Admin

После акции протеста фермеров в Верхней Франконии (федеральная земля Бавария) полиция расследует деятельность 75 человек, которых подозревают в принуждении и опасном вмешательстве в дорожное движение. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Во время протестной акции 27 января фермеры и перевозчики на тракторах, грузовиках, фургонах и пикапах медленно ехали бок о бок, иногда по всем полосам на шоссе A9 возле Гефриса, в следствии чего было затруднено движение для другого транспорта. По данным полиции, в результате образовалась многокилометровая пробка. При это данное мероприятие не было ни санкционировано, ни согласовано с властями. Около 60 из 75 автомобилей в принципе не имели права выезжать на автомагистраль из-за своей конструкции. Участники направлялись на акцию протеста в Байройте, организованную Баварской ассоциацией транспортных и логистических компаний. Последняя собрала около 1000 участников и 500 транспортных средств и прошла мирно. Логист.Today напоминает, что протесты немецких фермеров продолжили нарушать движение транспорта на улицах Гамбурга. Узнать подробности можно из материала «Германия: фермеры блокируют важные дороги в районе порта Гамбурга». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: полиция расследует действия 75 участников протеста фермеров появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы ведутся на трассах M-03 Киев – Харьков – Довжанский и М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специальные машины, механизмы и дорожные рабочие срезают асфальт на поврежденных участках, зачищают углубления, подгрунтовывают и заново укладывают асфальтобетонную смесь. Как отмечают в Агентстве восстановления, в условиях отсутствия финансирования это единственный выход, чтобы улучшить состояние дорожного полотна и обеспечить нормальный проезд там, где покрытие было существенно повреждено из-за зимних колебаний температуры и длительного отсутствия капитальных ремонтов. «В первую очередь речь идет об обеспечении логистики для усиления обороноспособности Украины, эвакуационных маршрутах, путях международного, национального и регионального значения» Агентство восстановления Логист.Today напоминает, что в Хмельницкой области бригады путевых подрядных организаций начали ликвидацию критической аварийной ямочности на отдельных участках маршрутов международного и национального значения. Работы производятся холодным асфальтобетоном. В частнсоти, дорожники начали работу на трассах М-30 — Стрый — Умань — Днепр — Изварино и Н-03 Житомир — Черновцы. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На дорогах Харьковщины активизируются аварийно-ремонтные работы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нарушители подали к таможенному оформлению поддельные документы, таким образом пытаясь незаконно уменьшить размер таможенных платежей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Водители завозили из Германии грузовики марки MAN, предоставляя к таможенному оформлению документы с ложными сведениями относительно отправителя, получателя и стоимости транспортных средств, что привело к уменьшению размера таможенных платежей. Махинации с недостоверным декларированием крупногабаритных транспортных средств помогли разоблачить таможенные органы Федеративной Республики Германии в рамках международного сотрудничества. На запрос таможни они подтвердили имеющиеся риски декларирования недостоверных данных по трем грузовым автомобилям-рефрижераторам. Общая стоимость трех грузовиков достигает почти 2 млн грн. Так, при импорте грузового автомобиля в товаросопроводительных документах указывалась стоимость 12,6 тыс. евро. Тогда как на самом деле его приобрели в Германии за 26 тыс. евро. Скрыв от таможенного органа настоящую стоимость, водитель уплатил таможенные платежи на 119 тыс. грн меньше. «В отношении водителей составлены протоколы о нарушении таможенных правил по ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса Украины. Санкция статьи предусматривает не только наложение штрафа в виде от 50 до 100% стоимости предметов правонарушения, но и их возможную конфискацию» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что вступила в силу новая редакция статьи 483 Таможенного кодекса Украины, которая определяет ответственность за перемещение товаров через границу с утаиванием от таможенного контроля. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ разъяснили, как изменится ответственность за незаконное перемещение товаров через границу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Разоблачен незаконный ввоз грузовиков по заниженной стоимости появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкой дорожной полиции не понравилось крепление металлических плит, которые перевозил литовский перевозчик. Инспекторы потребовали увеличить количество крепежных ремней почти в 10 раз. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления полиции Клевеского района (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на ресурсе presseportal.de. 24 января сотрудники дорожной полиции проводили контроль большегрузных транспортных средств на трассе B67 в Рисе, во время которого особое внимание уделялось соблюдению правил труда и отдыха водителей и креплению грузов. В ходе акции был остановлен седельный тягач с полуприцепом, принадлежащий литовскому перевозчику, который перевозил две стальные плиты. Масса нижней плиты составляла около 14 тонн, на которой через прокладку из деревянных брусьев находилась плита весом около 10 тонн. Для крепления груза использовались всего 5 ремней. О противоскользящих ковриках или других устройствах, препятствующих перемещению груза, в сообщении не упоминалось. Зато полицейские обнаружили, что верхняя металлическая плита «уже сместилась из-за недостаточного крепления и могла прорвать брезент прицепа». Также было установлено, что «кузов прицепа имел значительные дефекты и совершенно не подходил для перевозки стальных плит». «К счастью, литовец проехал на грузовике всего несколько километров. На месте полицейские провели перерасчет необходимой силы крепления, который дал тревожные результаты. Чтобы закрепить груз в соответствии с правилами, потребовалось 44 дополнительных крепежных ремня. Литовцу запретили продолжать путешествие, а против компании было возбуждено дело о конфискации прибыли» Сообщение Управления полиции Клевеского района Логист.Today напоминает, что в сентябре 2022 года шведская дорожная полиция остановила для контроля в городе Хельсингборг польскую фуру. В ходе проверки выяснилось, что знания водителя о креплении грузов оставляют желать лучшего. Узнать подробности можно из материала «Швеция: восемь дней запрета на движения из-за незнания основ крепления груза». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: полиция потребовала использовать в 10 раз больше ремней, чтобы закрепить груз появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Столкнувшись с риском коллапса страны из-за действий, направленных не только против автомобильного грузового транспорта, но и против стратегических объектов, таких как индустриальные парки, логистические центры, нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты, правительство Франции объявило о реализации ряда меры по удовлетворению требований протестующих фермеров. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Французское правительство в лице премьер-министра Габриэля Атталя объявило в Национальном собрании, что до 15 марта будет выплачена помощь по программе CAP. Кроме того, также объявлено о создании Чрезвычайного фонда для виноделов, что является главной мерой, направленной на защиту французского сельскохозяйственного сектора от недобросовестной конкуренции. Со своей стороны, Европейская комиссия объявила, что рассматривает возможность добавления нового исключения к правилу о резервировании. Учитывая этот новый сценарий, можно надеяться, что в ближайшие дни протесты французских фермеров ослабнут, а существующая напряженность, хотя и не полностью, снизится. Однако, в то же время, протестное настроение подхватили фермеры из Испании. Сельскохозяйственная ассоциация молодых фермеров (Asaja), Координатор организаций фермеров и владельцев ранчо (COAG) и Союз мелких фермеров и владельцев ранчо (UPA) как основные представители испанского сельскохозяйственного сектора договорились во вторник, 30 января, возобновить календарь мобилизаций. Активисты намерены потребовать амбициозного плана шоковых мер, как на европейском уровне, так и со стороны правительства Испании в лице автономных сообществ. Это решение нашло отражение в протестах французских фермеров. Видя последствия, которые испытывает французский сельскохозяйственный сектор из-за постоянных блокировок автомагистралей и дорог с высокой пропускной способностью, ассоциации, представляющие сельскохозяйственный сектор, решили возобновить свои протесты, чтобы были разработаны меры по оказанию помощи сельским жителям в сложившейся сложной ситуации. Хотя ассоциации заверили, что в ближайшие недели все протесты будут проходить на региональном уровне, они призывают правительство прислушаться к их требованиям. Издание прогнозирует, что протесты испанского сельскохозяйственного сектора не должны достигнуть таких масштабов, как во Франции, поэтому реальные последствия для сектора автоперевозок должны быть очень незначительными. Однако если ситуация усугубится, то со временем можно будет увидеть медленные шествия тракторов и протесты, которые могут изменить нормальное движение большегрузных автомобилей на некоторых маршрутах и/или в некоторых регионах. В частности, Asaja, COAG и UPA требуют: — прекратить переговоры по таким соглашениям, как Mercosur; — не ратифицировать соглашение с Новой Зеландией; — прекратить переговоры по экспорту некоторых товаров с Кенией, Чили, Мексикой, Индией и Австралией; — расширить Закон о цепочке агропродовольственных товаров, чтобы запретить недобросовестную практику и обеспечить фермерам покрытие цен на продукцию; — решить проблемы, связанные с последствиями засухи и войны в Украине, а также другие сложные вопросы, затрагивающие сектор. Логист.Today напоминает, что Fenadismer обратилась в Министерство транспорта Испании с просьбой немедленно утвердить исключительное правило, чтобы сделать регулирование времени вождения и отдыха водителей более гибким и, таким образом, «установить освобождение от соблюдения требований тахографа», поскольку в нынешних условиях это невозможно. Узнать подробности можно из материала «Испания: изменены правила регулирование времени вождения и отдыха водителей, пострадавших от блокады французов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Французские фермеры могут ослабить блокады, а испанцы начали готовится к протестам появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ограничения, действующие в отношении граждан РФ, продлят еще на один год, также будет ужесточена проверка прибывающих в Литву белорусских граждан. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале LRT.lt. Данное постановление было принято литовским правительство 31 января. Ограничительные меры для граждан РФ продлены до 2 мая 2025 года. Кроме того, в случаях пересечения границы гражданами РБ по Шенгенской визе сотрудники Государственной пограничной службы обязаны дополнительно оценить риски и при необходимости провести более детальную проверку. В законопроекте также предлагается уточнить, что ограничительная мера будет распространяться на юридических лиц, бенефициарами которых являются граждане РФ, независимо от того, имеют ли они временный или постоянный вид на жительство в Литве. Документ также направлен на ограничение права юридических лиц на приобретение недвижимости после оценки того, является ли гражданин РФ бенефициаром конкретного юридического лица в соответствии с Законом о противодействии отмыванию денег и финансированию терроризма. Реализации ограничительных мер будет способствовать Информационная система участников юридических лиц, собирающая данные о бенефициарах юридических лиц. Логист.Today напоминает, что Департамент государственной безопасности Литвы (VSD) предоставляет отчет о каждом гражданине РБ или другой третьей страны, который подает заявление на получение вида на жительство или визы в Литве. То же самое должны делать и некоторые другие ведомства. Узнать подробности можно из материала «Министр Литвы: решение проверять каждого прибывшего белоруса не вполне адекватно». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: ограничения для россиян продлят, а также ужесточат проверку граждан РБ появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Keliu berža» создала интерактивную карту зимнего содержания дорог. Она поможет информировать участников дорожного движения о запланированных и завершенных работах по очистке от снега, льда и разбрасыванию ледотаяющего материала на дорогах государственного значения. а также содержит информацию о расположении дорожно-ремонтной техники на маршрутах содержания. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. На интерактивной карте, которая доступна по ссылке, водителям и другим участникам дорожного движения предлагается наблюдать не только за прошедшими и будущими 8-часовыми работами «Содержания дорог», но и за общим количеством использованных за сезон противообледенительных реагентов. Населению предоставлена ​​возможность в режиме реального времени следить за тем, сколько километров проехали машины при выполнении работ и сколько машин работает на дорогах. По словам Аудрюса Вайткауса, генерального директора компании «Keliu berža», интерактив является прекрасной возможностью открыть для общественности «двери деятельности по содержанию дорог в дорожной сети национального значения и своевременно обмениваться соответствующей информацией». За последние 3 месяца, с ноября по конец января, автомобили компании преодолели 1,6 млн км — расстояние, эквивалентное более чем 25 поездкам вокруг земного шара. С начала зимнего сезона было использовано более 120 тыс. тонн соли. В дополнение к новой интерактивной карте Road Maintenance уже открыла для общественности карту прогноза скользких дорог. Она показывает категории риска скользких дорог, чтобы заранее предупредить участников дорожного движения об опасных метеорологических явлениях и помочь им выбрать более безопасное время или маршрут. Компания также опубликовала карту уровней содержания дорог, где можно проверить, на каком уровне опасности находится та или иная национальная дорога. Логист.Today напоминает, что в начале января из-за сильного снегопада большое количество грузовых и легковых автомобилей застряло на всю ночь на трассе E22 между Хёрбю и Кристианстадом. Узнать подробности можно из материала «Швеция: непогода блокировала движение тысячи автомобилей». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: создана карта зимнего содержания дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Бельгии продолжаются протесты фермеров с блокированием дорог. Сегодня утром протесты в основном сосредоточены на въезде в порт Зебрюгге. Порт и промышленность Антверпена также находятся в центре внимания, хотя влияние на них пока неясно. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportmedia.be. На текущий момент основное внимание протестующих сосредоточено на трассе E40 в Алтере, где движение транспорта разрешено лишь время от времени. Кроме того, фермеры блокируют подъездные пути к порту Зебрюгге, а в районе Галле проходят акции. В преддверии европейского саммита также ожидаются беспорядки в центре Брюсселя. В четверг фермеры планируют акцию в Клаверблад в Люммене Автомагистраль E42 в Дауссуле в Намюре снова открыта с полуночи. Дорога E429, ведущая в Брюссель, закрыта в Галле на пересечении с Nijvelsesteenweg. Фермеры также заблокировали распределительные центры Colruyt в Гелингене и Галле. Понятно, что своими действиями они хотят ударить по сетям супермаркетов и автомобильному транспорту. Акции также запланированы в порту Антверпена. Фермеры хотят нанести удар по антверпенской промышленности, которая, по их мнению, в меньшей степени страдает от азотных норм, в знак протеста против политики замалчивания, проводимой фламандским правительством. Несмотря на возникшие проблемы и блокирование дорог, которые сокращают прибыль, транспортные федерации Бельгии Febetra и UPTR выражают поддержку протестам фермеров, но при этом хотят, чтобы блокады были сняты как можно быстрее. «Транспортный сектор понимает проблемы аграрного сектора. Как и фермеры, многие перевозчики тоже находятся в растерянности. Однако транспортная отрасль не выбирает путь блокировок, потому что это еще сильнее ударит по отрасли. Во-первых, это финансовые последствия для транспортных компаний. Грузовик, застрявший в блокаде, стоит в среднем 101,50 евро в час. Тяжелая экономическая ситуация также особенно сильно ударяет по транспортному сектору, и эти блокады только усугубляют ситуацию. В конце концов, никто не захочет платить за эти блокировки. Во-вторых, это влияет на время вождения и отдыха водителей, стоящих в пробках, а это значит, что это время вождения и отдыха не может соблюдаться без воли водителей грузовиков. Более того, это нарушения, которые остаются зарегистрированными в тахографе в течение длительного времени и за которые, следовательно, все равно грозят штрафы. В-третьих, это влияет на компании, супермаркеты и порты из-за того, что поставки не могут быть осуществлены вовремя или в невыполненные сроки. Аграрный сектор, конечно, абсолютно прав, что наше правительство отказывается от компаний. Однако мы призываем их предпринять действия, которые не затрагивают напрямую нашу экономику» Сообщение Febetra в Linkedin В свою очередь генеральный секретарь UPTR Микаэль Рель в своем заявлении проводит параллели между проблемами фермеров и транспортного сектора. «В Германии, Франции и Бельгии фермеры покинули свои фермы, чтобы выразить гнев и разочарование по поводу того, как с ними обращаются политики. Сюда входят, среди прочего: повышение налогов на топливо, хроническая неспособность властей контролировать цены, недобросовестная конкуренция, отнимающая много времени бюрократическая волокита, углубленный контроль, принудительный экологический переход без финансовой поддержки. Федеральное правительство сократило часть возмещаемых акцизов. Министерство транспорта никогда не играло своей роли и не обеспечивало соблюдение правил об аномально низких ценах, как это предусмотрено в Законе о транспорте. В регионах до сих пор не разработано законодательство, запрещающее каботаж в комбинированных перевозках. Похоже, у инспекторов есть и другие заботы, кроме проверки обязательного возврата грузовиков в страну-член, где они зарегистрированы, каждые восемь недель. Никаких серьезных мер как на федеральном уровне, так и на уровне регионов не было принято для поддержки бельгийских перевозчиков в решении проблем энергетического перехода. К сожалению, образ грузовиков в сознании широкой общественности не такой дружелюбных, как образ тракторов… Остается открытым вопрос: будут ли перевозчики услышаны/удовлетворены лучше, чем фермеры, если они, в свою очередь, решат занять общественное пространство?» Микаэль Рель, генеральный секретарь UPTR Логист.Today напоминает, что блокада движения протестующими фермерами в Бельгии оказывает все большее влияние на дорожное движение, особенно сейчас, когда протесты распространились также на Фландрию и Брюссель. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: из-за протестов фермеров перевозчики предупреждают клиентов о непредсказуемых задержках». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: протесты фермеров направлены против портов и супермаркетов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Fenadismer обратилась в Министерство транспорта Испании с просьбой немедленно утвердить исключительное правило, чтобы сделать регулирование времени вождения и отдыха водителей более гибким и, таким образом, «установить освобождение от соблюдения требований тахографа», поскольку в нынешних условиях это невозможно. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Данная просьба связана со значительными препятствиями, которые десятки тысяч испанских перевозчиков испытывают в последние две недели из-за начавшегося протеста французских фермеров. По информации Fenadismer, из общего транспортного парка Испании около 30% затронуто блокадой французских фермеров. Это примерно 100 тыс. грузовиков, которые вынуждены следовать транзитом через французскую территорию, чтобы добраться до любого европейского пункта назначения. В действительности, более 11 тыс. грузовиков ежедневно пересекают испанскую границу в Ла-Хункера и около 10 тыс. — в Ируне, направляясь в Европу. Ущерб, наносимый только перевозчикам, составляет 10 млн евро в день. В ответ на эту просьбу Министерство транспорта утвердило постановление для публикации в Официальном государственном вестнике, которое делает более гибкими часы работы для перевозчиков, пострадавших от блокпостов и задержек на дорогах во Франции и по обе стороны границы с этой страной. Эти исключения будет действовать с 22 января по 4 февраля 2024 года, включая оба дня. Так, максимальный дневной лимит вождения увеличивается с 9 до 11 часов, недельный — с 56 до 60 часов, а двухнедельный — с 90 до 120 часов, а ежедневный отдых, составляющий 11 часов, сокращается до 9 часов. Кроме того, при определенных условиях разрешается брать два последовательных сокращенных еженедельных перерыва продолжительностью не менее 24 часов. Это не первый случай, когда Министерство транспорта вынуждено утверждать подобное правило в исключительных обстоятельствах, как это было в апреле 2020 года после объявления тревожного состояния в связи с пандемией ковида, чтобы гарантировать поставки всех видов товаров населению Испании. Также необходимая мера вводилась в декабре того же года в результате блокады, которой подверглись испанские перевозчики на границе с Великобританией в связи с выходом этой страны из Европейского союза, и позднее — в декабре 2021 года в связи с дисбалансом в цепочке поставок после призыва к национальной забастовке в транспортном секторе. Логист.Today напоминает, что из-за блокады фермеров во Франции международным перевозчикам приходится выбирать объездные маршруты, что приводит не только к потери времени, но и к значительным финансовым убыткам. Узнать подробности можно из материала «Нидерландские перевозчики: объезд протестов французских фермеров обходится в тысячи евро в неделю». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: изменены правила регулирование времени вождения и отдыха водителей, пострадавших от блокады французов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Роль Польши в качестве транспортных ворот для Украины в процессе ее реконструкции и восстановления экономики возможна благодаря развитой сети железнодорожных, автомобильных и воздушных сообщений, а также польским морским портам в Гданьске, Гдыня и Щецин-Свиноуйсьце. Эта расширенная инфраструктура дает Польше возможность управлять возросшим уровнем торговли с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. 29 января состоялось первое онлайн-заседание Группы общих интересов по транспорту в Украине (CIG4U). Данная программа является продолжением деятельности, инициированной, в том числе, Польшей, направленной на использование аналитических и координационных возможностей ITF в сфере транспорта в ответ на агрессию РФ против Украины. Заместитель министра инфраструктуры Петр Малешак заявил, что в этом контексте Польша уделяет приоритетное внимание развитию связей в рамках трансъевропейской транспортной сети TEN-T, в том числе на границе с Украиной. Он подчеркнул важность международного финансирования для развития транспортной инфраструктуры, соединяющий Польшу и Украину. «Учитывая близость наших стран, крайне важно четко определить приоритеты развития транспортной инфраструктуры на границе Евросоюза и Украины. Долгосрочное увеличение пропускной способности этой границы, а также интеграция Украины в мировую экономику требуют значительных и долгосрочных инвестиций» Петр Малешак Он подчеркнул важность уже построенных в Польше участков дорог S12 и S17 и необходимость расширения железнодорожной инфраструктуры, что существенно облегчит транспортную интеграцию Украины с Европой. Логист.Today напоминает, что «Группа общих интересов для Украины» (CIG4U) была создана 15 декабря 2023 года в Киеве министрами транспорта Канады, Литвы, Швеции и Украины и генеральным секретарем Международного транспортного форума (ITF). Узнать подробности можно из материала «В Украине создадут группу CIG4U для восстановления транспортной отрасли». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польский министр: Польша выступает в качестве транспортных ворот для Украины появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожники начались проводить ремонтные работы на магистрали М-06 Киев – Чоп в Житомирской области. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Первоначально проводятся работы на основных дорожных артериях области, которые важны для обороноспособности страны и жизнедеятельности промышленности. Ремонт дорожных покрытий производят с наступлением устойчивой теплой и сухой погоды, хотя иногда возникает необходимость в проведении срочного аварийного ремонта при любых погодных условиях. Особое внимание уделяется подготовке поврежденных участков. После очистки ям и обработки их битумом, дорожники производят заполнение разогретой асфальтобетонной смесью и уплотнение. Логист.Today напоминает, что на Харьковщине стартовали работы по ликвидации аварийной ямочности на основных дорожных маршрутах. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской области ликвидируют ямы на основных дорогах». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Житомирской области стартовали ремонты дорог появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за блокады фермеров во Франции международным перевозчикам приходится выбирать объездные маршруты, что приводит не только к потери времени, но и к значительным финансовым убыткам. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Из-за акций по блокированию на дорогах, ведущих в Париж, грузовикам иногда требуется в два раза больше времени, чтобы проехать в пункт назначения. Как рассказывает владелец Winde/GTFrance Ян Винде, обычно поездка из Марселя в Лион занимает четыре часа, но на прошлой неделе его водитель провел в дороге десять часов. «Объезды также приводят к увеличению затрат на топливо. Наша компания пытается переложить эти расходы на клиентов, но они не всегда могут себе это позволить. Из-за объезда убытки составляют тысячи евро в неделю» Ян Винде Он также добавляет, что опасается судьбы испанских водителей, на которых нападают протестующие. Хотя с нидерландскими водителями такого еще не происходило. Организация Transport in Nood, которая помогает перевозчикам с проблемами за границей, получила в эти выходные четыре сообщения от водителей, которые застряли из-за пробок или загруженных объездов. По словам директора компании Антонио Оливейра, если нидерландские водители попытаются прорваться через блокаду, на них могут напасть. Логист.Today напоминает, что 30 января было приостановлена блокада тракторами кольцевой дороги вокруг Антверпена в Бельгии. Задержки все еще есть, но сейчас движение возобновляется. Фермеры заблокировали трассу E19 Бреда-Антверпен возле Кляйне Барил во вторник утром. Были предприняты действия на кольцевой дороге R1 в направлении Гента, а возле Мерксема они начали разводить костры. И хотя фермеры покинули кольцевую дорогу Антверпена, сейчас они направляются в морской порт Зебрюгге. Движение также по-прежнему затруднено в Галле, к югу от Брюсселя. Местные СМИ сообщают, что действия не проводятся централизованно, и поэтому трудно предсказать, где они будут происходить в ближайшие часы и дни. Во вторник днем ​​премьер-министр Бельгии Де Кроо примет представителей различных сельскохозяйственных ассоциаций для консультаций. Министр внутренних дел Фламандии Ян Ямбон заявил, что понимает протест, но не то, каким образом он происходит. По его словам, опасные ситуации возникают тогда, когда люди уже не могут передвигаться в пробках и это неприемлемо. Вчера правительство Бельгии заявило, что протест разрешен при условии, что демонстранты не будут препятствовать работе экстренных служб. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерландские перевозчики: объезд протестов французских фермеров обходится в тысячи евро в неделю появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Протесты немецких фермеров продолжили нарушать движение транспорта на улицах Гамбурга. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщения представителя полиции, в ночь на 30 января 100 человек и 36 тракторов блокировали Finkenwerder Ring. Из-за этой акции возникли пробки и замедление движения на важных артериях в районе порта Гамбурга. В свою очередь Центр управления дорожным движением сообщил, что протест фермеров привел к перегруженности альтернативных маршрутов, таких как Moorburger Elbdeich, Waltershofer Straße и B73 возле Heimfeld. Это особенно затрудняло движение работников порта и промышленного транспорта. Полиция несколько раз безуспешно просила участников акции протеста на Finkenwerder Ring прекратить блокировку движения. Также издание сообщило, что ночью были проведены акции протеста с блокированием в районе Kornweide и Kirchdorf. Полиция и там попыталась разогнать акцию протеста. В результате блокада была снята рано утром. Сотрудники дорожной службы сообщили в соцсети Х (бывший Twitter) о пробках, грузовиках, припаркованных без фар. Логист.Today напоминает, что блокада движения протестующими фермерами в Бельгии оказывает все большее влияние на дорожное движение, особенно сейчас, когда протесты распространились также на Фландрию и Брюссель. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: из-за протестов фермеров перевозчики предупреждают клиентов о непредсказуемых задержках». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: фермеры блокируют важные дороги в районе порта Гамбурга появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время в Европе не хватает около 300 тыс. водителей международных перевозок, и Литва не является исключением. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» в Facebook. Как заявил генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас, литовские предприятия все чаще нанимают водителей из Филиппин, Индии, Малайзии, Южной Америки. При этом дальнобойщики, приехавшие из Средней Азии и проработавшие в Литве несколько лет, не возвращаются, потому что не хотят жить в Европе, что приводит к постоянной текучке кадров. Зенонас Буйвидас подчеркнул, что если власти видят причину для изменения ежегодных квот на работников из третьих стран, то перед принятием закона им следует проконсультироваться с перевозчиками. «Бизнес зависит от водителей, которые не имеют должной подготовки и находятся в дефиците. Ошибочно думать, что работники из третьих стран — это дешевая рабочая сила. Они зарабатывают столько же, сколько и литовские водители… В настоящее время ситуация критическая, как и в Европе, так и в Литве ощущается острая нехватка дальнобойщиков. Водители из третьих стран способствуют развитию литовской экономики и хотя бы частично смягчают нехватку специалистов. Поэтому мы просим правительство принять во внимание проблемы, поднятые перевозчиками» Зенонас Буйвидас Логист.Today напоминает, что потеряв возможность трудоустройства лиц из третьих стран, транспортный сектор Литвы может перестать быть конкурентоспособным. Узнать подробности можно из материала «LVC: принимая решения, затрагивающие транспортный сектор, без подробных консультаций с ним, государство рискует потерять миллионы доходов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Зенонас Буйвидас: нехватка водителей в Литве критическая появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Блокада движения протестующими фермерами в Бельгии оказывает все большее влияние на дорожное движение, особенно сейчас, когда протесты распространились также на Фландрию и Брюссель. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportmedia.be. После того как днем 29 января была заблокирована автомагистраль A12 в Мейсе, фермеры теперь также контролируют кольцевую дорогу Антверпена. Исходя из сложившегося положения, перевозчики предупреждают своих клиентов о непредсказуемых задержках. Судя по всему, основной очаг беспорядков сегодня утром приходится на кольцевую дорогу Антверпена в направлении Гента. Протест фермеров занимает всю ширину автомагистрали в направлении Гента возле Дворца спорта. В направлении Нидерландов дым от костров мешает движению транспорта. Фламандский дорожный центр сегодня утром сообщает о блокировках в следующих местах: — на трассе E429 – A8 возле Галле, в направлении Турне; — на автомагистрали A12 возле Стромбек-Бевер, в направлении Брюсселя; — на трассе R0 Брюссель – Внешнее кольцо возле Хейзингена. Компания Tailormade Logistics уже предупредила своих клиентов о том, что непредвиденные протесты приводят к значительным задержкам и ожидается ухудшение ситуации. Однако точные последствия предсказать невозможно. Компания пытается свести влияние к минимуму, но советует клиентам учитывать более длительные сроки доставки, чем обычно. В компании Transport Van de Velde из Ленника уже в понедельник заявили о проблемах, вызванных протестами. «Из-за этого у нас было много проблем. Наши водители, работающие в Colruyt, так и не добрались туда и все вернулись домой. Еще несколько водителей также застряли в пробках. Итак, это был день со многими издержками и малым количеством отдачи. Несмотря на объявление о том, что фермеры продолжат забастовку до четверга, нам трудно этого предвидеть. Водители не смогут все разъезжать по маленьким дорогам, потому что там тоже будет много машин» Лин Ван де Вельде, директор Transport Van de Velde Логист.Today напоминает, что протесты демонстрантов во Франции возобновились после выходных. Хотя движение на второстепенных дорогах стало более оживленным, в понедельник проехать по Франции снова практически невозможно. Кроме того, фермеры готовят новые совместные акции по перекрытию движения грузовиков в различных точках, что может привести к новым нападениям на грузовые автомобили. Узнать подробности можно из материала « Франция: протесты фермеров становятся неуправляемыми». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: из-за протестов фермеров перевозчики предупреждают клиентов о непредсказуемых задержках появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины приняло постановление, согласно которому совершенствуются правила экспорта отдельных видов сельскохозяйственной продукции для предотвращения злоупотребления. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины в Facebook. Как заявил министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский во время онлайн-встречи с министром сельского хозяйства и продовольствия Республики Болгария Кириллом Ватевым, отныне предприятие может быть исключено из перечня верифицированных субъектов агропромышленного комплекса, если от Болгарии, Румынии, Словакии, Венгрии или Польши поступит информация, что продукция, загруженная для транзита через эти страны, на самом деле осталась в одной из них. К примеру, если, согласно документам, подсолнечник ехал в Грецию, но был продан в Болгарии, то предприниматель будет исключен из перечня верифицированных субъектов агропромышленного комплекса. И повторно подать заявление на включение в перечень верифицированных субъектов сможет не ранее чем через шесть месяцев после исключения. Кирилл Ватев поддержал решение украинского правительства, отметив, что оно будет способствовать эффективному сотрудничеству между странами. Министры договорились и в дальнейшем тщательно отслеживать ситуацию, чтобы все перевозчики четко придерживались правил и контролировать перемещение сельскохозяйственной продукции в Болгарию. Ознакомиться с постановлением можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года правительства Украины и Болгарии обсудили вопросы экспорта украинской аграрной продукции, в частности, начало снабжения подсолнечника по лицензиям. Узнать подробности можно из материала «Украина и Болгария обсудили лицензионный режим экспорта агропродукции». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Предпринимателей будут лишать верификации за нарушение правил экспорта агропродукции в ряд стран ЕС появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Харьковщине стартовали работы по ликвидации аварийной ямочности на основных дорожных маршрутах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сразу несколько бригад дорожников работают на трассе M-03 Киев – Харьков – Довжанский, рядом с поворотом на Люботин, и вблизи села Коротич, а также на трассе M-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр. Движение автотранспорта на время проведения ремонтных работ осуществляется по одной полосе. «Пока ямочный ремонт выполняется так называемым методом «холодного асфальтирования», потому что работают дорожники холодной асфальтобетонной смесью, которая идеально подходит для работы даже при минусовых температурах, ведь асфальт не нужно подвергать предварительной термической обработке. Удержание происходит исключительно аварийными мерами, ведь в условиях полномасштабного вторжения все капитальные ремонты дорог государственного значения были приостановлены из-за невозможности финансирования» Агентство восстановления Наибольшее внимание уделяется главным логистическим маршрутам, обеспечивающим обороноспособность страны и эвакуацию, а также трассам с наибольшей интенсивностью движения. Логист.Today напоминает, что продолжается строительство нового моста через реку Десна вблизи Чернигова. Узнать подробности можно из материала «Новый мост через реку Десна возле Чернигова будет построен с использованием уникальных технологий». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Харьковской области ликвидируют ямы на основных дорогах появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году «Укрзализныця» почти на 20% увеличила объемы работ, обновив разными видами ремонта 1308,3 км путей. В рамках капремонтов было восстановлено 495,6 км путей, что на 5,7% больше, чем годом ранее. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Средним ремонтом в 2023 году было восстановлено 812,7 км пути, что на 30% больше, чем в 2022 году. Кроме того, в прошлом году был произведен капитальный ремонт 284 комплектов стрелочных переводов. Средним ремонтом обновлено 690 комплектов стрелочных переводов. Также УЗ в 2023 году восстановила 6,6 км путей и 30 искусственных сооружений, поврежденных в результате боевых действий. «Железнодорожники содержат в надлежащем состоянии и устройства электроснабжения. В частности, в 2023 году выполнен текущий ремонт почти 8 тыс. км контактной сети на главных путях станций и гонках. На контактной сети заменены 217 км изношенного контактного провода, 141 км коррозированного несущего троса, 697 дефектных и старотипных опор контактной сети, 12,2 тыс. изоляторов контактной подвески устаревших типов на полимерные, 69 секционных изоляторов, модернизировано 173. На тяговых подстанциях было капитально отремонтировано 18 трансформаторов, заменен 31 трансформатор тока и напряжения» АО «Укрзализныця» В планах УЗ на 2024 год обновить разными видами ремонтами 1197,5 км путей. В «Укрзализныци» также добавили, что в рамках проекта Всемирного банка было получено 46 единиц техники и оборудования для восстановления инфраструктуры на сумму $2,76 млн. До конца августа 2024 года УЗ получит технику еще на $4,6 млн. Логист.Today напоминает, что в 2023 году «Укрзализныця» на собственных мощностях построила 528 грузовых вагонов. Это рекорд за последние пять лет. В частности, было произведено 427 фитинговых платформ. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» нарастила производство на собственных мощностях». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение «Укрзализныця» увеличила объемы ремонта путей на 20% появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С целью упорядочения вопроса представления информации о потерях или ущербе, причиненных на территории Украины, утвержден Порядок определения вреда и убытков в результате вооруженной агрессии РФ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. Учитывая внесенные изменения в законодательство АМЭУ подготовила спецматериал по темам: — создание Международного реестра убытков, причиненных агрессией РФ против Украины; — порядок определения ущерба и убытков причиненных Украине; — необходимые шаги в случае повреждения имущества компании в результате военной атаки; — судебная практика. Ознакомиться с текстом можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что эксперты АМЭУ поделились практичными кейсами, которые могут пригодиться перевозчикам во время войны. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: как перевозчикам возместить ущерб, нанесенный атаками РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение АМЭУ: процедура возмещение убытков юридического лица в результате вооруженной агрессии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Протесты демонстрантов возобновились после выходных. Хотя движение на второстепенных дорогах стало более оживленным, в понедельник проехать по Франции снова практически невозможно. Кроме того, фермеры готовят новые совместные акции по перекрытию движения грузовиков в различных точках, что может привести к новым нападениям на грузовые автомобили. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах transportealdia.es и routiers. Фермеры уже организуют и мобилизуют свои тракторы, чтобы заблокировать основные подъездные пути к Парижу, такие как A4, A5 и A6, а также другие важные для города анклавы, такие как рынок Ружин или аэропорты Руасси и Орли. Несмотря на масштабные меры, принятые Министерством внутренних дел, чтобы остановить фермеров, не исключено, что подъездные пути к французской столице могут быть заблокированы. Испанские СМИ подчеркивают, что сектор автоперевозок, в котором более 20 тыс. грузовиков ежедневно пересекают границу между Испанией и Францией, остается явной жертвой и заложником этой ситуации. Нападения на грузовики происходят практически постоянно. Также за последние несколько дней самые опытные водители сумели найти альтернативные маршруты на ведомственных дорогах. Но они делали это с риском оказаться в кювете из-за очень опасных переходов на этих чрезмерно узких дорогах. В результате было получено рекордное количество заявок на эвакуацию. Служба эвакуации Barrault в Пуатье побила свой 70-летний рекорд, зафиксировав 12 аварий за один день в прошлый четверг только в своем районе, когда грузовики объезжали блокпосты на шоссе N10. Вечером в четверг в некоторых компаниях некоторые французские водители отказались выезжать на маршруты, опасаясь, что не смогут быть со своими семьями в выходные. Иностранные водители, в свою очередь, распространяли в социальных сетях изображения пустых, перевернутых и сгоревших полуприцепов. Они больше не чувствуют себя в безопасности на дорогах Франции. Фермеры, которые хотели «уморить Париж голодом», отчасти достигли своей цели, поскольку Рунгис теперь снабжается лишь частично. «Даже самые маленькие дороги заблокированы. Логисты и операторы находятся в полном замешательстве» Routiers Логист.Today напоминает, что в прошлую пятницу на французской дорожной сети было в общей сложности создано 189 блокирующих пунктов, в которых участвовали 17,5 тыс. фермеров и 8,5 тыс. тракторов , что очень серьезно повлияло на дорожное движение, вызвав в некоторых случаях задержки, превышающие 24 часа. Узнать подробности можно из материала «Фермеры массово вышли на протесты по всей Европе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: протесты фермеров становятся неуправляемыми появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Знаменитая линейка грузовиков Volvo Trucks FH пополнилась новым членом семейства Volvo FH Aero. Благодаря улучшенной аэродинамике и новым технологиям, таким как новая система видеонаблюдения, новинка может сократить потребление энергии и выбросы до 5%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Volvo FH будет предлагаться в новой версии Aero, независимо от того, какую трансмиссию выберут клиенты — электрическую, газовую или дизельную. Все варианты нового FH Aero получат преимущества за счет более низкого энергопотребления, большего запаса хода, а также уровня безопасности. Новые модели грузовиков Aero будут поэтапно выводиться на рынки в течение 2024-2025 годов в четырех версиях – FH Aero, FH Aero Electric, газовый FH Aero и FH16 Aero. Наиболее отличительной особенностью новых Volvo FH Aero и Volvo FH16 Aero является удлиненная на 24 см передняя часть кабины, которая представляет собой небольшое отклонение от традиционной конструкции грузовика с кабиной над двигателем. Это также обеспечивает улучшенные аэродинамические характеристики. Улучшенная аэродинамика также приносит пользу модели FH Aero Electric за счет улучшения характеристик свободного качения. Это позволяет увеличить рекуперацию энергии для обратной подачи в аккумулятор при торможении или спуске, и использовать ее, когда это необходимо, при последующем ускорении или подъеме в гору. «С точки зрения аэродинамики мы хотим, чтобы углы были максимально гладкими и закругленными, но до недавнего времени мы были ограничены законодательство в отношении длины транспортных средств. Теперь у нас есть возможность расширить переднюю часть кабины и увеличить кривизну. Это не только улучшит аэродинамику кабины, но и поможет максимизировать все другие улучшения, которые мы внесли в весь автомобиль» Андерс Тенстам, старший технологический эксперт по аэродинамике, Volvo Trucks Новая усовершенствованная система видеонаблюдения вносит значительный вклад как в аэродинамику, так и в безопасность. Это новое решение, заменяющее традиционные наружные зеркала, открывает водителю поле обзора, повышая безопасность как водителя, так и окружающих участников дорожного движения. Система камер положительно влияет на видимость водителя в дождливую и темную погоду, а также под прямыми солнечными лучами и при движении в туннелях. При движении с прицепом система камер имеет функцию автоматического панорамирования вслед за поворачивающим прицепом. Технология Volvo I-See , которая была усовершенствована для экономии энергии и выбросов углекислого газа, использует топографическую карту на основе облака для оптимизации вождения и увеличения времени вождения в режиме круиз-контроля, который может как экономить энергию, так и обеспечивать более спокойное вождение. Обновленные тормоза с запатентованными тормозными дисками Volvo без сопротивления повышают эффективность торможения, одновременно снижая потребление энергии и выбросы. Модернизированная удобная информационно-развлекательная система, которую можно персонализировать в зависимости от индивидуальных потребностей. Улучшенная аудиосистема, доступная с шестью высококачественными динамиками премиум-класса, новым усилителем мощности и сабвуфером, обеспечивающими невероятную мощь звука. Новая встроенная навигационная система будет предлагаться с улучшенными картами, адаптированными к потребностям конкретных грузовиков, с автоматическим обновлением карт, обеспечивающим эффективную доставку товаров. Предложение Volvo Trucks My Business Apps было представлено на большем количестве рынков. Это услуга на основе подписки, которая позволяет клиентам загружать бизнес-приложения от разных поставщиков и использовать их на боковом дисплее грузовика, что существенно увеличивает время безотказной работы и повседневное использование грузовика. Новая служба мониторинга шин дает операторам автопарка полное представление о грузовом автомобиле и прицепе через Volvo Connect, снижая риск затрат и сбоев, связанных с проблемами с шинами. «Volvo Trucks представила совершенно новую платформу тяжелых грузовиков для рынка Северной Америки, а также новую линейку тяжелых грузовиков для Европы, Австралии и рынков Азии и Африки. Новые энергоэффективные модели, в том числе грузовики, работающие на электричестве и возобновляемых видах топлива, сократят выбросы CO2 и приблизят компанию к цели выпуска продукции с нулевым уровнем выбросов к 2040 году» Пресс-служба Volvo Trucks Еще одним существенным улучшением в сегменте тяжелых грузовых автомобилей является внедрение совершенно нового 17-литрового двигателя. Это самый мощный двигатель, когда-либо созданный Volvo, он развивает мощность до 780 л.с. и крутящий момент 3800 Нм. «Это двигатель мирового уровня с точки зрения технологий. Он энергоэффективен, имеет быстрый отклик двигателя, меньший вес, высокую производительность и улучшенные характеристики торможения двигателем. Благодаря высокому крутящему моменту водители могут дольше поддерживать более высокие передачи и экономить топливо. Это приносит пользу окружающей среде, а также оставляет клиентам больше денег в карманах» Томас Турессон, менеджер по коммерциализации нового предложения, Volvo Trucks Новый двигатель будет доступен в трех различных версиях: — 600 л.с. и 3000 Нм; — 700 л.с. и 3400 Нм; — 780 л.с. и 3800 Нм. Логист.Today напоминает, что тяжелый электрический грузовик Volvo FH Electric, был выбран международным грузовиком 2024 года. Жюри высоко оценило производительность электрического грузовика, плавное ускорение, бесшумность и отсутствие вибраций. Узнать подробности можно из материала «Победителем конкурса «Грузовик года 2024» стал аккумуляторный грузовой автомобиль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Volvo презентовал новый грузовик серии FH Aero появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В бельгийской провинции Лимбург вводится новое правило, согласно которому водители, пойманные за использованием мобильного телефона во время вождения, могут лишиться водительских прав на две недели. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале telegraaf.nl. Согласно заявления представителя прокуратуры провинции Лимбург, с начала февраля любой водитель будет лишен прав и оштрафован, если его поймают с телефоном в руках во время вождения. «Любой, кто использует свой мобильный телефон или любое другое мобильное устройство с экраном во время управления автотранспортным средством, должен будет немедленно сдать водительские права на пятнадцать дней с 1 февраля 2024 года, после чего также последует штраф. Водительские права будут храниться в полицейском участке и могут быть получены через 15 дней» Заявление представителя прокуратуры провинции Лимбург В последние годы в регионе неоднократно проводились акции против использования мобильных телефонов за рулем. Каждый раз задерживалось большое количество водителей. Таким образом, с принятием новых правил прокуратура и полиция Лимбурга хотят внести свой вклад в повышение безопасности дорожного движения. «Согласно исследованиям, 8% несчастных случаев со смертельным исходом связаны с использованием мобильных телефонов. В переводе на число жертв это означает 50 смертей и 4500 ранений в год» Заявление представителя прокуратуры провинции Лимбург Учитывая тот факт, что полицией Бельгии с 2021 года используются немаркированные грузовики для выявления профессиональных водителей, нарушающих правила, дальнобойщикам лучше воздержаться от использования мобильных устройств, чтобы не потерять права и не отправится на вынужденный отдых. Логист.Today напоминает, что эксперты Совета по мобильности Фландрии (MORA) выступили против дополнительного расширения платной дорожной сети для большегрузных транспортных средств, так как это вызовет больше негативных последствий, чем обещанных положительных эффектов. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: MORA выступил против расширение платной дорожной сети во Фландрии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: один из регионов вводит временное лишение прав за использование телефона во время вождения появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине началась реализация пилотного проекта по осуществлению пост-таможенного контроля. Об этом Логист.Today узнал из сообщений государственной таможенной службы Украины. Рекомендательно-технический пилотный проект по осуществлению пост-таможенного контроля является одной из форм контроля, определенной статьей 336 Таможенного кодекса Украины. Цель проекта – практическая реализация положений статьи 337-1 ТКУ. Проведение пост-таможенного контроля состоит в проверке информации, указанной в таможенной декларации, и поданных документов. Основными направлениями являются: — контроль за правильностью определения налогооблагаемой базы; — контроль за правильностью классификации товаров согласно УКТВЭД; — контроль за определением страны происхождения товаров; — контроль за предоставлением льгот в налогообложении, полнотой и своевременностью уплаты таможенных платежей; — контроль за достоверностью декларирования весовых, количественных и качественных показателей, технических и физико-химических характеристик товаров, влияющих на уровень налогообложения; — контроль за соблюдением определенных ТКУ требований таможенных режимов; — контроль соблюдения субъектами ВЭД положений законодательства по вопросам нетарифного регулирования. Пост-таможенный контроль не проводится по всем таможенным оформлениям. Он осуществляется по результатам применения системы управления рисками. Также осуществление пост-таможенного контроля возможно только в отношении таможенных деклараций, оформление которых завершено не позднее чем за 30 календарных дней до начала осуществления пост-таможенного контроля. При проведении пост-таможенного контроля таможня, которая осуществила оформление товара, может запросить документы, которые не подавались в таможенное оформление, но содержат сведения, позволяющие проверить заявленные в декларации данные. «Следует отметить, что пост-таможенный контроль не является документальной проверкой соблюдения требований законодательства Украины по таможенному делу. Налоговые уведомления-решения по результатам проведения пост-таможенного контроля не выносятся. В то же время результаты пост-таможенного контроля учитываются системой управления рисками и при отборе предприятий для проведения документальных проверок в дальнейшем. В случае обнаружения ошибок и/или несоответствий данных таможня информирует декларанта о таких несоответствиях» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что органы таможенной службы полностью перешли на новую систему управления гарантиями (GMS). Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба окончательно перешла на новую систему GMS». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Стартовал пилотный проект по осуществлению пост-таможенного контроля появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Главы таможен Литвы, Латвии и Эстонии утвердили соглашение Балтийского региона о применении единых мер контроля, связанных с реализацией санкций в Эстонии, Латвии и Литве. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Решение было принято 26 января 2024 года. Ранее 18 декабря 2023 года премьер-министры стран Балтии утверждили декларацию, предписывающую таможенным органам Эстонии, Латвии и Литвы унифицировать таможенный контроль для обеспечения соблюдения ограничительных мер ЕС к 31 января 2024 года. «В декабре 2023 и январе 2024 года таможенные эксперты из трех стран Балтии провели встречи, в результате которых было достигнуто соглашение о применении единых мер контроля для обеспечения выполнения ограничительных мер ЕС. Символично, что соглашение было принято в Международный день таможенника, когда таможенники всего мира отмечают свой профессиональный праздник. 26 января был создан Совет таможенного сотрудничества (ныне — Всемирная таможенная организация), объединивший таможенников всего мира» Таможня Литовской Республики Согласно новым изменениям, таможенные органы стран Балтии усилят контроль за товарами, подпадающими под запреты и ограничения на экспорт, которые экспортируются в третьи страны через РФ и/или РБ или транзитом через них, и будут применять такие общие меры, как: — требовать представления документов, подтверждающих логичность маршрута перевозки товаров; — требовать представления на таможне документа или информации, выданной производителем экспортируемых или реэкспортируемых товаров (так называемая декларация производителя); — усилить условия оформления процедур экспорта/реэкспорта/транзита товаров, подлежащих экспорту/реэкспорту в соответствии со статьей 221(2) Регламента (ЕС) 2015/2447; — требовать документы, подтверждающие, что товары не будут проданы, не сменят владельца после выезда из Европейского союза и т. д. «Предприятиям рекомендуется во всех случаях проводить детальную проверку товаров до экспорта санкционных товаров, принятия груза, предоставления логистических или таможенно-брокерских услуг, чтобы убедиться, что товары будут следовать только транзитом через территорию РФ и/или РБ и не будут предназначены для использования в РФ или РБ, продажи или поставки любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в РФ или РБ» Таможня Литовской Республики Ознакомиться с текстом соглашения (на английском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что Регламент Совета ЕС предусматривает определенные исключения из запретов на импорт некоторых видов удобрений, черного железа, полуфабрикатов из нелегированной или легированной стали, чугуна, изделий из черных металлов, угля и каучука, происходящих из РФ или импортируемых из РФ. Узнать подробности можно из материала «В Литовской Таможни разъяснили исключения из запретов на импорт из РФ». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Главы таможен стран Балтии договорились о применении единых мер контроля появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлую пятницу на французской дорожной сети было в общей сложности создано 189 блокирующих пунктов, в которых участвовали 17,5 тыс. фермеров и 8,5 тыс. тракторов , что очень серьезно повлияло на дорожное движение, вызвав в некоторых случаях задержки, превышающие 24 часа. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer) и порталом verkehrsrundschau.de. Министр внутренних дел Франции согласился снять ограничения на движение грузовиков в прошедшие выходные, чтобы облегчить возвращение перевозчиков в свои дома или на базы своих компаний. Запреты на движение были сняты с 10:00 27 января, до 10:00 29 января, для грузовых автотранспортных средств общей массой более 7,5 тонн. Аналогичным образом был затронут доступ ко множеству промышленных и логистических комплексов, нефтеперерабатывающих заводов, аэропортов, железнодорожных вокзалов и даже атомных электростанций, при этом действия жандармерии по предотвращению этих блокировок практически отсутствовали. Как заявили в Fenadismer, самыми большими жертвами этих конфликтов стали десятки тысяч испанских перевозчиков и других европейских стран, которые столкнулись с постоянной блокадой основных международных маршрутов, пересекающих Францию, и были использованы фермерами в качестве «заложников». «Если говорить об испанском транспортном парке, то 40% приходится на международные перевозки, а именно 26 тыс. компаний и более 130 тыс. грузовиков, более 90% которых вынуждены следовать транзитом через территорию Франции, чтобы добраться до любого из европейских пунктов назначения. В действительности, более 11 тыс. грузовиков ежедневно пересекают испанскую границу в Ла-Хункера и около 10 тыс. — в Ируне, направляясь в Европу, что дает представление о негативном воздействии блокады, осуществляемой французскими фермерами, которое только с точки зрения ущерба, нанесенного перевозчикам, может достигать 10 млн евро в день» Fenadismer Но протесты фермеров разгорелись не только по Франции, но и в других странах ЕС. «Все европейские фермеры уже давно сыты по горло. Цены на сельскохозяйственную продукцию до сих пор были довольно хорошими, поэтому фермеры сохраняли уверенность. Но начало года было трудным и цены падали. Соломе практически ничего не потребовалось, чтобы сломать спину верблюду. Все действительно разделяют ощущение, что от них требуют все больше и больше» Алессандра Кирш, руководитель исследований аналитического центра «Сельскохозяйственные стратегии» Во Франции фермеров беспокоят падение доходов, экологические нормы Брюсселя и другие требования. Похожая ситуация и в Польше, где фермеры протестуют уже несколько месяцев. Протест направлен, прежде всего, против беспошлинного ввоза зерна и другой сельскохозяйственной продукции из Украины. Фермеры жалуются, что эти продукты снижают их цены. Протест поддерживает правая национальная партия Конфедерация, которая опирается на антиукраинскую пропаганду. В Литве на этой неделе несколько тысяч фермеров выступили против планов жесткой экономии и сельскохозяйственной политики правительства балтийской страны ЕС. Они недовольны положением об охраняемых территориях, положением с доходами и ценами на молоко и требуют прекратить транзит российского зерна через Литву. Как и в Германии, они также обеспокоены ценами на топливо. В Германии вспыхнули протесты по поводу запланированного прекращения субсидий на сельскохозяйственное дизельное топливо. Сейчас планы смягчились. Правительство полностью отказалось от запланированной отмены льготы по транспортному налогу для сельскохозяйственной техники. Отраслевые ассоциации требуют полного снятия дополнительных обременений. По словам магдебургского исследователя экстремизма Матиаса Квента, националисты, правые экстремисты и идеологи заговора пытались политически эксплуатировать движение в Германии. В некоторых случаях демонстранты использовали радикальную символику и, например, строили виселицу, на которой висел светофор. В Румынии фермеры и транспортные компании на несколько дней блокировали дороги тракторами, в том числе на пограничных переходах с Венгрией, Сербией и Украиной. Сейчас протесты значительно утихли, поскольку правительство пообещало выполнить одно из главных требований – сократить расходы на автострахование. Кроме того, попытка политиков-правых экстремистов использовать протесты в своих целях приостановила их: большинство фермеров не хотят иметь ничего общего с правыми экстремистами. Другие требования – налоговые льготы, увеличение субсидий, удешевление кредитов, остались открытыми. В Нидерландах протесты фермеров прошли совсем недавно, но они имели огромный эффект. В 2021 и 2022 годах тысячи фермеров по всей стране протестовали, зачастую насильственно, против экологических норм, которые, по оценкам, привели к закрытию более 30% ферм. Протесты фермеров также стали выходом для общего недовольства граждан. Была основана новая правая популистская партия — Гражданское движение фермеров BBB. Другие праворадикальные партии также пытались использовать недовольство фермеров в своих целях. На региональных выборах весной 2023 года правая BBB сразу стала сильнейшей силой во всех регионах. BBB также добился значительных успехов на последних парламентских выборах в октябре 2023 года и теперь может даже войти в правительство вместе с антиисламской партией правого популиста Герта Вилдерса и двумя другими правыми партиями. Как поясняет Алессандра Кирш, ЕС ежегодно выплачивает фермерам десятки миллиардов евро поддержки. Большая часть денег распределяется в первую очередь по площади, но есть и выплаты, которые связаны, например, с экологическими требованиями. Бюджет недостаточно велик, и выплаты больше не соответствуют сегодняшним потребностям. «Эти движения в Европе показывают одно: насколько сложно сельскохозяйственной политике ЕС поддерживать широкий спектр сельскохозяйственных моделей и корпоративных проектов» Франсуа Персейгль, аграрный социолог из Тулузского сельскохозяйственного университета INP-ENSAT Оба эксперта также подчеркивают, что протесты не следует смешивать в одну кучу. В зависимости от страны существуют конкретные причины для них. Логист.Today напоминает, что в конце прошлой недели забастовка французских фермеров полностью заблокировала движение между Испанией и остальной Европой. Узнать подробности можно из материала «Из-за забастовок во Франции транзит парализован между Пиренейским полуостровом и Северной Европой». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Фермеры массово вышли на протесты по всей Европе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи