Admin

В селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сообщается, что Служба восстановления полностью выполнила все условия и требования международного проекта «Улучшение транспортной инфраструктуры в трансграничном регионе Черновцы – Сучава (Шепот – Извоареле Сучевей)» в рамках Совместной операционной программы «Румыния – Украина 2014-2020». В рамках проекта были выполнены следующие работы: — уложено дорожное и тротуарное покрытие; — отремонтировано 2 моста; — обустроена дренажная система; — подпорными стенками укреплены берега, вдоль которых проходит автодорога. Помимо этого, выполнены все мероприятия по организации дорожного движения и устроена система наружного освещения. Отмечается, что в течение всего периода реализации проекта на объектах осуществлялся постоянный контроль за соблюдением технологических процессов и использованием материалов, в том числе представителями международной донорской организации. Финансовые расходы по проекту совместной операционной программы регулярно проверялись независимыми аудиторами из Украины, Румынии и совместным техническим секретариатом. По результатам всех проверок подтверждено, что работы выполнены качественно и в полном объеме, а использование средств было прозрачным и эффективным. Модернизация участка дороги Т-26-01, ведущей к погранпереходу «Шепот – Извоареле Сучевей», является стратегическим шагом для восстановления международного транспортного сообщения с Румынией. Речь идет о возобновлении функционирования пункта пропуска, который остается закрытым 14 лет. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Узнать подробности можно из материала «Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах bigtruck.nl и routiers.com. На сегодняшний день около 70% компаний испытывают трудности с наймом сотрудников, и прогнозы на будущее неутешительны. Основная причина — старение кадров: 36% водителей старше 55 лет, тогда как лишь 4% моложе 25 лет. По данным исследования, проведенного Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) совместно с Truckfly, лишь 14% водителей готовы рекомендовать свою профессию другим. Главные проблемы, по их мнению: — недостаток безопасных парковок — 90% водителей отметили нехватку стоянок с удобствами как ключевую проблему; — отношение к водителям — 85% жалуются на недостаток уважения на дороге, в компаниях и среди клиентов. Интересно, что такие факторы, как низкая зарплата и длинный рабочий день, не являются основными причинами недовольства, хотя и остаются важными. IRU активно сотрудничает с Европейским Союзом для улучшения инфраструктуры. Полмиллиарда евро выделено на создание безопасных парковочных мест с комфортными условиями. Этот проект также способствует энергетическому переходу в транспортной отрасли. Однако решение вопроса отношения к водителям требует не финансовых вложений, а изменения общественного восприятия. Во Франции также решили выяснить причины, по которым профессиональные водители покидают профессию. Ассоциация по развитию занятости на транспорте и в логистике (AFT) и Национальное агентство по улучшению условий труда (Anact) провели опрос 1 270 водителей, прошедших обучение в 2019 году. Их цель — получить более полное представление о масштабах текучести водителей в компаниях, занимающихся грузоперевозками. И, чтобы противостоять этой тенденции, выяснить, какие рычаги следует задействовать, чтобы удержать новых водителей, улучшить условия их труда и стимулировать их приверженность профессии. Те, кто решился на этот шаг в 2019 году, были мотивированы большими перспективами трудоустройства в этой области и, очень часто, страстью к вождению. Также среди побудительных причин были названы: — самостоятельность, которую дает профессия (72 %); — достаточная зарплата (50 %); — удовольствие от вождения (49 %); — отношения с клиентами (42 %). Каковы причины их разочарования и отсутствия мотивации: — повторяющиеся манипуляции (рутина) при погрузке и разгрузке (41%); — слишком большая нагрузка (38%); — нехватка материальных ресурсов для облегчения работы (36%); — отсутствие признания (36%); — ухудшающиеся внутренние отношения (36%); — ухудшающиеся отношения с клиентами (22%). Среди причин увольнения 78% опрошенных водителей назвали условия труда, 70% — условия занятости (низкая зарплата, отсутствие перспектив карьерного роста и т. д.) и 52% — межличностные и управленческие проблемы. По итогам опроса были разработаны предложения по действиям для компаний сектора: — улучшить структуру систем вознаграждения и признания (формула довольно непрозрачна!); — улучшение организации труда и оборудования, имеющегося в распоряжении водителей; — внедрить более открытое и совместное общение между водителями и их начальством. На 2025 год запланированы полевые испытания этих предложений с участием нескольких перевозчиков в Бретани и Нувель-Акитане, в которых примут участие клиенты, поставщики и перевозчики. Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Карабинеры арестовали мужчину, обвиняемого в краже товаров у компании в Гуссоле (провинция Кремона), выдавая себя за водителя автотранспортной компании , которая действительно существовала, но не имела отношения к преступлению. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. В августе 2023 года компания доверила перевозку автотранспортной компании, с которой уже сотрудничала ранее. Соглашения были заключены по электронной почте и предусматривали сбор груза в оперативном штабе в Казальмаджоре и доставку за пределы региона. Утром в день получения на месте погрузки появился грузовик, водитель которого утверждал, что его прислала транспортная компания. Он предоставил все запрашиваемые данные, убедив сотрудников компании загрузить транспортное средство. Однако товар не дошел до места назначения, и компания-клиент обнаружила, что ни грузовик, ни его водитель не принадлежат ответственной компании. В ходе расследования карабинеры Гуссола получили изображения с камер наблюдения, на которых четко были видны грузовой автомобиль и лицо водителя. Затем, благодаря сотрудничеству с карабинерами провинции Болонья, выяснилось, что тот же грузовик использовался для аналогичных афер в других местах на севере Италии. В результате удалось установить личность подозреваемого, 53-летнего мужчины, обвиняемого в мошенничестве. Ларди.Today напоминает, что в Италии наблюдается резкий рост преступности в сфере грузоперевозок: за последние два года количество случаев краж увеличилось в четыре раза. Узнать подробности можно из материала «Италия: количество случаев краж грузов увеличилось в четыре раза». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: арестован псевдоводитель грузовика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейски банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет Агентству восстановления кредит в размере 267 млн ​​евро для развития стратегической автомагистрали в Европейский союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет о модернизации автодороги М-06, которая соединяет Киев со Словакией и Венгрией и испытала значительную дополнительную нагрузку во время войны. Переназначенный кредит будет направлен на срочный ремонт отдельных участков дороги. Кроме того, выделяется второй транш в 160 млн евро. Проект предусматривает повышение безопасности дорожного движения и снижение негативного влияния на климат. Ремонтные работы запланированы в Киевской, Ровенской и Житомирской областях. Выданный в 2020 году кредит на 450 млн евро предназначался для финансирования строительства и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автодорог из Киева в порт Одессы. Однако полномасштабная война РФ против Украины заставила пересмотреть приоритеты, что обусловлено перенаправлением грузовых и пассажирских потоков на западные сухопутные маршруты в ЕС. В 2023 ЕБРР переназначил первый транш кредита на восстановление участка дороги М-09 от Львова до Рава-Руськой на украинско-польской границе. Обе дороги являются частью транс-европейской транспортной сети (TEN-T), где объемы трафика существенно выросли с начала войны. Модернизация дорог укрепит транспортные связи Украины с соседними странами ЕС и обеспечит улучшение логистики внутри страны, уменьшая затраты на грузоперевозки. Это также будет способствовать экспорту и импорту критически важных товаров в рамках инициативы «Пути солидарности». Проект предусматривает меры по усовершенствованию управления и оптимизации закупочных процедур. Ларди.Today напоминает, что кредит для Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины является частью поддержки реального сектора украинской экономики, предоставляемой ЕБРР в пяти приоритетных сферах: критически важная инфраструктура, энергетика, продовольственная безопасность, торговое финансирование и поддержка частного сектора. С начала российской агрессии в 2022 году ЕБРР предоставил Украине более 5,4 млрд евро. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР предоставляет 267 млн ​​евро кредита для развития стратегической автомагистрали в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский присоединился к конференции «Ведение аграрного бизнеса в Украине». Он презентовал участникам конференции, среди которых представители крупных и малых агрокомпаний и трейдеры, изменения в работе железной дороги и недавние тарифные инициативы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). По его словам, «Укрзализныця» выстраивает абсолютно прозрачную коммуникацию и хочет говорить с рынком «глаза в глаза». «Благодаря тарифным инициативам мы сможем покрыть наши операционные расходы, значительно выросшие с момента последней индексации тарифов. На это повлияли многие факторы: удорожание запасных частей, дизеля, электроэнергии. Также мы должны думать о материальной поддержке железнодорожников, которые, как и аграрии, мужественно работают в условиях Великой войны. Пока наша задача – найти для вас действенные компенсаторы, чтобы железная дорога не потеряла объемы и не повлияла на возможности украинского агроэкспорта» Александр Перцовский Он также добавил, что, учитывая все факторы: цену зерновозов, курс валюты и предложенную индексацию тарифов – реальное влияние на стоимость зерновых грузов после пересмотра тарифов составит менее одного доллара США на тонну. УЗ уже видит несколько компенсаторов для агробизнеса, среди которых: — заключение длинных договоров по фиксированным ценам; — участие в государственной программе, субсидирующей перевозки агропродукции с прифронтовых территорий; — организация маршрутных отправок зерновых. «Укрзализныця» готова обсуждать эти компенсаторы и выслушать предложение партнеров. Также в наших интересах перевозка зерновых «на короткие плечи» – на расстояние 200-300 км, где доминирует автотранспорт» Александр Перцовский Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко поблагодарил железнодорожников за диалог, поиск решений и сотрудничество. «Поднятие тарифов, скорее всего, оправдано, и оно будет. Мы также актуализируем вопросы доступности вагонов в пиковые периоды. Следовало бы продумать механизм, чтобы вагоны были доступны в любое время. Тогда это не будет разогревать рынок и порождать такой спрос и рост вагонной составляющей. Что касается компенсаторных механизмов, то я думаю, что в диалоге с агропроизводителями мы найдем оптимальную компромиссную модель, которая будет работать и устраивать обе стороны» Олег Хоменко Ларди.Today напоминает, что правоохранители проводят следственные действия по делу о злоупотреблении должностных лиц с международными пассажирскими перевозками. Узнать подробности можно из материала «Билет в Европу по особым правилам: разоблачение коррупционной схемы в «Укрзализныце»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» презентовала аграриям тарифные инициативы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ровно 2 года назад впервые в Украине грузовики начали пересекать границу по онлайн-записи в системе еОчередь. С тех пор проект обеспечил миллионы пересечений границы, тысячи тонн вовремя доставленного груза и десятки тысяч пассажиров автобусов, больше не ожидающих часов перед границей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития громад и территорий Украины. Система была запущена 12 декабря 2022 года и позволила привести в порядок очереди перед пунктами пропуска, предупредила физическое ожидание перед границей и обеспечила прозрачность очереди с минимизацией коррупционных рисков. Третий год команда проекта продолжает работать над совершенствованием системы, в частности ее основного функционала. «Инновационный проект еОчередь позволяет перевозчику и водителю планировать свою работу, не жить в пути, сэкономить горючее. Сегодня еОчередь это более 1,5 млн пересечений границы, но главное, что это система, которая постоянно совершенствуется на основе обратной связи от пользователей и не имеет аналогов в мире. Вместе с партнерами Министерством создан уникальный продукт, который в дальнейшем мы планируем только масштабировать и развивать. В следующем году будем распространять очередь на все транспортные средства, чтобы все, кто пересекает границу, могли планировать свое время» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Сейчас еОчередь функционирует в 17 пунктах пропуска для грузовиков и 28 – для автобусов, обеспечивая удобный и прозрачный процесс пересечения границы. За время действия системы произошло более 1,3 млн пересечений границы грузовиками и более 170 тыс. – автобусами. За последний год больше всего грузовики пересекали пункты пропуска «Порубное — Сирет», «Краковец — Корчова» и «Ягодин — Дорогуск». Среди автобусов больше всего выездов пришлось на пункты пропуска «Шегини — Медика», «Краковец — Корчова» и «Ягодин — Дорогуск». В общей сложности более 120 тыс. пользователей оценили удобство и доступность этой системы, а само приложение было загружено более 90 тыс. раз. Для удобства перевозчиков ежедневно работает линия информационной поддержки, а сама система доступна на семи языках. Ларди.Today напоминает, что правительством принято постановление, которым утверждается новый экспериментальный проект. В частности, новый проект еОчередь совершенствует вопросы формирования приоритетной очереди и теперь будет учитывать при перемещении товаров в направлении выезда из Украины наличие у предприятий статуса авторизованного экономического оператора (АЭО). Узнать подробности можно из материала «Компании со статусом АЭО смогут пересекать границу в первоочередном порядке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення еОчередь: итоги работы за 2 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начиная со следующего года, Польша вводит новые, более строгие правила дорожного движения, которые призваны значительно повысить безопасность на дорогах. Нарушение правил теперь влечет за собой серьезные финансовые санкции, высокие штрафные баллы и может привести к лишению водительских прав или даже тюремному заключению. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале gazetaprawna.pl. Основной целью реформ является снижение аварийности, вызванной превышением скорости, вождением в состоянии алкогольного/наркотического опьянения и другими формами безрассудного поведения. 1. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения Это наиболее тяжкое правонарушение, которое строго наказывается. Вождение в состоянии опьянения представляет серьезную угрозу жизни и здоровью всех участников дорожного движения: — штраф: от 2500 злотых (585 евро) — штрафные баллы: 15 Дополнительные последствия: лишение водительских прав, крупный штраф или тюремное заключение в случае рецидива. 2. Вождение без соответствующих прав Управление транспортным средством без водительских прав или после их изъятия карается крупными штрафами и может повлечь за собой судебное разбирательство: — штраф: от 1500 до 2500 злотых (350-585 евро). Дополнительные последствия: запрет на вождение и штраф до 30 000 злотых (7000 евро) за серьезные нарушения. 3. Превышение скорости на 71 км/ч и более Превышение скорости остается одной из главных причин дорожно-транспортных происшествий. Новые правила предусматривают наиболее суровые наказания для таких нарушений: — штраф: 2500 злотых (584 евро), а в случае рецидива — до 5000 злотых (1170 евро). Дополнительные последствия: возможное лишение водительских прав. 4. Нарушение правил создания «коридора жизни» Обязанность каждого водителя — создать «коридор жизни» для машин экстренных служб. Невыполнение этого требования может привести к задержке оказания помощи и серьезным последствиям: — штраф: от 500 до 2500 злотых (117-585 евро). — штрафные баллы: начисляются в зависимости от ситуации. Почему важно соблюдать новые правила Статистика нарушений в 2024 году уже демонстрирует тревожные тенденции. Только в Варшаве за весенне-осенний период было задержано: — 1045 водителей в состоянии алкогольного опьянения; — 120 водителей под воздействием наркотиков; — 797 человек, не имеющих водительских прав или с изъятыми правами; — 329 водителей, лишенных права управлять автомобилем. Ларди.Today напоминает, что с нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Узнать подробности можно из материала «Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: из-за чего нарушителя ПДД могут лишь водительских прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Австрийские власти ввели новые правила, касающиеся ограничений движения на отдельных участках автомагистрали А10. Запреты призваны ограничить транзитное движение на местных дорогах, прилегающих к автомагистрали, особенно в периоды интенсивного движения, когда водители часто выбирают объезды, чтобы избежать пробок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Ограничения будут действовать с 19 декабря 2024 года по 30 марта 2025 года. Правила распространяются на развязки Hallein, Kuchl и Golling-Abtenau и вступают в силу с появлением соответствующей дорожной разметки. Запрет на выезд на дороги местного значения с вышеуказанных перекрестков распространяется на все транспортные средства, кроме: — поездки по направлениям в пределах заданного растояния (так называемый целевой трафик); — услуги общественного и частного автобуса и такси. Ограничения действуют на следующих участках: — от развязки Hallein (съезд 16) на улице L107 Wiestal Landesstraße: для пунктов назначения в пределах 20 км; — от развязки Kuchl (съезд 22) на трассе B159 Salzachtal Straße: для пунктов назначения в пределах 15 км; — от развязки Golling-Abtenau (съезд 28) до B 159 Salzachtal Straße: для пунктов назначения в пределах до 35 км. На развязках автомагистралей и перекрестках местных дорог появятся знаки, информирующие о запрете на въезд и исключительных условиях. Также будут размещены сообщения такие, как «Съезд запрещен» с пометкой «за исключением пунктов назначения в пределах 20 км». Локации информационных знаков включают в себя: — пересечение съезда Hallein с трассой L 107 Wiestal Landesstraße (кольцевая развязка K1); — пересечение съезда Golling-Abtenau с трассой B 159 Salzachtal Straße на км 21.290; — пересечение съезда Kuchl с B 159 Salzachtal Straße на км 14.356. Ларди.Today напоминает, что автомагистраль A3 в направлении Кельна будет закрыта между Оберхаузеном-Западом и Дуйсбургом-Кайзербергом. Узнать подробности можно из материала «Германия: участок A3 в направлении Кельна закроют на неделю». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: запрет на въезд грузовиков на автомагистраль A10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В рамках модернизации заменили 16 модулей для таможенного и паспортного контроля более современными. Это обеспечивает комфортные условия работы для таможенных и пограничных подразделений. Пункт пропуска также оборудовали устройствами вынужденной остановки, которые в случае необходимости ограничат возможность транспортных средств уехать с его территории. в Агентстве восстановления отметили, что «Чоп» (Тиса) — самый большой пункт пропуска на границе с Венгрией. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины одобрил Соглашение с правительством Румынии о строительстве моста через реку Тиса. Он объединит Украину и Румынию в районе населенных пунктов Белая Церковь и Сигету Мармацией. Узнать подробности можно из материала «На будущем ПП «Белая Церковь — Сигету Мармацией» на границе с Румынией построят мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители грузовиков все чаще сталкиваются в пути с требованиями работников «Укртрансбезопасности» об обязательной установке на транспортных средствах тахографов. Инспекторы пугают водителей штрафами в размере 17 тыс. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте юридической компании «Дорожный адвокат». Основная функция тахографа – контроль соблюдения водителями режима труда и отдыха. Его адаптация к транспортному средству, проще говоря, калибровка — это процесс обновления или проверки настроек устройства, чтобы оно точно измеряло и хранило данные об автомобиле. После калибровки водителю или владельцу автомобиля выдают протокол проверки и адаптации тахографа. Водитель транспортного средства обязан иметь при себе все документы, предусмотренные для грузовой перевозки, включая свидетельство о калибровке тахографа, и предоставлять их для проверки «Укртрансбезопасности» на месте остановки автомобиля. Отсутствие этого документа рассматривается как нарушение законодательства об авто транспорте. За такое нарушение может быть наложен административно-хозяйственный штраф в размере 17 тыс. грн. Законодательство Украины не обязывает перевозчиков самостоятельно устанавливать тахограф. Эта обязанность выполняется заводом-производителем автомобиля. Монтаж тахографа является сложным техническим процессом, требующим соответствующего оборудования. Водитель обязан пользоваться тахографом, если он установлен. За нарушение правил эксплуатации тахографа перевозчик несет ответственность, но самостоятельная установка прибора не входит в его обязанности. Водитель, управляющий автомобилем, не оборудованным тахографом, должен вести индивидуальную контрольную книгу водителя или иметь копию графика сменности водителей. Это предусмотрено п.6.3 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта и связи от 07.06.2010 №340. То есть законодательство устанавливает альтернативный способ ведения учета рабочего времени водителя – индивидуальную контрольную книгу водителя. Но только в случае не оборудования транспортного средства тахографом. Индивидуальная контрольная книга водителя, это не любая тетрадь произвольного формата. Форма этой книги утверждена приложением №3 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010 №340. Книгу можно приобрести в специализированных канцелярских магазинах или напечатать самостоятельно и заполнять по утвержденной форме. Важно, чтобы книга соответствовала утвержденной форме. В противном случае она может быть признана недействительной во время проверки. Таким образом требования работников «Укртрансбезопасности» относительно самостоятельной установки тахографов, а тем более требования предъявления протоколов проверки и адаптации тахографа к автомобилям, на которых такие тахографы не устанавливались заводом изготовителем, не отвечают требованиям закона. «Если инспектор «Укртрансбезопасности» обвиняет вас в отсутствии тахографа, сообщите, что такое устройство не было установлено производителем автомобиля. С собой целесообразно обладать заводскими техническими характеристиками автомобиля. Предложите инспектору ознакомить вас с нормативным актом, подтверждающим обязательность тахографа для вашего транспортного средства. При этом сообщите, что вы ведете индивидуальную книгу водителя, которая в соответствии с законом является альтернативной формой ведения учета рабочего времени» «Дорожный адвокат» Важно иметь и представить заполненную индивидуальную книгу водителя. Если инспектор все же составил акт проверки с обвинениями в отсутствии протокола калибровки к фактически не существующему тахографу, обязательно необходимо написать в акте объяснение. Далее перевозчик будет приглашен на рассмотрение дела. «При рассмотрении дела письменно обоснуйте причину отсутствия тахографа. Если пояснения не помогли, и в отношении вас вынесли постановление на 17 тыс. грн, его необходимо обжаловать в судебном порядке» «Дорожный адвокат» Ларди.Today напоминает, что с нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы умными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны. Узнать подробности можно из материала «В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Юристы: обязан ли водитель грузовика самостоятельно устанавливать тахограф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы умными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации поморских автоперевозчиков в Гдыне. В Польше отсутствие необходимого тахографа после 1 января 2025 года связано с тяжелыми финансовыми последствиями, которые направлены на дисциплинирование автоперевозчиков по соблюдению правил, вытекающих из Пакета мобильности: — 10 000 злотых (2 340 евро) для транспортной компании; — 2 000 злотых (465 евро) для менеджера по транспорту. Германия: — штрафы от 750 до 30 000 евро. Транспортные льготы также могут быть отменены. Австрия: — штрафы от 200 до 1500 евро Бельгия: — штрафы варьируются от 400 до 5000 евро Болгария: — штрафы до 3417 евро Хорватия: — для водителей от 390 до 920 евро — для компании от 1980 до 3310 евро Дания: — штраф для водителя составляет 805 евро, — для компании — 1610 евро. Испания: — для водителей до 900 евро. — для компаний от 1659 до 16596 евро. Эстония: — водителю до 800 евро. — для владельца транспортного средства до 3200 евро. Франция: — штрафы от 2500 до 4500 евро. Греция: — штраф составляет 3000 евро. Нидерланды: — штраф составляет 4400 евро. Италия: — штрафы от 866 до 3464 евро. Швеция: — штраф до 20 000 шведских крон (1 800 евро). Чехия: — штрафы от 4 000 до 18 500 евро. Обязательство использовать Smart Tacho 2 вытекает из положений Пакета мобильности. Устройства последнего поколения оснащены рядом функций, которых раньше не было. К ним относятся, среди прочего: — автоматическая регистрация пересечений границы — данное решение существенно облегчает работу водителей, которым больше не придется останавливаться после въезда в другую страну для совершения въезда; — фиксация времени и места погрузки и разгрузки, а также типа транспорта. Эти функции активируются водителем; — информация о времени вождения, данные, которые можно считать при удаленно м контроле с помощью технологии DSRC. Ларди.Today напоминает, что обязательство по установке умных тахографов второго поколения будет реализовываться постепенно и распространяться только на перевозчиков в международных перевозках: До 31 декабря 2024 года – обязательная замена аналоговых и цифровых тахографов предыдущих поколений (несмарт) – с этого момента в международных перевозках будут разрешены только смарт-тахографы 1-го или 2-го поколения. До 19 августа 2025 года – обязательная замена во всех остальных транспортных средствах – с этой даты в международных перевозках только интеллектуальные тахографы второго поколения. С 1 июля 2026 года тахографы будут в обязательном порядке установлены в автобусах, осуществляющих международные коммерческие перевозки грузов разрешенной полной массой от 2,5 до 3,5 т. С этой даты вступают в силу требования относительно времени вождения и отдыха (аналогично действующему). для тяжелых автомобилей). Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается пилотный проект по подготовке женщин — водителей грузовиков. Более 100 участниц программы уже завершили теоретическое обучение и приступают к практическим урокам вождения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Планируется, что практическая учеба будет продолжаться до февраля 2025 года. После завершения практической части участницы проекта будут сдавать экзамен для получения удостоверения соответствующей категории. «Наша задача – продемонстрировать, что у профессии водителя нет пола, а главное иметь необходимые навыки и желание освоить новую профессию. Вместе с тем, цель проекта – не просто научить женщин, а обеспечить трудоустройство, ведь только так можно преодолевать стереотипы и предубеждения относительно «традиционно мужских профессий». Сегодня участницы готовятся к практическим занятиям по вождению грузовиков. Мы видим их мотивацию, стремление к развитию и запрос на знание. В частности, женщины интересуются правильным прохождением процедур проверки документов и груза, особенностями оформления протоколов и другой сопроводительной документации. Наша цель – обеспечить формирование комплексных навыков, которые позволят водителям чувствовать себя максимально уверенно за рулем во время каждого рейса» Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Кроме того, участники уже начали посещать предприятия компаний-партнеров, которые выразили готовность трудоустроить выпускниц программы. К примеру, уже состоялись визиты в компании Fozzy Group Логистика и NOVUS в Киеве. Во время экскурсий на предприятия женщины узнают о преимуществах трудоустройства в конкретной компании, уровне заработной платы, условиях работы, особенностях адаптации на рабочем месте и непосредственно знакомятся с автопарком предприятия. На очереди – экскурсии еще в ряд предприятий. Ларди.Today напоминает, что Международный союз автомобильного транспорта (IRU) запустил новый проект под названием «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», направленный на привлечение водителей-дальнобойщиков с других континентов. Узнать подробности можно из материала «IRU представила программу по привлечению водителей из-за пределов Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Женщины за рулем грузовиков: участницы проекта переходят на практическое обучение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правоохранители проводят следственные действия по делу о злоупотреблении должностных лиц с международными пассажирскими перевозками. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Департамента стратегических расследований Национальной полиции Украины, портала biz.nv.ua и телеграм-канала Брудні Ігри. Речь идет об уголовном производстве, которое расследуется по фактам злоупотреблений группы должностных лиц подразделения УЗ при обслуживании и осуществлении перевозок пассажиров поездами международного сообщения. Действия фигурантов привели к значительному ущербу и созданию искусственного дефицита билетов на самые популярные маршруты в свободной продаже. Оперативники Департамента стратегических расследований Нацполиции, следователи полиции Киева и работники Соломенской окружной прокуратуры с привлечением сотрудников Департамента корпоративной безопасности АО «Укрзализныця» проводят следственные действия по местам проживания причастных к уголовным схемам служащих, в офисных помещениях структурного подразделения УЗ. Кроме того, следственные действия будут проходить в поездах международного сообщения во время их отправления и прибытия. Как сообщают СМИ, дело также касается создания организованной преступной группы (ОПГ), занимавшейся поборами с проводников поездов и кураторством безбилетных перевозок в направлении ЕС. Организатором выступал руководитель профсоюзов УЗ Иван Супруненко и руководство структуры, которая называется «Резерв проводников». Схема касается распределения проводников на поезда по направлениям. То есть «обычные» проводники, не вовлеченные в схему, работают только на поездах в направлении линии фронта. А за распределения на поезда в ЕС необходимо платить руководству «Резерва проводников». «Из таких проводников-взяточников формируется поезд, например, «на Варшаву», где отдельно продается должность начальника поезда. Он же кассир… Один поезд приносил организаторам $3 тыс. до $5 тыс. только по продаже должностей проводникам» Брудні Ігри Отрабатывали эти деньги проводники через перевозку людей без билетов, передачу контрабандных партий Айфонов и передач пассажиров. Начальник поезда, который должен был все это пресекать выступал кассиром и был в доле. При этом со стороны руководства УЗ было полное содействие. Ларди.Today напоминает, что Львовский окружной административный суд постановил восстановить на работе Сергея Бутова, государственного инспектора управления по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил Львовской таможни, которого подозревают в получении взяток. Узнать подробности можно из материала «Инспектора таможни, подозреваемого в систематических взятках, восстановили на работе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Билет в Европу по особым правилам: разоблачение коррупционной схемы в «Укрзализныце» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомобильный транспорт в Польше регулируется множеством правил, одним из наиболее важных является система SENT (Электронная система транспортного контроля), предназначенная для контроля перевозки деликатных товаров, таких как топливо, алкоголь и табачные изделия. Система направлена на предотвращение налоговых злоупотреблений и требует обязательного уведомления в случае перевозки таких товаров. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truck.pl. Ответственность за соблюдение правил лежит как на перевозчиках, так и на отправителях и получателях, а нарушение установленных требований может привести к серьезным штрафам. Система SENT позволяет отслеживать транспортировку чувствительных товаров в режиме реального времени, с целью минимизации рисков налоговых нарушений. Среди таких товаров – топливо (бензин, дизельное топливо), денатурированный спирт, табачные изделия и другие товары, подверженные высокому риску мошенничества. Уведомление о транспортировке должно быть подано до начала перевозки. Важно, чтобы данные, указанные в отчетах, были точными, включая информацию о товаре, весе, объеме, а также о транспортном средстве и маршруте перевозки. Одной из наиболее распространенных причин наложения штрафов является неподача уведомления или задержка в его отправке. Ошибки в отчетах, даже если они вызваны случайной ошибкой, могут рассматриваться как нарушение правил. В случае изменения маршрута или замены транспортного средства, перевозчик обязан немедленно обновить информацию в системе SENT. Транзит товаров через Польшу, будь то из стран ЕС или третьих стран, также подлежит строгому контролю. Перевозчики должны зарегистрировать перевозку и указать маршрут до въезда в страну. Важно, чтобы все изменения в процессе перевозки (например, изменение транспортного средства или задержки) были своевременно внесены в систему SENT. Согласно правилам SENT, перевозчик, перевозящий деликатные товары, обязан явиться для проверки по требованию уполномоченных органов. Что будет учитываться? Во-первых, место и время проверки: Перевозчик обязан остановить транспортное средство в месте, указанном органом власти, или по требованию во время планового осмотра на дороге. Во-вторых, документация. При досмотре у водителя должны быть документы, подтверждающие перевозку, такие как: — номер отправления; — транспортные накладные; — транспортные документы (CMR). Еще важный момент — устройство локации. Если перевозка требует GPS-слежения, устройство должно быть активным и функционировать должным образом, а его номер должен совпадать с номером, указанным в декларации. Также важной является проверка фактической деятельности: перевозчик также должен предоставить инспекторам возможность проверять данные, записанные в системе SENT, такие как маршрут и перевозимый груз. Неисполнение требования о проведении проверки или непредоставление необходимой документации, естественно, влечет за собой административную ответственность. Должностные лица, проводящие проверки, всегда должны готовить отчет, который представляет собой официальный документ, содержащий подробное описание процесса проверки. Он должен, среди прочего, включать: 1) Идентификационные данные перевозчика и должностных лиц, осуществляющих деятельность. 2) Ход проверки: — место и время проведения проверки; — объем деятельности инспекторов (проверка документов, GPS, товаров); — проверка соответствия перевезенного груза данным в SENT. 3) Выявленные нарушения, например: — отсутствует номер SENT; — несоответствия документации фактическому состоянию транспорта; — проблемы с GPS-устройством (например, неактивное устройство или несовпадение номера). Таким образом чтобы избежать штрафов, перевозчики должны тщательно следить за точностью данных, своевременно обновлять информацию и всегда иметь при себе необходимые документы, подтверждающие соответствие правилам SENT. Ларди.Today напоминает, что для перевозчиков подготовлена практическая инструкция по использованию SENT. Узнать подробности можно из материала «Польша: памятка для перевозчиков, которые будут использовать систему SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: как избежать штрафов при перевозке товаров через SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале portaltsl.pl. Продление срока проверок в два раза связано со значительным изменением процедур в транспортных компаниях и пассажирском транспорте, а также с увеличением количества выявляемых нарушений правил дорожного движения. Изменение правил относительно продления количества дней, подлежащих проверке службами, с 28 дней до 56 дней назад — это вытекает из положений Пакета мобильности и вступит в силу 31 декабря 2024 года. Это важно для транспортных компаний, поскольку они должны ввести процедуры, обеспечивающие наличие у водителя распечаток тахографа на более длительный период времени. «Текущую деятельность необходимо реорганизовать так, чтобы распечатки тахографов не отправлялись сразу в штаб-квартиру компании. С конца декабря водитель должен будет иметь при себе все они за последние 56 дней, если на них было зафиксировано какое-либо нарушение или был поврежден тахограф или карта водителя. Также стоит добавить, что если водителя остановят для проверки 31 декабря этого года, то на практике его можно будет проверить с 5 ноября» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Как отмечает главный эксперт по анализу и расчетам Inelo Лукаш Влох, неизвестно, какие именно месяцы будут проверяться в ходе проверки. До 30 декабря 2024 года водитель не обязан хранить распечатки тахографа более 28 дней и может законно их удалить. Однако с 1 января 2025 года может случиться так, что инспектор захочет проверить распечатки за последние 56 дней, то есть за декабрь и ноябрь. «Хотя инспекционные службы должны отсчитать эти 56 дней с января и февраля следующего года, мы не знаем, что будет в итоге. Во многом это зависит от подхода каждого инспектора. Поэтому, чтобы избежать потенциальных проблем, стоит быть к этому готовым и хранить побольше распечаток, тем более что необъяснение нарушения за границей может повлечь за собой более высокий штраф в Польше» Лукаш Влох Еще одним важным последствием введения новых правил является рост риска выявления нарушений на дороге, что может повлечь за собой ужесточение штрафов для транспортных компаний. Двойное продление срока контроля до 56 дней означает большее количество нарушений, которые могут быть обнаружены при проверке водителя службами, а значит, и возможность наложения более высоких штрафов для компании. «Также следует отметить, что большее количество выявленных нарушений на одно транспортное средство может привести к дальнейшим негативным последствиям для компании. После совершения одного, самого серьезного нарушения во всем ЕС, например, вождения без карты, манипуляций с тахографом или отсутствия действующего технического осмотра транспортного средства, это нарушение вносится в нашу систему KREPTD, и благодаря этому GITD может начать разбирательство по оценке так называемой хорошей репутации перевозчика» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Как отмечает Лукаш Влох, эти проверки в последнее время усложнились, потому что, если транспортная компания в прошлом имела подобные инциденты и в очередной раз допустила самое серьезное нарушение, перевозчику будет сложнее доказать, что он ввел в компании процедуры, которые были предназначены для предотвращения незаконных практик. В результате утраты хорошей репутации у транспортной компании может быть приостановлено действие лицензии на осуществление деятельности. Благодаря продлению периода проверки инспекторам также будет легче проверять нарушения правил дорожного движения, связанные с еженедельными периодами отдыха, особенно в отношении компенсации за сокращенные еженедельные периоды отдыха. В свою очередь, службы не будут контролировать обязательный возврат транспортного средства в страну регистрации, хотя продленный срок техосмотра позволит это сделать. В начале октября этого года это положение было отменено решением Европейским судом. Хотя карты водителя второго поколения в первой версии (выпущенные до августа 2023 года) или карты водителя из третьих стран, т.е. первого поколения, совместимы с новейшими тахографами, они имеют ограниченную емкость. «Даже если водитель имеет транспортное средство, оснащенное последней версией тахографа, он все равно должен указывать страну начала и окончания работы. С учетом того, что срок контроля будет увеличен в два раза до 56 дней, 112 мест, предназначенных для въезда в страну на карте водителя, может оказаться недостаточно. Что происходит в такой ситуации? Эти самые старые записи будут перезаписаны, и инспектор может заметить, что в какой-то момент записи о стране начала и окончания работы отсутствуют, что не означает, что водитель их не зарегистрировал. Это может быть связано с недостаточным объемом памяти карты. Однако необходимо это знать и при необходимости отправить предыдущие показания с карты водителя, желательно во время проверки. В нашей программе TachoScan Control для инспекционных служб мы ввели защиту от этого, и если запись о стране отсутствует, когда память на карте исчерпана, это не будет отображаться инспекторам как нарушение» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Ларди.Today напоминает, что вступает в силу новое требование ЕС в рамках Пакета мобильности. Согласно статье 36 Регламента (ЕС) № 165/2014 о тахографах, водители обязаны предоставлять доказательства о времени вождения и отдыха, отпусках и больничных не за 28, а за 56 предыдущих дней, включая текущий. Узнать подробности можно из материала «Пакет мобильности: водители должны будут хранить данные о вождении и отдыхе за 56 дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная налоговая администрация Польши (KAS) предостерегает от мошенников, которые рассылают фальшивые сообщения о штрафах в виде листовок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Палаты налогового администрирования в Гданьске. В сообщении говорится, что Национальная налоговая администрация не рассылает запросы на уплату штрафов за нарушения правил дорожного движения в виде информационных листовок. Такие распечатки с незаконно используемым логотипом KAS и QR-кодом поступают от мошенников. Листовка содержит QR-код, который может содержать вредоносный URL-адрес и указывать сканеру на загрузку вредоносного или нежелательного программного обеспечения. Его использование может привести к потере данных или заражению телефона вирусами. KAS предостерегает от подобного рода мошенничества и призывает проявлять крайнюю осторожность. Ларди.Today напоминает, что в июне Минфин Польши выпусти предостережение, что мошенники, прикрываясь именем Министерства финансов (MF) и Национальной налоговой администрации (KAS), рассылают электронные письма «для вымогательства «страховых сборов», «портовых сборов», «таможенных сборов» и т. д.». Узнать подробности можно из материала «Польша: Минфин предостерегает от попыток вымогательста денег». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: KAS предупреждает о мошенниках, которые от имени ведомства выписывают фальшивые штрафы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках эксплуатационного содержания автоматизированной системы габатырно-весового контроля в движении (WІM), расположенной на автомобильной дороге государственного значения М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино недалеко от населенного пункта Дьяковцы, провели ежемесячное техническое обслуживание. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты проверяют исправность блока управления комплексом, камер распознавание номерных знаков, смотровых камер, сканеров габаритов, датчиков веса, системы освещения и централизованной сигнализации. Цель работы этой системы — круглосуточный мониторинг тяжеловесных транспортных средств, фиксация нарушений разрешенных параметров и передача показателей подразделениям «Укртрансбезопасности» для дальнейшего привлечения нарушителей к ответственности. Ларди.Today напоминает, что на дороге общего использования государственного значения М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск установили новый WIM-комплекс. Узнать подробности можно из материала «При въезде в Николаев установили новый WIM-комплекс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодороге М-30 проверили состояние WІM-комплекса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительством принято постановление, которым утверждается новый экспериментальный проект. В частности, новый проект еОчередь совершенствует вопросы формирования приоритетной очереди и теперь будет учитывать при перемещении товаров в направлении выезда из Украины наличие у предприятий статуса авторизованного экономического оператора (АЭО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Данные изменения позволят бизнесу полноценно ощутить преимущество, заключающееся в первоочередном выполнении таможенных формальностей в пункте пропуска, а затем избежать задержек на границе и ускорить логистические процессы и связанные с ними расходы. На сегодняшний день статус авторизованного экономического оператора получила 71 украинская компания. Для предприятий, которые будут осуществлять перемещение товаров на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита и Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП, также предусмотрена возможность включения в приоритетную очередь. В настоящее время принимаются меры по налаживанию информационного взаимодействия систем Гостаможслужбы и Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры для обеспечения возможности учета в очереди информации о наличии у предприятий статуса АЭО, а также перемещения товаров по транзитным декларациям T1. Ларди.Today напоминает, что разработаны методологические материалы для предприятий и профессиональных ассоциаций, таких как Ассоциация профессиональных таможенных посредников, Европейская бизнес ассоциация и Американская торговая палата. Эти материалы охватывают вопросы, указанные в анкете самооценки предприятия, а также практические аспекты оценки условий и критериев, применяемых таможенными органами. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как правильно заполнить анкету самооценки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Компании со статусом АЭО смогут пересекать границу в первоочередном порядке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На декабрьском саммите министров внутренних дел Европейская комиссия официально объявит о присоединении Румынии и Болгарии к Шенгенской зоне для наземного транспорта. Скорее всего, это произойдет в конце первого квартала следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Для автоперевозчиков это означает исчезновение многокилометровых очередей на границах. Время пересечения, которое сейчас занимает от нескольких часов до нескольких дней, сокращается до минут, что улучшает работу международных логистических сетей. Группа Raben, присутствующая в Румынии уже несколько лет, видит преимущества в отмене пограничного контроля между странами. Руководитель международных перевозок Группы Raben Лукаш Любаньский заявил, что в случае с международными перевозками речь идет о революции, которая поможет всем участникам торговли. «Открытые границы означают, что мы можем рассчитывать предсказуемость времени на сборные линии до 30 минут и, исходя из таких предположений, соответствующим образом синхронизировать все наши соединения — предоставляя даже самым маленьким клиентам — кратчайшие сроки доставки по всей Европе» Лукаш Любаньский Директор по управлению цепочками поставок LPP Logistics Малгожата Богдзевич считает, что решение о вступлении Румынии и Болгарии в Шенгенскую сухопутную зону не повлияет на запланированные инвестиции, но, безусловно, улучшит логистические процессы компании, включая поставки на такие рынки, как Хорватия, Болгария, Венгрия и Греция. «В настоящее время болгаро-румынская граница перегружена, и для пересечения границы бывают даже 2-3-дневные остановки. Поэтому мы ожидаем, что облегчение пересечения границ приведет к сокращению сроков поставок на эти рынки и большей предсказуемости с точки зрения своевременной доставки» Малгожата Богдзевич В свою очередь Лукаш Любаньский приводит пример шаттла генеральных грузов Венгрия-Румыния-Болгария. «До сих пор транспортному средству приходилось пересекать две границы и расстояние примерно 900 км (Венгрия – Румыния и Румыния – Болгария). Это часто означало необходимость менять водителей по пути. В случае открытых границ грузовики смогут преодолеть это расстояние примерно за 12-14 часов, учитывая недостатки дорожной инфраструктуры в Румынии и Болгарии» Лукаш Любаньский Он также отмечает, что планирование рабочего времени водителей станет огромным подспорьем для перевозчиков, так как сейчас это почти лотерея и растрата огромных ресурсов транспортных компаний. Помимо этого, устранение контроля дает возможность увеличить товарооборот. «Речь идет о сокращении сроков доставки из Румынии примерно на 1 день, а из Болгарии даже на два. Все зависит от местоположения. Больше всего время сократится на коротких рейсах. Расстояние между нашими филиалами в Румынии (Орадя) и Венгрии (Дебрецен) составляет всего 90 км – то есть около 1,5 часов езды на грузовике. Наша группа, безусловно, адаптирует свою сеть связей так, чтобы она отражала ожидания европейских клиентов, даже тех, которые расположены дальше всего, например, в Греции. Сегодня греческий экспорт часто «пересекает» целых три границы, чтобы достичь места назначения. Поэтому в группе Рабен мы очень рады присоединению Румынии и Болгарии к Шенгенской зоне» Лукаш Любаньский Ларди.Today напоминает, что с середины сентября по начало декабря федеральная полиция Германии зарегистрировала 386 случаев несанкционированного пересечения границы с Нидерландами. Из них в 238 случаях было отказано во въезде, говорится в предварительном отчете ведомства. За тот же период были задержаны 15 человек по подозрению в контрабанде. Узнать подробности можно из материала «Германия: обнаружено 386 несанкционированных въездов на границе с Нидерландами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Присоединение Румынии и Болгарии к Шенгену: перевозчики ждут упрощения пересечения границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины одобрил Соглашение с правительством Румынии о строительстве моста через реку Тиса. Он объединит Украину и Румынию в районе населенных пунктов Белая Церковь и Сигету Мармацией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Соответствующее решение было принято во время заседания правительства 10 декабря. Как отметил Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба, строительство пункта пропуска (ПП) «Белая Церковь – Сигету Мармацией» с Румынией является одним из приоритетных проектов на уровне правительств обеих стран. Это утверждено отдельным меморандумом между двумя государствами. «Сейчас при финансировании и поддержке партнеров продолжается разработка технико-экономического обоснования по строительству пункта пропуска, защитной дамбы, сервисной зоны и подъездной дороги к мосту между двумя странами. В то же время, румынскими коллегами уже ведутся работы по строительству моста. Планируется, что в сутки этот пункт пропуска сможет пересекать 400 грузовиков, 600 легковых автомобилей и 80 автобусов. Этот пункт пропуска станет самым большим с Румынией после его открытия» Алексей Кулеба В настоящее время с Румынией функционирует четыре грузовых пункта пропуска для крупногабаритных транспортных средств: «Порубное — Сирет», «Орловка — Исакча», «Дьяково — Халмеу», «Красноильск — Виковую де Сус» (для пустых грузовиков). Ежедневно эти пункты пропуска пересекают на выезд из Украины около 500 грузовиков. Ларди.Today напоминает, что пункт пропуска «Ягодин» хотят перестроить, в результате чего его пропускная способность увеличится вдвое. Старый терминал будет обслуживать поток на въезд в Украину, а новый – на выезд. Узнать подробности можно из материала «ПП «Ягодин» модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На будущем ПП «Белая Церковь — Сигету Мармацией» на границе с Румынией построят мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль A3 в направлении Кельна будет закрыта между Оберхаузеном-Западом и Дуйсбургом-Кайзербергом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Закрытие автомагистрали А3 в направлении Кельна между развязками автомагистралей Оберхаузен-Запад и Дуйсбург-Кайзерберг запланировано на вторник, 10 декабря, в 22:00. Такая мера необходима, поскольку выявлены просадки и повреждения дороги, которые необходимо устранить. Согласно текущим планам, закрытие продлится почти неделю и будет снято в следующий понедельник, 16 декабря, в 5:00. Объезд будет возможен через автомагистрали A42, A59 и через развязку автомагистралей Дуйсбург на A40 до развязки автомагистралей Дуйсбург-Кайзерберг. На противоположном направлении от Оберхаузена и Арнема во время работ доступна только суженная полоса. Ларди.Today напоминает, что на севере Гессена для движения откроется еще один участок трассы А44. Это участок между Вальдкаппелем и Зонтра-Вест в районе Верра-Мейснер. Узнать подробности можно из материала «Германия: готов еще один участок А44». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: участок A3 в направлении Кельна закроют на неделю з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство социальной защиты и труда Литвы (SADM) предлагает установить на следующий год квоту на трудоустройство иностранцев в размере 24 830 человек, что почти в полтора раза меньше, чем предполагаемая верхняя граница — 40 000. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале cargonews.lt. Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) заявил, что такие меры угрожают конкурентоспособности литовских компаний. Сокращение квот может привести к потере около 15 000 рабочих мест, которые можно было бы обеспечить дополнительно 112 млн евро налоговых поступлений в бюджет. «Литовским транспортным компаниям остро необходимы квалифицированным водителям. Если квоты будут уменьшены, мы будем развивать бизнес в странах с более благоприятными условиями, таких как Польша и Латвия» Повилас Дрижас, глава TTLA Он напомнил, что в 2020 году из-за жесткой налоговой политики транспортный сектор зарегистрировал около 7 000 средств и трудоустроил 11 000 водителей в Польше. В TTLA подчеркивают, что новый механизм квот, вступающий в силу с 2025 года, ограничивает доступ иностранных специалистов, что затрудняет развитие транспортного сектора, на долю которого приходится треть экспортных услуг страны. Согласно закону, квота на трудоустройство иностранцев не должна превышать 1,4% доли населения страны. В TTLA настаивают, что необходим комплексный подход при установлении квоты, учитывающий национальную безопасность, рыночный труд и общественные интересы. Экспорт грузового автомобильного транспорта за последние 10 лет вырос в 3,6 раза, а сектор транспортно-складской логистики ежегодно приносит в бюджет сотни миллионов евро. В 2024 году, как следует из расчета, налоговые поступления от отрасли превысят 1 млрд евро. Представители бизнеса призывают правительство пересмотреть подход к квотированию, чтобы избежать дальнейших потерь в инвестициях и обеспечить устойчивое развитие отраслей экономики. Ларди.Today напоминает, что ранее TTLA направил в Министерство социальной защиты и труда и другие ответственные государственные учреждения Литвы предложение утвердить максимальный размер квоты иностранной занятости на следующий год. Узнать подробности можно из материала «Литва: TTLA предлагает утвердить максимальную квоту для трудоустройства иностранцев». Также напомним, что в последнее время Департамент миграции Литвы фиксирует все больше случаев, когда иностранцы, которые уже находятся в стране и имеют временный вид на жительство по работе, без разрешения Департамента миграции принимаются на работу к другому работодателю. Узнать подробности можно из материала «Миграционная служба Литвы: запрещено принимать на работу иностранца, уже имеющего ВНЖ на основании другой работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: SADM предлагает сократить квоту трудоустройства иностранцев в полтора раза з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На севере Гессена для движения откроется еще один участок трассы А44. Это участок между Вальдкаппелем и Зонтра-Вест в районе Верра-Мейснер. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно первоначальным планам, участок длиной около 12 км должен был быть завершен осенью 2022 года. Но узкие места в поставках и сбои с материалами, первоначально вызванные пандемией короновируса, а затем войной в Украине, привели к задержкам. Предполагается, что автомагистраль A44 пройдет от Касселя к границе с Тюрингией до Херлесхаузена недалеко от Айзенаха и там соединится с автомагистралью A4. Это считается одним из самых дорогих проектов автомагистралей в Германии. По данным федеральной компании Autobahn GmbH, стоимость 70-километрового соединения оценивается в 2,72 млрд евро. На сейчас участок уже обошелся в 257 млн евро. В настоящее время дата завершения строительства всего участка автомагистрали неизвестна. Всего завершено восемь секций. Три из них еще строятся, а один находится в стадии планирования. На следующем этапе работы по строительству туннеля Гольштейн должны начаться на участке между Зонтра-Вест и виадуком Ридмюле. Ожидается, что этот участок будет открыт к 2030 году. Ларди.Today напоминает, что согласно прогнозам испанской метеорологической службы Aemet, предстоящий снегопад охватит в основном Кантабрийские горы, Пиренеи и Центральную систему. Ожидается, что осадки продлятся несколько дней на следующей неделе, что может привести к сложным условиям на дорогах. Узнать подробности можно из материала «Испания: из-за снегопада возможны ограничения на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: готов еще один участок А44 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Наблюдательный совет «Укрзализныци» согласовал предложения изменений государственных регулируемых тарифов на перевозку грузов. Предложения уже утверждены правлением компании и в дальнейшем будут направлены на рассмотрение Тарифного совета при Министерстве развития общин и территорий Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Согласно постановлению КМУ от 16.12.2009 № 1392 «Об обеспечении прозрачности государственной тарифной политики по перевозке грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины» тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины должны индексироваться ежегодно. К сожалению, эта норма не выполнялась регулярно и динамика индексации тарифов на железнодорожные грузовые перевозки существенно отстала от изменений цен на основные ресурсы, потребляемые железной дорогой. В частности, с момента последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель — на 110%, запчасти для тепловозов — на 217%, запчасти для электровозов — на 22%, подшипники — на 37%, колеса цельнокатаные — на 20% и т.д. Это лишило компанию возможностей в достаточной степени выполнять ремонты инфраструктуры и подвижного состава, индексировать заработные платы железнодорожникам, из которых более 10 тысяч защищают Украину в рядах ВСУ, и выполнять социальные обязательства перед ними. Так, тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировались почти два года — с лета 2022-го, да и предварительная индексация не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень. В настоящее время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%. При этом железнодорожники предложили ограничить индексацию тарифов существенно более умеренной цифрой: только 37% или около 13% в годовом исчислении, учитывая, что из последней индексации прошло 2,5 года. «Индексация тарифов на грузовые перевозки жизненно необходима, чтобы украинская железная дорога могла стало функционировать и соблюдать стандарты безопасности. Уровень индексации тарифов был рассчитан минимально достаточным для того, чтобы финансировались операционные расходы, проводились критически необходимые ремонты инфраструктуры» Гепард Хафер, председатель наблюдательного совета АО «Укрзализныця» Индексация позволит на минимально требуемом уровне финансировать ремонт подвижного состава и инфраструктуры. В другом случае возникнут существенные риски для непрерывности безопасной работы критической инфраструктуры государства. «Предложения индексации мы открыто представим и объясним нашим клиентам – и самым крупным, и меньшим грузоотправителям из всех секторов экономики, а также зафиксируем с ними, каких компенсаторов и операционных улучшений они ожидают от УЗ» Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзализныця» Он также добавил, что железнодорожники продолжают надежно доставлять грузы, несмотря на ежедневные обстрелы, восстанавливают путевую и энергетическую инфраструктуру в самые сжатые сроки, чтобы не подвести клиентов и всю украинскую экономику. «При этом мы существенно задолжали самим железнодорожникам — уровень оплаты их труда существенно ниже среднего по промышленности, а ряд социальных выплат приостановлен. Индексация тарифов критически необходима, чтобы условия труда железнодорожников, по крайней мере, не ухудшались» Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзализныця» Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла Госбюджет-2025, в котором на развитие инфраструктуры украинской железной дороги и обновление пассажирского парка выделено более 7 млрд грн. Узнать подробности можно из материала «Более 7 млрд грн предусмотрено Госбюджетом-2025 на развитие украинской железной дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В УЗ согласовали предложение индексации грузовых железнодорожных тарифов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Разработаны методологические материалы для предприятий и профессиональных ассоциаций, таких как Ассоциация профессиональных таможенных посредников, Европейская бизнес ассоциация и Американская торговая палата. Эти материалы охватывают вопросы, указанные в анкете самооценки предприятия, а также практические аспекты оценки условий и критериев, применяемых таможенными органами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Важность материалов выросла после внесения изменений в Таможенный кодекс Украины (Закон №3926-IX), которые расширяют использование авторизаций..Цель методологии: — Помощь предприятиям в правильном заполнении анкеты самооценки. — Учет их роли в международной цепи поставок и особенностей авторизаций. — Подготовка к оценке таможенными органами. — Своевременное соблюдение критериев и условий авторизаций при мониторинге. Материалы размещаются на официальном вебпортале Гостаможслужбы в разделе «Вспомогательные материалы для самооценки». Ссылка тут. На данный момент опубликованы материалы по следующим вопросам: — 3.1.1 — Ведение бухгалтерии, документации и аудита. — 3.6.2 — Сроки хранения учетных записей и документов хозяйственной деятельности. Ларди.Today напоминает, что проанализировав случаи задержек и отказов в таможенном оформлении товаров, на которые распространяется режим экспортного обеспечения (товары РЭС), Гостаможслужба установила некоторые типовые несогласованности и ошибки, на которые нужно обратить внимание всем участникам экспортного процесса. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: на что обратить внимание для предотвращения задержек в таможенном оформлении товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как правильно заполнить анкету самооценки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи