Admin

Несоблюдение основных правил законодательного процесса, несоразмерные ограничения на ведение бизнеса, существенные нарушения принципа свободы договора – таковы обвинения предпринимателей в адрес последней редакции законопроекта о трудоустройстве иностранцев, подготовленного Министерством семьи, труда и социальной политики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В письме министру Агнешке Дземянович-Бон пресс-секретарь малого и среднего бизнеса (МСП) Агнешка Маевска высказывает сомнения по поводу положения, разрешающего трудоустройство иностранцев только на основании трудового договора, что является фундаментальным изменением по сравнению с нынешней ситуацией, когда иностранцы также могут быть трудоустроены на основании гражданско-правового договора (особенно договора поручения). Указанное положение было введено в проект после завершения общественных консультаций. У предпринимателей не было возможности прокомментировать решение, которое оказывает кардинальное влияние на рынок труда. «Это становится еще более проблематичным в связи с тем, что предлагаемый закон должен вступить в силу с 1 января 2025 года, и поэтому содержащиеся в нем положения можно обвинить как в отсутствии консультаций с заинтересованными лицами, так и в попытке лишить эти субъекты времени для адекватной подготовки к вносимым изменениям» Агнешка Маевская Не подвергая сомнению намерение разработчиков проекта предоставить иностранцам защиту от злоупотреблений или неправильного использования трудовых прав по гражданским законам, представитель МСП отмечает, что предлагаемое положение затрагивает работодателей и иностранцев, которые используют эту форму контракта в соответствии с ее предполагаемой целью. Практические последствия правил могут оказаться противоположными запланированным, вместо предоставления иностранным работникам большей защиты, они «приведут к расширению «серой зоны». Кроме того, очень важным негативным последствием станет углубление нехватки кадров, которая и без того является серьезной для польской экономики. Как заключает Агнешка Маевска, предприниматели, действующие в соответствии с законом, не должны нести негативные последствия неспособности государства справиться со злоупотреблениями, происходящими на некоторых участках рынка труда. По ее мнению, новые правила должны служить борьбе с патологическими ситуациями, а не препятствовать функционированию субъектов, не допускающих нарушений на рынке. Агнешка Маевска также указывает на трудности с получением виз для иностранцев, заинтересованных в работе в Польше. «Используемые сейчас процедуры, связанные с выдачей виз иностранцам, неэффективны и непрозрачны, что, с одной стороны, создает возможности для злоупотреблений со стороны субъектов, действующих незаконно, а с другой стороны, существенно затрудняет деятельность компании, действующие в соответствии с буквой закона. Особой проблемой является невозможность наладить постоянный контакт с консульскими учреждениями, а также лаконичные и неясные обоснования решений об отказе» Агнешка Маевская Она добавляет, что предприниматели видят необходимость укрепления Национальной инспекции труда, которая контролирует случаи нарушений законодательства со стороны работодателей, нанимающих иностранцев. Борьба с нелегальной занятостью также имеет контекст создания условий для честной конкуренции, а исследование Рабочей группы по легализации пребывания и трудоустройства иностранцев содержит ряд предложений по изменениям, направленным на более эффективную борьбу со всеми нежелательными явлениями. Ларди.Today напоминает, что новые правила, которые планирует ввести правительство Польши относительно расчета минимальной заработной платы, могут привести к массовым закрытиям транспортных компаний и хаосу в отрасли. Узнать подробности можно из материала «Польша: зарплату планируют рассчитывать по новым правилам, не в пользу водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: бизнес выразил недовольство новым законом о трудоустройстве иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Цены производителей на услуги в Германии во втором квартале текущего года выросли на 2,3% выше, чем годом ранее. Особенно сильно выросли цены на автомобильные, а также на морские и воздушные перевозки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В секторе транспортировки и хранения было зафиксировано самое сильное повышение цен во втором квартале 2024 года — +3,3 % по сравнению с тем же кварталом предыдущего года. Как сообщило Федеральное статистическое управление (Destatis), это произошло в основном за счет роста цен на транспортно-экспедиционные услуги, которые подорожали на 6,7% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года. На 6% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года также значительно выросли цены на автомобильные грузоперевозки. Помимо повышения платы за проезд грузовиков в начале года, это объясняется ростом расходов на заработную плату и персонал. Если в сфере морских грузоперевозок повышение ставок фрахта в результате нападений хуситов на торговое судоходство в Красном море привело к росту цен, то в случае авиаперевозок увеличился объем закупок частных потребителей из Азии. Интернет-магазины привели к нехватке мощностей и, как следствие, к росту цен. Цены на грузовые перевозки в морском и каботажном судоходстве во втором квартале были на 4,6% выше, чем в том же квартале прошлого года, хотя и произошло небольшое снижение на 1,1% по сравнению с предыдущим кварталом. После резкого роста в первом квартале 2024 года (+26,6% по сравнению с четвертым кварталом 2023 года) в результате кризиса на Красном море цены стабилизировались на высоком уровне. Цены на другие почтовые, экспресс- и курьерские услуги также резко выросли на +5,1% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года из-за более высоких затрат на электроэнергию и увеличения расходов на персонал в начале года. Информация и связь — на 1,2% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года. Ларди.Today напоминает, что в конце 2023 года в Германии вступили в силу новые тарифы для грузового транспорта за пользование федеральными дорогами. Узнать подробности можно из материала «Германия: как платить меньше по новым тарифам за пользования дорогами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: цены на грузовые перевозки выросли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В течение следующих двух недель в пункте пропуска «Чоп – Захонь» на украинско-венгерской границе частично будет ограничено движение легковых и грузовых транспортных средств в направлении выезда из Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В связи с проведением ремонта дорожного покрытия в зоне таможенного контроля пункта транспорт будет двигаться только двумя полосами из пяти имеющихся. Соответственно, это повлияет на их оформление и пропуск через границу. Ремонтные работы проводятся в рамках проекта осовременивания таможенно-пограничной инфраструктуры при поддержке проекта Агентства США по международному развитию (USAID). Ларди.Today напоминает, что специалисты Агентства восстановления проверили состояние 9 контрольно-пропускных пунктов в Одесской области. Узнать подробности можно из материала «В Одесской области продолжается модернизация пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На границе с Венгрией ограничено движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание кризисного штаба с участием премьер-министра Дональда Туска, вице-премьера Владислава Косиняка-Камыша, министра инфраструктуры Дариуша Климчака и министра внутренних дел и администрации Томаша Семеняка, которые подвели итоги действия, предпринятые в связи с наводнением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Министр инфраструктуры объявил о строительстве временного моста, который заменит разрушенный наводнением переход в Глухолазах. Прошлой ночью к затопленным участкам прибыл первый транспорт складной мостовой конструкции ДМС-65. Также в ответ на ситуацию с наводнением и в целях улучшения доставки помощи пострадавшим от наводнения было решено освободить транспортные средства, доставляющие гуманитарную помощь, от взимания платы за проезд. Как сообщают в министерстве, в настоящее время на некоторых участках республиканских дорог по-прежнему наблюдаются серьезные трудности или движение на них полностью заблокировано. В Опольском воеводстве из-за повреждений и высокого уровня воды заблокированы следующие участки: — DK40 в Глухолазах, где течением реки было унесено временный мост и конструкция нового моста. В настоящее время подъездные пути к мосту расчищаются, чтобы подготовить место для строительства нового временного моста. В Легионово под Варшавой загружаются элементы временной конструкции моста, который будет установлен в Глухолазах. Первые грузовики прибудут в регион Ополе сегодня вечером. — DK45 в Крапковице из-за размыва и повреждения дороги, — DK46 в Малержовице-Вельке, где мост был закрыт из-за высокого уровня воды, — DK46 в Каменице, где дорога была размыта и повреждена. — DK94 возле Скорогощи. В Нижнесилезском воеводстве заблокированы следующие участки: — DK39 между Стшелином и Вёнзовом, — DK94 в Болеславце, где мост был закрыт из-за высокого уровня воды. В Любушском воеводстве движение транспорта приостанавливается на DK12 в Шпротаве. Несмотря на сложные условия на национальной дороге № 40 в Мохуве (Опольское воеводство), движение сохраняется, но переезд по мосту прерван из-за высокого уровня воды. В Силезском воеводстве все государственные дороги проходимы и трудностей возникнуть не должно. Ларди.Today напоминает, что ранее в воеводствах отчитались о ситуации в регионе в связи с непогодой. Узнать подробности можно из материала «Польша: отчет о ситуации на национальных дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: какие дороги заблокированы для транспорта из-за непогоды з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области продолжается набор участниц в пилотный проект She Drives по подготовке женщин-водителей автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. Львов стал одним из ключевых регионов, где запускается эта инициатива, направленная на решение кадрового дефицита в сфере общественного транспорта. В сотрудничестве с коммунальным АТП №1, проект предлагает успешным участницам гарантированное трудоустройство после завершения обучения и получения водительского удостоверения. Сегодня во Львовской области не хватает около тысячи водителей, что является самым высоким показателем в Украине. Только на АТП №1 открыто более 100 вакансий, и предприятие активно готово привлекать женщин. Средняя заработная плата водителя составляет около 45 тыс. грн до вычета налогов, а на руки сотрудники получают около 30 тыс. грн. Условия труда включают социальные гарантии и фиксированный график работы. Проект также охватывает регионы Киевской, Днепропетровской, Запорожской, Полтавской, Николаевской и Черниговской областей. Подать анкету для участия можно до 1 октября. Ларди.Today напоминает, что в Украине стартовал пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц, цель которого — создание новых рабочих мест для женщин в сфере грузоперевозок через переквалификацию на категории «С» и «СЕ» и удовлетворение спроса на рынке. Узнать подробности можно из материала «Стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается подача анкет для участия в проекте по подготовке женщин — водителей автобусов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За более чем год работы экспортного морского коридора Украина транспортировала 70 млн тонн грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Из украинских портов вышло 2577 судов. Количество зерновых грузов составило более 46 тыс. тонн, другие товары – более 23 тыс. Основными портами назначения украинских товаров стали порты Азии, Африки, Европы и Америки. Страны от Египта до Индонезии, от Туниса и Ливии до Индии, Алжира и Китая получили украинское зерно. Благодаря гуманитарной инициативе «Зерно из Украины» в Эфиопии, Сомали, Йемене и Судане по меньшей мере сотни тысяч семей и миллионы людей получили необходимую пищу. «Украина, невзирая ни на что, остается гарантом глобальной продовольственной безопасности. Каждое судно, проходящее по коридору – это не только экономический успех, но и символ нашей борьбы за соблюдение норм международного права, которое, в частности, гарантирует и свободное судоходство» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территории Украины Ларди.Today напоминает, что бизнес просит не принимать решения, которые могут заблокировать экспорт украинской аграрной продукции. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: законодательные нововведения создадут риски для бесперебойного экспорта аграрной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина экспортировала 70 млн тонн грузов морским коридором з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Благодаря финансовой поддержке Европейского союза Международная организация по миграции передала украинским таможенникам 12 переносных сканеров для работы в ключевых пунктах пропуска на границе с Молдовой и Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Портативные сканеры оснащены передовой технологией обратного рассеяния и не содержат источников ионизирующего излучения, поэтому не представляют угрозы как для инспекторов, так и для путешествующих. «Портативные сканирующие системы будут способствовать повышению эффективности обнаружения контрабандных товаров, включая наркотические средства и оружие. Такие сканеры уже подтвердили свою эффективность как в других странах, так и в Украине с учетом наших реалий. Будучи элементом масштабного оснащения границы средствами таможенного контроля, которое украинская таможня реализует сейчас совместно с международными партнерами, они будут способствовать, в том числе, ускорению таможенных процедур и разгрузке границы» Олег Николайчук, заместитель председателя Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что операторы сканирующих систем проходят обучение в работе с портативными сканерами, предназначенными для выявления посторонних веществ, в том числе и в транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала «Таможенники начали проходить обучения по работе с новыми сканирующими системами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается оснащение границы новыми портативными сканерами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польская транспортная отрасль сталкивается с серьезным давлением со стороны французских инспекционных служб, которые, как утверждают представители сектора, злоупотребляют своими полномочиями. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Польша намерена в этом году подписать соглашение с Францией, которое, помимо уточнения сотрудничества в области обороны, ядерной энергетики и культуры, будет также охватывать транспорт. По словам президента Польского транспортного союза Лешека Люды, проверки, проводимые французскими контролирующими службами, усиливаются уже, как минимум, последние пять лет и касаются регулярного режима отдыха водителей, Пакета Мобильность, а также требований к возвращению транспортных средств на базу. Особое недовольство вызывает то, что инспекторы трактуют правила произвольно, игнорируя законодательные нормы, что приводит к штрафам на суммы около 4 тыс. злотых (937 евро) за каждое нарушение. Юрист парижской юридической фирмы Quaerens Франсуа Николя Войцикевич утверждает, что такие меры несут явный экономический ущерб польским перевозчикам, отмечая, что в суде решения могут быть отсрочены на годы. Это, в свою очредь, создает дополнительное напряжение. Юрист ведет более 250 дел, связанных с польскими перевозчиками, и указывает на серьезные нарушения французской администрации в таких регионах, как Бургундия-Франш-Конт и Окситания. Юрист отмечает, что увеличение количества записей в Реестре уголовных дел (которые перевозчики не обжаловали) позволяет французской администрации все чаще открывать процедуры административных санкций, направленных на временный запрет на каботажные перевозки. Он также подчеркнул, что «перевозчики только начинают осознавать последствия собственной летаргии». Польские перевозчики обеспокоены тем, что правительство не делает достаточно для защиты их интересов в отношениях с Францией. Они требуют, чтобы двусторонние переговоры между Польшей и Францией, которые планируется провести в этом году, включали защиту национальных перевозчиков от незаконных проверок. Вопросы о том, будет ли польское правительство бороться с «французскими злоупотреблениями», остаются открытыми. Франсуа Николя Войцикевич отмечает, что около 90% инспекций являются незаконными, и подчеркнул, что министерство транспорта Франции даже скрывает правду о таких нарушениях, удаляя информацию о некоторых запретах постфактум. В свою очередь президент Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский призывает обратить внимание и на внутренние проблемы. Он указывает на слабость польских инспекционных служб, которые не контролируют условия труда водителей и делегирование, что приводит к недобросовестной конкуренции со стороны иностранных компаний. Глава TLP подчеркивает, что необходимо ужесточить меры контроля внутри страны и перенимать опыт Франции в части защиты собственного рынка. «Некоторое время назад, на основании опубликованной в социальных сетях информации о преследовании польских перевозчиков со стороны французских инспекционных служб, мы обратились по этому поводу к нашим участникам, постоянно работающим на французском рынке. К сожалению, информация, опубликованная в СМИ, не подтвердилась. Если компания не нарушает национальные правила ЕС или Франции, проблем с местными контролирующими органами не возникает. Однако правда, что даже малейшее нарушение правил делегирования или условий осуществления автомобильных перевозок иностранными перевозчиками во Франции рассматривается очень строго» Мацей Вронский По его словам, вместо того, чтобы осуждать французов, он скорее ожидает, что польские инспекционные службы последуют их примеру, защищая польский рынок от недобросовестной иностранной конкуренции. В свою очередь Франсуа Николя Войцикевич заявляет что польское Министерство инфраструткуры «не услышало его криков о помощи в защите польских перевозчиков». «В тот момент, когда Польша ведет переговоры по двустороннему договору, среди прочего, с Францией. Что касается транспорта, мне интересно, будет ли министерство подчеркивать незаконность французской системы контроля над польскими перевозчиками. Отсутствие реакции на сегодняшний день — это плохой знак: либо в министерстве не понимают проблему незаконности, то ли по политическим мотивам закрывает глаза на эти вопросы, в любом случае очень жаль польский транспорт» Франсуа Николя Войцикевич Издание отмечает, что редакция отправила запросы по данному вопросу в Министерство инфраструктуры Польши и Министерство иностранных дел. Однако ответов от указанных ведомств не получила. Ларди.Today напоминает, что Министерство инфраструктуры Польши хочет отменить обязанность компаний ЕС регистрировать каботаж. Однако грузоперевозчики возмущены считают, что это ошибка, которая будет способствовать конкуренции и отсечет администрацию и отрасль от данных, что сделает анализ рынка невозможным. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики возмущены идеей отмены обязанности перевозчиков из ЕС регистрировать каботаж в системе SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики требуют защиты от давления французских контролирующих органов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Департамент по охране окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (Defra) сообщил, что продукция не будет подвергаться проверке при импорте на границе Великобритании до середины следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале gov.uk. 13 сентября британское правительство продлило смягчение контроля импорта фруктов и овощей со средней степенью риска, импортируемых из ЕС, с января 2025 года по 1 июля 2025 года. До этой даты такие продукты не будут подвергаться проверке импорта на границе Великобритании и не будут облагаться соответствующими сборами. «Это послабление является временной мерой, призванной обеспечить новым министрам полную и тщательную возможность рассмотреть запланированное внедрение дополнительных мер пограничного контроля, а также возможность выслушать предприятия по всем цепочкам поставок импорта. Defra также изменило категоризацию рисков для некоторых растений и растительных продуктов, включая дерегулирование некоторых продуктов, после дальнейшего научного анализа товаров по всем категориям рисков для растений и растительных продуктов» Сообщение Defra Семь товарных групп (включая яблоки и груши) будут переведены из категории среднего риска в категорию низкого риска, что позволит свободно ввозить эти товары в Великобританию из ЕС, Швейцарии и Лихтенштейна. Изменения вступят в силу 30 января 2025 года. «Defra продолжит систематический, проактивный скрининг потенциальных новых и возникающих рисков биобезопасности. Это происходит наряду с сохранением нашего отзывчивого подхода к изменениям уровней риска посредством наблюдения, усиленного контроля, регулирования, контроля импорта, исследований и повышения осведомленности» Сообщение Defra Ларди.Today напоминает, что в Великобритании вступают в силу новые требования к ввозу товаров из стран ЕС и других регионов мира. Теперь перевозчикам предстоит заполнять краткую декларацию о ввозе (ENS) через систему Safety & Security Great Britain (S&S GB). Узнать подробности можно из материала «Великобритания вводит новые требования к ввозу товаров для усиления безопасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания: продлено упрощение проверки импорта из ЕС фруктов и овощей со средней степенью риска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Более 700 рабочих собрались перед зданием Европейского парламента в Страсбурге (Франция), чтобы призвать институты ЕС немедленно вмешаться в ситуацию с эксплуатацией в цепочках субподряда и трудового посредничества. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). Акция организована ETF, Европейской федерацией строителей и деревообработчиков (EFBWW) и Европейской федерацией профсоюзов работников продовольствия, сельского хозяйства и туризма (EFFAT). Ее цель — принять на уровне ЕС обязательные меры по ограничению субподряда и регулированию трудового посредничества. Среди требований протестующих — запрет на деятельность агентств по командированию и усиление частоты и эффективности трудовых инспекций. После демонстрации в Европейском парламенте прошли слушания, на которых участники ознакомились со свидетельствами работников, пострадавших от эксплуатации в субподрядах и недобросовестных посредников. Рабочие имели возможность свободно поделиться своими историями, показывая, через что проходят люди в условиях отсутствия четкого регулирования на уровне ЕС. К профсоюзным лидерам присоединились депутаты Европарламента от фракций S&D, Left, Renew и Greens/EFA, поддержавшие требования рабочих. «Субподряд принимает разные формы в сфере транспорта, и схожие модели наблюдаются по всей Европе. Сегодня субподрядные работники часто являются гражданами второго сорта с более низкими условиями труда и правами. Мы просим правила ЕС регулировать субподряд, чтобы восстановить справедливость» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF Как отметил шенеральный секретарь EFBWW Том Делеу, ЕС не может игнорировать то, что происходит с командированными, мигрантами и гражданами третьих стран. Генеральный секретарь EFFAT Кристьян Брагасон добавил, что злоупотребления субподрядной практикой и нерегулируемым трудовым посредничеством являются двумя структурными проблемами эксплуататорской бизнес-модели, которая все больше доминирует во многих секторах экономики. А мигранты и мобильные работники являются ее основными жертвами. Ларди.Today напоминает, что ETF указывает на фундаментальную угрозу, которую несет в себе предложение Европейской комиссии по трудовым резервам, направленное на мягкое решение проблемы нехватки рабочей силы. Узнать подробности можно из материала «ETF: предложение ЕС о трудовых резервах усугубит эксплуатацию в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: митингующие требуют срочных мер для борьбы с эксплуатацией в цепочках субподряда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для успешного внедрения электрических, водородных и гибридных автомобилей на массовый рынок их стоимость должна значительно снизиться. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurotransport.de. Исследование McKinsey показывает, что для того чтобы автомобили с альтернативными приводами могли занять значительное место на рынке, необходимо сократить их стоимость на 20-30%. В настоящее время их цена является основным барьером для массового внедрения. Для достижения европейских климатических целей доля вновь зарегистрированных грузовиков с электроприводом и топливными элементами, которая в настоящее время составляет менее 2%, должна увеличиться до 40% в 2030 году. Если наращивание будет успешным, то, по мнению McKinsey, в лучшем случае к 2035 году каждый второй новый грузовик будет без выбросов. В 2035 году на новый автомобильный бизнес будет приходиться только 7% прибыли, в то время как на рынок послепродажного обслуживания будет приходиться 38% , а на новые предложения мобильности на основе данных, такие как решения для зарядки или страхование, будет приходиться 34% . Согласно результатам исследования, для того, чтобы наращивание мощности было успешным и общие эксплуатационные расходы были аналогичны затратам на дизельные грузовики, затраты на приобретение необходимо сократить до 50% , а затраты на заправку — на 25% по сравнению с сегодняшним днем. «В нынешних условиях приобретение электрогрузовиков с аккумуляторной батареей должно стоить не более чем на 30% дороже, чтобы быть привлекательными для клиентов с точки зрения общих эксплуатационных расходов» Филипп Радтке, старший партнер McKinsey Для исследования McKinsey опросила около 250 операторов автопарков об их позиции в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Многие логистические компании, особенно небольшие, не в состоянии покрыть затраты на приобретение транспортных средств с альтернативными приводами, которые на 50–250% выше. 34% опрошенных выразили неуверенность в сроке службы батареи, 31% жаловались на долгое время зарядки и 30% на недостаток запаса хода для BEV. Что касается зарядной инфраструктуры, то к 2035 году в Европе необходимо будет установить до 900 тыс. частных зарядных станций – для этого потребуются инвестиции в размере $20 млрд. «На данный момент выделена лишь часть этой суммы. Причинами этого являются медленные процессы утверждения и подключение зарядных станций для грузовиков к электросети» Филипп Радтке, старший партнер McKinseyАнна Херлт, старший партнер мюнхенского офиса McKinsey и глобальный руководитель отдела консалтинга коммерческих автомобилей Новые предложения на основе данных из одного источника, такие как лизинг и финансирование, запасные части, решения для зарядки, цифровые услуги и страхование под ключевым словом «Грузовик как услуга» (TaaS), могут помочь снизить возможные риски при переходе к индустрии коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов.. «Почти три четверти прибыли отрасли в 2035 году будут поступать от этих повторяющихся услуг. 90% опрошенных специалистов по логистике заинтересованы в TaaS. Для производителей и поставщиков грузовой отрасли новые навыки, например, в секторе программного обеспечения, а также сотрудничество и партнерство с технологическими игроками становятся все более важными, чтобы участвовать в будущем росте стоимости в отрасли» Тобиас Шнайдербауэр, соавтор исследования Ларди.Today напоминает, что Франция готовится последовать примеру других европейских стран, таких как Германия и Дания, рассматривая возможность введения налога на выбросы CO2, который затронет сектор автомобильных грузоперевозок. Узнать подробности можно из материала «Франция рассматривает введение налога на выбросы CO2 для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты говорят о необходимости снижения цен на грузовики с альтернативным приводом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач провел встречу с международными перевозчиками Львовской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. В ходе диалога он подчеркнул важность прямого общения с представителями рынка, отметив, что «меньше говорить и больше слушать» – основной принцип взаимодействия с бизнесом. Несмотря на регулярные онлайн-обсуждения, личные встречи на местах позволяют глубже понять проблемы и запросы перевозчиков. На встрече обсуждались актуальные вопросы, включая реализацию транспортного безвиза, особенности перевозок для собственных нужд, наложение штрафов со стороны контролирующих органов соседних стран, а также механизм бронирования водителей в Украине. Сергей Деркач отметил, что, хотя не все проблемы имеют быстрое решение, они находятся в приоритете работы министерства. Также он рассказал о грядущих изменениях, касающихся как грузовых, так и пассажирских перевозок, поблагодарив участников за откровенный диалог. Ларди.Today напоминает, что Украина и Еврокомиссия начали первые секторальные консультации по евроинтеграции, уделив особое внимание транспортной сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС начали консультации по транспортной евроинтеграции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра встретился с международными перевозчиками Львовской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» добилась подтверждения правомерности наложения штрафа за превышение допустимой нагрузки на сдвоенную ось грузовика в суде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. В ходе рейдовой проверки в Днепропетровской области было выявлено, что грузовик SCANIA с сыпучими строительными материалами превысил допустимую нагрузку на сдвоенную ось более чем на 30%. В результате перевозчику был назначен штраф в размере 51 тыс. грн. Перевозчик попытался оспорить постановление в суде, утверждая, что транспортное средство находилось в лизинге, и ответственность за соблюдение норм должна лежать на лизинговой компании. Однако Третий апелляционный административный суд признал, что истец, как автомобильный перевозчик, правильно определен ответственным за нарушение. Суд постановил, что наложение штрафа было законным, и оставил апелляцию перевозчика без удовлетворения. С решением суда можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что владелец транспортного средства (ТС) получил постановление со штрафом в размере 8,5 тыс. грн за превышение габаритно-весовых норм грузовика на 7,25% — 21,05 тонн при разрешенной максимальной фактической массе 18 тонн. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: WIM-штраф пришлось уплатить владельцу транспортного средства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафа за превышение нагрузки на грузовик з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поскольку поток рабочей силы из третьих стран в Литву достиг апогея, политики рассматривают возможность принятия более жестких мер в отношении миграции, что, по их мнению, должно повысить национальную безопасность. Транспортный сектор, являющийся одним из ключевых для экономики Литвы, выражает серьезное беспокойство по этому поводу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас заявил, что ужесточение законодательства в отношении трудоустройства иностранцев может негативно сказаться на литовской экономике. «После вступления в силу нового Закона о правовом статусе иностранцев с июля этого года, трудоустройство специалистов из третьих стран стало значительно сложнее. Ситуация с нехваткой водителей уже серьезная, и если миграционные законы будут еще более ужесточены, то последствия будут ощутимы для всего транспортного сектора. Мы столкнемся с огромными проблемами, если не сможем нанимать людей из третьих стран» Зенонас Буйвидас По его словам, транспортная отрасль Литвы, которая занимает третье место по объему производимого ВВП, остро ощущает нехватку водителей. «Наш автопарк — один из самых новых в Европе, но в Литве практически никто не готовит водителей. Молодежь не заинтересована в этой работе, несмотря на высокую зарплату» Зенонас Буйвидас После начала войны в Украине многие водители, приехавшие из этой страны, вернулись на родину. Это привело к тому, что литовские перевозчики начали искать рабочую силу в других регионах, таких как Центральная Азия, в частности, из Казахстана, Узбекистана и Туркменистана, но и здесь возникают сложности — отменены рабочие визы, а разрешения на временное проживание выдаются с огромными трудностями. Сложности создают и компании временного трудоустройства, которые арендуют водителей для западноевропейских компаний. Так называемые компании-«почтовые ящики» предоставляют только юридический адрес и не создают рабочих мест внутри Литвы. Это создает «серую зону» и наносит вред литовским перевозчикам и государству в целом. Еще одна проблема, с которой сталкивается литовский транспортный сектор — это Пакет мобильности, который регулирует бизнес-ограничения в Евросоюзе. «Это откровенный неопротекционизм. Он выгоден только старым членам ЕС, а для нас это создает большие сложности» Зенонас Буйвидас В дополнение к этим проблемам транспортные компании также сталкиваются с банковскими трудностями. Банки, ссылаясь на Закон о предотвращении отмывания денег, часто блокируют платежи или требуют чрезмерных доказательств законности операций. «Linava активно работает с властями и своими членами для поиска решений. Только через конструктивный диалог мы сможем обеспечить будущее нашего транспортного сектора» Зенонас Буйвидас Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava»: ужесточение миграционных законов грозит экономике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новая автомагистраль A24/Бланкенбург, расположенная возле Роттердама, откроется 7 декабря этого года и станет первой дорогой в Нидерландах с электронным взиманием платы за проезд (e-TOL). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления по транспортным средствам Нидерландов (RDW). Нововведение позволит участникам дорожного движения оплачивать проезд, не останавливаясь на традиционных пунктах взимания платы. Автомобилисты, мотоциклисты и грузовые перевозки смогут автоматически регистрироваться для оплаты через систему e-TOL, что сделает поездки быстрее и удобнее. A24/Бланкенбург — новая автомагистраль, которая соединяет две крупные дороги: A20 возле Влардингена и A15 возле Розенбурга. Ожидается, что это существенно улучшит транспортную доступность региона Роттердама, а также снизит нагрузку на существующие дороги. Участники дорожного движения смогут быстрее добираться до своих пунктов назначения, что будет способствовать как личным, так и коммерческим перевозкам. Кроме того, это нововведение укрепит экономическое положение ключевых регионов, таких как порт Роттердам и Гринпорт-Вестленд. В октябре начнется информационная кампания, направленная на повышение осведомленности о новой системе оплаты среди местных водителей и транспортных компаний. Цель кампании — объяснить, как работает система e-TOL и как водители могут зарегистрироваться для автоматической оплаты на сайте e-tol.nl. Этот процесс включает в себя регистрацию для автоматической оплаты, которая снимает сумму сбора сразу после поездки. Альтернативно, участники дорожного движения могут оплатить проезд онлайн за 7 дней до поездки или в течение 3 дней (72 часов) после завершения маршрута. Электронная система e-TOL будет работать с помощью камер, установленных над дорогой, которые считывают номера автомобилей. Это означает, что больше не нужно останавливаться для оплаты на пунктах взимания платы. Система значительно упростит процесс, так как водители смогут автоматически оплачивать поездки. Стоимость проезда для легковых автомобилей, мотоциклов и электрических фургонов составит 1,51 евро за поездку, а для грузовиков и более крупных транспортных средств – 9,13 евро. Те, кто зарегистрируются для автоматической оплаты, смогут избежать напоминаний и штрафов за неуплату, а также получат доступ к полному обзору своих поездок по маршруту A24/Бланкенбург. Автоматическая система не только удобна, но и обеспечивает надежный контроль за расходами на проезд. На данный момент первым провайдером электронного взимания платы за проезд в Нидерландах стал MOVE-IZI. Однако к моменту открытия автомагистрали A24/Бланкенбург ожидается, что появятся и другие провайдеры, предлагающие аналогичные услуги для участников дорожного движения. Это даст водителям возможность выбирать между несколькими поставщиками услуг и находить наиболее удобные и выгодные предложения. Как отмечает RDW, открытие автомагистрали A24/Бланкенбург — это стратегическое улучшение для транспортного потока в регионе Роттердама. Благодаря новой дороге сократится время в пути, что позитивно скажется на развитии местной экономики. Однако для участников дорожного движения будут доступны и альтернативные маршруты без платы за проезд, что оставляет возможность выбора для водителей. Подробная информация о новой системе доступна на сайте. Ларди.Today напоминает, что осенью этого года в Польше будет расширена сеть платных дорог. Узнать подробности можно из материала «Польша: сеть платных дорог будет расширена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды впервые вводят e-TOL на новой автомагистрали A24 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня во Вроцлаве состоялось чрезвычайное заседание кризисного штаба, посвященное катастрофической ситуации с наводнением в южных регионах Польши. Собравшиеся обсудили текущие проблемы, связанные с транспортной обстановкой и состоянием противопаводковых сооружений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Среди участников встречи были премьер-министр Дональд Туск, вице-премьер и министр национальной обороны Владислав Косиняк-Камыш, министр инфраструктуры Дариуш Климчак и глава Министерства внутренних дел и администрации Томаш Семоняк. Основное внимание премьер-министра было сосредоточено на ситуации в районе Вроцлава, особенно на оценке состояния противопаводкового водохранилища в Рацибуже. Также важной темой стали меры по предотвращению дальнейших разрушений в Строне-Слёнске, одном из наиболее пострадавших регионов. В ходе встречи глава Министерства внутренних дел и администрации сообщил, что премьер-министр принял решение распространить территориальную сферу регулирования состояния стихийного бедствия на уезды Любань, Дзержонюв, Свидницу в Нижнесилезском воеводстве и повяты Крапковицкий, Опольский, Бжегский и Кендзежин-Козле в Опольском воеводстве. В настоящее время на многих участках республиканских дорог наблюдаются серьезные затруднения или движение полностью заблокировано. В Опольском воеводстве из-за повреждений и высокого уровня воды заблокированы следующие участки: — DK40 в Глухолазах, где временный мост и конструкцию нового моста унесло течением реки; — DK45 в Крапковице из-за размыва и повреждения дороги; — DK46 в Малержовице-Вельке, где мост был перекрыт; — DK46 в Каменице, где дорога была размыта и повреждена. Кроме того, недавно был заблокирован участок — DK94 возле Скорогощи. В Силезском воеводстве движение транспорта приостанавливается на DK78 между Халупками и Ользой. Более того, по требованию полиции был закрыт пограничный мост в Халупках. В Нижнесилезском воеводстве заблокированы следующие участки: — DK33 на трассе Клодзко – государственная граница в Бобошуве; — DK39 между Стшелином и Вёнзовом; — DK94 в Болеславце, где мост был закрыт из-за высокого уровня воды. Несмотря на сложные условия на национальной дороге № 40 в Мохуве (Опольское воеводство), движение сохраняется, но переезд по мосту закрыт из-за высокого уровня воды. Движение поездов приостановлено на 12 участках пригородных линий. Это касается маршрутов: — Прудник – Новый Светув; — Шклярска Поремба – Пеховице; — станция Глухолазы; — Еленя-Гура-Заходня — Еленя-Гура-Собешув; — Клодзко Главный; — Ныса – Бжег; — Кобежице – Соботка; — Людвиковице-Клодзкие – Глушица; — Отмухув – Пачкув; — Дзержонюв-Слёнский — Москиско-Дзержонёвске; — Пачкув — Каменец-Зомбковицкий; — Глогувек – Рацлавице-Слёнске. Пограничные переходы с Чехией по-прежнему непроходимы, в том числе Халупки – Богумин, Зебжидовице – Петровице и Цешин. Движение на железнодорожных линиях и станциях будет постепенно восстанавливаться после спада воды и обнажения путей. В настоящее время проводится проверка, по результатам которой будет принято решение о ремонте или возобновлении движения с ограничением скорости. На данный момент движение поездов разрешено на 14 участках: — Еленя-Гура – ​​Рыбница; — Рыбник Невядом – Рыдултовы; — Милич – Здуны; — Голешув – Цешин; — Халупки – Рацибуж; — Халупки – Водзислав Слёнский; — Мизерув – Гералтовице; — Марчишув – Яновице Вельке; — Сцинава – Хелмек Воловский; — Пивнична – Верхомля; — Каменная Гура – ​​Сендзислав; — Ламбиновице – Ныса; — Свидница Крашовице – Едлина-Здруй; — Станция Рембишув. Всего за последние сутки было отменено 173 поезда, а 196 курсировали по сокращенным маршрутам. Произошло 76 событий, вызвавших задержки 438 поездов на общую продолжительность более 4800 минут. К 8:00 63 поезда были отменены, а 72 курсировали по сокращенным маршрутам. На данный момент новых погодных явлений не зарегистрировано. Информация о закрытых вокзалах и линиях, на которых приостановлено движение поездов ПКП Интерсити, актуальна. Все запасные автобусы были отменены из-за непроходимости маршрутов. В настоящее время водохранилище Рацибуж-Дольный, согласно последнему сообщению RZGW, заполнено примерно на 78% (145 млн куб м, максимальная мощность 185 куб млн м). В административной зоне RZGW во Вроцлаве водохранилища Топола и Козельно полностью заполнены, что подтвердило Региональное управление водного хозяйства). В водохранилищах Пильховице, Букувке и Любахове вода, скорее всего, разливается через поверхностные разливы. В регионе RZGW Гливице польдер Букув переполнен. 16 сентября произошла авария на водохранилище Рацибуж-Дольный, где произошел гидравлический прорыв. Ночью ситуацию взяли под контроль. К счастью, поломка не влияет на работу механизмов танка, но к ней относятся очень серьезно. Кроме того, в 21:30 был запущен паводковый польдер Олава-Липки, который собирает излишки воды, поступающие во Вроцлав. Проверки также проводятся в Меткувском водохранилище после того, как Таурон без предварительного уведомления слил воду из своего водохранилища. Расход в Нысинском водохранилище снизился до 800 куб. м/с. Во Вроцлаве уровень воды составляет 650 см. Ларди.Today напоминает, что наводнения сразу в нескольких странах Европы были вызваны циклоном «Борис», который продвигается с севера Италии. В частности, он затронул Румынию, Чехию, Польшу, Австрию, Венгрию, Словакию, Германию и Молдову. В результате стихийного бедствия уже есть погибшие, а также разрушены дома в отдельных районах. После экстремального наводнения в 2021 году в Европе Всемирная сеть прогнозирования погоды пришла к выводу, что вероятность и интенсивность наводнений такого типа в Европе растет из-за быстрого потепления климата. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: правительство борется с последствиями наводнений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным властей Рейнланд-Пфальца и Саара, введенные пограничные проверки на переходах во Францию, Люксембург и Бельгию начались без происшествий. Представители Федеральной полиции Трира, Саарбрюккена и Кайзерслаутерна подтвердили, что ситуация на дорогах остается спокойной, серьезных инцидентов не зафиксировано. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В полночь 16 сентября начались мобильные проверки. Как сообщил представитель Федеральной полиции Трира, эти меры предполагают перемещение патрулей и инспекционных групп в различных точках вдоль границы, что позволяет быстро реагировать на потенциальные угрозы. Около 8:00 мобильные меры на автомагистрали А64, которая связывает Люксембург с Германией, перешли к стационарным проверкам на парковке. К 10:00 такие же меры были введены на автомагистрали А60 на пограничном переходе Штайнбрюк, что позволило ужесточить контроль в конкретных зонах, однако мобильные проверки остались в силе для других участков границы. Как уточнил представитель пресс-службы Федеральной полиции, приказ предусматривает проведение контрольных мероприятий на протяжении шести месяцев. При этом сотрудники полиции будут дислоцированы на различных участках границы, осуществляя проверки транспортных средств и пассажиров. Количество мест проведения проверок может изменяться в зависимости от оперативной обстановки и задач, поставленных перед правоохранительными органами. Ежедневно около 40 тыс. человек пересекают границу между Германией и Люксембургом, однако точные цифры по конкретным участкам будут подведены позже, после того как будут собраны данные о количестве проверенных автомобилей и зафиксированных правонарушений. Целью этих проверок является борьба с несанкционированной миграцией, контрабандой и трансграничной преступностью. Представитель полиции подчеркнул, что сотрудники опираются на как на официальные отчеты и статистику, так и на опыт своих коллег, что помогает им лучше ориентироваться в выборе объектов для проверок. Например, автомобили с престарелыми парами, зарегистрированные в Трире, имеют меньше шансов быть остановленными для детальной проверки, чем транспортные средства, вызывающие подозрения по внешним признакам или поведению водителей. Проверки также были введены на границе с Францией в землях Рейнланд-Пфальц и Саар. Ларди.Today напоминает, что в Нижней Саксонии, на границе с Нидерландами, в понедельник начал действовать стационарный контроль, о введении которого было объявлено ранее. Федеральная полиция сообщила, что с полуночи дополнительные офицеры приступили к проверке людей, пересекающих границу. Узнать подробности можно из материала «В Германии начал действовать контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как проходит пограничный контроль в регионах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году на функционирование и развитие внутренних водных путей и инфраструктуры внутреннего водного транспорта Украины направят более 409,1 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Rail.insider. Средства заложены в Госбюджета на 2025 год. Из указанной суммы запланированных расходов 39 млн грн предусмотрены за счет общего фонда и 370,1 млн грн — специального фонда. Средства предполагается направить на: — содержание, реконструкцию, ремонт, техническое перевооружение и охрану судоходных шлюзов; — обслуживание внутренних водных путей для содержания в судоходном состоянии; — функционирование, реконструкцию, ремонт и развитие речной информационной службы; — навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства на внутренних водных путях и прочее. Ларди.Today напоминает, что в разработанную при финансовой поддержке ЕС Национальную транспортную модель Украины (НТМУ) после обновления включены Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) и сети внутренних водных путей Украины. Как сообщил руководитель проекта ЕС «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер-плана» Аднан Рахман, разработчики обратились в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры, чтобы запросить информацию о транспортных расходах у компаний, осуществляющих перевозку внутренним водным транспортом. Он отметил, что НТМУ может помочь Украине создать качественную программу проектов восстановления и восстановления для трансформации транспортной отрасли и привлечения финансирования и инвестиций для этих проектов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На развитие внутренних водных путей направят более 400 млн. гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Еврокомиссия начали первые секторальные консультации по евроинтеграции, уделив особое внимание транспортной сфере. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. В Брюсселе прошли переговоры с участием министра юстиции и вице-премьера по евроинтеграции Ольги Стефанишиной и представителей Еврокомиссии, на которых был согласован алгоритм переговорного процесса. «Транспортная политика выбрана не случайно, так как это одна из самых сложных сфер для адаптации к стандартам ЕС, включающая не только законодательные изменения, но и модернизацию инфраструктуры и технических регламентов. Консультации стали важной частью подготовки к двусторонней встрече между Украиной и Еврокомиссией в рамках официального скрининга украинского законодательства на соответствие праву ЕС» Сергей Деркач После встречи Еврокомиссия представит отчет, который станет основой для дальнейших переговоров по транспортному разделу. Ожидается, что Украина должна будет имплементировать около 400 нормативных актов из 3 тыс., регулирующих автомобильные, железнодорожные, морские и авиационные перевозки, а также трансевропейские сети и другие кроссекторальные направления. В ближайшие месяцы стороны продолжат работу, чтобы определить ключевые пробелы и выработать подходы для приближения законодательства Украины к стандартам ЕС. Ларди.Today напоминает, что 11 сентября исполнительный директор Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) Анна Деревянко присоединилась к встрече с Ольгой Стефанишиной. Участники мероприятия – крупные бизнес-ассоциации – обсудили вопросы вовлеченности бизнеса в формирование переговорной позиции Украины при вступлении в ЕС. По данным ЕБА, 83% компаний Ассоциации готовы приобщаться к формированию переговорной позиции. 44% высоко оценивают уровень осведомленности их бизнеса по правилам и требованиям ЕС. Так что эксперты Ассоциации готовы участвовать в этом процессе, оказывать экспертизу и коммуникационную поддержку. На встрече Анна Деревянко выразила поддержку предложенной концепции привлечения бизнеса. В ЕБА уже действуют соответствующие отраслевые объединения – комитеты, отвечающие тематике многих переговорных групп. А эксперты уже вовлечены в работу над евроинтеграционными законопроектами в этих областях. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС начали консультации по транспортной евроинтеграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект предполагает строительство современного испытательного центра, где сотрудники дорожной и финансовой полиции будут проверять состояние контрольных приборов и соответствие экологическим нормам. Объект планируют запустить летом 2025 года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Недавно чиновники Южного Тироля совместно с генеральным директором Autostrada Del Brennero Spa и разработчиками технологии посетили строящийся объект. Как пояснил в ходе визита генеральный технический директор A22 Карло Коста, испытательный центр в Випитено будет оснащен новейшими технологиями, включая тепловизионные камеры, автомобильные весы и «диагностические устройства для обнаружения взлома автомобиля». Он ожидает, что здание будет завершено уже в текущем году. Этап оснащения помещений и испытательного зала должен завершиться к весне 2025 года. Помимо своей функции управления, новый объект является элементом проекта «Зеленый коридор Бреннера». «Наша цель – сократить выбросы и количество транспортных средств на дорогах. Контрольно-пропускной пункт необходим для эффективного контроля требуемых действий» Даниэль Альфрейдер, советник по транспорту Южного Тироля Таким образом, Южный Тироль делает еще один шаг к более безопасной и устойчивой транспортной политике в альпийском регионе. Ларди.Today напоминает, что до конца текущего года на итальянских автомагистралях будут установлены еще две станции мониторинга тахографов. Узнать подробности можно из материала «Италия: на автомагистралях увеличивается количество пунктов контроля тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: на трассе А22 возле Випитено строят новый КПП для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» расширила функционал кабинета перевозчика. Теперь можно подать сообщение об обновлении и уведомлении о переводе военной лицензии на постоянную. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Лицензиаты (кроме лицензиатов, которым были выданы лицензии на период военного положения в Украине), представляют в орган лицензирования сведения и документы, определенные подпунктом 2 пункта 7 Лицензионных условий (приложение 3 о ТС) не позднее шести месяцев со дня вступления в силу Постановления КМУ №712 (до 20.02.2025 года). Не подавать уведомления об обновлении могут лицензии, которые расширили, сузили лицензию или перевели лицензию из военного положения на постоянную с 20 августа 2024 года. «Лицензии, выданные на период военного положения в Украине, по истечении срока, на который они были выданы, остаются действующими в случае предоставления такими лицензиатами в орган лицензирования документов и сведений (уведомления о переводе), определенных пунктом 7 Лицензионных условий, и за условия соответствия лицензиатам требованиям. Не подавать сообщения о переводе могут лицензиаты, расширившие или сузившие лицензию с 20 августа 2024 года» «Укртрансбезопасность» Лицензии, выданные на период военного положения в Украине, в случае когда лицензиатами в течение двух лет после прекращения или отмены военного положения в Украине не выполнены указанных условий, подлежат аннулированию в течение 60 календарных дней. Проверить обновлены данные или переведена лицензия можно в личном кабинете ЕКИС, перейдя в раздел «Перевозчик», «Карточка организации», во вкладке (лицензии). Ларди.Today напоминает, что в Украине прекращается выдача лицензий в период действия военного положения. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: приостановлено выдачу лицензий на период действия военного положения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как перевозчику подать сообщение об обновлении и уведомлении о переводе военной лицензии на постоянную з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На польско-немецкой границе растут опасения из-за возможного транспортного коллапса, связанного с выборочными проверками, проводимыми немецкой полицией, и возможной приостановкой действия Шенгенского соглашения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. На пункте пропуска в Згожелеце в начале недели грузовики ждали проезда до часа, а на пограничном переходе в Ольшине время ожидания составляло около 30 минут. К середине недели ситуация немного улучшилась: ожидание сократилось вдвое, и серьезных проблем на границе больше не возникало. Тем не менее, перевозчики выражают обеспокоенность. Они предупреждают, что если Германия приостановит действие Шенгенского соглашения, это может привести к заторам и экономическим потерям. Совладелец Polska Grupa Transportowa Войцех Сенько отмечает, что водители уже привыкли к задержкам на границе, несмотря на потерю рабочего времени. Президент Ассоциации автомобильных перевозчиков Западного Поморья Дариуш Матулевич предсказывает, что в случае усиления контроля потребуется увеличение штатов пограничной службы и таможни. Введение проверок на границах приведет к росту затрат, снижению эффективности перевозок и увеличению сроков доставки, предупреждает президент Ассоциации транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский. «Более продолжительные простои, вызванные заторами на границах, означают рост затрат и снижение эффективности использования транспортных средств. Заторы также означают более длительные сроки доставки и непредсказуемость времени прибытия к месту погрузки или разгрузки» Мацей Вронский Глава TLP заявил, что введение пограничного контроля – это удар по автоперевозчикам ЕС, в том числе польским, а также еще один гвоздь в экономику Германии, которая уже год тянет вниз весь ЕС. «Вместо пересмотра своей внутренней миграционной политики, правительство Германии делает пустые популистские жесты, которые не только не решат проблемы страны с мигрантами, но и повлияют на торговлю товарами ЕС и конкурентоспособность европейской экономики» Мацей Вронский Ларди.Today напоминает, что узнать подробности о введении Германией контроля на сухопутных границах можно из материалов: «Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах»; «Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились»; «Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: водители опасаются очередей на границе с Германией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Франция готовится последовать примеру других европейских стран, таких как Германия и Дания, рассматривая возможность введения налога на выбросы CO2, который затронет сектор автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Ожидаемое введение налога на выбросы CO2 во Франции окажет значительное влияние на международные транспортные компании, пересекающие территорию страны. Например, маршрут между Ла-Хункерой (граница Испании) и Лиллем (граница Франции и Бельгии) станет дороже на 126,12 евро, что увеличит текущие расходы на 43,73%. Маршрут Ла-Хункера — Мюлуз, связывающий Испанию с Германией, подорожает на 130,09 евро, что приведет к росту на 56,86%. Эти изменения могут заставить компании искать более эффективные маршруты или переносить дополнительные расходы на клиентов. Рост затрат на перевозки повлияет на стоимость товаров, что может вызвать общий рост цен на потребительские продукты по всей Европе. Кроме того, налог на выбросы CO2 станет стимулом для перехода к более экологически чистым транспортным средствам, таким как электромобили или водородные грузовики, хотя и с высоким первоначальным вложением. Вероятно, введение налога также приведет к развитию инфраструктуры для транспортных средств с нулевыми выбросами — зарядных станций и водородных заправок. Как отмечает издание, хотя официального подтверждения еще нет, введение налога на выбросы CO2 во Франции кажется неизбежным. Франция может воспользоваться опытом Германии и Дании, адаптируя свои ставки и категории транспортных средств для сбалансированного решения задачи сокращения выбросов и снижения экономического давления на транспортные компании. Франция уже демонстрировала стремление к декарбонизации транспортного сектора, и налог на выбросы может стать важным элементом стратегии по борьбе с изменением климата. Ларди.Today напоминает, что забота о выбросах углекислого газа является одной из ключевых тем для стран Европейского союза. Германия уже с 1 декабря 2023 года ввела налог на выбросы для грузовиков Euro VI типа 1, который составляет 0,158 евро за километр. Это означает, что даже самые экологически чистые грузовики теперь будут обязаны платить дополнительные сборы в зависимости от количества выбросов CO2. Следом за Германией Дания объявила о введении аналогичного налога с 1 января 2025 года. Первоначально он затронет транспортные средства массой более 12 тонн, а позже будет распространен на грузовики от 3,5 тонн и охватит всю дорожную сеть страны. Франция не остается в стороне, и на фоне общеевропейской тенденции к «зеленому» налогообложению ожидается, что она примет аналогичные меры. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция рассматривает введение налога на выбросы CO2 для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В литовской транспортной компании Arijus, возглавляемой бывшим заместителем министра транспорта Литвы, прокомментировали приговор Апелляционного суда в Генте (Бельгия) относительно условного тюремного заключения, штрафа и выплаты компенсаций. Об этом Ларди.Today узнал из материала на портале Сargonews, для которого перевозчик предоставил комментарий. Первый комментарий от Arijus был дан еще после первого решения суда — после того, как новость об обвинении попала в СМИ. «Действительно, ЗАО «Arijus», как и некоторые другие транспортные компании Литвы (а также транспортные компании из других стран-членов ЕС), находится под следствием бельгийских государственных учреждений… Суд пришел к выводу, что на некоторых водителей, работающих в Arijus, должно распространяться бельгийское трудовое законодательство, поскольку, по мнению Суда, обычным местом работы некоторых водителей Arijus была Бельгия» Arijus Тогда в компании заявили, что с Arijus и ее руководителя были сняты все остальные обвинения, выдвинутые по уголовному делу. Суд постановил, что Arijus не совершало мошенничества умышленно, наложенный штраф был снижен до 20% от предложенного обвинителем приговора. Также урегулированные претензии гражданских истцов касаются ошибки в оплате при отсутствии умысла. Сам же Arijus, якобы, корректно относится к водителям. А ответственность за условия проживания, предлагаемые администрацией порта и клиентами компании в Бельгии в Зебрюге, не может быть передана на перевозчика. «Все остальные сообщения различных лиц в прессе неверны и не соответствуют решению суда… Решение суда было опубликовано в СМИ до того, как сама компания узнала о содержании решения, и предполагает, что эти сообщения сделаны по политическим мотивам» Arijus Однако на днях бельгийский Апелляционный суд в Генте вынес новое решение, не в пользу перевозчика. В компании дали новый комментарий. «Апелляционный суд согласился с мнением суда первой инстанции о том, что ни компания, ни ее руководитель не совершали умышленного мошенничества. Гражданские иски истцов касались непреднамеренной ошибки в оплате. Суд также признал, что Arijus относилось к водителям должным образом, и ответственность за условия жизни, предлагаемые администрацией порта для водителей в Бельгии, не может быть переложена на компанию… Суд отклонил иски некоторых других водителей, удовлетворив только шесть гражданских исков, а также, что сумма удовлетворенных исков водителей оказалась меньше запрошенной. Суд также признал, что Arijus нанимает своих водителей на справедливых условиях и обращается с ними должным образом. По мнению суда, ответственность за условия жизни, предлагаемые администрацией порта для водителей в Бельгии, не может быть передана на компанию… В СМИ также ошибочно упоминалось, что генеральный директор был приговорен к тюремному заключению и штрафу. Хотим уточнить, что Ариюс Рамон был привлечен к ответственности как руководитель компании, а не как лицо, совершившее мошеннические действия. Ему назначили только штраф, который был уменьшен на 50% по сравнению с предложением прокурора, и никакого тюремного заключения. Апелляционный суд подтвердил и эту часть решения» Arijus В компании добавили, что в настоящее время анализирует, есть ли основания для обращения в Кассационный суд. Ларди.Today напоминает, что Литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовский перевозчик прокомментировал решение бельгийского суда против своей компании з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нижней Саксонии, на границе с Нидерландами, в понедельник начал действовать стационарный контроль, о введении которого было объявлено ранее. Федеральная полиция сообщила, что с полуночи дополнительные офицеры приступили к проверке людей, пересекающих границу. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Основная задача контроля — борьба с трансграничной преступностью и нелегальной миграцией. В Федеральном министерстве внутренних дел Германии подчеркнули, что проверки будут не всеобъемлющими, а целенаправленными и гибкими, с учетом текущей ситуации в сфере безопасности. Глава ведомства Нэнси Фазер заверила, что меры координируются с соседними странами, и власти постараются минимизировать влияние на жителей приграничных регионов, пассажиров и экономику. Тем не менее, по ее словам, полностью исключить нарушения и задержки, нельзя. Начиная с понедельника, пограничный контроль вводится на всех сухопутных границах Германии с Францией, Данией, Бельгией, Нидерландами и Люксембургом, в дополнение к существующим мерам на границах с Австрией, Польшей, Чехией и Швейцарией. Постоянные контрольные пункты были установлены на нескольких крупных автомагистралях, включая A30, A280 и трассу 402 в районе границы с Нидерландами. Утром на блокпосту на трассе A280 было отмечено небольшое количество остановленных транспортных средств, и серьезных перебоев в движении на дорогах Нижней Саксонии зафиксировано не было. В то же время представители баварской экономики выразили обеспокоенность возможным негативным влиянием новых мер на бизнес. Манфред Гессль, глава Баварской торгово-промышленной палаты, заявил, что любые задержки в движении товаров или пассажиров могут привести к значительным дополнительным расходам, и призвал соблюдать осторожный подход к усилению контроля. «Даже 30 минут пробок означают для транспортно-экспедиционной компании около 60 евро дополнительных расходов на одного водителя» Манфред Гессль Пограничный контроль, рассчитанный на шесть месяцев, будет отслеживаться и пересматриваться в зависимости от ситуации, чтобы избежать чрезмерного давления на экономику и транспортные процессы. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии хочет свести к минимуму влияние нового пограничного контроля на международные грузовые перевозки посредством целенаправленных мер и тесного сотрудничества с Министерством внутренних дел. Узнать подробности можно из материала «Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии начал действовать контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи