Admin

АО «Укрзализныця» впервые за более чем четыре года инициировала индексацию тарифов на перевозку грузов — опубликован проект приказа о пересмотре железнодорожных грузовых тарифов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения АО «Укрзализныця». Поводом для индексации стал резкий рост затрат. Промышленная инфляция с момента последней индексации в 2022 году выросла более чем вдвое, а расходы на электроэнергию увеличились в 2,4 раза — на 15,4 млрд грн. В результате грузовые перевозки при замороженных тарифах и сниженных из-за войны объемах стали убыточными. По итогам 2025 года чистый убыток компании составил 7,6 млрд грн, а за первые четыре месяца 2026 года — уже 9,3 млрд грн. В компании подчеркивают, что все эти годы УЗ удавалось избегать индексации для бизнеса благодаря собственному радикальному сокращению затрат и запуску системного государственного финансирования пассажирских перевозок. Объем положительного эффекта для бизнеса от отложенной индексации достиг около 100 млрд грн. В 2026 году компания активно реализует оптимизационную программу на 10,2 млрд грн, а государство впервые ввело государственный заказ на пассажирские перевозки на сумму 16 млрд грн, чтобы эти расходы не перекладывались на грузоотправителей. Среди различных вариантов индексации, которые обсуждались более двух лет с ключевыми грузоотправителями разных отраслей, был выбран умеренный поэтапный вариант. Ожидается, что первый этап вступит в силу с 1 августа 2026 года. Предусматривается повышение тарифов на 30% для грузовых перевозок внутри Украины, а также унификация тарифов на перевозку порожних вагонов для вывода этих операций на безубыточность. Решение относительно следующего этапа индексации с 1 января 2027 года будет приниматься отдельно. Влияние индексации на различные сегменты грузоотправителей было тщательно проанализировано. Например, стоимость перевозки 1 тонны угля (при средней дистанции 660 км) вырастет лишь на 143,3 грн, железной руды (754 км) — на 160,4 грн, зерна (676 км) — на 169 грн. При этом доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции даже после индексации останется ниже, чем в 2022–2023 годах. По сравнению с европейскими железными дорогами стоимость перевозок в Украине остается существенно ниже: тарифы в Венгрии, Словакии и Румынии в пересчете на евро/т в 2–3 раза выше украинских. УЗ отмечают, что с начала полномасштабного вторжения нанесено более 5400 ударов по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу, убытки от повреждений уже превышают 100 млрд грн. Ларди.Today напоминает, что ранее «Укрзализныця» настаивала на повышении грузовых тарифов на 45% из-за финансового дефицита — компания указывала, что железная дорога больше не может компенсировать расходы других отраслей за счет собственных ресурсов. Узнать подробности можно из материала «УЗ настаивает на повышении грузовых тарифов на 45% из-за финансового дефицита». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» инициировала индексацию тарифов: повышение на 30% с 1 августа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инвестиции в украинскую транспортную инфраструктуру — это не только восстановление разрушенного, но и строительство новых цепей поставок и новых рынков на следующие десятилетия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. С такой тезисом он выступил на Transport Investment Summit в Салониках, приняв участие в панели «The Next Wave of Connectivity: Emerging Investment Opportunities Across the Regions». По словам Сергея Деркача, реконструкция Украины — это возможность переосмыслить всю связность Европы с Черным морем, и именно сейчас наилучший момент для вхождения в этот процесс в качестве инвестора. Пути между Украиной и ЕС превратились в полноценные транспортные системы: дороги, железные дороги, логистические хабы, интермодальные терминалы и цифровые решения — их развитие обеспечивает устойчивость всех европейских цепей поставок. Отдельно замминистра подчеркнул, что коридор Украина–Молдова–Румыния из альтернативного стал стратегическим. Он открывает новые возможности для торговли, логистики и региональной экономической интеграции, в том числе через доступ к Дунаю и Черному морю. Включение Украины в сеть TEN-T дает инвесторам четкий долгосрочный ориентир и гарантирует, что инфраструктура строится по европейским стандартам. Сергей Деркач также отметил, что мероприятие стало площадкой, где объединились контексты Украины и балканских стран — со схожими проблемами и целями на пути к членству в ЕС. Ключевой логистический вызов сегодня — очереди на границе и пропускная способность пунктов пропуска, а также либерализация и упрощение процедур пересечения границы для перевозчиков. По его словам, такие встречи — это не только обмен опытом, но и налаживание сотрудничества, формирование новых решений и выработка единой позиции для переговоров с ЕС об упрощении процедур. Ларди.Today напоминает, что на границе с Молдовой завершена модернизация четырех пунктов пропуска и строительство сервисной зоны, что позволит увеличить пропускную способность и улучшить условия для перевозчиков на этом направлении. Узнать подробности можно из материала «На границе с Молдовой завершена модернизация четырех ПП и строительство сервисной зоны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра: реконструкция Украины — возможность переосмыслить связность всей Европы с Черным морем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития провело встречу с представителями бизнеса и профильных организаций, посвященную обновлению правил ремонта вагонов, сертификации и продлению срока их эксплуатации, а также подготовке к внедрению нового закона о безопасности на железнодорожном транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Встречу провел заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста. К обсуждению присоединились представители АО «Укрзализныця», Европейской Бизнес Ассоциации, Американской торговой палаты в Украине, ОП «Укрметаллургпром», Украинского союза промышленников и предпринимателей, Ассоциации украинских железнодорожных грузоотправителей, ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» и других предприятий и организаций. В ходе встречи были рассмотрены три основных направления изменений: обновление правил продления срока эксплуатации грузовых вагонов (приказ № 647), введение обязательной сертификации продукции и производственных процессов, а также подготовка к внедрению нового закона о безопасности на железнодорожном транспорте. В части обновления приказа № 647 был представлен новый подход к продлению срока службы грузовых вагонов. После выхода Украины из Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ предыдущая система технического осмотра фактически перестала работать, что ограничило число организаций, уполномоченных проводить диагностику вагонов. Новый подход вводит открытую процедуру отбора таких организаций на основе четких технических и квалификационных требований — в настоящее время им отвечают шесть организаций. Продление срока эксплуатации вагонов будет производиться на основе их фактического технического состояния, а предприятия, выполняющие ремонт, должны пройти обязательную сертификацию. На период военного положения и шесть месяцев после его завершения предельные сроки эксплуатации вагонов не применяются, что позволяет избежать массового списания исправного подвижного состава в условиях войны. Отдельно обсудили постановления Кабинета Министров № 494 и № 1194, вступившие в силу 3 мая 2026 года, которые предусматривают обязательную сертификацию продукции и всех этапов ее производства, модернизации и ремонта. В настоящее время в Украине работают девять органов, осуществляющих оценку соответствия, что обеспечивает переход к прозрачным правилам сертификации на рынке. Также был рассмотрен вопрос подготовки к внедрению Закона Украины «О безопасности и интероперабельности на железнодорожном транспорте», принятого 9 июня 2026 года. Закон приближает украинские правила к стандартам ЕС в сфере безопасности движения, взаимодействия железнодорожных систем и сертификации машинистов. В течение трех лет планируется разработать около 30 подзаконных актов, в том числе создать независимый Национальный орган по безопасности. В Минразвитии подчеркнули, что закон не открывает рынок железнодорожных перевозок — его цель состоит в повышении безопасности системы и приближении украинской железной дороги к европейским стандартам. По итогам встречи договорились продолжить диалог с бизнесом, чтобы внедрение новых изменений было понятным и предсказуемым для всех участников рынка. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада приняла в целом законопроект «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта Украины», который закладывает правовую основу для внедрения системы управления безопасностью, обновления технического регулирования и обеспечения совместимости железнодорожного транспорта Украины с европейской железнодорожной системой. Узнать подробности можно из материала «ВР приняла в целом законопроект о безопасности железнодорожного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития обсудило с бизнесом обновление правил ремонта вагонов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются работы по эксплуатационному содержанию и ремонту автомобильных дорог государственного значения. Приоритетом остаются маршруты, обеспечивающие гуманитарные перевозки, оборонную логистику, экспорт украинской продукции и сообщения с международными пунктами пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. С начала года на дорогах государственного значения уже ликвидировано более 15,3 млн. кв. м деформаций дорожного покрытия. Работы выполняются с учетом потребностей безопасности, интенсивности движения и стратегического значения маршрутов. В частности, среди ключевых автодорог, где завершен значительный объем работ: — Международная автомобильная дорога М-07 Киев – Ковель – Ягодин, обеспечивающая сообщение столицы с пунктом пропуска «Ягодин – Дорогуск» на украинско-польской границе. В пределах Волынской области менее чем за три месяца восстановлено около 153 тыс. кв. м дорожного покрытия. Этот маршрут является одним из ключевых для международной логистики, экспорта и перевозки гуманитарных грузов. — В Черкасской области в рамках области завершен текущий ремонт отдельных участков международных автомобильных дорог М-05 Киев – Одесса и М-30 Стрый – Умань – Днепр – Изварино. Общая площадь восстановленного покрытия составляет 484,1 тыс. кв. м. — В Ивано-Франковской области завершили ремонт большими картами на дорогах Н-09 Мукачево – Львов и Н-10 Стрый – Мамалыга. С начала строительного сезона в области ликвидированы повреждения дорожного покрытия на 277,5 тыс. кв. м. Обе дороги являются важными маршрутами, которые соединяют западные области Украины и обеспечивают трансграничное сообщение. — В западной и центральной частях Житомирщины завершено восстановление дорожного покрытия на магистрали М-06 Киев – Чоп. Ремонт обеспечит бесперебойный и безопасный проезд по автодороге, который является экспортным коридором Украины в ЕС. Протяженность магистрали через Житомирскую область – около 240 км. Также после ремонта открыто полноценное движение на 20-километровом участке международной дороги М-21 Выступовичи – Житомир – Могилев-Подольский между населенными пунктами Осыково и Сингуры. Магистраль лежит через Житомирскую и Винницкую области и обеспечивает постоянную логистику, что критически важно в условиях военного положения. На Харьковщине, где уже отремонтировано около 1 млн кв.м дорожного покрытия, среди приоритетных направлений – автодороги М-03 Киев – Харьков – Довжанский, М-18 Харьков – Симферополь, М-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области завершена модернизация четырех пунктов пропуска (ПП) и строительство образцовой сервисной зоны для стоянки транспорта и отдыха участников дорожного движения вблизи пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешт». Узнать подробности можно из материала «На границе с Молдовой завершена модернизация четырех ПП и строительство сервисной зоны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлено более 15 млн. кв. м дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области завершена модернизация четырех пунктов пропуска (ПП) и строительство образцовой сервисной зоны для стоянки транспорта и отдыха участников дорожного движения вблизи пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешт». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет об обновлении пунктов пропуска «Старокозаче – Тудора», «Долинское – Чишмикиой», «Лесное – Сеица» и «Малоярославец 1 – Чадыр-Лунга», которые являются важными элементами приграничной инфраструктуры юга Украины и обеспечивают транспортное сообщение с Республикой Молдова. На пунктах пропуска «Старокозаче – Тудора» и «Долинское – Чишмикиой» проведено комплексное обновление инфраструктуры. В частности, установлены новые модульные сооружения, обновлены ограждения и средства организации движения, модернизированы инженерные сети, обустроены резервные источники питания и благоустройство территорий. Также завершен второй этап модернизации пунктов пропуска «Лесное – Сеица» и «Малоярославец 1 – Чадыр-Лунга». Работы стали продолжением обновления инфраструктуры, начатого в 2024 году при поддержке международных партнеров. На объектах обустроены навесы, современные модули для работы и отдыха персонала, установлены системы внешнего освещения, резервное электропитание, специальные средства для экстренной остановки транспортных средств, выполнено благоустройство территорий и пешеходная инфраструктура. Отдельно завершено строительство площадки для стоянки транспортных средств и отдыха участников дорожного движения на автомобильной дороге М-15 Одесса – Рени (на Бухаресте) вблизи пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешть». Площадка площадью 1,7 га рассчитана на 46 мест для грузового транспорта и 13 мест для легковых автомобилей, в том числе два места для маломобильных групп населения. Здесь обустроен современный общественный туалет, навесы для отдыха, освещения, инженерные сети водоснабжения и водоотведения. Строительство площадки реализовано в рамках программы Европейского Союза «Механизм Соединения Европы» (CEF) как составляющей инициативы «Пути солидарности». Ларди.Today напоминает, что подрядная организация уже завершила устройство горячего асфальтобетона на участках дороги Р-87 Галич — Подгайцы — Сатанов в Тернопольской области. Узнать подробности можно из материала «Завершился ремонт на участке объезда в Теребовля в Тернопольской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На границе с Молдовой завершена модернизация четырех ПП и строительство сервисной зоны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мировой судья Бриндизи удовлетворил апелляцию водителя грузовика и аннулировал протокол дорожной полиции о предполагаемом превышении скорости, признав тахограф ненадлежащим инструментом для фиксации таких нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Штраф был назначен на основании данных, зафиксированных цифровым тахографом, установленным на большегрузном автомобиле. Дело рассматривалось совместно транспортной компанией и префектурой Бриндизи. В основе решения — Регламент ЕС № 165/2014, регулирующий функционирование тахографа. Согласно европейскому законодательству, тахограф определяется как инструмент, предназначенный исключительно для контроля времени вождения и отдыха профессиональных водителей. Суд усмотрел противоречие между этой целью и использованием тахографа в качестве фактической камеры контроля скорости для оспаривания нарушений скоростного режима. Ссылаясь на прецедентное право Суда ЕС и принцип верховенства права Сообщества, мировой судья 15 июня 2026 года признал протокол неправомерным, аннулировал постановление об оценке и обязал возместить судебные издержки. Вместе с тем решение расходится с позицией Кассационного суда (Гражданская секция II), который постановлением № 19147/2026 признал, что статья 142 Правил дорожного движения полностью соответствует праву ЕС, и допустил использование данных тахографа для выявления превышения скорости большегрузными автомобилями. Таким образом, вопрос о допустимости применения тахографа в качестве доказательной базы для штрафов за превышение скорости остается дискуссионным и, вероятно, потребует дополнительного правового урегулирования. Ларди.Today напоминает, что шведский риксдаг недавно принял закон, расширяющий полномочия полиции и инспекторов транспортных средств при подозрении на манипуляции с тахографами и вводящий наказание в виде лишения свободы за фальсификацию их показаний. Узнать подробности можно из материала «Швеция: риксдаг принял закон о наказаниях за манипуляции с тахографами, включая лишение свободы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: суд признал тахограф ненадлежащим инструментом для фиксации превышения скорости и отменил штраф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кража грузов продолжает оставаться одной из самых серьезных проблем для европейского логистического сектора. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Согласно последним данным, в 2025 году Германия пострадала больше всего от краж грузов: на нее приходится 27% всех зарегистрированных инцидентов. За ней следуют Италия (13%), Великобритания (9%), Франция (6%) и Испания (6%). Кражи сосредоточены в основном вокруг крупных логистических коридоров и промышленных регионов. В Германии основными очагами являются Северный Рейн-Вестфалия, Бавария и Нижняя Саксония. Также мишенью для краж часто становятся автомагистрали A2 и A4. В Соединенном Королевстве многочисленные инциденты регистрируются вдоль автомагистралей M1 и A1. Особенно остро эта проблема стоит в Великобритании. В 2024 году ущерб от краж грузов там составил около $149 млн. В 2025 году также произошло несколько крупных инцидентов, в том числе кража смартфонов на сумму $9 млн в аэропорту Хитроу. Одной из основных причин является нехватка охраняемых парковок для грузовиков. По имеющимся оценкам, не хватает около 11 000 охраняемых парковочных мест, в результате чего водители вынуждены пользоваться неохраняемыми парковками и зонами отдыха. При этом преступные группировки все чаще в своей деятельности используют поддельные номерные знаки, фиктивные заказы на доставку и поддельные транспортные документы. Хотя грузовики по-прежнему остаются основной целью преступников, внимание все чаще смещается на логистические объекты. Из всех зарегистрированных инцидентов 33% произошли на складах, за ними следуют автостоянки (15%), зоны обслуживания (11%) и производственные площадки (8%). В частности, в Италии, Германии, Румынии и Болгарии увеличилось количество краж на логистических и промышленных объектах. Наиболее распространенными видами преступлений являются кражи со складов и распределительных центров (30%), кражи из транспортных средств (17%), угон транспортных средств целиком (15%) и так называемые нападения с разрезанием брезентов на прицепах (12%). Отмечается, что рост масштабов мошенничества, связанного со стратегическими действиями, поразителен. Преступники все чаще выдают себя за перевозчиков или водителей, чтобы законно забирать грузы. В Германии, Франции и других европейских странах зафиксировано множество случаев, когда мошенники перехватывали целые партии грузов, выдавая себя за поставщиков логистических услуг. Среди наиболее часто похищаемых товаров – электроника (15%), продукты питания и напитки (11%) и одежда (8%). Эксперты ожидают, что в 2026 году организованные преступные сети будут использовать еще более изощренные методы, а традиционные кражи на незащищенных парковках и зонах отдыха по-прежнему будут представлять серьезную опасность для перевозчиков и грузоотправителей. Ларди.Today напоминает, что безопасная парковка остается важным элементом транспортной безопасности, но все чаще проблема начинается не здесь. СМИ пообщались с Агнешкой Едлиньской-Войновской из TAPA (Ассоциация по защите перевозимых грузов) Lead Polska о мошенничестве, поддельных перевозчиках, ошибках компаний и предупреждающих знаках. Узнать подробности можно из материала «Эксперт: преступникам не нужно обходить меры безопасности, им достаточно использовать слабые места компании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кражи из грузовиков остаются серьезной угрозой для европейской логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Парламент Румынии отложил внедрение системы платного проезда TollRo и основных положений Закона № 226/2023 до октября текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). 10 июня 2026 года Палата депутатов, как директивный орган, приняла законопроект о внесении изменений в Закон № 226/2023 о применении дорожных тарифов на национальной дорожной сети Румынии. Согласно принятым поправкам, срок внедрения системы TollRo перенесен с 1 июля 2026 года на 1 октября 2026 года. На эту же дату отложено введение румынской электронной системы взимания платы за проезд (STRR) и прекращение действия текущей системы, основанной на Rovinieta. Одна из важных поправок касается срока действия ваучеров Rovinieta. В первоначальной редакции закон предусматривал, что все Rovinieta утрачивают силу 1 июля 2026 года, однако теперь этот срок продлен до 1 октября 2026 года. При этом для транспортных средств для перевозки пассажиров и грузовых автомобилей с максимально допустимой полной массой до 3,5 тонн, которые продолжат использовать систему на основе Rovinieta, уже приобретенные платежные документы остаются действительными до истечения срока, на который они были выданы. Отсрочка распространяется не только на TollRo, но и на весь график внедрения новой системы платного проезда, в том числе на применение налога на транспортные средства пассажирского и грузового транспорта до 3,5 тонн, введение электронной системы взимания платы (ERTS), отмену действующего законодательства о наклейке для оплаты проезда, а также на эффективное применение систем ценообразования CNAIR. Согласно пояснительной записке к поправкам, отсрочка необходима для завершения этапов тестирования и проверки систем TollRo и STRR. Необходимые методические нормы еще не опубликованы, а оставшегося до 1 июля 2026 года времени недостаточно для завершения функциональных, производительных, безопасных и интероперабельных тестов. Также требуется проверить взаимосвязь с приложениями поставщиков услуг и базами данных учреждений, участвующих в процессе ценообразования и контроля. Сохранение действительности уже приобретенных талонов, в свою очередь, призвано избежать большого числа запросов на возврат средств и обеспечить предсказуемый переход к новой системе. Ларди.Today напоминает, что ранее румынские перевозчики в лице UNTRR обращались к властям с просьбой продлить период без санкций при выявлении нарушений при использовании системы RO e-Transport, указывая на серьезные технические неисправности и правовую неопределенность, создающие трудности для выполнения требований операторами автомобильного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Румыния: RO e-Transport — обязательства, вступающие в силу с 2026 года, и позиция UNTRR». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: внедрение системы платного проезда TollRo перенесено на 1 октября 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Шведский риксдаг проголосовал за предложение правительства о новых правилах борьбы с манипуляциями и неправомерным использованием тахографов на транспортных средствах. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Наказания за манипулирование тахографами подвергались критике на протяжении многих лет — в том числе из-за непоследовательности применяемых санкций. Новые правила призваны исправить эту ситуацию и дать правоохранительным органам более действенные инструменты реагирования. Предложение предусматривает расширение полномочий полиции и инспекторов транспортных средств в случае подозрения на нарушения. Для расследования и преследования случаев махинаций и серьезного неправомерного использования тахографа, а также изъятия и аннулирования водительских удостоверений могут проводиться обыски транспортных средств. Помимо этого, законопроект вводит наказание в виде лишения свободы за фальсификацию показаний тахографов. Правительство также предлагает внести поправки в Закон о транспортных средствах (2002:574), в том числе касающиеся права инспекторов на доступ к отдельным территориям для проведения проверок транспортных средств и их оборудования. Все транспортные средства, подпадающие под действие правил ЕС о режиме труда и отдыха, обязаны быть оборудованы тахографами, которые фиксируют время вождения и отдыха водителей. С полным отчетом можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее в Швеции законопроект о борьбе с мошенничеством с тахографами прошел рассмотрение в Законодательном совете и был передан правительству для дальнейшего принятия. Документ предусматривал ужесточение ответственности за вмешательство в работу тахографов и расширение полномочий полиции и транспортных инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Швеция ужесточает борьбу с махинациями с тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: риксдаг принял закон о наказаниях за манипуляции с тахографами, включая лишение свободы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В результате атаки российских беспилотников на гражданские суда в акватории Черного моря погиб член экипажа судна под флагом Панамы, еще двое моряков получили ранения, один из них — тяжелые. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения вице-премьер-министра по восстановлению Украины Алексея Кулебы. Также под удар попало судно под флагом Сент-Китс и Невис — трое членов его экипажа получили легкие ранения. По словам Алексея Кулебы, это очередное доказательство того, что РФ ведет войну против свободы судоходства, международной торговли и глобальной продовольственной безопасности. Под прицелом — гражданские экипажи, торговые суда и морская инфраструктура, обеспечивающая работу гуманитарных и экспортных маршрутов. Вице-премьер призвал мировое сообщество дать четкую международную оценку таким преступлениям — квалифицировать их как терроризм. Ларди.Today напоминает, что с начала года РФ направила на украинские порты более 1500 ударных беспилотников. Узнать подробности можно из материала «Украинские порты перевалили 40 млн тонн грузов несмотря на более 1500 ударов беспилотниками». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ атаковала гражданские суда в Черном море: один моряк погиб, пятеро ранены з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинская таможня проходит масштабную модернизацию: внедряются лучшие международные практики таможенного контроля, чтобы соответствовать требованиям времени и будущей роли Украины как важной составляющей внешней границы ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В основе изменений — целостное видение дальнейшего развития таможенной службы, объединяющее три опорные функции: фискальную, сервисную и правоохранительную. Прежде всего речь идет об эффективном наполнении государственного бюджета, поскольку таможенные платежи остаются одной из основ финансовой устойчивости страны. При этом современная таможня должна быть предсказуемой в отношениях с бизнесом и результативной в противодействии контрабанде и защите экономических интересов государства. Это видение уже воплощается в конкретные решения. Пункты пропуска оснащаются современными стационарными и мобильными сканирующими системами, весовыми комплексами, детекторами взрывчатых и наркотических веществ, интеллектуальными системами видеоконтроля с распознаванием номерных знаков. Реализуются пилотные проекты по применению сотрудниками таможенных органов бодикамер и планшетов, а процессы все больше переходят в автоматический режим. Отдельное направление — работа над комплексным сетевым решением для пунктов пропуска, которое позволит максимизировать эффект от использования нового оснащения. Интегрированная система предусматривает интеллектуальное видеонаблюдение в режиме реального времени, полную запись данных и объединение всех методов контроля в единую аналитическую систему выявления рисковых операций. Подобные решения уже применяют таможенные администрации ряда стран — они повышают выявление нарушений и одновременно снижают коррупционные риски. Реализация таких планов напрямую зависит от финансирования, и ключевым в этом вопросе остается привлечение международной технической помощи. Поддержка партнеров приближает не только более сильную и технологичную украинскую таможню, но и более устойчивую экономику и безопасную европейскую границу. Ларди.Today напоминает, что по оценке МВФ украинская таможня уже выполнила 40% из 152 мероприятий, предусмотренных таможенным компонентом Национальной стратегии доходов до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «40% таможенных инициатив Национальной стратегии доходов уже реализованы Гостаможслужбой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинская таможня модернизируется: сканеры, бодикамеры и интегрированные системы контроля на пунктах пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В «Укртрансбезопасности» напомнили о перечне документов, необходимых для выполнения международных автомобильных перевозок нерезидентами Украины, и призвали перевозчиков соблюдать требования действующего законодательства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Перечень документов определен статьей 53 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» и пунктами 2, 4 раздела III Исчерпывающего перечня вопросов соблюдения требований законодательства об автомобильном транспорте, утвержденного приказом Минразвития № 703. Установление надлежащего автомобильного перевозчика является одной из основных задач инспектора Укртрансбезопасности во время рейдовой проверки. При международных перевозках пассажиров нерезидентами необходимо иметь при себе: — разрешение Украины; — свидетельство о регистрации транспортного средства; — список пассажиров (при нерегулярных и маятниковых перевозках); — разрешение центрального органа исполнительной власти, обеспечивающего реализацию государственной политики по вопросам безопасности на наземном транспорте (при перевозке пассажиров между пунктами, расположенными на территории Украины, транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам); — контрольный документ (журнал INTERBUS) в соответствии с Соглашением INTERBUS – в случае выполнения перевозки на основании настоящего Соглашения. При международных перевозках грузов нерезидентами – разрешение Украины; — разрешение согласования условий и режимов перевозки — в случае превышения весовых и/или габаритных ограничений, или документ о внесении платы за проезд тяжеловесных (кругогабаритных) транспортных средств — в случае, если превышение весовых (габаритных) ограничений над определенными законодательством составляет менее пяти процентов; — свидетельство о регистрации транспортного средства; — документы на груз; — разрешение Европейской Конференции Министров Транспорта; — заверенная копия лицензии на осуществление международных автомобильных перевозок грузов в бумажном виде – для перевозчиков, зарегистрированных в ЕС (в случае выполнения перевозки в рамках Соглашения между Украиной и Европейским Союзом о грузовых перевозках автомобильным транспортом), и перевозчиков Королевства Норвегия; — подтверждающие документы (договор или заявка на перевозку; коносаменты, или товарно-транспортные накладные, или грузовые таможенные декларации, или книги МДП) — в случае поездки без груза по территории Украины транспортным средством, зарегистрированным в ЕС, и выполняющим перевозки в рамках Соглашения между Украиной и Европейским Союзом; — разрешение центрального органа исполнительной власти, обеспечивающего реализацию государственной политики по вопросам безопасности на наземном транспорте (при выполнении перевозки грузов между пунктами, расположенными на территории Украины, транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам). Все перечисленные документы содержат информацию о надлежащем автомобильном перевозчике, который не всегда является владельцем транспортного средства согласно свидетельству о его регистрации. Нарушение требований создает неравные условия конкуренции и неизбежно влечет ответственность. Ларди.Today напоминает, что ранее участились случаи нарушения водителями законодательства в части остановок транспортных средств по требованию инспекторов «Укртрансбезопасности». За невыполнение такого требования предусмотрена административная ответственность — штраф в размере 51 тыс. грн. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: за невыполнение требований об остановке транспортного средства предусмотрена ответственность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: какие документы необходимы нерезидентам для международных автоперевозок через Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские порты с начала года перевалили 40 млн тонн грузов — несмотря на постоянные обстрелы и высокий уровень угроз показатели перевалки выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Морская отрасль сохраняет устойчивость, а работа Украинского морского коридора обеспечивает стабильный экспорт украинской продукции в десятки стран мира, поддерживая как национальную экономику, так и глобальные цепи поставок. Вместе с тем масштабы ущерба, нанесенного российскими атаками портовой инфраструктуре, остаются колоссальными. Только с начала года РФ направила на украинские порты более 1500 ударных беспилотников. С начала полномасштабного вторжения повреждены или уничтожены 966 объектов портовой инфраструктуры и более 200 гражданских судов. 257 гражданских лиц пострадали или погибли в результате атак на украинские порты. Результат в 40 млн тонн вице-премьер-министр по восстановлению Украины Алексей Кулеба назвал совместным достижением портовиков, моряков, логистов, бизнеса, военных и международных партнеров, которые ежедневно обеспечивают работу украинских портов даже в условиях войны. Ларди.Today напоминает, что Всемирный банк представил Украине наработки по текущему состоянию портовой отрасли, ключевым вызовам ее развития и возможным направлениям реформирования, в том числе по вопросам управления, финансирования и развития портовой инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Всемирный банк представил Украине предложения по реформе портовой отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинские порты перевалили 40 млн тонн грузов несмотря на более 1500 ударов беспилотниками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Организация Confindustria предложила манифест «Благополучие в дороге» для итальянского автотранспортного сектора, направленный на более тесную интеграцию между промышленностью, логистикой и грузоперевозками. В свою очередь во Флоренции организовали бесплатный теоретический курс для получения Сертификата квалификации водителя (CQC), для привлечения людей в профессию. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Манифест предлагает десять мер, которые компании могут принять добровольно для улучшения условий труда водителей. Инициатива также обусловлена растущими трудностями в поиске профессиональных водителей — проблемой, которая уже много лет затрагивает сектор автомобильных грузоперевозок как в Италии, так и в остальной Европе. По оценкам, потребность в водителях в Европе в 2025 году достигнет около 444 тыс. человек, а к 2028 году эта цифра может вырасти до 745 тыс. В Италии дефицит уже превышает 25 тыс. водителей, и ситуация, как ожидается, в ближайшие годы будет ухудшаться, в том числе из-за постепенного выхода на пенсию значительной части действующих водителей. Среди предложенных мер — обеспечение водителям доступа к туалетам, душевым и корпоративным столовым на территории предприятий, сокращение времени ожидания на въезде и во время погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение максимальной безопасности на производственных объектах, продление часов работы пунктов погрузки и разгрузки, а также цифровизация процедур бронирования и коммуникаций. Также предлагается организовать обучение персонала компаний для улучшения взаимодействия с водителями, проводить мероприятия по признанию вклада водителей, повышать осведомленность сотрудников о важности этой профессии и назначить ответственное контактное лицо для взаимодействия с перевозчиками. Участие в проекте является добровольным и осуществляется через ассоциации системы Confindustria. Манифест охватывает практические аспекты повседневной деятельности водителей — от доступа к базовым услугам на предприятиях до цифровых инструментов управления операциями погрузки и разгрузки. В попытке хотя бы частично вернуть профессиональных водителей в профессию в Италии также запускаются бесплатные программы обучения. Автошкола MG Driving School открыла регистрацию на бесплатный теоретический курс для получения Сертификата квалификации водителя (CQC) на грузоперевозки, финансируемый программой GOL (Гарантия трудоустройства работников), которая поддерживается PNRR и продвигается в рамках проекта GiovaniSì в регионе Тоскана. Курс будет проходить в автошколе MG Driving School во Флоренции и включает 140 часов теоретических занятий. Лицензия CQC является обязательным требованием для осуществления профессиональной деятельности в секторе автомобильных грузоперевозок. К участию допускаются взрослые, имеющие водительские права категорий C, CE, D или DE. Доступ к обучению осуществляется через программу GOL, которая предлагает курсы повышения квалификации и переподготовки для облегчения выхода на рынок труда или возвращения на него. Заинтересованным лицам необходимо обратиться в центр занятости в Тоскане и зарегистрироваться в программе GOL. После собеседования кандидаты будут направлены на наиболее подходящую программу и могут завершить регистрацию на курс в аккредитованном учебном заведении по своему выбору. Благодаря государственному финансированию курс позволяет получить профессиональную квалификацию без вступительных взносов, что повышает шансы на трудоустройство в отрасли, нуждающейся в квалифицированных специалистах. Ларди.Today напоминает, что правительство Германии одобрило новые меры по решению проблемы нехватки водителей грузовиков и автобусов, в частности упростив процедуру признания иностранных водительских прав и расширив языковой выбор для сдачи квалификационных экзаменов. Узнать подробности можно из материала «Германия адаптирует правила, чтобы быстрее привлекать иностранных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: Confindustria предложила манифест для поддержки водителей грузовиков на фоне дефицита кадров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Австрия сообщила о продлении временного пограничного контроля из‑за миграционных и геополитических угроз. Контроль сохранится на границах со Словакией, Чехией, Венгрией и Словенией. Об этом Ларди.Todayузнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Правительство Австрии объявило о продлении временного пограничного контроля с 16 июня по 15 сентября 2026 года на ряде сухопутных и речных границ. Решение связано с продолжающимися угрозами, связанными с нелегальной миграцией, особенно по балканским маршрутам, где ожидается дальнейшее усиление миграционного давления. По данным властей, система приема беженцев и базовые государственные услуги испытывают серьезную нагрузку. Дополнительные риски создает продолжающаяся агрессивная война РФ против Украины, а также нестабильная ситуация на Ближнем Востоке, где активность террористических группировок остается высокой, и продолжается американо-израильский конфликт с Ираном. Пограничный контроль будет продлен на: — сухопутных и речных границах со Словакией; — сухопутных границах с Чехией, Венгрией и Словенией. Ларди.Today напоминает, что ранее Европейская комиссия призвала Германия и другие государства-члены ЕС постепенно отказаться от внутреннего пограничного контроля в Шенгенской зоне и вернуться к полноценному режиму свободного передвижения. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия призвала страны ЕС отказаться от постоянного пограничного контроля внутри Шенгена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия в очередной раз продлевает пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала июля Турция повысит стоимость золотого франка, который используется для расчета сборов с судов, проходящих через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы без захода в порт. Это станет очередным ежегодным пересмотром тарифов, который Анкара проводит с 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного изданием Türkiye Today. Согласно сообщению, с 1 июня 2026 года стоимость золотого франка составит $6,7, что почти на 15% выше текущего значения $5,83. Новый тариф будет действовать до 30 июня 2027 года. В соответствии с Конвенцией Монтре о режиме проливов, суда, проходящие через Босфор и Дарданеллы без захода в порт, уплачивают сборы за санитарный контроль, работу маяков и спасательных служб. Сборы рассчитываются на основе нетто-тоннажа судна (NRT) и выражаются в золотых франках – исторической расчетной единице, закрепленной Конвенцией 1936 года. Один золотой франк соответствует примерно 0,290322 г чистого золота. По расчетам турецкого издания Milliyet, после вступления в силу нового тарифа судно с чистой вместимостью 10 тыс. т будет платить около $25 тыс. общей суммы транзитных сборов. Ларди.Today напоминает, что с 5 октября 2026 года все внутренние автомобильные перевозки в Испании, а также каботажные операции иностранных компаний, должны осуществляться с использованием цифрового контрольного документа (Documento de Control Electrónico). Узнать подробности можно из материала «Испания вводит обязательную оцифровку транспортных документов и контроль выбросов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Турция повысит сборы с судов за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Autobahn GmbH планирует установить на мосту Эйфельтор на автомагистрали A4 в Кельне систему барьеров для автоматической остановки грузовых автомобилей с превышением допустимой массы — раньше запланированного срока, уже в июле. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Новая система должна быть введена в эксплуатацию на месяц раньше первоначального графика, а монтажные работы планируется начать уже в этом месяце. Решение об ускоренном запуске связано с неотложной необходимостью защиты конструкции моста. С конца апреля 2026 года проезд по мосту запрещен для транспортных средств массой более 44 тонн, а с 10 июня участок между развязками Кельн-Клеттенберг и Кельн-Эйфельтор в направлении Ольпе также закрыт для грузовиков массой более 7,5 тонны — по заявлению Autobahn GmbH, по мосту продолжало двигаться слишком много тяжелого транспорта на недостаточной дистанции друг от друга. В настоящее время контроль за соблюдением ограничений ведется при помощи специальной камеры контроля скорости. В компании уточнили, что для установки барьеров полное перекрытие дороги не потребуется. Транспортные средства массой до 7,5 тонны по-прежнему смогут проезжать через этот участок. После ввода системы в эксплуатацию правая полоса будет вновь открыта для грузовиков массой до 44 тонн, тогда как более тяжелым транспортным средствам по-прежнему придется съезжать с автомагистрали на развязке Кельн-Клеттенберг. Ларди.Today напоминает, что после обнаружения повреждений конструкции моста Эйфельтор власти усилили проверки грузовых автомобилей на участке трассы A4, однако за первые дни действия запрета было зафиксировано около 2900 нарушений. Узнать подробности можно из материала «Германия: на трассе A4 под Кельном за несколько дней зафиксировано почти 2900 нарушений запрета для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: система барьеров для защиты моста Эйфельтор на A4 в Кельне будет запущена раньше срока з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего понедельника Украина переходит на применение NCTS Фаза 6. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В связи с проведением технических настроек электронная транзитная система NCTS будет недоступна 22 июня с 10:00 до 14:00 как для компаний, так и для должностных лиц таможен. Транзитные декларации, которые не будут оформлены 22 июня до 10:00, нужно будет подать повторно в NCTS Фаза 6 после возобновления работоспособности системы. После перехода на NCTS Фаза 6 при пересечении границы с Польшей и Словакией при предоставлении комбинированных транзитных деклараций с данными безопасности, подавать Общую декларацию въезда (ENS) в ICS2 не требуется. Однако это требование сохраняется при въезде на территорию ЕС через Румынию или Венгрию: украинским перевозчикам, кроме стандартной транзитной декларации Т1, необходимо подавать Общую декларацию въезда (ENS) в ICS2 в соответствии с требованиями европейского законодательства (ориентировочно за один час до прибытия транспортного средства). Служба поддержки по вопросам совместного транзита Гостаможслужбы (Helpdesk) будет работать круглосуточно в период с 22.06.2026 по 28.06.2026 в телефонном режиме по телефонам: +380 (95) 783-67-01 (Viber, What’s app) +380 (97) 813-08-60 (Viber, What’s app). В рабочие дни с 08:00 до 20:00 запросы также принимаются: — с помощью Модуля технической поддержки пользователей программных продуктов Гостаможслужбы, который расположен по ссылке; — средствами электронной связи на электронный почтовый ящик Гостаможслужбы (helpdesk_NCTS@customs.gov.ua). Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба провела семинар, посвященный переходу Украины на применение NCTS Фаза 6. Узнать подробности можно из материала «NCTS Фаза 6: результаты семинара по переходу на новую версию системы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 22 июня Украина переходит на NCTS Фаза 6 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сельскохозяйственный сектор Украины понес прямые убытки в размере более $11 млрд в результате резкого усиления ударов РФ беспилотниками в конце прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Bloomberg. По словам заместителя министра экономики Украины Тараса Высоцкого, в числе убытков — уничтоженное оборудование на сумму до $6,5 млрд, ущерб инфраструктуре, такой как зернохранилища, а также украденная и уничтоженная продукция. Российские удары по сельскохозяйственной инфраструктуре Одесской области значительно усилились в конце 2025 года и продолжались в начале этого года. Министерство экономики Украины, другие правительственные учреждения, а также Киевская школа экономики ведут реестр военных потерь, фиксируя каждое попадание. В первые несколько месяцев 2026 года в портах Большой Одессы произошло более 180 ударов — почти столько же, сколько за весь предыдущий год, отметил замминистра. В пиковые периоды это снижало экспортные мощности на 20–30%, хотя порты в целом способны выдерживать нагрузку. Авиаудары также затронули объекты, принадлежащие иностранным компаниям, работающим в Украине. В этом году была повреждена инфраструктура американских агропромышленных компаний Bunge и ADM. По словам Тараса Высоцкого, на обоих объектах ведутся работы по оценке ущерба и восстановлению, и пока рано говорить о полном возобновлении их работы. Тарас Высоцкий подчеркнул, что фактический ущерб, нанесенный агропромышленному сектору Украины, во много раз превышает $11 млрд прямых потерь, поскольку он связан также с потерей доходов и квалификации специалистов. Ларди.Today напоминает, что ранее Европейская Бизнес Ассоциация совместно с экспертами компании BDO в Украине подготовила пошаговый план действий для бизнеса в случае повреждения имущества в результате вооруженной агрессии. Узнать подробности можно из материала «ЕБА представила обновленный пошаговый план для бизнеса в условиях военных рисков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина оценила прямые убытки агросектора от ударов РФ в более $11 млрд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Всемирный банк представил наработки по текущему состоянию портовой отрасли Украины, ключевым вызовам ее развития и возможным направлениям реформирования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В документе проанализировано состояние морских портов Украины в условиях полномасштабной войны, влияние ограничений безопасности на логистику, а также структурные проблемы отрасли — в частности вопросы управления, финансирования и развития портовой инфраструктуры. Отдельное внимание уделено системным вызовам портового сектора и акцентам, которые, по мнению экспертов, требуют первоочередного реагирования со стороны государства. Среди предложенных направлений реформ — контроль над портовыми землями: определение и юридическое закрепление границ портов на суше и воде, инвентаризация земельных участков, их статуса и ограничений, восстановление или создание механизмов, позволяющих портовой администрации иметь единый контроль над землями в пределах портов, а также диалог с общинами и муниципалитетами по передаче земель в управление портовой администрации с экономическими стимулами. Также предложена реформа портового управления — введение наблюдательного совета с четким определением функций в части безопасности судоходства, управления инфраструктурой и контроля концессий, финансовая реформа портов с переходом от фискального к инвестиционно-ориентированному подходу и возможностью реинвестирования портовых доходов в развитие инфраструктуры, а также разработка национального мастер-плана портов с определением приоритетных объектов по стратегической роли, грузопотокам и инвестиционному потенциалу. Эксперты Всемирного банка отмечают ряд положительных сдвигов в портовой отрасли Украины, в частности, устойчивость портовой системы в условиях войны, прогресс во внедрении современной модели управления портами, а также успешное использование концессий как инструмента привлечения частных инвестиций. Отдельно подчеркивается институциональная способность отрасли и готовность государства к дальнейшему усовершенствованию политик в партнерстве с международными финансовыми институтами. По словам заместителя министра развития общин и территорий Украины Андрея Кашубы, эти наработки имеют большую практическую ценность. Они показывают, что в управлении портовой отраслью уже сделано правильно, и одновременно четко определяют вызовы, над которыми нужно работать дальше. Министерство планирует использовать наработки Всемирного банка для дальнейших решений, в частности развития концессий. В представленном обзоре Всемирный банк особо отмечает роль концессионных проектов как одного из ключевых инструментов развития и модернизации портовой отрасли. По оценке экспертов, концессии позволяют объединить государственный контроль над стратегическими активами с привлечением частного капитала, управленческой экспертизы и инвестиций в портовую инфраструктуру. Особое внимание уделяется важности использования концессий в контексте послевоенного восстановления портов — именно концессионные механизмы могут стать одним из ключевых каналов привлечения частных инвестиций для восстановления, модернизации и повышения конкурентоспособности украинских морских портов в средне- и долгосрочной перспективе. Стороны подтвердили заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве и договорились продолжить совместную работу по вопросам развития портовой отрасли, повышения ее инвестиционной привлекательности и внедрения реформ, необходимых для устойчивого функционирования и послевоенного восстановления морских портов Украины. Ларди.Today напоминает, что ранее состоялось заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды в морских портах, на котором обсуждались возобновление паромного сообщения, а также развитие портов Рени и Черноморска. Узнать подробности можно из материала «В Минразвития обсуждают возобновление паромного сообщения и развитие портов Рени и Черноморска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Всемирный банк представил Украине предложения по реформе портовой отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

45% украинских компаний пока не рассматривают возможность найма иностранных работников, еще 41% допускают такую опцию лишь теоретически. Об этом Ларди.Today узнал из опроса Европейской Бизнес Ассоциации (EБA). Активно рассматривают такую опцию 12% респондентов, и лишь 2% уже имеют практический опыт привлечения иностранных специалистов. Среди ключевых вызовов бизнес называет языковой барьер, сложность адаптации работников, бюрократические процедуры, высокую стоимость легализации и длительные сроки оформления. Среди компаний, которые уже имеют практический опыт, 87% считают действующие процедуры трудоустройства иностранцев сложными, в том числе 33% — чрезмерно сложными, тогда как 13% оценивают их как простые и понятные. Процесс привлечения иностранного работника в Украине обычно занимает от 1 до 6 месяцев: 36% компаний отмечают срок 1–3 месяца, 42% — 3–6 месяцев, 19% — более полугода, и лишь 3% — до одного месяца. Наиболее существенными дополнительными затратами, связанными с привлечением работников из-за границы, бизнес называет жилье, оформление документов и услуги посредников. Большинство компаний Ассоциации привлекают иностранных работников преимущественно из стран ЕС, в отдельных случаях — из стран Азии. Чаще всего речь идет о техническом и обслуживающем персонале или топ-менеджменте/C-level. Почти половина опрошенных, а именно 48% компаний, привлекают иностранных специалистов на долгосрочный период (1–3 года). При этом 58% респондентов не считают найм иностранных работников экономически более выгодным для компании, и только 3% придерживаются противоположного мнения. Среди изменений, которые могли бы облегчить процесс, бизнес прежде всего называет цифровизацию процедур, упрощение разрешений и миграционных требований, снижение стоимости и сокращение сроков оформления. При этом 41% компаний считают, что усиление государственной поддержки трудоустройства ВПО могло бы уменьшить потребность в привлечении иностранных работников, еще 37% — что это частично повлияло бы на ситуацию. Ларди.Today напоминает, что в Польше растет число иностранных работников из стран Азии и Южной Америки, которые все активнее занимают вакансии в промышленности, логистике и складском хозяйстве, постепенно замещая часть рабочих мест, ранее занятых украинцами. Узнать подробности можно из материала «Польша: работодатели все чаще заменяют украинцев работниками из Азии и Латинской Америки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Опрос EБA: большинство украинских компаний не планируют привлекать иностранных работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине более 55 центров уже предоставляют услуги единого техосмотра ЕКМТ и выдают соответствующий сертификат. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. По его словам, недавно рынок проведения техосмотра для ЕКМТ фактически был открыт. Теперь выдавать сертификаты ЕКМТ может не только одно государственное предприятие, но и частные центры, осуществляющие обязательный технический контроль. Для этого они должны иметь соответствующую аккредитацию и подать заявление в Минразвития. Подробную информацию об их расположении можно найти на сайте Главного сервисного центра МВД. Сергей Деркач напомнил, что ранее перевозчик проходил две практически одинаковые процедуры — обычный техосмотр и техосмотр для получения сертификата ЕКМТ. Теперь, если перевозчику нужен сертификат ЕКМТ, он проходит один техосмотр, который включает все необходимые проверки, то есть процедура интегрирована. Получить сертификаты «заочно», без реальной проверки транспортного средства, не получится. Техосмотр контролируется Главным сервисным центром МВД через фото- и видеофиксацию всего процесса, а результаты осмотра сотрудники центров вносят в единую базу ГСЦ МВД. Что касается признания таких сертификатов за рубежом, новая система соответствует требованиям ЕС и Международного транспортного форума. Аккредитация центров базируется на международных стандартах ISO/IEC 17025 и 17020, а процедуры гармонизированы с Директивой 2014/45/ЕС. В министерстве отметили, что продолжают расширять сеть центров для удобства бизнеса и сокращения очередей на обслуживание. Ларди.Today напоминает, что Минразвития организует круглый стол «ОТК без мифов», на котором представит ключевые изменения реформы технического контроля, ее логику и евроинтеграционный контекст. Узнать подробности можно из материала «Минразвития организует круглый стол «ОТК без мифов»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 55 центров уже проводят единый техосмотр для получения сертификата ЕКМТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После обнаружения повреждений в конструкции моста Эйфельтор на автомагистрали A4 под Кельном власти усилили контроль за движением грузовых автомобилей на этом участке. Уже неделю здесь действует запрет на проезд транспортных средств с разрешенной полной массой более 7,5 тонны, однако за первые дни после введения ограничений зафиксировано около 2900 нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений пресс-службы компании Autobahn GmbH и на портале wdr.de. Новые ограничения распространяются на участок трассы A4 в направлении Ольпе — между развязками Кельн-Клеттенберг и Кельн-Эйфельтор. По данным Autobahn GmbH, цель изменений — снизить нагрузку на транспортный узел Эйфельтор и повысить безопасность движения. Еще в конце апреля на этом отрезке уже был введен запрет для машин массой свыше 44 тонн и для перевозки тяжеловесных грузов, требующих специальных разрешений, однако, по оценке компании, через территорию объекта продолжало проезжать слишком много грузовиков, в том числе перегруженных, а минимальная дистанция в 50 метров между транспортными средствами систематически не соблюдалась. Контроль за соблюдением запрета осуществляется при помощи лазерной измерительной системы — записи затем анализируют сотрудники управления дорожной полиции Кельна, которые определяют, действительно ли конкретное транспортное средство подпадает под ограничение. После подтверждения нарушения владельцу грузовика направляется штраф в размере 100 евро. Из-за большого объема дел полиции пришлось привлечь дополнительный персонал для их обработки. При этом грузовой терминал Эйфельтор остается доступным для компаний, которым необходимо попасть непосредственно на объект: трасса A4 открыта до развязки Кельн-Клеттенберг, оттуда грузовики направляются к терминалу по специально обозначенным маршрутам. В Autobahn GmbH также уточнили, что зона Эйфельтор не входит в объездные пути, организованные в связи с закрытием моста Бонн-Норд. Действующая схема организации движения рассматривается как временная. Этим летом планируется установить систему барьеров, которая обеспечит автоматический контроль за соблюдением весовых ограничений. После ее запуска грузовикам массой до 44 тонн снова разрешат использовать правую полосу, тогда как более тяжелый транспорт по-прежнему будет съезжать с автомагистрали на развязке Кельн-Клеттенберг. Если принятые меры не дадут достаточного эффекта, в Autobahn GmbH не исключают полного закрытия трассы A4 в направлении Ольпе до момента ввода системы барьеров в эксплуатацию, что создаст дополнительные сложности для перевозчиков в районе Кельна. Ларди.Today напоминает, что в начале июня в еврорегионе Эурегио Мез-Рейн полицейские и таможенные службы Нидерландов, Германии и Бельгии провели масштабную совместную проверку транспортных средств, в том числе грузовых, в рамках борьбы с трансграничной преступностью. Узнать подробности можно из материала «В ходе международной операции 400 полицейских и таможенников провели контроль пограничного движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на трассе A4 за несколько дней зафиксировано почти 2900 нарушений запрета для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С октября в Испании документ административного контроля при автомобильных грузоперевозках и путевой лист при пассажирских перевозках должны будут оформляться исключительно в цифровом формате для всех внутренних перевозок и каботажных перевозок, осуществляемых на территории страны. В то же время международные перевозки, на которые распространяется действие документа CMR, не подпадают под это требование об использовании электронного формата. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). Данное требование установлено Законом 9/2025 «Об устойчивой мобильности», который вводит ряд мер, направленных на модернизацию транспортного сектора и содействие взаимодействию логистических систем. Среди них одним из наиболее значимых нововведений является окончательная отмена бумажных контрольных документов – документов, сопровождающих перевозку и подтверждающих основные элементы услуги, такие как заказчик, перевозчик, место отправления и назначения груза, тип груза и данные о транспортном средстве. Таким образом, начиная с 5 октября, действующий контрольный документ должен будет выдаваться в электронном формате путем создания PDF-файла для внутренних перевозок в Испании. В этом файле должен быть встроен QR-код, позволяющий перейти на сервер, на котором он размещен, для проверки его действительности. После выдачи документа водителю можно будет передать бумажную копию, которую он должен будет иметь при себе в транспортном средстве. Следует четко понимать, что не допускается преобразование бумажного документа в простой PDF-файл путем сканирования. Документ должен изначально оформляться в электронном формате. Система должна гарантировать целостность, отслеживаемость и доступность, позволяя органам власти в любой момент проверять документацию и получать доступ к данным в режиме реального времени. Эта мера направлена на сокращение бюрократической нагрузки, повышение эффективности контроля и содействие более современному и прозрачному управлению транспортными операциями. Лица, не соблюдающие данное положение, будут подвергаться административным штрафам в размере от 401 евро. Ларди.Today напоминает, что с 5 октября 2026 года все внутренние автомобильные перевозки в Испании, а также каботажные операции иностранных компаний, должны осуществляться с использованием цифрового контрольного документа (Documento de Control Electrónico). Узнать подробности можно из материала «Испания вводит обязательную оцифровку транспортных документов и контроль выбросов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: некоторые нюансы обязательной цифровизации документа административного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе SS12 в муниципалитете Ала (провинция Тренто) сотрудники местной полиции Ала-Авио в ходе целенаправленной проверки большегрузных транспортных средств, пересекающих коридор Бреннер, задержали иностранную фуру, которая перевозила опасный груз с нарушением установленных правил. Водитель лишился прав, регистрационное свидетельство машины приостановлено. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. На борту автомобиля находилось значительное количество токсичных твердых веществ, упакованных в крупные контейнеры, но без необходимой маркировки ADR. Первым нарушением, повлекшим штраф, стало отсутствие оранжевых табличек ADR на транспортном средстве, несмотря на перевозку токсичных материалов. Для специалистов в этой сфере это серьезное упущение: такие знаки — главный инструмент, позволяющий другим участникам дорожного движения и службам экстренного реагирования немедленно распознать наличие опасного груза и связанный с ним уровень риска. Проверка также выявила отсутствие на борту письменных инструкций ADR — стандартизированного документа, описывающего действия водителя в случае аварии, пожара или утечки продукта, включая используемое оборудование и действия, которых следует избегать. Ситуацию усугубили нарушения в транспортной документации — неполные формы, не соответствующие международным правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. В результате выявленных нарушений водительские права были немедленно аннулированы, а на их владельца наложен запрет на управление транспортным средством в Италии на срок от 2 до 6 месяцев — точный срок определит Управление правительственного комиссара в Тренто. Иностранный автомобиль также временно выведен из эксплуатации в Италии на аналогичный срок с приостановлением действия регистрационного свидетельства. Это предписано Службой гражданской автомобилизации автономной провинции Тренто. Общая сумма административных штрафов превысила тысячу евро и была немедленно оплачена перевозчиком. Местная полиция Ала-Авио подчеркнула важность систематических проверок иностранных транспортных средств, перевозящих опасные грузы, особенно на таких чувствительных маршрутах, как SS12 и коридор Бреннера. Для итальянских операторов автомобильных грузоперевозок подобные инциденты служат напоминанием, что соблюдение требований ADR — от корректной маркировки до документации, от письменных инструкций до подготовки водителей — становится не только вопросом соответствия нормативным требованиям, но и конкурентным преимуществом. С вступлением в силу новых европейских правил по проверкам перевозки опасных грузов и единых контрольных списков транспортные средства, курсирующие по Италии — как с национальными, так и с иностранными номерными знаками, — будут все чаще подвергаться тщательным проверкам, охватывающим оборудование транспортного средства, документацию, сертификаты водителей и состояние груза. Ларди.Today напоминает, что в Италии начали действовать обновленные правила контроля за перевозкой опасных грузов, утвержденные указом Министерства инфраструктуры и транспорта в целях приведения национальной системы проверок в соответствие с европейскими директивами. Узнать подробности можно из материала «Италия: новые правила контроля за перевозкой опасных грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: грузовик с опасным грузом без маркировки ADR остановлен на коридоре Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи