Admin

Вступил в силу Закон Украины № 3484-IX «О минимальных запасах нефти и нефтепродуктов», который является важным шагом для обеспечения энергетической безопасности государства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Закон устанавливает обязательные требования к созданию и поддержке минимальных запасов нефти и нефтепродуктов, которые могут быть использованы при возникновении кризисных ситуаций. Таким образом, Украина внедряет европейскую модель энергетической безопасности, предусматривающую стратегический резерв энергоресурсов.Одним из важных аспектов имплементации закона является создание и внедрение электронной системы репортинга, которая позволит мониторить объемы и состояние минимальных запасов нефти в стране в режиме реального времени. В целях реализации этого механизма Кабинетом министров Украины принято Постановление от 20.12.2024 г. №1455, которое утверждает Порядок создания, управления и функционирования системы минимальных запасов нефти и нефтепродуктов в Украине. Как отметили в Гостаможслужбе, какие-либо перебои с таможенным оформлением нефти и нефтепродуктов пока отсутствуют. Текст постановления КМУ №1455 доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Правительством Украины принято постановление №1481, которым утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, и квоты на 2025 год. Узнать подробности можно из материала «Утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию на 2025 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вступил в силу Закон о минимальных запасах нефти и нефтепродуктов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительством Украины принято постановление №1481, которым утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, и квоты на 2025 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, утверждены: — объемы квот товаров, экспорт которых подлежит лицензированию; — список контролируемых веществ (озоноразрушающих веществ и фторированных парниковых газов), экспорт и импорт которых подлежит лицензированию; •- список товаров и оборудования, которые могут содержать контролируемые вещества (озоноразрушающие вещества и фторированные парниковые газы), экспорт и импорт которых подлежит лицензированию (кроме товаров и оборудования, перевозимых в контейнерах с личными вещами); — перечень товаров (аграрной продукции), экспорт которых подлежит лицензированию; — объемы квот товаров, экспорт которых в государства-члены Европейского Союза подлежит лицензированию. В соответствии с примечанием к приложению 4 «Перечень товаров (аграрной продукции), экспорт которых подлежит лицензированию», режим лицензирования экспорта товаров, указанных в этом приложении, распространяется на всех субъектов внешнеэкономической деятельности и применяется в случае, если страной назначения товаров являются Республика Болгария, Румыния, Словацкая Республика, Венгрия и Польша независимо от страны регистрации нерезидента-контрагента согласно внешнеэкономическому договору (контракту). Ознакомиться с постановлением можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что для бесперебойного таможенного оформления налогоплательщикам рекомендуется заранее внести авансовые платежи на депозитные счета, открытые в Казначействе для Государственной таможенной службы Украины и ее территориальных органов. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об изменениях в работе таможенных и казначейских органов в праздничный период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию на 2025 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пограничном контрольно-пропускном пункте (КПП) Бьенвальд произошла крупная авария с участием грузовика. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Департамента полиции Ландау (федеральная земля Рейнланд-Пфальц) на ресурсе presseportal.de. Инцидент произошел 23 декабря в 23:43 на автомагистрали B9. Тягач с полностью загруженным полуприцепом, въехавший на КПП, повредил несколько объектов, включая предупредительные маяки, фонарный столб, дорожные знаки, бетонные блоки, три офисных контейнера и два служебных автомобиля. Сам тягач получил серьезные повреждения. По предварительной информации полиции, общий ущерб составляет около 400 тыс. евро. Кроме того, в момент столкновения в одном из офисных контейнеров находились двое полицейских. Они получили легкие ранения. Водитель грузовика находился в состоянии алкогольного опьянения: добровольный тест на алкоголь показал значение более 1,8 промилле. По распоряжению дежурного прокурора у водителя также был взят анализ крови и конфисковано водительское удостоверение. Пострадавшим, в том числе водителю грузовика и двум полицейским, была оказана помощь на месте, а затем их доставили в больницу для дальнейшего оказания медицинской помощи. Трасса B9, идущая из Франции, была закрыта на несколько часов. Ларди.Today напоминает, что на автобане A2 в Германии Renault Grand Scenic с польскими номерами, скрывавшийся от полиции, врезался в грузовик Scania S-серии. Узнать подробности можно из материала «Германия: погоня на A2 закончилась аварией с участием грузовика и побегом нарушителя, подозреваемого в краже топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на трассе B9 пьяный водитель грузовика въехал в погранпост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала 2025 года многие европейские страны введут изменения в дорожные сборы. Некоторые операторы приняли решение повысить цены с 1 января, другие планируют ввести новые тарифы с 1 февраля 2025 года. Некоторые страны оставят свои текущие ставки без изменений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Основной целью повышения является, среди прочего, увеличение доходов на модернизацию дорожной инфраструктуры и адаптацию к растущим затратам на содержание. Ниже приводится краткая информация об известных изменениях в оплате дорожных сборов в Европе. Польша +3,3% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Польше. Увеличение примерно на 3,3%. В соответствии с пунктом 4а статьи 13ha главы 1 Закона о дорогах общего пользования: «Электронный тариф за проезд на километр по дороге национального значения, определенный в правилах, изданных на основании раздела 6, увеличиваются на следующий год в размере, соответствующем росту цен на потребительские товары и услуги за первые три квартала года изменения ставок по отношению к тому же периоду предыдущего года. В соответствии с пунктом 8: «Министр, ответственный за транспорт, объявляет в официальном журнале Республики Польша «Monitor Polski» электронные тарифы дорожных сборов, рассчитанные в соответствии с разделом 4а и 4б, округлив их до целых грошей. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Венгрия +2,5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Венгрии. Плата за инфраструктуру увеличивается на 3,4%, а остальные составляющие тарифа остаются неизменными. Это означает среднее увеличение общего тарифа примерно на 2,5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Бельгия +2,86% С 1 января 2025 года вносятся изменения в тарифы на проезд в Валлонском регионе Бельгии. Оно скорректирует свои тарифы с учетом инфляции. Среднее увеличение примерно на 2,86%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Австрия +7,4% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Австрии. Плата за инфраструктуру будет скорректирована в соответствии с инфляцией, плата за воздух/шум останется неизменной, а элемент тарифа, содержащий CO2, будет увеличен. Индексация ожидается на уровне около 7,4%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. С 1 января 2025 года будет введен отдельный тариф GO для автобусов: затраты на выбросы CO₂, связанные с дорожным движением, сократятся на 25%. Поэтому в будущем будет тариф для грузовиков и кемперов и тариф для автобусов. Право на автобусный тариф распространяется на автобусы классов М2 и М3 с максимально технически допустимой полной массой более 3,5 тонн. Класс транспортного средства указывается в поле J регистрационного документа. Это означает, что тип транспортного средства: автобус, помимо класса выбросов CO₂ и класса выбросов ЕВРО, будет тарифным параметром, подлежащим обязательному документальному оформлению. Дополнительная информация по ссылке. С 1 июля 2024 года в системе взимания платы за проезд GO автофургоны больше не будут относиться к типу автобуса, а к типу грузовика. Обратите внимание, что в устройстве OBU можно изменить количество осей. Для автобусов и кемперов оси прицепов по-прежнему не следует учитывать. Всегда проверяйте правильность установки количества осей до и после каждой поездки! Швейцария +5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на оплату проезда в Швейцарии. Увеличение примерно на 5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Чехия +5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Чехии. В соответствии с постановлением правительства с 1 января 2025 года тарифы дорожных сборов повысятся, при этом повышение будет касаться непосредственно платы за выбросы CO2 и в пределах максимального диапазона 5% по сравнению с текущими ставками, остальные компоненты платы не будут увеличиваться. Повышение ставок коснется грузовых автомобилей, ставки сборов для транспортных средств М2 и М3 не изменятся, такие же ставки останутся и для транспортных средств, использующих в качестве топлива только электричество или водород. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. С 1 января 2025 года сеть платных дорог будет расширена за счет вновь открытых участков автомагистралей и дорог I класса: D3, D4, D6, D7, D49, D55, I27, I33 и I58. Список новых платных участков: — D3 Úsilné – Kaplice-nádraží общей протяженностью 28,29 км. — D4 Háje – Mirotice общей протяженностью 31,67 км. — D6 Krupá – (D6,I/6) общей длиной 6,45 км. — D7 Panenský Týnec — Louny-východ общей протяженностью 4,4 км. — D49 Hulín – Fryšták общей протяженностью 17,3 км. — D55 Babice – Bzenec общей протяженностью 21,7 км. — I27 Klatovy 1 – Klatovy 3 общей протяженностью 5,04 км. — I33 Hořenice – Velký Třebešov общей протяженностью 6,55 км. — I58 Mošnov-jih – Dvorek общей протяженностью 3,33 км. Словакия +3% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Словакии. Увеличение обусловлено повышением НДС с 20 до 23%, что дает прибавку в 3%. Швеция – Эресуннский мост +1,5% С 1 января 2025 года в Швеции изменится тариф на проезд по Эресуннскому мосту. Увеличение примерно на 1,5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Дания – Мост Сторебалт +2% С 1 февраля 2025 года в Дании изменится тариф на проезд по мосту Сторебалт. Увеличение примерно на 2%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Испания +2-3% С 1 января 2025 года в Испании запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. После введения платы за пользование инфраструктурой ожидается средний рост ставок платы от +2% до +3% в зависимости от концессионеров. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Атлантическая автомагистраль (AP-9): участок дороги, известный как Атлантическая автомагистраль в Галисии на северо-западе Испании, предлагает скидку -50% на плату за проезд для грузовых автомобилей с первой поездки. Для легких коммерческих автомобилей, совершивших не менее 20 поездок, скидка будет увеличена с первоначальных -20% до -50%. Португалия +2,23% С 1 января 2025 года в Португалии запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. Согласно уровню инфляции, который определяет ежегодное обновление ставок, публикуемых Национальным институтом статистики (INE), ожидается, что цены на проезд на португальских автомагистралях вырастут на 2,23%. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Франция +0,9% С 1 февраля 2025 года во Франции запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. Планируется среднее увеличение платы за проезд на +0,9% в зависимости от сети автомагистралей. Это связано с инфляцией и инвестициями в поддержание инфраструктуры. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Узнать информацию о новых тарифах можно будет по ссылке. Германия и Словения Германия (BALM) и Словения, в которых взимается плата за проезд, заявили об отсутствии изменений тарифов на грузовые автомобили с 1 января 2025 года: Ларди.Today напоминает, что ранее в Германии перевозчикам напомнили о предстоящих изменениях в классификации выбросов CO2, которые коснутся как новых, так и подержанных грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: как измениться классификация грузовиков по выбросам CO2 и соответственно плата за проезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ряде стран Европы с начала нового года увеличится плата за проезд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития подвели итоги уходящего года и отметили значительные положительные изменения в сфере перевозок автомобильным транспортом, развитии пунктов пропуска и другие достижения в сфере управления ведомства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Как отметил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач, весь год команда работала над тем, чтобы обеспечить бесперебойный экспорт и импорт грузов автомобильным транспортом, либерализовать перевозки с другими странами, улучшить поездки на автобусе за границу и построить пункты пропуска. «Наряду с этим мы запускали инновационные проекты, помогающие преодолевать вызовы времени – кадровый кризис или очереди на границах. Сегодня мы имеем ряд успешных результатов в этих сферах, впереди еще более активная работа, чтобы украинский перевозчик был конкурентоспособен на европейском рынке, наши граждане имели возможность пользоваться качественными и безопасными услугами по перевозкам» Сергей Деркач Международные пассажирские перевозки автобусом Впервые за 20 лет обновлен Порядок организации международных перевозок пассажиров автомобильным транспортом. В фокусе — цифровизация процессов для бизнеса и обеспечение качественными услугами пассажиров. Также была масштабирована система еОчередь на все пункты пропуска, и на 23 из них происходит запись на конкретное время пересечения границы. Это позволяет обеспечить на этих пунктах пропуска более 70% своевременных пересечений границы, а значит, без длительного ожидания в очередях. Среди новых продуктов – портал autobus.gov.ua. Это государственный ресурс всех международных автобусных маршрутов. Это место, где собраны все регулярные рейсы за границу от легальных перевозчиков. Также был создан онлайн-кабинет перевозчика для открытия, изменения или продолжения международных маршрутов без бумажных пакетов документов и бюрократии, а благодаря цифровизации процессов. Международные грузовые перевозки Главным достижением года стало продление «транспортного безвиза» с Евросоюзом до июня 2025 года. Также команде удалось договориться о «безвизе» с Турцией, Норвегией, Черногорией. Еще одним достижением года является одобрение нового экспериментального проекта по развитию и масштабированию еОчередь на следующие два года. Сегодня еОчередь для грузовиков уже действует на 17 пунктах пропуска, насчитывает более 120 тыс. пользователей, более 90 тысяч загрузок приложения и более 1,5 млн пересечений границы грузовиков и автобусов. Автомобильные пункты пропуска через границу В течение года команда работала над подготовкой Стратегии развития пограничной инфраструктуры до 2030 года и операционного плана мероприятий. Соответствующие документы уже одобрены Правительством. Также удалось провести скорую реконструкцию на 18 пунктах пропуска при поддержке международных партнеров. Внутренние автомобильные перевозки и городской транспорт Среди основных достижений – возобновление конкурсов на межобластные маршруты, новый порядок страхования ответственности перевозчика, создание Перечня автостанций. В рамках проекта «Городской общественный транспорт» Киев, Одесса и Львов получили 12 новых трамваев, а еще для трех городов заключены контракты на поставку 115 автобусов и троллейбусов в 2025 году. Безопасность на транспорте В этом году команда создала новый порядок назначения органов по сертификации транспортных средств. Всего же было назначено 9 органов сертификации. Также, продолжалась работа по улучшению профессиональных навыков водителей коммерческого транспорта – назначено 12 учебных центров, а количество профессиональных водителей уже составляет более 19 тысяч. Также были обновлены требования к лицензированию перевозчиков, что позволяет приближать украинских перевозчиков к евростандартам. Среди положительных изменений – сокращение срока получения лицензии до трех дней, теперь ее можно получить онлайн. Профессиональное развитие В этом году Министерство запустили два пилотных проекта по подготовке водитель грузовиков и водитель автобусов. Ключевая цель проектов – преодоление стереотипов и привлечение женщин к работе в сфере транспорта. К обеим инициативам активно приобщается бизнес и коммунальные предприятия – всего 30 компаний партнеров. Антикоррупционный комплаенс В 2024 году работа по направлению сосредотачивалась на внедрении системы управления рисками в сфере управления Министерства и проведении оценки рисков. Также команда проводила работу с общинами – поддерживала разработку антикоррупционных политик и обучение представителей ОМС. Планы 2025 В следующем году ключевой задачей остается обеспечить либерализацию перевозок из ЕС и другими странами, запустить реформу внутренних перевозок, в частности цифровизировать конкурс на маршруты, масштабировать очереди на все виды транспорта, реконструировать крупнейшие пункты пропуска на границе, построить сервисные зоны и проводить работу по евроинтеграции в сфере транспорта. Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины одобрило Стратегию развития пограничной инфраструктуры со странами ЕС и Молдовой до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Утверждена Стратегия развития погранинфраструктуры со странами ЕС и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транспортная отрасль Украины: итоги-2024 и планы на новый год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины одобрило Стратегию развития пограничной инфраструктуры со странами ЕС и Молдовой до 2030 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Документ определяет ключевые цели и задачи в вопросе развития пограничной инфраструктуры, чтобы в итоге обеспечить достаточную пропускную способность границы, отсутствие очередей, наличие комфортных условий как для пересекающих границу, так и работающих на пунктах пропуска. Стратегия предусматривает реконструкцию 29 пунктов пропуска и сооружения, в том числе на временной инфраструктуре, 17 новых пунктов пропуска. «Чтобы адаптировать украинскую границу к потребностям транспортного и пассажирского потоков мы разработали четкую Стратегию с детальным операционным планом развития пограничной инфраструктуры. Кроме увеличения пропускной способности и развития инфраструктуры, мы также фокусируемся на цифровизации процесса пересечения границы, введении совместного контроля с соседними странами, развитии сети сервисных зон. Это основные задачи утвержденного документа, над которыми уже работаем и будем работать дальше» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Еще одна стратегическая цель – подписание соглашений о совместном контроле с соседними странами, Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией и, соответственно, введение соответствующего вида контроля на пунктах пропуска. Для уменьшения очередей и времени ожидания также предполагается дальнейшее совершенствование системы еОчередь и внедрение механизмов прогнозирования пиков товаротранспортных и пассажирских потоков для оперативного реагирования и перенаправления транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что на международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Нижанковичи — Мальховичи» стартовало движение автобусов, легковых автомобилей и грузовиков до 3,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Открыт новый пункт пропуска на границе с Польшей — «Нижанковичи — Мальховичи»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утверждена Стратегия развития погранинфраструктуры со странами ЕС и Молдовой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ManpowerGroup опубликовала последний отчет «Барометр перспектив занятости ManpowerGroup», в котором компании раскрывают свои планы по трудоустройству на первый квартал предстоящего года. Прогноз чистой занятости в Польше, который показывает готовность компаний нанимать новых сотрудников, на этот раз составил +15%, что является снижением на 1% в квартальном сравнении, а также на 2% в годовом исчислении. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В первом квартале 2025 года 35% организаций в Польше хотят расширить свои команды, а 44% из них не планируют никаких изменений в численности сотрудников. 19% работодателей ожидают увольнений, а 2% из них пока не уточнили кадровые планы на ближайшие месяцы. Наибольший интерес к подбору персонала проявляют, в том числе, в секторе транспорта, логистики и автомобилестроения (+22%). «Данные ясно показывают, что работодатели в Польше сохраняют тот же уровень стабилизации, о котором они заявляли в последние месяцы заканчивающегося года. Это означает, что многие организации планируют набор новых сотрудников, чтобы достигнуть ранее установленных целей или проектов, и смотрят на начало нового года с оптимизмом. Конечно, мы не можем забывать о плане Б, ведь последние годы достаточно болезненно научили нас тому, что в любой момент может случиться что-то неожиданное, и все геополитические или экономические конфликты оказывают огромное влияние на рынок труда» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше 35% опрошенных предприятий планируют нанимать новых сотрудников, 19% организаций в Польше заявляют, что им необходимо уволить работников, а 2% компаний не знают своих планов трудоустройства на ближайшие месяцы. 44% работодателей из Польши хотят сохранить количество сотрудников на том же уровне, что и раньше. «Первый квартал — это всегда волнующий, немного неопределенный момент, когда работодатели ждут, что принесут ближайшие недели. Время покажет, будут ли эти месяцы теми месяцами, которые стабилизируют рынок труда, вдохнут ветер в паруса польских организаций, или подготовят их к будущему. Однако несомненно, что среди талантов, как всегда, останется ценной гибкость и открытость к новым навыкам и технологиям» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше Барометр перспектив занятости ManpowerGroup показывает, что в первом квартале 2025 года компании в семи из восьми проанализированных сфер планируют привлечь новые таланты. Кандидаты в сфере ИТ могут рассчитывать на наибольшее количество предложений о работе — в этой отрасли чистый прогноз составил +25%. Компании из транспортной, логистической и автомобильной отраслей также планируют набор новых сотрудников (+22%). О планах по набору персонала на аналогичном уровне заявляют работодатели, работающие в сфере финансов и недвижимости (+17%), промышленности и сырья (+16%), а также потребительских товаров и услуг (+15%). Однако несколько меньший аппетит к кадрам наблюдается в секторе услуг связи (+12%), а также в сфере медико-биологических наук и здравоохранения (+7%). Работодатели, работающие в энергетической и сырьевой отраслях, напротив, учитывают стагнацию рынка труда, поскольку их прогноз набора персонала был равен 0. В анализе ManpowerGroup также представлены данные с разбивкой по регионам Польши. Наибольший оптимизм в отношении набора персонала заявляют компании, расположенные на юге (+23%), северо-западе (+18%) и севере (+15%), и кандидаты могут рассчитывать на множество предложений о работе. Несколько в меньшей степени планируют расширять свои команды работодатели из центральной Польши (+13%) и юго-западной Польши (+10%). Компании, расположенные на Востоке, заявили о самом низком, хотя и позитивном, прогнозе занятости на уровне +8%. «Исследование показывает, что начало года обещает быть оптимистичным для компаний во всех регионах нашей страны. Кандидаты, ищущие работу в южной части Польши, могут рассчитывать на наибольшее количество предложений о работе, в том числе из-за времени зимних каникул и туристического пика в горных регионах. Юго-запад также является районом нашей страны, где конкуренция за новых людей будет достаточно жесткой. Это связано с тем, что здесь расположены многие организации, обслуживающие компании» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше Наиболее открыты для расширения команд организации со штатом от 1000 до 4999 человек (+26%), а также от 50 до 249 сотрудников (+20%). Чуть меньший оптимизм демонстрируют микропредприятия (до 10 человек) с прогнозом +16%, а также крупнейшие предприятия с коллективом свыше 5000 человек, которые продемонстрировали планы по подбору персонала +14%. Самый низкий спрос на кандидатов в первые месяцы нового года заявляют организации, штат которых находится в пределах 10-49 (+10%) и 250-999 человек (+6%). Анализируя данные за первый квартал 2025 года по региону Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA), видно, что средний результат по всем расположенным там странам составляет +19%, что на 2 процентных пункта ниже прогноза по сравнению с к годовому сравнению, а также снижение на 1 процентный пункт от квартала к кварталу. О наибольшей потребности в расширении своих команд заявляют организации, расположенные в ЮАР (+31%), Нидерландах (+29%) и Швейцарии (+29%). Однако стоит подчеркнуть, что предприятия во всех 23 странах указывают на необходимость набора новых сотрудников с января по конец марта 2025 года, а по прогнозу занятости Польша заняла 16-е место. Ларди.Today напоминает, что по данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год Узнать подробности можно из материала «Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: работодатели разделились во мнениях по поводу кадровых изменений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению бельгийского профсоюза, иностранные дальнобойщики, направляющиеся на рождественский отдых домой на автобусах, автомобилях или самолетах, создают на автостоянках явные свидетельства эксплуатации и нарушения европейских трудовых норм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бельгийского союза транспортников (BTB-ABVV). В ходе скоординированной акции на прошлых выходных, охватившей всю территорию Бельгии, профсоюз выявил широкое распространение социального демпинга в автомобильном транспорте. BTB-ABVV передал все собранные данные бельгийским инспекционным службам и требует немедленных и строгих мер по пресечению данных нарушений. Несколько недель назад Европейский суд отменил обязательный возврат транспортных средств в страну регистрации. Однако обязательный возврат водителей остался в силе. После отдыха водитель должен вручную записать время поездки из родной страны до места возобновления работы и зафиксировать его в цифровом тахографе. На практике это обязательство часто игнорируется, что ставит под угрозу соблюдение правил. «Водителей заставляют возвращаться на работу после отпуска без регистрации времени в пути. В результате они не только нарушают правила, но и подвергаются эксплуатации со стороны работодателей, которые продолжают уклоняться от своих обязанностей и заниматься социальным демпингом. Это должно прекратиться, и для этого необходим более строгий контроль» Фрэнк Морилс, председатель BTB-ABVV BTB-ABVV настаивает на вмешательстве SIOD (Службы социальной разведки и расследований) для проведения комплексных проверок. В Бельгии можно проверить каждого иностранного водителя, возвращающегося за руль, а также убедиться, что он правильно фиксирует время в пути, что является обязательным, согласно европейским нормам. Помимо этого, важно контролировать соблюдение других обязательных правил. «Рождественские автостоянки могут казаться временным явлением, но они ясно выявляют основную проблему — использование дешевых водителей и эксплуатацию их труда мошенническими транспортными компаниями. Эти компании продолжают работать в условиях нелегальной конкуренции, навязывая клиентам требования по снижению цен на транспортные услуги» Том Питерс, заместитель федерального секретаря по дорожному транспорту и логистике BTB-ABVV Для эффективной борьбы с социальным демпингом и эксплуатации трудящихся необходимо ввести более жесткие меры контроля. Рождественские автостоянки предоставляют инспекционным службам отличную возможность для массовых проверок, используя данные тахографов и обязательное наличие (e-)CRM, что позволяет выявлять нарушения с максимальной точностью. Ларди.Today напоминает, что с нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Узнать подробности можно из материала «Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: профсоюз требует проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года в Литовской Республике начинают действовать новые ограничения, предусмотренные законом №512 «О применении национальных мер контроля в соответствии со статьей 9 Регламента (ЕС) 2021/821». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. С 1 января 2025 года запрещен транзит через территорию Литвы товаров, включенных в Национальный список контролируемых товаров двойного назначения, но не указанных в Приложении I Регламента (ЕС) 2021/821. Ограничение действует при экспорте через пункты пропуска на границе Литвы с РБ или Калининградской областью РФ. Кроме того, запрещен экспорт указанных в Приложении XL Регламента (ЕС) № 833/2014 товаров воздушным транспортом из Литвы в третьи страны. Исключение составляют страны-партнеры, указанные в Приложении VIII Регламента (ЕС) № 833/2014, а также Украина. Запрет на экспорт и реэкспорт товаров из Национального списка контролируемых товаров двойного назначения через пункты пропуска на границе с РБ и Калининградской областью продолжает действовать. Указанные меры будут актуальны до 2 января 2026 года. Ларди.Today напоминает, что правительство Литвы планирует продлить национальные санкции против россиян и белорусов еще на год, из-за продолжающейся войны в Украине. Узнать подробности можно из материала «Литва планирует продлить ограничения для граждан РФ и РБ еще на год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва с нового года вводит новые национальные ограничения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для бесперебойного таможенного оформления налогоплательщикам рекомендуется заранее внести авансовые платежи на депозитные счета, открытые в Казначействе для Государственной таможенной службы Украины и ее территориальных органов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Последним рабочим днем органов Государственной казначейской службы Украины с клиентами в 2024 году станет 30 декабря. Электронные реестры для возврата авансовых платежей и документов по возврату излишне уплаченных таможенных, других платежей и пеней будут направлены Государственной таможенной службой в Казначейство до 17:00 27 декабря 2024 года. Со 2 января 2025 года Казначейство возобновляет работу в обычном режиме через Систему электронных платежей Национального банка Украины. Налогоплательщикам рекомендуется учитывать указанные сроки для своевременного планирования операций. Ларди.Today напоминает, что Верховной Радой Украины приняты законы, которые будут способствовать ввозу в страну товаров оборонного назначения и отсрочивают требования к соответствию транспортных средств экологическим нормам. Узнать подробности можно из материала «Приняты новые законы относительно ввоза товаров оборонного назначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об изменениях в работе таможенных и казначейских органов в праздничный период з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители государственного предприятия ГП «Национальный институт развития инфраструктуры» провели испытание моста в Гусятине Тернопольской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост является составной частью дороги Т-23-12 Гусятин – Городок, объединяющий Тернопольскую и Хмельницкую области. Путепровод начали ремонтировать в ноябре прошлого года. 50-летний мост долгое время находился в аварийном состоянии – провалились тротуары, возникла коррозия арматуры балок и появились трещины на прогонном строении. Повреждения могли привести к разрушению переправы и угрожали безопасности участников дорожного движения. Кроме того, дорога важна и для местных, поскольку соединяет бывший районный центр с близлежащими населенными пунктами. Кроме того, Служба восстановления и развития инфраструктуры в Тернопольской области заасфальтировала подходы к мосту. Согласно схеме организации дорожного движения на участке предусмотрена площадка для парковки и перекрестка с кольцевым движением. Также устроили новое барьерное ограждение общей протяженностью 72 метра и новые дорожные знаки. Ларди.Today напоминает, что в селе Красноволя Волынской области завершен ремонт двух мостов на автомобильной дороге Т-18-02 /М-07/ – Маюничи – Большая Осница – Красноволя – Колки – /Р-14/ – Копыль – Рожище – Торчин – Шклинь – /Н-17 /. Узнать подробности можно из материала «Отремонтировано два моста в Волынской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты провели контроль качества нового моста в Тернопольской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время рейдовой проверки инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили грузовик DAF, осуществлявший перевозку груза без протокола проверки и адаптации тахографа. За это нарушение предусмотрен административно-хозяйственный штраф в размере 17 тыс. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Перевозчик, не согласившись с постановлением, обратился в суд с иском. Он утверждал, что перевозка груза осуществлялась для собственных нужд без привлечения профессиональных перевозчиков. А также, что законодательство об установке и адаптации тахографов применяется только к субъектам, оказывающим услуги по перевозке грузов и пассажиров. Его предприятие не имеет зарегистрированного Классификатора видов экономической деятельности (КВЭД), связанного с перевозками. Третий апелляционный административный суд отклонил доводы истца и оставил в силе постановление Кировоградского окружного административного суда о наложении штрафа. Суд постановил, что: — определение лица как перевозчика не зависит от КВЭДа. Закон распространяется на всех физических или юридических лиц, которые перевозят грузы в рамках хозяйственной деятельности, даже для собственных нужд; — действия перевозчика должны соответствовать требованиям законодательства, включая установку и использование тахографа. Правовая позиция суда основывалась на выводах Верховного Суда (постановление от 14.12.2023 по делу № 340/5660/22) и аналогичных решениях, принятых Шестым апелляционным административным судом. Ларди.Today напоминает, что в 2023 году инспекторы Отдела государственного надзора в Николаевской области составили девять актов о нарушениях, выявленных во время рейдовых проверок на транспортные средства, принадлежащие одному ООО. Общая сумма штрафов составила 161,5 тыс. грн. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафов для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: перевозчик обязан соблюдать требования безопасности независимо от целей перевозки и КВЭДа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решение правительства Польши взимать дополнительную плату за выбросы CO2 в системе e-TOLL вызвало бурное обсуждение и множество вопросов у представителей транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Министерство инфраструктуры Польши анонсировало изменения в системе платных дорог e-TOLL, которые могут вступить в силу в 2025 году. Среди главных нововведений — дополнительная плата за выбросы CO2, что является частью требований Европейского Союза. Согласно предложенному проекту, максимальная дополнительная плата за выбросы CO2 может достигать 0,42 злотых (примерно 1 евро) за километр. Согласно проекту, плата будет состоять из трех частей: — фиксированная плата за инфраструктуру; — плата за внешние расходы, размер которой будет зависеть от выбросов CO2 транспортного средства; — плата за внешние расходы (дополнительная), размер которой будет зависеть, в том числе, от загрязнений, связанных с движением транспортных средств и их воздействием на окружающую среду. Оценка регулятивного воздействия (IAR), приложенная к проекту, содержит информацию о том, что предполагаемая сумма комиссионных сборов составит: — от 0,17 до 0,40 злотых – плата за инфраструктуру; — от 0,00 до 0,42 злотых – плата за внешние расходы (CO2); — от 0,021 злотых до 0,355 злотых – плата за внешние расходы (дополнительно). Таким образом, для некоторых польских автомобилей общая сумма страхового взноса может вырасти до 2025 года до 1,175 злотых (0,27 евро) за проезд на один километр. «Однако вышеупомянутый документ (OSR) не содержит информации о влиянии повышения пошлин на польскую национальную экономику и уровень жизни жителей Польши. Авторы законопроекта решили, что повышение этих сборов не будет иметь для нас никакого значения. Кроме того, OSR включает обширную описательную часть, что вызывает удивление и испуг у людей, задействованных в транспортно-логистической отрасли, которые пытаются доказать, что перевозчики ожидают изменений, содержащихся в проекте» TLP Как отмечает президент TLP Мацей Вроньский, мнения, содержащиеся в OSR, «скорее напоминают свободную журналистику, написанную людьми, похоже, не имеющими представления о реалиях автомобильного транспорта». В ассоциации также подчеркивают, что: — польские перевозчики обеспокоены слишком низкими дорожными сборами в Польше, поскольку они не пропорциональны немецким тарифам; — польские перевозчики уже привыкли к немецким тарифам, поэтому введение более высоких тарифов на проезд в Польше им не сильно повредит; — новые решения будут стимулировать людей покупать электротягачи за 350 тыс. злотых (81,8 тыс. евро), потому что льготные сборы за автомобили с нулевым уровнем выбросов сэкономят их владельцам до 500 злотых (117 евро) в год на на оплате e-toll за одно транспортное средство; — немецкие перевозчики ездят по польским дорогам, потому что дорожные сборы в Польше дешевле и, следовательно, они более конкурентоспособны, чем польские перевозчики; — польская общественность, включая перевозчиков, не будет затронута этими сборами, поскольку крупнейшие логистические операторы Польши — это иностранные компании; — повышение дорожных сборов не окажет влияния на инфляцию, розничные цены и издержки функционирования национальной экономики, в которой более 80% внутренней торговли происходит на дорогах. В письме, направленном в Министерство инфраструктуры, TLP призывает приостановить принятие решений, которые могут иметь негативные последствия для польской национальной экономики и уровня жизни в стране. Ознакомиться с письмом (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что по данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год. Узнать подробности можно из материала «Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики недовольны новыми налогами за выбросы CO2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Литвы планирует продлить национальные санкции против россиян и белорусов еще на год, из-за продолжающейся войны в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Это предусмотрено поправкой к закону, разработанной Министерством иностранных дел. Закон об ограничительных мерах в связи с военной агрессией против Украины, обновленный в этом году, действует до 3 мая 2025 года. МИД предлагает продлить его действие до 2 мая 2026 года. «Полномасштабная война, развязанная РФ против Украины 24 февраля 2022 года, продолжается до сих пор, поэтому причины, по которым был принят закон, не исчезли. Действия РФ оказывают существенное негативное влияние не только на безопасность стран-членов Европейского союза и НАТО, но и на безопасность Европы в целом» Пояснительная записка к законопроекту В отношении самих ограничительных мер для граждан РФ и РБ изменений не предлагается. Однако спикер Сейма Саулюс Сквернялис не исключил, что ограничительные меры могут быть ужесточены. «Я не сомневаюсь, что мы столкнемся с огромными вызовами после того процесса, который будет называться выборами в РБ. Вопрос санкций и масштабов санкций, особенно в отношении РБ, скорее всего, изменится, но не в сторону ослабления. Речь идет об угрозе нашей национальной безопасности»… Все эти ограничения должны быть разумными, не должны нарушать интересы тех людей, которых мы сами пригласили приехать в Литву и дали возможность временно жить здесь, но все должно рассматриваться через призму безопасности» Саулюс Сквернялис Ларди.Today напоминает, что национальные санкции против граждан РФ и РБ были впервые введены литовским Сеймом в 2023 году. В нынешнем году они были возобновлены и продлены. Закон приостанавливает прием заявлений на получение шенгенских и национальных виз от граждан РФ и РБ, за исключением случаев, когда это происходит при посредничестве МИД Литвы, а также прием заявлений на получение временного вида на жительство в Литве, за исключением тех, кто имеет действующую шенгенскую или национальную визу, вид на жительство в Литве или в другом государстве ЕС. Граждане РФ и РБ, прибывающие из-за границы ЕС, подвергаются дополнительным проверкам на предмет угрозы национальной безопасности, общественному порядку, государственной политике, внутренней безопасности, здоровью населения или международным отношениям. Им также запрещено ввозить в Литву или вывозить из нее украинские гривны, запрещено импортировать сельскохозяйственную продукцию и корма российского и белорусского производства. Россиянам, не имеющим вида на жительство в Литве, также запрещено покупать там недвижимость. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва планирует продлить ограничения для граждан РФ и РБ еще на год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мунир, дальнобойщик из-за Таджикистана, провел последние 8 месяцев, живя в своем грузовике на европейских дорогах и не получая в полном объеме обещанной заработной платы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного нидерланским профсоюзом FNV Transport & Logistiek в Facebook. Мужчина приехал в ЕС, чтобы заработать деньги на лечение своего больного ребенка, но реальность оказалась куда жестче обещаний работодателя. Так, вместо обещанной зарплаты и нормальных условий проживания, Мунир был вынужден постоянно жить в своем автомобиле и работать за мизерные выплаты. С лета этого года он требует у компании выплатить ему заработанные деньги и разрешить вернуться домой. Но литовская компания RV Transport (Nostrada-Costo) игнорирует его обращения. На прошлой неделе ситуация достигла пика. Мунир остановил грузовик на парковке в Нидерландах, требуя справедливости. Вместо ответа компания пригрозила водителю полицией и возможными претензиями. Кроме того, работодатель заявил своему клиенту DACHSER Logistics, что грузовик остановлен из-за болезни водителя. Правда вскрылась благодаря вмешательству профсоюза FNV, который связался с владельцами груза — компанией Fresenius. «FNV активно поддерживает таких водителей, как Мунир, подчеркивая, что подобные компании нарушают не только законы, но и права человека. Организация настаивает на необходимости справедливых условий труда и готова бороться с эксплуатацией в транспортной отрасли» FNV Transport & Logistiek Ларди.Today напоминает, что осенью этого года дальнобойщик из Таджикистана отказался продолжать рейс, пока литовский работодатель не предоставит ему документацию по его заработной плате и прозрачную информацию о вычетах. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: FNV вмешался в очередной конфликт дальнобойщика с литовким перевозчиком из-за зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В минувшие выходные на международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Нижанковичи — Мальховичи» стартовало движение автобусов, легковых автомобилей и грузовиков до 3,5 тонн. Это новый, общий пункт пропуска, открытый на польской стороне за финансирование польской стороны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На совместном пункте пропуска будут вместе работать представители таможенной и пограничной служб Украины и Польши. Для автобусов на этом пункте пропуска на выезд из Украины уже действует система еОчередь. Помимо автобусов ПП также могут пересекать легковые автомобили и грузовики до 3,5 тонн. Это позволит сократить время ожидания, снизить затраты на транспортировку и поможет предприятиям более эффективно выполнять контракты. «Открытие пункта пропуска «Нижанковичи – Мальховичи» – важный шаг для увеличения пропускной способности украинско-польской границы. Проектная способность пункта пропуска обеспечивает возможность оформления около 50 автобусов и 2 тыс. легковых в сутки на выезд из Украины. Важно, что в одном пункте пропуска будут работать контрольные службы обеих стран. Это позволит вдвое сократить время, необходимое для выполнения контрольных мероприятий, что в свою очередь ускорит время оформления и пересечения границы как для пассажиров и водителей, так и грузов» Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Модернизацию пункта пропуска финансировала польская сторона. С украинской стороны ремонт 46-километрового участка дороги Нижанковичи – Самбор, ведущий к новому пункту пропуска, был завершен Службой восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области в 2023 году. Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый пункт пропуска на границе с Польшей — «Нижанковичи — Мальховичи» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве состоялись межправительственные консультации между Украиной и Литвой во главе с премьер-министрами Денисом Шмигалем и Гинтаутасом Палуцкасом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. По словам Дениса Шмыгаля, объем помощи Литвы нашему государству достиг 1,5 млрд евро, что составляет более 2% ВВП Литвы. Как отметил глава украинского правительства, литовские партнеры активно участвуют в восстановлении нашего государства. При их участии уже реализовано 7 проектов по восстановлению Украины, еще 7 на стадии исполнения. К этой поддержке входит не только государство, но и бизнес и общественный сектор. В рамках мероприятия состоялась встреча Вицепремьер-министра по восстановлению Украины – Министра развития общин и территорий Алексея Кулебы с Министром транспорта и коммуникаций Литовской Республики Эугениусом Сабутисом. Стороны обсудили экспертную поддержку партнеров по евроинтеграции и развитию транспортной инфраструктуры Украины. Алексей Кулеба также отметил ключевые приоритеты сотрудничества для Минразвития, среди которых восстановление поврежденной инфраструктуры, развитие логистики и расширение экспортного потенциала, улучшение уровня качества пассажирских перевозок. Отдельный вопрос – обеспечение устойчивого функционирования Украинского морского коридора и эффективное противодействие постоянным атакам украинских портов со стороны РФ. Также стороны обсудили интеграцию украинской железной дороги в транспортную систему ЕС. В частности, Министерство развития поддерживает внедрение инициативы FREE Rail, в рамках имплементации которого «Укрзализныця» ведет переговоры с литовскими коллегами относительно восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» подписала кредитные соглашения с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на закупку электровозов и закупку и строительство газовой генерации электроэнергии. В общей сложности в рамках подписанных соглашений УЗ под государственные гарантии получит рекордные 480 млн евро. Узнать подробности можно из материала «ЕБРР предоставит рекордную сумму для проектов развития железнодорожной отрасли Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Литва обсудили вопросы восстановления украинской инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) выпустила официальный документ, который подтверждает, что предоставляется 2-месячный льготный период для замены старых тахографов на оборудования второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Союзом перевозчиков Литвы (LVS). В документе указано, что с 1 января 2025 года транспортные средства, оборудованные аналоговыми или цифровыми неинтеллектуальными тахографами, при эксплуатации в странах ЕС, отличных от стран регистрации, должны быть оснащены интеллектуальным тахографом Smart Tacho 2. Комитет по автомобильному транспорту ЕС (DG MOVE) также согласовал двухмесячный период обучения до 28 февраля 2025 года. В это время акцент будет сделан на информировании операторов, а не на штрафах за несоблюдение. «Это означает, что до 28 февраля 2025 года обеспечение соблюдения будет сосредоточено на дальнейшем повышении осведомленности об этом обязательстве, вместо применения санкций или штрафов на обочине дороги для тех операторов, которые по разным причинам еще не успели провести обновление тахографа» Текст документа Ознакомиться с полным текстом постановления (на английском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее UNTRR сообщила о договоренности с DG MOVE о предоставлении льготного периода для дооснащения грузовых автомобилей Smart Tacho 2. Узнать подробности можно из материала «UNTRR: ЕС отложил штрафы за неоснащение грузовиков новыми тахографами до марта 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обнародован официальный документ относительно льготного периода для замены тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Красноволя Волынской области завершен ремонт двух мостов на автомобильной дороге Т-18-02 /М-07/ – Маюничи – Большая Осница – Красноволя – Колки – /Р-14/ – Копыль – Рожище – Торчин – Шклинь – /Н-17 /. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет 36-метровом мосте через реку Кормин, построенном в 1978 году и 12-метромовый мосте, построенном в 1966 году. Сооружения долгое время были в эксплуатации без ремонтов, из-за чего испытали значительные деформации и разрушения. Чтобы сохранить бесперебойное и безопасное движение по транспортному участку Луцкого района Служба восстановления и развития инфраструктуры в Волынской области провела ремонт этих двух мостов. Отремонтировали опоры, устроили железобетонные накладные плиты, восстановили конструкции мостов, установили ограждения, а также заасфальтировали проезжую часть, устроили тротуары и пешеходные дорожки. Ларди.Today напоминает, что в селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Узнать подробности можно из материала «Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отремонтировано два моста в Волынской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховной Радой Украины приняты законы, которые будут способствовать ввозу в страну товаров оборонного назначения и отсрочивают требования к соответствию транспортных средств экологическим нормам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Речь идет, в частности, о в Законе № 4144-ІХ «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об освобождении от налогообложения ввозной пошлиной отдельных товаров оборонного назначения и Законе Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств». Также № 4143-ІХ «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и другие законы Украины об освобождении от налогообложения налогом на добавленную стоимость операций по ввозу на таможенную территорию Украины отдельных товаров оборонного назначения». В соответствии с положениями указанных законов Украины: — продлено действие льготы по уплате таможенных платежей для БПЛА, приборов ночного видения, антидроновых ружей, переносных радиостанций и прочего (перечень товаров, определенный в пункте 924 раздела XXI «Заключительные и переходные положения» Таможенного кодекса Украины); — предоставлены льготы по уплате таможенных платежей для составляющих, ввозимых для использования при производстве снарядов и боеприпасов (ч. 8 ст. 287 ТКУ); — расширен перечень составляющих и материалов, ввозимых предприятиями для использования в собственной производственной деятельности по производству и/или ремонту беспилотных систем (распространение льготы на наземные и водные беспилотные системы) (пункт 927 раздела XXI «Заключительные и переходные положения» ТКУ); — отсрочено до 01.01.2027 г. внедрение требования по соответствию экологическим нормам Евро-6 транспортных средств по кодам 8701 20, 8702, 8704, 8705 согласно УКТВЭД, как для новых транспортных средств, так и для бывших в употреблении (такие требования без внесение изменений начнет действовать с 01.01.2025 года). Ларди.Today напоминает, что постановлением Кабинета Министров Украины № 1301 «О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины относительно осуществления мер официального контроля» внесены изменения в Перечень товаров, которые в случае ввоза на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита) подлежат мероприятиям официального контроля. Узнать подробности можно из материала «Внесены изменения в правила ввоза товаров, подлежащих мерам официального контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Приняты новые законы относительно ввоза товаров оборонного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Увеличивается количество приборов TruCAM и участков, на которых патрульные будут измерять скорость движения транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С 21 декабря патрульные с прибором TruCAM будут работать на 51 новом участке. Приборы TruCAM используются в сочетании с камерами автоматической фиксации, поскольку, таким образом достигается большая эффективность контроля за скоростью движения. Места определены в соответствии с состоянием аварийности, на аварийно-опасных участках и в местах концентрации ДТП, совершенных из-за нарушения водителями установленных ограничений скорости движения. В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожской, Николаевской, Сумской, Харьковской и Херсонской — будут задействованы на отдельных участках автомобильных дорог. Уточняется, что: — об использовании приборов измерения скорости вас будут сообщать дорожные знаки, предупреждающие о фото- и видеофиксации нарушений; — в местах фиксации нарушений будет стоять служебный автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками. Всего на дорогах Украины контроль за скоростным режимом транспортных средств с использованием приборов TruCAM будет осуществляться на 346 участках автомобильных дорог. Перечень участков автодорог, где патрульные будут контролировать скорость авто, можно найти по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Европейский совет принял новый закон, вносящий поправки в директиву 2015 года о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Европейский Совет усиливает контроль за нарушениями ПДД на всей территории ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Украины станет больше приборов TruCAM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский Союз вводит новые правила для обеспечения прозрачности оплаты труда и ограничения гендерного разрыва. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале pracujwlogistyce.pl. С 7 июня 2026 года вступают в силу новые правила Европейского Союза, направленные на повышение прозрачности и обеспечение равной оплаты труда для женщин и мужчин. Эти изменения охватывают компании из группы сотрудников из 50 человек, включая обязательства по предоставлению данных о заработной плате и в регионах о соблюдении обеспечения равной оплаты труда в организациях, где работает более 100 человек. Принятая 24 апреля 2023 года директива ЕС направлена ​​на устранение гендерного разрыва в потрясающей рабочей силе, которая в среднем составляет 13% в ущерб женщинам. Новые правила также затрагивают ликвидацию пенсионного разрыва. В директиве указывается, что «равная работа» означает должности, требующие сопоставимых навыков и ряда видов деятельности, в то время как «работа равной ценности» охватывает роли, которые различаются по обязанностям, но требуют схожих компетенций, приверженности и ответственности. Сотрудники на таких должностях должны получать сопоставимое вознаграждение независимо от пола. Компании должны создать четкие системы оплаты труда и обеспечить право сотрудников на информацию о заработной плате на эквивалентных должностях. Работодатель не может ограничить доступ к этим данным или скрыть критерии определения заработной платы. Прозрачность также включает публикацию ставок в предложениях о работе и запрет спрашивать о предыдущей зарплате при приеме на работу. Предприятия, на которых работает не менее 100 человек, должны будут регулярно сообщать о различиях в заработной плате, указывая, среди прочего медианную зарплату женщин и мужчин и процент работников обоих полов с разным уровнем оплаты труда. График отчетности зависит от размера компании, а крупнейшие работодатели должны начать работу с середины 2027 года. Если разница в оплате труда мужчин и женщин на должностях одинаковой стоимости превышает 5% и не обоснована нейтральными критериями, компании будут обязаны провести детальный анализ вознаграждения и предпринять корректирующие действия, т.е. разработать план, направленный на сокращение неравенства в оплате труда. и обеспечение большей справедливости в оплате труда в организации. «Работники будут иметь право получать подробную информацию о вознаграждении от своего работодателя, а также отстаивать свои права в суде. Новые правила призваны гарантировать работникам эффективную правовую защиту в случае дискриминации в оплате труда. Сотрудники получат право на компенсацию и возмещение любой невыплаченной заработной платы. Ключевое изменение заключается в том, чтобы переложить бремя доказывания на работодателей, что призвано облегчить работникам защиту своих прав. Кроме того, для компаний, нарушающих правила, предусмотрены серьезные наказания, в том числе штрафы» Магда Домбровска, вице-президент Progres Group Согласно анализу Progres Group, новые правила в основном коснутся промышленной переработки, здравоохранения, государственного управления, торговли, транспорта и строительства. Именно там расположено наибольшее количество компаний, на которые, учитывая количество сотрудников (более 50 человек), подпадут новые правила. Это подтверждают и данные Главстата, согласно которым количество субъектов народного хозяйства в реестре REGON с численностью работников более 50 человек превышает 31 тыс. Самую большую группу составляют предприятия промышленно-перерабатывающей отрасли (более 6,8 тыс. компаний). Следующие места занимают образование (6,4 тыс.), оптовая и розничная торговля (свыше 3 тыс.), государственное управление и оборона страны (2,7 тыс.), здравоохранение и социальная помощь (свыше 2 тыс.), строительство (1,7 тыс.), административное управление. услуги и вспомогательная деятельность (1,1 тыс.), транспорт и складирование (894). «Более того, более крупные компании, на которые распространяются новые правила, часто имеют более сложную организационную структуру, которая требует детального анализа заработной платы на многих уровнях. В сочетании с большим количеством таких предприятий в Польше широкомасштабный процесс внедрения правил может занять много времени. Более того, для многих компаний, которые до сих пор экономили на зарплатах женщин, это тоже может оказаться очень дорогим процессом. Однако такие действия необходимы, поскольку проблема неравенства в оплате труда в Польше все еще существует в значительной степени» Магда Домбровска, вице-президент Progres Group Средний гендерный разрыв в оплате труда в ЕС составил 13%. В Польше, по данным Центрального статистического управления, среднемесячная брутто-зарплата в марте 2024 года составила 8604,72 злотых (2019 евро). Данные подтверждают, что мужчины по-прежнему зарабатывают больше, чем женщины. Средняя заработная плата в то время составляла 6549,22 злотых или 1537 евро (у мужчин – 6770,08 злотых (1589 евро), у женщин – 6357,44 злотых (1493 евро)). Средняя брутто-зарплата мужчин составляла 8885,90 злотых (2086 евро) и составляла 103,3% средней зарплаты. У женщин она составила 8 311,91 злотых, что соответствует 96,6% среднего показателя по стране. Медианная заработная плата мужчин была на 3,4% выше общей медианы, а у женщин она была ниже на 2,9%. Ларди.Today напоминает, что в комиссии по трудовым спорам Литвы (DGK) часто поступают обращения от работников о признании увольнения незаконным при расторжении работодателем трудового договора на основании неудовлетворительных результатов испытательного срока. Узнать подробности можно из материала «VDI: что нужно знать работодателям и работникам об испытательном сроке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС вводит новые правила для обеспечения прозрачности оплаты труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи