Admin

Организация Europe, a Patient/Pacjent Europa провела онлайн-дебаты, участники которых пытались выяснить причины протестов польских фермеров, а также какие цели они преследуют, блокируя границу с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного мадератором мероприятия Матеушем Пиотровски на своей странице в Facebook. Дебаты прошли под названием «Что волнует фермеров? Экология — Украина — экономика». Подводя итоги встречи Матеуш Пиотровски выделил несколько основных моментов. Если говорить тезисно, то участники дебатов пришли к выводу, что: — имеет смысл защищать небольшие семейные фермы при условии поддержки кооперативов, стратегического вмешательства государства и более протекционистской политики ЕС; — протестующие должны решительно отмежеваться от российского проникновения, а поддержка польских фермеров должна быть сбалансирована с сильной поддержкой Украины; — и фермеры, и потребители продуктов питания хотят иметь хорошую польскую местную еду с меньшим углеродным следом; — такие продукты могут производиться семейными фермами, но они не будут управлять ими разрозненно, работая только на себя; — необходима самоорганизация в кооперативы и группы производителей; — низовой самоорганизации фермеров сегодня уже недостаточно — слишком сильны розничные торговые сети и капитал в перерабатывающей промышленности. Развитие сельскохозяйственных кооперативов требует разумного вмешательства государства в ключевые моменты цепочек поставок и разрушения власти монополий; — «Зеленая сделка» в сельском хозяйстве не может быть реализована без ограничения притока агропродовольственных товаров, произведенных агрохолдингами за пределами ЕС, которые не обязаны соблюдать европейские экологические стандарты; — не все требования сельскохозяйственных протестов, например, использование вредных удобрений, накачиваемых крупными корпорациями, такими как Bayern, должны быть поддержаны. По словам Матеуша Пиотровски, продовольственная безопасность Польши нуждается во всех уровнях: кооперативном, государственном и ЕС. «Что касается антиукраинских, пророссийских лозунгов, то для меня дело ясное — организаторы и участники протестов должны решительно отмежеваться от них, если они не хотят разделить город и село, поляков и украинцев, и ослабить симпатии к своим требованиям. Необходимо подумать, является ли организация протестов на границе полезной не только для наших отношений с Украиной, но и для безопасности этой самой границы, поскольку различные элементы, в том числе и откровенно пророссийские силы, пытаются спровоцировать протесты» Матеуш Пиотровски По его словам, вопрос импорта агропродовольственных товаров из Украины в Польшу непрост. С одной стороны, фермеры должны защищать конкурентоспособность своей продукции и стандарты качества продуктов питания ЕС. С другой стороны после разрушения РФ украинской металлургической промышленности экспорт продовольствия на рынок ЕС является очень важным украинским экспортом, «жизненно необходимым для поддержания военных усилий страны, защищающих нас от РФ». «Не менее сложной будет интеграция украинского сельского хозяйства в Европейскую общую сельскохозяйственную политику. И обсуждать его стоит не в духе мнимой неблагодарности Украины за помощь, оказанную поляками, а трезво, в духе согласования интересов» Матеуш Пиотровски К слову, бывший министр сельского хозяйства Польши Ян Кшиштоф Ардановский в интервью на Польском радио-3 также предостерег фермеров от «политизации» протестов и своих требований. Также он обратил внимание на проблему импорта зерна из РФ, заявив, что Брюссель ведет лицемерную политику. «Меня по-прежнему беспокоит одна вещь, и, возможно, я говорю об этом впервые. С одной стороны, фермеры борются за выживание. В данный момент угроза исходит от Украины, но есть и некоторое лицемерие и игры со стороны брюссельских политиков, которые не ввели эмбарго на продовольствие из России. Оно по-прежнему поступает в Евросоюз в огромных количествах, это также продовольствие, украденное русскими на Украине, которое наводняет рынок ЕС» Ян Кшиштоф Ардановский Логист.Today напоминает, что в эти выходные протестующие польские фермеры планируют заблокировать доступ к польско-немецкой границе в Свецко. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры планируют почти на месяц перекрыть границу с Германией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Представители общественной организации обсудили проблемы протестующих в Польше фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во вторник на парковке бельгийского муниципалитета Веттерен (Фламандский регион), расположенной на трассе E40, прошла «мегапроверка» грузовиков и автобусов, в которой участвовали около 250 сотрудников различных инспекционных служб под наблюдением нескольких министров и иностранных делегаций. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportmedia.be. Издание напомнило, что подобные межведомственные операции являются обычным делом для Бельгии, но председательство страны в Европейском союзе придало операции «Альбатрос» особый размах. Также отмечается, что проверки на дорогах становятся все более целенаправленными, поскольку полиция имеет доступ к реестру компаний, которые были пойманы на нарушениях в прошлом, а некоторые бельгийские полицейские подразделения оснастили оборудованием, позволяющим «считывать» данные тахографа дистанционно и таким образом останавливать грузовики, в которых уже есть подозрения о нарушениях. В ходе контрольной акции, прошедшей 20 февраля, инспекторы проверили 215 грузовых автомобилей и автобусов. В 154 транспортных средствах было выявлено 180 нарушений. Среди них: — 28 преступлений против социального законодательства (незаконная занятость, экономическая эксплуатация и т.д.) — 22 правонарушения, связанные с режимом вождения и отдыха или использованием тахографа; — 21 правонарушение, связанное с креплением груза и превышением допустимой общей массы; — 21 правонарушение, связанное с техническими правилами; — 2 нарушения, связанные с содержанием животных; — 2 нарушения, связанные с безопасностью пищевых продуктов. — 22 неоплаченных штрафа, взысканных фламандскими налоговыми органами; — 13 неоплаченных штрафа, взысканных таможней; — 4 водителя были пойманы на использовании мобильного телефона за рулем; — 3 водителя не имели действительного водительского удостоверения; — 1 водитель сдал положительный тест на наркотики; — 2 штрафа за хранение наркотиков; — 1 штраф за незаконное ношение оружия. В дополнение к этому на 1 человека был выписан ордер на арест сроком на 18 месяцев. В результате проверки общая сумма выписанных штрафов составила 125860,13 евро. Присутствующие на акции в Веттерене министры Аннелис Верлинден (МВД), Жорж Жилкине (мобильность), Франк Ванденбрюкке (социальные вопросы) и Пьер-Ив Дермань (труд и экономика) подчеркнули важность межведомственного сотрудничества и целостного подхода к проверкам. Логист.Today напоминает, что Европейская комиссия создала рабочую группу из экспертов по мобильности и транспорту, представителей правоохранительных органов, ответственных за контроль автотранспорта, и руководителей транспортных ассоциаций для создания документа, который унифицирует проверки транспорта, связанные с временем вождения и отдыха и использованием тахографа. Узнать подробности можно из материала «ЕК работает над унификацией проверок транспорта, связанных с временем вождения и отдыха». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Крупная проверка транспорта в Бельгии: на 215 грузовиков пришлось 180 нарушений появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Литвы одобрило предложение МВД закрыть пункты пропуска Лаворишки и Райгард на границе с РБ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Министерства внутренних дел Литовской Республики. Постановление вступит в силу 1 марта. Как сообщила министр внутренних дел Агне Билотайте, предложение о закрытии еще двух пограничных переходов является своевременным и необходимым. «Соседние государства имеют по одному действующему пограничному пункту пропуска, а в Литве — четыре. В результате на 50% увеличился поток товаров, транспорта и людей через литовско-белорусские пограничные пункты. Необходимы большие ресурсы для контроля потоков, предотвращения контрабанды, обеспечения международных санкций и снижения рисков безопасности дорожного движения. Это решение также было обусловлено рисками, связанными с усилением деятельности белорусских спецслужб и служб безопасности против Литвы и наших граждан» Имя Также принято решено прекратить движение пешеходов и велосипедистов через пограничные пункты пропуска Мядининкай и Шальчинкай, запретить посадку и высадку пассажиров на пограничном пункте Кенской железной дороги и пограничном пункте Кибартинской железной дороги. Вместе с тем будет ограничено до 50% количество дозволов, выдаваемых белорусским и литовским перевозчикам, осуществляющим регулярные международные пассажирские перевозки автобусами. В 2023 году на литовско-белорусской границе было проверено почти 3,9 млн человек (на 25,5% больше, чем в 2022 году). 66% среди проверенных лиц были граждане РБ. Общий поток белорусских граждан на всех автомобильных пограничных пунктах пропуска вдоль границы с РБ увеличился примерно на 50%. Граждане Литвы пересекли границу 684 тыс. раз, что на 13,4% меньше, чем в 2022 году. Логист.Today напоминает, что в октябре 2023 года была приостановлена работа пунктов пропуска Педедзе и Виентули. Узнать подробности можно из материала «Латвия закрывает два пункта пропуска на границе с РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: ПП Лаворишки и Райгард на границе с РБ будут закрыты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словацкие фермеры вышли на акцию протеста, перекрыв движение для транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозчиков Словакии (ČESMAD Slovakia). Забастовки проходят 22 февраля. На улицы страны вышли около 4000 фермеров с 2200 единицами техники. Также перекрыты некоторые пограничные переходы. «Где-то к словакам присоединятся фермеры из Чехии, Польши или Венгрии. Это общеевропейский протест против некоторых правил Евросоюза. Поэтому полиция приняла ряд мер безопасности. На местах дежурят полицейские, которые будут обеспечивать общественный порядок и нормальное движение транспорта» СESMAD В ČESMAD Slovakia также не исключают и забастовки со стороны словацких перевозчиков. Причина — дозвольная система, которая была отменена между Украиной и ЕС в 2022 году. Письмо Екропейской комиссии, полученное ассоциацией, было названо «ПОЗОРНЫЙ ОТВЕТ БРЮССЕЛЯ». «Ассоциация получила ответ из офиса Европейского комиссара по транспорту на совместный меморандум по вопросу украинских перевозчиков в ЕС, которые не разделяют негативных последствий соглашения между ЕС и Украиной по грузовым автоперевозкам. Несмотря на заявленную восприимчивость к обсуждению и предоставленные факты и объяснения, практически все комментарии ассоциаций были выброшены в мусорную корзину. Таким образом, освобождение от дозвольной системы для украинских перевозчиков должно продолжаться без каких-либо существенных изменений с июля 2024 года, что неприемлемо для словацких перевозчиков. Они по-прежнему будут испытывать давление неравных рыночных условий и нечестной конкуренции» Павол Пьештянский, президент ČESMAD Slovakia В ČESMAD Slovakia заявили, что в то время как Европейская комиссия позорно игнорирует законные возражения перевозчиков, к инициативе первоначальных подписантов меморандума из стран V4 присоединяются ассоциации перевозчиков из других стран, в том числе из западной части Европы. Это лишь доказывает, что проблема не является надуманной. «Нежелание слушать приводит лишь к росту напряженности и различным акциям давления, которых можно было бы избежать, если бы ответственные институты не просто делали вид, что ведут диалог» Павол Пьештянский, президент ČESMAD Slovakia Логист.Today напоминает, что ранее фермеры Словакии запланировали проведения ряда забастовок, которые пройдут на этой неделе. Узнать подробности можно из материала «Словацкие фермеры присоединятся к общеевропейским протестам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Словакия: фермеры перекрыли движение транспорта, не исключено, что перевозчики начнут свой протест появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель директора департамента коммерческой работы компании АО «Укрзализныця» (УЗ) Валерий Ткачев призвал аграриев переориентироваться с польского на венгерское направление в связи с попытками польских фермеров блокировать железнодорожные пути. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. В УЗ отметили, что на сегодняшний день венгерские стыки недозагружены. Поэтому есть дополнительные возможности для увеличения экспорта и импорта грузов. «В Польше проходят забастовки аграриев. Не знаю, чем они вызваны, но сегодня уже дошло до блокирования железнодорожных перевозок — подъездных путей некоторых терминалов и даже попытки блокирования магистральных путей. Мы ожидаем реакции правоохранителей Польши… Венгрия готова эти грузы транзитом пропускать через свою территорию. И, пожалуйста, имейте в виду, что в Венгрии на сегодняшний день такой проблемы нет. Поэтому по возможности переориентируйте свои потоки и продолжайте экспортировать» Валерий Ткачев Логист.Today напоминает, что министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский провел онлайн-встречу с министром сельского хозяйства и сельского развития Румынии Флорином-Ионуцем Барбу. Стороны обсудили вопросы сотрудничества в аграрной отрасли между странами. Николай Сольский поблагодарил коллегу за поддержку в обеспечении бесперебойного транзита украинской агропродукции по территории Румынии в европейские порты. Отметим, что Украина не экспортирует зерновые в Румынию с лета 2023 года, после того, как были введены ограничения на уровне Евросоюза. Зерновые культуры едут по территории Румынии транзитом. В частности, в январе 2024 года было перевезено 1,1 млн. тонн, в первой половине февраля — 0,6 млн. тонн зерновых. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В «Укрзализныци» призывают аграриев переориентировать грузопоток на Венгрию появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с блокировкой западной границы Украинское Дунайское пароходство (УДП) предлагает перенаправить грузы, перевозимые в страны ЕС грузовиками, на речной транспорт. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). УДП разработало три линии для баржевых караванов, а также направило предложения по перевозке крупнейшим экспедиторам автомобильных грузоперевозок: — Украина — Галац Наиболее быстрый маршрут для опрокидывания груза через западную границу в страны ЕС. Учитывая большое расстояние, речной караван может совершать 5-7 рейсов в Галац в месяц. Итак, срок доставки контейнеров составляет всего несколько дней. — Украина – Регенсбург Маршрут позволяет доставить груз в Германию, в ближайшую точку к основному рынку потребления украинского экспорта. Или в любой порт на Среднем и Верхнем Дунае. Но продолжительность рейса дольше, чем в случае доставки в Галац. — Украина — Констанца Доставка груза в один из самых больших европейских морских портов, с возможностью дальнейшего экспорта в любую точку мира. «Пароходство планирует выставить на контейнерные линии дополнительные баржевые караваны, которые ежемесячно обеспечат доставку 2,1 тыс TEU в Регенсбург (Германия), или 5,9 тыс TEU в Констанцу (Румыния). УДП может работать контейнерами TEU/FEU, а также рефконтейнерами. Речные перевозки только флотом УДП являются альтернативой 2-5 тыс. грузовиков» МИУ Логист.Today напоминает, что в этом году правительство Украины планирует создать новый экспортный путь по Дунаю в обход границы с Польшей. Узнать подробности можно из материала «Украина планирует создать новый экспортный путь в обход Польши». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение УДП предлагает перенаправить грузы, перевозимые автотранспортом, на речной транспорт появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пункты пропуска (ПП) «Ужгород», «Чоп (Тиса)», «Лужанка», «Вилок» через государственную границу в Закарпатской области передано Агентству восстановления. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. «Ужгород» находится на границе со Словакией. Три других – у венгерской границы. В ближайшее время специалисты планируют провести техническую инвентаризацию объектов на пунктах пропуска, и далее актуализировать их проектно-сметную документацию. После проведения тендерных процедур подрядчики приступят к ремонтным работам и модернизации. «На пунктах пропуска, ранее переданных в сферу нашей ответственности, устанавливаем модульные здания под офисы для сотрудников Государственной таможенной и пограничной служб Украины, производим ремонты для обустройства комфортных условий пребывания пассажиров и водителей, устанавливаем новые знаки, обновляем освещение и электросети, модернизируем грузовые терминалы, ремонтируем дороги на подъезде к ПП» Агентство восстановления Сейчас в сфере ответственности Агентства находится уже 27 ПП, на 11 начали ремонтные работы и установку модульных зданий. Ожидается еще передача еще двух пунктов пропуска. Логист.Today напоминает, что при поддержке проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» начали устанавливать модульные павильоны на пунктах пропуска «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет». Эти постройки являются первыми из 33 зданий, которые будут размещены на погранпереходах. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Ягодин – Дорогуск» и «Порубное – Сирет» устанавливают модульные павильоны». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Еще четрые ПП в Закарпатской области передано Агентству восстановления появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба утвердила технические требования к системе принятия таможенных решений (CDS), которая будет поддерживать форматы обмена данными с ЕС. Внедрить ее намерены в это году. Об этом Логист.Today узнал из сообщений Государственной таможенной службы Украины. CDS входит в число ИТ систем, предусмотренных Долгосрочным национальным стратегическим планом цифрового развития, цифровой трансформации и цифровизации Гостаможслужбы. План базируется на европейском Multi-annual strategic plan for electronic customs (MASP-C) и определяет действия таможни в этой сфере в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС. В частности, выполнение Приложения XV к Соглашению об ассоциации, которым установлен четкий перечень мер, которые Украина должна выполнить, для гармонизации таможенных процессов с европейскими стандартами. «Внедрение CDS повысит эффективность и скорость таможенного контроля, уменьшит связанные с этим административные и финансовые расходы субъектов хозяйствования в процессе внешнеэкономической деятельности. CDS — это автоматизированная система, которая будет обрабатывать решения таможенных органов и, что важно, она будет повторять модели данных и форматы обмена данными, используемыми в ЕС» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что Министерство финансов Украины одобрило Долгосрочный национальный стратегический план цифрового развития, цифровой трансформации и цифровизации Гостаможслужбы. Узнать подробности можно из материала «Минфин одобрил стратегический план создания е-Таможни». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В этом году в Украине внедрят систему CDS для цифровизации Гостаможслужбы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Европарламента (ЕП) по транспорту и туризму неделюназад принял позицию о внесении изменений в директиву о массе и габаритах транспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного ассоциацией работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP). По сравнению с первоначальной версией проекта, представленной Европейской комиссией (ЕК) в прошлом году, произошло несколько изменений. Среди наиболее важных: — увеличение полной массы автомобилей с нулевым уровнем выбросов до 44 т; — увеличение полной массы автомобилей с альтернативными источниками питания на одну тонну; — увеличение полной массы сочлененных автобусов с тремя осями на одну тонну (альтернативные виды топлива) или две тонны (нулевые выбросы) (это не было включено в предложение ЕС); — увеличение высоты транспортных средств, перевозящих контейнеры, так называемый высокий куб; — увеличение длины автовозов; — допуск транспортных средств с полной разрешенной массой 44 т в международное движение при условии, что каждая страна, в которой они курсируют, допускает такую более высокую разрешенную массу (одобрение действительно до 31 декабря 2034 г.); — допуск к международному движению без дополнительных разрешений более длинных и тяжелых транспортных средств, так называемых EMS (Европейская модульная система) при условии, что данная страна допускает их на свою территорию и предоставляет общедоступную информацию о дорогах, по которым они могут передвигаться; — введение новой маркировки ЕС для автомобилей EMS (данный элемент не был включен в предложение ЕС); — возможность для стран ЕС ввести минимальные условия для обучения и сертификации водителей скорой помощи; — сокращение срока реализации директивы до 12 месяцев (ЕС предложила 24 месяца). «На дальнейшем этапе работы предложение о внесении поправок в директиву будет вынесено на голосование на пленарном заседании Европарламента, скорее всего, в марте этого года. Работа, вероятно, продолжится в июне/июле этого года, после выборов нового состава Европарламента (6-9 июня этого года). После завершения работы в Европарламенте переговоры по внесению изменений в директиву будут вестись между ЕП, Советом ЕС и ЕК. После достижения общей позиции проект будет окончательно принят или отклонен» TLP С официальной информации от Европейского парламента можно ознакомиться по ссылке. Логист.Today напоминает, что Комитет по транспорту Европейского парламента (Tran) высказался в пользу упрощения трансграничных поездок длинномерных грузовиков. Такие поездки должны быть возможны в неограниченном количестве между странами, в которых разрешены длинномерные грузовики. Узнать подробности можно из материала «Комитет ЕС поддержал увеличение трансграничных поездок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ЕС готовят очередные изменения в Директиве относительно веса и габаритов грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В эти выходные протестующие польские фермеры планируют заблокировать доступ к польско-немецкой границе в Свецко. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net и сообщения в Бюллетене общественной информации гмины Слубице. Начало акции анонсировано на 13:00 25 февраля. Фермеры планируют проводить ее до 24:00 20 марта. Протестующие объявили, что заблокируют перекресток трассы Слубице — Зелена Гура (дорога № 29) с трассой Познань — Берлин (дорога E-30) и дорогу от вышеуказанного перекрестка до пограничного перехода «Свецко» в обоих направлениях — все полосы движения (E-30). Издание отмечает, на практике это означает полное или частичное перекрытие погранперехода в Свецко почти на месяц. «Также не будет доступа к близлежащей таможне, целой группе заправок, популярным стоянкам для грузовых автомобилей и даже авторизованным грузовым сервисам. Это означает огромные потери и трудности для транспортной отрасли. Учитывая блокаду как на границе, так и на развязках DK2 и DK29, движение транспортных средств массой более 7,5 тонн может быть обречено на трудоемкий объезд через Губинек. Более легкие грузовики (до 7,5 тонн) возможно проедут через Костшин-над-Одрой, а автомобили категории B (до 3,5 тонн) смогут направиться в Слубице, предварительно сделав объезд через Жепин» Сообщение портала 40ton.net В анонсе акции говорится, что фермеры хотят выразить протест «против наплыва сельскохозяйственной продукции из Украины, политики «Зеленого курса», вывода химикатов и экотерроризма». Логист.Today напоминает, что в этом году правительство Украины планирует создать новый экспортный путь по Дунаю в обход границы с Польшей. Узнать подробности можно из материала «Украина планирует создать новый экспортный путь в обход Польши». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры планируют почти на месяц перекрыть границу с Германией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году Литовская таможня начнет предоставлять предприятиям две новые электронные услуги: «Выдача документов, подтверждающих статус товаров ЕС» и «Электронные услуги интеллектуальной системы обработки таможенных деклараций». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литовской Республики. С 1 марта данные о таможенном статусе товаров должны будут подаваться через Систему таможенного оформления Европейской комиссии (CCS). С 11 марта данные импортной декларации и электронные таможенные услуги, связанные с обработкой этих данных, будут доступны через Интеллектуальную систему обработки таможенных деклараций (iMDAS). Лица, намеревающиеся воспользоваться этими таможенными электронными услугами, проходят аутентификацию на Едином портале управления пользователями (UPM). Предприятиям, намеревающимся представлять данные в iMDAS и/или PoUS, предлагается зарегистрировать или обновить учетную запись получателя услуг на UPM. Зарегистрированным пользователям услуг и их администраторам будет автоматически предоставлен доступ к данным таможенным электронным услугам. Администраторы получателей услуг, вошедшие в свою учетную запись через SAPS, уже сейчас могут получить доступ к учетной записи. С 1 марта они смогут назначать права на таможенные электронные услуги «Выдача документов, подтверждающих статус товаров ЕС» и «Электронные услуги интеллектуальной системы обработки таможенных деклараций» другим представителям получателя услуг. Этого будет достаточно для подтверждения таможенного статуса товаров и завершения импортных формальностей от имени получателя. Если получатель не декларирует товары и не обращается за получением документа, подтверждающего статус товаров, а за него это сделает таможенный представитель (таможенный брокер). Администратор получателя должен инициировать заключение договора о делегировании/представительстве с таможенным брокером, который также должен быть зарегистрирован в качестве получателя в GAAP. Более подробная информация доступа в Руководстве пользователя GAAP (на литовском языке). Логист.Today напоминает, что через Умную систему обработки таможенных деклараций запущены таможенные электронные услуги, связанные с оформлением временного хранения, генеральными декларациями на экспорт (реэкспорт) и отправлением, экспортными манифестами и уведомлениями о реэкспорте. Узнать подробности можно из материала «Таможенники Литвы запускают новые электронные услуги». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовская таможня начинает предоставлять новые электронные услуги появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Иностранным специалистам с опытом работы более двух лет и профессиональной квалификацией, признанной в стране их происхождения, упростили условия трудоустройства в Германии. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и eurotransport.de. С 1 марта вступит в силу еще одна часть Закона о квалифицированной иммиграции (FEG), которая упростит процесс признания профессиональной квалификации соискателей из зарубежных стран. Согласно новым нормам, иностранцы смогут въезжать в страну и работать, если, помимо прочего, они могут доказать, что у них есть как минимум два года профессионального опыта, признанная государством профессиональная квалификация или университетская степень в стране происхождения и их годовая зарплата в Германии соответствует определенному минимальному значению. Это относится к нерегулируемым профессиям, даже если эта квалификация еще не признана в Германии. В случае профессиональной квалификации в стране происхождения также требуется период обучения продолжительностью не менее двух лет. Кроме того, годовая зарплата должна составлять по состоянию на 2024 год не менее 40 770 евро. Тот, кто не достигает этого порога зарплаты, может сократить процедуру признания на два месяца, заключив так называемое партнерство по признанию. Будущий работодатель и потенциальный квалифицированный работник обязуются подать заявление на признание после въезда в страну и активно проводить эту процедуру. Однако для этого необходимо иметь трудовой договор и признанную в стране обучения профессиональную квалификацию продолжительностью не менее двух лет или высшее образование. Квалифицированный работник также должен владеть немецким языком на уровне A2 (CEFR). «Новые правила сделают Германию более привлекательной для иностранных квалифицированных работников. Во многих профессиях они теперь могут начать работать в Германии и получить профессиональное признание здесь, в Германии» Ванесса Ахуджа, руководитель отдела международного бизнеса Федерального агентства занятости Закон о квалифицированной иммиграции вступает в силу в три этапа. С ноября 2023 года упростилась выдача Голубой карты ЕС, и квалифицированные работники больше не обязаны работать по той специальности, по которой они получили образование. Упрощения были введены для профессиональных водителей. Второй этап — это так называемый «столп опыта» вступает в силу 1 марта. В июне будут введены дополнительные упрощения на третьем этапе с помощью так называемой «карты возможностей». Кроме того, в рамках проекта, финансируемого Федеральным министерством образования и научных исследований, Немецкая ассоциация образования взрослых разработала программу обучения письму и чтению в цифровом формате для профессиональных водителей. Рассматриваются такие темы, как отправление и контроль груза, маркировка опасных грузов, отчеты об авариях и повреждениях. Цифровой материал идеально подходит для специализированных или языковых занятий. Однако водители могут работать с ним и самостоятельно. Ознакомиться с учебным порталом можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии намерено предоставить водителям из третьих стран, в частности, из Молдовы и Украины, возможность ускоренного получения визы квалифицированного рабочего. Узнать подробности можно из материала «Германия: водители из третьих стран смогут получить рабочую визу по ускоренной процедуре». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: квалифицированным работникам упростили условия трудоустройства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Протестом фермеров Чехии воспользовались пророссийские силы. В ходе акции около 500 тракторов въехали в Прагу. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Протест прошел 19 февраля. Однако он не был поддержан основными чешскими фермерскими организациями – Чешская сельскохозяйственная палата, Сельскохозяйственная ассоциация и Ассоциация частных фермеров отказались от участия. Первоначально его организовали Богумир Дуфек, президент Союза работников сельского хозяйства и пищевой промышленности и Ассоциации свободных профсоюзов, и сельскохозяйственный бизнесмен Зденек Яндейсек. «Протест не имеет ничего общего с борьбой за улучшение условий для фермеров. Демонстрацию организуют люди, которые не скрывают, например, своей поддержки Кремля и преследуют иные цели, чем интересы фермеров» Петр Фиала, премьер-министр Чехии На мероприятии массово присутствовали представители чешской пророссийской и дезинформационной сцены, такие как Йиндржих Райхл, лидер чешской политической партии PRO, и их сторонники. Эти люди также взяли слово и выступили с речами с критикой ЕС и чешского правительства, которые многие из присутствовавших фермеров отвергли. «Если мы посмотрим на группу людей здесь, выкрикивающих антиправительственные лозунги и обзывающих всех, то это не то, чего мы хотели. Мы хотели мирного протеста и показать, что наш протест — это тракторы на шоссе и фермеры, но сегодня мы здесь в меньшинстве» Милош Малый, координатор фермеров, присоединяющихся к протестам Официальные протесты – на этот раз поддержанные ведущими фермерскими организациями и к которым присоединятся другие европейские страны – состоятся в четверг. Логист.Today напоминает, что в ходе акции протеста польских фермеров, которая проходила в Гожичках, был замечен баннер с надписью «Путин, разберись с Украиной, Брюсселем и нашими правителями». Также на одном из тракторов, которые заблокировали дорогу возле съезда с автострады А1, был установлен флаг бывшего СССР. Глава Министерства внутренних дел Польши Марцин Кервинский сообщил, что скандальный баннер немедленно сняли и передали полиции. Впоследствии в правоохранительных органах отчитались о проведении действий по статье 256 §1 Уголовного кодекса (публичная пропаганда фашистского или иного тоталитарного государственного строя или разжигание вражды на почве национальных, этнических, расовых или религиозных различий). В свою очередь Генеральная консулка Польши во Львове Элиза Дзвонкевич назвала позорными действия польских протестующих на границе с Украиной и попросила у украинцев прощения. «Я думала, что так позорно ведут себя только россияне… А чем сегодня занимаются «польские» фермеры и перевозчики? Даже не верится, что это поляки… Настоящий поляк никогда бы не ударил соседей – борцов за свободу в спину. Это не о требованиях, а о форме протеста… Позор и стыд. Извини, Украина, которая воюет, извини» Элиза Дзвонкевич Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Пророссийские силы захватили акцию протеста фермеров в Чехии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В целях эффективной коммуникации локального бизнеса с представителями власти создан Региональный совет поддержки предпринимательства в условиях военного положения в Одесской области при областной военной администрации, в состав которого вошел представитель АМЭУ.Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Совет был создан по Указу Президента Украины №30/2024 от 26.02.2024 года. В его состав вошли представители структур власти, правоохранительных и контролирующих органов, общественных организаций, союзов, ассоциаций, объединений и общественных инициатив. Одна из главных задач Совета — это подготовка предложений по урегулированию проблемных вопросов деятельности бизнеса, в том числе, давление на бизнес, рассмотрение законопроектов по вопросам развития предпринимательства, подготовка предложений для усовершенствования законодательства и другие. в АМЭУ также подготовили инфолист о поддержке предпринимателей, в котором специалисты разъяснили: — девять основных направлений улучшения бизнес-климата в Украине по решению СНБО; — чем будет заниматься Совет по вопросам поддержки предпринимательства в условиях военного положения; — какие установленные меры по обеспечению экономической безопасности и защите национальных интересов Украины. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что в декабре 2023 года Кабинет министров Украины одобрил Национальную стратегию доходов до 2030 года, целью которой является усиление фискальной способности Украины. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: чего ждать бизнесу от новой Национальная стратегия доходов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Указом Президента создан Совет поддержки предпринимательства появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году правительство Украины планирует создать новый экспортный путь по Дунаю в обход границы с Польшей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Новый дополнительный маршрут через реку Дунай призван увеличить украинский экспорт до уровня, который был в начале войны. И хотя многие экспортеры предпочитают Черное море из-за его низкой стоимости, объемы через Дунай для Украины все еще составляют 1,2-1,8 млн тонн в месяц. Маршрут будет пролегать из одного из украинских портов до Константы в Румынии и дунайских портов Германии. Ранее Украинское Дунайское пароходство и Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры сообщало о построении второй SLG баржи большой грузоподъемности и подготовке для запуска баржевых контейнерных караванов на Средний и Верхний Дунай. «Наши планы на этот год – убрать все искусственные препятствия для экспортеров. И мы работаем над улучшением внутренней логистики. Мы планируем транспортировку контейнеров через верхний Дунай, поскольку Румыния «более предсказуема», чем польская граница» Александр Кубраков, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин, территорий и инфраструктуры После того, как РФ вышла из соглашения, поддержанного ООН и Турцией, о создании безопасного зернового коридора в Черном море, Дунай стал приоритетным путем для поставок из Украины. Вместе с тем, Украина также использует автодороги и железную дорогу, однако объемы экспорта через Польшу снизились до 300 тыс. тонн в месяц вместо примерно 1 млн тонн, которые были в 2022 году, поскольку автомобильные переезды полностью заблокированы. «Это, безусловно, не угроза польским фермерам, поскольку мы транспортируем не только сельскохозяйственные товары, но и автозапчасти для немецких автопроизводителей, переработанные продукты, которые не направлены в Польшу. Блокировка границы означает миллиардные потери как для нашей экономики, так и для экономик Европейского союза» Александр Кубраков, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин, территорий и инфраструктуры Логист.Today напоминает, что Национальный перевозчик – ЧАО «Украинское Дунайское Пароходство» (УДП) уже готовится к запуску баржевых контейнерных караванов на Средний и Верхний Дунай. Узнать подробности можно из материала «УДП начинает формировать контейнерные караваны, как альтернативу западной границе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина планирует создать новый экспортный путь в обход Польши появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) предложила пересмотреть Шенгенский кодекс о границах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. По мнению ЕК, в последние годы Шенгенская зона столкнулась с различными проблемами — от пандемии COVID-19 до угроз безопасности, таких как терроризм, наркоторговля, организованная преступность и нелегальная миграция. Цель реформы — дополнить набор инструментов, необходимых для бесперебойного функционирования Шенгенской зоны как на внешних, так и на внутренних границах. Планируется, что пограничные меры будут направлены, например, на предотвращение незаконного ввоза мигрантов. По словам представителя Федерального министерства внутренних дел (BMI) Германии, основные изменения в содержании включают (с учетом опыта пандемии коронавируса) стандартизированные общеевропейские правила по связанным с пандемией ограничениям на въезд и мерам на внешних границах, а также условия для временного возобновления внутреннего пограничного контроля и новую процедуру передачи граждан третьих стран, которые въехали в страну без разрешения на внутренних границах. Государства-члены могут, например, в порядке исключения вновь ввести контроль, если существует серьезная угроза государственной политике или внутренней безопасности. Они должны оценить необходимость и соразмерность введения контроля и проверить, не могут ли поставленные цели быть достигнуты другими, в том числе альтернативными, мерами. По мнению ЕК, данные меры не повлияют на грузовые перевозки. «Напротив, использование альтернативных мер позволит сделать движение более плавным и принесет пользу всем пользователям дорожной инфраструктуры» Пояснения Европейской комиссии В рамках расширения сотрудничества полиции в борьбе с трансграничной преступностью будут проводиться проверки грузового транспорта. Однако эти проверки не будут проводиться систематически и не будут направлены на пограничный контроль. Постановление может вступить в силу до конца этого законодательного периода, то есть в мае-июне 2024 года. Логист.Today напоминает, что Федеральное министерство внутренних дел Германии уведомило ЕС о продлении пограничного контроля с тремя странами, который действует с октября прошлого года. Узнать подробности можно из материала «Германия продлила пограничный контроль с Польшей, Чехией и Швейцарией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС планирует ввести новые правила для Шенгенского кодекса о границах появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) создала рабочую группу из экспертов по мобильности и транспорту, представителей правоохранительных органов, ответственных за контроль автотранспорта, и руководителей транспортных ассоциаций для создания документа, который унифицирует проверки транспорта, связанные с временем вождения и отдыха и использованием тахографа. Новый документ станет обновленной версией существующего TRACE (принят в 2008 году) и получит название TRACE 2. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Первоначальный документ TRACE послужил основой для составления циркуляров с инструкциями по реагированию на сомнения, возникающие в связи с применением Положения о времени труда и отдыха водителей и эксплуатации тахографов. Он также использовался для координации проверок на национальном уровне, региональными властями и сотрудниками дорожных служб. Этот документ служил справочником на протяжении почти пятнадцати лет, а в 2021 году на его основе было создано Руководство по проверке времени вождения и отдыха и тахографа. В настоящее время ЕК совместно с вышеупомянутой группой экспертов работает над новой версией этого документа (TRACE 2), чтобы учесть значительные изменения, произошедшие с 2020 года в связи с принятием Пакета мобильности, с целью поддержания общего понимания действующих правил и обеспечения последовательного и эффективного правоприменения на всей территории Европейского союза. Однако следует отметить, что данный документ является своего рода руководством и не гарантирует, что все страны будут применять инструкции TRACE 2 единообразно. Издание отмечает, что как бы то ни было, TRACE 2 является реальностью и включает в себя законодательные изменения, действующие с июля 2020 года в связи со вступлением в силу Пакета мобильности, а также руководство с полным и расширенным объяснением правил, устанавливающих время вождения и отдыха в Положении 561 Пакета мобильности и использование тахографа, содержащегося в Положении 165. Для удобства пользования окончательная версия TRACE 2 разделена на пять публикаций или разделов: — время вождения и отдыха; — тахограф; — размещение водителей; — доступ к профессии транспортника; — доступ к транспортному рынку. Логист.Today напоминает, что в конце декабря ЕК опубликовала обновленную версию руководств TRACE, в которой отражены все законодательные изменения, произошедшие с введением Пакета мобильности для грузовых автомобильных перевозок, вступившего в силу три с половиной года назад. Узнать подробности можно из материала «ЕК обнародовала новое руководство по применению социальных правил Пакета мобильности (дополнено)». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕК работает над унификацией проверок транспорта, связанных с временем вождения и отдыха появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

МИУ отреагировало на акт вандализма, который устроили протестующие польские фермеры около полудня на путях станции Медика, когда высыпали около 4 тонн зерна из двух вагонов-зерновозов, ожидавших перегрузки на узкий путь. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). По заявлению министра развития общин, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова, зерно, которое высыпали из вагонов протестующие польские фермеры следовала транзитом в Германию. «От испорченного зерна не выиграет никто. Такие «акции» — проигрыш для всех, кроме россиян, которые заинтересованы в уничтожении и раздоре цивилизованных стран. Два года украинские фермеры собирают зерно в бронежилетах, под ракетными атаками и, несмотря на минную опасность. Украинская армия буквально пробила коридор для этого зерна через Черное море, в мире его уже назвали украинским коридором. Именно по Черному морю идет до 90% нашего экспорта. Потому что это вопрос нашего выживания. И выживание мира, зависящего от украинского зерна, особенно в странах Африки и Азии. 10 лет назад, на Майдане Незалежности сотни украинцев отдали свою жизнь за право жить в свободной и современной Европе. И мы продолжаем верить, что Европа там, где уважают труд и ценят партнерство» Александр Кубраков Также министр сообщил, что о несанкционированном вмешательстве в работу железной дороги проинформированы польские правоохранительные органы, Польские железные дороги и посольство Украины в Польше. Все вагоны «Укрзализныци» на границе проверяют и опломбируют контролирующие органы Польши. Это делает невозможным попадание украинского зерна на рынок Польши. Логист.Today напоминает, что сегодня фермеры, протестующие в Польше, перекрыли железную дорогу возле погранперехода в Медике и высыпали зерно из грузового вагона. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры высыпали украинское зерно из грузового вагона». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Александр Кубраков: рассыпанное украинское зерно на железнодорожных путях в Польше – очередная политическая провокация, направленная на раскол между нашими народами появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

К осени текущего года в Польше могут ввести новые ставки за пользование дорогами для грузового транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Директива ЕС о дорожных сборах требует, чтобы государства-члены на законодательном уровне добавляли к плате за проезд «стоимость выбросов CO2». Сделать это они должны до 25 марта этого года. В Германии новые сборы введены с 1 декабря 2023 года, в Австрии — с начала текущего года, Чехия и Венгрия также уже повысили цены. В Польше новые тарифы должны быть введены Сеймом, и его рабочий календарь показывает, что при нормальной процедуре законодательные изменения могут быть введены не ранее октября 2024 года. Можно ожидать увеличения не только тарифов, но и протяженности сети платных дорог, которая уже более десяти лет составляет почти 3800 км. К этому же призывают железнодорожные сообщества. Союз независимых железнодорожных перевозчиков уже много лет требует уравнять нагрузку на автомобили и поезда при доступе к инфраструктуре. Предприниматели также указывают на эту проблему. Как отмечает издание, новое правительство разделяет эту точку зрения. «Я хочу, чтобы мы преодолели «стеклянный потолок« в 250 млн тонн грузов, перевозимых по рельсам» Петр Малепшак, заместитель министра инфраструктуры Новые тарифы могут отрицательно сказаться на работе автоперевозчиков. По данным исследования EFL SME Scanner, в конце 2023 года 17% транспортных компаний заявили, что находятся в плохом финансовом положении, а еще 5% охарактеризовали свое положение как очень плохое. В 2023 году долги транспортной отрасли превысили 2 млрд злотых (около 463 млн евро) и увеличатся почти на 11% за последний год. С другой стороны, перевозчики выполняют свои обязательства перед государством и платят пошлины. В 2023 году сотрудники Таможенной и фискальной службы провели 112 931 проверку большегрузных автомобилей по системе e-TOLL, из которых только в 1 960 случаях были выявлены нарушения. В результате этих проверок был наложен 71 штраф. Это в среднем 6 штрафов в месяц, в то время как в 2022 году при аналогичном количестве проверок (на 3 % больше) сотрудники выписывали 76 штрафов, а в последнем квартале 2021 года среднемесячный показатель превышал 200 штрафов. Также в 2023 году было получено 9525 жалоб на правильность начисления или уплаты электронной платы, что на 42% меньше, чем в 2022 году. В прошлом году было получено почти 800 штрафов, тогда как годом ранее — 1 370, а в последнем квартале 2021 года ежемесячное количество поданных жалоб почти в 8-9 раз превышало среднемесячный показатель 2022 года. Количество тяжелых транспортных средств, зарегистрированных в системе e-TOLL к концу 2023 года, составило 2 735 887, что на 5,1 % больше, чем в 2022 году. Всего в прошлом году плата за проезд принесла в Национальный дорожный фонд 2,3 млрд злотых (около 533 млн евро). Эта сумма на 8,1% больше, чем в 2022 году, что объясняется инфляционным ростом тарифов на проезд. Логист.Today напоминает, что Швеция может стать четвертой страной ЕС, принявшей директиву ЕС 2022/362, которая устанавливает новые правила взимания платы с транспортных средств, как грузовых, так и пассажирских, передвигающихся по дорогам трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Узнать подробности можно из материала «Швеция готовится принять директиву ЕС о взимании платы за проезд, основанную на выбросах CO2». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Польше анонсируют возможное увеличение платы за проезд грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры, протестующие в Польше, перекрыли железную дорогу возле погранперехода в Медике и высыпали зерно из грузового вагона. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Суспильне. На место происшествия приехала полиция, и менее чем через полчаса польские фермеры разблокировали железную дорогу. «Это реакция на наплыв зерна из Украины. Это очень плохо. Люди в отчаянии и не могут удержаться. Никто этого не контролирует: ни польские власти, ни украинские… Не имеем влияния на людей, они не могут выдержать и высыпают. Мы банкроты, потому что все ввозят с Украины неконтролируемо» Роман Кондрув, соорганизатор протеста польских фермеров Что касается автоперевозок, то по состоянию на утро 20 февраля, на шести погранпереходах (ПП), которые блокируют польские протестующие, въезд в Украину ожидают более 2500 грузовиков. Больше всего — на ПП «Дорогуск-Ягодин» и «Корчева-Краковец». В целом таможенники фиксируют существенное снижение количества грузовиков, пересекающих границу в сутки. «Более критично — по направлению «Шегини» и «Ягодин». Если брать последнее, то это самое большое инфраструктурное направление, которое может пропускать за сутки и 1200, и 1400 грузовиков в обоих направлениях, за прошедшие сутки его пересекло 70 грузовых транспортных средств на въезд в Украину, ни один грузовик не пересек границу в сторону Польши» Андрей Демченко, представитель Государственной пограничной службы Украины По его словам, поляки не блокируют движение автобусов и легковых автомобилей, однако возможно усложнение движения из-за протестов. Андрей Демченко добавил, что дать оценку тому, полностью ли обеспечивается возможность проезда грузовиков, перевозящих гуманитарные грузы, топливо и скоропортящиеся товары нельзя. Ведь блокировка проходит на территории Польши. Но, по его словам, и топливо, и отдельные виды гуманитарных грузов прибывают в украинские пункты пропуска. В свою очередь 20 февраля в 12:00 украинские перевозчики начачи мирную акцию возле трех пунктов пропуска на границе с Польшей: «Рава-Руська», «Краковец» и «Шегини». Акция является ответом на действия поляков. По словам председателя общественной организации Украинский транспортный союз во Львовской области Олега Дубика, в каждом пункте пропуска будет дежурить не менее 10-15 грузовиков и до 20 человек. Акция будет проводиться круглосуточно до 15 марта 2024 года или до разблокирования границ польскими митингующими. «Мы будем польские грузовые автомобили впускать на территорию Украины. Но с той задержкой, с которой они пропускают наших: четыре часа, то – четыре часа, пять, то – пять» Олег Дубик Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе на границе Украины и Польши польские протестующие высыпали на дорогу зерно из нескольких украинских фур. О сложившейся ситуации рассказал водитель из Украины. На случившееся также отреагировали в украинском правительстве. Узнать подробности можно из материала «В Минагрополитики Украины осудили инцидент с высыпанным зерном». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры высыпали украинское зерно из грузового вагона появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание воеводской группы по управлению кризисными ситуациями. По согласованию с представителями независимой администрации, полиции и армии был принят ряд решений и мер по подготовке служб к объявленной ситуации, связанной с перекрытием дорог бастующими фермерами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления Люблинского воеводства в Люблине. На местах протеста, который проходит 20 февраля, был проведен ряд акций. Утром началась раздача горячих напитков, кофе и чая водителям и протестующим. Участников забастовок попросили сохранить живой коридор для экстренных служб, чтобы в случае возникновения чрезвычайной ситуации они могли легко добраться до места происшествия. «Мы хотим оправдать ожидания протестующих. В нашей стране каждый имеет право на протест. Наша задача – обеспечить безопасность и достойные условия для участников, организаторов и водителей» Кшиштоф Коморский, люблинский воевода Акции проходят на скоростных автомагистралях, республиканских и провинциальных трассах. Объезды и альтернативные дороги определяют по согласованию с Провинциальной комиссией полиции и GDDKiA. Также фермеров попросили не выезжать и не блокировать трассы без согласования с офицерами, которые будут охранять данные места. «Мы будем присутствовать на каждом месте протеста. Полицейские департамента дорожного движения и сотрудники профилактической полиции помогут как жителям нашего воеводства, так и тем, кто проезжает через наше воеводство. И я обращаюсь с призывом следовать рекомендациям офицеров, которые будут на месте» Ольгерд Олексиак, инспектор полиции Что касается ситуации на польско-украинской границе, то на сегодня вся сельскохозяйственная продукция подлежит детальному контролю на предмет правильности и действительности ввоза или транзита из Украины. При этом из поступивших в службы воеводы сигналов о нарушениях, связанных с перевозкой сельхозпродукции, пока не подтвердился ни один случай. «Мы искренне полны решимости обеспечить полную жесткость пограничного контроля» Войцех Волох, заместитель люблинского воеводы В Мининфраструктуры добавили, что дополнительно повлияют на свободу передвижения жителей и колонн с тяжелой военной техникой, которые могут передвигаться по дорогам в рамках международных военных учений. Логист.Today напоминает, что пассажирские и грузовые поезда между Украиной и Польшей курсируют без осложнений, в целом железнодорожное сообщение осуществляется в штатном режиме. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця»: железнодорожное сообщение с Польшей осуществляется в штатном режиме». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Польше обсудили меры безопасности во время фермерских забастовок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году количество заявлений о трудовых спорах выросло примерно на 27%, по сравнению с 2022 годом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). В 2023 году в Комиссии по трудовым спорам (DGK) поступило 7 427 заявлений о трудовых спорах. По сравнению с 2022 годом количество поступивших заявлений увеличилось примерно на 27%, а количество заявленных и рассмотренных в них требований — примерно на 25%. Как и в 2022 году, преобладающим видом исков стали заявления о взыскании невыплаченной заработной платы и других соответствующих выплат — около 74%. Далее иски разделились следующим образом: — споры о законности увольнения; — споры о нематериальном ущербе; — споры об условиях трудового договора; — споры о возмещении материального ущерба. Руководитель отдела организации комиссий по трудовым спорам VDI Ирина Янукявичене отметила, что сложность дел, рассматриваемых DGK, возросла, увеличилось количество споров, касающихся соглашений о неконкуренции, преддоговорных отношений, психологического насилия и соглашений о конфиденциальности. Около 96% рассмотренных обращений были поданы работниками. Наибольшее количество обращений по трудовым спорам поступило от предприятий строительного сектора (около 17%) и сектора транспортировки и хранения (около 17%). Значительное число обращений поступило от предприятий обрабатывающей промышленности (12%) и оптовой и розничной торговли (9%). Меньше всего заявок поступило от предприятий сектора здравоохранения и социальной работы (всего 2,2%) и сектора образования (всего 1,8%). Около 40% всех исков были урегулированы в пользу истца, т. е. путем удовлетворения/частичного удовлетворения заявленных требований, около 22% (на 4% больше, чем в 2022 году) были урегулированы мировым соглашением, около 14% были отклонены, и около 14% были оставлены истцами до или во время слушаний в DGK. В 2023 году денежные суммы, присужденные DGK, увеличились примерно на 27%, по сравнению с предыдущим годом, и составили 10,24 млн евро. Из них, было выплачено: — в пользу работников — 10,09 млн евро; — в пользу работодателей — 0,14 млн евро. Только около 4,3% (4,5% в 2022 году) трудовых споров, рассмотренных DGK, были впоследствии направлены в суды. Логист.Today напоминает, что в ноябре прошлого года VDI обнародовала статистику, согласно которой 20% трудовых споров между работодателями и сотрудниками завершаются заключением мирового соглашения, когда стороны путем взаимных уступок подписывают соответствующий договор. Узнать подробности можно из материала «VDI: 20% трудовых споров завершаются заключением мирового соглашения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: количество заявлений и суммы, присуждаемые комиссиями по трудовым спорам, увеличились, а дела стали более сложными появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пассажирские и грузовые поезда между Украиной и Польшей курсируют без осложнений, в целом железнодорожное сообщение осуществляется в штатном режиме. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). 18 февраля польские протестующие заблокировали движение пассажирского поезда №119 Киев — Хелм. В поезде находилось 260 пассажиров, многие из которых имели дальнейшие пересадки и перелеты. После вмешательства польской полиции и железнодорожников поезд был разблокирован и продолжил движение. «Укрзализныця» отмечает недопустимость блокировки движения железнодорожного транспорта. Считаем подобные действия протестующих возмутительными, учитывая историю партнерских и экономических отношений между нашими странами. Кроме того, такие действия оказывают негативное влияние на обеспечение обороноспособности Украины и границ ЕС от российского агрессора» «Укрзализныця» В УЗ добавили, что внимательно следят за ситуацией на границе с Польшей и осуществляют взаимодействие с пограничниками, посольством Украины в Польше, Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры и Министерством иностранных дел. Логист.Today напоминает, что министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков провел срочные переговоры с председателем Бюро нацбезопасности Польши Яцеком Северой относительно недопустимости блокады, в частности, пассажирского транспорта на украинско-польской границе. Узнать подробности можно из материала «МИУ: ситуация на границе с Польшей становится еще более критической, протестующие перестали пропускать пассажирский транспорт». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця»: железнодорожное сообщение с Польшей осуществляется в штатном режиме появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Украины одобрило Долгосрочный национальный стратегический план цифрового развития, цифровой трансформации и цифровизации Гостаможслужбы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. План разработан в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС и выполнению Приложения XV к Соглашению об ассоциации, которым установлен четкий перечень мер, которые Украина должна выполнить для гармонизации таможенных процессов с европейскими стандартами. Особое внимание было уделено выполнению всех требований относительно будущих интеграций в системы ЕС. «За основу взят Многолетний стратегический план электронной таможни ЕС (Multi-annual strategic plan for electronic customs) Национальный план должен стать руководящим документом по внедрению и развитию таможенных информационных систем в последующие годы. Успешная реализация определенных трансформаций обеспечит ИТ-систему адекватными инструментами борьбы с коррупцией и мошенничеством» Гостаможслужба Как основа ИТ-стратегии Гостаможслужбы определена, в частности, — сервисно-ориентировочная архитектура, — централизованное внедрение ЕАИС, — гармонизированный интерфейс с ЕС и Единое окно для международной торговли. Внимание уделено введению принципов киберзащиты, особенно записи и отслеживания истории запросов на внесение изменений в данные, защиты от несанкционированного доступа к информации, невозможности изменения или потери журналов работы с данными, невозможности изменения информации и документов, предоставленных пользователями с использованием квалифицированной электронной подписи. Среди приоритетов ЕС сейчас внедрение безбумажных процедур. В таможенном деле реализуется Инициатива электронной таможни (Electronic customs initiative). Для внедрения е-Таможни разработан Multi-annual strategic plan for electronic customs (MASP-C) – плановый документ, охватывающий все таможенные проекты, связанные с ИТ. Гостаможслужба предусмотрела поэтапный подход к внедрению электронной таможни: – бизнес-анализ, политика и правовое оформление; – создание технической спецификации системы; – создание спецификаций для интеграции с внешними системами; – разработка и внедрение системы. «В процессе ИТ-трансформации Гостаможслужба будет использовать управление бизнес-процессами и BPM-моделирование, что позволит обеспечить целостное представление о таможенных процессах и практических последствиях их внедрения в соответствии с таможенным законодательством Украины и ЕС» Гостаможслужба План рассчитан до 2026 года и предусматривает привлечение международной технической помощи для построения надежных и современных ИТ-систем Таможни. Экспертную поддержку в процессе подготовки стратегического плана оказала команда EU4PFM. Логист.Today напоминает, что в Украине началась реализация пилотного проекта по осуществлению пост-таможенного контроля. Узнать подробности можно из материала «Стартовал пилотный проект по осуществлению пост-таможенного контроля». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Минфин одобрил стратегический план создания е-Таможни появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На встрече в Брюсселе министры иностранных дел стран-членов ЕС приняли решение о начале новой военной операции «Aspides» по обеспечению безопасности торгового судоходства на Ближнем Востоке. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Основная задача миссии — защитить торговые суда от нападений исламистов-хуситов из Йемена. Обстреливая суда, боевики хотят заставить прекратить израильские атаки в секторе Газа. Основой операции станет присутствие европейских военных кораблей, особенно в южной части Красного моря и в Баб-эль-Мандабском проливе. Они будут сопровождать торговые суда и отражать атаки в чрезвычайных ситуациях. При этом, мандат устанавливает строгие ограничения на применение оружия. Защитные меры должны осуществляться «в полном соответствии с международным правом, включая принципы необходимости и пропорциональности». В рамках участия в операции правительство Германии направляет 143-метровый фрегат «Гессен», при условии, что Бундестаг даст необходимое разрешение. Корабль, вышедший из Вильгельмсхафена 8 февраля, оснащен зенитными ракетами и был специально разработан для сопровождения и морского патрулирования. На его борту находятся около 240 солдат. Германия также намерена предоставить персонал для штаба операции в Ларисе (Греция), а также вертолеты. Помимо Германии, участие в операции с военными кораблями примут Италия, Греция и Дания. Как и Германия, Греция и Дания хотят отправить на операцию фрегат, Италия — эсминец с управляемыми ракетами. Как отмечает издание, судам не обязательно использовать маршрут, проходящий мимо побережья Йемена. Однако он является самым коротким, когда речь идет о транспортировке грузов на кораблях между Азией и Европой. Маршрут ведет из Аденского залива через Баб-эль-Мандабский пролив в Красное море, а затем через Суэцкий канал в Средиземное море. Альтернативный путь, пролегающий вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, на несколько тысяч километров длиннее, что приводит к увеличению транспортных расходов и задержкам в доставке. «Мы видели, что вся мировая экономика страдает от нападений хуситов. Их ракеты в Красном море неоднократно подвергали опасности не только европейские суда, но и страны Персидского залива, в гавани которых больше нет доступа» Анналена Баербок, министр иностранных дел Германии Что касается финансовой стороны, то эксперты Комиссии ЕС пока не заметили существенного влияния на цены на товары и энергетику в Европе. Однако ситуация может вскоре измениться, если грузовые суда и дальше будут избегать маршрута через Красное море. Компании в Европе уже вынуждены сокращать производство из-за проблем с поставками, как, например, американский производитель электромобилей Tesla на своем заводе в Грюнхайде под Берлином. Логист.Today напоминает, что геополитические волнения влияли на морские операции на протяжении всего прошлого года. И сейчас контейнерные перевозки находятся в поисках безопасных вод. Узнать подробности можно из материала «Вызовы-2024 для морских перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕС начинает военную операцию по защите судов в Красном море появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи