Admin

Итальянская ассоциация TranspotoUnito представила правительству ряд предложений, направленных на решение проблемы нехватки профессиональных водителей в стране. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. TrasportoUnito направила документ с семью предложениями министру инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини и его заместителю Эдоардо Рикси. Одно из предложений касается сокращения теоретической подготовки и большего акцента на практическую подготовку. В частности, ассоциация предложила отменить курс обучения для получения свидетельства о квалификации водителя (CQC), так как согласно Директиве 2003/59/EC, его можно получить только после сдачи экзамена, без обязательной теоретической подготовки. Кроме того, ассоциация предлагает возможность сдачи экзамена на квалификацию одновременно с экзаменом на получение водительских прав (выше категории B). Еще одно важное предложение касается введения обязательной стажировки для новых водителей, которая будет длиться не менее трех месяцев и проходить в компаниях, аккредитованных министерством транспорта для обучения. Ассоциация также предложила расширить возможности для водителей с водительскими правами категории B, которые имеют более трех лет стажа и квалификационное свидетельство. Эти водители смогут управлять транспортными средствами массой до 7,5 тонн, а не до 3,5 тонн, как это предусмотрено сейчас. В числе реформ также предлагается отмена или отсрочка санкций в виде краткосрочного лишения водительских прав для профессиональных водителей, нарушивших правила времени вождения, введенные в прошлом году. «В этом контексте кратковременное приостановление действия лицензий является нецелесообразным и наносит большой ущерб как ценности водителей, так и экономическому ущербу для системы грузоперевозок» Заявление TranspotoUnito Наконец, TranspotoUnito предлагает повысить возрастной ценз для водителей, управляющих транспортными средствами грузоподъемностью до 44 тонн, с 65 до 67 лет. Ларди.Today напоминает, что представлены основные выводы исследования ЕС по набору профессиональных водителей из третьих стран на заключительном семинаре STEER2EU. Узнать подробности можно из материала «IRU представил результаты исследования STEER2EU по набору водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: ассоциация предлагает ряд шагов для сокращения нехватки профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ограничения, действующие на мосту Кельбранд, недостаточны для поддержания конструкции в рабочем состоянии еще в течение 15 лет, поэтому будет введено ограничение скорости 50 км/ч на всем протяжении моста. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Чтобы защитить обветшавший мост Кельбранд, портовое управление Гамбурга вводит постоянное ограничение скорости в 50 км/ч. По заявлению чиновников, эта мера необходима для защиты конструкции и обеспечения того, чтобы «мост оставался открытым для движения еще несколько лет, пока не будет достроен новый мост Кельбранд». На некоторых участках переезда Кельбранд уже действует ограничение скорости 50 км/ч, но в некоторых местах разрешена скорость до 60 км/ч. Новое ограничение вступит в силу 5 апреля. С 2012 года на мосту запрещен обгон, а с 2019 года грузовые автомобили обязаны соблюдать минимальную дистанцию в 50 метров. По данным экономического управления, мост, строительство которого было завершено в 1974 году, не подлежит реконструкции и препятствует проходу крупных контейнеровозов к терминалу Альтенвердера. В апреле 2024 года правительство Гамбурга приняло решение о строительстве нового моста. По словам сенатора по экономике Мелани Леонхард, в лучшем случае автомобильное движение по новому мосту Кельбранд будет запущено к концу 2030-х годов. Текущий план предполагает открытие движения по сооружению в 2042 году. Ларди.Today напоминает, что в середине февраля федеральный министр внутренних дел Германии Нэнси Фазер распорядилась продлить временный внутренний пограничный контроль на всех сухопутных границах еще на шесть месяцев. Узнать подробности можно из материала «Германия: контроль на всех сухопутных границах будет продлен еще на полгода». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на мосту Кельбранд вводится постоянное ограничение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инциденты в рамках процедуры совместного транзита (NCTS) случаются редко, но особенности их оформления довольно нестандартны и требуют четкого соблюдения установленных процедур, чтобы обеспечить правильную фиксацию происшествия и избежать задержек в транзите. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. На днях состоялся обучающий семинар, посвященный решению вопросов оформления инцидентов и обсуждению ключевых аспектов реагирования на нестандартные ситуации при перемещении товаров. Основное внимание было сосредоточено на роли таможни инцидента – ближайшего органа, к которому обращается перевозчик в случае проблемы. Участники обсудили возможность внесения информации об инциденте в электронном виде в системе ERMIS на фазе 5 NCTS, что позволяет оперативно реагировать и избегать излишнего обмена данными между таможенными органами транзита. Специалисты подчеркнули, что их урегулирование требует четкой координации между таможенными органами и перевозчиками. Рассмотрены восемь типов инцидентов, в том числе ситуации безопасности, требующие немедленной разгрузки товаров, изменения установленных маршрутов, замены пломб, замены транспортного средства и т.д. Также в юридическом блоке участники коснулись вопроса изменений к Конвенции о процедуре совместного транзита, позволяющих адаптироваться к современным вызовам. В то же время, вопрос унификации терминологии остается открытым. При разработке нового Таможенного кодекса Украины будет учтена терминология в понимании международного законодательства, чтобы его нормы не противоречили национальному. Участники рассмотрели конкретные случаи и способы их урегулирования на практике для обеспечения эффективного управления инцидентами и минимизирования влияния на логистические процессы. Ларди.Today напоминает, что состоялось очередное заседание Управляющего комитета Гостаможслужбы Украины по реализации Плана реформирования ведомства. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе обсудили совершенствование работы ведомства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об инцидентах в рамках процедуры совместного транзита (NCTS) з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе Н-09 Мукачево – Рахов – Ивано-Франковск – Львов в Закарпатской области проводится реконструкция моста. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время идет демонтаж конструкций аварийной переправы. Строители также: — обустроили подъездные пути к переправе, в частности, со стороны поселка Тересва; — демонтировали железобетонный настил по всей площади пролетного строения; — переместили коммуникации на конструкцию временной переправы. Ларди.Today напоминает, что бригады подрядных дорожных организаций проводят работы по эксплуатационному содержанию автодорог государственного значения в Хмельницкой области. Узнать подробности можно из материала «В Хмельницкой области ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается реконструкция моста на дороге Н-09 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое учредительное заседание украино-польско-словацкой Карпатской инициативы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Карпатская инициатива направлена ​​на развитие стратегического партнерства Словакии, Польши и Украины в восстановлении, а также региональной интеграции и экономического развития Карпатского региона: Закарпатская и Львовская области, Кошицкий и Пряшевский самоуправляющиеся края (Словакия), Подкарпатское воеводство (Польша). Карпатская инициатива начата по предложению Словакии. О ее создании было анонсировано во время 6-го заседания украинско-словацкой Смешанной комиссии по вопросам экономического, промышленного и научно-технического сотрудничества в ноябре прошлого года. Основные направления деятельности инициативы: — Транспортная инфраструктура: развитие и модернизация транспортных коридоров, соединяющих Словакию, Польшу и Украину с целью улучшения логистических и торговых путей Восточной и Центральной Европы с Западной Европой. — Экономическое развитие: создание и поддержка экономических зон для поддержки местного бизнеса и привлечения инвестиций, организация форумов и семинаров для обмена опытом, стимулирование инноваций и продвижение государственно-частного партнерства. — Гуманитарные и социальные проекты: реализация проектов, направленных на удовлетворение неотложных потребностей общин в Украине, пострадавших от российской агрессии (в сферах обеспечения жильем, здравоохранения, образования), поддержка культурных связей и образовательных программ. Среди задач: — улучшение региональной интеграции путем развития инфраструктурного сообщения между Украиной, Словакией и Польшей для содействия региональной торговле и мобильности; — поддержка экономического роста через реализацию стратегических проектов, способствующих экономической устойчивости и росту, в частности в приграничных регионах; — поддержка восстановления Украины, прежде всего транспортной и энергетической инфраструктуры; — содействие устойчивому развитию через обеспечение соответствия всех проектов Целям устойчивого развития и стандартам ЕС. Деятельность Карпатской инициативы будет осуществляться с использованием фондов ЕС и других международных финансовых механизмов, а также инвестиций частного сектора. Ларди.Today напоминает, что бригады подрядных дорожных организаций проводят работы по эксплуатационному содержанию автодорог государственного значения в Хмельницкой области. Узнать подробности можно из материала «В Хмельницкой области ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша и Словакия будут помогать Украине развивать Карпатский регион з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

РФ нанесла удар баллистической ракетой по Одесскому порту. В результате было повреждено гражданское судно «MJ PINA» под флагом Барбадос. В момент удара оно загружало пшеницу для экспорта в Алжир. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В результате удара вечером 11 марта погибли четыре человека — граждане Сирии. Самому младшему погибшему было 18, самому старшему – 24 года. Еще два человека получили ранения – украинец и сириец. Им оказывается необходимая помощь. Также повреждено еще одно судно, причалы, склады для хранения зерна. «РФ бьет по украинской инфраструктуре, в том числе по портам, задействованным в обеспечении продовольственной безопасности мира. Важно, чтобы портовая инфраструктура была защищена от террора, а свободное и безопасное мореходство было гарантировано. Должны продолжать усиливать нашу противовоздушную оборону, силой оружия и силой дипломатии достигать надежного мира и безопасности» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что при Минразвития начал работу Координационный совет по стимулированию конкурентной среды и обеспечению равных условий для бизнеса в портах. Узнать подробности можно из материала «Заработал Координационный совет для решения вопросов работы бизнеса в портах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ снова атаковала портовую инфраструктуру Одессы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня вступили в силу изменения ставок платы за проезд по концессионному участку автомагистрали А2 протяженностью 150 км на маршруте Новы-Томысль — Конин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Изменения коснутся тарифа за пользование каждым из трех 50-километровых участков автомагистрали между Новы-Томыслем и Конином. Стоимость проезда для различных категорий транспортных средств будет следующей: 18 злотых (4,30 евро)– Кат. 6 (мотоциклы) с 50% скидкой от цены на кат. 1 (ранее 17 злотых), 36 злотых (8,60 евро) – Кат. 1 (легковые автомобили с двумя осями) (ранее 34 злотых), 60 злотых (14,30 евро) – Кат. 2 (автомобили с двумя осями, из которых по крайней мере одна оборудована сдвоенными колесами, а также мотоциклы и автомобили с двумя осями с прицепами) (ранее 55 злотых), 92 злотых (21,9 евро) – Кат. 3 (автомобили с тремя осями и автомобили с двумя осями, из которых по крайней мере одна оборудована сдвоенными колесами с прицепами) (ранее 84 злотых), 138 злотых (32,9 евро) – Кат. 4 (автомобили с более чем тремя осями и автомобили с тремя осями с прицепами) (ранее 127 злотых), 360 злотых (85,85 евро) – Кат. 5 (крупногабаритные транспортные средства) (ранее 340 злотых). Стоимость проезда по маршруту А2 Свецко – Новы-Томысль останется неизменной. Как объясняет Autostrada Wielkopolska, изменения в тарифах вызваны ростом инвестиционных затрат, обслуживанием финансовых обязательств и увеличением расходов на текущее обслуживание автомагистрали. Дополнительным фактором являются продолжающийся рост инфляции, высокие процентные ставки и увеличение средней заработной платы в экономике, что напрямую влияет на эксплуатационные расходы компании. Ларди.Today напоминает, что Министерство транспорта и коммуникаций Литвы предложило расширить сеть платных дорог на дополнительных 2756 километрах, что вызвало разные отклики среди представителей транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «Литва расширяет сеть платных дорог: мнения разделились». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: новые ставки платы за проезд по платным участкам А2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В результате принятия Пакета мобильности изменения в правилах перевозок постепенно вводились по всему Европейскому союзу в течение нескольких лет. В текущем году будут введены дальнейшие существенные изменения, которые повлияют на организацию перевозок и повседневную работу водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой производителя ПО и электроники для анализа и учета рабочего времени водителей Inelo. Пакет мобильности (ПМ) — это набор правил ЕС, который направлен на стандартизацию условий труда водителей, повышение безопасности дорожного движения и сокращение недобросовестной конкуренции в отрасли. ПМ включает пересмотренные принципы делегирования полномочий водителям, правила расчета рабочего времени, а также регулирует обязательные периоды отдыха и требования по возвращению на базу. Правила касаются всех компаний, которые подпадают под действие Регламента 561/2006, направляющих водителей в другие страны ЕС для каботажных и кросс-торговых операций. Ранее эти правила не применялись к компаниям, занимающимся международными грузовыми перевозками с использованием транспортных средств с полной массой до 3,5 тонн. В последние годы количество таких предприятий растет, и несколько стран решили включить их в правила Регламента (ЕС) № 1071/2009, регулирующего допуск к деятельности автомобильного перевозчика. Частичная поправка к Регламенту была сочтена необходимой для унификации правил и повышения стандартов в транспортном секторе для транспортных средств весом до 3,5 тонн, а также для выравнивания условий конкуренции среди перевозчиков в разных странах. С 2025 года перевозчики, осуществляющие международные перевозки на транспортных средствах весом от 2,5 до 3,5 тонн, должны будут иметь действующую лицензию. Ключевые изменения, которые вступят в силу в 2025 году: 1. Придорожные проверки и тахографы. В 2025 году сфера придорожных проверок будет расширена. Водители обязаны предоставлять данные тахографа за последние 56 дней вместо 28. Это удваивает период, подлежащий контролю. Кроме того, в 2025 году вводится обязательное использование интеллектуальных тахографов второго поколения (Smart Tacho 2) для транспортных средств с массой более 3,5 тонн, осуществляющих международные перевозки. 2. Изменения в правилах рабочего времени и отдыха водителей. В правилах четко прописана проблема многовариантности. Водитель может взять свой 45-минутный перерыв в автомобиле, управляемом другим водителем, при условии, что он имеет статус члена экипажа. Эти изменения также касаются еженедельных периодов отдыха. Регулярный еженедельный отдых и отдых продолжительностью более 45 часов, взятый в качестве компенсации за сокращенный отдых, не может проводиться в транспортном средстве, а должен использоваться в помещениях, соответствующих правилам. Водитель, занимающийся международной перевозкой грузов, может взять два последовательных укороченных еженедельных отдыха при условии, что в течение четырех недель он возьмет не менее четырех еженедельных отпусков. Согласно действующим правилам, как минимум два из них должны квалифицироваться, как регулярные еженедельные периоды отдыха. Учитывая вышесказанное, если водитель берет два подряд укороченных еженедельных отдыха, то последующему еженедельному отдыху должен предшествовать период отдыха, предоставляемый в качестве компенсации. В этой ситуации компания должна составить график работы водителя таким образом, чтобы он мог вернуться в соответствующее время. В правилах указаны исключительные обстоятельства, при которых ежедневное и еженедельное время вождения может быть превышено. Это время может быть увеличено на один час при возвращении на базу или в место жительства для использования еженедельного периода отдыха. Эти правила, которые позволяют превышать ежедневное и еженедельное время управления автомобилем на два часа, применяются по аналогии при условии, что водитель делает как минимум 30-минутный перерыв непосредственно перед дополнительным временем управления. Обратите внимание, что в таких случаях водитель должен указать причины и объективные обстоятельства, которые вынудили его воспользоваться вышеуказанными исключениями. Объяснения должны быть собственноручно записаны в учетном листе, распечатке или дежурной ведомости не позднее, чем по прибытии на место остановки или в пункт назначения. 3. Новые требования к тахографам. Тахографы второго поколения оснащены функциями автоматического определения страны при пересечении границы и возможностью предварительного контроля инспекционными органами (с использованием технологии DSRC), а также регистрацией погрузочно-разгрузочных работ (с указанием места). Новый тахограф позволит отслеживать до 25 параметров, что повысит эффективность проверок и безопасность дорожного движения. Обновление тахографов должно быть завершено к 18 августа 2025 года. Новые правила могут потребовать от перевозчиков реструктуризации своих операций и улучшения условий для водителей. Кроме того, требования, касающиеся регулярного возвращения водителей на базу, могут повлиять на прибыльность бизнеса, уменьшив гибкость в принятии заказов и увеличив расходы на организацию работы. Системы управления транспортом (TMS) станут важным инструментом для транспортных компаний. Эти системы помогают в мониторинге операций, планировании маршрутов и обеспечении соблюдения новых нормативных требований. В частности, функции считывания данных тахографа и карты водителя помогут перевозчикам избегать нарушений и повысить точность в планировании транспортных заказов. Ожидается увеличение числа проверок как на дороге, так и через онлайн-платформы. Нарушения, такие как несоблюдение правил каботажных перевозок или режима отдыха, могут привести к штрафам. В некоторых странах, например, во Франции, за нарушения, связанные с возвращением водителей на базу или место жительства для отдыха, могут налагать штрафы до 30 000 евро. Ларди.Today напоминает, что с начала года водители грузовиков в странах Европейского Союза обязаны предоставлять данные тахографа за текущий день и за предыдущие 56 дней во время проверок на дорогах. Это вдвое увеличивает период, охватываемый проверками, что требует более строгого контроля со стороны перевозчиков и водителей. Узнать подробности можно из материала «Что нужно знать водителям о проверках за последние 56 дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новые правила Пакета мобильности: что ждать перевозчикам в 2025 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С марта в Польше вступили в силу штрафы за отсутствие смарт-тахографов второго поколения (Smart Tacho 2). Согласно поправке GO 5/2025, перевозчикам грозят санкции в размере до 30 000 евро за несоблюдение новых требований, регулирующих рабочее время водителей и использование тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Водители и транспортные компании имели два месяца на установку Smart Tacho 2. Однако с марта 2025 года для нарушителей наступил период жестких санкций. Исключение сделано для транспортных средств, оснащенных тахографами первого поколения — их замена обязательна до 18 августа 2025 года. С 1 июля 2026 года требование распространяется и на транспорт массой от 2,5 до 3,5 тонн, если он используется для международных перевозок. Польские инспекторы дорожного транспорта уже выявили первые случаи несоблюдения новых требований. В начале марта в Люблинском воеводстве были оштрафованы польская транспортная компания из окрестностей Бяла-Подляски, а также чешский перевозчик, передвигавшийся по трассе DK68 вблизи Корощина. Нарушителей ждут серьезные финансовые санкции: — 10 000 злотых (2 390 евро) для транспортной компании; — 2 000 злотых (478 евро) для транспортного менеджера. Кроме того, нарушение может привести к аннулированию лицензии на перевозку. Штрафы в других странах Польша не единственная страна, где за отсутствие Smart Tacho 2 предусмотрены санкции. В других странах Евросоюза размеры штрафов варьируются: Германия: от 750 до 30 000 евро, возможно лишение лицензии. Австрия: от 200 до 1 500 евро. Бельгия: от 400 до 5 000 евро. Болгария: до 3 417 евро. Хорватия: — Водитель: от 390 до 920 евро. — Компания: от 1 980 до 3 310 евро. Дания: — Водитель: 805 евро. — Компания: 1 610 евро. Испания: — Водитель: до 900 евро. — Компания: от 1 659 до 16 596 евро. Эстония: — Водитель: до 800 евро. — Владелец транспортного средства: до 3 200 евро. Франция: от 2 500 до 4 500 евро. Греция: до 3 000 евро. Нидерланды: 4 400 евро. Италия: от 866 до 3 464 евро. Швеция: около 1 800 евро. Чехия: от 4 000 до 18 500 евро. Ларди.Today напоминает, что в Италии болгарский дальнобойщик, выполнявший международную перевозку, за отсутствие Smart Tacho 2 получил штраф в размере 866 евро, а также лишился 10 баллов и на три месяца остался водительских прав. Узнать подробности можно из материала «Италия: выписан первый штраф за необновление тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Польше начали штрафовать за отсутствие новых тахографов Smart Tacho 2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бригады подрядных дорожных организаций проводят работы по эксплуатационному содержанию автодорог государственного значения в Хмельницкой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На дорогах государственного значения региона выполняются следующие работы: — ликвидация аварийной ямочности битумно-минеральной смесью; — установка и обновление дорожных знаков и барьерного ограждения; — очищение обочины и полосы отвода от мусора и поросли; — уборка с проезжей части автодорог остатков противогололедных материалов, очистка водоотводных лотков; — профилирование обочин после зимнего периода. Работы продолжаются без остановки транспортного потока, поэтому водителей призывают быть максимально внимательными. Ларди.Today напоминает, что на дороге М-05 Киев – Одесса возле села Вита-Почтовая достраивают важную транспортную развязку, работы на которой были приостановлены с началом полномасштабного вторжения. Узнать подробности можно из материала «Завершен первый этап строительства транспортной развязки на дороге М-05». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Хмельницкой области ремонтируют дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-05 Киев – Одесса возле села Вита-Почтовая достраиваем важную транспортную развязку, работы на которой были приостановлены с началом полномасштабного вторжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Строители уже проделали работы по устройству переходных плит, гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия. Также обустроен тротуар, установлено перильное и барьерное ограждение. Параллельно продолжается переустройство инженерных сетей для устройства водопропускных и дренажных труб. Ларди.Today напоминает, что специалисты приступили к проектным работам по реконструкции международного автомобильного пункта пропуска (ПП) «Лужанка» на границе с Венгрией в рамках программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Узнать подробности можно из материала «Стартовали проектные работы для реконструкции ПП «Лужанка»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен первый этап строительства транспортной развязки на дороге М-05 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При Минразвития начал работу Координационный совет по стимулированию конкурентной среды и обеспечению равных условий для бизнеса в портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Координационный совет будет работать над внедрением прозрачных правил использования портовых активов, совершенствованием регуляторных механизмов и созданием эффективного диалога между государством и бизнесом. На сегодняшний день основными направлениями работы Координационного совета являются: — Анализ текущего состояния использования государственной портовой инфраструктуры. — Оценка механизмов выделения земельных участков в пределах морских портов. — Внедрение прозрачных конкурсных процедур для доступа к инфраструктуре через электронную систему публичных закупок. — Разработка эффективных и прозрачных регуляторных устройств от страны. Вице-премьер-министр по восстановлению – Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба очертил ряд проблем, которые предстоит решить работе Координационного Совета. Среди вопросов – землепользование в портах, которое на сегодняшний день остается неурегулированным. «Неопределенность в распределении полномочий между государственными и местными органами власти усложняет оформление земель водного фонда под акваториями портов. Отсутствие четкого механизма получения права на постоянное пользование этими территориями приводит к задержкам, отказам в документах и ​​юридической неопределенности. Это ставит под угрозу безопасность мореходства, мешает развивать инфраструктуру, привлекать инвестиции и эффективно управлять государственными активами» Алексей Кулеба Также в морских портах Украины, в частности в порту Пивденный, есть много перспективных земель для развития инфраструктуры, строительства терминалов и складских помещений. Однако на протяжении десятилетий эти территории остаются в аренде у лиц, использующих их не для развития, а для дальнейшей перепродажи. «Для решения проблемы необходимо внедрить прозрачные правила использования землями морских портов, что будет способствовать развитию стратегической инфраструктуры и привлечению новых инвесторов. Не менее важен вопрос прозрачности и процедур предоставления доступа к портовой инфраструктуре. В украинских портах уже были случаи рейдерского захвата предприятий с иностранными инвестициями. Например, в одном из портов международная компания, являющаяся крупным инвестором, столкнулась с рейдерским захватом из-за юридических коллизий и неблагочестивых действий отдельных лиц. В связи с этим открыт ряд уголовных производств» Алексей Кулеба По его словам, ситуация демонстрирует необходимость налаживания диалога между государственными органами и инвесторами для своевременного устранения законодательных пробелов. Особенно это касается процедуры предоставления предприятиям статуса портового оператора, которая требует большей прозрачности и четких механизмов контроля. Существует проблема незаконной застройки на землях государственной собственности, что затрудняет доступ к объектам портовой инфраструктуры для других субъектов хозяйствования. Это приводит к неэффективному использованию государственного имущества, уменьшению портовых сборов и ухудшению финансовых показателей предприятий. Особый риск можно проследить на примере Одесского припортового завода. На его территории расположена подъездная дорога, важная для всей портовой инфраструктуры. Отсутствие гарантированного права использования этой инфраструктуры ставит под угрозу логистические процессы и стабильную работу предприятий, зависящих от этого транспортного маршрута. По словам министра, прозрачные и справедливые правила в морских портах, особенно в условиях полномасштабного вторжения, являются залогом для привлечения новых инвестиций, расширения экономических возможностей и повышения конкурентоспособности украинских портов на международном уровне. Также это позволит избежать юридических коллизий, рейдерских атак и будет способствовать устойчивому развитию портовой отрасли Украины. Ларди.Today напоминает, что в Минразвития прошла встреча с представителями Посольства Франции в Украине, а также международных компаний. Основной темой встречи стало сотрудничество между странами по развитию морских портов Украины. Узнать подробности можно из материала «Украина и Франция укрепляют сотрудничество в сфере развития морских портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Заработал Координационный совет для решения вопросов работы бизнеса в портах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для обеспечения более прогнозируемого времени пересечения границы в рамках системы еОчередь будет предусмотрена запись в отдельные очереди для пустых грузовиков массой более 7,5 тонн. Такая запись будет открыта на пяти крупнейших пунктах пропуска (ПП). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Таким образом запись грузовиков, перевозящих товары и направляющиеся пустыми, будет происходить в разные очереди. Это решение должно обеспечить более прогнозируемое время пересечения границы для транспорта с грузом. Запись в новые типы очередей будет открыта на пунктах пропуска: — Ужгород – Вышнее Немецкое (Словакия), 11 марта, 12:00; — Краковец – Корчева (Польша), 18 марта, 12:00; — Шегини – Медика (Польша), 18 марта, 12:00; — Рава-Руська – Гребенное (Польша), 18 марта, 12:00; — Чоп – Захонь (Венгрия), 25 марта, 12:00. Грузовики, перевозящие товары с особым режимом хранения и забирающие груз незадолго до пересечения границы, должны регистрироваться в очередь для загруженных. Тогда еОчередь верифицирует соответствующий код груза и очередь будет сохранена. Ларди.Today напоминает, что еОчередь для пересечения границы распространяется на грузовики лицензированных перевозчиков массой от 3,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Все грузовики лицензированных перевозчиков будут пересекать границу по еОчереди». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення еОчередь: очереди для пустого и загруженного транспорта будут разделены на крупнейших ПП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польский водитель получил письмо от немецкой таможенной службы с требованием уплаты 14,8 тыс. евро в качестве акцизного налога. Причиной стало решение классифицировать перевозимый им груз, пластификатор, как энергетический продукт. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Инцидент произошел еще в апреле 2024 года. Польский водитель перевозил химическое вещество из Латвии в Германию, следуя через Польшу. Его автоцистерна была опломбирована, а маршрут отслеживался системой SENT. Однако после пересечения немецкой границы грузовик остановили сотрудники таможни во Франкфурте-на-Одере. Они вскрыли пломбы, взяли образцы вещества и пришли к выводу, что оно содержит дизельное топливо. Таможня заявила о «ввозе подакцизных товаров в налоговую зону Германии без уплаты обязательного немецкого акциза», что и стало основанием для начисления налога. Немецкие власти также указали, что компания-получатель груза не имеет сертификата на прием энергоносителей по упрощенной схеме. В результате весь объем перевозимого вещества (31,6 тыс. л) был обложен налогом. Самым спорным моментом стало применение статьи 44 немецкого налогового кодекса, согласно которой ответственность за неуплату акциза возлагается на всех причастных к перевозке – включая водителя. В его случае налог составил 470 евро за каждый литр. Водитель утверждает, что не знал о нарушениях и не мог проверить химический состав груза. Теперь он и его работодатель подали апелляцию, которой занимается немецкая юридическая фирма. Судьба штрафа пока остается неопределенной. Ларди.Today напоминает, что немецкая дорожная полиция сняла с движения на трассе А30 недалеко от Кирхленгерна (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) негабаритный транспорт из-за ряда серьезных нарушений. Предполагаемый штраф составляет почти 60 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: полиция остановила перегруженный негабарит с более чем 100 нарушениями». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможеня потребовала от польского водителя оплатить акциз почти на 15 тыс. евро за перевозку химикатов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах на парковке для грузовиков в Венло несколько недель продолжается протест группы водителей грузовиков из Центральной Азии. Они работают в компаниях Hegelmann, Baltic Transline и Hoptrans в Литве, но не могут получить свою документацию по оплате труда и задолженность по зарплате. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения нидерландского профсоюзного деятеля Эдвина Атемы в Facebook. В сообщении говорится, что представители литовских работодателей приехали на парковку, заблокировали двигатели грузовиков, оставив машины без электропитания и отопления. Водители вынуждены ночевать в своих автомобилях, используя газовые обогреватели. Также, по словам Эдвина Атемы, работодатели расторгли контракты с водителями и планируют судебное разбирательство для депортации их за пределы ЕС. Один из водителей, инициатор протеста, признан жертвой торговли людьми. Теперь остальные водители просят помощи у клиентов своих компаний, чтобы решить эту проблему. Ларди.Today напоминает, что представители Миграционного агентства Узбекистана при Кабинете Министров, Министерства иностранных дел Узбекистана и Посольства Узбекистана посетили Конфедерацию промышленников Литвы, чтобы обсудить вопросы миграции, обучения и трудоустройства граждан среднеазиатской страны. Узнать подробности можно из материала «Представители Литвы и Узбекистана обсудили вопросы трудовой миграции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: водители из Центральной Азии протестуют на парковке в Венло против литовских работодателей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты приступили к проектным работам по реконструкции международного автомобильного пункта пропуска (ПП) «Лужанка» на границе с Венгрией в рамках программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На ПП уже проводится техническое обследование объектов незавершенного строительства. По его итогам будет определен объем изменений в проект. Так, запланирована полная замена дорожного покрытия и инженерной инфраструктуры на площади около 23 000 кв. м, строительство новых участков пограничного и таможенного контроля грузовиков и автобусов, боксов углубленного досмотра грузового и легкового транспорта, устройство пешеходного участка, отграниченного от полос движения для автомобилей. Летом планируется начать строительство. Комплекс работ продлится до конца 2026 года. Согласно графику финансирования первый платеж для реализации проекта в размере 1,691 млн евро уже поступил в Службу восстановления и развития инфраструктуры в Закарпатской области. Также правительством Украины утвержден объем средств по софинансированию проекта согласно правилам финансирования программы CEF. В этом году из государственного бюджета запланировано выделение 189 млн грн. Размер средств от Европейского Союза составляет 4,832 млн евро. Ларди.Today напоминает, что продолжаются ремонты дорог в Харьковской и Житомирской областях. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской и Житомирской областях проводят текущий ремонт дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовали проектные работы для реконструкции ПП «Лужанка» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина завершила официальный скрининг соответствия законодательства нормам ЕС в рамках переговорного раздела «Свободное движение товаров». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале правительства. Заседание прошло с 3 по 6 марта в штаб-квартире ЕК в Брюсселе. Делегацию возглавила Вице-премьер-министр по европейской и евроатлантической интеграции Украины – Министр юстиции Украины Ольга Стефанишина. В состав делегации также вошли заместитель Министра экономики Виталий Киндратов и заместитель Министра экономики – Торговый представитель Украины Тарас Качка. Подготовка к скринингу длилась полгода и включала взаимодействие между государственными органами, структурными подразделениями Минэкономики и Правительственным офисом координации европейской и евроатлантической интеграции Украины. «Свободное движение товаров – одна из ключевых свобод единого рынка ЕС, позволяющая устранить технические барьеры в торговле между странами-членами. В ходе скрининга мы представили Еврокомиссии более 44 презентаций о 59 актах законодательства ЕС, регулирующих промышленную продукцию. Европейская сторона высоко оценила наш прогресс в гармонизации норм и выполнении обязательств по Соглашению об ассоциации» Виталий Киндратов Он подчеркнул, что в будущем имплементация этого раздела позволит экспортировать украинскую продукцию на рынок ЕС. Став членом ЕС, Украина станет неотъемлемой частью единого рынка, где все государства-члены применяют одинаковые правила. В этой связи будет обеспечен более высокий уровень качества не только для иностранных товаров, которые будут размещены на внутреннем рынке, но и для украинских товаров. Виталий Киндратов отметил, что, несмотря на многочисленные препятствия, с которыми Украина столкнулась – от глобального экономического кризиса до разрушительных последствий российской агрессии – наша преданность прогрессу остается непоколебимой. Продолжающаяся полномасштабная война принесла огромные вызовы, но она также подчеркнула устойчивость, изобретательность и решительность страны к упорной работе и движению вперед. «Мы гордимся прогрессом, которого мы уже добились, включая реформы в инфраструктуре качества. Однако мы осознаем, что путь впереди требует еще больших усилий. Гармонизация технических требований во всех секторах, особенно в зонах повышенного риска, имеет решающее значение для устранения барьеров, которые могут препятствовать свободному движению товаров» Виталий Киндратов Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач в составе украинской делегации принял участие в двусторонней встрече Украина — ЕС в Брюсселе по официальному скринингу по переговорному разделу 1 «Свободное движение товаров». Узнать подробности можно из материала «Представители Украины и ЕС обсудили вопросы свободного движения товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина успешно прошла скрининг ЕС по свободному движению товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития прошла публичная дискуссия с участием украинского бизнеса относительно будущего развития «Укрзализныци». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В фокусе – обсуждение проекта будущей Стратегии развития производственных возможностей железнодорожного транспорта Украины на период до 2030 года. В Стратегии особое внимание уделено возможности локализации производства требуемой продукции и привлечению национальных поставщиков. «По предварительным подсчетам, реализация Стратегии будет иметь влияние на развитие 500 производителей продукции и услуг, связанных с обеспечением железной дороги. Мы всегда открыты для комментариев и предложений частного сектора. Надеюсь на наше плодотворное сотрудничество, которое будет способствовать повышению качества услуг железнодорожного транспорта и увеличению национального производства продукции железнодорожного назначения» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Украины Председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский на протяжении встречи представил приоритетные направления восстановления и модернизации железнодорожных мощностей и потенциальные секторы для инвестиций. По словам главы УЗ, на сегодняшний день основными проблемами являются неудовлетворительное состояние железнодорожной инфраструктуры, устаревший подвижной состав и промышленный дефицит (потеря части предприятий, которые обеспечивали железную дорогу, в результате боевых действий). Стратегия будет сосредотачиваться на следующих направлениях: — развитие инфраструктуры с шириной колеи 1435 мм; — модернизация инфраструктуры с шириной колеи 1520 мм; — обновление пассажирского подвижного состава; — обновление грузового подвижного состава; — строительство центра управления движением; — развитие безбарьерной среды. При этом стратегические инвестиционные потребности АО «Укрзализныця» до 2030 года оцениваются в 408,2 млрд грн. Для реализации 75% из них могут быть задействованы национальные производители. В настоящее время УЗ уже сотрудничает с более чем 2000 поставщиками продукции, работ и услуг. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» намерена присоединиться к перевозке грузов, следующих по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Речь идет о запуске паромного сообщения с портом Поти в Грузии. Узнать подробности можно из материала «Укрзализныця» запускает паромное сообщение с Грузией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: как будет развиваться железнодорожный транспорт в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Нидерландов работает над новой политикой в отношении зон отдыха вдоль нидерландских автомагистралей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. С развитием электротранспорта в зонах отдыха появляются новые зарядные станции, однако одновременно ощущается нехватка парковочных мест для грузовых автомобилей. Правительство стремится сохранить зоны отдыха удобными и безопасными, учитывая потребности транспортного сектора. Одним из ключевых аспектов новой политики станет порядок выдачи разрешений на строительство заправочных станций, пунктов зарядки и магазинов в зонах отдыха. Кабинет министров намерен обеспечить справедливое распределение лицензий, чтобы предоставить равные возможности для всех предпринимателей. Ожидается, что это приведет к появлению более разнообразного набора услуг, включая заправочные станции, магазины и заведения общественного питания. Особое внимание будет уделено потребностям водителей грузовиков. Уже началось общественное обсуждение законопроекта о «зоне отдыха будущего». Водители, транспортные компании и операторы зон отдыха могут высказать свое мнение о предложенных изменениях. Министерство подчеркивает, что окончательное решение еще не принято, и в обсуждение могут быть включены идеи, основанные на реальном опыте пользователей. Подчеркивается, что существующая организация зон отдыха порой нелогична и неудобна, особенно из-за хаотичного расположения зарядных станций и парковочных мест. Это может создавать опасные ситуации для водителей грузовиков, которым необходимо безопасно парковать длинные автопоезда. Новые планы правительства предполагают улучшенную планировку с акцентом на безопасность и удобство использования. Планируется, что в будущем разрешения на заправочные станции, зарядные пункты и магазины будут продаваться на аукционах отдельно. Это позволит разным компаниям участвовать в тендерах на предоставление конкретных услуг. В частности, предприниматели смогут сосредоточиться на улучшении инфраструктуры для водителей грузовиков, включая современные душевые, безопасные парковочные зоны и качественное питание. Ожидается, что такая конкуренция повысит качество услуг и обеспечит более доступные цены. Остается открытым вопрос о количестве разрешений, выдаваемых на одну зону отдыха. Это один из пунктов, который будет обсуждаться в рамках консультаций. Также Нидерландское управление по делам потребителей и рынков (ACM) представит рекомендации по вопросам конкуренции, а Рейксватерстаат изучит возможные способы реализации новой системы на практике. Общественные консультации по будущему зонированию зон отдыха продлятся с 6 марта по 17 апреля 2025 года. Водители грузовиков, транспортные компании и другие заинтересованные стороны могут оставить свои комментарии на сайте www.internetconsultatie.nl. Издание подчеркивает, что правительство Нидерландов стремится обеспечить удобство, безопасность и широкий выбор услуг для всех участников дорожного движения, уделяя особое внимание водителям, находящимся в пути круглосуточно. Ларди.Today напоминает, что парковки Recharge City в Дании и mowiz TRUCK Porta de Barcelona в Испании были признаны лучшими европейскими парковками для грузовиков 2025 года в категориях «Большие парковки» (более 50 мест) и «Маленькие парковки» (до 50 мест). Узнать подробности можно из материала «Названы лучшие европейские парковки для грузовиков 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды разрабатывают новую политику для зон отдыха водителей вдоль автомагистралей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в сети автомагистралей, управляемой компанией Autostrade per l’Italia (Aspi), вводятся в эксплуатацию 26 новых станций Tutor. Проект реализуется в рамках плана усиления контроля за дорожным движением, разработанного в сотрудничестве с Государственной полицией Италии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной полиции Италии. Новые устройства будут интегрированы с платформой Navigrad, разработанной компанией Movyon, входящей в Aspi Group. Эта система, запущенная в конце 2024 года, призвана повысить уровень безопасности дорожного движения за счет сбора данных и работы датчиков в интересах Государственной полиции. Помимо контроля скорости, платформа Navigrad, активируемая по запросу полиции, расширяет спектр проверок. Среди новых возможностей: — обнаружение незаконного обгона грузовых автомобилей; — контроль за соблюдением ограничений по массе; — мониторинг скорости движения транспорта; — выявление автомобилей, движущихся по встречной полосе; — обеспечение безопасности в туннелях; — отслеживание маршрутов перевозки опасных грузов и контроль их проезда по запрещенным участкам автомагистралей. Внедрение новых участков контроля позволит расширить сеть мониторинга до 178 маршрутов и 1800 км. Постепенное включение станций начнется уже сегодня на следующих участках: — A1 Милан-Неаполь: 7 участков, включая 4 между Кьюзи и Монте-Сан-Савино, 1 между Кастельнуово-ди-Порто и Сеттебаньи (направление Рима), 1 между зоной обслуживания Тивере и Фабро (направление Флоренции); — A27 Местре-Беллуно: 5 участков между перекрестком с трассой A4 и перекрестком с Педемонтаной; — A9 Лайнате-Комо-Кьяссо: 5 участков между Саронно и Ломаццо Норд (в обоих направлениях); — A14 Болонья-Таранто: 4 участка между Пезаро и Римини-Юг (в обоих направлениях); — А11 Флоренция-Пиза Север: 5 участков между Монтекатини и Прато Эст (в обоих направлениях). Полный список активных систем контроля доступен на официальном сайте Государственной полиции Италии. Tutor остается одной из ключевых технологий, обеспечивающих безопасность на дорогах Италии. Введенная в 2005 году система значительно снизила число аварий благодаря контролю за скоростным режимом и повышению ответственности водителей. Ларди.Today напоминает, что в Южном Тироле проходит строительство современного испытательного центра, где сотрудники дорожной и финансовой полиции будут проверять состояние контрольных приборов и соответствие экологическим нормам грузовиков. Объект планируют запустить летом 2025 года. . Узнать подробности можно из материала «Италия: на трассе А22 возле Випитено строят новый КПП для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: в сети Autostrade per l’Italia установят 26 новых станций Tutor для контроля транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Парковки Recharge City в Дании и mowiz TRUCK Porta de Barcelona в Испании были признаны лучшими европейскими парковками для грузовиков 2025 года в категориях «Большие парковки» (более 50 мест) и «Маленькие парковки» (до 50 мест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской организации для всех сторон, заинтересованных в безопасной парковке и навигации для грузовиков ESPORG. В то же время, парковочное место mowiz TRUCK Astigarraga в Испании было единогласно выбрано победителем премии Green Truck Parking Management Award 2025 международным жюри ESPORG, в состав которого входят представители ведущих заинтересованных сторон в сфере автомобильного транспорта, а также правительственных и неправительственных организаций. Жюри высоко оценило качество всех одиннадцати заявок, отметив значительный прогресс в обслуживании водителей грузовиков и подчеркнув новаторство, приверженность делу и способность адаптироваться к новым вызовам и потребностям водителей, как мужчин, так и женщин. Победители продемонстрировали выдающиеся результаты в сфере безопасности и комфорта для водителей. Жюри также отметило двух финалистов: Truck Etape Béziers в категории «Экологичное управление парковкой для грузовиков» и Le Truck Village/Eurotunnel в категории «Большие парковки», которые заняли второе место. Все они были награждены сертификатом финалиста European Excellence in Truck Parking 2024. Руководитель подразделения C1, DG MOVE в Европейской комиссии Жан-Луи Колсон подчеркнул, что развитие безопасных парковок для грузовиков является приоритетом Европейской комиссии, и премия ESPORG позволяет подчеркнуть важность таких парковок для водителей и операторов. «Целью премии ESPORG Excellence in Truck Parking Award является продвижение лучших практик и повышение качества обслуживания водителей грузовиков, что способствует привлекательности профессии для более широкой аудитории, включая молодежь и женщин» ESPORG Ларди.Today напоминает, что в 2024 году в категории малых парковок победу одержала парковка On Turtle La Jonquera на испанской трассе AP-7. В категории крупных парковок награду получила безопасная парковка Delta Truck Park, расположенная на пересечении французских автомагистралей А1 и А21, рядом с городом Лилль А в 2023 году лучшей парковкой для грузовиков стала Mowiz Truck Astigarraga в провинции Гипускоа (Страна Басков) и лучшей небольшой автостоянкой – On Turtle La Jonquera в провинции Жирона (Каталония). Узнать подробности можно из материалов «Названы лучшие европейски парковки для грузовиков в 2024 году» и «Лучшие европейские парковки для грузовиков расположены в Испании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Названы лучшие европейские парковки для грузовиков 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно результатам опроса, проведенного FENADISMER совместно с производителем шин Continental в конце прошлого года, 50% опрошенных испанских перевозчиков сообщили, что за последние пять лет стали жертвами ограблений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованных на портале transportealdia.es и сайте Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Среди опрошенных 26% указали, что грабежи были связаны с перевозимым товаром, 22% — с самим грузовиком, а в 3% случаев водители подверглись физическому нападению. По данным исследования, большинство инцидентов безопасности сосредоточено в таких автономных сообществах, как Каталония, Мадрид и Андалусия, на долю которых приходится почти 90% всех подобных преступлений в Испании. Основной площадкой для краж остаются неохраняемые автостоянки, которые не считаются безопасными, на долю которых приходится почти 60% всех инцидентов. Далее следуют центры погрузки товаров и собственные маршруты перевозчиков. Наибольшее количество инцидентов происходит в период с начала рождественских покупок до конца февраля, что составляет 30% годовых потерь. Основные методы совершения грабежей — это проникновение в транспортные средства через взлом дверей или разрезание брезента на грузовиках. Также часто происходит взлом пломб и навесных замков. «Fenadisme выражает серьезную обеспокоенность по поводу растущего уровня преступности, с которым сталкиваются перевозчики в своей повседневной деятельности. Это касается как инцидентов на дорогах, так и случаев краж, происходящих на местах, где осуществляется погрузка и разгрузка товаров, а также на автостоянках, где водители часто останавливаются для отдыха. При этом лишь небольшое количество таких мест признается безопасными» Fenadismer Ларди.Today напоминает, что Гражданская гвардия (Guardia Civil) Гвадалахары предотвратила кражу товаров из грузовика, припаркованного в сервисной зоне на автомагистрали А-2, в муниципалитете Трихуэке. Это стало возможным благодаря различным мерам, принятым Командованием Guardia Civil региона для предотвращения совершения данного вида преступлений. Узнать подробности можно из материала «Испания: Гражданская гвардия предотвратила кражу из грузовика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Fenadisme: 50% испанских перевозчиков становятся жертвами ограблений. Названы самые опасные регионы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития прошла встреча с представителями Посольства Франции в Украине, а также международных компаний. Основной темой встречи стало сотрудничество между странами по развитию морских портов Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Стороны обсудили пути увеличения мощностей украинских морских портов, создания возможностей для приема крупнотоннажных судов, в частности, в морском порту Одесса. «Развитие морских портов – важное направление деятельности Минразвития. Ведь порты сегодня, в условиях полномасштабного вторжения, играют одну из ключевых ролей экономической устойчивости страны и продовольственной безопасности мира. Вместе с Администрацией морских портов Украины (АМПУ) работаем с представителями стивидорных компаний по развитию совместных проектов. Также в фокусе – сотрудничество с международными партнерами» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Во время встречи стороны обсудили дальнейшие действия по развитию отрасли морского транспорта Украины и договорились о долгосрочном партнерстве и совместной работе по развитию портовой инфраструктуры Украины. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Андрей Кашуба провел встречу со своим коллегой заместителем Генерального секретаря по морским вопросам Министерства климата Эстонской Республики господином Каупо Ляянерандом, в ходе которой обсудили украинско-эстонский План восстановления морской отрасли Украины. Узнать подробности можно из материала «Эстония и Украина координируют усилия для восстановления морской отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Франция укрепляют сотрудничество в сфере развития морских портов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач в составе украинской делегации принял участие в двусторонней встрече Украина — ЕС в Брюсселе по официальному скринингу по переговорному разделу 1 «Свободное движение товаров». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Заместитель министра презентовал представителям Европейской Комиссии прогресс Украины в вопросе приведения законодательства в соответствие со стандартами Евросоюза в сфере ответственности Минразвития. Речь идет о техническом регулировании в сфере автомобильного транспорта и внедорожной техники. «Разделы технического регулирования на транспорте – одни из самых сложных для скрининга на соответствие требованиям ЕС. Особенно учитывая масштаб влияния транспорта на безопасность, качество жизни, окружающую среду, изменение климата и многие другие аспекты. В то же время, соответствие техническим регламентам Евросоюза является важной частью нашего пути к членству в ЕС. Не секрет, что евроинтеграция во время войны – это чрезвычайный вызов, учитывая разрушение сферы транспорта и негативное влияние на инфраструктуру. Однако мы уверенно и последовательно двигаемся к главной цели» Сергей Деркач Встречи 4 и 5 марта были сосредоточены на ключевых аспектах и ​​требованиях сертификации колесных транспортных средств: автомобилей, мотоциклов, внедорожной техники. «Соответствие техническим регламентам важно по ряду вопросов, например, с точки зрения возможности экспорта украинских транспортных средств в страны ЕС» Минразвития Сергей Деркач акцентировал внимание на основных нормативно-правовых актах в сфере технического регулирования на транспорте и уровне соответствия национального законодательства регламентам ЕС 2018/858, 168/2013, 2016/1628 и Директиве 2013/53 Ларди.Today напоминает, что на заседании Правления АМЭУ был рассмотрен один из важнейших вызовов для логистического рынка страны – регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ выступает за рыночные механизмы регулирования в отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители Украины и ЕС обсудили вопросы свободного движения товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За период с января по февраль текущего года благодаря работе комплексов WIM в государственный бюджет Украины поступило 27,9 млн. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Сегодня на дорогах государственного значения уже функционирует 57 площадок с системами WIM, из которых 55 регистрируют нарушения и штрафуют. Оборудование мониторинговой системы монтируется в дорожное покрытие и над дорогой. Датчики фиксируют параметры транспортного средства: — общий вес; — погрузка на каждую ось; — габариты; — скорость движения; — номерные знаки. За превышение габаритно-весовых норм предусмотрены штрафы: — от 5% до 10% – 8 500 грн; — от 10% до 20% — 17 000 грн; — от 20% до 30% — 34 000 грн; — более 30% от установленной нормы – 51 000 грн. «В первую очередь эти системы предназначены для присмотра за грузовиками, превышающими весовые нормы. Ведь такие транспортные средства не только увеличивают риск аварий, но и вредят дорогам и мостам» Минразвития Ларди.Today напоминает, что в рамках эксплуатационного содержания автоматизированной системы габатырно-весового контроля в движении, расположенной на автомобильной дороге государственного значения М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино, было проведено ее ежемесячное техобслуживание. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-30 провели техническое обслуживание систем WIM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Благодаря системе контроля движения для грузовиков с начала года в госбюджет уплачено 28 млн грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи