Admin

В Италии болгарский дальнобойщик, выполнявший международную перевозку, за отсутствие Smart Tacho 2 получил штраф в размере 866 евро, а также лишился 10 баллов и на три месяца остался водительских прав. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Инцидент произошел в Бари, где местная полиция выявила нарушение. Причина штрафных санкций – несвоевременное обновление умного тахографа первого поколения на Smart Tacho 2. Так как для транспортных компаний, осуществляющих международные перевозки на транспортных средствах массой более 3,5 тонн, крайний срок обновления истек 1 марта 2025 года. Формально обязанность заменить тахографы действовала еще с конца 2024 года. Однако до 1 марта 2025 года штрафные санкции не применялись – сначала это решение приняла Еврокомиссия, а Министерство внутренних дел Италии последовало рекомендациями ЕК, закрепив его в циркуляре № 38985 от 27 декабря 2024 года. Несмотря на наказание, водителю еще повезло: штраф за нарушение варьируется от 866 до 3464 евро, а в его случае он оказался минимальным. Ларди.Today напоминает, что завершился период, в течение которого контрольные органы государств-членов ЕС не должны налагать штрафы за невыполнение замены тахографа на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до июня 2019 года. Узнать подробности можно из материала «Обязательная замена тахографа: ключевые вопросы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: выписан первый штраф за необновление тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая дорожная полиция сняла с движения на трассе А30 недалеко от Кирхленгерна (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) негабаритный транспорт из-за ряда серьезных нарушений. Предполагаемый штраф составляет почти 60 тыс. евро . Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. На прошлой неделе сотрудники дорожной полиции на А30 остановили для контроля негабаритный автопоезд, перевозивший строительную технику, который двигался в направлении Ганновера. В ходе проверки выяснилось, что необходимого разрешения на перевозку у водителя не было. Более того, грузовик был перегружен более чем на 14 тонн, а экскаватор был неправильно закреплен всего одним ремнем. За рулем грузовика находился 32-летний владелец транспортной компании. Расследование показало, что он грубо нарушал установленные законом нормы вождения и отдыха в течение 56 дней (более 100 случаев). Помимо этого, за три дня до проверки у него закончилось действие водительского удостоверения. Всего было выявлено 105 нарушений. По оценкам немецкой полиции, суммарный штраф за выявленные нарушения может составить около 60 тыс. евро. Кроме того, водитель выбрал нелицензированный маршрут по трассе А30, где запрещено движение большегрузного транспорта с таким весом. Он сделал это, чтобы сэкономить 230 километров и около трех часов в пути, так как планировал отправиться в отпуск. При этом он сознательно рисковал, проезжая по устаревшим мостам, не рассчитанным на столь значительную нагрузку. Общий вес транспорта составил 114 тонн. Из-за отсутствия необходимых разрешений, недостаточного крепления груза и значительной перегрузки немецкие власти немедленно запретили дальнейшее движение автопоезда. Водителю разрешат продолжить поездку только после выполнения всех условий, что на практике означает внесение существенных корректировок и получение соответствующих разрешений. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах произошел странный, если не сказать больше, случай, связанный с изъятием тахографа у водителя грузовика. Инцидент оставил водителя без возможности продолжить движение. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: полицейский отнял у водителя тахограф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: полиция остановила перегруженный негабарит с более чем 100 нарушениями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На итальянской автомагистрали А4, недалеко от Виченцы, был остановлен Fiat Ducato с румынскими номерами (AG, регион Арджеш), специально оборудованный для хищения топлива. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Автомобиль, с номерными знаками румынского региона Арджеш (AG), с виду похожий на обычный бус для перевозок, оказался тщательно переделан под нелегальный «бизнес». Внутри установлены топливные баки с полноразмерных грузовиков, насос и канистры. Особенностью конструкции стал гибкий шланг, проложенный через отверстие в полу и выходящий под днищем автомобиля. Это позволяло водителю, припарковавшись рядом с грузовиками, незаметно перекачивать их топливо. Пока неизвестно, были ли арестованы подозреваемые и какое наказание им может грозить. Расследование продолжается. Ларди.Today напоминает, что летом прошлого года Гражданская гвардия Валенсии в рамках операции «Freesel» арестовала двух человек и провела расследование в отношении еще двух за предполагаемую кражу 1800 литров топлива с двух грузовиков в валенсийском городе Побла-де-Вальбона. Узнать подробности можно из материала «Испания: разоблачена банда румын, воровавших топливо из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: задержан Fiat Ducato, оборудованный для кражи топлива з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На заседании Правления АМЭУ был рассмотрен один из важнейших вызовов для логистического рынка страны – регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). По итогам обсуждения Правление АМЭУ единогласно не поддержало государственное регулирование отрасли, выступив за рыночные механизмы регулирования. Такой подход способствует повышению прозрачности и развитию логистического рынка Украины. В результате Правление утвердило ряд практических инструментов, которые помогут бизнесу: — рекомендации по выбору и оценке надежности логистической компании; — схему проверки контрагента; Подробные рекомендации АМЭУ — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что АМЭУ активно сотрудничает с Еврокомиссией в рамках предоставления разъяснений относительно новых требований к ввозу товаров в ЕС, вступающих в силу с апреля этого года. Узнать подробности можно из материала «Сотрудничество АМЭУ и Еврокомиссии по новым таможенным требованиям ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ выступает за рыночные механизмы регулирования в отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремонтные заводы АО «Укрзализныци» в прошлом году сэкономили рекордные 255 млн грн. Из них 82 млн грн удалось сэкономить благодаря оптимизации затрат и внедрению новых технологий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Еще 173 млн грн компания сэкономила, освоив производство более 100 новых запчастей и комплектующих, которые раньше приходилось закупать у посторонних подрядчиков. Это на 67% больше, чем в 2023 году. «Кумулятивный эффект от внедренных мер в 2023-2024 годах превышает 400 млн грн. А в 2025 и последующих годах мы продолжим системную работу по разработке и реализации мероприятий по снижению затрат и освоению новой продукции. Более того, в перспективе до 2030 года минимум 1 млрд грн – это реалистичная оценка эффекта от наших инициатив. Ведь каждое внедренное решение дает не только сиюминутную экономию, но и долгосрочный эффект, постепенно повышая эффективность работы всего направления и усиливая команду» Евгений Шрамко, член правления АО «Укрзализныця» Так, в 2024 году на предприятиях компании реализовали 156 мер по сокращению затрат, среди которых внедрение энергосберегающих решений, пересмотр подходов к ремонтам, снижение затрат на материалы и запчасти, а также переход на собственное производство комплектующих. Для разработки этих мероприятий в 2023 году был проведен комплексный энергоаудит предприятий, что помогло определить ключевые точки потребления ресурсов и найти пути повышения их энергоэффективности. В то же время, на каждом предприятии АО «Укрзализныця» была проведена оценка затрат по методологии Lean, что позволило найти дополнительные возможности для уменьшения затрат без значительных инвестиций. Это касается, в частности, операционных улучшений, помогающих повысить эффективность работы и снизить затраты за счет оптимизации внутренних процессов. Так, один из самых эффективных проектов был реализован на Днепровском тепловозоремонтном заводе. Там заменили паровые котлы, которые использовались для подогрева воды, современным локальным электрическим парогенератором. Это позволило сократить расходы на 10 млн. грн. в год при капиталовложениях в 5 млн грн. Этот пример сейчас внедряется еще на 4 предприятиях, где вода для моющих машин подогревалась за счет централизованной поставки пара. Второе направление – оптимизация графиков работы энергоемкого оборудования. Так, на Запорожском электровозоремонтном заводе был пересмотрен график работы энергоемкого оборудования, что помогло уменьшить потребление газа на 2,2 млн грн ежегодно. В частности, благодаря более эффективной загрузке газовых нагревательных печей удалось сократить время их работы с 5 до 4 дней в неделю. Еще один показательный пример – оптимизация технологии производства бетонной смеси на Коростенском заводе железобетонных шпал. Благодаря измененному составу смеси и использованию химических примесей предприятие снизило расходы на 5,3 млн грн в год, а качество бетона при этом улучшилось. УЗ планирует масштабировать эти успешные кейсы на все свои ремонтные заводы. Кроме оптимизации затрат ремонтные предприятия «Укрзализныци» наращивают и объемы собственного производства. Как уже отмечалось, в 2024 году они освоили выпуск более 100 новых запчастей и комплектующих, что позволило сэкономить 173 млн грн. Среди новой продукции – части и комплектующие для локомотивов, вагонов, электропоездов, в том числе защитные сооружения и хранилища, элементы карданных передач электровозов, цилиндрические втулки, поршни, кольца для дизельных двигателей тепловозов и многое другое для обеспечения бесперебойного функционирования подвижного состава. Ранее эти запчасти закупали у посторонних подрядчиков, в том числе за границей, что не только стоило дороже, но и задерживало ремонты из-за логистических трудностей. Переход на собственное производство позволяет экономить средства, гарантировать качество ремонтов и избежать проблем со снабжением. Кроме того, одним из важных достижений года стало освоение ремонта магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70 – первый отремонтирован 31 декабря 2024 года. Эта серия тепловозов более сложна как по структуре ремонта, так и по приобретению запасных частей и срокам выполнения ремонта. Следует отметить, что направление осуществило ремонт в более короткие сроки – за 2 месяца. В 2025 году «Укрзализныця» планирует еще более амбициозные шаги. В планы входят освоение капитального ремонта серий тепловозов ДР-1А и электровозов ДЭ1, производство деталей для них, изготовление рельсовых накладок, колесных центров из собственного литья, новых типов железобетонных шпал. Ларди.Today напоминает, что Минразвития и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) подписали новый договор о поддержке «Укрзализныци». Узнать подробности можно из материала «С ЕБРР подписан договор о поддержке «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Ремонтные заводы «Укрзализныци» в 2023-2024 годах сэкономили более 400 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специализированная лаборатория по вопросам экспертизы и исследований Гостаможслужбы обновила лабораторное оборудование, закупив 31 единицу современных аналитических приборов, обеспечивающих высокую точность и быстроту исследований. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Среди нового оборудования: — газовые хроматографы – обеспечивают контроль качества нефтепродуктов по международным стандартам, определяют жирно-кислотный состав масел и жиров, а также идентифицируют содержание спиртов; — автоматические портативные анализаторы топлив – определяют качество бензина и дизельного топлива по ключевым параметрам; — атомно-эмиссионный спектрометр – определяет наличие драгоценных металлов в металлоломе и анализирует содержание питательных элементов в составе удобрений; — газовые хромато-масс-спектрометры – способны распознавать даже самые сложные химические соединения, в частности наркотики и пестициды; — ИЧ-Фурье спектрометры – позволяют идентифицировать органические и неорганические вещества, в том числе опасные примеси; — рентгено-флуоресцентные анализаторы – позволят подробно исследовать ювелирные изделия (вставки из драгоценного металла и камней). «Это лишь часть нового оборудования, значительно расширяющего возможности таможенных лабораторий. И это не просто техническая модернизация — это качественный скачок в способности таможни эффективно осуществлять контроль товаров, выявлять контрабанду и предотвращать экономические злоупотребления. В то же время важным аспектом является защита потребителей, поскольку контроль качества товаров делает невозможным попадание на рынок опасной или поддельной продукции» Сергей Звягинцев, глава Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что в международном автомобильном пункте пропуска «Порубное-Сирет» состоялась экспертная трехсторонняя встреча представителей таможенных служб Украины, Румынии и Республики Молдова Узнать подробности можно из материала «Украина, Румыния и Молдова обсудили укрепление трансграничного сотрудничества в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба оснастила лаборатории передовыми технологиями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) поддержала решение Совета ЕС о принятии 16-го пакета санкций против РФ, который направлен на усиление давления на агрессора в условиях продолжения войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Европейского Союза. Этот пакет является частью обязательной приверженности Европейского Союза достижению справедливого и устойчивого мира для Украины. Ключевые меры 16-го пакета санкций: Меры против обхода санкций В пакет включены 74 дополнительных судна, которые участвуют в деятельности теневого флота, поддерживают российскую энергетику и нарушают международные санкции. Теперь в списке значатся 153 судна. Добавлены новые ограничения для компаний, поддерживающих военно-промышленный комплекс РФ и занимающихся обходом санкций. Также усилены санкции в отношении РБ и Крыма. Торговые меры Введен прямой запрет на импорт первичного алюминия из РФ. Также ужесточены ограничения на экспорт товаров двойного назначения, включая химические вещества и технологии, используемые РФ в военных целях. Ограничения касаются хромовых руд, материалов для производства оружия, а также промышленной продукции с военным значением. Энергетические меры ЕС запретил временное хранение российской нефти и нефтепродуктов в портах ЕС, а также ограничил поставки товаров и технологий для завершения российских проектов по добыче нефти, таких как проект «Восток Ойл». Расширен запрет на программное обеспечение для разведки нефти и газа. Транспортные меры Расширены запреты на полеты и автотранспортные перевозки, чтобы закрыть возможные лазейки для обхода санкций, включая запрет на увеличение доли российского участия в транспортных компаниях ЕС. Инфраструктурные меры Введены новые санкции против нескольких российских аэропортов и морских портов, а также запрет на оказание строительных услуг в РФ со стороны ЕС. Финансовые меры Внесены в санкционный список 13 финансовых учреждений и 3 банка, участвующие в обходе санкций. Расширен запрет на транзакции с финансовыми учреждениями и поставщиками криптовалютных активов, связанными с обходом ограничений. Меры против дезинформации Включение 8 средств массовой информации в санкционный список за их роль в поддержке агрессивной войны РФ против Украины. «Санкции ЕС остаются в основе ответа ЕС на неоправданную военную агрессию РФ против Украины, поскольку они подрывают военный и технологический потенциал РФ, лишают Кремль доходов, которые он использует для финансирования войны, и налагают все более высокие издержки на экономику РФ. В этом отношении санкции способствуют выполнению ключевой цели ЕС — продолжать работать ради справедливого и прочного мира. Их последствия со временем растут, поскольку санкции подрывают промышленную и технологическую базу» Заявление на сайте ЕС Ларди.Today напоминает, что через несколько дней вступает в силу обязательное электронное декларирование количества топлива в баках грузовых транспортных средств, въезжающих в Литву из РФ и РБ. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня вводит новые правила для перевозчиков, выезжающих из РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС принял 16-й пакет санкций против РФ: поможет ли он Украине? з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новый законопроект Министерства инфраструктуры Польши предлагает ужесточить наказание за манипуляции с тахографом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Сейчас профессиональных водителей в Польше, пойманных на манипуляциях с тахографом, помимо штрфа, лишают водительских прав на три месяца. Этот запрет также действует за перевозку лишних пассажиров и превышение скорости в населенных пунктах более чем на 50 км/ч. При повторном нарушении срок увеличивается до шести месяцев. Новый законопроект Мининфраструктуры предлагает ужесточить наказание. Так, при нарушении трехмесячного запрета на вождение лишение прав будет продлеваться до пяти лет. Власти рассчитывают, что это станет сдерживающим фактором для профессиональных водителей. Проект находится на стадии обсуждения. Эксперты считают его неконституционным, поскольку наказание за манипуляции с тахографом может оказаться строже, чем за вождение в нетрезвом виде, где лишение прав составляет минимум год при уровне алкоголя выше 0,5 промилле. Ларди.Today напоминает, что закончился период, в течение которого контрольные органы государств-членов ЕС не должны налагать штрафы за невыполнение замены тахографа на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до июня 2019 года. Узнать подробности можно из материала «Обязательная замена тахографа: ключевые вопросы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: за манипуляции с тахографом предлагают лишать водительских прав на 5 лет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже в марте польские перевозчики могут заблокировать многие пункты в стране. Они требуют государственной помощи и сокращения бюрократии. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Люблинский перевозчик Рафал Меклер предупреждает, что отрасль автомобильных перевозок находится в кризисе. «Перевозчики обеспокоены будущим своих компаний: работы мало, тарифы ужасные. Машины наматывают километры, но денег на это нет, а издержки съедают прибыль» Рафал Меклер Согласно февральскому отчету Международного союза автомобильного транспорта (IRU), европейская экономика находится в состоянии стагнации, а ВВП Германии за последние два года, в лучшем случае, не растет. Производство в базовых отраслях сократилось на 10%, а высокая инфляция заставляет центральные банки повышать процентные ставки. Рост цен на энергоносители и предстоящие сборы ETS за выбросы CO2 также ухудшают ситуацию. По прогнозам IRU, объем перевозок автомобильным транспортом в ЕС в 2024 году составит около 1,9 трлн ткм, что эквивалентно уровню 2023 года, когда рынок упал на 3%. Малейшие колебания сильно влияют на положение польских компаний, занимающих 20% европейского рынка автоперевозок. Польские перевозчики сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны компаний из ЕС. Испанские перевозчики укрепляют позиции, оттесняя французских и немецких коллег, а в Польше усиливается давление компаний из Центральной и Восточной Европы. Как отмечает издание, влияние украинских перевозчиков ослабло из-за системы SENT. Несмотря на попытки внедрения эффективных решений, предприниматели недовольны все более сложными и трудоемкими нормами регулирования. «Среди перевозчиков растет недовольство и негодование. Именно поэтому мы готовим протесты по всей Польше в марте. Нас поддержат сотни, если не тысячи предпринимателей» Петр Кшижанкевич, перевозчик из Западной Померании Организаторы протестов рассматривают возможность приостановки акции, если переговоры с правительством принесут результаты. Однако перевозчики полны решимости. «Санкции, введенные во время войны, напрямую сказываются на нас и вводятся за наш счет. Государство должно нас защитить, например, в виде субсидий ZUS на установку тахографов или вычета акциза на топливо» Петр Кшижанкевич, перевозчик из Западной Померании Экономические прогнозы IRU остаются сдержанными: несмотря на снижение процентных ставок, спрос на рабочую силу может уменьшиться, а Еврокомиссия ожидает роста безработицы. Дополнительный удар по экономике ЕС нанесут растущие пошлины в США. IRU предполагает, что объем автомобильных перевозок в 2025 году останется на уровне прошлого года. Рафал Меклер, который уже организовывал блокаду на границе с Украиной, в свою очередь выражает недовольство политики ЕС и влияние украинского импорта на польскую экономику. Свою позицию он высказал в интервью каналу tvpolska24: Весьма интересны комментарии поляков под данным видео: «Ты слепой или глупый? Ведь в Польше правят не украинцы (к счастью), а сумасшедшие, избранные поляками! Украинцы пользуются только теми возможностями, которыми на их месте воспользовался бы любой другой! Ведь немцы тоже самое говорят о поляках, что они портят им транспорт» «Но отрасль продолжает нанимать украинцев вместо того, чтобы обеспечить лучшие условия труда и зарплату полякам?» Комментарии на YouTube Ларди.Today напоминает, что накануне трехлетней годовщины вторжения РФ в Украину министры сельского хозяйства из восточных стран Европейского Союза возобновили свою критику уступок Киеву на предстоящих переговорах по торговле сельскохозяйственной продукцией. Узнать подробности можно из материала «Министры сельского хозяйства стран Восточной Европы за ужесточение торговых условий с Украиной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: приближается волна протестов перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Андрей Кашуба провел встречу со своим коллегой заместителем Генерального секретаря по морским вопросам Министерства климата Эстонской Республики господином Каупо Ляянерандом, в ходе которой обсудили украинско-эстонский План восстановления морской отрасли Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Встреча — это продолжение сотрудничества в рамках совместного Меморандума, подписанного в январе этого года. Стороны обсудили представление UA Maritime Recovery Plan на международных мероприятиях, в частности на Ukrainian Recovery Conference (URC) в июле 2025 в Риме, запуск рабочей группы по UA Maritime Recovery Plan в рамках Donors Platform, а также привлечение международных организаций (EBRD, EIB) к финансированию проектов. План восстановления соответствует национальной и европейской транспортной стратегии и предусматривает в частности: — инвестиции в морскую отрасль: строительство новых и обновление существующих судов разных типов; — инвестиции в порты и портовое оборудование; — разминирование и очистка от взрывоопасных предметов моря; — разработку новых ИТ-решений для работы портов; — развитие экологических и безопасных технологий. «Восстановление морской инфраструктуры – это не только экономический вопрос, но и важный элемент нашей безопасности и интеграции в европейское транспортное пространство. Совместно с партнерами мы работаем над привлечением международных финансовых институтов и развитием современной морской инфраструктуры, отвечающей наилучшим международным стандартам» Андрей Кашуба Ларди.Today напоминает, что заместители министра развития общин и территорий Украины Марина Денисюк и Андрей Кашуба провели встречу с представителями Международной финансовой корпорации (IFC) и Европейского банка Реконструкции и развития (ЕБРР) по обсуждению статуса подготовки концессионных проектов в порту Черноморск. Также во время встречи презентовали технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта концессии паромного терминала порта. Узнать подробности можно из материала «В Минразвития обсудили концессионные проекты в порту Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эстония и Украина координируют усилия для восстановления морской отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В международном автомобильном пункте пропуска «Порубное-Сирет» состоялась экспертная трехсторонняя встреча представителей таможенных служб Украины, Румынии и Республики Молдова.Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Главное внимание стороны уделили согласованию проведения совместной таможенной операции, направленной на борьбу с контрабандой и мошенничеством. Участники встречи отметили важность оперативного сотрудничества и использования современных методов анализа рисков. Следующий вопрос повестки дня был посвящен еще одной стратегической инициативе, направленной на укрепление трансграничного сотрудничества в таможенной сфере, а именно – созданию Региональной платформы институционального развития таможенных администраций Украины, Румынии и Республики Молдова как онлайн-среды для обмена информацией. Отдельно стороны обсудили координацию действий в случае чрезвычайных ситуаций в пунктах пропуска. В частности, речь шла о разработке общих алгоритмов реагирования и механизмов оперативного обмена информацией. Представители таможенных ведомств согласовали необходимость проведения совместных обучающих мероприятий для таможенников сопредельных стран. Это позволит повысить уровень профессиональной подготовки персонала, наладить обмен опытом и ввести лучшие практики таможенного контроля. Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча представителей Госутаможслужбы во главе с заместителем Председателя по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации (CDTO) Олегом Николайчуком с экспертом EU4PFM по цифровизации Драганом Еремичем для обсуждения ряда важных тем, которые будут определять дальнейшее развитие таможенных ИТ-систем в Украине. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе презентовали новые технологии для развития таможенных ИТ-систем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина, Румыния и Молдова обсудили укрепление трансграничного сотрудничества в таможенной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах произошел странный, если не сказать больше, случай, связанный с изъятием тахографа у водителя грузовика. Инцидент оставил водителя без возможности продолжить движение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bigtruck.nl. Издание отмечает, что судя по всему, полицейский вышел далеко за рамки своих полномочий. В любом случае странно, что водитель остался на парковке без тахографа без всякой видимой причины. История началась, когда итальянского водителя остановила полиция в Нидерландах. Полицейский почему-то заподозрил водителя в мошенничестве с тахографом. Почему он так решил, неизвестно. Обычно считывать данные тахографа удаленно могут только контролирующие органы, такие как ILT, а не полиция. Однако, согласно законодательству, при наличии веских причин полиция может провести проверку тахографа в мастерской. В данном случае водитель последовал за сотрудником полиции в мастерскую, где провели проверку тахографа. Специалисты никаких нарушений не обнаружили. В принципе на этом дело можно закрывать. НО! Полицейский на этом не остановился и отвез водителя во вторую мастерскую, где тоже не было выявлено никаких проблем с тахографом. Далее произошел вообще какой-то сюр! Полицейский отвез водителя на стоянку, после чего забрал тахограф и уехал с ним, оставив водителя в недоумении на заброшенной стоянке без удобств и без возможности продолжить движение. Что именно произошло в данной ситуации, вскоре станет ясно в ходе судебного разбирательства. Как отмечает издание, в данном случае полицейский перешел все границы дозволенного. В любом случае, просто оставлять водителя-иностранца на парковке — это возмутительно. Водитель оказался в сложной ситуации, так как без тахографа управление грузовиком запрещено. Ему пришлось искать способ решения проблемы самостоятельно. В конечном итоге водитель смог вернуться к работе только после установки нового тахографа за свой счет. Ларди.Today напоминает, что немецкая полиция выявила водителя грузовика, который использовал две карты водителя. Узнать подробности можно из материала «Германия: общий штраф в размере 218 тыс. евро за мошенничество с тахографом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: полицейский отнял у водителя тахограф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За две ночи неизвестные преступники повредили на парковках возле трассы А27 54 прицепа и полуприцепа в поисках подходящих для кражи товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Полицейского управления Фердена/Остерхольца (федеральная земля Нижняя Саксония) на ресурсе presseportal.de. В ночь с 25 на 26 февраля от нападения неизвестных преступников в зоне отдыха Hamwiede на трассе А27 в направлении Куксхафена, между перекрестками Вальсроде-Вест и Ферден-Ост, пострадали 19 грузовиков. Злоумышленники разными способами вскрыли грузовые отсеки транспортных средств. В большинстве случаев был разрезан брезент. Преступники, по-видимому, обыскали прицепы в поисках подходящих для кражи товаров, но, по всей видимости, ничего не нашли, поскольку, согласно текущему состоянию расследования, они не совершили никаких краж. Однако, по заявления полиции, материальный ущерб, нанесенный транспортным средствам, значителен. Вечером 27 февраля полиция автострады Лангведель вновь зафиксировала 35 разрезанных и поврежденных прицепов грузовиков на парковках на трассе A27. На этот грузовые автомобили пострадали в двух сервисных зонах Hamwiede, расположенных как на северной, так и на южной стороне A27. Характер нападения полностью соответствует первому случаю, и в этот раз никаких товаров из грузовиков не было украдено. Материальный ущерб, нанесенный транспортным средствам, еще больше, чем в первом случае. Таким образом, в обоих инцидентах полиция квалифицирует действия злоумышленников, как покушение на преступление. На данный момент ведется расследование. Правоохранители просят возможных свидетелей данных преступлений связаться с полицией автострады Лангведель. Ларди.Today напоминает, что в конце января на стоянке Хабихтсфанг под Веймаром (федеральная земля Тюрингия), расположенной на автобане А4 в направлении Франкфурта-на-Майне, преступники за одну ночь вскрыли 19 грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: за одну ночь на парковке вскрыли 19 фур». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: за две ночи на парковках А27 от нападений воров пострадали 54 грузовика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через несколько дней вступает в силу обязательное электронное декларирование количества топлива в баках грузовых транспортных средств, въезжающих в Литву из РФ и РБ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литовской Республики. С 8:00 12 марта 2025 года вступает в силу обязательное электронное декларирование количества топлива в баках грузовых транспортных средств, выезжающих в Литву из Калининградской области через пункт пропуска Кибартес и из РБ через пункты Медининкай или Шальчининкай. Кроме того, ввоз топлива в Европейский Союз из РБ и РФ ограничен. Это означает, что незаконный слив топлива из транспортных средств может привести к серьезным последствиям. В случае нарушения может быть применена административная ответственность, включая конфискацию транспортного средства в соответствии с Таможенным кодексом Литовской Республики. Ларди.Today напоминает, что в связи с возобновившейся тенденцией, когда водители грузовиков из третьих стран незаконно сливают топливо в Литве во время так называемого Кенигсбергского транзита, Таможенная служба Литвы усиливает проверки этих транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня усиливает контроль за транзитными грузовиками из РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня вводит новые правила для перевозчиков, выезжающих из РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня заканчивается период, в течение которого контрольные органы государств-членов ЕС не должны налагать штрафы за невыполнение замены тахографа на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до июня 2019 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей Польши по транспорту и логистике (TLP). Ассоциация напоминает, что с 1 марта 2025 года транспортные средства, зарегистрированные до июня 2019 года, должны быть оснащены новейшими интеллектуальными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Следующая важная дата – 18 августа 2025 года. К этому времени Smart Tacho 2 должны быть установлены на транспортных средствах, впервые зарегистрированных в период с июня 2019 года по август 2023 года. С 1 июля 2026 года тахографы также будут обязательны к установке на транспортных средствах полной массой 2,5–3,5 т, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов. Обязанность по замене тахографов распространяется на предпринимателей из стран ЕС и их транспортные средства, передвигающиеся по территории другого государства-члена ЕС, а также Великобритании, Норвегии, Исландии и Лихтенштейна. Однако это не распространяется на транспортные средства, осуществляющие только внутренние перевозки или перевозки, пересекающие только внешнюю границу ЕС без одновременного пересечения его внутренних границ. В случае польских перевозчиков это могут быть перевозки, например, из Польши в РБ или из Молдовы через Украину в Польшу. Обязательная замена тахографов не распространяется на перевозчиков из стран, не входящих в ЕС. Это означает, что в течение шести месяцев все транспортные средства, используемые перевозчиками ЕС в международных перевозках внутри ЕС, как для перевозки грузов, так и пассажиров, должны быть оснащены только Smart Tacho 2, позволяющими, среди прочего, удаленное считывание данных контролирующими службами. TLP отмечает, что использование Smart Tacho 2 может быть связано с определенными неудобствами для дальнобойщиков, имеющих карты водителя старого образца, т. е. отличные от последней карты водителя второго поколения (выпущенной с августа 2023 года). Старые карты имеют меньший объем памяти, что может привести к тому, что новые данные будут перезаписаны вместо старых. Кроме того, они не могут автоматически фиксировать факты пересечения границы, даже если эта запись будет в тахографе. В отличие от тахографов, водители не обязаны менять свои существующие карты и могут использовать их до окончания срока их действия, который составляет максимум 5 лет. «Важно отметить, что в правилах указаны случаи, в которых водитель может подать заявление на получение новой карты, уже имея одну карту водителя. Это, помимо прочего, возможно в случае повреждения карты, ее ненадлежащего функционирования, кражи (утери) или изменения персональных данных ее держателя. К сожалению, заменить старую карту водителя на новую невозможно ввиду отсутствия полной совместимости с используемым тахографом. TLP давно поднимала этот вопрос, и в сентябре 2024 года на общественное обсуждение был представлен проект поправки к положению о картах цифрового тахографа, согласно которому водителям будет предоставлена возможность обменять старую карту водителя в связи с использованием последней версии тахографа. К сожалению, на сегодняшний день этот проект не вышел на следующую стадию законодательного процесса и трудно предсказать, когда он вступит в силу (если вообще вступит). В результате иногда можно услышать о случаях, когда некоторые водители «теряли» свою карту, а затем подавали заявку на получение новейшей карты водителя, чтобы иметь возможность в полной мере использовать возможности интеллектуального тахографа второго поколения» TLP Ларди.Today напоминает, что с нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы Smart Tacho 2. Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны Узнать подробности можно из материала «В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обязательная замена тахографа: ключевые вопросы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера чешские фермеры организовали массовые протесты по всей стране, выехав на улицы на сотнях тракторов. Основным требованием стало прекращение импорта сельскохозяйственной продукции из стран, не являющихся членами Европейского Союза, в том числе из Латинской Америки (страны МЕРКОСУР). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Протесты против соглашения со странами МЕРКОСУР также произошли на пограничных переходах, где к чешским фермерам присоединились коллеги из Словакии, Венгрии и Австрии. На юге страны они временно перекрыли дорогу, соединяющую Чехию и Словакию. «Мы считаем это соглашение лицемерным, поскольку европейские производители и селекционеры обязаны соблюдать гораздо более строгие стандарты, чем в других частях мира» Ян Долежал, президент Чешской аграрной палаты Глава Словацкой аграрной и продовольственной палаты Андрей Гайдош поддержал своего чешского коллегу в вопросе недобросовестной конкуренции, добавив, что сделка может представлять риск для здоровья потребителей, поскольку некоторые страны Латинской Америки используют гормоны роста или пестициды, запрещенные в Европе. Представители Австрии поддержали эти опасения, заявив, что соглашение не является ни справедливым, ни честным, ни правильным. «Соглашение между ЕС и странами МЕРКОСУР не вытеснит чешских фермеров с рынка, импорт из стран Южной Америки минимален» Марек Выборный, министр сельского хозяйства Чехии Однако он подчеркнул, что открыт для дискуссий на европейском уровне с целью обеспечения равных условий для европейских и латиноамериканских фермеров. Фермеры также протестуют против беспошлинного импорта из Украины, как и в прошлом году. Хотя они поддерживают помощь украинским фермерам, они настаивают, что она не должна осуществляться за счет европейского сельского хозяйства. Организации фермеров подчеркнули необходимость нового соглашения между ЕС и Украиной, обеспечивающего честную конкуренцию, и призвали правительство добиваться таких мер в сотрудничестве с другими европейскими странами. Наряду с национальными флагами во время демонстраций появились баннеры с лозунгами: «Защитим наших фермеров», «Остановим зерно из Украины» и «Зеленый курс — это самоубийство». Ларди.Today напоминает, что чешские фермеры блокируют ключевые пограничные переходы по всей стране. Узнать подробности можно из материала «Чехия: фермеры могут заблокировать границу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чешские фермеры протестуют против договора с МЕРКОСУР и импорта продовольствия из Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области возле села Вита-Почтова продолжается строительство транспортной развязки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сейчас дорожники работают над строительством путепровода с туннелем и кольцевой развязкой, что обеспечит удобный и безопасный разворот для автотранспорта. На левом проезде путепровода строители производят гидроизоляцию монолитной плиты, устанавливают перильное и барьерное ограждение. Продолжаются подготовительные работы по устройству асфальтобетона. На съездах и кольцевой развязке специалисты монтируют водопропускные и дренажные трубы, переустраивают инженерные сети. Водителей предупреждают, что в начале марта на путепроводе планируется изменение движения транспорта с правого проезда на левый. Ларди.Today напоминает, что в Агентстве восстановления провели анализ стоимости содержания дорог в разных регионах Украины. Между отдельными областями разница в стоимости работ достигает 30-40%. Узнать подробности можно из материала «Проведен анализ стоимости содержания дорог в регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство транспортной развязки на трассе Киев-Одесса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При пересечении границы иностранные перевозчики проходят автоматическую проверку уплаты штрафов за нарушения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь о штрафах, наложенных «Укртрансбезопасностью» на иностранных коммерческих перевозчиков пассажиров и грузов. Теперь благодаря интеграции с Государственной таможенной службой происходит автоматическая проверка, уплатил ли перевозчик штраф. Иностранные перевозчики обязаны уплатить указанные штрафы, чтобы выехать с территории Украины. Такие же механизмы работают на территориях соседних с Украиной государств в отношении иностранных перевозчиков, в том числе украинских. «За неделю с начала интеграции уплачено 755 штрафов на сумму 6,9 млн грн. Всего же в прошлом году на иностранных перевозчиков за соответствующие нарушения было наложено 3237 штрафов на 21,6 млн грн. Из них было оплачено фактически половину – 11,7 млн грн» Минразвития Ларди.Today напоминает, что с начала года водители грузовиков в странах Европейского Союза обязаны предоставлять данные тахографа за текущий день и за предыдущие 56 дней во время проверок на дорогах. Это вдвое увеличивает период, охватываемый проверками, что требует более строгого контроля со стороны перевозчиков и водителей. Узнать подробности можно из материала «Что нужно знать водителям о проверках за последние 56 дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Введена автопроверка штрафов для иностранных перевозчиков на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство прекратило функционирование системы «Шлях» для водителей, перевозящих гуманитарные грузы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. По результатам заседания Кабинета министров Украины 25 февраля были одобрены изменения в Постановление №57, касающиеся выезда за границу водителей, следующих за гуманитарными и медицинскими грузами. В соответствии с этими изменениями, выезд таких водителей будет возможен по общим основаниям, а не по регистрации в системе «Шлях». Поэтому водители, следующие за медицинскими и гуманитарными грузами, должны иметь другие, предусмотренные Постановлением № 57, основания для пересечения границы, поскольку Министерство развития общин и территорий и областные военные администрации не будут вносить водителей в систему «Шлях». Дополнительно Правительство поручило Минсоцполитике, формирующему политику в сфере гуманитарной помощи, вместе с Минобороны разработать механизм выезда за гуманитарными грузами военнообязанными мужчинами. Ларди.Today напоминает, что с начала полномасштабного вторжения система «Шлях» функционировала для регистрации для выезда водителей коммерческого транспорта лицензированных перевозчиков и водителей, следующих за гуманитарными грузами. Систему запустило Министерство развития общин и территорий для обеспечения устойчивой логистики, перевозки грузов и гуманитарной помощи. В то же время, министерство не является профильным органом, который формирует и реализует политику в сфере гуманитарной помощи. Такую политику формирует Минсоцполитики, которая в дальнейшем по поручению правительства совместно с Минобороны проработает вопрос выезда за границу за гуманитарными грузами военнообязанными мужчинами. Узнать подробности можно из материала «Ожидается ратификация Соглашения о свободной торговле между Украиной и Турцией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Cистема «Шлях» для водителей, перевозящих гуманитарные грузы, больше не работает з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) в ближайшее время не намерена возвращать требование об обязательном возврате грузовиков на базу каждые 8 недель. Однако чиновники будут внимательно следить, к чему это приведет. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Fenadismer уже не раз осуждала страны Восточной Европы, которые с момента одобрения Пакета мобильности (ПМ) в 2020 году ведут решительное судебное наступление против значительной части положений, прописанных в документе. При этом ассоциация напоминает, что ПМ был одобрен подавляющим большинством голосов Европейского парламента. «И в этом нападении у этих стран в последние годы был первоклассный союзник, а именно бывший еврокомиссар по транспорту, румынка Адина Вэлян, которая неоднократно публично выражала свою позицию против этого постановления, которое было одобрено до того, как она стала еврокомиссаром по транспорту» Fenadismer В результате этой кампании в октябре прошлого года странам Восточной Европы удалось отменить в Европейском суде один из самых спорных вопросов нового регламента, который стал одной из самых существенных мер ПМ по обеспечению мобильности. Речь идет об обязательстве возвращать грузовики в страны своей регистрации каждые 8 недель, которое было признано недействительной по техническим причинам, в частности из-за отсутствия достаточной информации на момент принятия меры, чтобы можно было оценить ее соразмерность. Нынешний еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас уже заявил, что на данный момент он исключает восстановление данного требования ПМ, поскольку, по его мнению, это приведет к неэффективности транспортной системы и увеличению ненужных выбросов и заторов. При этом было заявлено, что ЕК в любом случае будет внимательно относиться к любым негативным последствиям, которые может иметь отмена положения об обязательном возврате грузовиков, особенно для условий труда профессиональных водителей, и при необходимости примет соответствующие меры. Ларди.Today напоминает, что по мнению ETF, решение Суда Европейского союза (CJEU) об отмене возврата грузовиков каждые 8 недель в страну регистрации, является существенным шагом назад в борьбе с недобросовестной конкуренцией и нарушениями трудовых прав, а также серьезным ударом по экономической и социальной устойчивости отрасли, и призвала Еврокомиссию как можно быстрее восстановить действие данного положения Пакета мобильности.. Узнать подробности можно из материала «ETF выступило с резкой критикой решения Суда ЕС об отмене возврата грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК пока не собирается повторно вводить обязательный возврат грузовиков, но … з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чешские фермеры блокируют ключевые пограничные переходы по всей стране в знак протеста против дешевого импорта продовольствия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Сотни тракторов с транспарантами выстроились в точках, таких как Годонин-Голич и Наход-Беловес, создавая заторы и существенно влияя на движение транспорта. Основная причина протестов — страх, что дешевый импорт нарушит баланс на рынке и угрожает качеству продуктов, произведенных в ЕС. Главная акция проходит на чешско-словацком пограничном переходе возле Годонина, где фермеры говорят о проблемах, связанных с торговыми соглашениями, особенно с соглашениями между ЕС и странами МЕРКОСУР, которые, по их мнению, угрожают местному сельскому хозяйству. Ожидается, что около 70 тракторов направятся к границе с Польшей, где также планируются демонстрации с участием местных жителей и политиков. Хотя фермеры заявляют, что не хотят мешать повседневной жизни граждан, они не исключают введения ограничений на движение. Протестующие требуют справедливых условий на европейском рынке, а также поддерживают инициативу «Stop Adulterated Food», направленную на четкое определение происхождения продуктов, продаваемых в ЕС, чтобы защитить местных производителей и потребителей от некачественного импорта. Ларди.Today напоминает, что осенью прошлого года фермеры из Подкарпатской организации «Обманутая деревня» организуют акцию протеста с намерением перекрыть украинско-польскую границу в Медыке до конца 2024 года. Они добились разрешения суда на собрание, хотя мэр Медыки была против. Узнать подробности можно из материала «Протест польских фермеров в Медыке: чего требует Подкарпатская «Обманутая деревня»?». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: фермеры могут заблокировать границу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральный профсоюз работников автомобильного транспорта (CFDT Route) совместно с представителями профсоюза CSC TRANSCOM провел пресс-конференцию, главной темой которой стало осуждение современных форм рабства и борьба с незаконной эксплуатацией трудовых мигрантов в Европе. Об этом Ларди.Today узнал из пресс-релиза, опубликованного на портале CFDT Route. Профсоюзные организации заявили о намерении объединить усилия и обратиться к французскому правительству с просьбой передать этот вопрос в Европейское управление по труду (ELA). Это позволит координировать расследования в нескольких странах – Франции, Бельгии, Германии и Словакии, где в последнее время выявлены случаи торговли людьми, способствующие социальному демпингу и нечестной конкуренции. Особую озабоченность вызывает деятельность группы Hegelmann. Представители профсоюзов подчеркнули необходимость активного участия Франции и Бельгии в борьбе с подобными практиками. Они призвали увеличить число инспекторов, отметив, что такие меры не потребуют дополнительных затрат, а, напротив, принесут финансовую выгоду. В частности, в 2024 году четверо бельгийских полицейских выписали штрафы на сумму 1 млн евро за нарушения норм социальной ответственности бизнеса и правил каботажа. По словам профсоюзных лидеров, эта инициатива не только затрагивает гуманитарные вопросы, но и направлена на защиту малого и среднего бизнеса, сохранение рабочих мест, а также улучшение условий труда и уровня оплаты водителей. Помимо контроля транспортных средств, необходимо также усилить надзор за социальными стандартами в крупных компаниях, поскольку их политика ведет к ухудшению положения европейских рабочих. Федеральный профсоюз CFDT Route и CSC TRANSCOM заявили о готовности продолжать отстаивать интересы французских и бельгийских работников. Они призвали СМИ осветить проблему, чтобы привлечь внимание общества и добиться принятия необходимых мер. Ларди.Today напоминает, что словацкий субподрядчик немецкой группы Hegelmann – компания Global Transporte Slovakia – расторг контракты с тремя зимбабвийскими водителями, которые протестовали против тяжелых условий труда и заниженной зарплаты. Тем временем компания продолжает нанимать водителей из-за пределов ЕС, как в случае с казахским дальнобойщиком, который оказался в полицейском участке Бельгии, не зная, куда обратиться. Узнать подробности можно из материала «Франция: что стало стало с тремя бастующими зимбабвийскими водителями грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: профсоюзы считают, что социальный демпинг влияет на увеличение банкротств в транспортном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Спустя сорок лет после своего создания Шенгенская зона становится все более и более уязвимой. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Шенгенская зона, созданная в 1985 году с целью устранения внутренних границ между 29 европейскими странами, включая 25 из 27 стран Евросоюза (за исключением Ирландии и Кипра), а также Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн, сталкивается с новыми вызовами. Для грузовых перевозок это соглашение стало настоящим благом, позволяя экономить время и деньги, однако сегодня экономические выгоды отходят на второй план перед страхами, вызванными нелегальной иммиграцией. В ответ на это политики начинают восстанавливать пограничный контроль. Одним из примеров является новый лидер ХДС Фридрих Мерц. Он пообещал усилить контроль на границах Шенгенской зоны, чтобы снизить нелегальную миграцию и вернуть голоса избирателей, уходящие к крайне правым партиям. Временные меры контроля в рамках Шенгенского соглашения допускались и раньше — например, во время пандемии COVID-19. Однако сейчас ситуация выходит из-под контроля, и уже десять стран вводят строгий контроль: — Германия: до 15 сентября 2025 года – контроль на всех границах; — Болгария: до 30 июня 2025 года – контроль на границе с Румынией; — Словения: до 21 июня 2025 года – контроль на границах с Хорватией и Венгрией; — Италия: до 18 июня 2025 года – контроль на границе со Словенией; — Австрия: до 11 мая 2025 года – контроль на границах с Венгрией и Словенией; — Нидерланды: до 8 июня 2025 года – контроль воздушных границ с Бельгией и Германией; — Норвегия: до 11 мая 2025 года – контроль паромного сообщения со странами Шенгена; — Дания: до 11 мая 2025 года – контроль морских границ с Германией; — Франция: до 30 апреля 2025 года – контроль на границах с Бельгией, Люксембургом, Германией, Швейцарией, Италией и Испанией; — Швеция: до 11 мая 2025 года – контроль всех внутренних границ. Хотя восстановление контроля не означает полного возврата к прежней системе КПП, мобильные и временные проверки уже создают задержки. Так, на трассе A1 между Германией и Нидерландами задержки от 15 до 30 минут заставляют водителей выбирать альтернативные маршруты, например, трассу N35. Возникает вопрос: сколько будет стоить восстановление пограничного контроля в Шенгенской зоне? Еще в 2016 году Европейская комиссия оценивала возможные прямые затраты от 5 до 18 млрд евро в год. Сегодня эти суммы, вероятно, еще выше. Ларди.Today напоминает, что в ответ на депутатский запрос, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер заявил, что никаких специальных «зеленых полос» для грузовых перевозок на объявленных пунктах пограничного контроля с Бельгией и Германией не будет. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: никаких «зеленых полос» для грузовиков при пограничном контроле». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Шенгенская зона под угрозой: страны вводят пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Шведское транспортное агентство зафиксировало значительный рост числа нарушений, связанных с мошенничеством с картами водителей. В свою очередь таможенники сообщают об увеличении количества задержанных пьяных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trailer.se. В 2024 году было выявлено 2158 случаев мошенничества с картами водителей, что почти на 70% больше, чем в 2023 году, когда зафиксировали 1278 нарушений. Статистика показывает, что на каждую проведенную проверку в 2024 году приходилось 7,82 случая мошенничества с картами водителей, что на 51% выше, чем в годом ранее. Рост числа нарушений наблюдается уже несколько лет. В 2023 году по сравнению с 2022 годом количество зафиксированных мошеннических действий увеличилось на 18%, а по отношению к количеству проверок — на 3,6%. Однако, по мнению исследователя Шведского транспортного агентства Маттиаса Перссона, эти показатели не обязательно означают увеличение уровня мошенничества. По его словам, улучшение методов выявления нарушений и более точный отбор компаний для проверок также способствуют росту статистики. Основные виды нарушений в 2024 году: — 1150 случаев — использование чужих карт водителей; — 954 случая — несанкционированное изъятие карты с целью сокрытия информации; — 54 случая — наличие более одной карты водителя. Больше всего нарушений зафиксировано в транспортной компании из Сконе — 131 случай, что вдвое превышает показатели второй компании в списке (62 нарушения). На третьем месте — компания из Блекинге с 33 случаями использования чужих водительских удостоверений (H4). В 2024 году Таможенная служба Швеции также столкнулась с увеличением числа пьяных водителей на границах. За год было зафиксировано 760 случаев управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, что на 24% больше, чем в 2023 году. Более четверти из этих нарушителей управляли крупногабаритным транспортом. Шведская таможня усилила контроль, проведя 115 236 проверок на трезвость, что на 33% больше, чем в 2023 году. Особое внимание было уделено водителям грузовиков и автобусов — в 2024 году их проверили более 52 000 человек против 34 000 в предыдущем году. Статистика по проверкам и задержаниям: — 115 236 проверок на трезвость в 2024 году (против 86 923 в 2023 году и 62 833 в 2022 году); — 760 возбужденных уголовных дел по фактам вождения в нетрезвом виде, из них 147 касаются вождения в состоянии наркотического опьянения; — 111 пьяных водителей остановлено в порту Треллеборг, 74 из них — водители грузовиков; — 158 пьяных водителей выявлено на Эресуннском мосту, среди них 135 — водители автомобилей и мотоциклисты. «Опасность пьяных водителей за рулем 30-тонного транспортного средства очевидна. Мы прилагаем максимум усилий, чтобы остановить их еще на границе. Те, кто садится за руль в нетрезвом виде, должны понимать: риск быть пойманными крайне высок» Мартин Норелл, эксперт шведской таможни Ларди.Today напоминает, что парламент Швеции (Риксдаг) принял предложенный правительством закон о блокирующих устройствах на колеса (так называемых «зажимах»), направленный на улучшение условий соблюдения законодательства в транспортной сфере и усиление возможности взыскания штрафов с нарушителей. Узнать подробности можно из материала «Швеция: одобрен новый закон о блокирующих устройствах для усиления контроля в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: резкий рост нарушений, связанных с мошенничеством с картами водителей, и числа пьяных дальнобойщиков за рулем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АМЭУ активно сотрудничает с Еврокомиссией в рамках предоставления разъяснений относительно новых требований к ввозу товаров в ЕС, вступающих в силу с апреля этого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Чтобы помочь быстрее адаптироваться к изменениям, специалисты рекомендуют ознакомиться: — спецматериал АМЕУ по ссылке; — материал ЕК по технической подготовке по ссылке; — информационная справка ЕК по ссылке; Подробнее на сайте Еврокомиссии об ICS2. Ларди.Today напоминает, что специалисты рассказали про ключевые изменения в порядке выдачи международных сертификатов на экспорт пищевых продуктов. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ про новый порядок выдачи международных сертификатов на экспорт пищевых продуктов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сотрудничество АМЭУ и Еврокомиссии по новым таможенным требованиям ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи