Admin

Автомагистраль A52 в районе Дюссельдорфа в направлении Нидерландов будет закрыта в ближайшие дни из-за строительных работ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Водителям, направляющимся в Рурмонд в районе Дюссельдорфа по автомагистрали А52, следует ожидать затруднений в ближайшие дни. С согласно сообщению Autobahn GmbH Rheinland, с 20:00 30 апреля до 5:00 5 мая трасса A52 будет закрыта между развязками Карст и Бюдерих в направлении Рурмонда. На этом участке планируется укладка нового дорожного покрытия. Объездной маршрут будет проходить через развязку Бюдерих и далее через центр города Меербуш. Второй объезд запланирован «по красным точечным знакам» из Дюссельдорфа, через B7 на A44 и далее на A57. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о перекрытии на выходные движения транспорта в Гамбурге по трассе А1 в северном направлении из-за ремонтных работ на мосту Нордерельбрюкке. Узнать подробности можно из материала « Германия: A1 в Гамбурге будет закрыта в северном направлении». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: в Северном Рейн-Вестфалии на несколько дней закроют A52 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба вместе с заместителем Сергеем Деркачем встретились с делегацией Министерства инфраструктуры Польши и Министерства фондов развития и региональной политики Польши. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Министерства развития общин и территорий Украины и Министерства инфраструктуры Польши. В фокусе обсуждения – перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом, сотрудничество в сфере железной дороги, развитие пунктов пропуска и усиление сотрудничества в сфере региональной политики. В вопросе сотрудничества в сфере автомобильных перевозок украинская делегация отметила необходимость решения проблем, возникающих при регистрации украинских перевозчиков в системе SENT/RMPD. Кроме того, стороны обсудили неурегулированность перевозок внутри третьих стран, ведь они не могут быть выполнены в соответствии с Соглашением между либерализацию грузовых перевозок между Украиной и Европейским Союзом, а также необходимость увеличения срока пребывания водителей на территории Украины и Польши. Заместитель министра инфраструктуры Польши Станислав Буковец отметил, что действие соглашения о либерализации автомобильных перевозок привело к существенному дисбалансу на рынке автомобильных перевозок в отношениях ЕС и Украины. Он подчеркнул, что необходимы срочные совместные действия для восстановления этого баланса до состояния, в котором он был до 2022 года, чтобы перевозчики из Польши выполняли не менее 40% международных автомобильных перевозок, пересекающих польско-украинскую границу. Стороны договорились провести заседание Смешанной комиссии по автомобильным перевозкам для выработки решений в сфере автоперевозок. В вопросе региональной политики стороны сосредоточились на возможности создания польско-украинской рабочей группы по вопросам подготовки к переговорам в рамках евроинтеграции по соответствующему разделу – «Региональная политика и координация структурных инструментов». Ларди.Today напоминает, что делегация Минразвития встретилась со специальным уполномоченным правительства Польши по восстановлению Украины Павелом Ковалем. В ходе встречи стороны обсудили ключевые приоритеты послевоенного восстановления Украины, участие польского бизнеса в этом процессе, а также перспективы реализации общих проектов в морской отрасли. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша усиливают сотрудничество в сфере восстановления». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша провели переговоры о транспортном сотрудничестве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ремонт дорог в Киевской, Сумской и Закарпатской областях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В Закарпатской области ремонтируют асфальтное покрытие на участке с повышенной интенсивностью движения – по трассе М-06 Киев-Чоп, между Мукачево и Ужгородом. Специалисты приступили к работе в пределах населенного пункта Ракошино. В Сумской области проводят работы по восстановлению безопасного проезда по автодороге регионального значения Р – 60 Кролевец – Конотоп – Ромны – Пирятин. Поскольку ремонтируемое дорожное покрытие было сильно поражено путями и глубокими выбоинами – дорожники отфрезировали участки со сплошными повреждениями и уложили выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси. В Киевской области работают над ремонтом дорожного покрытия одной из самых длинных автомобильных артерий страны. Также работы постепенно масштабируем на участки дорог, которые требуют немедленного вмешательства для обеспечения безопасности движения и устойчивого транспортного сообщения. Это касается не только международных трасс, соединяющих между собой области, но и важных территориальных дорог в пределах региона. Ларди.Today напоминает, что в Закарпатье между селом Бедевля и поселком Тересва на трассе Н-09 Мукачево – Рахов – Ивано-Франковск – Львов продолжается демонтаж конструкций аварийного моста. Узнать подробности можно из материала «Продолжается реконструкция моста на трассе Н-09». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской, Сумской и Закарпатской областях ремонтируют дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Закарпатье между селом Бедевля и поселком Тересва на трассе Н-09 Мукачево – Рахов – Ивано-Франковск – Львов продолжается демонтаж конструкций аварийного моста. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты разобрали конструкции всех металлических ферм (разновидность каркасной конструкции) двух пролетов моста, а также демонтировали промежуточную опору, приступили к разбору еще двух опор. Сейчас идет работа над демонтажем третьего пролета моста, а именно пролетного строения и металлической фермы. Кроме того, начались подготовительные работы по перенаправлению русла реки Тересва. Это позволит разобрать последнюю опору аварийного моста. В настоящее время ведутся работы по расчистке русла на суше. Ларди.Today напоминает, что с начала года уже ликвидировано более 672 тыс. кв м разрушений и деформаций дорожного покрытия в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «Более 70% дорожных работ составляют работы по ликвидации ям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается реконструкция моста на трассе Н-09 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) представила Пакет по дорожной безопасности — комплекс новых мер, направленных на ужесточение контроля за техническим состоянием автомобилей, усиление экологических требований и модернизацию управления транспортными документами. Эта инициатива стала логичным ответом на вызовы времени: рост экологических требований, цифровизацию и необходимость гармонизации транспортных правил в странах ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на официальных сайтах Европейского союза и Международного союза автомобильного транспорта (IRU), а также материала, опубликованного порталом 40ton.net. Одно из ключевых предложений Комиссии — усиление надзора за выхлопными системами с использованием дистанционного мониторинга. На дорогах ЕС планируют массово внедрить придорожные датчики, которые будут в реальном времени измерять уровень шума и выбросов, включая оксиды азота (NOx). Причем эти проверки станут частью обязательного технического осмотра для грузовиков полной массой до 3,5 тонн. Такой подход уже доказал свою эффективность: в Бельгии стационарные системы зафиксировали нарушения у более чем половины проверенных грузовиков. А в Дании работают специальные полицейские машины с датчиками в бамперах, которые проводят замеры прямо на трассах. Польская инспекция уже участвовала в демонстрации такой техники. Цель — отсеять транспорт с неисправным или намеренно отключенным экологическим оборудованием. Это, в частности, касается вмешательств в систему AdBlue, когда программное обеспечение модифицируется, чтобы скрыть реальный уровень выбросов. Также во всех странах ЕС станет обязательной регистрация пробега при техосмотре. Сегодня это делают не везде, что создает лазейки для скручивания одометров и перепродажи транспорта с фальсифицированной историей. Все данные о техосмотрах планируют хранить в цифровом виде и передавать через единую международную базу. Еще одна важная мера — обязательная проверка крепления груза при каждой проверке грузовика на дороге. Это должно повысить безопасность движения и снизить риски аварий, связанных с ненадежно закрепленным грузом. Пакет также включает требования к регулярной диагностике электромобилей и систем помощи водителю. А для более старых транспортных средств вводятся ежегодные проверки, что особенно важно в контексте стареющего автопарка в некоторых странах ЕС. Новые методы испытаний, расширенная сфера применения, предложенные ЕК: — адаптация периодического технического осмотра (PTI) к электромобилям и включение новых элементов испытаний для электронных систем безопасности за счет более широкого использования электронного интерфейса транспортного средства (включая тестирование целостности программного обеспечения систем безопасности и выбросов); — новые процедуры испытаний на выбросы ультрамелких частиц и оксидов азота для обнаружения транспортных средств с высоким уровнем выбросов, включая несанкционированные транспортные средства; — ежегодные испытания выбросов легких коммерческих автомобилей; — измерение уровня выбросов NOx и уровня шума методом дистанционного зондирования во время дорожных проверок всех транспортных средств; — регистрация пробега в национальных базах данных и предоставление этих данных другим государствам-членам в случае перерегистрации; — обязательный контроль крепления груза во время дорожных проверок. — обязательный ежегодный PTI для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей старше 10 лет. Комиссия подчеркивает, что все это не должно создать лишней бюрократии или финансового давления на бизнес. Главная цель — встроить проверки в цифровые процессы и упростить администрирование с помощью электронных реестров, обмена данными и отмены бумажных документов. Управление данными, цифровизация, реестр транспортных средств, предложенный ЕК: — оцифровка паспорта технического состояния и свидетельства о регистрации транспортного средства; — взаимосвязь национальных реестров транспортных средств и расширение набора гармонизированных данных о транспортных средствах в этих реестрах, например: страна первой регистрации, статус регистрации и информация о существенных изменениях в транспортном средстве; — требование, чтобы государство-член регистрации признавало сертификат PTI для легковых автомобилей, выданный другим государством-членом сроком на шесть месяцев; и возможность принятия PTI, проведенных в других государствах-членах ЕС, для любой категории транспортных средств на неопределенный срок; — управление данными: разработка процедур и средств для испытательных центров, обеспечивающих свободный доступ к технической информации о транспортных средствах. Более подробную информацию можно узнать на сейте ЕК по ссылке. IRU уже поддержал инициативу. В пресс-релизе организация отметила, что действующее законодательство устарело — оно не пересматривалось более 10 лет и не учитывает современные технологические реалии, включая массовое внедрение систем безопасности и «зеленых» двигателей. «Это давно назревшее обновление необходимо для отражения того, насколько далеко продвинулись коммерческие транспортные средства. Более умные, цифровые и обновленные правила повысят безопасность и сократят ненужную нагрузку на операторов» Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов в ЕС Пандемия COVID-19 дополнительно подчеркнула необходимость гибкости и цифровизации: закрытие центров управления парализовало значительную часть перевозок, и в будущем важно избегать подобных сбоев за счет устойчивой и синхронизированной системы на уровне ЕС. Теперь проект должен пройти обсуждение в Европейском парламенте и Совете ЕС. Если его одобрят, начнется поэтапное внедрение новых правил в странах-членах. Уже сейчас ясно, что это станет одной из самых масштабных транспортных реформ последнего десятилетия, направленной на безопасность, устойчивость, цифровизацию и доверие к автомобильному сектору в Европе. Ларди.Today напоминает, что между Европейским парламентом и Советом ЕС достигнуты предварительные соглашения по двум важным законопроектам о водительских правах. Обе инициативы оказывают существенное влияние на водителей во всех государствах-членах. Узнать подробности можно из материала «В ЕС вводят новые правила относительно водительских удостоверений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС готовит транспортную реформу: техосмотры станут строже, а контроль — цифровым з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чешское подразделение глобального производителя строительных материалов Cemex объявило о внедрении инновационной системы предотвращения отвлечения внимания водителя SaverOne DDPS (Driver Distraction Prevention System) на всех своих цементовозах. Это стало результатом нового соглашения с израильской технологической компанией SaverOne, известной разработками в области транспортной безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах truckeronroad.com, worldcement.com и globenewswire.com. Система DDPS автоматически блокирует доступ водителей к отвлекающим приложениям на телефоне, таким как соцсети и мессенджеры, при этом позволяя использовать навигацию и другие необходимые функции. Технология определяет зону водителя и работает без вмешательства человека, создавая более безопасные условия вождения. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), отвлечение внимания за рулем — один из ключевых факторов ДТП. Только в США ежегодный ущерб от подобных инцидентов оценивается в $870 млрд, при этом около 25% аварий связаны с использованием мобильных устройств. «Безопасность — наш приоритет. Мы постоянно ищем инновационные технологии, которые могут защитить наших сотрудников и окружающее сообщество. Результаты использования системы в других странах нас убедили — это правильный шаг» Ота Горак, менеджер по логистике цемента в Cemex Czech Republic Cemex уже применяет решение SaverOne в Израиле и ряде других европейских подразделений. После положительных отзывов о внедрении, компания решила распространить систему на свой автопарк в Чехии, а в будущем — и в других странах региона. «Соглашение с Cemex в Чехии — еще один шаг к нашему стратегическому расширению в Европе. Мы гордимся тем, что можем внести вклад в повышение безопасности международных логистических операций» Ори Гилбоа, CEO SaverOne Решение, внедряемое в коммерческих автопарках, вызывает вопросы и у профессиональных водителей, и у широкой общественности. Если в цементовозах Cemex DDPS блокирует только отвлекающие приложения, то для водителей легковых авто пока нет обязательных ограничений. Водители продолжают использовать смартфоны в движении, что создает угрозу для всех участников дорожного движения. Особый интерес вызывает и подход автопроизводителей. Например, Tesla Model 3 оснащена крупным 15-дюймовым экраном, который управляет большинством функций автомобиля. С одной стороны, это шаг в сторону цифровизации и комфорта. С другой — новая потенциальная точка отвлечения внимания. Как отмечают СМИ, внедрение систем, подобных DDPS от SaverOne, может стать важным инструментом в борьбе с аварийностью. Однако для достижения реального эффекта подобные решения должны охватывать не только коммерческий транспорт, но и массовый рынок. Безопасность на дороге — это общая ответственность. Ларди.Today напоминает, что между Европейским парламентом и Советом ЕС достигнуты предварительные соглашения по двум важным законопроектам о водительских правах. Обе инициативы оказывают существенное влияние на водителей во всех государствах-членах. Узнать подробности можно из материала «В ЕС вводят новые правила относительно водительских удостоверений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: водители грузовиков больше не смогут отвлекаться на «вредные функции» телефона за рулем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Граждане третьих стран, имеющие разрешение на временное проживание с целью трудоустройства, могут работать только у того работодателя, который выступил посредником при выдаче этого разрешения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда (VDI) Литвы. В VDI пояснили, что иностранные граждане в Литве вправе выполнять исключительно те трудовые функции, которые были указаны в разрешении. Любое изменение — будь то работодатель или должностные обязанности — требует получения нового разрешения через Департамент миграции. Несоблюдение этих правил считается нарушением порядка привлечения иностранной рабочей силы. «При приеме на работу иностранца работодатель обязан убедиться, что у него есть право легально находиться и трудиться в Литве. Требования к трудоустройству четко определены, и их нарушение недопустимо» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Для законной трудовой деятельности в Литве иностранцы, как правило, должны иметь документ, подтверждающий законное пребывание, дающий право на работу — чаще всего это временный вид на жительство с целью трудоустройства. Только в ограниченном числе случаев — для преподавателей, исследователей, командированных работников из стран ЕС, экипажей литовских судов и граждан отдельных государств (Австралии, Японии, США, Канады, Великобритании, Новой Зеландии и Южной Кореи) — действуют исключения. Отдельная процедура установлена для сезонных работников. Если срок их трудовой деятельности не превышает 90 дней, достаточно безвизового въезда или шенгенской визы. При более длительной занятости требуется литовская национальная виза, при этом во всех случаях необходимо получить разрешение на работу. То же касается и командированных из стран из-за пределов ЕС и ЕАСТ — им нужен только комплект: национальная виза и разрешение на работу, без временного вида на жительство. Работодатели обязаны запросить у иностранца документы, подтверждающие его право находиться и работать в стране, хранить их копии весь срок действия трудовых отношений, заключить трудовой договор и не позднее, чем за один рабочий день до начала работы, уведомить об этом Sodra. Также обязательна подача формы LDU — отчета об иностранцах, работающих в Литве. Нарушение этих требований влечет признание трудовых отношений незаконными. Особое внимание уделяется языковому аспекту. Трудовой договор и вся связанная с трудовой деятельностью информация должны быть предоставлены работнику на литовском и на понятном ему языке. «Работник должен быть письменно ознакомлен с условиями труда, внутренними правилами, требованиями охраны труда и техники безопасности. И все это — на двух языках» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Также для иностранца, имеющего временный вид на жительство с целью трудоустройства, обязательно установление полной рабочей ставки — 40 часов в неделю. Его заработная плата не может быть ниже той, которую получает за аналогичную работу гражданин Литвы, ЕС, ЕАСТ или другой иностранец с постоянным видом на жительство. Если такого сотрудника в компании нет, ориентиром становится средняя валовая зарплата по стране за последний год, опубликованная Государственным агентством данных. Ларди.Today напоминает, что представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Узнать подробности можно из материала ««Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: VDI напомнила об обязательных правилах трудоустройства иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года уже ликвидировано более 672 тыс. кв м разрушений и деформаций дорожного покрытия в прифронтовых регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Активнее всего ведутся работы в Черниговской, Днепропетровской, Сумской и Харьковской областях. Для населенных пунктов, находящихся под частыми обстрелами, такие меры необходимы для обеспечения жизнедеятельности местных общин и возможности добраться до более безопасных территорий. В других регионах поддержание прифронтовых дорог в удовлетворительном эксплуатационном состоянии является важной составляющей военной логистики и эвакуации раненых и местных. Службы восстановления по областям активно проводят работу в рамках эксплуатационного содержания дорог общего пользования государственного значения в регионах, граничащих с агрессором и линией фронта. Работы на дорогах производятся с использованием горячих асфальтобетонных смесей. На других участках производится локальный ямочный ремонт для обеспечения проезда. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области подрядчики осуществляли работы по ликвидации дефектов дорожного покрытия горячим асфальтобетоном, в частности на следующих участках: — на мостах в Микуличине и Яремче, на участке от Яблуницкого перевала до Татарова, на объездной Ивано-Франковска и Калушском шоссе дороги Н-09 Мукачево – Львов; — на объездной Тисменице дороги Н-10 Стрый – Мамалыга; — на мосту в Нижне дороги Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь; — на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский. Для улучшения безопасности дорожного движения также проводят восстановление и установкуа дорожных знаков, очистку водоотводных лотков и водопропускных труб, удаление поросли и обрезку крон деревьев возле автодорог и другие. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 70% дорожных работ составляют работы по ликвидации ям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со вступлением в силу Закона Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза» Гостаможслужба завершила пилотный проект осуществления пост-таможенного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Во время проведения пилотного проекта, с 1 ноября 2023 года по 18 апреля 2025 года пост-таможенным контролем охвачено 3 902 таможенных оформления импорта/экспорта товаров. По результатам осуществления пост-таможенного контроля в 2810 таможенных декларациях (72% от общего количества таможенных деклараций, по которым инициирован пост-таможенный контроль) выявлено нарушение/несоответствие, а после соответствующих сообщений таможен декларантами добровольно доплачено в государственный бюджет 96 млн грн таможенных платежей. Кроме того, информация, полученная во время осуществления пост-таможенного контроля, стала основой для проведения таможнями 24 документальных проверок, по результатам которых начислено 14 млн грн налоговых обязательств. «При реализации Пилотного проекта должностными лицами подразделений таможенного аудита отработан механизм проведения допроверочного анализа по направлению подготовки к проведению транзакционного аудита, применена практика информирования налогоплательщиков о выявленных нарушениях до начала проведения документальной проверки, что позволяет исправить выявленные недостатки без применения штрафных санкций. Положительные результаты проведения Пилотного проекта учтены при реализации положений статьи 344-1 Таможенного кодекса Украины, вступившей в силу 19 апреля 2025 года» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в связи с изменениями в законодательстве Украины по вопросам таможенного дела, в частности, введении авторизации вместо разрешения на осуществление таможенной брокерской деятельности, в Гостаможслужбу начали поступать заявления от предприятий на получение соответствующих авторизаций. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба о новых требованиях к подаче заявлений для авторизации предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о результатах реализации пилотного проекта осуществления пост-таможенного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UZ Cargo Poland в партнерстве с LTG Cargo Polska Sp. z o. o. перевезла нефтепродукты по маршруту Литва – Польша – Украина. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Так, UZ Cargo Poland впервые осуществляет перевозку нефтепродуктов в качестве лицензированного железнодорожного перевозчика ЕС на определенном маршруте по территории Польши в сочетании с предоставлением услуги экспедиторской деятельности с привлечением вагонов собственности АО «Укрзализныця». UZ Cargo Poland – дочерняя компания АО «Укрзализныця» – оператор на европейском рынке, соединяющий своей работой перевозки по Украине и европейским странам, оперируя подвижным составом колеи 1435 и 1520, полностью обеспечивая логистический процесс. Ранее UZ Cargo Poland получали лицензию на осуществление перевозочной деятельности от UTK, сертификат безопасности от ERA в соответствии с директивами Европейского парламента и ради, а также заключены соответствующие договоры с PKP PLK S. A. Следующим амбициозным планом компании является расширение географии перевозок грузов в сообщении Украина – ЕС на другие страны: Румынию, Венгрию, Словакию. Ларди.Today напоминает, что Украина и Молдова обсудили перспективы возобновления железнодорожного сообщения между Одессой и Кишиневом. Узнать подробности можно из материала «Между Одессой и Кишиневом возобновят железнодорожное сообщения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» расширяет грузовые сервисы в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале мая на мосту Люг (Тироль, Австрия) будут проводиться срочные ремонтные работы. Эти меры необходимы для обеспечения двухполосного движения на мосту в летние месяцы, чтобы улучшить транспортное сообщение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных операторов Австрии (AISÖ). В период с 5 мая по 11 мая с 20:30 до 05:00 в обоих направлениях на автобанах A 12 Иннталь и A 13 Бреннер будет введен запрет на движение для грузовых автомобилей с максимально допустимой общей массой более 3,5 тонн, а также для сочлененных транспортных средств и грузовиков с прицепами, если их суммарная масса превышает 3,5 тонны. Это правило касается участка автомагистрали от развязки Несслах до развязки Бреннер-Норд на автобане A 13 Бреннер. Для этого трафика нет возможности объезда. Данное ограничение не распространяется на поездки по автобану A 12 Иннталь в направлении Брегенц/Форарльберг. Автобусы будут перенаправлены на региональный маршрут через B 182 Brennerstrasse. В то время как автомобили смогут продолжать движение по мосту Люг, где будет действовать однополосное движение. Ларди.Today напоминает, что с сегодняшнего дня на автомагистрали A20 между развязками Гешендорф и Любек проводится ремонт дороги на проезжей части Любек/Восток. Поскольку поврежденные участки простираются по всей ширине проезжей части, ремонт будет проводиться при полном перекрытии движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: двухдневное закрытие движения на А20». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: ремонтные работы на мосту Люг и ограничения для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Цены на продукты на итальянских заправках продолжат расти, что становится серьезной проблемой для водителей, особенно для тех, кто часто проводит время вдали от дома. По данным исследования Altroconsumo, увеличение стоимости еды и напитков на автомагистралях превысило 70% и значительно сказывается на бюджете водителей грузовиков и туристов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Исследование, проведенное в 22 районах между Миланом, Неаполем, Римом и Венецией, подтверждает картину, уже знакомую тем, кто каждый день «живет на автостраде». Одним из самых заметных изменений стали цены на сэндвичи, которые на автозаправках теперь могут стоить до 8 евро — почти в два раза дороже, чем в обычных кафе. Капучино подорожал до 1,84 евро, а простой кофе стал стоить 1,35 евро. Но это еще не все: вода на заправках — это отдельная проблема. Бутылка объемом 500 мл стоит в среднем 1,41 евро (или 2,83 евро за литр), что в несколько раз дороже, чем в супермаркете (около 0,67 евро за литр). Особенно высокие цены на газированные напитки и закуски. Например, 330 мл газировки могут обойтись в 3,52 евро, а упаковка чипсов – колеблется от 1,50 до 4 евро. Крекеры в стандартном формате 100 грамм имеют среднюю цену 3,16 евро (максимальная цена 3,55 евро). А за плитку шоколада вы в среднем придется потратит 3,70 евро, что на 80% больше по сравнению с ценами в супермаркете. Все это создает неприятные сюрпризы для тех, кто делает остановки во время долгих поездок. В ответ на эти «депрессионные» инфляционные тенденции, многие водители начинают готовить свои собственные перекусы, чтобы избежать чрезмерных расходов на шоссе. Ларди.Today напоминает, что в текущем году в Польше вступают в силу новые правила расчета заработной платы водителей. Эти изменения обусловлены увеличением минимальной и средней заработной платы, что влечет за собой рост затрат на рабочую силу для предпринимателей и необходимость пересмотра финансовых стратегий. Узнать подробности можно из материала «Польша: сколько будут платить водителям в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: как остановка на обед на шоссе бьет по кошельку водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня на автомагистрали A20 между развязками Гешендорф и Любек проводится ремонт дороги на проезжей части Любек/Восток. Поскольку поврежденные участки простираются по всей ширине проезжей части, ремонт будет проводиться при полном перекрытии движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Autobahn GmbH. Согласно информации, предоставленной компанией, 28 апреля 2025 года будет отремонтирована дорога между развязками Менкхаген и Любек. Для этого автострада в Любеке будет закрыта с 7:00 до 17:00. Объезд будет осуществляться через развязку Менкхаген и L332 до развязки Любек-Центр или через L332 и K14 до развязки Любек-Мойслинг. 29 апреля 2025 года с 7:00 до 17:00 будет проводиться реконструкция участка между развязками Гешендорф и Менкхагеном. Возможны перебои в работе из-за оставшихся работ 30 апреля. Объезд осуществляется от развязки Гешендорф через К115 до развязки Менкхаген. Участникам дорожного движения предлагается соблюдать особую осторожность при проезде данного участка и соблюдать скоростной режим. Ларди.Today напоминает, что ранее на автомагистрали A7 в районе Касселя, на парковке Kassel-Ost, прошла масштабная межведомственная операция по проверке большегрузных транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: масштабная межведомственная проверка грузовиков на трассе A7». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: двухдневное закрытие движения на А20 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с изменениями в законодательстве Украины по вопросам таможенного дела, в частности, введении авторизации вместо разрешения на осуществление таможенной брокерской деятельности, в Гостаможслужбу начали поступать заявления от предприятий на получение соответствующих авторизаций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Вместе с тем фиксируем, что часто представленные документы не отвечают актуальным требованиям действующего законодательства, а именно — не учтены изменения, внесенные постановлением Кабинета Министров Украины от 15 апреля 2025 г. № 454 «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 27 сентября 2022 г. № 1092». При подаче заявления обязательно следует использовать обновленные формы заявления и анкеты самооценки, утвержденные указанным постановлением КМУ №454. Действующие разрешения остаются в силе еще в течение одного года с даты вступления в силу новых правил – то есть до 19 апреля 2026 года. Дополнительно подчеркиваем, что для получения авторизации предприятию необходимо подать в Гостаможслужбу: 1. Заявление по установленной форме. 2. Анкету самооценки предприятия: — Заполняется полностью, если это первая авторизация. — Частично — если предприятие уже имеет авторизацию, подтверждающую соответствие отдельным критериям. — Не подается, если у предприятия уже есть авторизация, в которой есть зачет всех соответствующих критериев и/или условий для таможенного брокера; на рассмотрении у таможенного органа находится другое заявление с соответствующей анкетой, в котором зачет всех соответствующих критериев и/или условий для таможенного брокера. 3. Дополнительные документы: — копии приказов/документов о назначении ответственного за таможенные вопросы и возложении на него установленных обязанностей, определенных п. 4 ч. 4 ст. 14 Таможенного кодекса Украины; — полное извлечение из системы «Учет сведений о привлечении к уголовной ответственности и наличии судимости» относительно соответствующих работников предприятия. Ларди.Today напоминает, что согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о новых требованиях к подаче заявлений для авторизации предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Делегация Минразвития встретилась со специальным уполномоченным правительства Польши по восстановлению Украины Павелом Ковалем. В ходе встречи стороны обсудили ключевые приоритеты послевоенного восстановления Украины, участие польского бизнеса в этом процессе, а также перспективы реализации общих проектов в морской отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи стороны обсудили приоритеты восстановления Украины в 2025 году, в частности, развитие энергетики, жилищной и критической инфраструктуры, здравоохранения, транспортной системы и разминирования. Украинская сторона представила результаты оценки потребностей восстановления (RDNA4), подготовленной вместе с Всемирным банком, Еврокомиссией и ООН. Согласно обновленным данным, объем потребностей Украины в 2025 году составляет $17,3 млрд, из которых в настоящее время обеспечено около $7,4 млрд. Отдельное внимание стороны уделили реализации совместного украинско-эстонского Плана восстановления морской отрасли Украины, общий бюджет которого составляет 550 млн евро. Во время встречи стороны также затронули вопросы участия польских компаний в восстановлении Украины. В частности, обсуждена программа поддержки польского бизнеса, начатая Министерством развития и технологий Польши совместно с Польским агентством инвестиций и торговли. По словам первого заместителя Министра развития общин и территорий Алены Шкрум, одним из приоритетов украинской стороны является создание совместных украинско-польских предприятий на территории Украины, в частности в сферах строительства, IT, медицины и продовольствия, что будет способствовать восстановлению и экономическому развитию. Ларди.Today напоминает, что в рамках Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск команда Минразвития встретилась с делегацией Европейского Банка по реконструкции и развитию. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР обсудили совместные проекты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша усиливают сотрудничество в сфере восстановления з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск команда Минразвития встретилась с делегацией Европейского Банка по реконструкции и развитию (ЕБРР). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Стороны обсудили разные направления сотрудничества. Так, «Укрзализныця» получила от ЕБРР дополнительное финансирование в размере 300 миллионов евро на обновление. Кроме того, ЕБРР предоставил 180 млн евро на закупку новых газопоршневых генераторов и промышленных систем хранения электроэнергии для участия «Укрзализныци» в национальной системе распределенной генерации. Министерство рассчитывает на дальнейшее сотрудничество с ЕБРР в железнодорожном секторе, а также помощь в рефинансировании Евробондов. Министерство работает с ЕБРР и в рамках проекта развития Трансъевропейской транспортной сети. Не так давно были заключены контракты для выполнения ремонтных работ на трассе М-09 Тернополь-Львов-Рава Русская. Подрядчики готовят строительную базу, проводят геодезические исследования для разработки рабочей документации. Ларди.Today напоминает, что делегация Минразвития приняла участие в Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск, состоявшейся в Варшаве. Узнать подробности можно из материала «Украина представила проект концессии порта Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и ЕБРР обсудили совместные проекты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Делегация Минразвития приняла участие в Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск, состоявшейся в Варшаве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Украинская сторона представила участникам конференции ключевые аспекты концессионного проекта в Черноморске – от потенциала терминала до конкретных условий конкурса и мероприятий со стороны правительства и партнеров по обеспечению прозрачности и инвестиционной привлекательности. Речь идет о долгосрочной концессии на 40 лет, охватывающей два терминала: контейнерный и универсальный, с потенциалом до 760 тыс. TEU и более 5 млн. тонн груза ежегодно. Реализация концессионного проекта в порту Черноморск укрепит позицию Украины в глобальной логистике и будет способствовать экономической интеграции с Европой. Этот проект дополняет новый Украинский коридор, позволяющий диверсифицировать грузовые маршруты, повысить надежность торговли и улучшить таможенную эффективность. Проект был подготовлен с участием Международной финансовой корпорации (IFC) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD) и уже готовой тендерной документацией, с четкими условиями участия, структурой рисков и гарантиями поддержки со стороны государства. Ларди.Today напоминает, что Украина возобновила паромное сообщение с Грузией, впервые с начала полномасштабного вторжения выполнив два рейса из порта «Черноморск» в грузинский порт «Батуми». Узнать подробности можно из материала «Украина возобновила паромное сообщение с Грузией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина представила проект концессии порта Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Официальном вестнике опубликовано постановление, приостанавливающее действие некоторых положений Постановления правительства №41/2022. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В Официальном вестнике № 365 опубликовано Чрезвычайное постановление №29 от 24 апреля 2025 года о приостановлении применения некоторых положений Чрезвычайного правительственного постановления №41/2022 о создании Национальной системы мониторинга автомобильных перевозок грузов RO e-Transport и отмене статьи XXVIII Чрезвычайного правительственного постановления №130/2021 о некоторых фискально-бюджетных мерах. Для перевозчиков особый интерес представляют изменения, которые касаются несоблюдения требований по позиционированию GPS в рамках системы RO e-Transport. Согласно новому документу, применение санкций за невыполнение этих обязательств приостанавливается до 31 декабря 2025 года. Ларди.Today напоминает, что Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Узнать подробности можно из материала «Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: санкции за невыполнение обязательств по позиционированию GPS отложены до конца года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Между Европейским парламентом и Советом ЕС достигнуты предварительные соглашения по двум важным законопроектам о водительских правах. Обе инициативы оказывают существенное влияние на водителей во всех государствах-членах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Европейской комиссии (ЕК). Первый проект касается введения принципа взаимного признания лишения водительских прав. Это означает, что если водитель лишается водительских прав в одной стране ЕС, например, в Германии за серьезные нарушения правил дорожного движения, он не сможет продолжать водить в другой стране-члене, например, в Польше. До сих пор отсутствие взаимного признания таких решений позволяло водителям избегать дисквалификаций и представлять реальную опасность для других участников дорожного движения. Новые правила призваны предотвратить эту практику и повысить безопасность дорожного движения во всем Союзе. Второе соглашение касается комплексной модернизации правил ЕС по водительским правам. В центре изменений — цифровые водительские права, которые, как ожидается, станут первыми в своем роде во всем ЕС. Но это еще не все. Предлагаемые изменения включают: — Цифровые водительские права по всему ЕС Одним из ключевых элементов новой Директивы является введение цифровых водительских прав, доступных на мобильных телефонах и других устройствах. Эти документы станут частью Европейского цифрового кошелька удостоверения личности, что упростит их продление или замену, например, при переезде в другую страну ЕС. Традиционные физические версии останутся доступными по запросу. — 17-летние за рулем, но под присмотром взрослых Изменения включают введение общеевропейской системы сопровождаемого вождения для 17-летних. Государства-члены смогут распространить программу и на молодых водителей грузовиков — при условии соответствия определенным критериям. Ожидается, что это повысит безопасность и поможет привлечь молодых людей стать профессиональными водителями. — Испытательный срок и более строгие правила для молодых водителей Молодым водителям придется пройти испытательный срок не менее двух лет, в течение которого они будут подчиняться более строгим правилам. Это связано с тревожной статистикой — около 40% смертельных дорожно-транспортных происшествий в ЕС происходят с участием людей моложе 30 лет. — Больше не будем игнорировать здоровье – водители под более строгим контролем Новые правила требуют более систематической проверки физической и психической пригодности к вождению. Каждый водитель должен будет пройти самооценку здоровья при выдаче или продлении водительских прав – или соответствовать другим установленным на национальном уровне требованиям. — Лучшая защита участников дорожного движения Новые требования к теоретическим и практическим экзаменам направлены на то, чтобы водители лучше осознавали присутствие пешеходов, велосипедистов, пользователей скутеров и т. д. Цель — повысить безопасность наиболее уязвимых участников дорожного движения. — Водительское удостоверение на право управления транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, с максимальной массой до 4,25 тонн – только категория B В целях развития низкоуглеродной мобильности Директива разрешает управлять транспортными средствами с альтернативными источниками энергии (например, электрическими) с максимальным весом до 4,25 тонн при наличии водительских прав категории B. Это является ответом на возросший вес таких транспортных средств, обусловленный, в том числе, весом их аккумуляторов. Упрощения для водителей из третьих стран Правила признания водительских прав, выданных в третьих странах, также изменятся — они будут признаваться на всей территории ЕС, если страна соответствует определенным стандартам безопасности дорожного движения. ЕК и государства-члены совместно определят, какие страны войдут в список. Новые возможности для граждан ЕС Граждане ЕС смогут получить водительские права в своей стране, даже если они живут в другом государстве, которое не предлагает экзамены на их языке. Это касается получения водительских прав первой категории B. Директивы должны быть официально приняты Парламентом и Советом, а затем опубликованы в Официальном журнале ЕС. Они вступят в силу через 20 дней после публикации, и у государств-членов будет четыре года для внедрения положений в национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что на сайте Европейской комиссии (ЕК) было опубликовано исследование, в котором рекомендуется одобрить изменения в Пакет мобильности, касающиеся Безопасных и защищенных парковочных зон (SSPA). Узнать подробности можно из материала «ETF резко критикует инициативу пересмотреть правила отдыха водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС вводят новые правила относительно водительских удостоверений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге М-05 Киев – Одесса продолжаются активные работы по строительству транспортной развязки, которые были приостановлены с начала полномасштабного вторжения РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчики выполняют работы на правом проезде автодороги, которые сосредоточены на двух ключевых объектах: путепроводе туннельного типа и кольцевой развязке. На путепроводе туннельного типа: — обустроены ростверки и открылки опор; — завершаются работы по устройству опалубки пролетного строения и армированию пролетного строения. Следующий этап – бетонирование. На кольцевой транспортной развязке: — завершено фрезерование асфальтобетонного покрытия на подходах к трассе; — смонтированы водопропускные и дренажные трубы и продолжается переустройство инженерных сетей и дождевой канализации. Реализация этого проекта повысит безопасность движения и пропускную способность одной из ключевых транспортных артерий. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы на транспортной развязке на трассе М-05 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Во время встречи представители «Linava» подчеркнули трудности, с которыми сталкиваются перевозчики, в частности — при трудоустройстве водителей, перевозящих грузы на Восток. Были проанализированы ключевые вопросы сотрудничества с Департаментом миграции в процессе подбора сотрудников для работы в Западной Европе. Особое внимание уделили обсуждению предлагаемых ограничений для граждан РБ и РФ. Представители миграционной службы сообщили, что в настоящее время Сейм оставил ужесточение правил только для граждан РФ. Перевозчики подняли практические вопросы, вызывающие обеспокоенность в отрасли. Один из них — резкое различие сроков выдачи и продления вида на жительство. Новое разрешение можно получить за 14 дней, тогда как продление, особенно при смене работодателя, может занять до 4 месяцев. Участники встречи отметили, что в этих процессах также задействовано Управление государственной безопасности, что влияет на соблюдение сроков. Кроме того, обсудили ситуацию, при которой водителю может грозить аннулирование вида на жительство, если он не получит сумму, указанную в посредническом письме. Перевозчики предложили оценивать доходы водителей по почасовой ставке, как это принято в других странах Европы, чтобы избежать недоразумений. Актуальной темой также стали строгие меры в отношении ошибок в табелях учета рабочего времени. Бывали случаи, когда ошибка при расчете рабочего времени трактовалась как нелегальная работа. Представители Департамента миграции подтвердили наличие проблемы и сообщили, что обратились в Правительство с просьбой смягчить такие санкции. Также прозвучала информация, что в разрабатываемом законопроекте предусмотрено положение, согласно которому повторное нарушение в течение года станет основанием для отказа в выдаче ВНЖ. Не остался без внимания и вопрос посреднических писем. Вице-президент «Linava» Олег Тарасов привел пример, когда за неправильный формат даты («09.23» вместо «09.2023») пришлось заплатить 50 евро. Представители миграционной службы согласились с необходимостью разрешить исправление несущественных ошибок и пообещали найти решение. Также обсуждалась необходимость проживания иностранцев, впервые въезжающих в Литву, в визовых центрах, а также возможность упрощенной процедуры выдачи ВНЖ — например, в день подачи документов, особенно для участников курса Код 95 и других заинтересованных лиц. Представители «Linava» выразили обеспокоенность тем, что в настоящее время отсутствует эффективное межведомственное взаимодействие, в результате чего перевозчики вынуждены самостоятельно искать пути выполнения всех требований. Зачастую эти требования противоречат друг другу. Участники встречи подчеркнули, что бизнесу необходимы единые, согласованные правила, соблюдение которых позволит избежать правовых ловушек. «Мы должны констатировать, что существуют серые зоны, в которых перевозчик физически не может соответствовать всем требованиям» Эрландас Микенас, президент «Linava» В завершение встречи было принято решение в ближайшее время организовать встречу с новым руководством Департамента государственной безопасности, чтобы ускорить рассмотрение документов и упростить процедуры для транспортных компаний. Ларди.Today напоминает, что «Linava» настаивает на упрощении процесса трудоустройства иностранных работников. Однако, в ответ на опасения по поводу нелегальной миграции, Департамент миграции Литвы временно запретил 96 компаниям предоставлять посреднические письма. Тысячи мигрантов, заплатившие за возможность попасть в Европу, не могут найти работу и присоединяются к нелегальным группам. У властей нет точных данных о количестве таких людей в Литве. Узнать подробности можно из материала «Литва: приглашения на работу водителей из третьих стран увеличивают число нелегальных работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Таможенной криминальной службы Литвы (MKT) при поддержке Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) провели масштабную операцию в Вильнюсе. Объектом обысков стала компания, предоставляющая транспортные и логистические услуги, а также дома ее руководства и сотрудников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Компанию подозревают в систематическом обходе международных санкций — через поставки запрещенных товаров в РФ и РБ. По версии следствия, грузы отправлялись в страны Центральной Азии (в первую очередь — в Кыргызстан), откуда незаконно попадали на территорию РФ. Кроме того, фирма могла помогать другим компаниям реализовывать аналогичные схемы. Во время обысков были изъяты документы, компьютеры и большое количество товаров, которые, предположительно, подпадают под санкции. На вывоз этих грузов потребовались два грузовика. Также у фигурантов были обнаружены крупные суммы наличных (около 100 тыс. евро), оружие, боеприпасы и вещества, которые могут оказаться взрывчатыми. Сейчас их изучают специалисты. Операция проходила при участии сразу нескольких структур — OLAF, службы финансовых расследований (FNTT), департамента госбезопасности (VSD) и службы охраны правопорядка (VST). Следственные действия одновременно проводились в офисах, на складах и в жилых домах. Стоимость изъятых санкционных товаров, по предварительным оценкам, составляет около 1,5 млн евро. Возбуждено досудебное расследование по статье о нарушении международных санкций. Ведет его Вильнюсская окружная прокуратура. Директор и владелец компании, а также трое сотрудников были задержаны и позже отпущены под подписку о невыезде. Представители МКТ отмечают, что расследование продолжается, и по мере изучения доказательств могут вскрыться новые эпизоды и фигуранты. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия создала Службу поддержки по санкциям Европейского союза, чтобы помочь европейским операторам, особенно малым и средним предприятиям, понять и соблюдать ограничительные меры (санкции) ЕС, которые применяются во всем мире. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия поможет компаниям соблюдать санкции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: логистическую компанию подозревают в обходе санкций и поставках товаров в РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году рынок логистики столкнулся с заметным ростом и усложнением преступлений, связанных с кражами грузов. Об этом Ларди.Today узнал из отчета, проведенного международным страховщиком грузовых перевозок TT Club. Согласно последним данным, продукты питания и напитки стали самыми частыми объектами хищений — на них пришлось 22% всех инцидентов. Далее в списке — сельскохозяйственные товары (10%), электроника (9%) и топливо (7%). Большинство краж (76%) были связаны с грузовиками, причем лидировали угоны (21%), кражи транспортных средств (20%), кражи с объектов (16%) и кражи из самих транспортных средств (14%). Наиболее уязвимым этапом транспортировки остается транзит — на него пришлось 41% инцидентов. Еще 21% преступлений произошли на складах, а остальные случаи были связаны с производственными площадками, пунктами доставки и стоянками. Географически горячими точками остались Бразилия, Мексика, Индия, США, Германия, Чили и Южная Африка. Особенно активно преступники действовали в первом и четвертом кварталах года. Отдельно стоит отметить рост так называемых стратегических краж, на которые в США уже приходится 18% всех инцидентов. Эти преступления отличаются высоким уровнем подготовки и часто включают мошенничество, подделку документов, выдачу себя за другое лицо и даже использование ИИ для манипуляций с коносаментами. Склады и узлы логистических сетей остаются основными целями таких атак. Интернет-преступность также усиливает давление на сферу грузоперевозок. В 2024 году преступники активно использовали искусственный интеллект для создания фишинговых писем, глубоких подделок (deepfake) и вредоносного ПО, направленного на получение доступа к данным о перемещении грузов. Возросло число атак на облачные сервисы, что демонстрирует высокую адаптивность злоумышленников к цифровым технологиям. Ларди.Today напоминает, что несмотря на надежды на улучшение ситуации, январь текущего года продемонстрировал, что проблемы с безопасностью в цепочках поставок остаются актуальными, а ущерб от краж грузов не уменьшился. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: убытки от краж грузов в январе составили более 37 млн евро. Германия на первом месте». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кражи грузов в 2024 году: что воруют и как з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия на автодорогах Хмельницкой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для обеспечения устойчивого и комфортного проезда работники подрядных дорожных организаций проводят работы по ликвидации аварийной ямочности на участках таких автодорог государственного значения региона: — Н-02 /М-06/-Кременец-Белая Церковь-Ржищев-Канов-Софиевка; — Н-25 Городище-Ровно- Староконстантинов; — Р-48/Р-24/-Сатанов-Войтовцы -Билогирье-/Р-26/; — Р-49 Васьковичи-Шепетовка; — Р-24 Татаров-Косов-Коломыя – Борщев-Каменец-Подольский; — Т-23-02 Чернелевка-Городок -Смотрич; — Т-23-05 Хмельницкий-Виньковцы-Дашковцы; — Т-23-13 Каменка-Шепетовка; — Т-23-14 Теофиполь-Красилов – /Н-03/; — Т-23-15 Солобковцы-Новая Ушица; — Т-23-18 Старый Острополь-Волковинцы; — Т-23-21 Ярмолинцы-Каменец-Подольский. Кроме указанных работ, бригады подрядных предприятий, ответственных за эксплуатационное содержание соответствующих участков автодорог, проводят работу по улучшению безопасности дорожного движения путем: уборка проезжей части от наносов грунта и остатков противогололедных смесей, очистка водоотводных лотков и водопропускных труб, удаление поросли обочину, уборку автопавильонов и площадок отстоя автотранспортных средств. Ларди.Today напоминает, что на сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Узнать подробности можно из материала «Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Хмельницкой области проводят работы по восстановлению дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже начаты работы на 33 искусственных сооружениях в разных областях Украины. Работы производятся в рамках предусмотренного финансирования на текущий ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Особое внимание уделено работам по эксплуатационному содержанию в прифронтовых регионах. В частности, продолжаются работы в Кировоградской, Черниговской, Запорожской и Николаевской областях. Ларди.Today напоминает, что на автодороге Н-12 Сумы-Полтава продолжается ликвидация ям. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Н-12 Сумы-Полтава ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи