Admin

Прошедший год ознаменовался многочисленными изменениями в сфере учета рабочего времени водителей и автоматизации процессов в транспортных компаниях. Эксперты Inelo и Eurowag Group рассказали, что ждет отрасль в наступившем году. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Прошедший год принес ряд изменений в расчеты рабочего времени водителей. Прежде всего, это был полный год расчетов по новым правилам, что означает, что революционные изменения в оплате труда польских водителей, введенные в феврале 2022 года, были обязательными для перевозчиков в течение 12 месяцев. Таким образом, впервые компании, осуществляющие международные перевозки, почувствовали увеличение размера среднего прогнозируемого вознаграждения, которое выросло более чем на 1000 злотых (230 евро) по сравнению с 2022 годом. Это означало значительное увеличение выплачиваемых взносов. Переломным моментом для перевозчиков стал период отпусков. В июле произошло второе изменение ставки минимальной заработной платы, связанное с обновлением контрактов водителей. Тогда же были внесены существенные изменения в порядок расчета так называемых виртуальных надбавок, определяющих размер вознаграждения без учета социального страхования и налогов. И перевозчики были обязаны немедленно их внедрить. Начался сезон летних отпусков, который также оказался довольно сложным для перевозчиков. «При планировании бюджета компании транспортные компании не полностью учитывали все расходы, и такой лазейкой как раз и стали расходы на оплату отпусков, которые доставили немало проблем перевозчикам. По правилам, за такой вид отсутствия на рабочем месте водитель должен получать практически столько же, сколько и за отработанные дни, но не каждый работодатель был готов пойти на это. Аналогичная ситуация сложилась и с периодическим обучением продолжительностью 35 часов, которое должно быть включено в табель учета рабочего времени. А это означает дополнительную нагрузку на бюджет компании. С другой стороны, изменения, внесенные в порядок расчета так называемых «виртуальных пособий», позволили транспортным компаниям перевести дух, так как они смогли снизить налоговые обязательства и обязательства по социальному страхованию. Также была добавлена возможность введения возмещения санитарных расходов, которые не облагаются налогом, а чаще всего и взносами. Это позволяет оптимизировать заработную плату водителей» Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению Inelo из Eurowag Group Экономика Польши сократилась в среднем на 0,5% в первой половине 2023 года. Хотя во второй половине года ситуация была несколько лучше — в третьем квартале рост ВВП составил 0,4% в годовом исчислении, а к 2024 году ожидается рост до 2%. Компании, занимающиеся перевозками, по-прежнему сталкиваются с проблемой снижения спроса на транспортные услуги. Это было вызвано, в частности, снижением потребления, инфляцией или снижением спотовых ставок, которые значительно упали (почти на 15 п. п.) в конце года по сравнению с 2022 годом. Транспортный рынок характеризуется неопределенностью, поэтому сбор и анализ данных становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний. «Основной темой для перевозчиков в прошлом году был контроль над расходами и оптимизация транспортных процессов. Компании столкнулись со снижением рентабельности перевозок и высокими постоянными и переменными затратами. По этой причине возник большой интерес к системам TMS, которые, в зависимости от индивидуальных потребностей компаний и уровня сложности, могут служить простым реестром заказов, но могут быть и комплексным инструментом для планирования, маршрутизации, расчета стоимости и, таким образом, оказывать значительное влияние на принятие точных бизнес-решений» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Group В свою очередь Якуб Яблоньский из Eurowag Group отмечает, что падение транспортных тарифов и последующее замедление рынка могло быть связано, в том числе, со снижением цен на топливо, особенно заметным во второй половине 2023 года. «В то время цены на топливо в Польше оставались низкими по сравнению с соседними странами, что способствовало нерентабельности импорта дизельного топлива и, соответственно, трудностям с его наличием на некоторых станциях» Якуб Яблоньский По оценкам инвестиционного банка Goldman Sachs, цена барреля нефти в течение большей части 2024 года будет колебаться между $70 и даже $100.3 В настоящее время она составляет около $79 (по состоянию на 01.02.2024).4 И уже небольшие изменения в цене могут привести к росту цен на топливо. «Мы уже видим у себя на родине, что цены на топливо выше, чем были всего несколько недель назад, и одним из производных этих изменений является повышение пошлины на топливо в Польше с начала года, где топливо стало дороже на 2-5 центов за литр в зависимости от типа выбранного дизельного топлива. Ситуация не отличается и в других странах. Например, в Венгрии недавно вступило в силу запланированное повышение акциза на топливо примерно на 0,08 евро за литр. С другой стороны, в Германии дизельное топливо также подорожало, следствием чего, вероятно, стало значительное повышение налога на выбросы CO2, которое недавно вступило в силу. Все это также усугубляется нестабильной геополитической ситуацией на Ближнем Востоке, которая может ограничить добычу и импорт нефти. Таким образом, остается открытым вопрос о масштабах возможного дальнейшего повышения цен на топливо и о том, как оно отразится на рентабельности грузоперевозок» Томаш Гуралевич, национальный менеджер по продажам польского отделения Eurowag Томаш Чиж, в свою очередь, отмечает, что в вопросе снижения транспортных расходов одним из направлений, на которое следует обратить внимание, является вопрос планирования заправок. Также 2024 год начался со значительного повышения средней прогнозируемой зарплаты — до 7 824 злотых (1 800 евро), а это значит, что перевозчики столкнутся с дальнейшим ростом тарифов. Только продуманная стратегия и правильно спланированный бюджет помогут транспортным компаниям сохранить финансовую стабильность. «Повышение порога средней прогнозируемой зарплаты обычно приводит к увеличению взносов, уплачиваемых работодателями, более чем на 12%. Стоит добавить, что транспортные компании вновь столкнутся с двукратным повышением минимальной заработной платы водителей, что во многих случаях означает увеличение на 700 злотых (160 евро) брутто. Однако работодатели могут сократить масштабы этих расходов, внедрив соответствующую стратегию в своей компании, например, использование возмещения санитарных расходов и соответствующую структуру оплаты труда» Матеуш Влох, эксперт Inelo из Eurowag Group В 2024 году транспортные компании впервые столкнутся с обязательной заменой тахографов, на что у них есть время до 31 декабря. Они должны будут заменить аналоговые и цифровые тахографы, установленные до 2019 года в транспортных средствах для международных перевозок, на смарт-тахографы второй версии (G2V2). «Существующие тахографы не могут быть обновлены из-за того, что новейшие тахографы имеют совершенно другие требования к сигналам местоположения. Это означает, что их необходимо физически заменить на транспортном средстве, за что перевозчикам придется платить из своего кармана. Уже сейчас замена тахографа стоит не менее нескольких тысяч злотых и тем дороже, чем старше транспортное средство и чем больше компонентов необходимо заменить или добавить. Следует также учитывать, что транспортное средство должно прибыть в мастерскую по ремонту тахографов, а это требует времени, поэтому хорошо планировать всю процедуру замены заранее и желательно распределить ее по времени» Матеуш Влох, эксперт Inelo из Eurowag Group Логист.Today напоминает, что в первом квартале нового года польскому сектору TSL (транспорт, экспедиция, логистика) прогнозируют небольшое сокращение рабочих мест, хотя избавляться от квалифицированных кадров никто не намерен. Напротив, занятость основных работников увеличится. Становится все более очевидным, что человеческий капитал в TSL является стратегическим ресурсом, и к концу десятилетия его роль станет еще более важной. Узнать подробности можно из материала «Польша: человеческий капитал в TSL является стратегическим ресурсом». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские эксперты спрогнозировали ситуацию на автомобильном транспорте в 2024 году появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению фермеров, Вроцлав ждет акция протеста, которой он не видел уже много лет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале tuwroclaw.com. 9 января с 10:00 сотни тракторов одновременно перекроют важнейшие дороги, ведущие во Вроцлав. Эта акция будет частью общенациональной забастовки польских фермеров, которую планируют проводить в течении месяца. Протест охватит несколько сотен мест по всей стране, в том числе не менее 20 в Нижней Силезии. Фермеры будут блокировать, среди прочего: — автомагистраль А4; — въезд на объездную автомагистраль Вроцлава; — важнейшие перекрестки Восточной объездной дороги Вроцлава; — трассу S5 от Познани до Вроцлава; — национальную дорогу № 94 из Сроды-Слёнской и Олавы; — национальную дорогу № 8 Клодзко — Вроцлав в нескольких местах возле Вроцлава; — дорогу № 35 от Валбжиха до Вроцлава. Блокады продлятся несколько часов. Фермеры также заявили, что на этом все не закончится, и они будут проводить в перечисленных выше местах регулярные блокады в течение месяца. «Это не значит, что протесты продлятся целый месяц без перерыва. Они будут разделены на этапы» Адриан Вавжиняк, председатель Нижнесилезского воеводского совета солидарности индивидуальных фермеров Издание также опубликовали основные места блокировок в Нижней Силезии: — въезд на объездную Вроцлавскую автомагистраль (Магнице); — автомагистраль А4 — виадук на развязке Костомлоты, а также город Осек будут перекрыты в обоих направлениях; — Восточный обход Вроцлава — кольцевая развязка в Келчувеке; — Восточный обход Вроцлава — пересечение со старой национальной дорогой № 8 в Миркуве; — Восточная объездная дорога Вроцлава — участок в Ланах (между кольцевыми развязками); — скоростная автомагистраль S5 Тшебница — Вроцлав — колонна будет двигаться от Прусице через Тшебницу, затем блокада S5 на перекрестке Тшебница; — национальная дорога № 8 — Магнице, Йорданув-Слёнский, Лагевники, Немча; — национальная дорога № 94 в Олаве (блокада города); — дорога № 94 — Ющин в гмине Срода-Слёнска; — дорога № 35 – Тынец Малый (в районе перекрестка Кобежице); — кольцевая развязка в Добромеже; — Зомбковице-Слёнске — пересечение DK8 с Легницкой; — движение по участку Кшива – Окмяны Легницкого повята; — движение по участку Стжелин – Вёнзов. «Наше терпение кончилось. Позиция Брюсселя в последний день января 2024 года неприемлема для всего нашего аграрного сообщества. Кроме того, пассивность польских властей и декларации о сотрудничестве с Европейской комиссией и заявления о соблюдении всех решений Европейской комиссии относительно импорта сельскохозяйственной продукции и продуктов питания из Украины не оставляют нам другого выбора, кроме как объявить всеобщую забастовку» Заявление польских фермеров Сегодня утром на своей странице в Facebook Комитет защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOPiPT) призвал перевозчиков присоединиться к протестам фермеров по всей Польше. «Доброе утро, Перевозчики! Через 2 ДНЯ по всей ПОЛЬШЕ будут забастовки ФЕРМЕРОВ!! Проверьте, где ближе всего к вам, чтобы присоединиться к нашим коллегам! Садитесь на свой седельный тягач и присоединяйтесь к тракторам фермы!! МЫ ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!! Ждите больше информации сегодня во второй половине дня! У нас НОВЫЕ новости, НОВЫЕ АКЦИИ для вас! KOPiPT НЕ СПИТ, KOPiPT РАБОТАЕТ!! После этого мы приглашаем вас к бурному обсуждению!» Сообщение KOPiPT Логист.Today напоминает, что ранее была разработана карта протестов польских фермеров, которые пройдут 9 февраля 2024 года. Обновленную карту протестов польских фермеров можно посмотреть по ссылке. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Протест польских фермеров: сотри тракторов перекроют въезд в Вроцлав появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский индекс ставок на грузовые автомобильные перевозки Upply x Ti x IRU показывает, что индекс спотовых ставок в четвертом квартале прошлого года снизился на 14,8 пункта по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Спотовый индекс упал на 4,5 пункта за квартал до 123,8 пункта. Индекс контрактов рос второй квартал подряд, поднявшись на 1,7 пункта в квартальном сопоставлении до 129,4. Падение по сравнению с прошлым годом составило всего 0,9 пункта. Слабый и падающий спрос на автомобильные грузоперевозки в Европе привел к снижению спотовых ставок, в то время как контрактные ставки оставались повышенными из-за ценового давления. Спотовый индекс теперь находится на 5,5 пунктов ниже контрактного индекса, а это означает, что спотовые ставки теперь ближе к своему базовому уровню, чем контрактные ставки. Сочетание падения спотовых ставок, вызванного снижением промышленного спроса, а также роста контрактов, вызванного введением новых сборов за выбросы и общим ростом издержек, привело к тому, что контрактные цены поднялись выше спотовых ставок из городов Германии в Париж, Бирмингем, Милан, Лилль, Мадрид, Роттердам, и Антверпен. Поскольку ставки резко выросли в первой половине 2022 года, резкое падение потребления, вызванное ростом цен, стало основным катализатором последовательного падения спотовых ставок. Однако в новых условиях снижения инфляции потребление сейчас стабилизировалось на более низком уровне, что привело к снижению объемов автомобильных грузоперевозок. «В начале 2024 года грузоотправители теперь имеют доступ к спотовым ставкам, которые ниже договорных. В этом году автотранспортным операторам придется справляться с падением европейского спроса, которое наблюдается уже несколько месяцев, и с непредсказуемостью своих расходов. Сейчас настало время ускорить внедрение цифровых инструментов, которые обеспечивают наглядность и позволяют оптимизировать доходы» Томас Ларье, генеральный директор Upply За последние три года затраты выросли по всем направлениям. Заработная плата (+28,2%), техническое обслуживание и ремонт (+20,4%), шины (+21,6%), запасные части (+13,5%) и страхование (+8,7%) значительно выросли и способствовали особенно раздутой базе затрат. Это результат прохождения инфляции через систему, оказывающего повышательное давление на ставки и предотвращающего их падение. Новые сборы за проезд в Германии, основанные на выбросах, вступили в силу 1 декабря 2023 года, что фактически увеличило плату за проезд для грузовых автомобилей на дорогах Германии примерно на 80%. По данным Ассоциации перевозчиков Нижней Саксонии (GVN), это увеличение приведет к дополнительным ежемесячным расходам в размере 300 тыс. евро для некоторых ее членов. Это можно измерить по индексу ставок автомобильных грузовых перевозок внутри Германии, который показал, что в декабре ставки выросли на 8,3 пункта. По оценкам IRU, новые сборы повлекут за собой дополнительные расходы в размере 6,7 тыс. евро в год на грузовик в Германии. Это предполагает, что немецкие грузовые автомобили выполняют 60% национальных грузовых перевозок по платной сети дорог, зная, что 55% объемов грузов перевозятся сочлененными транспортными средствами с более чем пятью осями и соответствующими стандартам Euro VI, и что эти транспортные средства составляют 30% немецкого флота. Принимая во внимание, что новые сборы за проезд в Австрии, введенные 1 января 2024 года, должны увеличить ежегодные затраты на один грузовик на 730 евро. «Европейский сектор автомобильного транспорта сталкивается с падением промышленного спроса, что приводит к снижению спотовых ставок. Но контрактные ставки остаются высокими из-за ценового давления, вызванного новыми налогами на выбросы CO 2 и общим увеличением затрат. Транспортные компании адаптируются к операционным, финансовым и экологическим проблемам, чтобы удовлетворить будущий спрос на перевозки. Их усилия должны быть подкреплены финансовой поддержкой перехода к «зеленой» экономике, развертыванием инфраструктуры зарядки и заправки, созданием более безопасных и надежных парковочных мест, улучшением условий труда водителей и комплексной оцифровкой транспортных документов. Мы также можем ожидать роста спроса на водителей в ближайшие годы: к 2028 году, по оценкам, будет 745 тыс. незаполненных вакансий водителей грузовиков, и, следовательно, потенциально более высокие затраты на водителей. Незаменимый вклад автомобильного транспорта во всю экономику и общество не следует недооценивать» Винсент Эрард, старший директор IRU по стратегии и развитию Руководитель отдела коммерческого развития компании Ti Майкл Кловер говорит, что давление на стоимость автомобильных грузоперевозок продолжает расти, поскольку рост затрат на топливо и рабочую силу теперь добавляется к новым тарифам, вступающим в силу по всей Европе. «Как показывают данные по Германии, мы можем ожидать, что эти новые сборы приведут к реальному увеличению транзакционных ставок автомобильных грузоперевозок, поскольку они будут введены в разных странах в течение 2024 года, установив новый базовый уровень цен» Майкл Кловер Сокращение промышленного производства и падение новых заказов, возможно, примут на себя дефляционную мантию уже установившегося потребительского спроса. Это, вероятно, приведет к дальнейшему падению ставок, особенно на спотовом рынке. Однако распространение новой системы взимания платы за проезд, основанной на выбросах, на другие европейские страны приведет к дальнейшему увеличению и без того высокой стоимости автомобильных грузовых перевозок. Это может оказать повышательное давление на контрактные ставки, одновременно ограничивая падение цен и снижая маржу на спотовом рынке. Логист.Today напоминает, что европейский индекс ставок грузовых автомобильных перевозок Upply x Ti x IRU показывает, что в третьем квартале 2023 года индекс спотовых ставок опустился ниже индекса контрактных ставок. Спотовый индекс падал четвертый квартал подряд, а индекс контрактных ставок впервые с четвертого квартала прошлого года продемонстрировал подъем. Узнать подробности можно из материала «Как изменились европейские фрахтовые ставки в третьем квартале 2023 года». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU прогнозируют падение ставок, особенно на спотовом рынке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чтобы не пропустить интересующие предложения на грузы или транспорт для пользователей платформы Ларди-Транс добавлена возможность получать предложения по сохраненным фильтрам в Telegram. Для настройки оповещения о новых предложениях в Telegram необходимо выполнить несколько простых действий: — сохранить фильтры для отбора предложений; — напротив интересующего фильтра нажать “Автопоиск в Telegram”; — настроить Telegram-аккаунт, в который должны приходить предложения. Оповещение по фильтру в Telegram подключается на 48 часов. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Расширение функционала автопоиска на платформе Ларди-Транс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожники начали ямочный ремонт на трассе М-06 Киев-Чоп. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты ремонтируют выбоины сплошными картами на участке в Ровенской области. Параллельно по всей протяженности автодороги М-06 продолжается комплекс работ по эксплуатационному содержанию – в частности, ликвидация единичных выбоин холодными и горячими асфальтобетонными смесями. «В ближайшие несколько дней следует быть максимально осмотрительными на дороге, особенно на участке от с. Бабин до с. Большая Емельяна, обход Ровно. Работы организованы с учетом трафика, чтобы минимизировать неудобства участникам движения и не подвергать опасности людей, работающих на дороге» Дмитрий Леонтиюк, заместитель начальника Службы восстановления Ровенщины Работы на наиболее проблемных участках планируют завершить в течение нескольких дней. Но окончательные сроки зависят от погоды. Логист.Today напоминает, что дорожники начали проводить ремонтные работы на магистрали М-06 Киев – Чоп в Житомирской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области стартовали ремонты дорог». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На автодороге Киев-Чоп стартовал ремонт дорожного покрытия появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Увеличение нагрузки на сухопутную границу и периодические блокировки международных пунктов пропуска со стороны стран-соседей — причина роста сроков ожидания перемещения товаров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. АМЭУ подготовила материал, где рассмотрены следующие вопросы: — сроки транзитных перевозок в таможенный орган назначения в Украине; — какое время не включается в срок транзитных перевозок; — ответственность за нарушение сроков; — обстоятельства непреодолимой силы и их удостоверении в ТПП. Более подробно — по ссылке. Также АМЭУ получила ответ от Торгово-промышленной палаты Украины о предоставлении разъяснений об обстоятельствах непреодолимой силы в виде очереди на пункте пропуска. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что для многих компаний тема по блокированию налоговых накладных являться актуальным вопросом. Процесс разблокирования налоговой накладной состоит их нескольких этапов. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: как разблокировать налоговую накладную». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ о сроках транзитных перевозок и их законных нарушениях появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Организация Rola Wielkopolska объявила о масштабном протесте фермеров в Познани. Ожидается, что в акции примут участие до 5000 человек. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах wrp.pl и farmer.pl. Протест начнется 9 февраля. Как сообщил представитель Rola Wielkopolska Эмиль Лемански, о своем участи в акции в Познани уже заявили фермеры из Гнезно, а также ближайших регионов. «Фермеры действительно очень недовольны всем происходящим, а Урсула фон дер Ляйен подлила масла в огонь, продлив беспошлинную торговлю агропродовольственной продукцией с Украиной до июня 2025 года… У нас нет планов что-либо сносить. Конечно, мы не можем гарантировать, что кто-то из фермеров не подожжет свои шины, но в целом протест заключается в том, что тракторы приедут со всех концов Познани и подъедут к Воеводскому управлению, где в 10 часов утра мы представим нашу требования к воеводе, как представителю премьер-министра» Эмиль Лемански По его словам, у протестующих есть два основных требования: отказ от предпосылок европейского «Зеленого курса» и импорт продукции, произведенной с нарушением требований ЕС, из Украины и других стран, не входящих в ЕС. «Мы также требуем юридических гарантий возможности инвестирования в сельскохозяйственные территории. Не может быть, чтобы приехавшие из городов люди блокировали строительство свиноферм или коровников в районах сельскохозяйственного производства. Нам необходимо принять закон, в котором четко прописано, что каждый, кто живет в деревне, осознает трудности, связанные с сельскохозяйственным производством. Не может случиться, чтобы фермеров преследовали постоянные проверки или блокировали инвестиции» Эмиль Лемански По его словам, если ЕС не примет никаких мер, то «конфликт между властями Брюсселя и европейскими фермерами будет нарастать». Эмиль Лемански прокомментировал ситуацию с протестами и погромами, которые проходят в Западной Европе, выразив надежду, что в Польше «не будет таких картин, как во Франции, потому что это создаст нам финансовые проблемы». «К сожалению, менталитет в Польше таков, что каждый фермер предпочитает быть одиноким. Но ситуация меняется, о чем свидетельствует наша организация Rola Wielkopolska и большой интерес к нашей деятельности. Этот менталитет постепенно меняется – я думаю, что в ближайшие десять лет или около того мы организуемся, как фермеры на Западе. Чтобы люди начали замечать, что когда мы едины, у нас другая позиция на переговорах, чем когда мы разделены. Если только сельское хозяйство в Польше не перестанет существовать раньше. Из протестов фермеров можно сделать вывод, что это произойдет, если не произойдет изменений в европейской политике» Эмиль Лемански По словам фермера из Эльблонга Дамиана Муравца, который инициировал протест в своем регионе, на данный момент по всей стране насчитывается около 150 точек забастовок, и карта постоянно обновляется. По его мнению, чтобы решить проблемы фермеров, на данном этапе необходимо регулировать импорт из Украины. «Никакие квоты не помогут. Надо иметь в виду, что продукция, которая к нам поступает, производится за пределами режима ЕС. Мы не можем устранить это даже путем введения квот. В ЕС мы не используем многие средства, которые еще существуют на Востоке, и у нас есть ограничительные производственные требования, которым Украина не подчиняется. Так почему же мы должны допускать появление этих продуктов на нашем рынке? Как это связано с правилами, которым мы все еще подчиняемся?» Дамиан Муравец По его словам, вторая проблема заключается в том, что товары, поступающие на европейский рынок с Востока, никак не контролируются. «Что касается сельского хозяйства в нашем регионе – Жулавах – практически вся продукция идет в порты и экспортируется. Именно сюда мы получаем товары неизвестного происхождения и сомнительного качества. И хотя мы сами производим продукты высочайшего качества, едим мы что угодно. Это зерно идет на наши мельницы, откормочные площадки и кормит наших животных – все, чего мы не хотим на нашем рынке. Это абсурд» Дамиан Муравец Он добавил, что фермеры также настаивают на необходимости модернизации портов. В частности, функционирование портов должно стать гораздо более эффективным, ведь перевозчики все с меньшей охотой ездят в эти порты, поскольку часто задерживаются там на несколько дней. Так, судно водоизмещением 50-60 тыс. тонн загружается около недели, а в случае плохой погоды этот срок иногда продлевается. «Каждый протест, организованный в стране, будет проводиться по разным правилам, установленным их организаторами. Мы лишь призываем к тому, чтобы это был мирный протест, и призываем всех вести себя вежливо и адаптироваться к договоренностям с полицией. Наша цель – прежде всего показать проблему и объединить фермеров… Мы выходим как фермеры, без каких-либо политических или профсоюзных признаков. Мы не хотим создавать чей-либо политический капитал. Речь идет только о нашем будущем» Дамиан Муравец О намерении присоединиться к акциям фермеров также заявили в Комитете защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOPіPT). Логист.Today напоминает, что ранее была разработана карта протестов польских фермеров, которые пройдут 9 февраля 2024 года. Подробности можно узнать по ссылке. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры рассказали подробности предстоящего «мирного» протеста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовская Комиссия по национальной безопасности Литвы (NSK) предлагает прекратить движение товаров, транспорта и людей через пограничные пункты пропуска (ПП) Лаворишкес (сопредельный в РБ Котловка) и Райгардас (сопредельный в РБ Привалка). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Помимо закрытия двух ПП NSK также предлагает постепенно сократить количество разрешений, выдаваемых белорусским и литовским перевозчикам, осуществляющим регулярные международные пассажирские перевозки автобусами. Еще одно предложение – ограничить посадку и высадку пассажиров на железнодорожном пограничном пункте Кена, прекратить движение пешеходов и велосипедистов через государственную границу между РБ и Литвой. «В последнее время поток белорусских граждан увеличился примерно на 50% на всех ПП вдоль границы с РБ. Увеличение потока транспорта, товаров и людей требует оптимизации процесса управления этими потоками, концентрации технических мер и еще более детального досмотра людей, транспортных средств и товаров. Кроме того, в контексте деятельности белорусских спецслужб и служб безопасности против Литвы, различных попыток режимов обойти санкции и растущей угрозы дорожно-транспортных происшествий на границе такая динамика событий создает дополнительные риски. По этим причинам мы представляем правительству предложения о том, как сделать контроль границы с РБ более эффективным» Вильмантас Виткаускас, руководитель Национального центра управления кризисными ситуациями (NKVC) По его словам, в 2023 году на государственной границе с РБ на автомобильных ПП было проверено почти 3,9 млн человек (на 25,5 % больше, чем в 2022 году). 66% проверенных лиц были гражданами РБ. Граждане Литвы пересекли границу 684 тыс. раз, что на 13,4 % меньше, чем в 2022 году. Поток литовских граждан на всех автомобильных ПП вдоль границы с РБ снизился примерно на 13,4%, а количество уникальных лиц достигло почти 62 тыс. человек, что на 17,5% меньше. Взрослые граждане Литвы пересекали границу в среднем 11 раз в год. Наибольшее количество граждан Литвы пересекало границу на ПП Шальчининкай и Лаворишкес. Глава Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас отметил, что закрытие пунктов Лаворишки и Райгард затронет лишь небольшую часть компаний, которые до сих пор перевозят товары через РБ. «Эффект, который это окажет на те компании, которые еще туда ездят и которым нужны эти направления, но в целом, если говорить о транспортном секторе, мы этого эффекта не видим и, наверное, он не будет очень негативным, потому что абсолютное большинство — 93-94% литовских предприятий работают с Евросоюзом… С началом войны активность литовских перевозчиков на Восток, следующих транзитом через границу РБ и РФ, снижается, вероятно, до нескольких сотен компаний, которые пересекают эту границу, потому что большинство из тех, кто ведет торговлю с Центральной Азией проходят через Срединный коридор, пересекают Каспийское и Черное моря, минуя транзит РФ и РБ» Повилас Дрижас В свою очередь генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автотранспортных перевозчиков «Linava» Зенонас Буйвидас сообщил, что транзит через РБ по-прежнему актуален для малого бизнеса, а после закрытия двух пограничных пунктов очереди грузовиков увеличатся. «Мы понимаем, что это национальная безопасность, но мы хотим, чтобы государство понимало, что на него также ляжет большая нагрузка, если будет больше людей без работы… Может быть, они думают об этом, что смогут помочь этому малому бизнесу» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что ограничения, действующие в отношении граждан РФ, продлят еще на один год, также будет ужесточена проверка прибывающих в Литву белорусских граждан. Узнать подробности можно из материала «Литва: ограничения для россиян продлят, а также ужесточат проверку граждан РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: два погранперехода с РБ могут быть закрыты появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с сохраняющейся угрозой нелегальной миграции на польско-словацком участке государственной границы, МВД Польши продлевает до марта пограничный контроль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства внутренних дел и администрации Польши. В сообщении говорится, что в целях обеспечения внутренней безопасности и общественного порядка, министр внутренних дел и администрации Польши продлил временное восстановление пограничного контроля на участке государственной границы со Словацкой Республикой до 2 марта 2024 года. Пограничный контроль по-прежнему осуществляется только при въезде из Словакии в Польшу и не затрагивает туристический поток. «Сохраняется существующий спектр пограничного движения на существующих пунктах пересечения границы. Границу можно пересечь на 17 автомобильных, 3 железнодорожных и 2 пешеходных пунктах пропуска. В особо обоснованных случаях Главнокомандующий пограничной службой может дать разрешение лицам и транспортным средствам на пересечение государственной границы в других местах» Сообщение МВД Польши Логист.Today напоминает, что ранее Польша продлила временный пограничный контроль на месяц до 2 февраля 2024 года. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает пограничный контроль на границе со Словакией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша в очередной раз продлевает контроль на границе со Словакией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках очередной онлайн-встречи совместной Рабочей группы МИУ и Министерства инфраструктуры Польши стороны обсудили ситуацию с пересечением границы грузовиками и оценке эффективности реализованных мер по разблокированию границы. Об этом Логист.Today узнал из сообщений Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ) и Министерства транспорта Литовской Республики. Как сообщили заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач, после разблокирования границы очереди на выезд из Украины исчезли. В то же время, остаются вопросы к эффективности выполнения меморандумов о пропускной способности на трех разблокированных пунктах пропуска. К примеру, сейчас «Краковец – Корчева» и «Рава-Руська – Гребенное» работают не на полную мощность – около 35% от договоренных показателей. В то же время на пункте пропуска «Ягодин – Дорогуск» этот показатель превысил 60%, а в последние дни количество грузовиков, пересекающих границу на выезд из Украины, превышает и согласованные ранее цифры – около 700 в день. Павел Ганцаж также подчеркнул отсутствие длительных онлайн-очередей на выезд из Украины. Наряду с этим, длительный час ожидания составляет для грузовиков, перевозящих товары 1-24 группы. Это товары, нуждающиеся в фитосанитарном и ветеринарном контроле со стороны компетентных органов Польши. Время ожидания в такой очереди может достигать более 10 дней. в МИу напомнили, что украинско-польская граница была разблокирована 17 января 2024 года. Соответствующую договоренность достигло Министерство инфраструктуры Польши с протестующими по результатам переговоров с Министерством восстановления Украины. В рамках этого соглашения предусмотрено функционирование двух пилотных проектов на погранпереходах Ягодин — Дорогуск и Нижанковичи — Мальховице и создание Рабочей группы, которая будет анализировать ситуацию в сфере двусторонних перевозок. За этот период через три разблокированных пункта пропуска на выезд из Украины пересекли почти 20 тыс. грузовиков. Для сравнения за весь декабрь прошлого года границу через три МАПП из Украины выехало 15 тыс. грузовых автомобилей. Параллельно с этим возможность организации регулярного маршрута грузовых поездов между Литвой, Польшей и Украиной обсудили министр транспорта Литвы Мариус Скуодис и министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак. Новый маршрут позволит максимально эффективно использовать существующие инфраструктуру и обеспечить более быстрый транзит товаров из Украины. По словам Мариуса Скуодиса, Литва, Польша и Украина могли бы договориться об условиях регулярного движения грузовых поездов. Было отмечено, что успех регулярного поезда в обеих странах может привести к инвестициям в дополнительные грузовые мощности и модернизацию железнодорожных линий. На встрече со своим польским коллегой литовский министр также подчеркнул, что новая трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) дает прекрасную возможность развивать европейский железнодорожный коридор между Балтийским регионом и Украиной. Проект новой сети TEN-T уже предусматривает дополнительное соединение Северо-Балтийского морского коридора с Украиной через погранпереход Дорогуск-Ягодин — ближайшее транспортное сообщение между Литвой, странами Балтии и Украиной. Логист.Today напоминает, что заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач приняли участие во втором заседании польско-украинской рабочей группы по участию польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины. А министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта и связи Литвы Мариус Скуодис подняли вопросы совместно реализуемых трансграничных транспортных проектов, в первую очередь автомобильного маршрута Via Baltica, железнодорожной линии Rail Baltica и работы пассажирского железнодорожного сообщения Варшава-Каунас-Вильнюс на участке Белосток-Каунас. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Украине и Литве отчитались о встречах в рамках сотрудничества с польской стороной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Группа французских водителей (Groupement des routiers français — GRF) планируют продолжить акцию протеста. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом Routiers. 5 февраля в Реймсе более 80 демонстрантов, входящих в GRF объединили свои усилия с Лионом (перекрыто шесть перекрестков), Тулузой и Парижем, чтобы заявить о своих требованиях и подчеркнуть важность своих профессий для национальной экономики. С 8:00 6 февраля планируется продление акции, при условии, что ожидаемое подкрепление прибудет для поддержания фильтрации иностранных грузовиков. Цель акции по-прежнему заключается в «конструктивном диалоге с государственными органами и лицами, принимающими решения, чтобы подчеркнуть проблемы, стоящие перед сектором». Логист.Today напоминает, что Министерство экологического перехода правительства Франции утвердило приказ, отменяющий запрет на движение некоторых грузовых автотранспортных средств массой более 7,5 тонн от общего разрешенного веса груза. Узнать подробности можно из материала «Франция: отменен запрет на движение некоторых грузовиков массой более 7,5 тонн». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: GRF продолжают акцию протеста появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра инфраструктуры Павел Ганцаж и заместитель министра транспорта Украины Сергей Деркач приняли участие во втором заседании польско-украинской рабочей группы по участию польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства инфраструктуры Польши. Стороны разрабатывают реальные решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке автомобильных перевозок Украины, а также обсуждают возможные изменения в соглашении о либерализации автомобильного транспорта между Европейским Союзом и Украиной. Как отметил Павел Ганцаж, возврат польских и европейских грузовиков из Украины через погранпереходы по-прежнему занимает слишком много времени, и выразил надежду, что ситуация с трансграничными потоками улучшится, главным образом, чтобы облегчить возвращение порожних фур из Украины в Евросоюз. Заместители министров договорились совместно посетить отдельные пункты пересечения границы как с украинской, так и с польской стороны, чтобы изучить ситуацию на месте. Соглашение о либерализации перевозок грузов между ЕС и Украиной также обсудили на встрече министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и министр транспорта и связи Литвы Мариус Скуодис. По мнению польского министра соглашение привело к дисбалансу на рынке автомобильных перевозок ЕС, вызвав неконтролируемые потери польских перевозчиков и их протесты на польско-украинской границе. Дариуш Климчак проинформировал, что польская сторона представила в Еврокомиссию соответствующие предложения по изменениям, подготовленные с учетом ряда требований польских перевозчиков. Он также отметил, что польская сторона находится в постоянном контакте по этому вопросу с украинской стороной, которая выразила готовность к переговорам. Министр добавил, что если действие этого соглашения будет продлено, то оправдано адаптировать его таким образом, чтобы, с одной стороны, защитить интересы перевозчиков ЕС и восстановить баланс на рынке, а с другой — это обеспечит стабильную транспортировку ключевых грузов, способствуя дальнейшей поддержке Украины. Главы министерств, отвечающих за транспорт Польши и Литвы, также подняли вопросы совместно реализуемых трансграничных транспортных проектов, в первую очередь автомобильного маршрута Via Baltica, железнодорожной линии Rail Baltica и работы пассажирского железнодорожного сообщения Варшава-Каунас-Вильнюс на участке Белосток-Каунас. Логист.Today напоминает, что премьер-министр Украины Денис Шмигаль встретился с премьер-министром Польши Дональдом Туском, в ходе встречи главы правительств обеих стран обсудили многие вопросы двустороннего сотрудничества Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили вопросы беспрепятственного движения товаров через общую границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Польша обсуждают решения, направленные на увеличение доли польских перевозчиков на рынке украинских автомобильных перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ситуацией на польско-украинской границе в Польше приняли меры по ужесточению системы контроля ввоза товаров из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Палаты налогового администрирования в Жешуве. По поручению премьер-министра Польши 27 января в Министерстве внутренних дел и администрации состоялось совещание с участием руководителей всех инспекционных служб, ответственных за проверки сельскохозяйственной и пищевой продукции на польско-украинской границе. Как заявила Подкарпатский воевода Тереза ​​Кубас-Хул, предпринятые в ближайшее время действия приведут к значительному усилению контроля и повышению активности отдельных служб и проверок. Подкарпатский воевода совместно со службами и инспекциями подготовило новую систему мероприятий. В ходе переговоров были достигнуты следующие действия и договоренности: — усиление контроля за перевозимой через границу сельскохозяйственной и пищевой продукцией – службы и инспекции обязали проводить тесты круглосуточно; — проведение фитосанитарной проверки каждой партии Воеводской инспекцией по здоровью растений и семенной инспекции; — проведение пограничного контроля на постоянной основе в отношении всех уведомлений Воеводской инспекции торгового качества сельскохозяйственной и пищевой продукции; — увеличение на 40% количества лабораторных исследований, проводимых Подкарпатской государственной областной санитарной инспекцией; — проведение постоянных санитарных проверок на пограничных переходах в Корчеве и Медыке; — в связи с увеличением поступления подсолнечного масла, заявленного как предназначенное для технических целей, районные санитарные инспекции усилят контроль за отслеживанием подсолнечного масла, используемого на предприятиях пищевой промышленности и предприятиях общественного питания; — воеводский ветеринарный врач приказал районным ветеринарным врачам немедленно и в обязательном порядке проверять все уведомления об отгрузках товаров из Украины; — работа ветеринарных инспекторов на пограничном переходе в Корчовой будет продлена до 24 часов в сутки, 7 дней в неделю; — санитарный инспектор Государственной границы будет обязан немедленно сообщать об обнаруженных нарушениях, в том числе о попытках обойти контроль товаров, ввозимых на территорию Польши; — поток информации будет улучшен: * на сайте областного управления будет открыта вкладка, содержащая актуальную информацию о количестве транспортных средств и транспортных средств, пересекающих границу; * информация также будет доступна на постоянной основе через каналы социальных сетей, в основном через Facebook; * представитель воеводы будет периодически отправлять сообщения средствам массовой информации и организациям, связанным с фермерами. «Национальная налоговая администрация обеспечивает эффективный контроль, связанный с осуществлением оформления сельскохозяйственной продукции, происходящей из Украины или импортируемой из Украины. В отношении товаров, на которые распространяется запрет на ввоз, вытекающий из постановления Министра развития и технологий от 15 сентября 2023 года о запрете на ввоз сельскохозяйственной продукции из Украины, транзит через территорию Польши возможен только при условии, что он заполняется в одном из мест, указанных в регламенте: морских портах Польши или за пределами территории Польши. Перевозки зерна и других грузов, указанных в так называемых «Запретительных правилах» не представляют собой импорт и, следовательно, не подпадают под действие таможенной процедуры, связанной с допуском к обращению в стране. Все таможенные декларации, связанные с оформлением сельскохозяйственной продукции, тщательно проверяются и контролируются» Яцек Войдилак, заместитель директора Палаты налогового администрирования в Жешуве Дальнейшие шаги, направленные на закрытие польско-украинской границы в контексте транспортировки сельскохозяйственной и агропродовольственной продукции, анонсировали люблинский воевода Кшиштоф Коморский и заместитель министра сельского хозяйства и развития села Михал Колодзейчак, которые посетили погранпереход в Дорогуске. «Мы приняли ряд решений и действий, чтобы сделать этот надзор более эффективным и действенным. Однако мы не хотим, чтобы он ограничивался только управлением «из-за стола». При необходимости мы физически будем присутствовать на границе вместе со своими службами… Реальность такова, а не иначе. Это означает, что процедуры не адаптированы к нынешней реальности. Ситуация за восточной границей выявила определенные недостатки, и наша задача сейчас – сделать абсолютно все, чтобы интересы польских фермеров были защищены» Кшиштоф Коморский Логист.Today напоминает, что правительство Украины приняло постановление, согласно которому совершенствуются правила экспорта отдельных видов сельскохозяйственной продукции для предотвращения злоупотребления. Узнать подробности можно из материала «Предпринимателей будут лишать верификации за нарушение правил экспорта агропродукции в ряд стран ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша усиливает контроль ввоза агропродукции из Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспектор таможенного поста «Рава-Руська» Львовской таможни попался на взятке 8,5 тыс. грн за беспрепятственное перемещение товаров на территорию Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Решается вопрос об отстранении инспектора от занимаемой должности, а также проверяется причастность других работников к коррупционным злоупотреблениям. Передача чиновнику 8,5 тыс. грн была вторым задокументированным случаем получения таможенником взятки. «Следственные действия продолжаются. Государственная таможенная служба Украины способствует правоохранительным органам в расследовании и привлечении виновных к ответственности, предусмотренной законом» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что ГБР сообщило о подозрении во взяточничестве руководству одного из постов Одесской таможни. Узнать подробности можно из материала «Руководство одного из постов Одесской таможни «погорело» на поборах бизнеса». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Чиновник Львовской таможни пойман на взятке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для движения транспорта открыт новый мост на трассе А1 через Рейн в Леверкузене. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Работы по строительству продолжались несколько лет. Новый мост открыли 4 февраля. Впервые за последние десять лет в этом месте Рейн будет разрешено пересекать и большегрузным автомобилям. А в будущем автомобили смогут пересекать новое сооружение по трем полосам. В издании напомнили, что в 2012 году эксперты обнаружили трещины на старом мосту, построенном еще в 1960-х годах. В результате были введены ограничения по скорости и весу, а с 2014 года мост был закрыт для грузовых автомобилей массой 3,5 тонны и более. Через два года были установлены барьеры, препятствующие их проезду. Строительство нового моста, который будет состоять из двух параллельных секций, началось в 2017 году. Первая половина уже завершена. Далее старый мост будет снесен, прежде чем на том же месте будет построена вторая секция. Согласно планам Autobahn GmbH, строительство должно быть завершено к 2027 году. Эксперты также ожидают сокращения пробок в районе Кельна и Леверкузена после открытия первой секции. Как пояснили в Autobahn GmbH, однако из-за длительного закрытия моста для грузовых автомобилей трудно предсказать, какая доля большегрузного транспорта вернется на А1 и как будет распределяться интенсивность движения на кольцевой автостраде Кельна. «Логистический сектор в Северном Рейне-Вестфалии с облегчением воспринял открытие первой секции моста на новой переправе через Рейн возле Леверкузена, поскольку закрытие моста нанесло огромный ущерб. На альтернативных маршрутах — по самым скромным подсчетам (25 литров дизельного топлива на 100 км, 1 литр дизельного топлива при сгорании выделяет около 2,65 кг CO₂) — из года в год дополнительно выбрасывалось более 100 тыс. тонн парниковых газов» Ассоциация транспорта и логистики Северного Рейна-Вестфалии (VVWL) Логист.Today напоминает, что автобан 59 возле Дуйсбурга был закрыт в направлении Дюссельдорфа из-за строительных работ на мосту. Узнать подробности можно из материала «Германия: проезд по A59 возле Дуйсбурга закрыт на неделю из-за ремонта моста». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: открыто движения транспорта по мосту через Рейн на А1 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Бельгии продолжаются протесты фермеров, которые блокируют погранпереходы на границе с Францией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. По состоянию на понедельник, 5 февраля, фермеры блокируют следующие пункты пересечения границы с Францией Адинкерке на трассе E40, Поперинге Калликанес и Реккем Лар на E17. Могут быть затронуты автомагистрали A16 (E40) в секторе Гивельде, A22 (E17) возле Реккема и съезд 13 с автомагистрали A25. На развязке № 65 ((выезд из Гивельде) введен обязательный объезд для всех транспортных средств на трассе А16 в направлении Франция-Бельгия: — на первой кольцевой развязке езжайте по D947 в сторону Брей-Дюнс; — до въезда на автомагистраль A16 в направлении Дюнкерка на второй кольцевой развязке. На съезде 17 (Ронк) будет введен обязательный объезд для всех транспортных средств, движущихся по автомагистрали А22 в направлении Франция-Бельгия. От выхода 17 в Ронке есть следующие маршруты: — D191, а затем по D617 в сторону A19; — A19 от E403 в сторону Кортрейка. При активации этого объезда въезд и выезд на автомагистраль A22 в направлении Франция-Бельгия будут закрыты: — на развязке 17 с автомагистралей М191 и М639; — на съезде 18 с автомагистрали М291 в сторону Бельгии. Автомагистраль А2 из Маастрихта (Нидерланды) в Льеж (Бельгия) также закрыта между лимбургским городом Ост-Маарланд и границей с Бельгией. По данным службы ANWB Traffic Information, это мера предосторожности, так как протест фермеров ожидается и на этом шоссе. Дорога открыта в обратном направлении, из Бельгии в Нидерланды. Логист.Today напоминает, что в последние дни фермеры проводят акции протеста на нескольких автомагистралях и в других местах по всей стране. Акции начались около полуночи в четверг вечером, когда, в частности, бельгийские и голландские фермеры перекрыли шоссе A67 вблизи Эерсела. Фермеры-активисты также выступили с манифестом во многих провинциальных собраниях Нидерландов. Они заявили, что обеспокоены нагромождением правил, с которыми они сталкиваются, в том числе в результате европейской программы Green Deal. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: фермеры блокируют границу с Францией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз работников сферы услуг Verdi обратился к Транспортной ассоциации Нижней Саксонии (GVN) с требованием повышения зарплат для водителей на 15%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. 6 февраля состоятся коллективные переговоры в сфере экспедирования и логистики в Нижней Саксонии. Кроме повышения зарплат Verdi также настаивает на том, что ежегодная специальная выплата должна увеличиться на 750 евро для всех работников и стажеров. Профсоюз стремится к тому, чтобы коллективный договор действовал в течение 11 месяцев. Затем он будет действовать до 31 декабря 2024 года. «В течение многих лет представители отрасли экспедирования и логистики жаловались на нехватку рабочей силы и растущую ее нестабильность. В частности, в секторе профессиональных водителей нехватка квалифицированной рабочей силы в Германии увеличивается примерно на 15 тыс. человек в год. Только те, кто предлагает своим сотрудникам приемлемые условия коллективного договора, смогут удержать работников и привлечь новых сотрудников на рынок труда» Томас Варнер, представитель Verdi Если 6 февраля на переговорах не будет достигнуто соглашение, в секторе следует ожидать предупредительных забастовок. По словам Томаса Варнера, «многим работникам трудно прокормить свои семьи и обогреть дома в связи с ростом цен». Дальнейшие переговоры с GVN были согласованы на 16 и 20 февраля 2024 года. Они пройдут в Ганновере. Логист.Today напоминает, что несмотря на инфляцию и нехватку квалифицированных рабочих в Германии, водители грузовиков вряд ли будут требовать повышения заработной платы. Узнать подробности можно из материала «Германия: наблюдается тенденция к стагнации зарплат среди профессиональных водителей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: профсоюз требует от работодателей повышения зарплаты на 15% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры из Польши выставили ультиматум правительствам своей страны и Украины и намерены начать масштабный протест. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на страницах Facebook Protest Rolników (Протест фермеров) и Sadownicy Sandomierz (Фруктовые производители Сандомир). Активисты заявили, что «дают правительству Польши и Украины две недели, чтобы уладить вопросы, связанные с неконтролируемым потоком агропродовольственных товаров». Если за данный период ничего не произойдет, то 20 февраля фермеры начнут массовые забастовки. «Споры и их разрешение между Польшей и Украиной будут возможны, если обе страны сохранят свою субъектность — независимость. Как только Украина потеряет независимость, договоренности между западными корпорациями, агрохолдингами в UA будут происходить по линии Москва-Запад, в обход Польши. Наша маневренность будет ограничена. Через 20-30 лет может произойти постепенное усиление влияния западных корпораций, связанных с Востоком, среди польских политических партий и в польской экономике. Это ослабит польское государство и его способность отстаивать наши намерения на международных форумах, в том числе в Европейском сообществе. Постепенно, без «выстрела», мы можем попасть в сферу влияния России» Sadownicy Sandomierz Активисты грозятся, что опять перекроют границу, а также дороги, и таким образом «укрепят субъектность Польши и Украины в международном пространстве». «Вы решите нашу проблему. Мы перестанем быть вашей проблемой. Польские и украинские власти должны знать об этом, и результаты работы команд PL-UA должны быть объявлены в ближайшие дни… Никто не уничтожит нас» Sadownicy Sandomierz Логист.Today напоминает, что польские фермеры намерены выйти на масштабный протест, который продлится в течение 30 дней. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры снова готовят протесты и блокаду границы с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры угрожают массовыми протестами по всей стране появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За полгода работы украинского коридора из портов Большой Одессы 661 судно экспортировало более 20 млн тонн грузов в 32 страны мира. Об этом Логист.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра по восстановлению Украины Александра Кубракова. Порты Большой Одессы наращивают перевалку грузов. В январе было экспортировано 6,3 млн тонн, что почти равно довоенному уровню. Также порты ожидают подхода еще 104 судов, которые должны вывезти более 3 млн тонн грузов. «14,3 млн тонн – это продукция украинских аграриев. Украина продолжает обеспечивать продовольственную безопасность мира» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что в прошлом году румынский черноморский порт Констанца зарегистрировал рекордные объемы экспорта зерна благодаря транзиту грузов из Украины. Узнать подробности можно из материала «Благодаря транзиту через Румынию, Украина смогла экпортировать рекордные объемы зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Александр Кубраков: из портов Большой Одессы экспортировано более 20 млн тонн грузов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По оперативным данным, в январе этого года «Укрзализныцей» перевезено в экспортном сообщении 7,5 млн тонн грузов. Это на 45% больше января прошлого года и на четверть больше ноября прошлого года, что было рекордным по общему объему грузоперевозок с начала широкомасштабного вторжения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Всего в прошлом месяце перевезено 14,1 млн тонн грузов, что больше аналогичного периода 2023 года на 25%. Также на уровне ноября 2023 года. «Таких результатов удалось добиться благодаря эффективной работе украинского морского коридора. В январе есть рекордные показатели перевозки грузов на экспорт, которые в общей структуре январских перевозок составляют 53%. Больше всего было перевезено на экспорт зерновых грузов» Евгений Лященко, председатель правления АО «Укрзализныця» Так, на экспорт перевезено 3,4 млн тонн зерновых, что на 12,2% больше января 2023 года. Железной и марганцевой руды на экспорт перевезено почти 3 млн тонн, что в 2,6 раза больше января 2023 года. Во внутреннем сообщении в январе 2024 года перевезено 5,6 млн тонн, что на 2,7% больше января. Импортные перевозки грузов по железной дороге в январе 2024 года выросли на 65,2% к январю 2023 года и составляют 921 тыс. тонн. Из-за припортовых станций в январе было в общей сложности перевезено 4,8 млн тонн грузов, что вдвое больше января 2023 года, из-за сухопутных переходов – 2,7 млн ​​тонн, это равно показателю января 2023 года. Зерновых грузов через припортовые станции было перевезено 2,7 млн ​​тонн (+28,7% к январю 2023 года), из-за сухопутных переходов – 699,1 тыс. тонн (на 27,5% меньше января 2023 года). Лидером в общей структуре перевозок стали: — зерновые – 3,9 млн тонн (+10,2% к январю 2023 года); — железная и марганцевая руда – 3,7 млн. тонн (+2,3 раза к январю 2023 года); — каменный уголь – 2,3 млн. тонн (+13% к январю 2023 года). Логист.Today напоминает, что в прошлом году «Укрзализныця» в среднем ежемесячно перевозила почти на четверть больше грузов, чем за аналогичный период 2022 года после начала вторжения РФ в Украину. Узнать подробности можно из материала «В 2023 году «Укрзализныця» перевезла 148,4 млн тонн грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» фиксирует рекордные показатели перевозки грузов в экспортном направлении появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерландский водитель Питер рассказал, как наткнулся на фермерскую блокаду на платной улице в Безье-Зюид во Франции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Transport and Logistics Netherlands (TLN). По рассказу водителя, бастующие подошли к его грузовику и попросили документы. Также из транспортного средства сняли и выставили на улицу груз — ящики со свежими, замороженными и сухими продуктами. Также было вскрыто несколько ящиков в самом грузовике. «Они вынимали товары из разных поддонов и смешивали их друг с другом» Водитель Питер Полиция наблюдала за ними издалека и посоветовала водителю действовать тихо, чтобы он мог быстро продолжить свой путь. Питер прислушался к совету и остался спокоен, но все равно случившееся не оставило его равнодушным. «Я зол и грустен. Вы беспомощны, когда происходит что-то подобное. Ты ничего не можешь сделать. Потому что в противном случае ситуация будет только обостряться» Водитель Питер Ущерб, по его оценкам, составил несколько тысяч евро. Кто будет его восстанавливать, неизвестно. Питер рассказывает, что его грузовик не единственный, которые был вскрыт таким образом. «После этого мне, вероятно, придется поехать через Париж, где застряло несколько коллег. Взять на себя часть их нагрузки. Давайте держать пальцы скрещенными, чтобы на этом пути дела не обернулись слишком плохо и они оставили меня и других в покое. Но я все равно рассчитываю проехать немало километров. Кажется, засоров становится все больше и больше» Водитель Питер О своих планах Питер рассказывал по телефону, через полчаса он сообщил, что его маршрут снова поменялся и он направлялся в Клермон-Ферран. Но в Кампаньяке водителей свернули дороги и направили на юг. И теперь неизвестно, каким будет дальше его маршрут. Как сообщили в TLN, транспортный сектор сильно пострадал от фермерских блокад. Менеджер международного кластера Элмер де Брюин рассказал, что водители также связаны с сельскохозяйственным сектором. Они перевозят молоко, живых животных. «Подумайте о других продуктах, которые мы перевозим, таких как продукты питания и лекарства, которые действительно должны быть доставлены вовремя и охлажденными» Элмер де Брюин В TLN добавляют, что в Нидерландах пока говорят только о мирных протестах фермеров вокруг границ. Но то, что происходит во Франции — это воровство и разрушение, которые является совершенно неприемлемыми. «В последние дни мы получили различные сообщения о том, что водители часами стояли на месте. Мы также поговорили с водителем, чей груз был украден… Но стоять на месте в течение часа тоже стоит денег: около 100 евро в час. Предположим, что поездка из Лиона в Марсель обычно занимает у вас четыре часа, а теперь занимает десять часов, тогда это будет стоить вам дополнительно 600 евро» Элмер де Брюин В TLN просят водителей, который стали жертвами забастовок, позвонить в полицию по европейскому номеру службы экстренной помощи 112, затем — своему страховщику, а также в посольство Нидерландов и TLN. Кроме того, а Ассоциации разработали практический пошаговый план действий для нидерландских водителей. Но возможно некоторые советы из него будут полезны и дальнобойщикам из других стран. Практические рекомендации по устранению блокировок Протесты фермеров за рубежом могут стать причиной неприятных ситуаций во время транспортировки. Важно быть хорошо подготовленным и знать, что вам следует и что можно сделать, если на пути что-то пойдет не так. С помощью этого пошагового плана мы поможем вам обеспечить безопасность водителей и их грузов. Готовьтесь хорошо 1. Внимательно следите за текущей международной дорожной ситуацией. Ниже вы найдете ссылки на национальные сайты с самой актуальной информацией о дорожной сети. • Бельгия ; • Германия ; • Франция; • Испания . 2. Заранее проверьте, какие маршруты объезда возможны в случае существующих или предстоящих заторов. О блокировках не всегда объявляют. Если это так, вы можете прочитать об этом на сайте местной торговой ассоциации. Ниже вы найдете ссылки на торговые организации. • Бельгия ; • Германия ; • Франция; • Испания . 3. Убедитесь, что вы, как водитель, имеете с собой достаточно еды, напитков, санитарно-гигиенических средств и топлива. 4. Проконсультируйтесь со своим клиентом. Знает ли клиент о каких-либо рисках? Велика ли вероятность возникновения проблем в пути и является ли путешествие ответственным? Безопасность водителя и груза всегда на первом месте. Кроме того, обсудите, возможна ли финансовая компенсация за дополнительное время вождения. И если да, то когда? 5. Обязательно возьмите с собой список важных телефонных номеров: • Номера экстренных служб; • Страховщик; • Посольства Нидерландов; • Помощь на дороге. Когда вы попадаете в пробку? 1. Поддерживайте тесный контакт со своим работодателем. Если вы попали в пробку, немедленно позвоните в отдел планирования и посоветуйтесь, как из нее выбраться. 2. Сохраняйте спокойствие, не рискуйте и, если потребуется, сотрудничайте, чтобы предотвратить причинение вреда себе, транспортному средству или грузу. В экстренном случае Если вы застряли и возникла угрожающая ситуация для вас или вашего груза, позвоните по номеру 112 — номер центра экстренной помощи по всей Европе. Рассмотрим домашний скот, который не может стоять на месте в течение нескольких часов, угрозы или риск кражи или уничтожения вашего груза. В следующих странах вы также можете позвонить в полицию по номеру: • В Бельгии: 101 • В Германии: 110 • Во Франции: 17 • В Испании: 062 В случае повреждения 1. Позвоните своему страховщику Если ваше транспортное средство или груз повреждены, немедленно позвоните страховщику. Чтобы они могли немедленно принять меры. Постарайтесь задокументировать ущерб с помощью фотографий, но делайте это только в том случае, если можете сделать это безопасно. 2. Декларация • Бельгия: на сайте местной полиции ; • Германия: на веб-сайте федеральной земли, где вы находитесь; • Франция: в Министерстве внутренних дел ; • Испания: онлайн через веб-портал национальной полиции. 3. Позвоните в посольство Свяжитесь с колл-центром посольства, который переведет вас в нужное место. • Из Бельгии: +32 26 79 17 11. • Из Германии: +49 30 20 95 60 • Из Франции: +33 140 62 33 00. • Из Нидерландов: +31 247 247 247. • Из Испании: +34 913 53 75 00. Что вы можете сделать потом? 1. Как водитель и работодатель оцените произошедшее. Обсудите, что прошло хорошо и каких проблем вы сможете избежать в следующий раз. 2. Вы являетесь членом TLN? Если у вас есть какие-либо вопросы по юридическим вопросам или трудовому законодательству, позвоните в службу участников TLN. Например, куда можно обратиться с вопросами о компенсации, если ваш груз поврежден, а виновника установить не удается? Или когда ваш клиент отказывается от вашего груза, потому что он прибыл испорченным? Что вы можете сделать, если возникнут дополнительные расходы, например, из-за удвоения времени в пути? 3. Приходилось ли вам превышать нормы времени вождения и отдыха из-за засоров? Ссылайтесь на статью 12 Регламента ЕС о времени вождения и отдыха и надлежащим образом документируйте это. Для получения дополнительной информации: Протесты фермеров и проблемы с временем вождения и отдыха — Транспорт и логистика Нидерландов . Ознакомиться с оригинальным документом (на нидерландском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что перевозчики пытаются эвакуировать своих водителей, которые попали в блокаду протестующих фермеров и стали заложниками ситуации. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: перевозчики пытаются эвакуировать водителей из блокады фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Водитель из Нидерландов рассказал, как столкнулся с бастующими во Франции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремигиуш Савицкий занял пост руководителя транспортных операций польского филиала Girteka. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Logistics. Ремигиуш Савицкий – опытный менеджер и руководитель. До своей должности в Girteka он работал в автомобильной и электронной промышленности. Свой профессиональный опыт он приобрел, занимая руководящие должности в отделах производства и развития услуг. «Основными целями Ремигиуша Савицкого являются управление, ориентированное на достижение операционного совершенства и продвижение инноваций как на местном, так и на глобальном уровне. Приоритет будет отдан оптимизации процессов, поиску новых возможностей развития бизнеса и повышению удовлетворенности клиентов, в том числе за счет местных инициатив. Подход Ремигиуша Савицкого к управлению командой будет основан на продвижении культуры сотрудничества и инклюзивности» Girteka Logistics По заявлению Ремигиуша Савицкого, приверженность Girteka инновациям, эффективности и удовлетворению потребностей клиентов идеально соответствует ценностям, которыми он руководствуется в своей работе. Делиться своим опытом и поддерживать команду в организации, которая формирует будущее логистики — это для него «страстный вызов». Транспортная база Girteka в Садах недалеко от Познани была открыта в 2022 году. Она отвечает за обслуживание клиентов на рынках Западной Европы и техническое обслуживание парка грузовых автомобилей Girteka. В целом Girteka присутствует в Польше с 2019 года. Помимо транспортной базы под Познанью, польский филиал компании ClassTrucks, входящей в группу, работает в Раве Мазовецкой. Логист.Today напоминает, что в компании Girteka новый коммерческий директор. Им стал Марк Малдер, имеющий международный опыт работы в логистических компаниях. Узнать подробности можно из материала «Girteka получила нового коммерческого директора». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польский филиал Girteka получил нового руководителя транспортных операций появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство экологического перехода правительства Франции утвердило приказ, отменяющий запрет на движение некоторых грузовых автотранспортных средств массой более 7,5 тонн от общего разрешенного веса груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer) и порталом Routiers. Новые правила будут действовать 3, 4 и 5 февраля 2024 года, как результат беспорядков, вызванных французскими фермерами. В частности, согласно постановлению Минэкологиии, запреты на движение снимаются с 10:00 3 февраля до 10:00 5 января, для транспортных средств, совершающих поездки, соответствующие возвращению водителя к привычному месту отдыха или возвращению автомобиля в операционный центр компании, где это применимо, после полной или частичной разгрузки товаров, подлежащих транспортной операции, начавшейся до 22:00 3 февраля, чьи транспортные операции были прерваны из-за затруднений движения, вызванных демонстрациями фермеров. Водители должны при себе иметь все документы, подтверждающие, что поездка соответствует условиям, указанными выше, и передавать такие документы по требованию уполномоченных сотрудников контроля. Вместе с тем на 5 февраля Groupement des routiers français (Группа французских водителей) запланировала проведении еще одной акции. В понедельника с 8:30 утра запланирован митинг GDRF возле пункта проката прицепов CCC, на парковке Leclerc в Тинье-Жамейзье. Грузовики планируют отправиться в логистическую зону Сен-Кантен, расположенную неподалеку от места блокады фермеров. Еще один митинг запланирован в Монбартье. Три акции уже состоялись 8 января в Сен-Кантен-Фаллавье, Сенлисе и Тулузе. В общей сложности в них приняли участие 55 грузовиков и 140 водителей и мастеров, поскольку префекты запретили им блокировать пункты взимания платы. Требования касались недобросовестной конкуренции со стороны иностранцев, неправомерного каботажа и требования минимальной цены. Некоторые из этих требований совпадают с теми, которые выдвигают фермеры. Логист.Today напоминает, что несколько членов Groupement des routiers français, включая перевозчика Filhol ранее уже отправили два своих грузовика на помощь фермерам, расположив их среди транспортных средств на трассе A7 в Сен-Рамбер-д’Альбон. Узнать подробности можно из материала «Франция: водители грузовиков решили присоединиться к забастовке фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: отменен запрет на движение некоторых грузовиков массой более 7,5 тонн появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При установлении в суде факта нарушения габаритно-весовых норм (ГВН) решающими являются данные WIM-станции, а не ТТН. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. «Укртрансбезопасность» составила на перевозчика четыре постановления о привлечении к ответственности за административные правонарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированные в автоматическом режиме. Автоматическими станциями габаритно-весового контроля зафиксировано движение грузовика с превышением норм на 9,913% (3,965 тонн), 7,663% (3,065 тонн), 6,425% (2,57 тонн) и 6,2% (2,48 тонн). Владелец транспортного средства получил четыре постановления на общую сумму штрафов – 34 тыс. грн. Перевозчик со ссылкой на данные ТТН отрицал превышение весовых норм. Однако Второй апелляционный административный суд отклонил доводы перевозчика и отказал в иске. Согласно постановлению, для установления факта нарушения габаритно-весовых норм решающими являются данные автоматической фиксации движения транспортного средства автомобильными дорогами с превышением таких норм. «Товарно-транспортная накладная достоверно не подтверждает общий вес ТС, поскольку составляется прежде всего с целью учета товарно-материальных ценностей и сам факт наличия товарно-транспортной накладной не исключает перевозки одновременно и других товарно-материальных ценностей, не указанных в первичных документах, что влияет на общий вес транспортного средства. Данные о весовых параметрах грузовых транспортных средств, указанные в регистрационных документах, не являются доказательством того, что эти транспортные средства двигались с грузом без нарушений габаритно-весовых норм» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что «Укртрансбезопасности» удалось доказать суде, что три нарушения весовых норм одним и тем же транспортным средство (ТС) в разные промежутки времени — являются отдельными самостоятельными нарушениями. Узнать подробности можно из материала «За нарушения весовых норм одним ТС перевозчика оштрафовали трижды». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укртрансбезопасность»: для установления факта нарушения ГВН решающими являются данные WIM-станции, а не ТТН появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

МИУ совместно с Государственным агентством обновления завершают работы на автомобильном пункте пропуска (ПП) «Рени» для запуска совместного таможенного и пограничного контроля с Молдовой. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Как сообщил на встрече в Брюсселе по развитию экспортной способности Украины заместитель министра Сергей Деркач, речь идет о выполнении первого пункта договоренностей для запуска «зеленого коридора» между пунктами пропуска «Рени (Украина) – Джурджулешты (Молдова) – Галац (Румыния)». «В рамках создания «зеленого коридора» между пунктами пропуска трех стран первым шагом является запуск совместного контроля между Украиной и Молдовой. Для создания такой возможности мы фактически завершили ремонт пункта пропуска «Рени», где и будут работать службы обеих стран. Нуждаются в решении вопроса таможенного оформления и количества персонала, которые будем прорабатывать в феврале. В течение месяца планируем рабочие встречи с молдавскими и румынскими коллегами, чтобы зафиксировать механику проезда грузовиков от Рени до Галаца» Сергей Деркач Кроме этого, продолжается работа с международными партнерами по дальнейшему строительству пункта пропуска «Рени». Во время встречи представители Румынии подтвердили дальнейшее развитие порта Констанца для увеличения экспортной способности. Для этого уже было получено международное финансирование. Кроме того, стороны согласовали, что развитие Дунайских портов является стратегическим вопросом одновременно с функционированием временного морского коридора из портов Большой Одессы. Логист.Today напоминает, что осенью прошлого года МИУ начало переговоры с Молдовой и Румынией о создании «зеленого коридора» между пунктами пропуска «Рени» (Украина), «Джюрджюлешты» (Молдова) и «Галац» (Румыния) для ускорения товародвижения и экспорта украинской аграрной продукции. Узнать подробности можно из материала «Украина инициирует создание «зеленого коридора» между автомобильными пунктами пропуска «Рени», «Джюрджюлешты» и «Галац»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершается обустройство ПП «Рени» на границе с Молдовой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи