Admin

Сектор автомобильного транспорта должен претерпеть значительные изменения после вступления в силу французского указа, который реализует Директиву 2006/22/EC. Документ направлен на усиление контроля за соблюдением социальных норм в транспортной отрасли и унификацию стандартов по всей территории Европейского союза. Придорожные проверки будут более строгими. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckmobility-info.com. Новый указ от 12 февраля 2025 года, который сразу вступил в силу, вводит более строгие проверки на дорогах для контроля за соблюдением нормативов, касающихся времени вождения, периодов отдыха и социальных правил ЕС. Использование передовых ИТ-систем позволит быстро выявлять нарушения. Основные элементы придорожных проверок: — Контроль времени вождения и отдыха водителей. — Использование ИТ-систем для автоматического выявления нарушений. — Проверка записей тахографа на соответствие Регламентам (ЕС) № 561/2006 и (ЕС) № 165/2014. — Анализ скорости движения за последние 24 часа (например, превышение скорости 90 км/ч для транспортных средств категории N3 или 105 км/ч для транспортных средств категории M3 в течение более одной минуты). — Обнаружение попыток фальсификации данных тахографа. — Контроль за максимальной продолжительностью рабочей недели (не более 60 часов). — Проверки на предприятиях: акцент на записях и оперативных данных. В дополнение к дорожным проверкам указ предусматривает инспекции на территории транспортных компаний, особенно тех, которые классифицированы как предприятия с высоким уровнем риска. Ключевые аспекты проверок: — Компании обязаны хранить контрольные документы не менее года. — Проверки затронут регистрационные листы, данные карт водителей, распечатки тахографов. — Контроль за организацией работы водителей, включая их проживание и график труда. Указ вводит систему классификации рисков, оценивающую компании по количеству и тяжести их нарушений. Компании с высоким риском будут подвергаться более частым проверкам. Основные моменты: — Разделение компаний на категории по уровню риска. — Усиленный контроль за предприятиями с высоким уровнем нарушений. Указ делает акцент на совместной ответственности всех участников транспортной цепочки, включая перевозчиков, водителей и субподрядчиков. Компании, допускающие повторные нарушения, могут подвергаться административным санкциям. Основные положения: — Ответственность может быть распределена между разными сторонами. — Возможность наложения штрафов за повторные нарушения. — Европейское сотрудничество: укрепление трансграничного правоприменения. Указ также способствует усилению взаимодействия между государствами-членами ЕС, что позволит лучше контролировать соблюдение нормативов на международном уровне: — Обмен данными между странами ЕС через системы IMI и ERRU. — Проведение совместных проверок с участием нескольких государств. Современные тахографы второго поколения оснащены модулем DSRC (Dedicated Short-Range Communication), который позволяет контролирующим органам дистанционно сканировать данные тахографа без остановки транспортного средства. Элементы, которые можно проверить удаленно: — Превышение времени вождения. — Отсутствие карты водителя. — Попытки взлома или технические неисправности тахографа. — Ошибки в данных. Система DSRC не применяется для автоматического наложения штрафов, но помогает выявлять транспортные средства, потенциально нарушающие правила, для последующих проверок. В указе изложены конкретные цели проверок для обеспечения комплексного подхода к мониторингу отрасли автомобильного транспорта: — Для обеспечения соответствия требованиям ежегодно необходимо проверять не менее 3% рабочих дней водителей. — Не менее 30% проверок будут проводиться на дорогах, а не менее 50% — на территории компаний. Как указывает издание, французский указ от 12 февраля 2025 года существенно изменит контроль за соблюдением социальных норм в сфере автоперевозок. Повышенное внимание к технологиям, риск-ориентированным проверкам и международному сотрудничеству поможет усилить безопасность дорожного движения и улучшить условия труда водителей. Транспортные компании должны адаптироваться к новым требованиям, чтобы избежать штрафов и санкций. Ларди.Today напоминает, что осенью этого года во Франции вступят в силу новые правила движения грузовых автомобилей. Согласно правилам, перевозить грузы весом до 44 тонн будут разрешено только транспортным средствам, соответствующим стандарту Euro VI. Грузовые автомобили старых моделей с двигателями Euro V будут иметь ограничение по массе в 40 тонн. Узнать подробности можно из материала «Франция: новые правила движения грузовых автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: ключевые моменты в новых правилах проверок транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) Гвадалахары предотвратила кражу товаров из грузовика, припаркованного в сервисной зоне на автомагистрали А-2, в муниципалитете Трихуэке. Это стало возможным благодаря различным мерам, принятым Командованием Guardia Civil региона для предотвращения совершения данного вида преступлений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Правоохранители заметили фургон, припаркованный в отдаленном месте, на специально отведенном участке для грузовиков. После проверки через полицейские базы было подтверждено, что транспортное средство могло быть связано с преступной деятельностью. Для дальнейшего наблюдения сотрудники Гражданской гвардии осторожно патрулировали территорию и вскоре заметили полуприцеп с открытыми дверями и двух подозрительных мужчин, скрывающихся среди других грузовиков. Эти двое были немедленно арестованы. Позднее были задержаны еще двое мужчин, которые прятались на пустыре возле стоянки и также могли быть причастны к преступлению. В ходе осмотра места происшествия было установлено, что предполагаемые преступники взломали пломбу на полуприцепе и вскрыли задние двери, чтобы украсть товар — одежду известного спортивного бренда. Благодаря оперативному вмешательству Гражданской гвардии преступление было предотвращено. Четверо задержанных мужчин в возрасте от 30 до 44 лет, являющиеся гражданами Испании и имеющие криминальное прошлое, были переданы в дежурный следственный суд Гвадалахары. Ларди.Today напоминает, что на итальянской автомагистрали А4, недалеко от Виченцы, был остановлен Fiat Ducato с румынскими номерами (AG, регион Арджеш), специально оборудованный для хищения топлива. Узнать подробности можно из материала «Италия: задержан Fiat Ducato, оборудованный для кражи топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: Гражданская гвардия предотвратила кражу из грузовика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Производитель прицепов Schmitz Cargobull принял решение повысить цены на свою продукцию в ответ на высокие затраты на энергоносители, рабочую силу и рост стоимости материалов, особенно стали и сырья, торгуемых в долларах США. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Генеральный директор Schmitz Cargobull Андреас Шмитц подчеркнул, что текущая экономическая ситуация крайне сложная, особенно в условиях неопределенности среди компаний и потребителей, а также политической нестабильности. «Решение частично переложить растущие материальные затраты на наших клиентов далось нам нелегко… Но ни одна компания не может продавать свою продукцию ниже себестоимости в среднесрочной перспективе» Андреас Шмитц Он также отметил, что если стоимость материалов снизится, это отразится на ценах, и «все экономические преимущества будут переданы клиентам». Ларди.Today напоминает, что Европейский индекс спотовых ставок на грузовые автомобильные перевозки за третий квартал текущего года снизился до 122,4 пункта, что на 4,4 пункта ниже, чем во втором квартале, и на 6,1 пункта ниже, чем в предыдущем году. Узнать подробности можно из материала «IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Schmitz Cargobull повышает цены з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АО «Укрзализныця» намерена присоединиться к перевозке грузов, следующих по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Речь идет о запуске паромного сообщения с портом Поти в Грузии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Rail.insider. Как отметил директор по коммерческой работе и логистике компании Тимофей Мураховский, одним из шагов реализации проекта должна стать регистрация нового юридического лица UZ Cargo East в Казахстане. Также будут задействованы паромы «Герои Плевны» и «Герои Шипки», которые ранее УЗ планировала передать Фонду госимущества Украины как непрофильные активы. Кроме того, планируется создать отдельный оператор морских перевозок. «Мы станем оператором не только железнодорожных перевозок, но и морских. Конечная цель – создать такой коридор, который из Китая в Европу будет предоставлять услуги нашим клиентам под ключ» Тимофей Мураховский Он не назвал ориентировочные сроки запуска проекта. Однако заметил, что паромы будут транспортировать не только контейнеры, но и вагоны. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» завершила проект по перенесению пункта пограничного контроля поездов на станцию ​​Мостиска II вблизи украинско-польской границы во Львовской области. Этот проект реализован благодаря паритетному софинансированию Connecting Europe Facility и Европейского инвестиционного банка. Узнать подробности можно из материала «Открыт обновленный пункт пограничного контроля поездов на границе с Польшей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» запускает паромное сообщение с Грузией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» планирует повысить тариф на грузовые перевозки на 37%, поэтому аграрии перейдут на автотранспорт, а компания потеряет грузы и снова останется убыточной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Украинской аграрной конфедерации. Директор Конфедерации Павел Коваль отметил, что в 2022 году тарифы на перевозку грузов по железной дороге повысили на 70%, но это лишь сузило грузовую базу, и не дало никакого эффекта для «Укрзализныци». Он призвал руководство железнодорожной компании объединиться с представителями бизнеса и организовать дискуссию о том, как можно эффективно улучшить состояние компании и обеспечить системные изменения. В противном случае очередное повышение тарифов на грузы приведет к сокращению грузовой базы компании, и как следствие – к еще большим убыткам. «Большим владельцам груза, уже больно. Расходы на логистику выросли в шесть – восемь раз по сравнению с довоенными годами. Но «Укрзализныця» так и остается убыточной. Многие игроки ушли с рынка из-за логистики. Особенно это задело микро- и малый бизнес, работавший через посредников. Но когда мы говорим, что бизнес не выдерживает, «Укрзализныця» отвечает, что она все равно убыточна. Если ничего не изменить, УЗ будет предлагать повышение тарифов, но это ни к чему не приведет» Павел Ковал Ларди.Today напоминает, что АМЭУ обратилась к Вице-премьер-министру Украины – Министру развития общин и территорий Украины относительно инициативы АО «Укрзализныця» повысить тарифы на 37%. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: повышение тарифов «Укрзализныци» грозит бизнесу и экономике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Если «Укрзализныця» повысит тарифы, то экспортеры зерна перейдут на автотранспорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вскоре система еОчередь для пересечения границы будет распространена на грузовики лицензированных перевозчиков массой от 3,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ранее бронирование времени для пересечения границы в еОчереди работало только для грузовиков массой более 7,5 тонн. «В течение марта мы последовательно будем масштабировать систему еОчередь для грузовиков меньшей тонажности. Сегодня такой транспорт пересекает 23 пункта пропуска. Для этих пунктов пропуска будут созданы соответствующие онлайн-очереди для записи» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Масштабирование еОчереди будут проходить в три этапа: 11, 18 и 25 марта. В эти дни в 12:00 будет открываться запись в системе есть Очередь для регистрации грузовиков массой более 3,5 тонн. Для этого будут созданы отдельные очереди под соответствующим названием. 11 марта начнется запись в еОчередь для таких грузовиков на пунктах пропуска: — Смельница – Кросьценко (Польша) — Ужгород – Вышнее Немецкое (Словакия) — Малый Березный – Убля (Словакия) — Лужанка – Берегшурань (Венгрия) — Дьяково – Халмеу (Румыния) — Виноградовка – Вулканешты (Молдова) 18 марта запись будет открыта на пунктах пропуска: — Грушев – Будомеж (Польша) — Красноильск – Возрастную де Сус (Румыния) — Дьяковцы – Раковец (Румыния) — Мамалыга – Кривая (Молдова) — Могилев-Подольский – Отач (Молдова) — Августовское 1 – Басарабяска (Молдова) — Новые Трояне – Чадыр-Лунга (Молдова) — Табак – Мирное (Молдова) 25 марта зарегистрироваться на пересечение границы можно будет на пунктах пропуска: — Угринов – Долгобычув (Польша) — Нижанковичи – Мальховичи (Польша) — Чоп – Захонь (Венгрия) — Порубное – Сирет (Румыния) — Россошаны – Бричень (Молдова) — Староказаческое – Тудора (Молдова) — Малоярославец 1 – Чадыр-Лунга (Молдова) — Рени – Джурджулешты (Молдова) — Орловка – Исакча (Румыния). Важно выбирать правильную очередь, отвечающую тонажности автомобиля, при бронировании места в очереди. Ларди.Today напоминает, что в связи с продолжение проекта еОчередь, правительством были предусмотрены определенные изменения в системе. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ об основных изменениях в системе еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Все грузовики лицензированных перевозчиков будут пересекать границу по еОчереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно данным ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP), 75% компаний, работающих в польском транспортном секторе, выплачивают заработную плату вне официального оборота. Это явление занимает второе место в списке самых больших проблем, с которыми сталкиваются перевозчики. А последствия выходят далеко за пределы отдельных предприятий, затрагивая рынок труда, налогообложение и конкурентную среду. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале infowire.pl. Экономия на зарплате за счет скрытых выплат может показаться привлекательной, особенно в условиях растущих расходов на ведение бизнеса. Однако на деле это стратегия с высокими рисками. Как отмечает эксперт Inelo из Eurowag Group Матеуш Влох, перевозчики, решившие использовать неофициальные формы оплаты, подвергаются высоким финансовым штрафам, необходимости погашения просроченных взносов и потере доверия в глазах подрядчиков и контролирующих органов. Он подчеркивает, что с 2022 года работодатель несет полную ответственность за налоговые последствия нелегальных выплат, что делает такую практику еще более рискованной. «Долгосрочная стабильность должна быть ключевым ориентиром для транспортных компаний, а прозрачные механизмы оплаты помогают не только избежать проблем, но и укрепить доверие сотрудников и партнеров» Матеуш Влох Нарушение норм оплаты труда несет не только финансовые, но и имиджевые потери. Матеуш Влох подчеркивает, что многие предприниматели не осознают, что справедливый расчет заработной платы — это не только вопрос соблюдения законодательства, но и способ повышения финансовой устойчивости компании. Предприятия, работающие полностью легально, имеют больше шансов на долгосрочное развитие, более тесное сотрудничество с клиентами и финансовыми учреждениями, а также на привлечение и удержание опытных водителей. Эксперт также указывает, что, чтобы минимизировать риски, перевозчики могут использовать современные инструменты, такие как система 4Trans для управления рабочим временем водителей. «Использование консультационных услуг OCRK в области расчетов с водителями позволяет транспортным компаниям постоянно адаптироваться к меняющимся правилам и оптимизировать расходы на оплату труда в соответствии с действующим законодательством» Матеуш Влох Оплата труда водителей включает несколько ключевых элементов. Основой оплаты труда водителя является базовая заработная плата, указанная в трудовом договоре или гражданско-правовом договоре. Кроме того, предусмотрены надбавки за работу в ночное время. Еще одним важным элементом является оплата сверхурочных часов и дежурств. Другие компоненты также включают премии и надбавки за выслугу лет. Матеуш Влох отмечает, что при расчете оплаты труда водителей, осуществляющих международные перевозки, следует учитывать виртуальные надбавки, которые позволяют снизить базу для начисления взносов и налогообложения. «Их размер зависит от количества дней, проведенных за границей, а максимальная скидка по взносам в ZUS составляет 60 евро в день, а по налогам — 20 евро в день» Матеуш Влох Важной составляющей заработной платы международных водителей являются доплаты к зарубежной зарплате. Они вытекают из единых правил командирования и обязанности применять местные ставки оплаты труда и надбавки, действующие в данной стране. В некоторых странах такие субсидии могут существенно увеличить зарплату водителя, но они по-прежнему остаются частью законного и официального урегулирования. Однако, по словам эксперта, важно помнить, что фактическое вознаграждение водителя часто согласовывается с ним независимо от вышеуказанных принципов. «Фактическая выплачиваемая заработная плата должна быть включена в фонд заработной платы и соответственно включена в взносы и налоги, и не должна быть меньше заработной платы, требуемой трудовым договором и применимыми правилами» Матеуш Влох Введенные три года назад правила существенно изменили структуру заработной платы. «При расчете заработной платы водителя, осуществляющего международные перевозки, необходимо учитывать виртуальные надбавки — это вознаграждение, следовательно, подлежит иным правилам взносов и налогообложения, чем другие виды вознаграждения сотрудников. Это позволяет оптимизировать затраты на оплату труда, но требует точного учета и знания действующих нормативных актов» Матеуш Влох Для польских водителей, работающих внутри страны, ситуация проще, поскольку вся их заработная плата облагается стандартными взносами и налогообложением в соответствии с Трудовым кодексом. Кроме того, польские водители имеют право на суточные и единовременную компенсацию расходов на проживание, которые составляют 45 злотых в день и 67,50 злотых за ночь соответственно (11 и 16 евро). Если водитель выполняет как внутренние, так и международные перевозки, то в таком случае важно правильно рассчитать заработную плату в зависимости от времени, проведенного за границей. Могут применяться как налоговые льготы за дни, проведенные за пределами Польши, так и стандартные правила расчета внутренних пособий. «Многие компании до сих пор производят подобные расчеты интуитивно, что увеличивает риск ошибок. Для оптимизации этого процесса стоит использовать специальные инструменты для анализа рабочего времени водителей, например, программу 4Trans, которая позволяет автоматически пересчитывать заработную плату с учетом всех необходимых составляющих. Кроме того, перевозчики могут воспользоваться консультациями экспертов OCRK, которые оказывают профессиональную поддержку в урегулировании споров. Благодаря этому транспортные компании могут избежать ошибок и гарантировать полное соблюдение действующих правил» Матеуш Влох Ларди.Today напоминает, что, по словам эксперта по развитию польского транспортного рынка, президента MaWo Group Мариуша Фронца, водители, желая насолить своим бывшим работодателям, пишут заявления в Национальную инспекцию труда. Национальная инспекция труда обязана реагировать на сообщения о нарушениях. 75% случаев — это чистый злой умысел, не имеющий под собой никаких оснований. Только 25% проверок заканчиваются выявлением различных нарушений. Узнать подробности можно из материала «Польша: водители стали чаще жаловаться в PIP на своих работодателей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: незаконная практика оплаты труда создает серьезные трудности для транспортного сектора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Главное управление гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций Испании сообщило, что предупреждения о сильных и продолжительных ливнях будут продлеваться в разных районах страны до пятницы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. По данным Государственного метеорологического агентства (AEMET), самые сильные осадки были зафиксированы во вторник на севере Аликанте и юге Валенсии, где за 12 часов выпало более 100 литров осадков на квадратный метр. Сильные дожди также затронули юго-восток Теруэля, юг Таррагоны и запад Андалусии, где прошли мощные штормы. В среду ожидается усиление атмосферной нестабильности, которая затронет в основном восточную часть Альбасете, а также провинции Альмерия и Мурсия. Неустойчивость погоды сохранится в Валенсийском сообществе, на юге Таррагоны, в Малаге и на западе Андалусии. В Валенсии и Кастельоне предполагается увеличение количества осадков до более 150 литров на квадратный метр за 24 часа. По прогнозам AEMET, в четверг сильные дожди могут распространиться на север Пиренейской системы и крайний северо-восток полуострова. На юге Таррагоны, Кастельона и Валенсии осадки превысят 100 литров на квадратный метр. С начала сезона дождей в некоторых районах количество осадков уже достигло 400 литров на квадратный метр. В пятницу ожидается приход атлантического шторма, который может привести к нестабильной погоде на выходные. Хотя интенсивность осадков пока не определена, наиболее пострадавшими регионами будут северо-восток полуострова, Центральная система, юго-запад полуострова, район пролива и Галисия. На Канарских островах также прошли сильные дожди, а на Тенерифе на высоте 2000 метров и более — снегопады. Однако ожидается, что интенсивность осадков начнёт снижаться с вечера вторника. Служба гражданской защиты призывает граждан соблюдать меры предосторожности: — Безопасное вождение: рекомендуется снизить скорость, соблюдать осторожность и избегать остановок в районах, подверженных затоплению. Лучше выбирать основные дороги и автомагистрали. — Избегайте парковки в зонах риска: выбирайте места для парковки вдали от мест с быстрым подъёмом уровня воды. — Предупреждение о наводнении: не следует пересекать затопленные районы, как на машине, так и пешком, так как подводный ландшафт может быть опасен. — Безопасность в сельской местности: избегайте нахождения рядом с реками, ручьями и низинами, а также пересечения затопленных участков. Гражданская защита также напоминает, что не следует пытаться спасать автомобиль во время наводнения, так как это может угрожать жизни водителя. Власти призывают следить за прогнозами погоды и следовать указаниям служб. Ларди.Today напоминает, что в Испании насчитывается 21 «черный» участок дорог с высоким риском для безопасности дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Испания: названы самые опасные дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: водителей предупреждают и сильных ливнях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пятый год подряд Volvo Trucks является лидером сегмента в Европе по тяжелым электрическим грузовикам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks. Доля компании в сегменте на конец 2024 года составила 47%, а в течение года в Европе было зарегистрировано 1970 электрических грузовиков Volvo. Пятью крупнейшими рынками для электрических грузовиков Volvo в 2024 году стали Германия, Нидерланды, Швеция, Норвегия и Швейцария. Volvo Trucks также занимает лидирующие позиции в Северной Америке с долей в сегменте тяжелых электрических грузовиков более 40% в 2024 году. «Мы гордимся тем, что лидируем в переходе на транспорт с нулевым уровнем выбросов. У нас очень сильное портфолио электрогрузовиков для региональных, городских и строительных перевозок. Наш следующий электрогрузовик на рынке будет преодолевать большие расстояния — до 600 километров на одной зарядке» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Компания Volvo Trucks, начавшая серийное производство электрогрузовиков в 2019 году, теперь имеет в своем ассортименте 8 моделей подобных транспортных средств и поставила в общей сложности более 4800 электрогрузовиков клиентам по всему миру. Согласно заявления Роджера Альма, пробег электрических грузовиков Volvo, находящихся в эксплуатации, быстро увеличивается. На сегодняшний день общий автопарк проехал более 140 млн километров. В 2024 году электрогрузовики составили всего 1,3% от общего рынка грузовиков в Европе. Более широкое внедрение электрогрузовиков зависит от нескольких факторов, таких как расширение общественной инфраструктуры зарядки, включая пропускную способность электросетей, более благоприятная совокупная стоимость владения для транспортных операторов, государственные закупки транспорта с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов и устойчивая цепочка поставок. «Чтобы ускорить переход к транспорту с нулевым уровнем выбросов, недостаточно иметь готовые электрогрузовики. Согласно нашему анализу, нам понадобится 40 тыс. быстрых зарядных станций вдоль европейских дорог, что в общей сложности может составить 400 тыс. электрогрузовиков к 2030 году. Нам также нужна более эффективная экономическая политика, которая сделает эксплуатацию электрогрузовиков прибыльной для всех транспортных компаний… Мы ведем тесный диалог со всеми заинтересованными сторонами, поскольку совершенно очевидно, что необходимо сделать гораздо больше и с большей срочностью, чтобы обеспечить ускорение преобразований» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Ларди.Today напоминает, что Volvo Trucks стала лидером рынка тяжелых грузовиков грузоподъемностью 16 тонн и более в Европе (ЕС, Великобритания, Норвегия и Швейцария) с долей рынка 17,9% в 2024 году. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks лидирует на рынке тяжелых грузовиков в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks — крупнейший производитель электрогрузовиков в Европе и Северной Америке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовские таможенники продолжают усиливать контроль за грузовиками, следующими через так называемый калининградский транзит. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литовской Республики. 28 февраля сотрудники Таможенной криминальной службы (MKT) заметили в Йонаве, в районе железнодорожного вокзала, грузовик MAN с российскими регистрационными знаками. При проверке был выявлен водитель, гражданин РФ, который переливал дизельное топливо из бака грузовика в стоящую рядом металлическую цистерну. Нарушитель успел перелить 200 литров дизельного топлива. Сотрудники таможни задержали топливо и грузовик, а на водителя составлены протоколы об административном правонарушении за нарушение правил перевозки нефтепродуктов и акцизных товаров, а также за нарушение международных санкций. Нарушителю грозит штраф в размере до 6 тыс. евро, конфискация дизельного топлива и транспортного средства. Ларди.Today напоминает, что в связи с участившимися случаями незаконного слива топлива в Литве водителями грузовиков, прибывающих из третьих стран, таможенная служба ужесточает проверки этих транспортных средств. На пограничных пунктах будет измеряться уровень топлива в топливных баках грузовиков, въезжающих и выезжающих из страны. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня вводит новые правила для перевозчиков, выезжающих из РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможенники поймали очередной грузовик из РФ, из которого сливали топливо з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются ремонты дорог в Харьковской и Житомирской областях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В Харьковской области в первую очередь внимание уделяется главным логистическим маршрутам, обеспечивающим обороноспособность страны и эвакуации раненых бойцов и гражданского населения, а также трассам с наибольшей интенсивностью движения. На сегодняшний день подрядными организациями Службы восстановления в Харьковской области было устранено 5307 кв. м ямочности. Кроме ликвидации ямочности, подрядными организациями ведутся работы по уборке проезжей части и обочин, планировка обочин автогрейдером, а также замена дорожных знаков и поврежденного барьерного ограждения. В Житомирской области подрядные предприятия точечно ликвидируют критические аварийные выбоины на автодорогах: — М-07 Киев – Ковель – Ягодин, — М-06 Киев – Чоп, — Р-31 Бердичев – Хмельник – Литин — /М-12/ и на нескольких дорогах территориального значения. Ларди.Today напоминает, что проводится ремонт покрытия на одном из важных логистических маршрутов Черниговской области. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области ремонтируют важный логистический маршрут». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Харьковской и Житомирской областях проводят текущий ремонт дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проводится ремонт покрытия на одном из важных логистических маршрутов Черниговской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В течение 2022-2024 годов на дороге было восстановлено около 40 километров покрытия сплошным слоем асфальтобетона. На остальных участках проводился ямочный ремонт в пределах эксплуатационного содержания дорог. Еще один 12-километровый участок с существенно разрушенным старым покрытием нуждается в восстановлении. Подрядчик уже приступил к работе за счет эксплуатационного содержания дорог. Сначала для усиления основания укладывается слой песчано-щебеночной смеси с последующим устройством асфальтобетонного покрытия. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области возле села Вита-Почтова продолжается строительство транспортной развязки. Узнать подробности можно из материала «Продолжается строительство транспортной развязки на трассе Киев-Одесса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черниговской области ремонтируют важный логистический маршрут з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство австрийской земли Тироль опубликовало календарь дней, в которые с апреля по декабрь будет применяться система дозирования грузового транспорта через пограничный переход Куфштайн/Киферсфельден на автомагистрали A12 Иннталь. Данная магистраль является ключевой транзитной осью перевала Бреннер. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Система дозирования, которая вступает в действие в 5:00 утра в указанные дни, ограничивает транзит до 300 грузовых транспортных средств в час. Это постановление стало частью ограничительной политики Тироля, направленной на сдерживание интенсивного движения, которое на протяжении многих лет вызывает напряженность между Австрией, Германией и Италией. Дни, в которые будут действовать ограничения в 2025 году: — 14 апреля; — 23 апреля; — 24 апреля; — 28 апреля; — 30 мая; — 3 июня; — 4 июня; — 5 июня; — 10 июня; — 11 июня; — 12 июня; — 16 июня; — 17 июня; — 20 июня; — 7 июля; — 14 июля; — 21 июля; — 28 июля; — 1 сентября; — 8 сентября; — 15 сентября; — 22 сентября; — 29 сентября; — 6 октября; — 5 ноября; — 12 ноября; — 19 ноября; — 26 ноября; — 9 декабря. Кроме того, власти Австрии уже объявили о применении системы дозирования на 10 марта. Данное ограничение дополняет уже действующие меры, введенные на мосту Луег в связи с его реконструкцией. Как отмечает издание, система дозирования продолжает вызывать резкую критику со стороны транспортных ассоциаций, логистических компаний, а также представителей итальянских и немецких учреждений, которые видят в этом ограничении препятствие для свободного перемещения товаров в пределах Европейского союза. Ларди.Today напоминает, что префектура автономной провинции Больцано до середины марта запретила движение грузовиков по субботам на А22. Узнать подробности можно из материала «Италия: запрет на движение по автомагистрали А22 для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: Тироль обнародовал график ограничений транзита грузового транспорта через перевал Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проверки правил охраны труда и техники безопасности компания P&O Ferries объявила о запрете для водителей спать в кабинах грузовиков на терминале Кэрнрайан. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале freightlink.pl. Водители, которые с 26 февраля спят в своих кабинах, будут проинформированы о том, что такая практика станет запрещенной после 9 марта. С 3 марта водителям, обнаруженным спящими в каютах, также будет сообщено о запрете, который вступит в силу 10 марта, а информация о нарушениях будет передана клиентам P&O Ferries, на которых они работают. С понедельника, 10 марта, водителей, спящих в кабинах, попросят немедленно покинуть терминал, а также уведомят их работодателей. P&O Ferries подчеркивает, что безопасность и благополучие всех пользователей портовых сооружений остаются главным приоритетом компании. В связи с этим будут регулярно проводиться проверки соблюдения норм охраны труда и техники безопасности. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о режиме отдыха водителя транспортного средства. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: правила режима отдыха водителя транспортного средства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення P&O Ferries: водителям запретят спать в кабинах грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта и коммуникаций Литвы предложило расширить сеть платных дорог на дополнительных 2756 километрах, что вызвало разные отклики среди представителей транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Руководитель ассоциации «Литовские дороги» Шарунас Фроленко поддержал эти планы, утверждая, что большегрузный транспорт должен вносить вклад в содержание дорожной сети, адаптированной к его нуждам. По его словам, расширение сети платных дорог поможет улучшить качество инфраструктуры и обеспечить дополнительные средства на ее содержание. «Существующая дорожная сеть, приспособленная для большегрузного транспорта, не обслуживается за счет этого транспорта. Виньетки собирают всего 70 миллионов евро в год. Однако содержание, восстановление и развитие дорог обходятся государству значительно дороже» Шарунас Фроленко Однако генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Нарунас Раулинайтис выразил обеспокоенность. Он считает, что расширение платных дорог не принесет столько пользы, сколько ожидает Министерство, а увеличит налоговую нагрузку, особенно для мелких перевозчиков и пассажирского транспорта. «Этот налог наиболее чувствительно коснется не грузоперевозчиков, а предприятий пассажирского транспорта, которые работают в Литве» Нарунас Раулинайтис Он добавил, что увеличение налогового бремени приведет к росту цен на билеты, что негативно скажется на пассажирах. Министерство планирует внедрить изменения в три этапа. Первый этап расширит сеть платных дорог на 1150,6 км, второй — на 833 км, а третий — на 773 км. Прогнозируется, что в 2024 году сбор с пользователей дорог составит 69 млн евро, а после внедрения всех этапов налогообложения — 111 млн евро. Ларди.Today напоминает, что после многолетних задержек новая система электронного сбора платы за проезд (e-tolling) в Литве, как ожидается, будет наконец запущена в январе следующего года. Сама сеть платных дорог может быть расширена. Узнать подробности можно из материала «Литва: изменения в системе дорожных сборов e-tolling». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва расширяет сеть платных дорог: мнения разделились з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С каждым днем технологии становятся все более важными в обеспечении безопасности на дорогах. Одним из таких нововведений в Германии стала система Monocam, которая с помощью искусственного интеллекта фиксирует использование мобильных телефонов водителями во время движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Вопрос защиты данных и массового наблюдения вновь встал на повестку дня в Германии. Однако, согласно недавнему решению окружного суда Трира, использование Monocam для фиксации нарушений, связанных с мобильными телефонами, имеет юридическую силу. Суд постановил, что автоматизированный сбор и анализ данных с помощью искусственного интеллекта не нарушает законов о массовом наблюдении. Таким образом, камеры контроля скорости, фиксирующие такие нарушения, не считаются незаконным вмешательством в частную жизнь. Это решение открывает путь к широкому внедрению Monocam в Рейнланд-Пфальце. В прошлом году федеральная земля успешно реализовала пилотный проект, в ходе которого было зафиксировано более 1200 нарушений: 327 случаев использования мобильных телефонов вблизи Трира и 941 — на трассе A60 рядом с Майнцем. Министр внутренних дел земли Майкл Эблинг отметил, что эти данные являются достаточным основанием для внедрения системы по всей стране, поскольку отвлечение внимания водителей — одна из основных причин аварий. Monocam использует искусственный интеллект для анализа дорожного движения. Камера наблюдает за транспортом с высоты и фиксирует, если водитель использует мобильный телефон. При выявлении нарушения изображение сохраняется для дальнейшей проверки сотрудниками полиции. Только после подтверждения нарушения начинается процедура наложения штрафа. Эта система уже используется в Нидерландах и получила положительные отзывы за свою эффективность. С введением Monocam в Рейнланд-Пфальце и подтверждением ее законности судом, ясно одно: контроль за нарушениями, связанными с мобильными телефонами, будет усиливаться. Рейнланд-Пфальц лидирует в использовании таких технологий, и скоро другие федеральные земли могут последовать его примеру. Ларди.Today напоминает, что немецкая дорожная полиция сняла с движения на трассе А30 недалеко от Кирхленгерна (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) негабаритный транспорт из-за ряда серьезных нарушений. Предполагаемый штраф составляет почти 60 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: полиция остановила перегруженный негабарит с более чем 100 нарушениями». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: суд разрешил фиксировать нарушения, связанные с использованием мобильных за рулем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Осенью этого года во Франции вступят в силу новые правила движения грузовых автомобилей. Согласно правилам, перевозить грузы весом до 44 тонн будут разрешено только транспортным средствам, соответствующим стандарту Euro VI. Грузовые автомобили старых моделей с двигателями Euro V будут иметь ограничение по массе в 40 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Нововведение начнет действовать с 1 октября. Новые правила соответствуют политике ЕС по сокращению выбросов CO2 и улучшению качества воздуха. Однако, многие компании по-прежнему эксплуатируют автопарк, состоящий из транспортных средств стандарта Euro V, а это значит, что вскоре им придется принимать решение о замене транспортных средств или сокращении их тоннажа. Для многих перевозчиков это означает необходимость крупных инвестиций, которые могут существенно обременить бюджеты компаний, особенно небольших. В связи с предстоящими изменениями транспортная отрасль рассчитывает на поддержку со стороны государства. Возникают вопросы о возможности получения субсидий на покупку новых транспортных средств или переоборудование имеющихся грузовиков под стандарт Euro VI. Кроме того, открытым остается вопрос о том, что будет с отзываемыми грузовиками Euro V и как новые правила повлияют на конкурентоспособность небольших компаний по отношению к более крупным перевозчикам. Остается неясным и вопрос с грузовиками стандарта Euro V, зарегистрированными за пределами Франции. Смогут ли эти транспортные средства и дальше свободно передвигаться по территории? Поскольку уже ведутся переговоры о еще более жестком стандарте Euro VII, который в будущем наложит дополнительные ограничения на перевозчиков, транспортная отрасль рассчитывает на государственную поддержку в адаптации к новому регламенту Euro VI. Ларди.Today напоминает, что правительство Швеции приняло решение внести ряд изменений в правила профессионального дорожного движения. Среди главных нововведений – возможность замены штрафных санкций предупреждениями в определенных случаях, а также отмена штрафов за несанкционированное снятие средств с карты. Узнать подробности можно из материала «Швеция: нововведения в правилах для профессиональных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: новые правила движения грузовых автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты разрабатывают технические задания на проектирование, реконструкцию и строительство новых пунктов пропуска на государственной границе Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Несмотря на проблемы с финансированием, в апреле уже будут готовы технико-экономические обоснования по нескольким пунктам пропуска. Далее приступят к работе по строительству. Глава Агентства восстановления Сергей Сухомлин встретился с представителями Служб в областях, имеющих в своем подчинении пункты пропуска через государственную границу. Во время встречи особое внимание было сфокусировано на обустройстве сервисных зон пунктов пропуска. Среди других важных тем – оформление прав постоянного пользования земельными участками, на которых расположены пункты пропуска. «Ситуация осложняется тем, что мы фактически остались без наработок, сделанных за средства USAID, которые прекратили работу над этим проектом. Поэтому благодаря украинским компаниям, ведущим архитектурным бюро, будем пытаться быстро исправить ситуацию» Сергей Сухомлин Всего в прошлом году были проведены текущие ремонты на 17 пунктах пропуска. Ларди.Today напоминает, что Европейский Союз направит гранты в рамках программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF) для улучшения инфраструктуры на пункте пересечения границы между Украиной и Румынией. Узнать подробности можно из материала «Первые этапы модернизации пункта пропуска «Порубное»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В этом году начнется строительство новых пунктов пропуска через госграницу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Италии болгарский дальнобойщик, выполнявший международную перевозку, за отсутствие Smart Tacho 2 получил штраф в размере 866 евро, а также лишился 10 баллов и на три месяца остался водительских прав. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Инцидент произошел в Бари, где местная полиция выявила нарушение. Причина штрафных санкций – несвоевременное обновление умного тахографа первого поколения на Smart Tacho 2. Так как для транспортных компаний, осуществляющих международные перевозки на транспортных средствах массой более 3,5 тонн, крайний срок обновления истек 1 марта 2025 года. Формально обязанность заменить тахографы действовала еще с конца 2024 года. Однако до 1 марта 2025 года штрафные санкции не применялись – сначала это решение приняла Еврокомиссия, а Министерство внутренних дел Италии последовало рекомендациями ЕК, закрепив его в циркуляре № 38985 от 27 декабря 2024 года. Несмотря на наказание, водителю еще повезло: штраф за нарушение варьируется от 866 до 3464 евро, а в его случае он оказался минимальным. Ларди.Today напоминает, что завершился период, в течение которого контрольные органы государств-членов ЕС не должны налагать штрафы за невыполнение замены тахографа на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до июня 2019 года. Узнать подробности можно из материала «Обязательная замена тахографа: ключевые вопросы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: выписан первый штраф за необновление тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая дорожная полиция сняла с движения на трассе А30 недалеко от Кирхленгерна (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) негабаритный транспорт из-за ряда серьезных нарушений. Предполагаемый штраф составляет почти 60 тыс. евро . Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. На прошлой неделе сотрудники дорожной полиции на А30 остановили для контроля негабаритный автопоезд, перевозивший строительную технику, который двигался в направлении Ганновера. В ходе проверки выяснилось, что необходимого разрешения на перевозку у водителя не было. Более того, грузовик был перегружен более чем на 14 тонн, а экскаватор был неправильно закреплен всего одним ремнем. За рулем грузовика находился 32-летний владелец транспортной компании. Расследование показало, что он грубо нарушал установленные законом нормы вождения и отдыха в течение 56 дней (более 100 случаев). Помимо этого, за три дня до проверки у него закончилось действие водительского удостоверения. Всего было выявлено 105 нарушений. По оценкам немецкой полиции, суммарный штраф за выявленные нарушения может составить около 60 тыс. евро. Кроме того, водитель выбрал нелицензированный маршрут по трассе А30, где запрещено движение большегрузного транспорта с таким весом. Он сделал это, чтобы сэкономить 230 километров и около трех часов в пути, так как планировал отправиться в отпуск. При этом он сознательно рисковал, проезжая по устаревшим мостам, не рассчитанным на столь значительную нагрузку. Общий вес транспорта составил 114 тонн. Из-за отсутствия необходимых разрешений, недостаточного крепления груза и значительной перегрузки немецкие власти немедленно запретили дальнейшее движение автопоезда. Водителю разрешат продолжить поездку только после выполнения всех условий, что на практике означает внесение существенных корректировок и получение соответствующих разрешений. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах произошел странный, если не сказать больше, случай, связанный с изъятием тахографа у водителя грузовика. Инцидент оставил водителя без возможности продолжить движение. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: полицейский отнял у водителя тахограф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: полиция остановила перегруженный негабарит с более чем 100 нарушениями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На итальянской автомагистрали А4, недалеко от Виченцы, был остановлен Fiat Ducato с румынскими номерами (AG, регион Арджеш), специально оборудованный для хищения топлива. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Автомобиль, с номерными знаками румынского региона Арджеш (AG), с виду похожий на обычный бус для перевозок, оказался тщательно переделан под нелегальный «бизнес». Внутри установлены топливные баки с полноразмерных грузовиков, насос и канистры. Особенностью конструкции стал гибкий шланг, проложенный через отверстие в полу и выходящий под днищем автомобиля. Это позволяло водителю, припарковавшись рядом с грузовиками, незаметно перекачивать их топливо. Пока неизвестно, были ли арестованы подозреваемые и какое наказание им может грозить. Расследование продолжается. Ларди.Today напоминает, что летом прошлого года Гражданская гвардия Валенсии в рамках операции «Freesel» арестовала двух человек и провела расследование в отношении еще двух за предполагаемую кражу 1800 литров топлива с двух грузовиков в валенсийском городе Побла-де-Вальбона. Узнать подробности можно из материала «Испания: разоблачена банда румын, воровавших топливо из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: задержан Fiat Ducato, оборудованный для кражи топлива з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На заседании Правления АМЭУ был рассмотрен один из важнейших вызовов для логистического рынка страны – регулирование транспортно-экспедиторской деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). По итогам обсуждения Правление АМЭУ единогласно не поддержало государственное регулирование отрасли, выступив за рыночные механизмы регулирования. Такой подход способствует повышению прозрачности и развитию логистического рынка Украины. В результате Правление утвердило ряд практических инструментов, которые помогут бизнесу: — рекомендации по выбору и оценке надежности логистической компании; — схему проверки контрагента; Подробные рекомендации АМЭУ — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что АМЭУ активно сотрудничает с Еврокомиссией в рамках предоставления разъяснений относительно новых требований к ввозу товаров в ЕС, вступающих в силу с апреля этого года. Узнать подробности можно из материала «Сотрудничество АМЭУ и Еврокомиссии по новым таможенным требованиям ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ выступает за рыночные механизмы регулирования в отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремонтные заводы АО «Укрзализныци» в прошлом году сэкономили рекордные 255 млн грн. Из них 82 млн грн удалось сэкономить благодаря оптимизации затрат и внедрению новых технологий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Еще 173 млн грн компания сэкономила, освоив производство более 100 новых запчастей и комплектующих, которые раньше приходилось закупать у посторонних подрядчиков. Это на 67% больше, чем в 2023 году. «Кумулятивный эффект от внедренных мер в 2023-2024 годах превышает 400 млн грн. А в 2025 и последующих годах мы продолжим системную работу по разработке и реализации мероприятий по снижению затрат и освоению новой продукции. Более того, в перспективе до 2030 года минимум 1 млрд грн – это реалистичная оценка эффекта от наших инициатив. Ведь каждое внедренное решение дает не только сиюминутную экономию, но и долгосрочный эффект, постепенно повышая эффективность работы всего направления и усиливая команду» Евгений Шрамко, член правления АО «Укрзализныця» Так, в 2024 году на предприятиях компании реализовали 156 мер по сокращению затрат, среди которых внедрение энергосберегающих решений, пересмотр подходов к ремонтам, снижение затрат на материалы и запчасти, а также переход на собственное производство комплектующих. Для разработки этих мероприятий в 2023 году был проведен комплексный энергоаудит предприятий, что помогло определить ключевые точки потребления ресурсов и найти пути повышения их энергоэффективности. В то же время, на каждом предприятии АО «Укрзализныця» была проведена оценка затрат по методологии Lean, что позволило найти дополнительные возможности для уменьшения затрат без значительных инвестиций. Это касается, в частности, операционных улучшений, помогающих повысить эффективность работы и снизить затраты за счет оптимизации внутренних процессов. Так, один из самых эффективных проектов был реализован на Днепровском тепловозоремонтном заводе. Там заменили паровые котлы, которые использовались для подогрева воды, современным локальным электрическим парогенератором. Это позволило сократить расходы на 10 млн. грн. в год при капиталовложениях в 5 млн грн. Этот пример сейчас внедряется еще на 4 предприятиях, где вода для моющих машин подогревалась за счет централизованной поставки пара. Второе направление – оптимизация графиков работы энергоемкого оборудования. Так, на Запорожском электровозоремонтном заводе был пересмотрен график работы энергоемкого оборудования, что помогло уменьшить потребление газа на 2,2 млн грн ежегодно. В частности, благодаря более эффективной загрузке газовых нагревательных печей удалось сократить время их работы с 5 до 4 дней в неделю. Еще один показательный пример – оптимизация технологии производства бетонной смеси на Коростенском заводе железобетонных шпал. Благодаря измененному составу смеси и использованию химических примесей предприятие снизило расходы на 5,3 млн грн в год, а качество бетона при этом улучшилось. УЗ планирует масштабировать эти успешные кейсы на все свои ремонтные заводы. Кроме оптимизации затрат ремонтные предприятия «Укрзализныци» наращивают и объемы собственного производства. Как уже отмечалось, в 2024 году они освоили выпуск более 100 новых запчастей и комплектующих, что позволило сэкономить 173 млн грн. Среди новой продукции – части и комплектующие для локомотивов, вагонов, электропоездов, в том числе защитные сооружения и хранилища, элементы карданных передач электровозов, цилиндрические втулки, поршни, кольца для дизельных двигателей тепловозов и многое другое для обеспечения бесперебойного функционирования подвижного состава. Ранее эти запчасти закупали у посторонних подрядчиков, в том числе за границей, что не только стоило дороже, но и задерживало ремонты из-за логистических трудностей. Переход на собственное производство позволяет экономить средства, гарантировать качество ремонтов и избежать проблем со снабжением. Кроме того, одним из важных достижений года стало освоение ремонта магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70 – первый отремонтирован 31 декабря 2024 года. Эта серия тепловозов более сложна как по структуре ремонта, так и по приобретению запасных частей и срокам выполнения ремонта. Следует отметить, что направление осуществило ремонт в более короткие сроки – за 2 месяца. В 2025 году «Укрзализныця» планирует еще более амбициозные шаги. В планы входят освоение капитального ремонта серий тепловозов ДР-1А и электровозов ДЭ1, производство деталей для них, изготовление рельсовых накладок, колесных центров из собственного литья, новых типов железобетонных шпал. Ларди.Today напоминает, что Минразвития и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) подписали новый договор о поддержке «Укрзализныци». Узнать подробности можно из материала «С ЕБРР подписан договор о поддержке «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Ремонтные заводы «Укрзализныци» в 2023-2024 годах сэкономили более 400 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специализированная лаборатория по вопросам экспертизы и исследований Гостаможслужбы обновила лабораторное оборудование, закупив 31 единицу современных аналитических приборов, обеспечивающих высокую точность и быстроту исследований. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Среди нового оборудования: — газовые хроматографы – обеспечивают контроль качества нефтепродуктов по международным стандартам, определяют жирно-кислотный состав масел и жиров, а также идентифицируют содержание спиртов; — автоматические портативные анализаторы топлив – определяют качество бензина и дизельного топлива по ключевым параметрам; — атомно-эмиссионный спектрометр – определяет наличие драгоценных металлов в металлоломе и анализирует содержание питательных элементов в составе удобрений; — газовые хромато-масс-спектрометры – способны распознавать даже самые сложные химические соединения, в частности наркотики и пестициды; — ИЧ-Фурье спектрометры – позволяют идентифицировать органические и неорганические вещества, в том числе опасные примеси; — рентгено-флуоресцентные анализаторы – позволят подробно исследовать ювелирные изделия (вставки из драгоценного металла и камней). «Это лишь часть нового оборудования, значительно расширяющего возможности таможенных лабораторий. И это не просто техническая модернизация — это качественный скачок в способности таможни эффективно осуществлять контроль товаров, выявлять контрабанду и предотвращать экономические злоупотребления. В то же время важным аспектом является защита потребителей, поскольку контроль качества товаров делает невозможным попадание на рынок опасной или поддельной продукции» Сергей Звягинцев, глава Гостаможслужбы Ларди.Today напоминает, что в международном автомобильном пункте пропуска «Порубное-Сирет» состоялась экспертная трехсторонняя встреча представителей таможенных служб Украины, Румынии и Республики Молдова Узнать подробности можно из материала «Украина, Румыния и Молдова обсудили укрепление трансграничного сотрудничества в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба оснастила лаборатории передовыми технологиями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) поддержала решение Совета ЕС о принятии 16-го пакета санкций против РФ, который направлен на усиление давления на агрессора в условиях продолжения войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Европейского Союза. Этот пакет является частью обязательной приверженности Европейского Союза достижению справедливого и устойчивого мира для Украины. Ключевые меры 16-го пакета санкций: Меры против обхода санкций В пакет включены 74 дополнительных судна, которые участвуют в деятельности теневого флота, поддерживают российскую энергетику и нарушают международные санкции. Теперь в списке значатся 153 судна. Добавлены новые ограничения для компаний, поддерживающих военно-промышленный комплекс РФ и занимающихся обходом санкций. Также усилены санкции в отношении РБ и Крыма. Торговые меры Введен прямой запрет на импорт первичного алюминия из РФ. Также ужесточены ограничения на экспорт товаров двойного назначения, включая химические вещества и технологии, используемые РФ в военных целях. Ограничения касаются хромовых руд, материалов для производства оружия, а также промышленной продукции с военным значением. Энергетические меры ЕС запретил временное хранение российской нефти и нефтепродуктов в портах ЕС, а также ограничил поставки товаров и технологий для завершения российских проектов по добыче нефти, таких как проект «Восток Ойл». Расширен запрет на программное обеспечение для разведки нефти и газа. Транспортные меры Расширены запреты на полеты и автотранспортные перевозки, чтобы закрыть возможные лазейки для обхода санкций, включая запрет на увеличение доли российского участия в транспортных компаниях ЕС. Инфраструктурные меры Введены новые санкции против нескольких российских аэропортов и морских портов, а также запрет на оказание строительных услуг в РФ со стороны ЕС. Финансовые меры Внесены в санкционный список 13 финансовых учреждений и 3 банка, участвующие в обходе санкций. Расширен запрет на транзакции с финансовыми учреждениями и поставщиками криптовалютных активов, связанными с обходом ограничений. Меры против дезинформации Включение 8 средств массовой информации в санкционный список за их роль в поддержке агрессивной войны РФ против Украины. «Санкции ЕС остаются в основе ответа ЕС на неоправданную военную агрессию РФ против Украины, поскольку они подрывают военный и технологический потенциал РФ, лишают Кремль доходов, которые он использует для финансирования войны, и налагают все более высокие издержки на экономику РФ. В этом отношении санкции способствуют выполнению ключевой цели ЕС — продолжать работать ради справедливого и прочного мира. Их последствия со временем растут, поскольку санкции подрывают промышленную и технологическую базу» Заявление на сайте ЕС Ларди.Today напоминает, что через несколько дней вступает в силу обязательное электронное декларирование количества топлива в баках грузовых транспортных средств, въезжающих в Литву из РФ и РБ. Узнать подробности можно из материала «Литва: таможня вводит новые правила для перевозчиков, выезжающих из РФ и РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС принял 16-й пакет санкций против РФ: поможет ли он Украине? з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи