Admin

В прошлом году «Укрзализныця» в рамках реализации инвестиционной программы выстроила на собственных мощностях 500 фитинговых платформ. Все они уже вовлечены в перевозки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). В 2023 году была усовершенствована и оптимизирована работа филиала «Центр транспортного сервиса «Лески» и обновлен парк фитинговых платформ, который на сегодня составляет 4439 единиц. Также в рамках международной помощи был получен контейнерный погрузчик Reach stacker, уже работающий на терминале Лески-Скнилов. «В мае прошлого года мы начали реализовывать стратегические изменения в работе нашего филиала «Лески». В частности, увеличили парк фитинговых платформ, повысили эффективность использования вагонного парка и ввели ряд сервисов для наших клиентов, среди которых единственное цифровое окно для работы клиентов по грузоперевозкам. Также упростили и усовершенствовали систему расчетов. Расширяем и возможности и сеть наших терминалов, продолжается строительство интермодального терминала на станции Ковель-Лиски, который сможет перегружать грузы с подвижного состава колеи 1520 на подвижной состав европути — 1435. В настоящее время все терминалы «Лески» имеют регулярное сообщение с морскими портами Европы» Тимофей Мураховский, директор по коммерческой работе и логистике АО «Укрзализныця В целом в 2023 году объем перевозок контейнеров вырос по сравнению с 2022 годом на 12% — до 102 тыс. контейнеров. Объем грузопереработки на филиале в 2023 году показал рост на 8% — до 1,448 млн тонн, а общая сумма доходов филиала имеет стабильный рост: в 2023 году на 8% больше 2022 года и на 48% больше 2021 года. Около 50% перевозимых грузов — это аграрная продукция. Контейнеры курсируют и в пределах границ страны, и в порты Констанци, Гданьска и Измаила. В 2023 году оказана услуга экспедирования более 35,5 тыс. контейнеров. В фитинговых платформах парка филиала перевезено 1,14 млн тонн грузов. Логист.Today напоминает, что «Укрзализныця» планирует масштабировать проект производства грузовых вагонов на собственных мощностях и расширить модельный ряд собственного производства. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» расширяет модельный ряд вагонов собственного производства». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» выстроила на собственных мощностях 500 фитинговых платформ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Транспортный безвиз» или либерализация грузовых перевозок с Турцией, которая включает двусторонние грузовые перевозки и перевозки транзитом, будет действовать как минимум до завершения войны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Договоренности о продолжении либерализации грузовых перевозок были достигнуты на встрече МИУ с Министерством транспорта и инфраструктуры Турции. Так, для выполнения грузовых и транзитных перевозок дозволов не требуется. Договоренности включают в себя бездозвольный проезд для пустого въезда грузовиков. Соответствующее решение зафиксировано протоколом заседания. Кроме того, удалось увеличить количество дозволов на грузовые перевозки в/из третьих стран на одну тысячу – до 3500. «Продолжение либерализации грузовых перевозок – это пример принятия решений на основе цифр и реальных показателей положительного влияния на рынок двусторонних перевозок. Из всего экспорта, поставляемого в Турцию, около 15% – автомобильным транспортом. Турецкие компании импортируют к нам именно автомобильным транспортом почти 60% всего объема товаров» Александр Кубраков, вицепремьер-министр по восстановлению – министр развития общин, территорий и инфраструктуры Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач добавил, что также особое внимание в вопросе сотрудничества с Турцией уделяется перевозкам пассажиров. «В рамках реформы международных автобусных перевозок мы верифицируем все автобусные маршруты для того, чтобы иметь актуальную сеть и дать возможность бизнесу открывать новые. Ведем работу относительно возможностей выполнения нерегулярных перевозок – договорились о 400 разрешениях на такие поездки. В ближайшее время часть этих разрешений будет доставлена в Украину для выдачи перевозчикам» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что Украина и Турция договорились создать рабочую группу по зерну, которая будет заниматься вопросами развития сотрудничества стран в этом направлении. Узнать подробности можно из материала «Украина и Турция создадут рабочую группу по торговле зерном». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: «транспортный безвиз» с Турцией будет действовать до завершения войны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чтобы глубже понять проблемы и возможности, с которыми сегодня сталкиваются профессиональные водители грузовиков, генеральный директор Girteka Transpor Миндаугас Паулаускас решил отправится в рейс, сев за руль тяжелого грузовика. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Logistics. 26 февраля Миндаугас Паулаускас в сопровождении Сергея Ковалева, опытного водителя-дальнобойщика с более чем 20-летним стажем, отправился с транспортной базы в Шяуляе, по дорогам Норвегии, пересекая континент в сторону Южной Европы. Перевозчик завершит путешествие возвращением из Испании в Литву 7 марта. На протяжении всей поездки Миндаугас Паулаускас с помощью Сергея Ковалева будет документировать свой опыт и наблюдения, а также давать представление о повседневных задачах водителей грузовиков. «Я стремлюсь продемонстрировать огромные трудности работы водителей грузовиков и огромное уважение, которого они заслуживают за свою стойкость. Не только от нас в сфере логистики, но и от всех, кто полагается на продукты, которые эти водители каждый день доставляют в наши магазины, будь то свежие продукты, фармацевтические препараты или товары повседневного спроса» Миндаугас Паулаускас Вся поездка будет опубликована в социальных сетях, чтобы повысить осведомленность о сегодняшних проблемах и возможностях водителей в секторе логистики. «Очень важно, чтобы мы полностью понимали, как изменения в законодательстве влияют на повседневную жизнь водителей грузовиков. Такие требования, как соответствующие сертификаты и разрешения, правила, касающиеся рабочего времени, а также возможности цифровизации повседневных задач – это лишь некоторые аспекты, с которыми сегодня сталкиваются водители. Действительно ли мы знаем, как законы работают на самом деле? Именно это я и стремлюсь выяснить» Миндаугас Паулаускас В Girteka также заявили, что проект «Миндаугас в дороге» также направлен на популяризацию профессии дальнобойщика среди юношей и девушек. Логист.Today напоминает, что Girteka запустила новую платформу для водителей и будущих потенциальных водителей грузовиков, чтобы продвигать свои рабочие места и убеждать людей сделать первые шаги в этой области, присоединившись к компании. Узнать подробности можно из материала «Girteka внедряет новые методы привлечения водителей на работу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Генеральный директор Girteka решил лично изучить проблемы водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По мнению главы МИД Литвы Габриэлюса Ландсбергиса, действия польских фермеров в отношении украинского зерна, планирующих перекрыть дорогу на границе с Литвой, напоминают «некие гибридные операции». Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Габриэлюс Ландсбергис подчеркнул, что «действия, запланированные в Сувалкском коридоре, больше напоминают не акции протеста, а действия, направленные против национальной безопасности как Польши, так и Литвы». «Очевидно, это напоминает некие гибридные операции, которые активно эксплуатируются российской пропагандой. Хочу верить, что наши партнеры в Польше ценят это так же, как и мы, и мы сделаем все возможное, чтобы найти пути, чтобы не допустить его развития» Габриэлюс Ландсбергис Логист.Today напоминает, что ранее польские фермеры объявили о недельной блокаде польско-литовской границе 1 марта. Узнать подробности можно из материала « Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой». Также напомним, что Государственная пограничная служба и полиция Литвы готовятся к возможным очередям транспортных средств и другим проблемам в связи с намерением польских фермеров перекрыть дорогу на литовско-польской границе Узнать подробности можно из материала «В Литве готовятся к протестам со стороны польских фермеров». Ранее Глава Национального центра кризисного управления Литвы Вилмантас Виткаускас заявил, что ситуация в отношении протеста польских фермеров и блокирования погранперехода «Калвария — Будзиск» «непростая». «Наша межведомственная группа, в которой участвовали чиновники из министерств, составила план действий, мы прилагаем усилия, чтобы не допустить перекрытия дороги. Будет проведен частичный досмотр транспортных средств, грузовых автомобилей. Польские официальные лица заверили нас, что серьезных сбоев не будет, но мы готовы к худшему сценарию. (…) У нас есть заверения польских властей, что мы сможем отправить часть машин на погранпереход Лаздияй» Вилмантас Виткаускас Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Министр иностранных дел Литвы: действия польских фермеров напоминают некие гибридные операции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры Польши сообщило об изменениях в законе о трудоустройстве водителей на автомобильный транспорт. Идея заключается в том, чтобы ввести обязанность регистрации иностранных перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в системе мониторинга SENT. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале prawo.pl. Новые положения вступят в силу с 1 июля 2024 года, а не как планировалось с 1 января 2025 года. В Мининфраструктуры объясняют ускоренные изменения, как необходимость более эффективного контроля дозволов на международные автомобильные перевозки. «Изменения будут способствовать более эффективному контролю за иностранными разрешениями, требуемыми положениями международных договоров автомобильного транспорта, обязательными для Республики Польша. Проверки вышеупомянутых субъекты показывают, что на практике имеют место случаи многократного использования дозволов, разрешающего однократную перевозку через территорию страны или в ее пределах, в том числе через незаполнение формы» Мининфраструктуры Польши В министерстве добавили, что планируемое изменение, заключающееся в сокращении срока vacatio legis на шесть месяцев, связано с «настоятельной необходимостью повысить эффективность контроля за субъектами, участвующими в автоперевозках, а также усилить исполнение законодательных положений о выполнении автоперевозок уполномоченными субъектами». «Особое значение в вышеупомянутой сфере имеет осуществление надлежащего и эффективного надзора в отношении международных автоперевозок и каботажа, эти виды транспортных операций оказывают особенно негативное влияние на отечественный рынок автоперевозок» Мининфраструктуры Польши Логист.Today напоминает, что 26 февраля состоялось заседание группы по решению проблем на польско-украинской границе под председательством заместителя министра инфраструктуры Павла Ганцаржа. Польские перевозчики выдвинули новые требования к правительству. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики выдвинули новые требования к правительству». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: для водителей из третьих стран в ускоренном режиме вводят изменения в системе SENT появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Fenadismer и ее каталонский член AGTC подали уголовный иск в отношении лиц, ответственных за блокирование каталонской дорожной сети, в результате которого сотни перевозчиков удерживаются против их воли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). 28 февраля Fenadismer вместе с каталонской ассоциацией AGTC подали уголовное заявление против лиц, ответственных за блокады, которые происходят в эти дни в Каталонии, и из-за которых сотни перевозчиков фактически являются «заложниками» в течение нескольких дней подряд. Ассоциации также отметили, что каталонские правоохранители своим бездействием потакают незаконным действиям протестующих и также несут ответственность за сложившуюся ситуацию. Помимо этого, отмечаются случаи, когда перевозчикам угрожают нанести материальный ущерб транспортным средствам и их грузам. «Таким образом, в связи с отказом каталонских сил безопасности гарантировать право на свободное передвижение и разрешение демонстрантам продолжать блокировать дороги, поданная жалоба требует принятия гражданских и уголовных мер в отношении всех лиц и учреждений, ответственных за эти недопустимые действия, будь то действие или бездействие, а также требует немедленного восстановления движения на затронутых дорогах» Заявление Fenadismer Логист.Today напоминает, что в понедельник, после более чем месяца непрерывных демонстраций на значительной части дорожной сети по всей Испании, Fenadismer призвал притянут к ответственности лиц, ответственных за блокады и причинивших «неоценимый экономический и личный ущерб десяткам тысяч перевозчиков». Узнать подробности можно из материала «Испания: Fenadismer требует общественной и гражданской ответственности за блокаду дорог Каталонии фермерами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: Fenadismer подала уголовный иск в отношении лиц, ответственных за блокировку дорог в Каталонии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вторая половина путепровода на трассе Р-41 Обход Тернополя уже с гидроизоляцией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 42-метровый аварийный путепровод возле ТРЦ «Подоляны» на трассе Р-41 Обход Тернополя ремонтируют из-за высокого риска разрушения и многочисленных повреждений сооружения за счет Европейского инвестиционного банка. Гидроизоляция защитит проезжую часть путепровода через железнодорожный путь от проникновения и вредного воздействия воды, химически агрессивных жидкостей, сточных вод. Также она обеспечит надежную эксплуатацию и повысит долговечность моста. Специальное покрытие мостостроители нанесли в 3 слоя. Аналогичная трехслойная гидроизоляция была устроена в прошлом году на левом проезде искусственного сооружения. После этого ее укрыли 2 слоями асфальтобетонного покрытия. Логист.Today напоминает, что на самых разрушенных участках дорожного полотна на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский заменяют слой асфальтобетонного покрытия. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-03 заменяют слой асфальтобетонного покрытия». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ремонт моста на трассе Р-41 Обход Тернополя близится к завершению появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил о том, что правительство ведет переговоры о временном закрытии общей границы с Украиной. Однако украинская сторона опровергла данное заявление. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах euractiv.com и Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). В ходе пресс-брифинга глава польского правительство сообщил, что на данный момент с Украиной обсуждает возможность временного закрытия границы для торговли. И добавил, что это «является законным, но болезненным решением для обеих сторон». Он также пообещал решить проблему, достигнув соглашения с Киевом, чтобы «украинское агропродовольственное производство больше не дестабилизировало польский рынок». «Одна цифра показывает масштаб проблемы. На складах в Европе имеется более 20 млн тонн излишков зерна, а в Польше — 9 млн тонн… Польша имеет положительное сальдо торгового баланса с Украиной, мы продаем Украине гораздо больше, чем получаем от Украины… Тем не менее, некоторые группы имеют разные интересы, некоторые выигрывают от того, что Украина может торговать с ЕС без таможенных пошлин, некоторые много зарабатывают на этом, но большинство много теряют» Дональд Туск Он рассказал, что уже обсудит решение с лидерами протестующих фермерских групп, в том числе блокирующих границу с Украиной, на сельскохозяйственном саммите, который был созван в четверг. По словам премьер-министра, он «готов принимать решительные решения относительно украинской границы, но всегда по согласованию с Киевом, чтобы избежать ненужной напряженности». Дональд Туск добавил, что сами протестующие фермеры делали заявления о том, что Польша должна выйти из ЕС, а границы с Украиной необходимо закрыть. Такие призывы активисты, по словам премьер-министра, делали в Варшаве в ходе масштабной акции протеста против европейского «Зеленого курса» и увеличения импорта из Украины. «Я не тот премьер-министр, который будет заставлять Польшу выйти из Евросоюза или блокировать границу с Украиной… Польша готова обсудить квоты на импорт украинских продуктов питания в ЕС, хотя те, которые предложил Брюссель, для Польши неприемлемы. Квоты — хорошее решение, но они должны быть пропорциональными для всех стран, чтобы мы могли избежать ситуации, когда все квоты попадут только на польский рынок» Дональд Туск Он заверил прессу, что польскому правительству необходимо действовать по согласованию с Украиной и что радикальные решения могут привести к эскалации напряженности между Варшавой и Киевом. Однако на высказывания Дональда Туска отреагировал вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александр Кубраков, который заявил, что никто с украинской стороны не ведет переговоры о закрытии границ с Польшей. «Для нас стабильно работающая граница – это вопрос выживания в войне с российским агрессором. Мы с большим уважением относимся к дружеской Польше и предложили конструктивные решения, а также предприняли шаги навстречу снятию напряжения на границе. Ожидаем соответствующие решения со стороны польского правительства, чтобы ситуация не зашла в тупик. Подобное решение не будет выгодно никому, кроме нашего общего врага» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что на встрече с представителями Комитета по европейским делам парламента Дании Александр Кубраков поднял тему расширение экспортных коридоров, в частности через Дунайский портовый кластер, развитие железнодорожной системы пограничных переходов и открытие новых пунктов пропуска. Он также добавил, что порты Большой Одессы остаются ключевым логистическим путем. «Несмотря на системные воздушные атаки Украинский коридор — временный коридор по Черному морю — работает и наращивает эффективность. С начала его работы в августе было отправлено около 27 млн тонн грузов, 70% которого – украинская агропродукция. Сейчас главная цель – выйти на стабильные показатели уровня 2021 года. Результаты последних месяцев уже подтверждают, что это достижимая цель. В январе, в частности, благодаря работе Украинского коридора налоговые поступления выросли почти на четверть по сравнению с запланированными. Это впервые со времен полномасштабного вторжения» Александр Кубраков По его словам, именно морская отрасль является одним из направлений сотрудничества Украины и Дании. Еще до полномасштабного вторжения между министерством обороны Дании и тогда еще министерством инфраструктуры Украины был подписан меморандум о строительстве многоцелевых судов для ВМС и поисково-спасательной службы. После начала полномасштабной агрессии проект был приостановлен. Стороны рассматривают возобновление сотрудничества. Также в совместных проектах обсуждаются проекты в сфере транспорта, городского планирования, развития малого и среднего бизнеса. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В МИУ опровергли заявление Дональда Туска по вопросу временного закрытия польско-украинской границы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Еще на 31 новом участке будут работать приборы TruCAM. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С 29 февраля с учетом военного положения и результатов проведенного анализа аварийности, в 314 участков, где установлены TruCAM, внесены следующие изменения: — добавлен 31 новый участок, — внесены изменения в 11 участков, — удалены из перечня 12 участков, — приостановлена ​​работа на 54 участках. В общей сложности на дорогах Украины будет работать 150 приборов TruCAM, а измерение будет производиться на 279 участках автомобильных дорог. «В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожском, Николаевском, Сумском, Харьковском и Херсонском используются на отдельных участках автомобильных дорог» Патрульная полиция Украины Посмотреть список мест, где разрешено измерение скорости прибором TruCAM, можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в мае прошлого года на автомобильных дорогах Украины появились 28 новых участков, на которых патрульная полиция производит измерение скорости движения с помощью приборов TruCAM. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины появится 28 новых участков с камерами TruCam». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Украины увеличивают количество камер TruCAM появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Актуальность вопросов, связанных с расторжением транспортного договора экспедирование, связанное с возможностью наступления непредсказуемых обстоятельств в условиях войны, которые могут оказать значительное влияние на выполнение обязательств сторонами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Специалисты разъяснили: — в каких случаях стороны вправе потребовать возмещения ущерба; — какие обстоятельства необходимо доказать в случае расторжения договора по решению суда из требования одной из сторон; — особенности расторжения договора ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства; — расторжение договора по взаимному согласию сторон и в одностороннем порядке. Ознакомиться с информацией можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что увеличение нагрузки на сухопутную границу и периодические блокировки международных пунктов пропуска со стороны стран-соседей — причина роста сроков ожидания перемещения товаров. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о сроках транзитных перевозок и их законных нарушениях». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ разъяснили правила расторжения договора ТЭО во время войны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В середине февраля на датской трассе E45 открылась новая парковка для грузовиков Recharge City, рассчитанная на 450 автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале Recharge City. В течение первого месяца водители грузовиков смогут бесплатно парковаться на охраняемой стоянке. Кроме того, с 15 марта, после официального полного открытия, парковка в Recharge City будет бесплатной в течение первого часа. Поэтому водители, которым нужен небольшой отдых, смогут припарковаться бесплатно. Теперь водители на E45 могут рассчитывать на чистые и аккуратные душевые и туалеты, охраняемую и огороженную парковку, а также комнату отдыха водителя с кухней, зоной отдыха, телевизором, террасой на крыше и игровой зоной. Также на территории расположены магазин и заправочная станция. «Я горжусь тем, что мы создали место, которое установит новые стандарты для транспортной отрасли с упором на безопасность, благополучие и улучшение условий труда водителей. Теперь водители должны посетить нас и убедиться в этом сами. Это также означает, что мы решили создать бесплатный период, чтобы у каждого была возможность увидеть, что это за место Recharge City — и в то же время мы могли лучше узнать водителей и их потребности» Шарлотта Эрнсвиг, директор проекта Recharge City Recharge City будет расширяться и на территории будут открываться новые локации и услуги для водителей. Цены на парковку после бесплатного периода будут следующими: — первый час — бесплатно; — от 1 до 4 часов — 9 евро; — от 4 до 8 часов — 15 евро; — от 8 до 12 часов — 25 евро; — от 12 до 24 часов — 32 евро; — от 24 до 48 часов — 50 евро; — более 48 часов — 50 евро + 3 евро за человека каждый час. Логист.Today напоминает, что недалеко от города Татабанья в Венгрии, на автомагистрали M61, которая соединяет Вену, Братиславу и Будапешт, открыта новая парковка для 25 грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Венгрия: Bosch Secure Truck Parking открыла на автомагистрали М61 новую парковку для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Дания: на трассе E45 открылась новая парковка для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе во время перевозки из Нидерландов в Великобританию из гражданского грузовика были украдены военная одежда и снаряжения, которые предназначались для украинских солдат. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства обороны Нидерландов. Ограбление произошло во время ночной остановки в Великобритании. Брезент пулоприцнпа был разрезан, после чего частично опустошен. Украденная одежда и снаряжения предназначались для украинских солдат, проходящих обучение в Великобритании. Как отметили в Министерстве обороны Нидерландов, украинские солдаты проходят военную подготовку в Великобритании в рамках операции «Интерфлекс». На данный момент кражу расследует местная полиция. Логист.Today напоминает, что в Нидерландах тюремный срок получили четыре мошенника, которые выдали себя за полицейских и украли товар из грузовика. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мошенники обворовали грузовик, выдав себя за полицейских». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Великобритании ограбили грузовик с военной одеждой и снаряжением для украинских солдат появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики отказались от запланированной на прошлой неделе блокады пограничного перехода в Корощине на границе с РБ. Основной причиной отказа является противодействие компаний с белорусским капиталом, работающих в Польше. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале niezalezna.pl. Как удалось выяснить изданию, одной из причин отказа от акции протеста стало противодействие некоторых перевозчиков, торгующих разрешениями на перевозку в РБ или зарабатывающих на перевозках в Брест. На прошлой неделе грузоперевозчики уведомили муниципалитет Тересполя о запланированном на 26 февраля собрании в Корощине, чтобы заблокировать единственный действующий пограничный переход для автомобильных грузоперевозок. Собрание должно было продлиться до конца марта. В муниципалитет был подан документ по этому вопросу. Среди требований были: — восстановление системы разрешений на въезд в Польшу грузовиков с украинскими и молдавскими номерами; — ограничение экспорта сельскохозяйственной продукции из Украины; — противодействие политике ЕС, в частности, в отношении «Зеленого курса»; — ограничение торговли с РФ и РБ; — запрет на регистрацию в Польше компаний с украинским, белорусским или российским капиталом. Последние требования в основном касаются проблемы деятельности зарегистрированных в Польше компаний с белорусским капиталом, которые могут осуществлять перевозки из РБ в страны ЕС, используя польские грузовики, что на практике означает обход санкций. Чтобы разобраться в ситуации, корреспондент издания направился в муниципалитет Тересполя, где выяснил, что уведомление перевозчиков о собрании не соответствует формальным требованиям. Как сообщила секретарь муниципалитета Данута Вовченюк, организаторам протеста было предложено устранить недостатки документа, однако они это проигнорировали. Она также добавила, что организаторы после обсуждения с полицией, в частности, отказались от идеи проведения собрания. В свою очередь портал mostmedia.io сообщил, что компании с белорусским капиталом, работающие в Польше, были возмущены планом блокады. В гмине Тересполь они выразили тревогу, что протест означает для них потери в сотни миллионов евро и поставит под угрозу безопасность дорожного движения. Как стало известно порталу niezalezna.pl, перевозчики из Люблинского воеводства, которые обращают внимание на проблему с компаниями с белорусским капиталом, сталкиваются с критикой со стороны некоторых польских перевозчиков. Некоторые водители, помимо других направлений, зарабатывают на перевозках из Польши в Брест. Это происходит благодаря, как говорят перевозчики, «шлюзу». Это облегчает режиму Лукашенко торговлю со странами ЕС. Фуры из ЕС могут въезжать в РБ на основании определенных разрешений в логистические центры, расположенные вблизи границы с ЕС, где они перегружаются на белорусские грузовики. Недавно Gazeta Polska рассказала о том, как эти центры используются пророссийскими кругами из Германии для транспортировки помощи россиянам на Донбассе. Издание выяснило, что в интернете появились предложения о продаже разрешений на въезд транспортных средств, перевозящих товары на территорию РБ. Они достаточно популярны, и купить их можно по 100-150 евро за штуку. В то же время существует множество предложений для «прыгунов», то есть водителей, выполняющих разовые заказы на поездки с товарами, например, в РБ, которые затем возвращаются в Польшу «пустыми». В последние месяцы вознаграждение за выполнение такого курса составляет около 2,5 тыс. злотых (примерно 580 евро). Этот бизнес в основном касается Лукова (Люблинское воеводство). На протяжении многих лет перевозчики из этого региона специализировались на перевозках в РБ и РФ. Именно они в прошлом году организовали блокаду пограничных переходов с Украиной. Их деятельность была описана несколько месяцев назад в Gazeta Polska. До недавнего времени перевозчикам из ЕС не приходилось платить за перегрузку или перецепку полуприцепов в логистических центрах РБ, расположенном недалеко от границы. Однако недавно Минск ввел тариф, согласно которому с 22 января эта услуга оплачивается в размере 120 белорусских рублей (примерно 34 евро). Несмотря на дополнительную плату, новые предложения о продаже разрешений и заказы на «прыгунов» продолжают появляться. Логист.Today напоминает, что в середине января Совет министров РБ принял постановление № 37 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. № 247», который устанавливает тариф на услугу по въезду и размещению грузовиков в течении первых суток в специально установленных местах. Узнать подробности можно из материала « РБ: изменения правил по въезду и размещению грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: давление перевозчиков с капиталом из РБ и выгода, не дали организовать блокировку погранперехода в Корощине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная пограничная служба (VSAT) и литовская полиция готовятся к возможным очередям транспортных средств и другим проблемам в связи с намерением польских фермеров перекрыть дорогу на литовско-польской границе. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt. С 1 марта польские фермеры готовятся перекрыть дорогу на бывшем пограничном пункте Калвария-Будзиск. Планируется, что блокада продлится около недели. «Мы готовимся, а пока собираем информацию до полной ясности, обмениваемся данными с нашими коллегами из Польши, с пограничниками» Рамунас Матонис, представитель Департамента полиции Представитель VSAT Гедрюс Мишутис добавил, что у литовских служб есть опыт реагирования на подобные события, поэтому они готовы. «У нас бывали такие ситуации, когда на польской стороне происходило ДТП, фура блокировала проезд, у нас образовывались очереди… Если возникнет какая-то необходимость, то мы обязательно поможем полиции — то ли для регулирования движения, то ли для обеспечения порядка. Такая практика существует, и мы будем реагировать по ситуации» Гедрюс Мишутис Министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Навицкас заяаил, что к действиям фермеров необходимо отнестись серьезно. Кроме того, по его словам, вместе с поляками они хотят проверить, соответствует ли количество зерна, перевозимого из Украины через Польшу в Литву. По его словам, подозрения в том, что украинское зерно, привезенное из Польши в Литву, возвращают или перерабатывают и экспортируют снова как литовское производство, являются необоснованными. «Если свести всю тему к зерновой карусели, в чем обвиняют Литву, кстати, это обвинение выдвигается и против Германии, и тогда возникает вопрос — с одной стороны, если это является или будет являться частью контрабанды, в любом случае, это незаконный акт. Но были бы признаки, а мы не видим этих признаков ни с нашей, ни с польской стороны» Кястутис Навицкас Он отметил, что с начала войны в Украине часть сельскохозяйственной продукции из РФ была заменена на украинскую, поэтому легко заметить, что через страну проходит больше украинских перевозчиков. «Тот факт, что есть украинский перевозчик, не означает, что он находится здесь нелегально, нет необходимости добавлять этот элемент. Понятно, что с момента вторжения увеличился поток украинских грузов и того же зерна, потому что в первую очередь изменились условия» Кястутис Навицкас Экономист SEB Bank Тадас Повилаускас также отметил, что импорт из Украины увеличился, а из РФ сократился. Он также утверждает, что украинское зерно, поставляемое в Литву, составляет менее 1% от литовского урожая пшеницы. Логист.Today напоминает, что блокирование польско-литовской границы со стороны фермеров из Польши принесет убытки для экономики Литвы. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: Литва понесет убытки из-за протестов польских фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литве готовятся к протестам со стороны польских фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики пока отложили протест и выдвинули новые требования к правительству. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. 26 февраля состоялось заседание группы по решению проблем на польско-украинской границе под председательством заместителя министра инфраструктуры Павла Ганцаржа. Яцек Сокол из Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта признал, что настроения среди предпринимателей не очень хорошие и дальнейшее их поведение зависит от того, как будут реализованы требования, представленные на совещании. Рафал Меклер, лидер Конфедерации Люблинского воеводства, добавляет, что перевозчики также ждут эффекта от сельскохозяйственных протестов. Может оказаться, что в будущем они обретут союзника. На данный момент, добавляет он, есть надежда, что положение компаний изменится. Перевозчики говорят, что переломный момент наступит в середине года. Тогда и станет известно, на каких условиях будет продлено соглашение 2022 года о либерализации условий автомобильного транспорта между ЕС и Украиной. «Мы осознаем, что, несмотря на решимость польского правительства, многие решения не будут реализованы. Я думаю, среди прочего, о восстановлении разрешений для перевозчиков из Украины. Изменение в этом отношении требует согласия ЕС» Петр Микель, директор Ассоциации международных перевозчиков Транспортные операторы подчеркивают, что не отказываются от этой темы, но в то же время убеждают министерство реализовать альтернативные решения. Например, речь идет о восстановлении дозволов для автомобилей, которые въезжают в Польшу из Украины порожними, то есть без загрузки. Также отрасль требует ввести обязанность предъявлять украинским компаниям бумажные версии лицензий на транспортировку при пересечении границы. Сегодня украинцы представляют его в электронной версии, что, по мнению отечественных компаний, делает невозможным проверку дозволов и, таким образом, контроль над тем, кто может осуществлять перевозки без разрешения. Еще одно требование — ввести маркировку на автомобилях таких перевозчиков. «Однако нам удалось ускорить изменения в регистрации перевозчиков, не входящих в ЕС, в системе SENT. Постановление в этой сфере должно было вступить в силу в 2025 году. В министерстве договорились, что оно вступит в силу в середине этого года. Это позволит нам определить реальные масштабы двусторонних перевозок или транзита из Украины» Петр Микель, директор Ассоциации международных перевозчиков На заседании также был поднят вопрос о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте, благодаря которым будет ограничено «субподрядное» оказание экспедиторских услуг 2-3 компаниям. На сегодняшний день услугу предоставляют до 10 организаций. Каждый получает комиссию, которая превращается в конечную прибыль подрядчика. Возможно также сокращение сроков оплаты для транспортной отрасли. Также есть шанс ввести компенсации перевозчикам, понесшим убытки из-за невозможности перевозок на Восток. Это будет разовая помощь, возможно, в виде освобождения от взносов ZUS. В Мининфраструктуры уверяют, что настроены на комплексное решение проблем перевозчиков. Следующая встреча состоится в марте. Логист.Today напоминает, что польские перевозчики больше не будут блокировать границу с Украиной, вместо этого они проведут общенациональный протест. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики готовят общенациональный протест, и заявляют, что не будут блокировать границу с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики выдвинули новые требования к правительству появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Разоблачен старший государственный инспектор отдела контроля на автомобильном транспорте «Укртрансбезопасности», который систематически требовал средства у предпринимателей Винницкой области за несоздание искусственных препятствий в работе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). С августа 2023 года чиновник «выходил» на руководителей предприятий и предлагал им за деньги обеспечить беспрепятственные перевозки разных групп товаров. Он также обещал «закрывать глаза» на определенные нарушения. При этом чиновник угрожал, что в случае отказа коммерсантам грозят дополнительные проверки транспорта и другие проблемы. Сумма взятки составляла в 10-20 тыс. грн ежемесячно за один грузовой автомобиль от одного владельца в зависимости от общего количества авто. Чиновник даже составил базу данных номеров не подлежащих проверкам грузовиков или внесенных в «черный список». 25 февраля 2024 года чиновника задержали «на горячем» во время очередной оплаты от предпринимателя. В целом незаконный доход должностного лица составлял не менее 200 тыс. грн ежемесячно. «Чиновнику доложено о подозрении в получении неправомерной выгоды (ч. 3 ст. 368 УК Украины). Решается вопрос об избрании меры пресечения и отстранении его от должности» ГБР Санкция статьи предусматривает до 10 лет за решеткой с конфискацией имущества. Логист.Today напоминает, что инспектор таможенного поста «Рава-Руська» Львовской таможни попался на взятке 8,5 тыс. грн за беспрепятственное перемещение товаров на территорию Украины. Узнать подробности можно из материала «Чиновник Львовской таможни пойман на взятке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Инспектор «Укртрансбезопасности» требовал взятки у предпринимателей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году украинские аграрии собрали большой урожай зерновых и масличных культур — более 70 млн тонн и экспортировали продукции почти на $22 млрд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством аграрной политики и продовольствия Украины. Как сообщил первый заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время онлайн поздравления участников конференции «BLACK SEA GRAIN. EUROPE-2024», проходящий в Праге, добиться таких существенных результатов удалось благодаря поддержке международных партнеров и налаживанию экспорта из портов Большой Одессы. «Украинский зерновой коридор показывает хорошие результаты. 90% всей продукции экспортируется именно морем. Только в декабре 2023 года Украина экспортировала из Одессы 5 млн тонн зерна, один миллион – через Дунай и еще один миллион – транзитом по сухопутному коридору через европейских соседей. Поэтому роль Украины в вопросе глобальной продовольственной безопасности очень важна. Особенно что касается экспорта зерновых в страны Африки и Азии» Тарас Высоцкий Логист.Today напоминает, что с августа прошлого года Украинским коридором и рекой Дунай экспортировано более 30 млн. тонн агропродукции. Это более 90% общего экспорта сельхозпродукции страны. Узнать подробности можно из материала «МИУ: 93% продукции украинских аграриев экспортируется через порты Большой Одессы и Дуная». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Минагро: 90% украинской агропродукции экспортируется морем появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики больше не будут блокировать границу с Украиной, вместо этого они проведут общенациональный протест. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. Как поясняет Вальдемар Ящур из Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта, водители грузовиков не собираются возвращаться к протесту, который был начат в ноябре 2023 года в Дорогуске, Гребенном и Корчеве. «Мы не видим в этом никакого смысла. Тем более, что протест, который мы проводили с 6 ноября 2023 года до середины января этого года, не принес ожидаемых результатов. Мы планируем общенациональную акцию протеста. У нас есть поддержка и других ассоциаций, объединяющих перевозчиков. Мы учитываем две даты: рубеж апреля и мая или июня, когда закончится транспортное соглашение, заключенное между Евросоюзом и Украиной, которое отменило требование о наличии разрешений для украинских перевозчиков. Возвращение к протестам является необходимым действием, поскольку правительство не выполняет обещания, данные в ходе переговоров по соглашению, срок действия которого истекает в конце февраля» Вальдемар Ящур Он напомнил, что в марте этого года в обмен на приостановку блокады границы правительство пообещало проследить, действительно ли Киев исключил на месяц порожний транспорт, возвращающийся из Украины, из системы электронной очереди на пограничном переходе «Малховице-Нижанковице» и продлил ли режим срок разрешенного пребывания грузовых автомобилей на территории Украины от 20 до 60 дней, а также введены ли равные правила работы электронной очереди для перевозчиков из Польши и Украины. Кроме того, правительство обязалось вести диалог с Еврокомиссией относительно изменений в соглашении 2022 года, которое либерализовало условия автомобильных перевозок между ЕС и Украиной, усилить систему контроля украинских перевозчиков со стороны польских служб и проанализировать возможности финансового поддержка отечественных перевозчиков. «Они говорят, что не видят эффекта от объявленных действий. Они также убеждены, что во втором полугодии в отношении разрешений ничего не изменится, и к украинцам они по-прежнему не будут применяться. И это наш самый важный постулат» Вальдемар Ящур В Мининфраструктуры Польши уверяют, что переговоры с Еврокомиссией еще продолжаются, а Варшава предлагает в дополненном соглашении сузить сферу его применения конкретными видами транспорта, поддерживающими Украину в борьбе с российской агрессией, уточнить правила въезда украинских автомобилей в ЕС, для повышения транспортной безопасности и повышения экологических стандартов транспортных средств. Как отметил пресс-секретарь министерства инфраструктуры Рафал Ясковский, министерство также находится в постоянном контакте с представителями польской транспортной отрасли, украинской стороной и Европейской комиссией и проводит интенсивную работу, направленную на решение проблем, с которыми сталкиваются польские перевозчики. «Я убежден, что польские перевозчики признают решимость Министерства инфраструктуры, направленную на комплексное решение их проблем, и поэтому не примут решение продолжать акцию протеста с 1 марта » Павел Ганцарж, заместитель министра Президент Ассоциации работодателей Польши по транспорту и логистике (TLP) Мацей Вроньский, утверждает, что ситуация в отрасли худшая за последние 20 лет. Однако он говорит, что основной причиной такой ситуации является снижение спроса, что во многом связано с замедлением темпов роста немецкой экономики. Отмена разрешений для украинских перевозчиков и их растущая конкуренция еще больше усугубили проблемы. По его словам, сегодня маржа перевозчиков составляет 1–2 евроцента за километр. Это вдвое меньше, чем до кризиса, когда она составляла 3-4 евроцента. Логист.Today напоминает, что Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины выполнило все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «МИУ: выполнены все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики готовят общенациональный протест, и заявляют, что не будут блокировать границу с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Затраты водителей и транспортных компаний, которые пострадали от протестов фермеров в ряде стран ЕС, огромны и продолжают расти. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Протесты фермеров по всей Европе серьезно нарушили логистические цепочки, блокируя ключевые маршруты, нападая на грузовики и уничтожая грузы, часто при участии полиции в качестве пассивного свидетеля. Водители оказываются в ловушке на дороге, фактически удерживаются в качестве заложников на длительное время, не имея доступа к еде, воде и санитарным удобствам, а доставка товаров происходит с огромными задержками. Средняя стоимость для водителя или оператора заблокированного грузовика составляет около 100 евро в час. IRU призвал ЕС и национальные власти делать больше, чтобы сохранить открытыми жизненно важные маршруты торговли и мобильности. Протесты приобретают все более жестокий характер, особенно во Франции, где грузовики и водители подвергаются нападениям со стороны банд протестующих в масках, которые повреждают транспортные средства и уничтожают грузы, особенно продукты питания. Протестующие в первую очередь нападают на грузовики, зарегистрированные за границей, часто из соседних стран. Стоимость грузов сильно различается, но один грузовик может перевозить продукты питания на сумму 100 тыс. евро и более. Страховка не покрывает ущерб, поскольку большинство полисов исключают беспорядки. «Хватит. Невинные водители и транспортные операторы просто пытаются выполнять свою работу, доставляя продукты питания и другие предметы первой необходимости на рынки по всей Европе. Каждый имеет право протестовать, но не имеет права угрожать водителям, нападать на грузовики и уничтожать имущество. И если действительно происходят дорогостоящие задержки, нападения и разрушения, кто-то должен за это заплатить» Ралука Мариан, директор IRU по защите прав ЕС При этом правительствам по всей Европе часто не удавалось обеспечить непрерывность логистических цепочек и защитить водителей, которые просто пытаются выполнять свою работу. Неспособность правительства действовать и защищать верховенство закона часто демонстрируется действиями полиции, которая присутствует на месте происшествия, но не пытается остановить преступный ущерб. «Правительства обязаны обеспечивать свободное перемещение товаров и гарантировать безопасность водителей и их грузов. Системный распад власти и порядка, наблюдаемый в ходе этих протестов, вызывает законное требование жертв, транспортных операторов, о компенсации со стороны правительств за их потери. Если правительства не выполняют свою защитную роль, им придется возместить ущерб. Транспортным операторам теперь нужны простые и прозрачные процессы для получения компенсации» Ралука Мариан, директор IRU по защите прав ЕС Логист.Today напоминает, что компания LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa), осуществляет железнодорожные перевозки, требует от фермеров компенсации за причиненные убытки от перекрытия движения. Узнать подробности можно из материала «Польша: железнодорожный перевозчик требует 302 тыс. евро компенсации от фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU: правительства должны компенсировать перевозчикам ущерб, нанесенный фермерами ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на призыв Аграрной ассоциации фермеров Каталонии заблокировать каталонскую дорожную сеть и границу с Францией, Fenadismer потребовал от каталонских сил безопасности гарантировать право на свободное передвижение, в противном случае «требуя как общественной, так и гражданской ответственности, которая может возникнуть за ущерб, нанесенный сектору автомобильного транспорта». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В заявлении ассоциации говорится, что уже более 5 недель «испанские перевозчики с абсолютной беспомощностью» терпят протесты, которые проводит часть сельскохозяйственного сектора, с непрерывными блокадами дорог, что наносит огромный экономический ущерб автомобильному сектору. «Эта невыносимая ситуация, не ослабевая, продолжается с той же интенсивностью и вряд ли исчезнет в ближайшей перспективе, учитывая, что время года благоприятно для поддержания всех этих акций протеста в течение длительного времени, поскольку у большого числа фермеров сейчас много свободного времени, так как они не находятся в периоде посевной или уборки урожая. В связи с этим сельскохозяйственная ассоциация «pagesos» Каталонии пригрозила блокировать значительную часть каталонской дорожной сети и границу с Францией в этот вторник и среду, затронув, в частности, трассы AP-2 и AP-7, а также большинство пограничных переходов, в чем им помогают французские коллеги из Confédération Paysanne, приглашая также другие группы граждан присоединиться к мобилизации» Сообщение Fenadismer В ответ на призыв организаций аграриев к блокированию дорог, Fenadismer потребовала от каталонских правоохранителей «гарантировать фундаментальное право на свободное передвижение людей и товаров по дорожной сети, чтобы позволить транспортному сектору продолжать нормально осуществлять свою деятельность». В противном случае ассоциация перевозчиков потребует соответствующей общественной и гражданской ответственности как от организаторов мобилизаций, так и от властей за их возможное бездействие. Это будет выражаться в финансовой компенсации причиненного ущерба исходя из сумм, установленных Законом за «паралич» транспортных средств, которые в настоящее время на национальном уровне составляют 400 евро за тягач с полуприцепом в день. Логист.Today напоминает, что в середине февраля Fenadismer предъявила ультиматум Министерству внутренних дел Испании и Женералитату Каталонии с требованием гарантировать право на свободное передвижение. Организация предупредила о возможных акциях протеста в случае бездействия с их стороны. Узнать подробности можно из материала «Испания: перевозчики намерены бороться с протестами фермеров их же оружием». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: Fenadismer требует общественной и гражданской ответственности за блокаду дорог Каталонии фермерами появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство восстановления выполнило все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Очередной разговор состоялся по инициативе украинской стороны между заместителем министра Сергеем Деркачем и Павелом Ганцажем, заместителем министра инфраструктуры Польши. «Получаем сигналы о якобы присоединении к блокаде польских фермеров также и перевозчиков. Последние приостановили свой протест после уговоров с Министерством инфраструктуры Польши. Часть этих договоренностей составляли пункты, на которые согласилось наше Министерство. Мы сдержали свое слово и выполнили все, что обещали. Коллега заверил, что делают все от них зависящее, чтобы перевозчики не возобновили свой протест. Вопросы, которые до сих пор не решены, – зона ответственности Министерства инфраструктуры Польши» Сергей Деркач Он также сообщил польской стороне о зафиксированных случаях, когда отдельные грузовики проезжают в Украину, обходя блокаду, то есть без очередей. Министерство восстановления фиксирует такие случаи и ожидает их официальную реакцию. Во время разговора замминистра отдельно остановился на том, что вопрос продления «транспортного безвиза» для Украины важен и срочен. Поэтому Министерство восстановления обратилось в Еврокомиссию с просьбой ускорить процесс подготовки к продлению Соглашения о либерализации, провести соответствующие встречи и переговоры. «В то же время, даже при невозвращении перевозчиков на границу, ситуация остается сложной из-за блокады со стороны фермеров и уже вышла за все пределы цивилизованного протеста. В настоящее время с польской стороны границы заблокированными остаются более 2 тыс. грузовиков. Ввиду сложной ситуации при поддержке Министерства восстановления и в сотрудничестве с благотворительной организацией Global Empowerment Mission Ukraine (GEM) и Фонда Говарда Баффета волонтеры обеспечивают водителей горячими обедами» МИУ Логист.Today напоминает, что польские перевозчики из Люблинского и Подкарпатского воеводств вновь хотят заблокировать пункты пропуска в Гребенном, Дорогуске и Корчеве. Не исключено, что протест коснется и доступа к переходу в Медыке. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики возвращаются на польско-украинскую границу для блокады». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: выполнены все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Блокирование польско-литовской границы со стороны фермеров из Польши принесет убытки для экономики Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Как заявил генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Зенонас Буйвидас, акция польских фермеров нанесет большой ущерб Литве, как транзитной стране. «Во время пандемии Covid-19 был период, когда польские власти решили регистрировать номера автомобилей, въезжающих в Польшу и записывать, что они перевозят. Через несколько часов образовалась 40-километровая очередь. Теперь существует рынок Европейского Союза, а не закрытый рынок. Ущерб для нас будет больше, чем для Польши» Зенонас Буйвидас По его словам, польские фермеры могли бы сосредоточиться на власти, а не на границе, потому что именно представители власти могут внести изменения в существующую систему. Глава ассоциации также подчеркнул, что перевозчики находятся под жестким контролем, поэтому власти легко смогут контролировать мошеннический транзит товаров, если таковой существует. «Я бы определенно посоветовал польским фермерам передать всю проблему властям, в данном случае Польши, для контроля. Представьте себе, что там стоит польский полицейский или транспортный инспектор, и они могут контролировать все, и тех, кто выезжает, и тех, кто возвращается» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что ранее фермеры, протестующие в Польше, заявили о намерении блокировать польско-литовскую границы, а именно переход в Будзиско. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Linava»: Литва понесет убытки из-за протестов польских фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи