Admin

Гостаможслужба готовится к открытию мониторингового центра, который объединит ряд элементов в мощную систему для улучшения контроля, как это сделали таможенные администрации США и некоторых европейских стран. Это позволит повысить эффективность выявления правонарушений и снизить коррупционные риски. Об этом Ларди.Today узнал из авторского материала и. о. председателя Государственной таможенной службы Сергея Звягинцева, опубликованного на портале Экономическая правда. В настоящее время функционируют 58 пунктов пропуска через государственную границу Украины, в 48 из них перемещаются коммерческие грузы. В ответ на новые способы незаконной перевозки товаров и уклонения от уплаты налогов должны совершенствоваться и средства таможенного контроля, позволяющие быстрее осматривать транспорт, эффективнее выявлять нарушения и увеличить поступления в госбюджет. Технические средства таможенного контроля, которые недавно функционировали в пунктах пропуска, были физически и морально устаревшими. В середине 2024 года уровень обеспечения ими составил около 57%, более 25% подлежали списанию. Выделенные сметные назначения позволяли только поддерживать работоспособность небольших систем без ремонтов оборудования. Поэтому совместно с международными партнерами таможенная служба ввела ряд проектов, направленных на модернизацию таможенной инфраструктуры на границе. Особое внимание уделяется неинтрузивным методам таможенного контроля, т.е. позволяющим проверять грузы без необходимости открытия транспортных средств, груза и багажа, что значительно сокращает время таможенного досмотра. Значительная доля импортных товаров (40%) попадает в Украину автомобильными видами транспорта, поэтому приоритетным является обеспечение ключевых пунктов пропуска через государственную границу современными техническими средствами таможенного контроля. «В первую очередь мы провели диагностику имеющихся сканирующих систем, предназначенных для проверки транспортных средств и грузов с помощью высокоэнергетических рентгеновских лучей. По результатам диагностики, семь сканеров стационарного типа, часто выходивших из строя, в частности из-за перебоев с энергоснабжением, в 2024 году были дополнительно оснащены источниками бесперебойного питания… Из полного отсутствия работающих мобильных сканирующих систем сейчас мы можем говорить о 15 сканерах, включая уже функционирующие и находящиеся на разных этапах поставки» Сергей Звягинцев Так, удалось возобновить работу 1 вышедшей из строя мобильной сканирующей системы, продолжаются работы по восстановлению еще 2. Установлены первые новые мобильные сканеры, еще 3 – доставлены в Украину. Дополнительно запланирована поставка 4 сканеров такое же количество законтрактовано в рамках «польского кредита». Часть этих контрактов реализуется при поддержке проекта, финансируемого Правительством США, поэтому рассчитываем, что они будут завершены. Системы позволяют осмотреть груз максимально быстро. Это удобно бизнесу и уменьшает нагрузку на таможенников. Среднее время таможенного оформления от подачи декларации к выпуску товара составляет около 68 мин. В случае обнаружения аномалий тяжеловозы разгружают электропогрузчики, что ускоряет осмотр. Одна из лидерских позиций в рейтинге способов переправки через границу наркотиков, оружия и других опасных товаров традиционно занимает почтовая связь. Недавно смонтированные 25 стационарных сканирующих систем для осмотра почтовых отправлений и багажа помогут быстро проверять вещи граждан на пеших переходах через границу и выявлять запрещенные предметы в посылках. Не менее действенными в обнаружении контрабандных товаров оказались ручные сканеры для исследования вложений в стенках автотранспорта. Распределенные между таможенными постами 35 портативных устройств позволяют охватить почти всю линию границы. Существенным техническим усилением таможенников стали детекторы взрывчатых и наркотических веществ. Свои возможности на границе демонстрируют 30 таких средств контроля, еще одиннадцать проходят испытания. Для быстрого и точного измерения массы транспортных средств на таможенных постах работают десять современных весовых комплексов, всего установим 36 единиц такого оборудования. В отдельных пунктах пропуска установлены интеллектуальные системы видеоконтроля с распознаванием номерных знаков транспортных средств. Способность таможенников оперативно реагировать на вызовы усилили коллеги из таможенной администрации Германии, передавая в Украину специализированные транспортные средства. «Не остались без внимания и кинологические команды, ведь четырехлапые помощники порой не хуже детекторов помогают бороться с популярными контрабандными товарами. Для них ОБСЕ передала 20 специализированных кинологических автомобилей, которые повысят мобильность кинологических команд» Сергей Звягинцев Также приняты меры по недопущению отключения электричества в пунктах пропуска. Там, где это было невозможно реализовать, установили источники бесперебойного питания и стабилизаторы напряжения для сканирующих систем. Работу таможенных постов обеспечивают 88 дизель-генераторов, планируется установить еще 40. Такая оснастка позволяет избегать остановок в работе и обеспечивает стабильную работу высокотехнологичного оборудования, что особенно важно в условиях повышенной нагрузки на энергосистему и внешних угроз. «Реализуется инициатива по применению таможенниками индивидуальных портативных видеокамер. Результаты первого этапа пилотного проекта, проходившего в пункте пропуска «Рава-Руська» на границе с Польшей, впечатляют: среднее время таможенного оформления сократилось на 40%, а таможенные платежи выросли на 5%. Ожидаем, что партнеры профинансируют масштабирование этого проекта на пять больших пунктов пропуска с последующим расширением на все остальные» Сергей Звягинцев Современная таможенная экспертиза давно вышла за пределы визуального досмотра товаров. Методы контрабанды и способы фальсификации становятся все сложнее и технологичнее, что заставляет таможню отвечать на вызовы времени. Лабораторные исследования позволяют выявлять опасные и запрещенные вещества, например наркотики, прекурсоры, токсичные вещества, а также проверять состав и качество горючего, пищевых продуктов, удобрений, металлов, ювелирных изделий на предмет манипуляций с классификацией товаров. Понимая важность экспертного обеспечения, в 2024 году специализированная лаборатория по экспертизе и исследованиям Гостаможслужбы обновила лабораторное оборудование. Среди приобретенного – 31 единица современных приборов, обеспечивающих высокую точность и быстроту исследований. Газовые хроматографы контролируют качество нефтепродуктов по международным стандартам, определяют жирнокислотный состав масел и жиров, идентифицируют содержание спиртов. Автоматические портативные анализаторы топлива определяют качество бензина и дизельного топлива по ключевым параметрам. Атомно-эмиссионный спектрометр определяет наличие драгоценных металлов в металлоломе и анализирует содержание питательных элементов в составе удобрений. Газовые хромато-масс-спектрометры распознают наркотики и пестициды. ИК-фурье-спектрометры идентифицируют органические и неорганические вещества, в частности, опасные примеси. Рентгенофлуоресцентные анализаторы позволят подробно исследовать ювелирные изделия (вставки из драгоценного металла и камней). «Это лишь часть нового оборудования, расширяющего возможности лабораторий. Это не просто модернизация, это качественный скачок в способности эффективно контролировать товары, выявлять контрабанду и предотвращать экономические злоупотребления. В то же время важным аспектом является защита потребителей, поскольку контроль качества товаров делает невозможным попадание на рынок опасной или поддельной продукции» Сергей Звягинцев В 2024 году 69% экспорта и 31% импорта были перемещены морским видом транспорта. Железнодорожный транспорт тоже занимает важные позиции: 23% экспорта и 25% импорта. Учитывая это, ужесточен контроль и на этих участках. В 2025 году в Украине появятся сканирующие системы для осмотра железнодорожных вагонов. Это высокотехнологичное оборудование от европейского производителя коренным образом изменит подход к таможенному контролю. До сих пор такие проекты не реализовывались ни на государственные средства, ни при поддержке международной технической помощи. Первые железнодорожные сканеры будут введены в эксплуатацию для мониторинга прибывающих поездов, отправляемых с железнодорожных станций на границе с Польшей. Процесс сканирования будет полностью автоматизирован с круглосуточным режимом работы и возможностью двунаправленного сканирования. Также согласовывается вопрос поставок стационарных сканеров для осмотра железнодорожных вагонов на границе со Словакией и Румынией. Амбициозные планы по оснащению границы не ограничиваются установкой высокоэффективного оборудования. Готовится запуск мониторингового центра, объединяющего все перечисленные элементы в одну мощную систему контроля. Интегрированная система подразумевает мониторинг и интеллектуальное видеонаблюдение в пунктах пропуска в режиме реального времени, полную запись данных, объединение всех методов контроля в одну аналитическую систему выявления рисковых операций. Переход на такие системы в США, Албании и Казахстане повысил эффективность выявления правонарушений на границе и снизил коррупционные риски. «Совместно с международными партнерами прорабатывается оптимальный механизм применения передовых технологий, усовершенствуется нормативная база, которая будет регулировать их использование, налаживается алгоритм взаимодействия с «Укрзализныцей», Министерством развития общин и территорий, Администрацией морских портов Украины и другими органами, работающими на границе. Это ускорит перемещение товаров, сократит время таможенного оформления и сделает деятельность таможенных органов более прозрачной и ориентированной на бизнес» Сергей Звягинцев Ларди.Today напоминает, что состоялось очередное заседание Управляющего комитета Гостаможслужбы Украины по реализации Плана реформирования ведомства. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе обсудили совершенствование работы ведомства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Звягинцев: как таможня укрепляет границу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский Союз направит гранты в рамках программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF) для улучшения инфраструктуры на пункте пересечения границы между Украиной и Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для увеличения товарооборота и экспортно-импортных операций предполагается расширение грузового терминала «Порубное», в частности, строительство дополнительных полос для движения грузовиков на въезд в Украину. Кроме того, планируется установка взвешивания и современное таможенное оборудование, что будет способствовать ускоренному пересечению границы и оперативному оформлению необходимой документации. Для реализации проекта Служба обновления в Черновицкой области привлекла ООО «Международный проектный институт» для разработки технико-экономического обоснования. Соглашение подписано и подрядчик работает на объекте. Разработка технико-экономического обоснования будет продолжаться до конца весны. Следующий этап – государственная экспертиза документации. И только после ее успешного прохождения можно будет перейти к закупке на разработку проектно-сметной документации. Весь комплекс работ на грузовом участке пункта пропуска продлится до конца 2026 года. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области на пункте пропуска через государственную границу «Табаки – Мирное» завершают текущие ремонтные работы. Узнать подробности можно из материала «Завершается текущий ремонт на пунктах пропуска Одесщины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Первые этапы модернизации пункта пропуска «Порубное» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты рассказали про ключевые изменения в порядке выдачи международных сертификатов на экспорт пищевых продуктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Специалисты АМЭУ разъяснили: — кто ответственен за проверку сертификатов и как это повлияет на экспедиторов? — какие новые процедуры подачи заявления и документы необходимы для получения сертификата? — какие основания для отказа в выдаче сертификатов? Подробности по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в связи с продолжение проекта еОчередь, правительством были предусмотрены определенные изменения в системе. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ об основных изменениях в системе еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ про новый порядок выдачи международных сертификатов на экспорт пищевых продуктов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французский суд приговорил трех румынских водителей грузовиков и владельца транспортной компании к различным срокам заключения за организованную кражу товаров с платформы Amazon. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Расследование началось в 2019 году после выявления нарушений при перевозках, осуществляемых одним из румынских перевозчиков в распределительном центре Лаувин-Планке. Для раскрытия схемы была привлечена частная охранная фирма, которая организовала скрытое наблюдение за предполагаемыми злоумышленниками. 11 сентября 2019 года операция вошла в решающую фазу. За одним из подозреваемых водителей следил сотрудник охранной фирмы, а Amazon устроил провокацию, изменив маршрут транспортного средства в последнюю минуту. Первоначально водитель должен был загрузить товар в Лаувин-Планке и доставить его в Тилбери (Великобритания), но на полпути его перенаправили на склад в Амьене (Франция). Получив сообщение, подозреваемый не поехал прямо в Амьен, а отклонился от маршрута и направился в небольшой городок Сокс недалеко от Дюнкерка. Прибыв в Сокс, водитель остановился рядом с другим румынским грузовиком, после чего подельники начали вручную перегружать товары. Все это длилась около двух часов. Все действия злоумышленников на камеру снял сотрудник охранной фирмы, который постоянно следовал за подозреваемым водителем. На склад в Амьене грузовик прибыл только 12 сентября, где его сразу подвергли тщательному осмотру. Сразу было установлено, что в транспортном средстве был поврежден трос пломбировочной системы двери. Также выяснилось, что недостает 732 предмета общей стоимостью 74 тыс. евро. В основном это были компьютерные компоненты, такие как видеокарты и процессоры. В это же время на автостоянку Сокс был направлен полицейский патруль, который обнаружил на месте второй грузовик с украденными товарами. «Французы немедленно задержали двух водителей: 48-летнего Даниэля В. и 33-летнего Даниэля М. Оба были доставлены в тюрьму до окончания разбирательства и судебного заседания. Также было установлено, что в перегрузке участвовал третий водитель, Адриан Т., но он успел выйти из грузовика до того, как были произведены аресты. Именно поэтому он был объявлен в розыск, и в 2021 году его задержали в Германии, откуда в конечном итоге доставили во Францию. Кроме того, работодатель всех троих, владелец транспортной компании Тибериу К., был арестован и обвинен в организации предприятия по ввозу краденого в Румынию и незаконной реализации товаров» 40ton.net В дальнейшем в ходе расследования выяснилось, что вся деятельность «транспортной» компании был основан исключительно на воровстве, а перевозка грузов была лишь дополнением к нему. В итоге было установлено, что ущерб от ее действий превысил 875 тыс. евро. Суд вынес приговор владельцу компании Тибериу К. — 30 месяцев тюрьмы (12 условно), штраф 100 тыс. евро и пожизненный запрет на въезд во Францию. Водитель Даниэль М., не сотрудничавший со следствием, получил 24 месяца тюрьмы (14 условно) и пожизненный запрет на въезд. Адриан Т. получил 24 месяца тюрьмы (18 условно) и пятилетний запрет на въезд. Даниэль В., предоставивший следствию важные сведения, получил 6 месяцев условно и пятилетний запрет на въезд. Ларди.Today напоминает, что в 2020 году в Италии дорожная полиция арестовала двух водителей, которые из своего грузовика воровали посылки Amazon. Узнать подробности можно из материала «Румынские водители «отличились» в Италии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: румынским водителям и перевозчику вынесли приговор за кражу грузов Amazon з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словацкий субподрядчик немецкой группы Hegelmann – компания Global Transporte Slovakia – расторг контракты с тремя зимбабвийскими водителями, которые протестовали против тяжелых условий труда и заниженной зарплаты. Тем временем компания продолжает нанимать водителей из-за пределов ЕС, как в случае с казахским дальнобойщиком, который оказался в полицейском участке Бельгии, не зная, куда обратиться. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале routiers.com и Европейской федерации транспортников (ETF). Профсоюз CFDT Transports (Всеобщая федерация транспорта и окружающей среды) принял двух из трех водителей на своем предприятии в Рунгисе и пытается помочь им найти работу в Испании, где ощущается нехватка кадров. Тем временем трудовая инспекция начала расследование. «Наша цель – не только гуманитарная помощь, но и борьба против социальной эксплуатации, которая ведет к банкротству компаний во Франции» Патрик Блез, генеральный секретарь CFDT Transports Факты показывают, что на европейских дорогах работает более 320 тыс. водителей грузовиков из стран, не входящих в ЕС. Из примерно 2,5 млн европейских водителей грузовиков это почти 13%. В Литве и Польше, например, на них приходится около 210 тыс. рабочих мест (80 тыс. и 130 тыс. соответственно). В случае зимбабвийских водителей их грузовики были оштрафованы на 24 тыс. евро, которые компания Global Transporte оплатила, но затем расторгла контракты, отказавшись выплачивать зарплату. По рассчетам CFDT Transports, водители должны были получить по 12 тыс. евро каждый, но им предложили лишь 2 тыс. евро, мотивируя это затратами на их обучение. После широкой огласки компания отозвала 50 грузовиков, которыми управляли зимбабвийцы по всей Европе, а затем уволила водителей. Однако многие из них остались в Словакии благодаря картам резидента, действительным до 2026 года. Кроме того, Global Transporte удалила свой веб-сайт. Как отметили в ETF, этот случай вскрыл многочисленные нарушения законодательства ЕС, включая правила о времени вождения и отдыха, командировании работников и защите трудовых прав. Практика компании Hegelmann попадает под определение современного рабства и эксплуатации уязвимых работников. «Этот случай – не единичный. Эксплуатация граждан третьих стран становится бизнес-моделью, угрожающей всей отрасли. После пяти лет действия Пакета мобильности власти не смогли наладить его эффективное исполнение. За последний год в профсоюзы обратились 400 водителей, пострадавших от эксплуатации и невыплат зарплат» ETF Международные перевозчики продолжают жаловаться на нехватку кадров, но вместо улучшения условий труда прибегают к эксплуатации граждан третьих стран. Они ищут минимальные затраты для максимальной прибыли, а крупные заказчики, включая известных производителей и ретейлеров, косвенно поддерживают нарушение трудовых прав. Так, среди требований ETF: — полная ответственность ЕС за трудовые права водителей из третьих стран; — строгое соблюдение Пакета мобильности, включая черные списки нарушителей; — создание Европейского агентства автотранспорта для контроля нарушений; — новый закон о запрете субподряда и усилении трудового посредничества; — ЕС-финансирование поддержки работников, пострадавших от эксплуатации; — жесткое исполнение Директивы о должной осмотрительности. Ларди.Today напоминает, что ранее немецкий журналист Ян Берграт, опубликовал в eurotransport.de итоги своего расследования конфликта компании Hegelmann со своими дальнобойщиками из Зимбабве. В материале он описал ситуацию одного из водителей, и некоторые подробности деятельности немецкого перевозчика. Узнать подробности можно из материала «Водители Hegelmann требуют справедливости: новый случай с дальнобойщиком из Казахстана». Также напомним, что немецкий производитель снеков Lorenz прекратил сотрудничество с транспортной компанией Hegelmann из-за скандала, возникшего вокруг дочернего подразделения перевозчика. Узнать подробности можно из материала «Компания Lorenz прекращает сотрудничество с Hegelmann из-за нарушений трудовых прав водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: что стало стало с тремя бастующими зимбабвийскими водителями грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Впервые с начала вооруженной агрессии РФ против Украины обсуждается возможность мирного соглашения. По сообщениям, президент Трамп и Путин провели переговоры, которые могут привести к прекращению боевых действий. Об этом Ларди.Today узнал из аналитического материала от генерального директора Transport Intelligence (TI) Джона Мэннерс-Белла. Однако примечательно, что президент Украины Владимир Зеленский, а также европейские лидеры не принимали участия в переговорах. Это подчеркивает ключевую роль США в финансировании обороны Украины и влияние, которое Трамп может оказать на обе стороны конфликта. Он может либо прекратить финансовую поддержку Украины, что сделает ее зависимой от помощи Европы, либо продолжить нынешнюю стратегию, что приведет к затяжному противостоянию с серьезными социальными и экономическими последствиями для РФ. Если переговоры приведут к отмене санкций против российской нефтяной промышленности, мировые цены на нефть могут значительно снизиться. В последние недели уже наблюдалось падение цен на нефть марки Brent, что благоприятно сказывается на судоходном и транспортном секторах. Тем не менее, страны ОПЕК могут сократить добычу, чтобы удержать цены. Что касается поставок газа, Европа, особенно Германия, долгое время зависела от российского сжиженного природного газа (СПГ). Несмотря на санкции, в 2024 году российский СПГ продолжал поступать в европейские порты. Если мирное соглашение приведет к возобновлению трубопроводных поставок, это может снизить цены на газ, что благоприятно отразится на европейской промышленности. Однако США, которые стали основным поставщиком СПГ в Европу, могут выступить против восстановления энергетической зависимости региона от РФ. Перспективы для транспортной отрасли Украина является одним из крупнейших в мире производителей и экспортеров сельскохозяйственной продукции, такой как зерновые, масличные семена и растительные масла. Нефть и сталь также являются ценными экспортными товарами, большая часть которых до войны отправлялась через черноморские порты Украины, прежде всего Одессу и Мариуполь. Блокада со стороны российских военных означала, что экспортеры были вынуждены искать альтернативные маршруты по автомобильным, железнодорожным или баржевым путям в порты ЕС в Румынии, Польше, Болгарии, Хорватии и Германии, где они перегружались. Дополнительные логистические издержки и ограничение пропускной способности стали причиной роста цен на продовольствие, особенно в развивающихся регионах, таких как Африка. Запрет на импорт российского угля также оказал большое влияние на сектор перевозки сухих грузов. Российские экспортеры угля были вынуждены искать новых клиентов на востоке, и это привело к перегрузке железнодорожных путей в Китай, что само по себе имело эффект домино для пропускной способности сухих грузов. Более короткие перевозки из РФ в Европу были в значительной степени заменены дальними перевозками в Китай (рост на четверть в первый год после вторжения) и на другие рынки Азии, такие как Индия (рост на 200%). Мирное соглашение, которое нормализует объемы судоходства в Черном море, окажет дефляционное воздействие на тарифы на перевозку сухих грузов и на перевозимые товары. Множество санкций против российской нефти оказало серьезное влияние на рынок танкерных перевозок из-за позиции РФ как второго по величине в мире экспортера сырой нефти и дизельного топлива. Помимо запрета импорта продукта, западные страны также запретили предоставление страховых услуг танкерам, перевозящим российскую нефть в страны, не входящие в ЕС, по цене, превышающей определенный ценовой предел. Это привело к развитию «теневого» флота судов, которые работали за пределами западных систем. Поскольку суда переходили в «теневой» флот для выполнения часто прибыльных контрактов, вместимость законного мирового флота сокращалась, что приводило к росту ставок. Кроме того, линии поставок стали расширенными, поскольку российская нефть часто перевозится в третьи страны, такие как Индия, перед реэкспортом в ЕС. Более длинные расстояния и время, необходимые для перемещения грузов по всему миру, также влияют на вместимость флота. Мирное соглашение, предусматривающее отмену этих санкций, окажет значительное понижательное давление на тарифы на грузоперевозки, особенно с учетом слабости мировой экономики за пределами США. Санкции против российского СПГ и прекращение поставок на европейский рынок по трубопроводу оказали огромное влияние на рынок перевозчиков СПГ. Пропускная способность сократилась, а ставки взлетели, поскольку перевозчики столкнулись с огромным спросом на маршрутах с таких рынков, как США и Катар, в Европу. Исследования показали, что трансатлантическая судоходная активность возросла особенно сильно. В то же время поставки были выведены с других рынков с более низкой покупательной способностью, включая Индию, Пакистан и Бангладеш, а пустота была заполнена российским экспортом. Это привело к тому, что Shell назвала структурным сдвигом в динамике рынка или, что в одной исследовательской работе было названо сдвигом от «глобализации, маркетизации и регионализации» к «полусферизации, политизации и созданию альянсов». Были и другие, более тонкие последствия. Прекращение поставок российского СПГ через украинский трубопровод привело к тому, что больше американского СПГ стало поступать через Грецию и Турцию на рынки Центральной Европы, особенно сильно пострадавшие от сбоев. Этим рынкам может помочь прекращение огня в секторе Газа, в результате чего маршруты по Красному морю стали более жизнеспособными для катарского СПГ, хотя высвобождение мощностей, вызванное более коротким временем транзита, приведет к снижению ставок. И снова перспективы сектора СПГ-перевозчиков будут определяться скоростью нормализации энергетических рынков в Европе. США не захотят, чтобы РФ вернула себе долю, которую захватили ее экспортеры, а многие политики в Европе захотят избежать возвращения к энергетической зависимости от РФ. Против этого выступают политики (например, правящая партия Виктора Орбана в Венгрии и АдГ в Германии), которые будут считать дешевую энергию критически важной для своего собственного экономического развития. Открытие поставок СПГ по трубопроводам в Европу снизит ставки на перевозки СПГ. Однако рыночные структуры изменились — вероятно, навсегда — и трансатлантическая торговля останется сильной, поскольку Европа переключится на поставки из США. Вторжение в Украину оказало меньшее влияние на сектор контейнерных перевозок, за исключением повышения стоимости бункерного топлива. В первый год после начала конфликта и Maersk, и CMA CGM отказались от своих долей в портах РФ и, как и многие контейнерные линии, прекратили обслуживание рынка. В середине 2024 года Hapag-Lloyd и Maersk начали обслуживание черноморских портов Украины, соединившись с Констанцей в Румынии. MSC добавила регулярный фидерный сервис, связав Одессу с турецким портом Текирдаг. Мирное соглашение принесет пользу сектору, особенно потому, что судоходство будет перевозить много материалов, необходимых для восстановления Украины. Однако влияние войны на мировой рынок было минимальным с точки зрения влияния на ставки и мощности. Пакеты санкций ЕС и Великобритании включали закрытие европейского воздушного пространства для всех российских самолетов. РФ немедленно предприняла ответные действия, и европейские авиакомпании были вынуждены искать альтернативные и более длинные маршруты в обход страны. Это особенно повлияло на рейсы в Китай и привело к тому, что некоторые авиакомпании полностью отменили маршруты в различные китайские пункты назначения. Результатом стали более высокие тарифы на грузовые авиаперевозки по мере снижения пропускной способности. Естественно, учитывая прочные отношения Китая с РФ, китайские авиакомпании остались нетронутыми и, таким образом, получили преимущество перед европейскими конкурентами. Если сделка будет достигнута, то, вероятно, запреты на пролеты будут быстро сняты. Однако это не означает, что авиакомпании быстро вернутся к отмененным маршрутам. Экономическая слабость Китая делает вероятным, что пропускная способность полетов будет увеличена только после того, как спрос на пассажирские и грузовые перевозки возобновится. Железнодорожные грузоперевозки Грузовые поезда, проходящие транзитом через РФ по пути из Европы в Китай, в основном не были затронуты санкциями, хотя им не разрешалось останавливаться в стране. Несмотря на это, многие грузовые компании решили использовать альтернативные маршруты, такие как Средний коридор (через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию) из-за проблем безопасности. Это привело к увеличению времени транзита и повышению цен. Улучшение отношений между Западом и РФ может привести к возобновлению услуг, хотя спрос может быть медленным из-за продолжающейся экономической слабости. Тем не менее, многие железнодорожные грузовые компании и экспедиторы будут заинтересованы в том, чтобы этот маршрут снова развивался, предоставляя альтернативу более медленным морским перевозкам или более дорогим авиаперевозкам. Автомобильный транспорт ЕС является крупнейшим торговым партнером Украины, и большие объемы трансграничных товаров перевозятся по дорогам. После вторжения Европейская комиссия рассмотрела способы, с помощью которых Украина могла бы лучше интегрироваться в европейские транспортные сети, и сделала инвестиции доступными через «Connecting Europe Facility». Также было решено, что украинским перевозчикам больше не нужны будут разрешения на работу в ЕС. Однако с точки зрения воздействия на европейскую отрасль автомобильных грузоперевозок в целом, наибольшее значение конфликт оказал на нехватку водителей в регионе. Мобилизация украинских мужчин боеспособного возраста вызвала волновой эффект по всей Европе. По оценкам, нехватка в Украине достигала 50% для некоторых компаний, а опросы предполагали уровень в 25% по всей отрасли в целом. В начале кризиса считалось, что 100 тыс. украинцев работали в польских транспортных компаниях, а немецкая логистическая ассоциация BGL заявила, что 7% водителей грузовиков, работающих в Германии, были украинцами, многие из которых вернулись домой сразу после начала войны. Хотя маловероятно, что армия Украины будет демобилизована в ближайшее время, мирное соглашение приведет к постепенному снижению давления на количество водителей. Также нормализуются сети автомобильных перевозок, связывающие Европу с РФ. В апреле 2022 года пятый пакет санкций ЕС запретил российским грузовым компаниям перевозить товары в ЕС, и теперь грузы, которые разрешены, перегружаются на пограничных пунктах. Если российские цепочки поставок вернутся в Европу после войны, эффективная международная система автомобильных грузовых перевозок будет перестроена для облегчения перемещения товаров. Нехватка водителей в Европе будет компенсирована постепенным возвращением украинских транспортных рабочих, что особенно поддержит немецкую и польскую промышленность. Трансграничные транспортные связи также восстановятся, что даст толчок развитию международной автомобильной отрасли грузоперевозок. Складская логистика Вторжение РФ в Украину нанесло большой урон складским помещениям. По оценкам, около пятой части объектов были разрушены в первые несколько месяцев войны, больше всего пострадали восточные и южные регионы страны. Сюда входил складской комплекс площадью 19 тыс кв. м, которым управляла компания Kuehne + Nagel, а также один из крупнейших холодильных складов в стране. С тех пор были реализованы программы реконструкции, которые, как правило, охватывали западные районы вокруг Львова и Хмельницкого, а также окрестности Киева. Несмотря на усилия, количество современных складских помещений в стране по-прежнему очень мало, и это привело к низкому уровню вакантных площадей. По оценкам, в Киеве не хватает 500 тыс. кв. м складских помещений, а в остальной части страны — еще 500 тыс. кв. м. Мирное соглашение окажет огромное давление на рынок складских помещений из-за: — реконструкции разрушенных помещений; — большей интеграции украинской экономики с европейскими цепочками поставок; — потребности в большем количестве объектов для поддержки усилий по восстановлению. Этому будут способствовать частный капитал, иностранная помощь и кредиты. Восстановление Украины Война привела к высокому уровню разрушений не только в городских районах (пострадали жилье, школы, больницы, электростанции и правительственные здания), но и в транспортной инфраструктуре. Потребуется значительная реконструкция, чтобы гарантировать, что потоки энергоносителей, зерна, строительных материалов, транспортных средств, промышленных предприятий и потребительских товаров вернутся к норме. В 2022 году Европейский парламент подсчитал, что около трети инфраструктуры страны были деградированы, включая 7 аэропортов, 144 тыс. км дорог, 1242 моста и 6300 км железных дорог. В целом, Всемирный банк оценивает, что стоимость реконструкции составит $486 млрд в течение следующего десятилетия. Хотя это и разрушительно для страны и ее финансов, исправление ущерба предоставит огромные возможности для европейского бизнеса. Объем необходимых строительных материалов потребует значительных логистических усилий, приносящих пользу всем видам транспорта, особенно автомобильному и железнодорожному. Румыния может занять выгодное положение, чтобы стать хабом в этом процессе, гранича с Украиной на севере и Венгрией на западе, а также являясь членом ЕС и НАТО. Транспортные связи уже улучшились, а крупнейший порт Румынии Констанца выступает в качестве основного канала для украинского экспорта. Для восстановления экономики Украины потребуются многомиллиардные логистические усилия. Это принесет пользу многим логистическим компаниям в регионе, особенно автомобильным грузоперевозкам и складированию. Судоходные и портовые компании также будут участвовать в реконструкции украинских портов и внутренних каналов дистрибуции. «Нет абсолютно никаких гарантий, что мирное соглашение будет заключено между США, РФ и Украиной. Однако, учитывая открытое намерение президента Трампа положить конец войне и финансовые и военные рычаги, которые он контролирует, шансы на успех должны быть очень хорошими. Тем не менее, потребуется много времени, чтобы вернуться к статус-кво анте, особенно в отношении поставок нефти и СПГ и связанных с ними судоходных компаний. Более вероятно, что немедленные выгоды для логистической отрасли возникнут от крупного пакета реконструкции, который будет введен в действие в качестве способа умиротворения президента Зеленского, если РФ позволят сохранить захваченную территорию. Это приведет к запуску многих проектов реконструкции, привлекающих огромные объемы материалов со всей Европы» Джон Мэннерс-Белл Инфраструктурные проекты будут одними из первых, которые будут инициированы. В конечном итоге европейский сектор автомобильных грузоперевозок выиграет от увеличения числа украинских водителей, хотя внутренний спрос, обусловленный реконструкцией, сократит число работающих на международном уровне. «Независимо от того, кто прав, а кто нет в этой ситуации, очевидно, что США и многие в Европе устали поддерживать войну. Эта ситуация, вероятно, отражается в РФ, которая понесла многочисленные потери и огромные экономические потери. В какой-то момент (если не сейчас, то в ближайшем будущем) будет достигнута сделка, и внимание будет обращено на восстановление разрушенной экономики Украины. В то же время США будут настаивать на том, чтобы Европа увеличила свои расходы на оборону, чтобы в будущем она могла позаботиться о своей собственной безопасности – по крайней мере, в теории. Расходы на боеприпасы и оборонные возможности сами по себе предоставят европейской логистической отрасли дополнительные возможности» Джон Мэннерс-Белл Ларди.Today напоминает, что министры иностранных дел стран Европейского союза приняли решение ввести новые санкции против Ирана в ответ на поставки иранских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и ракет, использовавшихся РФ в войне против Украины. Узнать подробности можно из материала «ЕС вводит санкции против Ирана за поставки беспилотников и ракет в РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Мнение: как изменится логистика мировая и европейская после завершения войны в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание Управляющего комитета Гостаможслужбы Украины по реализации Плана реформирования ведомства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Важным пунктом повестки дня стало обсуждение текущего состояния выполнения Плана реформирования на 2024-2030 годы, необходимого для определения дальнейших шагов в процессе трансформации таможенной службы. Так, за прошлый год Гостаможслужбе удалось успешно реализовать ряд мер, призванных качественно изменить подходы к таможенному делу в Украине. В частности, в рамках гармонизации таможенного законодательства Украины к нормам ЕС принят Закон Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины по имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза» №3926-ІХ. Новые стандарты прохождения службы в таможенных органах введены принятым Законом Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины по установлению особенностей прохождения службы в таможенных органах и проведению аттестации должностных лиц таможенных органов» №3977-ІХ. Также были усовершенствованы существующие ИТ-системы и разработан целый ряд новых ИТ-решений в соответствии с Долгосрочным стратегическим планом цифрового развития Гостаможслужбы. Удалось реализовать шаги по налаживанию автоматизированного обмена предварительной таможенной информацией с другими странами и внедрению Системы предварительного уведомления о чрезвычайных ситуациях, расширить использование национальной программы АЭО, а также повысить заинтересованность бизнеса в использовании процедуры совместного транзита. Все эти меры предусматривают дальнейшую реализацию и усовершенствование. Отдельно члены Комитета сосредоточились на таких ключевых вопросах, как пересмотр по результатам 2024 года показателей эффективности, позволяющих оценить прогресс в достижении целей реформирования, а также корректировку степеней риска, которые потенциально могут влиять на дальнейшее течение реформ. «Успешная реализация задач, возложенных на таможенную службу, требует гибкости и оперативности принятия решений. План реформирования Гостаможслужбы построен на основе Национальной стратегии доходов до 2030 года. В 2025 году нас ждет много вызовов: это, прежде всего, практическая реализация Закона Украины №3977-IX и Закона Украины №3926-IX, включая подготовку и сопровождение принятия соответствующих нормативно-правовых актов» Владислав Суворов, заместитель председателя Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Общественного совета при Гостаможслужбе, в ходе которого участники обсудили ключевые достижения прошлого года, а также перспективы модернизации ведомства и его приоритеты на год текущий. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе назвали приоритеты работы на 2025 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе обсудили совершенствование работы ведомства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на депутатский запрос, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер заявил, что никаких специальных «зеленых полос» для грузовых перевозок на объявленных пунктах пограничного контроля с Бельгией и Германией не будет. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl В своем ответе министр подчеркнул, что проверки проводятся на основе оценки рисков, чтобы максимально ограничить перебои в грузовых перевозках, однако для перевозчиков никаких исключений не делается. Пограничный контроль не будет носить систематический характер, а будет осуществляться с учетом рисков и выборочно на основе анализа информации Королевской военной прокуратурой (KMar). Это означает, что интенсивность контроля и места его проведения могут различаться. По словам Мадленера, в аэропортах проверки направлены прежде всего на высокорисковые рейсы с возможной нелегальной миграцией или трансграничной преступностью. Хотя правительство заявляет, что хочет сократить время ожидания, оно признает, что время контроля может увеличиться, особенно для транспортных средств с большим количеством пассажиров, таких как автобусы. По словам министра, влияние на грузовые перевозки будет ограниченным, отчасти благодаря опыту Нидерландов в области пограничного контроля в Германии. На данный момент время ожидания ограничено, но транспортные компании должны учитывать возможные задержки. Вопреки предыдущим призывам представителей отрасли, правительство решило не создавать специальные «зеленые полосы», чтобы грузовой транспорт мог проезжать быстрее. Это подорвало бы эффективность и действенность контроля. Однако власти заявляют, что принимают меры по минимизации времени ожидания грузовиков. Для проведения проверок будут использоваться существующие зоны обслуживания вдоль автомагистралей. Это может оказать ограниченное влияние на доступность парковочных мест для грузовиков. Однако правительство ожидает, что это влияние будет незначительным. Издание отмечает, что тем временем расходы на пограничный контроль растут, в том числе из-за дополнительных мер, принятых Rijkswaterstaat для управления движением. На данный момент расходы Нидерландов составили около 1,5 млн евро, и они будут расти до тех пор, пока будет продолжаться контроль. Правительство ведет переговоры с Германией о том, как разделить расходы. Вновь введенный пограничный контроль создает угрозу безопасности дорожного движения. Недавно в Германии произошли два несчастных случая со смертельным исходом из-за заторов на дорогах, вызванных пограничным контролем. Правительство Нидерландов стремится предотвратить подобные ситуации путем принятия соответствующих мер и установки предупреждающих знаков. Тем не менее, медленно движущийся и неподвижный транспорт остается известным риском на автомагистралях, подчеркнул Мадленер. Министр заявил, что при обнаружении нелегальных мигрантов в грузовике вопрос о том, является ли водитель или транспортная компания причастными к преступлению, рассматривается в каждом конкретном случае. В зависимости от обстоятельств могут быть применены санкции. Транспортным компаниям рекомендуется знать о возможных последствиях пограничного контроля и подготовиться к возможным задержкам. Ситуация остается динамичной и может измениться в ближайшие месяцы в зависимости от оценок и анализа рисков. Ларди.Today напоминает, что ранее федеральный министр внутренних дел Германии Нэнси Фазер распорядилась продлить временный внутренний пограничный контроль на всех сухопутных границах еще на шесть месяцев. Узнать подробности можно из материала «Германия: контроль на всех сухопутных границах будет продлен еще на полгода». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: никаких «зеленых полос» для грузовиков при пограничном контроле з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкий производитель снеков Lorenz, известный своими чипсами, солеными палочками и арахисовыми закусками, прекратил сотрудничество с транспортной компанией Hegelmann. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Решение о прекращении сотрудничества стало следствием сообщений о плохих условиях труда и невыплате заработной платы в дочерних предприятиях компании. Представитель Lorenz подтвердил данную информацию. Решение последовало за недавней забастовкой водителей грузовиков, в основном из Зимбабве, которые протестовали против условий труда и задержек выплат в восточноевропейских дочерних компаниях Hegelmann. Водители Flare Trans, польского подразделения компании, в конце концов добились выплат, но их коллеги в других дочерних компаниях, таких как словацкая Global Transporte, до сих пор не получили причитающиеся им деньги. Компания Global Transporte отвергла обвинения, однако ее сайт был отключен, несмотря на рекламу сотрудничества с крупными брендами, такими как Lufthansa, VW, Porsche, Mercedes, Zalando, Rewe, Edeka и Lidl. В заявлении Lorenz подчеркивается, что компания всегда придерживается высоких стандартов в отношениях с водителями. Компания заявила, что не потерпит нарушений трудовых прав в цепочке поставок. «Мы на стороне пострадавших водителей. Они имеют право на справедливое обращение, достойную заработную плату и соблюдение условий труда. Это должно быть само собой разумеющимся» Заявление Lorenz Ларди.Today напоминает, что за последний месяц дочернее подразделение Hegelmann несколько раз попало в скандалы вокруг условий труда водителей. Узнать подробности можно из материалов: «И снова Hegelmann: африканские водители грузовиков в Европе подверглись нападению за протест против их эксплуатации». «Германия: ver.di требует положить конец злоупотреблениям в сфере грузовых автомобильных перевозок». «Водители Hegelmann требуют справедливости: новый случай с дальнобойщиком из Казахстана». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Компания Lorenz прекращает сотрудничество с Hegelmann из-за нарушений трудовых прав водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Volvo Trucks впервые заняла лидирующую позицию на европейском рынке тяжелых грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks. Volvo Trucks стала лидером рынка тяжелых грузовиков грузоподъемностью 16 тонн и более в Европе (ЕС, Великобритания, Норвегия и Швейцария) с долей рынка 17,9% в 2024 году. Рынками с наибольшим количеством зарегистрированных грузовиков Volvo в течение года стали Великобритания, Франция, Германия, Польша и Испания. В глобальном масштабе Volvo Trucks увеличила свою долю рынка в 25 странах в 2024 году. В Бразилии Volvo стала лидером рынка тяжелых грузовиков третий год подряд с долей рынка 23,7%. Флагман компании, Volvo FH, стал самой продаваемой моделью грузовика среди всех марок в Бразилии в 2024 году. В Австралии доля рынка Volvo составила 18,2%. В Северной Америке (США и Канада) доля рынка Volvo Trucks составила 10,5% (10,2% в 2023 году). «Наши новые грузовики FH Aero, выпущенные в 2024 году, просто выдающиеся. Эти грузовики доступны с электрическими, газовыми и дизельными силовыми агрегатами, и они быстро стали очень популярными на рынке. Транспортные компании выбирают Volvo, потому что наши продукты и услуги помогают им развивать свой бизнес и сокращать выбросы CO2… Мы сильнее, чем когда-либо, благодаря полному обновлению нашего глобального портфеля продуктов в 2024 году. В Северной Америке, где мы стремимся значительно расширить наш бизнес, мы запустили совершенно новую платформу, которая станет основой для ряда новых моделей в ближайшие годы. Первым на этой платформе был совершенно новый Volvo VNL, который может обеспечить экономию топлива до 10 процентов по сравнению с предыдущим поколением» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Ларди.Today напоминает, что в ноябре прошлого года Euro NCAP впервые оценила безопасность девяти большегрузных автомобилей европейских производителей. Высший рейтинг в пять звезд получили модели Volvo FH и Volvo FM. Узнать подробности можно из материала «Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks лидирует на рынке тяжелых грузовиков в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Важный транспортный узел в западной части Рурской области в ближайшие несколько дней будет закрыт. Ограничение будет введено на А40 в направлении Эссена. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 20 февраля участники дорожного движения в районе оживленной развязки Дуйсбург-Кайзерберг должны быть готовы к многочисленным закрытиям и объездам. Как сообщила федеральная компания Autobahn GmbH, в связи со строительными работами А40 (Венло-Дортмунд) будет полностью закрыта в направлении Эссена с 21:00 20 февраля до 5:00 24 февраля. Ограничение затронет участок от развязки на Дуйсбург (A59) до развязки на Кайзерберг. В направлении Эссена съезд с A40 на A3 (Оберхаузен-Франкфурт) в направлении Кельна будет закрыт с 21 февраля на более длительный срок. Причиной этого Autobahn GmbH называет строительство нескольких сооружений. Оба съезда на автомагистраль A40 будут также закрыты на A3 в направлении Оберхаузена. Автомобилисты, следующие в направлении Эссена или Венло на предстоящей неделе, должны обращать внимание на знаки, указывающие направление движения в этом месте в ночное время. Съезды будут закрыты с 21:00 24 февраля до 5:00 28 февраля. Движение транспорта будет перенаправлено. A40 — одна из важнейших транспортных артерий в Рурской области, по которой ежедневно проезжает около 100 тыс. транспортных средств. Развязку возле Дуйсбурга также часто называют «перекрестком-спагетти» из-за запутанного количества въездов и съездов. Здесь пересекаются несколько важных транспортных артерий — автомагистрали А3 и А40, а также железнодорожные пути, пересекающие автобаны. Ларди.Today напоминает, что ранее федеральный министр внутренних дел Германии Нэнси Фазер распорядилась продлить временный внутренний пограничный контроль на всех сухопутных границах еще на шесть месяцев. Узнать подробности можно из материала «Германия: контроль на всех сухопутных границах будет продлен еще на полгода». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: закрытие развязки Кайзерберг на A40 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правление «Укрзализныци» приняло решение больше не применять при закупках требования к железнодорожному назначению продукции и существенно ограничило перечень номенклатур товаров, подлежащих инспекторскому контролю. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Много лет примерно четверть всей покупаемой компанией номенклатуры имела отметку «продукция железнодорожного назначения», что требовало прохождения специальной процедуры постановки на производство. Это значительно усложняло участие в тендерах для большинства производителей и поставщиков, а также создавало значительные коррупционные риски. Теперь перечень продукции, которая потребует инспекторского контроля, сокращен до 47 наименований. И только этот список будет подпадать под необходимость осуществления постановки на производство. Ко всей другой номенклатуре эти требования больше применяться не будут. «Как и обещали в декабре на конференции «День поставщика: железное партнерство», мы исключили из этого перечня всю продукцию, которая не является специфической железнодорожной и прямо не влияет на безопасность движения. Это упрощает для многих поставщиков участие в наших тендерных процедурах. По сути, для подавляющего большинства позиций мы перенесли этап контроля качества по квалификации участников уже на стадию поставки, поскольку, прежде всего, нас интересуют не справки, которыми искусственно ограничивали конкуренцию, а качество поставленной нам продукции» Александр Наход, директор по закупкам АО «Укрзализныця» Новый перечень продукции, подлежащей постановке на производство и инспекторскому контролю, будет обнародован на сайте компании. В ближайшие недели будут внесены изменения в стандартную тендерную документацию и начнутся объявления с измененными требованиями по конкретным предметам закупки. Следующим шагом будет значительное сокращение перечня продукции, требующей условного номера. «Уменьшение требований к участникам и усиление входного контроля со стороны АО «Укрзализныця» упростит участие в тендерных процедурах, повысит конкуренцию в торгах и обеспечит необходимое качество – и это действительно важный шаг к открытому конкурентному рынку качественной продукции для железнодорожной отрасли» «Укрзализныця» Ларди.Today напоминает, что АМЭУ обратилась к Вице-премьер-министру Украины – Министру развития общин и территорий Украины относительно инициативы АО «Укрзализныця» повысить тарифы на 37%. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: повышение тарифов «Укрзализныци» грозит бизнесу и экономике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» упрощает требования к участию в закупках компании з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Pаместители министра развития общин и территорий Украины Марина Денисюк и Андрей Кашуба провели встречу с представителями Международной финансовой корпорации (IFC) и Европейского банка Реконструкции и развития (ЕБРР) по обсуждению статуса подготовки концессионных проектов в порту Черноморск. Также во время встречи презентовали технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта концессии паромного терминала порта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Концессия стремится обеспечить оптимизацию использования терминалов и активов порта Черноморск. А именно – увеличить использование недостаточно загруженных терминалов и активов порта, повысить их операционный потенциал за счет доступа к частному инвестиционному капиталу, опыту управления частного сектора и высокой коммерческой гибкости. Концессионные проекты по Черноморску потенциально могут стать одними из первых концессионных конкурсов после начала полномасштабной российской агрессии. Они могут привлечь ведущего мирового инвестора в портовую отрасль и стать одними из первых историй успеха, что станет очень важным сигналом для рынка. ЕБРР и IFC вместе с консультантами проекта уже подготовили технико-экономическое обоснование концессии. В ближайшее время ТЭО будет официально направлено в Министерство для проведения внутренних и внешних проработок и согласований, которые должны завершиться ориентировочно в апреле этого года. При успешном согласовании проектирования, уже в этом году Министерство может объявить конкурс на отбор концессионера. При подготовке ТЭО особое внимание было уделено бюджетной эффективности проекта, социальной и экологической оценке, сохранению рабочих мест и привлечению новых инвестиций для развития паромного терминала в порту Черноморск. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Андрей Кашуба провел совещания с руководством ГП «МТП «Пивденный» и ГП «Одесский морской торговый порт». Обсуждали финансовые планы на 2025 год, инвестиционные проекты и модернизацию инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Минразвития усиливает поддержку портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Минразвития обсудили концессионные проекты в порту Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

BALM сообщило об успешном завершении пилотного проекта по полномасштабному внедрению удаленных проверок тахографов по всей Германии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федерального управления по логистике и мобильности Германии (BALM). Согласно сообщению BALM, устройства для удаленного контроля тахографов устанавливаются на аварийных автомобилях, что позволяет ведомству оперативно выявлять нарушителей. «С помощью датчиков и электронных запросов, установленных в аварийном автомобиле, BALM теперь может выполнять значительную часть своей задачи по контролю за движением транспорта. Во время объезда с помощью цифровых интерфейсов проверяются ключевые зоны контроля – правила вождения и отдыха, тахограф и габариты автомобиля. В результате транспортные средства изымаются из оборота только при наличии конкретных подозрений в совершении правонарушений. Это сокращает ненужные простои в транспортно-логистической отрасли, оптимизирует процессы контроля и сводит к минимуму помехи движению транспорта. Таким образом, использование цифровых датчиков также способствует честной конкуренции» Сообщение BALM Только в 2023 году в рамках пилотной эксплуатации новых аварийных автомобилей было проведено 750 тыс. удаленных проверок. В 2024 году с января по октябрь включительно их было проведено уже более 1 млн. Ведомство рассчитывает, что по мере реализации программы замены автопарка количества проверок транспортных средств будет увеличиваться. «Использование цифровых технологий в BALM уже само по себе является большим преимуществом. Я впечатлен тем, сколько дополнительных цифровых средств управления уже возможно использовать на дорогах. Служба управления дорожным движением BALM работает еще эффективнее и ориентировано на будущее, используя новейшие сенсорные технологии. Использование новых инспекционных автомобилей по всей стране означает значительное сокращение времени простоя и оптимизацию процессов проверки. Это огромная экономия времени, особенно для логистической отрасли. Прежде всего, увеличение частоты проверок также является преимуществом для безопасности дорожного движения для всех участников дорожного движения» Фолькер Виссинг, федеральный министр транспорта В BALM напомнили, что ведомство регулярно проводит проверки отечественных и иностранных автотранспортных средств, используемых для перевозки грузов, а также автобусов. Служба сотрудничает с другими органами власти, такими как полиция, таможня и торговая инспекция. Особое значение имеет также трансграничное сотрудничество. Поэтому BALM также сотрудничает на международном уровне с другими органами власти, в частности с контрольными службами соседних стран. Основное внимание в ходе проверок BALM уделяется времени вождения и отдыха, каботажу, техническому состоянию проверяемых транспортных средств, правилам дорожного движения и оплате дорожных сборов. В рамках технического осмотра проверяется, в частности, соблюдение правил дорожного движения в части состояния и технического обслуживания коммерческих транспортных средств. Благодаря своим средствам управления BALM вносит важный вклад в безопасность и устойчивость дорожного движения, а также в честные конкурентные условия в транспортной отрасли. Ларди.Today напоминает, что ранее немецкий суд вынес решение по делу о нарушении болгарским дальнобойщиком режимов труда и отдыха, выявленному во время проверки BALM на трассе A3 недалеко от Нюрнберга. Узнать подробности можно из материала «Германия: огромный штраф для болгарского дальнобойщика за манипулирование тахографом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: BALM начинает тотальную дистанционную проверку тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с возобновившейся тенденцией, когда водители грузовиков из третьих стран незаконно сливают топливо в Литве во время так называемого Кенигсбергского транзита, Таможенная служба Литвы усиливает проверки этих транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. На прошлой неделе сотрудники Уголовная служба таможни Литвы (MKT) в Юрбаркском, Мариямпольском и Кедайняйском районах задержали три грузовика из РФ, из которых незаконно сливалось топливо. В ходе операций было изъято около 7 тонн дизельного топлива. 10 февраля около 23:00 сотрудники МКТ патрулировали Юрбаркас и выявили тягач с полуприцепом, зарегистрированный в РФ, который вызвал подозрение. Приблизившись к автомобилю, они заметили, что в топливный бак тягача вставлен шланг, а дизельное топливо перекачивается в емкости внутри соседнего здания. В помещении были задержаны двое человек – гражданин РФ, являющийся водителем фуры, и гражданин Литвы, житель Юрбаркаса. В находящихся в здании резервуарах было обнаружено 4 000 литров дизельного топлива. Еще один грузовик из РФ, из которого таким же образом незаконно слили топливо, был задержан 12 февраля в деревне Видгиряй Мариямпольского района. Были изъяты автомобиль и около 2 600 литров дизельного топлива. Третий грузовик, водитель которого также является гражданином РФ, был задержан сотрудниками МКТ в деревне Келеришкю в Кедайняйском районе во время перекачки топлива. В данном случае было изъято 500 литров горючего. На всех нарушителей составлены протоколы об административных правонарушениях, связанных с нарушением правил хранения и транспортировки нефтепродуктов и подакцизных товаров, а также нарушением международных санкций. Нарушителям грозит штраф до 6 тыс. евро, а также конфискация дизельного топлива и транспортного средства. «Аресты в Юрбаркасе и других районах подтверждают тенденции начала этого года, когда участились случаи незаконного подпольного слива топлива из российских и белорусских грузовых автомобилей, проезжающих транзитом через Литву в Кенигсберг. Транспортные средства, въезжающие на дорожные пункты пропуска Кибартай, Мядининкай и Шальчининкай с разрешенным топливом в баках, останавливаются в секретных, согласованных «точках», где большая часть этого топлива сливается» Сообщение Таможни Литвы По заявлению сотрудников таможни, эти грузовики, управляемые водителями из третьих стран, часто выбирают нелогичные маршруты, останавливаются и перемещаются по стране с непонятными целями, проезжая через Литву. Из-за этого их транзитный путь занимает в несколько раз больше времени, чем следовало бы, при оптимальном и логичном планировании маршрута. «Например, как только они въезжают в Литву, они останавливаются и ждут несколько часов. Затем они едут дальше и «колесят» по стране, сворачивая, заезжая в непонятные места. Мы подозреваем, что таким образом автомобили посещают нелегальные заправочные пункты, размер которых варьируется от небольшого гаража до большого ангара» Сообщение Таможни Литвы По данным МКТ, подобный грузовик за одну такую «поездку» может слить от 800 до 1000 литров дизельного топлива, которое затем продается на черном рынке. Предварительная оценка показывает, что ущерб, наносимый государству незаконным «сбросом» топлива и уклонением от уплаты импортных пошлин, может достигать 20 млн евро в год. Учитывая сложившуюся ситуацию, 17 февраля 2025 года Таможенная служба организовала встречу с представителями полиции Литвы, Государственной налоговой инспекции и Службы охраны государственной границы, чтобы обсудить объем усиленного контроля грузовых автомобилей, въезжающих в Литву из третьих стран. На пограничных пунктах будет измеряться уровень топлива в грузовиках, въезжающих и выезжающих из страны. Также будут усилены патрули в местах, где могут происходить нелегальные заправки. При необходимости меры контроля могут быть расширены с использованием различных новых методов контроля. Одним из предлагаемых решений является регулирование количества ввозимого топлива, как это делается в соседних странах — Латвии и Польше. Таможенная служба напомнила, что «незаконные заправки наказываются крупными штрафами, конфискацией топлива, а по решению суда может быть конфискован и сам грузовик». Ларди.Today напоминает, что ранее Уголовная служба таможни Литвы провела обыски в Вильнюсе и Рудамине в рамках расследования нарушений международных санкций. В результате было задержано 17 грузовиков и 15 полуприцепов общей стоимостью около 1,5 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Литва: задержаны грузовики и полуприцепы за нарушение санкций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня усиливает контроль за транзитными грузовиками из РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) опубликовала свою рабочую программу на текущий год. Она предусматривает значительное сокращение бюрократических проволочек, но привносит относительно немного нового в сферу автомобильных грузоперевозок и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Европейская комиссия представила свою программу работы на 2025 год под девизом «Вместе за более смелый, стройный и быстрый Союз». В программе анонсируются законодательные предложения и инициативы, которые ЕК планирует опубликовать в текущем году. Общая цель запланированных мер – снова сделать промышленность и экономику ЕС более конкурентоспособными. Чтобы добиться этого, необходимо устранить «структурные тормоза» в виде чрезмерной бюрократии и упростить правила, чтобы ускорить проведение изменений. Особое внимание уделяется нормативным актам, введенным в последние годы в связи с целями политики ЕС в области климата. Именно здесь должно происходить очищение. ЕК планирует представить первоначальные предложения в ближайшие несколько дней в виде так называемого пакета «Омнибус»*. Для сектора грузовых автомобильных перевозок и логистики рабочая программа предусматривает лишь несколько мер, которые непосредственно адаптированы к данному сектору. В «Инвестиционном плане по устойчивому транспорту» Комиссия хочет внести предложения о том, как можно улучшить производство устойчивого топлива и как можно надежно доставлять топливо к отдельным видам транспорта через достаточно плотные и крупные сети. Эти предложения не носят юридически обязательного характера. Их публикация запланирована на третий квартал. Кроме того, в объявленном «Соглашении о чистой промышленности» ожидаются меры по автомобильным грузоперевозкам и логистике. Целью этой «сделки», аналогичной пакету «Омнибус», является разработка краткосрочных стратегий по повышению конкурентоспособности европейской промышленности в процессе декарбонизации. Не имеющие юридической силы предложения должны быть опубликованы в первом квартале. На второй квартал объявлена «Единая рыночная стратегия». Он призван облегчить трансграничное предоставление услуг и перевозку товаров. Наконец, ЕК планирует предложить правовые инновации в «цифровом пакете», в том числе в области кибербезопасности. Здесь также ожидаются инновации в секторе грузовых перевозок и логистики. Еврокомиссия планирует представить цифровой пакет ближе к концу года. *Целями пакета Omnibus, как ожидается, будут упрощение обязательств по отчетности, связанной с устойчивым развитием, и согласование существующих требований к устойчивости в соответствии с Директивой по отчетности в области корпоративной устойчивости («CSRD»), Директивой о должной осмотрительности в области корпоративной устойчивости («CSDDD») и Таксономией ЕС. Другие законодательные акты ЕС, такие как Механизм пограничной корректировки выбросов углерода ЕС («CBAM»), также могут быть включены. На текущий момент неясно, будет ли это формальным законодательным предложением или просто «дорожной картой» с законодательным предложением, которое последует позже. Хотя точные детали на данном этапе неизвестны, недавние сообщения ЕК дают некоторое представление о направлении движения. Ларди.Today напоминает, что ранее ЕК предоставила точные указания по некоторым вопросам, возникшим в связи с недавними изменениями в законодательстве ЕС о тахографах и картах тахографов. Узнать подробности можно из материала «В ЕК прокомментировали выдачу новых карт тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В 2025 ЕК не планирует ничего нового в сфере автомобильных грузовых перевозок и логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все машины, работающие в Службах восстановления в областях, имеют установленные трекеры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В общей сложности это 2 550 единиц спецтехники. Это, в частности, комбинированные дорожные машины для уборки и посыпания дорог противогололедными материалами, самосвалы, грейдеры, погрузчики, тракторы и другие. Специальная программа, считывающая данные с установленных трекеров, позволяет в режиме реального времени отслеживать работу дорожников как в областях, так и на отдельных локациях или даже на улицах. Система GPS помогает мониторить и контролировать количество работающих машин, отслеживать их местонахождение в режиме реального времени, просматривать дистанцию, которую преодолел тот или иной автомобиль за указанный период времени. Особенно важна система GPS в зимний период, ведь именно во время снегопадов и ухудшения погодных условий техника работает круглосуточно и в усиленном режиме. Ларди.Today напоминает, что продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине восстанавливают еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вся спецтехника, работающая на дорогах госзначения, оборудована трекерами GPS з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Общественного совета при Гостаможслужбе, в ходе которого участники обсудили ключевые достижения прошлого года, а также перспективы модернизации ведомства и его приоритеты на год текущий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Важным акцентом стал вопрос разработки нового Таможенного кодекса Украины на основе Таможенного кодекса ЕС. Первая драфтовая версия документа будет готова весной этого года для презентации обществу и передачи для оценки Еврокомиссии. Следовательно и таможенников, и субъектов внешнеэкономической деятельности в будущем ждут общие вызовы по внедрению новелл, предусмотренных новым законодательством. Отдельно речь шла о состоянии реализации мер Антикоррупционной программы Гостаможслужбы на 2023-2025 годы. Участники заседания акцентировали внимание на коррупционных рисках в таможенной сфере и обсудили пути их преодоления. В этом же контексте профильная общественность обсудила результаты последних социологических исследований, касающихся работы таможни, сошлись на выводе, что опросы не могут в полной мере отражать реальное состояние с добродетелью из-за того, что предметом исследований обычно является эмоциональное восприятие коррупции, а не реальный опыт. Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Узнать подробности можно из материала «Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе назвали приоритеты работы на 2025 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое заседание комиссии «Укртрансбезопасности», на котором определялись предприятия, учреждения и организации, имеющие важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Во время заседания комиссия проанализировала наиболее распространенные ошибки, допущенные субъектами хозяйствования при формировании пакетов документов. Среди них: — Неполные пакеты документов Важно соблюдать требования Приказа Министерства развития общин и территорий Украины № 50. Ссылка на документ. — Файлы приложений к письму, которые невозможно открыть Файлы должны быть в форматах doc, xlsx, pdf. Перед отправкой необходимо проверить их размер, который не должен превышать 70 МБ на одно приложение. — Нечеткие сканированные копии документов Все отсканированные документы должны быть легко читаемыми. Также было отмечено, что основным видом деятельности заявителей должно быть хозяйствование в области автомобильного транспорта в соответствии с Приказом №50. Выданные справки ГНСУ должны быть предоставлены в ДСБТ. При подаче документов необходимо также тщательно проверять соответствие CMR договору, направляемому на рассмотрение комиссии. В случае выявления несоответствия это будет считаться невыполнением критериев. ««Укртрансбезопасность» рассматривает пакеты документов для получения статуса предприятия, имеющего важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период. Важно учитывать, что если требуется подтвердить статус критического предприятия, документы необходимо направлять в государственные органы, предоставившие этот статус (ОВА и Минразвития). Все пакеты документов, поступившие до понедельника включительно, рассматриваются комиссией каждый четверг» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что опубликованы новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в соответствии с Приказом №50. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Укртрансбезопасности» назвали ошибки в документации предприятий автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Румынии сотрудники мобильных групп Таможенного управления и фискальных органов Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) получили право останавливать транспортные средства, находящиеся в движении, для проведения контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Инспекторы, включая сотрудников по борьбе с мошенничеством, а также должностных лиц Таможенного управления Румынии, могут осуществлять остановку транспортных средств в движении. В случае невыполнения сигналов сотрудников мобильных групп, водителю грозит штраф от 810 до 1 012,50 леев (162-203 евро) и начисление штрафных баллов. Согласно правилам дорожного движения (GEO 195/2002), должностные лица должны носить униформу с отличительными знаками и флуоресцентно-отражающие защитные средства. Также на транспортных средствах, принадлежащих Румынскому таможенному управлению и Национальному агентству фискального администрирования, установлены сигнальные фонари с прерывистым синим светом, аналогичные фонарям полиции и жандармерии. Транспортные средства могут оснащаться устройствами с видимыми надписями и логотипами учреждения, что позволяет эффективно осуществлять контроль в соответствии с законом. Кроме того, помимо стандартных санкций, предусмотрены дополнительные меры наказания, связанные с нарушением контрольных функций. Ларди.Today напоминает, что в Румынии начали действовать новые правила, направленные на ужесточение наказания за нарушения режима труда и отдыха (РТО) водителя и использование тахографа. Также румынская таможня внедрила использование умных GPS-пломб. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ужесточены штрафы за нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: таможня и фискальные органы могут останавливать транспорт для контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд вынес решение по делу о нарушении болгарским дальнобойщиком режимов труда и отдыха, выявленному во время проверки Федеральным ведомством по логистике и мобильности (BALM) на трассе A3 недалеко от Нюрнберга. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Болгарский водитель грузовика был признан судом виновным в манипуляциях с тахографом и оштрафован на 12 тыс. евро. Проверка показала, что записывающее устройство в транспортном средстве, перевозившем грузы из Турции в Германию, позволяло фальсифицировать данные о времени вождения и отдыха. Чтобы подтвердить полученные данные, инспекторы BALM направили грузовик в специализированную мастерскую. Специалисты СТО полностью подтвердили подозрения контролеров: тахограф был вскрыт и в нем заменили один из технических компонентов. С помощью манипуляций с записывающим устройством водитель скрывал нарушения режима вождения и рабочего времени, а также подделывал периоды отдыха. Ларди.Today напоминает, что в Румынии начали действовать новые правила, направленные на ужесточение наказания за нарушения режима труда и отдыха (РТО) водителя и использование тахографа. Также румынская таможня внедрила использование умных GPS-пломб. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ужесточены штрафы за нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: огромный штраф для болгарского дальнобойщика за манипулирование тахографом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году компания Laude Smart Intermodal перевезла 1,5 млн тонн грузов в адрес субъектов Украины, реализуя интермодальные перевозки. Помимо обслуживания внутреннего рынка, транспортные услуги предоставлялись также зарубежным получателям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truck.pl. Как заявил вице-президент по восточным рынкам Laude Smart Intermodal и генеральный директор компании в Украине Павел Каласко, в основном компания осуществляет интермодальные перевозки через Польшу, что позволяет оптимизировать время и затраты при обороте грузов. «Благодаря своей близости и отличной инфраструктуре Польша является одним из наших ключевых транспортных партнеров. Что касается других направлений, то в настоящее время мы не осуществляем перевозки через Румынию, но регулярно совершаем поездки в Словакию и Венгрию. Эти направления составляют важную часть нашего предложения, особенно в контексте развития сотрудничества со странами Центральной и Восточной Европы, где спрос на транспортные услуги растет. Сегодня интермодальность приобретает все большее значение, поскольку она позволяет эффективно комбинировать различные виды транспорта, что значительно повышает гибкость и эффективность выполнения заказов» Павел Каласко В 2024 году объем перевалки на польско-украинских железнодорожных пограничных переходах составил 20,8 млн тонн грузов. Это на 18% больше, чем в 2023 году. Наибольший объем грузов был перевезен через пограничный переход Изов — Грубешув (10,9 млн тонн) и узел Мостиска II — Медыка (5,2 млн тонн). По сравнению с предыдущим годом в первом случае зафиксирован рост на 11%, во втором — на 12%. В прошлом году среди перевезенных грузов преобладала руда. Получателям было доставлено 5,8 млн тонн, что на 44% больше, чем в 2023 году. Второе место заняли нефтепродукты (2,6 млн тонн, рост на 58%), а на третьем месте с впечатляющим ростом в 119% оказались строительные материалы (2,3 млн тонн). В 2024 году по железной дороге было перевезено 174,9 млн тонн грузов, что на 17,9% больше, чем в предыдущем году. Доля экспорта в этих поставках составила 48%. По железной дороге перевезено 34,1 млн тонн зерна, 33 млн тонн железных и марганцевых руд, 5,2 млн тонн черных металлов. «В настоящее время зерно является одним из основных товаров, перевозимых из Украины для Laude Smart Intermodal, и изменение направлений экспорта за последние три года оказало огромное влияние на нашу операционную стратегию. В связи со сложной геополитической обстановкой транспортные пути приходилось быстро адаптировать к новым условиям, что требовало от нас гибкости и быстрого реагирования на изменения. В результате мы сосредоточились на развитии новых транспортных коридоров, особенно в контексте перевозок в Центральную и Восточную Европу, а также на Запад. Мы понимаем, насколько важно поддерживать стабильность поставок зерна, особенно в столь непростые времена» Павел Каласко Помимо топлива, которое остается ключевой позицией импорта, значительный рост наблюдается в поставках строительных материалов, необходимых для восстановления инфраструктуры Украины. «Я убежден, что польские компании могут и должны воспользоваться возможностями, которые в связи с этим возникают. Нет необходимости убеждать кого-либо в том, что сегодня Украина не в состоянии самостоятельно обеспечить свои потребности в этой сфере, но стоимость транспортировки выгодна и тем, кто находится ближе всего к этому рынку, то есть в первую очередь польским производителям» Павел Каласко Согласно данным, опубликованным 24 января, если в 2023 году польский экспорт в Украину составил 11,4 млрд евро, то уже по итогам трех кварталов 2024 года он достиг 9,4 млрд евро, что, по мнению экономистов PIE, свидетельствует о дальнейшем ужесточении торговых отношений между странами. В случае импорта в 2023 году он составил 4,2 млрд евро, а по итогам трех кварталов 2024 года — 3,3 млрд евро. «В 2023 году мы перевезли 80 тыс. TEU, а прошлый год закрыли с результатом более 107 тыс. TEU. Это лучшее доказательство растущих масштабов нашей деятельности и возросшего интереса к нашим услугам в Украине» Павел Каласко Ларди.Today напоминает, что заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач принял участие в международной конференции «Новая эра европейского транспорта — вызовы политики TEN-T» в Польше. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: Украина укрепляет транспортную интеграцию с ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Laude перевезла 1,5 млн тонн грузов в адрес субъектов из Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Андрей Кашуба провел совещания с руководством ГП «МТП «Пивденный» и ГП «Одесский морской торговый порт». Обсуждали финансовые планы на 2025 год, инвестиционные проекты и модернизацию инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевые вопросы — эффективность портового флота, развитие перегрузочных комплексов и реализация новых проектов. «Морские порты — стратегический ресурс Украины. Важно не только сохранять их работу, но и развивать, внедрять технологии и эффективно использовать возможности» Андрей Кашуба По итогам совещаний решили пересмотреть финансовые планы, активизировать инвестиции и модернизацию. Минразвития продолжит поддержку портовой отрасли. Ларди.Today напоминает, что в начале февраля контейнерный терминал Бруклин-Киев Порт в одесском порту принял первый за время полномасштабного вторжения контейнеровоз мирового линейного оператора CMA CGM. Узнать подробности можно из материала «Еще один контейнерный терминал возобновил работу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития усиливает поддержку портов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках рабочей командировки в Польшу заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел встречи с представителями Министерства инфраструктуры Польши и Министерства финансов Польши по актуальным вопросам сотрудничества, в частности в сфере автомобильных перевозок грузов. Ключевая тема переговоров – использование польской системы SENT/RMPD автомобильными перевозчиками для регистрации перевозок Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Так, состоялись встречи с заместителем министра инфраструктуры Польши Станиславом Буковцем и заместителем государственного секретаря Министерства финансов Польши – заместителем председателя Национальной службы доходов Малгожотой Шаг. «Во время встреч мы представили случаи применения штрафных санкций к украинским перевозчикам за технические ошибки при регистрации в системе SENT/RMPD или отсутствие в течение небольшого промежутка сигнала GPS, полученные от наших перевозчиков. На наш взгляд, такие ошибки не могут считаться нарушением или вредить рынку перевозок Польши. Со своей стороны, польские коллеги заверили нас, что все случаи будут проанализированы, а также то, что в официальном порядке будут даны детальные разъяснения по процедуре обжалования штрафа или залога, если они были не правомерными» Сергей Деркач В ходе встречи польские коллеги заверили, что совместно с Минфином и таможней проверят указанную информацию и предоставят официальные разъяснения, которые Минразвития сможет распространить для украинских перевозчиков. По информации Министерства финансов Польши, из более чем 200 тыс. записей в системе SENT/RMPD о перевозках таможенными органами Польши были составлены предписания на залог до 0,6% этих регистраций в системе. В то же время Транспортная инспекция Польши, по информации Мининфраструктуры, с 1 ноября насчитала 91 нарушение среди украинских перевозчиков в использовании SENT/RMPD. Также польские коллеги заверили, что целью системы SENT/RMPD не является привлечение к ответственности за технические ошибки, а главная цель такой системы – предупреждение каботажных перевозок. Во время встречи стороны также обсудили обмен информацией о пассажирских перевозках в рамках соглашения Interbus и механизм контроля за соблюдением выполнения маршрутов. Ларди.Today напоминает, что ранее Сергей Деркач встретился с заместителем государственного секретаря финансов Польши – заместителем Национальной администрации доходов Польши Малгожотой Шаг. Стороны обсудили непропорционально большие штрафы за возможные нарушения, технические ошибки в работе самой системы и исчезновение сигнала GPS на некоторых участках дороги, которое также считается нарушением. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: обсудили с польскими коллегами вопросы в работе с SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач обсуди с польскими коллегами функционирование системы для регистрации перевозок SENT/RMPD з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Швеции приняло решение внести ряд изменений в правила профессионального дорожного движения. Среди главных нововведений – возможность замены штрафных санкций предупреждениями в определенных случаях, а также отмена штрафов за несанкционированное снятие средств с карты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Изменения получили поддержку транспортных компаний, которые уже давно выступали с подобными инициативами. Заместитель руководителя департамента социальной политики Сюзанна Карлссон положительно оценила новое решение правительства. «В правилах содержится слишком мало обучающих элементов. Шведское транспортное агентство немедленно вводило штраф, даже если нарушение было незначительным. Возможность вынести предупреждение дает компаниям шанс исправить ситуацию и избежать штрафов» Сюзанна Карлссон Согласно новым правилам, предупреждение может выноситься за нарушения правил вождения и отдыха, а также за несоблюдение требований к тахографам. Однако это возможно только в том случае, если предупреждение считается достаточной мерой с учетом серьезности нарушения и других обстоятельств. Эти изменения вступят в силу с 1 января 2026 года. Несмотря на позитивное отношение к изменениям, Сюзанна Карлссон выразила недоумение по поводу столь длительного срока их введения, считая его неоправданным. Еще одним важным изменением стало решение об отмене штрафов за несанкционированное снятие средств с карты. Этот пункт регулирования давно критиковался транспортными компаниями. «Это предложение по упрощению регулирования, которое мы представили еще осенью 2020 года. Теперь мы сделали шаг к окончательной отмене штрафной платы за это» Тина Торселл, руководитель отдела государственной политики в Transportföretagen Она подчеркнула, что снятие наличных с карты разрешено правилами ЕС и является частью повседневной деятельности автобусных и грузовых перевозок. Нововведение вступит в силу уже 12 марта 2025 года. Вместе с послаблениями введены и более строгие меры. За нарушение правил использования тахографов на территории других стран теперь будет налагаться штраф. Эти изменения также начнут действовать с 12 марта 2025 года. Кроме того, правительство постановило, что нарушения требований по отчетности, предусмотренных в Постановлении о профессиональном дорожном движении и Постановлении о дорожном движении такси, теперь будут караться санкциями, а не штрафами. Эта мера направлена на повышение уровня соблюдения требований и обеспечение справедливого применения санкций. Изменения вступят в силу с 1 июля 2025 года. Министр инфраструктуры Андреас Карлсон в официальном пресс-релизе отметил, что новая система предупреждений является важным шагом для транспортных компаний, позволяющим им избежать ненужных штрафов, но при этом сохранять безопасность дорожного движения и справедливую конкуренцию. Ларди.Today напоминает, что в Швеции планируют ужесточить правила использования зимних шин, чтобы повысить безопасность дорожного движения и улучшить подготовленность участников к изменяющимся погодным условиям. В настоящее время на обсуждение вынесен меморандум с двумя альтернативными вариантами изменений. Узнать подробности можно из материала «Швеция ужесточает правила использования зимних шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: нововведения в правилах для профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи