Admin

Еще один WIM-комплекс установлен в Киевской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Комплекс расположен на дороге М-01 (км 49+495). Фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса (WIM 21) «Укртрансбезопасность» начнет с 26 сентября. Всего на сегодня на дорогах Украины подключено 53 WIM-площадки. Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» добилась подтверждения правомерности наложения штрафа за превышение допустимой нагрузки на сдвоенную ось грузовика в суде. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафа за превышение нагрузки на грузовик». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области установили новый WIM-комплекс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ETF направила открытое письмо назначенному комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу, выразив обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). В письме выражена обеспокоенность тем, что внимание уделяется в первую очередь повышению конкурентоспособности сектора, а не благополучию работников транспорта, их семей и сообществ. ETF также подчеркивает тревогу в связи с отсутствием комиссара по занятости и социальным вопросам, что, по мнению организации, свидетельствует о низком приоритете вопросов занятости в текущей повестке Еврокомиссии. «Учитывая тот факт, что низкая оплата и плохие условия труда отталкивают работников от транспорта и создают огромный дефицит рабочей силы, отсутствие качественных рабочих мест является фундаментальной угрозой будущему сектора. В конце концов, без транспортных работников не может быть транспорта» ETF Ларди.Today напоминает, что ETF направила поздравление вновь избранному председателю Комитета по транспорту и туризму (TRAN) Европарламента госпоже Элиссавет Воземберг, в котором содержится решительный призыв добиваться изменения политики для решения текущих кризисных ситуаций в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «ETF призвало нового главу TRAN поставить рабочих в центр транспортной политики ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF выражает обеспокоенность отсутствием внимания к условиям труда водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина стремится возобновить паромное сообщение с Грузией и ожидает скорого возвращения этого важного транспортного сервиса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на портале Azernews. Украинский посол в Азербайджане Юрий Гусев на Черноморско-Каспийском грузовом форуме заявил, что восстановление паромного сообщения через Черное море поможет Украине стать важнейшей частью логистической цепочки Среднего коридора, соединяющего страну с этим международным маршрутом. Посол подчеркнул, что транспорт и логистика играют решающую роль для Украины, особенно в контексте транзита грузов. Средний коридор, в который включен железнодорожный маршрут Баку – Тбилиси – Карс, связывает Китай с Европой. Восстановление паромного сообщения с Грузией обеспечит Украине прямой доступ к этому важному кросс-континентальному транспортному пути, что усилит ее позиции на международной логистической арене. Ларди.Today напоминает, что в следующем году на функционирование и развитие внутренних водных путей и инфраструктуры внутреннего водного транспорта Украины направят более 409,1 млн грн. Узнать подробности можно из материала «На развитие внутренних водных путей направят более 400 млн. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина ожидает восстановления паромного сообщения по Среднему коридору з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Берлине на выставке InnoTrans 2024 украинские и польские железнодорожники договорились развивать интермодальные железнодорожные маршруты между Азией и Европой. Для этого компании будут работать над повышением пропускной способности и эффективности пограничных переходов в грузовых перевозках, а также расширение пограничной железнодорожной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Как отметили в УЗ, Украина, несмотря на войну, остается перспективной страной для построения диверсификационного сообщения между Азией и странами ЕС, в частности, благодаря маршруту: Китайская Народная Республика — Республика Казахстан — Азербайджанская Республика — Грузия — Украина в Республику Польша через польско-украинские железнодорожные пограничные переходы. Поэтому главной задачей обеих сторон является восстановление и развитие Евразийского интермодального сообщения и обеспечение максимальной эффективности железнодорожных грузовых перевозок на польско-украинских пограничных переходах. «Украина и Польша – стратегические партнеры в этом проекте, поэтому нашим странам важно вместе координировать работу и работать над строительством украинско-польских железнодорожных пограничных переходов и коридоров TEN-Т колеи 1435 мм на территории Украины. Кроме того, укрепление нашего логистического партнерства поможет развивать транзитные коридоры, перспективные для восстановления транзитного потенциала нашего государства, например, ТМТМ, сочетающего Азию с Европой. Украина и Польша – ключевые страны по этому маршруту. Обе страны заинтересованы в развитии интермодальной логистики между Украиной и странами ЕС, создании контейнерных терминалов и запуске новых маршрутов и сервисов» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Генеральный директор АО «Польская государственная железная дорога» & PKP Group Алан Беруд подчеркнул, что сотрудничество будет способствовать увеличению железнодорожных грузопотоков между Польшей и Украиной и развитию торгового коридора из Китая через Центральную и Восточную Азию. «еографическое положение Польши имеет стратегическое значение для осуществления евразийского железнодорожного транспорта. Именно здесь сходятся несколько железнодорожных маршрутов, ведущих из Азии в Европу, в том числе маршрут TITR, Южный, Центральный и Северный маршрут Нового шелкового пути и Юго-Западный коридор» Алан Беруд Ларди.Today напоминает, что за 8 месяцев текущего года железнодорожники уже успели отремонтировать 737,6 км путей, что составляет 62% от запланированного объема в год. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» отремонтировала более 700 км путей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» и Польские железные дороги договорились развивать интермодальные маршруты в Азию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая полиция остановила для контроля польскую фуру, направляющуюся в сторону Лейпцига. Проверка транспортного средства вызвала шок у сотрудников полиции — они столкнулись с поистине катастрофическим состоянием полуприцепа. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте полиции Саксонии. Событие произошло 19 сентября на автотрассе A72 в Германии. Полуприцеп оказался совершенно непригодным для участия в дорожном движении. Шасси было треснуто, держатель запасного колеса проржавел насквозь, а конструкция прицепа утратила устойчивость. Колесные арки также были сильно повреждены коррозией, что сделало их крайне ненадежными. Дальнейшая проверка показала, что трех осях были повреждены шины, тормоза часто выходили из строя, пневморессоры и демпфирующие устройства также оказались неисправны, а ржавчина распространилась по всему прицепу. В целом, транспортное средство представляло собой серьезную угрозу для участников дорожного движения. Из-за критических неисправностей полицейские запретили дальнейшее передвижение тягача. 59-летнему водителю из Польши грозит значительный штраф, а его работодатель был обязан внести залог в размере 1232 евро. Ларди.Today напоминает, что немецкие правоохранители безвозвратно конфисковали транспортное средство у литовской транспортной компании, которая систематически нарушала правила перевозки товаров. Узнать подробности можно из материала «Германия: правоохранители конфисковали грузовик из-за незаконных действий перевозчика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: полный запрет на использования польского полуприцепа с серьезными неисправностями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фонд Ханса Беклера провел исследование, чтобы выяснить, какое влияние может оказать Директива ЕС о цепочке поставок на положение водителей грузовиков в Германии. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В настоящее время данный вопрос особенно актуальный для работников из Польши, Чехии и Румынии, которые часто трудятся на субподрядчиков. Теперь компаниям нужно следить не только за условиями труда у своих поставщиков, но и за процессом транспортировки грузов. По результатам текущего исследования, новое законодательство ЕС может стать толчком для улучшения ситуации. Исследователи отмечают, что «эксплуататорские и даже нарушающие права человека практики» нередко встречаются в непосредственной близости на автомагистралях. По данным Фонда Ханса Беклера, около 50% транспортных услуг предоставляют компании, базирующиеся в Германии, в то время как 15 лет назад этот показатель составлял 64%. Водители-дальнобойщики, работающие на немецких дорогах, зачастую приезжают из Польши, Чехии, Румынии, Литвы или даже из стран, не входящих в ЕС. Их зарплаты остаются низкими, а нагрузка — высокой. Существующее высокое конкурентное давление в отрасли также приводит к нарушениям в отношениях с субподрядчиками. Цифровизация оказала значительное влияние на логистику, например, с помощью платформ для размещения заказов и отслеживания поставок в режиме реального времени. Крупные экспедиторы часто передают заказы субподрядчикам, которые могут делегировать их дальше. По мнению исследователей, нарушения трудовых и социальных норм особенно распространены в отношениях с субподрядчиками, а интернационализация усложняет немецким компаниям поиск персонала. Одним из заметных событий прошлого года стали два протеста водителей грузовиков в зоне обслуживания Грефенхаузен, которые привлекли внимание общественности. Фонд сообщает, что Федеральное управление экономики и экспортного контроля (BAFA) совместно с профсоюзом Ver.di приняло меры для обеспечения соблюдения прав работников и достижения соглашений в интересах водителей. Это было «одним из первых применений LkSG в логистике», отметил Вероник Хелвинг-Хентшель из Университета Оснабрюка, поскольку BAFA отвечает за контроль и соблюдение Закона о цепочке поставок, анализируя сотни товарно-транспортных накладных и других документов. Тем не менее, исследователи отмечают, что последствия для компаний от принятия Закона о комплексной проверке цепочек поставок до сих пор были относительно незначительными. Однако ситуация может измениться с адаптацией закона к требованиям новой директивы ЕС. Во-первых, компании должны активно проверять своих косвенных деловых партнеров, таких как субподрядчики, на предмет соблюдения стандартов. Во-вторых, нарушения могут быть наказаны более строгими санкциями. Хельвинг-Хентшель, Франц и Верфюрт также из Университета Оснабрюка ожидают, что это побудит компании обеспечить большую прозрачность в цепочках транспортных поставок. Для этого можно использовать уже имеющиеся данные о соблюдении периодов отдыха водителей. Исследователи подчеркивают, что важно деликатно обращаться с персональными данными. Также необходимо упростить сложные официальные процессы выявления нарушений правил в международных автомобильных грузоперевозках. Кроме того, для водителей грузовиков потребуется улучшить инфраструктуру снабжения, чтобы избежать еженедельного отдыха в кабинах на станциях техобслуживания, что запрещено с 2022 года, но по-прежнему часто практикуется. Исследователи выступают за создание или расширение консалтинговых структур, например, на базе профсоюзов. «Исследование наглядно показывает, насколько важно для работников транспортной логистики, чтобы Германия выполняла Директиву ЕС о цепочке поставок. Чем быстрее, тем лучше» Кристина Шильдманн, руководитель отдела финансирования исследований фонда Ларди.Today напоминает, что согласно исследованию, большинство наиболее прибыльных профессий имеют техническую направленность или строительство. Средняя валовая заработная плата в сфере транспорта и логистики значительно ниже. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортные профессии названы наименее прибыльными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как Директива ЕС о цепочке поставок повлияет на условия труда водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания по прокату коммерческих автомобилей TIP Trailer Services Germany в рамках выставки IAA Transportation заказала у Volvo Trucks 150 автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 150 автомобилей представляют собой тягачи Volvo FH 500 Aero 4×2 с двигателями Turbo Compound объемом 13 л. В арендном парке TIP уже имеется 1600 грузовиков Volvo, включая электрические модели. В начале года компания Volvo Trucks расширила свой модельный ряд, включив в него так называемый вариант Aero. Передняя часть кабины водителя увеличена на 24 см по сравнению с обычным Volvo FH. Более аэродинамичная кабина грузовика призвана обеспечить меньший расход топлива и лучшую устойчивость вождения в ветреную погоду. «Новый Volvo FH Aero идеально дополнит наш автопарк. Помимо повышения безопасности, нас особенно впечатлила улучшенная топливная экономичность. Благодаря этим ультрасовременным грузовикам мы можем предложить нашим клиентам надежные и выгодные автомобили» Оливер Банге, управляющий директор TIP Trailer Services Germany IAA Transportation находится на пути роста. По данным Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), по сравнению с 2022 годом количество посетителей увеличилось примерно на 10% и составило около 145 тыс. Число экспонентов даже выросло на 21% до 1700 из 41 страны. Как далее объявила ассоциация, международное участие также достигло рекордного уровня в 72%. В этом году на выставке IAA также было отмечено 145 мировых и европейских премьер. Ларди.Today напоминает, что ранее Volvo Trucks уже заключила два крупных контракта на поставку грузовиков FH Aero. Узнать подробности можно из материалов «Итальянская компания заказала у Volvo 1500 грузовиков FH Aero» и «DSV заказал у Volvo 300 электрогрузовиков и 500 грузовиков с ДВС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення TIP заказал у Volvo 150 грузовиков FH Aero з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак принял участие в заседании кризисного штаба в Канцелярии премьер-министра, где обсуждались меры по борьбе с последствиями паводков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Специалисты Научно-исследовательского института дорог и мостов продолжают работу в Нижнесилезском и Опольском воеводствах, проверяя мостовые конструкции, чтобы оперативно восстановить движение транспорта. В этом им помогают сотрудники технических вузов. 23 сентября был вновь открыт мост в Сцинаве, расположенный на национальной дороге DK36. Движение по мосту было остановлено с 20 сентября из-за высокого уровня воды в реке Одра. Это событие знаменует улучшение ситуации на дорогах Нижнесилезского воеводства, ранее пострадавших от наводнений. Ситуация на дорогах остается сложной. В Нижнесилезском воеводстве продолжается наблюдение за двумя мостами в Глогове на национальной дороге №12, где также был зафиксирован высокий уровень воды. В Опольском воеводстве полностью заблокированы несколько участков дорог, включая DK40 в Глухолазах и DK45 в Крапковице. Тем не менее, на ряде участков, таких как национальная дорога №46 в Каменице и Малержовице-Вельке (Опольское воеводство), движение транспорта осуществляется с ограничениями. Аналогичная ситуация и с национальной дорогой № 27 в Новогруд-Бобжаньском (Любушское воеводство). Ларди.Today напоминает, что на некоторых польских дорогах продолжают действовать ограничения в связи с непогодой. Узнать подробности можно из материала «Польша: ситуация на национальных дорогах в связи с наводнением». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: текущая ситуация на дорогах в связи с угрозой наводнения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершился ремонт участка дороги Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга, соединяющей Черновицкую и Ивано-Франковскую области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Из-за интенсивного движения перегруженных транспортных средств и неблагоприятных погодных условий на участке дороги в пределах села Оршовцы образовались колейность и наплывы. Работы проводились в несколько этапов. На 1115 кв. м был отфрезерован старый асфальт, усилено основание и устроено новое покрытие. До начала полномасштабного вторжения, на этом отрезке автодороги планировался средний ремонт, с полноценным восстановлением всех слоев дорожной одежды. Сейчас, чтобы обеспечить бесперебойное и безопасное движение автотранспорта участок дороги отремонтировали локально, в рамках эксплуатационного содержания. Ларди.Today напоминает, что начались ремонтные работы на участке автомобильной дороги общего пользования государственного значения Н-03 Житомир — Черновцы. Узнать подробности можно из материала «Стартовал ремонт на участке автомобильной дороги Н-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черновицкой области отремонтировали участок дороги Н-10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начались ремонтные работы на участке автомобильной дороги общего пользования государственного значения Н-03 Житомир — Черновцы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы проводятся на развязке на пересечении улиц Грушевского и Северной в городе Каменец-Подольский. На период проведения ремонта дорожное движение (объезд) тяжеловесного и/или крупногабаритного транспорта будет осуществляться по участкам улиц Героев Мариуполя, Индустриальная и Северная. О сроках завершения работ будет сообщено дополнительно. Ларди.Today напоминает, что реконструкция аварийного искусственного сооружения в составе дороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Тернопольской области перешла на новый этап. На объекта начался монтаж первых 8 балок пролетного строения. Узнать подробности можно из материала «Стартовал монтаж балок на мосту в Теребовле». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал ремонт на участке автомобильной дороги Н-03 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С увеличением грузопотока в международных автомобильных грузовых перевозках водителям становится все труднее найти подходящее парковочное место. Это часто вынуждает их парковать свои грузовики на обочинах дорог и въездах на парковки, что создает дополнительные риски для всех участников дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале BN DeStem. Несколько водителей грузовиков поделились своими проблемами с поиском парковочных мест. Как отметил один из них отметил, «дальнобойщики не паркуются на обочине ради развлечения». Для них это вынужденная мера, связанная с нехваткой безопасных мест для отдыха. После того как водители припарковали свои грузовики, они стремятся избежать опасных ситуаций, чтобы как следует отдохнуть. Как подчеркивает один из водителей, если они продолжат ездить в поисках безопасного места для парковки, это может привести к значительным штрафам за несоблюдение законодательства, касающегося режимов труда и отдыха. Это поднимает вопрос о необходимости создания дополнительных парковочных мест, чтобы снизить давление на водителей. Ситуацию прокомментировали и сотрудники контролирующих служб, которые отмечают, что им приходится приказывать водителям убирать грузовики с обочин. Это дополнительно подчеркивает серьезность ситуации и необходимость ее решения. Представители Нидерландской ассоциации транспорта и логистики (TLN) подчеркивают, что они активно работают над привлечением внимания правительства к этой проблеме, требуя увеличения количества безопасных парковочных мест. «Мы видим, что водители регулярно предпочитают делать обязательный перерыв на обочине, когда их время вождения подходит к концу, а все места в зонах отдыха заполнены. Конечно, это нехорошо. Водителям предстоит принять непростое решение. Если они будут ехать до тех пор, пока не найдут пустую парковку, они рискуют получить крупный штраф за нарушение закона о вождении и времени отдыха» Пол Поппинк, координатор отраслевой и политической группы TLN TLN сотрудничает с Генеральным директоратом общественных работ и водного хозяйства Нидерландов (Rijkswaterstaat), министерством и несколькими провинциями, включая Брабант, чтобы попытаться создать новые парковки для грузовиков. Однако, как отмечает Пол Поппинк, развитие происходит медленнее, чем хотелось бы. Муниципалитеты не всегда хотят сотрудничать. Это подчеркивает, что ситуация в Нидерландах аналогична проблемам, с которыми сталкиваются другие страны Европы. Нехватка парковочных мест для грузовиков уже много лет является широко распространенной проблемой в Европе. В частности, в 2023 году Министерство инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов сообщило, что в стране существует нехватка 4400 охраняемых парковочных мест для грузовиков. Это утверждение касается безопасности профессиональных водителей, которые должны иметь возможность отдыхать без страха подвергнуться нападениям или грабежам. Наибольшая нехватка парковочных мест наблюдается в таких регионах, как Брабант, Гелдерланд и Лимбург, куда также входят бельгийские города. Ларди.Today напоминает, что правительство Болгарии рассматривает возможность взять под контроль парковки, которые в настоящее время находятся в частной собственности. А именно те, где большегрузным автомобилям приходится парковаться и платить сбор перед пересечением границы. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии хотят национализировать парковки вдоль границы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: как оценивают водители количество парковочных мест для грузовиков в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала июля этого года вступили в силу положения, изменяющие Закон от 12 марта 2022 года о помощи гражданам Украины в связи с вооруженным конфликтом. Изменения включают продление срока легального пребывания граждан Украины и новые сроки для уведомления районного бюро труда о факте найма иностранцев польскими работодателями. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале юридической компании LEGALTRANS. Первоначально срок легального пребывания украинцев, которые в период с 24 февраля 2022 года легально прибыли в Польшу в связи с вооруженными действиями в их стране и заявили о своем намерении остаться на территории Польши, заканчивался 30 июня 2024 года. Однако в результате изменений, произошедших в специальном законе, он был продлен до 30 сентября 2025 года. Последние изменения в специальном законе особенно важны для работодателей, которые нанимают в своих компаниях граждан Украины. С 1 июля, поручая работу иностранцу, они теперь имеют не 14, а всего 7 дней на электронное уведомление районного центра занятости (РЦЗ) по месту регистрации или проживания, что призвано ужесточить процедуру трудоустройства украинцев в Польше. Срок исчисляется с даты начала работы иностранца. При этом содержание такого уведомления и процедура трудоустройства не меняются. Граждане Украины, на которых распространяются положения специального закона, могут работать в Польше на его основании без необходимости получения разрешения на работу. Среди немногих требований — только что упомянутое обязательство работодателя уведомить повятский центр занятости, а также признание пребывания гражданина Украины законным. Кроме того, если произошло: — изменение типа договора между организацией, поручившей работу, и гражданином Украин; — изменение должности или вида выполняемой работы; — сокращение рабочего времени или количества рабочих часов в неделю или месяц, указанных в уведомлении; — уменьшение месячной или почасовой ставки вознаграждения, указанной в уведомлении, то работодатель обязан подать новое уведомление в районный центр занятости. Здесь также установлен семидневный срок, исчисляемый с момента наступления одного из вышеперечисленных обстоятельств. Еще одно изменение, вступающее в силу с 1 июля 2024 года, касается номера PESEL для граждан Украины. Ранее у них было 30 дней с даты прибытия, чтобы подать заявление на получение такого номера. Теперь они обязаны сделать это сразу по прибытии на территорию Польши. Юристы отмечают, что законодатель нигде не уточнил, что подразумевается под термином «немедленно». Поэтому можно ожидать, что данное положение вызовет трудности в применении и соблюдении. Заявление о присвоении номера PESEL, которое подается в письменной форме на бумажном носителе с разборчивой подписью заявителя, подается в исполнительный орган муниципалитета. В соответствии со статьей 22(1)(5) вышеупомянутого закона, гражданин Украины имеет право выполнять работу на территории Республики Польша, если получаемое им вознаграждение соответствует требованиям, установленным положениями о минимальном вознаграждении — в случаях, когда эти положения применяются. Таким образом, это означает, что граждане Украины не могут работать менее чем за минимальную заработную плату. Более того, организация, поручающая работу, обязана указать размер такого вознаграждения или его ставку в уведомлении, направляемом в районный центр занятости, с оговоркой, что эта ставка должна быть пропорционально увеличена в случае увеличения продолжительности рабочего времени или количества рабочих часов. Несмотря на то, что включение граждан Украины в положения о минимальной заработной плате произошло еще до июльских поправок, ранее было много случаев их нарушения. Стоит подчеркнуть, что попытки нанять иностранцев по более низким ставкам также вредят интересам самих поляков, чьи расходы на трудоустройство в таких ситуациях становятся выше В результате июльских поправок граждане Украины, чье пребывание на территории Польши считается законным в соответствии со статьей 2(1) вышеупомянутого закона, могут по своему заявлению получить карту резидента, если соблюдены все следующие условия: — на 4 марта 2024 года они имели статус UKR*; — имели статус UKR на дату подачи заявления о выдаче карты резидента; — имели непрерывный статус UKR в течение не менее 365 дней. *Статус UKR в Польше — это специальный статус временной защиты для украинцев, прибывших в страну после 24 февраля 2022 года из-за угрозы боевых действий. Этот статус присваивается при получении индивидуального идентификационного номера PESEL. Ларди.Today напоминает, что несоблюдение основных правил законодательного процесса, несоразмерные ограничения на ведение бизнеса, существенные нарушения принципа свободы договора – таковы обвинения предпринимателей в адрес последней редакции законопроекта о трудоустройстве иностранцев, подготовленного Министерством семьи, труда и социальной политики. Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес выразил недовольство новым законом о трудоустройстве иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: как изменились правила трудоустройства граждан Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На некоторых польских дорогах продолжают действовать ограничения в связи с непогодой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Ситуация на дорогах в Опольском воеводстве: — DK40, Глухолазы — дорога перекрыта (временный мост и конструкция нового моста унесены рекой); — DK45, Крапковице — дорога заблокирована (размыв и повреждение дороги); — DK46, Малержовице-Вельке — чередующееся движение с ограничением тоннажа; — DK46, Каменица — попеременное движение (размыв и повреждение дороги); — DK94 возле города Скорогощ: дорога заблокирована. Любушское воеводство: — DK27, Новогруд-Бобжаньский — попеременное движение (оползень набережной); — DK29, Кросно-Оджаньские — на мосту через реку Одра введен запрет на движение грузовых автомобилей. В воеводстве Нижняя Силезия на дороге DK36 Сцинава закрыт мост из=за высокого уровня воды. «Остающиеся трудности не блокируют движение, а требуют, например, введения кругового движения или ограничения скорости. Сотрудники GDDKiA на постоянной основе следят за ситуацией на дорогах республиканского значения. Если у вас возникли вопросы, рекомендуем воспользоваться горячей линией дорожной службы: 19111» Мининфраструктуры Польши Ларди.Today напоминает, что по состоянию на 23 сентября, по данным портала 40ton.net, время ожидания на границе в Свецко может достичь рекордных значений из-за паводковой волны на реке Одер, которая уже достигла приграничных городов и привела к ограничениям движения по мостам. С прошлой пятницы грузовые автомобили весом более 3,5 тонн не могут пересекать мост в Кросно-Оджаньске на национальной дороге №29, что осложнило доступ к пограничному переходу в Губинеке. В воскресенье было введено еще одно ограничение, касающееся пограничного моста в Слубице, куда теперь могут проезжать только местные жители. Остальные транспортные средства направляются на автодорожный мост в Свецко. Такие меры привели к значительному увеличению очередей на границе в Свецко. Уже сейчас пробка на правой полосе выходит за пределы «большого Орлена» (МОП Гнилец), что означает около шести километров медленного движения. По прогнозам, пиковая волна паводка должна достичь Кросно-Оджаньске и Слубице сегодня вечером, но когда движение на мостах будет восстановлено, пока оценить сложно. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: ситуация на национальных дорогах в связи с наводнением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Виртуальный рацион водителя — один из самых популярных, а зачастую и один из самых проблемных вопросов в транспортной отрасли. В связи с тем, что понятие виртуального рациона остается связанным с оплатой труда водителей, участвующих в международных автомобильных перевозках, знание правил его использования можно считать решающим для правильных расчетов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале юридической компании LEGALTRANS. Виртуальный рацион не имеет официального законодательного определения. Этого нельзя найти в национальных правилах или правилах ЕС. Это чисто техническая концепция, разработанная транспортной отраслью для правильного расчета взносов и налоговых льгот для Управление социального страхования (ZUS) и подоходный налог для физических лиц в Польше (PIT). Он позволяет определить, насколько можно уменьшить базу для расчета взносов социального страхования и PIT в случае водителей, занимающихся международными перевозками. Все началось в 2022 году, когда в связи с постепенно внедряемым Пакетом мобильности было принято решение об исключении деловых заданий, выполняемых водителями на международных автомобильных перевозках, из числа деловых поездок в смысле статьи 775 § 1 Трудового кодекса, что лишило их возможности засчитывать деловые поездки. Сначала соответствующее положение, вводящее это исключение, содержалось в статье 21b Закона о продолжительности рабочего времени водителей, но теперь, в результате прошлогодней поправки, его следует искать в статье 26f того же закона. Поправка 2023 года не только изменила место положения, исключающего водителей-международников из командировок, но и ввела новые правила расчета виртуальной иностранной надбавки, стандартизировав ее ставки. Изначально виртуальные надбавки рассчитывались на основе установленных соответствующим законодательством дневных ставок, выделяемых отдельно для каждой страны, и с учетом времени, проведенного водителем в этой стране. Однако такой метод больше не подходит, поскольку виртуальные пособия теперь имеют фиксированную стоимость. Таким образом, не имеет значения, в какую страну едет водитель-международник — теперь виртуальные суточные начисляются четко. Прошлогодняя поправка ввела две ставки виртуальных суточных водителя для целей расчета пособия ZUS и подоходного налога PIT соответственно. Ставка виртуального пособия для ZUS теперь составляет 60 евро за каждый день пребывания водителя-международника за границей, если его месячный доход превышает среднюю зарплату (в 2024 году это 7824 злотых брутто или 1829 евро). Таким образом, 60 евро (за каждый день поездки за границу) — это максимальная сумма, на которую может быть уменьшен доход водителя, являющийся основой для начисления взноса на социальное страхование, с оговоркой, что месячный доход, являющийся основой для начисления взноса, определенный таким образом, не может быть ниже размера средней заработной платы. В случае, если заработная плата водителя ниже прогнозируемой средней заработной платы, положения об исключении из базы для начисления взносов суммы, эквивалентной 60 евро за каждый день пребывания за границей, не применяются (статья 26g(1)(1) Закона о рабочем времени водителей). Виртуальная суточная ставка PIT, напротив, составляет 20 евро за каждый день пребывания водителя-международника за границей. Не только доход от трудовых отношений, но и от договора поручения (статья 21(1)(23d)) освобождается от подоходного налога в размере, эквивалентном этой сумме. Виртуальные суточные в размере 60 евро и 20 евро выплачиваются за каждый (полный) день пребывания за границей, подразумеваемый как 12 часов. Если водитель находится за границей в течение более короткого периода времени, эти ставки соответственно уменьшаются. При поездке за границу продолжительностью до 8 часов учитывается 1/3 от вышеуказанной ставки (1/3 от 60 евро или 20 евро), а при поездке продолжительностью от 8 до 12 часов — 1/2 от вышеуказанной ставки (1/2 от 60 евро или 30 евро). Один из самых распространенных вопросов, задаваемых в контексте виртуального пособия, — является ли виртуальное пособие налоговым расходом? Говоря о виртуальной надбавке, важно помнить, что это довольно специфическое, техническое «создание», под которым подразумевается, что: — виртуальная надбавка не является каким-либо дополнительным компонентом к зарплате водителя, который бы влиял на его доход; — виртуальная надбавка не выплачивается физически водителю, осуществляющему международные автомобильные перевозки; — поэтому виртуальная надбавка не является налогооблагаемым расходом для работодателя; — поэтому виртуальная надбавка не должна включаться в фонд оплаты труда в качестве компонента заработной платы. Кроме того, виртуальная надбавка — это не то же самое, что «санация/санитарные помещения», упомянутые в статье 26g(1)(2) Закона о рабочем времени водителей («санация/санитарные помещения» — это новая надбавка, которая появилась в Законе о рабочем времени водителей в связи с поправкой 2023 года). Ларди.Today напоминает, что в следующем году минимальная заработная плата в Польше увеличится до 4666 злотых (1090 евро), а минимальная почасовая ставка составит 30,50 злотых (7,20 евро). Это повышение связано с пересмотром прогноза инфляции. Узнать подробности можно из материала «Польша: чего ожидать от повышения минимальной заработной платы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: эксперты пояснили правила виртуального рациона водителя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области ДБР разоблачило должностное лицо Госпродпотребслужбы и брокера на систематических поборах с импортера морепродуктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Теруправление Государственного бюро расследований (ГБР) во Львове. В апреле 2024 года фирма, зарегистрированная в Днепре, растаможивала партию рыбы и морепродуктов на одном из таможенных постов Львовщины. Представителя предприятия проинформировали, что для беспрепятственного прохождения таможенного и санитарного контроля нужно заключить соглашение с определенной брокерской организацией, которая возьмет на себя процедуру оформления и хранения товара. Коммерческий директор брокерской компании заявил, что за беспрепятственное растаможивание и проверку соответствия качества груза предприятие должно платить от $150 до $250. «Средства предприниматель должен был предоставлять для передачи должностному лицу Госпродпотребслужбы и работникам таможенного поста. Брокер заверил, что только при таком сотрудничестве растаможка грузов предприятия будет происходить максимально быстро» ГБР С июля по сентябрь 2024 года предприятие 6 раз ввозило товар общей стоимостью более 6,8 млн грн., а фигуранты за «услуги» получили почти $1 тыс. 16 сентября брокер и должностное лицо встретились с представителем компании-импортера и получили от него $400 за беспрепятственное растаможивание очередной партии товара. После передачи денег обоих задержали правоохранители. Злоумышленникам сообщено о подозрении в получении неправомерной выгоды, совершенное по предварительному сговору группой лиц (ч. 3 ст. 368 УК Украины). Ларди.Today напоминает, что при получении взятки от перевозчика был разоблачен инспектор «Укртрансбезопасности» во Львовской области. Узнать подробности можно из материала «Инспектора «Укртрансбезопасности» поймали на взятке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чиновники требовали взятки с импортера морепродуктов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В автомобильных итальянских грузоперевозках появилась возможность для водителей грузовиков обращаться за помощью при проведении придорожных проверок. Это стало возможным благодаря указу «Защита от посягательств», опубликованному в Официальном вестнике № 217. В документе содержится важная поправка, касающаяся правил использования тахографов и устранения процедурных нарушений, ранее выявленных Европейским союзом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Согласно статье 6 законодательного декрета № 144/2008, теперь водитель, подвергнутый проверке на дороге, может получить недостающие доказательства правильного использования тахографа от транспортного менеджера или другого ответственного лица, включая головной офис компании. Это допускается до завершения проверки и касается документов, необходимых для подтверждения корректной эксплуатации оборудования. При этом обязанности водителя по правильному использованию тахографа остаются неизменными. Как отмечает издание, эти изменения направлены на устранение нарушения, связанного с транспонированием Директивы ЕС № 1057/2020, и обеспечивают большее удобство для водителей при взаимодействии с контролирующими органами. Ларди.Today напоминает, что в работе тахографов Smart Tacho 2 были обнаружены ошибки, в которых перевозчиков обвиняют совершенно неправомерно. Узнать подробности можно из материала «Транспортники говорят о новых ошибках в работе тахографов Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: дальнобойщики получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Великобритании вводит дополнительный сбор — ETA (электронное разрешение на поездку), который, помимо прочего, будет распространяться на деловые поездки, в том числе и на профессиональных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Новые правила начнут действовать со 2 апреля 2025 года. Стоимость ETA составит 11,89 евро. Разрешение позволит совершить несколько поездок, а это означает, что оплата не потребуется за каждое посещение Соединенного Королевства. В частности, ETA будет действовать максимум шесть месяцев в каждой поездке, в течение двух лет или до истечения срока действия паспорта владельца, в зависимости от того, что наступит раньше. В настоящее время Великобритания уже применяет этот налог к ​​путешественникам из Бахрейна, Кувейта, Омана, Катара, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов. Для европейских путешественников заявка ETA будет доступна с 5 марта 2025 года. Для ее заполнения потребуется доступ к электронной почте, кредитной карте, а также личная фотография и фотография на паспорт. Процедуру можно провести онлайн или через мобильное приложение. После подачи запроса ответ может занять до трех рабочих дней, поэтому рекомендуется сделать это заранее. Целью британского правительства является оцифровка пограничной и иммиграционной системы. Эти разрешения будут привязаны к паспорту, что позволит осуществлять более строгий контроль еще перед началом поездки. Подробно ознакомиться с нововведением можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Великобритании вступают в силу новые требования к ввозу товаров из стран ЕС и других регионов мира. Теперь перевозчикам предстоит заполнять краткую декларацию о ввозе (ENS) через систему Safety & Security Great Britain (S&S GB). Узнать подробности можно из материала «Великобритания вводит новые требования к ввозу товаров для усиления безопасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания вводит обязательное электронное разрешение для всех въезжающих из Европы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно исследованию, большинство наиболее прибыльных профессий имеют техническую направленность или строительство. Средняя валовая заработная плата в сфере транспорта и логистики значительно ниже. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de. Согласно исследованию Немецкого экономического института (IW), среднемесячная брутто-зарплата обученных специалистов по экспедированию грузов и логистике в 2023 году составила всего 3432 евро. С медианной брутто-зарплатой в 3432 евро клерки по экспедированию и логистике в возрастной группе 20-39 лет находятся только на 130-м месте из 308 профессий. По данным IW, существует нехватка квалифицированных специалистов по экспедиторству и логистике. В период с июля 2023 года по июнь 2024 года 53,5% вакансий обученных специалистов по экспедированию и логистике не могли быть заполнены. Однако этот дефицит не оказывает влияния на то, что дефицитная профессия оказывается на вершине списка заработной платы. Медианная зарплата профессиональных водителей грузового транспорта составила 2 825 евро в месяц. Это соответствует 237-му месту. Для профессиональных водителей грузового транспорта среднемесячная брутто-зарплата составила 2825 евро. Это соответствует 237-му месту. На данную профессию также влияет нехватка квалифицированных рабочих. По всей стране недавно не хватало 4508 профессиональных водителей, чтобы иметь возможность заполнить все вакансии. Это означает, что 18,5% вакансий в последнее время оставались незаполненными из-за нехватки квалифицированных безработных. Возрастная группа 20-39 лет на 130-м месте из 308 профессий. По словам пресс-секретаря Федеральной ассоциации автомобильной логистики и утилизации отходов (BGL) Мартина Бюллера, в Германии всегда существовало явление, когда рабочие места в промышленности обычно оплачиваются значительно выше, чем в сфере услуг. В транспортном секторе еще одним осложняющим фактором является постоянное сильное давление на цены на грузовые перевозки в этой стране, особенно после расширения ЕС на восток. В сочетании с низкой нормой прибыли это навсегда ограничивает возможности для лучшего финансирования. Однако, по данным BGL, когда речь идет о зарплатах водителей, то в последние годы они постоянно росли и имеют тенденцию к дальнейшему повышению. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: транспортные профессии названы наименее прибыльными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска «Шегини – Медика» был задержан гражданин Украины, который пытался ввезти грузовик MAN под видом гуманитарного груза для одного из благотворительных фондов Харькова. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. У перевозчика не было при себе никаких документов, подтверждающих факт вывоза транспортного средства с территории Европейского союза в качестве гуманитарной помощи. При осмотре авто в кабине водителя работники таможни обнаружили папку с документами, среди которых находился договор купли – продажи автомобиля MAN TGM03, 2010 года выпуска, где получателем числилось физическое лицо, а стоимость авто достигала 28 тыс. евро, что в пересчете составляет почти 1,3 млн. грн. В ходе проверки законности перемещения груза таможенники установили, что руководитель благотворительного фонда с целью ввоза в Украину коммерческого груза подал таможенным органам документы, содержащие ложные сведения о отправителе, получателе и стоимости груза. По этому факту составлен админпротокол в соответствии с ч. 1 ст. 483 ТКУ (перемещение или действия, направленные на перемещение товаров через таможенную границу Украины с сокрытием от таможенного контроля). Еще один случай произошел в пункт пропуска «Краковец — Корчева», куда прибыл грузовик, который, согласно декларации, перемещал 4 тонны гуманитарного груза для одного из благотворительных фондов Львова: памперсы, одежда, б/у одежда, детские коляски, кровати, матрасы. Но при осмотре авто работники таможни обнаружили 4,6 тыс. новых мужских и 2 тыс. женских футболок, не отмеченных в декларации. По предварительным данным стоимость товаров составляет 989 тыс. грн. По этому факту составлен админпротокол, согласно ст. 472 (недекларирование товаров, транспортных средств коммерческого назначения) ТКУ. Ларди.Today напоминает, что литовские таможенники на Медининкайском автодорожном посту задержали фуру, на которой пытались незаконно вывезти в Узбекистан три внедорожника Toyota. Автомобили были замаскированы грузом туалетной бумаги. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня перехватила внедорожники, которые незаконно пытались вывезти из страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Руководитель благотворительного фонда пытался ввезти в Украину грузовик под видом гуманитарной помощи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно анализу кредитной страховой компании Allianz Trade, временный контроль на границах Германии, вероятно, существенно ослабит экономику. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Дополнительное время ожидания на границах увеличит транспортные и товарные издержки для импорта примерно на 1,7% и, таким образом, снизит как общий объем торговли, так и конкурентоспособность, которая в настоящее время уже находится на низком уровне для немецких производителей. Как отметил старший экономист Жасмин Грёшль, контроль приведет к цепной реакции. «Торговля может потерять до 1,1 млрд евро в год. Это, в свою очередь, может увеличить риск рецессии и привести к потерям валового внутреннего продукта до 11,5 млрд евро» Жасмин Грёшль По данным Allianz Trade, при обычных обстоятельствах типичное пересечение границы в Шенгенской зоне занимает в среднем 3,34 минуты. С контролем можно предположить, что ситуация в будущем будет аналогична ситуации на внешних границах Шенгенской зоны, где пересечение границы при случайном контроле может продлить время поездки по транзитному маршруту на 20 минут. «В результате задержек на границах мы ожидаем не только роста затрат, но и сбоев в цепочках поставок и сокращения импорта в Германию, возможно, примерно на 8%. Поскольку около двух третей немецкого импорта проходит через сухопутные границы, это означает ежегодное снижение до 1,1 млрд евро. После устранения этого импорта в некоторых случаях может быть произведено меньше конечной продукции или компаниям придется держать более дорогие запасы, поскольку производство «точно в срок» в отрасли ограничено» Жасмин Грёшль Согласно анализу с разбивкой по секторам, продовольственный сектор, вероятно, столкнется с увеличением торговых издержек на 2,6% и потерями от импорта в размере 62 млн евро. Для торговых услуг рост затрат составил 2,4%, а импортные потери составили 55 млн евро, а для транспортных услуг рост затрат составил 1,8%, а импортные потери составили 51 млн евро. В машиностроении, химической и фармацевтической промышленности рост затрат будет ниже — на 1,2% и 2,3%, однако высокие объемы торговли приведут к значительному снижению импорта — на 147 млн и 142,1 млн евро соответственно. Ларди.Today напоминает, что по данным властей Рейнланд-Пфальца и Саара, введенные пограничные проверки на переходах во Францию, Люксембург и Бельгию начались без происшествий. Представители Федеральной полиции Трира, Саарбрюккена и Кайзерслаутерна подтвердили, что ситуация на дорогах остается спокойной, серьезных инцидентов не зафиксировано. Узнать подробности можно из материала «Германия: как проходит пограничный контроль в регионах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: пограничный контроль ослабляет экономику з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году в Швеции вступят в силу новые правила по блокировке транспортных средств, нарушающих законы о дорожном движении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. В отличие от текущего ограничения в 36 часов, новое законодательство позволит задерживать транспорт до полного погашения штрафов. Этот шаг направлен на усиление контроля за соблюдением норм в сфере профессиональных перевозок и повышение безопасности на дорогах. Министр инфраструктуры Андреас Карлсон уверен, что изменения вступят в силу согласно плану, что поможет эффективнее бороться с нарушениями правил дорожного движения. «Тот, кто нарушает правила на дорогах, не должен иметь возможности избежать уплаты штрафов, переждав время, на которое можно остановить транспортное средство. Поэтому правительство сейчас принимает решение по законопроекту, в котором ограничение по времени будет снято, так что теперь это будет настоящая борьба» Андреас Карлсон Предложение о новом законе включает в себя положения о запрете на продолжение движения транспортного средства с целью обеспечения исполнения наказаний за нарушение правил дорожного движения, предотвращения продолжения нарушений профессионального дорожного законодательства и предотвращения оборота опасных водителей или неисправных транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что летом 2024 года шведское правительство представило законопроект, в котором предлагаются новые правила для более эффективного и юридически безопасного использования устройств, блокирующих колеса транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Швеция планирует ужестичить правила использования устройств, блокирующих колеса грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция вводит новые правила по блокировке транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно решению Верховного Суда, касающегося штрафов за нарушения в сфере автомобильного транспорта, отсутствие в ТТН наименования и кода ЕГРПОУ автоперевозчика и грузополучателя во время рейдовой проверки делает ее недействительной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. В ходе рейдовой проверки в Полтавской области был выявлен перевозчик, который не предоставил водителю правильно оформленную товарно-транспортную накладную (ТТН), а также не распечатал данные работы тахографа. За эти нарушения на компанию был наложен штраф в размере 17 тыс. грн. Перевозчик обжаловал штраф, утверждая, что отсутствие в ТТН кода ЕГРПОУ перевозчика и грузополучателя не является существенным недостатком. Однако Верховный Суд постановил, что такие данные являются обязательными для внутренней перевозки грузов. Их отсутствие делает документ недействительным, и суд отказал перевозчику в удовлетворении иска. Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» добилась подтверждения правомерности наложения штрафа за превышение допустимой нагрузки на сдвоенную ось грузовика в суде. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафа за превышение нагрузки на грузовик». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Верховный Суд подтвердил недействительность ТТН без указания ЕГРПОУ перевозчика и грузополучателя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мост Нордерель в Гамбурге снова открыт для всех транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Почти неделю назад мост был ненадолго закрыт для движения тяжелых грузов. К крупнотоннажному и большегрузному транспорту относятся грузовые автомобили общей массой более 40 тонн или длиной более 20 метров. По данным Autobahn GmbH, ежедневно по мосту пересекают от двух до двадцати таких особенно тяжелых или крупных транспортных средств. Когда конструкцию осматривали, между сварным швом и материалом стали видны мелкие трещины. Но поскольку ни одна из трещин не проходит полностью и не было выявлено соответствующих дефектов толщины стали, тяжелый транспорт может снова проезжать через мост. В настоящее время на мосту ежедневно насчитывается около 136 тыс. транспортных средств. Доля тяжелых грузов составляет около 21% и быстро растет. Это делает этот участок автомагистрали одной из самых загруженных дорог в Германии. К 2030 году ожидается среднесуточная загруженность транспорта до 160 тыс. автомобилей и доля интенсивного движения до 27%. Autobahn GmbH считает, что для того, чтобы справиться с такими объемами трафика, необходимо расширение автомагистрали А1 между треугольником автомагистрали Гамбург-Зюдост и развязкой Гамбург-Харбург, а также новое строительство моста Нордерельб и мостов Зюдерельб. Кроме того, необходимо обновить треугольник автомагистрали Нордерельбе. Autobahn GmbH ожидает окончательных результатов исследования моста Нордерель с рекомендациями к действию осенью. Однако они уже решили впредь внимательно проверять конструкцию и построить дополнительный пешеходный мост. Ларди.Today напоминает, что в связи с проведением строительных работ в туннеле Крамер автострада B23 в районе Гармиш-Партенкирхена полностью закрыта. Водители должны быть готовы к длительным объездам. Узнать подробности можно из материала «Германия: В23 будет закрыта на две недели». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост Нордерель открыт для движения грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году минимальная заработная плата в Польше увеличится до 4666 злотых (1090 евро), а минимальная почасовая ставка составит 30,50 злотых (7,20 евро). Это повышение связано с пересмотром прогноза инфляции. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных Ассоциацией Поморских автоперевозчиков (PSPD) и на портале etransport.pl. Правительство приняло соответствующее постановление 12 сентября 2024 года, оно вступит в силу с 1 января 2025 года. Изначально планировалось, что минимальная заработная плата составит 4626 злотых (1081 евро), а почасовая ставка — 30,20 злотых (7 евро), однако увеличение прогноза инфляции привело к корректировке этих показателей. Важным моментом является то, что минимальная заработная плата в 2024 году уже составляет 4300 злотых (1005 евро) и превышает половину средней заработной платы за первый квартал того же года, которая составила 8147 злотых (1900 евро). Это исключает необходимость учитывать 2/3 прогнозируемого роста реального ВВП при расчете минимальной заработной платы на 2025 год. Повышение заработной платы, безусловно, является хорошей новостью для работников, однако оно создает значительное давление на предпринимателей, особенно в отраслях с низкой рентабельностью, таких как торговля, туризм, услуги и транспорт. Многие предприниматели, особенно представители Северной торгово-промышленной палаты в Щецине, выразили обеспокоенность тем, что такие резкие изменения не обсуждаются с бизнес-сообществом. По мнению предпринимателей, такие повышения вынуждают компании либо увеличивать цены, либо сокращать расходы, что может привести к увольнениям и сокращению рабочих мест. Президент Северной торгово-промышленной палаты Ханна Мойсюк заявила, что после каскадных повышений минимальной заработной платы предприниматели ожидали изменения стандартов обсуждения этих вопросов. По ее словам, текущее повышение особенно сильно ударит по отраслям с низкой маржой, вынуждая их либо увеличивать цены, либо оптимизировать рабочие процессы. Это также приведет к усилению расслоения в шкале оплаты труда, что негативно скажется на местных органах власти. Правительство Польши отказалось от двухразового повышения минимальной заработной платы в течение года, как это было в 2023 и 2024 годах, сосредоточившись на одном увеличении с января. Ханна Мойсюк подчеркивает, что повышение минимальной заработной платы должно быть связано с реальной экономической ситуацией и отражать естественные рыночные механизмы. Если минимальная заработная плата превышает возможности предпринимателей, это приводит к необходимости оптимизации процессов или повышению цен, что ощутимо не только в услугах, но и в торговле и на транспорте. Доктор Катажина Казойч, президент фонда Biznes Innovation Networking, отметила, что 4666 злотых — это высокая минимальная заработная плата, особенно с учетом продолжающейся инфляции. По ее мнению, малый и средний бизнес столкнется с серьезными трудностями, связанными с увеличением затрат на рабочую силу. Экономический эксперт Агнешка Замаро-Вишневска добавила, что такие повышения могут привести к сокращению занятости и сглаживанию разницы в заработной плате между сотрудниками с разным опытом работы. Также увеличиваются взносы в Управление социального страхования (ZUS), что негативно сказывается на конкурентоспособности польских компаний на международной арене. Издание отмечает, что на сегодня ситуация на рынке труда остается стабильной, несмотря на коллективные увольнения в некоторых регионах. Однако, по словам эксперта Дороты Седзиневской-Бжезняк из IDEA HR Group, повышение минимальной заработной платы лишь усилит разрыв между реальными заработными платами в различных секторах экономики и ожиданиями работников. В отраслях, таких как промышленность и транспорт, наблюдается нехватка работников, что усиливает конкуренцию за специалистов, а финансовые предложения не всегда соответствуют ожиданиям сотрудников. Директива ЕС о минимальной заработной плате, которая вступит в силу с 2026 года, может несколько снизить давление на работодателей, так как позволит привязать повышение заработной платы к реальным экономическим показателям. Ожидается, что в соответствии с директивой минимальная заработная плата в Польше составит около 4000 злотых (935 евро) брутто. Ларди.Today напоминает, что новые правила, которые планирует ввести правительство Польши относительно расчета минимальной заработной платы, могут привести к массовым закрытиям транспортных компаний и хаосу в отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польша: зарплату планируют рассчитывать по новым правилам, не в пользу водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: чего ожидать от повышения минимальной заработной платы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада поддержала в первом чтении законопроект о повышении налогов №11416-д. Предполагается, в частности, повышение военного сбора до 5% и дополнительное обложение доходов банков ставкой до 50%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Эксперты Ассоциации считают, что любое дополнительное налогообложение добросовестного бизнеса, включая повышение военного сбора, может исказить конкурентную среду, поскольку работать «в белую» станет экономически невыгодно. Компании, остающиеся в теневом секторе экономики, получают экономические преимущества по сравнению с уплачивающими налоги компаниями. Соответственно, можно предположить, что это заставит часть белого бизнеса мигрировать в тень, чтобы выжить во время войны. По мнению бизнеса, именно действенная борьба с теневым сектором экономики способна обеспечить устойчивый источник доходов бюджета и оздоровить экономику. По оценкам исследования Института социально-экономической трансформации , госбюджет недополучает около 400 млрд грн от теневого сектора. Эта сумма соответствует объему дополнительных средств, которых в настоящее время не хватает в госбюджете. Кроме того, альтернативой повышению военного сбора, по мнению бизнеса, может стать аккумулирование средств благодаря принятию экономического бронирования. Ассоциация предоставляла также ряд идей по альтернативным источникам наполнения бюджета, например, дополнительное налогообложение азартных игр и рынка подержанных авто, сокращение некоторых государственных расходов. Бизнес поддержал идею Правительства об отмене лимита освобождения от НДС товаров до 150 евро, которые пересылаются в международных экспресс- и почтовых отправлениях и обложении НДС всех ввозимых товаров, кроме личных вещей в сопровождаемом и несопровождаемом багаже. «Ассоциация хотела бы еще раз обратить внимание на фискальный потенциал теневого сектора. Среди опрошенных руководителей членских компаний ЕБА 35% определяют налоговую и таможенную реформу среди ключевых приоритетных задач. Недавно приняты важные законодательные изменения, которые должны запустить реформу Бюро экономической безопасности и Государственной таможенной службы. В то же время важно, чтобы эти реформы не остались на бумаге, а были в полной мере воплощены в жизнь. Надеемся, что позиция бизнеса будет учтена» ЕБА Ларди.Today напоминает, что представители ЕБА присоединились к конференции Украинского Совета Бизнеса, на которой обсуждались пути детенизации розничной торговли и минимизации контрабанды. Узнать подробности можно из материала «Эксперты обсудили борьбу с контрабандой и теневой торговлей в Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: любое дополнительное налогообложение для бизнеса может исказить конкурентную среду з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи