Admin

В рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Согласно таймлайну презентации, определяемой Брюсселем, Украина должна представить максимально лаконично заполненный опросник по трем основным контрольным точкам: нынешнее положение дел, вызовы и проблемные вопросы, стратегическое видение дальнейшего развития сферы. «Сейчас мы работаем над усовершенствованием выступления на трех основных уровнях – презентация, тезисы и опросник. Понимаем, что от этого зависит, насколько успешным будет выступление украинской стороны в Брюсселе, поэтому продолжим активно консультироваться с экспертами» Александр Москаленко, директор Департамента таможенной политики Минфина В свою очередь заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов сообщил, что процесс подготовки продолжается сейчас очень активно. «У Украины есть все перспективы еще раз успешно представить таможенную сферу. Нам есть что продемонстрировать Еврокомиссии, ведь мы продолжаем работать над приближением таможенного законодательства к нормам ЕС, формировать цифровую инфраструктуру и т.д. При этом еще есть зона роста, поэтому последним блоком вынесем наше видение и оценку, насколько мы продвинулись в этих вопросах и сообщим о наших вызовах и перспективах развития сферы» Владислав Суворов По результатам имитационной сессии европейские эксперты предоставили рекомендации и советы по выступлениям и презентациям украинских чиновников в рамках проведения официального скрининга. Украинской стороне стоит подготовиться не только к презентационной части, но и к блоку вопроса-ответа. Ларди.Today напоминает, что состоялось открытое онлайн-мероприятие «Реформа таможни в европейском контексте: текущие достижения и вызовы», организованное ОО «Институт аналитики и адвокации» совместно с ОО «Технологии Прогресса». Мероприятие стало платформой для обсуждения ключевых аспектов модернизации таможенной системы Украины в соответствии с европейскими стандартами. Участие в нем приняли представители Гостаможслужбы, Минфина, профильного Комитета ВРУ, а также европейские и отечественные эксперты. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе определили перспективы модернизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с продолжение проекта еОчередь, правительством были предусмотрены определенные изменения в системе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Специалисты АМЭУ разъяснили: — кого касаются приоритетные очереди и автоматическая верификация? — какие нововведения предусмотрены для всех видов транспорта? — как работает автоматическая проверка страхового полиса? — улучшат ли эти изменения эффективность еОчереди? Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в декабре 2024 года на заседании Правительства было одобрено постановление, которое вводит экспериментальный проект еОчередь для бронирования времени пересечения границы еще на два года. Узнать подробности можно из материала «Проект еОчередь продлят еще на два года: что изменится». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ об основных изменениях в системе еОчередь з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач встретился с заместителем государственного секретаря финансов Польши – заместителем Национальной администрации доходов Польши Малгожотой Шаг. Стороны обсудили непропорционально большие штрафы за возможные нарушения, технические ошибки в работе самой системы и исчезновение сигнала GPS на некоторых участках дороги, которое также считается нарушением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Сергей Деркач подчеркнул, что технические ошибки в слове или отсутствие знака препинания не могут считаться нарушением и вредить рынку перевозок Польши. Со своей стороны коллеги пообещали отреагировать на подобные случаи. Что касается штрафов, то есть необходимость диверсифицировать их. В то же время перевозчикам должны быть представлены четкие правила: какое нарушение влечет какую именно санкцию. По словам польской стороны, в случае зафиксированного нарушения сначала платится залог, а дальше две недели для обжалования. «Коллеги пообещали прислать официальное письмо, где будет указана официальная процедура доказательства, что залог не был правомерным. Вместе с тем даже такая процедура вызывает вопрос, ведь обжалование это также расходы для перевозчика, особенно когда речь идет о штрафе за техническую ошибку или отсутствии GPS-сигнала в течение 100 метров. Более того, даже чтобы заплатить залог или непосредственно штраф, перевозчики действуют полулегально, поскольку существует лимит расходов за границу от Нацбанка в 100 тыс. грн в месяц. Эта же сумма не покрывает даже один залог. Более того, есть случаи, когда требуется исключительно оплата наличными, что также вызывает вопрос, как водитель должен найти соответствующие средства. Это все подробно объяснил коллегам» Сергей Деркач По их словам, в результате усиленных проверок, начавшихся более 3 месяцев назад, только 0,6% проверенных авто были привлечены к ответственности. Коллеги пообещали прислать официальные цифры по этим проверкам также. Речь обо всех перевозчиках, выполняющих перевозку Польшей, не только украинские компании. «Что касается технических проблем с работой системы, то Министерству финансов Польши известно о таких случаях. Заверили, что все технические проблемы пробуют решать. В итоге Министерство финансов заверили нас, что проверят все случаи вроде бы неправомерного применения штрафов, особенно за технические ошибки и отсутствие GPS-сигнала до 1 часа. Также пообещали предоставить все официальные разъяснения и процедуры, чтобы мы могли ознакомиться с нашим бизнесом с соответствующими правилами» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча с Чрезвычайным и Полномочным Послом Украины в Польше Василием Боднарем, на которой обсуждались проблемы перевозчиков из-за системы SENT. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: случаи применения штрафов в системе SENT будут фиксироваться». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: обсудили с польскими коллегами вопросы в работе с SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Член парламента от Социалистической партии (SP) Нидерландов Барт ван Кент направил письменные парламентские запросы министру инфраструктуры и водного хозяйства и министру социальных вопросов, касающиеся ситуации с узбекским водителем грузовика, который уже несколько недель бастует на стоянке для грузовиков в Венло. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель Шербодзек Худайбердиев, утверждает, что его работодатель плохо с ним обращается и угрожает ему, пытаясь вернуть прицеп с грузом, который водитель остановил в знак протеста на стоянке в Венло. В связи с этим Барт ван Кент запросил информацию о том, какие шаги министры планируют предпринять для защиты этого сотрудника от незаконных действий работодателя. Кроме того, SP потребовала, чтобы министры обеспечили водителю полную зарплату, которую ему должен выплатить литовский работодатель, компания Baltic Transline. Также со стороны перевозчика высказываются угрозы аннулировать карту временного резидента дальнобойщика, и партия хочет выяснить, что будет сделано для предотвращения этого. SP также подняла вопрос о соблюдении транспортной компанией правил каботажа и попросила министров провести расследование для проверки условий труда водителей грузовиков. В партии считают, что необходимо исследовать, в какой степени такие нарушения стали нормой в транспортном секторе. «Разделяете ли вы мнение SP, что транспортный сектор злоупотребляет дешевой рабочей силой из Азии и Африки, нарушая трудовое законодательство и правила каботажа, и что с этим необходимо бороться решительно?» Текст обращения SP Ларди.Today напоминает, что Шербодзек Худайбердиев, водитель грузовика из Узбекистана, оказался в сложной и опасной ситуации. Водитель боится за свою жизнь, ведь его бывший работодатель делает все возможное, чтобы вернуть груз, используя методы запугивания и насилия. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: депутаты требуют от властей обеспечить защиту водителя из Узбекистана, который протестует против несправедливой оплаты труда литовским работодателем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вильнюсский окружной суд подтвердил, что работодатели должны придерживаться четких и объективных критериев, если они решат применять более низкие суточные. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Вильнюсский окружной суд в своем решении от 10 декабря 2024 года подтвердил, что работодатели обязаны соблюдать ясные и объективные критерии, если решают уменьшить размер суточных, выплачиваемых командированным работникам. Судебное разбирательство касалось изменений, внесенных в 2022 году в описание порядка выплаты суточных, которые теперь предусматривают возможность их уменьшения до 50% от установленного правительством максимального размера. Однако эта мера может быть применена только при наличии четко сформулированных и объективных критериев, которые должны быть отражены в коллективном договоре или локальных нормативных актах. Необоснованное или нечеткое уменьшение суточных может повлечь серьезные правовые последствия для работодателей. Несмотря на требования к ясности, VDI продолжает фиксировать случаи, когда работодатели не придерживаются этих принципов, применяя субъективные или неопределенные критерии для расчета размера суточных. В таких случаях работники могут столкнуться с нарушением своих прав и, в случае обращения в суд, потребовать выплату максимальной суммы суточных. Как пояснила начальник отдела трудового права VDI Иева Пиличяускайте-Дульке, судебная практика ясно демонстрирует, что работник имеет право на полную максимальную сумму суточных, если не был должным образом информирован о причинах их уменьшения. Она также подчеркнула, что суточные могут быть уменьшены только в случае, если существуют объективные причины, такие как условия проживания и питания, которые реально уменьшают расходы работника во время командировки. Кроме того, работники должны быть проинформированы в письменной форме о действующих на рабочем месте критериях уменьшения суточных и конкретных размерах суточных до начала командировки. В случае уменьшения размера суточных работодатель обязан четко указать причины и критерии, на основании которых было принято такое решение. Неточная или двусмысленная формулировка может быть признана незаконной. Работодатель не может напрямую договариваться с работником в трудовом договоре о применении более низких размеров суточных. Заключение таких соглашений возможно только на основании коллективного договора или локальных нормативных правовых актов, принимаемых по инициативе работодателя. Прежде чем вносить изменения в политику выплаты суточных, работодатель обязан проконсультироваться с представителями работников, как это предусмотрено Трудовым кодексом Ларди.Today напоминает, что в прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Узнать подробности можно из материала «VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: что нужно знать работодателям и работникам о сокращении суточных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники таможни департамента О-де-Франс провели успешную операцию по изъятию крупной партии наркотиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Франции. На автомагистрали А2, у пункта взимания платы Тун-л’Эвек, в направлении Париж — Брюссель, внимание таможенников привлек один из грузовиков. Транспортное средство было выделено среди других и направлено на парковку для дополнительной проверки. Водитель грузовика заявил, что перевозит косметическую продукцию из Португалии в Германию. Однако осмотр кабины выявил некоторые странности. Сотрудники таможни обнаружили крупную сумму денег, несколько мобильных телефонов и системы подключения к интернету. Поведение водителя, гражданина Румынии, не имевшего официального трудового договора, также вызвало подозрение. В ходе беседы он путался с ответами, и в некоторых случаях они были противоречивыми. По итогу было принято решение провести углубленную проверку транспортного средства. После нескольких часов тщательного осмотра «в нижней части задней стенки прицепа» таможенники обнаружили тайник. Для его вскрытия им пришлось использовать промышленную шлифовальную машину, чтобы разрезать металлические листы. В тайнике находились пакеты, которые, как выяснилось после экспресс-анализа, содержали кокаин. Общий вес изъятых наркотиков составил более 438 кг. Задержанный водитель был помещен под таможенный арест и доставлен в прокуратуру Камбре. Первое слушание по делу было назначено на 10 февраля 2025 года, однако обвиняемый запросил дополнительное время для подготовки защиты, и судебное разбирательство было отложено до 10 апреля 2025 года. До суда он будет находиться под стражей. Согласно данным таможенники, всего в 2023 году было изъято 92,64 тонны наркотических веществ, из которых 47,73 тонны были конфискованы за пределами Франции. Ларди.Today напоминает, что немецкая таможня выявила 150 контейнеров с примерно 1,5 млрд контрабандных сигарет, в результате чего был причинен налоговый ущерб в размере 550 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: международная следственная группа раскрыла крупнейшую сеть контрабандистов табачных изделий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: таможенники изъяли более 438 кг кокаина в грузовике с косметикой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная дорожная компания Словакии приступает к ключевому этапу расширения основной трассы D1 перед Братиславой до полноценной четырехполосной автомагистрали. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале d1d4.sk. Работы также включают строительство трех новых мостов. Этот этап станет возможным после перенаправления транспортного потока на вновь построенные альтернативные маршруты. Движение из Жилины в Братиславу будет изменено с 14 февраля. Процесс включает демонтаж и установку бетонных ограждений, нанесение новой дорожной разметки и демонтаж порталов вдоль автомагистрали. Однако из-за погодных условий полное закрытие трассы может быть отложено. После перенаправления транспорта начнется расширение D1, увеличение уклона и строительство новых мостов. Одним из ключевых объектов станет реконструкция моста на перекрестке Иванка, Север, что значительно улучшит проходимость для тысяч автомобилистов. 14 февраля во второй половине дня движение по D1 в сторону Братиславы будет закрыто на участке Бернолаково (Триблавина) – Злате-Пески. Ограничение продлится до вечера воскресенья. Новый альтернативный маршрут сохранит три суженные полосы. «Само ограничение удалось минимизировать благодаря четкому графику работ. Мы заранее подготовили все, что возможно, а в выходные завершим только критически важные работы, требующие полного перекрытия трассы» Филип Махачек, глава Национальной дорожной компании Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словакия: расширение автомагистрали D1 перед Братиславой с ограничением движения транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост протяженностью более 300 метров расположен в Вышгородском районе. Путепровод капитально ремонтируют для восстановления устойчивого транспортного сообщения Киевщины. Подрядная организация продолжает демонтажные работы на объекте. Строители разбирают омоночисленные стыки железобетонных балок и плит. Продолжается подготовка площадок под строительную технику для демонтажа железобетонных балок. Проект реализуем в рамках пилотной программы по восстановлению шести мостов в Киевской области при поддержке UK Export Finance (UKEF). На трех объектах работы уже завершено, еще три – на стадии строительства. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области ведутся ремонтные работы на мосту через канал Кофа на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт моста на дороге Т-16-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается восстановление моста через реку Тетерев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале февраля контейнерный терминал Бруклин-Киев Порт в одесском порту принял первый за время полномасштабного вторжения контейнеровоз мирового линейного оператора CMA CGM. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). CMA CGM будет вторым крупным контейнерным оператором, возобновившим сервис собственным флотом в порт Одесса, и первым, который будет осуществлять прямое сообщение между Грецией и Украиной (Пирей – Стамбул – Одесса). «17 августа 2023 именно из контейнерного терминала Бруклин-Киев Порт вышло судно Joseph Schulte, которое находилось в порту Одесса с 23 февраля 2022 года. Это судно стало первым, прошедшим Украинский морской коридор» АМЭУ Ларди.Today напоминает, что состоялся первый контейнерный судозаход компании MEDKON Lines в Одесский порт, с начала полномасштабного вторжения. Узнать подробности можно из материала «MEDKON Lines возобновила контейнерные перевозки в Одессу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еще один контейнерный терминал возобновил работу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась встреча с Чрезвычайным и Полномочным Послом Украины в Польше Василием Боднарем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. В последние месяцы диалог с Послом велся на постоянной основе, также удалось лично обсудить ключевые вопросы: — обеспечение стабильной логистики грузов; — защита прав украинских перевозчиков; — развитие пунктов пропуска. «Также было принято решение о фиксации представителями Консульства случаев применения штрафных санкций к украинским перевозчикам в системе SENT. Это позволит оперативно получать актуальную информацию и объективно реагировать на ситуацию» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины активно работает над созданием единого логистического пространства с Европейским Союзом. Основной целью является ускорение и упрощение перемещения людей, товаров и услуг через украинскую границу, а также улучшение условий для украинских перевозчиков и экспортеров. Польша недовольна таким положением дел. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС работают над созданием единого логистического пространства для беспрепятственного перемещения товаров и услуг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: случаи применения штрафов в системе SENT будут фиксироваться з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральный министр внутренних дел Германии Нэнси Фазер сегодня распорядилась продлить временный внутренний пограничный контроль на всех сухопутных границах еще на шесть месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Федерального министерства внутренних дел Германии (BMI). Контроль будет продлен после 15 марта 2025 года до 15 сентября 2025 года включительно. Уведомление в Комиссию ЕС уже направлено. «Таким образом, мы эффективно сдерживаем нелегальную миграцию, в том числе и за счет около 47 тыс. отказов в ходе пограничного контроля. Мы останавливаем контрабандистов, которые жестоко превращают людей в товар и переправляют их через границы. И мы остановим преступников и экстремистов. Мы продолжим действовать в тесном сотрудничестве с нашими соседними странами – без опасных односторонних национальных действий и в соответствии с европейским законодательством» Нэнси Фазер В BMI подчеркивают, что необходимо как можно меньше затрагивать транспортные и пригородные перевозки, а также бизнес и торговлю. Однако нельзя полностью исключить отдельные и временные перебои в движении. Путешественникам и пассажирам по-прежнему необходимо иметь при себе документ, удостоверяющий личность, например, удостоверение личности или паспорт. Граждане третьих стран должны соответствовать применимым требованиям въезда (включая наличие визы , если это необходимо). С 16 октября 2023 года, за время действия пограничного контроля, было: — обнаружено 80 тыс. несанкционированных въездов; — арестовано 1,9 тыс. контрабандистов; — вынесено 47 тыс. отказов (в том числе в случаях, когда лица не представили действительные документы или представили поддельные документы, а также попытались въехать в страну без визы или действительного вида на жительство). Ларди.Today напоминает, что ужесточение полицейского контроля на польско-немецкой границе, направленное на борьбу с нелегальной миграцией, существенно затруднило работу польских транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Польша: пробки на границе с Германией бьют по транспортным компаниям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: контроль на всех сухопутных границах будет продлен еще на полгода з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины активно работает над созданием единого логистического пространства с Европейским Союзом. Основной целью является ускорение и упрощение перемещения людей, товаров и услуг через украинскую границу, а также улучшение условий для украинских перевозчиков и экспортеров. Польша недовольна таким положением дел. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на официальном сайте Правительства Украине и из материала на портале logistyka.rp.pl. Как заявил Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль, для создания условий быстрого и беспрепятственного пересечения людей и перемещения товаров и услуг в обе стороны от границы идет работа по нескольким ключевым направлениям. Первое направление — это транспортный безвиз с ЕС, благодаря которому украинским перевозчикам больше не нужны отдельные разрешения. Правительство работает над тем, чтобы этот инструмент стал долгосрочным в отношениях с ЕС. Около 60% украинских товаров направляется в ЕС и уже в январе этого года объем экспорта в Европу составил $1,8 млрд. Модернизация пограничной инфраструктуры и пунктов пропуска – еще одно важное направление работы в развитии логистики на Запад. «У нас есть четкие цели — к 2030 году обновить 29 пунктов пропуска и построить 17 новых. Работы будут проводиться в тесном сотрудничестве с нашими западными соседями» Денис Шмыгаль Интенсивно идет работа и по запуску совместного таможенного и пограничного контроля на границах с ЕС. По словам Премьер-министра, в этом году ожидается запуск пилотного проекта на украинско-польской границе и в настоящее время идет согласование соответствующего соглашения с Еврокомиссией. Эффективно работает уже на 28 пунктах пропуска система еОчередь. На 24 из них доступна функция бронирования слота на пересечение границы. Еще одним направлением, над развитием которого работает государство, это Украинский морской коридор. Денис Шмигаль сообщил, что за полтора года его работы транспортировали уже более 100 млн тонн грузов в 53 страны мира. Поддержка украинского экспорта также немаловажный аспект в развитии логистики. По словам Премьер-министра, государство через Экспортно-кредитное агентство за три года поддержало экспортеров на сумму в 20 млрд грн, а в этом году такая поддержка уже составила 1,5 млрд грн. «Мы стремимся экспортировать товары с высокой добавленной стоимостью, и потому делаем ставку на развитие переработки. Это часть нашей политики «Сделано в Украине», и правительство будет расширять стимулы в этом направлении, ведь только так можем построить сильную конкурентную экономику» Денис Шмыгаль Заявление украинского главы правительства прокомментировали в польских СМИ. Отмечается, что украинские перевозчики выражают недовольство из-за обязательной регистрации в системе SENT, которая собирает информацию о международных и каботажных перевозках. Система, действующая с января 2025 года, требует от компаний внесения данных в Реестр международных автомобильных перевозок, что вызывает ряд сложностей. По данным Министерства финансов, в январе 2025 года было зарегистрировано 96 844 уведомления о перевозках. Из них 75 963 были поданы украинскими перевозчиками. В то же время Главная инспекция автомобильного транспорта (GITD) Польши сообщила, что в январе было выявлено 115 нарушений, связанных с отсутствием регистрации в системе или другими ошибками. В 32 случаях нарушителями оказались украинские перевозчики. Система SENT начала работать с ноября 2024 года, и за первый месяц в системе было выполнено более 136 тыс. транзакций. Однако уже в этот период GITD выявила 172 нарушения, связанных с выдачей разрешений на международные перевозки. В 56 случаях перевозчики не сообщили о рейсе, что также является нарушением. Также польские перевозчики недовольны системой еОчередь, которая доставляет им массу проблем. По их заявлениям, «система управляется вручную и блокирует движение польских грузовиков, отдавая предпочтение украинским». «Правительство в Киеве заверило, что ужесточило систему, однако польские предприниматели продолжают жаловаться на взяточничество со стороны украинских служб» Материал logistyka.rp.pl Ларди.Today напоминает, что с конца прошлого года вступили в силу новые правила, которые продлевают период проверки на дороге с 28 до 56 дней. Это означает, что во время проверки инспекторы могут проверить деятельность водителя за последние 56 дней. Узнать подробности можно из материала «Польша: инспекторы ITD начали проверки по новым правилам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС работают над созданием единого логистического пространства для беспрепятственного перемещения товаров и услуг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европе, особенно во Франции и Бельгии, транспортные инспекторы нередко выбирают грузовики для проверок не случайным образом, а исходя из собственной оценки перевозчика. Это создает риск предвзятого отношения к определенным компаниям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза транспортников Литвы (LVS). Компании из Литвы, Польши и Румынии все чаще сталкиваются с избыточным вниманием со стороны контролирующих органов, если их грузовики легко опознать по рекламным наклейкам или брендированным тентам. Это приводит к бесконечным проверкам и дополнительным трудностям на маршруте. Контроль чаще всего осуществляется на пунктах взимания платы, их парковках и крупных разгрузочных платформах. Чтобы избежать подобных ситуаций, в LVS рекомендуют транспортным компаниям отказаться от размещения логотипов и корпоративной информации на тентах, а также использовать нейтральные или стандартные тенты европейских клиентов. «С 2022 года визуальная идентификация тягачей, используемых литовскими транспортными компаниями, позволила в три раза увеличить количество проверок транспорта на дорогах Европы, особенно во Франции и Бельгии» LVS Ларди.Today напоминает, что польская транспортная отрасль сталкивается с серьезным давлением со стороны французских инспекционных служб, которые, как утверждают представители сектора, злоупотребляют своими полномочиями. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики требуют защиты от давления французских контролирующих органов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовская ассоциация призывает скрывать принадлежность машин в Западной Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представлены основные выводы исследования ЕС по набору профессиональных водителей из третьих стран на заключительном семинаре STEER2EU. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Исследование, порученное IRU Европейской комиссией, поддерживает усилия по решению проблемы растущей нехватки водителей в Европе. Заключительный семинар STEER2EU собрал вместе политиков ЕС, представителей государств-членов и отраслевых экспертов для изучения путей решения проблемы нехватки водителей в Европе, уделив особое внимание решениям по интеграции водителей из третьих стран в транспортный сектор ЕС. «Нехватка профессиональных водителей в ЕС — это реальная проблема, которую мы должны решить. Автобусные перевозки уже сокращаются, а товары не доходят до пунктов назначения, потому что просто не хватает водителей. Европейская комиссия заинтересована в сотрудничестве с политиками, промышленностью и другими заинтересованными сторонами для поиска решений, включая улучшение легальных путей миграции и изучение способов содействия признанию квалификаций. Результаты исследования STEER2EU получены в важный момент и могут внести вклад в текущую работу по решению этой актуальной проблемы» Петра Седерквист, помощник по вопросам политики европейского комиссара по устойчивому транспорту и туризму ЕС Как отметила директор по адвокации IRU в ЕС Ралука Мариан, сектору срочно нужно больше водителей. «Хотя мы отдаем приоритет местным талантам, включая молодых водителей и женщин, разрыв настолько велик, что мы не сможем преодолеть нехватку без водителей из третьих стран. Однако набор никогда не должен осуществляться в ущерб безопасности. В этом исследовании, порученном IRU Европейской комиссией, используется подход, основанный на фактах, оцениваются условия найма водителей из третьих стран в государствах-членах и обеспечивается соблюдение стандартов. Мы ценим поддержку Европейской комиссии в этой важной инициативе и с нетерпением ждем возможности увидеть, как результаты исследования будут реализованы на практике» Ралука Мариан Во время презентации результатов докладчики рассмотрели национальные подходы, продемонстрировав модели оптимизации подбора профессиональных водителей из третьих стран. В ходе дебатов также обсуждались нормативные барьеры, включая пробелы в признании водительских квалификаций из стран, не входящих в ЕС, и предложения по их приведению в соответствие с европейскими стандартами CPC. Интеграция рынка труда была еще одним ключевым направлением, с призывами к справедливым условиям занятости и четким правовым путям для водителей из стран, не входящих в ЕС. Внедрение Хартии качества ЕКМТ, которая признает профессиональные квалификации Академии IRU в качестве эталона, рассматривается как модель для усиления региональной гармонизации и признания квалификаций водителей. В настоящее время IRU работает с несколькими правительствами над созданием передовой методологии экзаменов и повышением потенциала для обеспечения прозрачности и доверия к документам о квалификации водителей. Панельная дискуссия рассмотрела практические решения, включая гармонизацию регулирования и более четкие пути трудоустройства, для решения проблемы усугубляющейся нехватки водителей. Участники подчеркнули срочность решения кризиса, предупредив о его влиянии на цепочки поставок и общественный транспорт. Операторы подчеркнули серьезность проблемы, заявив, что нехватка водителей сделала невозможным выполнение некоторых контрактов. Хотя набор профессиональных водителей из третьих стран является жизнеспособным решением, медленные процессы одобрения остаются серьезным препятствием. Группа призвала к общеевропейской гармонизации лицензирования и более тесному сотрудничеству между политиками и бизнесом. Семинар завершился призывом к скоординированным действиям по формированию хорошо регулируемой и устойчивой рабочей силы, которая будет поддерживать сектор автомобильного транспорта Европы. Ларди.Today напоминает, что IRU запустил новый проект под названием «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», направленный на привлечение водителей-дальнобойщиков с других континентов. Узнать подробности можно из материала «IRU представила программу по привлечению водителей из-за пределов Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU представил результаты исследования STEER2EU по набору водителей из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и заместитель Премьер-министра Северной Македонии – Министр транспорта Александр Николовский подписали Протокол к Соглашению между государствами о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Подписание протокола регулирует возможность выполнения функционирования либерализации грузовых перевозок между странами. Речь идет о возможности выполнять двусторонние и транзитные перевозки грузов без необходимости дозволов. «В прошлом году экспорт украинских товаров в Северную Македонию вырос почти на 30%. Этому в первую очередь способствует возможность перевозки на бездозвольной основе. Подписанный протокол позволяет обеспечить стабильное использование бездозвольной системы грузовых перевозок и зафиксировать соответствующие договоренности в рамках Соглашения между странами. Уверен, что в 2025 году торговля между странами и количество перевозок автомобильным транспортом будет расти за счет соответствующих решений» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что лето 2023 года Украина и Северная Македония приняли решение либерализовать грузовые перевозки между странами. Узнать подробности можно из материала «Украина и Северная Македония договорились о «транспортном безвизе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Северная Македония подписали Протокол к Соглашению о международных автомобильных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для удобства пользователей ЕКИС ДСБТ подготовлен релиз с разъяснениями по заполнению заявки на обновление данных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В «Укртрансбезопасности» разъяснили, какую информацию нужно вносить в разделы при создании заявки для обновления данных: — Перевозчик – указывается информация о лицензиате согласно данным ЕГР. — Транспортные средства – автоматически добавляются все ТС из лицензионного дела. К каждому ТС необходимо приложить цветную копию свидетельства о регистрации и, если требуется, временный регистрационный талон. При отсутствии данных об экологичности – добавить соответствующий сертификат. Документы должны быть действующими, не просроченными. — Филиалы – заполняется при наличии филиалов. — Материально-техническая база – если данные актуальны и изменений нет, действия не требуются. При изменениях – приложить копии договоров. Если договор пролонгирован, необходимо указать актуальную дату. — Персонал – при отсутствии изменений дополнительных действий не требуется. В случае обновления данных они должны соответствовать Лицензионным условиям. При отсутствии информации в разделах ее заполнение рекомендуется, но не является обязательным. Ларди.Today напоминает, что опубликованы новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в соответствии с Приказом №50. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: что нужно знать пользователям ЕКИС ДСБТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое заседание секторальной рабочей группы «Транспорт и логистика» в новом формате, начатом Украинской платформой доноров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Работа группы сфокусирована на внедрении реформ в транспортной отрасли, привлечены финансирование на неотложные нужды и на проекты развития. Заседание объединило более 100 участников, в том числе представители Европейского банка реконструкции и развития, Европейской комиссии, Международной финансовой корпорации, иностранных посольств, центральных органов исполнительной власти и государственных предприятий. По предварительным данным за 2024 год, транспортная инфраструктура Украины понесла значительные потери из-за боевых действий, общий ущерб превышает $35 млрд, а потребности на восстановление оцениваются более чем в $75 млрд. В то же время, правительство совместно с международными партнерами уже активно работает над реализацией проектов. На заседании особое внимание было уделено вопросам европейской интеграции транспортного сектора. В частности, речь идет об адаптации украинского законодательства к нормам ЕС, развитии сети TEN-T, имплементации ключевых директив и регламентов Европейского Союза. По итогам заседания, участники договорились о координации действий между государственными органами, международными партнерами и частным сектором для эффективного внедрения проектов, направленных на восстановление и развитие транспортной отрасли Украины. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач провел встречу с заместителем Министра внешней экономики и иностранных дел Венгрии Левенте Модером. Узнать подробности можно из материала «Украина и Венгрия обсудили развитие автомобильных пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство, инвесторы и бизнес обсудили основные вызовы в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд в Роттердаме вынес решение по делу о краже партии солнечных панелей стоимостью почти 104 тыс. евро. Перевозчик Carolina Logistics EU SP ZOO был признан ответственным за потерю груза во время транспортировки из Нидерландов в Германию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Экспедиторская компания Botlek Logistics BV, базирующаяся в Роттердаме, наняла Carolina Logistics для перевозки 620 солнечных панелей и аксессуаров. Однако Carolina передала транспортировку на аутсорсинг субподрядчику. В результате груз попал в руки преступников, которые представлялись чешскими перевозчиками. 20 марта 2023 года Botlek Logistics BV была уведомлена о краже груза. Компания незамедлительно потребовала от Carolina Logistics возмещения ущерба. Расследование, проведенное независимым экспертом, показало, что кража была совершена в рамках организованной преступной схемы с использованием поддельных документов и мошенничества с удостоверениями личности. Суд постановил, что Carolina Logistics несет ответственность как перевозчик в соответствии с Конвенцией CMR. Компания пыталась доказать, что действовала исключительно как экспедитор и что кража груза была форс-мажорным обстоятельством. Однако суд отклонил эти доводы, поскольку Carolina приняла задание как перевозчик и не указала на свой статус экспедитора. Суд обязал Carolina Logistics выплатить полную компенсацию ущерба в размере 103 788 евро, дополнительные 5% по CMR с 20 марта 2023 года, 1 950 евро в качестве гонораров экспертов, а также судебные издержки в размере 10 759 евро. В ходе расследования выяснилось, что преступники использовали поддельные документы и украденные номерные знаки для совершения мошенничества. Нидерландская полиция ведет расследование и подозревает причастность румынской группировки, сотрудничавшей с преступниками из Бельгии. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Национальной полиции Испании задержали 11 человек в городе Аликанте по обвинению в неоднократных кражах и незаконном присвоении одежды на сумму более 1 млн евро. Преступная группа похищала товар из известной сети модных магазинов, используя доступ к системе дистрибуции. Узнать подробности можно из материала «Испания: арестованы 11 человек за кражу одежды на сумму более миллиона евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд признал перевозчика, который передал заказ субподрядчику, ответственным за кражу солнечных панелей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания DAF анонсировала, что ее самые эффективные тягачи и шасси будут снабжены специальным лейблом «Чемпион эффективности». Этот значок, расположенный на боковой стороне кабины, четко будет обозначать, что автомобиль оптимально использует каждую каплю топлива. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. На момент своего появления грузовики нового поколения DAF уже были на 10% более эффективными, чем их предшественники. Однако благодаря осенним улучшениям экономия топлива возросла еще на 3%. Дальнейшая оптимизация трансмиссии оказала значительное влияние на снижение расхода топлива, а новые функции, включая цифровые зеркала, полный аэродинамический пакет, шины с низким сопротивлением качению и прогнозируемый круиз-контроль, направлены на еще большую экономию и сокращение выбросов CO2. Каждый тягач и шасси DAF для дальних перевозок могут быть конфигурированы как «чемпионы эффективности», при условии, что они соответствуют минимальным требованиям для Класса 3 в немецкой системе Maut — системы взимания дорожных сборов для грузовых автомобилей. Для точной настройки под конкретные условия эксплуатации дилеры DAF используют программу TOPEC, которая позволяет продемонстрировать, как выбор таких опций, как более быстрое понижение задней оси или меньшие топливные баки, влияет на расход топлива и выбросы CO2. Как отметил Барт Босманс, член совета директоров DAF Trucks, отвечающий за маркетинг и продажи, «оптимальная спецификация и регистрация до 1 июля 2025 года обеспечат преимущество в рамках немецкого Maut за каждый пройденный километр в течение следующих шести лет». Он добавил, что компания постоянно работает над совершенствованием своих грузовиков, а «Чемпионы эффективности» демонстрируют, насколько важны технические характеристики автомобиля для минимизации расхода топлива и выбросов CO2. Ларди.Today напоминает, что с осени прошлого года транспортные компании и водители все чаще жалуются на проблему с форсунками в новых грузовиках DAF XF/XG. Узнать подробности можно из материала «Лучший грузовик DAF оказался проблемным». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DAF представит лейбл «Чемпион эффективности» для своих тягачей и шасси з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач провел встречу с заместителем Министра внешней экономики и иностранных дел Венгрии Левенте Модером. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Развитие автомобильных пунктов пропуска и улучшение транспортного сообщения стали ключевой темой переговоров. «В вопросе границы мы имеем очень продуктивное сотрудничество с Венгрией. За последние четыре месяца это уже третья встреча с венгерскими коллегами в Украине, где мы подробно обсуждаем дальнейшие шаги сотрудничества. Только в декабре благодаря совместным усилиям мы запустили движение пустых грузовиков на пункте пропуска Лужанка — Берегшурань, где уже проехало более 500 грузовиков. Сейчас же активно работаем над открытием пассажирского пункта Великая Паладь — Надьгодош. Отдельно также зафиксировали дальнейшую работу по поиску финансирования важных инфраструктурных проектов, перечень которых мы совместно согласовали. Благодарен коллегам и постоянное сотрудничество для развития общей границы» Сергей Деркач Он проинформировал коллег о статусе подготовки к дальнейшей реконструкции пункта пропуска Лужанка — Берегшурань. Финансирование соответствующих мер осуществляется за счет грантовых средств Европейского Союза по программе «Механизм сообщения Европы». В ходе встречи стороны обсудили необходимость реконструкции моста через реку Тиса в пункте пропуска Чоп-Захонь и согласовали дальнейшие шаги по подготовке совместного проекта по привлечению финансирования. Кроме этого, участники встречи обсудили возможности ускорения оформления транспорта в этом пункте пропуска для увеличения пропускной способности благодаря повышению эффективности работы контрольных служб. Ларди.Today напоминает, что состоялась вторая встреча Смешаной украино-молдавской Комиссии. Основные вопросы повестки дня касались реализации проекта развития и улучшения транспортного сообщения между двумя государствами. Узнать подробности можно из материала «Украина и Молдова продолжают сотрудничество в части развития погранинфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Венгрия обсудили развитие автомобильных пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начинаем год с больших достижений — DSV в Украине получила официальное признание Надежного Партнера Гостаможслужбы, участвующего в международной цепи поставок, и подтверждение соответствия европейским стандартам контроля за операциями с грузами. На сегодня, статус авторизованного экономического оператора получили уже 79 компаний в Украине. Признание статуса АЭО таможенными органами, например ЕС, означает доверие стран ЕС к украинским АЭО компаний, как европейских. Это, в свою очередь, уменьшает объем мер контроля в отношении товаров, ввозимых украинскими АЭО в ЕС, и расширяет экспортно-импортные возможности украинского бизнеса. Для нас это — дополнительное признание соответствия основным ценностям группы DSV: честности, прозрачности, ответственности. Длительный кропотливый процесс по полному пересмотру, анализу и перенастройке процедур на соответствие критериям Законодательства, успешно завершен. АЭО — это не об отделе, департаменте, компании, это о каждом из 240 работников ДСВ Логистика. Благодаря сплоченной командной работе, четкому соответствию целям компании и ориентации исключительно на потребности клиентов, мы можем заверить, что все наши процедуры, связанные с международными поставками, являются эффективными для клиентов и безопасными для их бизнеса. ДСВ Логистика отныне имеет признанную надлежащую систему ведения бухгалтерского учета, транспортной и коммерческой документации, и обеспечивает практические стандарты компетенции и профессиональную квалификацию сотрудников компании. Почему это так важно для наших клиентов? Наш статус АЭО открывает дополнительные возможности оптимизации бизнеса клиентов: — упрощенные таможенные процедуры на всех этапах международной перевозки, — выполнение таможенных формальностей в первоочередном порядке, — снижение автоматизированной системой таможенного оформления степени риска для определения перечня таможенных формальностей при осуществлении таможенного оформления, — специально определенная полоса для пересечения границы, — расширение международных возможностей, — экономия времени и затрат, уменьшение рисков. Получение статуса АЭО является международным подтверждением высокого уровня доверия к нам, как логистического оператора! Очень гордимся таким результатом и уверенно движемся вперед. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ДСВ Логистика — Авторизованный Экономический Оператор (АЭО) з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Если механизмы экспорта агропродукции в Европейский Союз после завершения действия автономных торговых мероприятий (АТЗ) изменятся, то поставки пшеницы на этот рынок могут сократиться с нынешних 6 млн. тонн до 1 млн. тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. Президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев выразил надежду, что в сезоне-2024/2025 в Европейский Союз будет продано около 6 млн тонн пшеницы. «Есть такие слухи, что с 6 июня 2025 года существуют соглашения, если не будут задействованы те же механизмы, то мы сможем экспортировать по квоте только 1 млн тонн. Тогда для 5 млн тонн нам придется искать другие рынки» Николай Горбачев В то же время президент УЗА отметил довольно конструктивную позицию Министерства аграрной политики и продовольствия, которые пытаются найти для украинской агропродукции новые рынки, среди которых, в частности, страны Африки. Поэтому даже в случае введения Европейской Комиссией ограничений, по мнению Николая Горбачева, украинский урожай будет полностью продан. Говоря о других зерновых культурах, президент УЗА выразил уверенность, что их ограничение не будет касаться. «Поставки кукурузы уже отрегулированы. Европа импортирует 20 млн тонн кукурузы ежегодно, из которых более половины — это поставки украинской кукурузы. Поэтому Европа, чтобы выращивать хамон и прошуто, нуждается в нашей кукурузе. Ее никто не заменит. Это (поставки из Украины — прим.) — самый быстрый путь» Николай Горбачев Он также считает, что Европейский Союз не будет ограничивать закупку украинских сои, шротов и подсолнечника. Президент УЗА отметил, что окончательного решения об изменении правил торговли ЕС с Украиной пока нет и переговорный процесс продолжается. Ларди.Today напоминает, что Украина за полтора года работы морского коридора экспортировала 100 млн тонн грузов. Узнать подробности можно из материала «Морским коридором экспортировано 100 млн тонн грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення УЗА: при изменении условий торговли ЕС для украинской пшеницы придется искать новые рынки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство поддержало цифровизацию рейдовых проверок коммерческого транспорта – грузовиков и автобусов. Такие проверки осуществляют инспекторы «Укртрансбезопасности». Фактически, речь идет о запуске проекта еИнспектор. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Инициатива будет заключаться в цифровизации процедуры проведения проверки и фиксации ее результатов с помощью заранее утвержденных вопросов и механизмов проверки. «Цифровизация рейдовых проверок позволит минимизировать человеческий фактор во время контрольных мероприятий, ведь инспектор должен будет использоваться четким цифровым алгоритмом» Алексей Кулеба, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Так, правительством принята новая редакция Порядка проведения рейдовых проверок (проверок на дороге), в том числе с учетом норм Порядка остановки транспортного средства, осуществляющего автомобильные перевозки пассажиров и грузов, должностными лицами «Укртрансбезопасности» и его территориальных органов. Постановление, в частности, предусматривает: — возможность выдачи копии постановления о применении административно-хозяйственного штрафа вынесенного иностранному перевозчику, уполномоченному лицу (водителю) в день его вынесения; — возможность выдачи копии актов проведения проверки, о превышении ТС нормативных габаритных параметров, о превышении ТС нормативных весовых параметров водителя ТС (за исключением отказа от ее получения); — возможность составления в бумажной форме или в электронной форме (при наличии технической возможности) актов проведения проверки, о превышении ТС нормативных габаритных параметров, о превышении ТС нормативных весовых параметров. Акты в электронной форме могут быть распечатаны, в том числе в виде ленты с помощью специальных технических устройств с указанием сведений определенных формой актов; — закрытие дела о нарушении законодательства об автомобильном транспорте руководителем тероргана «Укртрансбезопасности» или его заместителем; — подача жалоба на постановление увеличена до 30 календарных дней со дня вступления в силу; — совершенствование возможности направления постановления о применении административно-хозяйственного штрафа по электронной почте; — устранение дискреции во время принятия решения руководителем территориального органа по собственному усмотрению; — отмена постановления руководством «Укртрансбезопасности». Цифровизация проведения рейдовых проверок предусматривает так называемый чек-лист проведения проверки, которого должен соблюдать инспектор. В свою очередь, Минразвития вскоре утвердит исчерпывающий перечень вопросов, по которым проверяются транспортные средства во время рейдовых проверок. Обновленный механизм проверки позволит инспектору проверять заранее определенные параметры и вопросы. Это, в свою очередь, будет минимизировать коррупционные риски и возможности для злоупотреблений. Перевозчику и водителю такая процедура тоже позволит убедиться в прозрачности проверки. Кроме того, речь идет об уменьшении времени на проверку и соответственно обеспечения действенного контроля за работой должностных лиц. Ларди.Today напоминает, что стартует модернизация системы автоматической фиксации габаритно-весового контроля транспортных средств на дорогах. Процесс станет полностью автоматизированным, что минимизирует влияние человеческого фактора и сделает его прозрачным. Узнать подробности можно из материала «Система автоматической фиксации габаритно-весового контроля будет обновлена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проводить проверки коммерческого транспорта будет еИнспектор з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Скандал вокруг условий труда водителей международной транспортной компании Hegelmann Group набирает обороты. Работники из стран Африки и Азии заявляют о систематической эксплуатации, задержках зарплаты и угрозах насилия за попытки добиться справедливости. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах eurotransport.de и rtbf.be. Немецкий журналист Ян Берграт, который регулярно освещает в СМИ проблемы транспортно-логистической отрасли, опубликовал в eurotransport.de итоги своего расследования конфликта компании Hegelmann со своими дальнобойщиками из Зимбабве. В материале он описал ситуацию одного из водителей, и некоторые подробности деятельности немецкого перевозчика. Один из пострадавших водителей, 33-летний Таденда из Зимбабве, с 2017 года работал дальнобойщиком на родине, зарабатывая около $350–400 в месяц. Когда ему предложили работу в Европе с зарплатой 1500 евро, он, как и многие другие, согласился, не зная всех подводных камней. Прилетев в Братиславу (Словакия) за свой счет, он временно поселился в хостеле, предоставленном Global Transporte Slovakia — словацкой дочерней компанией Hegelmann. Позже оказалось, что из его зарплаты вычли не только стоимость проживания, но и оформление документов. В результате его реальный доход оказался значительно ниже обещанного. Таденда выполнял международные перевозки, курсируя между Италией, Францией, Германией, Испанией и Нидерландами. Однако с 2022 года в ЕС действует правило «равной оплаты за равный труд на одной территории», обязывающее работодателей выплачивать водителям местную минимальную заработную плату. По данным профсоюзов, компания Hegelmann обходила это требование, выплачивая минимальную словацкую ставку (875 евро) и добавляя суточные, чтобы дотянуть до обещанных 1500 евро. Не позднее 2 февраля 2022 года в международных перевозках, которые особенно касаются Hegelmann Group, должен был быть применен принцип «равной оплаты за равный труд на одном и том же месте». Это означает, что перевозчик обязан выплачивать минимальную заработную плату, установленную в соответствующей стране, на международных маршрутах, в соответствии с рекомендациями ЕС. Исключение составляют двусторонние перевозки. Решение проблемы сдвинулось с мертвой точки, когда водитель из Global Transporte Slovakia, чье имя упомянуто в FAZ, связался с активистом нидерландского профсоюза Эдвином Атемой. Он ранее участвовал в разрешении конфликта с польской Mazur Group, чтобы гарантировать, что водители из третьих стран получат причитающуюся им оплату. В случае с дальнобойщиком из Зимбабве было подготовлено видео, которое демонстрирует методы запугивания первых десяти водителей, которые изначально оставили свои грузовики в различных местах, как это описал профсоюз ver.di. Немецкий профсоюз также потребовал сохранить в неизменном виде Закон о цепочке поставок и как можно быстрее внедрить Европейскую директиву о цепочке поставок в национальное законодательство. Таденда, узнав от Эдвина Атемы о своих правах, отказался доставить груз получателю. Согласно немецкому трудовому законодательству, водитель может прекратить работу в такой ситуации. Таденда записал на видео инцидент, когда его грузовик MAN 18.510 был вытянут силой из-под прицепа с помощью автомобиля Actros из автопарка Hegelmann Express, зарегистрированного в Карлсруэ. Владелец отключил систему связи в грузовике, и Таденда остался без денег, вынужденный оплачивать парковку из своего кармана, а документы на транспортное средство остались в грузовике. Global Transporte Slovakia — это дочерняя компания Hegelmann Group, которая базируется в Баден-Вюртемберге. Ян Берграт направил в Hegelmann запрос с просьбой прокомментировать ситуацию. Ответ пришел из Литвы от UAB Hegelmann Transporte, где указано, что компания ожидает точного описания инцидента и не будет участвовать в домыслах. «Уважаемый господин Берграт, спасибо за ваш запрос и интерес к нашей компании. Мы получили упомянутые вами статьи, видеоролики и заявления. Безопасность, разнообразие и доброжелательное отношение прочно укоренились в нашей корпоративной философии. Эти ценности характеризуют нас как космополитическую компанию. Пока мы не получим точного описания инцидента, мы просим вас понять, что не будем участвовать в спекуляциях и обвинениях. Поэтому мы не можем давать дальнейшие комментарии по поводу текущего разбирательства. Пожалуйста, будьте уверены, что мы находимся в контакте со всеми соответствующими сторонами и будем оказывать им полную поддержку» Ответ UAB Hegelmann Transporte Ранее, в марте 2021 года, в отчете «Литовский перевалочный пункт» упоминалась ситуация, когда западноевропейская индустрия коммерческого транспорта поддерживает крупные автопарки Восточной Европы. Это также касалось Hegelmann Group, которая обслуживает свои автомобили в различных филиалах по всей Европе. Документы, оставленные в грузовике Таденды, показывают, что прицеп Kögel принадлежит компании Hegelmann-Rental UAB, а MAN — компании Global Transport Slovakia. Это вызывает вопросы относительно того, как работает эта структура с учетом субсидий и возможных субподрядов. Братислава, как указывает бельгийский профсоюз BTB, является «Меккой» для международных компаний-«почтовых ящиков», что также влияет на контроль и ответственность перевозчиков. Важным моментом является новая статья 14а Регламента (ЕС) 1072/2009, которая устанавливает ответственность за нарушения правил грузоотправителей и экспедиторов. В среду вечером (5 февраля) Таденда все еще стоит один на стоянке грузовиков в Мерклингене. За первые три дня он оплатил парковку из собственного кармана. Как заявили другие водители перевозчика, во время своей командировки они жили только в грузовиках и, вопреки заявлению Hegelmann Group, никогда не останавливались на ночь в гостинице. Теперь топливо в баке находится грузовика Таденды в резерве — для небольшого тепла ночью. В связи с объявленным снижением цен Mercedes-Benz Федеральная ассоциация логистики и утилизации отходов (BGL) призывает грузоотправителей пересмотреть свою стратегию. Ассоциация считает, что такая форма ведения бизнеса, а фактически демпинга, неприемлема для такого немецкого премиум-бренда, как Mercedes-Benz, так как она ведет к усилению социального демпинга в отношении водителей из третьих стран в восточноевропейских транспортных компаниях. «При текущем уровне спроса переход к демпинговой конкуренции в Восточной Европе неизбежен, и это лишь вопрос времени, когда мы столкнемся с ситуацией «Грефенхаузен 2.0», что приведет к утрате отечественных транспортных компаний среднего размера» BGL И вот о новом конфликте водителя с Hegelmann в конце прошлой недели сообщило бельгийское издание rtbf.be. Водитель из Казахстана, также работающий на Global Transporte Slovakia, в панике обратился в полицию в Баттисе (Бельгия). По словам Людовика Муссуа, постоянного члена профсоюза CSC-Transcom, водитель опасался за свою безопасность. Дальнобойщик рассказал о нечеловеческих условиях труда и заниженных зарплатах. По данным CSC-Transcom, водители из стран за пределами ЕС часто становятся жертвами таких схем: из их заработка вычитают стоимость визы (1000 евро), сертификата Fimo (700 евро), прав категории ЕС (150 евро) и прочие расходы. В итоге на руки они получают суммы, вдвое меньше обещанных. По закону ЕС водители имеют право возвращаться домой или в офис работодателя каждые четыре недели. Однако это правило практически не соблюдается. По словам трудового аудитора из Льежа Рафаэля Маланьини, водители Global Transporte Slovakia нередко живут в грузовиках по три-четыре месяца без выходных и нормального отдыха. Ситуация усугубляется давлением со стороны работодателей. По данным CSC-Transcom, против бастующих во Франции зимбабвийских водителей была направлена частная охрана. Казахский водитель опасался, что столкнется с той же судьбой, и искал убежища в бельгийском Баттисе, где традиционно помогают жертвам социального демпинга. В ответ на запросы журналистов Hegelmann Group заявила, что компания придерживается высоких стандартов безопасности и взаимодействует с компетентными органами. Однако конкретных объяснений инцидентов не последовало. «Global Transporte нанимает сотрудников из разных стран и обеспечивает справедливые и комфортные условия труда […]. Все сотрудники Global Transporte, включая водителей, ездят на современных или относительно новых грузовиках, оборудованных всеми необходимыми удобствами. Заработная плата в Global Transporte строго основана на действующих национальных правовых нормах и рекомендациях […] Hegelmann и Global Transporte, как независимые компании, решительно отвергают любые незаконные действия и полностью привержены соблюдению всех применимых законов и норм» Ответ Hegelmann Водители же надеются, что их борьба приведет к реальным изменениям, а несправедливость больше не останется безнаказанной. Ларди.Today напоминает, что запугивание, саботаж, даже предполагаемые похищения – водители грузовиков из Зимбабве, работающие на крупного транспортного оператора Hegelmann, заявляют о серьезных угрозах за свою борьбу за справедливые условия труда. Узнать подробности можно из материала «И снова Hegelmann: африканские водители грузовиков в Европе подверглись нападению за протест против их эксплуатации». Также напомним, что немецкий профсоюз ver.di, поддерживающий протестующих водителей грузовиков, заявил, что политики и компании должны наконец положить конец злоупотреблениям в сфере грузовых автоперевозок. Узнать подробности можно из материала «Германия: ver.di требует положить конец злоупотреблениям в сфере грузовых автомобильных перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водители Hegelmann требуют справедливости: новый случай с дальнобойщиком из Казахстана з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время акции Faire Mobilität на автобане A7 в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн эксперты пообщались с дальнобойщиками и узнали об их проблемах, в очередной раз показав реальную ситуацию в европейских автоперевозках грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook. Румынский водитель рассказал, что управляет грузовиком с немецкими номерами и датским прицепом, перевозя грузы между Данией и Германией. Несмотря на международный маршрут, его зарплата остается на уровне румынского минимума, поскольку у него румынский трудовой договор. Узбекский водитель, трудящийся в латвийской компании, уже два года проводит в дороге и лишь однажды смог вернуться домой. Индийский дальнобойщик, устроенный в Литве, рад тому, что спустя год работы его дневную ставку повысили с 65 до 75 евро. Литовский водитель поделился свой историей. Он ездит по Западной Европе, но грузовик меняет в Германии, чтобы транспортное средство оставалось там. Два латыша, работающие в двойном экипаже на немецкую компанию, вынуждены под угрозой увольнения отказываться от положенного им по закону отпуска. «Три часа на А7 в Шлезвиге Гольштейне достаточно, чтобы вновь воссоздать картину многогранного повседневного безумия в международном автомобильном транспорте» Faire Mobilität Ларди.Today напоминает, что польские транспортные компании подвергаются многочисленным проверкам со стороны Национальной инспекции труда (PIP). Однако вот уже несколько месяцев проверки этого органа являются следствием увеличения так называемых доносов со стороны работников-водителей на своих, чаще всего бывших, работодателей. Узнать подробности можно из материала «Польша: водители стали чаще жаловаться в PIP на своих работодателей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Faire Mobilität пообщались с водителям грузовиков в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи