Admin

Граждане третьих стран, имеющие разрешение на временное проживание с целью трудоустройства, могут работать только у того работодателя, который выступил посредником при выдаче этого разрешения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда (VDI) Литвы. В VDI пояснили, что иностранные граждане в Литве вправе выполнять исключительно те трудовые функции, которые были указаны в разрешении. Любое изменение — будь то работодатель или должностные обязанности — требует получения нового разрешения через Департамент миграции. Несоблюдение этих правил считается нарушением порядка привлечения иностранной рабочей силы. «При приеме на работу иностранца работодатель обязан убедиться, что у него есть право легально находиться и трудиться в Литве. Требования к трудоустройству четко определены, и их нарушение недопустимо» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Для законной трудовой деятельности в Литве иностранцы, как правило, должны иметь документ, подтверждающий законное пребывание, дающий право на работу — чаще всего это временный вид на жительство с целью трудоустройства. Только в ограниченном числе случаев — для преподавателей, исследователей, командированных работников из стран ЕС, экипажей литовских судов и граждан отдельных государств (Австралии, Японии, США, Канады, Великобритании, Новой Зеландии и Южной Кореи) — действуют исключения. Отдельная процедура установлена для сезонных работников. Если срок их трудовой деятельности не превышает 90 дней, достаточно безвизового въезда или шенгенской визы. При более длительной занятости требуется литовская национальная виза, при этом во всех случаях необходимо получить разрешение на работу. То же касается и командированных из стран из-за пределов ЕС и ЕАСТ — им нужен только комплект: национальная виза и разрешение на работу, без временного вида на жительство. Работодатели обязаны запросить у иностранца документы, подтверждающие его право находиться и работать в стране, хранить их копии весь срок действия трудовых отношений, заключить трудовой договор и не позднее, чем за один рабочий день до начала работы, уведомить об этом Sodra. Также обязательна подача формы LDU — отчета об иностранцах, работающих в Литве. Нарушение этих требований влечет признание трудовых отношений незаконными. Особое внимание уделяется языковому аспекту. Трудовой договор и вся связанная с трудовой деятельностью информация должны быть предоставлены работнику на литовском и на понятном ему языке. «Работник должен быть письменно ознакомлен с условиями труда, внутренними правилами, требованиями охраны труда и техники безопасности. И все это — на двух языках» Далюс Чепонас, заместитель главного государственного инспектора труда Также для иностранца, имеющего временный вид на жительство с целью трудоустройства, обязательно установление полной рабочей ставки — 40 часов в неделю. Его заработная плата не может быть ниже той, которую получает за аналогичную работу гражданин Литвы, ЕС, ЕАСТ или другой иностранец с постоянным видом на жительство. Если такого сотрудника в компании нет, ориентиром становится средняя валовая зарплата по стране за последний год, опубликованная Государственным агентством данных. Ларди.Today напоминает, что представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Узнать подробности можно из материала ««Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: VDI напомнила об обязательных правилах трудоустройства иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года уже ликвидировано более 672 тыс. кв м разрушений и деформаций дорожного покрытия в прифронтовых регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Активнее всего ведутся работы в Черниговской, Днепропетровской, Сумской и Харьковской областях. Для населенных пунктов, находящихся под частыми обстрелами, такие меры необходимы для обеспечения жизнедеятельности местных общин и возможности добраться до более безопасных территорий. В других регионах поддержание прифронтовых дорог в удовлетворительном эксплуатационном состоянии является важной составляющей военной логистики и эвакуации раненых и местных. Службы восстановления по областям активно проводят работу в рамках эксплуатационного содержания дорог общего пользования государственного значения в регионах, граничащих с агрессором и линией фронта. Работы на дорогах производятся с использованием горячих асфальтобетонных смесей. На других участках производится локальный ямочный ремонт для обеспечения проезда. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области подрядчики осуществляли работы по ликвидации дефектов дорожного покрытия горячим асфальтобетоном, в частности на следующих участках: — на мостах в Микуличине и Яремче, на участке от Яблуницкого перевала до Татарова, на объездной Ивано-Франковска и Калушском шоссе дороги Н-09 Мукачево – Львов; — на объездной Тисменице дороги Н-10 Стрый – Мамалыга; — на мосту в Нижне дороги Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь; — на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский. Для улучшения безопасности дорожного движения также проводят восстановление и установкуа дорожных знаков, очистку водоотводных лотков и водопропускных труб, удаление поросли и обрезку крон деревьев возле автодорог и другие. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 70% дорожных работ составляют работы по ликвидации ям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со вступлением в силу Закона Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза» Гостаможслужба завершила пилотный проект осуществления пост-таможенного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Во время проведения пилотного проекта, с 1 ноября 2023 года по 18 апреля 2025 года пост-таможенным контролем охвачено 3 902 таможенных оформления импорта/экспорта товаров. По результатам осуществления пост-таможенного контроля в 2810 таможенных декларациях (72% от общего количества таможенных деклараций, по которым инициирован пост-таможенный контроль) выявлено нарушение/несоответствие, а после соответствующих сообщений таможен декларантами добровольно доплачено в государственный бюджет 96 млн грн таможенных платежей. Кроме того, информация, полученная во время осуществления пост-таможенного контроля, стала основой для проведения таможнями 24 документальных проверок, по результатам которых начислено 14 млн грн налоговых обязательств. «При реализации Пилотного проекта должностными лицами подразделений таможенного аудита отработан механизм проведения допроверочного анализа по направлению подготовки к проведению транзакционного аудита, применена практика информирования налогоплательщиков о выявленных нарушениях до начала проведения документальной проверки, что позволяет исправить выявленные недостатки без применения штрафных санкций. Положительные результаты проведения Пилотного проекта учтены при реализации положений статьи 344-1 Таможенного кодекса Украины, вступившей в силу 19 апреля 2025 года» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в связи с изменениями в законодательстве Украины по вопросам таможенного дела, в частности, введении авторизации вместо разрешения на осуществление таможенной брокерской деятельности, в Гостаможслужбу начали поступать заявления от предприятий на получение соответствующих авторизаций. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба о новых требованиях к подаче заявлений для авторизации предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о результатах реализации пилотного проекта осуществления пост-таможенного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UZ Cargo Poland в партнерстве с LTG Cargo Polska Sp. z o. o. перевезла нефтепродукты по маршруту Литва – Польша – Украина. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Так, UZ Cargo Poland впервые осуществляет перевозку нефтепродуктов в качестве лицензированного железнодорожного перевозчика ЕС на определенном маршруте по территории Польши в сочетании с предоставлением услуги экспедиторской деятельности с привлечением вагонов собственности АО «Укрзализныця». UZ Cargo Poland – дочерняя компания АО «Укрзализныця» – оператор на европейском рынке, соединяющий своей работой перевозки по Украине и европейским странам, оперируя подвижным составом колеи 1435 и 1520, полностью обеспечивая логистический процесс. Ранее UZ Cargo Poland получали лицензию на осуществление перевозочной деятельности от UTK, сертификат безопасности от ERA в соответствии с директивами Европейского парламента и ради, а также заключены соответствующие договоры с PKP PLK S. A. Следующим амбициозным планом компании является расширение географии перевозок грузов в сообщении Украина – ЕС на другие страны: Румынию, Венгрию, Словакию. Ларди.Today напоминает, что Украина и Молдова обсудили перспективы возобновления железнодорожного сообщения между Одессой и Кишиневом. Узнать подробности можно из материала «Между Одессой и Кишиневом возобновят железнодорожное сообщения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» расширяет грузовые сервисы в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале мая на мосту Люг (Тироль, Австрия) будут проводиться срочные ремонтные работы. Эти меры необходимы для обеспечения двухполосного движения на мосту в летние месяцы, чтобы улучшить транспортное сообщение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных операторов Австрии (AISÖ). В период с 5 мая по 11 мая с 20:30 до 05:00 в обоих направлениях на автобанах A 12 Иннталь и A 13 Бреннер будет введен запрет на движение для грузовых автомобилей с максимально допустимой общей массой более 3,5 тонн, а также для сочлененных транспортных средств и грузовиков с прицепами, если их суммарная масса превышает 3,5 тонны. Это правило касается участка автомагистрали от развязки Несслах до развязки Бреннер-Норд на автобане A 13 Бреннер. Для этого трафика нет возможности объезда. Данное ограничение не распространяется на поездки по автобану A 12 Иннталь в направлении Брегенц/Форарльберг. Автобусы будут перенаправлены на региональный маршрут через B 182 Brennerstrasse. В то время как автомобили смогут продолжать движение по мосту Люг, где будет действовать однополосное движение. Ларди.Today напоминает, что с сегодняшнего дня на автомагистрали A20 между развязками Гешендорф и Любек проводится ремонт дороги на проезжей части Любек/Восток. Поскольку поврежденные участки простираются по всей ширине проезжей части, ремонт будет проводиться при полном перекрытии движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: двухдневное закрытие движения на А20». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: ремонтные работы на мосту Люг и ограничения для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Цены на продукты на итальянских заправках продолжат расти, что становится серьезной проблемой для водителей, особенно для тех, кто часто проводит время вдали от дома. По данным исследования Altroconsumo, увеличение стоимости еды и напитков на автомагистралях превысило 70% и значительно сказывается на бюджете водителей грузовиков и туристов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Исследование, проведенное в 22 районах между Миланом, Неаполем, Римом и Венецией, подтверждает картину, уже знакомую тем, кто каждый день «живет на автостраде». Одним из самых заметных изменений стали цены на сэндвичи, которые на автозаправках теперь могут стоить до 8 евро — почти в два раза дороже, чем в обычных кафе. Капучино подорожал до 1,84 евро, а простой кофе стал стоить 1,35 евро. Но это еще не все: вода на заправках — это отдельная проблема. Бутылка объемом 500 мл стоит в среднем 1,41 евро (или 2,83 евро за литр), что в несколько раз дороже, чем в супермаркете (около 0,67 евро за литр). Особенно высокие цены на газированные напитки и закуски. Например, 330 мл газировки могут обойтись в 3,52 евро, а упаковка чипсов – колеблется от 1,50 до 4 евро. Крекеры в стандартном формате 100 грамм имеют среднюю цену 3,16 евро (максимальная цена 3,55 евро). А за плитку шоколада вы в среднем придется потратит 3,70 евро, что на 80% больше по сравнению с ценами в супермаркете. Все это создает неприятные сюрпризы для тех, кто делает остановки во время долгих поездок. В ответ на эти «депрессионные» инфляционные тенденции, многие водители начинают готовить свои собственные перекусы, чтобы избежать чрезмерных расходов на шоссе. Ларди.Today напоминает, что в текущем году в Польше вступают в силу новые правила расчета заработной платы водителей. Эти изменения обусловлены увеличением минимальной и средней заработной платы, что влечет за собой рост затрат на рабочую силу для предпринимателей и необходимость пересмотра финансовых стратегий. Узнать подробности можно из материала «Польша: сколько будут платить водителям в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: как остановка на обед на шоссе бьет по кошельку водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня на автомагистрали A20 между развязками Гешендорф и Любек проводится ремонт дороги на проезжей части Любек/Восток. Поскольку поврежденные участки простираются по всей ширине проезжей части, ремонт будет проводиться при полном перекрытии движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Autobahn GmbH. Согласно информации, предоставленной компанией, 28 апреля 2025 года будет отремонтирована дорога между развязками Менкхаген и Любек. Для этого автострада в Любеке будет закрыта с 7:00 до 17:00. Объезд будет осуществляться через развязку Менкхаген и L332 до развязки Любек-Центр или через L332 и K14 до развязки Любек-Мойслинг. 29 апреля 2025 года с 7:00 до 17:00 будет проводиться реконструкция участка между развязками Гешендорф и Менкхагеном. Возможны перебои в работе из-за оставшихся работ 30 апреля. Объезд осуществляется от развязки Гешендорф через К115 до развязки Менкхаген. Участникам дорожного движения предлагается соблюдать особую осторожность при проезде данного участка и соблюдать скоростной режим. Ларди.Today напоминает, что ранее на автомагистрали A7 в районе Касселя, на парковке Kassel-Ost, прошла масштабная межведомственная операция по проверке большегрузных транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: масштабная межведомственная проверка грузовиков на трассе A7». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: двухдневное закрытие движения на А20 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с изменениями в законодательстве Украины по вопросам таможенного дела, в частности, введении авторизации вместо разрешения на осуществление таможенной брокерской деятельности, в Гостаможслужбу начали поступать заявления от предприятий на получение соответствующих авторизаций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Вместе с тем фиксируем, что часто представленные документы не отвечают актуальным требованиям действующего законодательства, а именно — не учтены изменения, внесенные постановлением Кабинета Министров Украины от 15 апреля 2025 г. № 454 «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 27 сентября 2022 г. № 1092». При подаче заявления обязательно следует использовать обновленные формы заявления и анкеты самооценки, утвержденные указанным постановлением КМУ №454. Действующие разрешения остаются в силе еще в течение одного года с даты вступления в силу новых правил – то есть до 19 апреля 2026 года. Дополнительно подчеркиваем, что для получения авторизации предприятию необходимо подать в Гостаможслужбу: 1. Заявление по установленной форме. 2. Анкету самооценки предприятия: — Заполняется полностью, если это первая авторизация. — Частично — если предприятие уже имеет авторизацию, подтверждающую соответствие отдельным критериям. — Не подается, если у предприятия уже есть авторизация, в которой есть зачет всех соответствующих критериев и/или условий для таможенного брокера; на рассмотрении у таможенного органа находится другое заявление с соответствующей анкетой, в котором зачет всех соответствующих критериев и/или условий для таможенного брокера. 3. Дополнительные документы: — копии приказов/документов о назначении ответственного за таможенные вопросы и возложении на него установленных обязанностей, определенных п. 4 ч. 4 ст. 14 Таможенного кодекса Украины; — полное извлечение из системы «Учет сведений о привлечении к уголовной ответственности и наличии судимости» относительно соответствующих работников предприятия. Ларди.Today напоминает, что согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о новых требованиях к подаче заявлений для авторизации предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Делегация Минразвития встретилась со специальным уполномоченным правительства Польши по восстановлению Украины Павелом Ковалем. В ходе встречи стороны обсудили ключевые приоритеты послевоенного восстановления Украины, участие польского бизнеса в этом процессе, а также перспективы реализации общих проектов в морской отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи стороны обсудили приоритеты восстановления Украины в 2025 году, в частности, развитие энергетики, жилищной и критической инфраструктуры, здравоохранения, транспортной системы и разминирования. Украинская сторона представила результаты оценки потребностей восстановления (RDNA4), подготовленной вместе с Всемирным банком, Еврокомиссией и ООН. Согласно обновленным данным, объем потребностей Украины в 2025 году составляет $17,3 млрд, из которых в настоящее время обеспечено около $7,4 млрд. Отдельное внимание стороны уделили реализации совместного украинско-эстонского Плана восстановления морской отрасли Украины, общий бюджет которого составляет 550 млн евро. Во время встречи стороны также затронули вопросы участия польских компаний в восстановлении Украины. В частности, обсуждена программа поддержки польского бизнеса, начатая Министерством развития и технологий Польши совместно с Польским агентством инвестиций и торговли. По словам первого заместителя Министра развития общин и территорий Алены Шкрум, одним из приоритетов украинской стороны является создание совместных украинско-польских предприятий на территории Украины, в частности в сферах строительства, IT, медицины и продовольствия, что будет способствовать восстановлению и экономическому развитию. Ларди.Today напоминает, что в рамках Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск команда Минразвития встретилась с делегацией Европейского Банка по реконструкции и развитию. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР обсудили совместные проекты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша усиливают сотрудничество в сфере восстановления з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск команда Минразвития встретилась с делегацией Европейского Банка по реконструкции и развитию (ЕБРР). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Стороны обсудили разные направления сотрудничества. Так, «Укрзализныця» получила от ЕБРР дополнительное финансирование в размере 300 миллионов евро на обновление. Кроме того, ЕБРР предоставил 180 млн евро на закупку новых газопоршневых генераторов и промышленных систем хранения электроэнергии для участия «Укрзализныци» в национальной системе распределенной генерации. Министерство рассчитывает на дальнейшее сотрудничество с ЕБРР в железнодорожном секторе, а также помощь в рефинансировании Евробондов. Министерство работает с ЕБРР и в рамках проекта развития Трансъевропейской транспортной сети. Не так давно были заключены контракты для выполнения ремонтных работ на трассе М-09 Тернополь-Львов-Рава Русская. Подрядчики готовят строительную базу, проводят геодезические исследования для разработки рабочей документации. Ларди.Today напоминает, что делегация Минразвития приняла участие в Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск, состоявшейся в Варшаве. Узнать подробности можно из материала «Украина представила проект концессии порта Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и ЕБРР обсудили совместные проекты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Делегация Минразвития приняла участие в Инвестиционной конференции по реализации концессионного проекта в порту Черноморск, состоявшейся в Варшаве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Украинская сторона представила участникам конференции ключевые аспекты концессионного проекта в Черноморске – от потенциала терминала до конкретных условий конкурса и мероприятий со стороны правительства и партнеров по обеспечению прозрачности и инвестиционной привлекательности. Речь идет о долгосрочной концессии на 40 лет, охватывающей два терминала: контейнерный и универсальный, с потенциалом до 760 тыс. TEU и более 5 млн. тонн груза ежегодно. Реализация концессионного проекта в порту Черноморск укрепит позицию Украины в глобальной логистике и будет способствовать экономической интеграции с Европой. Этот проект дополняет новый Украинский коридор, позволяющий диверсифицировать грузовые маршруты, повысить надежность торговли и улучшить таможенную эффективность. Проект был подготовлен с участием Международной финансовой корпорации (IFC) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD) и уже готовой тендерной документацией, с четкими условиями участия, структурой рисков и гарантиями поддержки со стороны государства. Ларди.Today напоминает, что Украина возобновила паромное сообщение с Грузией, впервые с начала полномасштабного вторжения выполнив два рейса из порта «Черноморск» в грузинский порт «Батуми». Узнать подробности можно из материала «Украина возобновила паромное сообщение с Грузией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина представила проект концессии порта Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Официальном вестнике опубликовано постановление, приостанавливающее действие некоторых положений Постановления правительства №41/2022. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В Официальном вестнике № 365 опубликовано Чрезвычайное постановление №29 от 24 апреля 2025 года о приостановлении применения некоторых положений Чрезвычайного правительственного постановления №41/2022 о создании Национальной системы мониторинга автомобильных перевозок грузов RO e-Transport и отмене статьи XXVIII Чрезвычайного правительственного постановления №130/2021 о некоторых фискально-бюджетных мерах. Для перевозчиков особый интерес представляют изменения, которые касаются несоблюдения требований по позиционированию GPS в рамках системы RO e-Transport. Согласно новому документу, применение санкций за невыполнение этих обязательств приостанавливается до 31 декабря 2025 года. Ларди.Today напоминает, что Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Узнать подробности можно из материала «Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: санкции за невыполнение обязательств по позиционированию GPS отложены до конца года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Между Европейским парламентом и Советом ЕС достигнуты предварительные соглашения по двум важным законопроектам о водительских правах. Обе инициативы оказывают существенное влияние на водителей во всех государствах-членах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Европейской комиссии (ЕК). Первый проект касается введения принципа взаимного признания лишения водительских прав. Это означает, что если водитель лишается водительских прав в одной стране ЕС, например, в Германии за серьезные нарушения правил дорожного движения, он не сможет продолжать водить в другой стране-члене, например, в Польше. До сих пор отсутствие взаимного признания таких решений позволяло водителям избегать дисквалификаций и представлять реальную опасность для других участников дорожного движения. Новые правила призваны предотвратить эту практику и повысить безопасность дорожного движения во всем Союзе. Второе соглашение касается комплексной модернизации правил ЕС по водительским правам. В центре изменений — цифровые водительские права, которые, как ожидается, станут первыми в своем роде во всем ЕС. Но это еще не все. Предлагаемые изменения включают: — Цифровые водительские права по всему ЕС Одним из ключевых элементов новой Директивы является введение цифровых водительских прав, доступных на мобильных телефонах и других устройствах. Эти документы станут частью Европейского цифрового кошелька удостоверения личности, что упростит их продление или замену, например, при переезде в другую страну ЕС. Традиционные физические версии останутся доступными по запросу. — 17-летние за рулем, но под присмотром взрослых Изменения включают введение общеевропейской системы сопровождаемого вождения для 17-летних. Государства-члены смогут распространить программу и на молодых водителей грузовиков — при условии соответствия определенным критериям. Ожидается, что это повысит безопасность и поможет привлечь молодых людей стать профессиональными водителями. — Испытательный срок и более строгие правила для молодых водителей Молодым водителям придется пройти испытательный срок не менее двух лет, в течение которого они будут подчиняться более строгим правилам. Это связано с тревожной статистикой — около 40% смертельных дорожно-транспортных происшествий в ЕС происходят с участием людей моложе 30 лет. — Больше не будем игнорировать здоровье – водители под более строгим контролем Новые правила требуют более систематической проверки физической и психической пригодности к вождению. Каждый водитель должен будет пройти самооценку здоровья при выдаче или продлении водительских прав – или соответствовать другим установленным на национальном уровне требованиям. — Лучшая защита участников дорожного движения Новые требования к теоретическим и практическим экзаменам направлены на то, чтобы водители лучше осознавали присутствие пешеходов, велосипедистов, пользователей скутеров и т. д. Цель — повысить безопасность наиболее уязвимых участников дорожного движения. — Водительское удостоверение на право управления транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, с максимальной массой до 4,25 тонн – только категория B В целях развития низкоуглеродной мобильности Директива разрешает управлять транспортными средствами с альтернативными источниками энергии (например, электрическими) с максимальным весом до 4,25 тонн при наличии водительских прав категории B. Это является ответом на возросший вес таких транспортных средств, обусловленный, в том числе, весом их аккумуляторов. Упрощения для водителей из третьих стран Правила признания водительских прав, выданных в третьих странах, также изменятся — они будут признаваться на всей территории ЕС, если страна соответствует определенным стандартам безопасности дорожного движения. ЕК и государства-члены совместно определят, какие страны войдут в список. Новые возможности для граждан ЕС Граждане ЕС смогут получить водительские права в своей стране, даже если они живут в другом государстве, которое не предлагает экзамены на их языке. Это касается получения водительских прав первой категории B. Директивы должны быть официально приняты Парламентом и Советом, а затем опубликованы в Официальном журнале ЕС. Они вступят в силу через 20 дней после публикации, и у государств-членов будет четыре года для внедрения положений в национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что на сайте Европейской комиссии (ЕК) было опубликовано исследование, в котором рекомендуется одобрить изменения в Пакет мобильности, касающиеся Безопасных и защищенных парковочных зон (SSPA). Узнать подробности можно из материала «ETF резко критикует инициативу пересмотреть правила отдыха водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС вводят новые правила относительно водительских удостоверений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге М-05 Киев – Одесса продолжаются активные работы по строительству транспортной развязки, которые были приостановлены с начала полномасштабного вторжения РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчики выполняют работы на правом проезде автодороги, которые сосредоточены на двух ключевых объектах: путепроводе туннельного типа и кольцевой развязке. На путепроводе туннельного типа: — обустроены ростверки и открылки опор; — завершаются работы по устройству опалубки пролетного строения и армированию пролетного строения. Следующий этап – бетонирование. На кольцевой транспортной развязке: — завершено фрезерование асфальтобетонного покрытия на подходах к трассе; — смонтированы водопропускные и дренажные трубы и продолжается переустройство инженерных сетей и дождевой канализации. Реализация этого проекта повысит безопасность движения и пропускную способность одной из ключевых транспортных артерий. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы на транспортной развязке на трассе М-05 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Во время встречи представители «Linava» подчеркнули трудности, с которыми сталкиваются перевозчики, в частности — при трудоустройстве водителей, перевозящих грузы на Восток. Были проанализированы ключевые вопросы сотрудничества с Департаментом миграции в процессе подбора сотрудников для работы в Западной Европе. Особое внимание уделили обсуждению предлагаемых ограничений для граждан РБ и РФ. Представители миграционной службы сообщили, что в настоящее время Сейм оставил ужесточение правил только для граждан РФ. Перевозчики подняли практические вопросы, вызывающие обеспокоенность в отрасли. Один из них — резкое различие сроков выдачи и продления вида на жительство. Новое разрешение можно получить за 14 дней, тогда как продление, особенно при смене работодателя, может занять до 4 месяцев. Участники встречи отметили, что в этих процессах также задействовано Управление государственной безопасности, что влияет на соблюдение сроков. Кроме того, обсудили ситуацию, при которой водителю может грозить аннулирование вида на жительство, если он не получит сумму, указанную в посредническом письме. Перевозчики предложили оценивать доходы водителей по почасовой ставке, как это принято в других странах Европы, чтобы избежать недоразумений. Актуальной темой также стали строгие меры в отношении ошибок в табелях учета рабочего времени. Бывали случаи, когда ошибка при расчете рабочего времени трактовалась как нелегальная работа. Представители Департамента миграции подтвердили наличие проблемы и сообщили, что обратились в Правительство с просьбой смягчить такие санкции. Также прозвучала информация, что в разрабатываемом законопроекте предусмотрено положение, согласно которому повторное нарушение в течение года станет основанием для отказа в выдаче ВНЖ. Не остался без внимания и вопрос посреднических писем. Вице-президент «Linava» Олег Тарасов привел пример, когда за неправильный формат даты («09.23» вместо «09.2023») пришлось заплатить 50 евро. Представители миграционной службы согласились с необходимостью разрешить исправление несущественных ошибок и пообещали найти решение. Также обсуждалась необходимость проживания иностранцев, впервые въезжающих в Литву, в визовых центрах, а также возможность упрощенной процедуры выдачи ВНЖ — например, в день подачи документов, особенно для участников курса Код 95 и других заинтересованных лиц. Представители «Linava» выразили обеспокоенность тем, что в настоящее время отсутствует эффективное межведомственное взаимодействие, в результате чего перевозчики вынуждены самостоятельно искать пути выполнения всех требований. Зачастую эти требования противоречат друг другу. Участники встречи подчеркнули, что бизнесу необходимы единые, согласованные правила, соблюдение которых позволит избежать правовых ловушек. «Мы должны констатировать, что существуют серые зоны, в которых перевозчик физически не может соответствовать всем требованиям» Эрландас Микенас, президент «Linava» В завершение встречи было принято решение в ближайшее время организовать встречу с новым руководством Департамента государственной безопасности, чтобы ускорить рассмотрение документов и упростить процедуры для транспортных компаний. Ларди.Today напоминает, что «Linava» настаивает на упрощении процесса трудоустройства иностранных работников. Однако, в ответ на опасения по поводу нелегальной миграции, Департамент миграции Литвы временно запретил 96 компаниям предоставлять посреднические письма. Тысячи мигрантов, заплатившие за возможность попасть в Европу, не могут найти работу и присоединяются к нелегальным группам. У властей нет точных данных о количестве таких людей в Литве. Узнать подробности можно из материала «Литва: приглашения на работу водителей из третьих стран увеличивают число нелегальных работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Таможенной криминальной службы Литвы (MKT) при поддержке Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) провели масштабную операцию в Вильнюсе. Объектом обысков стала компания, предоставляющая транспортные и логистические услуги, а также дома ее руководства и сотрудников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Компанию подозревают в систематическом обходе международных санкций — через поставки запрещенных товаров в РФ и РБ. По версии следствия, грузы отправлялись в страны Центральной Азии (в первую очередь — в Кыргызстан), откуда незаконно попадали на территорию РФ. Кроме того, фирма могла помогать другим компаниям реализовывать аналогичные схемы. Во время обысков были изъяты документы, компьютеры и большое количество товаров, которые, предположительно, подпадают под санкции. На вывоз этих грузов потребовались два грузовика. Также у фигурантов были обнаружены крупные суммы наличных (около 100 тыс. евро), оружие, боеприпасы и вещества, которые могут оказаться взрывчатыми. Сейчас их изучают специалисты. Операция проходила при участии сразу нескольких структур — OLAF, службы финансовых расследований (FNTT), департамента госбезопасности (VSD) и службы охраны правопорядка (VST). Следственные действия одновременно проводились в офисах, на складах и в жилых домах. Стоимость изъятых санкционных товаров, по предварительным оценкам, составляет около 1,5 млн евро. Возбуждено досудебное расследование по статье о нарушении международных санкций. Ведет его Вильнюсская окружная прокуратура. Директор и владелец компании, а также трое сотрудников были задержаны и позже отпущены под подписку о невыезде. Представители МКТ отмечают, что расследование продолжается, и по мере изучения доказательств могут вскрыться новые эпизоды и фигуранты. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия создала Службу поддержки по санкциям Европейского союза, чтобы помочь европейским операторам, особенно малым и средним предприятиям, понять и соблюдать ограничительные меры (санкции) ЕС, которые применяются во всем мире. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия поможет компаниям соблюдать санкции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: логистическую компанию подозревают в обходе санкций и поставках товаров в РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году рынок логистики столкнулся с заметным ростом и усложнением преступлений, связанных с кражами грузов. Об этом Ларди.Today узнал из отчета, проведенного международным страховщиком грузовых перевозок TT Club. Согласно последним данным, продукты питания и напитки стали самыми частыми объектами хищений — на них пришлось 22% всех инцидентов. Далее в списке — сельскохозяйственные товары (10%), электроника (9%) и топливо (7%). Большинство краж (76%) были связаны с грузовиками, причем лидировали угоны (21%), кражи транспортных средств (20%), кражи с объектов (16%) и кражи из самих транспортных средств (14%). Наиболее уязвимым этапом транспортировки остается транзит — на него пришлось 41% инцидентов. Еще 21% преступлений произошли на складах, а остальные случаи были связаны с производственными площадками, пунктами доставки и стоянками. Географически горячими точками остались Бразилия, Мексика, Индия, США, Германия, Чили и Южная Африка. Особенно активно преступники действовали в первом и четвертом кварталах года. Отдельно стоит отметить рост так называемых стратегических краж, на которые в США уже приходится 18% всех инцидентов. Эти преступления отличаются высоким уровнем подготовки и часто включают мошенничество, подделку документов, выдачу себя за другое лицо и даже использование ИИ для манипуляций с коносаментами. Склады и узлы логистических сетей остаются основными целями таких атак. Интернет-преступность также усиливает давление на сферу грузоперевозок. В 2024 году преступники активно использовали искусственный интеллект для создания фишинговых писем, глубоких подделок (deepfake) и вредоносного ПО, направленного на получение доступа к данным о перемещении грузов. Возросло число атак на облачные сервисы, что демонстрирует высокую адаптивность злоумышленников к цифровым технологиям. Ларди.Today напоминает, что несмотря на надежды на улучшение ситуации, январь текущего года продемонстрировал, что проблемы с безопасностью в цепочках поставок остаются актуальными, а ущерб от краж грузов не уменьшился. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: убытки от краж грузов в январе составили более 37 млн евро. Германия на первом месте». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кражи грузов в 2024 году: что воруют и как з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия на автодорогах Хмельницкой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для обеспечения устойчивого и комфортного проезда работники подрядных дорожных организаций проводят работы по ликвидации аварийной ямочности на участках таких автодорог государственного значения региона: — Н-02 /М-06/-Кременец-Белая Церковь-Ржищев-Канов-Софиевка; — Н-25 Городище-Ровно- Староконстантинов; — Р-48/Р-24/-Сатанов-Войтовцы -Билогирье-/Р-26/; — Р-49 Васьковичи-Шепетовка; — Р-24 Татаров-Косов-Коломыя – Борщев-Каменец-Подольский; — Т-23-02 Чернелевка-Городок -Смотрич; — Т-23-05 Хмельницкий-Виньковцы-Дашковцы; — Т-23-13 Каменка-Шепетовка; — Т-23-14 Теофиполь-Красилов – /Н-03/; — Т-23-15 Солобковцы-Новая Ушица; — Т-23-18 Старый Острополь-Волковинцы; — Т-23-21 Ярмолинцы-Каменец-Подольский. Кроме указанных работ, бригады подрядных предприятий, ответственных за эксплуатационное содержание соответствующих участков автодорог, проводят работу по улучшению безопасности дорожного движения путем: уборка проезжей части от наносов грунта и остатков противогололедных смесей, очистка водоотводных лотков и водопропускных труб, удаление поросли обочину, уборку автопавильонов и площадок отстоя автотранспортных средств. Ларди.Today напоминает, что на сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Узнать подробности можно из материала «Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Хмельницкой области проводят работы по восстановлению дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже начаты работы на 33 искусственных сооружениях в разных областях Украины. Работы производятся в рамках предусмотренного финансирования на текущий ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Особое внимание уделено работам по эксплуатационному содержанию в прифронтовых регионах. В частности, продолжаются работы в Кировоградской, Черниговской, Запорожской и Николаевской областях. Ларди.Today напоминает, что на автодороге Н-12 Сумы-Полтава продолжается ликвидация ям. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Н-12 Сумы-Полтава ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Международный транспортный форум вводит функционирование разрешений ЕКМТ и бортовых журналов в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года владельцы разрешений ЕКМТ могут осуществлять работу на тестовой платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Для регистрации, на тестовой платформе, владельцам разрешений ЕКМТ от МТФ были направлены письма на email, указанные в лицензионном деле. По одной электронной почте может быть зарегистрирован только один перевозчик. После регистрации в системе перевозчик может прибавлять других пользователей для ведения профиля предприятия. Однако этот пользователь может находиться в команде только одного перевозчика. Также на тестовой платформе за перевозчиками закреплены разрешения ЕКМТ (информация на тестовой платформе может отличаться от реальной и имеющейся в ЕКИС). Перевозчиков просят внимательно проверять свои почтовые ящики. Ларди.Today напоминает, что при бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовало тестирование цифровой системы МТФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Любушской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили румынского водителя, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. 22 апреля на Любушском участке автомагистрали А2 в районе города Жепин сотрудники ITD из Гожува остановили для контроля румынский грузовик, который следовал из Польши в Германию. В ходе анализа данных, полученных с тахографа, были выявил многочисленные и серьезные нарушения РТО, среди которых: — 19 случаев превышения допустимой продолжительности вождения без перерыва; — 10 случаев превышения суточной нормы вождения; — 9 случаев недостаточного ежедневного отдыха и сокращения продолжительности еженедельного отдыха. Инспекторы также выявили нарушения еженедельных и двухнедельных лимитов вождения. Наиболее серьезное нарушение касается рейса из Франции в Испанию. Было установлено, что 15 и 16 апреля румынский водитель находился за рулем непрерывно более 20 часов. За это время у него был всего лишь 24-минутный перерыв. «Правила разрешают непрерывное вождение не более 4,5 часов, после чего требуется отдых не менее 45 минут. Водитель превысил дневное время вождения почти на 11 часов. Инспекторы выписали водителю 9 штрафов. Перевозчик и лицо, управляющее транспортом в компании, также не избегут финансовой ответственности» Сообщение Любушской ITD Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники ITD Западного Поморья остановили автомобиль польского перевозчика на автомагистрали S3 вблизи города Куново для плановой проверки. Выявленный масштаб нарушений режима труда и отдыха (РТО) удивил даже инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержан водитель, который провел за рулем более 21 часа, также выявлены другие масштабные нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення GITD: задержан румын, который проехал 1700 км с одной короткой остановкой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Этот шаг стал ответом на многочисленные обращения UNTRR, обеспокоенного техническими сложностями и нехваткой времени на адаптацию к новым требованиям. Проект временно отменяет применение положений статьи 13 GEO № 41/2022, которые касаются санкций за неисполнение обязательств по использованию GPS-устройств, кода UIT и других элементов цифрового мониторинга. По словам представителей Министерства, международные перевозчики, играющие важную роль в экономике страны, нуждаются в длительном переходном периоде для модернизации IT-систем, найма квалифицированного персонала и интеграции RO e-Transport в свои логистические процессы. Ранее действия санкций уже были приостановлены до 31 марта 2025 года, согласно постановлению правительства № 129/2024. Новый проект предлагает продлить этот срок еще на девять месяцев, ссылаясь на реальные вызовы, с которыми сталкивается отрасль. Одним из ключевых факторов, повлиявших на это решение, стало увеличение объемов международных перевозок после вступления Румынии в Шенгенскую зону. По данным UNTRR, это повысило нагрузку на транспортные компании, которым приходится срочно внедрять сложные цифровые решения, включая дооснащение транспортных средств и обучение персонала. Особенно остро встал вопрос, когда с 1 апреля 2025 года инспекторы начали требовать установку RO e-Transport даже у водителей, следующих транзитом через страну — что противоречит действующему законодательству. UNTRR также неоднократно заявлял о технических проблемах системы — частых сбоях API, нестабильной работе мобильного приложения, отсутствии инструкций и поддержки английского языка. Кроме того, участники рынка указывают на повышенные издержки, особенно при необходимости ручного управления системой в выходные и нерабочее время. В качестве альтернативы союз предложил признать интеллектуальные тахографы G2V2 — обязательные для новых транспортных средств с августа 2023 года — как полноценный источник данных о перемещениях, погрузках и времени в пути. Такие устройства уже соответствуют европейским стандартам и могут снизить нагрузку на перевозчиков. Временная приостановка санкций, как подчеркивают власти, позволит создать устойчивую основу для соблюдения требований без риска срыва логистических цепочек и несправедливых штрафов. Ларди.Today напоминает, что в первые 15 дней апреля инспекторы Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) Румынии не применяли штрафы за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport. Налоговая служба заявила, что на первом этапе приоритетом является помощь транспортным компаниям в адаптации к новым правилам, а не санкции. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ANAF обещает пока не штрафовать за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время пасхальных выходных на бельгийских парковках для грузовиков 243 водителя не соблюдали режим еженедельного отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной полиции Бельгии. 21 апреля (Пасхальный понедельник) Федеральная дорожная полиция Бельгии организовала национальную акцию по контролю условий труда и отдыха водителей грузовиков. Несколько полицейских и инспекционных служб провели проверки на 9 стоянках для грузовиков вдоль автомагистралей, вблизи промышленных зон и в порту. По итогу было проверено 294 транспортных средства и выявлено 243 водителя, которые провели пасхальные выходные в своих автомобилях. «Водителям грузовиков запрещено проводить свой «обычный еженедельный отдых» — длительный перерыв продолжительностью не менее 45 часов — на борту своего автомобиля. Соответствующее жилье должно быть предоставлено работодателем. Эта мера, принятая по решению Европы, направлена на улучшение условий труда водителей и помогает в борьбе с социальным мошенничеством» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Помимо дорожной полиции, в проверках участвовали морская полиция, несколько региональных полицейских управлений, таможня, различные региональные социальные инспекции, Федеральная государственная служба мобильности и иммиграционная служба. В мероприятии также участвовали представители Европейского агентства по труду (ELA), а также в качестве наблюдателей инспекторы из Румынии и Литвы, поэтому в странах регистрации некоторых фирм могут быть проведены дополнительные проверки. По законодательству Бельгии, транспортным компаниям, чьи водители были пойманы во время обязательного 45-часового отдыха в кабине грузовика, были выписаны штрафы на суммы 1 800 евро. Кроме того, в ходе проверок были выявлены следующие правонарушения: — использование тахографа — 20 случаев; — время вождения и отдыха — 14 случаев; — отсутствие водительских удостоверений — 4 случаев; — неполное заполнение CMR — 1 случай; — нарушения трудового законодательства — 8 случаев; — были выявлены 4 человека, нелегально находящиеся в стране; — 5 транспортных средств были конфискованы Службой социальной разведки и расследований (SIOD) в рамках социального законодательства. В общей сложности, штрафы (немедленные взыскания) были выписаны на сумму 487 765 евро. «Эти результаты еще раз показывают, что подобные проверки по-прежнему необходимы для улучшения условий труда водителей» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Ларди.Today напоминает, что 2024 году в ходе борьбы с социальным мошенничеством в Бельгии было собрано рекордное количество средств – 434,9 млн евро. Однако, несмотря на значительный успех, профсоюз BTB-ABVV заявляет, что это не повод для расслабления и настаивает на необходимости дальнейшего усиления борьбы с социальным и налоговым мошенничеством. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз BTB-ABVV не хочет новых правил и требует больше контроля, чтобы избавиться от социального демпинга». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: на Паску полиция провела масштабный контроль на парковках для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Чистый четверг, накануне Пасхи, организация Faire Mobilität Stuttgart совместно с Католической церковью Святого Духа и Католическим деканатом провели акцию на парковках Вунненштейна и Синдельфингер Вальд, посвященную поддержке водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Представители инициативы общались с дальнобойщиками, рассказывали о возможностях консультационной поддержки и узнавали о реальных условиях их труда. В мероприятии приняли участие около 60 водителей из Германии, Румынии, Словакии, Бельгии, Польши, Литвы, Узбекистана, Таджикистана, Беларуси, Сербии, Боснии и других стран. В беседах водители делились своим опытом — от многолетней работы на трассах до конкретных трудностей: отсутствия запрета на обгон, опасных ночных рейсов и нестабильного дохода. Немецкие водители жаловались на слабый контроль за работодателями в Германии, сравнивая ситуацию с Бельгией и Францией, где правила соблюдаются строже. «Трудовые отношения там контролируются более тщательно. Работодатели совершают меньше нарушений, потому что знают, что за ними следят» Немецкий дальнобойщик Далее он заявил, что нечто подобное он хотел бы видеть и в Германии, где, по его мнению, отсутствует последовательный контроль. Это заявление подтвердил водитель из Бельгии, который рассказал, что работает в семейном бизнесе и «верху (через правовые нормы) существуют четкие правила о том, что разрешено, а что нет. Если кто-то не соблюдает правила, будут последствия». Водитель из РБ, работающий на польского перевозчика, рассказал, что в течение пяти месяцев он будет совершать рейсы по Германии, Испании и Португалии, а затем проведет некоторое время дома. Три водителя из Румынии рассказали о своих дневных ставках, которые, как оказалось, сильно различаются: 70 евро, 80 евро и 85 евро. Один из них заявил, что находился в дороге уже около двух месяцев, и все это время жил исключительно в своем грузовике. Его водительскую карту уже проверили во Франции. Компания должна была заплатить штраф за выявленные нарушения, однако ей удалось избежать санкций. Водитель из Боснии и Герцеговины, который работает в словенской транспортно компании и совершает рейсы по всей Европе, рассказал, что его каденция обычно составляет 7–8 дней. Он заявил, что ему платят за километр, поэтому, если «если он не водит машину, то ничего не зарабатывает». Консультационную деятельность Faire Mobilität босниец охарактеризовал, как «Fata Morgana» (пустынный мираж). «Кто помогает нам, водителям? Кто вообще думает о нас?» Водитель из Боснии и Герцеговины Также он высказал обеспокоенность будущими условиями труда и заработной платой, так как в Словении все чаще нанимают водителей из Непала, причем зачастую за еще более низкую зарплату. Хотя дальнобойщик был настроен скептически, он поблагодарил представителей Faire Mobilität за информацию о консультационной сети. Водитель из Испании также рассказал, что его оплата зависит от пройденного километража. Он занимается перевозкой автомобилей между Испанией, Германией и Швейцарией. Ему пришлось остаться в Германии на праздники, из-за этого он не получил никакой зарплаты. «Я не знаю, сколько я заработаю в этом месяце, так как на следующей неделе мне снова придется работать всего несколько дней» Водитель из Испании Ларди.Today напоминает, что водители грузовиков часто работают в скандальных условиях в субподрядных цепочках. Закон о комплексной проверке цепочки поставок (LkSG) может помочь отстоять свои права. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: LkSG — инструмент защиты прав водителей грузовиков, против которого выступают бизнес и федеральные власти». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Faire Mobilität напомнили водителям о правах и поддержке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Речь идет о ситуации, когда система не видит, что таможенная декларация была закрыта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Преимущественно такие случаи происходят, когда грузы сдаются в морские порты, соответственно таможенная декларация закрывается, когда груз покинет порт. Но грузовик фактически уже пуст, и готов регистрироваться в очереди. В данном случае перевозчику следует обратиться на горячую линию еОчереди по номеру 0 800 354 358 (или +38 (044) 350 06 75 — для иностранных операторов). Параллельно заявитель должен авторизоваться в электронном кабинете и прикрепить в форме обратной связи на сайте еОчереди декларацию о сдаче груза в порт. После чего операторы горячей линии помогут с регистрацией в очередь пустому транспорту. Ларди.Today напоминает, что в рамках системы еОчередь для пересечения границы появился ряд новых очередей. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: важные обновления в системе еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи