Admin

Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил о готовящихся изменениях в системе бронирования сотрудников критических предприятий, которые станут результатом текущего аудита критериев их критичности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. Правительство пересмотрит существующие параметры, чтобы исключить возможность злоупотреблений и установить четкие и прозрачные правила для определения критически важных отраслей и необходимости бронирования сотрудников. По словам премьер-министра, проведенный летом аудит выявил случаи злоупотреблений и показал, что существующие критерии оставляют «люфт» для мошенничества, позволившего бронировать сотрудников, выплачивающих налоги ниже минимального уровня. В частности, изменения затронут систему определения средней заработной платы: вместо региональных показателей будет установлена конкретная минимальная сумма, необходимая для бронирования сотрудников. Денис Шмыгаль также добавил, что до завершения аудита, намеченного на 15 ноября, текущие бронирования продлят для сотрудников, забронированных до 31 мая 2024 года. Премьер подчеркнул важность поддержания баланса между обеспечением обороноспособности страны и необходимостью сохранения экономической стабильности. «Нужно, чтобы ключевые специалисты могли работать, и нужны ротации тех, кто уже больше 2,5 лет, а кто-то и больше, защищает наше государство на передовой» Денис Шмыгаль Он отметил, что введение экономического бронирования рассматривается, однако военные и те, кто на передовой, воспринимают его не очень хорошо. Ларди.Today напоминает, что военнообязанные работники, получившие статус забронированных до 31 мая текущего года, смогут продлить срок бронирования на аналогичный. Узнать подробности можно из материала «Правительство частично восстановило бронирование военнообязанных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин введет более четкие параметры критичности предприятий и бронирования сотрудников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На стоянке немецкой автомагистрали A5, недалеко от Хоберга (федеральная земля Баден-Вюртемберг), полицейские задержали двух граждан Румынии по подозрению в краже дизельного топлива. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Рано утром на парковке патрульные обратили внимание на тягач с прицепом, припаркованный параллельно другим грузовикам. Учитывая недавнюю серию краж дизельного топлива, офицеры решили проверить подозрительный автомобиль. При их приближении к машине водитель и пассажир вернулись в кабину тягача. Полицейские сразу почувствовали сильный запах дизельного топлива и обнаружили сломанную крышку топливного бака у стоящего рядом грузовика. В кабине тягача, которым управляли 31-летний водитель и 37-летний пассажир, оба граждане Румынии, был найден профессиональный насосный механизм. По предварительной информации, из соседнего грузовика было похищено около 300 литров дизельного топлива. На втором грузовике также была обнаружена поврежденная крышка топливного бака. Водитель и пассажир были задержаны и доставлены в полицейский участок для дальнейшего допроса. Полиция продолжит расследование, чтобы выяснить, были ли в этом районе другие случаи краж топлива. Ларди.Today напоминает, что в Хорватии задержаны двое граждан Румынии, которых подозревают в многочисленных кражах топлива из грузовиков на парковках вдоль А3. Узнать подробности можно из материала «Хорватия: двое румын 8 месяцев воровали топливо из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на краже топлива с поличным задержаны двое румын з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала декабря в Литве будет запущена обновленная Национальная система контроля транзита. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. С 1 декабря 2024 года таможня Литвы развернет в операционной среде обновленную Национальную систему контроля транзита (NTKS), соответствующую требованиям NCTS Фаза 5. Это мероприятие является частью реализации Рабочей программы по разработке и внедрению электронных систем в рамках Таможенного кодекса Европейского Союза. Модернизированная NTKS будет обрабатывать и обмениваться с операторами данными новой структуры транзитной декларации, книжки МДП и транзитной декларации, а также операции МДП с краткой декларацией о выезде. В системе будет реализована функциональность по регистрации инцидентов в пути следования и совместимость с Автоматизированной системой экспорта. Ведомство обращает внимание, что обновленная NTKS не будет обрабатывать данные транзитных деклараций и книжек МДП с краткой декларацией на въезде. С 1 декабря на таможне Литвы необходимо будет представлять отдельные наборы данных для сводной декларации на въезд и для транзитной декларации или книжки МДП. Данные сводной декларации на въезд необходимо будет представить в Систему контроля импорта (ICS2) или в Систему обработки таможенных деклараций (MDAS) до 1 сентября 2025 года. Ларди.Today напоминает, что с начала следующей недели будет усилен таможенный контроль на границах Литвы в отношении товаров, относящихся к группе риска, экспорт которых заявлен из стран Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня усиливает контроль за экспортом из ЕС товаров двойного назначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня запускает обновленную Национальную систему контроля транзита з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На внешнем кольце Вены (автомагистраль A21) рядом с Алландом открылась новая зона отдыха, предназначенная специально для водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения австрийской государственной Компании, финансирующей автомагистрали и скоростные автомагистрали (ASFINAG). ASFINAG оборудовала эту площадку 42 парковочными местами на ранее заброшенной территории за заправочной станцией. Для удобства водителей установлены санитарные помещения с душевыми кабинами и затененные зоны отдыха на свежем воздухе. Обеспечение безопасности на территории зоны отдыха достигается с помощью энергосберегающего светодиодного освещения с функцией ночного затемнения, а также системы видеонаблюдения и экстренной связи, напрямую связанной с венским региональным центром управления дорожным движением ASFINAG. «Чтобы обеспечить соблюдение установленных законом периодов отдыха, необходимо достаточное количество парковочных мест для грузовых автомобилей. Эти зоны отдыха являются важной предпосылкой для периодов восстановления и, следовательно, также вносят значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения» ASFINAG ASFINAG, оценив потребность в дополнительных парковочных местах на оживленных участках, планирует нарастить количество стоянок для грузовиков. В настоящее время в Австрии имеется порядка 10 тыс. таких мест, и в ближайшие годы ожидается увеличение еще на тысячу парковочных мест. Ларди.Today напоминает, что весной 2024 года ASFINAG открыла зону отдыха на автобане A8 Innkreis. Узнать подробности можно из материала «Австрия: на автодороге A8 открылась парковка для грузовиков на 112 мест». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: возле Вены открыли новую парковку для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В «Укртрансбезопасности» объяснили, как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Чтобы проверить постановление необходимо перейти по ссылке. Для поиска постановления укажите следующие параметры: — государственный номер ТС; — серию и номер постановления или владельца, принадлежащего пользователя ТС, руководителя юридического лица, по которому зарегистрировано ТС (РНОКПП). После внесения данных нажмите кнопку «Проверить», информация о наличии постановки появится на экране. «Перевозчик имеет право добровольно уплатить штраф в течение десяти дней со дня вступления в силу постановления законной силы. По истечении указанного срока постановление подлежит обращению к исполнению органами ГИС Украины. В таком случае с правонарушителя взимается двойной размер штрафа, указанного в постановлении» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что в Одесской области усилили контроль на дорогах. За пять дней рейдовых проверок обнаружены нарушения на сумму более 2 млн грн. Узнать подробности можно из материала «В Одесской области выявили нарушений на дорогах на более чем 2 млн гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба начала внедрять возможность выполнения таможенных формальностей в автоматическом режиме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. На данном этапе таможенные формальности в автоматическом режиме осуществляются в отношении товаров, оформляемых в таможенный режим экспорта с применением упрощений «процедура выпуска по местонахождению» и «самостоятельное наложение пломб». Также для того, чтобы таможенное оформление прошло без привлечения должностного лица таможенного органа за поданными таможенными декларациями автоматизированной системой управления рисками не должно быть сгенерировано таможенных формальностей. Только за один день более полусотни таможенных деклараций уже оформлены в автоматическом режиме. Гостаможслужба также разрабатывает новую автоматизированную систему таможенного оформления, отдельные элементы которой уже успешно внедрены и демонстрируют свою эффективность (в частности, новая автоматизированная система управления рисками, журнал пункта пропуска) или находятся на этапе внедрения в эксплуатацию (система управления таможенными решениями (CDS)). Эти меры позволят расширить возможность выполнения таможенных формальностей в автоматическом режиме, ускорить таможенное оформление товаров, снизить влияние «человеческого фактора», мотивировать предприятия получать авторизацию на применение упрощений (что будет способствовать увеличению количества предприятий, которые могут выполнять таможенные формальности без заезда в зоны таможенного контроля), оптимизировать затраты рабочего времени таможенников и позволят сосредоточиться на контроле грузов с большим степенью риска. Ларди.Today напоминает, что статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба начала оформлять таможенные декларации в автоматическом режиме з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние недели Бельгия усилила меры против использования мобильных телефонов за рулем, что привело к увеличению случаев временного лишения водительских прав. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения организации Transport In Nood, опубликованного в Facebook. В организации подчеркивают, что за короткий период более 30 профессиональных водителей были остановлены полицией и временно лишены права на вождение из-за использования телефона в руках во время движения. В каждом из этих случаев нарушители не смогут водить транспортное средство на срок не менее двух недель, что создает существенные трудности как для самих водителей, так и для транспортных компаний. Согласно статье 8.4 Бельгийского дорожного кодекса, использование телефона за рулем без специального держателя категорически запрещено, особенно для профессиональных водителей, ответственность которых в дорожном движении крайне высока. Нарушение данного закона приводит к немедленному изъятию водительских прав на 15 дней, что активно применяется полицией в таких регионах, как Западная Фландрия и Антверпен. Для компании это также означает срочную замену водителя или необходимость поиска других вариантов для продолжения рейса. По истечении 15-дневного периода водительские права можно вернуть в местном полицейском участке. Кроме временного лишения прав, нарушителей ждут серьезные финансовые санкции: штрафы могут достигать 500 евро, а также возможны дополнительные требования от властей. Компании, которым водители лишены прав на срок до двух недель, сталкиваются с логистическими трудностями и финансовыми рисками, если они попытаются трудоустроить такого водителя в других странах. Важно отметить, что водитель с временно отозванными правами становится незастрахованным, что несет серьезные риски в случае аварии. «Советуем транспортным компаниям обсудить данную ситуацию со своими водителями и довести до их сведения о возможных последствиях использования мобильного телефона за рулем. Крайне важно, чтобы компании предупреждали своих водителей об этих правилах и поощряли их использовать системы громкой связи» Transport In Nood Ларди.Today напоминает, что правило, согласно которому водители, пойманные за использованием мобильного телефона во время вождения, могут лишиться водительских прав на две недели, ранее вступило в силу в бельгийской провинции Лимбург. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: один из регионов вводит временное лишение прав за использование телефона во время вождения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: при использовании мобильного за рулем водителей лишают прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В венгерской Национальной системе взвешивания (TSM) транспорта, которая будет перезапущена в ближайшие несколько недель, обновят модуль объективных штрафов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации венгерских автомобильных перевозчиков (MKFE). В ходе консультации с представителями перевозчиков заместитель госсекретаря Министерства транспорта и коммуникаций по делам органов дорожного движения Янош Керекьярто сообщил, что решение было принято после приостановки работы системы, вызванной решительным протестом MKFE. В последние месяцы проведены дополнительные проверки точек измерения, а также проверка их данных с использованием мобильных мостовых весов. Система TSM представляет собой измерительную сеть, способную измерять общую массу и осевую нагрузку транспортных средств во время движения и определять соответствие измеренных значений законодательству. «По данным министерства, предел погрешности объективных измерений составит 10% и будет применяться как к общей массе, так и к осям. При запуске системы в 2018 году этот показатель был установлен на уровне 5 %, но из-за ряда спорных решений о штрафах заинтересованные стороны посчитали приемлемым 10 %. Особенно в свете того, что ранее существовавший в законодательстве допуск на вес в 500 кг был исключен из штрафного регулирования, который законодатель не предлагает вернуть, несмотря на неоднократные просьбы. Применение 10-процентной погрешности измерений на практике означает, что система будет корректировать все измерения TSM в сторону уменьшения на 10 %. Если после корректировки вес автомобиля будет превышен, система определит нарушение, а Министерство строительства и транспорта наложит административный штраф» Сообщение MKFE В министерстве также подчеркнули, что система теперь будет автоматически фиксировать отклонения от точек измерения, которые будут считаться нарушением, с последующим наложением штрафа в размере 300 тыс. венгерских форинтов (740 евро). Штрафы будут отправляться только за измерения с точных и проверенных точек TSM, через которые проехали транспортные средства с превышением веса. На консультации представители перевозчиков подняли вопрос о необходимости тестового периода, как это было до 2018 года, но министерство отклонило эту просьбу, утверждая, что теперь надежность точек измерения гарантирована. В то же время MKFE продолжает выступать за практическую оценку системы через несколько месяцев после перезапуска. Министерство обещало, что штрафы будут применяться только в случае, когда транспортное средство превысило допустимый вес на проверенных точках. Система также будет отслеживать и фиксировать все нарушения, включая возможные манипуляции с результатами измерений. В таких случаях будут налагаться штрафы за действия, которые можно доказать как умышленное нарушение. В министерстве заявили, что цель системы — улучшение контроля за транспортными средствами с избыточным весом, в том числе тех, что принадлежат иностранным перевозчикам, чтобы предотвратить их выезд за пределы Венгрии без проверки. Ларди.Today напоминает, что на Пражской кольцевой дороге установили первый комплекс для динамического взвешивания грузовиков (аналог украинского WiM). Узнать подробности можно из материала «Чехия: на кольцевой дороге Праги установят систему взвешивания грузовиков в движении». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Венгрия: систему взвешивания транспорта перезапускают с новой функцией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующей недели будет усилен таможенный контроль на границах Литвы в отношении товаров, относящихся к группе риска, экспорт которых заявлен из стран Европейского союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщания, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Литовская таможня продолжает свои инициативы по предотвращению цепочки поставок товаров в страны-агрессоры. С 11 ноября ведомство, для снижения вероятности обхода международных санкций против РФ и РБ, на пограничных пунктах будет проводить физический контроль товаров двойного назначения. Отмечается, что подобные товары могут быть использованы в боевых целях или для производства военных компонентов. Особое внимание будет уделено экспорту электронных товаров, таких как микросхемы, микрочипы и другие электронные компоненты. Также будет ужесточен контроль за товарами, на которые не распространяется действие Постановления о санкциях, такими как медицинское диагностическое оборудование, экспорт различных машин и запчастей и аналогичных товаров. Литовская таможня, расположенная на границе с РФ и РБ, отвечает за контроль всех экспортных процедур, выполняемых странами-членами ЕС, что означает, что именно литовские таможенные органы должны оценить весь спектр рисков и проверить экспорт, проходящий таможенное оформление во всех странах ЕС. Экспорт из других стран-членов ЕС составляет около 90 % всех товаров, пересекающих литовскую границу. Ларди.Today напоминает, что ранее из-за нарушения международных санкций при вывозе подержанных автомобилей в РФ литовские таможенники задержали 13 автомобилей, принадлежащих компании из Клайпеды. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня продолжает выявлять нарушителей санкций против РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня усиливает контроль за экспортом из ЕС товаров двойного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В польском городе Гродно задержаны двое мужчин, подозреваемых в серии краж и взломов транспортных средств на стоянке рядом с трассой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Полиции Польши. Подозреваемыми оказались 40-летний и 42-летний граждане Грузии, которых обвиняют в совершении четырех преступлений. В ходе расследования, инициированного после нескольких сообщений о взломах транспортных средств на MOP Baranów и краже денег из грузовиков, оперативники выявили машину с возможными подозреваемыми. После того как автомобиль въехал на парковку в районе Якторова, полиция незамедлительно задержала двух мужчин. Проверка показала, что они были зафиксированы на камерах видеонаблюдения во время трех краж со взломом, произошедших в сентябре и октябре, а также выяснилось, что на автомобиле Renault были установлены поддельные номерные знаки. По результатам процессуальных действий, задержанные были обвинены в совершении трех краж, общая сумма ущерба составила более 150 тыс. злотых (34,7 тыс. евро). Кроме того, им предъявлено обвинение в использовании поддельных номерных знаков. Суд по ходатайству прокуратуры и полиции наложил временный арест на мужчин сроком на три месяца. В настоящее время продолжаются проверки на причастность задержанных к аналогичным преступлениям на других автомагистралях страны. Ларди.Today напоминает, что в последние годы электронные тормозные системы (EBS), установленные на полуприцепах грузовых автомобилей, стали неотъемлемой частью безопасности дорожного движения. Они значительно сокращают тормозной путь и стабилизируют движение грузовиков, что делает их крайне важными для водителей. Однако, с ростом их популярности, эти устройства привлекли внимание преступников. Узнать подробности можно из материала «Франция: воры снимали тормозные системы с грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: задержаны граждане Грузии, подозреваемые в кражах и взломах транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Программа авторизованных экономических операторов (АЭО) – это международно признанный знак качества, который свидетельствует, что процедуры, связанные с таможенным оформлением товаров в цепи международных поставок, прозрачны и безопасны, а отношения предприятий с таможенными органами построены на взаимной справедливости и ответственности. Об этом Ларди.Today узнал из авторского материала и.о. председатели Государственной таможенной службы Украины Сергея Звегинцева, опубликованного на портале Экономическая правда. Программа АЭО не ноу-хау Украины. Ее элементы существовали в отдельных странах с 1990-х годов. Совершенно сложившаяся концепция появилась после трагических событий 11 сентября 2001 года, террористической атаки на башни-близнецы, как необходимость противодействия использованию международной торговли в террористических целях. Тогда возникла потребность в усиленном контроле за перемещением товаров в международной цепи поставок, что замедлило бы торговлю. Поэтому в ноябре 2001 года США ввели программу «Таможенно-торговое партнерство против терроризма» (Customs Trade Partnership Against Terrorism). В 2005 году Всемирная таможенная организация одобрила рамочные стандарты ВМО по безопасности и надежности в качестве основного руководящего документа по АЭО. Сейчас программа АЭО работает более чем в 90 странах мира. Как отметил Сергей Звягинцев, введение программы АЭО является одной из обязанностей Украины в рамках выполнения соглашения об ассоциации с ЕС, а также отражение в соглашении ВТО об упрощении процедур торговли, ратифицированном Украиной в 2015 году. Программа начала работать в 2019 году после внесения существенных изменений в законодательство по вопросам таможенного дела. В последние годы одновременно с реализацией положений законодательства по внедрению в Украине программы АЭО были внесены другие изменения в законодательство. В частности Украина стала участницей конвенции о процедуре совместного транзита, с целью выполнения соглашения об ассоциации с ЕС был принят закон №2510-IX. Такие изменения расширили возможности применения бизнесом предусмотренных конвенцией упрощений, в том числе транзитных. Это позволило экспортерам, импортерам, таможенным брокерам и перевозчикам подобрать собственный оптимальный набор упрощений, в частности, соединить их с транзитными упрощениями. Например, наличие у экспортера авторизаций на применение упрощений «процедура выпуска по местонахождению», «самостоятельное наложение пломб специального типа» и транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя», «использование общей гарантии (или освобождения от гарантии)» позволяет предприятию оформить груз без предъявления явление таможенному органу и осуществить перемещение к получателю за принципом «одно транспортное средство – одна декларация – одна гарантия». Такой подход к получению авторизаций на применение упрощений также положительно повлиял на развитие программы АЭО, поскольку оценка соответствия предприятий в рамках предоставления упрощений осуществляется в рамках тех же критериев, что и для АЭО. статуса АЭО. Несмотря на большую войну, украинский бизнес продолжает демонстрировать высокий темп вовлеченности в программу. «Такая динамика совпадает с динамикой большинства стран Евросоюза в первые четыре года применения программы. Так, 17 государств-членов из 28 имели схожие (Дания, Ирландия, Словения, Чехия) или меньшие (Финляндия, Румыния, Словакия, Болгария, Греция) темпы наращивания авторизаций АЭО. Учитывая упрощение и преимущества, предусмотренные украинским законодательством, статус АЭО наиболее интересен для предприятий, выполняющих в международной цепи поставки роль производителей (экспортеров). Впрочем, получают преимущества и импортеры, держатели складов, перевозчики, таможенные представители, экспедиторы» Сергей Звягинцев По его словам, есть все основания для развития позитивной динамики получения украинским бизнесом авторизаций – в Гостаможслужбе на рассмотрении находятся еще 20 заявлений. Первоочередной задачей является оживление интереса перевозчиков и экспедиторов к статусу АЭО «о подтверждении надежности и безопасности». Практика стран ЕС подтверждает, что значительную часть предприятий, получивших авторизацию АЭО по безопасности, составляют именно перевозчики и экспедиторы. «Статус АЭО доступен для компаний независимо от вида и объемов деятельности. Мы наблюдаем существенное расширение географии программы в стране. Представьте предприятие в 100-километровой зоне от столкновения. Ранее кроме общих рисков осуществления предпринимательской деятельности бизнес нес расходы по прибытию транспорта на таможенные посты для выполнения таможенных формальностей. Со статусом АЭО предприятие может без помощи других накладывать особые пломбы без предъявления продуктов таможенным органам. Это существенная экономия времени и денег» Сергей Звягинцев Такой же логикой руководствуются производители скоропортящейся продукции. Предприятий пищевой промышленности со статусом АЭО в Украине много. В условиях роста международных торговых требований и конкуренции преимущества статуса почти одинаково привлекательны для разного бизнеса, потому что существенно повышают эффективность логистики. До сих пор многие компании не подавались на получение статуса АЭО из-за несоответствия критерию устойчивого финансового положения. После принятия закона №3926-ІХ , приближающего отечественное таможенное законодательство к законодательству ЕС, ожидается расширение возможностей для АЭО подтверждать достаточность своего финансового положения. «Закономерно рассчитываем на прирост количества авторизованных экономических операторов, стремящихся развивать отечественную экономику. До конца года планируем совместно с Министерством развития общин и территорий ввести опцию для авторизованных операторов в виде приоритетной очереди пересечения границы в рамках проекта «Е-очередь». Таможенная служба организовала в крупнейших пунктах пропуска через границу отдельные полосы и рабочие места с маркировкой «АЭО/NCTS/МДП» для первоочередного оформления грузов» Сергей Звягинцев Для предприятий, имеющих авторизацию на применение упрощений «процедура выпуска по местонахождению» и «самостоятельное наложение пломб специального типа» (а это все предприятия со статусом АЭО), вводится возможность таможенного оформления в автоматическом режиме без участия должностных лиц таможни. Преимущества от получения статуса не так призрачны, как принято считать, а вполне материальны. Авторизированные экономические операторы это подтверждают. К главным положительным изменениям в работе компаний они относят существенное ускорение таможенных процедур и уменьшение временных и денежных издержек, прямо либо косвенно связанных с выполнением таможенных формальностей. Как видите, оно того стоит. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины одобрил законопроект, направленный на улучшение условий перевозки, качества и безопасности скоропортящихся пищевых продуктов. Узнать подробности можно из материала «Одобрен законопроект о перевозке скоропортящихся продуктов автотранспортом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: зачем экспортерам статус авторизованного оператора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновицкой области завершен ремонт путепровода через железную дорогу на трассе М-19. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для укрепления опорных железобетонных стоек была применена современная технология – армирование карбоновой пленкой. После подготовки поверхности путем пескоструйной очистки, полосы карбоновой пленки фиксировались вдоль стоек и обматывались вокруг них в несколько слоев. Такой метод позволил значительно увеличить прочность конструкций. «Комплекс мер по укреплению и стабилизации путепровода, направленных на продление срока его эксплуатации, выполнен в полном объеме. Работы по устранению аварийных повреждений проводились в пределах эксплуатационного содержания» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Хмельницкой области подрядными организациями проводятся работы по ликвидации аварийно-опасной ямочности. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ликвидация ям на дорогах в Хмельницкой области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен ремонт моста на дороге М-19 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорога I/51 через перевал Бела-Гора в Словакии будет закрыта для движения транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале mytrnava.sme.sk. Полиция предупредила водителей о полном закрытии дороги I/51 через перевал Бела-Гора на участке между Яблоницей и Трстином. Ограничение связано с внеочередной вырубкой деревьев, необходимой для реконструкции дороги. Полное перекрытие участка длиной 2,5 км начнется в субботу, 9 ноября, в 06:00 и продлится до 22:00 воскресенья, 17 ноября. Объездные маршруты: — в случае транзитного транспорта с длиной транспортных средств и их составов более 10 м действует объезд, обозначенный временными дорожными знаками; — транспортные средства до 12 т и автобусы обходят дороги II/501 и III/1291 в направлении Яблоница – Приевали – Букова – Трстин и обратно; — объезд транспортных средств массой более 12 т будет проходить по дорогам II/501, II/499 и II/502 по маршруту Яблоница – Брезова под Брадлом – Врбове – Дехтице – Трстин и обратно. Ларди.Today напоминает, что в связи с ухудшением условий движения на дорогах, пострадавших от недавних метеорологических осадков урагана Дана в Валенсийском сообществе, и с целью минимизации воздействия на транспортный сектор, ограничения для транспорта частично снимаются. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничение на дорогах АР-7 и А-7 в Валенсии частично снято». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словакия: участок дороги I/51 будет перекрыт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский индекс спотовых ставок на грузовые автомобильные перевозки за третий квартал текущего года снизился до 122,4 пункта, что на 4,4 пункта ниже, чем во втором квартале, и на 6,1 пункта ниже, чем в предыдущем году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Европейский индекс ставок по договорам на грузовые автомобильные перевозки за третий квартал 2024 года остался на уровне второго квартала и составил 127,2 индексных пункта, однако он снизился на 2,2 пункта в годовом исчислении. Проблемы европейского производства напрямую влияют на рынок автомобильных грузоперевозок. По мере снижения объемов производства снижается и спрос на услуги грузоперевозок, что привело к снижению спотовых ставок со второго квартала 2023 года (с кратковременным переломным моментом во втором квартале 2024 года). Однако, несмотря на падение спроса в краткосрочной перспективе, ставки грузоперевозок остаются значительно выше уровней 2021 года, в первую очередь из-за структурного роста эксплуатационных расходов. Расходы на рабочую силу, крупнейшая статья расходов наряду с топливом в автомобильных перевозках, резко возросли из-за инфляции за последние два года. Более того, существенное увеличение расходов, связанных со страхованием автотранспортных средств, техническим обслуживанием и шинами, приводит к более высоким эксплуатационным расходам для операторов грузоперевозок. Цены на дизельное топливо упали в третьем квартале. К 30 сентября они были на 8% ниже, чем в начале июля. Но в октябре они снова начали расти. Средневзвешенная цена на дизельное топливо в ЕС достигла 1,64 евро/л 8 июля, по сравнению с 1,59 евро/л 10 июня (+3%), а затем упала до 1,50 евро/л 30 сентября (падение на -8% с ​​пикового значения в июле и самое низкое значение с января 2023 года). Однако цены на топливо снова начали расти в октябре из-за конфликта на Ближнем Востоке, что повышает вероятность перебоев с поставками нефти и дальнейшего роста цен на сырую нефть. Эти повышенные издержки продолжают удерживать ставки фрахта на высоком уровне, несмотря на понижательное давление со стороны снижения спроса. Они не позволили ставкам упасть до уровня 2021 года, поскольку перевозчики должны покрывать свои растущие расходы. Таким образом, хотя спотовые ставки смягчились, они остаются значительно повышенными по сравнению с периодом до пандемии, поскольку базовая структура издержек сместилась вверх. Из-за этих повышенных издержек эксперты Ti ожидает постоянного повышательного давления на ставки в будущем, даже при более слабых условиях спроса. «В целом европейские ставки на автомобильные грузоперевозки были относительно стабильными в третьем квартале, в основном из-за упорно низкого спроса по всей Европе. Перспективы контрактных ставок по-прежнему во многом зависят от сроков восстановления экономики Европы, но не ожидается, что ставки упадут из-за продолжающегося давления издержек. Падение спотовых ставок в третьем квартале свидетельствует о слабом спросе, но мы ожидаем, что спотовые ставки станут ведущим индикатором восстановления спроса и предстоящего роста ставок по мере изменения рынка» Майкл Кловер, руководитель коммерческого развития Ti Как отметил генеральный директор Upply Томас Ларрье, сектор грузовых автоперевозок переживает бурный период, характеризующийся значительным числом банкротств. «Давление на ставки фрахта, скорее всего, сохранится в ближайшие месяцы, хотя оно сдерживается высокими эксплуатационными расходами, которые продолжают расти, поскольку мы ожидаем потенциального восстановления европейской экономики. Чтобы не допустить дальнейшего ослабления сектора, которое может нарушить цепочки поставок, особенно когда экономическая активность снова оживится, цифровизация предлагает возможности для повышения производительности, которые заслуживают изучения» Томас Ларрье В рамках Пакета мобильности ЕС транспортные операторы должны модернизировать все транспортные средства, зарегистрированные в ЕС и предназначенные для трансграничных операций, с помощью интеллектуального тахографа версии 2 (Smart Tacho 2). Юридическое обязательство заключается в замене всех аналоговых и цифровых тахографов к 31 декабря 2024 года и модернизации всех транспортных средств, используемых в международных перевозках, с помощью устройств Smart Tacho 2 к 19 августа 2025 года. Однако имели место существенные задержки, препятствующие процессу модернизации. В марте 2024 года из 3–3,5 млн транспортных средств, подлежащих модернизации (включая грузовики и автобусы; 90% из них, по оценкам, являются грузовиками), только 0,4% транспортных средств ЕС уже были оснащены тахографом Smart Tacho 2, в то время как около двух третей все еще имели цифровые тахографы (который должен быть заменен к концу года), а одна треть — Smart Tacho 1 (который должен быть заменен к августу 2025 года), согласно опросу транспортных операторов IRU. Три месяца спустя (в июне) доля модернизированных транспортных средств увеличилась до 6,4%, в то время как по-прежнему оставалось около 60% транспортных средств с цифровыми устройствами записи и 33% транспортных средств с Smart Tacho 1, подлежащих модернизации. Старший директор IRU по стратегии и развитию Винсент Эрард добавил, что с ростом эксплуатационных расходов на техническое обслуживание, страхование и новые правила (стандарты CO₂, Euro VII и т. д.) и нестабильными ценами на топливо, которые, как ожидается, вырастут с внедрением ETS2, малые и средние автомобильные перевозчики находятся под значительным давлением. «Политики должны предоставить целевые стимулы, которые поощряют операторов к декарбонизации, сосредоточившись, в частности, на мерах по повышению эффективности. Такая поддержка облегчит финансовое бремя и будет способствовать экологической устойчивости» Винсент Эрард Перспективы ставок на грузоперевозки по-прежнему остаются неблагоприятными, поскольку объем промышленного производства остается низким, а потребительский спрос по-прежнему относительно слаб, несмотря на высокие эксплуатационные расходы. Ларди.Today напоминает, что операторы грузовых перевозок увеличивают расходы на заработную плату, оборудование и услуги. Узнать подробности можно из материала «IRU: расходы европейских автогрузоперевозчиков выросли на 40%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) направил в Министерство социальной защиты и труда и другие ответственные государственные учреждения Литвы предложение утвердить максимальный размер квоты иностранной занятости на следующий год. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.lt По словам главы TTLA Повиласа Дрижаса, после того, как в следующем году вступит в силу новая система квот, установленное количество единиц квоты будет конечным, и как только они будут израсходованы, водителей из третьих стран практически больше не будет. С 1 января 2025 года вступает в силу новый порядок выдачи вида на жительство иностранцам на основании работы. По его данным, со следующего года заявления иностранцев на получение разрешения на временное проживание на основании работы будут рассматриваться по одной квоте, установленной на календарный год. Установленный размер квоты на календарный год не может превышать 1,4% численности постоянного населения Литвы, объявленной Госинформагентством 1 июля предыдущего календарного года. Предполагается, что в следующем году эта квота может достичь примерно 40 тыс. В отличие от предыдущих лет, установленная квота будет распространяться на все виды экономической деятельности в целом. Повилас Дрижас отмечает, что за последние годы значительно улучшились условия труда работников транспортной отрасли, выросла создаваемая ими добавленная стоимость, а также вклад транспортного сектора в бюджет страны. По данным TTLA, затраты автомобильных грузовых транспортных компаний на сотрудников в 2023 году по сравнению с 2022 годом выросли на 42,5%, до 2,48 млрд евро. По росту этого показателя грузовые автомобильные транспортные компании ежегодно заметно превосходят среднереспубликанский показатель, рост которого в прошлом году составил 18%. «Объем экспорта грузовых автомобильных перевозок, составляющих треть общего экспорта услуг страны, напрямую зависит от возможности привлечения водителей из-за границы» Повилас Дрижас За 2014-2023 год экспорт грузового автомобильного транспорта увеличился с 1,6 млрд до 5,8 млрд евро или в 3,6 раза. За тот же период количество водителей увеличилось на 42,7 тыс. или в 1,9 раза. Соответственно, доля экспорта на одного водителя в год постоянно растет, достигнув в настоящее время почти 70 тыс. евро . Налоги, уплачиваемые транспортным и складским сектором, растут с каждым годом и составляют значительную долю от общего объема уплаченных налогов. По данным Государственной налоговой инспекции, в 2023 году сектор выплатил 867 млн евро налогов, а за первые три квартала 2024 года – почти 792 млн евро. TTLA прогнозирует, что в 2024 году налоги, уплаченные транспортно-складским сектором, превысят 1 млрд евро, а к 2025 году может достичь 1,2 млрд евро. «Транспортно-логистический сектор, создающий значительную часть валового внутреннего продукта, является одним из важнейших в стране. С восстановлением крупнейших стран ЕС и международного транспортного рынка после экономической стагнации бизнес нашей страны имеет все возможности для увеличения экспорта услуг и соответственно пополнения государственного бюджета большей долей уплаченных налогов, способствуя тем самым более быстрый рост экономики страны. Это требует рационального подхода ответственных государственных учреждений в обеспечении привлечения недостающих работников из-за границы» Повилас Дрижас Ларди.Today напоминает, что нехватка водителей в транспортном секторе Литвы, которая в настоящее время составляет 12%, по прогнозам увеличится до 18% к 2028 году. Узнать подробности можно из материала «IRU: к 2028 году в Литве будет не хватать 18% водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: TTLA предлагает утвердить максимальную квоту для трудоустройства иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ухудшением условий движения на дорогах, пострадавших от недавних метеорологических осадков урагана Дана в Валенсийском сообществе, и с целью минимизации воздействия на транспортный сектор, ограничения для транспорта частично снимаются. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Меры касаются ограничения движения грузовиков с полной массой более 7,5 тыс. кг на подъездных дорогах к Валенсии, в частности, на автомагистралях AP-7 и A-7. Согласно решению Главного управления дорожного движения, ограничения будут сняты с 22:00 до 6:00 с понедельника по пятницу на следующих участках: — AP-7 (северное направление): от 465,5 км в Альменаре (предел провинции Кастельон-Валенсия) до 480 км в Пусоле (начало объезда северной Валенсии); — A-7 (северная объездная дорога Валенсии): от 307 км в Пусоле (начало объезда северной Валенсии) до 336 км (соединение с автомагистралью А-3). В это время транспортные средства смогут двигаться по этим участкам в возрастающем направлении (то есть в южном направлении), с обязательным объездом на 336-м километре для продолжения движения по трассе A-3 в сторону Мадрида. Снятие ограничений вступило в силу с 22:00 6 ноября 2024 года и будет действовать до тех пор, пока не будет восстановлена пропускная способность обхода на A-7. Однако, несмотря на снятие некоторых ограничений, другие меры, предусмотренные постановлением, остаются в силе. Ларди.Today напоминает, что в Валенсии вступил в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ограничение на дорогах АР-7 и А-7 в Валенсии частично снято з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Хмельницкой области подрядными организациями проводятся работы по ликвидации аварийно-опасной ямочности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы выполняются по традиционной технологии — с предварительным фрезерованием покрытия и последующим использованием горячих асфальтобетонных смесей, на участках таких автодорог: — Р-48 /Р-24/- Сатанов — Войтовцы — Белогорье-/Р-26/; — Р-49 Васьковичи – Шепетовка; — Т-23-14 Теофиполь – Красилов –/Н-03/; — Т-23-13 Каменка – Шепетовка; — Т-23-02 Чернеловка – Городок – Смотрич; — Т-06-12 Звягель – Пленное – Староконстантинов; — Т-23-26 Староконстантинов – Шрубков. Работы производятся без остановки транспортного потока, и водителей просят быть максимально внимательными за рулем. Ларди.Today напоминает, что в Изюмском районе Харьковской области продолжается ремонт дорог, которые жители называют «Дорогой Жизни». Еще в мае этого года на этом пути провели аварийный ямочный ремонт, что помогло улучшить проезд, но из-за летней жары и высокой нагрузки на дорогу образовались новые повреждения. На сегодняшний день Служба восстановления и развития инфраструктуры Харьковской области начала работы по ремонту поврежденных участков. Уже выполнено фрезерование старого асфальта, укреплены проблемные зоны и уложен выравнивающий слой. Обновление дороги поможет обеспечить свободное и безопасное передвижение военным, волонтерам, медикам и жителям общин, чьи жизни зависят от бесперебойного функционирования этой важной магистрали. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ликвидация ям на дорогах в Хмельницкой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины одобрил законопроект, направленный на улучшение условий перевозки, качества и безопасности скоропортящихся пищевых продуктов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о проекте Закона «О внесении изменений в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» по отдельным вопросам перевозок скоропортящихся пищевых продуктов автомобильными транспортными средствами» № 12182 от 06.11.2024. Документ уже зарегистрирован в Верховной Раде. «Ключевая цель законопроекта – создать механизм обеспечения доставки скоропортящихся продуктов, который будет отвечать стандартам качества и безопасности. В Украине отсутствует процедура допуска транспорта к перевозкам скоропортящихся продуктов. Более того, украинские компании, везущие за границу скоропортящиеся товары, вынуждены проходить соответствующую проверку транспортного средства на соответствие требованиям Соглашения за границей, поскольку в Украине такой возможности нет. Разработанный нами законопроект регулирует этот вопрос и позволит проходить соответствующую проверку транспорта непосредственно в стране регистрации грузовика, то есть в Украине» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Все международные перевозки скоропортящихся продуктов должны выполняться исключительно изотермическими транспортными средствами. Это одно из требований Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов. Так что украинские компании, везущие такие товары за границу, должны проверять свои транспортные средства на соответствие Соглашению и получить необходимое свидетельство. Речь идет о почти 8 тыс. украинских компаний и 70 тыс. грузовиков, которые все еще проходят такую ​​проверку за рубежом, в частности в странах ЕС. В соответствии с положениями Соглашения такая проверка должна проходить в стране регистрации грузовика. «Такая законодательная неурегулированность долгое время создает не только лишние затраты для украинских компаний, но и случаи применения штрафных санкций к перевозчикам, не имеющим именно украинское свидетельство о соответствии требований Соглашения» Минразвития Кроме введения нового определения «изотермическое транспортное средство», законопроект также предусматривает внедрение процедуры технических проверок независимыми аккредитованными органами по инспектированию изотермических транспортных средств по их соответствию требованиям Соглашения. По предварительным подсчетам, реализация акта после одобрения Верховной Радой позволит как снизить расходы перевозчиков на проведение таких проверок, так и увеличить поступления в государственный бюджет. Речь идет о около 100 млн в год за счет создания новых рабочих мест в экспертной среде и локализации производства таких транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Одобрен законопроект о перевозке скоропортящихся продуктов автотранспортом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Словакия обсудят Соглашения о совместном таможенном и пограничном контроле, а также развитие инфраструктуры пункта пропуска «Ужгород – Вышнее Немецкое». В следующем году здесь будет разделена грузовая и пассажирская полосы, что позволит увеличить пропускную способность минимум на 20%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В словацком городе Кошице состоялось шестое заседание украинско-словацкой смешанной комиссии по вопросам экономического и научно-технического сотрудничества. Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач передал словацкой стороне проект Стратегии развития пограничной инфраструктуры для согласования дальнейших шагов по развитию границы. Среди тем, обсуждавшихся на заседании, также было внесение изменений в Межправительственное соглашение о пунктах пропуска. В частности, речь шла о возможности использования пункта «Ужгород – Вышнее Немецкое» для пешеходов и велосипедистов, а также увеличении грузоподъемности пункта «Малый Березный – Убля» с 3,5 до 5 тонн. Украинская сторона также инициировала обсуждение строительства нового совместного пункта пропуска «Соломоново – Чиерна». Словакия выразила заинтересованность в этом проекте, что открывает перспективы для дальнейшего сотрудничества. Кроме того, вицепремьер-министр Украины Алексей Кулеба подчеркнул, что постоянный диалог с партнерами продолжается и приносит ощутимые результаты, среди которых — запуск железнодорожного сообщения «Киев – Братислава» с пересадкой в Чопе. Договоренность о запуске маршрута ожидается к реализации в декабре. Ларди.Today напоминает, что украинская таможня продолжает налаживать тесное сотрудничество с таможенными органами сопредельных стран. Делегация Гостаможслужбы во главе с Сергеем Звягинцевым встретилась с новым главой Таможенной службы Республики Молдова Александру Якубом для обсуждения и определения общих целей и путей их реализации. Узнать подробности можно из материала «Главы таможенных ведомств Украины и Молдовы наметили дальнейшие шаги совместного сотрудничества». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Словакия расширяют транспортные связи и модернизируют границу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В преддверии праздников во Франции и Польше вводятся ограничения на движение грузового транспорта, что повлияет на маршруты водителей, направляющихся в эти страны и соседние регионы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. 11 ноября в Польше и Франции состоятся национальные праздники — День независимости и День перемирия соответственно. В связи с этим 10 ноября, накануне праздников, в обеих странах вводится запрет на движение грузового транспорта. Также эти меры будут распространяться на движение грузовиков в Люксембурге, которые двигаются в направлении Франции. В Польше запрет на передвижение грузовых автомобилей начнет действовать с 18:00 до 22:00 10 ноября и продолжится на следующий день, 11 ноября, с 8:00 до 22:00. Под эти ограничения не подпадают перевозки скоропортящихся продуктов, живых животных, медикаментов и транспортировка молока и зерна. Пустые транспортные средства, возвращающиеся для загрузки или после разгрузки, также освобождены от запретов, а исключение сделано и для машин, следующих от границы к месту разгрузки в Польше. Также стоит обратить внимание на ночные ограничения в Австрии, Лихтенштейне и Швейцарии, действующие с 22:00 до 5:00, а также дополнительные ограничения в Испании, где правила особенно сложны для Каталонии и Страны Басков. Запреты с 9 по 11 ноября 2024 года: 9 ноября (суббота) — Австрия: 15:00–24:00; — Франция: 22:00–24:00; — Люксембург (в сторону Франции): 21:30–24:00; — Венгрия*: 22:00–24:00. * не распространяется на транспортные средства стандарта EURO 3 или выше, используемые в международных перевозках 10 ноября (воскресенье) — Австрия 00:00-22:00; — Чехия 13:00-22:00; — Франция 00:00-24:00; — Лихтенштейн 00:00-24:00; — Люксембург 00:00-21:45; — Германия 00:00-22:00; — Польша 18:00–22:00; — Словакия 00:00–22:00; — Словения 08:00–22:00; — Швейцария 00:00–24:00; — Венгрия* 00:00–22:00; — Италия 09:00–22:00. *не распространяется на автомобили стандарта EURO 3 или выше, используемые в международных перевозках 11 ноября (понедельник) — Франция: 00:00–22:00; — Люксембург*: 00:00–21:45; — Польша: 08:00–22:00. *для тех, кто едет во Францию Ларди.Today напоминает, что в Валенсии вступил в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Какие запреты на движение коммерческого транспорта будут действовать в ноябре в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель из РБ, работавший в литовской компании «Baltic International Group Limited», столкнулся с невыплатой зарплаты и долгами на сумму в 10 тыс. евро. После многочисленных попыток решить спор мирным путем компания обанкротилась, а долг пришлось покрывать за счет государства. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.lt. Водитель столкнулся с задержками выплат и не получал заработную плату в полном объеме. В первый момент, осознав проблему, он обратился в Комиссию по трудовым спорам (DGK), но процесс оказался затянутым. Для подтверждения своих прав и получения юридической консультации мужчина решил обратиться в Профессиональный союз литовских перевозчиков (LVPS), который, после изучения ситуации, подтвердил, что недоплата составила почти 10 тыс. евро — только без учета суточных. Однако вскоре сам работодатель обратился в профсоюз с намерением урегулировать спор мирным путем. Водитель, настороженный таким шагом, согласился на встречу. На переговорах, при поддержке профсоюза, было достигнуто соглашение о выплате долга в 8 тыс. евро в рассрочку на три месяца. Но, как выяснилось, это было лишь временным решением. Долги так и не были выплачены, а компания обанкротилась. В ходе расследования выяснилось, что работодатель часто перечислял зарплату с разных банковских счетов, в том числе с личных, что усложняло процесс расчета задолженности. В итоге все счета компании стали неактивными, и взыскание долга через судебных приставов оказалось невозможным. Кроме того, выяснилось, что директор «Baltic International Group Limited», несмотря на банкротство компании, продолжает работать в другой логистической фирме. Издание отмечает, что это вызывает вопросы, как такие компании могут продолжать функционировать, не неся ответственности за свои действия. Что касается водителя, то долг ему будет выплачен из Гарантийного фонда, то есть за счет государственного бюджета. По мнению заместителя председателя LVPS Аудриуса Кузанаускаса, такое поведение компаний поощряется укоренившейся неэффективностью ответственных органов и отсутствием проверок неплатежеспособных компаний. Кроме того, возникает вопрос о разрешении на продолжение деятельности, когда после серьезных нарушений у перевозчиков не отзывают лицензии. Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: банкротство позволило перевозчику избежать выплаты долгов водителю з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В то время как такие страны, как Франция и Германия, восстанавливают пограничный контроль в пределах Шенгенской зоны, одна из самых больших проблем, стоящих перед транспортным сектором, остается без ответа — социальный демпинг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). Как отметил президент ETF Фрэнк Морелс, вместо того чтобы «подрывать ядро ​​европейского проекта, усиливая контроль на внутренних границах, государствам-членам ЕС лучше бы сосредоточить свою энергию на борьбе с эксплуатацией и несправедливостью в транспортном секторе». «Недавно Норвегия, Австрия, Германия, Дания, Франция, Швеция, Словения и Италия снова ввели пограничный контроль. Ожидается, что грузовики снова будут вынуждены стоять в очередях на внутренних границах, создавая дополнительные трудности для транспортной отрасли и задерживая перемещение товаров по Европе. Тем временем водители грузовиков, как граждане ЕС, так и граждане третьих стран, продолжают подвергаться эксплуатации со стороны недобросовестных работодателей. Эти водители, многие из которых находятся вдали от дома неделями или месяцами, часто живут и работают в нечеловеческих условиях, получая при этом жалкие деньги, которые едва покрывают основные потребности» Фрэнк Морелс Он напомнил, что забастовка водителей грузовиков из третьих стран в прошлом году в Грефенхаузене ярко продемонстрировала отчаяние и разочарование этих рабочих. «Пакет мобильности, разработанный для улучшения ситуации, включает меры по регулированию периодов вождения и отдыха, справедливой оплате труда и защите трудовых прав. Однако соблюдение этих норм на практике оставляет желать лучшего. В Бельгии, например, всего несколько инспекторов контролируют сотни тысяч грузовиков, что приводит к серьезным нарушениям, так как контроль практически отсутствует. Такая ситуация наблюдается и в других странах ЕС, где меры по борьбе с социальным демпингом оказываются недостаточными. Без строгих санкций и реального контроля, Пакет мобильности остается лишь на бумаге, а эксплуатация трудящихся продолжает процветать» Фрэнк Морелс Он добавляет, что возвращение пограничного контроля, объявленное как мера безопасности, является дорогостоящей, но бесполезной инициативой. Это решение фактически поддерживает экстремистский нарратив, который изображает мигрантов и трансграничный трафик как угрозу. В ETF заявили, что такой подход не решает реальные проблемы и лишь создает иллюзию решения. Вместо того чтобы решать вопросы эксплуатации и недостаточной защиты трудящихся-мигрантов, пограничный контроль лишь отвлекает внимание от настоящих вызовов. «Выделяя ресурсы на усиление пограничного контроля, Европа упускает возможность борьбы с социальным демпингом, что представляет собой большую угрозу для социального мира в регионе. Проблема эксплуатации в транспортной отрасли требует действенного европейского сотрудничества и эффективных инспекций, а не отмены Шенгенского соглашения. Европа должна сосредоточиться на создании справедливых условий труда для всех. Основные проблемы ЕС связаны с тем, что его интеграция основана преимущественно на идее единого рынка, но без должных механизмов для устранения социальных дисбалансов, возникающих в такой обширной и разнообразной зоне» Фрэнк Морелс Он говорит, что решение проблем транспортного сектора кроется не в восстановлении границ, а в усилении сотрудничества, правоприменения и солидарности. «Европа должна отвергнуть политику разделения и сосредоточиться на социальной справедливости и солидарности. Вместо того чтобы преследовать людей, спасаюшихся от войны и насилия, Европе следует бороться с организаторами мошенничества и эксплуатации. Возвращение к закрытым границам не решит проблемы будущего. Единственная Европа, которая защищает своих работников и заботится о социальной справедливости, станет основой для стабильности и процветания в будущем» Фрэнк Морелс Ларди.Today напоминает, что возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Узнать подробности можно из материала «Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF: социальный демпинг продолжает процветать в транспортном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина демонстрирует свою способность поддерживать продовольственную безопасность, успешно обеспечивая работу морского коридора, через который уже транспортировано более 80 млн тонн грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Администрации морских портов Украины (АМПУ). Через украинский морской коридор прошло 2 985 судов, из которых почти 54 млн тонн составила агропродукция, что оказывает значительное влияние на обеспечение продовольственной безопасности в других странах. Также, по данным Министерства экономики, в октябре 2024 года Украина установила рекорд по экспорту товаров, поставив продукции на сумму $3,8 млрд, что на 18,7% больше показателей сентября. Успехи украинских морских портов не ограничиваются только экспортом аграрной продукции. Дунайский регион, несмотря на постоянные вражеские обстрелы, продолжает обеспечивать стабильный транзит критически важного импорта и поддерживает экспортный потенциал страны. В АМПУ добавили, что достигли высоких показателей в безопасности инфраструктуры, при этом сохраняя стабильную работу портов в условиях военной угрозы. В 2024 году доходы компании составили 5,2 млрд грн, а чистая прибыль — 2,2 млрд. Активное международное сотрудничество и привлечение техпомощи также обеспечили дополнительные ресурсы для укрепления инфраструктуры и улучшения работы морских портов. Ларди.Today напоминает, что за первые девять месяцев текущего года объемы экспорта агропродукции из Украины выросли более чем на четверть, на 9,9 млн тонн. Их стоимость выросла на $1,4 млрд. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: экспорт агропродукции значительно вырос по сравнению с прошлым годом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ: украинский морской коридор продолжает обеспечивать мировой экспорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отправить заявление на получение сертификата подтверждения доставки импортер может в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Статья 21 Закона Украины «О государственном контроле за международными передачами товаров военного назначения и двойного использования» предусматривает, что по запросу импортера товаров таможенные органы выдают сертификат подтверждения доставки, удостоверяющий факт поступления в Украину товаров. Сертификат подтверждения доставки свидетельствует, что указанный в нем товар импортирован в Украину и принят под режим экспортного контроля. Он предоставляется только на импортируемые в Украину товары, на которые Госэкспортконтролем выдан импортный сертификат или другой документ. За 10 месяцев 2024 года Гостаможслужбой выдано сертификатов подтверждения доставки в 26 раз больше, чем в течение всего 2023 года. Вместе с тем, в течение января-октября текущего года Гостаможслужба отказала в выдаче сертификатов подтверждения доставки почти на каждое третье обращение импортеров, в связи с несоблюдением ими определенного Кабинетом Министров Украины срока (в течение 10 дней со дня таможенного оформления товара) подачи Гостаможслужбы соответствующих запросов, или отсутствием международного импортного сертификата. Для получения сертификата подтверждения доставки импортеру товара достаточно отправить в Гостаможслужбу письмо с кратким изложением цели обращения, в котором указать реквизиты: — таможенной декларации, согласно которой было осуществлено таможенное оформление товара; — международного импортного сертификата; — разрешительного документа Госэкспортконтроля (при наличии). Ларди.Today напоминает, что статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как получить сертификат на товары военного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Статьей 378 Таможенного Кодекса Украины установлены ограничения по ввозу гражданами товаров на таможенную территорию Украины. В частности, не разрешается пропуск товаров, классифицируемых в 1-24 группах УКТ ВЭД и ввозимых гражданами для свободного обращения в любых объемах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. К 1-24 группе относятся: живые животные, продукты животного и растительного происхождения, жиры и масла, готовые пищевые продукты и другоед. Такие ограничения не распространяются на: — алкогольные и табачные изделия, ввозимые гражданами в количестве и способы, указанные в ч. 2 ст. 376 ТКУ; — пищевые продукты весом до 10 кг в упаковке производителя, поступающие в адрес граждан в международных почтовых или экспресс-отправлениях; — домашних животных (которые, согласно ст. 375 ТКУ, при ввозе гражданами на таможенную территорию Украины подлежат письменному декларированию и применению к ним мер контроля, определенных законом); — пищевые продукты для собственного потребления на сумму, не превышающую эквивалент 200 евро, ввозимые в порядке и объемах, определенных КМУ, а именно в следующих объемах: — в упаковке производителя, предназначенные для розничной торговли, — в количестве не более одной упаковки или общей массой, не превышающей 2 килограммов, каждого наименования на одного человека; — без упаковки — в количестве, не превышающем 2 килограмма каждого наименования на одного человека; — без упаковки — неделимого продукта, готового к непосредственному употреблению, в количестве не более чем по одному наименованию на одного человека. При ввозе гражданами указанных пищевых продуктов осуществляется их декларирование (устно или в письменном виде по желанию владельца таких продуктов или по требованию должностного лица таможни). Детальнее вопрос пропуска и налогообложения товаров, ввозимых (пересылаемых) гражданами на таможенную территорию Украины, разъясняет Глава 55 Таможенного кодекса Украины. Ларди.Today напоминает, что евроинтеграционные изменения в Таможенный кодекс Украины, принятые Законом Украины №3926-IX, изменяют полномочия таможенных брокеров и перераспределяют роли ключевых лиц в таможенном декларировании. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: разъяснения для таможенных представителей и держателей таможенного режима». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба напомнила правила ввоза продуктов питания в Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи