Admin

Вчера польские фермеры заблокировали польско-германские пограничные переходы в Свецко и Губине. Для большинства перевозчиков это означает необходимость объезда через Ольшину, что, в свою очередь, выливается в большие трудности. С А18 выехало такое количество грузовиков, что пробка у немецкого пограничного контроля стала достигать 10 км. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом 40ton.net. Блокада Свецко и Губина продлится, соответственно, до 20:00 и 22:00 20 марта. Однако на этом проблемы не закончатся, так как фермеры готовят очередной протест. 20 марта они планируют блокаду автомагистрали А18 возле Иловы, примерно в 40 км к востоку от границы в Ольшине. Тракторы фермеров в 8:00 перекроют движение в обоих направлениях для всех автомобилей на восемь часов. Полиция будет назначать объезды, направляя движение транспорта преимущественно на провинциальные дороги. «Короче говоря, в следующую среду Свецко и Губинек будут полностью закрыты, а доступ в Ольшину и обратно в течение половины дня будет осуществляться в объезд. Поэтому рекомендуется в этот день избегать целых трех переездов и по возможности отправиться в Згожелец или Колбасково» Сообщение 40ton.net Издание напомнило, что вышеупомянутая акция не единственная, запланированная фермерами на 20 марта. В этот день протесты пройдут по всей Польше, на основных трассах, а также на кольцевых дорогах и в центрах городов. По мнению редакции, акция будет беспрецедентной по масштабам. Логист.Today напоминает, что ранее глава города Белая Подляска Люблинского воеводства Михал Литвинюк запретил фермерам организовывать акции протеста на объездной дороге, которая является частью национальной трассы №2 между Варшавой и границей с РБ. Узнать подробности можно из материала «Польша: местные власти начали запрещать фермерам блокировать дороги». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Протест фермеров в Польше: заблокированы два погранперехода с Германией. Ожидаются еще большие проблемы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После того, как Литва закрыла еще два пограничных пункта (ПП) с РБ (Лаворишкесе и Райгарде), наблюдаются изменения в динамике очередей. В Мядининкай очередь выросла за выходные, в то время как в Шальчининкай она сократилась. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. По данным Государственной пограничной службы (VSAT), отмечается снижение очередей в Мядининкай по сравнению с началом марта, особенно в понедельник утром. За это время на ПП находилось 114 грузовиков (против 90 в воскресенье и 80 в пятницу), среднее время ожидания составляло около 12 часов (по сравнению с 8 часами). Легковые автомобили, которых было около 50 (40 и 20 соответственно), вынуждены ждать примерно 5 часов (в среднем по 5 и 2 часа). Тем временем в Шальчининкае примерно 250 грузовиков (300 и 340 соответственно) ждали около 25 часов (30 и 34 часа). Очереди из легковых автомобилей в понедельник утром не было (40 и 90 соответственно, время ожидания — 4 и 4,5 часа). По словам представителя VSAT Гедриаса Мишутиса, очереди в воскресенье также были вызваны сбоем в работе таможенной системы с 8 утра до 12 дня. На белорусской стороне очереди длиннее — в понедельник утром в направлении ПП Медининкай ожидали около 1 130 грузовиков и 60 легковых автомобилей, а на ПП Шальчининкай — 1 175 и 100 автомобилей соответственно. В ответ на закрытие Литвой еще двух пограничных переходов, правительство РБ решило приостановить импорт различных товаров из Литвы. В ответ на это, литовские деловые круги страны утверждают, что запрет коснется лишь отдельных компаний. Постановление властей РБ на импорт распространяется на широкий спектр товаров, включая продукты питания и алкоголь, одежду, бытовую технику, запчасти для автомобилей и строительное оборудование. Министр экономики и инноваций Аушрине Армонайте считает, что решение Минска приведет к дальнейшему сокращению торговли с РФ. А вице-президент Литовской конфедерации бизнеса Марюс Дубниковас, сказал, что влияние на экономику страны будет минимальным, так как торговые отношения между РБ и Литвой «охладились до минимума». «Некоторые компании будут затронуты, есть люди, которые все еще пытаются вести бизнес с Беларусью и Россией. Они, конечно, пострадают. Но на Литве как экономике в целом это не отразится. Логистический и транспортный бизнес Литвы давно ориентирован на Запад» Марюс Дубниковас В то же время генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Витаутас Миленас, говорит, что с РБ работает лишь небольшая часть перевозчиков, но те, кто все еще активен на этом рынке, сильно пострадают. По данным Государственного агентства данных, в январе этого года в РБ экспортировали продукцию 594 литовских предприятия. Литва экспортировала в РБ товаров на 87,6 млн евро, из которых 1,5% — литовские. Экспорт в РБ составил 2,8% от общего объема экспорта страны. «Некоторые представители транспортной отрасли уже много лет работают на восточном рынке, который сокращается и, боюсь, в ближайшем будущем закроется. Для тех компаний, которые работают в этом направлении, конечно, это будет плохо… Видимо, нам придется обратиться к государственным учреждениям, принять какое-то решение, потому что компании будут вынуждены закрыться просто потому, что у них не будет другого способа делать то, что они делали годами… У нас нет мыслей протестовать, мы понимаем, что это такое — и требования безопасности, и наша государственная политика — мы никогда не будем ничего делать против, потому что это понятно, надо просто спокойно, терпеливо работать и искать какие-то решения» Витаутас Миленас По мнению Марюса Дубниковаса, эта акция РБ — политическое решение, призванное показать, что минский режим принимает ответные меры против Литвы из-за закрытых пограничных переходов. Логист.Today напоминает, что закрытие пограничных контрольно-пропускных пунктов (ПП) в Лаворишкесе и Райгарде на литовско-белорусской границе привело к значительному увеличению очередей грузовых и других транспортных средств на оставшихся погранпереходах, что негативно сказалось на водителях. Узнать подробности можно из материала «Литва: транспортники назвали минусы закрытия погранпереходов с РБ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Закрытие литовских погранпереходов: очереди на границе и ответный шаг от РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Faire Mobilität снова встречался с водителями из Румынии и третьих стран, чтобы расспросить об их зарплатах и условиях работы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. 9 марта представители Faire Mobilität, der Kraftfahrerkreis Südhessen (Общество водителей Южного Гессена) и Verein Sozialmaut (Ассоциация социальных сборов) посетили парковку в Южном Гессене, где пообщались с дальнобойщиками из Румынии, Украины, РБ, Грузии и других стран, которых также в это время находились на этой автостоянке. Согласно полученной информации «чистая дневная ставка составляет от 65 до 90 евро за рабочий день». «Белорусский водитель, работающий в крупной литовской компании, известной своими плохими условиями труда, сказал, что зарабатывает 68 евро в день, но из его зарплаты постоянно что-то вычитают. Он не знал, как формируется эта выплата, и выразил сильные сомнения по поводу своего пенсионного обеспечения. Другой водитель пожаловался, что с начала года его дневная ставка была снижена с 85 до 65 евро» Сообщение Faire Mobilität Молодой румынский дальнобойщик рассказал, что раньше работал курьером Amazon в Германии. Однако с ним обращались настолько плохо, что он «решил обосноваться в Италии и водить грузовик». «Однако тот факт, что он редко бывает со своей семьей в Италии и еще реже с той частью семьи, которая живет в Румынии, стал для него большим бременем» Сообщение Faire Mobilität Другой румынский водитель сообщил, что он ездит исключительно по Германии с румынским трудовым договором и румынской минимальной зарплатой, плюс расходы, на немецком грузовике от имени одной из крупнейших транспортных компаний. Немецкие активисты рассказали водителям, как «им вести полную рабочую документацию, чтобы они могли отстаивать свои права, когда представится возможность». Один румынский водитель, с которым представители Faire Mobilität общались об учете рабочего времени, сообщил, что после разговора «заказал через Интернет считыватель карт, чтобы в будущем самому сохранять данные тахографа». В сообщении также говорится, что активистов сопровождала команда журналистов из программы Plusminus на ARD (запланированная дата выхода в эфир 20 марта 2024 года). Логист.Today напоминает, что ранее немецкое издание Frankfurter Rundschau взяло интервью у координатора сектора международных автомобильных перевозок и консультанта в Faire Mobilität Анны Вайрих, в котором она рассказала о масштабах эксплуатации дальнобойщиков из третьих стран в Германии. Узнать подробности можно из материала «Дальнобойщики из третьих стран: чем дальше от родины, тем хуже зарплата». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität разъяснила водителям, как отстаивать свои права на зарплату появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На протяжении нескольких месяцев «Укрзализныця» системно улучшает эксплуатационные показатели и в настоящее время компания демонстрирует максимальные результаты с начала полномасштабного вторжения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). По итогам февраля 2024 года Укрзализныця грузила 468 тыс. тонн грузов в сутки (в ноябре 2023 года — 441 тыс. тонн), оборот грузового вагона составил 9,3 суток (в ноябре 2023 года — 10,73 суток), оборот полувагона — 7,64 суток (в ноябре 2023 года — 8,85 суток). Также удалось добиться экономии тягового подвижного состава на 29,72 лок./сут путем эффективного использования эксплуатируемого парка локомотива. Средний вес грузового поезда был увеличен с 2832 до 2910 тонн (на 78 тонн в каждом поезде). Улучшены и показатели работы тягового подвижного состава. Участковая скорость локомотивов составляет 37,3 км/ч (в ноябре 2023 года — 35 км/ч), пробег локомотива — 476 км (в ноябре 2023 года — 439 км); пробег электровоза — 494 км (в ноябре 2023 года — 455 км), производительность локомотива повышена с 1053 до 1188 тыс. ткм-бруто. Кроме того, существенно улучшена выгрузка вагонов как по железной дороге, так и в портах Большой Одессы. Например, среднесуточная выгрузка по итогам февраля 2024 года на железной дороге составила 6441 вагон (в ноябре 2023 года – 6013 вагонов). В отдельные сутки марта 2024 года выгрузка вагонов по «Укрзализныце» превышала 7500 вагонов. «Мы просмотрели ряд процессов и значительно улучшили эксплуатационные показатели. В декабре нам удалось разрешить ситуацию и стабилизировать перевозку и избавиться от заброшенных поездов в направлении портов Большой Одессы. В частности, благодаря этому были максимально использованы возможности морского коридора. Также улучшили обращение локомотивов и увеличили участковую скорость. То есть, мы используем меньше локомотивов, везем больше грузов и быстрее» Иван Федорко, начальник Центра управления движением АО «Укрзализныця» Логист.Today напоминает, что по итогам февраля текущего года «Укрзализныця» перевезла во всех видах сообщения 14,5 млн. тонн грузов, что на 30% больше, чем годом ранее и на 3% больше рекордного предыдущего месяца. Узнать подробности можно из материала «За прошедший месяц «Укрзализныця» перевезла рекордное количество грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» вышла на рекордные показатели объемов перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На контрольно-пропускных пунктах (КПП) продолжаются работы по обустройству и модернизации. Об этом Логист.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафы Найема. В Одесской области на 9 КПП специалисты выполняют фасадные и внутренние работы, проводят восстановление коммуникаций, наружное освещение, благоустройство территорий. В благоприятных погодных условиях будут выполнены еще и дорожные работы. К маю должны завершить все. Речь идет о КПП: — Рени – Джюрджюлешт — Табаки – Мирное — Старокозаче – Тудора — Серпневе 1 – Басарабяска — Лесное — Сеить — Виноградовка — Вулкенешть — Долинское — Чишмикиой — Новые Трояны — Чадыр-Лунга — Малоярославец 1 – Чадыр-Лунга На западной границе вместе с USAID модернизируют 4 КПП на границах с Польшей, Венгрией, Словакией и Румынией. На этих КПП уже заменили старые модульные здания – часть из них будет использоваться в качестве офисов для работников. Также будут выполнены дорожные работы, заменены освещение и знаки, сделано благоустройство. «В 2023-2026 годах USAID в рамках Проекта «Экономическая поддержка Украины» (Проект USAID) выделит $115 млн в поддержку Агентства восстановления, «Укрзализныци» и Государственной таможенной службы с целью модернизации пунктов пересечения границы» Мустафа Найем Логист.Today напоминает, что Украина и Польша подготовили совместное проектное предложение по строительству крупнейшего пункта пропуска для тяжеловесного транспорта в селе Белая Криница, что позволит интегрировать Черновицкую область в международные транспортно-логистические системы. Узнать подробности можно из материала «Подготовлено проектное предложение по строительству крупнейшего ПП для грузовиков на украинско-румынской границе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Мустафа Найем: продолжается работа на контрольно-пропускных пунктах появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совместный таможенно-пограничный контроль будет способствовать доверию между Украиной и Польшей, в частности, в вопросах транзита зерна. Об этом Логист.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра Ирины Верещук в эфире национального телемарафона. Ирина Верещук подчеркнула, что налаживание совместного контроля позволит четко видеть, что, в каком количестве и куда следует. «Действительно, проблема транзита зерна – это о доверии. А доверие – это, прежде всего, контроль. Когда на наших пунктах пропуска будет налажен общий контроль, то будет и доверие. Когда будет обмен таможенными данными: что, куда, в каком количестве и по какой стоимости едет, никаких проблемных вопросов не будет возникать» Ирина Верещук Логист.Today напоминает, что состоялось IX заседание Польско-украинского межгосударственного комитета по вопросу «Польско-украинского» экономического сотрудничества. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили вопросы совместного сотрудничества». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ирина Верещук: Украина и Польша должны проводить совместный таможенно-пограничный контроль появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава города Белая Подляска Люблинского воеводства Михал Литвинюк запретил фермерам организовывать акции протеста на объездной дороге, которая является частью национальной трассы №2 между Варшавой и границей с РБ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lublin.wyborcza.pl. На данном отрезке дороги в течение дня проезжает очень большое количество автомобилей, поэтому ее блокада будет означать паралич города и невозможность работы медицинских, спасательных служб, полиции. Михал Литвинюк отметил, что на этом отрезке дороги движение и без того затруднено в связи с очередью грузовиков к границе с РБ. «Фермеры могут протестовать на дорогах, но должны это делать не в таких важных для безопасности движения местах» Михал Литвинюк Запрет на протест фермеров на дорогах издали также представители органов местного самоуправления Куявско-Поморского воеводства на севере Польши. Что касается фермеров, то они намерены оспорить решения органов местного самоуправления в суде, чтобы получит разрешение протестовать в определенных местах. Логист.Today напоминает, что в воскресенье польские фермеры начали блокирование в Свецко автомагистрали А2 в обоих направлениях. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры на выходных на три дня заблокируют погранпереход в Свецко». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: местные власти начали запрещать фермерам блокировать дороги появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На этой неделе неизвестные порезали брезенты на полуприцепах двух припаркованных грузовиков в зоне отдыха Querfurter Platte на автомагистрали A38 и украли из них товары. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах 40ton.net, volksstimme.de, mdr.de. Два инцидента произошли с интервалм в сутки вночь на 12 и 13 марта. В ходе первой кражи были похищены электроприборы стоимостью более 150 тыс. евро. Во второй краже злоумышленники похитили каски для лесозаготовительных работ. Сумма материального ущерба пока устанавливается. Расследование продолжается. Немецкий СМИ уже не раз писали о кражах, которые происходят на указанной стоянке. Так, в начале октября 2023 года воры похитили часть груза. Пока водитель грузовика спал, они украли кухонные ножи на сумму 50 тыс. евро. Ещё один инцидент произошел 30 ноября 2023 года с грузовиком, который перевозил конструкторы Lego. Неизвестные украли 13 поддонов с игрушками стоимостью 20 тыс. евро. Месяц спустя из припаркованного комплекта были украдены несколько инверторов для фотоэлектрических систем стоимостью около 90 тыс. евро. Как отметило издание 40ton.net, местная полиция в своих сообщениях не уточняет, о каких именно парковках идет речь. Таким образом, преступления могли произойти как на Querfurter Platte Nord (в направлении Касселя), так и на Querfurter Platte Süd (в направлении Лейпцига). Логист.Today напоминает, что французские правоохранители арестовали двух членов преступной группы, которая занималась угоном груженных фур и кражей грузов из них. Бандиты уже осуждены и отбывают тюремный срок. Узнать подробности можно из материала «Франция: правоохранители задержали членов банды, угонявшей и грабившей фуры». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: на парковке Querfurter Platte регулярно крадут грузы из фур появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Предложения Еврокомиссии по внесению изменений в Соглашение между Евросоюзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов обсудили министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак и Генеральный директорат по мобильности и транспорту Европейской Комиссии (DG MOVE) Магда Копчиньска. Об этом Логист.Today узнал из сообщений Министерства инфраструктуры Польши. В ходе переговоров Дариуш Климчак отметил удачное сотрудничество с польскими перевозчиками, украинской стороной и Еврокомиссией, что позволило временно приостановить протесты польских перевозчиков и избежать их возобновления с 1 марта. Министр также предложил ряд изменений к Соглашению Украина-ЕС, направленных на улучшение защиты интересов европейских перевозчиков и восстановление баланса на рынке грузовых перевозок. По его словам, это также будет в долгосрочной перспективе способствовать поддержке Украины. Директор Магда Копчиньска отметила, что Еврокомиссия учла польские предложения относительно внесения изменений в Соглашение. «Вопрос пересмотра соглашения между Евросоюзом и Украиной об автомобильных перевозках грузов при сохранении постоянной поддержки Украины является вызовом для польского, а значит, и европейского рынка автомобильных перевозок. Мы говорим со всеми партнерами по этому вопросу, понимая, что функционирование соглашения по-разному влияет на португальских и польских перевозчиков. Я представляю последних и буду стремиться к тому, чтобы их интересы были учтены» Дариуш Климчак В ходе беседы также затронуты были другие темы, включая автомобильную, железнодорожную и морскую инфраструктуру, в том числе вопросы строительства и финансирования стратегической инфраструктуры трансевропейской транспортной сети TEN-T в регионе Центральной и Восточной Европы. Этот вопрос обсуждался как с учетом текущей, так и будущей финансовой перспективы ЕС. Логист.Today напоминает, что Европейский парламент одобрил продление либерализации торговли для Молдовы и внес поправки в аналогичное предложение по Украине. Узнать подробности можно из материала «Европарламент не поддержал продление безвизовой торговли с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: Миниинфраструктуры обсудил с директором DG MOVE Соглашение ЕС-Украина появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В воскресенье польские фермеры начнут блокирование в Свецко автомагистрали А2 в обоих направлениях. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Любушской полиции. По данным полиции, с 13:00 17 марта 2024 года до 22:00 20 марта 2024 года будет затруднено движение на автомагистрали А2 в Свецко в обоих направлениях и в районе Слубице. Кроме того, из полученной информации известно, что автомагистраль А2 на выезде и въезде в Германию в это время будет полностью перекрыта по всем полосам. Эти события могут затронуть и городской мостовой переход. «Водителей, движущихся по автомагистрали А2 в направлении пограничного перехода в Свецко, а также подъезжающих к развязкам Йорданово, Жепин и Свецко, просят соблюдать осторожность и подчиняться новым знакам и сигналам. В связи с изменением организации движения транспортные средства будут переведены с двух полос на одну. В результате могут возникнуть заторы. На перекрестках будут круглосуточно работать полицейские. На первом перекрестке Йорданово полиция выведет грузовики через разъезд на маршрут S3, где можно будет проехать в направлении Зелена-Гура, Кросно-Оджаньске до переезда в Губинеке. На перекрестке Жепин грузовые автомобили будут направляться по развязке в направлении Жепина и Осно-Любуске. Перекресток Свецко станет местом, где будет закрыта автомагистраль, откуда полиция будет направлять все автомобили на дороги К-31, К-29 и Слубице» Сообщение Любушской полиции Пресс-служба правоохранителей также сообщила, что полиция будет постоянно контролировать дорожную ситуацию и своевременно сообщать обо всех препятствиях и возможных путях объезда на сайте районного управления полиции в Слубицах и в Facebook Słubice Police. «Поэтому мы призываем вас заранее планировать альтернативный маршрут» Сообщение Любушской полиции Логист.Today напоминает, что ранее в связи с постоянным ухудшением ситуации с международными автоперевозками, связанной с эскалацией протестов фермеров, ZMPD выпустило обращение к бастующим. Узнать подробности можно из материала «В ZMPD начали бить тревогу из-за фермерских блокад». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры на выходных на три дня заблокируют погранпереход в Свецко появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Юридической основы, чтобы считать блокирование границы форс-мажорным обстоятельством для бизнес-соглашений нет. Но есть возможность потребовать возмещения ущерба. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Укринформ. Как отметил глава правления юридической Группы Eucon Law Ярослав Романчук, форс-мажорные обстоятельства определяет Торгово-промышленная палата и пока у Украины нет прецедента считать забастовку на границе форс-мажором и требовать от партнеров отмены ответственности за невыполненные обязательства. Однако, по его словам, компания получила запрос от Ассоциации международных перевозчиков Украины на консультации и создание отчета о возможности возмещения ущерба, к которому привело блокирование границы с Польшей. «В этом отчете мы проанализировали, на каких основаниях и как организуются подобные забастовки в соответствии с польским законодательством. Наши юристы также изучили договорные правовые отношения между Польшей и Украиной с точки зрения европейского и международно-публичного права и пришли к выводу о возможности судебных тяжб в этой ситуации к польской стороне» Ярослав Романчук Он подчеркнул, что поскольку блокирование границы значительно усложнило работу украинских предпринимателей и стало причиной немалого ущерба для них, есть все основания обращаться за возмещением как минимум к представителям местных органов власти в Польше и непосредственно инициаторам протестов. Субъектами, которые могут отвечать за причинение вреда, не только украинскому бизнесу, но и польскому, в данном случае могут быть как государство Польша, так и территориальные общины. А ответчиками могут быть и сами инициаторы протестов, то есть те организации, которые инициировали эти собрания на границе. Логист.Today напоминает, что в связи с постоянным ухудшением ситуации с международными автоперевозками, связанной с эскалацией протестов фермеров, ZMPD выпустило обращение к бастующим. Узнать подробности можно из материала «В ZMPD начали бить тревогу из-за фермерских блокад». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Юрист: блокада границы не является форс-мажором для бизнес-соглашений, но судиться можно появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Польша подготовили совместное проектное предложение по строительству крупнейшего пункта пропуска для тяжеловесного транспорта в селе Белая Криница, что позволит интегрировать Черновицкую область в международные транспортно-логистические системы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения начальника Черновицкой областной военной администрации, председателя облгосадминистрации Руслана Запаранюка. В ходе встречи с Президентом Сучавского уездного совета Георге Флутуром и Чрезвычайным и Полномочным Послом Соединенных Штатов Америки в Румынии Кэтлин Энн Кавалек стороны обсудили перспективы развития таможенной инфраструктуры, в частности, пунктов пропуска через украинско-румынскую границу. «Совместно с господином Флутуром мы завершили реализацию двух зеркальных инфраструктурных проектов, предусматривавших строительство подъездных путей в пункт пропуска «Шепот» с обеих сторон границы, а также инициируем вопрос об открытии новых пунктов пересечения границы. Эти все наработки легли в основу Генерального плана по развитию инфраструктуры границы Украины, который в следующем месяце будет представлен во время масштабного мероприятия, которое будет проходить в Черновцах» Руслан Запаранюк Еще одним стратегическим проектом является развитие железной дороги – продолжение пути европейского образца, который заходит на территорию области. Руслан Запаранюк отметил, что это позволит соединить Черновцы и Сучаву еще одним видом сообщения и откроет «колоссальные возможности для взаимного развития». Логист.Today напоминает, что на пограничной станции Вадул-Сирет продолжают развивать путевую инфраструктуру для улучшения грузовых перевозок в Румынию. Узнать подробности можно из материала «На станции Вадул-Сирет продолжается реконструкция для улучшения перевозок в Румынию». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Подготовлено проектное предложение по строительству крупнейшего ПП для грузовиков на украинско-румынской границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для предотвращения неосторожного вождения за пределами своей страны, расширен список нарушений правил дорожного движения (ПДД), совершаемых водителями-нерезидентами в пределах ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейского парламента. Во вторник представители Европарламента и Совета ЕС достигли неофициального соглашения, укрепляющего сотрудничество стран-членов ЕС в трансграничном сотрудничестве в отношении нарушений правил дорожного движения. Новые правила требуют трансграничной помощи и могут привести к наложению штрафов на опасных водителей. Помимо уже существующих нарушений, таких как превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии или проезд на красный свет, законодатели ЕС включили в список новые правонарушения, такие как опасная парковка, неправильный обгон, пересечение сплошной линии и уход с места происшествия. Для устранения проблемы невзыскания ответственности за нарушения, депутаты Европарламента настаивают на более строгих процедурах сотрудничества между странами ЕС и обязательствах по поиску виновных лиц. Соглашение требует от стран Евросроюза отвечать на запросы о помощи без задержек, не превышающих двух месяцев после сбора необходимой информации. Кроме того, страна, в которой произошло нарушение, может поручить сбор штрафов за правонарушение в стране проживания водителя в ЕС, если штраф превышает 70 евро и не был оплачен после всех законных процедур. Страна, в которой произошло нарушение, должна отправить уведомление о правонарушении в течение одиннадцати месяцев с момента нарушения. Уведомление должно содержать информацию о времени и месте нарушения, а также о способах обжалования штрафа. Депутаты Европарламента также договорились о запрете частным компаниям помогать в сборе штрафов за нарушения у иностранных водителей через два года после внедрения новых правил в национальное законодательство. Чтобы обеспечить прозрачность и упростить внедрение новых правил, Комиссии поручено создать интернет-портал, где будут размещены поправки, варианты обжалования и соответствующие штрафы за нарушения ПДД. «Иностранный номерной знак не может быть лицензией на безнаказанность на дороге. Обновленные правила облегчат обмен информацией о нарушителях правил дорожного движения между государствами-членами, обеспечивая при этом водителям легкий доступ к необходимой информации через цифровые каналы связи» Косма Злотовский, докладчик Европарламента Предварительное соглашение еще должно быть одобрено Советом и Парламентом. У стран ЕС будет 30 месяцев, чтобы перенести новые положения в национальное законодательство и подготовиться к его реализации. Логист.Today напоминает, что в Польше вступила в сила поправка в Уголовный кодекс, позволяющая конфисковать автомобили у водителей с содержанием алкоголя в крови более 1,5 промилле. Узнать подробности можно из материала «Польша: пьяных водителей будут лишать транспортных средств». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нарушения правил ПДД за границей повлекут за собой ответственность для водителей в любой стране ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Италия, Германия, Польша и Украина за одним столом переговоров: представители NSV Group из Закарпатского офиса прибыли с деловым визитом в TX Logistik AG в Тройсдорфе, чтобы обсудить общие шаги, направленные на преодоление логистических препятствий и запуск регулярного грузового сообщения по железной дороге между торговлей между Европейским союзом и Украиной. Делегация NSV Group встретилась с представителями компаний TX Logistik AG (Германия), Exploris (Польша) и FS Holding (Италия). Во время встречи управляющие партнеры NSV Виктор Замфир и Николай Шаповалов представили совместный итальянско-украинский сухой порт — Horonda Platform, который, по словам министра бизнеса Италии Адольфо Урсо, будет играть ключевую роль в итальянско-украинских отношениях. Хавьер Касанас, руководитель международного отдела FS Group, отметил важность начала работы проекта не позднее первого квартала 2025 года. Договоренности, которых удалось достичь во время встречи: 1. Консультационная поддержка внедрения современных логистических технологий на платформе Horonda специалистами TX Logistics. 2. Принимаемые решения и консультационная поддержка специалистов TX Logistics позволят сократить сроки запуска работы терминала. 3. Планирование следующей встречи на терминале Червиняно и в индустриальном парке Болонья Интерпорто в мае 2024 года. Создаем новые логистические пути и ускоряем интеграцию Украины в ЕС. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Логистическая интеграция Украины в ЕС: NSV Group встретились с представителями немецких, польских и итальянских компаний появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с постоянным ухудшением ситуации с международными автоперевозками, связанной с эскалацией протестов фермеров, ZMPD выпустило обращение к бастующим. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). В ZMPD заявили, что длительная остановка всей страны и всех маршрутов приводит к проблемам для всей экономики, включая транспорт. Блокирование автомобильного транспорта, а значит, и поставок товаров в экономику, «подобно обширному инфаркту для организма». «Мы понимаем, что акции протеста в виде блокирования пограничных переходов или важных дорожных узлов могут проводиться для того, чтобы выразить свое недовольство через освещение таких выступлений в СМИ — при условии, однако, что такая форма протеста будет кратковременной… Мы, как отрасль, тоже боремся за выживание. Именно поэтому, работая вместе с новым правительством, мы стараемся как можно быстрее выйти из этой крайне сложной ситуации, из этого тупика» ZMPD В Ассоциации призывали организаторов протеста задуматься и принять тот факт, что ни одна другая социальная группа не затрудняет работу фермеров на их рабочих местах. «Мы не блокируем въезд на поля. Мы считаем, что хорошей формой протеста было бы направить недовольство на тех, кто действительно способствовал сегодняшним проблемам сельскохозяйственной отрасли. Мы имеем в виду, прежде всего, политиков, которые допустили упущения и тем самым уничтожили конкурентоспособность на польском внутреннем рынке. Мы убеждены, что такая акция будет полностью принята не только представителями международного транспорта, но и другими участниками экономического процесса и обществом в целом» ZMPD Логист.Today напоминает, что неделей ранее в ZMPD уже жаловались на блокады со стороны фермеров, которые плохо влияют на польских перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «ZMPD: блокады фермеров беспокоят перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В ZMPD начали бить тревогу из-за фермерских блокад появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Команда МИУ провела мониторинг более 100 проектов в транспортном секторе, чтобы определить приоритеты, состояние их финансирования, а также потребности и готовности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Команда МИУ встретилась с Первым Вице-президентом Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Юргеном Ригтеринком, Управляющим Директором ЕБРР в странах Восточной Европы и Кавказа Маттео Патроне и Заместителем Председателя Представительства ЕБРР в Украине Ириной Кравченко. Стороны обсудили приоритетные направления совместной деятельности в развитии транспортной инфраструктуры. «Украина развивает стратегические проекты, направленные на развитие экспортной способности Украины. Среди них – проекты «Укрзализныци» и Агентства восстановления. Мы сосредоточены на ускорении процессов двустороннего сотрудничества с ЕБРР. Министерство восстановления заинтересовано в том, чтобы процедуры закупок были быстрыми настолько, насколько это возможно» Александр Кубраков, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин, территорий и инфраструктуры Юрген Ригтеринк отметил прочное партнерство между Украиной и ЕБРР и готовность Банка усилить сотрудничество. В МИУ добавили, что по оценке Всемирного Банка, потребности в реконструкции и восстановлении Украины в течение 10 лет составят почти $485 млрд. Логист.Today напоминает, что испанский оператор железнодорожной инфраструктуры Adif и «Укрзализныця» подписали меморандум о сотрудничестве в реализации пилотного проекта по использованию технологии автоматической регулировки колесных пар грузового подвижного состава, специально разработанного для западных переходов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Испания занимаются совместной разработкой автоматизированного изменения ширины колесных пар для евроколеи». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ и ЕБРР обсудили приоритетные проекты развития транспортной инфраструктуры появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент одобрил продление либерализации торговли для Молдовы и внес поправки в аналогичное предложение по Украине. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Европарламента. «Торговый безвиз» для Молдовы продлили до 5 июня 2025 года. Вместе с тем депутаты приняли решение отклонить проект о приостановлении импортных пошлин и квот на украинский сельскохозяйственный экспорт в ЕС еще на один год. Парламентарии вернули документ в профильный комитет по международной торговле Европарламента (который на прошлой неделе уже поддержал аналогичное решение), чтобы тот начал переговоры о внесении изменений в предложение Еврокомиссии с Советом ЕС. «Законодательство наделяет Комиссию полномочиями принимать оперативные меры в случае значительных сбоев на рынке ЕС или на рынках одной или нескольких стран ЕС из-за украинского импорта, включая экстренное торможение для особо чувствительной сельскохозяйственной продукции. Депутаты Европарламента проголосовали за изменение предложения Комиссии, включив в него более чувствительные продукты и более широкую дату для расчета средних объемов» Сообщение Европарламента Поправка, предложенная Европарламентом, теперь должна быть согласована со странами-членами ЕС. В то же время евродепутаты согласились приостановить действие всех пошлин на импорт из Молдовы еще на год, поскольку эта страна полагается на украинские транзитные маршруты для собственного экспорта, и по ней «также сильно ударила» военная агрессия РФ против Украины. Логист.Today напоминает, что возможности пересмотра соглашения между Европейским союзом и Украиной об автомобильных грузоперевозках обсудили министр инфраструктуры Дариуш Климчак и министр цифровизации и транспорта Федеративной Республики Германия Фолькер Виссинг. Узнать подробности можно из материала «Польша подключила Германию для пересмотра Соглашения ЕС-Украина». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Европарламент не поддержал продление безвизовой торговли с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Польше вступила в сила поправка в Уголовный кодекс, позволяющая конфисковать автомобили у водителей с содержанием алкоголя в крови более 1,5 промилле. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале etransport.pl. Новые правила вступили в силу 14 марта 2024 года. В соответствии с обновленными правилами, автомобиль может быть изъят у водителя, который стал причиной аварии после употребления алкоголя (если уровень алкоголя в крови составляет от 0,5 до 1 промилле; превышение этой отметки обязывает к конфискации). У пьяного водителя, у которого обнаружена значительная концентрация алкоголя в крови, полиция может изъять транспортное средство на семь дней. За это время прокурор выносит решение о возможном аресте автомобиля (или другого транспортного средства), а затем суд принимает решение о его конфискации в пользу государственной казны. В некоторых случаях суды могут применять иные меры наказания: — если управляемое транспортное средство не принадлежит пьяному водителю, будет вынесено постановление о взимание денежных средств в размере эквивалентной стоимости машины; — в ситуации, когда транспортному средству причинен существенный ущерб, суд также принимает решение о взыскании его эквивалента; — у водителя в нетрезвом состоянии, управляющего служебным транспортным средством при исполнении своих профессиональных обязанностей автомобилей не будет конфискованная. Водитель будет оштрафован на сумму от 5 тыс. злотых до 60 тыс. злотых (1,2 тыс. евро до 14 тыс. евро) в Фонд помощи жертвам и постпенитенциарной помощи. В течение 2023 года на различных сервисах было зафиксировано более 90 тыс. случаев вождения в состоянии алкогольного опьянения. С начала января 2024 года полиция задержала почти 13 тыс. водителей, находившихся в нетрезвом состоянии. Несмотря на то, что это может показаться небольшим числом, учитывая общее количество водителей в Польше, исследования свидетельствуют о том, что каждый четвертый водитель (27%) задумывается о своей способности управлять автомобилем после употребления алкоголя. Около 65% опрошенных водителей утверждают, что приняли решение сесть за руль, не уверенные в своей трезвости, во имя собственного благополучия. Участники анонимного опроса также указали на такие факторы, как: отсутствие других вариантов для возвращения домой, кроме как на машине (39%), и необходимость совершения коротких поездок (28%). Почти каждый пятый опрошенный (19%) признался, что надеется избежать остановок на дорогах и проверок на состояние трезвости. Логист.Today напоминает, что Европейский парламент намерен ввести правило о приостановление, ограничение или изъятие водительских прав у водителя-нерезидента, совершившего серьезное правонарушение, которое будет применяться не только в стране, где было совершено правонарушение, но и в остальных государствах ЕС. Узнать подробности можно из материала «Европарламент хочет ввести лишение прав за серъезные нарушения ПДД на всей территории ЕС». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: пьяных водителей будут лишать транспортных средств появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пьяный водитель из РБ, который ехал на автовозе по дороге A9 в направлении Нюрнберга, пропустил свой поворот и решил сделать необыный маневр. После этого уже на парковке он повредил груз. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bayreuther-tagblatt.de. Инцидент произошел 10 марта около 2:50 ночи. Водитель пропустил вьезд на парковку возле Марктшоргаста и решил справиться с проблемой самым простым способом. Вначале нарушитель резко затормозил, а затем начал двигаться задним ходом по автостраде, пересекая при этом соседние полосы движения. Нескольким водителям, которые стали очевидцами события, пришлось затормозить, чтобы избежать столкновения с неадекватом. После того как беларус въехал на парковку, началась самая интересная часть приключения. Когда он ставил автовоз на парковочное место, он резко сдал назад и врезался в фонарный столб, повредив два автомобиля Teslas, которые перевозил. Причину поведения водителя установили прибывшие на место представители полиции Штадтштайнаха. Правоохранители провели тест на содержание алкоголя в крови нарушителя. Драгер показал более 1,6 промилле. У водителя также был взят образец крови. Полиция на месте изъяла у 36-летнего нарушителя водительские права. Предварительно сумма ущерба, нанесенная пьяным дальнобойщиков, превышает 30 тыс. евро. Логист.Today напоминает, что ранее в Германии перевозчик сообщил полиции Каменцкого района о пьяном водителе грузовика компании, который находится на парковке в Оттендорфе-Окрилле. Прибыв в указанное место, правоохранители с удивлением узнали причину «запоя». Узнать подробности можно из материала «Германия: польский дальнобойщик напился в качестве протеста и назло своему работодателю». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: пьяный водитель из РБ проехался задом по автобану, а потом повредил груз появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фермеры из Польши, участвующие в забастовках, в очередной раз анонсировали блокаду границы в Свецко. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале 40ton.net. Начать акцию фермеры намерены в 13:00 17 марта. По предварительной информации, продлиться она до 22:00 20 марта. Таким образом, проезд всех автомобилей в обоих направлениях будет невозможен в течение почти четырех дней. Единственным исключением будет негабаритный транспорт, который фермеры будут пррпускать через Свецко из-за ограниченных возможностей объезда. Логист.Today напоминает, что 5 марта фермеры уже заявляли о блокаде в Свецко и автомагистрали А2 на границе с Германией. Но запланированная акция была отменена в последнюю минуту, так как появилась возможность договориться с властями. Узнать подробности можно из материалов «Польские фермеры снова анонсируют блокаду Свецко» и «Польские фермеры отменили акцию протеста в Свецко» Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры вновь грозятся перкрыть границу в Свецко появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается протест польских фермеров на пограничном переходе Вышний Комарник — Барвинек, ведущем в Словакию из Польши. Кроме того, активисты заявили о распространении акции на другие погранпереходы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозчиков Словакии (ČESMAD Slovakia) в Facebook. Фермеры будут продолжать блокировать этот пограничный переход до 18:00 31 марта. Полиция рекомендует использовать альтернативные маршруты. Для транспортных средств с массой более 7,5 тонн доступны альтернативные маршруты, находящиеся в нескольких сотнях километров от Барвинека, в Чижно и Звардоне. Пограничный переход Трстена — Чижне также будет перекрыт. Помимо Вышнего Комарника, польские фермеры заблокируют пограничный переход Чижне — Трстена на границе со Словакией с пятницы, 14 марта, и до конца месяца. Во время блокады будет разрешен проезд только одного грузовика в час. Протестующие фермеры также соберутся в 10:00 15 марта на государственной дороге №7, ведущей к границе, а затем отправятся к пограничному переходу Чижне-Трстена на сельскохозяйственной технике. «Согласно заявлению фермеров, это будет «акция против неконтролируемого притока зерна из Украины в Европейский Союз, который дестабилизирует рынок зерна и создает сложную экономическую ситуацию для фермеров, а также против так называемой «Зеленой сделки»» ČESMAD Slovakia Логист.Today напоминает, что на протяжении почти трех недель ожидается нарушение движения на участке национальной дороги №19 из-за запланированной акции протеста фермеров в районе пограничного перехода в Барвинеке. Узнать подробности можно из материала «Польша: фермеры анонсировали протест на польско-словацкой границе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польские фермеры заблокируют погранпереход Чижне — Трстена на границе со Словакией появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские фермер требуют компенсацию от Евросроюза, называя ее «защитным щитом для сельского хозяйства в связи с войной в Украине». Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале Независимого профсоюза индивидуальных фермеров «Солидарность» (NSZZ RI Solidarność). 13 марта председатель «Солидарности» Томаш Обшаньский направил письма премьер-министру Дональду Туску и министру сельского хозяйства и развития села Чеславу Секерскому. Активисты подчеркнули, что ситуация на рынке зерна остается очень сложной. Склады фермеров переполнены, поскольку нет покупателей из-за контрабандного зерна из Украины. Подсчитав потери, фермеры выдвинули требования Евросоюзу о выплате компенсации, которая по их информации составляет 70 млрд злотых или 15 млрд евро. «Мы продолжаем требовать немедленного прекращения бесконтрольного ввоза сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, в основном из Украины и РФ, на территорию Евросоюза, особенно в Польшу, и восстановления защиты рынка ЕС на принципах, действовавших до нападение на Украину. Беспошлинный импорт разрушает польское сельское хозяйство, особенно коммерческие семейные фермы. Оно не поддерживает оборонный потенциал Украины, а лишь приносит огромные прибыли от недобросовестной конкуренции международным корпорациям. Это также эффективно разрушает дружбу, возникшую после начала войны между польским и украинским народами… Мы требуем немедленного введения «военного щита в сельском хозяйстве и его окрестностях», поддерживая экономическую жизнеспособность ферм, пострадавших от безответственной политики Европейского Союза и Польского государства после начала войны» Текст обращения Логист.Today напоминает, что председатель комитета иностранных дел Сейма Польши Павел Коваль заявил о том, что решение вопроса блокирования границы с Украиной польскими фермерами решиться в течение нескольких недель. Узнать подробности можно из материала «Глава комитета Сейма Польши: вопрос о снятии блокировки границы решится в течение нескольких недель». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: фермеры требуют от Брюсселя 15 млрд евро компенсаций появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Альтернативные способы разрешения хозяйственного спора являются неотъемлемой частью современного подхода к разрешению конфликтов. Их применение помогает сэкономить время, материальные и нематериальные ресурсы, а также урегулировать отношения исходя из интересов сторон без дальнейшей эскалации. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Альтернативное урегулирование споров — это процессы и способы, с помощью которых решаются споры между участниками хозяйственных отношений без обращения к формальной системе судопроизводства, то есть решаются в досудебном порядке. Такие методы имеют несколько преимуществ, таких как скорость, эффективность, финансовая целесообразность и сохранение отношений между сторонами, а также гибкость и возможность адаптации к конкретным потребностям сторон. В АМЭУ назвали 5 способов альтернативного разрешения хозяйственных споров. Ознакомиться с ними можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что актуальность вопросов, связанных с расторжением транспортного договора экспедирование, связанное с возможностью наступления непредсказуемых обстоятельств в условиях войны, которые могут оказать значительное влияние на выполнение обязательств сторонами. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ разъяснили правила расторжения договора ТЭО во время войны». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ: 5 способов альтернативного разрешения хозяйственных споров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Председатель комитета иностранных дел Сейма Польши Павел Коваль заявил о том, что решение вопроса блокирования границы с Украиной польскими фермерами решиться в течение нескольких недель. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ukr.radio. Павел Коваль призвал не отождествлять протесты в Евросоюзе с Украиной. По его словам, протесты фермеров касаются фундаментальной проблемы, не имеющей прямого отношения к Украине. «Блокады и протесты фермеров сегодня проходят по всей Европе. Я не понимаю, почему все связывают их с Украиной. Они не касаются в первую очередь Украины или каких-либо украинских вопросов. Они просто о том, что в Европе упали цены на зерно и фермеры требуют компенсации, а правительства отдельных стран пытаются помочь фермерам и защитить секторы сельскохозяйственного производства… В Европе абсолютно нормально, что есть протесты, нормально, что одной из форм протеста является блокирование границ. К счастью, сегодня польско-украинская граница подпадает под действие правил защиты критической инфраструктуры, и непосредственная близость к границе не находится под угрозой. Не считая того, по всей Европе фермеры протестуют, а правительства ведут с ними переговоры. Фермеры имеют право на протест, а правительства обязаны вести переговоры, находить решение проблем фермеров» Павел Коваль Он отметил, что один из аспектов состоит в том, что европейский рынок был открыт для украинской продукции. Но вторая проблема, которая наиболее важна, заключается в том, что есть много зерна из Латинской Америки, РФ и РБ. Это зерно попадает не через Польшу, а по другим путям и каналам на единый рынок Европейского Союза и влияет на то, что польское зерно и не только польское по стоимости выходит дороже. Что касается отношений между Украиной и Польшей, то, по словам чиновника, и польское правительство, и украинское правительство должны найти общий язык, найти решение, чтобы могли продавать украинские товары, но также защитить несколько секторов польского производства. Павел Коваль также прокомментировал поступление на польский рынок российской и белорусской аграрной продукции. «Очень мало российской продукции попадает в нашу страну. Насколько я помню, в прошлом году это было всего 10 тыс. тонн зерна, так что это очень мало. Речь идет об инициативе премьер-министра Дональда Туска, которая состоит в том, чтобы принять меры по всему Европейскому Союзу. Потому что у других стран есть открытый рынок для российской продукции» Павел Коваль Логист.Today напоминает, что депутаты Европарламента призвали Европейскую Комиссию (ЕК) ввести санкции против российских сельскохозяйственных продуктов. Узнать подробности можно из материала «В Европарламенте призвали ввести санкции против российского зерна». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Глава комитета Сейма Польши: вопрос о снятии блокировки границы решится в течение нескольких недель появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Депутаты Европарламента призвали Европейскую Комиссию (ЕК) ввести санкции против российских сельскохозяйственных продуктов. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале Deutsche Welle. Обсуждение ограничительных мер в данном секторе прошло в Европарламенте в ходе экстренных дебатов, проведенных во вторник, 12 марта. Ранее этот тип товаров не подвергался санкциям со стороны Европейского Союза. Анджей Халицкий, представляющий крупнейшую группу в Европарламенте — Европейскую народную партию, срочно призвал к введению эмбарго на российские агропродукты. Он отметил, что его коллеги ожидают представления законопроекта от Еврокомиссии на заседании Совета ЕС. Анджей Халицкий подчеркнул, что РФ использует свои сельхозпродукты как оружие, вводя их на европейский рынок по демпинговым ценам. Он привел статистику, утверждая, что импорт продовольствия и зерновых из РФ и РБ значительно вырос, что создает недобросовестную конкуренцию и ухудшает положение фермеров в Евросоюзе. В частности, в Нидерландах этот импорт вырос на 70% по сравнению с показателями годичной давности, а в Германии, Испании и Италии — на 40%. Пятрас Ауштрявичюс, представляющий группу Renew Europe, также призвал к немедленному прекращению импорта зерна и других российских и белорусских продуктов питания на рынок ЕС. Он подчеркнул аморальность торговли с РФ и РБ и утверждал, что прибыль используется для военных целей, что является угрозой для всех. Виола фон Крамон-Таубадель, выступая от имени группы «зеленых», начала свое выступление описанием ситуации: товарный поезд находится в глухой местности Польши, его вагоны разрушены, а 160 тонн зерна разбросаны по земле. Это украинское зерно, а инцидент произошел вследствие многомесячной блокады Украины европейскими фермерами. Она отметила, что в других странах ЕС, таких как Латвия, Литва, Испания, Италия, Бельгия, Греция российские поезда, грузовики и корабли с субсидированным зерном не вызывают протестов, а приветствуются деньгами. Согласно ее данным, за последний год импорт российской пшеницы в Италию вырос в десять раз, в Испанию — на 900%, в Бельгию — на 400%. Виола фон Крамон-Таубадель подчеркнула, что Латвия и Литва открывают свои порты для РФ, чтобы насытить европейский рынок миллионами тонн субсидированной сельскохозяйственной продукции. В своем заключении она призвала немедленно и окончательно запретить ввоз сельскохозяйственной продукции из РФ и РБ. Клара Агилера, представляющая группу Прогрессивного альянса социалистов и демократов, выразила важность стабилизации сельскохозяйственного производства в ЕС и готовность ее группы поддержать ограничительные меры в отношении РФ. Поддержку эмбарго выразили также представители группы «Европейские консерваторы и реформисты» — польская депутат Анна Фотыга и французский парламентарий Жиль Лебретон. Однако ирландский депутат от левой фракции парламента ЕС Мик Уоллес выразил мнение, что новые санкции не решат проблему фермеров в Евросоюзе, указывая на влияние дешевого украинского зерна на снижение цен. Еврокомиссия подчеркнула, что следит за импортом из РФ и РБ в ЕС и готова рассмотреть дополнительные меры, чтобы избежать дестабилизации зерновых рынков. Илва Йоханссон, выступая от имени верховного представителя ЕС по внешней политике и политике безопасности, отметила, что некоторые страны ЕС подняли вопрос о наплыве дешевого российского зерна. Она упомянула решение Латвии ввести запрет на ввоз некоторых белорусских и российских сельскохозяйственных и продовольственных товаров. Еврокомиссар также отметила дезинформационную кампанию Москвы относительно угрозы мировой продовольственной безопасности, которая не нашла поддержки в Евросоюзе. Общий объем импорта ЕС из РФ в 2022 году составил 203 млрд евро, из которых на сельхозпродукты пришлось 2,2 млрд евро. Логист.Today напоминает, что с середины марта Литва заявляет, что ужесточит контроль за зерном, ввозимом из РФ, но не будет стремиться полностью запретить его импорт. Тогда Сейм на весенней сессии приступит к рассмотрению вопроса о временном запрете на ввоз российской или белорусской сельхозпродукции. Узнать подробности можно из материала «Литва: большую проблему для стран Балтии представляет российское производство и зерно». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Европарламенте призвали ввести санкции против российского зерна появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи