Admin

Украина активно готовится к оценке Еврокомиссии по выполнению обязательств в сфере автомобильного транспорта и перевозок. Но, как подчеркивают в профильных структурах, отчет через два месяца — это лишь формальность: ключевые задачи и без того очевидны, ведь речь идет о реформах, которые давно назрели. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Работа предстоит комплексная — не только министерству, но и правительству, парламенту, бизнесу и экспертному сообществу. В приоритете на ближайшее время: — Имплементация директивы ЕС по доступу к рынку перевозок. Закон уже принят, теперь очередь за подзаконными актами. Среди ключевых — порядок потери/восстановления деловой репутации перевозчика, новые правила лицензирования и экзаменации менеджеров. — Запуск механизма общественно-важных перевозок — особенно для маршрутов в общинах, где прибыль низкая, а транспорт необходим. — Урегулирование перевозки опасных грузов: в парламенте уже рассматривается законопроект №12182, гармонизирующий украинские правила с нормами ЕС. — Создание Национального бюро расследований транспортных происшествий — независимого органа, которого до сих пор нет. — Утверждение техрегламентов для конструкции колесного транспорта — шаг к тому, чтобы украинская техника соответствовала стандартам ЕС по безопасности и качеству. — Внедрение техосмотра для всех автомобилей, а не только коммерческих, с фокусом на реальный контроль и антикоррупционные барьеры. — Обновление норм труда и отдыха водителей, установка смарт-тахографов, стандарты для специалистов, работающих с ними, и интеграция с цифровыми базами ЕС. «По ряду направлений Украина уже опережает ЕС в цифровизации — электронные лицензии, «Дия», онлайн-сервисы. Теперь эту цифровую мощность нужно грамотно встроить в европейскую систему. Эти реформы — не про бюрократию. Это про безопасность, прозрачность, честную конкуренцию и, главное, полноценную интеграцию Украины в транспортное пространство Европейского Союза» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что в апреле начали действовать новые правила проведения пост-таможенного контроля, который теперь осуществляется путем проведения допроверочного анализа таможенных деклараций. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба о первых результатах обновленного подхода к осуществлению пост-таможенного контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина ускоряет реформы в сфере автоперевозок для соответствия стандартам ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решение польского правительства ввести временный пограничный контроль на границах с Германией и Литвой вызвало волну критики со стороны транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей Transport and Logistics Poland (TLP) и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). TLP выразила обеспокоенность последствиями для перевозчиков. Ассоциация направила официальное заявление министру внутренних дел Томашу Семоняку, в котором призывает пересмотреть принятое решение. «Каждый контроль на границе — это риск пробок, которые могут длиться от десятков минут до нескольких часов. Добавьте к этому праздничные ограничения на движение грузовиков — и мы получаем реальную угрозу для выполнения контрактов и для водителей, вынужденных стоять в жаре» Мацей Вроньски, президент TLP Экономические последствия от введения контроля также прокомментировал Артур Калисяк, директор по стратегическим проектам TLP. «Чем дольше водитель ждет на границе, тем короче его рабочее время. Это означает рост затрат на перевозку. Учитывая низкую рентабельность бизнеса, в некоторых случаях компаниям придется доплачивать за уже выполненные рейсы» Артур Калисяк TLP раскритиковала правительство за то, что решение было принято без консультаций с представителями транспортно-логистического сектора. По мнению ассоциации, не были оценены ни экономические издержки, ни практическая эффективность контроля. «Проблему нелегальной миграции не решить точечными проверками. Это не борьба с реальной угрозой, а уступка давлению СМИ. Такие шаги подрывают фундаментальные принципы ЕС, включая свободу передвижения и функционирование общего рынка» Мацей Вроньски, президент TLP Свое мнение высказал и президент ZMPD Ян Бучек. «Каждая остановка грузовика — это прямые убытки. Мы работаем по принципу just in time, и любое отклонение в графике доставки может остановить производственные линии. Пограничный контроль делает такую логистику невозможной» Ян Бучек Ларди.Today напоминает, что на следующей неделе Польша планирует ввести временный пограничный контроль на границе с Германией, что вызывает серьезную обеспокоенность среди представителей транспортных компаний и логистических операторов. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортные компании опасаются многокилометровых пробок из-за польского пограничного контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики недовольны восстановлением пограничного контроля с Германией и Литвой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июне этого года водители грузовиков в Германии в среднем хотели получать 3393 евро валового дохода в месяц, что на 6 евро меньше, чем в мае (3399 евро). Это небольшое снижение свидетельствует о стабильности высоких зарплатных ожиданий. Об этом Ларди.Today узнал из отчета, опубликованного на портале JobMatch. По регионам лидерами по запрашиваемой зарплате стали северные федеральные земли: Шлезвиг-Гольштейн с 3550 евро, Гамбург и Мекленбург-Передняя Померания — по 3400 евро. Вероятно, это связано с более высокими расходами на жизнь или выгодной ситуацией на рынке заказов. В то же время в восточных регионах, таких как Саксония (3250 евро) и Тюрингия (3275 евро), зарплатные требования ниже, за исключением Берлина, где хотят 3475 евро. В южной и западной Германии ожидания зарплат находятся в среднем диапазоне: Бавария, Баден-Вюртемберг и Гессен — около 3425 евро, Северный Рейн-Вестфалия — 3375 евро, Рейнланд-Пфальц — 3387 евро, Саар — 3400 евро. Различия в зарплатных требованиях обусловлены стоимостью жизни, дефицитом квалифицированных кадров, условиями труда, а также региональными особенностями рынка и коллективными договорами. Для работодателей эти данные означают необходимость учитывать региональные особенности при формировании зарплатных предложений или предлагать дополнительные бонусы и улучшенные условия, чтобы привлекать и удерживать водителей. Ларди.Today напоминает, что спрос на квалифицированных водителей грузовиков в Германии продолжает расти — и это напрямую влияет на уровень их зарплат. Узнать подробности можно из материала «Германия: ожидания водителей грузовиков по зарплате вырастут». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: какую зарплату требовали водители грузовиков в июне 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала июля в Грузии вступило в силу постановление правительства №18, утверждающее «Правила проверки транспортных средств в придорожных зонах». Эти проверки будут проводиться на всей территории страны в соответствии с официальными правовыми нормами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava». Новые правила распространяются на пассажирский транспорт категорий М2 и М3, а также на грузовые автомобили и прицепы категорий N1, N2, N3, O3 и O4. Основные направления проверок включают: — соблюдение правил перевозки опасных грузов; — контроль режима труда и отдыха водителей, корректного использования тахографов и электронных карт водителя; — техническое состояние транспортных средств; — правильное размещение груза в транспорте; — наличие разрешений на международные перевозки; — установка и калибровка тахографов и ограничителей скорости; — соблюдение норм массы и габаритов транспортных средств. Агентство наземного транспорта Грузии призывает страны-партнеры своевременно информировать своих перевозчиков о новых правилах, чтобы избежать сбоев в работе и обеспечить бесперебойное движение транспорта. Ларди.Today напоминает, что Министр транспорта Норвегии Йон-Ивар Нюгор объявил о запуске с августа текущего года новых правил, позволяющих более эффективно идентифицировать и взимать плату с иностранных транспортных средств в зоне ЕЭЗ. Узнать подробности можно из материала «В Норвегии вводят новую систему дорожных сборов с иностранных транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Грузии новые правила проверки транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На следующей неделе Польша планирует ввести временный пограничный контроль на границе с Германией, что вызывает серьезную обеспокоенность среди представителей транспортных компаний и логистических операторов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Представитель Федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL) Дирк Энгельхардт выразил опасения, что пограничный контроль приведет к огромным заторам и длительному ожиданию в очередях, которое может растянуться на несколько часов. Он призвал власти обеих стран освободить грузовой транспорт от проверки или, по крайней мере, создать для него отдельные «зеленые коридоры» — специальные полосы движения для грузовиков на пограничных пунктах. По его словам, такая практика уже успешно применялась во время пандемии коронавируса и значительно облегчала движение. Кроме того, Дирк Энгельхардт предложил выносить процедуры досмотра грузовиков за пределы границы, чтобы минимизировать время ожидания и избежать заторов непосредственно на пропускных пунктах. В настоящее время вопрос создания «зеленых полос» находится на политическом рассмотрении, и есть надежда, что подобные меры будут реализованы, по крайней мере, на немецкой стороне. Однако официальных заявлений о внедрении таких полос на польской стороне пока нет. В то же время Торгово-промышленная палата Нойбранденбурга (IHK) выразила понимание необходимости временного пограничного контроля с обеих сторон. Управляющий директор палаты Торстен Хааш отметил, что, несмотря на беспокойство бизнеса, меры не должны создавать искусственные препятствия для свободного перемещения товаров и услуг. По его мнению, нынешний контроль не представляет серьезной угрозы для деловых отношений между Германией и Польшей, а также не должен привести к возврату к жесткому таможенному режиму. Торстен Хааш подчеркнул, что предотвращение нелегальной миграции — общая цель обеих стран, и меры контроля направлены именно на это. Торгово-промышленная палата подчеркивает важность сохранения тесных торговых связей, которые в прошлом году обеспечили внешнюю торговлю Мекленбург-Передней Померании с Польшей на уровне 1,58 млрд евро. Власти федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания, в частности государственный секретарь Шверина Хайко Мирас, выразили обеспокоенность возможными последствиями введения контроля. Он подчеркнул важность внимательного и скоординированного подхода между Германией и Польшей, чтобы не допустить серьезных ограничений в приграничном движении. По его словам, ни Берлин, ни Варшава не заинтересованы в создании слишком жестких границ, которые могут негативно сказаться на жизни жителей и экономике региона. Ларди.Today напоминает, что Премьер-министр Польши Дональд Туск объявил о начале действия соответствующего пограничного контроля после заседания кабинета министров в Варшаве. Аналогичные меры будут введены и на границе с Литвой. Узнать подробности можно из материала «Польша восстанавливает временный пограничный контроль с двумя странами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: транспортные компании опасаются многокилометровых пробок из-за польского пограничного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» информирует о судебной практике по делам, связанным с обжалованием действий исполнительной службы по принудительному исполнению штрафов за нарушения в сфере безопасности автомобильного транспорта, зафиксированных автоматически. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Перевозчик оспаривал открытие исполнительного производства, указывая, что постановление «Укртрансбезопасности» не вступило в силу и было исполнено добровольно после суда, а значит принудительное исполнение незаконно. Однако Винницкий окружной административный суд и Седьмой апелляционный административный суд отказали в удовлетворении иска, подтвердив, что государственный исполнитель не проверяет факт обжалования и обязан в течение следующего дня вынести постановление об открытии исполнительного производства при отсутствии оснований для возврата исполнительного документа взыскателю. С решением Винницкого окружного административного суда и постановлением Коллегии судей Седьмого апелляционного административного суда можно ознакомиться по ссылкам. Ларди.Today напоминает, что проверка постановления, сформированного в автоматическом режиме, доступна постоянно и занимает считанные минуты. Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» напомнили о возможности проверить наличие постановления, сформированного в автоматическом режиме». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: госисполнитель обязан открыть производство по штрафам за транспортные нарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле начали действовать новые правила проведения пост-таможенного контроля, который теперь осуществляется путем проведения допроверочного анализа таможенных деклараций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С момента вступления в силу новых положений таможнями уже начата реализация обновленной формы контроля. Проведен допроверочный анализ 616 таможенных деклараций, поданных 305 субъектами внешнеэкономической деятельности. В 408 случаях выявлены возможные нарушения или несоответствия, что позволило обеспечить дополнительные поступления более 8 млн грн в государственный бюджет. Введенная модель пост-таможенного контроля не является абсолютно новой — ее основные механизмы были предварительно апробированы в рамках Пилотного проекта, стартовавшего 1 ноября 2023 года. Этот проект предусматривал возможность осуществления отдельных таможенных формальностей уже после выпуска товаров. До конца 2023 года в нем приняли участие Киевская и Львовская таможни, проведшие контроль за 114 таможенными декларациями. По его результатам было доначислено более 700 тыс. грн таможенных платежей. Начиная с 2024 года пост-таможенный контроль в рамках Пилотного проекта осуществлялся уже всеми таможнями, оформляющими товары. В течение 2024 года было проверено 3015 деклараций, в 2204 из которых выявлены возможные нарушения или несоответствия. Дополнительные поступления в государственный бюджет по результатам этих мер составили 67,9 млн грн. До прекращения действия предыдущих положений Таможенного кодекса (ст. 337-1) в 2025 году и завершения Пилотного проекта проверено еще 773 декларации. По их результатам уплачено более 28,7 млн грн. Несмотря на то, что удельный вес пост-таможенного контроля в общем количестве оформлений был относительно небольшим — в 2023 году он составлял 0,05%, в 2024 — 0,13%, а с начала 2025 года по 18 апреля — 0,18%, — эффективность этого инструмента не вызывает сомнений. «В итоге, за период реализации Пилотного проекта с ноября 2023 года по апрель 2025 года было охвачено 3 902 рисковых экспортно-импортных операций, что обеспечило поступление более 97,5 млн грн в бюджет. Собранная при реализации проекта информация также стала основанием для проведения 96 документальных проверок. По их результатам таможенными органами было начислено 93,8 млн грн налоговых обязательств» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что для успешного получения авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности важно правильно заполнить анкету самооценки. Существует несколько распространенных ошибок, которые следует учесть при подготовке документов. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: распространенные ошибки при оформлении документов для получения авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о первых результатах обновленного подхода к осуществлению пост-таможенного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовал ремонт участка дороги М-06 Киев – Чоп, ведущего к наибольшему пункту пропуска на границе с Венгрией «Чоп (Тиса) – Захонь». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На подъезде к КПП ликвидируют поврежденное покрытие. Работы ведутся по правой стороне. Ликвидация аварийных участков производится большими картами, выполняется усиление основы дорожной одежды. Выравнивающий слой устраиваем из крупнозернистого асфальтобетона. Площадь отремонтированного участка – 1 551 кв м. Следующий этап работ – восстановление поврежденного покрытия на смежном участке по той же правой стороне проезда. При этом ремонтные работы дорожного покрытия не препятствуют заезду на пункт пропуска «Чоп (Тиса) – Захонь» ни легкового, ни пассажирского, ни грузового транспорта. Ларди.Today напоминает, что с начала года на ключевых дорогах Кировоградской области ликвидировано 50 880 кв м дорожных деформаций, из них 18,7 тыс. кв м – струйным методом. Узнать подробности можно из материала «В Кировоградской области проводят аварийный ремонт автодорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начался ремонт участка М-06, ведущего к пункту пропуска «Чоп (Тиса) – Захонь з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках «Дня усталости водителя», учрежденного Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF), в немецком Хербольцхайме прошел завтрак для дальнобойщиков. В мероприятии приняли участие водители из Румынии, Болгарии, Венгрии, Боснии и Герцеговины, Украины, Узбекистана, Грузии и Польши. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Водители поделились историями о своей повседневной работе, условиях труда, зарплатах и важности документирования каждого шага на маршруте. Многие рассказали о так называемой «бумажной реальности», в которой официальные документы не отражают реальное положение дел. «Мне платят за километр, но фиксированная сумма — 500 евро, даже если я не проехал столько нужно. Затем идут дополнительные выплаты. Но это не указано в моем трудовом договоре… Однажды мой работодатель вычел из зарплаты ремонт, потому что кто-то порезал тент. С тех пор я все документирую: чеки, фото, маршруты» Водитель из Боснии и Герцеговины Один из румынских водителей отметил, что спустя полгода после увольнения с него попытались взыскать компенсацию за 40 якобы недостающих поддонов — и только фото накладных помогли доказать его правоту. «Я принимаю товар как есть, по накладной. Если чего-то не хватает — плачу из своего кармана» Водитель из Румынии За каждый поврежденный или пропавший поддон из его зарплаты вычитают от 12 до 15 евро. Faire Mobilität предложили ему в будущем фотографировать квитанции доставки и, по возможности, также груз. «Особенно удивительной для многих водителей стала информация о том, что они могут предъявлять требования даже в рамках цепочки поставок — например, если им не выплачивают зарплаты. Поэтому тем более важно регулярно фотографировать доказательства, такие как, например, грузовые накладные, особенно когда многократно ездили для одного и того же заказчика или возили один и тот же груз» Faire Mobilität Особое внимание на мероприятии уделили хронической усталости. По данным ETF, 60% водителей регулярно управляют транспортом в утомленном состоянии, а треть хотя бы раз засыпала за рулем. Представители профсоюзов, включая ver.di и Faire Mobilität, подчеркнули, что такие условия создают угрозу не только для водителей, но и для всех участников дорожного движения. «Цифры выглядят тревожно, но на самом деле ситуация еще хуже. 100% водителей страдают от этих проблем» Водитель из Нидерландов Особенно тяжело водителям из третьих стран. Два молдавских водителя, работающие в литовской компании на немецкого заказчика, признались, что живут в машине по два месяца: «Никаких гостиниц, никакого кондиционера. Мы бы хотели нормально отдохнуть». Организаторы и эксперты напомнили, что документирование (фотографии, чеки, путевые листы) может стать для водителя единственным способом защитить себя. Особенно это важно, если речь идет о международных рейсах, долгосрочной работе без отдыха, или о неофициальных схемах оплаты. Ларди.Today напоминает, что в 12 консультационных центрах по всей Германии проект Fair Mobility продолжает оказывать поддержку трудовым мигрантам из Центральной и Восточной Европы. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität отчитался о своей деятельноти в 2024 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водители рассказали о бумажной реальности, усталости и нарушениях прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Флагманская модель DAF XG⁺ 530 на седьмом выпуске форума Ecotransporte была признана «Самым популярным грузовиком» среди водителей в Испании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Форум Ecotransporte является ведущим транспортным мероприятием в Испании, который организован испанским сайтом о грузовиках и транспорте Encamion.com и каталонской транспортной федерацией Transcalit Sertralit. Церемония награждения «Самый популярный грузовик» прошла в отеле Hyatt Regency Barcelona Tower. Более 150 владельцев ведущих транспортных компаний Испании присутствовали на церемонии вручения награды директором интернет-журнала Encamion Эугени Гальего управляющему директору DAF Trucks Spain and Portugal Луису Рейесу. «Выбор DAF XG⁺ 530 как самого популярного грузовика среди водителей является доказательством успеха автомобиля на рынке, а также свидетельствует о стремлении профессионалов отрасли делиться своим энтузиазмом через социальные сети и эти онлайн-выборы. Награда подчеркивает приверженность DAF предоставлению эффективных, безопасных и ориентированных на водителя транспортных решений, которые повышают успех как клиентов, так и водителей в соответствии с девизом «Powering Your Success» («Мощь вашего успеха»)» Отчет жюри конкурса После получения награды Луис Рейес сказал, что признание DAF XG⁺ 530 «Самым популярным грузовиком» большим сообществом испанских водителей является честью для компании. «Эта награда подтверждает тот факт, что наше внимание к комфорту, безопасности и эффективности действительно имеет значение на дороге. DAF хотел бы поблагодарить всех водителей за их доверие и энтузиазм. Такие награды мотивируют нас продолжать внедрять инновации каждый день» Луис Рейес Ларди.Today напоминает, что ранее журнал UK Motor Trader на церемонии вручения наград Motor Trader Commercial Industry Awards 2025 в Бирмингеме выбрал «Грузовиком года» серию DAF XD нового поколения. Узнать подробности можно из материала «DAF XD снова назван «Грузовиком года»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DAF XG⁺ 530 признан «Самым популярным грузовиком» в Испании з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр транспорта Норвегии Йон-Ивар Нюгор объявил о запуске с августа текущего года новых правил, позволяющих более эффективно идентифицировать и взимать плату с иностранных транспортных средств в зоне ЕЭЗ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте правительства Норвегии. Изменения стали возможными благодаря внедрению директивы European Electronic Toll Service (EETS), которая упрощает оплату дорожных сборов через единую систему, единый договор и счет. Директива предусматривает использование системы EUCARIS для обмена информацией между европейскими странами о транспортных средствах и водительских правах, что поможет бороться с неуплатой дорожных сборов иностранцами. «Плата за проезд считается обычным денежным требованием и имеет срок давности только три года. Поэтому предполагается, что можно будет взимать неоплаченные дорожные сборы за предыдущие пересечения, даже если подключение к EUCARIS произойдет только после 1 августа» Сообщение на сайте правительства Норвегии Директива EETS была включена в Соглашение о ЕЭЗ 7 февраля этого года. Реализация заняла время, отчасти потому, что Лихтенштейн внес оговорку относительно парламентской обработки. Эта оговорка теперь снята, и Директива может вступить в силу в ЕЭЗ с 1 августа. В то же время вступят в силу необходимые изменения в норвежские правила. Норвежская администрация общественных дорог в настоящее время работает над подключением к EUCARIS для обмена информацией о неуплате дорожных сборов. «Я был очень предан поиску решений этих проблем, и ранее мы находили различные решения с отдельными странами. Теперь я рад, что у нас есть возможность собирать плату с большего количества транспортных средств в Европе» Йон-Ивар Нюгор Ларди.Today напоминает, что на автомагистралях A13 и A14, соединяющих Париж с Нормандией, внедряется система «свободного потока», полностью отменяющая традиционные пункты взимания платы. Узнать подробности можно из материала «Франция: на трассе Париж – Нормандия отменили шлагбаумы и ввели проезд без остановок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Норвегии вводят новую систему дорожных сборов с иностранных транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе А1 недалеко от Шверте введена в эксплуатацию крупнейшая в Северном Рейне-Вестфалии стоянка для грузовиков Lichtendorf Süd со 170 парковочными местами. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным проектной компании Deges, на модернизированной площадке, размером примерно с восемь футбольных полей, теперь имеется 170 парковочных мест для грузовых транспортных средств. В частности, разделение зон для грузовых и легковых автомобилей должно значительно повысить безопасность дорожного движения. После примерно года строительства объект полностью введен в эксплуатацию. Для водителей грузовиков, которым часто приходится часами искать безопасное место для парковки, новая сервисная зона – это заметное улучшение. Отдельные въезды и выезды для грузовиков также обеспечивают больший порядок и безопасность на территории. Несмотря на положительные сдвиги на трассе A1, нехватка парковочных мест для грузовых автомобилей остается серьезной проблемой по всей Германии. Торгово-промышленная палата Северного Рейна-Вестфалии (IHK NRW) приветствует открытие новой парковки. Как заявил заместитель представителя IHK по транспортной политике Штефан Пельтцер, нехватка парковочных мест ежедневно становится обузой для водителей. ADAC также рассматривает открытие зоны отдыха Lichtendorf South как «важный шаг к облегчению ситуации с парковкой на немецких автомагистралях». Ларди.Today напоминает, что ранее Auto Club Europa (ACE) опубликовал данные исследования наличия паркомест для грузовиков на стоянках. Основной вывод – многие сервисные зоны на автобанах сильно переполнены, особенно на наиболее загруженных маршрутах с востока на запад. Узнать подробности можно из материалов «Германия: исследование выявило критическое переполнение парковок для грузовиков на автомагистралях» и «Эксперты: на автомагистралях Германии – острый дефицит парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на трассе А1 открыли стоянку для грузовиков на 170 парковочных мест з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовал тестовый запуску морского модуля системы DocPort, аналога Единого морского окна (Maritime Single Window — MSW), в морском порту Пивденный. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Система Единого морского окна – это цифровая платформа, объединяющая все административные процедуры, связанные с обработкой судов в порту. MSW обеспечивает возможность предоставления информации однократно, значительно сокращая время прохождения формальностей и устраняя дублирование действий. Благодаря этому достигается существенное повышение прозрачности процедур, все действия автоматически фиксируются в системе, каждый этап легко отслеживается, а все участники процесса получают равный доступ к актуальной информации. Ключевые преимущества внедрения Единого морского окна: — Повышение эффективности портовых операций — по оценкам IMO, система сокращает задержки судов в портах на 3-6 часов — Цифровизация документооборота – полный переход на электронный формат с автоматической фиксацией времени и ответственных лиц — Минимизация рисков — существенное уменьшение возможностей ошибок, манипуляций и коррупционных проявлений — Оптимизация затрат — снижение логистических затрат благодаря сокращению времени обработки и упрощению процедур — Выполнение условий для полноценной интеграции в европейскую и мировую морскую логистику Синхронизация государственных служб — Выполнение обязательных требований IMO по внедрению MSW, действующих с 2024 года «В настоящее время идет тестирование первого этапа платформы в порту Пивденный, а конечным результатом должно быть создание Единого морского окна — многомодульной системы, внедрение которой происходит поэтапно. К концу лета планируется запуск следующих модулей, которые покроют практически весь спектр административных процедур в украинских портах. Мы работаем параллельно по двум направлениям: с одной стороны, запускаем технический функционал и настраиваем его под реальные потребности рынка; с другой — идет работа над внедрением механизмов, предусмотренных европейским законодательством, и гармонизацией цифровых процедур с международными стандартами» Александр Семирга, руководитель АМПУ Создание национального Единого морского окна – это прямое требование Международной морской организации (IMO), которая с 2024 года обязывает все припортовые государства обеспечить цифровую платформу для обмена информацией о судомероприятии. После успешного завершения тестового периода в морском порту Пивденный планируется поэтапное масштабирование системы на все морские порты Украины. Параллельно с испытанием первого функционального блока начнется процесс интеграции с информационными системами Государственной таможенной службы и Государственной пограничной службы для обеспечения полноценного взаимодействия всех участников портового сообщества. Ларди.Today напоминает, что порт Гданьск инициировал акцию помощи порту Одессы «Море солидарности». Целью этой инициативы является объединение портовых компаний Гданьска и Одессы вокруг идеи совместного оказания помощи атакованным портам Украины, а в перспективе — восстановления Украины, создания новых торговых коридоров и укрепления экономического сотрудничества между нашими странами. Узнать подробности можно из материала «Порт Гданьск оказывает помощь порту в Одессе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ запустила Единое морское окно в тестовом режиме в порту Пивденный з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на ключевых дорогах Кировоградской области ликвидировано 50 880 кв м дорожных деформаций, из них 18,7 тыс. кв м – струйным методом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В частности, ликвидируют деформации покрытия на дорогах: — М-30 — где было изношено дорожное покрытие, а в последние годы не проводились ремонтные работы; — М-13 — запланированный капитальный ремонт, который не удалось реализовать из-за полномасштабного вторжения; — М-22 и Н-14 — дороги были отремонтированы частично; — Н-01 и Н-08 — автодороги, только ожидающие восстановления в последующих годах, но из-за интенсивности движения имеют значительные деформации. В настоящее время работы сосредоточены на направлениях с наиболее интенсивным движением и важным логистическим маршрутом. Ларди.Today напоминает, что объявлен тендер по разработке проектной документации на строительство стоянок для устройства дополнительных мест парковки грузового транспорта в пункте пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Узнать подробности можно из материала «Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» построят две парковочные зоны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Кировоградской области проводят аварийный ремонт автодорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для успешного получения авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности важно правильно заполнить анкету самооценки. Существует несколько распространенных ошибок, которые следует учесть при подготовке документов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. При разработке анкет самооценки часто фиксируется, что предприятия не заполняют пункт 1.1.7 или предоставляют в нем неполную информацию. В этом пункте необходимо описать всю внутреннюю организационную структуру предприятия, а также обязательно указывать на описание функциональных обязанностей тех подразделений, которые привлечены в международной цепи поставок товаров. Еще одно распространенное заблуждение касается пункта 2.1.3 анкеты. Согласно Таможенному кодексу, предприятие должно подтвердить, что к нему не применены санкции согласно Закону Украины «О санкциях» и что оно приняло меры для недопущения операций с товарами или контрагентами, находящимися под санкциями. В этой части анкеты предприятие должно ответить на контрольный вопрос: учитывает ли предприятие при совершении операций с товарами, которые являются или будут частью в международной цепи поставки, санкции, введенные в соответствии с Законом Украины «О санкциях»? Также следует описать, какие процедуры введены на предприятии для отслеживания актуальных санкций, и указать название, номер и дату внутреннего документа, которым эти процедуры определены. В то же время, ответ предприятия «нет» на контрольный вопрос 2.1.3 не будет подтверждать соответствие условию критерия. «Отдельно обращаем внимание на порядок представления документов. Если подача заявления, анкеты самооценки и всех необходимых документов происходит в электронном виде, то оно должно быть осуществлено с использованием единого государственного информационного веб-портала «Единое окно для международной торговли» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что субъектам внешнеэкономической деятельности, имеющим авторизацию на применение упрощения «самостоятельное наложение пломб специального типа» или аналогичных транзитных упрощений, напомнили об обязанности предоставить информацию о пломбах до их фактического использования. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напомнила об обязательной подаче данных о пломбах специального типа перед использованием». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: распространенные ошибки при оформлении документов для получения авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра инфраструктуры Сергей Деркач принял участие в выездном заседании Комитета Верховной Рады по вопросам интеграции Украины в ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В рамках встречи народные депутаты и представители власти посетили пункты пропуска «Могилев-Подольский – Отач» и «Бронница – Унгры», а также строительство моста через Днестр в Ямполе. Этот объект позволит разгрузить существующую инфраструктуру и заменить неработающую переправу. Сергей Деркач презентовал результаты и планы развития границы с Молдовой и Румынией в рамках утвержденной Стратегии до 2030 года: запущен «Зеленый коридор» на участке Рени – Джюрджюлешт – Галац, модернизированы более 15 пунктов пропуска, строятся новые объекты в Черновицкой области и ведется подготовка к открытию новых направлений. Существенная часть работ реализуется при поддержке ЕС, USAID и МОМ. «Стратегические проекты есть в Черновицкой области. Это строительство «Порубное — Сирет» и строительство нового пункта пропуска «Белая Церковь — Сигету Мармацией». ля «Порубного» имеем софинансирование в рамках программы ЕС. Что касается Белой Церкви, то речь идет о старте начальных работ на подготовку технико-экономического обоснования. На первом этапе нужно построить подъездный путь и укрепить берег Тисы» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что объявлен тендер по разработке проектной документации на строительство стоянок для устройства дополнительных мест парковки грузового транспорта в пункте пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Узнать подробности можно из материала «Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» построят две парковочные зоны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач о планах развития границы с Молдовой и Румынией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На участке французской трассы A4 между Таисси и Ле-Гран-Лож (департамент Марна) вводится запрет на обгон для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. Ограничения будут действовать с 7:00 до 20:00 до июля 2026 года. Решение принято префектурой Марны в целях повышения безопасности, поскольку 23-километровый отрезок между Реймсом и Шалон-ан-Шампань считается зоной с повышенной аварийностью. Информационная кампания проводится оператором Sanef через дорожные знаки и радио 107,7. Пока водителей не будут штрафовать — жандармерия начнет с разъяснительной работы. Однако позже нарушение запрета повлечет за собой штраф в 135 евро и потерю 3 баллов в водительских правах. Ларди.Today напоминает, что в связи с сильной жарой в Болгарии, местные власти приняли решение ввести временные ограничения на движение грузовиков массой более 20 тонн. Узнать подробности можно из материала «Болгария из-за жары вводит временные запреты на движение грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: на участке А4 между Реймсом и Шалон-ан-Шампань грузовикам запретили обгон з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня премьер-министр Дональд Туск Польши заявил о восстановлении временного контроля на польско-германской и польско-литовской границах. Об этом Ларди.Today узнал из прямой трансляции заявления премьер-министра Дональда Туска перед заседанием Совета министров Польши на YouTube-канале «Kancelaria Premiera». Премьер-министр Дональд Туск объявил о решении правительства временно восстановить пограничный контроль с Германией и Литвой. Заявление было сделано перед заседанием Совета министров. Контроль должен начаться в понедельник, 7 июля 2025 года. Согласно информации, службы приложат все усилия, чтобы не усложнять жизнь гражданам и водителям грузовиков. Более подробная информация в видео ниже (начало трансляции с выступлением Дональда Туска с 10:30). Ларди.Today напоминает, что ранее Дональд Туск заявлял о возможном возобновлении пограничного контроля с Германией. Узнать подробности можно из материала «Польша возвращает пограничный контроль с Германией?». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша восстанавливает временный пограничный контроль с двумя странами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе А30 в районе Лотте немецкая таможня взыскала с польской транспортной компании задолженность в размере 7743 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Во время плановой проверки грузовика сотрудники таможенного управления Оснабрюка (федеральная земля Нижняя Саксония) установили, что фирма имеет непогашенный исполнительный лист из-за долга перед Федеральным управлением логистики и мобильности (BALM). Водитель смог сразу оплатить задолженность с помощью дебетовой карты, после чего ему разрешили продолжить рейс. Ларди.Today напоминает, что ранее таможенники Главного таможенного управления Аахена остановили для контроля на А4 грузовик польского перевозчика. В ходе проверки было установлено, что против него было вынесено несколько десятков постановлений о принудительном взыскании неоплаченных дорожных сборов. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль все чаще используется для взыскания финансовых претензий с иностранных перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Немецкая таможня взыскала с очередной польской транспортной компании долг прямо на трассе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕС заключил долгосрочное торговое соглашение с Украиной, официально закрыв главу о либерализации торговли во время войны, однако важные детали остаются неизвестными. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Как сообщает издание, соглашение включает защитные положения, допускающие торговые ограничения в случае возникновения перебоев на рынках ЕС или даже отдельных государств-членов. В понедельник комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович и его коллега по сельскому хозяйству Кристоф Хансен объявили о соглашении, назвав его «предсказуемым» и «взаимным» пактом, не раскрывая согласованных квот или объемов. Также было заявлено, что окончательная редакция документа будет доработана «в ближайшие дни». Новое соглашение должно заменить так называемые автономные торговые меры (АТМ), которые разрешали беспошлинный импорт агропродовольственной продукции из Украины с 2022 года. Срок их действия истек 5 июня, восстановив довоенные правила торговли. Обновленная система взаимоотношений, состоящая из трех уровней, предлагает Украине скромные возможности по товарам, которые страны ЕС считают «чувствительными». К ним относятся, такие продукты как яйца, птица, сахар, пшеница, кукуруза или мед, которые ограничены небольшим увеличением квот. Квоты на вторую группу товаров, включая масло, сухое обезжиренное молоко, солод, глютен, овес и ячмень, увеличатся до самого высокого уровня с начала войны. Третья группа будет полностью либерализована и включает цельное сухое молоко, кисломолочные продукты, грибы и виноградный сок. По заявлению Мароша Шефчовича, переговоры завершились в выходные, менее чем через месяц после официального начала. В свою очередь критики обвинили ЕС в затягивании процесса, чтобы не расстраивать фермеров перед президентскими выборами в Польше. Отмечается, что заключенная сделка является двусторонней, поскольку европейские фермеры также получат более широкий доступ на рынок Украины. Речь идет о таких продуктах как свинина, птица и сахар. В свою очередь Кристоф Хансен ясно дал понять, что расширение доступа на рынок для Украины зависит от того, будет ли Киев к 2028 году соответствовать правилам ЕС в отношении сельского хозяйства, включая защиту животных и использование пестицидов. Он также добавил, что соглашение включает защитные положения, допускающие торговые ограничения в случае возникновения перебоев на рынках ЕС или даже отдельных государств-членов. «Это обязательство также идеально соответствует пути вступления Украины в ЕС. Как производители из ЕС, так и украинские производители заслуживают стабильной и предсказуемой основы для будущего развития двусторонней торговли» Кристоф Хансен Окончательный текст после публикации будет направлен в Совет ЕС для ратификации. Ларди.Today напоминает, что ранее заместитель министра экономики – торговый представитель Украины Тарас Качка завил, что уже в июне может быть представлена модель торговли на период до вступления Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «В июне может быть представлена модель торговли для вступления Украины в Евросоюз». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС и Украина заключили долгосрочное соглашение о торговле продуктами питания, но с определенными условиями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Брюсселе завершился официальный скрининг украинского законодательства в сфере транспорта. Мероприятие стало первой большой проверкой соответствия украинских норм европейскому законодательству. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Украинская делегация представила европейским партнерам объем гармонизированных норм и план имплементации следующих директив ЕС. Были проведены 77 презентаций и обсуждений с директоратами Еврокомиссии. За каждой из них стоит глубокий анализ украинских норм, сверка с европейскими директивами и оценка украинской институциональной способности. Для каждого документа ЕС – собственная «дорожная карта» имплементации с планом и сроками. Такая основательная подготовка – фундамент нашего движения в ЕС. «Это был очень насыщенный и конструктивный диалог. Мы представили соответствие права в транспортной сфере и получили положительную реакцию со стороны европейских партнеров. Они видят системную работу Украины и поддерживают наше продвижение» Валерий Кулик-Куличенко, заместитель председателя «Укртрансбезопасности» по вопросам цифрового развития В сфере транспорта Украине нужно имплементировать около 400 правовых актов ЕС из более 3 тыс. уже проанализированных. В течение следующих шести недель Еврокомиссия подготовит отчет по итогам скрининга. Ларди.Today напоминает, что заместитель директора ЕБА и соучредитель GB4U Ярослава Савастеева приняла участие в Диалоге по вопросам имплементации, который организовала Европейская Комиссия (ЕК). Узнать подробности можно из материала «Руководство ЕБА присоединилось к Диалогу по вопросам имплементации ЕК». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина презентовала в Брюсселе состояние адаптации законодательства к нормам ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Субъектам внешнеэкономической деятельности, имеющим авторизацию на применение упрощения «самостоятельное наложение пломб специального типа» или аналогичных транзитных упрощений, напомнили об обязанности предоставить информацию о пломбах до их фактического использования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В соответствии с приказом Министерства финансов Украины от 02.09.2024 № 423, который вступил в силу 23 октября 2024 года, компании обязаны заранее подать в Гостаможслужбу данные о пломбах специального типа и их идентификационных признаках. В представленной информации должны быть указаны: — тип пломбы (индикаторная, защитная, силовая); — название (модель) и производитель; — количество и уникальные идентификаторы (списком или диапазоном); — цветные изображения пломб; — сертификат соответствия; — документы, подтверждающие приобретение пломб предприятием. Несоблюдение этих требований может привести к административным затруднениям при осуществлении упрощенных таможенных процедур. Ларди.Today напоминает, что Государственная таможенная служба Украины опубликовала важные разъяснения и полезные ссылки по новым таможенным правилам, введенным законом №3926-IX. Узнать подробности можно из материала «Новые таможенные правила в Украине: разъяснения от Гостаможслужбы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба напомнила об обязательной подаче данных о пломбах специального типа перед использованием з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Объявлен тендер по разработке проектной документации на строительство стоянок для устройства дополнительных мест парковки грузового транспорта в пункте пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Строительство двух парковочных зон для 600 грузовых автомобилей, пересекающих украинско-польскую границу, реализуют в сотрудничестве с Европейским Союзом в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF).Грант от ЕС покрывает 50% расходов, остальные 50% финансируется из государственного бюджета. Все работы должны быть завершены к июню 2027 года. Параллельно в пределах проекта улучшают дорожную инфраструктуру – производят капитальный ремонт 1,9 км автомобильной дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин на подъездах к МАПП «Ягодин». Ларди.Today напоминает, что объявлены публичные закупки на устройство площадки для стоянки и отдыха вблизи пункта пропуска (ПП) «Рени – Джюрджюлешть» на автомобильной дороге общего пользования государственного значения М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Узнать подробности можно из материала «Возле ПП «Рени – Джюрджюлешть» построят площадку для стоянки транспортных средств». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» построят две парковочные зоны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профессиональные водители нередко задаются вопросом: стоит ли извлекать карту из тахографа во время обязательного 45-часового отдыха за границей? Как показывает практика, это не формальность, а важный шаг, который может уберечь от крупных штрафов и проблем с инспекцией. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckeronroad.com. По европейскому законодательству (Регламент ЕС № 561/2006) обычный еженедельный отдых не может проходить в кабине грузовика. Если карта остается в тахографе весь период отдыха, инспектор может интерпретировать это как нарушение — якобы отдых проходил в машине. Вынимая карту, водитель подтверждает, что покинул автомобиль на время отдыха. Это простое действие снижает риски и защищает от двусмысленных трактовок. Особенно важно помнить об этом в странах, где контроль особенно жесткий. Топ-10 стран, которые чаще всего штрафуют за еженедельный отдых в кабине грузовика: — Бельгия – до 1800 евро; — Нидерланды – до 1500 евро; — Франция – до 750 евро; — Германия – 500 — 1500 евро; — Австрия – до 1000 евро; — Люксембург – 600 — 1000 евро; — Словения – 300 — 800 евро; — Италия – 600 — 1000 евро; — Испания – 400 — 900 евро; — Швейцария – до 1070 евро. «Если вы берете 45-часовой перерыв за границей, извлеките карту тахографа, особенно в Бельгии, Нидерландах, Германии и Франции. Это не вопрос страха, а здравый смысл. Не все в евробюрократии работает логично, но вы можете сделать все возможное, чтобы не попасть в ловушку абсурда» truckeronroad.com Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» напомнила о размещенном на своем сайте Перечне пунктов по установке и обслуживанию тахографов, а также об обязательности их использования для определенных видов автоперевозок. Узнать подробности можно из материала «Перевозчикам напомнили об обязательной установке тахографов и доступном перечне сервисных пунктов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нужно ли вынимать карту тахографа во время 45-часового перерыва за границей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская организация безопасной парковки (ESPORG) представила в Транспортный комитет Европарламента исследование, проведенное по заказу Европейской комиссии. По его данным, в странах ЕС сейчас не хватает 390 057 парковочных мест для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Наибольший дефицит зафиксирован во Франции, Германии, странах Бенилюкса, Центральной Европы, Испании и Италии. Прогнозы неутешительны — несмотря на инвестиции, к 2040 году нехватка парковочных мест может вырасти до 483 000. Эта ситуация несет не только логистические проблемы, но и прямую угрозу безопасности водителей и грузов. Как подчеркивает глава Немецкой страховой ассоциации Йорг Асмуссен, почти каждая третья кража происходит, когда грузовик стоит на неохраняемой стоянке. «Водители и груз нуждаются в безопасности во время перерывов на отдых. Вместо этого стоянки для грузовиков постоянно становятся местами преступлений: каждая третья кража груза происходит, когда транспортное средство припарковано» Йорг Асмуссен Так, в Германии ежегодно фиксируется около 26 000 подобных краж. Ущерб от украденных товаров оценивается в 1,3 млрд евро, а с учетом косвенных потерь — до 2,2 млрд евро. Эксперты требуют срочных мер. В частности, создания безопасных, охраняемых стоянок с круглосуточным контролем, особенно для перевозок ценных и уязвимых грузов — от электроники до сигарет. Ларди.Today напоминает, что Auto Club Europe (ACE) сообщил о критической ситуации с парковками для грузовиков на немецких автобанах. По итогам всестороннего исследования, проведенного с середины апреля по начало июня этого года, средняя заполняемость специализированных парковочных мест составила 151%. Узнать подробности можно из материала «Эксперты: на автомагистралях Германии — острый дефицит парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нехватка парковок для грузовиков в ЕС достигла критического уровня: каждый третий груз воруют во время стоянки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи