Admin

Министерство инфраструктуры Польши сообщило об изменениях в законе о трудоустройстве водителей на автомобильный транспорт. Идея заключается в том, чтобы ввести обязанность регистрации иностранных перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в системе мониторинга SENT. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале prawo.pl. Новые положения вступят в силу с 1 июля 2024 года, а не как планировалось с 1 января 2025 года. В Мининфраструктуры объясняют ускоренные изменения, как необходимость более эффективного контроля дозволов на международные автомобильные перевозки. «Изменения будут способствовать более эффективному контролю за иностранными разрешениями, требуемыми положениями международных договоров автомобильного транспорта, обязательными для Республики Польша. Проверки вышеупомянутых субъекты показывают, что на практике имеют место случаи многократного использования дозволов, разрешающего однократную перевозку через территорию страны или в ее пределах, в том числе через незаполнение формы» Мининфраструктуры Польши В министерстве добавили, что планируемое изменение, заключающееся в сокращении срока vacatio legis на шесть месяцев, связано с «настоятельной необходимостью повысить эффективность контроля за субъектами, участвующими в автоперевозках, а также усилить исполнение законодательных положений о выполнении автоперевозок уполномоченными субъектами». «Особое значение в вышеупомянутой сфере имеет осуществление надлежащего и эффективного надзора в отношении международных автоперевозок и каботажа, эти виды транспортных операций оказывают особенно негативное влияние на отечественный рынок автоперевозок» Мининфраструктуры Польши Логист.Today напоминает, что 26 февраля состоялось заседание группы по решению проблем на польско-украинской границе под председательством заместителя министра инфраструктуры Павла Ганцаржа. Польские перевозчики выдвинули новые требования к правительству. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики выдвинули новые требования к правительству». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: для водителей из третьих стран в ускоренном режиме вводят изменения в системе SENT появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Fenadismer и ее каталонский член AGTC подали уголовный иск в отношении лиц, ответственных за блокирование каталонской дорожной сети, в результате которого сотни перевозчиков удерживаются против их воли. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). 28 февраля Fenadismer вместе с каталонской ассоциацией AGTC подали уголовное заявление против лиц, ответственных за блокады, которые происходят в эти дни в Каталонии, и из-за которых сотни перевозчиков фактически являются «заложниками» в течение нескольких дней подряд. Ассоциации также отметили, что каталонские правоохранители своим бездействием потакают незаконным действиям протестующих и также несут ответственность за сложившуюся ситуацию. Помимо этого, отмечаются случаи, когда перевозчикам угрожают нанести материальный ущерб транспортным средствам и их грузам. «Таким образом, в связи с отказом каталонских сил безопасности гарантировать право на свободное передвижение и разрешение демонстрантам продолжать блокировать дороги, поданная жалоба требует принятия гражданских и уголовных мер в отношении всех лиц и учреждений, ответственных за эти недопустимые действия, будь то действие или бездействие, а также требует немедленного восстановления движения на затронутых дорогах» Заявление Fenadismer Логист.Today напоминает, что в понедельник, после более чем месяца непрерывных демонстраций на значительной части дорожной сети по всей Испании, Fenadismer призвал притянут к ответственности лиц, ответственных за блокады и причинивших «неоценимый экономический и личный ущерб десяткам тысяч перевозчиков». Узнать подробности можно из материала «Испания: Fenadismer требует общественной и гражданской ответственности за блокаду дорог Каталонии фермерами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: Fenadismer подала уголовный иск в отношении лиц, ответственных за блокировку дорог в Каталонии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вторая половина путепровода на трассе Р-41 Обход Тернополя уже с гидроизоляцией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 42-метровый аварийный путепровод возле ТРЦ «Подоляны» на трассе Р-41 Обход Тернополя ремонтируют из-за высокого риска разрушения и многочисленных повреждений сооружения за счет Европейского инвестиционного банка. Гидроизоляция защитит проезжую часть путепровода через железнодорожный путь от проникновения и вредного воздействия воды, химически агрессивных жидкостей, сточных вод. Также она обеспечит надежную эксплуатацию и повысит долговечность моста. Специальное покрытие мостостроители нанесли в 3 слоя. Аналогичная трехслойная гидроизоляция была устроена в прошлом году на левом проезде искусственного сооружения. После этого ее укрыли 2 слоями асфальтобетонного покрытия. Логист.Today напоминает, что на самых разрушенных участках дорожного полотна на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский заменяют слой асфальтобетонного покрытия. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-03 заменяют слой асфальтобетонного покрытия». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Ремонт моста на трассе Р-41 Обход Тернополя близится к завершению появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил о том, что правительство ведет переговоры о временном закрытии общей границы с Украиной. Однако украинская сторона опровергла данное заявление. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах euractiv.com и Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). В ходе пресс-брифинга глава польского правительство сообщил, что на данный момент с Украиной обсуждает возможность временного закрытия границы для торговли. И добавил, что это «является законным, но болезненным решением для обеих сторон». Он также пообещал решить проблему, достигнув соглашения с Киевом, чтобы «украинское агропродовольственное производство больше не дестабилизировало польский рынок». «Одна цифра показывает масштаб проблемы. На складах в Европе имеется более 20 млн тонн излишков зерна, а в Польше — 9 млн тонн… Польша имеет положительное сальдо торгового баланса с Украиной, мы продаем Украине гораздо больше, чем получаем от Украины… Тем не менее, некоторые группы имеют разные интересы, некоторые выигрывают от того, что Украина может торговать с ЕС без таможенных пошлин, некоторые много зарабатывают на этом, но большинство много теряют» Дональд Туск Он рассказал, что уже обсудит решение с лидерами протестующих фермерских групп, в том числе блокирующих границу с Украиной, на сельскохозяйственном саммите, который был созван в четверг. По словам премьер-министра, он «готов принимать решительные решения относительно украинской границы, но всегда по согласованию с Киевом, чтобы избежать ненужной напряженности». Дональд Туск добавил, что сами протестующие фермеры делали заявления о том, что Польша должна выйти из ЕС, а границы с Украиной необходимо закрыть. Такие призывы активисты, по словам премьер-министра, делали в Варшаве в ходе масштабной акции протеста против европейского «Зеленого курса» и увеличения импорта из Украины. «Я не тот премьер-министр, который будет заставлять Польшу выйти из Евросоюза или блокировать границу с Украиной… Польша готова обсудить квоты на импорт украинских продуктов питания в ЕС, хотя те, которые предложил Брюссель, для Польши неприемлемы. Квоты — хорошее решение, но они должны быть пропорциональными для всех стран, чтобы мы могли избежать ситуации, когда все квоты попадут только на польский рынок» Дональд Туск Он заверил прессу, что польскому правительству необходимо действовать по согласованию с Украиной и что радикальные решения могут привести к эскалации напряженности между Варшавой и Киевом. Однако на высказывания Дональда Туска отреагировал вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александр Кубраков, который заявил, что никто с украинской стороны не ведет переговоры о закрытии границ с Польшей. «Для нас стабильно работающая граница – это вопрос выживания в войне с российским агрессором. Мы с большим уважением относимся к дружеской Польше и предложили конструктивные решения, а также предприняли шаги навстречу снятию напряжения на границе. Ожидаем соответствующие решения со стороны польского правительства, чтобы ситуация не зашла в тупик. Подобное решение не будет выгодно никому, кроме нашего общего врага» Александр Кубраков Логист.Today напоминает, что на встрече с представителями Комитета по европейским делам парламента Дании Александр Кубраков поднял тему расширение экспортных коридоров, в частности через Дунайский портовый кластер, развитие железнодорожной системы пограничных переходов и открытие новых пунктов пропуска. Он также добавил, что порты Большой Одессы остаются ключевым логистическим путем. «Несмотря на системные воздушные атаки Украинский коридор — временный коридор по Черному морю — работает и наращивает эффективность. С начала его работы в августе было отправлено около 27 млн тонн грузов, 70% которого – украинская агропродукция. Сейчас главная цель – выйти на стабильные показатели уровня 2021 года. Результаты последних месяцев уже подтверждают, что это достижимая цель. В январе, в частности, благодаря работе Украинского коридора налоговые поступления выросли почти на четверть по сравнению с запланированными. Это впервые со времен полномасштабного вторжения» Александр Кубраков По его словам, именно морская отрасль является одним из направлений сотрудничества Украины и Дании. Еще до полномасштабного вторжения между министерством обороны Дании и тогда еще министерством инфраструктуры Украины был подписан меморандум о строительстве многоцелевых судов для ВМС и поисково-спасательной службы. После начала полномасштабной агрессии проект был приостановлен. Стороны рассматривают возобновление сотрудничества. Также в совместных проектах обсуждаются проекты в сфере транспорта, городского планирования, развития малого и среднего бизнеса. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В МИУ опровергли заявление Дональда Туска по вопросу временного закрытия польско-украинской границы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Еще на 31 новом участке будут работать приборы TruCAM. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С 29 февраля с учетом военного положения и результатов проведенного анализа аварийности, в 314 участков, где установлены TruCAM, внесены следующие изменения: — добавлен 31 новый участок, — внесены изменения в 11 участков, — удалены из перечня 12 участков, — приостановлена ​​работа на 54 участках. В общей сложности на дорогах Украины будет работать 150 приборов TruCAM, а измерение будет производиться на 279 участках автомобильных дорог. «В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожском, Николаевском, Сумском, Харьковском и Херсонском используются на отдельных участках автомобильных дорог» Патрульная полиция Украины Посмотреть список мест, где разрешено измерение скорости прибором TruCAM, можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в мае прошлого года на автомобильных дорогах Украины появились 28 новых участков, на которых патрульная полиция производит измерение скорости движения с помощью приборов TruCAM. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины появится 28 новых участков с камерами TruCam». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Украины увеличивают количество камер TruCAM появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Актуальность вопросов, связанных с расторжением транспортного договора экспедирование, связанное с возможностью наступления непредсказуемых обстоятельств в условиях войны, которые могут оказать значительное влияние на выполнение обязательств сторонами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Специалисты разъяснили: — в каких случаях стороны вправе потребовать возмещения ущерба; — какие обстоятельства необходимо доказать в случае расторжения договора по решению суда из требования одной из сторон; — особенности расторжения договора ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства; — расторжение договора по взаимному согласию сторон и в одностороннем порядке. Ознакомиться с информацией можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что увеличение нагрузки на сухопутную границу и периодические блокировки международных пунктов пропуска со стороны стран-соседей — причина роста сроков ожидания перемещения товаров. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о сроках транзитных перевозок и их законных нарушениях». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В АМЭУ разъяснили правила расторжения договора ТЭО во время войны появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В середине февраля на датской трассе E45 открылась новая парковка для грузовиков Recharge City, рассчитанная на 450 автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале Recharge City. В течение первого месяца водители грузовиков смогут бесплатно парковаться на охраняемой стоянке. Кроме того, с 15 марта, после официального полного открытия, парковка в Recharge City будет бесплатной в течение первого часа. Поэтому водители, которым нужен небольшой отдых, смогут припарковаться бесплатно. Теперь водители на E45 могут рассчитывать на чистые и аккуратные душевые и туалеты, охраняемую и огороженную парковку, а также комнату отдыха водителя с кухней, зоной отдыха, телевизором, террасой на крыше и игровой зоной. Также на территории расположены магазин и заправочная станция. «Я горжусь тем, что мы создали место, которое установит новые стандарты для транспортной отрасли с упором на безопасность, благополучие и улучшение условий труда водителей. Теперь водители должны посетить нас и убедиться в этом сами. Это также означает, что мы решили создать бесплатный период, чтобы у каждого была возможность увидеть, что это за место Recharge City — и в то же время мы могли лучше узнать водителей и их потребности» Шарлотта Эрнсвиг, директор проекта Recharge City Recharge City будет расширяться и на территории будут открываться новые локации и услуги для водителей. Цены на парковку после бесплатного периода будут следующими: — первый час — бесплатно; — от 1 до 4 часов — 9 евро; — от 4 до 8 часов — 15 евро; — от 8 до 12 часов — 25 евро; — от 12 до 24 часов — 32 евро; — от 24 до 48 часов — 50 евро; — более 48 часов — 50 евро + 3 евро за человека каждый час. Логист.Today напоминает, что недалеко от города Татабанья в Венгрии, на автомагистрали M61, которая соединяет Вену, Братиславу и Будапешт, открыта новая парковка для 25 грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Венгрия: Bosch Secure Truck Parking открыла на автомагистрали М61 новую парковку для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Дания: на трассе E45 открылась новая парковка для грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе во время перевозки из Нидерландов в Великобританию из гражданского грузовика были украдены военная одежда и снаряжения, которые предназначались для украинских солдат. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства обороны Нидерландов. Ограбление произошло во время ночной остановки в Великобритании. Брезент пулоприцнпа был разрезан, после чего частично опустошен. Украденная одежда и снаряжения предназначались для украинских солдат, проходящих обучение в Великобритании. Как отметили в Министерстве обороны Нидерландов, украинские солдаты проходят военную подготовку в Великобритании в рамках операции «Интерфлекс». На данный момент кражу расследует местная полиция. Логист.Today напоминает, что в Нидерландах тюремный срок получили четыре мошенника, которые выдали себя за полицейских и украли товар из грузовика. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мошенники обворовали грузовик, выдав себя за полицейских». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Великобритании ограбили грузовик с военной одеждой и снаряжением для украинских солдат появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики отказались от запланированной на прошлой неделе блокады пограничного перехода в Корощине на границе с РБ. Основной причиной отказа является противодействие компаний с белорусским капиталом, работающих в Польше. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале niezalezna.pl. Как удалось выяснить изданию, одной из причин отказа от акции протеста стало противодействие некоторых перевозчиков, торгующих разрешениями на перевозку в РБ или зарабатывающих на перевозках в Брест. На прошлой неделе грузоперевозчики уведомили муниципалитет Тересполя о запланированном на 26 февраля собрании в Корощине, чтобы заблокировать единственный действующий пограничный переход для автомобильных грузоперевозок. Собрание должно было продлиться до конца марта. В муниципалитет был подан документ по этому вопросу. Среди требований были: — восстановление системы разрешений на въезд в Польшу грузовиков с украинскими и молдавскими номерами; — ограничение экспорта сельскохозяйственной продукции из Украины; — противодействие политике ЕС, в частности, в отношении «Зеленого курса»; — ограничение торговли с РФ и РБ; — запрет на регистрацию в Польше компаний с украинским, белорусским или российским капиталом. Последние требования в основном касаются проблемы деятельности зарегистрированных в Польше компаний с белорусским капиталом, которые могут осуществлять перевозки из РБ в страны ЕС, используя польские грузовики, что на практике означает обход санкций. Чтобы разобраться в ситуации, корреспондент издания направился в муниципалитет Тересполя, где выяснил, что уведомление перевозчиков о собрании не соответствует формальным требованиям. Как сообщила секретарь муниципалитета Данута Вовченюк, организаторам протеста было предложено устранить недостатки документа, однако они это проигнорировали. Она также добавила, что организаторы после обсуждения с полицией, в частности, отказались от идеи проведения собрания. В свою очередь портал mostmedia.io сообщил, что компании с белорусским капиталом, работающие в Польше, были возмущены планом блокады. В гмине Тересполь они выразили тревогу, что протест означает для них потери в сотни миллионов евро и поставит под угрозу безопасность дорожного движения. Как стало известно порталу niezalezna.pl, перевозчики из Люблинского воеводства, которые обращают внимание на проблему с компаниями с белорусским капиталом, сталкиваются с критикой со стороны некоторых польских перевозчиков. Некоторые водители, помимо других направлений, зарабатывают на перевозках из Польши в Брест. Это происходит благодаря, как говорят перевозчики, «шлюзу». Это облегчает режиму Лукашенко торговлю со странами ЕС. Фуры из ЕС могут въезжать в РБ на основании определенных разрешений в логистические центры, расположенные вблизи границы с ЕС, где они перегружаются на белорусские грузовики. Недавно Gazeta Polska рассказала о том, как эти центры используются пророссийскими кругами из Германии для транспортировки помощи россиянам на Донбассе. Издание выяснило, что в интернете появились предложения о продаже разрешений на въезд транспортных средств, перевозящих товары на территорию РБ. Они достаточно популярны, и купить их можно по 100-150 евро за штуку. В то же время существует множество предложений для «прыгунов», то есть водителей, выполняющих разовые заказы на поездки с товарами, например, в РБ, которые затем возвращаются в Польшу «пустыми». В последние месяцы вознаграждение за выполнение такого курса составляет около 2,5 тыс. злотых (примерно 580 евро). Этот бизнес в основном касается Лукова (Люблинское воеводство). На протяжении многих лет перевозчики из этого региона специализировались на перевозках в РБ и РФ. Именно они в прошлом году организовали блокаду пограничных переходов с Украиной. Их деятельность была описана несколько месяцев назад в Gazeta Polska. До недавнего времени перевозчикам из ЕС не приходилось платить за перегрузку или перецепку полуприцепов в логистических центрах РБ, расположенном недалеко от границы. Однако недавно Минск ввел тариф, согласно которому с 22 января эта услуга оплачивается в размере 120 белорусских рублей (примерно 34 евро). Несмотря на дополнительную плату, новые предложения о продаже разрешений и заказы на «прыгунов» продолжают появляться. Логист.Today напоминает, что в середине января Совет министров РБ принял постановление № 37 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. № 247», который устанавливает тариф на услугу по въезду и размещению грузовиков в течении первых суток в специально установленных местах. Узнать подробности можно из материала « РБ: изменения правил по въезду и размещению грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: давление перевозчиков с капиталом из РБ и выгода, не дали организовать блокировку погранперехода в Корощине появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная пограничная служба (VSAT) и литовская полиция готовятся к возможным очередям транспортных средств и другим проблемам в связи с намерением польских фермеров перекрыть дорогу на литовско-польской границе. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt. С 1 марта польские фермеры готовятся перекрыть дорогу на бывшем пограничном пункте Калвария-Будзиск. Планируется, что блокада продлится около недели. «Мы готовимся, а пока собираем информацию до полной ясности, обмениваемся данными с нашими коллегами из Польши, с пограничниками» Рамунас Матонис, представитель Департамента полиции Представитель VSAT Гедрюс Мишутис добавил, что у литовских служб есть опыт реагирования на подобные события, поэтому они готовы. «У нас бывали такие ситуации, когда на польской стороне происходило ДТП, фура блокировала проезд, у нас образовывались очереди… Если возникнет какая-то необходимость, то мы обязательно поможем полиции — то ли для регулирования движения, то ли для обеспечения порядка. Такая практика существует, и мы будем реагировать по ситуации» Гедрюс Мишутис Министр сельского хозяйства Литвы Кястутис Навицкас заяаил, что к действиям фермеров необходимо отнестись серьезно. Кроме того, по его словам, вместе с поляками они хотят проверить, соответствует ли количество зерна, перевозимого из Украины через Польшу в Литву. По его словам, подозрения в том, что украинское зерно, привезенное из Польши в Литву, возвращают или перерабатывают и экспортируют снова как литовское производство, являются необоснованными. «Если свести всю тему к зерновой карусели, в чем обвиняют Литву, кстати, это обвинение выдвигается и против Германии, и тогда возникает вопрос — с одной стороны, если это является или будет являться частью контрабанды, в любом случае, это незаконный акт. Но были бы признаки, а мы не видим этих признаков ни с нашей, ни с польской стороны» Кястутис Навицкас Он отметил, что с начала войны в Украине часть сельскохозяйственной продукции из РФ была заменена на украинскую, поэтому легко заметить, что через страну проходит больше украинских перевозчиков. «Тот факт, что есть украинский перевозчик, не означает, что он находится здесь нелегально, нет необходимости добавлять этот элемент. Понятно, что с момента вторжения увеличился поток украинских грузов и того же зерна, потому что в первую очередь изменились условия» Кястутис Навицкас Экономист SEB Bank Тадас Повилаускас также отметил, что импорт из Украины увеличился, а из РФ сократился. Он также утверждает, что украинское зерно, поставляемое в Литву, составляет менее 1% от литовского урожая пшеницы. Логист.Today напоминает, что блокирование польско-литовской границы со стороны фермеров из Польши принесет убытки для экономики Литвы. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: Литва понесет убытки из-за протестов польских фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Литве готовятся к протестам со стороны польских фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики пока отложили протест и выдвинули новые требования к правительству. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. 26 февраля состоялось заседание группы по решению проблем на польско-украинской границе под председательством заместителя министра инфраструктуры Павла Ганцаржа. Яцек Сокол из Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта признал, что настроения среди предпринимателей не очень хорошие и дальнейшее их поведение зависит от того, как будут реализованы требования, представленные на совещании. Рафал Меклер, лидер Конфедерации Люблинского воеводства, добавляет, что перевозчики также ждут эффекта от сельскохозяйственных протестов. Может оказаться, что в будущем они обретут союзника. На данный момент, добавляет он, есть надежда, что положение компаний изменится. Перевозчики говорят, что переломный момент наступит в середине года. Тогда и станет известно, на каких условиях будет продлено соглашение 2022 года о либерализации условий автомобильного транспорта между ЕС и Украиной. «Мы осознаем, что, несмотря на решимость польского правительства, многие решения не будут реализованы. Я думаю, среди прочего, о восстановлении разрешений для перевозчиков из Украины. Изменение в этом отношении требует согласия ЕС» Петр Микель, директор Ассоциации международных перевозчиков Транспортные операторы подчеркивают, что не отказываются от этой темы, но в то же время убеждают министерство реализовать альтернативные решения. Например, речь идет о восстановлении дозволов для автомобилей, которые въезжают в Польшу из Украины порожними, то есть без загрузки. Также отрасль требует ввести обязанность предъявлять украинским компаниям бумажные версии лицензий на транспортировку при пересечении границы. Сегодня украинцы представляют его в электронной версии, что, по мнению отечественных компаний, делает невозможным проверку дозволов и, таким образом, контроль над тем, кто может осуществлять перевозки без разрешения. Еще одно требование — ввести маркировку на автомобилях таких перевозчиков. «Однако нам удалось ускорить изменения в регистрации перевозчиков, не входящих в ЕС, в системе SENT. Постановление в этой сфере должно было вступить в силу в 2025 году. В министерстве договорились, что оно вступит в силу в середине этого года. Это позволит нам определить реальные масштабы двусторонних перевозок или транзита из Украины» Петр Микель, директор Ассоциации международных перевозчиков На заседании также был поднят вопрос о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте, благодаря которым будет ограничено «субподрядное» оказание экспедиторских услуг 2-3 компаниям. На сегодняшний день услугу предоставляют до 10 организаций. Каждый получает комиссию, которая превращается в конечную прибыль подрядчика. Возможно также сокращение сроков оплаты для транспортной отрасли. Также есть шанс ввести компенсации перевозчикам, понесшим убытки из-за невозможности перевозок на Восток. Это будет разовая помощь, возможно, в виде освобождения от взносов ZUS. В Мининфраструктуры уверяют, что настроены на комплексное решение проблем перевозчиков. Следующая встреча состоится в марте. Логист.Today напоминает, что польские перевозчики больше не будут блокировать границу с Украиной, вместо этого они проведут общенациональный протест. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики готовят общенациональный протест, и заявляют, что не будут блокировать границу с Украиной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики выдвинули новые требования к правительству появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Разоблачен старший государственный инспектор отдела контроля на автомобильном транспорте «Укртрансбезопасности», который систематически требовал средства у предпринимателей Винницкой области за несоздание искусственных препятствий в работе. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). С августа 2023 года чиновник «выходил» на руководителей предприятий и предлагал им за деньги обеспечить беспрепятственные перевозки разных групп товаров. Он также обещал «закрывать глаза» на определенные нарушения. При этом чиновник угрожал, что в случае отказа коммерсантам грозят дополнительные проверки транспорта и другие проблемы. Сумма взятки составляла в 10-20 тыс. грн ежемесячно за один грузовой автомобиль от одного владельца в зависимости от общего количества авто. Чиновник даже составил базу данных номеров не подлежащих проверкам грузовиков или внесенных в «черный список». 25 февраля 2024 года чиновника задержали «на горячем» во время очередной оплаты от предпринимателя. В целом незаконный доход должностного лица составлял не менее 200 тыс. грн ежемесячно. «Чиновнику доложено о подозрении в получении неправомерной выгоды (ч. 3 ст. 368 УК Украины). Решается вопрос об избрании меры пресечения и отстранении его от должности» ГБР Санкция статьи предусматривает до 10 лет за решеткой с конфискацией имущества. Логист.Today напоминает, что инспектор таможенного поста «Рава-Руська» Львовской таможни попался на взятке 8,5 тыс. грн за беспрепятственное перемещение товаров на территорию Украины. Узнать подробности можно из материала «Чиновник Львовской таможни пойман на взятке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Инспектор «Укртрансбезопасности» требовал взятки у предпринимателей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году украинские аграрии собрали большой урожай зерновых и масличных культур — более 70 млн тонн и экспортировали продукции почти на $22 млрд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Министерством аграрной политики и продовольствия Украины. Как сообщил первый заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время онлайн поздравления участников конференции «BLACK SEA GRAIN. EUROPE-2024», проходящий в Праге, добиться таких существенных результатов удалось благодаря поддержке международных партнеров и налаживанию экспорта из портов Большой Одессы. «Украинский зерновой коридор показывает хорошие результаты. 90% всей продукции экспортируется именно морем. Только в декабре 2023 года Украина экспортировала из Одессы 5 млн тонн зерна, один миллион – через Дунай и еще один миллион – транзитом по сухопутному коридору через европейских соседей. Поэтому роль Украины в вопросе глобальной продовольственной безопасности очень важна. Особенно что касается экспорта зерновых в страны Африки и Азии» Тарас Высоцкий Логист.Today напоминает, что с августа прошлого года Украинским коридором и рекой Дунай экспортировано более 30 млн. тонн агропродукции. Это более 90% общего экспорта сельхозпродукции страны. Узнать подробности можно из материала «МИУ: 93% продукции украинских аграриев экспортируется через порты Большой Одессы и Дуная». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Минагро: 90% украинской агропродукции экспортируется морем появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики больше не будут блокировать границу с Украиной, вместо этого они проведут общенациональный протест. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. Как поясняет Вальдемар Ящур из Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта, водители грузовиков не собираются возвращаться к протесту, который был начат в ноябре 2023 года в Дорогуске, Гребенном и Корчеве. «Мы не видим в этом никакого смысла. Тем более, что протест, который мы проводили с 6 ноября 2023 года до середины января этого года, не принес ожидаемых результатов. Мы планируем общенациональную акцию протеста. У нас есть поддержка и других ассоциаций, объединяющих перевозчиков. Мы учитываем две даты: рубеж апреля и мая или июня, когда закончится транспортное соглашение, заключенное между Евросоюзом и Украиной, которое отменило требование о наличии разрешений для украинских перевозчиков. Возвращение к протестам является необходимым действием, поскольку правительство не выполняет обещания, данные в ходе переговоров по соглашению, срок действия которого истекает в конце февраля» Вальдемар Ящур Он напомнил, что в марте этого года в обмен на приостановку блокады границы правительство пообещало проследить, действительно ли Киев исключил на месяц порожний транспорт, возвращающийся из Украины, из системы электронной очереди на пограничном переходе «Малховице-Нижанковице» и продлил ли режим срок разрешенного пребывания грузовых автомобилей на территории Украины от 20 до 60 дней, а также введены ли равные правила работы электронной очереди для перевозчиков из Польши и Украины. Кроме того, правительство обязалось вести диалог с Еврокомиссией относительно изменений в соглашении 2022 года, которое либерализовало условия автомобильных перевозок между ЕС и Украиной, усилить систему контроля украинских перевозчиков со стороны польских служб и проанализировать возможности финансового поддержка отечественных перевозчиков. «Они говорят, что не видят эффекта от объявленных действий. Они также убеждены, что во втором полугодии в отношении разрешений ничего не изменится, и к украинцам они по-прежнему не будут применяться. И это наш самый важный постулат» Вальдемар Ящур В Мининфраструктуры Польши уверяют, что переговоры с Еврокомиссией еще продолжаются, а Варшава предлагает в дополненном соглашении сузить сферу его применения конкретными видами транспорта, поддерживающими Украину в борьбе с российской агрессией, уточнить правила въезда украинских автомобилей в ЕС, для повышения транспортной безопасности и повышения экологических стандартов транспортных средств. Как отметил пресс-секретарь министерства инфраструктуры Рафал Ясковский, министерство также находится в постоянном контакте с представителями польской транспортной отрасли, украинской стороной и Европейской комиссией и проводит интенсивную работу, направленную на решение проблем, с которыми сталкиваются польские перевозчики. «Я убежден, что польские перевозчики признают решимость Министерства инфраструктуры, направленную на комплексное решение их проблем, и поэтому не примут решение продолжать акцию протеста с 1 марта » Павел Ганцарж, заместитель министра Президент Ассоциации работодателей Польши по транспорту и логистике (TLP) Мацей Вроньский, утверждает, что ситуация в отрасли худшая за последние 20 лет. Однако он говорит, что основной причиной такой ситуации является снижение спроса, что во многом связано с замедлением темпов роста немецкой экономики. Отмена разрешений для украинских перевозчиков и их растущая конкуренция еще больше усугубили проблемы. По его словам, сегодня маржа перевозчиков составляет 1–2 евроцента за километр. Это вдвое меньше, чем до кризиса, когда она составляла 3-4 евроцента. Логист.Today напоминает, что Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины выполнило все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «МИУ: выполнены все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: перевозчики готовят общенациональный протест, и заявляют, что не будут блокировать границу с Украиной появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Затраты водителей и транспортных компаний, которые пострадали от протестов фермеров в ряде стран ЕС, огромны и продолжают расти. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Протесты фермеров по всей Европе серьезно нарушили логистические цепочки, блокируя ключевые маршруты, нападая на грузовики и уничтожая грузы, часто при участии полиции в качестве пассивного свидетеля. Водители оказываются в ловушке на дороге, фактически удерживаются в качестве заложников на длительное время, не имея доступа к еде, воде и санитарным удобствам, а доставка товаров происходит с огромными задержками. Средняя стоимость для водителя или оператора заблокированного грузовика составляет около 100 евро в час. IRU призвал ЕС и национальные власти делать больше, чтобы сохранить открытыми жизненно важные маршруты торговли и мобильности. Протесты приобретают все более жестокий характер, особенно во Франции, где грузовики и водители подвергаются нападениям со стороны банд протестующих в масках, которые повреждают транспортные средства и уничтожают грузы, особенно продукты питания. Протестующие в первую очередь нападают на грузовики, зарегистрированные за границей, часто из соседних стран. Стоимость грузов сильно различается, но один грузовик может перевозить продукты питания на сумму 100 тыс. евро и более. Страховка не покрывает ущерб, поскольку большинство полисов исключают беспорядки. «Хватит. Невинные водители и транспортные операторы просто пытаются выполнять свою работу, доставляя продукты питания и другие предметы первой необходимости на рынки по всей Европе. Каждый имеет право протестовать, но не имеет права угрожать водителям, нападать на грузовики и уничтожать имущество. И если действительно происходят дорогостоящие задержки, нападения и разрушения, кто-то должен за это заплатить» Ралука Мариан, директор IRU по защите прав ЕС При этом правительствам по всей Европе часто не удавалось обеспечить непрерывность логистических цепочек и защитить водителей, которые просто пытаются выполнять свою работу. Неспособность правительства действовать и защищать верховенство закона часто демонстрируется действиями полиции, которая присутствует на месте происшествия, но не пытается остановить преступный ущерб. «Правительства обязаны обеспечивать свободное перемещение товаров и гарантировать безопасность водителей и их грузов. Системный распад власти и порядка, наблюдаемый в ходе этих протестов, вызывает законное требование жертв, транспортных операторов, о компенсации со стороны правительств за их потери. Если правительства не выполняют свою защитную роль, им придется возместить ущерб. Транспортным операторам теперь нужны простые и прозрачные процессы для получения компенсации» Ралука Мариан, директор IRU по защите прав ЕС Логист.Today напоминает, что компания LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa), осуществляет железнодорожные перевозки, требует от фермеров компенсации за причиненные убытки от перекрытия движения. Узнать подробности можно из материала «Польша: железнодорожный перевозчик требует 302 тыс. евро компенсации от фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU: правительства должны компенсировать перевозчикам ущерб, нанесенный фермерами ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на призыв Аграрной ассоциации фермеров Каталонии заблокировать каталонскую дорожную сеть и границу с Францией, Fenadismer потребовал от каталонских сил безопасности гарантировать право на свободное передвижение, в противном случае «требуя как общественной, так и гражданской ответственности, которая может возникнуть за ущерб, нанесенный сектору автомобильного транспорта». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). В заявлении ассоциации говорится, что уже более 5 недель «испанские перевозчики с абсолютной беспомощностью» терпят протесты, которые проводит часть сельскохозяйственного сектора, с непрерывными блокадами дорог, что наносит огромный экономический ущерб автомобильному сектору. «Эта невыносимая ситуация, не ослабевая, продолжается с той же интенсивностью и вряд ли исчезнет в ближайшей перспективе, учитывая, что время года благоприятно для поддержания всех этих акций протеста в течение длительного времени, поскольку у большого числа фермеров сейчас много свободного времени, так как они не находятся в периоде посевной или уборки урожая. В связи с этим сельскохозяйственная ассоциация «pagesos» Каталонии пригрозила блокировать значительную часть каталонской дорожной сети и границу с Францией в этот вторник и среду, затронув, в частности, трассы AP-2 и AP-7, а также большинство пограничных переходов, в чем им помогают французские коллеги из Confédération Paysanne, приглашая также другие группы граждан присоединиться к мобилизации» Сообщение Fenadismer В ответ на призыв организаций аграриев к блокированию дорог, Fenadismer потребовала от каталонских правоохранителей «гарантировать фундаментальное право на свободное передвижение людей и товаров по дорожной сети, чтобы позволить транспортному сектору продолжать нормально осуществлять свою деятельность». В противном случае ассоциация перевозчиков потребует соответствующей общественной и гражданской ответственности как от организаторов мобилизаций, так и от властей за их возможное бездействие. Это будет выражаться в финансовой компенсации причиненного ущерба исходя из сумм, установленных Законом за «паралич» транспортных средств, которые в настоящее время на национальном уровне составляют 400 евро за тягач с полуприцепом в день. Логист.Today напоминает, что в середине февраля Fenadismer предъявила ультиматум Министерству внутренних дел Испании и Женералитату Каталонии с требованием гарантировать право на свободное передвижение. Организация предупредила о возможных акциях протеста в случае бездействия с их стороны. Узнать подробности можно из материала «Испания: перевозчики намерены бороться с протестами фермеров их же оружием». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: Fenadismer требует общественной и гражданской ответственности за блокаду дорог Каталонии фермерами появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство восстановления выполнило все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Очередной разговор состоялся по инициативе украинской стороны между заместителем министра Сергеем Деркачем и Павелом Ганцажем, заместителем министра инфраструктуры Польши. «Получаем сигналы о якобы присоединении к блокаде польских фермеров также и перевозчиков. Последние приостановили свой протест после уговоров с Министерством инфраструктуры Польши. Часть этих договоренностей составляли пункты, на которые согласилось наше Министерство. Мы сдержали свое слово и выполнили все, что обещали. Коллега заверил, что делают все от них зависящее, чтобы перевозчики не возобновили свой протест. Вопросы, которые до сих пор не решены, – зона ответственности Министерства инфраструктуры Польши» Сергей Деркач Он также сообщил польской стороне о зафиксированных случаях, когда отдельные грузовики проезжают в Украину, обходя блокаду, то есть без очередей. Министерство восстановления фиксирует такие случаи и ожидает их официальную реакцию. Во время разговора замминистра отдельно остановился на том, что вопрос продления «транспортного безвиза» для Украины важен и срочен. Поэтому Министерство восстановления обратилось в Еврокомиссию с просьбой ускорить процесс подготовки к продлению Соглашения о либерализации, провести соответствующие встречи и переговоры. «В то же время, даже при невозвращении перевозчиков на границу, ситуация остается сложной из-за блокады со стороны фермеров и уже вышла за все пределы цивилизованного протеста. В настоящее время с польской стороны границы заблокированными остаются более 2 тыс. грузовиков. Ввиду сложной ситуации при поддержке Министерства восстановления и в сотрудничестве с благотворительной организацией Global Empowerment Mission Ukraine (GEM) и Фонда Говарда Баффета волонтеры обеспечивают водителей горячими обедами» МИУ Логист.Today напоминает, что польские перевозчики из Люблинского и Подкарпатского воеводств вновь хотят заблокировать пункты пропуска в Гребенном, Дорогуске и Корчеве. Не исключено, что протест коснется и доступа к переходу в Медыке. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики возвращаются на польско-украинскую границу для блокады». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение МИУ: выполнены все договоренности для предупреждения блокады со стороны польских перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Блокирование польско-литовской границы со стороны фермеров из Польши принесет убытки для экономики Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Как заявил генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Зенонас Буйвидас, акция польских фермеров нанесет большой ущерб Литве, как транзитной стране. «Во время пандемии Covid-19 был период, когда польские власти решили регистрировать номера автомобилей, въезжающих в Польшу и записывать, что они перевозят. Через несколько часов образовалась 40-километровая очередь. Теперь существует рынок Европейского Союза, а не закрытый рынок. Ущерб для нас будет больше, чем для Польши» Зенонас Буйвидас По его словам, польские фермеры могли бы сосредоточиться на власти, а не на границе, потому что именно представители власти могут внести изменения в существующую систему. Глава ассоциации также подчеркнул, что перевозчики находятся под жестким контролем, поэтому власти легко смогут контролировать мошеннический транзит товаров, если таковой существует. «Я бы определенно посоветовал польским фермерам передать всю проблему властям, в данном случае Польши, для контроля. Представьте себе, что там стоит польский полицейский или транспортный инспектор, и они могут контролировать все, и тех, кто выезжает, и тех, кто возвращается» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что ранее фермеры, протестующие в Польше, заявили о намерении блокировать польско-литовскую границы, а именно переход в Будзиско. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Linava»: Литва понесет убытки из-за протестов польских фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ассоциации автоперевозчиков из Европы требуют, чтобы, помимо обязательств по поддержке Украины, лидеры Европейского союза и национальные правительства также сосредоточились на адекватной защите и устойчивости внутреннего рынка ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации автомобильных перевозчиков Словакии (ČESMAD Slovakia). 14 ассоциаций из ЕС и Норвегии призывают Европейскую комиссию и Совет ЕС прислушаться к мнению своих перевозчиков и адаптировать Соглашение об автомобильных перевозках между ЕС и Украиной таким образом, чтобы единый внутренний рынок ЕС оставался защищенным, а правила ЕС соблюдались должным образом для всех. Совместное заявление было сделано от лица: — болгарской ассоциации перевозчиков AEBTRI; — французской AFTRI; — португальской ANTRAM; — чешской ČESMAD Bohemia; — словацкой ČESMAD Slovakia; — датских ассоциаций DTL и ITD; — венгерской MKFE; — скандинавской Nordic Logistics Association NLA; — норвежской NLF; — греческой OFAE; — шведской SA; — финской SKAL; — польской ZMPD. «Увеличение количества украинских перевозчиков на рынке ЕС на 8 тыс. операторов, 46% пустых украинских грузовиков, въезжающих в Союз, и их 40-дневное пребывание на территории ЕС — явные признаки плохо установленных правил действующего Соглашения о дорожных перевозках между Украиной и ЕС… Украинские перевозчики могут предложить гораздо более низкую цену по сравнению с перевозчиками из ЕС не потому, что они умнее, а потому, что на них не распространяется ряд правил, таких как обязательство финансовой надежности, выплата минимальной заработной платы, принятой в государстве, в котором они осуществили перевозку, бессмысленное обязательное возвращение транспортного средства и водителя в страну проживания, замена смарт-тахографов и так далее» Павол Пьештянский, президент ассоциации CESMAD Slovakia По мнению ассоциаций перевозчиков, разрешительная система между странами ЕС и третьими странами проверена временем. «Возросшие потребности Украины в экспорте и импорте могут быть удовлетворены путем увеличения объемов двусторонних квот до любого разумного и оправданного уровня» Текст совместного заявления Логист.Today напоминает, что послы Европейского союза приняли предложения Еврокомиссии по продлению льготной торговли для Украины и Молдовы без изменений еще на год. Узнать подробности можно из материала «Совет ЕС утвердил мандат на переговоры о возобновлении приостановки импортных пошлин и квот для Украины и Молдовы». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение 14 транспортных ассоциаций требуют пересмотра Соглашения между Украиной и ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания LHS (Linia Hutnicza Szerokotorowa), осуществляет железнодорожные перевозки, требует от фермеров компенсации за причиненные убытки от перекрытия движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале farmer.pl. 20 февраля протестующие перекрыли железнодорожные пути и грозились продолжать сою акцию до 14 марта. Однако в первый же день блокаду сняли, а фермеры получили письмо, в котором LHS грозило применить меры. Так, за один день протеста активистам выставили счет на 1,3 млн злотых (302 тыс. евро). «В связи с продолжающимися протестами фермеров и возникшими в результате незаконными блокадами наших станций и путей, в том числе недопустимым и наказуемым во всех странах устройством препятствий на путях, а также хождением по путям без соответствующего обучения и согласия управляющего железнодорожной инфраструктурой Linia Hutnicza Szerokotorowa хотела бы выразить свою глубокую обеспокоенность и решительное несогласие с такими действиями. Эти совершенно неоправданные и крайне вредные для нашей компании и наших партнеров действия в первый же день повлекли за собой значительные финансовые потери, подвергли нас претензиям клиентов и нанесли ущерб нашему имиджу» LHS Представители компании отмечают, что они понесли конкретные, которые обусловлены следующим: — прибытие и выгрузка одного поезда на станции Грубешув LHS; — предоставление одного поезда для разгрузки на станции Замосць Бортатиче LHS; — предоставление услуг по перегрузке на станции Щебжешин; — подача одного импортного поезда на разгрузку и отправка одного экспортного поезда на станции Воля Барановска LHS; — подача одного поезда для разгрузки на станции Голухув; — подача двух импортных поездов на разгрузку и отправка одного экспортного поезда на станцию ​​Славкув LHS. «Мы требуем немедленного прекращения незаконной деятельности, наносящей вред национальной экономике и ставящей под угрозу здоровье и жизнь участников акции и сотрудников LHS в Замосце. LHS предпримет юридические действия для возмещения убытков и защиты наших прав и деловых интересов. Акция протеста, совмещенная с навалом металлолома на рельсы, является преступной деятельностью, создающей угрозу жизни и здоровью как сотрудников LHS, так и самих протестующих» LHS Сами же фермеры возмущены происходящим и уверяю, что письмо от LHS содержит прямые угрозы. Адвокат, представляющий интересы протестующих, говорит, что требования компании LHS незаконны. Потому что это прямо запрещено Законом о собраниях. В качестве второй причины адвокат указывает решение Административного суда Варшавы от 2019 года, в котором говорится, что к организатору протеста не могут быть предъявлены никакие претензии за перекрытие дорог или других путей сообщения, поскольку организатор протеста не представляет себя, а представляет общественный интерес. Адвокат также указывает, что LHS не учитывает, что пути для движения транспорта перекрыл не сам организатор, а местное самоуправление, которому было сообщено о протесте. Как утверждает организатор, протест регистрируется, и именно местная власть исключает тот или иной участок из автомобильного или железнодорожного движения. Такие полномочия есть у местного самоуправления. «Фермеры протестовали на путях и блокировали их в соответствии с правилами, поэтому никаких претензий к фермерам быть не может. Этот протест законен, о нем правильно и законно сообщается. Блокада законна и реализована правильно. Единственный недостаток – отсутствие полиции, которая не охраняет заблокированный участок. Неправда, что фермеры представляют угрозу железнодорожному движению, находясь на путях. Именно железная дорога представляет угрозу для фермеров, не соблюдая условия закрытия участка от движения. Давайте не будем крутить коту хвост! Нужно иметь немного смелости, чтобы напасть на фермера, который законно протестует как государственная компания! Это странно» Мариуш Мионско, адвокат Фермеры отмечают, что полиция никак не защитила собрание, а сами чувствуют себя запуганными LHS. «Меня удивляет позиция полиции. Все процедуры, связанные с обеспечением протеста, навязали нам, рядовым участникам демонстрации. Не мне обеспечивать проход! На то и полиция, на то и службы, потому что они не взяли на себя инициативу по остановке и обеспечению железнодорожного движения. Эти проходящие поезда постоянно подвергают нас опасности» Гжегож Скурский, один из протестующих фермеров Логист.Today напоминает, что из-за протестов польских фермеров водителям приходится выбирать более долгие маршруты, задерживаться в пути и таким образом часто нарушать нормы труда и отдыха. Юристы посоветовали, что делать в подобных обстоятельствах, чтобы избежать наказаний и штрафов. Узнать подробности можно из материала «Юристы: что делать водителю, если он нарушил нормы труда и отдыха из-за протеста польских фермеров». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: железнодорожный перевозчик требует 302 тыс. евро компенсации от фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бельгия использует преимущества своего председательства в ЕС, чтобы поднять вопрос о социальном демпинге и условиях труда на автомобильном транспорте. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Издание отмечает, что правила, введенные в рамках Пакета мобильности 2020 года, должны были решить большинство проблем, связанных с социальным демпингом. В частности, водители должны иметь нормальный еженедельный период отдыха в 45 часов вне своего транспортного средства, возвращаться домой или в штаб-квартиру транспортной компании каждые четыре недели и получать адекватное вознаграждение за командировки. По заявлению президента Европейской федерации транспортных рабочих (ITF) Роберто Паррилло, немногочисленные проверки показали, что еженедельный период отдыха вне грузовика не применяется и очень редко контролируется, при этом практически никто из водителей «не возвращается к месту жительства каждые четыре недели». Представители Бельгии, председательствующие в ЕС до 30 июня 2024 года, также выделяют и другую проблему — работники из третьих стран, которых нелегально нанимают в некоторых странах, таких как Польша или Литва, но которые работают в Западной Европе. По заявлению Роберто Паррилло, подобное положение «представляет опасность для ЕС не только с точки зрения нечестной конкуренции, но и с точки зрения безопасности дорожного движения». Согласно статистике, в 2021 году в Евросоюзе насчитывалось 277 159 водителей из третьих стран, в том числе 82 000 в Литве. В рамках председательства бельгийского федеральные министры транспорта Жорж Жилкине и труда Пьер-Ив Дермань решили вернуть этот вопрос в повестку дня, причем ключевым моментом является, прежде всего, более эффективная реализация Пакета мобильности и увеличение количества проверок. По мнению этих чиновников, реакция Европейской комиссии на проблему работников из третьих стран выглядит как безразличие, поскольку эти водители являются решением проблемы нехватки водителей. В любом случае, Бельгия намерена настаивать на необходимости «усиления целевых проверок, которые гораздо эффективнее выборочных». По данным Роберто Паррилло, в ходе целевых проверок выявляется 75% нарушений, против 30% во время придорожного контроля. Бельгийские чиновники напомнили о последней проверке 215 грузовых и междугородних автобусов, проведенной на парковке во Фламандском регионе, в ходе которой большинство выявленных нарушений пришлось на социальные преступления и несоблюдение норм труда и отдыха водителей, а также манипуляции с тахографом. «Одна из мер, которую намерен принять новый президиум — это отнесение социального демпинга к правонарушениям пятого уровня. Он также настаивает на расширении перекрестных ссылок на данные, чтобы лучше выявлять проблемные грузовики. Это удивительно, учитывая, что европейский реестр правонарушений Erru уже существует… Но, возможно, он недостаточно известен» Материал routiers.com Вместо того, чтобы использовать имеющиеся инструменты, бельгийские министры собираются полагаться на Европейское управление по труду (ELA) и призывают к созданию «настоящего европейского агентства автомобильного транспорта». Также они намерены разработать «Брюссельскую декларацию», выводы которой будут представлены следующему европейскому законодательному органу. Логист.Today напоминает, что неделю назад на парковке бельгийского муниципалитета Веттерен, расположенной на трассе E40, прошла «мегапроверка» грузовиков и автобусов, в которой участвовали около 250 сотрудников различных инспекционных служб под наблюдением нескольких министров и иностранных делегаций. Узнать подробности можно из материала «Крупная проверка транспорта в Бельгии: на 215 грузовиков пришлось 180 нарушений». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия предлагает свое видение борьбы с социальным демпингом на транспорте в ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году начнется строительство участка евроколеи «Мостиска-Скнилов» от границы с Польшей до Львова. Об этом Логист.Today узнал из сообщения начальника Львовской областной военной администрации Максима Козицкого в Телеграм-канале. Колею будут использоваться для грузовых и пассажирских перевозок между Украиной и странами Евросоюза. Как рассказал Максим Козицкий, на участке от Мостиск до Скнилова необходимо реконструировать 72,9 км пути 1520 мм на путь шириной 1435 мм. «Это крайне важный проект, который позволит обеспечить эффективное международное железнодорожное сообщение между Польшей, странами Евросоюза и Украиной. Станция «Скнилов» станет международным железнодорожным хабом» Максим Козицкий Модернизировать участок от станции Мостиска до Скнилова поможет Агентство США по международному развитию (USAID). Уже готово технико-экономическое обоснование и проектно-сметная документация. Параллельно продолжается обсуждение с инвесторами по поводу следующих этапов реализации проекта. Логист.Today напоминает, что 24 ноября 2023 года был подписан Меморандум между Агентством Соединенных Штатов Америки по международному развитию (USAID) и «Укрзализныцей» о модернизации участка от станции Мостиска, которая находится на границе с Польшей, до Львова (Скнилов). Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця»: до Львова проложат евроколею». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение От польской границы до Львова стартует строительство евроколеи появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня каталонские фермеры перекрыли одну из главных магистралей, соединяющих Францию с Испанией. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. 27 февраля каталонские фермеры и демонстранты заблокировали автомагистраль AP7 между городами Жирона и Фигерас, тем самым полностью перекрыв основной доступ в Испанию из Франции. Автомагистраль A9 закрыта для движения из Леката в направлении Испании после въезда № 39 в Сижан. Планируется, что на автомагистрали A9 между Лекатом и Ле-Булу будет организована парковка, где водители грузовых автомобилей будут ждать окончания блокады, продолжительность которой неизвестна. Поэтому остановка на маршруте будет обязательной. Также сообщается, что для тех, кому срочно необходимо попасть в Испанию, Vinci Autoroutes рекомендует ехать по A61, A64, а затем по A63 через Тулузу и Байонну, чтобы пройти через Атлантические Пиренеи. Логист.Today напоминает, что ранее фермеры, протестующие в Польше, заявили о намерении блокировать польско-литовскую границы, а именно переход в Будзиско. Узнать подробности можно из материала «Польские фермеры заявили о намерении перекрыть границу с Литвой». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Фермеры перекрыли автомагистраль A9 из Сижана в сторону Испании появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На самых разрушенных участках дорожного полотна на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский заменяют слой асфальтобетонного покрытия. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В минувшие выходные начались работы с применением горячей асфальтобетонной смеси. Учитывая интенсивность движения на этом направлении и его логистическую значимость, а также учитывая то, что плановый ремонт здесь не производился уже долго, специалисты решили целесообразно на отдельных, наиболее поврежденных участках, полностью снять верхний слой асфальта и заменить его новым. «Ситуацию улучшило и то, что Кабмин наконец-то принял решение о выделении средств на восстановление дорог. В целом с начала февраля на киевском направлении трассы М-03 уже устранены разрушения площадью более 10 тыс. кв. м» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в Черниговской области будет ограничено движение грузового транспорта на нескольких дорогах государственного значения. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Движение грузовиков на дорогах Черниговщины будет ограничено». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На трассе М-03 заменяют слой асфальтобетонного покрытия появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черниговской области будет ограничено движение грузового транспорта на нескольких дорогах государственного значения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения, которые вступают в силу с 1 марта, вводятся с целью сохранения и предотвращения разрушения автодорог государственного значения во время весеннего оттаивания грунтов земляного полотна. Так, движение будет ограничено для транспортных средств более 24 т и погрузкой на ось свыше 7 тc на дорогах: — Н-27 Чернигов – Мена – Сосница – Гремяч (по всей протяженности); — Н-28 Чернигов – Огородная – Сеньковка (по всей протяженности); — Р-56 Чернигов – Пакуль – КПП «Славутич» (на участке км 10 – км 50) и подъезд к г. Славутич (по всей протяженности); — Р-65 КПП «Николаевка» — Семеновка — Новгород-Северский — Глухов — — КПП «Екатериновка» (по всей протяженности в пределах Черниговской области.); — Р-67 Чернигов – Нежин – Прилуки – Пирятин (на участке км 0 – км 66); — Р-68 Талалаевка – Ичня – Тростянец – Сокиринцы – /Н-07/ с подъездом к заповеднику “Качановка” (по всей протяженности); — Р-69 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов (по всей протяженности); — Р-82 Сосница – Карп – /М-02/ (по всей протяженности); — Р-83 Славутич – Любеч – Репки – /М-01/ – Огородная – /Н-28/ – Сновск – Корюковка – Семеновка – Костобобров – Чайкино – /Н-27/ (по всей протяженности). На всех территориальных автомобильных дорогах, кроме участков дорог с цементобетонным покрытием, в частности на трассе Прилуки – Ладан, М-02 – Бахмач, а также подъезды к г. Нежину и г. Борзна. Движение без ограничений будет осуществляться по автодорогам: — М-01 Киев – Чернигов – Новые Яриловичи; — М-02 Копти – Глухов – Бачевск; — Н-07 Киев – Сумы – Юнаковка; — Р-67 Чернигов – Нежин – Прилуки – Пирятин (на участке км 89 – км 189); — Р-61 Батурин – Конотоп – Сумы; Подъезды к городам: — Прилуки (от автодороги Н-07, от пгт Ладан и со стороны Пирятина); — Нежин, Борзна, Бахмач (от автодороги М-02) Для обеспечения обороноспособности государства и жизнедеятельности населения ограничения не распространяются на транспортные средства: — осуществляющие перевозку грузов с целью их использования для обеспечения обороноспособности государства по решению военного командования, в интересах которого осуществляется такая перевозка; — пассажирский транспорт общего пользования, аварийные службы и транспорт, вовлеченный в ликвидацию последствий стихийных явлений или чрезвычайных ситуаций; — транспортные средства дорожных организаций, выполняющих функции ремонта автомобильных дорог общего использования. Логист.Today напоминает, что десятки дорожных работников, спецмашин и механизмов работают над устранением деформаций дорожного полотна на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский в Харьковской области. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской и Житомирской областях ремонтируют дороги». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Движение грузовиков на дорогах Черниговщины будет ограничено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи