Admin

На этой неделе в немецком Бундестаге состоится первое чтение поправки к Закону о дорожных сборах, вызывающей много споров среди компаний, работающих в сфере гр...Просмотреть полный текст статьи

Сотрудничество ведется с 2021 года и привело к созданию специальных инструментов оптимизации маршрутов для клиентов, в том числе для сети супермаркетов Исланди...Просмотреть полный текст статьи

Один из полицейских патрулей, курирующих обстановку на трассе S5, остановился на заправке. К полицейским подошел молодой мужчина и рассказал о странной ситуаци...Просмотреть полный текст статьи

Мировые запасы дистиллятов остаются значительно ниже, чем обычно для этого времени года, что оказывает повышательное давление на цены на топливо. Дистилляты, т...Просмотреть полный текст статьи

Дальнобойщик физически не пострадал и сам пытался справиться с огнем, что конечно же ему не удалось. Причина пожара оказалась довольно странной – у грузо...Просмотреть полный текст статьи

Пограничники пресекли попытку гражданина РФ обойти запрет на работу в Эстонии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале postimees.ee. Водитель из РФ, управлявший грузовиком с эстонским регистрационным номером, попытался въехать в Эстонию, но был задержан работниками пограничной службы. Россиянин был оформлен в качестве работника в предприятии другой страны ЕС, а это предприятие оформило сделку об аренде рабочей силы с эстонской фирмой. Тем самым они пытались обойти ограничение, согласно которому Эстония, как правило, не выдает гражданам РФ краткосрочные разрешения на работу. А для перевозки грузов на эстонском грузовике и для эстонского предприятия водителю в любом случае необходимо краткосрочное разрешение на работу в Эстонии. Таким образом схема, по которой пытались легализовать работу водителя из РФ, не разрешена. Водителя отправили назад в РФ и в его отношении начали дело о проступке. Ему грозит штраф — до 1,2 тыс. евро. Логист.Today напоминает, что ранее в Швеции в ходе придорожной проверки задержан польский грузовик, в котором была выявлена попытка вмешательства в работу тахографа. Перевозчику придется заплатить огромный штраф. Узнать подробности можно из материала «Швеция: польский перевозчик заработал самый высокий в стране штраф в ходе придорожной проверки». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Эстония: задержан водитель-нелегал из РФ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская Комиссия (ЕК) не продлила запрет на импорт зерна из Украины в соседние страны ЕС: Венгрию, Польшу, Румынию, Болгарию и Словакию. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Еврокомиссии и порталом LRT.lt. Срок эмбарго на сельскохозяйственную продукцию истек 15 сентября. То есть ограничения не будут действовать после указанной даты. А Украина, в свою очередь, в течение 30 дней примет меры, чтобы не допустить скачков на рынке зерна. В ЕК проанализировали влияние ограничений экспорта четырех категорий сельскохозяйственной продукции на рынок ЕС. Как оказалось, они поспособствовали исправлению ценовых скачков на рынках пяти государств ЕС, требовавших запрета. В связи с этим, с 16 сентября Украина должна ввести меры по контролю за экспортом четырех групп товаров, чтобы предотвратить любые нарушения на рынке соседних государств-членов. Также правительство страны должно представить план действий не позднее окончания рабочего дня в понедельник 18 сентября. «Европейская комиссия и Украина будут отслеживать ситуацию через платформу, чтобы иметь возможность реагировать на любые непредвиденные ситуации. Также ЕК обязуется воздерживаться от введения каких-либо ограничений до тех пор, пока эффективные меры, принятые Украиной, будут действовать в полном объеме» Пресс-служба ЕК Вице-президент Еврокомиссии, отвечающий за торговлю Валдис Домбровскис, призвал страны-члены воздерживаться от односторонних мер и действовать в соответствии с соглашением о непродлении эмбарго на импорт украинского зерна, но Варшава, Будапешт и чуть позже Братислава заявили, что они продлят свои запреты. «Мы не согласны с решением Европейской комиссии и вводим национальные меры, исходя из интересов польских фермеров и потребителей» Петр Мюллер, представитель правительства Польши Венгрия заявила, что закроет границы для 24 украинских товаров по сравнению с четырьмя ранее. В Словакии объявили о запрете импорта четырех украинских товаров, в том числе пшеницы, до конца года. Румыния же выразила сожаление, что Брюссель не нашел решения по продлению ограничений на импорт украинского зерна. В заявлении также говорится, что правительство страны ожидает информации от Украины об эффективных мерах контроля, прежде чем принимать решение о мерах по защите румынских фермеров. Логист.Today напоминает, что в связи с уборкой урожая в Украине, будет усиливаться давление на экспорт зерна, в том числе через сухопутную границу с ЕС. Страны, граничащие с Украиной, включая Польшу, заявляют, что не согласятся на возобновление импорта, но ничего не имеют против транзита. Узнать подробности можно из материала «ZPP: необходимо увеличить транзит украинского зерна через Польшу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение ЕК не продлила запрет на импорт украинского зерна в Евросоюз появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Укрзализныця» и австрийская железнодорожная компания Rail Cargo Austria договорились о совместной работе по развитию интермодального железнодорожного сообщения между Украиной и Австрией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныци» (УЗ). Соответствующий меморандум стороны подписали 14 сентября 2023 года. Согласно документу, в рамках реализации проекта по развитию интермодальных перевозок УЗ будет отвечать за тяговый подвижной состав, интермодальные вагоны широкого пути, терминальные услуги и таможенные формальности в Украине, а Rail Cargo Group, в которую входит Rail Cargo Austria, берет на себя ответственность по указанным пунктам в ЕС. Также стороны обсудили возможность эксплуатации зерновозов парка «Укрзализныци» на территории Венгрии и Словакии и особенности таможенного оформления импортно-экспортных операций интермодальных перевозок. «Продолжаем развитие интермодального сервиса и интеграции украинской железной дороги в европейское пространство. Этим меморандумом мы начинаем работу по реализации проекта интермодальных перевозок между нашими странами. Сейчас мы оцениваем возможность установления регулярного железнодорожного сообщения такого типа между Киевом и Веной и рассматриваем маршрут через Львов и Будапешт для присоединения к проекту как можно больше крупных городов» Вячеслав Еремин, член правления АО «Укрзализныця» Старт проекта ожидается в 2023 году. На сегодня согласована предварительная тестовая перевозка полуприцепов по маршруту Киев — Будапешт, которую реализуют уже в сентябре. Логист.Today напоминает, что вопрос увеличения экспортного потенциала Украины был поднят во время встречи с представителями Литовской железной дороги председателем правления АО «Укрзализныця» Евгением Лященко. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» ищет возможности расширения железнодорожных коридоров в порты Балтии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» и австрийская Rail Cargo подписали меморандум о развитии интермодальных перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для увеличения объемов украинского зерна, заходящего в Констанцу, в порту планируют организовать дополнительные рейдовые перевалки, а также сделать максимально эффективной работу канала Сулина. Об этом Логист.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра по восстановлению — министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александра Кубракова. Необходимые для этого шаги обсудили во время встречи в румынской Констанце в четырехстороннем формате: Румыния – США – Европейская Комиссия – Украина с участием Молдовы. «Более миллиона тонн зерна ежемесячно заходит в порт Констанца из украинских дунайских портов и направляется дальше по миру. Эти объемы могут быть увеличены вдвое… Ключевое – организация дополнительных рейдовых перевалок в порту Констанца и максимально эффективная работа канала Сулина – без ожидания судов на прохождение» Александр Кубраков По его словам, реализовать эти два решения планируют в ближайшие два месяца. «Это win-win решение как для Румынии, которая будет зарабатывать на транзите судов, так и для Украины, которая получит дополнительные возможности экспорта» Александр Кубраков Среди важных тем, которые были затронуты на встрече, — также реконструкция пункта пропуска «Рени – Джурджулешть – Галац». Это самый быстрый путь сообщения трех стран Украины и Румынии (порт Галац) через территорию Молдовы. Реализация проекта увеличит пропускную способность почти вполовину. Логист.Today напоминает, что румынское правительство работает над расширением пропускных возможностей своего черноморского порта Констанца, чтобы транспортировать больше украинского зерна. Узнать подробности можно из материала «Румыния модернизирует порт Констанца, чтобы ввозить больше зерна из Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Александр Кубраков: приняты важные шаги для увеличения объемов украинского зерна в порту Констанца появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Польша договорились о послаблении для украинских водителей, в частности, относительно предъявления командировочного листа. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook и Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины). О нововведениях стороны договорились в ходе ежегодной транспортной конференции «Транспорт как стратегический фактор безопасности и развития Европы», которая состоялась 8 сентября в польском городке Тенгобоже. В конференции приняли участие Министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик, Главный инспектор автомобильного транспорта Польши Алвин Гаядур и Первый заместитель главы транспортной инспекции Джоанна Смолинская. Украинскую делегацию возглавлял заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач, а «Укртрансбезопасность» представлял Евгений Зборовский. Действующий закон о командировках водителей в автомобильном транспорте в Польше вступил в силу еще 28 июля 2023 года. Так, основная обязанность автотранспортного оператора, который командирует водителя на территорию Польши (кроме обеспечения командированного водителя соответствующими условиями труда) — это сообщение о командировке этого водителя не позднее, чем в начале командировки, с помощью публичного интерфейса, подключенного к информационной системе внутреннего рынка (IMI). Перевозчик должен обеспечить наличие у водителя при размещении определенных документов в бумажной или электронной форме. То есть, если украинские водители не зарегистрируются в системе IMI, то получат штраф от польской транспортной инспекции. «Договорились, что пока сервис дорабатывается наши водители могут пользоваться сдельным листом в бумажном виде без санкций. В случае перемен – будем сообщать нашим перевозчикам» Евгений Зборовский, председатель «Укртрансбезопасности» Бланк декларации можно скачать по данной ссылке. Печатный экземпляр подтверждения командировки водителя можно получить здесь. Логист.Today напоминает, что после рассмотрения поправок Сената, Сейм Польши окончательно принял закон о размещении на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Польша: принят Закон о командировании водителей на автомобильном транспорте». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение При въезде в Польшу украинские водители могут пользоваться бумажным командировочным листом появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бельгийские авиаперевозчики стали жертвами мошеннической схемы, которая обошлась им в сотни тысяч евро. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargoforwarder.eu. Мошенники выступали посредниками между индийскими и пакистанскими экспортерами лука и манго и экспедиторами. Последние обратились для организации логистического процесса, затраты на который изначально покрываются за счет экспедиторских кредитов. Но, когда был представлен окончательный счет, договаривающиеся стороны исчезли. По словам управляющего директора компании Forward Belgium Оливье Шенмакерса, сами поставки были законными и ввозились через различные европейские аэропорты. Трейдеры действовали очень профессионально: они лично обращались к обманутым компаниям через «очень нарядно одетых «представителей», изготавливающих настоящие визитные карточки и имеющих местные имена». Данные о компаниях тоже на первый взгляд выглядели безупречно. «Мошенники, очевидно, захватили несколько небольших компаний, «пустых» или находящихся в тяжелом положении, балансы которых были фальсифицированы» Оливье Шенмакерс Судя по всему, среди жертв есть компании малого и среднего бизнеса, а также транснациональные игроки. Их имена не называются. Оливье Шенмакерс добавляет, что такая проблема существует давно. Несколько лет назад компания Forward Belgium создала центр жалоб для мониторинга ситуации и в настоящее время собирает все жалобы для подготовки судебных исков. Оливье Шенмакерс говорит, что он сам понятия не имеет о сумме общего ущерба. «Я знаю только то, что касается первой компании, подавшей жалобу, речь идет о более чем 500 тыс. евро… Пока неизвестно, смогут ли убытки быть возмещены с помощью страховых полисов. Это будет зависеть от типа их политики. Некоторые компании имеют кредитную страховку» Оливье Шенмакерс Аналогичная ситуация произошла месяц назад в Амстердаме. Методы действий были идентичными. Логист.Today напоминает, что количество краж с грузовых автомобилей продолжает расти. На сегодня преступность в отношении грузов в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) достигла самого высокого уровня в истории. Узнать подробности можно из материала «Преступность в отношении грузов в регионе EMEA достигла самого высокого уровня в истории». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: авиаперевозчики потерпели колоссальные убытки из-за недобросовестных торговцев появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Оформление транспорта в сопредельных с Европейским союзом пунктах пропуска осуществляется с задержками, а нормы пропуска по-прежнему не выполняются. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного пограничного комитета РБ. По словам представителя Государственного пограничного комитета Антона Бычковского, если говорить об обстановке с очередями, которая складывалась после закрытия 18 августа литовской стороной пунктов пропуска «Твярячюс» и «Шумскас», то последствия таких решений не заставили себя ждать. Нагрузка на оставшиеся четыре литовских пункта пропуска увеличилась: очереди легкового транспорта на въезд в Литву выросли на отдельных маршрутах почти в три раза, а грузовиков – в полтора. Он уверяет, что белорусская сторона готова оформлять больше единиц транспорта, даже сверх нормы, но односторонние усилия не способны решить проблему растущих очередей. «Литовские контрольные службы как оформляли, так и продолжают оформлять транспорт с задержками, несмотря на собственные заявления о перенаправлении сотрудников закрытых погранпереходов на другие маршруты. В итоге получается, что функционирующих литовских пунктов пропуска стало меньше, а количество следующего транспорта и скорость оформления литовских контрольных служб не изменились. Например, тот же «Мядининкай», который Литва голословно обещала усилить за счет высвободившего ресурса, в течение августа пропускал в среднем только 22% грузовиков и 50% легковых авто от нормы. Если посмотреть на статистику за прошлый месяц и количество транспорта, ожидающего въезда на данном маршруте, то средняя суточная величина очереди в течение недели составляла около 250 фур и 100 легковушек. А пропускная способность данного пункта пропуска – 500 грузовых и 600 легковых авто в сутки. То есть при нормализации работы литовской стороны этих очередей не было бы в принципе» Антон Бычковский Он добавил, что после закрытия отдельных польских и литовских пунктов пропуска транспортные потоки переориентировались на маршруты следования в Евросоюз через Латвию. В настоящее время существенных очередей большегрузов и легковых авто на въезд в Латвию не фиксируется. Однако есть заявления должностных лиц Латвии о возможном закрытии пункта пропуска «Силене». «Пропускная способность данного погранперехода составляет 200 единиц грузового и 300 единиц легкового транспорта в сутки. В случае прекращения его функционирования на латвийском направлении останется только один пункт пропуска «Патерниеки» (с белорусской стороны – «Григоровщина»), нагрузка на который увеличится в разы и приведет к росту очередей… Парадоксально и абсурдно, что сопредельные страны ЕС осознают и прогнозируют негативные последствия своих решений по закрытию пунктов пропуска, но продолжают заявлять о все новых ограничениях на границе в ущерб интересам собственных граждан и грузоперевозчиков. По сути, наши соседи целенаправленно проводят политику по экономической и социальной изоляции» Антон Бычковский Логист.Today напоминает, что должностные лица Латвии заявляют о возможном закрытии пункта пропуска Силене (с белорусской стороны Урбаны) на границе с РБ под предлогом увеличения числа беженцев в латвийском приграничье. Узнать подробности можно из материала «В РБ недовольны новыми санкционными ограничениями и опасаются закрытия еще одного погранперехода». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Пограничники РБ: сопредельные страны ЕС проводят целенаправленную политику по экономической изоляции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи