Admin

Фермеры из Польши выставили ультиматум правительствам своей страны и Украины и намерены начать масштабный протест. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на страницах Facebook Protest Rolników (Протест фермеров) и Sadownicy Sandomierz (Фруктовые производители Сандомир). Активисты заявили, что «дают правительству Польши и Украины две недели, чтобы уладить вопросы, связанные с неконтролируемым потоком агропродовольственных товаров». Если за данный период ничего не произойдет, то 20 февраля фермеры начнут массовые забастовки. «Споры и их разрешение между Польшей и Украиной будут возможны, если обе страны сохранят свою субъектность — независимость. Как только Украина потеряет независимость, договоренности между западными корпорациями, агрохолдингами в UA будут происходить по линии Москва-Запад, в обход Польши. Наша маневренность будет ограничена. Через 20-30 лет может произойти постепенное усиление влияния западных корпораций, связанных с Востоком, среди польских политических партий и в польской экономике. Это ослабит польское государство и его способность отстаивать наши намерения на международных форумах, в том числе в Европейском сообществе. Постепенно, без «выстрела», мы можем попасть в сферу влияния России» Sadownicy Sandomierz Активисты грозятся, что опять перекроют границу, а также дороги, и таким образом «укрепят субъектность Польши и Украины в международном пространстве». «Вы решите нашу проблему. Мы перестанем быть вашей проблемой. Польские и украинские власти должны знать об этом, и результаты работы команд PL-UA должны быть объявлены в ближайшие дни… Никто не уничтожит нас» Sadownicy Sandomierz Логист.Today напоминает, что польские фермеры намерены выйти на масштабный протест, который продлится в течение 30 дней. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры снова готовят протесты и блокаду границы с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры угрожают массовыми протестами по всей стране появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За полгода работы украинского коридора из портов Большой Одессы 661 судно экспортировало более 20 млн тонн грузов в 32 страны мира. Об этом Логист.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра по восстановлению Украины Александра Кубракова. Порты Большой Одессы наращивают перевалку грузов. В январе было экспортировано 6,3 млн тонн, что почти равно довоенному уровню. Также порты ожидают подхода еще 104 судов, которые должны вывезти более 3 млн тонн грузов. «14,3 млн тонн – это продукция украинских аграриев. Украина продолжает обеспечивать продовольственную безопасность мира» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что в прошлом году румынский черноморский порт Констанца зарегистрировал рекордные объемы экспорта зерна благодаря транзиту грузов из Украины. Узнать подробности можно из материала «Благодаря транзиту через Румынию, Украина смогла экпортировать рекордные объемы зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Александр Кубраков: из портов Большой Одессы экспортировано более 20 млн тонн грузов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По оперативным данным, в январе этого года «Укрзализныцей» перевезено в экспортном сообщении 7,5 млн тонн грузов. Это на 45% больше января прошлого года и на четверть больше ноября прошлого года, что было рекордным по общему объему грузоперевозок с начала широкомасштабного вторжения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Всего в прошлом месяце перевезено 14,1 млн тонн грузов, что больше аналогичного периода 2023 года на 25%. Также на уровне ноября 2023 года. «Таких результатов удалось добиться благодаря эффективной работе украинского морского коридора. В январе есть рекордные показатели перевозки грузов на экспорт, которые в общей структуре январских перевозок составляют 53%. Больше всего было перевезено на экспорт зерновых грузов» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Так, на экспорт перевезено 3,4 млн тонн зерновых, что на 12,2% больше января 2023 года. Железной и марганцевой руды на экспорт перевезено почти 3 млн тонн, что в 2,6 раза больше января 2023 года. Во внутреннем сообщении в январе 2024 года перевезено 5,6 млн тонн, что на 2,7% больше января. Импортные перевозки грузов по железной дороге в январе 2024 года выросли на 65,2% к январю 2023 года и составляют 921 тыс. тонн. Из-за припортовых станций в январе было в общей сложности перевезено 4,8 млн тонн грузов, что вдвое больше января 2023 года, из-за сухопутных переходов – 2,7 млн ​​тонн, это равно показателю января 2023 года. Зерновых грузов через припортовые станции было перевезено 2,7 млн ​​тонн (+28,7% к январю 2023 года), из-за сухопутных переходов – 699,1 тыс. тонн (на 27,5% меньше января 2023 года). Лидером в общей структуре перевозок стали: — зерновые – 3,9 млн тонн (+10,2% к январю 2023 года); — железная и марганцевая руда – 3,7 млн. тонн (+2,3 раза к январю 2023 года); — каменный уголь – 2,3 млн. тонн (+13% к январю 2023 года). Логист.Today напоминает, что в прошлом году «Укрзализныця» в среднем ежемесячно перевозила почти на четверть больше грузов, чем за аналогичный период 2022 года после начала вторжения РФ в Украину. Узнать подробности можно из материала «В 2023 году «Укрзализныця» перевезла 148,4 млн тонн грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» фиксирует рекордные показатели перевозки грузов в экспортном направлении появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерландский водитель Питер рассказал, как наткнулся на фермерскую блокаду на платной улице в Безье-Зюид во Франции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Transport and Logistics Netherlands (TLN). По рассказу водителя, бастующие подошли к его грузовику и попросили документы. Также из транспортного средства сняли и выставили на улицу груз — ящики со свежими, замороженными и сухими продуктами. Также было вскрыто несколько ящиков в самом грузовике. «Они вынимали товары из разных поддонов и смешивали их друг с другом» Водитель Питер Полиция наблюдала за ними издалека и посоветовала водителю действовать тихо, чтобы он мог быстро продолжить свой путь. Питер прислушался к совету и остался спокоен, но все равно случившееся не оставило его равнодушным. «Я зол и грустен. Вы беспомощны, когда происходит что-то подобное. Ты ничего не можешь сделать. Потому что в противном случае ситуация будет только обостряться» Водитель Питер Ущерб, по его оценкам, составил несколько тысяч евро. Кто будет его восстанавливать, неизвестно. Питер рассказывает, что его грузовик не единственный, которые был вскрыт таким образом. «После этого мне, вероятно, придется поехать через Париж, где застряло несколько коллег. Взять на себя часть их нагрузки. Давайте держать пальцы скрещенными, чтобы на этом пути дела не обернулись слишком плохо и они оставили меня и других в покое. Но я все равно рассчитываю проехать немало километров. Кажется, засоров становится все больше и больше» Водитель Питер О своих планах Питер рассказывал по телефону, через полчаса он сообщил, что его маршрут снова поменялся и он направлялся в Клермон-Ферран. Но в Кампаньяке водителей свернули дороги и направили на юг. И теперь неизвестно, каким будет дальше его маршрут. Как сообщили в TLN, транспортный сектор сильно пострадал от фермерских блокад. Менеджер международного кластера Элмер де Брюин рассказал, что водители также связаны с сельскохозяйственным сектором. Они перевозят молоко, живых животных. «Подумайте о других продуктах, которые мы перевозим, таких как продукты питания и лекарства, которые действительно должны быть доставлены вовремя и охлажденными» Элмер де Брюин В TLN добавляют, что в Нидерландах пока говорят только о мирных протестах фермеров вокруг границ. Но то, что происходит во Франции — это воровство и разрушение, которые является совершенно неприемлемыми. «В последние дни мы получили различные сообщения о том, что водители часами стояли на месте. Мы также поговорили с водителем, чей груз был украден… Но стоять на месте в течение часа тоже стоит денег: около 100 евро в час. Предположим, что поездка из Лиона в Марсель обычно занимает у вас четыре часа, а теперь занимает десять часов, тогда это будет стоить вам дополнительно 600 евро» Элмер де Брюин В TLN просят водителей, который стали жертвами забастовок, позвонить в полицию по европейскому номеру службы экстренной помощи 112, затем — своему страховщику, а также в посольство Нидерландов и TLN. Кроме того, а Ассоциации разработали практический пошаговый план действий для нидерландских водителей. Но возможно некоторые советы из него будут полезны и дальнобойщикам из других стран. Практические рекомендации по устранению блокировок Протесты фермеров за рубежом могут стать причиной неприятных ситуаций во время транспортировки. Важно быть хорошо подготовленным и знать, что вам следует и что можно сделать, если на пути что-то пойдет не так. С помощью этого пошагового плана мы поможем вам обеспечить безопасность водителей и их грузов. Готовьтесь хорошо 1. Внимательно следите за текущей международной дорожной ситуацией. Ниже вы найдете ссылки на национальные сайты с самой актуальной информацией о дорожной сети. • Бельгия ; • Германия ; • Франция; • Испания . 2. Заранее проверьте, какие маршруты объезда возможны в случае существующих или предстоящих заторов. О блокировках не всегда объявляют. Если это так, вы можете прочитать об этом на сайте местной торговой ассоциации. Ниже вы найдете ссылки на торговые организации. • Бельгия ; • Германия ; • Франция; • Испания . 3. Убедитесь, что вы, как водитель, имеете с собой достаточно еды, напитков, санитарно-гигиенических средств и топлива. 4. Проконсультируйтесь со своим клиентом. Знает ли клиент о каких-либо рисках? Велика ли вероятность возникновения проблем в пути и является ли путешествие ответственным? Безопасность водителя и груза всегда на первом месте. Кроме того, обсудите, возможна ли финансовая компенсация за дополнительное время вождения. И если да, то когда? 5. Обязательно возьмите с собой список важных телефонных номеров: • Номера экстренных служб; • Страховщик; • Посольства Нидерландов; • Помощь на дороге. Когда вы попадаете в пробку? 1. Поддерживайте тесный контакт со своим работодателем. Если вы попали в пробку, немедленно позвоните в отдел планирования и посоветуйтесь, как из нее выбраться. 2. Сохраняйте спокойствие, не рискуйте и, если потребуется, сотрудничайте, чтобы предотвратить причинение вреда себе, транспортному средству или грузу. В экстренном случае Если вы застряли и возникла угрожающая ситуация для вас или вашего груза, позвоните по номеру 112 — номер центра экстренной помощи по всей Европе. Рассмотрим домашний скот, который не может стоять на месте в течение нескольких часов, угрозы или риск кражи или уничтожения вашего груза. В следующих странах вы также можете позвонить в полицию по номеру: • В Бельгии: 101 • В Германии: 110 • Во Франции: 17 • В Испании: 062 В случае повреждения 1. Позвоните своему страховщику Если ваше транспортное средство или груз повреждены, немедленно позвоните страховщику. Чтобы они могли немедленно принять меры. Постарайтесь задокументировать ущерб с помощью фотографий, но делайте это только в том случае, если можете сделать это безопасно. 2. Декларация • Бельгия: на сайте местной полиции ; • Германия: на веб-сайте федеральной земли, где вы находитесь; • Франция: в Министерстве внутренних дел ; • Испания: онлайн через веб-портал национальной полиции. 3. Позвоните в посольство Свяжитесь с колл-центром посольства, который переведет вас в нужное место. • Из Бельгии: +32 26 79 17 11. • Из Германии: +49 30 20 95 60 • Из Франции: +33 140 62 33 00. • Из Нидерландов: +31 247 247 247. • Из Испании: +34 913 53 75 00. Что вы можете сделать потом? 1. Как водитель и работодатель оцените произошедшее. Обсудите, что прошло хорошо и каких проблем вы сможете избежать в следующий раз. 2. Вы являетесь членом TLN? Если у вас есть какие-либо вопросы по юридическим вопросам или трудовому законодательству, позвоните в службу участников TLN. Например, куда можно обратиться с вопросами о компенсации, если ваш груз поврежден, а виновника установить не удается? Или когда ваш клиент отказывается от вашего груза, потому что он прибыл испорченным? Что вы можете сделать, если возникнут дополнительные расходы, например, из-за удвоения времени в пути? 3. Приходилось ли вам превышать нормы времени вождения и отдыха из-за засоров? Ссылайтесь на статью 12 Регламента ЕС о времени вождения и отдыха и надлежащим образом документируйте это. Для получения дополнительной информации: Протесты фермеров и проблемы с временем вождения и отдыха — Транспорт и логистика Нидерландов . Ознакомиться с оригинальным документом (на нидерландском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что перевозчики пытаются эвакуировать своих водителей, которые попали в блокаду протестующих фермеров и стали заложниками ситуации. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: перевозчики пытаются эвакуировать водителей из блокады фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Водитель из Нидерландов рассказал, как столкнулся с бастующими во Франции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремигиуш Савицкий занял пост руководителя транспортных операций польского филиала Girteka. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Logistics. Ремигиуш Савицкий – опытный менеджер и руководитель. До своей должности в Girteka он работал в автомобильной и электронной промышленности. Свой профессиональный опыт он приобрел, занимая руководящие должности в отделах производства и развития услуг. «Основными целями Ремигиуша Савицкого являются управление, ориентированное на достижение операционного совершенства и продвижение инноваций как на местном, так и на глобальном уровне. Приоритет будет отдан оптимизации процессов, поиску новых возможностей развития бизнеса и повышению удовлетворенности клиентов, в том числе за счет местных инициатив. Подход Ремигиуша Савицкого к управлению командой будет основан на продвижении культуры сотрудничества и инклюзивности» Girteka Logistics По заявлению Ремигиуша Савицкого, приверженность Girteka инновациям, эффективности и удовлетворению потребностей клиентов идеально соответствует ценностям, которыми он руководствуется в своей работе. Делиться своим опытом и поддерживать команду в организации, которая формирует будущее логистики — это для него «страстный вызов». Транспортная база Girteka в Садах недалеко от Познани была открыта в 2022 году. Она отвечает за обслуживание клиентов на рынках Западной Европы и техническое обслуживание парка грузовых автомобилей Girteka. В целом Girteka присутствует в Польше с 2019 года. Помимо транспортной базы под Познанью, польский филиал компании ClassTrucks, входящей в группу, работает в Раве Мазовецкой. Логист.Today напоминает, что в компании Girteka новый коммерческий директор. Им стал Марк Малдер, имеющий международный опыт работы в логистических компаниях. Узнать подробности можно из материала «Girteka получила нового коммерческого директора». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польский филиал Girteka получил нового руководителя транспортных операций появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство экологического перехода правительства Франции утвердило приказ, отменяющий запрет на движение некоторых грузовых автотранспортных средств массой более 7,5 тонн от общего разрешенного веса груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer) и порталом Routiers. Новые правила будут действовать 3, 4 и 5 февраля 2024 года, как результат беспорядков, вызванных французскими фермерами. В частности, согласно постановлению Минэкологиии, запреты на движение снимаются с 10:00 3 февраля до 10:00 5 января, для транспортных средств, совершающих поездки, соответствующие возвращению водителя к привычному месту отдыха или возвращению автомобиля в операционный центр компании, где это применимо, после полной или частичной разгрузки товаров, подлежащих транспортной операции, начавшейся до 22:00 3 февраля, чьи транспортные операции были прерваны из-за затруднений движения, вызванных демонстрациями фермеров. Водители должны при себе иметь все документы, подтверждающие, что поездка соответствует условиям, указанными выше, и передавать такие документы по требованию уполномоченных сотрудников контроля. Вместе с тем на 5 февраля Groupement des routiers français (Группа французских водителей) запланировала проведении еще одной акции. В понедельника с 8:30 утра запланирован митинг GDRF возле пункта проката прицепов CCC, на парковке Leclerc в Тинье-Жамейзье. Грузовики планируют отправиться в логистическую зону Сен-Кантен, расположенную неподалеку от места блокады фермеров. Еще один митинг запланирован в Монбартье. Три акции уже состоялись 8 января в Сен-Кантен-Фаллавье, Сенлисе и Тулузе. В общей сложности в них приняли участие 55 грузовиков и 140 водителей и мастеров, поскольку префекты запретили им блокировать пункты взимания платы. Требования касались недобросовестной конкуренции со стороны иностранцев, неправомерного каботажа и требования минимальной цены. Некоторые из этих требований совпадают с теми, которые выдвигают фермеры. Логист.Today напоминает, что несколько членов Groupement des routiers français, включая перевозчика Filhol ранее уже отправили два своих грузовика на помощь фермерам, расположив их среди транспортных средств на трассе A7 в Сен-Рамбер-д’Альбон. Узнать подробности можно из материала «Франция: водители грузовиков решили присоединиться к забастовке фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: отменен запрет на движение некоторых грузовиков массой более 7,5 тонн появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При установлении в суде факта нарушения габаритно-весовых норм (ГВН) решающими являются данные WIM-станции, а не ТТН. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. «Укртрансбезопасность» составила на перевозчика четыре постановления о привлечении к ответственности за административные правонарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированные в автоматическом режиме. Автоматическими станциями габаритно-весового контроля зафиксировано движение грузовика с превышением норм на 9,913% (3,965 тонн), 7,663% (3,065 тонн), 6,425% (2,57 тонн) и 6,2% (2,48 тонн). Владелец транспортного средства получил четыре постановления на общую сумму штрафов – 34 тыс. грн. Перевозчик со ссылкой на данные ТТН отрицал превышение весовых норм. Однако Второй апелляционный административный суд отклонил доводы перевозчика и отказал в иске. Согласно постановлению, для установления факта нарушения габаритно-весовых норм решающими являются данные автоматической фиксации движения транспортного средства автомобильными дорогами с превышением таких норм. «Товарно-транспортная накладная достоверно не подтверждает общий вес ТС, поскольку составляется прежде всего с целью учета товарно-материальных ценностей и сам факт наличия товарно-транспортной накладной не исключает перевозки одновременно и других товарно-материальных ценностей, не указанных в первичных документах, что влияет на общий вес транспортного средства. Данные о весовых параметрах грузовых транспортных средств, указанные в регистрационных документах, не являются доказательством того, что эти транспортные средства двигались с грузом без нарушений габаритно-весовых норм» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что «Укртрансбезопасности» удалось доказать суде, что три нарушения весовых норм одним и тем же транспортным средство (ТС) в разные промежутки времени — являются отдельными самостоятельными нарушениями. Узнать подробности можно из материала «За нарушения весовых норм одним ТС перевозчика оштрафовали трижды». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укртрансбезопасность»: для установления факта нарушения ГВН решающими являются данные WIM-станции, а не ТТН появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

МИУ совместно с Государственным агентством обновления завершают работы на автомобильном пункте пропуска (ПП) «Рени» для запуска совместного таможенного и пограничного контроля с Молдовой. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Как сообщил на встрече в Брюсселе по развитию экспортной способности Украины заместитель министра Сергей Деркач, речь идет о выполнении первого пункта договоренностей для запуска «зеленого коридора» между пунктами пропуска «Рени (Украина) – Джурджулешты (Молдова) – Галац (Румыния)». «В рамках создания «зеленого коридора» между пунктами пропуска трех стран первым шагом является запуск совместного контроля между Украиной и Молдовой. Для создания такой возможности мы фактически завершили ремонт пункта пропуска «Рени», где и будут работать службы обеих стран. Нуждаются в решении вопроса таможенного оформления и количества персонала, которые будем прорабатывать в феврале. В течение месяца планируем рабочие встречи с молдавскими и румынскими коллегами, чтобы зафиксировать механику проезда грузовиков от Рени до Галаца» Сергей Деркач Кроме этого, продолжается работа с международными партнерами по дальнейшему строительству пункта пропуска «Рени». Во время встречи представители Румынии подтвердили дальнейшее развитие порта Констанца для увеличения экспортной способности. Для этого уже было получено международное финансирование. Кроме того, стороны согласовали, что развитие Дунайских портов является стратегическим вопросом одновременно с функционированием временного морского коридора из портов Большой Одессы. Логист.Today напоминает, что осенью прошлого года МИУ начало переговоры с Молдовой и Румынией о создании «зеленого коридора» между пунктами пропуска «Рени» (Украина), «Джюрджюлешты» (Молдова) и «Галац» (Румыния) для ускорения товародвижения и экспорта украинской аграрной продукции. Узнать подробности можно из материала «Украина инициирует создание «зеленого коридора» между автомобильными пунктами пропуска «Рени», «Джюрджюлешты» и «Галац»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается обустройство ПП «Рени» на границе с Молдовой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчики пытаются эвакуировать своих водителей, которые попали в блокаду протестующих фермеров и стали заложниками ситуации. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportmedia.be. Перевозчик Маартен Липпенс отправился на своей машине в антверпенский Шельделан, чтобы вызволить одного из своих водителей, который застрял там из-за «блокады разгневанных фермеров». Женщина стояла там с семи часов вечера предыдущего дня. «То, что я увидел, просто унизительно. Не менее двухсот водителей без еды, питья и санитарных условий» Маартен Липпенс По его словам, перевозчики тоже могли бы подкрепить свое недовольство подобными действиями, но «фермеры забывают, что именно мы помогаем поставлять им сырье и доставлять их продукцию на рынок». И хотя туннель Тийсман на правом берегу Шельды должен снова открыться после блокировки, для водителей компании Липпенса страдания еще не закончились. Следующая блокада объявлена на шоссе E19, прямо в Меере. Перевозчики теряют время и несут огромные потери. И хотя клиентов информируют о форс-мажоре, они не хотят об этом слышать. Кроме того, блокады означают, что время движения и отдыха водителей не может быть соблюдено. «Мы документируем распечатками с тахографа, почему так происходит, но боимся последующих штрафов» Маартен Липпенс Другой перевозчик, который также хотел поехать, чтобы забрать водителя, был оштрафован за то, что проехал несколько метров по встречной полосе движения на пусто дороге. В то время как несколько десятков тракторов, заблокировавших дорогу, остались нетронутыми. Маартен Липпенс не собирается оставлять это дело без внимания и рассматривает возможность подачи гражданского иска против протестующих. Отраслевая организация TLV также устала от блокад и заявляет, что сложившаяся ситуация является проблемой не только для транспортных компаний компаний, но и для конечных потребителей, таких как супермаркеты, которые не могут получать продукцию вовремя. TLV обращается к фермерским организациям, чтобы дать понять активистам, что транспортные компании не являются причиной их проблем и поэтому не должны быть объектом нападок. В то же время представители отрасли призывают все органы власти взять на себя ответственность и обеспечить быструю расчистку дорог и промышленных площадок. Порт Антверпен-Брюгге будет информировать заинтересованные стороны о ситуации на дорогах с помощью этой страницы. Логист.Today напоминает, что утром 31 января протесты в Бельгии в основном были сосредоточены на въезде в порт Зебрюгге. Порт и промышленность Антверпена также находятся в центре внимания Узнать подробности можно из материала «Бельгия: протесты фермеров направлены против портов и супермаркетов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: перевозчики пытаются эвакуировать водителей из блокады фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

IRU и входящие в него федерации из Франции, Румынии и Испании встретились с комиссаром ЕС по транспорту Адиной Валеан по поводу действий по защите водителей и автотранспортных услуг на фоне продолжающихся протестов французских фермеров. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Адина Валеан пригласила представителей IRU вместе с членами ассоциации автомобильного транспорта из Франции (FNTR), Румынии (UNTRR) и Испании (ASTIC) обсудить ситуацию с блокированием транспорта и нападениями на грузы, перевозимые автомобильным транспортом, совершаемыми в ходе протестов французских фермеров. По сообщениям, нападения были направлены на испанские и румынские грузовики, перевозящие сельскохозяйственную продукцию и мясо из Испании. Комиссар осудил насилие в отношении водителей и их грузов и рассказала о мерах, принятых для поддержки сектора. «Автомобильный транспорт имеет решающее значение для наших цепочек поставок и внутреннего рынка, а водители грузовиков — это важнейшие работники, которые поставляют жизненно важные и неважные товары европейским гражданам и предприятиям. Их безопасность и охрана имеют первостепенное значение» Адина Валеан, комиссар ЕС по транспорту По заявлению директора IRU по пропаганде в ЕС Ралуки Мариан, сложилась неприемлемая ситуация, когда протесты французских фермеров ставят под угрозу профессиональных водителей, которые просто пытаются выполнять свою работу и доставлять товары гражданам, предприятиям и сообществам ЕС. Одним из шагов, предпринятых еврокомиссаром «после сигналов и доказательств, предоставленных автотранспортным сектором», является письмо на имя министра по вопросам экологического перехода и территориальной сплоченности Франции Кристофа Бешу, в котором «призвала принять срочные меры для обеспечения безопасности работников транспорта и сохранности их грузов на территории Франции». Параллельно Европейская комиссия (ЕК) созвала срочное совещание Сети национальных контактных пунктов по транспорту, чтобы обсудить меры, которые государства-члены планируют принять для обеспечения безопасного и надлежащего функционирования европейской транспортной сети в условиях распространяющихся протестов. «Мы благодарны комиссару Валеан за ее энергичные действия по этому жизненно важному вопросу. Действия ЕС и государств-членов срочно необходимы для того, чтобы ситуация не вышла из-под контроля, для сохранения открытыми жизненно важные торговые коридоры и, самое главное, чтобы защитить наших водителей» Ралука Мариан IRU и ассоциации также подчеркнули важность официального информирования общественности о районах, где ожидаются протесты, что позволит перевозчикам изменить маршрут. В качестве следующего шага IRU будет информировать ЕК о том, как протесты и их влияние на автомобильный транспорт развиваются на местах. В свою очередь Комиссия будет внимательно следить за действиями, которые предпринимают государства-члены для защиты водителей и их грузов, и при необходимости примет дополнительные меры. Встреча состоялась после того, как IRU направил письмо, в котором призвал ЕК вмешаться и потребовать от пострадавших государств-членов сохранить открытыми жизненно важные торговые коридоры и обеспечить свободное перемещение товаров. «В частности, IRU призвал Комиссию призвать пострадавшие государства-члены принять срочные превентивные меры для содействия свободному перемещению товаров путем обеспечения беспрепятственного доступа к ключевым торговым маршрутам, обеспечить благополучие водителей путем гарантирования достаточной безопасности и адекватных условий, а также призвать государства-члены предоставлять прозрачную информацию о доступе к автомагистралям» Сообщение IRU Логист.Today напоминает, что акции протеста, продолжающиеся во Франции, чреваты кризисом не только для перевозчиков, в том числе и зарубежных. Забастовки фермеров также могут привести к сельскохозяйственному кризису. А транспортные компании, ставшие жертвами французских активистов, не успевают подсчитывать убытки. Узнать подробности можно из материала « Франция: перевозчики больше не хотят терпеть фермерский беспредел». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Протесты во Франции: ЕК обсуждает варианты выхода из кризиса с IRU появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Акции протеста, продолжающиеся во Франции, чреваты кризисом не только для перевозчиков, в том числе и зарубежных. Забастовки фермеров также могут привести к сельскохозяйственному кризису. А транспортные компании, ставшие жертвами французских активистов, не успевают подсчитывать убытки. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах routiers, delfi.lt и rmf24.pl, а также Организацией европейских автомобильных перевозчиков (OTRE) и Испанской федерацией производителей-экспортеров фруктов и овощей (Fepex). Из-за протестов французов существенно страдают транспортные компании Испании. В это время года, когда экспорт фруктов и овощей наиболее важен, испанская транспортная отрасль считает нынешнюю ситуацию неприемлемой, поскольку каждый день во Францию ​​отправляется 20 тыс. грузовиков. Как отмечают СМИ, по меньшей мере 15 грузовиков подверглись нападению, а многие другие застряли в разных районах, что уже является серьезной проблемой, учитывая, что они перевозят скоропортящиеся продукты. В Fepex напомнили, что Франция является вторым пунктом назначения для ее продукции, а также транзитным пунктом на другие рынки. «Полиция вмешивается только в случае покушения на физическую неприкосновенность водителей. Мы требуем, чтобы французское правительство действовало, а не просто пассивно наблюдало за ситуацией» Fepex Отсутствие безопасности при транспортировке фруктов и овощей из районов производства на рынки назначения в ЕС приводит к попыткам производителей отложить сбор урожая, запланированный на эти даты, но запас времени очень мал, учитывая, что речь идет о чрезвычайно скоропортящихся продуктах. Это означает, что те операторы, которые принимают решение о сборе урожая и транспортировке своей продукции, уже сталкиваются с задержками в доставке на рынки назначения и возможными штрафами со стороны покупателей, в то время как отказ от сбора урожая означает порчу и потерю продукции. Наиболее экспортируемой продукцией в январе являются перец, огурцы, салат, помидоры и капуста в случае овощей, а также цитрусовые и клубника в случае фруктов. «По меньшей мере два польских водителя стали жертвами нападений во Франции фермеров, блокировавших дороги. Последние останавливают иностранные грузовики, в том числе из Польши, Литвы, Чехии, Испании и Италии, уничтожая привозимые из этих стран продукты питания, а иногда и сами транспортные средства. Эти инциденты часто перерастают в физическое насилие. По информации одного из водителей, едущих во Францию, за нападениями наблюдает жандармерия, которая не реагирует, давая агрессорам разрешение действовать» Ассоциация Поморских Автоперевозчиков В консульском отделе посольства Республики Польша в Париже сообщили, что дороги перекрываются по всей Франции в рамках протестов фермерских профсоюзов. Водителям, путешествующим во Францию ​​и обратно, а также транзитом через страну, следует быть готовыми к значительным задержкам. Блокпосты расположены в различных точках на автомагистралях, дорогах республиканского значения, ведомственных дорогах и подъездных дорогах к крупным городам в обоих направлениях движения. Они приводят к полному закрытию или значительному замедлению движения. Ситуация на дорогах разная – некоторые блокпосты постоянные, а некоторые запланированы на определенное время в связи с конкретными проявлениями. Среди пострадавших есть и литовская компания. Протестующие уничтожили прицеп и груз помидоров, которые находились в нем. Как рассказал руководитель компании Эгидиюс Швегжда, водителя остановили и угрожали ему. Также в тягаче были разбиты стекла. Активисты «отцепили грузовик, выгрузили товар и подожгли прицеп». Сам водитель заявил, что не смог получить помощи от французской полиции. По его словам, правоохранители сказали оставить прицеп фермерам, и добавили, что в данный момент помочь не могут. Точную сумму поврежденного товара перевозчик не назвал, но уточнил, что стоимость прицепа составляет 45-50 тыс. евро. «Водитель слегка поцарапан осколками. Это было большое моральное потрясение, потому что он не знал, сможет ли он выбраться из всего этого.. Во Франции заблокировано много грузовиков, они не могут двигаться в течение двух-трех дней» Эгидиюс Швегжда В другой логистической компании, представитель которых не пожелал называть свое имя, назвали ситуацию «полным хаосом». Он также возмутился тем, что Министерство иностранных дел (МИД) не обновило свои рекомендации относительно ситуации в стране. «Забастовка продолжается уже вторую неделю, конца ей не видно. Наши грузовики ездят, а фермеры и трактористы самостоятельно проверяют машины, и если груз не французский, то все выбрасывают и сжигают. Полиция там ничего не может сделать, они встают и машут руками. Какой-то хаос… Протесты переросли в беспорядки, в которых участвуют многие эмигранты. Я не расист, но на фотографиях видно, что они граждане третьих стран» Литовский перевозчик В комментарии для СМИ в МИД указали, что посольство Литвы во Франции внимательно следит за ситуацией из-за продолжающихся забастовок фермеров. «С 28 января информация о забастовках и рекомендации публикуются на сайте посольства и в аккаунте социальной сети Facebook, а также рассылаются Литовской ассоциации перевозчиков «Linava»… Ситуация с акциями протеста фермеров и перекрытием дорог постоянно меняется, поэтому путешественникам рекомендуется использовать специальные сайты, которые предоставляют информацию о дорожной ситуации в режиме реального времени, а водители могут соответствующим образом корректировать свои маршруты передвижения» МИД Литвы Логист.Today напоминает, что польские фермеры намерены выйти на масштабный протест, который продлится в течение 30 дней. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры снова готовят протесты и блокаду границы с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: перевозчики больше не хотят терпеть фермерский беспредел появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера состоялась видеоконференция заместителя министра инфраструктуры Павла Ганчаржа с директором Генерального директората по мобильности и транспорту (DG MOVE) Европейской комиссии Магдой Копчиньской. Основной темой встречи стало обсуждение влияния соглашения о либерализации грузовых автомобильных перевозок между Европейским Союзом и Украиной на транспортный сектор ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства инфраструктуры Польши. В соглашении, которое действует с июня 2022 года, предусматривается, в частности, временное освобождение от необходимости получения дозволов на двусторонние и транзитные международные автомобильные перевозки украинских перевозчиков по территории стран-членов ЕС. Во время видеоконференции 1 февраля 2024 года Павел Ганчарж заявил, что данное соглашение привело к неравной конкуренции и значительному дисбалансу на рынке автоперевозок, вызывая неконтролируемые убытки у польских перевозчиков. Стороны также обсудили предложения по решению имеющихся проблем, выдвинутые польским правительством, «с учетом ряда требований протестующих польских перевозчиков, что позволит защитить транспортный рынок стран-членов ЕС и в то же время оказать дальнейшую помощь Украине». «Целесообразно скорректировать Соглашение таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить интересы перевозчиков ЕС и восстановить баланс на рынке, а с другой — обеспечить стабильную работу по перевозке ключевых грузов, способствуя дальнейшей поддержке Украины» Павел Ганчарж, заместитель министра инфраструктуры В польском инфраструктурном ведомстве напомнили, что до вступления в силу Соглашения, польские перевозчики осуществляли около 40% грузоперевозок с Украиной, а в настоящее время — около 10 %, остальные перевозки осуществляют украинские перевозчики. Логист.Today напоминает, что в период с 2019 по 2022 год Польша существенно сократила квоту разрешений на транзитные и двухсторонние автомобильные перевозки для Украины. Это привело к тому, что дозволы для украинских перевозчиков заканчивались в августе – сентябре. К слову, осенью 2019 года польская сторона завила, что сокращение квоты увеличит спрос на услуги польских перевозчиков. Дело в том, что польские транспортные компании использовали украинские разрешения в незначительном количестве. За первые 9 месяцев 2018 года поляки использовали 13% из имеющихся 200 тыс. дозволов, а украинские перевозчики – 99%. Такая большая разница была вызвана сокращением транзита через Украину в РФ и РБ. Тогда Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) пыталось достичь соглашения по увеличению квот, однако все переговоры были безрезультатными. Поэтому в МИУ заявили, что действия Польши будет обжалованы в Европейской комиссии. Вспомнить события того периода можно из материалов: «Польша и Украина согласовали квоту разрешений на 2020 год». «Мининфраструктуры: а Польша точно стратегический партнер Украины?». «Мининфраструктуры: Польша должна прекратить ограничения транзита для украинских перевозчиков». «На конец 2020 года Польша выделила дополнительные дозволы для украинских перевозчиков». «Польша заявила, что Украина шантажирует ее из-за дозволов. МИУ отвергает обвинения». «Ольга Стефанишина: ситуация с польскими дозволами на автоперевозки может быть улажена без торгового арбитража». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша и ЕК обсудили проблемы либерализации автомобильных перевозок грузов для Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасности» удалось доказать суде, что три нарушения весовых норм одним и тем же транспортным средство (ТС) в разные промежутки времени — являются отдельными самостоятельными нарушениями. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Автоматические пункты фиксации зафиксировали движение транспортного средства с превышением общей массы на 9,266% (1,066 т), на 12,151% (1,397 т) и на 11,399 % (1,311 т). Владелец ТС получил три постановления на общую сумму штрафов – 42,5 тыс. грн. В свою очередь перевозчик утверждал, что он совершил одно продолжающееся нарушение, а потому наложение на него взыскания по трем постановлениям безосновательно. В качестве доказательства он предоставил ТТН на груз, который должен был подтвердить, что он не допускал превышения весовых норм. Однако Шестым апелляционным административным судом было принято решение отклонить доводы перевозчика и отказать в иске. Суд аргументировал свое постановление тем, что нарушение весовых норм зафиксировано в автоматическом режиме разными комплексами взвешивания, в разное время, на разных участках дороги, и дела о каждом зафиксированном административном правонарушении рассматриваются отдельно в разное время. Таким образом все правонарушения считаются разные. Логист.Today напоминает, что остановленный инспекторами «Укртрансбезопасности» водитель-иностранец попытался откупиться с помощью взятки. Узнать подробности можно из материала «Водитель-иностранец предложил взятку инспекторам «Укртрансбезопасности»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За нарушения весовых норм одним ТС перевозчика оштрафовали трижды появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи