Admin

Украденный в Швеции полуприцеп с 33 паллетами с жевательной резинки общей стоимостью около 2 млн злотых (465 тыс. евро) был обнаружен сотрудниками пограничного поста в Свиноуйсьце. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Пограничной службой Польши. Автомобиль съехал с парома из Швеции и был остановлен для проверки 18 марта. За рулем тягача, который принадлежал румынской компании, находился 26-летний гражданин Румынии, лишенный водительских прав. Он заявил, что его документы были похищены. Однако через румынскую полицию было установлено, что ему запрещено управлять транспортным средством, и его права аннулированы. Водителя сопровождал пассажир на год старше него. Но ни один из них не смог объяснить офицерам, что на самом деле находится в полуприцепе. В полуприцепе обнаружили 33 паллеты с почти 107 тыс. пачек жевательной резинки. Информация о краже была получена от шведской пограничной службы. Оба иностранца были задержаны по обоснованному подозрению в совершении преступления, а автомобиль с грузом был передан под охрану пограничной службы. Задержанных граждан Румынии доставили в районную прокуратуру Свиноуйсьце, где прокурор предъявил им обвинение в умышленном получении краденого, что наказуемо лишением свободы на срок до 5 лет. Пассажир тягача был освобожден после допроса в качестве подозреваемого, а водителя временно арестовали на 3 месяца по ходатайству прокурора. Иностранец был помещен в исправительное учреждение. Логист.Today напоминает, что полиция Нидерландов быстро отреагировала на кражу груза на сумму 19,3 млн евро со склада в амстердамском аэропорту Схипхол, что позволило вернуть большое количество телефонов и планшетов всего за час. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: полиции понадобился час, чтобы вернуть украденные телефоны на сумму 19,3 млн евро». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Румыны похитили полуприцеп с жевательной резинкой стоимостью 465 тыс. евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры приостановили протест на границе с российским Калининградом в Гжехотках. Активисты объясняют свои действия начавшимися праздниками. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале polskieradio.pl. Фермеры Варминско-Мазурского воеводства в среду, 20 марта, заблокировали пересечение границы, пропуская одну машину в час. «Европейский Союз еще не принял решение о запрете импорта зерна из РФ. Несмотря на то, что страны осудили нападение на Украину, товарообмен с РФ постоянно продолжается. Перевозят много чего, в частности везут газ и не только сжиженный, один водитель сказал, что везет метан» Ежи Салитра, представитель правления Варминско-Мазурской сельскохозяйственной палаты Однако организаторы акции рассказали, что блокада будет прекращена в связи с грядущими пасхальными праздниками. Хотя ранее активисты анонсировали свою акцию минимум на месяц. Логист.Today напоминает, что депутаты Европарламента призвали Европейскую Комиссию ввести санкции против российских сельскохозяйственных продуктов. Узнать подробности можно из материала «В Европарламенте призвали ввести санкции против российского зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры приостановили протест на границе с РФ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мостовики проводят капитальный ремонт путепровода на подъезде к Тернополю со стороны Бродов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного главной Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафой Найемом. Мост между селами Плотича и Ивач-Долишний является важной частью трассы Р-39 Броды-Тернополь. Сейчас эта дорога наиболее загружена в Тернопольской области. До войны состояние моста было далеко от идеального, а в течение последних двух лет из-за увеличения нагрузки оно стало аварийным. «Если медлить с ремонтом, можно оказаться в ситуации, когда доставка критически важных грузов будет усложнена. Чтобы этого не произошло, мы капитально отремонтируем этот мост. Фактически будет построен новый путепровод вместо старого. Все необходимые работы уже начаты» Мустафа Найем Логист.Today напоминает, что с начала года на дорогах Киевской области ликвидировано 29 тыс. кв метров аварийной ямочности. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Киевщины ликвидировано 29 тыс. кв метров ям». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Продолжается ремонт моста на подъезде к Тернополю появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюзы и три транспортные федерации, объединенные в рамках Transport & Logistics Belgium (TLB), подготовили обращение, призывающее власти принять решительные меры по улучшению качества парковок для грузового транспорта вдоль автомагистралей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportmedia.be. В обращении речь идет как о количестве доступных парковочных мест, так и о качестве санитарных условий для профессиональных водителей. Они считают, что другие страны уже приложили немало усилий в этой области, но Бельгия пока отстает. Профсоюзы и профессиональные федерации отмечают, что в соответствии с европейскими и бельгийскими правилами профессиональные водители должны иметь возможность делать перерывы в очень регулярное время — требование, с которым инспекционные службы особенно знакомы, поскольку они принимают принудительные меры против водителей и работодателей. «Кроме того, наши трудовые правила содержат целый ряд моментов, касающихся благополучия на работе. Наличие основных санитарных условий является основополагающим требованием. Правительство обязано обеспечить необходимую инфраструктуру вдоль автомагистралей, чтобы обеспечить водителям необходимый комфорт. Правила Кодекса благополучия на рабочем месте (1 индивидуальный туалет на 15 сотрудников) можно легко преобразовать в справедливый минимальный стандарт для парковок, а именно 1 туалет на 15 парковочных мест» Обращение к правительству Представители транспортной отрасли подчеркивают, что ресурсы на создание благоприятных условий имеются, ведь за последний полный год действия сбор налога за пробег составила 838 млн евро. Профсоюзы и TLB призывают различные органы власти обеспечить дополнительные высококачественные парковочные места в достаточном количестве и санитарными удобствами, а также привезти порядок уже существующие стоянки. Логист.Today напоминает, что планы фламандского министра транспорта Лидии Петерс по дальнейшему расширению дорожной сети, за которую взимается плата за пробег грузовиков были приостановлены. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: перевозчики добились отмены дополнительного налога за пробег во Фландрии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: транспортники призывают к решительным действиям по улучшению качества парковок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на дорогах Киевской области ликвидировано 29 тыс. кв метров аварийной ямочности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В первую очередь дорожники работают на всех международных маршрутах, именно они обеспечивают логистику в сторону границ с соседними европейскими странами и областями. Также работы проводятся на маршрутах, которые обеспечивают транспортное сообщение для общин и объединяют населенные пункты с областными центрами. «В целом с начала года на государственных дорогах Киевской области ликвидирована критическая ямочность на площади почти 29 тыс. кв м» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что за последние полтора месяца в Харьковской области было устранено более 50 тысяч кв. м разрушений дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской области ликвидируют ямы на дорогах госзначения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Киевщины ликвидировано 29 тыс. кв метров ям появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Генеральный директор Girteka Transport Миндаугас Паулаускас проехал 7600 км за 11 дней, в рамках своего эксперимента стать поближе к профессии водителя. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Logistics. Основная цель всего проекта Mindaugas On The Road (Миндаугас в дороге) заключалась в том, чтобы быть ближе к повседневной жизни водителей, понимать ее и решать проблемы и возможности. За время поездки Миндаугас и его компаньон Сергей записали более 8 часов сырых видеоматериалов, включая интервью с водителями, записи с парковок, объектов, дорожного движения, повседневных задач и так далее. Результатом стали почти 40 видеороликов, охватывающих все путешествие Миндаугаса, приближающих всех к жизни этих скрытых героев. В пресс-службе компании рассказали, что генеральному директору пришлось решать вопросы своевременной доставки, подготовки грузовика, заправки топливом и экологичного вождения, обеспечения условий для груза и прохождения таможни. Во время поездки он столкнулся с проблемами отсутствия удобств, холодной воды в душе и переполненных парковочных мест. «За 11 дней путешествия Миндаугас Паулаускас и Сергей Ковалев проехали 7600 километров, посетив 10 стран, и находились под постоянным наблюдением в режиме реального времени, как и все грузовики Girteka. Благодаря программным решениям Telematica и Fleethand мы можем постоянно контролировать грузовики. Не только для того, чтобы иметь четкую информацию о местонахождении груза, его состоянии, но и о работе водителей, включая технические проблемы с двигателем и экологический рейтинг» Дайнюс Аугутис, руководитель отдела поддержки транспортных функций компании Girteka На протяжении всей поездки и Миндаугас, и Сергей доставляли груз, адаптируя свои действия к дорожной ситуации, пробкам, таймингу и так далее. Наконец, они проехали 2800 километров со скоростью ниже 80 и более 4400 километров со скоростью от 81 до 83 км в час. За все время путешествия они выбросили 3900 килограммов CO2, получив 90 баллов по 100-балльной экологической шкале. В компании добавили, что это очень хороший результат. «В рамках экологической оценки мы проанализировали несколько показателей, таких как дистанция движения, загрузка двигателя, использование круиз-контроля или холостой ход. На основе этой системы система подсчитывает производительность каждого водителя отдельно и предоставляет им постоянную информацию об их производительности через мобильные телефоны, чтобы они могли легко корректировать манеру вождения» Каролина Жекайте, менеджер учебного центра Girteka Для Миндаугаса Паулаускаса это была первая дальняя поездка, но ему удалось получить платиновый балл по эковождению, что означает сокращение выбросов на очень высоком уровне. «Почему это важно? Иметь несколько тысяч грузовиков и снижать их воздействие на окружающую среду хотя бы на 1-2% каждый грузовик в целом значит очень многое. Такие маленькие шаги для меня могут оказаться огромными для всего сектора. И именно поэтому мне захотелось попробовать это самому и протестировать. И для меня также было важно доказать, что даже водитель-стажер может это сделать» Миндаугас Паулаускас Он добавил,что поездка помогла всем увидеть жизнь водителей поближе, рассказать о перипетиях, с которыми они сталкиваются на дороге. Речь шла не только о доставке товаров, но и о том, «чтобы показать реальную сторону вождения грузовика и сделать его более привлекательным для людей». «Благодаря его опыту мы узнаем, насколько важны водители не только для их компаний, но и для всех, кто полагается на товары, которые они доставляют. Его путь помогает нам больше ценить работу водителя, показывая ее как карьеру, полную реального опыта и проблем, достойную уважения и понимания. Эта история показывает ответственность и заботу компании о водителях, делая их работу более интересной и важной, но при этом понимая ее с точки зрения практичности» Пресс-служба Girteka Logistics Логист.Today напоминает, что в ходе проекта «Миндаугас в дороге» генеральный директор Girteka высказал свое отношение к эковождению, принятому в компании. Узнать подробности можно из материала «Генеральный директор Girteka рассказал о преимуществах эковождения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гендиректор Girteka получил платиновый балл по эковождению и «стал больше ценить водителей» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции выявлен польский автовоз, водитель которого злостно нарушал установленные периоды труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Регионального департамента окружающей среды, планирования и жилищного строительства (DREAL) Бургундии-Франш-Конте. 14 марта 2024 года зарегистрированный в Польше большегрузный автомобиль был обездвижен в департаменте Ду контроллерами наземного транспорта (CTT) филиала DREAL в департаменте Ду и территории Бельфор. В ходе совместной ночной операции с участием жандармерии, APRR и DREAL грузовик, перевозивший подержанные автомобили из Польши в Испанию, был задержан в зоне обслуживания Шампу на автостраде A36 автогруппой Peloton Autoroutier d’École Valentin и проверен сотрудниками CTT DREAL. Анализ данных тахографа показал, что грузовик находился в пути 19 часов 30 минут, имея всего 04 часа 01 минуту отдыха за 24-часовой период, что значительно ниже установленного законом дневного лимита времени вождения. «Максимально разрешенное время вождения — 9 часов в день, при этом допускается два раза по 10 часов в неделю. Ежедневный период отдыха должен составлять «не менее 9 часов подряд», при этом транспортное средство должно находиться «в состоянии полной остановки». Водитель попытался совершить мошенничество, используя карту второго (отсутствующего) водителя. Цель такой практики — имитировать ложную эстафету между двумя водителями, скрывая при этом фактическое время движения. Во время проверки и после проведения расследования инспектор обнаружил наличие второй карты на борту автомобиля» Сообщение DREAL Также сообщается, что транспортное средство было обездвижено, а работодателю водителя пришлось заплатить штраф в размере 8 385 евро (залог, установленный прокурором), после чего водитель смог снова выехать в пятницу, после необходимого отдыха. Логист.Today напоминает, что для предотвращения неосторожного вождения за пределами своей страны, расширен список нарушений правил дорожного движения, совершаемых водителями-нерезидентами в пределах ЕС. Узнать подробности можно из материала «Нарушения правил ПДД за границей повлекут за собой ответственность для водителей в любой стране ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: водитель польского грузовика отправился на принудительный отдых после 19,5 часов вождения и всего 4 часов перерыва появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украину прибыли модульные мосты, которые будут установлены на месте разрушенных в результате боевых действий объектов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). В рамках проекта World Bank «Восстановление основной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)» МИУ получило 12 мостовых систем (общая длина 475 метров) общей стоимостью более $15 млн. «Благодарим проект Всемирного банка за системную поддержку в восстановлении украинской инфраструктуры. Это способствует укреплению обороноспособности и экономическому восстановлению Украины» Александр Кубраков, вице-премьер-министр по восстановлению Украины Закупку оборудования осуществило подразделение ООН UNOPS Ukraine. Ведомство также сообщило, что в ближайшие недели ожидается поставка еще шести мостовых систем общей длиной 238 метров, а также будет проведено обучения по их установке. Логист.Today напоминает, что с декабря 2022 Украина уже получила 6 модульных мостов от Швеции, 18 от Чехии, 10 от Норвегии. Франция передала 3 временных моста для определенных локаций. Финляндия готовит пакет помощи, в который также войдут временные мосты. Также в июне 2023 года в Украину прибыли первые модульные мосты от американских фондов: неприбыльный фонд The Conflict and Development Foundation (CDF) и фонд Говарда Баффета, который финансирует поставки 9 модульных мостов в Украину. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: первые 12 модульных мостов от проекта Всемирного банка прибыли в Украину появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время очереди грузовых автомобилей на погранпереходах с литовской стороны в РБ уменьшились по сравнению с очередями с белорусской стороны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литовской Республики. Согласно заявлению ведомства, в Шальчининкай на литовской стороне очереди уменьшаются. В настоящее время ждут 185 грузовиков, все они могут поместиться в зоне ожидания, очередей из грузовиков на дороге нет. На посту Мядининкай также нет очередей при следовании из Литвы в РБ, в зоне ожидания находятся 50 фур. «Тем временем очереди из автомобилей, прибывающих в Литву, увеличились на всех автомобильных пунктах пропуска, в том числе и на тех, которые следуют из Беларуси в Латвию. В настоящее время очередь из Беларуси в Латвию составляет 740 автомобилей, а из Беларуси в Литву — 1170 автомобилей. Очередь для автомобилей, выезжающих из Латвии в Беларусь, составляет 750, а для автомобилей, выезжающих из Латвии в Россию — 1400» Сообщение Таможни Литвы Логист.Today напоминает, что после закрытия Литвой еще двух пограничных пунктов с РБ, Минск с 1 апреля решил приостановить импорт некоторых товаров из Литвы. Узнать подробности можно из материала «Закрытие литовских погранпереходов: очереди на границе и ответный шаг от РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовская Таможня: очереди грузовиков на границе с РБ с нашей стороны уменьшаются появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Быстро перевезти Создайте бесплатное объявление на Lardi Move Me и Вы сможете организовать переезд, перевозку личных вещей от мебели до автомобилей, доставку стройматериалов для дома, заказать услуги спецтехники и другие категории перевозок. Лучшая цена Сэкономьте средства на стандартных тарифах перевозчиков. Компании по доставке, конкурируют за вашу работу и используют Lardi Move Me как один из способов дополнить свой транспорт грузом по маршрутам, по которым они уже перемещаются. Водители знают, что ехать пустым — это убыточно, поэтому они предлагают более низкие тарифы на доставку. Поиск перевозчика Получить предложение и стоимость перевозки на Lardi Move Me — просто. Все, что вам нужно сделать — создать бесплатное объявление с описанием того, что вам нужно переместить, куда и когда. Выбор перевозчика Вы оперативно получите конкурентные предложения транспорта от зарегистрированных у нас перевозчиков. Выберите из предложенного самое выгодное! Доверие и безопасность Для регистрации на платформе, компании-перевозчики проходят строгий многоэтапный процесс проверки, валидацию данных и верификацию. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нужно быстро организовать доставку или переезд? О платформе Lardi Move Me появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве прошла встреча вицепремьер-министра по восстановлению – Министра развития общин, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова и Генерального директората Директората Еврокомиссии по мобильности и транспорту (DG Move) Магды Копчиньской. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Встреча состоялась 21 марта в рамках «Транспортного диалога между Украиной и Еврокомиссией». Основными темами обсуждения стали: — сотрудничество по «Путям солидарности»; — сети TEN-T; — развитие пограничной инфраструктуры; — продолжение Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС; — развитие экспортных мощностей на море и железной дороге; — поддержка авиаотрасли. «Наше сотрудничество с Еврокомиссией, в частности, DG Move, в вопросе транспорта и логистики оказывает определяющее влияние на увеличение объемов экспорта и импорта между Украиной и странами ЕС. Вместе с тем, есть много общих планов, в частности в рамках программы Connecting European Facilities (CEF), благодаря которой мы планируем построить ряд пунктов пропуска на границе. Вместе с тем, есть вопросы, которые нуждаются в нашем усиленном взаимодействии, к примеру продолжение Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС, ведь этот вопрос критически важен для выживания нашей экономики и возможности как вывозить товары, так и доставлять их в Украину» Александр Кубраков В МИУ также сообщили, что заседание было сосредоточено на вопросах взаимодействия по развитию всех видов транспорта и модернизации критически важной транспортной инфраструктуры с приоритетом на сеть TEN-T. Кроме того, стороны подняли вопрос необходимости согласования нормативно-правовых актов для поддержки транспортной безопасности и внедрения устойчивых решений для междугородной и городской мобильности. Логист.Today напоминает, что ранее Магда Копчиньска обсудила Предложения Еврокомиссии по внесению изменений в Соглашение между Евросоюзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов с министром инфраструктуры Польши Дариушем Климчаком. Узнать подробности можно из материала «Польша: Миниинфраструктуры обсудил с директором DG MOVE Соглашение ЕС-Украина». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: состоялось первое за 5 лет заседание «Транспортный диалог между Украиной и Еврокомиссией» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура не будет возбуждать уголовное дело против двух дорожных рабочих, названных в качестве подозреваемых в расследовании смерти 57-летнего водителя из Лааг-Соерена. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Инцидент произошел 24 августа 2023 года на шоссе N348/Siemelinksweg в Девентере. Водитель грузовика вступил в драку с дорожными рабочими. Поводом для ссоры стало закрытие дороги в сторону съезда с автострады A1 Девентер-Оост. Дальнобойщик вышел из своей машины, подошел к дорожным рабочим и ударил одного из них, 52-летнего мужчину из Хенгело. Дорожный рабочий защищался и после борьбы сдерживал водителя грузовика до прибытия полиции. В полицию поступило сообщение о том, что водитель грузовика напал на дорожного рабочего. Но когда полиция приехала и попыталась арестовать дальнобойщика на месте происшествия, оказалось что он был без сознания. Мужчина доставили в клинику и провели реанимационные мероприятия, которые оказались безрезультатными. По мнению патологоанатома, основная причина смерти заключалась в том, что мужчина был явно ослаблен с медицинской точки зрения еще до своей смерти. А борьба и сдерживание водителя грузовика дорожным рабочим действительно сыграли свою роль в том, что мужчине стало плохо и он умер. Однако, по мнению обвинения, способ, с помощью которого водитель был взят под контроль и сдержан дорожным рабочим, не квалифицируется как значительная неосторожность. Учитывая необходимость самообороны и, кроме того, непредсказуемое поведение водителя, который впоследствии скончался, дорожному работнику было позволено сделать то, что он сделал. Как отмечает издание, обвинение пришло к выводу, что нет никаких доказательств превышения пределов применения силы при задержании гражданского лица. Поэтому, по мнению обвинения, виновного в убийстве нет. Что касается другого подозреваемого, 32-летнего дорожного рабочего из Россума, то его причастность к задержанию потерпевшего не была доказана. Его дело также будет прекращено. Логист.Today напоминает, что в Италии водитель, увидев коллегу на новом грузовике, не смог сдержать зависти и выстрелил из пистолета, ранив его. Узнать подробности можно из материала «Италия: водитель выстрелил в коллегу, позавидовав новому грузовику». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: дорожные рабочие, после конфликта с которыми умер водитель, оправданы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полиция Нидерландов быстро отреагировала на кражу груза на сумму 19,3 млн евро со склада в амстердамском аэропорту Схипхол, что позволило вернуть большое количество телефонов и планшетов всего за час. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). Кража произошла 7 января. Тогда были задержаны 5-6 подозреваемых. Событие произошло около 20:00 в воскресенье вечером и вызвало впечатляющий отклик правоохранительных органов Нидерландов. Через час после кражи груза полиция обнаружила грузовик с прицепом на складе в Вурдене, расположенном между Амстердамом, Роттердамом, Гаагой и Утрехтом. В результате были задержаны четыре человека, а пятый подозреваемый, пытавшийся скрыться, был пойман позже благодаря обнаружению полицейским вертолетом, когда прятался в канаве вдоль шоссе А12. Это последний случай похищения дорогостоящих телефонов и планшетов из аэропорта и смежных логистических объектов. В декабре предыдущего года полиция задержала мужчину в возрасте 64 лет по обвинению в краже телефонов на сумму 1,7 млн евро. Он был идентифицирован в Делфте через 24 часа после публикации видеозаписи преступления в телепрограмме Opsporing Verzocht («Запрошенная информация»), созданной совместно прокуратурой Нидерландов, полицией и телекомпанией AVROTROS. В отчетах утверждалось, что вор выдавал себя за водителя грузовика, используя угнанный транспорт и поддельные документы. Еще 11 подозреваемых были арестованы по обвинению в краже телефонов на сумму 18,5 млн евро из Схипхола в феврале 2021 года, а в июле 2020 года польский водитель грузовика был задержан за предполагаемое использование поддельных документов для получения партии телефонов на сумму 3 млн евро в аэропорту. Сообщалось, что нидерландская пограничная полиция также подозревала в причастности к операции сотрудников различных компаний в аэропорту. В прошлом году сообщество грузовых авиаперевозчиков Схипхола приняло новые меры по защите грузов от угроз со стороны преступников. «Преступления в области грузовой деятельности всегда вызывают серьезное беспокойство. Несмотря на то, что уровень безопасности в аэропортах обычно выше, чем в других местах, высокая стоимость товаров, перевозимых через склады в регионе EMEA, делает их привлекательной целью для организованной преступности. В случае с амстердамским Схипхолом очевидно, что нидерландская полиция и сообщество аэропорта серьезно заботятся о защите дорогостоящих грузов от краж, и их действия помогут сократить возможности для преступных действий. Нам полезно узнать их опыт и действия. Быстрое разрешение последнего инцидента подчеркивает оперативность полиции в борьбе с преступлениями, связанными с грузами, и мы должны одобрить их эффективность» Торстен Нойманн, президент и генеральный директор TAPA EMEA На сегодняшний день в базе данных происшествий в январе зарегистрировано 428 краж грузов в 36 странах региона Европы, Ближнего Востока и Африки. В Германии по-прежнему наблюдается самый высокий уровень зарегистрированных преступлений: за первые 31 день нового года в TAPA EMEA было зарегистрировано 152 инцидента. В семи других странах в январе число инцидентов выражалось двузначными цифрами: — Испания – 65 краж грузов; — Италия – 45; — Южная Африка – 37; — Франция – 30; — Великобритания – 20; — Нидерланды – 17; — Польша – 11. Логист.Today напоминает, что в аэропорту Схипхол произошла кража, в котором подозревали водителя грузовика. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: полиция разыскивает водителя грузовика, укравшего iPhone на 1,7 миллиона евро». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: полиции понадобился час, чтобы вернуть украденные телефоны на сумму 19,3 млн евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государства-члены ЕС проголосовали за Директиву о комплексной проверке корпоративной устойчивости (CSDDD). Однако окончательная версия документа оказалась более слабой, чем первоначально предполагалось, и охватывает гораздо меньше компаний и работников. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Федерациями транспортных профсоюзов ETF и ITF. Представители транспортной отрасти заявили, что несмотря на то, что CSDDD представляет собой значительный прорыв и позволяет выйти из тревожного политического тупика, она была серьезно ослаблена лоббированием со стороны некоторых государств-членов ЕС. «Мы особенно сожалеем, что Директива была размыта и ослаблена из-за первоначальной негативной реакции. Новые правила заденут лишь на часть компаний ЕС. И наблюдается заметное отсутствие сильной и четко обозначенной роли и мандата профсоюзов в обеспечении должной осмотрительности. Транспортный сектор особенно страдает от крупных цепочек поставок, которые злоупотребляют субподрядом и обходят действующее трудовое законодательство. Недавним примером являются забастовки в Графенхаузене, когда сотни граждан третьих стран объявили забастовку в Германии после нескольких месяцев отсутствия платежей, несмотря на то, что они перевозили товары для крупных транснациональных компаний» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF Генеральный секретарь ITF Стивен Коттон заявил, что Директива должна ознаменовать начало конца эпохи корпоративной безнаказанности за нарушения трудовых прав, от которых страдают работники в корпоративных цепочках поставок. «Слишком долго законы не успевали за тем, как работает бизнес. Вместо этого страны сделали ставку на корпоративный волюнтаризм и корпоративную социальную ответственность – но это потерпело неудачу, и именно рабочие, часто транспортники, расплачивались за это… Очень жаль, что только 0,05% всех компаний ЕС будут подпадать под действие Директивы. Это упущенная возможность, и государства ЕС должны взять на себя обязательство пойти гораздо дальше и защитить больше работников в своих внутренних законах» Стивен Коттон В федерациях добавили, что Директива является прямым результатом многолетнего давления профсоюзов. Аналогичным образом, обязательство профсоюзов и представителей работников участвовать в разработке и реализации эффективной политики, планов и стратегий комплексной проверки в компаниях, их дочерних компаниях и по всей цепочке поставок не было включено в первоначальное предложение Европейской комиссии – их включение в Директиву вызвано давлением профсоюзов. Логист.Today напоминает, что Комитет Европарламента по транспорту и туризму неделюназад принял позицию о внесении изменений в директиву о массе и габаритах транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «В ЕС готовят очередные изменения в Директиве относительно веса и габаритов грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ETF и ITF выразили недовольство новой редакцией Директивы о цепочках поставок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководитель транспортной компании в Нортгемптоне, которая имеет аккредитацию у Пограничных сил, высказал критику в адрес Министерства внутренних дел Великобритании после того, как компания была оштрафована на сумму почти 77,3 тыс. евро за обнаружение шести безбилетных пассажиров в одном из их грузовиков при въезде в Дувр из Кале. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Глава EM Rogers Transport Эд Роджерс назвал сумму штрафа абсурдной, а также отметил, что на севере Франции (в радиусе восьми часах езды от порта Кале) нет безопасных мест, где водители могли бы припарковаться, не подвергаясь риску проникновения нелегальных иммигрантов в грузовые отсеки. По его словам, компания предприняла все необходимые меры по требованию правительства Великобритании для обеспечения безопасности транспортных средств от взлома, и все же шестерым безбилетным пассажирам удалось проникнуть в грузовой отсек. Что касается штрафа, то Эд Роджерс добавил, что его величина является несоответствующей, особенно учитывая, что перевозчики сами становятся жертвами организованных преступных групп. Перевозчик также заявил, что неизвестно, каким образом беженцы попали в грузовик, ведь компания принимает дополнительные меры безопасности, превышая требования британской пограничной полиции. Кроме того, отмечается, что прицепы оборудованы задними устройствами безопасности, предупреждающими о вскрытии дверей. «Оспаривание штрафа – это оптимистично, но это может повториться в любой момент. Это организованные преступники, сажающие людей в транспортные средства. И учитывая количество пересечений границы, которые мы совершаем каждую неделю, мы становимся легкими жертвами… Ситуация становится все более сложной, вынуждая водителей парковаться дальше от порта Кале. Водителю, о котором идет речь, чуть больше 60 лет. Он водитель, а не охранник» Эд Роджерс Представитель Министерства внутренних дел заявил, что в прошлом уже были случаи перевозки безбилетных пассажиров. «Слишком много транспортных средств недостаточно защищены, чтобы предотвратить попадание на борт безбилетных пассажиров. Поэтому за последние 12 месяцев мы ужесточили гражданские санкции в отношении транспортной компании, значительно увеличив финансовые штрафы, чтобы гарантировать, что водители принимают все разумные меры для сдерживания нелегальной миграции и пресечения деятельности контрабандистов людей» МВД Логист.Today напоминает, что правительство Великобритании обновило правила, регулирующие въезд в страну перевозчиков, прибывающих на британскую территорию на паромах. В частности, относительно использования транспортных средств нелегальными иммигрантами для въезда в страну. Узнать подробности можно из материала «Великобритания: за незаконное проникновение иммигрантов в грузовики будут увеличены штрафы для перевозчиков». Также напомним, что в результате судебных споров водителю, в грузовик которого проникли незаконные мигранты, уменьшили первоначальный штраф. Подробности — в материале «Великобритания: водителю уменьшили штраф за перевозку нелегалов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: перевозчик судится с МВД из-за нелегалов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году Via Lietuva (бывшая Дирекция автодорог Литвы) планирует отремонтировать почти 23 км участков самой загруженной магистрали страны, а именно Вильнюс-Каунас-Клайпеда. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. Работы по ремонту и обновлению дорог запланированы на семи участках автомагистрали. Планируется, что работы начнутся на шести участках трассы в период с конца марта по начало апреля, а еще на одном — в начале лета. При движении из Вильнюса к морю будут обработаны участки от Грабуцишки до Неверонии (83,427-87,14 км и 87,66-89 км). Работы на этом участке должны начаться в конце марта. На участке от Антакальниса до Румшишки (70,935-80,51 км) (работы планируется начать в начале июня). При движении от моря в сторону Вильнюса несложные ремонтные работы будут проводиться на участке Фапарчяй – Саусине (107,254-108,66 км и 108,71-111,614 км). Другой управляемый участок начнется сразу после Жежмарюса в направлении Электренай (57,231-58,3 км и 58,6-61,511 км). На указанных участках автомобильной дороги асфальтовое покрытие изношено, имеет трещины и дефекты, такие как трещины, сети трещин, колеи и т.п. В ходе ремонта все упомянутые дефекты будут устранены на дороге путем полной замены асфальтового покрытия. В этом году интенсивно будут вестись работы и на других автомагистралях. Так, несложные ремонтные работы запланированы и на главной дороге Рига-Шяуляй-Таураге-Калининград. Здесь будет отремонтирован участок дороги длиной около 5 км (27 026-32 001 км). Логист.Today напоминает, что на трассе Вильнюс-Утена стартовали капитальные ремонтные работы на участке от Молетай до Утены. Узнать подробности можно из материала «Литва: стартовали работы на дороге Вильнюс-Утена». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: стартуют работы на трассе Вильнюс-Каунас-Клайпеда появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за густого тумана во Львове произошло масштабное ДТП с участием около 27 авто. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных патрульной полицией Львовской области и мэром Львова Адреем Садовым. Авария произошла 21 марта на Скниловском мосту. «Движение по путепроводу осуществляется в ограниченном режиме. Объехать ДТП можно через Кольцевую, и улицу Авиационную. Общественный транспорт возобновил свою работу по привычному маршруту» Андрей Садовой Автобусы курсируют по Скниловскому мосту с задержкой. Логист.Today напоминает, что неожиданный каменный оползень, который произошел в районе Сан-Матео-де-Уанчор, в Уарочире (Перу), сильно повредил два грузовика и практически полностью разрушил шоссе. Узнать подробности можно из материала «Камнепад в Перу раздавил несколько грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Во Львове произошло масштабное ДТП с участием 27 авто появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине внедряют новую интеграционную платформу «Единое окно – ЕАИС – NCTS». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной таможенной службой Украины. Возможность подачи транзитных деклараций реализована в Личном кабинете на портале «Единое окно для международной торговли». В настоящее время, до перехода Украины на применение NCTS Фаза 5, платформа работает в тестовом режиме. «В ИТ-решении для подачи транзитных деклараций через «Единое окно» реализован ряд интуитивных функций, включая возможность создания декларации Т1 по экспортным декларациям, подбор оптимального маршрута и соответствующих таможен транзита, поиск ближайших к получателю таможен назначения, возможность машинного перевода наименований язык из официальных языков стран-участниц Конвенции о процедуре совместного транзита и обратно и т.д. С полноценным запуском системы можно будет подавать транзитные декларации даже с мобильного телефона. Все это значительно облегчит процесс заполнения транзитных деклараций, оптимизирует логистику и ускорит таможенное оформление. Такие возможности обеспечат беспрецедентный уровень удобства и мобильности для всех участников транзитного процесса» Гостаможслужба Кроме возможности подавать транзитные декларации через «Единое окно» бизнеса, также будут доступны опции подачи декларации через Портал трейдера и брокерское программное обеспечение. Логист.Today напоминает, что ранее на портале «Единое окно для международной торговли» Гостаможслужбы в разделе «Мои декларации» была добавлена возможность пересмотра таможенной декларации в актуальном состоянии — с учетом корректировок. Узнать подробности можно из материала «На портале «Единое окно для международной торговли» появились новые функции просмотра деклараций». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Гостаможслужба реализовала возможность подачи транзитных деклараций через «Единое окно» появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Только в 4% действующего парка коммерческих транспортных средств в Нидерландах установлен новый интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Ассоциация транспорта и логистики Нидерландов (TLN) недавно провела опрос среди транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей, занятых в секторе грузовых и пассажирских автоперевозок, который показал, что уровень внедрения нового интеллектуального тахографа второго поколения очень низок. Издание отмечает, что процентное соотношение в Испании, похоже, не сильно отличается. Появление второго поколения интеллектуальных тахографов привело к ряду проблем. Задержки в процессе омологации и поставке компонентов привели к низким темпам производства. Кроме того, система геолокации для регистрации пересечения границ временно недоступна из-за проблем с поставщиком услуг. В результате, несмотря на установленные сроки внедрения, Smart Tacho 2 находится на стадии поздней доработки. Эти проблемы вызывают тревогу как у компаний, так и у транспортных ассоциаций, учитывая также недостаточное количество доступных тахографов. В свете этого основные транспортные ассоциации рекомендуют своим членам не спешить с заменой аналоговых, цифровых или интеллектуальных тахографов первого поколения на новое устройство из-за возможных проблем при их получении. Издание отмечает, что для грузовиков и автобусов, осуществляющих международные перевозки с аналоговыми или цифровыми тахографами, установка нового устройства должна быть завершена к 31 декабря 2024 года, в то время как крайний срок для транспортных средств с интеллектуальным тахографом — 18 августа 2025 года. В то же время Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) и Ассоциация работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) обратились с письмом к правительству с просьбой оплатить замену тахографов на новые. «Среди многочисленных барьеров и трудностей, которые в последнее время особенно выделяются международными перевозчиками, прежде всего, стоит отметить необходимость замены тахографов интеллектуальными тахографами второго поколения… Перевозчики с большой тревогой подсчитывают затраты в условиях нынешнего кризиса и сталкиваются с необходимостью замены тахографов… Средняя цена установки нового тахографа на подержанные автомобили составляет около 5 тыс. злотых (почти 1,2 тыс. евро). В нынешней ситуации подобные расходы компаний еще больше ухудшат состояние польского автомобильного транспорта. Поэтому мы призываем ввести субсидии на замену тахографов. Обязанность обмена вытекает из действия закона, поэтому разумно, чтобы государство также участвовало в расходах на замену этого устройства» Заявление ZMPD и TLP Логист.Today напоминает, что Fenadismer призвал не затягивать замену тахографов, иначе это может привести к неприятным последствиям. Узнать подробности можно из материала «Fenadismer: возможен провал обязательной замены тахографов к концу года». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: только 4% грузовиков и автобусов в стране оснащены Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель, увидев коллегу на новом грузовике, не смог сдержать зависти и выстрелил из пистолета, ранив его. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале vadoetornoweb.com. История произошла в на севере Италии, в небольшом городке Бривио недалеко от Милана (коммуна Лекко). 60-летний гражданин Молдавии, проживающий в Италии, прибыл на базу на своем новом грузовике, предоставленном перевозчиком. Его коллега, 58-летний итальянец из южной Калабрии, подошел к нему и, достав пистолет, выстрелил в него. Пострадавший мужчина получил ранение в руку, но оставался при сознании. Он поспешно направился к своему автомобилю и самостоятельно отправился в больницу, где детально описал произошедшее и официально заявил о преступлении. Вскоре карабинеры арестовали итальянца по обвинению в покушении на убийства своего коллеги. Когда правоохранители начали допрашивать итальянца, что же стало причиной нападения, он рассказал, что не смог сдержать зависти, когда увидел коллегу на новом грузовике. Дальнобойщик оправдывался, что не собирался убивать коллегу, а только хотел его напугать и выстрелил случайно. Он также добавил, что сразу после инцидента разобрал пистолет, а затем разбросал его по разным местам. Сейчас офицеры ищут эти элементы, чтобы включить их в доказательства. Что касается пострадавшего, то ранение оказалось не тяжелым. После перевязки раны и наблюдения в течение нескольких часов пожилого водителя выписали домой. Логист.Today напоминает, что в Хорватии 43-летний гражданин Италии продал грузовик, первоначально скрутив на нем пробег, и таким образом нанес покупателю ущерб 22 тыс. евро. Инцидент прошел в конце прошлого года в пригороде Матулье. На тот момент продавец являлся сотрудником компании, которая базировалась в округе Загреб. Новый владелец грузовика, решил проверить транспортное средство, так как после покупки оно часто ломалось. Было установлено, что пробег на грузовике скручен и не соответствует реальному. Нарушителя подозревают в совершении уголовного преступления, связанного с мошенничеством при осуществлении деловых операций. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия: водитель выстрелил в коллегу, позавидовав новому грузовику появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно выводам польских экспертов, ввоз зерновых из Украины существенно не влияет на снижение цен на зерно в Польше и тем более на ситуацию с ценами в ЕС. Об этом Логист.Today узнал исследования, проведенного экспертами независимого Института публичных финансов (IPF) в Польше. Отчет под названием «Семена раздора: Анализ сельскохозяйственных протестов» показал, что импорт украинской агропродукции в Польшу не является решающим фактором, влияющим на положение польских фермеров. Согласно релизу, IPF – это аналитический центр, работающий на благо общества. Он представляет интересы общества и граждан и активно участвует в общественных дебатах. Это независимая и беспристрастная неправительственная организация, основными целями которой являются: мониторинг состояния государственных финансов, проверка фактов и противодействие популизму в общественной жизни, а также поддержка демократии, верховенства закона и гражданского общества. В рамках своего исследования аналитики IPF пришли к следующим выводам: — сельскохозяйственные протесты сосредоточены на требованиях прекратить реализацию положений Европейского зеленого курса в сельском хозяйстве и ввести полное эмбарго на импорт сельскохозяйственной продукции из Украины. Однако основным фактором недовольства аграриев является ухудшение рентабельности производства; — полное эмбарго на продукцию из Украины не станет эффективным решением проблем сельского хозяйства и может иметь негативные последствия в торговле в целом. Необходимо соглашение между Польшей и Украиной о торговле сельскохозяйственной продукцией; — цены на сельскохозяйственную продукцию в Польше больше зависят от ситуации на мировых рынках, чем от импорта из Украины. Перепроизводство зерна в Польше и во всем мире влияет на цены, делая аргументы сторонников эмбарго менее убедительными. Анализ состояния запасов зерна в Польше показывает, что импорт из Украины не оказал решающего влияния на внутренние цены, и более эффективным было бы сосредоточиться на модернизации и поиске новых рынков сбыта; — структурные проблемы польского сельского хозяйства, такие как аграрная и производственная фрагментация, требуют иных решений, помимо эмбарго, включая вертикальную и горизонтальную интеграцию, а также модернизацию и инвестиции в современные технологии; — ожидания фермеров относительно эмбарго на агропродовольственную продукцию из Украины и противодействия европейскому Зеленому курсу отражаются и в других странах ЕС, но не всегда согласуются с реальными причинами экономических трудностей; — торговый баланс Польши с Украиной по всем товарам положительный, а импорт сельскохозяйственной продукции составляет лишь небольшую часть торгового обмена, что ставит под сомнение влияние этого импорта на общую экономическую ситуацию. Введение эмбарго на сельскохозяйственную продукцию из Украины может повлечь за собой ответную реакцию, которая нанесет ущерб польским экспортерам; — «Зеленый курс», включая экосхемы, представлен как угроза, но он является частью более широкой европейской политики, направленной на устойчивое развитие сельского хозяйства. Надлежащая реализация и адаптация к местным условиям, включая надлежащую подготовку ферм, могут принести пользу польским фермерам в долгосрочной перспективе. В IPF называют мифом веру в то, что эмбарго на импорт из Украины может существенно повлиять на стабильность цен на сельскохозяйственных рынках Польши. Запрет не оказывает существенного влияния на цены по всей стране, особенно в условиях единого аграрного рынка, а цены на аграрных рынках зависят от многих факторов, в том числе от глобальной ситуации. Убежденность в том, что прямые выплаты и экосхемы обязательны — также неправда. Фермеры не обязаны их использовать, но отказ от них приводит к исключению из системы поддержки тех, кто не соответствует минимальным требованиям или не участвует в экосхемах. С начала интеграции до 2023 года польское сельское хозяйство получило в общей сложности 67,1 млрд евро (около 300 млрд злотых) в рамках Единой сельскохозяйственной политики. Из этой суммы 2/3 было направлено на прямые выплаты, обеспечивающие финансовую поддержку фермеров независимо от уровня производства. Оставшаяся 1/3 досталась так называемому Компоненту II, который включает в себя различные программы поддержки, такие как инвестиции в развитие сельских территорий, деятельность по охране окружающей среды и содействие качественному и устойчивому развитию сельского хозяйства. Эти меры имеют ключевое значение для модернизации и устойчивого развития сельского хозяйства и улучшения условий жизни в сельской местности Польши. «Фрагментация аграрных структур, а, следовательно, и производственных структур, остается самой большой дисфункцией польского сельского хозяйства. Количество сельскохозяйственных угодий в ферме не является единственным и решающим показателем размера фермы, но небольшие земельные ресурсы не позволяют получать достаточный доход» Исследование IPF В отчете также указано, что от эмбарго выиграют производители зерна и фруктов, но проиграют производители готовых продуктов питания и продуктов животного происхождения. В IPF назвали основные угрозы, которым на сегодня подвергается рынок: — введение тотального эмбарго на продукцию украинского происхождения может повлечь за собой ответную реакцию со стороны соседа, что, в свою очередь, может привести к потере рынков сбыта продукции животноводства и другой агропродовольственной продукции из Польши. Кроме того, нарушение международных соглашений может привести к политическим и экономическим последствиям для Польши (со стороны ЕС и ВТО); — недовольство фермеров сельскохозяйственной политикой и интеграцией с ЕС может вызвать антиевропейские настроения, что, в свою очередь, может нанести вред польскому сельскому хозяйству, ограничивая доступ к фондам ЕС и препятствуя торговле на едином рынке; — низкие закупочные цены на сельскохозяйственную продукцию могут привести к убыточности производства для многих фермеров, что, в свою очередь, может повлиять на их финансовую ликвидность и функционирование фермы; — бюрократия, связанная с экосхемами: необходимость заполнения документации и выполнения требований экосхем может быть обременительной для фермеров, особенно для тех, кто впервые использует форму поддержки, отличную от прямых выплат. Это может потребовать дополнительных затрат и времени; — недостаточная транспортная инфраструктура может ограничить возможности экспорта сельскохозяйственной продукции за границу, что может негативно повлиять на конкурентоспособность польского сельского хозяйства. «Польша могла бы воспользоваться возможностью поддержать Украину в торговле со странами Африки и Азии посредством строительства портовых терминалов. Однако грузооборот сельскохозяйственной продукции в польских морских портах не используется максимально, что может указывать на инфраструктурные, технические, логистические или нормативные проблемы. Польша также имеет потенциал для увеличения производства и экспорта агропродовольственной продукции, который может быть усилен растущим спросом на эту продукцию на внешних рынках… Диверсификация сельскохозяйственного производства, включая выращивание различных видов растений и животноводство, может помочь фермерам минимизировать риски (связанные с колебаниями цен или погодными условиями)…» Исследование IPF Аналитики IPF рекомендуют провести углубленный анализ потенциальных последствий полного эмбарго на сельскохозяйственное сырье из Украины. «Учитывая отечественное производство и экспорт сельскохозяйственной продукции и ситуацию в Украине, необходимо принять меры, направленные на полное использование и расширение перерабатывающих мощностей морских портов и сети наземного транспорта (в том числе железнодорожного)… Аграрная политика должна быть направлена ​​на снижение масштабов раздробленности и концентрации аграрно-производственной деятельности. Необходимо создать функциональную систему поддержки фермеров в сфере управления фермерским хозяйством, включая формальное и легальное администрирование сельскохозяйственной деятельности, а также систему рыночной информации» Исследование IPF Желающие ознакомиться с полным текстом исследования (на польском языке) могут перейти по ссылке. Логист.Today напоминает, что пересмотр соглашения между Европейским союзом и Украиной относительно автомобильных перевозок грузов обсудили министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта Министерства экологической трансформации и территориального единства Франции Патрик Вергриет. Узнать подробности можно из материала «Польша и Франция провели переговоры о внесении изменений в Соглашение ЕС-Украина». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IPF: украинский экспорт существенно не влияет на снижение цен на зерно в Польше появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлый четверг во франкфуртском «Клубе Вольтер» прошло мероприятие Faire Mobilität (Справедливая мобильность) входящей в сеть Конфедерации профсоюзов Германии (DGB). Представители организации рассказали о положении эксплуатируемых дальнобойщиков из Восточной Европы и третьих стран и своих усилиях по их поддержке. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким изданием Frankfurter Rundschau (FR). Как заявила координатор сектора международных автомобильных перевозок и консультанта в Faire Mobilität Анна Вайрих, консультантам, которые помогают водителям грузовиков отстаивать свои права, предстоит еще многое сделать. Буквально накануне она провела консультации для пятерых дальнобойщиков из Румынии, Узбекистана и Украины. Пострадавшие были знакомы с консультационной сетью DGB Faire Mobilität и ее франкфуртским офисом, где Анна Вайрих работает еще со времен забастовки восточноевропейских дальнобойщиков в Графенхаузене на юге Гессена в прошлом году. Тогда профсоюзные активисты внесли значительный вклад в то, чтобы водители грузовиков польских транспортных компаний, принадлежащих Лукашу Мазуру, получили причитающуюся им зарплату, которая в общей сложности составила несколько сотен тысяч евро. Как отметила Анна Вайрих, условия труда в компаниях Мазура были «исключительно плохими, но отнюдь не единичными случаями». По данным организации, сотни тысяч водителей грузовиков (среди которых есть несколько женщин) ездят по немецким дорогам в ужасных условиях. Компании систематически эксплуатируют их, задерживают зарплату и позволяют им ночевать в кабинах. Кроме того, у многих дальнобойщиков есть проблемы со здоровьем. При этом часто у водителей нет медицинской страховки, а если и есть, «то у них нет ни времени, ни знания местности, чтобы обратиться к врачу», так как они постоянно находятся за рулем. Член правления DGB Штефан Керцелл, который также активно выступал в поддержку водителей в Графенхаузене, не смог принять участие в мероприятии из-за забастовки в немецких аэропортах. Однако в комментарии FR он заявил, что для лучшей защиты водителей грузовиков, важно, «чтобы у нас были другие правила, и чтобы они также соблюдались». Анна Вайрих считает, что в других странах ЕС необходимо срочно создать консультационные центры по образцу Faire Mobilität. Кроме того, Закон о цепочках поставок, который был бы управляемым и не допускал слишком много исключений, также мог бы принести улучшения. Он заставит магазины «сделай сам», сети супермаркетов и другие компании, чьи товары перевозятся, нести ответственность. Координатор скептически отнеслась к тому, что немецкий закон о цепочке поставок, который действует всего несколько месяцев, может достичь этой цели. «В любом случае, тот факт, что немецкое правительство тормозит принятие закона о цепочках поставок в масштабах ЕС из соображений СвДП, вызвал гнев аудитории. Выступления аудитории в «Клубе Вольтера» ясно показали, что регулирование необходимо» Материал FR Профсоюзный активист Verdi из Франкфурта Тини Хоббс в своем выступлении раскрыл некоторые подводные камни транспортного бизнеса Германии. Он объяснил, что обычно дальнобойщики не могут бастовать также успешно, как в Грефенхаузене. Обычным явлением стало, когда пострадавший водитель отказывается продолжать движение, потому что ему не заплатили. Тогда, как правило, приезжает «автобус VW с запасным водителем и двумя крепкими парнями» и забирает грузовик у бастующего водителя. По заявлению Тини Хоббса, «в Германии такое происходит каждый день». Более того, активист назвал успех в Графенхаузене, где он поддерживал водителей, удачным стечением обстоятельств. «В прошлом году в Гессене прошли выборы, иначе ничего бы не произошло» Тини Хоббс При необходимости дальнобойщики из третьих стран могут найти контакты сотрудников Консультативного центра Faire Mobilität во Франкфурте по ссылке. Логист.Today напоминает, что ранее немецкое издание Frankfurter Rundschau взяло интервью у координатора сектора международных автомобильных перевозок и консультанта в Faire Mobilität Анны Вайрих, в котором она рассказала о масштабах эксплуатации дальнобойщиков из третьих стран в Германии. Узнать подробности можно из материала «Дальнобойщики из третьих стран: чем дальше от родины, тем хуже зарплата». Также напомним, что 9 марта представители Faire Mobilität встречались с водителями из Румынии и третьих стран, чтобы расспросить об их зарплатах и условиях работы. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität разъяснила водителям, как отстаивать свои права на зарплату». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität предлагает создать консультационные центры для водителей грузовиков по всей Европе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пересмотр соглашения между Европейским союзом и Украиной относительно автомобильных перевозок грузов обсудили министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта Министерства экологической трансформации и территориального единства Франции Патрик Вергриет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Польский министр инфраструктуры представил своему французскому коллеге аргументы со стороны Польши, подкрепленные анализами и данными, подтверждающими необходимость внесения изменений в данное Соглашение. «Текущее применение соглашения между Европейским союзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов от июня 2022 года привело к существенному дисбалансу на рынке автомобильных перевозок в Центральноевропейском регионе» Дариуш Климчак Он отметил, что на эту проблему обращают внимание не только перевозчики из Польши, Чехии и Словакии, но и представители 14 европейских ассоциаций перевозчиков, включая Францию, Португалию, Данию, Норвегию, Грецию, Швецию и Финляндию. Глава Мининфраструктуры подчеркнул необходимость принятия всех возможных мер для улучшения ситуации. Он также добавил, что польская сторона поддерживает постоянный диалог как с украинской стороной, так и с Европейской Комиссией. «Конструктивный диалог, проведенный до сих пор с Европейской Комиссией, принес результаты в виде предлагаемых изменений в Соглашение, в том числе: о возможности полной или частичной его приостановки или принятия других мер в случае серьезных сбоев на рынке автомобильных перевозок» Дариуш Климчак Он попросил французскую сторону оказать поддержку во время работы по внесению изменений и уточнений в Соглашение. В Мининфраструктуры также добавили, что «аргументация польского министра была встречена его французским коллегой с пониманием и заверениями в поддержке усилий Польши по пересмотру некоторых положений соглашения». Логист.Today напоминает, что французское правительство присоединилось к Польше, призывая к дальнейшим ограничениям на импорт украинской сельскохозяйственной продукции. Узнать подробности можно из материала «Франция призывает к дальнейшим ограничениям импорта украинской сельскохозпродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша и Франция провели переговоры о внесении изменений в Соглашение ЕС-Украина появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Временная приостановка импортных пошлин и квот на экспорт украинской сельскохозяйственной продукции в ЕС будет продлена еще на год. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Европейского парламента. 29 марта 2024 года Европарламент и Совет достигли предварительного соглашения о продлении мер по либерализации торговли для Украины до 5 июня 2025 года. «Комиссия может принять быстрые меры и ввести любые меры, которые сочтет необходимыми, если произойдет значительный сбой на рынке ЕС или рынках одной или нескольких стран ЕС из-за украинского импорта» Сообщение Европарламента Решение также предусматривает срочные меры по защите особо чувствительных сельскохозяйственных товаров, включая птицу, яйца и сахар. Европейские парламентарии расширили этот список, добавив к нему овес, кукурузу, крупы и мед. Они также добились от Европейской Комиссии обязательств принять меры в случае резкого увеличения импорта пшеницы из Украины. Основные периоды для активации срочных мер — 2022 и 2023 годы. Если импорт этих товаров превысит средние объемы за эти два года, тарифы будут восстановлены. Депутаты также заверили, что НК будет действовать быстрее – в течение 14 дней вместо 21 дня – если будут достигнуты триггерные уровни автоматических гарантий. Теперь Парламент и Совет должны окончательно утвердить предварительное соглашение. Существующая приостановка истекает 5 июня 2024 года, а новые правила должны вступить в силу немедленно после этой даты. Логист.Today напоминает, что ранее евродепутаты приняли решение отклонить проект о приостановлении импортных пошлин и квот на украинский сельскохозяйственный экспорт в ЕС еще на один год. Узнать подробности можно из материала «Европарламент не поддержал продление безвизовой торговли с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Европарламент и Совет достигли предварительного соглашения о продлении мер по либерализации торговли с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомобилям общей массой более 3,5 тонн запрещено движение по поврежденной конструкции моста через Рейнско-Гернский канал на трассе А42, чтобы избежать дальнейших повреждений. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. После трехмесячного перерыва движение автотранспорта по мосту A42 через Рейнско-Гернский канал было возобновлено, по меньшей мере, в западном направлении. 16 марта компания, ответственная за управление автострадой (Autobahn GmbH), объявила о восстановлении маршрута для автомобилей, движущихся в направлении Камп-Линтфорта. Однако с этого времени движение грузовых транспортных средств было ограничено системой взвешивания и шлагбаумами. Если вес грузовика превышает допустимые 3,5 тонны, шлагбаум опускается, и транспортное средство перенаправляется на альтернативный маршрут. Водителей грузовиков, игнорирующих эти ограничения, ожидают штрафы. Противоположное направление на автомагистрали A42 также должно быть открыто для автомобилей в ближайшее время. Однако Autobahn GmbH не уточняет дату завершения установки барьерной системы. Автомагистраль A42, важный транспортный маршрут с востока на запад в Рурском регионе, была закрыта с декабря из-за серьезных повреждений моста. Стало очевидно, что путепровод не рассчитан на интенсивное движение транпорта. Логист.Today напоминает, что в начале февраля 2024 года для движения транспорта был открыт новый мост на трассе А1 через Рейн в Леверкузене. Узнать подробности можно из материала «Германия: открыто движения транспорта по мосту через Рейн на А1». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: движение по трассе А42 снова затруднено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи