Admin

Одними их проблемных вопросов для шведских транспортников является неудовлетворительное состояние паковочных зон для водителей грузовиков, а также отсутствие зарядной инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из сообщения торговой организации транспортной отрасли Швеции Sveriges Åkeriföretag (SÅ). В конце 2023 года SÅ и отраслевые организации транспортной отрасли в странах Северной Европы провели опрос среди своих компаний-членов, чтобы получить информацию о зонах отдыха, зонах разгрузки и парковочных местах для «профессионального движения тяжелых грузов на дороге». Результаты были основаны на опросе 664 респондентов. Отчет ясно показывает, насколько необходимо расширение и улучшение парковочных мест, чтобы справиться с возросшей нагрузкой грузовых перевозок как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Помимо необходимости увеличения количества парковочных мест, также подчеркивается важность инвестиций в расширение зарядной инфраструктуры. Это становится особенно важным в связи с растущим переходом на электромобили, которые имеют ограниченный запас хода и, следовательно, нуждаются в большем количестве остановок для зарядки и отдыха. Существует также потребность в объектах вдоль дороги, которые предлагают такие услуги, как питание, приобретение необходимых в дороге товаров, душ и туалет. Это имеет особое значение для водителей во время перерывов и периодов круглосуточного отдыха и требует более широкого стратегического взгляда на то, как эти объекты могут быть интегрированы в транспортную инфраструктуру. В SÅ отмечают, что, для удовлетворения требований перевозчиков и обеспечения устойчивой транспортной инфраструктуры, необходимо сотрудничество между различными участниками отрасли. «Государственные дорожные органы должны уделить приоритетное внимание и реализовать строительство более доступных парковочных мест, а муниципалитеты должны адаптировать свои доступные пространства и промышленные зоны для обработки грузовых потоков, и предложить водителям возможность отдохнуть и переночевать в пунктах доставки. Также необходимо рассмотреть возможность инвестиций со стороны бизнес-сообщества в создание предложений обслуживаемых парковок. Это не только поддержит водителей, но и будет способствовать повышению безопасности и предотвращению преступности в районах, где автостоянки часто уязвимы» SÅ Результаты опроса также показывают, что: — 93% респондентов утверждают, что количество парковочных мест и мест для перецепки не покрывает потребности компаний; — 91% считают, что сложно или очень сложно найти место для парковки, если вы везете негабаритный груз; — 63% указывают, что не получается адаптировать правила времени вождения и отдыха к существующим парковочным местам вдоль дорожной сети; — 82% хотят видеть больше парковочных мест; — 57% хотят видеть более длинные парковочные места; — 54% хотят видеть более широкие парковочные места; — 57% хотят видеть более четкое разграничение между более тяжелыми грузовиками и легковыми автомобилями. На вопрос, где нужно больше парковочных мест, только 0,3% считают, что их сегодня достаточно. 87% выступают за увеличение количества парковочных мест вдоль больших автомагистралей, 67% не хватает парковочных мест возле крупных городов, 59% не хватает мест на более мелкой дорожной сети и 50% хотят видеть больше парковочных мест в городах. Ознакомиться с полным отчетом (на шведском языке) можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что в ближайшие два года в Литве планируют создать инфраструктуру для экологически чистого большегрузного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Литва: правительство реализует план по созданию инфраструктуры для экологически чистого большегрузного транспорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Швеция: водители грузовиков жалуются на нехватку парковок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французские фермеры и виноградари проводят массовые забастовки, пытаясь таким образом повлиять на перевозчиков, который еду в страну из Испании. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. В субботу 20 января активисты провели несколько демонстраций, перекрыв движение на юго-западе страны, затронув движение в департаментах Жер, Верхние Пиренеи, Тарн и Гаронна. Главным актом протеста стала блокада кольцевой развязки на автостраде A645 перед пересечением с A64. По состоянию на 22 января протесты не прекращаются. В связи с этим Каталонская дорожная служба рекомендует автоперевозчикам по возможности изменить запланированные маршруты и направить свои грузовики, которые должны пересечь границу между Испанией и Францией, по шоссе A9 (Пертус) или через Сан-Хуан-де-ла-Лус (A63). Каталонская организация также рекомендует избегать трасс A20, N20, A61 (сектор Castelnaudary), A62, A64, A66 и N124 на время протестов. Следующим этапом должна стать массовая забастовка, которая запланирована на 25 января. Ожидается, что грузовики соберутся рано утром, чтобы создать помехи движению на различных дорогах в Пиренеях-Ориенталях и в Перпиньяне. Издание отмечает, что высок риск того, что виноградари могут заблокировать проезд через Ле-Булу на автостраде A9, чтобы помешать грузовикам, следующим из Испании. Водителям рекомендуют выбирать альтернативные маршруты, чтобы избежать пробок и/или возможных нападений со стороны протестующих. Логист.Today напоминает, что в Евросоюзе наконец-то отреагировала на испанские просьбы защитить перевозчиков от нападок французских протестующих. Узнать подробности можно из материала «ЕС просит французские власти принять меры против беспредела в отношении испанских перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Франция: протесты фермеров могут вызвать проблемы с логистикой появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В MORA заявили, что дополнительное расширение платной дорожной сети для большегрузных транспортных средств вызовет больше негативных последствий, чем обещанных положительных эффектов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Совета по мобильности Фландрии (MORA). Речь идет о предложении министра мобильности Лидии Петерс расширить перечень платных дорог еще на 500 км. «Мы считаем, что это дополнительное расширение игнорирует существующую поддержку и мы прогнозируем, что негативные последствия этого расширения превысят обещанные положительные эффекты. Хотя новое расширение предусмотрено Фламандским планом по энергетике и климату, эта мера не встроена в разумную политику мобильности и является чисто финансовой мерой. Таким образом, это изменение ускользает от тщательного общественного обсуждения» Тим Бьюс, генеральный секретарь MORA Кроме того, по словам эксперта, предлагаемое расширение окажет непропорциональное воздействие на бельгийские транспортные компании. По мнению MORA, из-за специфического выбора новых платных дорог они ощутят повышение налогов: больше, чем при предыдущих расширениях, и сильнее, чем иностранные операторы. Речь идет в основном о местных дорогах, поскольку основные транзитные маршруты уже облагаются налогом. Еще одно интересное замечание в письме, которое MORA направила министру, заключается в том, что положительное влияние предыдущих мер на изменение модальности так и не было продемонстрировано. Следует отметить, что MORA является стратегическим консультативным советом в области политики мобильности и общественных работ для правительства и парламента Фландрии. Совет также предоставляет консультации по предварительным проектам и предложениям декретов, проектам постановлений и проектам соглашений о сотрудничестве, которые фламандское сообщество или фламандский регион хотят заключить с государством или с другими сообществами и регионами, по бюджетной политике в области мобильности, включая многолетние инвестиционные планы организаций, ответственных за движение и транспорт, и регулярные транспортные операции. Таким образом, против планов властей Фландрии выступил не транспортный сектор, который заинтересован в том, чтобы меньше платить за проезд по дорогам, а экспертный орган правительства региона. Логист.Today напоминает, что правительство Фландрии намерено еще на 500 км расширить перечень дорог, за пользование которыми будет взиматься плата за проезд коммерческих транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: еще 500 км дорог планируют облагать налогом во Фландрии». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Бельгия: MORA выступил против расширение платной дорожной сети во Фландрии появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На минувших выходных завершилась блокировка со стороны румынской границы. Все ранее перекрытые пункты пропуска работают. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача в Facebook. По словам Сергея Деркача, история с блокировкой в Румынии была полностью внутренней и решена соответствующим образом. Что касается границы с Польшей, то движение через погранпереходы также стабилизируется. Заместитель министра добавил, что профильные службы параллельно оценивают эффективность реализуемых мер по разблокированию. «К примеру, пилотный проект на Нижанковичах сейчас демонстрирует отсутствие живой очереди как таковой. Простыми словами: водители и перевозчики не выбирают этот пункт пропуска вообще. И если раньше там по е-Очереди проезжало 150 грузовиков в сутки, то сейчас 40. Вместо этого водители регистрируются туда, где действует е-Очередь. Это увеличивает нагрузку на другие пункты пропуска, которые должны пропускать товары. Водители и перевозчики, которые поняли преимущества е-Очереди, на дорогу уже не вернутся. Цифровизация действительно меняет все» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что большегрузные транспортные средства временно не будут проходить систему е-Очередь в пункте пропуска «Малховице-Нижанковице» на польско-украинской границе. Узнать подробности можно из материала «Польским перевозчикам не нужно становиться в е-Очередь на ПП «Малховице-Нижанковице»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Сергей Деркач: все грузовики могут выезжать из Украины без помех появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники таможни и налоговой службы Подляской национальной налоговой администрации (KAS) задержал грузовик, который перевозил более 12 тонн подержанных автозапчастей из Литвы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Палаты налогового администрирования в Белостоке. Транспортное средство было остановлено возле польско-литовской границы в Будзиско. Грузовиком управлял 26-летний гражданин РБ. В прицепе автомобиля находилось более 12 тонн бывших в употреблении автозапчастей, в том числе, двигатели и прокладки, радиаторы и детали кузова, с которых капало масло. Сотрудники воеводской инспекции охраны окружающей среды филиала в Сувалках, которые были уведомлены об задержании транспортного средства, классифицировали вывезенные из Литвы товары как отходы, для чего требуется, в частности, разрешение и уведомление в Электронной системе надзора за транспортом (SENT). Таких разрешений у водителя не было. Окружной прокурор Сувалок предъявил 26-летнему мужчине обвинение в незаконном ввозе отходов в Польшу. По ходатайству прокурора нарушителя временно арестовали на 3 месяца. Ему грозит наказание до 12 лет за решеткой. Логист.Today напоминает, что совместный польско-немецкий патруль пограничной службы из Свецко остановил на автомагистрали А2 грузовик, в тайнике которого находился 21 нелегальный мигрант. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержана литовская фура под управлением белоруса с нелегальными мигрантами». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: белорусскому водителю за перевозку опасных отходов грозит 12 лет тюрьмы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В РБ установлен тариф на услугу по въезду и размещению грузовиков в течении первых суток в специально установленных местах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Национального центра правовой информации РБ. 16 января 2024 года Совет министров РБ принял постановление № 37 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 апреля 2022 г. № 247». Новый документ устанавливает тариф на услугу по въезду и размещению в течении первых суток в специально установленных местах, указанных в приложении 1 к постановлению Совета Министров РБ № 247 «О перемещении транспортных средств», для совершения грузовых операций и/или перецепки одного транспортного средства в размере 3 базовых величин за одну услугу, включая налог на добавленную стоимость. Постановление вступает в силу с 22 января 2024 года. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Напоминаем, что согласно постановлению Совета министров №944 принятому 27 декабря 2023 года и опубликованному на Национальном правовом интернет-портале, с 1 января 2024 года базовая величина равна 40 рублям (около 11,5 евро). Логист.Today напоминает, что в РБ выросли цены на страхование автомобилей, зарегистрированных в странах, не имеющих соглашения о сотрудничестве с республикой. Узнать подробности можно из материала «РБ: повышена стоимость страховки для иностранного транспорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение РБ: изменения правил по въезду и размещению грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Словакии дорожные инспекторы проводят проверку грузовых транспортных средств, зарегистрированных в третьих странах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Словацкой Республики. Водителей просят предоставить документы на транспорт и на груз. Также инспекторы проверяют техническое состояние транспортных средств и соблюдение социального законодательства. «Наши коллеги в сотрудничестве с полицией Словацкой Республики, Финансовым управлением Словацкой Республики и Национальной инспекцией труда снова проверяют перевозчиков из третьих стран» Министерство транспорта Словацкой Республики Логист.Today напоминает, что с начала года болгарская таможня проводит усиленные проверки на всех таможенных и пограничных пунктах, а также по всей стране товаров и грузов, следующих из/в Австрию. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии усилен пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Словакия: дорожные инспекторы проверяют водителей из третьих стран появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины и Словакии обсуждают вопросы создания новых пограничных переходов и потенциальные совместные усилия для создания железнодорожного сообщения Киев – Кошице с использованием широкопутной инфраструктуры от станции Ужгород по территории Словакии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Кабинет министров Украины. В ходе рабочей поездки в Братиславу Первый вице-премьер-министр Украины — Министр экономики Украины Юлия Свириденко провела встречу с Вице-премьер-министром по вопросам восстановления, плана устойчивости и использования фондов ЕС Словацкой Республики Петером Кмецем. Стороны обсудили реализацию нескольких масштабных проектов, в том числе, в сфере инфраструктуры. «Работа над улучшением логистической и транспортной инфраструктуры между Словакией и Украиной будет способствовать большей мобильности украинцев, удобству передвижения по Европе и по сути усилит наши шаги к евроинтеграции. Сегодня мы продолжили конструктивный диалог на уровне вице-премьеров по углублению практического сотрудничества в экономической и торговой сферах, а также ускорению реализации ключевых инфраструктурных проектов» Юлия Свириденко Логист.Today напоминает, что команда Агентства восстановления, а также представители Гостаможслужбы встретились с Чрезвычайным и Полномочным Послом Румынии в Украине Александром Виктуром Микуло, чтобы обсудить прогресс и планы по развитию пунктов пропуска на общей границе. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния обсуждают планы по развитию пунктов пропуска на общей границе». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украины и Словакия обсуждают возможность создания новых погранпереходов появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Полтавской области ограничено движение грузовиков, масса которых превышает 24 тонны. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут действовать на автомобильных дорогах общего пользования государственного значения Т-17-18 Диканька-Решетиловка и Т-17-28 Зеньков-/Т-17-05/-граница области. «Ограничения вводятся в связи с неудовлетворительным эксплуатационным состоянием, невозможностью обеспечения безопасных и комфортных условий для участников дорожного движения и с целью предотвращения дальнейшего разрушения дорожного покрытия» Агенство восстановления При благоприятных погодных условиях на смежных дорогах будут установлены соответствующие дорожные знаки, которые будут информировать о введении ограничения. Логист.Today напоминает, что закрывается движение временным мостом через Десну вблизи Чернигова. Узнать подробности можно из материала «Движение по мосту через Десну возле Чернигова будет запрещено». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! В Полтавской области ограничено движение грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дополнительные меры пограничного контроля, введенные Болгарией и Румынией для борьбы с нелегальной миграцией в контексте присоединения к Шенгенской зоне, имеют негативные последствия для грузовых перевозок и торговли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). На протяжении многих лет грузовые автомобили пересекали границы Румынии с Венгрией и Болгарией в течение длительного времени, в среднем по шесть часов на каждый переход, а иногда и до 72 часов. После введения новых мер пограничного контроля время ожидания стало еще длительнее. Поступают сообщения о том, что грузовики, зарегистрированные в ЕС и за его пределами, ожидают пересечения этих границ до пяти дней. Что касается внешних границ ЕС, то, согласно информации, полученной от компаний, занимающихся автомобильными грузоперевозками — из Болгарии, Чехии, Греции, Венгрии, Румынии и Турции — грузовики ожидают на внешних границах Болгарии с ЕС по четыре-пять дней. В письме на имя председателя Европейской Комиссии (ЕК) Урсулы фон дер Ляйен IRU призвал ее срочно поддержать свободные внутриевропейские перевозки товаров автомобильным транспортом на Шенгенской и других внутриевропейских границах, а также поддержать эффективные потоки грузовиков через внешние автомобильные границы ЕС. IRU также призывает ЕК вмешаться и рекомендовать государствам-членам внедрить «зеленые полосы» для грузовиков на территории ЕС. Комиссия также должна призвать соответствующие государства-члены увеличить возможности досмотра на внешних сухопутных границах ЕС, соблюдать правила и процедуры Конвенции TIR и предоставлять прозрачную информацию об ожидаемом времени на внешних границах. «Хотя наш сектор полностью согласен с тем, что Румыния и Болгария входят в Шенгенскую зону, мы понимаем, что от них ожидают принятия дополнительных мер по управлению иммиграционными потоками. К сожалению, эти меры имеют непропорционально негативные последствия для грузового транспорта и торговли… Мы верим, что оперативное вмешательство Европейской Комиссии поможет обеспечить эффективное движение грузового автомобильного транспорта внутри ЕС, а также между ЕС и его торговыми партнерами» Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU Логист.Today напоминает, что с начала года болгарская таможня проводит усиленные проверки на всех таможенных и пограничных пунктах, а также по всей стране товаров и грузов, следующих из/в Австрию. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии усилен пограничный контроль». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение IRU призывает Европейскую комиссию сократить время ожидания на границе появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная компания по управлению инфраструктурой (CNAIR) вновь вводит допуски на превышение максимально разрешенной массы и габаритов грузовых автотранспортных средств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). CNAIR ввел допуск после переговоров с протестующими румынскими перевозчиками, которые блокировали границу с Украиной. С 16 января 2024 года норма также применяется к направлению въезда в Румынию. Она предусматривает, что «если иное не предусмотрено специальными законодательными метрологическими правилами, максимально допустимые погрешности в использовании, действующие во время внезапных проверок и испытаний или во время метрологического надзора за использованием, должны быть вдвое больше, чем при первичной метрологической проверке». В частности, не взимаются дополнительные сборы и не выдается специальное разрешение на перевозку, если максимально допустимая общая масса и максимально допустимая нагрузка на ось в результате взвешивания превышены не более чем на: — 3% включительно для массы одиночной оси; — 3% включительно для массы на двойной оси; — 3% включительно для массы на тройной оси; — 2% включительно для общей массы. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Кроме того, на заседании 18 января Правительство Румынии утвердило несколько нормативных актов, запрошенных UNTRR в ходе обсуждений с министром транспорта и инфраструктуры и премьер-министром Румынии. Помимо повторного введения допусков на превышение массы и размеров, правительством были приняты следующие законы: — устранение различий между национальными и международными автомобильными перевозками в отношении предоставления компенсации в соответствии с Конвенцией CMR; — возможность снижения тарифов на специальные транспортные разрешения (AST) путем обеспечения того, чтобы общее собрание акционеров CNAIR S.A. имело право утверждать тарифы на конкретные услуги, помимо тарифа на использование дорожной сети; — отмена требования о наличии у водителей лицензии на автоперевозки. В то же время, что касается мер, которые не требуют принятия нормативных актов, Министерство транспорта и инфраструктуры через CNAIR инициировало, с целью сокращения времени ожидания, внедрение разделения потоков транспорта ЕС и не-ЕС на пунктах пересечения границы (которые позволяют это сделать) и находится в процессе определения соответствующих технических решений. Также в этот период проходит процедура создания двух рабочих групп по внесению изменений Постановление об альтернативном транспорте и по совершенствованию нормативной базы для устранения «пиратства» на транспорте. Логист.Today напоминает, что неделей ранее в ходе почти 4-часовых переговоров протестующие румынские перевозчики добились от властей удовлетворения почти всех своих требований. Исключением стал вопрос переноса весов CNAIR от границы, чтобы они не задерживали движение транспорта в приграничной зоне. Узнать подробности можно из материала «Протест в Румынии: перевозчики добились почти всего, что требовали от Минтранса, фермеры, похоже, остались неудовлетворенными». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Румыния: вводятся допуски на превышение максимально разрешенной массы и габаритов грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

IRU призвала государства-члены ЕС решительно отвергнуть предложение Европейского парламента о введении обязательных целевых показателей закупок тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для транспортных операторов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). В письме, направленном государствам-членам ЕС, IRU призвал власти отказаться от обязательной закупки транспортными операторами большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов (HDV), предложенной Европейским парламентом в рамках пересмотра норм выбросов CO2 для HDV. В ноябре 2023 года Парламент принял свою позицию для переговоров по предложению Европейской комиссии (ЕК) о стандартах выбросов CO2 для большегрузных автомобилей. В документ была включена статья, которая обязывает ЕК представить законодательное предложение по увеличению доли HDV, находящихся в собственности или аренде крупных операторов автопарков. «Обязательное установление целевых показателей закупок транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для частных операторов будет противоречить основным правам, гарантированным Хартией ЕС. Мандат на приобретение автомобилей с нулевым уровнем выбросов может не только нарушить право собственности и право на ведение бизнеса, но также может привести к искажениям рынка, поскольку версия парламента предусматривает, что такие ограничения на использование капитала будут распространяться только на крупных операторов. Как крупные, так и более мелкие транспортные операторы имеют очень низкую рентабельность. Обязательство покупать транспортные средства, которые потенциально не подходят для выполняемых ими задач и стоят в два-три раза дороже, неизбежно поставит некоторых игроков в невыгодное конкурентное положение» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС В IRU также отметили, что в настоящее время в ЕС наблюдается значительная нехватка инфраструктуры альтернативных видов топлива, и Постановление об инфраструктуре альтернативных видов топлива вступит в силу только начиная с этого года. «Покупка транспортных средств с нулевым уровнем выбросов должна поддерживаться финансовыми стимулами для внедрения новых технологий и созданием благоприятных условий, включая инфраструктуру, для эксплуатации таких транспортных средств. Любое предложение, которое заставляет транспортных операторов приобретать определенные типы транспортных средств, должно быть решительно отвергнуто, поскольку оно будет равнозначно контролируемой государством экономике» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС Логист.Today напоминает, что согласно анализу, проведенному консалтинговой компанией Berylls, для достижения европейские цели по сокращению выбросов CO2, необходима общенациональная высокопроизводительная зарядная инфраструктура гигантских масштабов Узнать подробности можно из материала « Исследование Berills: Европе нужна обширная инфраструктура высокопроизводительных зарядных станций для грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Перевозчики против принуждения к покупке элетрогрузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Ливы утвердило смету использования средств Программы содержания и развития дорог, согласно которой на дороги в этом году выделено 583,2 млн евро. 40 млн евро их них предусмотрены для финансирования работ по капитальному ремонту автодороги А14 Вильнюс-Утена. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства транспорта Литовской Республики. На развитие дорожной сети государственного значения запланировано почти 226 млн евро, из которых 102,8 млн евро выделяется на стратегические и другие проекты. Самая большая сумма – 62,8 млн евро предусмотрена на реконструкцию двух участков главной дороги «Via Baltica» длиной почти 28 км Каунас-Мариямполе-Сувалкай. Также помимо дополнительных 40 млн. евро на капитальный ремонт двух участков Утенского шоссе между Молетаем и Утеной, протяженностью почти 30 км, выделено 6,3 млн евро. На реконструкцию дорог и мостов и их капитальный ремонт выделено 100,5 млн евро. На эти средства планируется реконструировать 45 мостов, в том числе работы на которых начались в 2023 году. На автодороге А1 Вильнюс-Клайпеда планируется отремонтировать 11 участков общей протяженностью около 27 км, а на дороге А2 Вильнюс-Паневежис — 4 участка общей протяженностью около 13 км. На устройство инженерных средств безопасности дорожного движения (пешеходных переходов, велосипедных дорожек, перекрестков) выделено 15 млн евро, 7,7 млн евро предусмотрена для гравийных дорог. На другие проекты (горизонтальная разметка, информационная система дорожного движения и модернизация светофорных перекрестков) предусмотрено почти 7 млн евро, а также на другие расходы, в том числе на проекты по электроснабжению дорог государственного значения и т. д. — 26,7 млн. евро. 16,1 млн евро выделено на дороги местного значения в муниципалитетах города Алитус, Биржайского района, города Каунаса, города Клайпеды, Кретингского района, города Паневежиса, города Шяуляй, Таурагского района, города Вильнюса. 3,3 млн евро выделено на дороги местного значения в курортных муниципалитетах Бирштонас, Друскининкай, Паланга и Неринга. Что касается непосредственно ремонта мостов, то в 2024 году Дирекция автомобильных дорог Литвы уже запланировала часть работ на весну. В частности, начнется реконструкция находящихся в особо плохом состоянии мостов через Шунию (Таурагский район), Барупе (Кедайняйский район) и Гынию (Каунасский район). «В настоящее время в Литве 109 мостов находятся в плохом состоянии и нуждаются в ремонте, поэтому мы уделяем и будем уделять им большое внимание… Ремонт мостов будет проводиться на дорогах с интенсивным движением транспорта. Мы завершим реконструкцию Клебонишкисского моста на дороге Вильнюс-Каунас-Клайпеда и приступим к строительству временного моста через Крунас» Мариус Швайкаускас, генеральный директор Дирекции автодорог Литвы Так, работы по реконструкции моста через Шунию начнутся уже весной. В ходе работ по реконструкции планируется отремонтировать почти 3-километровый участок дороги, граничащий с путепроводом. Также планируется начать работы по реконструкции моста через Барупе. Там будет установлено новое покрытие конструкции, опоры и организован подъезд. Весной этого года также начнутся работы по реконструкции моста через Гыню в Каунасском районе. К середине весны планируется завершить реконструкцию моста через Нямунелис, расположенного в Рокишкском районе. В июле планируется завершить ремонтные работы на левой стороне моста через Шешуву под Каунасом. Также в 2024 году продолжаться капитальные ремонты Тракайского виадука, виадука Шяуляй-Паланга над железной дорогой и виадука-перекрестка Марвеле. Логист.Today напоминает, что в конце октября 2023 года завершились работы на участке первой магистральной дороги «Via Baltica» от 72,5 до 79 км, который является одним из четырех реконструированных участков маршрута от Мариямполе до литовско-польской границы. Узнать подробности можно из материала «Литва: официально завершен первый участок дороги «Via Baltica»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Литва: на ремонт дорог выделено 583,2 млн евро появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Закрывается движение временным мостом через Десну вблизи Чернигова. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения начинают действовать с 12:00 20 января 2024. Они связаны с технической необходимостью. Закрытие продлится ориентировочно до 1 мая 2024 года. Альтернативный маршрут движения будет обеспечен по объездной дороге Чернигова от Павловки до села Ягодное. Логист.Today напоминает, что на трассе М-07 Киев – Ковель – Ягодин открыли движение по левому проезду моста через реку Ирпень. Узнать подробности можно из материала «Левый проезд по мосту через реку Ирпень открыт для движения транспорта». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Движение по мосту через Десну возле Чернигова будет запрещено появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Координаты: 52.753902,21.786834

Координаты: 53.470479, 23.090536