Admin

Испанские перевозчики серьезно страдают от протестов фермеров. Предварительно ущерб, нанесенный испанскому транспортному сектору, уже составляет более чем 120 млн евро. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). С 6 февраля практически все автомагистрали, ведущие из Мадрида, а также большинство автомагистралей, соединяющих Каталонию, Мурсию, Андалусию, Эстремадуру, Кастилию и Леон и Кастилию-Ла-Манчу, были заблокированы протестующими, идущими пешком или передвигающимися на тракторах. По данным Fenadismer, протесты затронули более 80 тыс. грузовиков по всей стране. «Нарушение нормального развития транспортного сектора также влияет на продукцию сельскохозяйственного сектора. Это было подтверждено в предыдущие недели в результате принудительных действий французских фермеров, которые привели к потере тысяч тонн плодоовощной продукции, которая не смогла добраться до места назначения» Fenadismer В среду днем министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте встретился с ассоциациями, входящими в состав Департамента грузов Национального комитета автомобильного транспорта (CNTC), в том числе и с Fenadismer, чтобы обсудить проблемы мобильности, возникающие на дорожной сети, и возможные меры, которые необходимо принять, чтобы гарантировать фундаментальное право на свободное передвижение. В ходе этой встречи также были рассмотрены жизненно важные вопросы для сектора грузовых автомобильных перевозок, которые уже были в повестке дня этого года и были предметом предыдущих встреч, такие как: нехватка профессиональных водителей, декарбонизация и цифровизация. Логист.Today напоминает, что ранее Fenadismer обратилась к фермерам с призывом к ответственности испанских сельскохозяйственных организаций при проведении своих протестов, чтобы они не влияли на нормальное развитие автомобильного транспорта, предотвращая повторение насильственных и принудительные действия, которые совершали французские фермеры и которые также нанесли такой большой ущерб испанским фермерам. «Fenadismer разделяет и поддерживает требования сельскохозяйственных организаций, поскольку они во многом совпадают с теми, которые исторически выдвигал испанский транспортный сектор, поскольку обе группы сталкиваются с очень похожими проблемами в коммерческих отношениях со своими клиентами, в основном с крупными компаниями, которые навязывают свои условия как перевозчикам, так и фермерам» Fenadismer Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: блокада фермеров затронула более 80 тыс. грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермеры требуют прекращения политики «Зеленого курса» в сельском хозяйстве, ограничения импорта сельскохозяйственной продукции из Украины и отмену ограничений разведения животных в Польше. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале Wiadomosci Rolnicze Polska и Министерства инфраструктуры Польши. В Министерстве сельского хозяйства и сельского развития Польши прошла встреча руководства ведомства с представителями сельскохозяйственных союзов и организаций, где аграрии представили свои основные требования по исправлению ситуации в сельском хозяйстве. Илона Ясек из фермерских и сельскохозяйственных организаций Всепольского союза профсоюзов (OPZZ) сказала, что требования можно резюмировать как «Три стоп»: — прекращение политики «Зеленого курса» в сельском хозяйстве; — органичение импорта сельскохозяйственной продукции из Украины; — отмена ограничений разведения животных в Польше. Она также заявила, что «фермеры знают, что министерство не может этого сделать, оно должно обратиться в ЕС». Президент Национального совета сельскохозяйственных палат Польши (KRIR) Виктор Шмулевич заявил, что фермерам нужна немедленная постоянная помощь, поскольку приближается весна. Он предложил предоставить субсидии из фонда помощи пострадавшим от войны на основные сельскохозяйственные продукты, включая животноводство, производство молока и топлива, начиная с прошлогоднего урожая и до июня этого года. Он призвал обратиться обратился к Еврокомиссии с просьбой помочь таможенной службе на польско-украинской границе и чтобы ЕС не обвинял польских фермеров в блокировании украинского экспорта. Представитель протестной группы фермеров Западной Померании и «Солидарность RI Хощно» Станислав Барна потребовал прекратить работу над запретом на разведение норки, а также заявил о необходимости введения минимального калькулятора рентабельности сельскохозяйственного производства, субсидий на удобрения и «полного запрета на импорт агропродовольственной продукции из-за пределов Европы». Представитель организации «Обманутое село Подкарпатье» Роман Кондров выдвинул требование заблокировать ввоз сахара и технического масла из Украины в Польшу. «Я хочу сказать четко и однозначно: мы протестуем против Брюсселя, а не против нашего правительства и нашего министра сельского хозяйства» Роман Кондров Томаш Обшаньски из «Солидарность RI» заявил, что фермеры протестуют «против безумия ЕС», но действия польских чиновников также необходимо систематизировать, чтобы ограничить бюрократию и контроль. Предствитель ZZR Ojczyzna Мариуш Голембовский заявил, что необходимо объединить инспекционные службы в одну. Также он добавил, что «необходимо ввести транзитные квоты на импорт из Украины в Египет, а не в ЕС». Веслав Грынь из «Обманутое село» предупредил, что через месяц-два начнутся социальные волнения, поскольку цена на пшеницу может упасть до 400 злотых. Поэтому «на данный момент» необходимо ввести полный запрет на импорт из Украины, что решит проблему. Славомир Издебский из фермерских и сельскохозяйственных организаций OPZZ призвал фермеров к полной мобилизации 9 февраля. «Но этим дело не ограничится, мы будем протестовать два-три дня, но уже объявлен «Звездный марш» на Варшаву 20 февраля, а также призыв к полной мобилизации. Мы не сдадимся, пока ЕК не откажется от «Зеленой сделки»» Славомир Издебский Параллельно заседанию аграриев, заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцарц встретился в Варшаве с директором Генерального директората по мобильности и транспорту (DG MOVE) Европейской комиссии Кристианом Шмидтом. Разговор касался в основном предложений Польши о внесении изменений в соглашение между Европейским союзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов и влиянии положений Пакета мобильности на транспортный рынок ЕС. «Открытие рынка ЕС для Украины, хотя и носит временный характер, с одновременным отсутствием применения требований в сфере транспортных услуг, создает неравные условия для выполнения данного вида деятельности, ограничивая возможности автомобильных перевозок перевозчиками из Польши и других стран ЕС. В последние месяцы Министерство инфраструктуры неоднократно направляло требования польских перевозчиков в Еврокомиссию, подчеркивая необходимость внесения изменений в данное Соглашение» Павел Ганцарц Логист.Today напоминает, что ранее польский чиновник пожаловался на ситуацию относительно украинских перевозчиков комиссару ЕС по транспорту Адине Валеан. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры требуют ввести три запрета, необходимых для развития отрасли появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В правительстве Великобритании заявили, что продлили беспошлинную торговлю с Украиной почти по всем товарам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Reuters. Заявление было сделано в четверг, 8 февраля. Министерство бизнеса и торговли Великобритании сообщило, что беспошлинная торговля будет продлена на все товары на пять лет (до 2029 года), за исключением яиц и птицы, срок действия которой будет продлен на два года. По словам младшего министра торговли Грега Хэндса, британские фирмы также выиграют от отмены пошлин на экспорт в Украину. «Это соглашение обеспечивает столь необходимую долгосрочную экономическую поддержку Украине, ее предприятиям и людям, что имеет решающее значение для ее восстановления… Поддержка Великобритании будет продолжаться до тех пор, пока это необходимо. Великобритания поддержала военные усилия Украины, предоставив оружие и помощь, а также благоприятные торговые условия, включая новое соглашение о цифровой торговле» Грег Хэндс Логист.Today напоминает, что Великобритания сняла пошлины на всю свою торговлю с Украиной после начала войны с РФ два года назад, и ранее они договорились, что соглашение продлится до марта 2024 года. Узнать подробности можно из материала «Украина и Великобритания отменили экспортные пошлины и квоты». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания продлила беспошлинную торговлю с Украиной до 2029 года появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины (КМУ) упростил условия экспорта семян подсолнечника в Республику Болгарию, установив автоматический режим лицензирования вместо неавтоматического. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства экономики Украины. Соответствующее решение было принято на заседании правительства 2 февраля 2024 года. Теперь получение лицензий на экспорт подсолнечника в Болгарию не потребует согласования Минагрополитики. «Правительство проводит постоянные консультации со странами ЕС, с которыми было введено лицензирование по экспорту некоторых видов украинской сельхозпродукции. Недавно Республика Болгария согласилась либерализовать режим лицензирования экспорта одного из этих сельскохозяйственных товаров, а именно семян подсолнечника. Теперь получение лицензий на экспорт подсолнечника в Болгарию не потребует согласования Минагрополитики и, соответственно, отдельных консультаций с этой страной. Это должно упростить экспорт соответствующей украинской продукции» Тарас Качка, заместитель министра экономики Украины Он добавил, что ранее с целью разблокирования украинского экспорта агропродукции через соседние страны ЕС правительство ввело осуществление верификации и согласования экспорта отдельных сельскохозяйственных товаров в Республику Болгарию, Румынию, Словацкую Республику, Венгрию и Республику Польша. В частности, был введен режим лицензирования экспорта таких товаров, как пшеница, кукуруза, рапс и подсолнечник в указанные пять стран ЕС. Логист.Today напоминает, что болгарские переработчики подсолнечника готовятся к проведению акций протеста, причиной которых является дефицит сырья на внутреннем рынке из-за приостановки импорта масличной культуры из Украины. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии намечаются протесты из-за дефицита подсолнечника, импортируемого Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение КМУ упростил лицензирование экспорта подсолнечника в Болгарию появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортное сообщение между Киевом и Гостомелем на международной трассе М-07 Киев – Ковель – Ягодин полностью восстановлено. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 7 февраля открыли движение по правому проезду отстроенного моста через реку Ирпень, разрушенного в начале полномасштабного вторжения РФ в Украину. Проезд транспорта по левой части моста открыли в январе. Учитывая высокую интенсивность движения на этом участке международной трассы, движение открыто, однако подрядная организация продолжит работы на объекте. Необходимо завершить земляные работы, водоотвод и благоустройство. В рамках капитального ремонта моста был произведен демонтаж разрушенных конструкций, устроены опоры и балки пролетного строения, бетонирование и гидроизоляция, заасфальтирована проезжая часть, обустроено перильное и барьерное ограждение, смонтировано освещение. В благоприятных погодных условиях на правой части моста будет нанесена разметка. Мост имеет четыре полосы движения и два тротуара. Ширина проезжей части – 18 м. Логист.Today напоминает, что дорожники начали ямочный ремонт на трассе М-06 Киев-Чоп. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Киев-Чоп стартовал ремонт дорожного покрытия». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Полностью восстановлено движение по мосту возле Гостомеля появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Болгарские переработчики подсолнечника готовятся к проведению акций протеста, причиной которых является дефицит сырья на внутреннем рынке из-за приостановки импорта масличной культуры из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах agravery.com, tandartnews.com и darik.bg. Ограничение импорта подсолнечника из Украины продолжается уже 10 месяцев. Как заявил глава Союза производителей растительных масел Болгария Яни Янев, из-за официального запрета на ввоз подсолнечника из Украины до 15 сентября притока сырья практически нет. «Нам нужен постоянный поток подсолнечника, потому что мощности, которые у нас есть, в два раза превышают производимое сырье. Мы протестуем против политики ограничения свободной торговли и политики, направленной против интересов фермеров со стороны отраслевого министерства. Сейчас мы находимся в режиме лицензирования импорта подсолнечника из Украины. Однако Киев не выдает лицензии, потому что заинтересован в его сохранении в стране. У них крупная перерабатывающая промышленность, которая превышает их производство. Поэтому доступ к украинскому подсолнечнику закрыт» Яни Янев По его словам, болгарскую продукцию будут покупать тогда, когда производители решат, что цена, по которой они могут реализовать подсолнечник, для них приемлема. Импорт из Румынии и Молдовы имеет место, но не в больших количествах. Поэтому цель отрасли – лучше загрузить мощности для достижения конкурентоспособных цен на масло. «В прошлом году 90% нашей продукции было предназначено для экспорта. Меня не беспокоит внутренний рынок. Все зависит от мировых цен. Скорее, пострадает отрасль, что отразится на государстве» Яни Янев На данный момент, по информации Минсельхоза, в стране имеется около 1 млн тонн сырья, что при мощности перерабатывающей промышленности в 300 тыс. тонн, вероятно, обеспечит потребности переработчиков примерно на 2,5-3 месяца. «Мы выступаем против ограничения свободной торговли… Ограничения не в пользу фермеров, и товары должны продаваться по международным ценам. Министерству сельского хозяйства необходимо последовательно изменить политику, которая решит проблемы фермеров и будет производить действительно конкурентоспособную продукцию, которую можно будет продавать на зарубежных рынках. Мы хотим, чтобы торговля была освобождена и поставлена ​​на равные права с нашими европейскими партнерами… Мы хотим работать — не ограничивайте нас. Если вы нам не помогаете, не мешайте нам работать» Яни Янев Логист.Today напоминает, что в настоящий момент в Болгарии протестуют фермеры. Чтобы получить поддержку от государства, болгарские фермеры должны указать свои убытки в документе перед Национальным агентством по доходам. Как именно это произойдет, пока не ясно. Протестующие фермеры хотят четких правил, подкрепленных хорошими законами, которые позволили бы им работать и развивать бизнес в нормальных условиях. Как заявил председатель Ассоциации болгарских производителей зерна Коста Костов, проблема не в налоговых декларациях. У активистов есть четкие требования — установление регулирования импорта украинского зерна. «Вы можете видеть, что этот импорт отражается не только здесь, но и по всей Европе. Мы видели, что происходило в Германии, Франции, Бельгии и Нидерландах. Это общая проблема для ЕС… Когда мы, болгарские фермеры, протестовали, никто из наших европейских коллег нам не поверил, наоборот, они были против нас. Они думали, что это ситуация, которая является проблемой региона. Теперь они понимают, что это не так» Коста Костов В то же время производители зерна при поддержке представителей других отраслей сельского хозяйства Разградского района второй день перекрывают дорогу Разград – Русе. Сельскохозяйственные машины вновь выехали на главную дорогу в районе села Гецово. Председатель Ассоциации производителей зерна Лудогорья Маломир Власов заявил, что борьба идет за «четкие правила и законы на национальном и европейском уровне, а финансовая часть находится на последнем месте». Он подчеркнул, что конкурирующая организация — Национальная ассоциация производителей зерна, членами которой являются очень немногие сельхозпроизводители, пытается контролировать протест фермеров политическими требованиями. Также напомним, что что ранее министры сельского хозяйства пяти стран — Болгарии, Польши, Венгрии, Румынии и Словакии обратились в Европейскую Комиссию с просьбой ввести таможенную пошлину на зерновые и масличные из Украины и таким образом «защитить европейских фермеров». Узнать подробности можно из материала «Пять стран ЕС снова требуют ввести пошлину на экспорт украинской агропродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Болгарии намечаются протесты из-за дефицита подсолнечника, импортируемого Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство по стандартам водителей и транспортных средств (DVSA) Великобритании сообщило о проблемах с Smart Tacho 2 одного из производителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозок Великобритании (RHA). В сообщении DVSA говорится, что некоторые тахографы Stoneridge SE5000 Transitional Smart 2 неправильно отображают и записывают сообщение об ошибке. В частности, на экранах устройств отображается «аппаратный саботаж» («hardware sabotage»), и событие фиксируется в тахографе. «Мы получили от Stoneridge заверения, что эта ошибка не влияет на работу тахографа. Он продолжит работать правильно, даже при отображении сообщения. Операторы транспортных средств могут продолжать использовать автомобили с установленными на них тахографами. Эксперты DVSA могут проверить правильность работы тахографа. Никаких действий не будет предпринято, если эта проблема будет выявлена отдельно» Сообщение DVSA На текущий момент компания Stoneridge еще не опубликовала «подробности исправления». В случае появления сообщения об ошибке DVSA рекомендует водителям вручную распечатать его, чтобы при необходимости они могли предъявить во время проверки. Логист.Today напоминает, что в октябре прошлого года Европейская комиссия предложила предоставить льготный период для грузовых автомобилей и автобусов, зарегистрированных с 21 августа 2023 года, для оснащения новым Smart Tacho 2 как для национальных, так и для международных перевозок. Узнать подробности можно из материала «Smart Tacho 2: ЕК предоставляет переходный период». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Великобритания: выявлены проблемы с Smart Tacho 2 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Александр Кубраков провел онлайн встречу с министром инфраструктуры Польши Дариушем Климчаком. Ключевая тема — предупреждение возобновления блокировки границы со стороны польских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения сообщения вице-премьер-министра по восстановлению Украины Александра Кубракова. Как отметил министр, Украина со своей стороны выполнила все меры, которые согласовали ранее. «Запустили пилотные проекты на двух пунктах пропуска и планируем продолжать дальше, на уровне заместителей работает Рабочая группа для анализа реализованных мероприятий. Ожидаем, что польская сторона также проработает все, о чем договорилась с протестующими, и с 1 марта блокада не возобновится» Александр Кубраков По его словам, последние дни онлайн-очередей на выезд из Украины фактически нет. Но несмотря на уменьшение грузопотока, важно придерживаться выполнения договоренностей о пропускной способности, использовать каждый пункт пропуска максимально эффективно. «Сейчас мы видим, что «Краковец — Корчева» и «Рава-Руська — Гребенне» работают не на полную мощность — обратил на это внимание польских коллег. Если пункты пропуска не будут работать должным образом — время ожидания в очереди будет расти… В то же время острым остается вопрос блокирования границы польскими фермерами, соответствующие пути решения нарабатывают коллеги из Министерства агрополитики Украины и Польши» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что Соглашение ЕС-Украина стало темой встречи Дариуша Климчака и еврокомиссара по транспорту Адины Валеан. По словам польского министра, действие этого регламента, который либерализовал перевозки и отменил разрешения на двусторонние и транзитные перевозки украинскими перевозчиками, на протяжении полутора лет привело к дисбалансу на рынке автомобильных перевозок ЕС. В ходе встречи министр Дариуш Климчак подчеркнул решимость польского правительства в сотрудничестве с Европейской комиссией и Украиной разработать конструктивные решения, которые защитят транспортный рынок стран-членов ЕС и в то же время позволят обеспечить дальнейшую помощь Украине. При этом глава Мининфраструктуры четко подчеркнул, что таким решением станут изменения в действующем соглашении ЕС-Украина, предложения которого польская сторона направила в Еврокомиссию 16 января 2024 года. «Надеюсь, что изменения, которые мы предлагаем к соглашению ЕС-Украина, будут реализованы и вступят в силу 1 июля 2024 года. Мы не ставим под сомнение саму идею этого соглашения, но стремимся к тому, чтобы оно соблюдалось. Хочу подчеркнуть, что мы хотим помочь Украине в борьбе с российской агрессией и понимаем, что являемся окном в мир для нашего соседа. Однако наша поддержка не может осуществляться за счет польской транспортной отрасли» Дариуш Климчак Представляя предложения по внесению изменений в соглашение, министр также представил, среди прочего данные, поступающие как из информации Пограничной службы Польши, так и из данных, зарегистрированных в системе eTOLL. Их анализ свидетельствует об увеличении доли украинских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок между Польшей и Украиной и несравнимом увеличении количества пройденных километров на платных участках польских дорог, что в свою очередь может свидетельствовать о том, что они осуществляют каботаж и перекрестную торговлю. Министр также упомянул о большом количестве порожних грузовиков, въезжающих в Европейский Союз с украинской стороны, что противоречит основной цели соглашения, которая заключалась в облегчении экспорта товаров из Украины. В ходе обсуждения комиссар Адина Валеан подчеркнула, что предложения польского правительтсва должно быть принято всеми государствами-членами. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Александр Кубраков: острым остается вопрос блокирования границы польскими фермерами появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прошедший год ознаменовался многочисленными изменениями в сфере учета рабочего времени водителей и автоматизации процессов в транспортных компаниях. Эксперты Inelo и Eurowag Group рассказали, что ждет отрасль в наступившем году. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Прошедший год принес ряд изменений в расчеты рабочего времени водителей. Прежде всего, это был полный год расчетов по новым правилам, что означает, что революционные изменения в оплате труда польских водителей, введенные в феврале 2022 года, были обязательными для перевозчиков в течение 12 месяцев. Таким образом, впервые компании, осуществляющие международные перевозки, почувствовали увеличение размера среднего прогнозируемого вознаграждения, которое выросло более чем на 1000 злотых (230 евро) по сравнению с 2022 годом. Это означало значительное увеличение выплачиваемых взносов. Переломным моментом для перевозчиков стал период отпусков. В июле произошло второе изменение ставки минимальной заработной платы, связанное с обновлением контрактов водителей. Тогда же были внесены существенные изменения в порядок расчета так называемых виртуальных надбавок, определяющих размер вознаграждения без учета социального страхования и налогов. И перевозчики были обязаны немедленно их внедрить. Начался сезон летних отпусков, который также оказался довольно сложным для перевозчиков. «При планировании бюджета компании транспортные компании не полностью учитывали все расходы, и такой лазейкой как раз и стали расходы на оплату отпусков, которые доставили немало проблем перевозчикам. По правилам, за такой вид отсутствия на рабочем месте водитель должен получать практически столько же, сколько и за отработанные дни, но не каждый работодатель был готов пойти на это. Аналогичная ситуация сложилась и с периодическим обучением продолжительностью 35 часов, которое должно быть включено в табель учета рабочего времени. А это означает дополнительную нагрузку на бюджет компании. С другой стороны, изменения, внесенные в порядок расчета так называемых «виртуальных пособий», позволили транспортным компаниям перевести дух, так как они смогли снизить налоговые обязательства и обязательства по социальному страхованию. Также была добавлена возможность введения возмещения санитарных расходов, которые не облагаются налогом, а чаще всего и взносами. Это позволяет оптимизировать заработную плату водителей» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Экономика Польши сократилась в среднем на 0,5% в первой половине 2023 года. Хотя во второй половине года ситуация была несколько лучше — в третьем квартале рост ВВП составил 0,4% в годовом исчислении, а к 2024 году ожидается рост до 2%. Компании, занимающиеся перевозками, по-прежнему сталкиваются с проблемой снижения спроса на транспортные услуги. Это было вызвано, в частности, снижением потребления, инфляцией или снижением спотовых ставок, которые значительно упали (почти на 15 п. п.) в конце года по сравнению с 2022 годом. Транспортный рынок характеризуется неопределенностью, поэтому сбор и анализ данных становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний. «Основной темой для перевозчиков в прошлом году был контроль над расходами и оптимизация транспортных процессов. Компании столкнулись со снижением рентабельности перевозок и высокими постоянными и переменными затратами. По этой причине возник большой интерес к системам TMS, которые, в зависимости от индивидуальных потребностей компаний и уровня сложности, могут служить простым реестром заказов, но могут быть и комплексным инструментом для планирования, маршрутизации, расчета стоимости и, таким образом, оказывать значительное влияние на принятие точных бизнес-решений» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Group В свою очередь Якуб Яблоньский из Eurowag Group отмечает, что падение транспортных тарифов и последующее замедление рынка могло быть связано, в том числе, со снижением цен на топливо, особенно заметным во второй половине 2023 года. «В то время цены на топливо в Польше оставались низкими по сравнению с соседними странами, что способствовало нерентабельности импорта дизельного топлива и, соответственно, трудностям с его наличием на некоторых станциях» Якуб Яблоньский По оценкам инвестиционного банка Goldman Sachs, цена барреля нефти в течение большей части 2024 года будет колебаться между $70 и даже $100.3 В настоящее время она составляет около $79 (по состоянию на 01.02.2024).4 И уже небольшие изменения в цене могут привести к росту цен на топливо. «Мы уже видим у себя на родине, что цены на топливо выше, чем были всего несколько недель назад, и одним из производных этих изменений является повышение пошлины на топливо в Польше с начала года, где топливо стало дороже на 2-5 центов за литр в зависимости от типа выбранного дизельного топлива. Ситуация не отличается и в других странах. Например, в Венгрии недавно вступило в силу запланированное повышение акциза на топливо примерно на 0,08 евро за литр. С другой стороны, в Германии дизельное топливо также подорожало, следствием чего, вероятно, стало значительное повышение налога на выбросы CO2, которое недавно вступило в силу. Все это также усугубляется нестабильной геополитической ситуацией на Ближнем Востоке, которая может ограничить добычу и импорт нефти. Таким образом, остается открытым вопрос о масштабах возможного дальнейшего повышения цен на топливо и о том, как оно отразится на рентабельности грузоперевозок» Томаш Гуралевич, национальный менеджер по продажам польского отделения Eurowag Томаш Чиж, в свою очередь, отмечает, что в вопросе снижения транспортных расходов одним из направлений, на которое следует обратить внимание, является вопрос планирования заправок. Также 2024 год начался со значительного повышения средней прогнозируемой зарплаты — до 7 824 злотых (1 800 евро), а это значит, что перевозчики столкнутся с дальнейшим ростом тарифов. Только продуманная стратегия и правильно спланированный бюджет помогут транспортным компаниям сохранить финансовую стабильность. «Повышение порога средней прогнозируемой зарплаты обычно приводит к увеличению взносов, уплачиваемых работодателями, более чем на 12%. Стоит добавить, что транспортные компании вновь столкнутся с двукратным повышением минимальной заработной платы водителей, что во многих случаях означает увеличение на 700 злотых (160 евро) брутто. Однако работодатели могут сократить масштабы этих расходов, внедрив соответствующую стратегию в своей компании, например, использование возмещения санитарных расходов и соответствующую структуру оплаты труда» Матеуш Влох, эксперт Inelo из Eurowag Group В 2024 году транспортные компании впервые столкнутся с обязательной заменой тахографов, на что у них есть время до 31 декабря. Они должны будут заменить аналоговые и цифровые тахографы, установленные до 2019 года в транспортных средствах для международных перевозок, на смарт-тахографы второй версии (G2V2). «Существующие тахографы не могут быть обновлены из-за того, что новейшие тахографы имеют совершенно другие требования к сигналам местоположения. Это означает, что их необходимо физически заменить на транспортном средстве, за что перевозчикам придется платить из своего кармана. Уже сейчас замена тахографа стоит не менее нескольких тысяч злотых и тем дороже, чем старше транспортное средство и чем больше компонентов необходимо заменить или добавить. Следует также учитывать, что транспортное средство должно прибыть в мастерскую по ремонту тахографов, а это требует времени, поэтому хорошо планировать всю процедуру замены заранее и желательно распределить ее по времени» Матеуш Влох, эксперт Inelo из Eurowag Group Логист.Today напоминает, что в первом квартале нового года польскому сектору TSL (транспорт, экспедиция, логистика) прогнозируют небольшое сокращение рабочих мест, хотя избавляться от квалифицированных кадров никто не намерен. Напротив, занятость основных работников увеличится. Становится все более очевидным, что человеческий капитал в TSL является стратегическим ресурсом, и к концу десятилетия его роль станет еще более важной. Узнать подробности можно из материала «Польша: человеческий капитал в TSL является стратегическим ресурсом». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские эксперты спрогнозировали ситуацию на автомобильном транспорте в 2024 году появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению фермеров, Вроцлав ждет акция протеста, которой он не видел уже много лет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале tuwroclaw.com. 9 января с 10:00 сотни тракторов одновременно перекроют важнейшие дороги, ведущие во Вроцлав. Эта акция будет частью общенациональной забастовки польских фермеров, которую планируют проводить в течении месяца. Протест охватит несколько сотен мест по всей стране, в том числе не менее 20 в Нижней Силезии. Фермеры будут блокировать, среди прочего: — автомагистраль А4; — въезд на объездную автомагистраль Вроцлава; — важнейшие перекрестки Восточной объездной дороги Вроцлава; — трассу S5 от Познани до Вроцлава; — национальную дорогу № 94 из Сроды-Слёнской и Олавы; — национальную дорогу № 8 Клодзко — Вроцлав в нескольких местах возле Вроцлава; — дорогу № 35 от Валбжиха до Вроцлава. Блокады продлятся несколько часов. Фермеры также заявили, что на этом все не закончится, и они будут проводить в перечисленных выше местах регулярные блокады в течение месяца. «Это не значит, что протесты продлятся целый месяц без перерыва. Они будут разделены на этапы» Адриан Вавжиняк, председатель Нижнесилезского воеводского совета солидарности индивидуальных фермеров Издание также опубликовали основные места блокировок в Нижней Силезии: — въезд на объездную Вроцлавскую автомагистраль (Магнице); — автомагистраль А4 — виадук на развязке Костомлоты, а также город Осек будут перекрыты в обоих направлениях; — Восточный обход Вроцлава — кольцевая развязка в Келчувеке; — Восточный обход Вроцлава — пересечение со старой национальной дорогой № 8 в Миркуве; — Восточная объездная дорога Вроцлава — участок в Ланах (между кольцевыми развязками); — скоростная автомагистраль S5 Тшебница — Вроцлав — колонна будет двигаться от Прусице через Тшебницу, затем блокада S5 на перекрестке Тшебница; — национальная дорога № 8 — Магнице, Йорданув-Слёнский, Лагевники, Немча; — национальная дорога № 94 в Олаве (блокада города); — дорога № 94 — Ющин в гмине Срода-Слёнска; — дорога № 35 – Тынец Малый (в районе перекрестка Кобежице); — кольцевая развязка в Добромеже; — Зомбковице-Слёнске — пересечение DK8 с Легницкой; — движение по участку Кшива – Окмяны Легницкого повята; — движение по участку Стжелин – Вёнзов. «Наше терпение кончилось. Позиция Брюсселя в последний день января 2024 года неприемлема для всего нашего аграрного сообщества. Кроме того, пассивность польских властей и декларации о сотрудничестве с Европейской комиссией и заявления о соблюдении всех решений Европейской комиссии относительно импорта сельскохозяйственной продукции и продуктов питания из Украины не оставляют нам другого выбора, кроме как объявить всеобщую забастовку» Заявление польских фермеров Сегодня утром на своей странице в Facebook Комитет защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOPiPT) призвал перевозчиков присоединиться к протестам фермеров по всей Польше. «Доброе утро, Перевозчики! Через 2 ДНЯ по всей ПОЛЬШЕ будут забастовки ФЕРМЕРОВ!! Проверьте, где ближе всего к вам, чтобы присоединиться к нашим коллегам! Садитесь на свой седельный тягач и присоединяйтесь к тракторам фермы!! МЫ ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!! Ждите больше информации сегодня во второй половине дня! У нас НОВЫЕ новости, НОВЫЕ АКЦИИ для вас! KOPiPT НЕ СПИТ, KOPiPT РАБОТАЕТ!! После этого мы приглашаем вас к бурному обсуждению!» Сообщение KOPiPT Логист.Today напоминает, что ранее была разработана карта протестов польских фермеров, которые пройдут 9 февраля 2024 года. Обновленную карту протестов польских фермеров можно посмотреть по ссылке. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Протест польских фермеров: сотри тракторов перекроют въезд в Вроцлав появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский индекс ставок на грузовые автомобильные перевозки Upply x Ti x IRU показывает, что индекс спотовых ставок в четвертом квартале прошлого года снизился на 14,8 пункта по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Спотовый индекс упал на 4,5 пункта за квартал до 123,8 пункта. Индекс контрактов рос второй квартал подряд, поднявшись на 1,7 пункта в квартальном сопоставлении до 129,4. Падение по сравнению с прошлым годом составило всего 0,9 пункта. Слабый и падающий спрос на автомобильные грузоперевозки в Европе привел к снижению спотовых ставок, в то время как контрактные ставки оставались повышенными из-за ценового давления. Спотовый индекс теперь находится на 5,5 пунктов ниже контрактного индекса, а это означает, что спотовые ставки теперь ближе к своему базовому уровню, чем контрактные ставки. Сочетание падения спотовых ставок, вызванного снижением промышленного спроса, а также роста контрактов, вызванного введением новых сборов за выбросы и общим ростом издержек, привело к тому, что контрактные цены поднялись выше спотовых ставок из городов Германии в Париж, Бирмингем, Милан, Лилль, Мадрид, Роттердам, и Антверпен. Поскольку ставки резко выросли в первой половине 2022 года, резкое падение потребления, вызванное ростом цен, стало основным катализатором последовательного падения спотовых ставок. Однако в новых условиях снижения инфляции потребление сейчас стабилизировалось на более низком уровне, что привело к снижению объемов автомобильных грузоперевозок. «В начале 2024 года грузоотправители теперь имеют доступ к спотовым ставкам, которые ниже договорных. В этом году автотранспортным операторам придется справляться с падением европейского спроса, которое наблюдается уже несколько месяцев, и с непредсказуемостью своих расходов. Сейчас настало время ускорить внедрение цифровых инструментов, которые обеспечивают наглядность и позволяют оптимизировать доходы» Томас Ларье, генеральный директор Upply За последние три года затраты выросли по всем направлениям. Заработная плата (+28,2%), техническое обслуживание и ремонт (+20,4%), шины (+21,6%), запасные части (+13,5%) и страхование (+8,7%) значительно выросли и способствовали особенно раздутой базе затрат. Это результат прохождения инфляции через систему, оказывающего повышательное давление на ставки и предотвращающего их падение. Новые сборы за проезд в Германии, основанные на выбросах, вступили в силу 1 декабря 2023 года, что фактически увеличило плату за проезд для грузовых автомобилей на дорогах Германии примерно на 80%. По данным Ассоциации перевозчиков Нижней Саксонии (GVN), это увеличение приведет к дополнительным ежемесячным расходам в размере 300 тыс. евро для некоторых ее членов. Это можно измерить по индексу ставок автомобильных грузовых перевозок внутри Германии, который показал, что в декабре ставки выросли на 8,3 пункта. По оценкам IRU, новые сборы повлекут за собой дополнительные расходы в размере 6,7 тыс. евро в год на грузовик в Германии. Это предполагает, что немецкие грузовые автомобили выполняют 60% национальных грузовых перевозок по платной сети дорог, зная, что 55% объемов грузов перевозятся сочлененными транспортными средствами с более чем пятью осями и соответствующими стандартам Euro VI, и что эти транспортные средства составляют 30% немецкого флота. Принимая во внимание, что новые сборы за проезд в Австрии, введенные 1 января 2024 года, должны увеличить ежегодные затраты на один грузовик на 730 евро. «Европейский сектор автомобильного транспорта сталкивается с падением промышленного спроса, что приводит к снижению спотовых ставок. Но контрактные ставки остаются высокими из-за ценового давления, вызванного новыми налогами на выбросы CO 2 и общим увеличением затрат. Транспортные компании адаптируются к операционным, финансовым и экологическим проблемам, чтобы удовлетворить будущий спрос на перевозки. Их усилия должны быть подкреплены финансовой поддержкой перехода к «зеленой» экономике, развертыванием инфраструктуры зарядки и заправки, созданием более безопасных и надежных парковочных мест, улучшением условий труда водителей и комплексной оцифровкой транспортных документов. Мы также можем ожидать роста спроса на водителей в ближайшие годы: к 2028 году, по оценкам, будет 745 тыс. незаполненных вакансий водителей грузовиков, и, следовательно, потенциально более высокие затраты на водителей. Незаменимый вклад автомобильного транспорта во всю экономику и общество не следует недооценивать» Винсент Эрард, старший директор IRU по стратегии и развитию Руководитель отдела коммерческого развития компании Ti Майкл Кловер говорит, что давление на стоимость автомобильных грузоперевозок продолжает расти, поскольку рост затрат на топливо и рабочую силу теперь добавляется к новым тарифам, вступающим в силу по всей Европе. «Как показывают данные по Германии, мы можем ожидать, что эти новые сборы приведут к реальному увеличению транзакционных ставок автомобильных грузоперевозок, поскольку они будут введены в разных странах в течение 2024 года, установив новый базовый уровень цен» Майкл Кловер Сокращение промышленного производства и падение новых заказов, возможно, примут на себя дефляционную мантию уже установившегося потребительского спроса. Это, вероятно, приведет к дальнейшему падению ставок, особенно на спотовом рынке. Однако распространение новой системы взимания платы за проезд, основанной на выбросах, на другие европейские страны приведет к дальнейшему увеличению и без того высокой стоимости автомобильных грузовых перевозок. Это может оказать повышательное давление на контрактные ставки, одновременно ограничивая падение цен и снижая маржу на спотовом рынке. Логист.Today напоминает, что европейский индекс ставок грузовых автомобильных перевозок Upply x Ti x IRU показывает, что в третьем квартале 2023 года индекс спотовых ставок опустился ниже индекса контрактных ставок. Спотовый индекс падал четвертый квартал подряд, а индекс контрактных ставок впервые с четвертого квартала прошлого года продемонстрировал подъем. Узнать подробности можно из материала «Как изменились европейские фрахтовые ставки в третьем квартале 2023 года». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU прогнозируют падение ставок, особенно на спотовом рынке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чтобы не пропустить интересующие предложения на грузы или транспорт для пользователей платформы Ларди-Транс добавлена возможность получать предложения по сохраненным фильтрам в Telegram. Для настройки оповещения о новых предложениях в Telegram необходимо выполнить несколько простых действий: — сохранить фильтры для отбора предложений; — напротив интересующего фильтра нажать “Автопоиск в Telegram”; — настроить Telegram-аккаунт, в который должны приходить предложения. Оповещение по фильтру в Telegram подключается на 48 часов. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Расширение функционала автопоиска на платформе Ларди-Транс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожники начали ямочный ремонт на трассе М-06 Киев-Чоп. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты ремонтируют выбоины сплошными картами на участке в Ровенской области. Параллельно по всей протяженности автодороги М-06 продолжается комплекс работ по эксплуатационному содержанию – в частности, ликвидация единичных выбоин холодными и горячими асфальтобетонными смесями. «В ближайшие несколько дней следует быть максимально осмотрительными на дороге, особенно на участке от с. Бабин до с. Большая Емельяна, обход Ровно. Работы организованы с учетом трафика, чтобы минимизировать неудобства участникам движения и не подвергать опасности людей, работающих на дороге» Дмитрий Леонтиюк, заместитель начальника Службы восстановления Ровенщины Работы на наиболее проблемных участках планируют завершить в течение нескольких дней. Но окончательные сроки зависят от погоды. Логист.Today напоминает, что дорожники начали проводить ремонтные работы на магистрали М-06 Киев – Чоп в Житомирской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области стартовали ремонты дорог». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На автодороге Киев-Чоп стартовал ремонт дорожного покрытия появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Увеличение нагрузки на сухопутную границу и периодические блокировки международных пунктов пропуска со стороны стран-соседей — причина роста сроков ожидания перемещения товаров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. АМЭУ подготовила материал, где рассмотрены следующие вопросы: — сроки транзитных перевозок в таможенный орган назначения в Украине; — какое время не включается в срок транзитных перевозок; — ответственность за нарушение сроков; — обстоятельства непреодолимой силы и их удостоверении в ТПП. Более подробно — по ссылке. Также АМЭУ получила ответ от Торгово-промышленной палаты Украины о предоставлении разъяснений об обстоятельствах непреодолимой силы в виде очереди на пункте пропуска. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что для многих компаний тема по блокированию налоговых накладных являться актуальным вопросом. Процесс разблокирования налоговой накладной состоит их нескольких этапов. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: как разблокировать налоговую накладную». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ о сроках транзитных перевозок и их законных нарушениях появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Организация Rola Wielkopolska объявила о масштабном протесте фермеров в Познани. Ожидается, что в акции примут участие до 5000 человек. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах wrp.pl и farmer.pl. Протест начнется 9 февраля. Как сообщил представитель Rola Wielkopolska Эмиль Лемански, о своем участи в акции в Познани уже заявили фермеры из Гнезно, а также ближайших регионов. «Фермеры действительно очень недовольны всем происходящим, а Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь, продлив беспошлинную торговлю агропродовольственной продукцией с Украиной до июня 2025 года… У нас нет планов что-либо сносить. Конечно, мы не можем гарантировать, что кто-то из фермеров не подожжет свои шины, но в целом протест заключается в том, что тракторы приедут со всех концов Познани и подъедут к Воеводскому управлению, где в 10 часов утра мы представим нашу требования к воеводе, как представителю премьер-министра» Эмиль Лемански По его словам, у протестующих есть два основных требования: отказ от предпосылок европейского «Зеленого курса» и импорт продукции, произведенной с нарушением требований ЕС, из Украины и других стран, не входящих в ЕС. «Мы также требуем юридических гарантий возможности инвестирования в сельскохозяйственные территории. Не может быть, чтобы приехавшие из городов люди блокировали строительство свиноферм или коровников в районах сельскохозяйственного производства. Нам необходимо принять закон, в котором четко прописано, что каждый, кто живет в деревне, осознает трудности, связанные с сельскохозяйственным производством. Не может случиться, чтобы фермеров преследовали постоянные проверки или блокировали инвестиции» Эмиль Лемански По его словам, если ЕС не примет никаких мер, то «конфликт между властями Брюсселя и европейскими фермерами будет нарастать». Эмиль Лемански прокомментировал ситуацию с протестами и погромами, которые проходят в Западной Европе, выразив надежду, что в Польше «не будет таких картин, как во Франции, потому что это создаст нам финансовые проблемы». «К сожалению, менталитет в Польше таков, что каждый фермер предпочитает быть одиноким. Но ситуация меняется, о чем свидетельствует наша организация Rola Wielkopolska и большой интерес к нашей деятельности. Этот менталитет постепенно меняется – я думаю, что в ближайшие десять лет или около того мы организуемся, как фермеры на Западе. Чтобы люди начали замечать, что когда мы едины, у нас другая позиция на переговорах, чем когда мы разделены. Если только сельское хозяйство в Польше не перестанет существовать раньше. Из протестов фермеров можно сделать вывод, что это произойдет, если не произойдет изменений в европейской политике» Эмиль Лемански По словам фермера из Эльблонга Дамиана Муравца, который инициировал протест в своем регионе, на данный момент по всей стране насчитывается около 150 точек забастовок, и карта постоянно обновляется. По его мнению, чтобы решить проблемы фермеров, на данном этапе необходимо регулировать импорт из Украины. «Никакие квоты не помогут. Надо иметь в виду, что продукция, которая к нам поступает, производится за пределами режима ЕС. Мы не можем устранить это даже путем введения квот. В ЕС мы не используем многие средства, которые еще существуют на Востоке, и у нас есть ограничительные производственные требования, которым Украина не подчиняется. Так почему же мы должны допускать появление этих продуктов на нашем рынке? Как это связано с правилами, которым мы все еще подчиняемся?» Дамиан Муравец По его словам, вторая проблема заключается в том, что товары, поступающие на европейский рынок с Востока, никак не контролируются. «Что касается сельского хозяйства в нашем регионе – Жулавах – практически вся продукция идет в порты и экспортируется. Именно сюда мы получаем товары неизвестного происхождения и сомнительного качества. И хотя мы сами производим продукты высочайшего качества, едим мы что угодно. Это зерно идет на наши мельницы, откормочные площадки и кормит наших животных – все, чего мы не хотим на нашем рынке. Это абсурд» Дамиан Муравец Он добавил, что фермеры также настаивают на необходимости модернизации портов. В частности, функционирование портов должно стать гораздо более эффективным, ведь перевозчики все с меньшей охотой ездят в эти порты, поскольку часто задерживаются там на несколько дней. Так, судно водоизмещением 50-60 тыс. тонн загружается около недели, а в случае плохой погоды этот срок иногда продлевается. «Каждый протест, организованный в стране, будет проводиться по разным правилам, установленным их организаторами. Мы лишь призываем к тому, чтобы это был мирный протест, и призываем всех вести себя вежливо и адаптироваться к договоренностям с полицией. Наша цель – прежде всего показать проблему и объединить фермеров… Мы выходим как фермеры, без каких-либо политических или профсоюзных признаков. Мы не хотим создавать чей-либо политический капитал. Речь идет только о нашем будущем» Дамиан Муравец О намерении присоединиться к акциям фермеров также заявили в Комитете защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOPіPT). Логист.Today напоминает, что ранее была разработана карта протестов польских фермеров, которые пройдут 9 февраля 2024 года. Подробности можно узнать по ссылке. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры рассказали подробности предстоящего «мирного» протеста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовская Комиссия по национальной безопасности Литвы (NSK) предлагает прекратить движение товаров, транспорта и людей через пограничные пункты пропуска (ПП) Лаворишкес (сопредельный в РБ Котловка) и Райгардас (сопредельный в РБ Привалка). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Помимо закрытия двух ПП NSK также предлагает постепенно сократить количество разрешений, выдаваемых белорусским и литовским перевозчикам, осуществляющим регулярные международные пассажирские перевозки автобусами. Еще одно предложение – ограничить посадку и высадку пассажиров на железнодорожном пограничном пункте Кена, прекратить движение пешеходов и велосипедистов через государственную границу между РБ и Литвой. «В последнее время поток белорусских граждан увеличился примерно на 50% на всех ПП вдоль границы с РБ. Увеличение потока транспорта, товаров и людей требует оптимизации процесса управления этими потоками, концентрации технических мер и еще более детального досмотра людей, транспортных средств и товаров. Кроме того, в контексте деятельности белорусских спецслужб и служб безопасности против Литвы, различных попыток режимов обойти санкции и растущей угрозы дорожно-транспортных происшествий на границе такая динамика событий создает дополнительные риски. По этим причинам мы представляем правительству предложения о том, как сделать контроль границы с РБ более эффективным» Вильмантас Виткаускас, руководитель Национального центра управления кризисными ситуациями (NKVC) По его словам, в 2023 году на государственной границе с РБ на автомобильных ПП было проверено почти 3,9 млн человек (на 25,5 % больше, чем в 2022 году). 66% проверенных лиц были гражданами РБ. Граждане Литвы пересекли границу 684 тыс. раз, что на 13,4 % меньше, чем в 2022 году. Поток литовских граждан на всех автомобильных ПП вдоль границы с РБ снизился примерно на 13,4%, а количество уникальных лиц достигло почти 62 тыс. человек, что на 17,5% меньше. Взрослые граждане Литвы пересекали границу в среднем 11 раз в год. Наибольшее количество граждан Литвы пересекало границу на ПП Шальчининкай и Лаворишкес. Глава Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас отметил, что закрытие пунктов Лаворишки и Райгард затронет лишь небольшую часть компаний, которые до сих пор перевозят товары через РБ. «Эффект, который это окажет на те компании, которые еще туда ездят и которым нужны эти направления, но в целом, если говорить о транспортном секторе, мы этого эффекта не видим и, наверное, он не будет очень негативным, потому что абсолютное большинство — 93-94% литовских предприятий работают с Евросоюзом… С началом войны активность литовских перевозчиков на Восток, следующих транзитом через границу РБ и РФ, снижается, вероятно, до нескольких сотен компаний, которые пересекают эту границу, потому что большинство из тех, кто ведет торговлю с Центральной Азией проходят через Срединный коридор, пересекают Каспийское и Черное моря, минуя транзит РФ и РБ» Повилас Дрижас В свою очередь генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автотранспортных перевозчиков «Linava» Зенонас Буйвидас сообщил, что транзит через РБ по-прежнему актуален для малого бизнеса, а после закрытия двух пограничных пунктов очереди грузовиков увеличатся. «Мы понимаем, что это национальная безопасность, но мы хотим, чтобы государство понимало, что на него также ляжет большая нагрузка, если будет больше людей без работы… Может быть, они думают об этом, что смогут помочь этому малому бизнесу» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что ограничения, действующие в отношении граждан РФ, продлят еще на один год, также будет ужесточена проверка прибывающих в Литву белорусских граждан. Узнать подробности можно из материала «Литва: ограничения для россиян продлят, а также ужесточат проверку граждан РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: два погранперехода с РБ могут быть закрыты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с сохраняющейся угрозой нелегальной миграции на польско-словацком участке государственной границы, МВД Польши продлевает до марта пограничный контроль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства внутренних дел и администрации Польши. В сообщении говорится, что в целях обеспечения внутренней безопасности и общественного порядка, министр внутренних дел и администрации Польши продлил временное восстановление пограничного контроля на участке государственной границы со Словацкой Республикой до 2 марта 2024 года. Пограничный контроль по-прежнему осуществляется только при въезде из Словакии в Польшу и не затрагивает туристический поток. «Сохраняется существующий спектр пограничного движения на существующих пунктах пересечения границы. Границу можно пересечь на 17 автомобильных, 3 железнодорожных и 2 пешеходных пунктах пропуска. В особо обоснованных случаях Главнокомандующий пограничной службой может дать разрешение лицам и транспортным средствам на пересечение государственной границы в других местах» Сообщение МВД Польши Логист.Today напоминает, что ранее Польша продлила временный пограничный контроль на месяц до 2 февраля 2024 года. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает пограничный контроль на границе со Словакией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша в очередной раз продлевает контроль на границе со Словакией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках очередной онлайн-встречи совместной Рабочей группы МИУ и Министерства инфраструктуры Польши стороны обсудили ситуацию с пересечением границы грузовиками и оценке эффективности реализованных мер по разблокированию границы. Об этом Логист.Today узнал из сообщений Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ) и Министерства транспорта Литовской Республики. Как сообщили заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач, после разблокирования границы очереди на выезд из Украины исчезли. В то же время, остаются вопросы к эффективности выполнения меморандумов о пропускной способности на трех разблокированных пунктах пропуска. К примеру, сейчас «Краковец – Корчева» и «Рава-Руська – Гребенное» работают не на полную мощность – около 35% от договоренных показателей. В то же время на пункте пропуска «Ягодин – Дорогуск» этот показатель превысил 60%, а в последние дни количество грузовиков, пересекающих границу на выезд из Украины, превышает и согласованные ранее цифры – около 700 в день. Павел Ганцаж также подчеркнул отсутствие длительных онлайн-очередей на выезд из Украины. Наряду с этим, длительный час ожидания составляет для грузовиков, перевозящих товары 1-24 группы. Это товары, нуждающиеся в фитосанитарном и ветеринарном контроле со стороны компетентных органов Польши. Время ожидания в такой очереди может достигать более 10 дней. в МИу напомнили, что украинско-польская граница была разблокирована 17 января 2024 года. Соответствующую договоренность достигло Министерство инфраструктуры Польши с протестующими по результатам переговоров с Министерством восстановления Украины. В рамках этого соглашения предусмотрено функционирование двух пилотных проектов на погранпереходах Ягодин — Дорогуск и Нижанковичи — Мальховице и создание Рабочей группы, которая будет анализировать ситуацию в сфере двусторонних перевозок. За этот период через три разблокированных пункта пропуска на выезд из Украины пересекли почти 20 тыс. грузовиков. Для сравнения за весь декабрь прошлого года границу через три МАПП из Украины выехало 15 тыс. грузовых автомобилей. Параллельно с этим возможность организации регулярного маршрута грузовых поездов между Литвой, Польшей и Украиной обсудили министр транспорта Литвы Мариус Скуодис и министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак. Новый маршрут позволит максимально эффективно использовать существующие инфраструктуру и обеспечить более быстрый транзит товаров из Украины. По словам Мариуса Скуодиса, Литва, Польша и Украина могли бы договориться об условиях регулярного движения грузовых поездов. Было отмечено, что успех регулярного поезда в обеих странах может привести к инвестициям в дополнительные грузовые мощности и модернизацию железнодорожных линий. На встрече со своим польским коллегой литовский министр также подчеркнул, что новая трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) дает прекрасную возможность развивать европейский железнодорожный коридор между Балтийским регионом и Украиной. Проект новой сети TEN-T уже предусматривает дополнительное соединение Северо-Балтийского морского коридора с Украиной через погранпереход Дорогуск-Ягодин — ближайшее транспортное сообщение между Литвой, странами Балтии и Украиной. Логист.Today напоминает, что заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач приняли участие во втором заседании польско-украинской рабочей группы по участию польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины. А министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта и связи Литвы Мариус Скуодис подняли вопросы совместно реализуемых трансграничных транспортных проектов, в первую очередь автомобильного маршрута Via Baltica, железнодорожной линии Rail Baltica и работы пассажирского железнодорожного сообщения Варшава-Каунас-Вильнюс на участке Белосток-Каунас. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Украине и Литве отчитались о встречах в рамках сотрудничества с польской стороной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Группа французских водителей (Groupement des routiers français — GRF) планируют продолжить акцию протеста. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом Routiers. 5 февраля в Реймсе более 80 демонстрантов, входящих в GRF объединили свои усилия с Лионом (перекрыто шесть перекрестков), Тулузой и Парижем, чтобы заявить о своих требованиях и подчеркнуть важность своих профессий для национальной экономики. С 8:00 6 февраля планируется продление акции, при условии, что ожидаемое подкрепление прибудет для поддержания фильтрации иностранных грузовиков. Цель акции по-прежнему заключается в «конструктивном диалоге с государственными органами и лицами, принимающими решения, чтобы подчеркнуть проблемы, стоящие перед сектором». Логист.Today напоминает, что Министерство экологического перехода правительства Франции утвердило приказ, отменяющий запрет на движение некоторых грузовых автотранспортных средств массой более 7,5 тонн от общего разрешенного веса груза. Узнать подробности можно из материала «Франция: отменен запрет на движение некоторых грузовиков массой более 7,5 тонн». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: GRF продолжают акцию протеста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач приняли участие во втором заседании польско-украинской рабочей группы по участию польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства инфраструктуры Польши. Стороны разрабатывают реальные решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины, а также обсуждают возможные изменения в соглашении о либерализации автомобильного транспорта между Европейским Союзом и Украиной. Как отметил Павел Ганцаж, возврат польских и европейских грузовиков из Украины через погранпереходы по-прежнему занимает слишком много времени, и выразил надежду, что ситуация с трансграничными потоками улучшится, главным образом, чтобы облегчить возвращение порожних фур из Украины в Евросоюз. Заместители министров договорились совместно посетить отдельные пункты пересечения границы как с украинской, так и с польской стороны, чтобы изучить ситуацию на месте. Соглашение о либерализации перевозок грузов между ЕС и Украиной также обсудили на встрече министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта и связи Литвы Мариус Скуодис. По мнению польского министра соглашение привело к дисбалансу на рынке автомобильных перевозок ЕС, вызвав неконтролируемые потери польских перевозчиков и их протесты на польско-украинской границе. Дариуш Климчак проинформировал, что польская сторона представила в Еврокомиссию соответствующие предложения по изменениям, подготовленные с учетом ряда требований польских перевозчиков. Он также отметил, что польская сторона находится в постоянном контакте по этому вопросу с украинской стороной, которая выразила готовность к переговорам. Министр добавил, что если действие этого соглашения будет продлено, то оправдано адаптировать его таким образом, чтобы, с одной стороны, защитить интересы перевозчиков ЕС и восстановить баланс на рынке, а с другой — это обеспечит стабильную транспортировку ключевых грузов, способствуя дальнейшей поддержке Украины. Главы министерств, отвечающих за транспорт Польши и Литвы, также подняли вопросы совместно реализуемых трансграничных транспортных проектов, в первую очередь автомобильного маршрута Via Baltica, железнодорожной линии Rail Baltica и работы пассажирского железнодорожного сообщения Варшава-Каунас-Вильнюс на участке Белосток-Каунас. Логист.Today напоминает, что премьер-министр Украины Денис Шмигаль встретился с премьер-министром Польши Дональдом Туском, в ходе встречи главы правительств обеих стран обсудили многие вопросы двустороннего сотрудничества Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили вопросы беспрепятственного движения товаров через общую границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ситуацией на польско-украинской границе в Польше приняли меры по ужесточению системы контроля ввоза товаров из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Палаты налогового администрирования в Жешуве. По поручению премьер-министра Польши 27 января в Министерстве внутренних дел и администрации состоялось совещание с участием руководителей всех инспекционных служб, ответственных за проверки сельскохозяйственной и пищевой продукции на польско-украинской границе. Как заявила Подкарпатский воевода Тереза ​​Кубас-Хул, предпринятые в ближайшее время действия приведут к значительному усилению контроля и повышению активности отдельных служб и проверок. Подкарпатский воевода совместно со службами и инспекциями подготовило новую систему мероприятий. В ходе переговоров были достигнуты следующие действия и договоренности: — усиление контроля за перевозимой через границу сельскохозяйственной и пищевой продукцией – службы и инспекции обязали проводить тесты круглосуточно; — проведение фитосанитарной проверки каждой партии Воеводской инспекцией по здоровью растений и семенной инспекции; — проведение пограничного контроля на постоянной основе в отношении всех уведомлений Воеводской инспекции торгового качества сельскохозяйственной и пищевой продукции; — увеличение на 40% количества лабораторных исследований, проводимых Подкарпатской государственной областной санитарной инспекцией; — проведение постоянных санитарных проверок на пограничных переходах в Корчеве и Медыке; — в связи с увеличением поступления подсолнечного масла, заявленного как предназначенное для технических целей, районные санитарные инспекции усилят контроль за отслеживанием подсолнечного масла, используемого на предприятиях пищевой промышленности и предприятиях общественного питания; — воеводский ветеринарный врач приказал районным ветеринарным врачам немедленно и в обязательном порядке проверять все уведомления об отгрузках товаров из Украины; — работа ветеринарных инспекторов на пограничном переходе в Корчовой будет продлена до 24 часов в сутки, 7 дней в неделю; — санитарный инспектор Государственной границы будет обязан немедленно сообщать об обнаруженных нарушениях, в том числе о попытках обойти контроль товаров, ввозимых на территорию Польши; — поток информации будет улучшен: * на сайте областного управления будет открыта вкладка, содержащая актуальную информацию о количестве транспортных средств и транспортных средств, пересекающих границу; * информация также будет доступна на постоянной основе через каналы социальных сетей, в основном через Facebook; * представитель воеводы будет периодически отправлять сообщения средствам массовой информации и организациям, связанным с фермерами. «Национальная налоговая администрация обеспечивает эффективный контроль, связанный с осуществлением оформления сельскохозяйственной продукции, происходящей из Украины или импортируемой из Украины. В отношении товаров, на которые распространяется запрет на ввоз, вытекающий из постановления Министра развития и технологий от 15 сентября 2023 года о запрете на ввоз сельскохозяйственной продукции из Украины, транзит через территорию Польши возможен только при условии, что он заполняется в одном из мест, указанных в регламенте: морских портах Польши или за пределами территории Польши. Перевозки зерна и других грузов, указанных в так называемых «Запретительных правилах» не представляют собой импорт и, следовательно, не подпадают под действие таможенной процедуры, связанной с допуском к обращению в стране. Все таможенные декларации, связанные с оформлением сельскохозяйственной продукции, тщательно проверяются и контролируются» Яцек Войдилак, заместитель директора Палаты налогового администрирования в Жешуве Дальнейшие шаги, направленные на закрытие польско-украинской границы в контексте транспортировки сельскохозяйственной и агропродовольственной продукции, анонсировали люблинский воевода Кшиштоф Коморский и заместитель министра сельского хозяйства и развития села Михал Колодзейчак, которые посетили погранпереход в Дорогуске. «Мы приняли ряд решений и действий, чтобы сделать этот надзор более эффективным и действенным. Однако мы не хотим, чтобы он ограничивался только управлением «из-за стола». При необходимости мы физически будем присутствовать на границе вместе со своими службами… Реальность такова, а не иначе. Это означает, что процедуры не адаптированы к нынешней реальности. Ситуация за восточной границей выявила определенные недостатки, и наша задача сейчас – сделать абсолютно все, чтобы интересы польских фермеров были защищены» Кшиштоф Коморский Логист.Today напоминает, что правительство Украины приняло постановление, согласно которому совершенствуются правила экспорта отдельных видов сельскохозяйственной продукции для предотвращения злоупотребления. Узнать подробности можно из материала «Предпринимателей будут лишать верификации за нарушение правил экспорта агропродукции в ряд стран ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша усиливает контроль ввоза агропродукции из Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспектор таможенного поста «Рава-Руська» Львовской таможни попался на взятке 8,5 тыс. грн за беспрепятственное перемещение товаров на территорию Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Решается вопрос об отстранении инспектора от занимаемой должности, а также проверяется причастность других работников к коррупционным злоупотреблениям. Передача чиновнику 8,5 тыс. грн была вторым задокументированным случаем получения таможенником взятки. «Следственные действия продолжаются. Государственная таможенная служба Украины способствует правоохранительным органам в расследовании и привлечении виновных к ответственности, предусмотренной законом» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что ГБР сообщило о подозрении во взяточничестве руководству одного из постов Одесской таможни. Узнать подробности можно из материала «Руководство одного из постов Одесской таможни «погорело» на поборах бизнеса». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Чиновник Львовской таможни пойман на взятке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для движения транспорта открыт новый мост на трассе А1 через Рейн в Леверкузене. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Работы по строительству продолжались несколько лет. Новый мост открыли 4 февраля. Впервые за последние десять лет в этом месте Рейн будет разрешено пересекать и большегрузным автомобилям. А в будущем автомобили смогут пересекать новое сооружение по трем полосам. В издании напомнили, что в 2012 году эксперты обнаружили трещины на старом мосту, построенном еще в 1960-х годах. В результате были введены ограничения по скорости и весу, а с 2014 года мост был закрыт для грузовых автомобилей массой 3,5 тонны и более. Через два года были установлены барьеры, препятствующие их проезду. Строительство нового моста, который будет состоять из двух параллельных секций, началось в 2017 году. Первая половина уже завершена. Далее старый мост будет снесен, прежде чем на том же месте будет построена вторая секция. Согласно планам Autobahn GmbH, строительство должно быть завершено к 2027 году. Эксперты также ожидают сокращения пробок в районе Кельна и Леверкузена после открытия первой секции. Как пояснили в Autobahn GmbH, однако из-за длительного закрытия моста для грузовых автомобилей трудно предсказать, какая доля большегрузного транспорта вернется на А1 и как будет распределяться интенсивность движения на кольцевой автостраде Кельна. «Логистический сектор в Северном Рейне-Вестфалии с облегчением воспринял открытие первой секции моста на новой переправе через Рейн возле Леверкузена, поскольку закрытие моста нанесло огромный ущерб. На альтернативных маршрутах — по самым скромным подсчетам (25 литров дизельного топлива на 100 км, 1 литр дизельного топлива при сгорании выделяет около 2,65 кг CO₂) — из года в год дополнительно выбрасывалось более 100 тыс. тонн парниковых газов» Ассоциация транспорта и логистики Северного Рейна-Вестфалии (VVWL) Логист.Today напоминает, что автобан 59 возле Дуйсбурга был закрыт в направлении Дюссельдорфа из-за строительных работ на мосту. Узнать подробности можно из материала «Германия: проезд по A59 возле Дуйсбурга закрыт на неделю из-за ремонта моста». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: открыто движения транспорта по мосту через Рейн на А1 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Бельгии продолжаются протесты фермеров, которые блокируют погранпереходы на границе с Францией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. По состоянию на понедельник, 5 февраля, фермеры блокируют следующие пункты пересечения границы с Францией Адинкерке на трассе E40, Поперинге Калликанес и Реккем Лар на E17. Могут быть затронуты автомагистрали A16 (E40) в секторе Гивельде, A22 (E17) возле Реккема и съезд 13 с автомагистрали A25. На развязке № 65 ((выезд из Гивельде) введен обязательный объезд для всех транспортных средств на трассе А16 в направлении Франция-Бельгия: — на первой кольцевой развязке езжайте по D947 в сторону Брей-Дюнс; — до въезда на автомагистраль A16 в направлении Дюнкерка на второй кольцевой развязке. На съезде 17 (Ронк) будет введен обязательный объезд для всех транспортных средств, движущихся по автомагистрали А22 в направлении Франция-Бельгия. От выхода 17 в Ронке есть следующие маршруты: — D191, а затем по D617 в сторону A19; — A19 от E403 в сторону Кортрейка. При активации этого объезда въезд и выезд на автомагистраль A22 в направлении Франция-Бельгия будут закрыты: — на развязке 17 с автомагистралей М191 и М639; — на съезде 18 с автомагистрали М291 в сторону Бельгии. Автомагистраль А2 из Маастрихта (Нидерланды) в Льеж (Бельгия) также закрыта между лимбургским городом Ост-Маарланд и границей с Бельгией. По данным службы ANWB Traffic Information, это мера предосторожности, так как протест фермеров ожидается и на этом шоссе. Дорога открыта в обратном направлении, из Бельгии в Нидерланды. Логист.Today напоминает, что в последние дни фермеры проводят акции протеста на нескольких автомагистралях и в других местах по всей стране. Акции начались около полуночи в четверг вечером, когда, в частности, бельгийские и голландские фермеры перекрыли шоссе A67 вблизи Эерсела. Фермеры-активисты также выступили с манифестом во многих провинциальных собраниях Нидерландов. Они заявили, что обеспокоены нагромождением правил, с которыми они сталкиваются, в том числе в результате европейской программы Green Deal. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: фермеры блокируют границу с Францией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз работников сферы услуг Verdi обратился к Транспортной ассоциации Нижней Саксонии (GVN) с требованием повышения зарплат для водителей на 15%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. 6 февраля состоятся коллективные переговоры в сфере экспедирования и логистики в Нижней Саксонии. Кроме повышения зарплат Verdi также настаивает на том, что ежегодная специальная выплата должна увеличиться на 750 евро для всех работников и стажеров. Профсоюз стремится к тому, чтобы коллективный договор действовал в течение 11 месяцев. Затем он будет действовать до 31 декабря 2024 года. «В течение многих лет представители отрасли экспедирования и логистики жаловались на нехватку рабочей силы и растущую ее нестабильность. В частности, в секторе профессиональных водителей нехватка квалифицированной рабочей силы в Германии увеличивается примерно на 15 тыс. человек в год. Только те, кто предлагает своим сотрудникам приемлемые условия коллективного договора, смогут удержать работников и привлечь новых сотрудников на рынок труда» Томас Варнер, представитель Verdi Если 6 февраля на переговорах не будет достигнуто соглашение, в секторе следует ожидать предупредительных забастовок. По словам Томаса Варнера, «многим работникам трудно прокормить свои семьи и обогреть дома в связи с ростом цен». Дальнейшие переговоры с GVN были согласованы на 16 и 20 февраля 2024 года. Они пройдут в Ганновере. Логист.Today напоминает, что несмотря на инфляцию и нехватку квалифицированных рабочих в Германии, водители грузовиков вряд ли будут требовать повышения заработной платы. Узнать подробности можно из материала «Германия: наблюдается тенденция к стагнации зарплат среди профессиональных водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: профсоюз требует от работодателей повышения зарплаты на 15% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи