Admin

Комиссия ЕС не будет возбуждать дело о нарушении прав против Австрии в споре между Италией, Германией и Австрией по поводу ограничений на транзит грузовых автомобилей по автомагистрали Бреннер. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан заявила, что решение по спору было бы принято гораздо быстрее, если бы Италия подала жалобу непосредственно в Европейский суд (ECJ). «Мы, как Комиссия ЕС, исчерпали все доступные нам варианты решения проблемы между Италией, Австрией и Германией, и особенно Баварией… Посмотрим, что сделает суд….Суд – самый быстрый способ решить проблему. С решением суда это происходит гораздо быстрее, чем с процедурой нарушения или чем-то подобным» Адина Валеан Фактически Италия еще не подала прямую жалобу в Европейский суд. В середине февраля Италия просто обратилась в Комиссию ЕС с просьбой возбудить против Австрии дело о нарушении прав. Если Комиссия ЕС не ответит на это требование в течение трех месяцев, Италия может подать иск непосредственно в Европейский суд. Можно предположить, что Комиссия ЕС не будет возбуждать дело о нарушении прав. Если бы это произошло, у Италии была бы возможность подать иск на Австрию непосредственно в Европейский суд с 15 мая. В случае разбирательства о нарушении прав ЕС любые иски в Суде ЕС станут возможными только через несколько месяцев. Разбирательства в Европейском суде длятся в среднем чуть менее полутора лет. Первое заявление Австрии по просьбе Италии о возбуждении разбирательства о нарушении прав ЕС должно состояться в Комиссии ЕС 8 апреля. Австрия будет защищать свои меры на автомагистрали Бреннер, ссылаясь на улучшение качества воздуха и безопасности. Логист.Today напоминает, что в октябре 2023 года правительство премьер-министра Италии Джорджии Мелони должно было подать иск в Европейский суд на Австрию относительно спорной ситуации с блокировкой грузовых автомобилей в Тироле. Узнать подробности можно из материала «Италия подает иск на Австрию в Европейский суд за блокировки на перевале Бреннер». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Спор относительно перевала Бреннер должен решать Европейский суд появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце апреля в Испании пройдет онлайн-аукион, на котором выставять на продажу автомобильную и строительную технику, которую использовали наркоторговцы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl и на сайте испанского онлайн-ацкциона escrapalia.com. Министерство здравоохранения Испании через правительственную делегацию по Национальному плану борьбы с наркотиками, который управляет Фондом конфискованного имущества в результате незаконного оборота наркотиков и других связанных с ним преступлений, проведет в автономном сообществе Мадрид аукцион 237 транспортных средств, среди которых: — 66 тягачей и самосвалов различных марок (в том числе DAF, Scania, Renault, Man, Volvo, Mercedes, Iveco); — 77 прицепов и полуприцепов; — 16 легковых автомобилей и фургонов различных марок (Toyota, Honda, Chevrolet, Hyundai и т.д.); — 78 строительных машин различных марок (в том числе Carterpillar, Volvo, Iveco, Mercedes, Scania). Вся техника принадлежала одной преступной организации и нескольким осужденным. Деньги от аукциона будут использованы, в частности, для финансирования: программы профилактики наркозависимости в Испании. Регистрация для участия в аукционе начнется 16, 17 и 18 апреля. Окончания торгов состоится: — легковые автомобили и микроавтобусы — 23 апреля; — седельные тягачи и самосвалы — 25 апреля; — прицепы, полуприцепы и полуприцепы — 25 апреля; — техника для строительных работ — 30 апреля. Согласно заявлению организаторов аукциона, который пройдет на сайте escrapalia.com, вся выставленная техника предварительно прошел технический осмотр. Логист.Today напоминает, что в 2023 году из Фонда конфискованного имущества было получено 28 млн евро. Эти средства были направлены на финансирование программ профилактики наркозависимости, помощи наркозависимым, социальной и профессиональной интеграции этих людей. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Испании распродадут автотехнику, конфискованную у наркоторговцев появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В случаях, когда зарплата не выплачивается по вине работодателя, работнику должна быть выплачена не только зарплата, но и пеня за просрочку выплаты. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Если работодатель виноват в несвоевременной выплате заработной платы или других выплат, связанных с трудовой деятельностью, то в таких случаях работнику, состоящему в трудовых отношениях, вместе с вышеуказанными пособиями выплачивается неустойка, размер которой утверждает министр социального обеспечения и труда Литовской Республики, если трудовым законодательством не установлен более высокий размер. В настоящее время утвержденный размер пени составляет 0,1%, начиная со дня, когда должна была быть выплачена заработная плата или другие пособия. В целом заработная плата должна выплачиваться не реже двух раз в месяц или один раз в месяц, если работник просит об этом. В любом случае оплата за работу, выполненную в течение календарного месяца, не может быть произведена позднее десяти рабочих дней после окончания этого месяца, если иное не предусмотрено трудовым законодательством или трудовым договором. «В случае расторжения трудового договора все выплаты, произведенные работнику в связи с трудовыми отношениями, должны быть выплачены при расторжении трудового договора с работником, но не позднее окончания трудовых отношений, если стороны не договорились, что расчет с работником будет произведен не более чем за десять рабочих дней. Во всех случаях часть заработной платы или соответствующих выплат, не превышающая одномесячного среднего месячного заработка работника, выплачивается не позднее даты прекращения трудовых отношений, если при увольнении не было оговорено иное. Если трудовые отношения прекращаются, а работодатель не по вине работника задерживает выплату, он обязан выплатить неустойку в размере среднего месячного заработка работника, умноженного на количество месяцев задержки, не более шести» Иева Пиличяускайте-Дульке, начальник отдела трудового права и главный инспектор труда Если просроченная сумма меньше среднемесячного заработка работника, то размер неустойки составляет сумму просроченной задолженности работодателя, умноженную на количество месяцев просрочки, но не более шести. Однако если срок задержки составляет менее одного месяца, то сумма неустойки равна размеру средней заработной платы работника, исчисленной пропорционально сроку задержки. Если работнику не выплачивается заработная плата или месячный оклад в течение двух месяцев подряд и более, то Трудовой кодекс предусматривает возможность расторжения трудового договора по инициативе работника по уважительным причинам, предупредив работодателя о расторжении трудового договора не менее чем за 5 рабочих дней. В случае расторжения трудового договора в соответствии со статьей 56(1)(2) работодатель обязан выплатить работнику выходное пособие в размере двух средних заработных плат, а если трудовые отношения длились менее одного года, то выходное пособие в размере одной средней заработной платы. «Работник имеет право обратиться в Комиссию по трудовым спорам в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своих прав, независимо от того, была ли выплачена вся невыплаченная заработная плата и другие выплаты, связанные с трудовыми отношениями» Иева Пиличяускайте-Дульке, начальник отдела трудового права и главный инспектор труда Логист.Today напоминает, что пункт 3 статьи 34 Трудового кодекса (ТК) Литвы гласит, что в трудовом договоре стороны определяют размер месячной или почасовой зарплаты, которая не может быть ниже минимальной месячной или минимальной почасовой, утвержденной Правительством Литовской Республики. Узнать подробности можно из материала «В VDI разъяснили, может ли сотрудник получать зарплату еженедельно». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение VDI: в каких случаях работник может требовать пеню за просрочку выплат появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из порта «Пивденный» вышло судно CAPTAIN LEONIDAS с рекордным объемом груза более чем в 195 тыс. тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александра Кубракова. Судно CAPTAIN LEONIDAS под флагом Панамы вышло из порта с рекордными 195,7 тыс. тонн украинской продукции. Длина этого судна составляет 300 метров, ширина – 50 метров, дедвейт – более 203 тыс. тонн. Всего по состоянию на 6 апреля по украинскому экспортному коридору было транспортировано более 36 миллионов тонн грузов. Как отметил Александр Кубраков, это выше показателей «зерновой инициативы» за год существования.Он также добавил, что по украинскому коридору прошло уже 1286 судов, которые экспортировали 25 млн тонн агропродукции в страны Азии, Африки и Европы. Вход в порты «Одесса», «Черноморск» и «Пивденный» ожидают 135 судна, которые должны экспортировать 4 млн тонн грузов. Логист.Today напоминает, что 3 апреля за время полномасштабного российского вторжения коридором в один из портов Одесской области прошел первый контейнеровоз. Им стал T Mare под флагом Панамы. Затем он отправился в обратный путь в Констанцу. T Mare — это не полноценное специализированное судно, а так называемый фидер, совершающий чартерные рейсы между Констанцией и портами Большой Одессы. Контейнерные перевозки до этого в ограниченном объеме осуществлялись через дунайские порты Одесской области, но с сегодняшнего дня они значительно возрастут. Также напоминаем, что согласно сообщение Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ), на мероприятии Freight Forwarders Updates 2024 контейнерный оператор MSC сообщил, что активно участвует в проектах и инициативах по судозаходам фидеров в порты Большой Одессы, но собственный флот пока не планирует привлекать. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Из украинского порта вышло судно с рекордным объемом груза появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Берген-оп-Зом был арестован 32-летний водитель грузовика из РБ, который в состоянии алкогольного опьянения напал на полицейского. Об этом Логист.Today узнал из сообщения полиции Нидерландов. Инцидент произошел 6 апреля около 02:15 на автостоянке Wouwse Tol Noord на шоссе A58. В полицию поступило сообщение о том, что водитель грузовика подвергся нападению со стороны своего коллеги. Пострадавшим оказался дальнобойщик из РФ. Мужчину разбудил гудок грузовика и он пошел посмотреть, что произошло. Между ним и вторым водителем, который также оставил свой грузовик на парковке, произошла ссора с дракой. Но когда прибыли полиция гражданин РФ не захотел выдвигать обвинения против коллеги. Тем временем второй участник вернулся в свою кабину. Он отказался предъявить офицерам удостоверение личности и был очень пьян. С большим трудом водителю, неуверенно державшемуся на ногах, удалось выбраться наружу. Он вел себя агрессивно, попытался разбил стекло служебного автомобиля. Полицейские хотели составить на него протокол за непредставление удостоверения личности и общественное опьянение. Внезапно мужчина ударил одного из офицеров кулаком в лицо. При задержании он начал оказывать сопротивление. В конце концов его удалось взять под контроль. Нарушителя сначала осмотрели в машине скорой помощи, так как у него пошла кровь из носа, а затем отвезли в полицию. Еще один случай, в котором были замешаны пьяные водители произошел на одной из стоянок в порту Флиссинген, где двое дальнобойщиков избили своего коллегу. Пострадавший получил двойной перелом ноги и был доставлен в больницу. 5 апреля около 12:35 полиция получила сообщение о том, что 64-летний мужчина подвергся нападению на парковке у кофейни на улице Англиявег. На месте происшествия полицейские обнаружили лежащего на земле тяжелораненого болгарского водителя. Свидетель случившегося рассказал, что спал в кабине, а около полуночи в дверь постучали два человека. Он увидел, что они взяли огнетушитель из его грузовика и обливают им другие припаркованные автомобили. Также в машине у свидетеля было разбито лобовое стекло. Мгновением позже он увидел, что его коллега лежит на земле с травмами и немедленно позвонил по номеру 112. На место происшествия прибыли правоохранители. Полицейские арестовали двух подозреваемых, которые оказались водителями из Нидерландов, и находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. У 28-летнего мужчины было обнаружено 735 мкг алкоголя в крови (примерно 1,7 промилле), у 46-летнего мужчины — 835 мкг (1,9 промилле). В полиции добавили, что причина нападения с отягчающими обстоятельствами пока не ясна. Логист.Today напоминает, что в несколько лет назад в Нидерландах польский дальнобойщик ударил полицейского, после чего вызвал его коллег и выдвинул против стража порядка обвинения в совершении преступления. Узнать подробности можно из материала «Полицейская коррупция и правосудие по-голландски». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: пьяный водитель напал на полицейского появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Предприниматели, работающие в сфере транспорта и логистики, обратились в Министерство инфраструктуры Польши с предложением о введении минимальной тарифной ставки для перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Программа должна быть подготовлена Министерством цифровизации. Калькулятор расчета будет применяться ко всем перевозчикам, независимо от страны регистрации, на внутренних маршрутах и при международных двусторонних перевозках. В случае заказа для иностранного субъекта, он должен заявить, что подчиняется польской юрисдикции в отношении данной перевозки. Если он этого не сделает, заказчик несет ответственность за правильность взимаемого тарифа. По мнению президента Западнопоморской ассоциации автоперевозчиков (ZSPD) Дариуша Матулевича, введение минимальной ставки, рассчитываемой на основе калькулятора, не только стабилизирует цены и повысит эффективность борьбы с украинской конкуренцией, но и уменьшит влияние посредников, отнимающих маржу у перевозчиков. Он считает, что программа расчета тарифов должна быть широкодоступной и бесплатной. Оценки должны иметь индивидуальный номер (как, например, VIN автомобиля), дату и заноситься в банк данных, чтобы службы могли проверять сумму оценок в штаб-квартире компаний. По словам Дариуша Матулевича, сам инструмент для расчета ставок должен находиться в руках Национальной налоговой администрации, а инспекционные органы могли бы проверять транспортные документы по базе данных, управляемой одним из правительственных агентств. Вице-президент ZSPD Петр Кшижанкевич добавил, что калькулятор призван автоматизировать систему расчета стоимости услуг. «Раньше их было легко рассчитать, но теперь дело усложнилось: минимальная зарплата и стоимость проезда отличаются. Поэтому решение, позволяющее точно рассчитать затраты для обеспечения минимальной рентабельности, будет удобным для компаний. Мы исходили из 6-процентной маржи и, сверх того, расходов экспедитора или посредника» Петр Кшижанкевич По мнению разработчиков, количество посредников должно быть ограничено максимум двумя, и в качестве исключения второй перевозчик может быть привлечен на субподряд. Кроме того, одна счет-фактура должна быть назначена на один маршрут. То есть клиент должен знать, сколько стоит сама транспортная услуга, без экспедирования и посредничества. Идея была в основном одобрена отраслью, однако ее представители сделали несколько замечаний. «Восемнадцать лет назад мы согласовали таблицу контейнерных перевозок. Она функционировала в течение двух лет, но приток новых транспортных компаний, применяющих скидки, привел к ее краху» Томаш Рейек, президент Поморской ассоциации автоперевозчиков Президент Польской экономической палаты автомобильного транспорта и экспедирования Здислав Щербачук вспоминает, что еще в начале века, когда был принят закон об автомобильном транспорте, появилась идея минимальной цены, но отрасль была против. По его словам, проблема заключается в правоприменении, и, отсутствии процедуры обжалования наложенного штрафа. В ходе дискуссий на Форуме автомобильного транспорта прозвучало мнение, что государственный контроль цен (минимальных цен) на транспортные услуги, предоставляемые на основе добровольно заключенных договоров, является вмешательством в свободный рынок и принцип свободы договора. Цены на услуги формируются в результате взаимодействия спроса и предложения, и поэтому их определение, по сути, является прерогативой рыночных сил, а не правового регулирования. В то же время было отмечено, что, хотя польское законодательство допускает вмешательство в эту сферу, такое регулирование вместо пользы может привести к нежелательным последствиям. Особое внимание было обращено на то, что такое регулирование может применяться только к внутренним перевозкам, а не к международным, которые контролируются нормами ЕС. Логист.Today напоминает, что в 2024 году в Венгрии начали действовать минимальные ставки на внутренние грузоперевозки. Узнать подробности можно из материала «В Венгрии вводится минимальная ставка фрахта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Польше предлагают ввести минимальные тарифы на перевозки появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач принял участие в Connecting Europe Days, посвященных развитию транспорта и логистических маршрутов Европы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача. Во время встречи профильных министров Сергей Деркач поблагодарил Еврокомиссию за включение и регулярное расширение украинских путей в сети TEN-T. «Фактически, наше государство уже рассматривается как часть ЕС, а пути в Украину важны для обеспечения стабильного транспортного сообщения в Европе. Кроме того, для нас это доступ к части инструментов ЕС для финансирования транспортных проектов наравне с другими странами, включенными в сеть TEN-T. Отдельно подчеркнул важность включения в TEN-T путей, ведущих к Дунаю» Сергей Деркач Также замминистра обратил внимание коллег на важность продления Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС, подчеркнув, что Еврокомиссия поддерживает «транспортный безвиз». «Также накануне был подписан Протокол по эффективному восстановлению и содержанию инфраструктуры на Дунае и его притоках. Документ, подписанный министром инфраструктуры Александром Кубраковым и еще 10 странами, фиксирует важность развития коридора Рейн-Дунай как ключевого для транснациональных перевозок в ЕС и обеспечения работы путей солидарности с Украиной» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что глава Гостаможслужбы Сергей Звягинцев встретился с генеральным директором Таможенного департамента Литвы Дариусом Жвиронасом для обсуждения насущных вопросов и долгосрочного сотрудничества между таможенными органами Украины и Литвы. Узнать подробности можно из материала «Литовская таможня будет способствовать экспорту товаров из Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украинская делегация приняла участие в Connecting Europe Days появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса (WIM 24). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Функционировать WIM-комплекс будет с 8 апреля. Он расположен на автодороге Н-14, км 148+972, в Николаевской области. В «Укртрансбезопасности» добавили, что по состоянию на сегодняшний день на дорогах Украины работает 50 WIM-площадок. Логист.Today напоминает, что инспекторы «Укртрансбезопасности» заставили нарушителя габаритно-весовых норм на месте контроля перегрузить 7,7 тонн зерна в другой грузовик. Узнать подробности можно из материала «Нарушителю ГВН на месте пришлось перегрузить 7,7 тонн зерна в другой грузовик». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Николаевской области установили новый WIM-комплекс появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава Гостаможслужбы Сергей Звягинцев встретился с Генеральным директором Таможенного департамента Литвы Дариусом Жвиронасом для обсуждения насущных вопросов и долгосрочного сотрудничества между таможенными органами Украины и Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Дариус Жвиронас подчеркнул, что таможня Литвы была и является надежным партнером для Украины, а агрессия РФ против Украины только усилила взаимоотношения между странами. Руководитель литовской таможенной администрации задекларировал поддержку осуществления экспорта из Украины даже несмотря на объективные трудности. Сергей Звягинцев отметил важность отслеживания таможенными органами цепей снабжения для обеспечения прозрачности внешнеэкономической деятельности. Такая работа поможет лучше противодействовать таможенным правонарушениям и будет способствовать экономической безопасности стран. В то же время стороны договорились провести переговоры по расширению информационного обмена между таможенными администрациями Украины и Литвы. Сергей Звягинцев сообщил, что у Украины уже есть успешные примеры такого взаимодействия с другими странами. Логист.Today напоминает, что в Тракае (Литва) прошла встреча высокого уровня, участники которой обсудят будущую поддержку восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Узнать подробности можно из материала «В Литве пройдет международная встреча высокого уровня по поддержке Украины». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литовская таможня будет способствовать экспорту товаров из Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины приняло Соглашение об открытии нового пункта пропуска (ПП) «Белая Церковь – Сигету Мармацией» на границе с Румынией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Переговоры между украинской и румынской сторонами об открытии ПП велись не один год. В связи с тем, что мост в пункте пропуска «Солотвино – Сигету Мармацией» находится в аварийном состоянии, новый переход было решено открыть между населенными пунктами Белая Церковь и Сигету Мармацией. Гостаможслужба разработала проект пункта пропуска и нашла землю для его строительства. Согласно Соглашению, пункт пропуска «Белая Церковь – Сигета Мармацией» будет использоваться для автомобильного сообщения и грузопассажирских транспортных перевозок. Открытие ПП состоится после завершения строительства необходимой инфраструктуры, в частности моста. С момента ввода его в эксплуатацию международный пункт пропуска «Солотвино – Сигету Мармацией» будет использоваться исключительно для пешеходного сообщения. Логист.Today напоминает, что Гостаможслужба продолжает расширять сеть общих пунктов пропуска со странами ЕС для улучшения торговых отношений. Так, товарооборот между Украиной и Румынией постоянно растет. Сейчас Румыния входит в пятую среди более 200 стран, с которыми Украина активно ведет торговые отношения. Поэтому уже во время полномасштабной войны состоялось открытие пунктов пропуска «Красноильск – Возраст де Сус» и «Дьяковцы – Раковец» на украинско-румынской границе. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На границе с Румынией откроют еще один пункт пропуска появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура Болгарии начала расследование против семи высокопоставленных должностных лиц, которым вменяют контрабанду, отмывание денег и взяточничество. Среди фигурантов дела — новая глава таможни Петя Банкова и ее заместительница Людмила Маринова. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Все фигуранты расследования были были арестованы в ходе совместной операции болгарской прокуратуры, нового Болгарского антикоррупционного агентства и Государственного агентства по национальной безопасности. «Антикоррупционная комиссия возбудила уголовное дело против организованной преступной группы, которая занималась контрабандой, отмыванием денег и взяточничеством, связанными с Таможенной службой» Заявление городской прокуратуры Софии Издание отмечает, что таможня Болгарии «является ключевым учреждением, которое контролирует торговлю на болгарско-турецкой границе, наиболее загруженной сухопутной внешней границе ЕС». Через нее проходит «основная часть торговли ЕС продуктами питания и другими товарами со странами Азии, а также один из основных транзитных маршрутов для наркотиков в ЕС». В ходе операции, прокуратура провела обыски в домах, автомобилях фигурантов и ряде таможенных учреждений. В ответ на предъявленные обвинения, Петя Банкова заявила, что «является первой жертвой нового антикоррупционного ведомства». В свою очередь ее адвокат Аделина Натина «подозревает политическую связь с наркоторговлей». 10 дней назад в порту Бургаса болгарская таможня перехватила партию из 200 кг кокаина. «Данные, которые имеет Петя Банкова, свидетельствуют о том, что наркоденьги, изъятые в порту Бургаса, должны были быть использованы для покупки выборов – кем именно, мы не располагаем информацией. Вряд ли госпожа Банкова сможет продолжать работать на таможне, чтобы раскрыть эту преступную схему» Аделина Натина Министр финансов Болгарии Ассен Василев, который назначил Петю Банкову в феврале текущего года на должность начальника таможни, заявил, что расследование прокуратуры является актом по запугиванию высокопоставленной чиновницы. Издание отмечает, что Европейская комиссия критикует Болгарию за отсутствие обвинительных приговоров за коррупцию на высоком уровне. При этом указывается, что усилия болгарских властей часто заканчиваются рейдами и арестами, но коррумпированные политики достаточно редко получают тюремные сроки. Судя по заявлению проевропейской коалиции, состоящей из партий «Мы продолжаем перемены» и «Демократическая Болгария», на которой лежит политическая ответственность за управление болгарской таможней, за скандал ответственны бывшие партнеры (партии «Граждане за европейское развитие Болгарии» и «Движение за права и свободы»), которые «неформально контролируют прокуратуру и службы безопасности», и вся эта суета наводится с учетом предстоящих выборов. Премьер-министр Болгарии Николай Денков, который скоро должен уйти в отставку, заявил, что запросил у контрразведывательного подразделения Государственного агентства национальной безопасности Болгарии отчет о расследовании против таможни, «но получил отказ, поскольку ему нужно разрешение прокуратуры». «Что мы знаем, так это то, что с момента назначения Пети Банковой в Болгарии произошло рекордное количество изъятий наркотиков. Важно выяснить, что происходит, чтобы она не подверглась атакам (со стороны прокуроров) за выполнение своей работы» Николай Денков Премьер также отметил, что «ходит много слухов о том, что контрразведка покрывает наркотрафик и что именно таможня перехватывает наркотики, которые проходят через Болгарию». Логист.Today напоминает, что 31 марта Болгария и Румыния стали новыми членами Шенгенской зоны. Шенгенские правила будут применяться в обеих странах-членах, включая выдачу шенгенских виз, а контроль на внутренних воздушных и морских границах будет отменен. Премьер-министр Болгарии Николай Денков назвал присоединение страны к Шенгену самым большим успехом после вступления в ЕС. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Болгария: глава таможни находится под следствием по подозрению в отмывании денег появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тракае (Литва) состоится встреча высокого уровня, участники которой обсудят будущую поддержку восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства транспорта Литовской Республики. Мероприятие пройдет 10 апреля при участии министров, ответственных за транспорт, и иностранных делегатов из более чем 20 стран, представителей Международного транспортного форума (ITF), Европейской комиссии, Европейского банка реконструкции и развития и других международных организаций. В рамках мероприятия состоится круглый стол, посвященный усилению помощи в восстановлении транспортной инфраструктуры Украины, неотложным потребностям в поддержке и развитию транспортных связей. В них примут участие министры транспорта Чехии, Латвии, Польши, Швеции, Греции, представители США, Канады, Японии, Великобритании и других стран. «Это особенно важное событие председательства Литвы в Международном транспортном форуме, в ходе которого будут обсуждаться актуальные для нашего региона и всего мира вопросы относительно дальнейшей поддержки Украины в сфере транспорта. Наиболее эффективно помочь Украине мы сможем, только действуя сообща, поэтому одной из главных целей будет мобилизация международного сообщества для обеспечения долгосрочной и устойчивой реконструкции транспортной инфраструктуры страны» Мариус Скуодис, министр транпорта Литвы В 2023 году в конце года Литва, Швеция, Канада и Украина представили платформу сотрудничества и поддержки Украины «CIG4U», инициированную ITF. Это платформа, которая позволяет странам обмениваться актуальной информацией о насущных потребностях транспортной системы Украины, а также способствовать долгосрочным проектам восстановления транспортных связей страны. «Помощь Украине является ключевым приоритетом председательства Литвы в ITF. Ожидается также, что во время мероприятия к группе, сформированной Литвой, Швецией, Канадой и Украиной, присоединятся еще больше стран-членов ITF, что еще больше расширит возможности для реализации важнейших проектов восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Это мероприятие проходит накануне саммита и бизнес-форума Инициативы трех морей (3SI). Помощь Украине является одним из приоритетов внешней политики Литвы, а также председательства 3SI, поэтому диалог на высоком уровне 3SI и ITF по Украине имеет особое значение для мобилизации высшей политической и отраслевой поддержки и помощи стран свободного мира Украине, которая страдает от российской войны» Минтранс Литвы Логист.Today напоминает, что в декабре 2023 года для поддержки восстановления транспортной отрасли и развития логистических путей создана «Группа общих интересов для Украины» (CIG4U). Узнать подробности можно из материала «В Украине создадут группу CIG4U для восстановления транспортной отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литве пройдет международная встреча высокого уровня по поддержке Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ремонтными работами на трассах А20 и А40 будет ограничено движение для транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. На автомагистрали А20 перекресток Крепелин (север) в направлении Любека будет полностью закрыт с 5:00 9 апреля до 12:00 26 июня. Причина — продолжающиеся работы по обновлению асфальтового покрытия. Объезд обозначен указателем через перекресток Нойклостер. В противоположном направлении движения в Штеттине перекресток Крепелин (южный) будет открыт. Также туннель Рурского скоростного шоссе в Эссене на автомагистрали A40 будет закрыт четыре ночи подряд. Сначала 8 апреля с 21:00 будет закрыт участок автобана в направлении Дортмунда, включая рампу в обратном направлении, до 5:00 9 апреля. Такое же полное закрытие будет повторяться с 21:00 9 апреля до 5:00 10 апреля. 10 и 11 апреля автомобилисты должны быть готовы к полному закрытию движения в направлении Дуйсбурга с 21:00 до 5:00 — рампа в противоположном направлении также будет закрыта. Причина — ремонтные работы. Объезды будут обозначены знаками. Логист.Today напоминает, что практически завершены работы на мосту через автомагистраль А1 возле Райнфельда. На днях участок будет открыт для транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: перекресток Райнфельд на автомагистрали А1 готовят к открытию». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: вводится ограничение движения на магистралях А20 и А40 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Вильнюсе (Литва) проходит трехсторонняя секторальная встреча, в рамках которой будут обсуждаться вопросы рынка мороженых фруктов, в частности малины, и фруктовых концентратов. Представитель польских фермеров выразил надежду, что «в какой-то момент премьер-министр присоединится к переговорам с фермерами». Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах AgroPortal и RMF24. Заседание проходит 5 апреля. В нем, кроме украинских и польских представителей, участвуют Министерство сельского хозяйства Литвы и аграрный комитет Сейма Литовской Республики. Во время аналогичной встречи, которая прошла 27 марта в Польше, ее участники договорились вынести на отдельное обсуждение вопрос о сахаре, мороженой малине, фруктовых концентратах, чтобы ассоциации могли между собой согласовать параметры экспорта и условия сотрудничества. Что касается зерна, то, по словам заместителя министра аграрной политики и продовольствия Украины Маркияна Дмитрасевича, в результате переговоров в Польше стороны приблизились к компромиссному решению по вопросу транзита. «Учитывая прогресс, который состоялся на прошлой неделе, с оптимизмом относимся к следующей встрече. О каких-либо конкретных решениях мы не говорим. В первую очередь, участники встречи с Украиной должны объяснить, почему транзит украинского зерна не оказывает значительного влияния на польский рынок. Нужно достичь договоренности и дать возможность польскому правительству и ассоциациям прийти к компромиссу с протестующими и разблокировать границы» Маркиян Дмитрасевич Он добавил, что необходим постоянный диалог и встречи в формате украинского и польского аграрных министерств с аграрными ассоциациями, чтобы фермеры могли обсудить все проблемные вопросы. Такую позицию поддерживают и профильные ассоциации. Президент ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Алекс Лисситса рассказал, что во время польско-украинской встречи дискуссия была достаточно длинной и серьезной. Ключевыми позициями обсуждения были зерно, масличные, сахар, курятина и яйца, мед, овощи, фрукты, замороженная малина и яблочный концентрат. Но в некоторых вопросах не удалось достичь компромисса, поскольку заместитель министра сельского хозяйства Польши Михал Колодзейчак устроил шоу и заблокировал переговоры. «Тема зерна, которое сегодня является основным вопросом для украинских аграриев, обсуждалась во время встречи в течение трех часов, и фактически уже было наработано решение, но, к сожалению, вся совместная работа двух сторон была заблокирована Михалом Колодзейчаком. Решение заключалось в том, что контракты, которые были подписаны украинскими или иностранными компаниями, работающими в Украине с контрагентами в Европе по транзиту через Польшу, должны быть исполнены. Речь шла о небольших объемах, однако решение так и не было принято. Поэтому сегодня сложно сказать, будет ли ослабление блокады на польской границе» Алекс Лисситса Относительно возможности быстрой разблокировки польской границы замминистра аграрной политики и продовольствия отметил, что протесты в том или ином виде — транспортные или зерновые — наблюдаются уже длительное время. «Я думаю, что сейчас мы проходим интеграционный путь украинского агросектора в европейский. Понятно, что это больше всего тревожит соседние страны. Считаю, что на секторальной почве — например, малина, соковые концентраты, сахар, транзит зерна — протесты будут возникать и дальше. Мы оцениваем это как обычный процесс. Но хотелось бы, чтобы действительно этот процесс был здоровым, и не возникало вопросов, выходящих за пределы аграрной сферы, таких как блокировка границы и остановка аграрного экспорта, поскольку это уже вопрос безопасности, а не только торговли» Маркиян Дмитрасевич Комментируя двухсторонние отношения, депутат Польской народной партии и президент Ассоциации плодоводов Польши Мирослав Малишевский заявил, что на сегодня основные требования фермеров оправданы, но «если среди брюссельских политиков не произойдет трезвости, Польша проиграет конкуренцию сельхозпродукции из Украины». «Украинцы хотят любой ценой допустить свою продукцию на рынок Европейского Союза. Они хотят быть в Евросоюзе с сельскохозяйственной продукцией, но не хотят соответствовать стандартам, которые применяются к фермерам в ЕС» Мирослав Малишевский По его словам, «ядерный вариант» в переговорах с Украиной означает, что в вопросах сельского хозяйства Польша введет полный запрет на импорт. Это будет проблемой для многих отраслей, которые продают Украине больше, чем покупают. «Было бы лучше использовать вариант введения ограничений на продукты, которые представляют для страны прямую угрозу, например, зерновую продукцию, сахар, яйца, ягоды или яблочный сок… Мы боимся, что если мы воспользуемся ядерным вариантом, Украина тоже примет ядерный вариант. Это вызовет торговый паралич. Для нас это было бы невыгодно» Мирослав Малишевский Логист.Today напоминает, что Минсельхозразвития Польши не обращалось к правительству станы с заявлением о приостановлении транзита украинской сельхозпродукции. Узнать подробности можно из материала «Польша: Минсельхозразвития не планирует приостановку транзита украинской сельхозпродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша и Украина продолжают переговоры относительно проблем агросектора появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Около 50 филиппинских водителей, работавших в девентерской транспортной компании Trucksbanden Koning, столкнулись с эксплуатацией и недостаточной оплатой труда. Некоторые из них проживали в кабинах своих грузовиков до полутора лет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале rtvoost.nl. Федерация нидерландских профсоюзов (FNV) предприняла юридические шаги для защиты интересов филиппинских водителей, направив несколько обращений в суд, который теперь оказывает давление на транспортную компанию. Согласно информации, полученной FNV, водителям платили слишком маленькую зарплату и предоставляли плохие условия для проживания, которые даже близко не соответствуют стандартам коллективного договора. Такие условия труда квалифицируются как эксплуатация. Профсоюз также сообщает, что водители въезжали в Нидерланды через Польшу, «искали работу и надеялись на лучшее будущее, но сталкивались с неприемлемыми условиями труда». Въезд через Польшу осуществлялся из-за того, что там намного проще оформление документов чем в большинстве стран ЕС. По расчетам FNV, водители в совокупности будут иметь право на компенсацию в размере от 600 тыс. до 800 тыс. евро. «Если вы недоплачиваете водителям в таких крупных размерах, а также ставите их в невыгодное положение, тогда эксплуатация – не преувеличенное слово» Ричард Верворн, представитель FNV FNV потребовала от Trucksbanden Koning соблюдения коллективного трудового договора, и суд поддержал этот требование, угрожая перевозчику штрафом до 50 тыс. евро в случае невыполнения. Кроме того, суд увеличил штрафные выплаты за каждый день нарушения обязательств, итоговая сумма которых может достигать 200 тыс. евро. Владельцы компании отрицают обвинения, называя их ложью. Однако суд признал заявления FNV обоснованными. В Trucksbanden Koning утверждают, что компания на грани банкротства из-за негативного внимания и возможных штрафов. «По большей части это ложь. 99% сообщений в новостях неверны … Наша компания была разрушена множеством лжи. Теперь у нас осталось ноль евро, поэтому не имеет значения, насколько высоким станет штраф» Владельцы Trucksbanden Koning Как отмечает издание, на сегодня FNV удовлетворена решением суда, но считает, что достижение цели требует дальнейших усилий. Руководитель профсоюза заявил, что они будут искать способы получить компенсацию за нарушения, так как не рассчитывают на добровольные выплаты со стороны Trucksbanden Koning. Логист.Today напоминает, что прошлогодняя забастовка водителей грузовиков в зоне отдыха в Графенхаузене пролила свет на условия труда иностранных дальнобойщиков. С тех пор никаких изменений к лучшему не произошло. В Германии эксплуатируются сотни тысяч иностранных дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Дальнобойщики из третьих стран: чем дальше от родины, тем хуже зарплата». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: суд принял меры против транспортной компании, которая эксплуатировала водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Субъектам хозяйствования, осуществляющих импорт составляющих беспилотных систем, напомнили о необходимости подготовки отчета за I квартал текущего года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной таможенной службой Украины. Отчет составляется с отражением реквизитов предприятия и подается в произвольной форме ежеквартально до 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом, до полного использования ввозимых товаров согласно целевому назначению и реализации беспилотных систем, произведенных с использованием таких товаров. «Для предприятий, ввозимых в соответствии с Законом Украины от 29.05.2023 № 3124-ІХ с освобождением от налогообложения ввозной пошлиной и налогом на добавленную стоимость составляющие беспилотных систем (материалы, узлы, агрегаты, оборудование и комплектующие) для использования в собственной деятельности по производству или ремонту беспилотных систем, классифицируемых в товарных позициях 8806, 8906 согласно УКТ ВЭД, пришло время представления отчета за I квартал текущего года об их использовании по целевому назначению» Гостаможслужба Отчет должен содержать: — информацию об остатке ввозимых товаров на начало отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций, перечня и количества соответствующих товаров; — список и количество товаров, ввозимых в течение отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций; — перечень и количество ввозимых товаров, использованных в производстве и/или ремонте беспилотных систем в течение отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций; — остаток ввозимых товаров на конец отчетного квартала в разрезе таможенных деклараций, перечня и количества соответствующих товаров; — количество производимых и отремонтированных в течение отчетного квартала беспилотных систем с использованием ввозимых товаров; — количество реализуемых и нереализованных в течение отчетного квартала беспилотных систем, произведенных с использованием ввозимых товаров. Непредставление отчета в установленный срок является основанием для отказа в дальнейшем таможенном оформлении товаров с применением освобождения от налогообложения ввозной пошлиной и НДС. Логист.Today напоминает, что на время военного положения импорт беспилотников и комплектующих к ним производится без разрешительных документов Госэкспортконтроля. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба о правилах импорта беспилотников во время военного положения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Гостаможслужбе напомнили о сдаче отчета за I квартал относительно использования беспилотных систем появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ремонт 51-метрового моста через реку Збруч на автомобильной дороге Т-23-12 Гусятин – Городок в Тернопольской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядная организация устроила два слоя асфальтобетонного покрытия на проезжей части искусственного сооружения. Это позволяет частично открыть движение транспорта через мост. Движение будет происходить в реверсном режиме. Пи этом ремонт моста через Збруч продолжается, впереди – нанесение дорожной разметки, установка перильного и барьерного ограждения, дорожных знаков. Как только эти элементы будут готовы – появится возможностью открыть полноценное движение транспорта. Служба восстановления начала ремонтировать 51-метровый мост в Гусятине в ноябре прошлого года из-за высокого риска обвала. Пришлось заменить 12 балок пролетного строения, трещины которых стали главной причиной срочности работ. Логист.Today напоминает, что специалисты работают на дорогах Р-43 Тернополь – Лановцы и Т-20-01 Бучач – Чертков – Скала-Подольская. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области на дорогах госзначения ликвидируют ямы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Движение через реку Збруч на дороге Т-23-12 частично открыто появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Польши объявило о расширении системы e-TOLL на новые участки дорог. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Нововведение произойдет в четвертом квартале этого года и охватит в общей сложности 1400 км трасс, включая в основном скоростные магистрали, введенные в эксплуатацию после 2017 года. О повышении тарифов уже было объявлено несколько месяцев назад, но его отложили, чтобы не нанести еще один удар по перевозчикам в условиях протестов. Издание также отмечает, что правительство до сих пор не объявило о каких-либо повышениях, связанных с новыми сборами за выбросы CO2, которые уже введены, в частности, в Германии, Австрии или Венгрии. Логист.Today напоминает, что в конце 2022 года Национальное управление доходов США выпустило предупреждение, которое касается поддельного веб-сайта e-toll, используемого для вымогательства денег и получения данных с платежных карт. Узнать подробности можно из материала «Польша: мошенники создали поддельный сайт e-Toll». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: в систему e-TOLL включат новые участки дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце марта представители Faire Mobilität провели информационную кампанию для водителей грузовиков в двух зонах обслуживания на трассе A81 около Зингена (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. 30 марта сотрудники Faire Mobilität в Штутгарте совместо с несколькими религиозными организациями провели информационную кампанию для водителей грузовиков в зонах обслуживания Хегау-Ост и Хегау-Вест на трассе A81. В ходе акции удалось побеседовать примерно с 40 дальнобойщиками. «Среди них были водители грузовиков из Румынии, которые работают по всему ЕС, а в некоторых случаях и в Великобритании, по поручению немецких, бельгийских, итальянских и австрийских клиентов. Они сообщили, что зарабатывают от 70 до 100 евро в день. Как обычно, им платили румынскую минимальную зарплату плюс расходы. Мы также встретили румынских водителей, управлявших грузовиками с болгарскими и словенскими номерными знаками. А также четырех сербских водителей, которые работают по всей Германии от имени словенской компании. Они жаловались, что не получали зарплату с самого начала работы и вынуждены были платить 700-800 евро в год за регистрацию по адресу в Словении» Сообщение Faire Mobilität Также отмечается, что большинстве грузовиков с польской регистрацией работают водители из Украины или РБ. По их словам, обычно они работают 6-8 недель, а затем 3 недели проводят дома или в Польше. Из-за страха потерять работу они отказались говорить о проблемах со своими работодателями. Логист.Today напоминает, что предыдущую разъяснительную кампанию для иностранных водителей Faire Mobilität провела в начале марта. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität разъяснила водителям, как отстаивать свои права на зарплату». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Faire Mobilität: дальнобойщики из Украины и РБ бояться рассказывать об проблемах с польскими работодателями, чтобы не потерять работу появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году будут построены новые паркоместа для грузовиков на автостоянках Erfurter Becken на A71 и Tümmelsberg на A4 в восточной Тюрингии. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Участки автомагистралей Тюрингии относятся к числу тех, где плотность грузовых автомобилей очень высока. Это также относится к парковкам вблизи автомагистралей, которые не находятся в ведении федеральной компании Autobahn GmbH, или к парковочным местам в коммерческих зонах. По данным Autobahn GmbH, около 20 млн. грузовиков в год проходят через «Эрфуртер-Кройц» только на автобанах А4 и А71. Как сообщил региональный менеджера Autobahn GmbH Данко Кноте, очень высокая загрузка объектов на местах, особенно на маршрутах восток-запад A4 и A38, побуждает предпринимать дальнейшие целевые проекты нового строительства и расширения парковочных мест. «В ближайшие годы мы намерены значительно увеличить пропускную способность 18 существующих сервисных зон на автобанах в Тюрингии, а также построить две новых» Данко Кноте Всего в ближайшие 10–15 лет планируется построить около 730 новых парковочных мест для грузовых автомобилей – это соответствует запланированному новому строительству примерно 50 парковочных мест в год. Данный показатель также должен быть достигнут в 2024 году: около 15 новых парковочных мест возле Эрфурта и около 30 новых парковочных мест на объекте «Тюммельсберг» между Хермсдорфом и Рюдерсдорфом. Логист.Today напоминает, что компания Asfinag официально открыла зону отдыха на автобане A8 Innkreis. Стоянка Truck Stop Hausruck предназначена исключительно для большегрузных автомобилей и не предусматривая въезда легковых машин. Узнать подробности можно из материала «Австрия: на автодороге A8 открылась парковка для грузовиков на 112 мест». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: в восточной Тюрингии построят новые парковки для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минсельхозразвития Польши не обращалось к правительству станы с заявлением о приостановлении транзита украинской сельхозпродукции. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных Министерством сельского хозяйства и сельского развития Республики Польша и порталом euractiv.com. В Польше прошли переговоры между министром Минсельхозразвития Чеславом Секерским и представителями протестующих фермеров. В сообщении пресс-службы ведомства отмечено, что соглашения, заключенные в Ясенке между протестующими и правительством, в значительной степени были выполнены. Особое внимание уделяется пяти пунктам, касающимся «зеленого соглашения», субсидий на зерно, а также сохранению налоговых ставок на уровне 2023 года. Кроме того, продолжается действие эмбарго на импорт из Украины зерновых культур, кукурузы, рапса, подсолнечника, муки, отрубей, шрота и жмыха. «В связи с тем, что украинская сторона заявила, что транзит ее сельхозпродукции через Польшу будет ограничен минимумом с апреля по июнь этого года, министерство не обратилась с просьбой приостановить транзит украинской сельхозпродукции через территорию Польши» Минсельхозразвития Однако, как пишут СМИ, фермеры, которые приняли участие во встречи, «покинули здание министерства, разочарованные тем, что правительство не отреагировало должным образом на их требования, включая прекращение транзита украинского зерна и сахара через Польшу». Согласно материла euractiv.com, проведя ночь в здании Минсельхозразвития, фермеры потребовали встречи с премьер-министром Дональдом Туском, заявив, что обещания, данные правительством до сих пор, неудовлетворительны. В итоге к утру большинство протестующих покинуло здание, так и не поговорив с Туском. «Украинский транзит должен был быть остановлен, но зерно до сих пор проходит через Польшу. В «Зеленом соглашении» должны были быть изменения, но изменений нет» Веслав Грин из Замосцкого сельскохозяйственного общества Его коллега Томаш Обшаньски из движения «Сельская солидарность» добавил, что фермерам не поступило никаких конкретных предложений для решения из вопросов. «Мы объявляем сидячую забастовку и остаемся в министерстве, чтобы поговорить с премьер-министром и разработать вместе определенный план действий» Томаш Обшаньски Логист.Today напоминает, что во время Совета министров транспорта Европейского союза в Брюсселе представители польской делегации провели ряд переговоров, в частности, относительно Соглашения между ЕС и Украиной об автомобильных перевозках грузов. Узнать подробности можно из материала «Польша обсуждает «в кулуарах ЕС» изменения Соглашения о либерализации перевозок с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: Минсельхозразвития не планирует приостановку транзита украинской сельхозпродукции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время Совета министров транспорта Европейского союза в Брюсселе представители польской делегации провели ряд переговоров, в частности, относительно Соглашения между ЕС и Украиной об автомобильных перевозках грузов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством инфраструктуры Польши. Как рассказали в пресс-службе Мининфратраструктуры, тема пересмотра соглашения была затронута на переговорах с Еврокомиссаром по транспорту здравоохранения Адиной Велян, министром транспорта Дании Томасом Даниельсеном и министром транспорта Германии Фолькером Виссингом. В ведомстве добавили, что переговоры продолжились «в кулуарах неформального Совета Министров транспорта ЕС». Логист.Today напоминает, что Украина и Польша близки к решению по зерновому вопросу. Однако оно может всех не устраивать. Украинское правительство ввело процедуру верификации четырех агрокультур. Теперь лицензии на их экспорт будут выдаваться по согласованию с польской стороной. Узнать подробности можно из материала «Дональд Туск: Украина и Польша близки к решению зернового вопроса, но есть нюанс». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша обсуждает «в кулуарах ЕС» изменения Соглашения о либерализации перевозок с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Блокировка пунктов пропуска на украинско-польской границе продолжает усложнять движение для грузовых транспортных средств, что вызывает серьезные проблемы в связи с провокациями с повреждением таможенных пломб и груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. На украинско-польской границе продолжает наблюдаться напряженная ситуация, вызванная протестами польских фермеров, что затрудняет движение грузовых транспортных средств. Блокировка пунктов пропуска не только подвергает сомнению обеспечение украинских военных, стабильность экономики воюющей страны и безопасность Европы в целом, но и вызывают серьезные проблемы административного и логистического характера, решения которых становится все более сложным благодаря провокациям с повреждением таможенных пломб и груза, который перевозится. Специалисты АМЭУ подготовили разъяснения об алгоритме действий в случае нарушения целостности таможенных пломб для перевозчика и экспедитора. Подробности — по ссылке. Логист.Today напоминает, что из-за блокирования границы со стороны Польши и накопления грузовиков на выезд из Украины, а также в системе е-Очередь увеличилось количество случаев задержки сроков доставки товаров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: алгоритм действий в случае истекшего срока доставки товаров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ: алгоритм действий в случае нарушения целостности таможенных пломб появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В проекте Королевского декрета Министерство транспорта в ближайшее время начнет процедуру переноса в испанское законодательство новой европейской директивы, утвержденной в 2022 году, о применении сборов с транспортных средств за пользование дорожной инфраструктурой, известной в народе как «евровиньетка». Введение платы за проезд по испанским автомагистралям будет окончательно исключено. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В прошлом году правительство решило изменить свой прежний критерий в пользу введения платы за проезд по нынешним бесплатным дорогам, в частности, из-за того, что ассоциации перевозчиков отказались от их внедрения, поскольку это нанесет несомненный ущерб конкурентоспособности транспортного сектора и всей испанской экономической системы. Такая позиция была принята, несмотря на сильное давление со стороны строительных компаний, стремящихся увеличить свой бизнес-портфель за счет карманов частных и профессиональных водителей. В Fenadismer заявили, что автотранспортный сектор с его нынешним налогообложением, составляющим более 21 тыс. млн евро в год, уже вносит достаточный вклад в поддержание испанской инфраструктуры, поэтому он неоднократно отвергал введение новых пошлин, поскольку это также повредит текущему восстановлению экономической активности в Испании после пандемии, вызванной ковидом, и международной ситуации. «Проект Королевского декрета, который будет представлен на общественное обсуждение в ближайшие несколько дней, четко устанавливает неприменение платы за проезд по автомагистралям и другим дорогам, являющимся частью общей государственной сети, за логичным исключением частных автомагистралей, находящихся в концессии» Fenadismer В этой связи новый Королевский указ установит критерии для определения максимальной платы за проезд, взимаемой частными концессионерами автомагистралей, при расчете которой, в качестве нововведения, должны будут учитываться выхлопы автомобилей, хотя Министерство транспорта обязалось, что этот критерий будет применяться только к автомагистралям, принадлежащим государству через Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte, то есть к автомагистралям, спасенным в результате банкротства компаний-операторов, которые в настоящее время включают в себя следующее: автострады R2, R3, R4, R5, автострады M12, AP-41 и AP-36, а также участки автострады AP-7 на кольцевой дороге Аликанте и AP-7 в Картахене-Вера. Логист.Today напоминает, что споры о дорожных сборах в Испании ведутся уже давно. Узнать подробности можно из материалов «Испания: правительство не собирается вводить оплату за использование дорог», «ЕК опровергла заявление испанского правительства относительно отказа от дорожных сборов», «Испания: в следующем году не будут вводить плату за пользование автодорогами для грузовиков». Также напомним, что инфляция, рассчитанная для повышения платы за проезд по автомагистралям на 2024 год, была установлена на уровне 4,03% на основе существующей формулы, согласованной между Министерством транспорта и устойчивой мобильности (MITMS) и частными компаниями, получившими различные концессии, действующие на всей территории страны. Подробности в материале — «Испания: плата за пользование дорогами вырастет на 4%». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: введение платы за проезд по автомагистралям будет окончательно исключено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр федеральной земли Бранденбург Дитмар Войдке выразил желание сотрудничать с Польшей для смягчения проблем с транспортом, вызванных стационарным пограничным контролем против нелегальной миграции. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Пограничный контроль на городском мосту во Франкфурте-на-Одере и на автостраде A12 часто становится причиной длинных пробок. Уже несколько месяцев слышны жалобы от пассажиров и особенно от представителей логистического сектора. Дитмар Войдке сообщил, что был проведен ряд переговоров с польской стороной по этому вопросу. Он также выразил надежду на проведение совместной встречи немецкого и польского правительств для разработки совместных решений. «Конечно, мы хотим, чтобы пограничный контроль не мешал нормальному движению, насколько это возможно. По этому поводу был проведен ряд переговоров с польской стороной, и я считаю, что сейчас, при новом польском правительстве, этого легче добиться, чем, возможно, полгода назад. К сожалению, уже почти восемь лет не было никаких консультаций с правительством. Я думаю, что это очень, очень хороший знак, и я рад, что об этом наконец-то объявили в этом году. Так что есть надежда, что удастся найти лучшие решения» Дитмар Войдке Логист.Today напоминает, что в феврале 2024 года Федеральное министерство внутренних дел Германии уведомило ЕС о продлении пограничного контроля с тремя странами, который действует с октября прошлого года. Узнать подробности можно из материала «Германия продлила пограничный контроль с Польшей, Чехией и Швейцарией». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: пограничный контроль с Польшей приводит к многочисленным пробкам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи