Admin

Бельгийские фермеры вывели свои тракторы на улицы, перекрыв ряд основных дорог возле границы с Германией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как сообщает Федеральная полиция Бельгии, перекрыта, среди прочего, автомагистраль E40 возле Велкенрата. Протесты привели к значительным перебоям в дорожном движении. Автомагистраль A44 также была полностью закрыта ночью на перекрестке Эйпен. Почти 50 тракторов и стена, сооруженная из тюков соломы, перекрыли движение. Участники акции заявили, что намерены продолжать протесты в течение всего дня. Фермеры выражают свой гнев в связи с предстоящим заключением соглашения о зоне свободной торговли между Европейским союзом и южноамериканской конфедерацией МЕРКОСУР. После многих лет трудных переговоров стороны близки к завершению соглашения. Критики сделки опасаются, что европейские фермеры окажутся в условиях жестокой ценовой конкуренции, что может поставить под угрозу их существование. Также существует обеспокоенность, что расширение зоны свободной торговли приведет к усилению вырубки тропических лесов в Южной Америке. С другой стороны, Европейская комиссия подчеркивает экономические выгоды соглашения. По ее оценкам, компании из ЕС смогут сэкономить до 4 млрд евро на таможенных пошлинах ежегодно, что должно способствовать увеличению экспорта. При этом в Комиссии не видят серьезной угрозы для европейского сельского хозяйства. Ларди.Today напоминает, что ранее французские фермеры блокировали границу с Испанией в знак протеста против соглашения ЕС-МЕРКОСУР. Узнать подробности можно из материала «Французские фермеры блокируют грузовой транзит с Испанией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: фермеры перекрыли дорогу возле границы с Германией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ежегодный отпуск — это право работника, но оно не является бессрочным. Если не использовать накопленный отпуск в установленный срок, право на него может быть утрачено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литвы (VDI). Ежегодный отпуск должен быть использован в течение трех лет с конца календарного года, в котором было получено право на отдых. Если отпуск не взят в этот период, он аннулируется. Потеря отпуска происходит постепенно: каждый год утрачиваются дни, не использованные в установленные сроки. К примеру, сотрудник начал работать 1 июля 2021 года и приобрел право на отпуск за первый рабочий год (01.07.2021–30.06.2022) в 2022 году. Этот отпуск необходимо использовать до 1 января 2026 года, после чего он будет утерян. Аналогично, отпуск за второй год работы (01.07.2022–30.06.2023) будет доступен до 1 января 2027 года. Однако с начала 2025 года право на неиспользованный отпуск за 2020 год будет окончательно утрачено. Это касается работников, которые приступили к работе в 2020 году и не взяли отпуск за период 2020–2021 годов. Для примера, сотрудник, начавший работать 1 июля 2020 года, получил право на отпуск за первый год работы (01.07.2020–30.06.2021), который необходимо было использовать до 1 января 2025 года. В случаях, когда работник не мог воспользоваться отпуском по объективным причинам, таким как болезнь или уход за ребенком, срок использования отпуска продлевается. После устранения таких обстоятельств рекомендуется в первую очередь использовать накопленный отпуск, превышающий трехлетний срок. Трудовой кодекс не устанавливает точного срока для использования таких отпусков, однако приоритет должен отдаваться дням, накопленным за более ранние периоды. Ежегодный отпуск может быть использован частями, но одна из частей должна составлять не менее 10 рабочих дней (или 12 рабочих дней при шестидневной рабочей неделе). Работодатель может в одностороннем порядке назначить время использования отпуска, включив его в график отпусков и уведомив работника заранее. Если работник не использует обязательную часть отпуска, работодатель вправе принять внутренние меры для соблюдения правил, включая установление порядка распределения отпусков. Использование отпуска способствует поддержанию здоровья и восстановлению работоспособности. Ограничение срока действия отпуска согласуется с законодательством Евросоюза и направлено на выполнение его главной цели — обеспечение полноценного отдыха для работников. «Ограничение срока действия права соответствует законодательству Евросоюза и способствует тому, чтобы отпуск сохранял свою главную цель — дать работнику возможность отдохнуть и восстановить силы» Шарунас Орлавичюс, канцлер VDI Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: если вы не пользуетесь отпуском, вы рискуете его потерять з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Эксперты Kögel Trailer GmbH собрали самые важные советы для транспортных компаний и водителей, чтобы они могли без стресса выполнять свою работу в зимнее время. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Kögel. Прежде всего необходимо проверить зимние шины. В регионах с суровыми зимними условиями шины должны быть пригодны для зимнего использования и иметь достаточный протектор. Минимальная глубина протектора, установленная законом, составляет 1,6 мм, но рекомендуется минимум 4 мм. В таких странах, как Германия, Франция, Швеция и Финляндия, зимние шины должны иметь альпийский символ — пиктограмму горы со снежинкой (Three Peak Mountain Snow Flake – 3PMSF). Шины с маркировкой M+S больше не соответствуют требованиям. Давление в шинах меняется при низких температурах, что может повлиять на безопасность. Его необходимо регулярно проверять и регулировать до рекомендованных значений. Для этого подходят системы контроля давления, которые обеспечивают мониторинг в реальном времени. Тормоза должны находиться в исправном состоянии. Тормозные магистрали, диски и колодки подлежат проверке на износ и повреждения, поскольку зимние дороги создают дополнительную нагрузку на систему. Неисправные амортизаторы также могут ухудшить поведение автомобиля на дороге. Снег и лед увеличивают вероятность появления неровностей, поэтому амортизаторы должны быть в хорошем состоянии. Все элементы освещения, включая задние фонари, указатели поворотов и стоп-сигналы, должны быть исправны. Они не должны быть покрыты снегом или льдом. Боковые сигнальные огни и светоотражатели улучшают видимость в условиях тумана и снегопада. Кабели и штекерные соединения могут пострадать от влаги и низких температур. Их следует проверить, а при необходимости — изолировать и герметизировать, чтобы избежать коротких замыканий и коррозии. Крыша прицепа должна выдерживать вес снега и льда. Брезентовые покрытия должны быть плотно натянуты и защищены от проникновения воды. Места возможных протечек необходимо укрепить. Перед выездом удаляются снежные и ледяные накопления с крыши и брезента. Для этого можно использовать системы антиобледенения или воспользоваться станциями техобслуживания, оборудованными пандусами для уборки снега. Такие приложения, как Truck-Stops.com или fahrer-app.de, помогают находить подобные станции. Двери и петли следует обслуживать и смазывать, чтобы избежать их заклинивания при низких температурах. Использование водоотталкивающих смазок предотвращает замерзание механизмов. Ларди.Today напоминает, что польское Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) планирует к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Советы по безопасной эксплуатации прицепа зимой от Kögel Trailer з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) планирует к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truck.pl. Водитель обязан правильно подготовить автомобиль к выезду на дорогу, в том числе тщательно очистить его от снега. Снег и лед, падающие с крыш грузовиков, могут нанести ущерб другим автомобилям и даже привести к аварии. Для их удаления можно использовать специальные пандусы или воздуходувки. В настоящее время в Зонах обслуживания пассажиров (МОР) имеется 13 пандусов для уборки снега. Восемь из них были предоставлены в распоряжение автомобилистов GDDKiA с начала этого года. Еще девять пандусов должны быть построены к концу 2025 года, и более 50 находятся в стадии тендера и подготовки. К концу 2026 года планируется развить инфраструктуру для уборки снега грузовиками до более чем 70 объектов. Пандусы доступные для водителей Водители самых больших транспортных средств, передвигающихся по нашим дорогам, получили еще два пандуса, которые расположены на MOP Widoma Wschód и MOP Widoma Zachód вдоль скоростной автомагистрали S7 (Малопольское воеводство). Пандусы также доступны в следующих местах сети скоростных автомагистралей: — A1 MOP Mszana Południe (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Zachód воздуходувка (Силезское воеводство); — A4 MOP Prószków (Опольское воеводство); — A4 MOP Przysiecz (Опольское воеводство); — S3 MOP Racula Zachód (Любушское воеводство); — S8 MOP Guzew Południe (Лодзинское воеводство); — S19 MOP Obroki Wschód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Obroki Zachów (Люблинское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Zachód (Подляское воеводство). Конкретные планы Как отмечают представители GDDKiA, мы все прекрасно понимаем необходимость обеспечения водителей грузовиков снегоочистительной инфраструктурой. В настоящее время даже перевалочные базы и логистические центры, специализирующиеся на эксплуатации грузовых автомобилей, не имеют снегоуборочных пандусов. Для удовлетворения потребностей, о которых сообщают пользователи дорог и транспортные компании, GDDKiA внесла в тендерные процедуры по аренде швабры положения об инфраструктуре для уборки снега для грузовых автомобилей и ее обязательном или факультативном создании на швабрах с коммерческой функцией. Как подчеркивают в генеральной дирекции, Польша будет одной из немногих стран Европы, где будет доступно несколько десятков пандусов такого типа. Более широко они встречаются в Германии и лишь несколько в Австрии, в горных регионах, Швейцарии, Эстонии и Словении. В Польше, как и в других европейских странах, будут доминировать ручные пандусы из-за более низкого уровня отказов. В текущих тендерах обязательство по строительству инфраструктуры для расчистки снега от грузовиков распространяется на 17 объектов: — A2 MOP Moczydła (Мазовецкое воеводство); — A2 MOP Jędrzejów (Мазовецкое воеводство; — A4 MOP Paszczyna Południe (Подкарпатское воеводство; — A4 MOP Hruszowice (Подкарпатское воеводство); — A4 MOP Chotyniec (Подкарпатское воеводство); — S3 MOP Przybiernów Zachód (Западно-Поморское воеводство); — S3 MOP Przybiernów Wschód (Западно-Поморское воеводство); — S7 MOP Pepłowo Zachód (Мазовецкое воеводство); — S7 MOP Pepłowo Wschód (Мазовецкое воеводство); — S17 MOP Niwa Babicka (Люблинское воеводство); — S17 MOP Kołbiel (Мазовецкое воеводство); — S19 MOP Janów Lubelski Wschód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Janów Lubelski Zachód (Люблинское воеводство); — S61 MOP Górki Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Górki Zachód (Подляское воеводство); — S61 MOP Niekrasy Wschód (Варминьско-Мазурское воеводство); — S61 MOP Niekrasy Zachód (Варминско-Мазурское воеводство). GDDKiA подготовила инвестиционные программы, предусматривающие строительство еще 17 пандусов. Как только будет обеспечено финансирование их реализации, можно будет начать тендеры. Вот список: — S7 MOP Liksajny (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Majdany Wielkie (Варминско-Мазурское воеводство); — A4 MOP Chechło (Силезское воеводство); — A4 MOP Proboszczowice (Силезское воеводство); — A1 MOP Gorzelanka Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Gorzelanka Zachod (Силезское воеводство); — S8 MOP Jonas Południe (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Jonas Północ (Нижнесилезское воеводство); — S19 MOP Kamień Wschód (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Kamień Zachód (Подкарпатское воеводство); — A4 MOP Jankowice Wielkie (Опольское воеводство); — S8 MOP Ochędzyn (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Niwiska (Лодзинское воеводство); — S61 MOP Budzisko Zachód — 2 позиции (Подляское воеводство); — A1 MOP Skoszewy Wschód (Лодзинское воеводство); — A1 MOP Skoszewy Zachód (Лодзинское воеводство). Кроме того, руководство находится в процессе оценки возможности строительства пандусов еще в 20 местах: — A1 MOP Starcza Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Starcza Zachód (Силезское воеводство); — A2 MOP Ciosny Południe (Лодзинское воеводство); — A2 MOP Bolimów (Лодзинское воеводство); — A2 MOP Mogiły (Лодзинское воеводство); — S3 MOP Lisiny Wschód (Любушское воеводство); — S3 MOP Lisiny Zachód (Любушское воеводство); — S3 MOP Stożne Zachód (Любушское воеводство); — S3 MOP Stożne Wschód (Любушское воеводство); — S7 MOP Grabin Wschód (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Grabin Zachód (Варминско-Мазурское воеводство); — S8 MOP Syców Południe (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Syców Północ (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Paprotnia Północ (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Sięganów Południe (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Cibory Północ (Подляское воеводство); — S8 MOP Guzew Północ (Лодзинское воеводство); — S19 MOP Bukowa I (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Bukowa II (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Nienadówka (Подкарпатское воеводство). «Однако следует подчеркнуть, что для удовлетворения спроса на снегоуборочные платформы в периоды обильных снегопадов и увеличения трафика необходимо также широкое участие логистического сектора. Мы надеемся, что наши действия станут импульсом для отрасли по оснащению перегрузочных центров соответствующими пандусами или устройствами» GDDKiA Платформы будут создаваться при необходимости Помимо MOP, строительство снегоочистительных пандусов на которых является обязательным, в тендерах на аренду других MOP с коммерческой функцией предусмотрены положения о дополнительном строительстве пандусов. Это означает, что инфраструктура будет построена после того, как GDDKiA сообщит о такой необходимости. Это относится к следующим MOP: — A2 MOP Ostrów Kania Północ (Мазовецкое воеводство); — A2 MOP Ostrów Kania Południe (Мазовецкое воеводство); — S6 MOP Kamień Północ (Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Południe (Поморское воеводство); — S17 MOP Pilawa (Мазовецкое воеводство). Ларди.Today напоминает, что в конце октября министр инфраструктуры Дариуш Климчак во время совместного брифинга с представителями Инспекции автомобильного транспорта (ITD) пообещал установить снегоуборочные пандусы во всех МОР на дорогах Польши. Узнать подробности можно из материала «Польша: Мининфраструктуры обещает установить пандусы для уборки снега во всех зонах обслуживания». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) признал ГП «МТП «Черноморск» нарушителем законодательства о защите конкуренции за злоупотребление монопольным положением на рынке стивидорных услуг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. ГП «МТП «Черноморск» являлся единственным предоставляющим данные услуги в порту. Предприятие утвердило дискриминационную политику заключения договоров, которая ограничивала доступ экспедиторов, не соответствующих установленным критериям. Эти действия фактически лишали их возможности получать услуги на паромном комплексе. АМКУ установил, что подобные действия осуществлялись в период с октября 2021 по февраль 2022 года. По итогам расследования на ГП «МТП «Черноморск» был наложен штраф в размере 2 млн грн. «Данный случай стал четвертым успешным кейсом АМЕУ по защите интересов экспедиторов и созданию равных условий доступа к услугам предприятий-монополистов» АМЭУ Ларди.Today напоминает, что торговые сети Biedronka и Dino, а также транспортные компании, обслуживающие этих предпринимателей, устроили незаконный сговор при приеме на работу водителей. Узнать подробности можно из материала «Польша: сети супермаркетов и перевозчиков подозревают в сговоре при приеме на работу водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: ГП «МТП «Черноморск» злоупотреблял монопольным положением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА собрала представителей транспортных компаний и грузовладельцев, профильных государственных органов и экспертов отрасли на ежегодном событии «Инфраструктурный день». Участники мероприятия обсудили текущее состояние ключевых транспортных секторов и ход реформ, вызовы и планы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Советник Sayenko Kharenko Тимур Энхбаяр и партнер Arzinger Марина Шарапа презентовали результаты ежегодного опроса «Инфраструктурный индекс». В частности, состояние работы, нанесенный ущерб и инвестиционную активность транспортных компаний, планы по развитию бизнеса. В рамках исследования компании также определили приоритеты для стабилизации рынка перевозок и логистики, отношения к внедрению платных дорог и идее создания отдельного профильного ЦОО, основные вызовы для бизнеса. Юлия Клименко, первая заместитель Председателя Комитета ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры, отметила, что мы как государство должны не только выжить, но и совершить большой скачок в развитии, учитывая сложную демографическую и макроэкономическую ситуацию. По мнению Юлии Клименко, прямые иностранные инвестиции будут составлять основу нашей экономики в будущем, особенно в крупных инфраструктурных проектах, где требуется значительный дешевый капитал на длительный срок. Поэтому уже сейчас мы должны работать над благоприятной средой для нового капитала, в частности, создать законодательные условия для развития таких инструментов как публично-частное партнерство, в том числе концессия и т.д. Как отметил Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Украины, хотя полномасштабное вторжение замедлило важные для отрасли реформы, как внедрение концессии, частных дорог, впрочем, они остаются в фокусе Министерства. Команда Министерства работает над государственной картой их реализации, чтобы поддержать и создать возможности для украинского бизнеса и привлечь иностранные инвестиции в транспортную инфраструктуру. Заместитель Министра также рассказал об усилиях по диджитализации и дерегуляции сферы автомобильных перевозок и разработке программ обучения и повышению репутации транспортных профессий для борьбы с нехваткой кадров. «Вопреки войне мы не боимся слова «реформирования». В разговоре с Александром Камышиным, советником Президента Украины по стратегическим вопросам и членом наблюдательного совета «Укрзализныци», обсудили вопросы развития железнодорожного сообщения, взаимодействия с европейскими партнерами над инфраструктурными проектами, защиты и восстановления инфраструктуры. В фокусе работы Александра и его команды – активное развитие железной дороги и возвращение темпов реформ и проектов в начале полномасштабного вторжения» Сергей Деркач Сейчас в рамках CEF фреймворка в реализации находятся проекты на общую сумму более 100 млн. евро, из которых ЕС финансирует половину. Бизнес ожидает дальнейшее повышение тарифов на железнодорожные перевозки, в то же время оно будет происходить в рамках долгосрочного планирования. Финансовый план будет принят до конца года, также «Укрзализныци» дополнительно обсудит вопрос повышения тарифов с бизнесом. К тому же в ближайший квартал будет вынесена на публичное обсуждение стратегия развития УЗ до 2030 года. Участники дискуссии обсудили государственное стимулирование инвестиций, перспективы механизма публично-частного партнерства (ППП) и создание действенной системы страхования военных рисков. Представители бизнеса и государственных органов поделились видением ключевых инструментов поддержки экономики и привлечения инвестиций в современные условия. Особое внимание было уделено возможностям развития инфраструктуры и влиянию новых законодательных инициатив на работу рынка.   Сергей Сухомлин, глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины, рассказал о ближайших планах работы агентства. По мнению Игоря Марчука, председателя подкомитета по вопросам взаимодействия государства и бизнеса и инвестиций Комитета ВРУ по вопросам экономического развития, Закон «О государственной поддержке инвестиционных проектов со значительными инвестициями в Украине» оправдал ожидания и уже полноценно работает: подписаны два специальных инвестиционных договора объемом инвестирования свыше 4 млрд грн. На втором этапе оценки находятся еще три проекта с заявленным объемом инвестиций более 15 млрд грн. По мнению Александра Кавы, заместителя Министра финансов Украины, несмотря на приоритетность оборонной отрасли, следует также инвестировать в транспортную инфраструктуру. Министерство закладывает средства на закупку пассажирских вагонов, развитие железнодорожных перевозок и т.д. Сергей Савчук, директор Департамента методологии регулирования деятельности небанковских финансовых учреждений НБУ, рассказал об основных направлениях доработки законопроекта о страховании военных рисков по результатам его обсуждения с рынком. Андрей Пидгайный, управляющий партнер Arzinger, отметил, что государственная поддержка и диалог между бизнесом и властью остаются основой для развития экономики Украины во время войны. По его мнению, внедрение механизмов страхования военных рисков, развитие инфраструктуры и индустриальных парков создают перспективы для привлечения инвестиций и поддержки украинского бизнеса в сверхсложных условиях. Михаил Кравченко, заместитель руководителя департамента перевалки и флота Kernel отметил важность терминальной инфраструктуры и инвестиций в нее. В ходе этой панельной дискуссии спикеры обсудили изменения в законодательстве о железнодорожном транспорте, необходимость единой координации в работе железнодорожного сектора, важность стабильности тарифной политики, а также успехи приватизации и планы на 2025 год. Артем Ковалев, председатель подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры, отметил, что соответствующая рабочая группа работала над текстом проекта Закона № 12142 почти два года, в течение которых к обсуждению законопроекта активно привлекались профессионалы – практики, представители бизнеса и эксперты данной отрасли. Следующий этап прохождения данного законодательного акта включает его рассмотрение профильными комитетами и подготовку соответствующих выводов, предоставление на ознакомление народным депутатам, внесение и обсуждение поправок и предложений между первым и вторым чтением. Кроме этого, Комитет уделяет особое внимание созданию системы ПСО-контрактов (Public Service Obligation) для пассажирских перевозок и подготовке нового законопроекта о НКРТ. Председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский отметил, что любая трансформация УЗ должна сохранить управляемость компании. Также он добавил, что остается открытым вопрос относительно источников финансирования — пассажирских перевозок и инфраструктуры. «Мы, безусловно, понимаем, что для их финансирования должны быть четко определены источники. Для пассажирских перевозок могут быть средства госбюджета и местных бюджетов, а для инфраструктурных проектов могут дополнительно привлекаться средства, например, международных фондов» Александр Перцовский В вопросе тарифов на грузовые перевозки Александр Перцовский призвал избегать политизации этого процесса. По его словам, индексация тарифов должна осуществляться ежегодно параллельно с индексом цен производителей. Тогда бы не было нужды в вынужденных скачках стоимости. По неизвестным причинам тарифы не пересматривались годами. В последний раз они были проиндексированы в 2022 году, но с тех пор цены на продукцию, потребляемую железной дорогой, выросли в разы. К примеру, стоимость дизтоплива за этот период увеличилась на 160%. Также значительно выросли расходы на электроэнергию. Он отметил, что в настоящее время компания намерена открыто обсуждать вопрос изменения тарифов на грузовые перевозки. «Мы не закладываем сверхприбылей, нам важно поддерживать свои операционные расходы и минимально необходимые capex. Также важно, чтобы Укрзализныця могла индексировать заработную плату железнодорожникам, без которых перевозка грузов была бы невозможна. Сейчас средняя заработная плата железнодорожников ниже, чем средняя по отраслям промышленности, и у компании уже есть профессии, где дефицит кадров достигает 30%» Александр Перцовский Иванна Смачило, исполняющая обязанности Председателя Фонда Государственного имущества Украины, подчеркнула важность разгосударствления непрофильных активов, включая портовую индустрию. Она отметила, что приватизационные процессы в Украине значительно ускорились, обеспечив почти 11 млрд грн поступлений при плане 4 миллиарда. Средний уровень конкуренции на аукционах вырос с 2-2,5 до более чем 5,5 участников. По ее словам, большинство переданных государству предприятий убыточны, поэтому каждая продажа помогает вдохнуть новую жизнь в активы. Прозрачная аренда государственного имущества важна, поскольку значительная часть площадей используется нелегально. В 2025 году Фонд планирует продлить приватизацию, включая крупные инфраструктурные и промышленные объекты. Ларди.Today напоминает, что в следующем году 67% транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса. Таковы результаты ежегодного отраслевого исследования «Инфраструктурный индекс 2024», проведенного ЕБА совместно с юридическими фирмами Arzinger и Sayenko Kharenko. Узнать подробности можно из материала «67% украинских транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: вызовы и перспективы развития транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно Соглашению о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом на борту грузовика обязательно должна быть выписка о наличии лицензии на английском языке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве пояснили, как сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке в личном кабинете на сайте «Укртрансбезопасности». Алгоритм действий в инфографике. Срок действия выписки — 1 год (с момента генерации документа). Количество сформированных подъемников неограничено. Ларди.Today напоминает, что для обеспечения прозрачности проверок на дорогах было предложено составить список документов, которые могут запрашивать инспекторы во время проверки грузовых и пассажирских перевозок, как регулярных, так и нерегулярных. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» уточнила перечень документов для проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пункт пропуска (ПП) «Ягодин» хотят перестроить, в результате чего его пропускная способность увеличится вдвое. Старый терминал будет обслуживать поток на въезд в Украину, а новый – выезд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской областной государственной администрации. Иван Рудницкий – глава Волынской ОГА встретился с представителями Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины». Рабочая встреча касалась перестройки ПП. Как отметил руководитель области, развитие пункта пропуска «Ягодин» через таможенную границу принесет развитие не только украинской стороне, но и странам Евросоюза: увеличение товарооборота, комфортное пересечение границы, минимизация очередей и проблем инфраструктурного характера. На встрече были представлены все областные ведомства, касающиеся выполнения проекта на Волыни. По результатам совещания Иван Рудницкий поручил создать рабочую группу. «Я готов еженедельно лично общаться с рабочей группой по всем этапам работы. Также хочу поблагодарить команду Проекта USAID за визит» Иван Рудницкий Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска (ПП) Лужанка — Берегшурань с Венгрией стартовало движение пустых грузовиков массой более 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «На ПП Лужанка — Берегшурань стартовало движение пустых грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Ягодин» модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полиция земли Северный Рейн-Вестфалия оценила ущерб от хаотичной поездки 30-летнего польского дальнобойщика на сумму как минимум 1,8 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В результате инцидента пострадали 19 человек, включая 8 серьезно раненых. Для выяснения обстоятельств происшествия следственная комиссия восстанавливает маршрут длиной около 60 километров. Особую ценность в расследовании представляют более 120 фрагментов информации, включая записи с мобильных устройств, переданные через специальный полицейский портал. Также анализу подвергается цифровое устройство управления грузовика. По словам адвоката подозреваемого, его клиент страдает острым психозом и не помнит совершенного. Представитель прокуратуры Хагена подтвердил предполагаемый диагноз. Судья окружного суда поместил водителя в психиатрическую больницу. Ему предъявлено обвинение в опасном вмешательстве в дорожное движение. Следствие продолжается, чтобы окончательно установить причины и обстоятельства произошедшего. Анализ крови подозреваемого пока не завершен. Ларди.Today напоминает, что в Германии на автобанах Северного Рейна-Вестфалии произошла серьезная авария: 30-летний водитель грузовика, хаотично двигаясь, организовал серию столкновений, затронувших около 50 транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: водитель грузовика протаранил 50 машин, 19 человек пострадали». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: хаотичная езда неадекватного дальнобойщика в Северном Рейне-Вестфалии нанесла ущерб в 1,8 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) запустил новый проект под названием «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», направленный на привлечение водителей-дальнобойщиков с других континентов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Программа получила финансирование от Европейского союза в размере 99,5 тыс. евро из Фонда убежища, миграции и интеграции. Основной целью проекта является разработка единой политики ЕС по импорту квалифицированных водителей из стран за пределами Европы. Программа предполагает унификацию процедур получения водительских прав для иностранных специалистов, включая признание зарубежных документов. В рамках программы будут проведены анализы возможностей и потребностей заинтересованных сторон. Работа над этим займет около шести месяцев. Программой планируют воспользоваться одиннадцать стран ЕС, включая Польшу, Германию, Францию, Италию и Испанию. Партнерами проекта стали восемь стран: Египет, Эфиопия, Бангладеш, Кения, Марокко, Нигерия, Пакистан и Тунис. Именно в этих странах будет создана инфраструктура для привлечения водителей, которые смогут работать в Европе. Проект открывает новые возможности для решения кадрового дефицита в сфере дальнобойных перевозок и укрепления международного сотрудничества. Ларди.Today напоминает, что в рамках постоянных усилий по борьбе с нехваткой профессиональных водителей сектор автомобильного транспорта ЕС в первую очередь сосредоточен на привлечении большего количества местных специалистов, включая молодежь и женщин. Однако сектору необходим доступ к опытным, профессиональным водителям из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «IRU назвал ключевое решение проблемы нехватки водителей в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU представила программу по привлечению водителей из-за пределов Европы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ноябре перевозчики, которые превысили габаритно-весовые нормы, были оштрафованы на 14,3 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Всего было вынесено 990 соответствующих постановлений. В ТОП областей по нарушениям попали Днепропетровская (194 нарушения), Киевская (171) и Сумская (116). За 11 месяцев 2024 года в бюджет уплачено 148,5 млн грн благодаря работе комплексов WIM. Ларди.Today напоминает, что если перегруженное транспортное средство (ТС) зафиксировано разными WIM-комплексами на разных участках дороги в разный промежуток времени — придется заплатить штраф за каждую фиксацию нарушения отдельно. Узнать подробности можно из материала «Постановление суда: каждое нарушение за перегруз наказывается отдельным штрафом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За ноябрь нарушителям выписано WIM-штрафов более чем на 14 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба провела разъяснительный семинар для бизнеса по применению транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» и «статус авторизованного грузополучателя МДП». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Участие в мероприятии приняли представители бизнес-сообщества, специалисты Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины и таможенных органов Украины — всего около 300 участников. Заместитель Председателя Государственной таможенной службы Украины Владислав Суворов во время поздравительного слова отметил, что семинар является продолжением введенного Гостаможслужбой диалога с бизнесом относительно изменений в законодательстве по вопросам таможенного дела и будет способствовать дальнейшему эффективному применению новых таможенных упрощений. Специалисты Гостаможслужбы презентовали законодательные новации о получении предприятиями авторизаций на применение транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» или «статус авторизованного грузополучателя МДП» и выполнение таможенных формальностей, в том числе с книгой МДП, при отправке и прибытии товаров. В ходе живой дискуссии представители Гостаможслужбы предоставили профессиональные ответы на вопросы участников мероприятия. Семинар доступен в записи по ссылке (Passcode: #Dvi3U5m). Ларди.Today напоминает, что состоялся трехдневный визит делегации Гостаможслужбы и Министерства финансов Украины в Польшу. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили гармонизацию таможенного законодательства и ИТ-систем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Прошел семинар Гостаможслужбы по применению транзитных упрощений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект развития евроколеи на территории Украины и увеличение логистических возможностей как для грузовых перевозок, так и пассажиров реализуется благодаря софинансированию из фонда ЕС Connecting Europe Facility (CEF) и госбюджета. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Общая стоимость проекта 85,91 млн евро, она будет покрыта за счет средств CEF 2023, госбюджета, привлеченных и собственных средств УЗ. Проект планируется реализовать до 2027 года, часть средств уже предусмотрена в госбюджете и выделен авансовый платеж фондом CEF. На прошлой неделе генеральный директор Директората Еврокомиссии по транспорту и мобильности Магда Копчинская во время своего визита в Киев и проведение диалога в рамках Международного транспортного форума передала подписанное грантовое соглашение председателю правления АО «Укрзализныця» Александру Перцовскому. В проект входит: — разработка технико-экономической и проектной документации развития пути шириной 1435 мм в направлении Львова и на участках Львов – Черновцы – Вадул-Сирет – Госграница; — строительство и электрификация пути шириной 1435 мм на небольших участках возле пунктов пропуска; — электрификация участка Чоп – Ужгород; — разработка стратегии развития Львовского железнодорожного узла. Благодаря реализации проекта в перспективе «Укрзализныця» сможет построить и оборудовать в соответствии с требованиями TEN-T четыре международных транспортных коридора: Северное море – Балтия, Балтийское – Черное – Эгейское море, Балтийское – Адриатическое море и Рейн – Дунай. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла Госбюджет-2025, в котором на развитие инфраструктуры украинской железной дороги и обновление пассажирского парка выделено более 7 млрд грн. Узнать подробности можно из материала «Более 7 млрд грн предусмотрено Госбюджетом-2025 на развитие украинской железной дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство европути на территории Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство экономики Украины восстановило предоставление статуса критичности предприятиям для бронирования работников от мобилизации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале правительства. Министерство уже обновило статус для первых семи предприятий по новым критериям. «Первые семь предприятий успешно прошли процедуру обновления критичности по новым критериям. Это компании из сферы производства стеклянных изделий, мебели, текстиля, керамической плитки и других сфер. Компании получили возможность бронировать работников на срок до 12 месяцев» Юлия Свириденко, первый вице-премьер-министр — министр экономики Украины По ее словам, те, кто не обновил критичность, тоже могут бронировать работников. Такое бронирование будет действовать до 28 февраля 2025 года — это крайний срок для обновления критичности. Всего за первые два дня возобновления бронирования через «иія» компании подали 3,5 тыс. заявлений на бронирование 26,7 тыс. работников. Ларди.Today напоминает, что чтобы иметь возможность осуществлять новые бронирования военнообязанных, все предприятия должны переподтвердить свой статус критичности до конца февраля следующего года согласно новым критериям критичности. Узнать подробности можно из материала «Бизнес должен переподтвердить статус критичности для бронирования сотрудников до 28 февраля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство восстановило возможность бронировать работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году в Германии было зарегистрировано 291 890 дорожно-транспортных происшествий с травмами и смертельными случаями. Компания Allianz Direct провела анализ статистики чрезвычайных происшествий на дорогах, выявив наиболее опасные регионы и дороги федеральных земель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Allianz Direct. Анализ показывает, что между федеральными землями существуют значительные различия по количеству дорожно-транспортных происшествий. Шлезвиг-Гольштейн лидирует по количеству ДТП на душу населения — 3,95 на 1000 жителей. Тюрингия оказалась самой безопасной — 2,45 на 1000 жителей. Наибольшее число аварий, зафиксированных в густонаселенных землях Северный Рейн-Вестфалия — 59 917 ДТП и Бавария — 46 441 ДТП. В Бремене было 2709 ДТП, Сааре — 3000 ДТП. Бавария лидирует по ДТП со смертельным исходом (453), за ней следует Северный Рейн-Вестфалия (411). Опасные дороги в разных регионах (наиболее проблемные регионы) Северный Рейн-Вестфалия Наиболее аварийные дороги: — Трирерштрассе, Аахен — 63 ДТП, 11 из них с тяжелыми травмами. — Хаммерштрассе, Мюнстер — 59 ДТП. — Калькер Хауптштрассе, Кёльн — 55 ДТП. Берлин Самые опасные улицы: — Франкфуртер-Аллее — 50 ДТП (1 смертельный случай). — Карл-Либкнехт-штрассе — 43 ДТП. Бавария — Ландсбергерштрассе, Мюнхен — 47 ДТП. — Мюнхенерштрассе, Ингольштадт — 41 ДТП. Нижняя Саксония — Автомагистраль A7 (Ганновер) — 63 ДТП. — Варенвальдерштрассе, Ганновер — 54 ДТП. Исследование показало, что районы с высоким уровнем движения, такие как центральные городские улицы и основные автомагистрали, подвергаются наибольшему риску ДТП. Наиболее опасные дорогих Германии: — Триерер-штрассе, Аахен и участок А7 у Бад-Фаллингбостеля — по 63 аварии. Причины возникновения – высокая загруженность и близость к транспортным узлам. — Куксхавенерштрассе, Гамбург — 62 ДТП, включая 5 с тяжелыми травмами. — Хаммерштрассе, Мюнстер (59 аварий) и Калькер Хауптштрассе, Кёльн (55 аварий) — знаковые городские артерии. — Варенвальдерштрассе, Ганновер и Руршнельвег, Эссен — по 54 аварии. — Кенигсбрюкерштрассе, Дрезден и Франкфуртер-Аллее, Берлин — 52 и 50 аварийных ситуаций. Согласно данным Федерального дорожного агентства (BASt), в 2023 году были проведены эксперименты с распространенными типами ДТП: — столкновения при выезде на дорогу или пересечении улицы (71 067 случаев), — наезды сзади (43 230 случаев), — ДТП с участием пешеходов (22 495 происшествий). Самые редкие инциденты — происходят с препятствиями на проезжей части (3 030 случаев). Причины аварийной ситуации: ошибки водителей и превышение скорости: — ошибки при маневрировании и трогании с места (52 307 случаев), — непредоставление приоритета (45 758 случаев), — несоблюдение дистанции (44 154 случая). Несмотря на неутешительную статистику, число тенденций несчастных случаев значительно снизилось. В 2023 году было зарегистрировано 291 890 таких происшествий — на 15% меньше, чем в 1990 году. Продолжается прогресс в улучшении дорожного покрытия и внедрении современных технологий в транспортных средствах, таких как системы помощи при торможении и удержании полос. Ознакомиться с полным содержание исследования Allianz Direct (на немецком языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Германии на автобанах Северного Рейна-Вестфалии произошла серьезная авария: 30-летний водитель грузовика, хаотично двигаясь, организовал серию столкновений, затронувших около 50 транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: водитель грузовика протаранил 50 машин, 19 человек пострадали». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: самые опасные дороги и причины аварий на них з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Если перегруженное транспортное средство (ТС) зафиксировано разными WIM-комплексами на разных участках дороги в разный промежуток времени — придется заплатить штраф за каждую фиксацию нарушения отдельно. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). WIM-система зафиксировала дважды в течение суток в разные промежутки времени транспортное средство Volvo FH 42T, которое двигалось с превышением нормативных параметров. Так, WIM 71 зафиксировал превышение общей массы транспортного средства на 8% (3,2 тонн), при разрешенной максимальной фактической массе 40 тонн и погрузку на одинарную ось на 25,27 % (2,9 тонн) при разрешенной максимальной нагрузке на ось 11,5 тонн. В тот же день WIM 74 зафиксировал превышение общей массы на 13,17% (5,27 тонн), при разрешенной максимальной фактической массе 40 тонн, а также погрузку на одинарную ось на 34,4 % (3,95 тонн) при разрешенной максимальной нагрузке на ось 11,5 тонн. За эти нарушения на ответственное лицо перевозчика были составлены два постановления с наложением штрафа в размере 85 тыс. грн. Не согласившись с постановлениями, истец обратился в суд с иском. Второй апелляционный административный суд отклонил доводы перевозчика и отказал в иске. Суд отметил, что правонарушения были зафиксированы разными WIM-комплексами в разное время и на разных участках дороги, что свидетельствует о каждом отдельном административном правонарушении. Также было указано, что постановления о наложении штрафа содержат все необходимые данные в зависимости от обстоятельств совершения правонарушения. Следовательно, постановления признаны правомерными, а иск — безосновательным. С полным текстом решения можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в «Укртрансбезопасности» объяснили, как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Постановление суда: каждое нарушение за перегруз наказывается отдельным штрафом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На французской автомагистрали А16 инспекторы подразделения полиции (CRS) остановили грузовик с нелегальными устройствами, который значительно превысил разрешенную скорость. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lavoixdunord.fr. Автодорожный патруль заметил грузовой автомобиль, двигавшийся с высокой скоростью по автомагистрали А16 в направлении Кале — Бельгия. Полиция догнала транспортное средство и остановила его за 500 метров до бельгийской границы. Проверка проводилась в районе Гивельде. За рулем находился нидерландский водитель, возрастом около 20 лет. В ходе проверки выяснилось, что в грузовике были установлены два незаконных устройства. Первое устройство отключало систему ограничения скорости, позволив грузовику развивать до 140 км/ч, несмотря на ограничение 70 км/ч. Второе устройство — магнит, «размещенный на компьютере коробки передач, который нейтрализовал электрические сигналы, передаваемые на тахограф». Это позволяло скрывать нарушения времени вождения. Кроме того, у водителя не было водительского удостоверения, а передний номерной знак на грузовике отсутствовал. Водитель был задержан и помещен под стражу в отделении CRS на автомагистрали. Ему назначен залог в размере 4500 евро, а грузовик предписано привести в соответствие. После уплаты залога он был освобожден и продолжил свой путь. Судебное разбирательство по этому делу ожидается в ближайшее время. Ларди.Today напоминает, что в октябре BALM провело серию общенациональных приоритетных проверок, направленных на контроль соблюдения правил каботажа, регулярных еженедельных периодов отдыха и технического состояния транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: проверки грузового транспорта выявили сотни нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: на А16 задержан грузовик с нелегальными устройствами, двигающийся со скоростью 140 км/ч з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В порту Гданьск будет построен агротерминал, что увеличит площади хранения зерна. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. В 2024 году Польша произвела почти 36 млн тонн зерна при внутреннем потреблении более 25 млн тонн. Чтобы справиться с растущим производством и улучшить транзит из Украины, Польша должна расширить свои порты. Одна из ведущих компаний по перевалке зерна в порту Гданьск, Port Gdansk Eksploatacja (PGE) из администрации порта Гданьск SA Capital Group (PGA), инвестирует в 9 дополнительных зерновых складов. Таким образом, емкость хранилища увеличится в пять раз – до 152 тыс. тонн в год. В конечном итоге мощность перевалки компании увеличится с 0,7 млн ​​тонн до 2,9 млн тонн в год. PGE будет реализовывать этот проект совместно с PGA, что позволит государству сохранять контроль над развитием условий и мощностей по перевалке и хранению зерна. «Сегодня наши перевалочные мощности превышают экспортные, но пропускная способность — это ключ к успеху. Если у нас будет высокая пропускная способность, то будет и очень хорошая цена для фермера и высокое качество предоставляемых услуг. Это чрезвычайно важно для агропромышленного комплекса, а не только для производителей зерна» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры PGE работает на пяти причалах, но переваливает зерно на Щециньских и Висланских причалах. Там же планируется построить новые склады, которые смогут принимать суда с грузоподъемностью до 36 тыс. человек. тонн, с максимальной осадкой до 10,6 м. На Висланской набережной построят пять зерновых складов. В свою очередь, на Щециньской набережной, на месте бывшего контейнерного терминала, будут построены 4 склада. Общая длина обеих причалов составляет 1,9 км. «Это будет инвестиция, на 100% осуществленная компанией, принадлежащей Государственному казначейству. Ему предшествовал достоверный анализ того, что сейчас происходит на рынке. В последние годы значительно увеличилось количество средних судов, перевозящих зерно, поэтому причалы компании Port Gdański Eksploatacja были предназначены для приема таких судов» Аркадиуш Марчевка, заместитель министра инфраструктуры Стоимость всего инвестиционного проекта PGE в районе Висляне и Щециньских набережных составляет около 400 млн злотых (93 млн евпр). Он будет включать в себя строительство и реконструкцию инфраструктуры на суше (железная дорога, дороги, складские и складские площади) и на воде (реконструкция причалов, укрепление и углубление дна для приема более крупных судов), а также закупка кранов и оборудования. Инвестиции будут сопровождаться улучшением организации и обслуживания подрядчиков из зернового и кормового сектора, включая ИТ-системы, уведомление, контроль и инспекцию. Эти инвестиции универсальны. В будущем они позволят осуществлять перегрузку и хранение не только зерна, кормов или шрота, но и любых тарно-штучных грузов, требующих кровли. Ларди.Today напоминает, что за первые девять месяцев текущего года объемы экспорта агропродукции из Украины выросли более чем на четверть, на 9,9 млн тонн. Их стоимость выросла на $1,4 млрд. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: экспорт агропродукции значительно вырос по сравнению с прошлым годом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: в порту Гданьск построят зерновой терминал з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Началось исследование трафика по шести ключевым маршрутам с целью запуска платных дорог. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале УНН. Как заявил заместитель министра развития громад и территорий Сергей Деркач, данная мера отвечает требованиям Европейского союза. Уже подготовлен законопроект и есть договоренности с Европейским инвестиционным банком. «Введение платных дорог — это требование ЕС. У нас уже есть готовый законопроект по этому вопросу и работаем над его реализацией. Чтобы обеспечить качественное дорожное покрытие необходимо провести анализ интенсивности движения. Сейчас подобный анализ проводится на шести дорогах для запуска механизма платных дорог. Мы обсуждаем это с инвесторами и есть договоренности с ЕИБ» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Лужанка — Берегшурань» с Венгрией стартовало движение пустых грузовиков массой более 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «На ПП Лужанка — Берегшурань стартовало движение пустых грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине появятся платные дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялся трехдневный визит делегации Гостаможслужбы и Министерства финансов Украины в Польшу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Визит был посвящен изучению технической и функциональной ИТ-архитектуры таможенных систем Польши и обмену опытом гармонизации таможенного законодательства в соответствии со стандартами ЕС. Три ключевые темы обсуждения включали: — разработку нового Таможенного кодекса Украины на основе европейского опыта; — внедрение Закона № 3977-IX от 17 сентября 2024 года, который регулирует особенности службы в таможенных органах; — дальнейшее развитие национальных ИТ-систем Государственной таможенной службы Украины. Особое внимание уделили разработке нового Таможенного кодекса Украины, процесс которой стартовал весной 2024 года. Польская сторона подчеркнула важность вовлечения бизнеса в обсуждение изменений и укрепления доверия между обществом и таможенными органами. Украинская делегация представила достижения в разработке новых ИТ-систем, включая Систему по работе с решениями таможенных органов и Централизованную систему таможенного оформления. Особо обсуждалась подготовка к внедрению обновленной версии транзитной системы NCTS (Фаза 6), предусмотренной Стратегическим планом цифровизации на 2024–2026 годы. «Евроинтеграция – наш ключевой приоритет. Украина уже показала значительный прогресс в адаптации таможенного законодательства и ИТ-систем. Постепенная цифровизация позволяет обеспечить готовность к интеграции с таможенными системами ЕС, что открывает новые возможности для страны.» Олег Николайчук, заместитель Председателя Гостаможслужбы Заместитель министра финансов Александр Грубиян добавил, что гармонизация таможенного законодательства и внедрение международных ИТ-систем — залог прозрачности, удобства для бизнеса и роста экономики. По итогам визита стороны договорились продолжить сотрудничество в рамках предстоящих рабочих встреч, сосредоточив внимание на синхронизации таможенных процессов и реформ. Ларди.Today напоминает, что для Киеве был проведен Диалог высокого уровня для Украины в рамках Международного транспортного форума (МТФ), в котором приняли участие представители более 20 государств, представители комиссий и международных финансовых организаций. Ключевая цель мероприятия – выработка практических решений для восстановления и развития транспортной инфраструктуры в Украине. Узнать подробности можно из материала «Для Украины предлагают создать Фонд для неотложных нужд в транспортной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша обсудили гармонизацию таможенного законодательства и ИТ-систем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба проведет онлайн-семинар по применению транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» и «статус авторизованного грузополучателя МДП». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Семинар пройдет 3 декабря 2024 года в 10:00. Во время семинара Гостаможслужба представит законодательные условия и требования, которым должны отвечать предприятия, которые намерены получить авторизацию на применение транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» и «статус авторизованного грузополучателя МДП», а также выполнение таможенных формальностей по операциям МДП при отправке и прибытии товаров с/на авторизованных объектов. Форма для регистрации здесь. Ларди.Today напоминает, что вводится режим экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров по перечню, определенному постановлением Кабинета министров Украины. Узнать подробности можно из материала «С декабря начинает применяться режим экспортного обеспечения для ряда товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба проведет онлайн-семинар по применению транзитных упрощений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска (ПП) «Лужанка — Берегшурань» с Венгрией стартовало движение пустых грузовиков массой более 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ранее этот пункт пропуска работал только для пассажирского транспорта и грузовиков меньшего веса, однако благодаря изменениям в Соглашение между правительствами удалось запустить движение пустого крупногабаритного транспорта. Такое решение позволит уменьшить нагрузку на единый грузовой пункт пропуска «Чоп — Захонь» и усилить пропускную способность украинско-венгерской границы. Оформление первого грузовика состоялось на встрече заместителя Министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача, заместителя Министра внешних дел Венгрии Левенте Мадьора, заместителя руководителя Офиса Президента Украины Виктора Микиты и руководителя Закарпатской областной военной администрации Мирослава Билецкого. Для того чтобы запуск пустых грузовиков стал возможным с украинской стороны Службой восстановления и развития инфраструктуры в Закарпатской области было обновлено дорожное покрытие на пункте пропуска. «Совместно с венгерскими коллегами мы работаем над запуском пункта пропуска для пассажирского транспорта — «Великая Паладь — Надьгодош». В ближайшее время планируем запустить его на временной инфраструктуре. Также во время встречи с венгерским коллегой обсудили вопросы подготовки соглашения о совместном таможенном и пограничном контроле, ведь подписание такого документа позволит ускорить процедуры и, соответственно, увеличить пропускную способность границы» Сергей Деркач Во время встречи стороны, в частности, посетили пункт пропуска «Чоп — Захонь», где Служба восстановления и развития инфраструктуры будет проводить работы по реконструкции. Речь идет о замене дорожного покрытия, установке средств принудительной остановки. Ларди.Today напоминает, что в Киеве был проведен Диалог высокого уровня для Украины в рамках Международного транспортного форума (МТФ), в котором приняли участие представители более 20 государств, представители комиссий и международных финансовых организаций. Ключевая цель мероприятия – выработка практических решений для восстановления и развития транспортной инфраструктуры в Украине. Узнать подробности можно из материала «Для Украины предлагают создать Фонд для неотложных нужд в транспортной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Лужанка — Берегшурань» стартовало движение пустых грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве вступила в силу новая система предварительной регистрации всех грузовых транспортных средств, выезжающих из страны через внешнюю границу Европейского союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза перевозчиков Литвы (LVS). В целях улучшения регулирования потоков автомобилей и снижения очередей в пограничных пунктах, водители грузовиков обязаны заранее зарегистрироваться в электронной очереди. Новое правило начало действовать с 1 декабря 2024 года. Власти страны утверждают, что эта мера поможет эффективно организовать движение и улучшить общественный порядок на границе. С описанием порядка (на литовском языке) регистрации грузовых транспортных средств, выезжающих из Литовской Республики через внешнюю границу автомобильным транспортом, можно ознакомиться здесь. Ларди.Today напоминает, что после введения обязательной регистрации грузовиков в электронной очереди ожидается существенное сокращение количества транспортных средств, стоящих в живой очереди для пересечения границы Литвы. Узнать подробности можно из материала «Литва: введена предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: стартовала предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии на автобанах Северного Рейна-Вестфалии произошла серьезная авария: 30-летний водитель грузовика, хаотично двигаясь, организовал серию столкновений, затронувших около 50 транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах wdr.de, t-online.de и bild.de. Сигналы о странном и опасном поведении водителя грузовика с польской регистрацией поступили в полицию 30 ноября около 16:25 с участка автобана А46 в районе Нойс-Хольцхайм. Сообщалось, что грузовик терял дизельное топливо из поврежденного бака и двигался, опасно маневрируя. Он начал движение по подъезду к А46 в районе Нойс-Хольцхайм, игнорируя все сигналы остановиться, подаваемые полицией. Несмотря на попытки правоохранителей остановить транспортное средство, водитель продолжал движение на высокой скорости и вскоре оказался на трассе А1. Примерно на протяжении 60 километров грузовик двигался виляя, задевал автомобили и провоцируя аварии. В районе Гевельсберга, где велись строительные работы, водитель выехал на дорожную полосу, протаранив бетонный барьер и повредив еще несколько автомобилей. В конце концов грузовик остановился, перегородив обе полосы движения. По данным полиции, в результате происшествия пострадали 19 человек. Один человек находится в критическом состоянии, еще семь получили серьезные травмы, а 11 – легкие. Более 50 средств получили повреждения, включая легковые автомобили, фургоны и автобусы. На место происшествия были направлены местные бригады спасателей, пожарные бригады, а также вертолеты полиции и медицинских служб. Задача спасателей осложнилась большим количеством разбросанных обломков и опасностью новых столкновений. Восстановительные работы на месте происшествия продолжались несколько часов. Были заменены разрушенные бетонные ограждения, убраны обломки автомобилей и восстановлено дорожное покрытие. Движение по А1 во время осмотр участков, где произошло происшествие, было полностью парализовано. Полиция выясняет, что стало причиной такого поведения водителя — гражданина Польши. По предварительной информации, мужчина мог находиться под воздействием алкоголя или наркотиков. Также рассматривается версия о психическом расстройстве: сразу после задержания водитель демонстрировал возможные признаки галлюцинаций. В связи с этим было решено перевести его в закрытую палату, а не поместить под стражу в полицию. По неофициальным данным, в кабине грузовика были обнаружены различные таблетки, белое вещество неизвестного происхождения и спирт. Есть предположения, что водитель использовал все эти вещества одновременно. Он сам заявил на допросе, что ограничил прием препаратов для лечения расстройств, так как не заметил их эффекта. Он не раз подчеркивал, что не хотел никого обидеть своим поведением, утверждая, что его действия были иррациональными. На данный момент следователи ждут результатов анализа крови, чтобы выяснить, какие вещества употреблял водитель и как они могли повлиять на его поведение в ходе происшествия. Полиция Северного Рейна-Вестфалии открыла специальный портал для загрузки фото- и видеоматериалов от очевидцев. Правоохранители надеются, что свидетели происшествия помогут восстановить полную картину событий. Ларди.Today напоминает, что в Германии скоро вступят в силу новые правила, касающиеся автоматического экстренного торможения. Узнать подробности можно из материала «Германия: вступают в силу новые правила, касающиеся систем экстренного торможения грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водитель грузовика протаранил 50 машин, 19 человек пострадали з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Литве ужесточились условия подачи заявлений на получение вида на жительство через внешнего поставщика услуг. Отныне подать заявку могут только граждане страны, где работает подразделение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Граждане стран, где нет филиала внешнего поставщика услуг, смогут подать заявление на получение временного вида на жительство (ВНЖ) в Литве через внешнего поставщика услуг, находящегося в другой стране, если они планируют приехать в Литву на основании: — воссоединения семьи; — намерены работать на высококвалифицированной должности; — приглашаются для изучения науки и обучения в учреждениях по утвержденным программам обучения, а также в докторантуре. Подать заявление можно также в другой стране, если иностранец переводится внутри компании или намерен приехать в Литву в качестве преподавателя или исследователя по трудовому договору с научно-исследовательским учреждением или собирается в Литву для посещения крупного инвестора или на основе коллективного переселения в соответствии с положениями Закона об инвестициях. В Департаменте госбезопасности и других ведомствах неоднократно подчеркивали, что при нынешнем потоке иностранцев нет возможности в полной мере обеспечить эффективный контроль. По данным МВД, процедура ужесточена с учетом растущего потока иностранцев, возникающих угроз национальной безопасности и способности ответственных учреждений обеспечить эффективный контроль прибывающих. При этом 40% получают отказ в ходе предварительных проверок заявлений на получение временного вида на жительство, поэтому министр внутренних дел Агне Билотайте призывает компании сотрудничать с властями и самим проводить строгий контроль и отбор еще до прибытия иностранных рабочих в Литву. По ее словам, таким образом уменьшится текучесть кадров и все меньше и меньше граждан третьих стран будет уволено, не проработав весь период в Литве, а также уменьшится нагрузка на Департамент миграции и другие учреждения. Иностранцы, подавшие заявление через Миграционную информационную систему Литвы и зарегистрировавшиеся для посещения в филиале внешнего поставщика услуг до 1 декабря, будут обслуживаться в прежнем порядке. Граждане стран, где нет филиала внешнего поставщика услуг, смогут подать заявление на выдачу национальной визы по всем основаниям для выдачи национальной визы, за исключением тех случаев, когда заявление будет подано на выдачу национальной визы для работника, командированного в Литву, или иностранца, приезжающего на сезонную работу. В этом году количество аутсорсинговых офисов уже сократилось с 34 до 30, с закрытием аутсорсинговых офисов в Ливане, Иордании, Шри-Ланке, Непале. По данным Департамента миграции, в настоящее время в Литве выдано 116 246 разрешений на временное проживание на основании работы. В 2023 году было выдано 58 176 новых разрешений на временное проживание на основании работы (23 141 заменено), а в этом году — 42 398 разрешений (20 973 замененных разрешения на временное проживание). Ларди.Today напоминает, что в последнее время Департамент миграции фиксирует все больше случаев, когда иностранцы, которые уже находятся в Литве и имеют временный вид на жительство по работе, без разрешения Департамента миграции принимаются на работу к другому работодателю. Узнать подробности можно из материала «Миграционная служба Литвы: запрещено принимать на работу иностранца, уже имеющего ВНЖ на основании другой работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: условия предоставления заявлений на получение ВНЖ ужесточаются з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи