Admin

Состоялся первый контейнерный судозаход компании MEDKON Lines в Одесский порт, с начала полномасштабного вторжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Консульства Турции в Facebook. Согласно расписанию рейсы на линии Стамбул-Гебзе-Одесса будут осуществлять контейнеровозы T Moon и Medkon KRM. Первый контейнеровоз пришвартовался в Одесском порту 5 января. «Компания Medkon Lines после длительного перерыва возобновила перевозку по маршруту Стамбул-Гебзе-Одесса» Консульство Турции Ларди.Today напоминает, что перевалка зерна через Дунай снизилась до 100 тыс. тонн в месяц при способности 300 тыс. тонн. Узнать подробности можно из материала «Эксперты: не исключены приостановки перевалки зерна через Измаильский терминал». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MEDKON Lines возобновила контейнерные перевозки в Одессу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовили материал, касающийся изменений в порядке въезда железнодорожным и автомобильным транспортом в ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В разъяснениях АМЭу речь идет о том: — какие изменения в правилах въезда транспортных средств в ЕС вступят в силу с 1 апреля 2025 года? — что такое Система контроля импорта 2 (ICS2) и как она повлияет на процесс перевозки товаров? — что нужно сделать для соответствия новым правилам? — какие последствия могут возникнуть при невыполнении требований ICS2? Подробнее — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты подготовил обзор практических кейсов в области габаритно-весового контроля (ГВК). Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: обзор практических кейсов в области ГВК». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ об изменениях правил въезда транспортных средств в страны ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступил в силу Приказ Министерства развития общин и территорий Украины №50, регулирующий определение предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в таких отраслях, как авиационный и автомобильный транспорт, туризм и строительство. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Согласно новому приказу, «Укртрансбезопасности» поручается: — создать комиссии для определения предприятий, учреждений и организаций, которые имеют важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период; — определить эти предприятия согласно утвержденным критериям. Начался прием документов, подтверждающих соответствие установленным критериям. Перевозчики могут воспользоваться образцами писем с необходимой информацией: — для грузовых перевозчиков — для автостанций Образец письма для пассажирских перевозчиков будет предоставлен позже. Документы необходимо отправлять на электронный адрес: contact@dsbt.gov.ua. В случае вопросов можно обратиться в Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» по телефону: 044 350 43 04. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о протоколе о проверке и адаптации тахографа к транспортному средству (ТС), а также пунктах сервиса тахографов. Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» рассказали о протоколе проверки и адаптации тахографа к ТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» начинает прием документов для предприятий, имеющих важное значение для экономики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области ведутся ремонтные работы на мосту через канал Кофа на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты уже построили конструкцию моста с ограждением, выполнили работы по асфальтированию. В настоящее время устраивают сепараторы для водоотведения, засыпают и укрепляют конусы у опор. Продолжаются работы и на подходах к мосту. Также продолжается аварийное восстановление дороги Т-16-07 Измаил – Килия – Вилково. Ларди.Today напоминает, что участок автомобильной дороги М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (при въезде в г.Николаев) введен в эксплуатацию. Узнать подробности можно из материала «Введен в эксплуатацию участок дороги М-14». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт моста на дороге Т-16-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ужесточение полицейского контроля на польско-немецкой границе, направленное на борьбу с нелегальной миграцией, существенно затруднило работу польских транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале rp.pl. Ситуация на польско-немецкой границе ухудшилась с введением дополнительных полицейских проверок, направленных на выявление нелегальных мигрантов. Немецкая полиция усилила контроль не только на границе с Польшей, но и на других сухопутных границах, включая Чехию и Швейцарию. Эти проверки приводят к образованию длительных очередей, создавая заторы на ключевых пограничных переходах, таких как в Любушском и Западно-Поморском воеводствах, в том числе в Слубице и Колбасково. По словам президента Северной торговой палаты в Щецине Ханны Мойсюк, в некоторых районах, таких как Слубице, ситуация с пробками становится настоящей проблемой для сектора TSL (транспорт, экспедиция и логистика), приводя к увеличению времени, затрачиваемого на пересечение границы, и дополнительным убыткам для компаний. Транспортные компании, работающие на маршрутах через польско-немецкую границу, уже сталкиваются с повышением расходов. Длительные задержки на границе повышают затраты на топливо, увеличивают время простоя водителей и сокращают рабочее время, что, в свою очередь, снижает эффективность перевозок. Президент Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) Мацей Вроньски поясняет, что автомобиль зарабатывает деньги, только когда движется, а не стоит в пробке. Задержки также ведут к штрафам за несвоевременную доставку, так как для многих перевозчиков соблюдение сроков критически важно. Кроме того, уже в 2024 году транспортные компании столкнулись с ухудшением финансовых показателей: рост цен на топливо, инфляция и падение маржи стали причиной резкого увеличения числа банкротств среди польских перевозчиков. За первые три квартала 2024 года количество банкротств увеличилось более чем в два раза, а задолженность с иностранными подрядчиками, включая немецких заказчиков, продолжает расти. На данный момент улучшение ситуации не предсказывается. Германия намерена продолжать и ужесточать контроль на границе, что только усугубит проблему для перевозчиков. Маршал Любушского воеводства Марцин Яблонский обратился с письмом к главе Министерства внутренних дел Германии с просьбой принять меры для улучшения ситуации и снизить напряженность на границе. Однако местные власти пока не видят четкого решения проблемы. Транспортные компании уже пытаются компенсировать рост издержек за счет повышения тарифов, однако конкуренция со стороны более дешевых перевозчиков, в частности из Украины, ограничивает возможности для повышения цен. Ожидается, что в 2025 году дополнительные расходы, связанные с пограничным контролем, а также рост тарифов на проезд в других странах, могут еще больше ухудшить положение. Также, в условиях Европейского зеленого соглашения, транспортные компании столкнутся с дополнительными административными и экологическими требованиями, что повысит расходы на содержание автопарков. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии заявило, что продлит ужесточение пограничного контроля после марта наступающего года на фоне дебатов по вопросам безопасности и иммиграции после теракта на рождественской ярмарке. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль будет продолжен и ужесточен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: пробки на границе с Германией бьют по транспортным компаниям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика из Узбекистана, направляющийся в Данию к своему литовскому работодателю, уже две недели стоит на стоянке для грузовиков в Венло (Нидерланды). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале l1nieuws.nl. Шербодзек Худайбердиев, водитель грузовика из Узбекистана, оказался в сложной и опасной ситуации. Водитель боится за свою жизнь, ведь его бывший работодатель делает все возможное, чтобы вернуть груз, используя методы запугивания и насилия. «Я не сплю по ночам, потому что боюсь, что кто-нибудь подойдет к моей машине и причинит мне вред. Это не первый раз, когда ко мне приходит банда» Шербодзек Худайбердиев Конфликт начался 24 января, когда водитель отказался продолжать работать в условиях постоянных удержаний зарплаты и жестокого обращения. За полгода работы он ни разу не получил полной выплаты, а все попытки разобраться с работодателем заканчивались новыми вычетами под надуманными предлогами. Узбекскому водителю, как и его коллегам из Африки и Азии, приходилось выживать на несколько сотен евро в месяц. Когда Шербодзек Худайбердиев попросил предоставить платежные квитанции, ему ответили, что в Литве это не является юридическим требованием. Однако европейские коллеги разъяснили, что такие документы обязательны. Тем не менее, даже когда водитель получил расчетные листки, суммы в них не соответствовали фактическим выплатам. Каждый раз находились причины для удержаний: якобы причиненный ущерб или ошибки в работе, которых на самом деле не было. Окончательно решив покинуть компанию, водитель остановил грузовик на стоянке. Работодатель оказался крайне недоволен этим поступком, ведь прицеп был загружен сыром, который следовало доставить из Франции в Данию. Недоставленный груз оборачивается серьезными финансовыми потерями, и компания сделала все возможное, чтобы его забрать. Однако водитель воспользовался своим правом удержания — по закону он имеет право не передавать груз, пока не получит причитающуюся оплату. Одна из местных транспортных компаний уже получила заказ на отсоединение прицепа и его транспортировку, но, узнав о юридических аспектах ситуации, отказалась вмешиваться. В попытке оказать давление на Шербодзека литовский работодатель изъял у него карту временного резидента (TRC), дающую право работать в Европе. Без этой карты водитель становится нелегалом и рискует быть депортированным с пятилетним запретом на въезд в ЕС. Однако вмешательство профсоюза FNV и правоохранительных органов помогло предотвратить этот сценарий. Когда на стоянку прибыли представители компании, водитель испытал настоящий страх за свою жизнь. «Я не знаю, что произойдет, если они откроют грузовик» Шербодзек Худайбердиев Несмотря на угрозы, Худайбердиев готов к сотрудничеству, но на условиях взаимности: он требует вернуть документы и предоставить честные расчетные листки. До тех пор он остается на стоянке в Венло, защищая свои права и безопасность. Получить комментарии от литовской компании Baltic Transline пока не удалось. Ларди.Today напоминает, что Мунир, дальнобойщик из-за Таджикистана, провел последние 8 месяцев, живя в своем грузовике на европейских дорогах и не получая в полном объеме обещанной заработной платы. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

До конца недели несколько съездов с автомагистрали А4 в районе Дрездена будут закрыты из-за ремонтных работ, что приведет к использованию объездных маршрутов и пробкам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Компания Autobahn GmbH сообщила, что на трассе А4 ремонтные работы приведут к ограничению движения до конца недели. Полосы автомагистрали в направлении Дрездена и Хемница будут частично закрыты. Возможны пробки и более длительное время ожидания. 5 и 6 февраля, съезд Дрезден-Нойштадт в направлении Хемница будет закрыт с 9:00 до 15:00. Объезд будет организован через развязку Дрезден-Горбиц. Ларди.Today напоминает, что Autobahn GmbH отмечает важный этап в реализации крупного проекта строительства моста через реку Зальцбахталь в Висбадене. По данным компании, в конце января была успешно забетонирована последняя секция плиты проезжей части. В конце февраля/начале марта планируется начать строительство так называемых крышек. Они образуют боковую часть проезжей части. На этом участке установлены бетонные барьеры безопасности и перила. В конце июня 2025 года движение в направлении Рюдесхайма будет перенаправлено на Северный мост. По данным Autobahn GmbH, на начальном этапе для этого потребуется система управления дорожным движением на строительной площадке. Движение транспорта будет сужено и перенаправлено наружу, что позволит убрать переходы и, наконец, создать разделительную полосу. Планируется, что эта фаза движения продлится около восьми недель. Как заявил руководитель отдела строительства и технического обслуживания Западного филиала компании Маттиас Ханнаппель, как и Южный мост, Северный мост будет открыт в соответствии с планом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ограничения движения на А4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевалка зерна через Дунай снизилась до 100 тыс. тонн в месяц при способности 300 тыс. тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале elevatorist.com. Как рассказал директор по взаимодействию с органами власти компании «НИБУЛОН» Михаил Ризак, Дунай потеряет грузы в ближайшие месяцы, если не будет кардинально изменена логистика и обеспечена конкурентоспособность этого маршрута с любого элеватора Украины на условиях стандарта перевозки CIF. «В лучшие месяцы мы производили 250 тыс. тонн в месяц через Измаильский терминал. На сегодняшний день мы фактически скатываемся до 30 тыс. тонн, а в ближайшем будущем, возможно, вообще будет остановка, поскольку вместе с фрахтом судов в Констанце, а также с судоходной логистикой, Дунай потерял конкурентное преимущество» Михаил Ризак Ларди.Today напоминает, что в Кишиневе состоялась встреча представителей Украины, США, Румынии, Молдовы и представителей Комиссии (DG MOVE). Участники обсудили региональное сотрудничество и разработку рабочих решений для развития Дунайского региона. Узнать подробности можно из материала «Украина и страны-партнеры обсудили усиление экспортной возможности Дунайского региона». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты: не исключены приостановки перевалки зерна через Измаильский терминал з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По оперативным данным Государственной казначейской службы, за январь текущего года в общий фонд государственного бюджета поступило 128,2 млрд. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале. Среди платежей, взимание которых контролируют налоговые и таможенные органы, основные поступления были получены за счет: — 37,5 млрд грн – налога на добавленную стоимость с произведенных в Украине товаров (собранно 53,0 млрд грн, возмещено – 15,5 млрд грн); — 36,6 млрд грн – налога на добавленную стоимость с ввезенных на таможенную территорию Украины товаров; — 24,1 млрд грн – налог на доходы физических лиц и военного сбора; — 15,9 млрд грн – акцизного налога; — 4,2 млрд грн – ввозной и вывозной пошлины; — 2,3 млрд грн – налог на прибыль предприятий; — 2 млрд грн – рентной платы за пользование недрами. При этом исполнение месячной росписи доходов Государственной налоговой службой составило 114,8% (+9,8 млрд грн), Государственной таможенной службой – 100,8% (+0,4 млрд грн). Ларди.Today напоминает, что Гостаможлужба Украины провела очередную встречу с представителями оборонно-промышленного комплекса по обсуждению актуальных вопросов таможенного оформления товаров военного назначения и двойного использования в условиях военного положения. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе обсудили общие задачи с представителями оборонно-промышленного комплекса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Налоговая и таможенная службы в январе перевыполнили план более чем на 10 млрд грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает компании, занимающиеся перевозками, присоединиться к онлайн-встрече по теме обновления формы товарно-транспортной накладной (ТТН). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи будут представлены ключевые изменения в форму ТТН, внесенные Приказом Министерства №1332. Также участники смогут задать вопросы, связанные с использованием обновленной формы. Встреча состоится 7 февраля в 14.00 на платформе Zoom. Участие во встрече возможно по предварительной регистрации в форме. Заполнить форму можно до 12:00 6 февраля. Ссылки на встречу зарегистрированные участники получат на указанные в регистрации электронные почты до 19:00 6 февраля. Ларди.Today напоминает, что в Украине обновлена форма товарно-транспортной накладной на перевозку грузов. Узнать подробности можно из материала «Утверждена обновленная форма товарно-транспортной накладной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес приглашают на онлайн-встречу, посвященную новой форме ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решение Вильнюсского окружного суда, принятое месяц назад, определило более четкие условия сокращения суточных. Согласно пресс-релизу юридической конторы Confidence Law Office, это изменение важно как для работодателей, так и для сотрудников. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 15min.lt. С 1 июля 2022 года, после вступления в силу новой редакции Описания порядка выплаты суточных, стало невозможным уменьшение их размера в трудовом договоре. Действующая редакция документа устанавливает, что: — суточные рассчитываются в соответствии с максимальными размерами, установленными правительством Литовской Республики; — возможно применение более низких размеров, но только при наличии объективных критериев, закрепленных в коллективном или локальном нормативном акте. Юрист по трудовому праву Эвелина Трукшинене отмечает, что ранее судебная практика была непоследовательной, так как критерии сокращения суточных трактовались по-разному. Решение суда от декабря 2024 года внесло ясность, определив три ключевых аспекта: — цель выплаты суточных – они предназначены для компенсации дополнительных расходов в командировке. Их нельзя уменьшать без объективных оснований. Однако, если работодатель предоставляет бесплатное жилье и питание, суточные могут быть снижены; — объективность критериев – уменьшение суточных не может зависеть от должности, стажа или качества работы. Критерии должны быть едиными для всех сотрудников; — информирование работников – перед введением изменений работодатель обязан ознакомить сотрудников с локальными нормативными актами под роспись. Решение особенно актуально для транспортных и логистических компаний, регулярно выплачивающих сотрудникам суточные. Однако оно также касается всех работодателей, направляющих сотрудников в командировки. Эксперты рекомендуют работодателям пересмотреть внутреннюю документацию и критерии выплаты суточных, чтобы они соответствовали судебной практике. Работникам, в свою очередь, стоит ознакомиться с нормативными актами компании и следить за соблюдением своих прав. Новые правила помогают сделать выплаты более прозрачными и справедливыми, а значит, защищают интересы обеих сторон трудовых отношений. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Узнать подробности можно из материала «VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: изменения в правилах для прикомандированных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) недавно предоставила точные указания по некоторым вопросам , возникшим в связи с недавними изменениями в законодательстве ЕС о тахографах и картах тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Согласно положениям Регламента ЕС 2020/1054 , который внес поправки в предыдущий Регламент 165/2014, в период с августа 2023 года по август 2028 года определяется переходным периодом — каждая комбинация влечет за собой набор лимитов, ограничений и вопросов, а также новые обязательства для операторов, транспортных средств и водителей. По мнению ЕК, при проверках на дорогах необходимо учитывать любые технологические ограничения, выходящие за рамки функций и обязанностей водителя. После августа 2028 года все транспортные средства, эксплуатируемые в государствах-членах ЕС, кроме государства регистрации, должны быть оснащены интеллектуальным тахографом версии 2 (Smart Tacho 2), а все водители должны иметь карту водителя интеллектуального тахографа версии 2, так что проблем с оценкой больше не должно возникнуть. Что касается деятельности за последние 56 дней на дороге, то на основании целого ряда юридических указаний, включая поправки к статье 36(2) Постановления 165/2014, — поясняет Комиссия, — представляется очевидным, что намерение законодателей в 2020 году состоит в том, чтобы позволить контролирующим органам проверять все действия водителей за последние 56 дней на дороге (а не только 28), начиная с 31 декабря 2024 года. Если водитель является владельцем смарт-карты тахографа версии 2.2, выданной государствами-членами с августа 2023 года, то он сможет подтвердить время вождения и отдыха за последние 56 дней, просто предъявив свою карту водителя. Если у водителя есть действующая карта , выданная до августа 2023 года, то подавляющее большинство таких карт, позволяет хранить данные о деятельности дальнобойщика в течение более чем 28 дней, в том числе в большинстве случаев более чем 56 дней. Комиссия предлагает органам, выпускающим карты, информировать операторов и водителей о такой возможности, как только она будет официально подтверждена. В меньшинстве случаев возможно, что на карточке водителя, выданной до августа 2023 года, не будет записей о предыдущих 56 днях. Такие случаи могут возникнуть, если государство-член выдало карты водителя в период с августа 2020 года по август 2023 года с меньшим объемом памяти, чем максимально разрешенный, и если водители с такими картами очень часто меняют вид деятельности в течение 56-дневного периода. Рассмотрим момент, который может быть решен различными способами. Это относится к периоду с 31 декабря 2024 года до даты выдачи водителю карты Smart Tacho 2: — водители могут вести записи или распечатки своих действий за непрерывный период последних 56 дней; — операторы могут организовать так, чтобы водители могли предъявить контролеру по запросу во время проверки на дороге информацию о деятельности за те дни, которые могут отсутствовать в записях водителей. Например, менеджер автопарка может предоставить копию данных, загруженных из карточек водителей, в соответствии со статьей 33 Постановления 165/2014; — государства-члены могут потребовать замены некоторых карточек водителей (статья 26(7a) Постановления 165/2014). Существует также возможность того, что данные менее чем 56-дневной давности могут быть перезаписаны более свежими данными из-за проблем с объемом памяти карты смарт-тахографа версии 2. В этом случае контрольные органы должны будут разрешить водителям и руководителям автопарков предъявлять записи за все предыдущие 56 дней, используя один из первых двух вариантов, описанных выше. Известно, что с 1 января 2025 года все транспортные средства, эксплуатируемые в государствах-членах ЕС, отличных от государства регистрации, должны будут оснащаться интеллектуальным тахографом. Большинство автомобилей будут оснащены интеллектуальным тахографом версии 2, в то время как интеллектуальные тахографы версии 1 должны быть заменены на Smart Tacho 2 до 18 августа 2025 года. Теперь во всех автомобилях, оснащенных версией 2, пересечение границ будет автоматически фиксироваться тахографом. Однако для тех, у кого установлена версия 1, необходимо регистрировать все пересечения границы вручную (до тех пор, пока автомобиль не будет оснащен моделью 2). Другими словами, водитель, управляющий транспортным средством, оснащенным интеллектуальным тахографом версии 2, не обязан регистрировать пересечение границы вручную, независимо от версии карты. При необходимости контрольные органы могут проверить данные тахографа о пересечении границы. Наконец, если за последние 56 дней водители управляли разными транспортными средствами, контрольные органы могут проверить, что другие транспортные средства, которыми они управляли, были оснащены тахографом версии 2, что может объяснить, почему пересечения границы не были записаны вручную на карточке водителя. Рассмотрим международное соглашение, регулирующее автомобильные перевозки между Европейским союзом и другими европейскими странами, не входящими в ЕС. Основная цель соглашения — повысить безопасность и эффективность автомобильных перевозок и обеспечить равные условия для разных стран. Пакт регулирует рабочее время, время отдыха и время управления транспортным средством, чтобы свести к минимуму усталость водителя и риск дорожно-транспортных происшествий. Больше всего нас интересует то, что помимо ЕС действие Конвенции ЕСТР распространяется на страны, не входящие в Европейский союз, но являющиеся его участниками, такие как Исландия, Лихтенштейн, Норвегия или Швейцария. Как правило, карточка водителя должна быть выдана страной, в которой он обычно проживает (определение одинаково как в ЕСТР, так и в Постановлении ЕС 165/2014). Таким образом, на водителя, осуществляющего деятельность, подпадающую под действие ЕСТР (например, швейцарскую или норвежскую), распространяются правила этой конвенции, а не положения Постановления 165, такие как ручная регистрация пересечений границы или обязательство представлять сведения о деятельности за последние 56 дней. Однако случай, когда водитель, не являющийся гражданином ЕС, но являющийся договаривающейся стороной ЕСТР, начинает работать на операторов, учрежденных в ЕС, должен быть тщательно проанализирован государствами-членами и операторами. В этом случае водитель, скорее всего, будет совершать поездки внутри ЕС, подпадающие под действие законодательства ЕС, и поэтому к такому водителю может применяться Постановление 165/2014 с изложенными выше обязательствами. Кроме того, обычное место жительства водителя может измениться в государстве-члене ЕС, где он только что был принят на работу. В этом случае ответственность за соблюдение водителем законодательства ЕС о тахографах будет возложена на перевозчика. Еще один вопрос касается того, какие страны, не входящие в ЕС, могут устанавливать смарт-тахографы и выдавать смарт-карты. Очевидно, что для тех стран, где действуют идентичные с ЕС правила использования смарт-тахографов, то есть для Великобритании, Норвегии, Лихтенштейна, Исландии и Швейцарии, проблем не существует. Босния и Герцеговина и Сербия также могут выпускать смарт-карты для тахографов, основываясь на криптографических сертификатах, полученных Комиссией через ЕСТР. Наконец, транспортные средства, зарегистрированные в Украине, могут быть оснащены смарт-тахографом, и эта восточноевропейская страна уже имеет возможность развивать свою собственную инфраструктуру смарт-тахографов (включая выпуск карт) в своем собственном темпе. Ларди.Today напоминает, что Европейский Союз подписал соглашение с Украиной, согласно которому украинские международные перевозчики смогут использовать интеллектуальные тахографы на своих транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала «ЕС и Украина договорились об использовании умных тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕК прокомментировали выдачу новых карт тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участок автомобильной дороги М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (при въезде в г.Николаев) введен в эксплуатацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядным предприятием был выполнен капитальный ремонт путепровода, подходов к нему и съездов на транспортной развязке на разных уровнях, а также цементобетонного покрытия автомобильной дороги протяженностью 3,1 км. Выполнено устройство остановок общественного транспорта с автопавильонами, проведены мероприятия по организации дорожного движения (установка необходимых дорожных знаков, барьерного ограждения и нанесение дорожной разметки). Также смонтировано наружное освещение, установлены камеры видеонаблюдения за состоянием дорог и условиями движения и установлено информационное табло над проезжей частью автомобильной дороги. Смонтировано и устройство системы взвешивания в движении WIM. Ларди.Today напоминает, что вблизи села Вита-Почтовая на трассе М-05 Киев-Одесса строят новую транспортную развязку. Узнать подробности можно из материала «На трассе Киев – Одесса строят новую транспортную развязку». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Введен в эксплуатацию участок дороги М-14 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможлужба Украины провела очередную встречу с представителями оборонно-промышленного комплекса по обсуждению актуальных вопросов таможенного оформления товаров военного назначения и двойного использования в условиях военного положения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Участники диалога обсудили особенности выполнения таможенных формальностей при импорте товаров военного назначения и двойного использования, предоставление налоговых льгот, упрощение процедур оформления беспилотных летательных аппаратов, механизмы контроля целевого использования импортируемых товаров. Также подняли вопросы дальнейшего совершенствования механизма выдачи сертификатов подтверждения доставки и взаимодействия с Государственной службой экспортного контроля Украины. «Очень важно оперативно реагировать на потребности оборонно-промышленного комплекса и эффективно осуществлять таможенные процедуры. Гостаможслужба прилагает максимум усилий, чтобы бизнес мог работать без лишних барьеров, а оборонные предприятия получали необходимые материалы вовремя. В то же время, мы не можем допустить, чтобы упрощение процедур приводило к рискам неконтролируемого оборота товаров двойного использования. Поэтому наша задача – найти правильный баланс между содействием и контролем» Владислав Суворов, заместитель председателя Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что состоялось открытое онлайн-мероприятие «Реформа таможни в европейском контексте: текущие достижения и вызовы», организованное ОО «Институт аналитики и адвокации» совместно с ОО «Технологии Прогресса». Мероприятие стало платформой для обсуждения ключевых аспектов модернизации таможенной системы Украины в соответствии с европейскими стандартами. Участие в нем приняли представители Гостаможслужбы, Минфина, профильного Комитета ВРУ, а также европейские и отечественные эксперты. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе определили перспективы модернизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе обсудили общие задачи с представителями оборонно-промышленного комплекса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Учитывая стратегическую роль портов в развитии международных торговых отношений и значительную степень повреждений в результате российской военной агрессии, привлечение масштабных инвестиций в инфраструктуру морских портов должно стать одним из ключевых элементов послевоенного экономического обновления Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). По мнению бизнеса, эффективным инструментом привлечения инвестиций может являться приватизация или концессия портовой инфраструктуры. В то же время, приватизационный и концессионный сценарии развития портовой отрасли не должны восприниматься как взаимоисключающие. Ведь оба сценария являются лишь потенциально возможными опциями для привлечения средств. Каждый из этих сценариев может применяться в соответствующем морском порту (или для его отдельных объектов/терминалов) в зависимости от экономических, технологических, юридических и других особенностей и решений управленческих Правительства или иного органа. Эксперты Европейской Бизнес Ассоциации считают, что главной задачей государства в этом вопросе является создание прозрачных, справедливых и сбалансированных правил игры, которые позволят эффективно привлекать инвестиции в портовую отрасль как в рамках приватизационных процессов, так и в рамках проектов концессии. Поэтому Ассоциация высказывает свою позицию относительно двух законопроектов, которые направлены на урегулирование упомянутых вопросов и находятся на рассмотрении в Парламенте. Первый — это проект закона № 12230 о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об особенностях приватизации объектов государственной и коммунальной собственности, переданных в аренду , который уже был принят за основу в первом чтении с последующей доработкой. Задекларированными задачами этого проекта Закона является обеспечение конкурентности приватизации объектов государственной и коммунальной собственности, в частности, решение проблемы непрозрачного внеконкурсного выкупа объектов их арендаторами по заниженной цене во избежание ущерба местным бюджетам, а также привлечение дополнительных средств на развитие общин и уменьшение коррупционных рисков. Бизнес в целом приветствует инициативу по усовершенствованию законодательства о приватизации и поддерживает задекларированные цели законопроекта. В то же время, отраженный в текущей редакции способ достижения целей категорически не поддерживается бизнесом. Ведь он приведет к грубому нарушению прав и законных интересов добросовестных инвесторов, вложивших значительные объемы финансирования в развитие арендованных объектов портовой инфраструктуры, соблюдая действующие на момент инвестирования законодательные права и процедуры. Это нарушение приведет к существенному ухудшению инвестиционного климата в морехозяйственном секторе. В связи с этим Ассоциация не поддерживает принятие проекта закона №12230 в текущей редакции и настаивает на необходимости его существенной доработки. В последнем должен быть найден разумный и справедливый баланс, позволяющий достичь задекларированной цели законопроекта, не допустив стагнацию и упадок портовой инфраструктуры. Второй — проект закона № 7508 о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об усовершенствовании механизма привлечения частных инвестиций с использованием механизма государственно-частного партнерства для ускорения восстановления разрушенных войной объектов и строительства новых объектов, связанных с послевоенной перестройкой экономики Украины также был принят за основу первого чтения. Сейчас на сайте Парламента опубликована сравнительная таблица этого проекта закона в подготовленной ко второму чтению редакции, которая среди прочего предлагает внести изменения в текущую редакцию Закона Украины «О концессии». Изменения предлагаются в части урегулирования процедуры перехода из договоров аренды государственного имущества на концессионные договоры с целью дальнейшего инвестирования в развитие соответствующей инфраструктуры, в том числе портовой. По мнению экспертов Ассоциации, указанные положения проекта закона №7508 положительно отразятся на развитии портовой отрасли Украины. В частности, они будут способствовать улучшению инвестиционной привлекательности и будут дополнительно стимулировать национальных и иностранных инвесторов вкладывать деньги в развитие портовых перегрузочных мощностей, гидротехнических сооружений и других объектов портовой инфраструктуры (с сохранением разумного и прозрачного баланса между государственными и интересами инвесторов). Бизнес-сообщество полностью поддерживает положения проекта закона № 7508, направленные на усовершенствование процедуры перехода из аренды (и других текущих форм эксплуатации объектов портовой инфраструктуры) на концессию. Представители бизнеса надеются на сохранение таких положений в окончательной редакции законопроекта, которая будет выноситься на рассмотрение в Парламенте на второе чтение. Эксперты Ассоциации надеются на учет позиции бизнес-сообщества в процессе рассмотрения обоих законопроектов №12230 и №7508. Ларди.Today напоминает, что украинские морские порты в прошлом году обработали рекордные 97,2 млн. тонн грузов, превысив позапрошлый показатель на 57%. Узнать подробности можно из материала «Грузооборот морских портов Украины в 2024 году достиг 97 млн ​​тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА про сбалансированный подход во внесении изменений в законодательство о приватизации и концессии в портовой отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Национальной полиции Испании задержали 11 человек в городе Аликанте по обвинению в неоднократных кражах и незаконном присвоении одежды на сумму более 1 млн евро. Преступная группа похищала товар из известной сети модных магазинов, используя доступ к системе дистрибуции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Расследование началось после обращения юридической службы компании, занимающейся производством и продажей текстиля. Представители фирмы сообщили в полицию о пропаже 83 900 единиц одежды. Сигнал поступил от бывшего сотрудника транспортной компании, базировавшейся на складе в Эль-Бакароте (Аликанте). Именно там, по его словам, происходили манипуляции с грузами. Логистическая компания отвечала за доставку товара со складов бренда в магазины, расположенные в торговых центрах Аликанте и Мурсии. Полицейские выяснили, что похищенные вещи продавались на нелегальных рынках в провинции Аликанте. В ходе проверки офицеры сверили список пострадавших магазинов с точками доставки логистической компании, что позволило подтвердить их связь. Кражи затронули торговые точки в Аликанте, Эльче, Петрере, Ориуэла-Коста, Мурсии, Лорке, Картахене и Сан-Педро-дель-Пинатар. Похищенные вещи попадали на уличные рынки Аликанте, Сан-Хуана и Эльче. Они продавались с оригинальными бирками по цене вдвое ниже рыночной, хотя товар все еще официально находился в продаже в фирменных магазинах. Это доказывало, что одежда была похищена на этапе дистрибуции и так и не дошла до розничных точек. Полиция организовала масштабную операцию по проверке происхождения одежды. Следователи выяснили, что значительная часть краденого товара хранилась на складе в валенсийском городе Суэка. После проверки складов и нелегальных рынков удалось установить схему краж. Преступники вывозили груз из распределительного центра в Аликанте, но вместо доставки в магазины перенаправляли его на частные склады и торговали им подпольно. В результате операции задержаны 11 человек, в том числе водители логистической компании. Семеро обвиняются в краже и незаконном присвоении, четверо — в скупке краденого. На складе в Суэке полиция изъяла более 1800 единиц одежды. Общий ущерб для сети магазинов оценивается в более чем миллион евро. Кража 83 900 предметов одежды затронула семь торговых точек в провинциях Аликанте и Мурсия. Полиция продолжает расследование, чтобы выявить всех участников преступной схемы. Ларди.Today напоминает, что в Ломбардии ликвидирована преступная группировка, специализировавшаяся на кражах товаров из грузовиков и грабежах дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Италия: арестованы члены банды, грабившей грузовики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: арестованы 11 человек за кражу одежды на сумму более миллиона евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкий профсоюз ver.di, поддерживающий протестующих водителей грузовиков, заявил, что политики и компании должны наконец положить конец злоупотреблениям в сфере грузовых автоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой немецкого Объединенного профсоюза работников сферы услуг (ver.di). На фоне возобновившихся протестов водителей грузовиков против эксплуататорских условий труда, ver.di призывает политиков и компании выполнить свои обязанности и неуклонно следовать действующему Закону об обязанности заботиться о цепочке поставок. «Политики и компании должны наконец взять на себя ответственность и положить конец вопиющим злоупотреблениям в сфере автомобильных грузоперевозок. Это также включает в себя сохранение Закона о должной осмотрительности в цепочке поставок без изменений. Соблюдение прав человека не должно ставиться под угрозу под предлогом сокращения бюрократии. Нынешняя политическая кампания в пользу приостановки обязательств по отчетности и даже отмены этого закона создает впечатление, что экономия на форме отчетности важнее, чем корпоративная ответственность перед сотрудниками» Андреа Коцис, заместитель председателя ver.di Так, ver.di призывает оставить Закон о цепочках поставок без изменений и оперативно перенести Европейскую директиву о цепочках поставок в национальное законодательство. С 25 января десять водителей грузовиков из Зимбабве бастуют. Большинство из них находятся в Германии, некоторые — во Франции, а один — в Италии. В Германии их автомобили припаркованы на станциях техобслуживания автобанов, в таких городах, как Крефельд, Нюрнберг, Мерклинген и Бремен. Водители протестуют против бесчеловечных условий труда и требуют выплатить им заработную плату. Они работают в словацком филиале баден-вюртембергской транспортной компании Hegelmann Group. По их словам, им приходилось месяцами ночевать в кабинах грузовиков, а вместо положенной зарплаты они получали лишь 30 евро в день. С самого начала забастовки руководство компании пыталось запугать рабочих, и ситуация дошла до того, что полиции пришлось вмешаться, чтобы защитить водителей. Ларди.Today напоминает, что ранее VNB (подразделение нидерландского профсоюза FNV) в Facebook опубликовало пост, в котором сообщило о запугивании водителей грузовиков из Зимбабве, работающих на Hegelmann, бастующих против несправедливых условий труда. Узнать подробности можно из материала «И снова Hegelmann: африканские водители грузовиков в Европе подверглись нападению за протест против их эксплуатации». Также напомним, что ранее евродепутат Валентина Пальмизано — после консультаций с представителями профсоюза Fnilt/Cse и ассоциаций Willy Sicurezza e Legalità nel Trasporto, Élite Driver и Associazione Opera Vita da Corrieri — направила запрос в Европейский парламент, в котором выдвинуто требование принятия срочных мер по пресечению эксплуатации неевропейской рабочей силы в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «В ЕК прокомментировали проблему эксплуатации дальнобойщиков из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ver.di требует положить конец злоупотреблениям в сфере грузовых автомобильных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После многолетних задержек новая система электронного сбора платы за проезд (e-tolling) в Литве, как ожидается, будет наконец запущена в январе следующего года. Сама сеть платных дорог может быть расширена. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале delfi.lt. Некоторое время назад в литовских СМИ появилась информация о том, что запуск системы электронного сбора платы за проезд больше не будет откладываться. Как заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Эугениюс Сабутис, в 2026 году налоги уже будут собираться. Заместитель министра транспорта и коммуникаций Родерик Жиобак в этом вопросе более осторожен, и заверил, что в настоящее время как в министерстве, так и в AB Via Lietuva прилагаются все усилия, чтобы не допустить дальнейшей задержки сроков. «Для того чтобы обеспечить плавное развертывание системы электронного сбора платы, необходимо решить вопрос с закупкой системы. Ожидается, что это будет сделано уже этой весной» Родерик Жиобак Вице-министр уточнил, что водителей легковых автомобилей это не коснется. «Не будет никаких скрытых или новых налогов. Это означает, что водители легковых автомобилей, путешествующие каждый день или по выходным, не пострадают — они не будут включены в систему. Новая система ориентирована на большегрузные автомобили и грузовые перевозки по национальным платным дорогам. Таким образом, взиматься плата будет только с тех транспортных средств, которые наносят больший ущерб дорогам и инфраструктуре» Родерик Жиобак Он напомнил, что с запуском новой системы виньетки будут полностью отменены. Электронная оплата позволит более эффективно взимать дорожные сборы, обеспечит справедливость между пользователями и поможет лучше финансировать дорожную инфраструктуру. Это также снизит административное бремя, поскольку водителям больше не придется беспокоиться о покупке виньеток и проверке их действительности. Однако сеть платных дорог, скорее всего, также будет расширена. В настоящее время платных автомагистралей насчитывается около 1 700 км. «В целях улучшения дорожной инфраструктуры и регулирования транспортных потоков мы изучаем возможность расширения сети облагаемых налогом дорог путем введения дополнительного налога на некоторые из национальных дорог, поскольку существует явная тенденция, когда тяжелые транспортные средства предпочитают использовать национальные дороги, чтобы избежать дополнительных расходов и тем самым избежать налога. Это не является адекватным и справедливым, поскольку национальные дороги на пределе своих возможностей и быстро ухудшаются» Родерик Жиобак По оценкам Министерства транспорта и коммуникаций, введение e-tolling увеличит объем собираемых налогов по сравнению с нынешней системой виньеток. По предварительным оценкам, доходы от оплаты могут вырасти примерно на 20-30% по сравнению с текущим уровнем. В настоящее время виньетки приносят около 60-70 млн евро в год. С введением электронной оплаты эта цифра может вырасти до 100 млн евро в год, в зависимости от интенсивности движения и конечного размера сети платных дорог. Увеличение доходов позволит улучшить состояние дорог страны, обеспечить надлежащее обслуживание инфраструктуры и, в долгосрочной перспективе, направить больше средств на развитие дорог. Ларди.Today напоминает, что систему eTolling планировалось ввести в Литве в середине 2024 года, но реализовать проект к указанному сроку не удалось. В декабре 2023 года Сейм принял решение отложить введение электронного толлинга до 1 января 2025 года. Решение было принято в результате судебного разбирательства, начатого против одной из компаний, участвовавших в тендере — чешской компании TollNet a.s. Компания подала иск об отмене решения Via Lietuva о присуждении тендера вильнюсской компании ProIT, поскольку та была включена в список ненадежных поставщиков, сообщает Elta. Вильнюсский суд, который рассматривал дело в первой инстанции, отклонил иск. А в декабре 2024 года Апелляционный суд, повторно рассматривавший дело, объявил, что оснований для аннулирования статуса победителя тендера нет. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: изменения в системе дорожных сборов e-tolling з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге в департаменте Верхняя Гаронна (Haute-Garonne) сотрудники дорожной инспекции Регионального управления по охране окружающей среды, планированию и жилищному строительству (DREAL) остановили итальянский автопоезд, водитель которого превысил допустимые нормы режима труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. Согласно действующим европейским правилам, дальнобойщикам разрешается находиться за рулем не более 9 часов в день, а дважды в неделю – до 10 часов. Таким образом, за три дня максимально возможное время вождения составляет 29 часов. Однако водитель итальянской фуры (по совместительству менеджер транспортной компании) находился за рулем 40 часов 35 минут в течение 72 часов. Для сокрытия нарушения водитель использовал различные незаконные методы. Инспекторы установили, что он применял чужую карту водителя, а при досмотре у него обнаружили еще две дополнительные карты. Это позволяло ему скрывать реальное время, проведенное за рулем, и обходить систему контроля. За грубое нарушение РТО водителю было предписано немедленно внести залог в размере 8 800 евро. После этого ему разрешили продолжить путь, но только после соблюдения обязательного периода отдыха в соответствии с законодательством. Ларди.Today напоминает, что с 2027 года в Эльзасе (Франция) вступит в силу экологический налог R-Pass для грузовиков свыше 3,5 тонн. Он призван ограничить транзит большегрузов, объезжающих дороги с немецким налогом LKW Maut (0,34 евро/км). Ставка французского региона составит 0,15 евро за км и затронет автомагистрали A35, A36 и несколько дорог соединяющихся с трассам Германии. Для эксплуатации R-Pass (сбора и контроля) Европейское сообщество Эльзаса (CeA) выбрало двух операторов для создания консорциума: компанию T-Systems, которая является дочерним подразделением немецкой Deutsche Telekom, и Grenobloise d’Électronique et d’Automatismes (GEA). Консорциуму предстоит создать систему взимания платы и провести предварительное тестирование. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: огромный штраф за три карты тахографа и нарушения РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач презентовал инициативы Минразвития по привлечению женщин в сферу транспорта при запуске сети «Женщины в транспорте» (WiT) в Стамбуле. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевые задачи сети «Женщины в транспорте» – расширение прав и возможностей женщин в сфере транспорта благодаря поддержке совместных инициатив, обмену опытом и информацией, обучению и переквалификации женщин, поиску партнеров для проектов по привлечению женщин в сферу транспорта. Участники сети сосредоточат свою работу на продвижении нормативных изменений для обучения женщин в технических специальностях, поддержке инициатив по трудоустройству женщин в транспортном секторе и масштабированию лучших практик, расширению усилий отдельных проектов и стран для продвижения женщин в транспортном секторе. «По инициативе Министерства развития общин и территорий запущено два проекта по подготовке водителей грузовиков и автобусов для дальнейшего трудоустройства. Эти проекты – ответ на последствия вторжения России в Украину и усиление кадрового кризиса, особенно в областях, где традиционно доминировали мужчины. Поэтому правительство и бизнес вынуждены соответственно реагировать на ситуацию на рынке, что в итоге обеспечить стабильное функционирование логистических цепей, доставку грузов и перевозки пассажиров. Реализация этих проектов демонстрирует, что не существует «мужских» или «женских» профессий, а есть навыки, которыми должен владеть специалист, чтобы выполнять ту или иную работу. Сейчас мы работаем над тем, чтобы масштабировать соответствующие инициативы и обеспечить постоянную систему подготовки и обучения женщин на разные транспортные профессии» Сергей Деркач Запуск сети прошел при поддержке Группы Всемирного банка, Европейского инвестиционного банка, Азиатского банка развития, Немецкого агентства по международному сотрудничеству (GIZ) и Международного транспортного форума. К мероприятию присоединились представители международных организаций, финансовых учреждений и ряда стран Европы, Азии и Африки, лидеров частного и общественного секторов, а также представители Фонда институционального развития, реализующие проекты по подготовке женщин-водительниц. Ларди.Today напоминает, что пилотный проект по подготовке водитель автобусов She Drives охватывает 11 украинских регионов. Теоретическое обучение в рамках проекта продолжается для почти 70 участниц. Вскоре еще 30 женщин приступят к подготовке в новой профессии. Пилотный проект по обучению и трудоустройству водитель автобусов реализуется ОО «Фонд институционального развития» по инициативе Министерства развития общин и территорий Украины в партнерстве со структурой ООН Женщины и при финансовой поддержке Швеции. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Презентована инициатива по привлечению женщин в сферу транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня Украина переходит на электронные фитосанитарные сертификаты Госпродпотребслужбы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале elevatorist.com. Как рассказал заместитель председателя Государственной службы Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей Вадим Чайковский, Украина переходит на ePhyto. По его словам, в прошлом сезоне государственные инспекторы выдали фитосанитарные сертификаты на 48,5 млн. тонн сырья. Все они были обследованы, все они были изданы в пределах и праве, как это требует Конвенция, страны мира и украинское законодательство. «При этом в прошлом году в Украину поступило 1410 запросов по фитосанитарным сертификатам, из них 382 фейка. Я не забуду глаза одного из трейдеров, пришедшего ко мне по дороге на работу с полными глазами слез, и он говорит, Вадим Николаевич, я попал на $3 млн, я не знаю, что мне делать. Я говорю, где вы взяли эти сертификаты? Турция. Такая же история. Фейк, фейк, фейк» Вадим Чайковский Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки Украины к вступлению в ЕС Гостаможслужба активно работает над созданием одной из ключевых ИТ-систем – Автоматизированной Системы Управления Рисками, предусмотренной Стратегическим планом цифровизации таможни Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба усиливает стратегическое развитие цифровых платформ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина переходит на электронные фитосанитарные сертификаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние дни недалеко от Майнца была проведена инспекционная операция, в ходе которой проверено десять грузовиков, в основном на автомагистрали А61. В шести случаях из-за серьезных технических проблем были введены запреты на движение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления дорожного движения Майнца (федеральная земля Рейнланд-Пфальц) на ресурсе presseportal.de. Среди выявленных технических проблем у одного из прицепов обнаружено сильно погнутое дышло, которое стало особенно заметным после нанесения полицией оранжевой краски. В двух автомобилях выявлено плоское истирание протекторов шин (вплоть до корда), предположительно из-за блокировки колес во время движения. Один грузовик имел неисправную систему впрыска AdBlue. Два автомобиля оказались с двойными нарушениями. В одном случае 7,5-тонный MAN TGL имел неисправный ручной тормоз, который можно было заблокировать только с помощью отвертки. К тому же водитель этого грузовика не имел действующих прав на управление транспортным средством. В другом случае тягач с прицепом двигался задним ходом по скоростной автомагистрали, а при проверке у него не оказалось карты тахографа. В остальных автомобилях были выявлены нарушения правил крепления груза, лицензионного законодательства и социальных норм. Во всех вышеупомянутых случаях дальнейшее движение грузовиков было запрещено, и теперь водителей/перевозчиков ждет возбуждение административных дел и штрафы. Однако какие именно размеры штрафов последуют, не уточняется. Ларди.Today напоминает, что согласно последнему отчету норвежской инспекции Statens Vegvesen, в прошлом году количество проверок на дорогах Скандинавии достигло рекордного показателя. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: проверки грузовиков выросли на 36%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проверка грузовиков в Германии: 10:0 в пользу полиции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запугивание, саботаж, даже предполагаемые похищения – водители грузовиков из Зимбабве, работающие на крупного транспортного оператора Hegelmann, заявляют о серьезных угрозах за свою борьбу за справедливые условия труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения VNB (подразделение нидерландского профсоюза FNV) в Facebook. По словам водителей, в Hegelmann им обещали достойную оплату и комфортные условия работы, однако реальность оказалась совсем иной. Вместо обещанного заработка водителям приходится жить в кабинах своих грузовиков, получая до 30 евро в день – суммы, недостаточной даже для базовых нужд. Водители уверяют, что условия труда практически невыносимы, а работодатели игнорируют их жалобы. В попытке добиться справедливости они организовали протест, требуя улучшения условий и повышения оплаты труда. Однако вскоре столкнулись с ответной реакцией – неизвестные угрожают протестующим, а также предпринимают попытки их запугивания. Некоторые заявляют о случаях саботажа их транспортных средств и даже возможных похищениях. Ларди.Today напоминает, что в 2021 году Hegelmann попал в скандал. Тогда бельгийская полиция обнаружила украинского водителя, который провел в своем грузовике 17 недель без зарплаты, имея для жизни в своем распоряжении кредитную карту с несколькими десятками евро на счету. Узнать подробности можно из материала «Hegelmann попал в очередной скандал с социальным демпингом. Жертвой оказался украинский дальнобойщик». Также напомним, что во Франции девять водителей из Восточной Европы требуют от Hegelmann выплаты трехмесячной зарплаты. Узнать подробности можно из материалов «Франция: девять водителей из Восточной Европы вышли на забастовку и требуют выплаты зарплаты» и «Франция: водители компании Hegelmann, которым не выплатили зарплату, выступили в суде». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення И снова Hegelmann: африканские водители грузовиков в Европе подверглись нападению за протест против их эксплуатации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась вторая встреча Смешаной украино-молдавской Комиссии. Основные вопросы повестки дня касались реализации проекта развития и улучшения транспортного сообщения между двумя государствами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Среди участников – глава Агентства восстановления Сергей Сухомлин, заместитель председателя Агентства восстановления, Вячеслав Дидкивский, Государственный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова Николай Миндра, представители Службы восстановления в Винницкой области, Госпогранслужбы и проектантов. Стороны достигли общих договоренностей по основным вопросам, в частности, согласовании основных проектных решений, вопросов защиты окружающей среды, концепции порядка пропуска через государственную границу и т.д. Также до следующей встречи пограничные и таможенные органы обоих государств отработают соответствующие порядки и формальности. Ларди.Today напоминает, что Украина и Словакия обсудят Соглашения о совместном таможенном и пограничном контроле, а также развитие инфраструктуры пункта пропуска «Ужгород – Вышнее Немецкое». В следующем году здесь будет разделена грузовая и пассажирская полосы, что позволит увеличить пропускную способность минимум на 20%. Узнать подробности можно из материала «Украина и Словакия расширяют транспортные связи и модернизируют границу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова продолжают сотрудничество в части развития погранинфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось открытое онлайн-мероприятие «Реформа таможни в европейском контексте: текущие достижения и вызовы», организованное ОО «Институт аналитики и адвокации» совместно с ОО «Технологии Прогресса». Мероприятие стало платформой для обсуждения ключевых аспектов модернизации таможенной системы Украины в соответствии с европейскими стандартами. Участие в нем приняли представители Гостаможслужбы, Минфина, профильного Комитета ВРУ, а также европейские и отечественные эксперты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Свои выводы о возможности украинской таможенной службы стать частью Таможенного союза ЕС выразил Руководитель операционного отдела Представительства ЕС в Украине Хенрик Витфельт, который непосредственно участвовал в формировании положительной оценки для таможенной сферы на данном этапе трансформации. «За прошлый год Украина достигла существенного прогресса и это было признано Европейской комиссией. В частности, Раздел 29 «Таможенный союз» получил самую высокую оценку среди всех других направлений в Заключении Еврокомиссии Ukraine Report 2024» Хенрик Витфельт В формате оживленной дискуссии участники обсудили аспекты перезагрузки таможни в контексте Закона Украины №3977, устанавливающего особенности прохождения службы в таможенных органах и проведение аттестации должностных лиц. Ключевыми темами стали определение KPI для таможенной службы, перспектива предоставления статуса правоохранительного органа, а также другие важные институциональные изменения, как повышение заработных плат и обеспечение техническими средствами таможенного контроля. Речь также шла о внедрении современных IT-решений и наработке в вопросе обмена информацией с государствами-партнерами. Отдельно обсудили успешный переход Украины на NCTS Фаза 5 и быстрое развитие Института Авторизированного экономического оператора. На сегодняшний день уже 79 национальных компаний получили статус АЭО, что свидетельствует о высоком уровне заинтересованности бизнеса в новых возможностях. «В который раз хочется акцентировать на том, что реформа — это всегда инвестиции в институт. Все мы должны осознавать, что без таможни евроинтеграция Украины не состоится. Если мы предпочитаем стать «восточной границей Европы», мы должны соответствовать высоким стандартам, по которым стремимся жить и осуществлять свою деятельность. Основные меры, необходимые для трансформации таможни, предусмотрены в ключевом стратегическом документе, по которому мы сейчас работаем – Национальной стратегии доходов до 2030 года. Этот документ высоко оценен как Европейской комиссией, так и Международным валютным фондом» Владислав Суворов, заместитель председателя Гостаможслужбы В ходе обсуждения эксперты сошлись во мнении, что Государственная таможенная служба Украины последовательно реализует европейские требования, поддерживает стабильную связь с бизнесом и общественностью и уверенно двигается определенным Национальной стратегией доходов треком. Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки Украины к вступлению в ЕС Гостаможслужба активно работает над созданием одной из ключевых ИТ-систем – Автоматизированной Системы Управления Рисками, предусмотренной Стратегическим планом цифровизации таможни. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба усиливает стратегическое развитие цифровых платформ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе определили перспективы модернизации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи