Admin

Польские фермеры намерены выйти на масштабный протест, который продлится в течение 30 дней. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tygodnik-rolniczy.pl Начало протеста, который пройдет по всей Польше, запланирован на 9 февраля. Забастовки начнутся с блокады всех пограничных переходов между Польшей и Украиной. Дороги и автомагистрали также будут заблокированы во всех воеводствах. Одна из причин протеста — решение Еврокомиссии продлить беспошлинную торговлю сельскохозяйственными товарами с Украиной до июня 2025 года. «Наше терпение кончилось. Позиция Брюсселя по торговле с Украиной с последнего дня января 2024 года неприемлема для всего нашего аграрного сообщества» Заявление общества «Солидарность» Фермеры отмечают, что «пассивность польских властей и декларации о сотрудничестве с Еврокомиссией и заявления о соблюдении всех решений ЕС относительно импорта сельскохозяйственной продукции и продуктов питания из Украины» не оставляют им выбора. Организаторы протестов также выдвигают требование отказаться от требований «Зеленого курса». По их мнению, проэкологическая политика Брюсселя затрудняет им ведение своей деятельности и производство продуктов питания. Они также требуют от правительства действий по улучшению их положения. «Нет согласия на реализацию «Европейского зеленого курса», стратегии ЕС «от фермы до вилки» и Общей сельскохозяйственной политики ЕС в предлагаемой форме. Польское правительство должно иметь четкий план сельскохозяйственного производства, рентабельности производства, восстановления польской переработки и польской торговли. Мы будем бороться за это, пока не добьемся успеха» Заявление общества «Солидарность» Активисты уверены, что им «нужно продолжать давить». «Да, диалог необходим, но мы должны срочно навязать ряд изменений правительству и ЕС… Прошло два года с начала войны в Украине, а проблемы фермеров, вызванные российской агрессией, до сих пор не решены» Дамиан Муравец, фермер из района Эльблонга и организатор протеста В рамках протеста, который пройдет в Эльблонге с 10:00 до 15:00, фермеры будут требовать ограничить импорт сельскохозяйственной продукции из Украины, смягчить требования «Зеленого курса» и климатического пакета «Fit for 55». В акции примут участие фермеры из Пасленка, Малдытов, Моронга, Бранево и Маркуса. «Постоянно добавляются новые города. У нас также есть поддержка перевозчиков, которые присоединятся к нам на своих грузовиках, потому что они понимают наши проблемы и борются с проблемами транспортной отрасли после начала войны. Мы также снова проявим силу» Дамиан Муравец, фермер из района Эльблонга и организатор протеста Фермеры намерены перекрыть дороги и кольцевые развязки в Эльблонге. Они выедут с улицы Жулавской с колонной тягачей и грузовиков, а затем они сделают остановки на нескольких перекрестках и кольцевых развязках, останавливая движение и предъявляя требования. «Продукты питания, поступающие из Украины, должны быть произведены в соответствии со стандартами ЕС. ЕС также должен услышать, что все эти зеленые требования являются для нас головной болью» Дамиан Муравец, фермер из района Эльблонга и организатор протеста Организаторы протеста в Эльблонге призывают фермеров со всей Польши также присоединиться к акции в этот день и выйти на дороги в своих городах. «Мы призываем фермеров со всей Польши организовывать акции протеста в своих регионах. Пусть забастовки распространятся по всей Польше» Дамиан Муравец, фермер из района Эльблонга и организатор протеста Издание не исключает, что так и произойдет. Фермеры ряда воеводств уже готовятся к акциям протеста. Речь идет о Лодзинском, Свентокшиском, Куявско-Поморском и Великопольском воеводствах. В социальных сетях также наблюдается большой интерес к забастовке среди фермеров. Отметим, что волна сельскохозяйственного возмущения также прокатилась по Европе. За последние недели протесты фермеров прошли в Германии, Италии, Нидерландах, Франции, Румынии, Бельгии, а также в Ирландии и Литве. Логист.Today напоминает, что французские фермеры блокируют автомагистраль A9 на южном платном участке Перпиньяна, известном как платный проезд Ле-Булу. Узнать подробности можно из материала «Франция: фермеры скептически относятся к уступкам властей и продолжают блокировать трассу A9». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры снова готовят протесты и блокаду границы с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При поддержке проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» начали устанавливать модульные павильоны на пунктах пропуска (ПП ) «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет». Эти постройки являются первыми из 33 зданий, которые будут размещены на погранпереходах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Часть конструкций будет использоваться в качестве офисов для сотрудников Государственной таможенной и пограничной служб Украины. Четыре модульных сооружения были доставлены для пункта пропуска в Волынской области, и два – для Черновицкой области. К концу февраля будет подведена электроэнергия и другие инженерные коммуникации для всех модульных построек, что позволит им полностью стать функциональными. «Установка модульных сооружений улучшит условия работы работников таможенных и пограничных служб, а также сделает более комфортным пребывание людей, пересекающих украинско-польскую и украинско-румынскую границу» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в декабре 2023 года команда представителей Проекта USAID вместе с подрядчиками Green Powered Technology и CDM Engineering посетила 7 из 43 приоритетных пунктов пропуска в Одесской и Черновицкой областях. Узнать подробности можно из материала «Предстаивтели USAID осмотрели почти 50% приоритетных ПП на границе Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На ПП «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет» устанавливают модульные павильоны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах тюремный срок получили четыре мошенника, которые выдали себя за полицейских и украли товар из грузовика. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на судебном портале Rechtspraak. Суд Восточного Брабанта приговорил 44-летнего жителя Осса к 3 годам тюремного заключения. 34-летний мужчина из Влеймена и 49-летний мужчина из Неймегена приговорены к тюремному заключению сроком на 2 года и 8 месяцев и 2 года и 4 месяца соответственно. 23-летний мужчина из Осса приговорен к 1 году тюремного заключения, половина из которых — условно. За грузовиком аферисты наблюдали долгое время. Один из участников группировки несколько раз летал в Испанию, чтобы установить на транспортном средстве маяк для слежки на расстоянии. В феврале 2019 года, когда грузовик прибыл в Нидерланды, его отследили на шоссе. Воры, сопровождали фуру до заправочной станции и, выдав себя за сотрудников полиции, приказали водителю (гражданину РБ) ехать на склад в Оссе, который был зарегистрирован на отца одного из мошенников. Подозреваемые заранее оборудовали помещение на складе под офис полиции. Для этого они использовали предметы, которые младший участник группировки не вернул после стажировки в полиции в Оссе. Подозреваемые сняли груз с транспортного средства. Как оказалось, между ящиками с сыром было спрятано 509 кг марихуаны. В офисе водителю вручили поддельные полицейские документы и сказали, что он должен покинуть страну. Мошенники сопровождали его до границы. Груз, включая каннабис, остался на складе. При определении меры наказания суд учитывал профессиональную схему, в рамках которой было украдено большое количество марихуаны значительной стоимости. Более того, судья посчитал, что операция мошенников «была очень пугающим событием для водителя», а также «подорвала авторитет полиции». Самый старший участник группировки получил самый длительный срок, потому что он был «движущей силой» плана и его реализации. Самому младшему присудили самый короткий срок, поскольку на момент совершения преступления ему было 18 лет. Логист.Today напоминает, что в аэропорту Схипхол произошла кража, в котором подозревают водителя грузовика. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: полиция разыскивает водителя грузовика, укравшего iPhone на 1,7 миллиона евро». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: мошенники обворовали грузовик, выдав себя за полицейских появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для всех транспортных средств повышается плата за пользование автодорогой А4 Катовице-Краков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bankier.pl. Новый тариф вступает в силу с 1 апреля 2024 года. Сумма на каждом пункте взимания платы составит 16 злотых (3,70 евро) для легковых автомобилей (ранее 15 злотых/3,50 евро) и 49 злотых (11,40 евро) для других категорий транспортных средств (ранее 46 злотых/10,60 евро). Концессионер Stalexport Autostrad Małopolska (SAM) объясняет повышение тарифов накоплением инвестиционных расходов в результате приближающегося окончания концессионного соглашения. Новые тарифы будут действовать на каждом из двух пунктов взимания платы — в Мысловицах и Балицах. В Главном управлении по делам национальных дорог и магистралей Польши (GDDKiA) сообщили, что они не имеют реальных полномочий влиять на решения, связанные с изменением тарифов на проезд, если они соответствуют положениям концессионного соглашения (срок действия которого истекает в 2027 году). «Согласно договору концессии, управляющий участком А4 Катовице-Краков обязан передать государству автодорогу в 2027 году в отличном техническом состоянии. Это предполагает необходимость активизации ряда работ по техническому обслуживанию, строительству и реконструкции в последние три года срока действия контракта» Рафал Чеховский, представитель Stalexport Autostrada Małopolska Он добавил, что в ближайшие годы компания должна аккумулировать строительные работы на автомагистрали А4 Катовице-Краков, поскольку только в относительно коротком периоде времени она может предсказать, в каком состоянии будет находиться инфраструктура, когда автомагистраль будет передана в пользование. Предыдущее повышение, объявленное вместе с заявкой в GDDKiA 31 января 2022 года, было мотивировано инфляцией. SAM утверждает, что с самого начала действия льготы она применяла «ставки, значительно ниже максимально допустимого потолка». После введения новых ставок сбор для легковых автомобилей составит 58% от максимальной ставки, а для транспортных средств других категорий — 70%. Рафал Чеховский также объявил, что «наряду с новыми тарифами SAM сохранит скидки на мотоциклы и транспортные средства категорий 2 и 3». Для них сумма будет согласована с GDDKiA отдельно. В настоящее время скидка на мотоциклы составляет более 50%, а на автомобили 2 и 3 категорий – более 40%. По последним данным Stalexport Autostrady Group, за первые три квартала прошлого года платным участком автострады А4 воспользовались в среднем 48,9 тыс. транспортных средств в сутки, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доходы от сбора платы за проезд за первые три квартала 2023 года достигли 376,9 млн злотых (87 млн евро), или на 24% больше, чем за тот же период 2022 года. На 25,9% увеличились доходы от платы за проезд с легковых автомобилей, на 20,8% — с грузовиков. Увеличение произошло, в частности, за счет повышения ставок платы за проезд по автомагистралям в апреле 2023 года. Логист.Today напоминает, что правительство Чехии вводит новый компонент платы за проезд, который будет учитывать выбросы CO2 для транспортных средств, зарегистрированных в электронной системе оплаты услуги. Узнать подробности можно из материала «Чехия: с марта ожидаются изменения в системе платы за проезд для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: выросла оплата за пользование дорогой А4 Катовице-Краков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французские фермеры блокируют автомагистраль A9 на южном платном участке Перпиньяна, известном как платный проезд Ле-Булу. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Акция проходит 1 февраля. Во главе протеста стоят Департаментская федерация фермерских союзов Пиренеев-Ориенталей (FSDEA 66) и Ассоциация молодых фермеров (JA 66). Цель активистов — замкнуть круг автострады А9, чтобы полность перекрыть пограничный пункт с Испанией. С раннего утра фермеры уже начали операцию по замедлению движения и блокированию проезда к полудню. Как отмечает издание, помимо ситуации во Франции, зеркальный эффект наблюдается и в других странах: бельгийские, итальянские (в регионе Ломбардия) и португальские фермеры также начали мобилизацию для защиты своих интересов. Тем временем на территории Франции дороги N10 и A10 стали «черной точкой» протестов. Менее чем за 48 часов было опустошено и/или перевернуто до 17 грузовиков, в то время как другие фермеры продолжают блокировать доступ к Парижу и южному рынку Рунгис, хотя, похоже, безуспешно. Логист.Today напоминает, что во Франции заблокированные на трассах водители грузовиков по несколько дней не могут выбраться, чтобы продолжать движение по маршруту. Узнать подробности можно из материала «Франция: из-за протестов фермеров водители оказываются заблокированными на дорогах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: фермеры скептически относятся к уступкам властей и продолжают блокировать трассу A9 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции заблокированные на трассах водители грузовиков по несколько дней не могут выбраться, чтобы продолжать движение по маршруту. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Routiers. Из-за блокады в Арней-ле-Дюк водители с понедельника находятся в заложниках у фермеров. Дальнобойщики пытались объехать протесты на шоссе A6 по шоссе D906, но их путь был перекрыт активистами. Муниципалитет делает все возможное, чтобы обеспечить их повседневные нужды. В Лионе критическая ситуация тоже без изменений по состоянию на 31 января. В комментариях СМИ перевозчики подчеркивают, что в данной ситуации лучшим выходом было бы оставить грузовики на месте, чем каждый день терять кучу денег и заставлять своих водителей превышать ежедневное время работы. Также транспортные компании заявляют, что в таких условиях невозможно выполнять свои обязанности. Как сообщили в Национальной федерации автомобильного транспорта (FNTR), по состоянию на вторник, 30 января, было зарегистрировано около 120 блокировок, в которых участвовало порядка 12 тыс. фермеров и более 6 тыс. тракторов по всей стране. Ситуация нарушает работу перевозчиков, которых кризис может поставить на колени: за последние две недели они не совершили ни одной продажи, время в пути увеличилось, рабочие часы водителей возросли и прочее. Один из перевозчиков Жан-Люк Дежоде подсчитал, что половина из его 30 грузовиков, которые попали под блокаду, приносят убытки в размере 7,5 тыс. евро в день. Логист.Today напоминает, что столкнувшись с риском коллапса страны из-за действий, направленных не только против автомобильного грузового транспорта, но и против стратегических объектов, таких как индустриальные парки, логистические центры, нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты, правительство Франции объявило о реализации ряда меры по удовлетворению требований протестующих фермеров. Узнать подробности можно из материала «Французские фермеры могут ослабить блокады, а испанцы начали готовится к протестам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: из-за протестов фермеров водители оказываются заблокированными на дорогах появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После акции протеста фермеров в Верхней Франконии (федеральная земля Бавария) полиция расследует деятельность 75 человек, которых подозревают в принуждении и опасном вмешательстве в дорожное движение. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Во время протестной акции 27 января фермеры и перевозчики на тракторах, грузовиках, фургонах и пикапах медленно ехали бок о бок, иногда по всем полосам на шоссе A9 возле Гефриса, в следствии чего было затруднено движение для другого транспорта. По данным полиции, в результате образовалась многокилометровая пробка. При это данное мероприятие не было ни санкционировано, ни согласовано с властями. Около 60 из 75 автомобилей в принципе не имели права выезжать на автомагистраль из-за своей конструкции. Участники направлялись на акцию протеста в Байройте, организованную Баварской ассоциацией транспортных и логистических компаний. Последняя собрала около 1000 участников и 500 транспортных средств и прошла мирно. Логист.Today напоминает, что протесты немецких фермеров продолжили нарушать движение транспорта на улицах Гамбурга. Узнать подробности можно из материала «Германия: фермеры блокируют важные дороги в районе порта Гамбурга». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: полиция расследует действия 75 участников протеста фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы ведутся на трассах M-03 Киев – Харьков – Довжанский и М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специальные машины, механизмы и дорожные рабочие срезают асфальт на поврежденных участках, зачищают углубления, подгрунтовывают и заново укладывают асфальтобетонную смесь. Как отмечают в Агентстве восстановления, в условиях отсутствия финансирования это единственный выход, чтобы улучшить состояние дорожного полотна и обеспечить нормальный проезд там, где покрытие было существенно повреждено из-за зимних колебаний температуры и длительного отсутствия капитальных ремонтов. «В первую очередь речь идет об обеспечении логистики для усиления обороноспособности Украины, эвакуационных маршрутах, путях международного, национального и регионального значения» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в Хмельницкой области бригады путевых подрядных организаций начали ликвидацию критической аварийной ямочности на отдельных участках маршрутов международного и национального значения. Работы производятся холодным асфальтобетоном. В частнсоти, дорожники начали работу на трассах М-30 — Стрый — Умань — Днепр — Изварино и Н-03 Житомир — Черновцы. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Харьковщины активизируются аварийно-ремонтные работы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нарушители подали к таможенному оформлению поддельные документы, таким образом пытаясь незаконно уменьшить размер таможенных платежей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Водители завозили из Германии грузовики марки MAN, предоставляя к таможенному оформлению документы с ложными сведениями относительно отправителя, получателя и стоимости транспортных средств, что привело к уменьшению размера таможенных платежей. Махинации с недостоверным декларированием крупногабаритных транспортных средств помогли разоблачить таможенные органы Федеративной Республики Германии в рамках международного сотрудничества. На запрос таможни они подтвердили имеющиеся риски декларирования недостоверных данных по трем грузовым автомобилям-рефрижераторам. Общая стоимость трех грузовиков достигает почти 2 млн грн. Так, при импорте грузового автомобиля в товаросопроводительных документах указывалась стоимость 12,6 тыс. евро. Тогда как на самом деле его приобрели в Германии за 26 тыс. евро. Скрыв от таможенного органа настоящую стоимость, водитель уплатил таможенные платежи на 119 тыс. грн меньше. «В отношении водителей составлены протоколы о нарушении таможенных правил по ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса Украины. Санкция статьи предусматривает не только наложение штрафа в виде от 50 до 100% стоимости предметов правонарушения, но и их возможную конфискацию» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что вступила в силу новая редакция статьи 483 Таможенного кодекса Украины, которая определяет ответственность за перемещение товаров через границу с утаиванием от таможенного контроля. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ разъяснили, как изменится ответственность за незаконное перемещение товаров через границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Разоблачен незаконный ввоз грузовиков по заниженной стоимости появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкой дорожной полиции не понравилось крепление металлических плит, которые перевозил литовский перевозчик. Инспекторы потребовали увеличить количество крепежных ремней почти в 10 раз. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления полиции Клевеского района (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на ресурсе presseportal.de. 24 января сотрудники дорожной полиции проводили контроль большегрузных транспортных средств на трассе B67 в Рисе, во время которого особое внимание уделялось соблюдению правил труда и отдыха водителей и креплению грузов. В ходе акции был остановлен седельный тягач с полуприцепом, принадлежащий литовскому перевозчику, который перевозил две стальные плиты. Масса нижней плиты составляла около 14 тонн, на которой через прокладку из деревянных брусьев находилась плита весом около 10 тонн. Для крепления груза использовались всего 5 ремней. О противоскользящих ковриках или других устройствах, препятствующих перемещению груза, в сообщении не упоминалось. Зато полицейские обнаружили, что верхняя металлическая плита «уже сместилась из-за недостаточного крепления и могла прорвать брезент прицепа». Также было установлено, что «кузов прицепа имел значительные дефекты и совершенно не подходил для перевозки стальных плит». «К счастью, литовец проехал на грузовике всего несколько километров. На месте полицейские провели перерасчет необходимой силы крепления, который дал тревожные результаты. Чтобы закрепить груз в соответствии с правилами, потребовалось 44 дополнительных крепежных ремня. Литовцу запретили продолжать путешествие, а против компании было возбуждено дело о конфискации прибыли» Сообщение Управления полиции Клевеского района Логист.Today напоминает, что в сентябре 2022 года шведская дорожная полиция остановила для контроля в городе Хельсингборг польскую фуру. В ходе проверки выяснилось, что знания водителя о креплении грузов оставляют желать лучшего. Узнать подробности можно из материала «Швеция: восемь дней запрета на движения из-за незнания основ крепления груза». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: полиция потребовала использовать в 10 раз больше ремней, чтобы закрепить груз появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Столкнувшись с риском коллапса страны из-за действий, направленных не только против автомобильного грузового транспорта, но и против стратегических объектов, таких как индустриальные парки, логистические центры, нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты, правительство Франции объявило о реализации ряда меры по удовлетворению требований протестующих фермеров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Французское правительство в лице премьер-министра Габриэля Атталя объявило в Национальном собрании, что до 15 марта будет выплачена помощь по программе CAP. Кроме того, также объявлено о создании Чрезвычайного фонда для виноделов, что является главной мерой, направленной на защиту французского сельскохозяйственного сектора от недобросовестной конкуренции. Со своей стороны, Европейская комиссия объявила, что рассматривает возможность добавления нового исключения к правилу о резервировании. Учитывая этот новый сценарий, можно надеяться, что в ближайшие дни протесты французских фермеров ослабнут, а существующая напряженность, хотя и не полностью, снизится. Однако, в то же время, протестное настроение подхватили фермеры из Испании. Сельскохозяйственная ассоциация молодых фермеров (Asaja), Координатор организаций фермеров и владельцев ранчо (COAG) и Союз мелких фермеров и владельцев ранчо (UPA) как основные представители испанского сельскохозяйственного сектора договорились во вторник, 30 января, возобновить календарь мобилизаций. Активисты намерены потребовать амбициозного плана шоковых мер, как на европейском уровне, так и со стороны правительства Испании в лице автономных сообществ. Это решение нашло отражение в протестах французских фермеров. Видя последствия, которые испытывает французский сельскохозяйственный сектор из-за постоянных блокировок автомагистралей и дорог с высокой пропускной способностью, ассоциации, представляющие сельскохозяйственный сектор, решили возобновить свои протесты, чтобы были разработаны меры по оказанию помощи сельским жителям в сложившейся сложной ситуации. Хотя ассоциации заверили, что в ближайшие недели все протесты будут проходить на региональном уровне, они призывают правительство прислушаться к их требованиям. Издание прогнозирует, что протесты испанского сельскохозяйственного сектора не должны достигнуть таких масштабов, как во Франции, поэтому реальные последствия для сектора автоперевозок должны быть очень незначительными. Однако если ситуация усугубится, то со временем можно будет увидеть медленные шествия тракторов и протесты, которые могут изменить нормальное движение большегрузных автомобилей на некоторых маршрутах и/или в некоторых регионах. В частности, Asaja, COAG и UPA требуют: — прекратить переговоры по таким соглашениям, как Mercosur; — не ратифицировать соглашение с Новой Зеландией; — прекратить переговоры по экспорту некоторых товаров с Кенией, Чили, Мексикой, Индией и Австралией; — расширить Закон о цепочке агропродовольственных товаров, чтобы запретить недобросовестную практику и обеспечить фермерам покрытие цен на продукцию; — решить проблемы, связанные с последствиями засухи и войны в Украине, а также другие сложные вопросы, затрагивающие сектор. Логист.Today напоминает, что Fenadismer обратилась в Министерство транспорта Испании с просьбой немедленно утвердить исключительное правило, чтобы сделать регулирование времени вождения и отдыха водителей более гибким и, таким образом, «установить освобождение от соблюдения требований тахографа», поскольку в нынешних условиях это невозможно. Узнать подробности можно из материала «Испания: изменены правила регулирование времени вождения и отдыха водителей, пострадавших от блокады французов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Французские фермеры могут ослабить блокады, а испанцы начали готовится к протестам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ограничения, действующие в отношении граждан РФ, продлят еще на один год, также будет ужесточена проверка прибывающих в Литву белорусских граждан. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Данное постановление было принято литовским правительство 31 января. Ограничительные меры для граждан РФ продлены до 2 мая 2025 года. Кроме того, в случаях пересечения границы гражданами РБ по Шенгенской визе сотрудники Государственной пограничной службы обязаны дополнительно оценить риски и при необходимости провести более детальную проверку. В законопроекте также предлагается уточнить, что ограничительная мера будет распространяться на юридических лиц, бенефициарами которых являются граждане РФ, независимо от того, имеют ли они временный или постоянный вид на жительство в Литве. Документ также направлен на ограничение права юридических лиц на приобретение недвижимости после оценки того, является ли гражданин РФ бенефициаром конкретного юридического лица в соответствии с Законом о противодействии отмыванию денег и финансированию терроризма. Реализации ограничительных мер будет способствовать Информационная система участников юридических лиц, собирающая данные о бенефициарах юридических лиц. Логист.Today напоминает, что Департамент государственной безопасности Литвы (VSD) предоставляет отчет о каждом гражданине РБ или другой третьей страны, который подает заявление на получение вида на жительство или визы в Литве. То же самое должны делать и некоторые другие ведомства. Узнать подробности можно из материала «Министр Литвы: решение проверять каждого прибывшего белоруса не вполне адекватно». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: ограничения для россиян продлят, а также ужесточат проверку граждан РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Keliu berža» создала интерактивную карту зимнего содержания дорог. Она поможет информировать участников дорожного движения о запланированных и завершенных работах по очистке от снега, льда и разбрасыванию ледотаяющего материала на дорогах государственного значения. а также содержит информацию о расположении дорожно-ремонтной техники на маршрутах содержания. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. На интерактивной карте, которая доступна по ссылке, водителям и другим участникам дорожного движения предлагается наблюдать не только за прошедшими и будущими 8-часовыми работами «Содержания дорог», но и за общим количеством использованных за сезон противообледенительных реагентов. Населению предоставлена ​​возможность в режиме реального времени следить за тем, сколько километров проехали машины при выполнении работ и сколько машин работает на дорогах. По словам Аудрюса Вайткауса, генерального директора компании «Keliu berža», интерактив является прекрасной возможностью открыть для общественности «двери деятельности по содержанию дорог в дорожной сети национального значения и своевременно обмениваться соответствующей информацией». За последние 3 месяца, с ноября по конец января, автомобили компании преодолели 1,6 млн км — расстояние, эквивалентное более чем 25 поездкам вокруг земного шара. С начала зимнего сезона было использовано более 120 тыс. тонн соли. В дополнение к новой интерактивной карте Road Maintenance уже открыла для общественности карту прогноза скользких дорог. Она показывает категории риска скользких дорог, чтобы заранее предупредить участников дорожного движения об опасных метеорологических явлениях и помочь им выбрать более безопасное время или маршрут. Компания также опубликовала карту уровней содержания дорог, где можно проверить, на каком уровне опасности находится та или иная национальная дорога. Логист.Today напоминает, что в начале января из-за сильного снегопада большое количество грузовых и легковых автомобилей застряло на всю ночь на трассе E22 между Хёрбю и Кристианстадом. Узнать подробности можно из материала «Швеция: непогода блокировала движение тысячи автомобилей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: создана карта зимнего содержания дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Бельгии продолжаются протесты фермеров с блокированием дорог. Сегодня утром протесты в основном сосредоточены на въезде в порт Зебрюгге. Порт и промышленность Антверпена также находятся в центре внимания, хотя влияние на них пока неясно. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportmedia.be. На текущий момент основное внимание протестующих сосредоточено на трассе E40 в Алтере, где движение транспорта разрешено лишь время от времени. Кроме того, фермеры блокируют подъездные пути к порту Зебрюгге, а в районе Галле проходят акции. В преддверии европейского саммита также ожидаются беспорядки в центре Брюсселя. В четверг фермеры планируют акцию в Клаверблад в Люммене Автомагистраль E42 в Дауссуле в Намюре снова открыта с полуночи. Дорога E429, ведущая в Брюссель, закрыта в Галле на пересечении с Nijvelsesteenweg. Фермеры также заблокировали распределительные центры Colruyt в Гелингене и Галле. Понятно, что своими действиями они хотят ударить по сетям супермаркетов и автомобильному транспорту. Акции также запланированы в порту Антверпена. Фермеры хотят нанести удар по антверпенской промышленности, которая, по их мнению, в меньшей степени страдает от азотных норм, в знак протеста против политики замалчивания, проводимой фламандским правительством. Несмотря на возникшие проблемы и блокирование дорог, которые сокращают прибыль, транспортные федерации Бельгии Febetra и UPTR выражают поддержку протестам фермеров, но при этом хотят, чтобы блокады были сняты как можно быстрее. «Транспортный сектор понимает проблемы аграрного сектора. Как и фермеры, многие перевозчики тоже находятся в растерянности. Однако транспортная отрасль не выбирает путь блокировок, потому что это еще сильнее ударит по отрасли. Во-первых, это финансовые последствия для транспортных компаний. Грузовик, застрявший в блокаде, стоит в среднем 101,50 евро в час. Тяжелая экономическая ситуация также особенно сильно ударяет по транспортному сектору, и эти блокады только усугубляют ситуацию. В конце концов, никто не захочет платить за эти блокировки. Во-вторых, это влияет на время вождения и отдыха водителей, стоящих в пробках, а это значит, что это время вождения и отдыха не может соблюдаться без воли водителей грузовиков. Более того, это нарушения, которые остаются зарегистрированными в тахографе в течение длительного времени и за которые, следовательно, все равно грозят штрафы. В-третьих, это влияет на компании, супермаркеты и порты из-за того, что поставки не могут быть осуществлены вовремя или в невыполненные сроки. Аграрный сектор, конечно, абсолютно прав, что наше правительство отказывается от компаний. Однако мы призываем их предпринять действия, которые не затрагивают напрямую нашу экономику» Сообщение Febetra в Linkedin В свою очередь генеральный секретарь UPTR Микаэль Рель в своем заявлении проводит параллели между проблемами фермеров и транспортного сектора. «В Германии, Франции и Бельгии фермеры покинули свои фермы, чтобы выразить гнев и разочарование по поводу того, как с ними обращаются политики. Сюда входят, среди прочего: повышение налогов на топливо, хроническая неспособность властей контролировать цены, недобросовестная конкуренция, отнимающая много времени бюрократическая волокита, углубленный контроль, принудительный экологический переход без финансовой поддержки. Федеральное правительство сократило часть возмещаемых акцизов. Министерство транспорта никогда не играло своей роли и не обеспечивало соблюдение правил об аномально низких ценах, как это предусмотрено в Законе о транспорте. В регионах до сих пор не разработано законодательство, запрещающее каботаж в комбинированных перевозках. Похоже, у инспекторов есть и другие заботы, кроме проверки обязательного возврата грузовиков в страну-член, где они зарегистрированы, каждые восемь недель. Никаких серьезных мер как на федеральном уровне, так и на уровне регионов не было принято для поддержки бельгийских перевозчиков в решении проблем энергетического перехода. К сожалению, образ грузовиков в сознании широкой общественности не такой дружелюбных, как образ тракторов… Остается открытым вопрос: будут ли перевозчики услышаны/удовлетворены лучше, чем фермеры, если они, в свою очередь, решат занять общественное пространство?» Микаэль Рель, генеральный секретарь UPTR Логист.Today напоминает, что блокада движения протестующими фермерами в Бельгии оказывает все большее влияние на дорожное движение, особенно сейчас, когда протесты распространились также на Фландрию и Брюссель. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: из-за протестов фермеров перевозчики предупреждают клиентов о непредсказуемых задержках». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: протесты фермеров направлены против портов и супермаркетов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Fenadismer обратилась в Министерство транспорта Испании с просьбой немедленно утвердить исключительное правило, чтобы сделать регулирование времени вождения и отдыха водителей более гибким и, таким образом, «установить освобождение от соблюдения требований тахографа», поскольку в нынешних условиях это невозможно. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Данная просьба связана со значительными препятствиями, которые десятки тысяч испанских перевозчиков испытывают в последние две недели из-за начавшегося протеста французских фермеров. По информации Fenadismer, из общего транспортного парка Испании около 30% затронуто блокадой французских фермеров. Это примерно 100 тыс. грузовиков, которые вынуждены следовать транзитом через французскую территорию, чтобы добраться до любого европейского пункта назначения. В действительности, более 11 тыс. грузовиков ежедневно пересекают испанскую границу в Ла-Хункера и около 10 тыс. — в Ируне, направляясь в Европу. Ущерб, наносимый только перевозчикам, составляет 10 млн евро в день. В ответ на эту просьбу Министерство транспорта утвердило постановление для публикации в Официальном государственном вестнике, которое делает более гибкими часы работы для перевозчиков, пострадавших от блокпостов и задержек на дорогах во Франции и по обе стороны границы с этой страной. Эти исключения будет действовать с 22 января по 4 февраля 2024 года, включая оба дня. Так, максимальный дневной лимит вождения увеличивается с 9 до 11 часов, недельный — с 56 до 60 часов, а двухнедельный — с 90 до 120 часов, а ежедневный отдых, составляющий 11 часов, сокращается до 9 часов. Кроме того, при определенных условиях разрешается брать два последовательных сокращенных еженедельных перерыва продолжительностью не менее 24 часов. Это не первый случай, когда Министерство транспорта вынуждено утверждать подобное правило в исключительных обстоятельствах, как это было в апреле 2020 года после объявления тревожного состояния в связи с пандемией ковида, чтобы гарантировать поставки всех видов товаров населению Испании. Также необходимая мера вводилась в декабре того же года в результате блокады, которой подверглись испанские перевозчики на границе с Великобританией в связи с выходом этой страны из Европейского союза, и позднее — в декабре 2021 года в связи с дисбалансом в цепочке поставок после призыва к национальной забастовке в транспортном секторе. Логист.Today напоминает, что из-за блокады фермеров во Франции международным перевозчикам приходится выбирать объездные маршруты, что приводит не только к потери времени, но и к значительным финансовым убыткам. Узнать подробности можно из материала «Нидерландские перевозчики: объезд протестов французских фермеров обходится в тысячи евро в неделю». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: изменены правила регулирование времени вождения и отдыха водителей, пострадавших от блокады французов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи