Admin

Со следующего года Международный транспортный форум вводит функционирование разрешений ЕКМТ и бортовых журналов в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года владельцы разрешений ЕКМТ могут осуществлять работу на тестовой платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Для регистрации, на тестовой платформе, владельцам разрешений ЕКМТ от МТФ были направлены письма на email, указанные в лицензионном деле. По одной электронной почте может быть зарегистрирован только один перевозчик. После регистрации в системе перевозчик может прибавлять других пользователей для ведения профиля предприятия. Однако этот пользователь может находиться в команде только одного перевозчика. Также на тестовой платформе за перевозчиками закреплены разрешения ЕКМТ (информация на тестовой платформе может отличаться от реальной и имеющейся в ЕКИС). Перевозчиков просят внимательно проверять свои почтовые ящики. Ларди.Today напоминает, что при бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовало тестирование цифровой системы МТФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Любушской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили румынского водителя, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. 22 апреля на Любушском участке автомагистрали А2 в районе города Жепин сотрудники ITD из Гожува остановили для контроля румынский грузовик, который следовал из Польши в Германию. В ходе анализа данных, полученных с тахографа, были выявил многочисленные и серьезные нарушения РТО, среди которых: — 19 случаев превышения допустимой продолжительности вождения без перерыва; — 10 случаев превышения суточной нормы вождения; — 9 случаев недостаточного ежедневного отдыха и сокращения продолжительности еженедельного отдыха. Инспекторы также выявили нарушения еженедельных и двухнедельных лимитов вождения. Наиболее серьезное нарушение касается рейса из Франции в Испанию. Было установлено, что 15 и 16 апреля румынский водитель находился за рулем непрерывно более 20 часов. За это время у него был всего лишь 24-минутный перерыв. «Правила разрешают непрерывное вождение не более 4,5 часов, после чего требуется отдых не менее 45 минут. Водитель превысил дневное время вождения почти на 11 часов. Инспекторы выписали водителю 9 штрафов. Перевозчик и лицо, управляющее транспортом в компании, также не избегут финансовой ответственности» Сообщение Любушской ITD Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники ITD Западного Поморья остановили автомобиль польского перевозчика на автомагистрали S3 вблизи города Куново для плановой проверки. Выявленный масштаб нарушений режима труда и отдыха (РТО) удивил даже инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержан водитель, который провел за рулем более 21 часа, также выявлены другие масштабные нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення GITD: задержан румын, который проехал 1700 км с одной короткой остановкой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Этот шаг стал ответом на многочисленные обращения UNTRR, обеспокоенного техническими сложностями и нехваткой времени на адаптацию к новым требованиям. Проект временно отменяет применение положений статьи 13 GEO № 41/2022, которые касаются санкций за неисполнение обязательств по использованию GPS-устройств, кода UIT и других элементов цифрового мониторинга. По словам представителей Министерства, международные перевозчики, играющие важную роль в экономике страны, нуждаются в длительном переходном периоде для модернизации IT-систем, найма квалифицированного персонала и интеграции RO e-Transport в свои логистические процессы. Ранее действия санкций уже были приостановлены до 31 марта 2025 года, согласно постановлению правительства № 129/2024. Новый проект предлагает продлить этот срок еще на девять месяцев, ссылаясь на реальные вызовы, с которыми сталкивается отрасль. Одним из ключевых факторов, повлиявших на это решение, стало увеличение объемов международных перевозок после вступления Румынии в Шенгенскую зону. По данным UNTRR, это повысило нагрузку на транспортные компании, которым приходится срочно внедрять сложные цифровые решения, включая дооснащение транспортных средств и обучение персонала. Особенно остро встал вопрос, когда с 1 апреля 2025 года инспекторы начали требовать установку RO e-Transport даже у водителей, следующих транзитом через страну — что противоречит действующему законодательству. UNTRR также неоднократно заявлял о технических проблемах системы — частых сбоях API, нестабильной работе мобильного приложения, отсутствии инструкций и поддержки английского языка. Кроме того, участники рынка указывают на повышенные издержки, особенно при необходимости ручного управления системой в выходные и нерабочее время. В качестве альтернативы союз предложил признать интеллектуальные тахографы G2V2 — обязательные для новых транспортных средств с августа 2023 года — как полноценный источник данных о перемещениях, погрузках и времени в пути. Такие устройства уже соответствуют европейским стандартам и могут снизить нагрузку на перевозчиков. Временная приостановка санкций, как подчеркивают власти, позволит создать устойчивую основу для соблюдения требований без риска срыва логистических цепочек и несправедливых штрафов. Ларди.Today напоминает, что в первые 15 дней апреля инспекторы Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) Румынии не применяли штрафы за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport. Налоговая служба заявила, что на первом этапе приоритетом является помощь транспортным компаниям в адаптации к новым правилам, а не санкции. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ANAF обещает пока не штрафовать за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время пасхальных выходных на бельгийских парковках для грузовиков 243 водителя не соблюдали режим еженедельного отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной полиции Бельгии. 21 апреля (Пасхальный понедельник) Федеральная дорожная полиция Бельгии организовала национальную акцию по контролю условий труда и отдыха водителей грузовиков. Несколько полицейских и инспекционных служб провели проверки на 9 стоянках для грузовиков вдоль автомагистралей, вблизи промышленных зон и в порту. По итогу было проверено 294 транспортных средства и выявлено 243 водителя, которые провели пасхальные выходные в своих автомобилях. «Водителям грузовиков запрещено проводить свой «обычный еженедельный отдых» — длительный перерыв продолжительностью не менее 45 часов — на борту своего автомобиля. Соответствующее жилье должно быть предоставлено работодателем. Эта мера, принятая по решению Европы, направлена на улучшение условий труда водителей и помогает в борьбе с социальным мошенничеством» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Помимо дорожной полиции, в проверках участвовали морская полиция, несколько региональных полицейских управлений, таможня, различные региональные социальные инспекции, Федеральная государственная служба мобильности и иммиграционная служба. В мероприятии также участвовали представители Европейского агентства по труду (ELA), а также в качестве наблюдателей инспекторы из Румынии и Литвы, поэтому в странах регистрации некоторых фирм могут быть проведены дополнительные проверки. По законодательству Бельгии, транспортным компаниям, чьи водители были пойманы во время обязательного 45-часового отдыха в кабине грузовика, были выписаны штрафы на суммы 1 800 евро. Кроме того, в ходе проверок были выявлены следующие правонарушения: — использование тахографа — 20 случаев; — время вождения и отдыха — 14 случаев; — отсутствие водительских удостоверений — 4 случаев; — неполное заполнение CMR — 1 случай; — нарушения трудового законодательства — 8 случаев; — были выявлены 4 человека, нелегально находящиеся в стране; — 5 транспортных средств были конфискованы Службой социальной разведки и расследований (SIOD) в рамках социального законодательства. В общей сложности, штрафы (немедленные взыскания) были выписаны на сумму 487 765 евро. «Эти результаты еще раз показывают, что подобные проверки по-прежнему необходимы для улучшения условий труда водителей» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Ларди.Today напоминает, что 2024 году в ходе борьбы с социальным мошенничеством в Бельгии было собрано рекордное количество средств – 434,9 млн евро. Однако, несмотря на значительный успех, профсоюз BTB-ABVV заявляет, что это не повод для расслабления и настаивает на необходимости дальнейшего усиления борьбы с социальным и налоговым мошенничеством. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз BTB-ABVV не хочет новых правил и требует больше контроля, чтобы избавиться от социального демпинга». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: на Паску полиция провела масштабный контроль на парковках для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Чистый четверг, накануне Пасхи, организация Faire Mobilität Stuttgart совместно с Католической церковью Святого Духа и Католическим деканатом провели акцию на парковках Вунненштейна и Синдельфингер Вальд, посвященную поддержке водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Представители инициативы общались с дальнобойщиками, рассказывали о возможностях консультационной поддержки и узнавали о реальных условиях их труда. В мероприятии приняли участие около 60 водителей из Германии, Румынии, Словакии, Бельгии, Польши, Литвы, Узбекистана, Таджикистана, Беларуси, Сербии, Боснии и других стран. В беседах водители делились своим опытом — от многолетней работы на трассах до конкретных трудностей: отсутствия запрета на обгон, опасных ночных рейсов и нестабильного дохода. Немецкие водители жаловались на слабый контроль за работодателями в Германии, сравнивая ситуацию с Бельгией и Францией, где правила соблюдаются строже. «Трудовые отношения там контролируются более тщательно. Работодатели совершают меньше нарушений, потому что знают, что за ними следят» Немецкий дальнобойщик Далее он заявил, что нечто подобное он хотел бы видеть и в Германии, где, по его мнению, отсутствует последовательный контроль. Это заявление подтвердил водитель из Бельгии, который рассказал, что работает в семейном бизнесе и «верху (через правовые нормы) существуют четкие правила о том, что разрешено, а что нет. Если кто-то не соблюдает правила, будут последствия». Водитель из РБ, работающий на польского перевозчика, рассказал, что в течение пяти месяцев он будет совершать рейсы по Германии, Испании и Португалии, а затем проведет некоторое время дома. Три водителя из Румынии рассказали о своих дневных ставках, которые, как оказалось, сильно различаются: 70 евро, 80 евро и 85 евро. Один из них заявил, что находился в дороге уже около двух месяцев, и все это время жил исключительно в своем грузовике. Его водительскую карту уже проверили во Франции. Компания должна была заплатить штраф за выявленные нарушения, однако ей удалось избежать санкций. Водитель из Боснии и Герцеговины, который работает в словенской транспортно компании и совершает рейсы по всей Европе, рассказал, что его каденция обычно составляет 7–8 дней. Он заявил, что ему платят за километр, поэтому, если «если он не водит машину, то ничего не зарабатывает». Консультационную деятельность Faire Mobilität босниец охарактеризовал, как «Fata Morgana» (пустынный мираж). «Кто помогает нам, водителям? Кто вообще думает о нас?» Водитель из Боснии и Герцеговины Также он высказал обеспокоенность будущими условиями труда и заработной платой, так как в Словении все чаще нанимают водителей из Непала, причем зачастую за еще более низкую зарплату. Хотя дальнобойщик был настроен скептически, он поблагодарил представителей Faire Mobilität за информацию о консультационной сети. Водитель из Испании также рассказал, что его оплата зависит от пройденного километража. Он занимается перевозкой автомобилей между Испанией, Германией и Швейцарией. Ему пришлось остаться в Германии на праздники, из-за этого он не получил никакой зарплаты. «Я не знаю, сколько я заработаю в этом месяце, так как на следующей неделе мне снова придется работать всего несколько дней» Водитель из Испании Ларди.Today напоминает, что водители грузовиков часто работают в скандальных условиях в субподрядных цепочках. Закон о комплексной проверке цепочки поставок (LkSG) может помочь отстоять свои права. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: LkSG — инструмент защиты прав водителей грузовиков, против которого выступают бизнес и федеральные власти». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Faire Mobilität напомнили водителям о правах и поддержке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Речь идет о ситуации, когда система не видит, что таможенная декларация была закрыта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Преимущественно такие случаи происходят, когда грузы сдаются в морские порты, соответственно таможенная декларация закрывается, когда груз покинет порт. Но грузовик фактически уже пуст, и готов регистрироваться в очереди. В данном случае перевозчику следует обратиться на горячую линию еОчереди по номеру 0 800 354 358 (или +38 (044) 350 06 75 — для иностранных операторов). Параллельно заявитель должен авторизоваться в электронном кабинете и прикрепить в форме обратной связи на сайте еОчереди декларацию о сдаче груза в порт. После чего операторы горячей линии помогут с регистрацией в очередь пустому транспорту. Ларди.Today напоминает, что в рамках системы еОчередь для пересечения границы появился ряд новых очередей. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: важные обновления в системе еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховный Суд подтвердил, что обязанность контролировать соблюдение режима труда и отдыха (РТО) водителей лежит на работодателе независимо от маршрута и других обстоятельств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе рейдовой проверки инспекторы зафиксировали, что водитель автобуса, выполнявшего международные рейсы по маршруту «Харьков — Згожелец», управлял транспортным средством во время отдыха, не использовал личную карту водителя, а также применял карту другого лица. За эти нарушения перевозчику был назначен штраф в размере 34 тыс. грн. Перевозчик попытался оспорить штраф в суде, заявив о нарушении процедуры и отсутствии конкретных доказательств. Однако апелляционный суд, а затем и Верховный Суд отказали в удовлетворении иска. Верховный суд подтвердил, что при наличии цифрового тахографа распечатка информации о режиме труда — обязательное требование закона. Таким образом, суд напомнил, что ответственность за несоблюдение ст. 53 ЗУ «Об автомобильном транспорте» наступает вне зависимости от от специфики рейса, а именно работодатель обязан обеспечить выполнение норм. С постановлением можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о перечне документов, предъявленных водителем инспектору во время проверки на дороге. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: работодатель отвечает за соблюдение РТО водителей вне зависимости от маршрута з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бизнес призывает пересмотреть решение «Укрзализныци», касающееся изменения тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении морского торгового порта «Черноморск» и «Одесса Порт» и ориентироваться на кратчайшие маршруты при тарификации железнодорожных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Решение об изменении тарифных расстояний в направлении терминалов порта «Черноморск» в январе 2025 года уже повлекло существенное повышение стоимости перевозок. По информации компаний-членов Комитета по логистике Ассоциации, примерно до $2-4,5 за тонну. Ранее Ассоциация уже призывала отменить это решение. В то же время в апреле произошли изменения по тарифному расстоянию также и в направлении станции «Одесса Порт». Тарифные расстояния для указанных направлений не соответствуют кратчайшему расстоянию перевозки, что влечет за собой рост расходов грузоотправителей. Использование более длинных маршрутов приводит к необоснованному росту стоимости перевозок, создает серьезное давление на экспортеров и снижает конкурентоспособность украинской продукции на международных рынках. По мнению экспертов Ассоциации, такая практика тарификации Укрзализныци может иметь негативные последствия не только для украинского бизнеса, а в долгосрочной перспективе — и для самого общества. Подорожание перевозок заставит клиентов переориентироваться на альтернативные виды транспорта, что потенциально приведет к уменьшению объемов перевозок и, соответственно, доходов. Использование кратчайших маршрутов выгодно и самому оператору инфраструктуры. Оптимизация маршрутов будет способствовать равномерному распределению нагрузки на сеть, снизит риски перегрузки отдельных участков и повысит общую эффективность и предсказуемость работы системы. Как известно, сейчас ведется работа над новым законопроектом, который будет регулировать функционирование рынка железнодорожного транспорта. По мнению бизнеса, в нем чрезвычайно важно предусмотреть стимулирование перевозок по самым коротким маршрутам. Кроме того, следует предусмотреть механизмы, исключающие непроизводительное использование пропускной способности инфраструктуры и оперативное перераспределение неиспользованных мощностей. Необходимо учитывать также и евроинтеграционное движение Украины. В едином европейском железнодорожном пространстве тарификация инфраструктурных услуг должна основываться на принципах прозрачности, экономической обоснованности и недискриминационного доступа, с учетом фактически пройденного расстояния. Европейский опыт демонстрирует, что внедрение таких подходов способствует повышению эффективности железнодорожной системы и более активному привлечению грузоотправителей. ЕБА считает необходимым пересмотреть подходы к определению тарифного расстояния и расчета платы за перевозку грузов с учетом принципа кратчайшего маршрута. Бизнес-сообщество призывает отменить введенные изменения тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении морского торгового порта «Черноморск» и «Одесса Порт» и обеспечить равные условия движения для всех портов Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заявила о планах участвовать в Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о планах «Укрзализныци» участвовать в ТМТМ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА призывает тарифицировать железнодорожные перевозки по кратчайшим маршрутам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Рабочей переговорной группы по транспорту, которая занимается подготовкой позиций Украины в рамках будущих переговоров о вступлении в Европейский Союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На заседании представили текущее состояние подготовки к официальному скринингу законодательства по переговорному разделу 14 «Транспортная политика» и 21 «Транс-европейские сети». Этот скрининг состоится 24-27 июня 2025 в Брюсселе. Члены рабочей группы обсудили подготовку структуры презентации, которая охватит все аспекты транспортной сферы — от автомобильной до речной, а также такие, как безопасность дорожного движения, права пассажиров, экологически чистый транспорт и антикоррупционные мероприятия. «В сфере автомобильного транспорта мы имеем существенный прогресс в вопросе приближения к требованиям Евросоюза. В первую очередь речь о недавно одобренном Законе № 4337. Он позволяет нам ввести ряд стандартов для получения лицензий на перевозку, а главное — дает возможность нашим перевозчикам быть конкурентоспособным на рынке Евросоюза. Не менее важно урегулировать вопросы общественного регулирования. этим мы активно работаем» Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Особое внимание участники заседания уделили развитию торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях, которые критически важны для поддержки экспорта в условиях военного времени. «Морская логистика сегодня — ключевой элемент внешнеэкономической деятельности Украины. Речь идет не только об экономике, но и о продовольственной безопасности как нашего государства, так и всего региона. Именно поэтому нам нужно гармонизировать законодательство, чтобы украинские порты могли полноценно интегрироваться в европейские логистические сети и работать по единым правилам» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Также отдельно обсудили вопросы развития железнодорожного транспорта, в частности, внедрение европейского пути и адаптации национального законодательства к требованиям ЕС. Одной из ключевых тем обсуждения стала идентификация рисков, связанных с имплементацией отдельных актов права ЕС, а также определение путей их преодоления. Это ляжет в основу переговорной позиции Украины и определит возможные переходные периоды при адаптации к европейским нормам. Рабочая группа также рассмотрела перечень шести евроинтеграционных законопроектов, зарегистрированных в Верховной Раде, которые должны приблизить транспортную сферу Украины к стандартам ЕС. Среди них — проекты законов о железнодорожном транспорте, общественно важных перевозках пассажиров, технический регламент для колесных транспортных средств и т.д. Ларди.Today напоминает, что Президент Украины Владимир Зеленский подписал закон № 4560, адаптирующий украинский рынок автомобильных перевозок к нормам Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Президент подписал закон, адаптирующий украинский рынок автоперевозок к нормам ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается подготовка к скринингу транспортного законодательства в рамках евроинтеграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На майские праздники в странах Европы будут действовать различные запреты на движение грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Запреты на движение грузовиков (более 12 тонн) начинаются во вторник, 30 апреля, и продлятся до пятницы, 3 мая. Водителям также следует помнить о запретах на ночное движение (с 22:00 до 05:00) в таких странах, как Австрия, Лихтенштейн и Швейцария. 30 апреля (среда) — Хорватия 15:00 — 23:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Греция 16:00 — 22:00; — Люксембург (в направлении Франции) 21:30 — 24:00; — Люксембург (в направлении Германии) 23:30 — 24:00; — Польша* 18:00-22:00; — Румыния* 18:00 — 22:00; — Румыния 16:00 — 22:00; — Венгрия 22:00 — 24:00; * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет 1 мая (четверг) — Австрия 00:00 — 22:00; — Хорватия 14:00 — 23:00; — Чешская Республика 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Греция 08:00 — 13:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Польша 08:00-22:00; — Румыния* 06:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Венгрия 00:00 — 22:00; — Италия 09:00 — 22:00. * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет 2 мая (пятница) — Польша 18:00-22:00; — Словения 08:00 — 22:00. 3 мая (суббота) — Австрия 15:00 — 24:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Люксембург (в направлении Франции) 21:30 — 24:00; — Люксембург (в направлении Германии) 23:30 — 24:00; — Польша 08:00-22:00; — Венгрия 22:00 — 24:00. 4 мая (воскресенье) — Австрия 00:00 — 22:00; — Чешская Республика 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Греция 11:00 — 23:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Швейцария 00:00 — 24:00; — Венгрия 00:00 — 22:00; — Италия 09:00 — 22:00. * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет Как показывает опыт, в некоторых странах возможны изменения в последнюю минуту (например, дополнительные исключения в Словакии или «ночное окно» в Венгрии). Ларди.Today напоминает, что в Норвегии вводят специальные «полосы интенсивного движения» (tungtrafikkfelt), предназначенные исключительно для автобусов и грузовиков с полной массой свыше 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: внедряет «полосы интенсивного движения» для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Список запретов на движение грузовиков в странах Европы с 30 апреля по 3 мая з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика, сбивший 65-летнего пешехода в плотном городском трафике, был оправдан судом Гамбурга. Судья признал, что трагедия произошла без его вины, несмотря на смертельный исход. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Инцидент произошел в ноябре 2022 года на улице Шиффбекер-Вег в районе Бильштедт. Пешеход попытался перейти дорогу в плотной пробке, где транспорт практически не двигался. Он оказался в так называемой «слепой зоне» перед кабиной грузовика, когда водитель начал движение и наехал на мужчину. Пешеход скончался на месте. Суд не нашел оснований обвинять 45-летнего водителя в непредумышленном убийстве. «Я пришел к выводу, что здесь вас нельзя обвинить в халатности», — заявил председательствующий судья при оглашении приговора. Водитель утверждал, что перед началом движения он несколько раз проверил зеркала и придерживался всех профессиональных стандартов. Он подчеркнул, что всегда ездит без радио и с открытым окном, чтобы лучше воспринимать звуки снаружи. Эксперт, приглашенный в суд, подтвердил, что пешеход, скорее всего, находился в мертвой зоне и двигался слишком близко к кабине грузовика. «Вы сделали все правильно, даже если это закончилось трагически» Судья Опытный водитель, управляющий грузовиками более 20 лет, после аварии в течение года не мог работать из-за психологической травмы. Лишь спустя время он вернулся к профессии. Ларди.Today напоминает, что в Галисии, на северо-западе Испании, правоохранители остановили грузовик-рефрижератор, который двигался по региональной дороге CG-1.5 со скоростью, в разы превышающей допустимую. Узнать подробности можно из материала «Испания: водитель грузовика, находящийся в розыске, мчал со скоростью 170 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: суд оправдал водителя, который насмерть сбил пешехода, находящегося в слепой зоне з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за ремонтных работ на мосту Нордерельбрюкке, на выходных в Гамбурге. будет закрыто движение по трассе А1 в северном направлении. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщению Autobahn GmbH Nord, перекрытие автомагистрали А1 в Гамбурге в северном направлении будет осуществляться с 20:00 25 апреля до 5:00 28 апреля. Также в этот период будет закрыта развязка трасс A255 с A1 в направлении Любека. Во время закрытия дороги между развязками Нордерельбе и Гамбург-Биллштедт будут заменены переходные конструкции на обветшалом мосту. Организованы объезды. Компания Autobahn GmbH также уже определила дальнейшие даты закрытия: с 9 по 12 мая будет отремонтирован асфальт, а с 23 по 26 мая будут заменены переходные конструкции в южном направлении. На текущие выходные Autobahn GmbH рекомендует A7 (Ганновер-Фленсбург) и туннель под Эльбой в качестве альтернативного регионального маршрута. Если необходимо ехать из Бремена или Ганновера в сторону Балтийского моря, тогда следует ехать по трассе B205 от Ноймюнстер-Зюд до автомагистрали A21, а оттуда продолжить движение по трассе A20 до развязки Любек. Тем, кто едет из районов Люнебурга, Ильцена и Вольфсбурга, следует съехать с автомагистрали A39 на развязке Хандорф и выехать на автомагистрали B404 и A25 до A1 в направлении Балтийского моря. Ларди.Today напоминает, что согласно данным Autobahn GmbH, в ходе последней генеральной проверки мост Нордерельбрюкке получил оценку «неудовлетворительно». Он был построен в 1960-х годах как четырехполосный мост и расширен до шести полос в 1986 году за счет удаления обочины. Сейчас интенсивность движения составляет 136 тыс. транспортных средств в день. Доля большегрузных автомобилей составляет около 21% и эта тенденция резко растет. Чтобы справиться с нынешним и будущим объемом перевозок, несколько проектов уже официально признаны приоритетными. К ним относится новое строительство мостов Нордерельбрюккен и Зюдерельбрюккен. Кроме того, будет расширена автомагистраль А1 между развязкой автомагистралей Зюдост и развязкой Гамбург-Харбург. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: A1 в Гамбурге будет закрыта в северном направлении з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Интегральная оценка «Таможенного индекса» выросла до 3,40 баллов из 5 возможных, что является самым высоким показателем за всю историю проведения исследования. Таковы результаты новой волны опроса за прошлый год, проведенного АБА и DHL Express в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Два из трех компонентов Индекса продемонстрировали улучшение – качество таможенных услуг и уровень коррупции. В то же время, оценка работы системы «Единое окно» на таможне несколько ухудшилась. Оценка качества предоставления таможенных услуг и профессионализма должностных лиц остается самой низкой среди составляющих индекса – 3,08 балла (2,76 балла в 2023 году). Большинство респондентов, а именно 60% считают качество таможенных сервисов удовлетворительным. В то же время уменьшилось количество недовольных – низким качеством услуг и профессионализма считают 14% опрошенных, и очень низким 2% (в прошлом периоде таких было 25% и 6% соответственно). При этом 22% считают ее высокой, и 2% очень высокой. Оценка уровня коррупции составила 3,53 балла (3,20 балла в 2023 году). Хотя 53% считают, что уровень коррупции остался неизменным, 23% считают, что он несколько уменьшился, а 18% существенно уменьшился. Только 6% склоняются к мнению, что проявления коррупции на таможне усилились (14% в прошлом году). Оценка работы системы «Единое окно» традиционно остается самой высокой среди всех компонентов индекса, несмотря на некоторое сокращение в этом году – до 3,59 балла (3,77 балла в 2023 году). Да, 45% оценивают работу системы хорошо, а 12% – очень хорошо. Еще 33% считают его удовлетворительным. Отрицательные оценки работе системы дали 10% респондентов. Больше всего нареканий от бизнеса во время таможенного оформления имеет контроль со стороны Госпродпотребслужбы и взаимодействие с отделом таможенной стоимости. В настоящее время 60% респондентов сообщили, что имеют проблему с корректировкой таможенной стоимости. Количество компаний, сообщающих об этой проблеме ежегодно растет – в 2023 таковых было 46%, в 2022 – 37%. К тому же 39% опрошенных компаний сталкиваются с дополнительным таможенным контролем, 34% – с задержками без четких причин, 22% – с физическим досмотром и полной выгрузкой товара. О проблемах с переклассификацией кода УКТВЭД по решению таможенных органов сообщают 38% респондентов (27% в прошлом году). 70% компаний планируют получить статус АЭО (авторизованных экономических операторов) или отдельные упрощения. В то же время, процедурой совместного транзита сейчас пользуется 20% опрошенных компаний (14% в прошлом году), а 15% пользуются транзитными упрощениями (ранее – 4%). Место таможенного оформления за последний год меняли 30% опрошенных компаний, впрочем, в 71% случаев это не было связано с проблемами с таможенным оформлением. «2024 год стал годом чрезвычайно активной гармонизации таможенной сферы с нормами и правилами ЕС. Отчет о выполнении Соглашения об ассоциации демонстрирует рост +30% в таможенной сфере за прошлый год по выполнению обязательств. Бизнес замечает изменения и реформы, которые отражаются в росте оценки индекса. В то же время, именно фокусом на евроинтеграционных реформах Гостаможслужбы можно объяснить отсутствие достаточного внимания к улучшению клиентских сервисов для бизнеса, что в свою очередь продемонстрировала оценка удовлетворенностью работы Единого окна. Поэтому надеемся, что усовершенствованию и обновлению этой системы в 2025 году будет уделено больше внимания» Наталья Артемчук, менеджер Налогового и Таможенного комитетов ЕБА Ларди.Today напоминает, что согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕБА оценили работу таможни лучше всего за последнее десятилетие з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге Н-12 Сумы-Полтава продолжается ликвидация ям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты работают одновременно на двух участках: в районе с. Стасы (в сторону Диканьки) и в районе урочища Розрита Могила (в сторону Котельвы). Уже ликвидировано около 3000 кв. м ямочности. Также идет подготовка к устройству больших карт на тех участках, где ямочный ремонт невозможно провести. Первоочередно – на перекрестке дорог Сумы-Полтава и Малая Рублевка Руновщина. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается работа по восстановлению поврежденного дорожного покрытия. Специалисты начали работать еще на одной территориальной дороге – Т-10-06 Глеваха – Подгорцы. В настоящее время выполняют аварийный ямочный ремонт локальными картами. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодороге Н-12 Сумы-Полтава ликвидируют ямы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Проект этого акта направлен на реализацию обновленных положений ч. 1 ст. 200 Таможенного кодекса Украины, изложенных в редакции Закона Украины от 22 августа 2024 г. №3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Проект акта: — определяет условия для открытия и основания для закрытия мест доставки; — предполагает необходимость создания зон таможенного контроля в местах доставки; — определяет форму принятия решения таможенным органом при открытии, закрытии и внесении изменений в сведения о месте доставки (издание приказа таможенного органа); -4) устанавливает общие требования к обустройству территории мест доставки; — детализирует порядок согласования с таможенным органом назначения вопроса доставки товаров на другое место, чем указанное в Перечне мест доставки; — определяет перечень товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом назначения; — предлагает признать утратившим силу приказ Министерства финансов Украины от 30 мая 2012 года № 646, зарегистрированный в Министерстве юстиции Украины 25 июня 2012 года под № 1052/21364. Ларди.Today напоминает, что система таможенных авторизаций в Украине находится на этапе активной адаптации к международным стандартам и законодательству Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как будут работать авторизации в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прокуратура Безансона (Франция) объявила о дальнейших задержках в расследовании случаев разрыва шин у грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Расследование, начатое более года назад и связанное с американским шинным гигантом Goodyear, получило новое развитие. Прокуратура Безансона сообщила о новых задержках в деле, касающемся двух моделей грузовых шин Goodyear Marathon LHS2 и Goodyear Marathon LHS2+, которые, как утверждается, могли стать причиной серии аварий на территории Франции. По имеющимся данным, еще в 2013–2014 годах компания Goodyear начала добровольную кампанию по замене этих шин, зная об их потенциальной ненадежности при эксплуатации в сложных условиях. Однако официального изъятия продукции из оборота не последовало, что, как предполагается, могло привести к трагическим последствиям. Следователи считают, что данные шины могли стать причиной как минимум семи аварий, включая три, произошедшие в период с 2014 по 2016 год, в которых погибли четыре водителя. Особое внимание к делу привлекла вдова одного из погибших, которая инициировала собственное расследование и оказала давление на власти, добившись активизации следствия. 13 мая 2025 года перед следственным судьей предстанут два топ-менеджера Goodyear. Помимо обвинений в непреднамеренном убийстве, прокуратура выдвинула новые, более серьезные обвинения: введение в заблуждение при коммерческой деятельности и дезинформация относительно характеристик товара, создающих угрозу жизни. Эти статьи предусматривают штраф до 10% годового оборота компании, который в 2024 году составил почти $19 млрд. Таким образом, потенциальные санкции могут измеряться миллиардами долларов, а само дело приобретает международный резонанс, поднимая острые вопросы об ответственности корпораций за безопасность своей продукции. Ларди.Today напоминает, что годом ранее прокуроры Франции, Бельгии и Люксембурга совершили обыски в офисах компании Goodyear — третьего по величине производителя шин в мире. Рейды проходили в рамках расследования, связанного со случаями гибели нескольких водителей из-за разрыва шин их грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Goodyear обвиняют в смертельных ДТП из-за некачественных шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: прокуратура объявила о дальнейших задержках в расследовании случаев разрыва шин Goodyear у грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистрали A7 в районе Касселя, на парковке Kassel-Ost, прошла масштабная межведомственная операция по проверке большегрузных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы Главного управления полиции Северного Гессена. По данным полиции, был проверен 131 автомобиль из 17 стран, в том числе 50 тяжелых грузовиков массой свыше 12 тонн. Проверку провели сотрудники полиции Гессена, Нижней Саксонии и Гамбурга, а также представители Федерального ведомства логистики и мобильности (BALM), таможни, экологических служб и эксперты по опасным грузам. В ходе рейда выявлено около 60 нарушений. 11 транспортных средств были арестованы — часть из них временно, часть окончательно. Девяти грузовикам запретили дальнейшее движение до устранения технических неисправностей, а два были полностью сняты с маршрута: один — из-за превышения допустимой массы, второй — из-за отсутствия страховки. Основные нарушения касались несоблюдения режима труда водителей — зафиксировано 31 подобное нарушение. Также проверяющие выявили 16 случаев нарушений при транспортировке отходов и опасных материалов. Два водителя были арестованы за управление автомобилем под воздействием марихуаны. Были также зафиксированы превышение скорости, неправильный обгон, плохое крепление груза и отсутствие страховки. Власти Германии заявили, что подобные межведомственные проверки будут продолжаться и в будущем. Их цель — повысить безопасность на дорогах и исключить из оборота транспорт, не соответствующий техническим и правовым требованиям. Комбинированный подход с участием разных ведомств позволяет эффективно выявлять сложные и скрытые нарушения. Ларди.Today напоминает, что штрафы, наложенные Федеральным ведомством по логистике и мобильности (BALM), представляют собой значительное финансовое бремя для перевозчиков в Германии. Они могут варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч евро в зависимости от нарушений, таких как неуплата дорожных сборов, превышение времени вождения или неправильное оформление документации. Узнать подробности можно из материала «Германия: как обжаловать штраф от BALM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: масштабная межведомственная проверка грузовиков на трассе A7 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На сайте Европейской комиссии (ЕК) было опубликовано исследование, в котором рекомендуется одобрить изменения в Пакет мобильности, касающиеся Безопасных и защищенных парковочных зон (SSPA). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортников (ETF). Документ рекомендует разрешить водителям проводить периоды отдыха в SSPA, а также изучить возможность сделать такие парковки обязательными для определенных периодов отдыха, если водитель не выбрал гостиницу. Также ЕК предлагается рассмотреть возможность разрешения регулярного недельного отдыха в кабинах, при условии, что транспорт припаркован в сертифицированной SSPA. По словам авторов исследования, такие меры обеспечат большую гибкость для водителей и будут реализуемыми при наличии доступа к базовым удобствам и чувстве безопасности. Однако в контексте острой нехватки сертифицированных SSPA по всей Европе такие предложения вызывают серьезные сомнения у профсоюзов. ETF резко раскритиковала исследование, заявив, что оно игнорирует интересы водителей и профсоюзов. ETF расценивает инициативу как прямое покушение на благополучие водителей, которых уже сейчас могут заставить проводить до трех недель подряд в кабинах своих грузовиков. «Ни один молодой человек не захочет провести три недели вдали от дома, спать на двухъярусной кровати шириной менее 90 см рядом с оживленной трассой. Это прямой путь к утрате кадров» ETF Также в ETF выразили сомнения в достоверности отчета: несмотря на упоминание 1400 участников исследования и опроса более 900 водителей, ни один профсоюз не был привлечен. По мнению Федерации, это делает исследование неинклюзивным и недостаточно представительным. Особенно тревожным в ETF назвали тот факт, что в отчете рассматриваются интересы гостей отелей, но полностью игнорируются права и условия труда самих водителей. «В исследовании подчеркивается нехватка мест для ночевки вблизи парковочных зон и отмечается, что существующие места размещения часто не соответствуют бюджету водителей или их специфическим потребностям. В то же время в исследовании говорится о том, что время отдыха профессиональных водителей может негативно сказаться на постояльцах отелей, которые ищут «спокойную и ориентированную на отдых обстановку». Остается только гадать, были ли проведены консультации с постояльцами отеля, в то время как профсоюзы были полностью проигнорированы. Включение такой точки зрения в исследование, финансируемое Комиссией, вызывает глубокую тревогу. Среди рекомендаций — предложение о том, чтобы водители продолжали отдыхать в кабинах своих автомобилей после изменений в законодательстве в рамках «Пакета мобильности». Эта рекомендация преподносится, как улучшение условий труда водителей — утверждение, которое ETF считает неубедительным. Несмотря на то, что отчет содержит более 100 страниц, он не предлагает жизнеспособных решений для улучшения условий труда и отдыха профессиональных водителей путем предоставления соответствующих удобств. ETF считает это исследование в корне ошибочным и призывает не рассматривать его в качестве серьезной основы для разработки политики» ETF Профсоюз напомнил, что запрет на еженедельный отдых в кабине и обязательное возвращение водителя домой были ключевыми элементами Пакета мобильности, разработанного для борьбы с эксплуатацией в отрасли и улучшения баланса между работой и личной жизнью. До принятия Пакета тысячи водителей грузовиков из Центральной и Восточной Европы находились на дорогах Европы от 6 до 9 месяцев. ETF призывает Европейскую комиссию не рассматривать исследование как серьезную основу для выработки новой политики и публично подтвердить приверженность положениям Пакета мобильности. Как подчеркнули в Федерации, автомобильный транспорт давно стал «нищим» европейской экономики, и только совместные усилия социальных партнеров, ЕС и национальных органов смогут превратить сектор в привлекательное место для работы. Ларди.Today напоминает, что новое исследование Европейской комиссии выявило острую нехватку безопасных и защищенных парковок (SSPA) для профессиональных водителей — дефицит уже превышает 390 тыс. мест и может вырасти до 483 тыс. к 2040 году. Особенно тревожна ситуация в Германии, Бельгии, Франции, Италии и Испании. Комиссия рекомендует срочные инвестиции в модернизацию и сертификацию уже существующих парковок, а также развитие цифровых решений для повышения доступности. Уже строятся 65 новых объектов в рамках программы Connecting Europe Facility. ЕС нацелен создать полноценную сеть сертифицированных парковок к 2040 году. Ознакомиться с отчетом ЕК (на английском языке) можно по ссылке. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF резко критикует инициативу пересмотреть правила отдыха водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» заявила о планах участвовать в Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Как отмечают в АМЭУ, озвучены амбициозные шаги: паромное сообщение с Поти, регистрация дочерней компании UZ Cargo East в Казахстане, использование паромов «Герои Плевны» и «Герои Шипки». Однако фактически: — вместо Поти выполнены два рейса в Батуми (18 и 26 марта) совместно с «Укрферри» и UZ Cargo Poland; — не уточняется, какие суда использовались. Ранее шла речь о паромах, не предназначенных для грузовых перевозок; — проект реализуется через существующую дочернюю компанию, а не через новую структуру. Параллельно УЗ инициирует повышение тарифов на грузоперевозки на 37%, объясняя это необходимостью сохранить прибыльность и финансовую устойчивость. «АМЭУ поддерживает международные инициативы, но считает, что приоритетом для УЗ должна оставаться работа на внутреннем рынке — стабильная инфраструктура, прозрачная тарифная политика и качество сервиса. Это основа доверия клиентов и конкурентоспособности бизнеса в Украине» АМЭУ Подробности о повышении тарифов — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что АМЭУ обратилась к Вице-премьер-министру Украины – Министру развития общин и территорий Украины относительно инициативы АО «Укрзализныця» повысить тарифы на 37%. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: повышение тарифов «Укрзализныци» грозит бизнесу и экономике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ о планах «Укрзализныци» участвовать в ТМТМ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Службы восстановления в областях производят текущий ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С начала года на дорогах ликвидированы повреждения, разрушения и деформации дорожного покрытия на общей площади более 727 тыс. кв. м. Наибольшее внимание уделяется проведению таких работ на прифронтовых путях более 70%. Среди приоритетов — обеспечение военной логистики и эвакуации раненых. Также активно продолжаются работы эксплуатационного содержания дорог на подъездах к пунктам пропуска через государственную границу. Ямочные ремонты и восстановление дорожного покрытия производят с использованием материалов в соответствии с состоянием дорог. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково завершают ремонтировать мост через канал Кофа. Узнать подробности можно из материала «Завершается ремонт моста через канал Кофа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы по ремонту дорог во всех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково завершают ремонтировать мост через канал Кофа. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Пока дорожники устроили верхний слой асфальтобетонного покрытия на всем участке ремонта. Осталось нанести дорожную разметку, установить дорожные знаки, укрепить обочину и покрасить мост. Капитально отремонтированный мост открывает путь к более быстрому и удобному движению как для гражданского транспорта, так и для служебных авто и грузовиков. Если раньше карета скорой помощи проезжала путь к пациенту за 1,5 часа, поскольку была вынуждена пользоваться объездным путем, то благодаря проведенному капитальному ремонту это время уменьшается вдвое. Ларди.Today напоминает, что работы по ликвидации деформаций дорожного покрытия картами продолжаются на автодорогах Н-03 Житомир-Черновцы и М-30 Стрый-Умань-Днепр-Изварино. Узнать подробности можно из материала «В Хмельницкой области продолжается ремонт дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается ремонт моста через канал Кофа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозка опасных материалов (ADR) — задача, требующая точности и знания правил, а также большой ответственности. Даже незначительные нарушения могут привести к серьезным финансовым последствиям, особенно в странах, где правила строго соблюдаются. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckeronroad.com. В Европе разница в штрафах за нарушения весьма значительна. Ниже приведена подробная информация о штрафах за конкретные правонарушения. Германия — отсутствие или неправильная маркировка транспортного средства: до 300 евро; — несоблюдение правил ADR: 150-400 евро; — отсутствие необходимых разрешений/обучения: 150-500 евро; — серьезные нарушения: до нескольких тысяч евро; — отсутствие транспортной документации: до 2 000 евро. Нидерланды — перевозка без необходимых разрешений: от 10 000 до 100 000 евро; — переполнение бака: высокий штраф + уведомление прокуратуры; — отсутствие маркировки транспортного средства: до 1 000 евро; — ненадлежащее крепление груза: от 500 евро; -отсутствие необходимой документации: до 1 600 евро. Бельгия — отсутствие сертификата ADR: 1 000 евро; — отсутствие транспортного документа (характеристики груза): 1 500 евро; -отсутствие инструкций по безопасности: 250 евро; — отсутствие сертификата упаковки контейнера: 500 евро; — отсутствие документа CMR: 50 евро. Франция — несанкционированная перевозка без маркировки: до 30 000 евро + один год тюремного заключения; — ошибки в классификации/маркировке: 1 500 евро (до 30 000 евро при повторном нарушении); — отсутствие письменных инструкций: 750-1 500 евро; — неправильная погрузка: до 3 000 евро; — отсутствие документации: до 1 600 евро. Италия — отсутствие маркировки транспортного средства: 163-652 евро; — отсутствие документации ADR: до 1 600 евро; — серьезные нарушения: 10 000-100 000 евро; — отсутствие разрешений/обучения: 150-500 евро; — отсутствие оборудования для обеспечения безопасности: 100-300 евро. Великобритания — неправильная перевозка по ADR: неограниченный штраф; — отсутствие документации или маркировки: от 500 евро; — отсутствие обучения или сертификатов: до 5 000 евро; — несанкционированное пересечение тоннеля: до 10 000 евро; — серьезное нарушение: лишение свободы на срок до 2 лет. Швейцария — неправильная маркировка транспортного средства: 200-800 евро; — отсутствие документов ADR: до 1 500 евро; — нарушения классов ADR: до 10 000 евро; — отсутствие оборудования для обеспечения безопасности: до 400 евро; — нарушения при перевозке сыпучих грузов: до 5 000 евро. Австрия — отсутствие номеров ADR: 200-500 евро; — недействительные документы: до 1 000 евро; — несанкционированная перевозка ADR через туннель: до 5 000 евро; — отсутствие инструкций по безопасности: 250-500 евро; — отсутствие сертификата водителя: 500-1 500 евро. Чешская Республика — отсутствие маркировки: 100-250 евро; — отсутствие инструкций ADR: до 200 евро; — отсутствие транспортной документации: до 500 евро; — отсутствие обучения водителей: до 1 000 евро; — серьезные нарушения: до 5 000 евро. Польша — отсутствие сертификата ADR: 500-1 000 злотых (117-234 евро); — отсутствие номерных знаков ADR: 200-500 злотых (47-117 евро); — отсутствие документации: до 2 000 злотых (до 467 евро); — отсутствие оборудования для обеспечения безопасности: 500 злотых (117 евро); — серьезные нарушения: до 10 000 злотых (до 2 337 евро). Уровень штрафов за нарушения при перевозке ADR в Европе может быть весьма значительным. Знание местных правил и тщательная проверка транспортного средства и документов перед отправлением — лучший способ избежать дорогостоящих последствий. Ларди.Today напоминает, что ранее Жандармерия Роны при проверке одного грузовика выявила 12 нарушений, часть из которых являются серьезными. Узнать подробности можно из материала «Франция: 12 нарушений и 247 тыс. евро штрафа на один грузовик». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Штрафы за нарушение перевозок ADR в странах Европы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Галисии, на северо-западе Испании, правоохранители остановили грузовик-рефрижератор, который двигался по региональной дороге CG-1.5 со скоростью, в разы превышающей допустимую. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Проверка прошла 12 апреля около 4:30, в рамках контрольной операции дорожного подразделения Гражданской гвардии (Guardia Civil) Галисии. Согласно данным тахографа, грузовик регулярно двигался на скорости 120 км/ч, а в определенные моменты разгонялся до экстремальных 168 км/ч. Ограничитель скорости в тягаче оказался отключен. Также выяснилось, что водитель регулярно нарушал установленные нормы труда и отдыха. Учитывая серьезность нарушений, дело не ограничилось штрафом. Водителю предъявлено обвинение по статье «вождение в чрезвычайно опасной манере» — это преступление, за которое предусмотрено до 2 лет лишения свободы и лишение водительских прав на срок до 6 лет. Кроме того, выяснилось, что задержанный находится в розыске по другому уголовному делу. Его немедленно арестовали и доставили в следственный изолятор города Бойро. Окончательное наказание будет определено судом. «Европейская комиссия разрешила контроль скорости на основе данных тахографов в двух конкретных ситуациях. Первый вариант — превысить ограничение скорости настолько близко к контрольному пункту, чтобы сотрудники полиции могли определить, на каком конкретном участке дороги это произошло. Второй вариант — превысить максимально допустимую скорость, установленную ограничителем, которая составляет 90 км/ч. Следует также помнить, что правила эксплуатации тахографов обязывают службы контроля соблюдать допуск в 6 км/ч. Таким образом, на практике можно сказать, что показатель 96 км/ч не должен быть основанием для штрафа. Однако когда мы говорим о 168 км/ч, все становится просто бесспорным…» 40ton.net Ларди.Today напоминает, что на французской автомагистрали А16 инспекторы подразделения полиции (CRS) остановили грузовик с нелегальными устройствами, который значительно превысил разрешенную скорость. Узнать подробности можно из материала «Франция: на А16 задержан грузовик с нелегальными устройствами, двигающийся со скоростью 140 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: водитель грузовика, находящийся в розыске, мчал со скоростью 170 км/ч з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) Сарагосы с помощью своей судебной полиции пресекла деятельность преступной группировки, которая занималась кражей полуприцепов и грузов из различных промышленных зон провинции. В результате операции были арестованы два человека, еще двое находятся под следствием. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Расследование началось в июне 2024 года после того, как в промышленных зонах недалеко от столицы Сарагосы было обнаружено несколько краж полуприцепов, груженных товарами, в основном текстилем и электронными устройствами. В ходе расследования было установлено, что данные преступления совершались организованной преступной группой, «члены которой действовали скоординировано и с применением значительных мер безопасности». Операционный центр злоумышленников располагался на складе в промышленной зоне Сентровия в Ла-Муэле, откуда организовывалась вся логистика, необходимая для осуществления их преступной деятельности. Для этого они использовали тягачи, принадлежащие одному из лидеров группировки, которые использовали для перемещения полуприцепов, предварительно проанализировав их местонахождение и тип перевозимого товара. Благодаря полученным в ходе расследования доказательствам были установлены лица, причастные к совершению преступления. 31 марта Гражданская гвардия провела обыск на складе в промышленной зоне Сентровия, где были обнаружены многочисленные улики и предметы, подтверждающие преступную деятельность банды. В частности, были найдены украдены номерные знаки с полуприцепов, которые использовались на тягачах группировки, чтобы не допустить опознания во время ограблений. Также было изъято огнестрельное оружие со стертым серийным номером. Его украли в декабре 2023 года из дома в провинции Таррагона. Кроме того, в Сьюдад-дель-Транспорте были найдены металлические профили, украденные в декабре из полуприцепа вместе с другими предметами из разных преступлений. За пределами склада, был выявлена фура, принадлежащая родственнику одного из подозреваемых. В ее полуприцепе были обнаружены электронные устройства, косметические средства, игрушки и спортивная одежда, добытые в результате двух ограблений, совершенных в Сарагосе в 2024 году. Также были найдены грузовые шины и топливный бак большой емкости, похожий на те, что используются на автозаправочных станциях. По итогам обысков 31 марта были арестованы два человека, один из которых считается лидером группы. В последующие дни были найдены еще два члена преступной группы, в отношении которых начались следственные действия. Из четырех арестованных злоумышленников, трое имеют гражданство Румынии, а один Алжира. Все они ранее привлекались к уголовной ответственности. Им были предъявлены обвинения по следующим статьям: — грабеж с применением силы; — кража; — подделка государственных документов; — членство в преступной группе. Оценочная стоимость изъятых у преступников товаров составляет 275 тыс. евро. Следственные действия все еще продолжается, и не исключены новые аресты. Ларди.Today напоминает, что согласно результатам опроса, проведенного FENADISMER совместно с производителем шин Continental в конце прошлого года, 50% опрошенных испанских перевозчиков сообщили, что за последние пять лет стали жертвами ограблений. Узнать подробности можно из материала «Fenadisme: 50% испанских перевозчиков становятся жертвами ограблений. Названы самые опасные регионы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидирована банда, которая угоняла полуприцепы в промышленных зонах Сарагосы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первые 15 дней апреля инспекторы Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) Румынии не применяли штрафы за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport. Налоговая служба заявила, что на первом этапе приоритетом является помощь транспортным компаниям в адаптации к новым правилам, а не санкции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Налоговая служба заявила, что на первом этапе приоритетом является помощь транспортным компаниям в адаптации к новым правилам, а не санкции. Хотя с 1 апреля начали действовать штрафы за неиспользование приложения и непередачу геолокации при API-подключении, в связи с техническими сбоями в приложении, UNTRR запросил отсрочку санкций до 1 июня. Также 14 апреля UNTRR направил официальное обращение в профильный комитет парламента. Проект изменений к GEO 41/2022 был рассмотрен в парламенте 15 апреля, но предложения UNTRR уже не могли быть учтены. Министерство финансов пока не ответило на запрос, однако ANAF заявила, что продолжит фокусироваться на поддержке транспортных операторов, а не наказаниях. «Обязанность водителей иметь код UIT при проверке на дорогах остается. За его отсутствие предусмотрены штрафы от 5 000 до 10 000 леев (1 000 — 2 000 евро). UNTRR рекомендует всем водителям установить приложение, зарегистрироваться и использовать его, даже если возникают технические сбои. Инспекторы ANAF видят, что водитель пытался войти в систему» UNTRR Ларди.Today напоминает, что перевозчики в Румынии продолжают сталкиваться с техническими трудностями при использовании RO e-Transport и с ошибочным применением законодательства о тахографах. Узнать подробности можно из материала «Румыния: сбои в работе RO e-Transport и спорные штрафы за тахографы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: ANAF обещает пока не штрафовать за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи