Admin

Продолжается ремонт аварийных участков на дороге Киев-Чоп в Закарпатье. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ремонтные работы на трассе планировались еще в 2022 году, но из-за полномасштабного вторжения РФ не удалось их реализовать. По состоянию на середину мая 2025 года отремонтировано в общей сложности почти 10 тыс. кв м дорожного покрытия. Сейчас продолжаются работы в рамках эксплуатационного содержания в Мукачевском районе — в частности, в пределах населенного пункта Среднее и на участке Сусково и Чинадиево. Ларди.Today напоминает, что продолжается ремонт автодороги Р-42 Лубны-Миргород-Опошня в Полтавской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской и Полтавской областях ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-06 Киев-Чоп ремонтируют наиболее аварийные участки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Определена процедура применения таможенниками бодикамер во всех пунктах пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Решением Правительства (Постановление Кабинета Министров Украины «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 8 июня 2016 г. № 370») предусмотрено введение многоуровневой системы полного видеонаблюдения путем сочетания видеонаблюдения со стационарных и бодикамер. Ключевой аспект – мгновенная передача видео в мониторинговый центр, где обеспечивается централизованное наблюдение, оперативное реагирование и хранение материалов. Технические параметры бодикамер исключают возможность вмешательства в видеозапись, в частности его удаление или редактирование. Камеры работают в том числе в ночном режиме. Ожидается, что внедрение системы полного видеонаблюдения обеспечит: — выявление причин и условий, способствующих контрабанде и другим нарушениям таможенных правил, и их устранение; — профилактику злоупотреблений на таможне; — защиту должностных лиц от необоснованных обвинений. «Использование таможенниками бодикамер – это не просто фиксация событий. Это инструмент быстрой аналитики, качественной проверки и формирование объективной доказательной базы. С бодикамерами каждое действие – четкое, каждое решение – аргументировано. Это шаг к новой модели взаимодействия, где технологии поддерживают профессионализм, а контроль — это не давление, а залог доверия» Сергей Звягинцев, глава Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что пилотный проект по применению таможенниками бодикамер начался в ноябре 2023 года в пункте пропуска «Рава-Руська» на границе с Польшей. Он стал наглядной демонстрацией нового качества работы таможни, где каждое действие фиксируется объективно без возможности вмешательства. Так, удалось добиться сокращения времени таможенного оформления товаров и транспортных средств, а также увеличения поступлений в бюджет на 36%. Именно эти показатели стали основой для масштабирования инициативы на другие пункты пропуска. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На границе внедряют многоуровневую систему видеонаблюдения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На ежегодном Международном транспортном форуме в Лейпциге Украина активно заявила о своих приоритетах и партнерских инициативах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Сергея Деркача. За день до официального старта саммита прошел воркшоп по восстановлению транспортной инфраструктуры Украины, собравший более 50 представителей государств и международных организаций. Цель — не просто восстановление, а масштабная трансформация отрасли. Была также презентована инициатива She Drives — проект о женщинах, осваивающих транспортные профессии. Форум выразил готовность поддержать эту программу. Украинская делегация приняла участие в конференции TUMI 2025 по устойчивой мобильности и мероприятиях от GIZ, где были представлены цифровые решения для автотранспорта. Состоялись важные двусторонние встречи. С президентом Международного автомобильного союза (IRU) Советом Динеска обсуждали стабильность перевозок и восстановление системы электронной ТТН как шаг к снижению бюрократии и поддержке бизнеса. Министр инфраструктуры Словении Аленка Братушек подтвердила поддержку Украины и обсудила участие словенского бизнеса в восстановлении инфраструктуры, а также сохранение «транспортного безвиза» и либерализацию перевозок. С министром транспорта Швеции Андреасом Карлсоном обсудили расширение инициативы She Drives, обучение в сфере городской мобильности и перспективы сотрудничества по электротранспорту и аэронавигации. Ларди.Today напоминает, что в Украине официально запущена система еИнспектор, предназначенная для проведения рейдовых проверок коммерческого транспорта (грузовиков, автобусов и такси) сотрудниками «Укртрансбезопасности» Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины начала работу система еИнспектор». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина на Международном транспортном форуме: восстановление и партнерство з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июне могут прекратить действовать автономные торговые мероприятия (АТМ), временно отменяющие пошлины и квоты на экспорт украинских товаров в Евросоюз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. Как отметил заместитель министра экономики — торговый представитель Украины Тарас Качка, худший сценарий — это возврат к довоенному режиму свободной торговли, который действовал до введения АТМ в июне 2022 года. «Мы приложим все усилия, чтобы по крайней мере 6 июня не было никаких фактических изменений» Тарас Качка По его словам, еще в прошлом году стороны договорились, что АТМ прекратят действие в июне 2025 года. Вместо этого должна была начаться процедура пересмотра торговых условий по статье 29 соглашения о глубокой и всеобъемлющей зоне свободной торговли (ПВЗСТ, DCFTA). Однако из-за внешних факторов переговорный процесс оказался приостановлен. «Надеюсь, что мы найдем решение либо до 6 июня, либо как можно скорее после этой даты. И пока идут переговоры о новых параметрах либерализации, доступ на рынок ЕС, по крайней мере, не должен быть ограничен» Тарас Качка Он отметил, что в последние два года Украина и ЕС нашли определенный торговый баланс, несмотря на значительный дефицит — импорт почти вдвое превышает экспорт. По словам Тараса Качки, довоенный режим торговли был «достаточно хорош», особенно для промышленной продукции, где пошлины отсутствовали. Однако именно АТМ сыграли ключевую роль в поддержке аграрного экспорта и транзита, особенно в период, когда украинские порты не функционировали. Сейчас, когда порты снова работают, значимость АТМ для транзита снизилась. Однако аграрный сектор Украины обеспокоен возможным возвращением к квотам статьи 29 DCFTA, особенно по чувствительным категориям продукции. К примеру, может быть восстановлена квота на экспорт биоэтанола — всего 100 тыс. тонн. Украина ведет переговоры с ЕС о расширении квот, но времени до 6 июня осталось крайне мало. В то же время есть позитивные новости для металлургического комплекса. Европарламент 8 мая проголосовал за сохранение льготного режима импорта украинской стали даже в случае отмены АТМ, что фактически открывает путь к продолжению действующего формата торговли в этой сфере. Тарас Качка подытожил, что Украина стремится сохранить хотя бы текущие торговые условия, а в идеале — достичь еще более свободного, но при этом контролируемого режима торговли с ЕС. Ларди.Today напоминает, что Европейский Союз планирует ввести более высокие пошлины на украинский импорт уже в июне. Узнать подробности можно из материала «ЕС планирует повысить пошлины на украинский импорт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС может вернуть пошлины: Украина пытается избежать худшего сценария с 6 июня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комиссия по трудовым спорам при VDI отмечает, что сотрудники все чаще оспаривают увольнение по статье 55(1) Трудового кодекса — «по собственному желанию», утверждая, что решение о расторжении трудового договора было принято под давлением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Руководитель отдела организации труда Комиссии по трудовым спорам Ирина Янукевичене напоминает, что работник должен принимать решение об увольнении свободно, без внешнего давления со стороны работодателя. К недопустимым действиям относятся заранее подготовленные заявления об увольнении, принуждение к их подписанию, психологическое давление, а также угрозы увольнением по другим основаниям. Ирина Янукевичене также подчеркивает, что у работника есть право отозвать свое заявление в течение трех рабочих дней с момента подачи, если трудовой договор к тому времени еще не расторгнут. Один из ярких примеров подобного трудового спора — дело, рассмотренное Клайпедским окружным судом 27 марта 2025 года (№ e2A-396-513/2025). Работник заявил, что его ввели в заблуждение и вынудили подписать заявление на увольнение. По его словам, он прибыл на работу и столкнулся с бригадиром смены, заведующим производством и бухгалтером, которые предъявили претензии, вручили готовые документы и потребовали их срочной подписи. У работника не было очков, поэтому он подписал бумаги, не прочитав их, и только позже узнал, что «уволился по собственному желанию». При попытке отозвать заявление на следующий день, он получил отказ. Суд признал, что увольнение не отражало реального волеизъявления работника и было произведено незаконно. Работодатель оказал давление, тем самым нарушив нормы трудового права. Работнику присуждена компенсация за вынужденный прогул в размере более 13 800 евро, а также более 2 400 евро морального ущерба. VDI напоминает, что соблюдение законных процедур увольнения — обязанность работодателя. В случае сомнений в правомерности увольнения работник имеет право обратиться в Комиссию по трудовым спорам. Ларди.Today напоминает, что одними из самых распространенных трудовых споров в Литве по-прежнему остаются споры по поводу невыплаты заработной платы и незаконного увольнения. Узнать подробности можно из материала «VDI: как работнику обезопасить себя в случае невыплаты зарплаты или увольнения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: работники все чаще оспаривают увольнение «по собственному желанию» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С августа прошлого года в Нидерландах наблюдается явный рост числа краж коммерческих транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Согласно информации, предоставленной Герритом Вальгемутом специализированного частного детективного агентства «Служба расследований и взысканий» (IRS), количество украденных рефрижераторов и грузовиков DAF значительно возросло, особенно за последние недели. В среднем каждую неделю пропадают два рефрижератора и два грузовика. По заявлению представителя IRS, методы работы воров становятся все более профессиональными. Когда дело доходит до угонов грузовиков, правоохранительные органы сталкиваются с методами, которые ранее применялись в основном для легковых автомобилей: оригинальные ключи стираются и заменяются новыми, считываемыми ключами. Многие пострадавшие предприниматели, по-видимому, ранее уже становились жертвами подобных краж, что указывает на участие хорошо организованных трансграничных преступных сетей. По мнению экспертов, в борьбе с этой формой преступности необходим совместный подход. Эту тенденцию можно остановить только путем интенсивного сотрудничества полиции, перевозчиков и страховщиков. На прошлой неделе благодаря такому сотрудничеству был сделан важный шаг. Благодаря бдительным действиям водителя, а также усилиям IRS, нескольких транспортных компаний и международных полицейских служб удалось обнаружить три угнанных рефрижератора и два грузовика. Транспортные средства были найдены в сотрудничестве с немецкой и польской полицией. Ларди.Today напоминает, что в прошло году почти 39% всех страховых претензий по кражам грузов связаны с автомобильными перевозками. Товары чаще всего исчезают из припаркованных фур, а также вместе с транспортными средствами или прицепами. Узнать подробности можно из материала «США и Великобритании остаются лидерами по числу страховых претензий за украденные грузы при автоперевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: отмечается значительный рост краж рефрижераторов и грузовиков DAF з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo Trucks официально запустит и начнет принимать заказы на свой новый электрический грузовик для дальних перевозок Volvo FH Aero Electric с электрической осью во втором квартале 2026 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Новый FH Aero Electric был разработан для дальних перевозок, сегмента, который составляет большую часть выбросов CO2 грузовым транспортом, и который было сложно электрифицировать до сих пор. Новый грузовик будет иметь возможность быстрой зарядки и запас хода на чистой электроэнергии до 600 км. Зарядка аккумуляторов в новом Volvo FH Aero Electric с большим запасом хода будет осуществляться быстрее, поскольку новый электрический грузовик адаптирован к новому стандарту MCS (Megawatt Charging System). Зарядка аккумуляторной батареи грузовика (с 20% до 80%) займет около 40 минут, что означает, что ее можно будет выполнить в течение законодательно установленного периода отдыха для водителей грузовиков в ЕС, что будет способствовать высокой производительности. Благодаря быстрой зарядке этот грузовик позволит осуществлять действительно дальние электрические перевозки в течение одного дня. Новый электрический грузовик может иметь общую массу 48 тонн и грузоподъемность, близкую к грузоподъемности обычного дизельного грузовика. Это стало возможным возможна благодаря дополнительной поддерживающей задней оси (конфигурация осей 6×2), которая позволяет разместить больше батарей на борту и обеспечивает преимущества с точки зрения распределения веса, учитывая вес дополнительных батарей в сочетании с тяжелыми прицепами. Большой запас хода нового грузовика Volvo обеспечивается новой технологией трансмиссии, так называемой e-axle, которая создает пространство для значительно большей емкости аккумулятора на борту. Новый FH Aero Electric может иметь 8 аккумуляторных батарей на борту общей емкостью 780 кВт·ч. Новый грузовик, который также будет доступен со стандартной кабиной, является важным дополнением к широкому ассортименту электрогрузовиков и сопутствующих услуг Volvo Trucks. Услуги включают в себя все: от оценки подходящих маршрутов для электрификации, эффективной зарядки электрогрузовиков на дороге и в домашнем депо до подробного отслеживания производительности парка электрогрузовиков. Ларди.Today напоминает, что Volvo Trucks представляет новые аэродинамические усовершенствования, применяя проверенную концепцию из аэрокосмической отрасли к своим большегрузным грузовикам. Незаметные, но эффективные изменения кабины грузовика значительно уменьшат сопротивление, расход топлива и выбросы CO2. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks выводит аэродинамику грузовиков на новый уровень». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo презентовала новый электрогрузовик с запасом хода 600 км з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ремонт автодороги Р-42 Лубны-Миргород-Опошня в Полтавской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ремонт производят на участке от Опишни до Миргорода. В настоящее время одна бригада работает вблизи с.Ставково Зиньковской городской общины. Здесь идет устройство асфальтобетона. Другая бригада производит фрезерование покрытия вблизи с.Михайлики Шишацкого общества. В Житомирской области аварийную ямочность ликвидируют на территории: — Романовской общины – вблизи села Камень (дорога Т-23-09 Шепетовка – Чуднов — Бердичев), — Любарской – возле села Большая Волица (Барановка – Высокая Печь), — Хорошевской – недалеко от села Полищуки (Т-06-03/М-06/ — Пулины – Хорошев — /М-21/), — Звягельской общины (Т-06-12 Звягель – Пленное – Староконстантинов). Работы производятся на участках с самыми критическими разрушениями дорожного покрытия. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области временно будет закрыт проезд на дороге М-01 Киев-Чернигов-Новые Яриловичи. Узнать подробности можно из материала «Проезд на дороге М-01 временно будет закрыт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской и Полтавской областях ремонтируют дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский Союз принял 17-й пакет санкций против РФ, сделав акцент на морскую отрасль. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Это самое большое за все время полномасштабной войны количество танкеров теневого флота РФ, попавших под санкции. В общей сложности под ограничения попали еще 189 судов, что удвоило общее количество — теперь в санкционном списке уже 342 единицы. Санкции также предусматривают запрет на предоставление портовых услуг и морского страхования для не соответствующих стандартам российских судов. Кроме того, ограничения наложены на судоходные компании из ОАЭ, Турции и Гонконга, которые транспортируют российскую нефть, а также на одного из ключевых игроков российской нефтеотрасли — компанию «Сургутнефтегаз». «Теневой флот уже долгое время составляет проблему для окружающей среды в Черном море и предоставляет РФ альтернативные источники доходов для финансирования войны против Украины. Старые нефтяные танкеры отключают системы идентификации, перегружаются в море и работают без надлежащего страхования» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Ларди.Today напоминает, что Комитет по международной торговле одобрил 50-процентное повышение пошлин на некоторые российские и белорусские сельскохозяйственные товары с целью дальнейшего снижения зависимости ЕС. Узнать подробности можно из материала «Депутаты Европарламента поддержали новые пошлины на сельсхозпродукцию из РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС ввел 17-й пакет санкций против РФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Товары, которые ввозятся на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита), подлежат мерам официального контроля. Это предусматривает Таможенный кодекс Украины, в частности его статья 319. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Среди таких мер — фитосанитарный, ветеринарно-санитарный контроль, а также государственный контроль за соблюдением законодательства о пищевых продуктах, кормах, побочных продуктах животного происхождения, здоровье и благополучии животных. Все проверки проводятся в соответствии с украинским законодательством. На границе такие меры контроля осуществляются таможенными органами путем предварительного документального контроля. Это означает, что при пересечении границы представители таможни проверяют поданные документы и, при необходимости, проводят визуальный осмотр товаров и транспортных средств на основании системы управления рисками. Если на этапе предварительного документального контроля возникают основания для сомнений, таможенники передают дело уполномоченным органам, таким как Госпродпотребслужба. Проверка проводится с использованием механизма «единого окна», что обеспечивает координацию между декларантами, таможенными органами и другими государственными учреждениями. Предоставление разрешения на пропуск или отказ должно быть оформлено в течение двух часов с момента предъявления товаров и документов в пункте пропуска. Решения обрабатываются через единый государственный информационный веб-портал «Единое окно для международной торговли». Декларант обязан заранее загрузить документы, необходимые для предварительного контроля, в электронное дело на этом портале. Кроме того, выпуск товаров в заявленный таможенный режим (за исключением транзита) возможен только при наличии в системе подтверждения от Госпродпотребслужбы о прохождении всех необходимых проверок и разрешения на ввоз. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины поддержал законопроект Минразвития по усилению ответственности для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров в случае осуществления незаконных каботажных перевозок по территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Разработан законопроект об ужесточение ответственности за каботажные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об официальном контроле товаров на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водителям грузового транспорта регулярно приходится выбирать между режимами тахографа: «другая работа», «время доступности» или «отдых». Этот выбор влияет не только на зарплату, но и на соблюдение законодательства, а также может стать источником недопонимания между работником и работодателем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Согласно Закону от 16 апреля 2004 года о рабочем времени водителей (Законодательный вестник Польши 2024 г., ст. 220) и Регламенту (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 года о гармонизации определенного социального законодательства, касающегося автомобильного транспорта, рабочее время включает в себя: — вождение; — «другую работу»: погрузку, оформление документов, заправку и т.п. Не включаются в рабочее время: — перерывы и отдых (например, 45 минут после 4,5 часов вождения); — «время доступности» — периоды ожидания без выполнения работы. Согласно Директиве ЕС 2002/15/EC, средняя продолжительность рабочей недели — не более 48 часов, рассчитывается за период до 4 месяцев. Максимум в неделю — 60 часов, при условии соблюдения среднего лимита. Неправильное использование статусов в тахографе может привести к превышению допустимого времени и, как следствие, к штрафам и снижению эффективности работы водителя. Согласно ст. 3 (a) Директивы 2002/15/EC: — «Другая работа» — любые действия, не связанные с вождением, но выполняемые в интересах работодателя. К примеру, погрузка, разгрузка, помощь пассажирам, уборка, заправка, контакт с контролирующими органами. — «Время доступности» — время, когда водитель не выполняет работу, но не может свободно распоряжаться временем и ждет указаний — например, на стоянке или в очереди на разгрузку. — «Отдых» — если водитель не занят и может распоряжаться временем по своему усмотрению (например, если он знает, что ожидание продлится до определенного времени и может свободно его использовать). В ст. 3(b) Директивы 2002/15/EC указано значение термина «Время доступности» как: «Периоды, отличные от тех, которые относятся к перерывам и периодам отдыха, в течение которых мобильный работник не обязан оставаться на своем рабочем месте, но должен быть доступен для ответа на любой вызов, чтобы начать или продолжить вождение или выполнить другую работу». Неверный выбор режима — это не просто формальность. Например, если «время доступности» ошибочно записать как «другую работу», это может привести к превышению лимита рабочего времени. В результате водитель теряет возможность легально находиться за рулем, а компания — часть транспортного ресурса. Ларди.Today напоминает, что мировой судья итальянского города Римини признал недопустимым использование данных тахографа в качестве доказательства превышения скорости. Основанием для решения стало противоречие между итальянским законодательством и нормами ЕС, которые однозначно ограничивают функцию тахографа — он предназначен исключительно для контроля времени вождения и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «Решение итальянского суда: данные тахографа не могут использоваться для штрафов за превышение скорости». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как правильно фиксировать «другую работу», отдых и время ожидания в тахографе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Благодаря компактным размерам, экономии топлива до 7% и фирменному инженерному интеллекту Scania новый двигатель Super 11 расширяет линейку силовых агрегатов Super, удовлетворяя потребности областей применения, где важны вес и энергоэффективность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania Последняя инновация Scania, двигатель Super 11, выводит производительность и гибкость на новый уровень в сегменте 11-литровых двигателей. Расположенный между устоявшимися платформами 9-литровых и 13-литровых двигателей, Super 11 обеспечивает до 7% улучшение топливной экономичности по сравнению с текущим 9-литровым двигателем Scania и на 85 кг легче двигателя Super 13. Это позволяет транспортным операторам увеличивать полезную нагрузку в критических по весу операциях без ущерба для мощности, топливной экономичности или надежности. «Этот двигатель открывает новые возможности для энергоэффективного и экономичного транспорта. Он легче, компактнее и более гибкий, но при этом сохраняет прочность и надежность, которыми славится Scania. Это разумный выбор для операторов, которым необходимо сбалансировать производительность, полезную нагрузку и устойчивость в своей повседневной работе» Айюб Зармехри, менеджер по продукции, продажам и маркетингу грузовых автомобилей в Scania По заявлению автопроизводителя, новая силовая установка разработана с упором на экономию топлива и долговечность. Доступный в трех вариантах мощности (350 л. с. (1800 Нм), 390 л. с. (2000 Нм) и 430 л. с. (2200 Нм)) Super 11 соответствует стандартам выбросов Euro 4, 5 и 6. Он обеспечивает производительность в широком спектре транспортных применений – от городской логистики до региональных перевозок. Двигатель Super 11 также выигрывает за счет того, что 85% его компонентов совпадают с проверенным и испытанным двигателем Super 13, сохраняя инженерную ДНК Scania, но при этом его можно адаптировать к иным эксплуатационным условиям. Интервалы технического обслуживания увеличиваются на 30% по сравнению с 9-литровыми двигателями Scania при использовании моторного масла LDF-5, что помогает операторам увеличить время безотказной работы и снизить общие затраты на обслуживание. «Super 11 отличается различными ключевыми усовершенствованиями, которые являются результатом многолетних испытаний технических инноваций. Новый двигатель оснащен собственной технологией Scania cam phaser для изменения фаз газораспределения, что позволяет в режиме реального времени управлять температурой двигателя и улучшать характеристики сгорания. Это сочетается с новым программным обеспечением двигателя и балансировочными валами для снижения вибрации и надежным моторным тормозом, который обеспечивает до 344 кВт через систему Variable Valve Brake (VVB) Scania. Все это в совокупности дает двигатель, который обеспечивает более плавное и комфортное вождение. Запатентованная Scania система турбодозирования также улучшает использование AdBlue и дополнительно повышает эффективность двигателя» Сообщение Scania Согласно заявления шведского автопроизводителя, впечатляющая экономия топлива и меньший вес уже являются убедительными аргументами в пользу устойчивости нового двигателя, но еще одним элементом является то, что Super 11 совместим как с HVO, так и с FAME. Это позволяет операторам снизить выбросы без инвестирования в новую инфраструктуру. Это решение поддерживает как эксплуатационные цели, так и долгосрочные цели устойчивости. Компактный, легкий и мощный, Super 11 предназначен для широкого спектра транспортных операций, включая: — самосвалы и перевозки насыпью; — перевозка топлива и объемных грузов; — сбор мусора и транспортировка с контролируемой температурой; — транспортировка генеральных грузов; — крюковой погрузчик и платформа с краном; — аварийно-спасательные и пожарные машины. «Двигатель Super 11 представляет собой следующее поколение интеллектуального транспорта. Он сочетает в себе лучшие разработки Scania с эффективностью и адаптивностью, которые требуются сегодняшним операторам. Будь то в городе или на дальних маршрутах, этот двигатель создан для работы — миля за милей» Айюб Зармехри, менеджер по продукции, продажам и маркетингу грузовых автомобилей в Scania Двигатель Super 11 поступит в продажу с июня 2025 года. Ларди.Today напоминает, что летом прошлого года на выставке Elmia в Швеции компания Scania представила свою последнюю версию коробок передач серии G для Scania Opticruise — G38. Узнать подробности можно из материала «Scania представляет последнюю версию коробок передач G38». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Scania анонсировала двигатель Super 11 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Зарплатные ожидания водителей грузовиков в Германии остаются на высоком уровне, однако в апреле впервые за долгое время наметилось небольшое снижение. Согласно актуальной карте зарплат JobMatch, средняя желаемая зарплата составляет 3357 евро брутто в месяц. Это на 18 евро меньше, чем в феврале (3375 евро), что может свидетельствовать о краткосрочной стабилизации на рынке труда. Об этом Ларди.Today узнал из материала JobMatch. Анализ более 1800 заявлений от водителей, активно ищущих работу, показывает значительные региональные различия. В экономически развитых регионах страны требования по зарплате выше среднего: — Саксония: 3500 евро; — Баден-Вюртемберг: 3487 евро; — Гессен / Бавария / Рейнланд-Пфальц: по 3425 евро; — Северный Рейн-Вестфалия: 3337 евро; — Нижняя Саксония и Берлин: по 3312 евро. На другом полюсе находятся регионы с наиболее скромными ожиданиями: — Саксония-Анхальт: 3062 евро; — Тюрингия: 3075 евро; — Мекленбург-Передняя Померания: 3100 евро. Разрыв между зарплатными ожиданиями на востоке и западе страны продолжает оставаться значительным — в некоторых случаях превышая 400 евро в месяц. Небольшое снижение ожиданий не означает потери уверенности со стороны водителей — они по-прежнему четко осознают свою рыночную ценность. Однако для логистических компаний все более важно не просто предлагать высокую зарплату, но и улучшать условия труда. Среди наиболее ценных бонусов для водителей: — Современный автопарк: комфорт, безопасность, оснащение; — Прогнозируемый график работы и возможность чаще бывать дома; — Возможности обучения и повышения квалификации (например, ADR-сертификаты); — Личное уважение и контактное лицо; — Дополнительные льготы: топливные карты, бонусы за здоровье, пенсионные программы. Нехватка профессиональных водителей остается одной из главных проблем отрасли. Компании, которые умеют удерживать сотрудников, выигрывают: они сокращают расходы на подбор кадров и обеспечивают стабильность бизнес-процессов. Ларди.Today напоминает, что в текущем году в Польше вступают в силу новые правила расчета заработной платы водителей. Эти изменения обусловлены увеличением минимальной и средней заработной платы, что влечет за собой рост затрат на рабочую силу для предпринимателей и необходимость пересмотра финансовых стратегий. Узнать подробности можно из материала «Польша: сколько будут платить водителям в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ожидания водителей грузовиков по зарплатам снижаются з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершена процедура публичной закупки на выполнение работ по капитальному ремонту автомобильной дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин (г. Люблин) на двух подъездах к международному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Победитель тендера до конца этого года полностью обновит дорожную одежду на этих участках, общей протяженностью почти 2 км, и выполнит комплекс мероприятий по организации и обеспечению дорожного движения. Кроме того, заключено еще два договора – на авторский и технический надзор для осуществления независимого контроля за соответствием выполняемых работ утвержденной проектной документации, их объемами и качеством. Финансирование работ предусматривается в размере 50% государственного бюджета и 50% за счет средств Европейского Союза в рамках программы CEF (Connecting Europe Facility). Служба восстановления в Волынской области реализует еще один проект – строительство парковочной зоны общей площадью 13 га для стоянки 600 грузовиков вблизи пункта пропуска. Заключение договоров – ключевой шаг к старту активной фазы капитального ремонта дороги. Следующий этап – получение разрешительных документов на проведение работ. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области временно будет закрыт проезд на дороге М-01 Киев-Чернигов-Новые Яриловичи. Узнать подробности можно из материала «Проезд на дороге М-01 временно будет закрыт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Возле ПП «Ягодин-Дорогуск» отремонтируют дорогу и построят парковку для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области временно будет закрыт проезд на дороге М-01 Киев-Чернигов-Новые Яриловичи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В связи с проведением работ по монтажу пролетного строения пешеходного моста на автомобильной дороге М-01 Киев-Чернигов-Новые Яриловичи состоится временное закрытие правого проезда автодороги на указанном участке на весь период выполнения работ. Работы планируется начать в ночь с 21.05.2025 на 22.05.2025 и проводить в период с 01:00 до 03:00. Также монтаж предусматривает одноразовое полное закрытие проезжей части автодороги ориентировочно на 30 минут в указанный промежуток времени – при непосредственном монтаже пролетного строения. Ларди.Today напоминает, что возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Узнать подробности можно из материала «На Варваровском мосту в Николаеве начался ремонт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проезд на дороге М-01 временно будет закрыт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года национальным экспортерам выдано 75 тыс. сертификатов EUR.1 для преференциального доступа на рынки стран-партнеров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В целях поддержки экспорта товаров украинского происхождения таможнями Гостаможслужбы выдаются сертификаты происхождения формы EUR.1. Наличие такого сертификата освобождает украинские товары от уплаты ввозной пошлины при импорте в страны ЕС, ЕАСТ, Черногорию, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Грузии и Государства Израиль. С начала года таможнями выдано уже 75 тыс. сертификатов EUR.1. Чаще всего их выдавали на экспорт товаров в такие государства: — Польша – 16 606 шт. — Германия – 6 546 шт. — Румыния – 5 465 шт. — Италия – 4 081 шт. — Литва – 3 247 шт. Украинские производители получали сертификаты формы EUR.1 преимущественно на следующие товары: — товары растительного происхождения — подсолнечное масло — сахар белый — мясо цыплят — натуральный мед Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины поддержал законопроект Минразвития по усилению ответственности для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров в случае осуществления незаконных каботажных перевозок по территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Разработан законопроект об ужесточение ответственности за каботажные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: национальным экспортерам выдано 75 тыс. сертификатов EUR.1 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине официально запущена система еИнспектор, предназначенная для проведения рейдовых проверок коммерческого транспорта (грузовиков, автобусов и такси) сотрудниками «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») и Министерством развития общин и территорий Украины. Система начала работать с 18 мая. Основанием для запуска стали изменения, утвержденные Постановлением Кабинета Министров Украины от 07.02.2025 №141, которым обновлен порядок остановки и проверки транспортных средств, а также предусмотрена возможность цифровизации всех этапов проверки. Так, утвержден единый чеклист вопросов, на которые ориентируется инспектор во время проверки. Этот перечень прозрачен, понятен и одинаков для украинских и иностранных перевозчиков. На его основе работает цифровая система еИнспектор, исключающая возможность подделки данных, изменений задним числом и субъективных решений. Все данные о проверке сразу вносятся в электронную систему и сохраняются в единой базе – это упрощает оформление нарушений и делает процесс полностью прозрачным. Как работает система: — Инспекторы используют планшеты вместо бумажных бланков. — Автоматически формируется акт о нарушении (если оно зафиксировано). — Вся информация открыта и может быть проверена в любое время. — Видеофиксация обязательна: инспекторы используют нагрудные камеры, а водители и перевозчики имеют право снимать процесс на фото и видео. На первом этапе система еИнспектор применяется к иностранным перевозчикам, планшеты уже переданы в регионы. В течение лета цифровизация будет масштабирована и на украинские компании. «Все действия инспектора во время проверки теперь полностью систематизированы. Это минимизирует коррупционные риски, уменьшает влияние человеческого фактора и делает правила игры одинаковыми для всех – как для перевозчиков, так и для самих инспекторов» Никита Лагунин, глава «Укртрансбезопасности» Ларди.Today напоминает, что утвержден исчерпывающий перечень вопросов соблюдения требований законодательства об автомобильном транспорте, который проверяется во время проведения рейдовой проверки должностными лицами «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: утвержден исчерпывающий перечень вопросов для проверки на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Украины начала работу система еИнспектор з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство труда Италии объявило о запуске новой государственной программы, направленной на сокращение гендерного разрыва в занятости и стимулирование найма женщин в традиционно «мужских» секторах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Указ, подписанный в рамках законодательного акта № 60/2024 и преобразованный в закон № 95/2024, вводит щедрую надбавку за женскую занятость — до 650 евро в месяц за каждую сотрудницу, принятую на постоянную работу. Главное условие: стимул распространяется на отрасли, где гендерный разрыв превышает 25%. В сфере транспорта и складирования этот показатель достигает 56,4%, а среди водителей транспортных средств он и вовсе составляет 94,7% — женщин всего 2,6% от общего числа занятых. Поэтому, как отмечает Министерство, сфера автомобильных перевозок — одна из ключевых для действия этой меры. Новая льгота предусматривает полное освобождение работодателей от уплаты социальных взносов в течение 12 месяцев. Срок увеличивается до 24 месяцев для женщин, не имевших постоянной оплачиваемой работы в течение последних двух лет. В зонах экономического развития (ЗЕС) этот срок сокращается до 6 месяцев. Пособие можно применять в период с 1 сентября 2024 года по 31 декабря 2025 года (а в ЗЕС — с 31 января 2025 года). При этом важно соблюдать дополнительные условия: размер компенсации не может превышать 50% от зарплаты, а также запрещены увольнения за шесть месяцев до найма. Работодатели, заинтересованные в участии в программе, найдут всю информацию в циркуляре INPS от 12 мая 2025 года №90. Подать заявление можно будет онлайн с 16 мая через платформу «Portale delle Agevolazioni». Также указ регулирует аналогичную льготу для молодежи: работодатели смогут получать до 500 евро в месяц за найм молодых людей до 35 лет, не имевших постоянной работы, а в зонах ЗЕС — до 650 евро в месяц. Ларди.Today напоминает, что украинский проект по подготовке и трудоустройству женщин-водителей автобусов She Drives продолжает знакомить будущих специалистов с потенциальными работодателями. Узнать подробности можно из материала «Участницы проекта She Drives в Хмельницком посетили потенциальных работодателей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: государство компенсирует до 650 евро в месяц за найм женщин-водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Люблинского таможенно-налогового управления (UCS) пресекли попытку нелегального транзита через Польшу 5 тонн шин, предназначенных для гражданских самолетов Boeing. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной налоговой администрации Польши. Задержание произошло на пограничном пункте в Корощине в ходе досмотра грузового автомобиля. Согласно представленной таможенной декларации, водитель перевозил шины для автобусов и грузовиков. Однако в ходе проверки выяснилось, что фактически в фуре находились авиационные шины, используемые в гражданских лайнерах Boeing. Транзит авиационных шин через территорию РБ и РФ запрещен и подпадает под санкции в соответствии с Регламентом Совета (ЕС) № 833/2014, устанавливающим ограничительные меры в ответ на действия РФ, дестабилизирующие ситуацию на Украине, а также Регламентом (ЕС) № 765/2006 — касающимся участия РБ в агрессии против Украины. Отправителем груза выступала компания из Испании, получателем — организация из Азербайджана. Ввиду попытки обхода санкционного режима возбуждено уголовное дело по факту налогового мошенничества. Авиационные шины были задержаны. Дальнейшее расследование ведет Люблинское управление по борьбе с экономическими преступлениями (UCS). Ларди.Today напоминает, что сотрудники Таможенной криминальной службы Литвы (MKT) при поддержке Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) провели масштабную операцию в Вильнюсе. Объектом обысков стала компания, предоставляющая транспортные и логистические услуги, а также дома ее руководства и сотрудников. Узнать подробности можно из материала «Литва: логистическую компанию подозревают в обходе санкций и поставках товаров в РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: задержаны 5 тонн подсанкционных шин для гражданских самолетов Boeing з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С конца прошлого года польская Инспекция автомобильного транспорта (ITD) значительно активизировала проверки иностранных водителей, работающих на территории страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Особое внимание инспекторы уделяют соблюдению правила, согласно которому граждане третьих стран обязаны обменять свои национальные водительские удостоверения на польские после 185 дней пребывания в Польше. Хотя само законодательство не претерпело изменений, новая практика его применения может иметь серьезные последствия для водителей и транспортных компаний. По данным Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD), в 2024 году гражданам третьих стран было выдано 115 975 польских водительских удостоверений. Лидируют граждане Украины — на их долю приходится 76 310 документов. На втором месте — белорусы, которым выдано 56 038 удостоверений. Однако после начала военного конфликта возвращение на родину для многих стало затруднительным, что значительно увеличило продолжительность их пребывания в Польше. Согласно Закону от 5 января 2011 года о водителях транспортных средств (ст. 11 ч. 1 п. 5), лица, находящиеся в Польше более 185 дней в году, обязаны обменять свои водительские права на польские. До недавнего времени наказания за несоблюдение этой нормы применялись редко. Это объяснялось неоднозначным толкованием положений ст. 14 закона, где говорилось, что обмен производится по заявлению. Многие водители воспринимали это как добровольную процедуру. Однако с конца 2024 года практика изменилась — ITD начала трактовать закон как обязательство для всех водителей из третьих стран, пребывающих в Польше более полугода. Проблема осложняется тем, что ITD не имеет прямого доступа к базам данных пограничной службы, таким как SIS II или ZSIN. Поэтому срок пребывания на территории Польши инспекция теперь отслеживает, в том числе, по дате выдачи Карты побыта. Это может затронуть многих водителей, особенно тех, кто не покидает страну из-за трудностей с возвращением домой. Если в ходе проверки выясняется, что водитель из третьей страны не обменял удостоверение, он может быть временно отстранен от управления транспортом. Это грозит не только штрафом в размере 500 злотых, но и классификацией как серьезное нарушение (NN). Перевозчику придется срочно направить другого водителя для завершения рейса, что влечет за собой финансовые и логистические убытки. Более того, компания может попасть под проверку на предмет действительности медицинских и психологических справок, легальности трудоустройства водителя и его квалификации. Часто водители опасаются, что обмен удостоверения повлечет необходимость получать новую карту водителя, однако польское законодательство этого не требует. Более того, номер оригинального удостоверения указывается в польской версии в пункте 12, что позволяет легко установить соответствие. Некоторые также боятся последствий на родине, если документ окажется недействительным при возвращении. Процедура обмена довольно стандартна. Необходимо предоставить: — документ, подтверждающий законное пребывание в Польше (виза, ВНЖ и пр.); — оригинал и копию национального водительского удостоверения; — перевод прав; — медицинскую справку; — психологическое заключение; — квитанцию об оплате госпошлины. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины поддержал законопроект Минразвития по усилению ответственности для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров в случае осуществления незаконных каботажных перевозок по территории Украины. Узнать подробности можно из материала «Разработан законопроект об ужесточение ответственности за каботажные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: что означают усиленные проверки водителей из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновицкой области «Укртрансбезопасность» будет фиксировать нарушение габаритно-весовых норм с нового WIM-комплекса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Фиксировать нарушения с нового WIM-комплекса (WIM 84) «Укртрансбезопасность» начнет с 20 мая. Он распложен на автодороге P-63/H-03 (км 12+801) в Черновицкой области. Всего по состоянию на сегодняшний день на дорогах Украины работает 55 WIM-площадки. Ларди.Today напоминает, что специалисты разъяснили, кто должен компенсировать штраф за нарушение габаритно-весовых норм — перевозчик, экспедитор или заказчик. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: кто должен компенсировать штраф за нарушение ГВН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге P-63/H-03 заработает новый WIM-комплекс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Утвержден исчерпывающий перечень вопросов соблюдения требований законодательства об автомобильном транспорте, который проверяется во время проведения рейдовой проверки должностными лицами «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Соответствующий приказ Минразвития №703 вступил в силу 18 мая 2025 года. Как отметил глава «Укртрансбезопасности» Никита Лагунин, в рамках внедрения электронной системы еИнспектор утверждения чек-листа проверки на дороге — это очередной шаг по повышению уровня прозрачности рейдовых проверок и уменьшению возможности для злоупотреблений со стороны инспекторов. Документ определяет исчерпывающий перечень вопросов для проверки инспектором «Укртрансбезопасности»: — Внутренние перевозки пассажиров: — Регулярные пассажирские перевозки; — Регулярные специальные пассажирские перевозки; — Нерегулярные пассажирские перевозки; — Перевозка пассажиров на такси; — Перевозка пассажиров легковыми автомобилями на заказ; — Перевозка пассажиров автомобильным самозанятым перевозчиком; — Перевозка пассажиров автобусами и легковыми автомобилями для собственных нужд. — Грузовые перевозки. Перевозка грузов во внутреннем сообщении — Международные перевозки пассажиров и грузов: — Международные перевозки пассажиров резидентами Украины; — Международные перевозки пассажиров нерезидентами; — Международные перевозки грузов резидентами Украины; — Международные перевозки грузов нерезидентами. Перевозчики и водители имеют право вести фото- и видеосъемку во время всех видов проверок, при условии, что это не мешает их проведению. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о перечне документов, предъявленных водителем инспектору во время проверки на дороге. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: утвержден исчерпывающий перечень вопросов для проверки на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины поддержал законопроект Минразвития по усилению ответственности для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров в случае осуществления незаконных каботажных перевозок по территории Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о перевозках именно в пределах страны. То есть когда погрузка и разгрузка товара или перевозка пассажиров происходит иностранным перевозчиком в пределах территории Украины. Осуществлять соответствующие перевозки иностранным перевозчикам запрещено в пределах любой страны, если на это не выдано специальное разрешение. К примеру, украинские перевозчики не могут выполнять такие перевозки в пределах иностранной страны. Также не могут выполнять такие перевозки и иностранные компании в пределах Украины. В настоящее время штраф за такое нарушение составляет 17 тыс. грн. В проекте закона предлагается повысить эту сумму до 120 тыс. грн. Соответствующие мероприятия предлагается ввести для защиты внутреннего рынка перевозок грузов и пассажиров. Кроме того, речь идет о введении пропорциональности тому наказанию, которое в настоящее время применяется в странах ЕС к перевозчикам третьих стран. «В прошлом году было выявлено около 150 таких нарушений. В то же время последние три года фиксируется рост количества таких случаев» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Изменения предлагается внести в статью 133-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях и Закон Украины «Об автомобильном транспорте». Соответствующий законопроект вскоре будет зарегистрирован в Верховной Раде. Данное решение прокомментировал лидер «Конфедерации» в Люблинском воеводстве Рафал Меклер. «Интересная ситуация, министр транспорта Украины [имеется ввиду Сергей Деркач — прим.] рассуждает о вредности каботажа, очевидно, в контексте своей страны. Нам стоит запомнить линию аргументации: «Это несправедливо для украинских перевозчиков, нашей экономики, потому что идет к нарушению конкуренции и дисбалансу на транспортном рынке». Как быстро приходит осмысление, когда речь идет о себе….» Рафал Меклер Ларди.Today напоминает, что весной этого года Верховная Рада приняла проект закона №4560, который меняет правила лицензирования хозяйственной деятельности по перевозке грузов автомобильным транспортом. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ про новые правила лицензирования автоперевозок в Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Разработан законопроект об ужесточение ответственности за каботажные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мировой судья итальянского города Римини признал недопустимым использование данных тахографа в качестве доказательства превышения скорости. Основанием для решения стало противоречие между итальянским законодательством и нормами ЕС, которые однозначно ограничивают функцию тахографа — он предназначен исключительно для контроля времени вождения и отдыха водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Транспортная компания подверглась плановой проверке дорожной полицией в Римини. Сотрудники, проанализировав данные тахографа, выявили два случая предполагаемого превышения скорости. Штраф за каждое нарушение составил 921 евро (всего 1842 евро) согласно ст. 142, п. 11 ПДД. Компания оспорила штраф, обратившись к адвокату. Основные аргументы защиты: тахограф не был проверен в сертифицированной мастерской, как того требует ст. 179, п. 6-bis ПДД, и, что важнее, сам по себе тахограф не предназначен для установления фактов превышения скорости — согласно положениям регламентов ЕС № 561/2006 и № 165/2014. Суд Римини согласился с доводами защиты, сославшись на приоритет законодательства ЕС и знаменитое постановление Конституционного суда Италии № 170/84 (дело «Зимменталь»), согласно которому национальные суды обязаны применять нормы ЕС, если они вступают в противоречие с национальным законодательством. Дополнительно судья напомнил о процедуре нарушения № 2020/4051, начатой Европейской комиссией против Италии за несоблюдение норм ЕС в транспортной сфере, в том числе статьи 142, п. 6 ПДД. В итоге было признано, что штрафы за превышение скорости, основанные исключительно на данных тахографа, особенно если нарушения выявлены спустя несколько дней, являются незаконными и подлежат аннулированию. Таким образом, до внесения соответствующих изменений в национальное законодательство тахограф может использоваться исключительно для контроля времени вождения, отдыха и перерывов водителей, но не как инструмент фиксации скорости. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Мазовецкой инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили латвийского водителя грузовика, который систематически нарушал режим труда и отдыха (РТО) Узнать подробности можно из материала «GITD: выявлены десятки нарушений рабочего времени одним водителем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Решение итальянского суда: данные тахографа не могут использоваться для штрафов за превышение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Мазовецкой инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили латвийского водителя грузовика, который систематически нарушал режим труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. В ходе контрольной акции радомскими инспекторами на трассе S8 в районе Радзымина была остановлена латвийская фура, перевозившая сантехнику из Радомско в Латвию. Водитель предъявил все необходимые документы, разрешающие ему осуществлять международные перевозки грузов, однако детальный анализ данных тахографа и карты водителя выявил целых 33 нарушения Закона об автомобильных перевозках. В частности, водитель превышал суточную продолжительность управления транспортным средством (в том числе более чем на один час), управлял транспортным средством без положенных перерывов, сокращал суточные периоды отдыха (в том числе более чем на один час). Проверка также выявила «отсутствие обязательных ручных записей на карточке тахографа относительно периодов деятельности и обозначений стран начала и окончания работы». По итогу водителю были выписаны 27 штрафов на общую сумму 2,5 тыс. злотых (586 евро). Латвиец согласился оплатить штрафы на месте проведения контрольных мероприятий. Кроме того, протокол проверки будет использован для возбуждения административного дела против перевозчика и лица, управляющего транспортными перевозками в компании. Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники Любушской ITD выявили румынского водителя, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «GITD: задержан румын, который проехал 1700 км с одной короткой остановкой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення GITD: выявлены десятки нарушений рабочего времени одним водителем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи