Admin

Специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о перечне документов, предъявленных водителем инспектору во время проверки на дороге. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Согласно законодательству, инспекторы «Укртрансбезопасности» во время рейдовых проверок осуществляют контроль деятельности водителей, в т.ч. по соблюдению ими режима труда и отдыха. При проверке на дороге, водители грузовиков должны предъявить инспектору следующие документы: — протокол проверки и адаптации тахографа к транспортному средству; — заполненные тахокарты в количестве, предусмотренном ЕУТР или бланк подтверждения деятельности в случае оборудования аналоговым тахографом; — особая карта водителя; — в случае оборудования цифровым тахогрфамо — распечатка из цифрового тахографа; — индивидуальная контрольная книга водителя на грузовые автомобили с полной массой до 3,5 т включительно, либо должна иметь копию графика сменности водителей, либо использовать действующий и поверенный тахограф. «Обращаем внимание, что за нарушение режима труда и отдыха водителями, перевозчики несут ответственность в виде штрафа от двадцати до одной тысячи необлагаемых минимумов доходов граждан за каждое нарушение отдельно» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о порядке учета рабочего времени водителя. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: правила учета рабочего времени водителя». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европейском экономическом и социальном комитете в Брюсселе состоялась масштабная конференция, организованная ETF. Темой мероприятия стали командировки рабочих и положение граждан третьих стран в сфере автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF). Участие приняли представители профсоюзов, инспекции труда, дорожные инспекторы, представители Европейского органа по труду (ELA), Еврокомиссии и организаций работодателей. Конференция была приурочена к пятилетию принятия Пакета мобильности — ключевого пакета правил ЕС, направленных на обеспечение честной конкуренции и улучшение условий труда профессиональных водителей. Однако участники отметили, что, несмотря на усилия ЕС, отрасль сталкивается с серьезными проблемами. Массовый уход европейских водителей из профессии из-за тяжелых условий труда спровоцировал резкий рост найма водителей из третьих стран, которые зачастую подвергаются эксплуатации. Утренняя сессия была посвящена практическим вопросам реализации правил командировки. Михаэль Валь из немецкой инициативы Faire Mobilität сообщил, что иностранные водители нередко подписывают контракты и документы, которые не понимают, а работодатели используют письма о намерениях, где водители соглашаются спать в кабине. Многие из них, по словам Валя, утверждают, что им было бы лучше вернуться домой или уехать в Саудовскую Аравию. Фредерик Де Виспелер из Левенского католического университета подчеркнул, что слабый контроль за соблюдением Пакета мобильности, особенно в отношении компаний-«почтовых ящиков», остается системной проблемой. Аннели Бантенбах из Supporting Network of Faire Mobilität отметила важность создания транснациональных структур профсоюзов и предложила предусмотреть финансирование на уровне ЕС для устойчивой поддержки мигрантов и мобильных работников. По ее словам, профсоюзы могут и должны быть частью решения, предлагая правовую помощь и консультации. В дневной сессии особое внимание было уделено тяжелому положению водителей из третьих стран. Эдвин Атема из Road Transport Due Diligence Foundation представил ряд случаев грубой эксплуатации, включая невыплату зарплаты, отсутствие доступа к медицинской помощи и жилищным условиям. Особое впечатление произвели рассказы водителей из Центральной Азии, ставших жертвами торговли людьми. Их выступления вызвали бурные аплодисменты в зале. Атема подчеркнул, что протесты водителей в Графенхаузене в 2023 году — не исключение, а отражение устойчивой бизнес-модели, основанной на эксплуатации. Торстен Лаксафосс Холбек, глава Ассоциации логистики Северных стран, подчеркнул: реализация Пакета мобильности критически важна для честной конкуренции. Он добавил, что более 60% компаний испытывают сложности с наймом водителей и что организация активно работает в привлечении молодежи в профессию. Конференцию завершили заместитель председателя дорожной секции ETF Том Питерс и руководитель отдела по вопросам наземного транспорта Кристина Тиллинг. Они призвали к более строгому контролю за соблюдением Пакета мобильности и подчеркнули, что справедливые условия труда и честная конкуренция — это взаимосвязанные цели, необходимые для устойчивости сектора. Для этого ETF намерена вынести выводы конференции на встречи высокого уровня с DG MOVE и DG EMPL, а также пригласить Европейскую комиссию лично ознакомиться с условиями труда на стоянках грузовиков. Представители Федерации подчеркнули: без реальных инструментов и ресурсов обеспечить соблюдение правил невозможно. Особенно важно, чтобы в этой работе учитывались права трудящихся-мигрантов. Ларди.Today напоминает, что около 10 литовских транспортных компаний хотели бы обратиться в Суд Европейского союза (CJEU) с просьбой о возмещении ущерба, причиненного Пакетом мобильности. Узнать подробности можно из материала «Литва: появились первые компании, которые хотят судиться из-за Пакета мобильности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF провела конференцию по условиям труда мигрантов и командированных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Таможенное управление Румынии (AVR) ввело в эксплуатацию две новые системы рентгеновского сканирования автомобилей и малогабаритных транспортных средств в пунктах пропуска Исакча и Моравица. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). По заявлению AVR, использование этого оборудования, наряду с другим имеющимся портативным оборудованием, позволяет обнаруживать незадекларированные товары, способствуя борьбе с контрабандой, таможенным и/или налоговым мошенничеством. «Вводя эти системы сканирования в эксплуатацию на пограничной таможне Исакча, третьей по величине на границе с Украиной, и на пограничной таможне Моравица, крупнейшей таможне на границе с Сербией, румынская таможенная служба вносит значительный вклад в повышение безопасности на внешней границе Европейского Союза, эффективно предотвращая и выявляя незаконные перевозки и попытки таможенного мошенничества» Сообщение AVR Ларди.Today напоминает, что с апреля в Румынии вступили в силу санкции, предусмотренные Чрезвычайным постановлением GEO 41/2022, касающиеся обязательного мониторинга автомобильных перевозок с использованием GPS в рамках системы RO e-Transport. Однако в первые дни применения новых мер произошла серьезная правовая путаница: на некоторых пограничных пунктах таможенные органы ошибочно распространили эти требования на транзитные перевозки, что вызвало волну недовольства среди международных транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Румыния: для транзита не обязательно использовать RO e-Transport». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: запущены новые рентгеновские сканирующие системы на границах с Украиной и Сербией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы по ликвидации деформаций дорожного покрытия картами продолжаются на автодорогах Н-03 Житомир-Черновцы и М-30 Стрый-Умань-Днепр-Изварино. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Предварительно проводилось фрезерование верхнего слоя дорожного покрытия на участках указанных автодорог. «Ямочный ремонт дорог картами – одним из самых эффективных и долговечных методов ремонта дорожного покрытия, суть которого состоит в том, что поврежденную площадь асфальтного покрытия удаляют, а на новое место кладутся новые слои» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что специалисты продолжают восстановление моста через реку Тетерев, поврежденный в начале агрессии РФ против Украины. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста в Киевской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Хмельницкой области продолжается ремонт дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Система таможенных авторизаций в Украине находится на этапе активной адаптации к международным стандартам и законодательству Европейского Союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. 19 апреля вступает в силу ряд изменений в отношении авторизаций, предусмотренных Законом Украины от 22 августа 2024 № 3926-ІХ «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Для информирования бизнеса о нововведениях 16 апреля состоялся онлайн-семинар по теме «Авторизации в таможенной сфере: упрощение, гарантии и статус АЭО», организованный Общественным советом при Гостаможслужбе с участием специалистов Минфина и Государственной таможенной службы Украины. Предприниматели получили подробную информацию о новых подходах к упрощениям и особенностям получения таможенных авторизаций в зависимости от потребностей и специфики деятельности. Отдельно акцентировали внимание на условиях, при которых возможны три варианта оформления товаров в таможенные режимы временного ввоза, переработки на таможенной территории Украины и переработки вне таможенной территории Украины: без авторизации, по таможенной декларации или через подачу заявления. Так, не подпадают под новые требования случаи ввоза/вывоза по действующим разрешениям на переработку товаров и временный ввоз транспортных средств коммерческого назначения, упаковок, поддонов, контейнеров и их частей. Оформление таможенной декларации на товары в этих режимах также приобретает статус авторизации, хотя регулирование претерпело отдельные изменения. Также обсудили процесс авторизации применения таможенных режимов по заявлению в соответствии с новыми правилами. Соответствующее постановление Кабинета Министров Украины от 15 апреля 2025 г. № 454 уже обнародована на сайте КМУ. На подпись Президента Украины также направлен Закон, которым отсрочивается на год норма о необходимости получения авторизации на основании заявления в случаях, если стоимость товаров больше 10 000 евро или предприятие получало 3 авторизации в месяц или 20 авторизаций в год на основании декларации. Следовательно, после вступления в силу соответствующего Закона под необходимость авторизации по заявлению будут подпадать только случаи передачи прав и обязанностей другому предприятию или использования эквивалентных товаров, а также случаи применения упрощений «процедура выпуска по местонахождению» или «процедура упрощенного декларирования». Ларди.Today напоминает, что Президент Украины Владимир Зеленский подписал закон № 4560, адаптирующий украинский рынок автомобильных перевозок к нормам Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Президент подписал закон, адаптирующий украинский рынок автоперевозок к нормам ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как будут работать авторизации в таможенной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Украины Владимир Зеленский подписал закон № 4560, адаптирующий украинский рынок автомобильных перевозок к нормам Европейского Союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Закон является частью обязательств Украины в рамках евроинтеграционного курса и открывает новые возможности для украинских перевозчиков в рамках общего транспортного пространства с ЕС. Документ имплементирует ключевые положения Регламента ЕС №1071/2009 в национальное законодательство. В частности, речь идет об установлении единых стандартов к перевозчикам, осуществляющим: — международные грузовые перевозки, — международные и внутренние пассажирские перевозки, — перевозка опасных грузов. Среди основных новшеств: — Критерий «доброй репутации» — компании не должны иметь серьезных нарушений законодательства или судимостей, связанных с транспортной деятельностью. — Финансовая способность – для запуска бизнеса в сфере перевозок нужно иметь подтверждение финансовой стабильности (банковская гарантия или страховка). — Профессиональная компетентность – компании должны иметь квалифицированных менеджеров-управителей. Закон также позволяет цифровизировать услуги для перевозчиков на основе Единого комплекса информационных систем безопасности на транспорте. Вступает в силу подписанный закон через год со дня его официального опубликования. В этот период перевозчики смогут подготовиться к обновленным требованиям — адаптировать документы, подтвердить квалификацию менеджеров, воспользоваться новыми сервисами. Ларди.Today напоминает, что правительство приняло постановление «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины», которое носит преимущественно технический характер и направлено на имплементацию изменений, внесенных в Таможенный кодекс. Узнать подробности можно из материала «Обновлена ​​система предоставления таможенных авторизаций для приближения ее к европейской». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Президент подписал закон, адаптирующий украинский рынок автоперевозок к нормам ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая таможня конфисковала грузовик турецкого перевозчика за долги. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Германии (Zoll). 15 апреля 2025 года в ходе таможенного досмотра на федеральной трассе № 10 недалеко от Дорнштадта сотрудники таможни конфисковали седельный тягач турецкой транспортной компании грузовика. В ходе контроля сотрудник Zoll направил запрос в центральную систему таможенного контроля, в результате чего выяснилось, «что турецкий перевозчик задолжал Германии 105 тыс. евро». Поскольку сотрудники таможни, как и сотрудники федеральных налоговых органов, также уполномочены взыскивать непогашенную задолженность, они конфисковали тягач на месте проверки. Если предприниматель не оплатит имеющуюся задолженность, «грузовик будет продан, а вырученные средства пойдут в государственную казну». В рамках проверок на автомагистралях и федеральных трассах сотрудники таможенных органов в стандартном режиме осуществляют запросы в общенациональную централизованную систему принудительного исполнения. При наличии неурегулированных претензий к иностранным лицам или компаниям, таможенники имеют право взыскать их на месте или наложить арест на активы. Ларди.Today напоминает, что ранее польский водитель получил письмо от немецкой таможенной службы с требованием уплаты 14,8 тыс. евро в качестве акцизного налога. Причиной стало решение классифицировать перевозимый им груз, пластификатор, как энергетический продукт. Узнать подробности можно из материала «Германия: таможя потребовала от польского водителя оплатить акциз почти на 15 тыс. евро за перевозку химикатов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможня арестовала турецкий грузовик из-за огромного непогашенного долга з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приближается пик туристического сезона во время Пасхи. Это означает, что автомагистрали Германии, скорее всего, снова станут переполненными. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По мнению экспертов, самым неблагоприятным днем для пробок будет Великий четверг (17 апреля), поскольку многие люди именно сегодня отправляются в путь на длинные пасхальные выходные. В 2024 году Великий четверг вошел в десятку самых перегруженных дней в году: в этот день пробки в Баден-Вюртемберге составили 528 километров. Вторая волна путешествий во время пасхальных праздников ожидается на оживленных автобанах Северного Рейна-Вестфалии со второй половины дня. ADAC Nordrhein ожидает резкого увеличения трафика с 13:00 до 17:00. Одновременно на дорогах могут оказаться и пассажиры, и путешественники, отправляющиеся на длинные выходные или в недельный отпуск. По словам представителя ADAC Nordrhein Томаса Мютера, в начале праздников автострады могут быть такими же загруженными, как и в прошлую пятницу. Он советует всем, кто непременно хочет отправиться в Великий четверг, отправляться в путь рано утром или вечером. В принципе, отдыхающим следует запланировать достаточно времени на свое путешествие, чтобы избежать стресса во время поездки. Тогда даже случайные пробки на дорогах будут приемлемыми для попавших в них. Ожидается, что особенно загруженными будут маршруты, идущие на юг. К ним относятся трассы А5, А81 и А8, на которых в течение длительного времени существует проблема заторов на строительной площадке около Пфорцхайма. По заявлению руководителя отдела дорожного движения и окружающей среды ADAC Württemberg Хольгера Баха, «территория вокруг Пфорцхайма остается проблемным районом, который еще больше осложнится поездками на Пасху». Начиная с Пасхального понедельника начнется обратный трафик. Издание отмечает, что избегание автомагистралей не особо помогает в желании избежать пробок. Более разумно ездить ациклично, в зависимости от дня недели и времени суток. «Если вы хотите путешествовать практически без помех, вам следует ездить в субботу или воскресенье. Основное правило здесь: до 8 утра или после 6 вечера» Юлиан Хойсслер, представитель ADAC Württemberg По мнению эксперта, в это время основные пути на юг должны стать намного свободнее. По данным ADAC Nordrhein, Кельнское кольцо остается крупнейшим местом с пробками в Северном Рейне-Вестфалии. Более 500 строительных площадок на автомагистралях в самой густонаселенной федеральной земле увеличили риск возникновения пробок во многих местах, если отдельные полосы будут закрыты или сужены во время работ. В частности, на западе Берлина существуют серьезные ограничения в районе развязки автомагистрали Funkturm после закрытия так называемого моста Рингбан. В настоящее время на трассе A100 доступна только одна полоса для движения в обоих направлениях. В Саксонии также нужно быть готовым к многолюдным улицам и пробкам. По данным ADAC, рано утром в четверг на автомагистралях уже наблюдалось интенсивное движение. Например, на А14 недалеко от Лейпцига, как сообщается, после столкновения грузовика и легкового автомобиля образовалась пробка протяженностью в несколько километров. Движение также было остановлено на трассе А4 в направлении Дрездена и на трассе А72 в районе Борны и Цвиккау. Особенно затруднено движение на строительных площадках и развязках автомагистралей, таких как Дрезденская развязка (A4/A13) и развязка Хемниц (A4/A72). В Страстную пятницу и Пасхальное воскресенье ADAC ожидает более спокойного движения, но с небольшими перебоями, например, в направлении Лаузица. В пасхальный понедельник начинается волна обратных поездок, в частности, из Польши в западном направлении. Вновь следует ожидать возникновения пробок, особенно в перечисленных выше узких местах. Ларди.Today напоминает, что в конце марта после закрытия моста Рингбан в Берлине, на развязке автомагистралей Функтурм воцарился хаос, который привел к перераспределению всей транспортной системы Берлина.. Узнать подробности можно из материала «Германия: закрытие моста на А100 в Берлине привело к транспортному хаосу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: прогноз пробок на пасхальные праздники з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты продолжают восстановление моста через реку Тетерев, поврежденный в начале агрессии РФ против Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для возобновления устойчивого транспортного сообщения Киевщины, проводятся работы по восстановлению ключевой транспортной инфраструктуры региона. Речь идет об одном из самых длинных мостов на территориальной дороге, который был поврежден в марте 2022 года. Тогда один железобетонный пролет был полностью разрушен, а другие получили серьезные повреждения. На объекте уже выполнены работы по демонтажу крайних прогонов, монолитной плиты пролетных строений, тротуаров, барьерного ограждения и системы водоотведения. Специалисты начали ремонт основных конструкций моста. Приступили к выполнению работ по восстановлению опор. Проводят подготовительные работы для усиления ригелей на промежуточных опорах сооружения. После этого будет начато бетонирование подферменников (конструктивные элементы между опорой и поперечной балкой) в пролетных конструкциях. Также выполнены работы по ремонту покрытия технологической дороги после зимнего периода. Ларди.Today напоминает, что ранее на отремонтированном мосту через реку Рата на автомобильной дороге Р-15 Ковель – Владимир – Червоноград – Жовква в Великих Мостах провели испытания на качество и надежность конструкции. Результат – сооружение соответствует современным государственным строительным нормам и готово к эксплуатации. Узнать подробности можно из материала «Мост во Львовской области прошел испытания на прочность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается восстановление моста в Киевской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В течение начального периода действия изменений в Таможенный кодекс Украины вводится обязательная проверка статуса лица, подающего таможенную декларацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). Как сообщили в Гостаможслужбе, для предотвращения задержек в таможенном оформлении товаров в течение начального периода действия изменений в Таможенный кодекс Украины, внесенных в соответствии с Законом Украины от 22.08.2024 № 3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза», сообщаем, что с целью ч. 1 ст. 265 Таможенного кодекса Украины с 19.04.2025 вводится обязательная проверка заполнения в графе 44 таможенных деклараций всех типов информации по коду «1001» – статус лица, подающего таможенную декларацию. Служба просит таможенных брокеров обратить внимание на то, что в связи с введением концепции таможенного представительства, заявление таможенным брокером типа представительства (прямое или косвенное) осуществляется путем указания в графе 44 таможенной декларации по коду «1001» признака представительства: — «2» – прямой представитель; — «3» – косвенный представитель Декларантам, самостоятельно в собственных интересах и от собственного имени осуществляющих декларирование, под кодом информации «1001» необходимо указывать «1». «При этом допускается определение прямого представительства договорами таможенных брокеров и лиц, интересы которых они представляют, заключенными до вступления в силу Закона Украины № 3926-IX, которые предусматривают, что таможенный брокер действует в интересах и от лица представляемого им лица. Такие договоры могут не содержать сведения, что таможенный брокер выступает в качестве прямого представителя. Также обращаем внимание, что полномочия таможенных брокеров как прямых представителей в части выполнения формальностей, связанных с представлением интересов декларантов, остаются такими же, что и предусмотрены действующей редакцией Таможенного кодекса Украины, в частности, в части предъявления товаров, присутствии во время таможенного оформления, осуществления физического осмотра товаров, осуществления физического осмотра товаров, таможенное оформление которых не закончено и т.д.» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что правительство приняло постановление «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины», которое носит преимущественно технический характер и направлено на имплементацию изменений, внесенных в Таможенный кодекс. Узнать подробности можно из материала «Обновлена система предоставления таможенных авторизаций для приближения ее к европейской». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: важная информация для таможенных брокеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители, работающие в транспортных компаниях Ломбардии, начнут получать ежемесячные компенсации в размере от 300 до 800 евро брутто за так называемое «время простоя» — часы, потраченные на ожидание при погрузке, разгрузке, таможенном оформлении и других логистических процедурах. Это следует из нового регионального соглашения, подписанного между ассоциациями работодателей и профсоюзами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале rivistatir.it. Инициатива направлена на улучшение условий труда и удержание специалистов в отрасли, которая на протяжении последних лет испытывает острую нехватку кадров. Дополнительные выплаты будут производиться сверх среднего повышения заработной платы на 260 евро, предусмотренного продлением национального коллективного договора (CCNL Trasporti Logistica), заключенного в декабре 2024 года. Соглашение подписали работодательские объединения Confartigianato Trasporti Lombardia, CNA-Fita, CLAAI и Casartigiani Lombardia, а также профсоюзы FIT-CISL, UILTRASPORTI и FILT-CGIL. Документ вводит специальную надбавку за вынужденные простои, не зависящие от действий водителя. На территории Ломбардии сегодня работает 6068 транспортных компаний, в которых занято около 8000 человек. Наибольшее количество фирм расположено в Милане, Брешии и Бергамо. Несмотря на высокий спрос на услуги логистики, отрасль сокращается: за последние 10 лет страна потеряла около 20 тыс. водителей. Профессия водителя остается одной из самых сложных: длительные рейсы, разлука с семьей, высокие расходы на получение квалификации (CQC) и отсутствие должной компенсации за нерабочее время. Новое соглашение призвано сделать профессию более привлекательной и стабилизировать кадровую ситуацию. «Это шаг к устранению нормативного вакуума, который поможет предотвратить юридические споры между работодателями и работниками» Представители транспортной конфедерации Профсоюзы также подчеркнули важность признания вклада водителей в бесперебойную работу всей логистической системы. Примером для Ломбардии послужила Испания, где с 2022 года действует правило обязательной компенсации перевозчику за простой более часа. Однако на общенациональном уровне Италия до сих пор не внедрила подобных мер, несмотря на то, что водители ежедневно теряют в среднем 4,35 часа на ожидание, что приводит к убыткам в размере около 10 млн евро ежегодно. Соглашение в Ломбардии стало первым конкретным шагом в решении этой проблемы в Италии и может послужить моделью для внедрения аналогичных инициатив в других регионах страны. Ларди.Today напоминает, что в текущем году в Польше вступают в силу новые правила расчета заработной платы водителей. Эти изменения обусловлены увеличением минимальной и средней заработной платы, что влечет за собой рост затрат на рабочую силу для предпринимателей и необходимость пересмотра финансовых стратегий. Узнать подробности можно из материала «Польша: сколько будут платить водителям в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: водители грузовиков в Ломбардии будут получать несколько сотен евро в месяц за время простоя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Штрафы, наложенные Федеральным ведомством по логистике и мобильности (BALM), представляют собой значительное финансовое бремя для перевозчиков в Германии. Они могут варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч евро в зависимости от нарушений, таких как неуплата дорожных сборов, превышение времени вождения или неправильное оформление документации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах tckancelaria.eu и tin.eu. Однако многие перевозчики ошибочно отказываются от обжалования, полагая, что процесс слишком сложный и трудоемкий. На самом деле, если есть основания для апелляции, стоит подавать ее. Как именно это сделать и что важно учесть? BALM — это немецкая служба, которая отвечает за контроль транспортного сектора. Она проводит проверки транспортных средств и соблюдения правил, связанных с дорожными сборами, временем работы водителей и другими аспектами транспортной деятельности. Если нарушения выявляются, компании и водителям могут быть назначены штрафы. Наиболее частые причины для штрафов: — неуплата дорожных сборов; — нарушения в документации; — нарушение режима труда и отдыха водителей (РТО); — нарушение норм перевозки грузов (неправильное/недостаточное крепление груза, перегруз); — нарушение норм перевозки опасных грузов (ADR); — превышение разрешенного количества каботажных операций. Если есть основание считать, что штраф несправедлив или несоразмерен нарушению, то можно подать апелляцию. Вот основные шаги: — Внесение депозита — это не признание вины, а обеспечение штрафа. Отказ от внесения депозита может привести к аресту транспортного средства. — Проверка правовой основы штрафа — необходимо внимательно изучить письмо с решением о штрафе (Bußgeldbescheid) и проверить правомерность наложенного взыскания. — Подача апелляции — требуется подготовить письменную апелляцию, в которой аргументированно оспорить решение с указанием: правового основания, ошибки в процедуре или недостающего доказательства. — Крайний срок подачи аппеляции — 14 дней с момента получения решения. После этого штраф становится окончательным. — Рассмотрение апелляции — BALM может либо принять апелляцию, либо отклонить ее. В последнем случае можно обратиться в суд. Недавняя проверка грузовика нидерландской транспортной компании в Германии, про которую рассказала организация Transport in Nood (TIN), стала примером того, как даже мелкие повреждения могут привести к серьезным последствиям. В ходе проверки BALM было установлено, что: — РТО полностью соответствуют нормам; — крепление груза без дефектов; — документация полная и правильная; — техническое состояние автомобиля в норме; — последняя проверка технического состояния проведена в срок и действительна. Однако грузовику был запрещено дальнейшее движение из-за небольшого скола сбоку на лобовом стекле. Хотя в Нидерландах с таким дефктом транспортное средство без проблем прошло технический осмотр, в Германии это повреждение оказалось критичным. По итогу проверки: — водителю не разрешили продолжить движение; — лобовое стекло пришлось заменить в Германии, при этом до мастерской разрешалось проехать максимум 20 км. Вариант поехать в Нидерланды и заменить лобовое стекло в течение разумного периода (например, 7 дней) не был предложен. Никакого снисхождения не было проявлено. Ремонт занял три дня, что обернулось длительным простоем и значительными убытками для перевозчика. Ларди.Today напоминает, что грузовик польской транспортной компании был остановлен сотрудниками Федерального управлением логистики и мобильности Германии (BALM) в районе Донауэшингена, недалеко от границы со Швейцарией. По итогу проверки контролеры хотели оштрафовать перевозчика за использование интеллектуального тахографа первого поколения. Узнать подробности можно из материала «Германия: инспекторы оштрафовали перевозчика за легальный тахограф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как обжаловать штраф от BALM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Хмельницкой области продолжаются подготовительные работы перед восстановлением дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Такие работы проводятся на участках автодорог Н-03 Житомир-Черновцы, М-30 Стрый-Умань-Днепр-Изварино. В дальнейшем планируется выполнение локального ремонта картами на наиболее поврежденных участках дорожного покрытия. Такой вид ремонта позволяет оперативно устранить дефекты, влияющие на безопасность дорожного движения и продлить межремонтный срок эксплуатации покрытия. Параллельно с этим, бригады подрядных дорожных предприятий проводят работы по ликвидации аварийной ямочности на участках автодорог, убирают проезжую часть автодорог и полосу отвода от грунта и остатков противогололедных материалов, обрезают старые ветки и кустарники вдоль трасс. Ларди.Today напоминает, что подрядная организация по заказу Службы восстановления в Сумской области работает над ликвидацией аварийной ямочности на автодороге Р-44 Сумы – Путивль – Глухов. Работы производятся традиционным методом ямочного ремонта с использованием горячей асфальтобетонной смеси. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы по ремонту дорог в Хмельницкой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Украины Владимир Зеленский посетил Одесскую область, где провел совещание по ситуации с безопасностью в регионе и его социально-экономического развития. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В фокусе – безопасность людей, защита неба над областью от российских атак, ситуация с экспортом зерна, работа предприятий региона. Как отметил Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба, также важна защита портовой инфраструктуры, ведь это вопрос экономики Украины и глобальной продовольственной безопасности. «С момента запуска Украинского морского коридора перевезено 116 млн. тонн грузов. Из них – более 73 млн. тонн зерна в страны Европы, Африки и Азии. При этом только с лета 2023 года РФ выпустила более полутысячи ракет по нашим портам, повредила около 400 объектов портовой инфраструктуре» Алексей Кулеба По словам Владимира Зеленского, сейчас продолжается работа ради укрепления воздушного щита над Одесщиной. Также государство постоянно работает над гарантиями безопасности, в том числе в море, небе и на суше. Присутствующие также обсудили логистику, развитие экспорта, расширение программ экономической поддержки и привлечение международных партнеров к восстановлению разрушенных производственных мощностей. Ларди.Today напоминает, что с начала полномасштабного вторжения 385 объектов портовой инфраструктуры были уничтожены или повреждены военными РФ. Узнать подробности можно из материала «Россияне повредили около 400 объектов портовой инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Владимир Зеленский: государство постоянно работает над гарантиями безопасности, в том числе в море з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство приняло постановление «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины», которое носит преимущественно технический характер и направлено на имплементацию изменений, внесенных в Таможенный кодекс. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Однако без одобренного Правительством инструментария невозможно начало применения обновленных норм законодательства, направленных на приближение к ЕС. Кроме этого, постановлением пересмотрена и модернизирована система таможенных авторизаций, еще более приближена она к европейской. Это, в свою очередь, позволяет как бизнесу, так и таможне своевременно адаптироваться к обновленным правилам в сфере внешнеэкономической деятельности и осуществить постепенный переход от текущего к новому таможенному законодательству, сохранить и предоставить возможность повысить конкурентоспособность украинского бизнеса на этапе его интеграции с бизнесом ЕС. Ларди.Today напоминает, что завершился важный этап в процессе евроинтеграции украинской таможни – скрининг соответствия украинского законодательства праву ЕС по переговорному разделу 29 «Таможенный союз». Узнать подробности можно из материала «Украинская делегация в Брюсселе завершила скрининг по разделу 29 «Таможенный союз»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлена ​​система предоставления таможенных авторизаций для приближения ее к европейской з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Субъекты хозяйствования в области автомобильного транспорта могут подать заявку на получение статуса важных для национальной экономики в особый период согласно Приказу Минразвития № 50 в личном кабинете ЕКИС «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Для того чтобы подать заявку нужно: — перейти на рабочий стол «Критичность» и выбрать «Заявление на определение»; — для создания заявления нажмите +; — во вкладке «Основные данные» выберите тип заявления, заполните все обязательные поля и нажмите «Загрузить данные по лицензии»; — потом перейдите во вкладку «Вложения» и добавьте PDF-файлы и необходимые файлы подписей в соответствии с указанными полями; — для передачи данных нужно нажать «Отправить», проверить данные в сгенерированном заявлении и в случае отсутствия ошибок нажать на кнопку «Отправить». Ларди.Today напоминает, что субъекты хозяйствования, которые ранее получили статус важных для национальной экономики в особый период в соответствии с Постановлением Кабинета министров Украины № 76, обязаны аннулировать его, обратившись в соответствующие органы государственной власти. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» об обновлении статуса предприятий в особый период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» расширила функционал кабинета перевозчика в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После четырех дней слушаний в уголовном суде Везуля государственный прокурор потребовал наложения крупных штрафов на бывших руководителей и субподрядные компании, замешанные в масштабной схеме недекларируемой работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trm24.fr. Речь идет о деле, начатом еще в 2017 году после плановой проверки, проведенной Dreal (Региональным управлением по охране окружающей среды, планированию и жилищному строительству) Бургундии-Франш-Конте. В ходе аудита сотрудники обнаружили серьезные нарушения, указывающие на отлаженную систему нелегального привлечения рабочей силы между французскими транспортными компаниями и субподрядчиками из Восточной Европы. Расследование охватило целую сеть организаций, зарегистрированных во Франции, Польше, Словакии и Эльзасе. Гособвинение настаивает на признании виновности компаний и их руководителей, обвиняя их в создании организованной схемы уклонения от трудового законодательства. Среди запрошенных мер: — Gefco SA (ныне CEVA Logistics Europe) — штраф 150 тыс. евро за недекларируемую работу; — Gefco France (ныне CEVA Logistics Ground and Rail France) — штраф 300 тыс. евро за недекларируемую работу, совершенную организованной группой; — TURSKI (Польша) — штраф 120 тыс. евро, а также 25 тыс. евро и пятилетний запрет на управление для менеджера компании; — Кристиан Хаас (Эльзас) — штраф 100 тыс. евро, 12 месяцев условного заключения и пожизненный запрет на ведение бизнеса; — Камилла Хаас — штраф 50 тыс. евро и 10-летний запрет на управление; — POLTRA (Польша) — штраф 25 тыс. евро и пятилетний запрет на управление; — Eskaya (Словакия) — штраф 25 тыс. евро и пятилетний запрет на управление. Решение суда по резонансному делу будет объявлено 3 июля текущего года. Ларди.Today напоминает, что в октябре прошлого года дело Gefco France было направлено в уголовный суд за «использование в составе организованной группы юридическим лицом услуг лица, выполняющего незадекларированные работы» в период с 2014 по 2018 год. Однако первоначально ей было предъявлено обвинение без понятия «организованная группа». Узнать подробности можно из материала «Франция: скандал с нелегальной рабочей силой в Gefco до сих пор не закрыт». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: прокуратура потребовала с Gefco суммарный штраф 450 тыс. евро за недекларируемую работу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работы продолжаются на двух дорогах общего пользования государственного значения в Киевской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В ближайшее время планируется масштабировать такие ремонты и на другие дороги, требующие безотлагательного вмешательства. Работы выполняют с использованием горячего асфальтобетона. Предварительно производится фрезерование поврежденных участков, очистка и обработка битумной эмульсией для лучшей адгезии. На одной из дорог уже ликвидировано около 10 тыс. кв. м ямочности. По второй работы продолжаются. На сегодня выполнено около 3 тыс. кв. с из запланированных 6 тыс. кв. м. Ларди.Today напоминает, что на отремонтированном мосту через реку Рата на автомобильной дороге Р-15 Ковель – Владимир – Червоноград – Жовква в Великих Мостах провели испытания на качество и надежность конструкции. Его результат – сооружение соответствует современным государственным строительным нормам и готово к эксплуатации. Узнать подробности можно из материала «Мост во Львовской области прошел испытания на прочность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области ремонтируют аварийно-опасные участки дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В итальянской провинции Феррара муниципальная полиция Terre e Fiumi остановила для контроля грузовик, перевозивший фрукты и овощи. Итоги проверки оказались весьма печальными для перевозчика. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах uominietrasporti.it и ferraratoday.it. Водитель, работавший на компанию из Кампании, на первый взгляд не вызвал подозрений — тахограф работал, карта была вставлена, все выглядело исправно. Однако при углубленной проверке офицеры скачали данные тахографа за предыдущие 56 дней и обнаружили впечатляющее нарушение: водитель проехал 13 554 километра и провел за рулем 237 часов без вставленной карты, то есть без надлежащей регистрации периодов труда и отдыха. Как выяснилось, тахограф использовался с перебоями — карта то вставлялась, то нет. Более того, компания-работодатель не обеспечила регулярную загрузку данных из устройства, как того требует закон. Согласно статье 179 ПДД Италии, за каждое такое нарушение предусмотрен штраф от 866 до 3464 евро, а также лишение водительских прав на срок от 15 дней до трех месяцев. Все санкции суммируются, особенно теперь, когда срок ретроспективного контроля увеличен с 28 до 56 дней. В итоге водителю и перевозчику предъявлены штрафы на общую сумму 35 тыс. евро. Плюс возможные дополнительные санкции за нарушение правил обработки данных тахографа, согласно статье 174. «В связи с выявленными серьезными нарушениями владелец транспортного средства, который, помимо прочего, никогда не производил обязательную загрузку данных тахографа каждые 90 дней, как того требует закон, был оштрафован на общую сумму около 35 тысяч евро» Материал ferraratoday.it Ларди.Today напоминает, что в Польше сотрудники ITD Западного Поморья остановили автомобиль польского перевозчика на автомагистрали S3 вблизи города Куново для плановой проверки. Выявленный масштаб нарушений режима труда и отдыха (РТО) удивил даже инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержан водитель, который провел за рулем более 21 часа, также выявлены другие масштабные нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: регулярная забывчивость водителя по регистрации своей деятельности обернулась для перевозчика огромным штрафом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Норвегии вводят специальные «полосы интенсивного движения» (tungtrafikkfelt), предназначенные исключительно для автобусов и грузовиков с полной массой свыше 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Ранее подобные участки уже появились в районе Фредрикстада и на трассе E6 под Осло. Теперь власти одобрили третий участок — трассу E18 между Аскером и Хольменом. Здесь появится 4-километровая полоса для тяжелого транспорта, призванная разгрузить участок, где из-за дорожных работ часто возникают пробки. Согласно правилам, в будние дни с 6:00 до 10:00 скорость на полосе будет ограничена до 60 км/ч. В остальное время и по выходным — до 80 км/ч. Такое нововведение вызвано необходимостью оптимизировать грузоперевозки. Представители Норвежской ассоциации перевозчиков (NLF) подчеркивают, что необходимо отдавать приоритет перевозке общественно полезных грузов: «50 тонн гравия нельзя перевезти на трамвае». По их данным, «полосы интенсивного движения» помогут сократить задержки, снизить расход топлива и уровень выбросов, а также снизить стресс у профессиональных водителей. Норвежские власти поддержали инициативу, посчитав ее эффективным инструментом для устойчивой логистики. Ларди.Today напоминает, что норвежские инспекторы используют специальную систему классификации рисков, которая показывает все данные о грузовике, а также его техническое состояние. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: как работает система классификации рисков при проверке грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия: внедряет «полосы интенсивного движения» для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершился важный этап в процессе евроинтеграции украинской таможни – скрининг соответствия украинского законодательства праву ЕС по переговорному разделу 29 «Таможенный союз». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Раздел 29 «Таможенный союз» разделен на 15 основных тем, включающих национальные способности таможни, взаимодействие и коммуникацию со стейкхолдерами, обзор таможенного законодательства, тарифные и нетарифные меры регулирования, упрощение для бизнеса, риск-менеджер, цифровизацию, антикоррупционную деятельность и другие. Особое внимание участников привлекли темы, связанные со стратегическими изменениями в таможенной политике, которые окажут влияние на широкий круг стейкхолдеров. Европейская сторона отметила эффективность такой модели, когда таможенная служба имеет статус правоохранительного органа: в странах ЕС предоставление таможенным органам полномочий осуществлять оперативно-розыскную деятельность, а также досудебное расследование дает положительные результаты. Среди успешных практик, уже внедряемых украинской таможней, представители Генеральных директоратов TAXUD и ENEST отметили развитие института авторизованного экономического оператора, оперативную интеграцию NCTS Фаза 5 и подготовку к переходу на Фазу 6, автоматизацию процедур. Учитывая опыт Еврокомиссии, среди ключевых рекомендаций прозвучала необходимость системной работы с персоналом: подготовка работников к изменениям, повышение квалификации и пересмотр уровня оплаты труда. Также акцент сделан на подготовке бизнеса – стимулировании получения статуса надежности и безопасности, разъяснении нововведений. Ларди.Today напоминает, что на этой неделе вступают в силу положения Закона Украины от 22.08.2024 г. №3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза» Узнать подробности можно из материала «В силу вступают ключевые изменения в Таможенный кодекс Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинская делегация в Брюсселе завершила скрининг по разделу 29 «Таможенный союз» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После завершения действия автономных торговых мер возвращения к довоенным условиям торговли агропродукцией с Европейским Союзом не будет. Однако сейчас нарабатывается компромиссный вариант, учитывающий интересы как украинских, так и европейских фермеров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале УкрАгроКонсалт. Министр аграрной политики и продовольствия Виталий Коваль рассказал, что во время встречи с еврокомиссаром по сельскому хозяйству Кристофом Хансеном он обсудил ключевые проблемные вопросы торговли агропродукцией с Евросоюзом. По его словам, европейский рынок остается ключевым для украинских аграриев, а его доля в общем экспорте составляет 52%. Именно поэтому, по мнению министра, важно еще раз доказать, что Украина – это партнер, а не угроза для европейских фермеров. «Что важно понимать – промежуточный положительный результат, это то, что возвращения к условиям торговли довоенных времен точно не будет. Это будет компромиссный вариант, который будет наработан в ближайшее время» Виталий Коваль Он уточнил, что ключевые основы торговли между Украиной и ЕС должны учитывать интересы украинских и европейских фермеров, а объемы экспорта отечественной агропродукции будут контролироваться. Ларди.Today напоминает, что состоялось мероприятие, организованном Украинским клубом аграрного бизнеса (УКАБ) на тему «Будущее торгового режима Украина-ЕС: позиция украинского аграрного сообщества». Узнать подробности можно из материала «Минагро ведет переговоры с европейскими партнерами по продолжению действия АТМ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС разрабатывают компромиссный вариант «торгового безвиза» для агропродукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Около 10 литовских транспортных компаний хотели бы обратиться в Суд Европейского союза (CJEU) с просьбой о возмещении ущерба, причиненного Пакетом мобильности* ЕС (ПМ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Президент Литовской национальной ассоциации автомобильного транспорта «Linava» Эрландас Микенас говорит, что сроки подачи жалобы будут зависеть от того, насколько оперативно транспортные компании представят необходимые документы. По его словам, разбирательства в судах ЕС могут занять много времени. «По нашим оценкам, рассмотрение первой инстанции займет от 1,5 до 2 лет, а если будет вторая инстанция, то и больше… Для перевозчиков процесс будет бесплатным, и им не придется платить гербовый сбор» Эрландас Микенас Как заявил Эрландас Микенас, с точки зрения юристов, шансы на то, что перевозчикам возместят убытки, высоки. Издание напомнило, что ранее иск против Пакета мобильности в Суд Европейского союза подали Литва, Латвия, Эстония, Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Мальта и Кипр. *Пакет мобильности — это пакет законодательных актов ЕС, опубликованный в июле 2020 года и касающийся регулирования автомобильных перевозок в Сообществе. Его поддержали Италия, Франция, Нидерланды, Дания, Германия, Люксембург, Швеция, Греция и Австрия. Ларди.Today напоминает, что идея организовать совместное обращение перевозчиков в CJEU родилась по итогам оценки ситуации, сложившейся в результате введения ПМ. В частности, «недавно стало очевидно», что перевозчики несут убытки в результате требования Пакета мобильности об обязательном периодическом возвращении грузовиков в страну регистрации и создания новых компаний в зарубежных странах. Узнать подробности можно из материала «Литва: «Linava» собирается через суд требовать компенсацию убытков, нанесенных Пакетом мобильности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: появились первые компании, которые хотят судиться из-за Пакета мобильности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одними из самых распространенных трудовых споров в Литве по-прежнему остаются споры по поводу невыплаты заработной платы и незаконного увольнения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). В Государственную инспекцию труда продолжают поступать жалобы от работников, которых, по их словам, уволили незаконно — нередко, «заставив» подписать заявление об увольнении по собственному желанию. «Важно подчеркнуть, что при расторжении трудового договора по инициативе работника решение о прекращении трудовых отношений он должен принять самостоятельно, без давления или неправомерного влияния со стороны работодателя. Любая попытка повлиять на волю работника нарушает принципы трудового права и может считаться незаконной» Иева Пиличяускайте-Дульке, руководитель отдела трудового права, главный инспектор труда Разберем три наиболее частые ошибки, допускаемые работодателями при увольнении, и что в таких ситуациях может предпринять сам работник. 1. Неправильный выбор или обоснование основания для увольнения Увольнение должно основываться на конкретных статьях Трудового кодекса и реальных причинах. Так, например, в случае расторжения договора в период испытательного срока работодатель обязан доказать, что сотрудник не справился с работой. После окончания испытательного срока нельзя уволить работника за неудовлетворительные результаты труда без предварительного плана улучшения, рассчитанного минимум на два месяца. Увольнение без обоснований может быть признано незаконным. Что может сделать работник: — Обратиться в комиссию по трудовым спорам или суд; — Требовать восстановления на работе и компенсации за весь период вынужденного прогула; — Потребовать возмещения как материального, так и морального ущерба; — В случае восстановления — новый работник, занявший его место, должен быть уволен с выплатой всех положенных компенсаций. 2. Нарушение формы и сроков предупреждения об увольнении Уведомление об увольнении должно быть письменным и содержать точную дату расторжения, причину увольнения и соответствующую статью закона. Работник имеет право на соблюдение сроков предупреждения, которые зависят от стажа, обстоятельств и социального статуса. Например, работники с детьми до 14 лет или те, кому осталось менее двух лет до пенсии, имеют увеличенные сроки предупреждения. А родителей малышей до трех лет вообще нельзя увольнять по инициативе работодателя без их вины. Что может сделать работник: — Оспорить увольнение, если уведомление было устным, с нарушением сроков или без должной аргументации; — Подать жалобу и потребовать оплату за весь период, на который он должен был быть предупрежден заранее; — В случае незаконного увольнения — требовать восстановления и компенсаций. 3. Несвоевременный или неправильный расчет Работодатель обязан выплатить все положенные суммы — зарплату, компенсацию за неиспользованный ежегодный отпуск, выходное пособие — не позже последнего дня работы, если не оговорено иное. Что может сделать работник: — Подать заявление в трудовую инспекцию или суд; — Потребовать начисления процентов за задержку выплат; — Добиваться компенсации за убытки, понесенные из-за несвоевременного расчета. Чтобы защитить свои права, сотрудник имеет полное право собирать доказательства: сохранять переписку, записывать разговоры (в том числе тайно), фотографировать документы, привлекать свидетелей. Такие доказательства, по словам Иевы Пиличяускайте-Дульке, могут быть признаны судом допустимыми, если используются для защиты нарушенных прав (постановление Верховного суда Литвы от 23 марта 2022 г. № e3K-3-64-421/2022). Ларди.Today напоминает, что Комиссии по трудовым спорам (DGK) по-прежнему остаются основным механизмом разрешения споров между работниками и работодателями в Литве. Статистические данные показывают, что самая большая доля заявок — около 96% – инициируются работниками, тогда как доля жалоб, поданных работодателями, составляет всего около 4%. Узнать подробности можно из материала «VDI: литовский суд не всегда может разрешить претензии работодателя к работнику из третьей страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: как работнику обезопасить себя в случае невыплаты зарплаты или увольнения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Высокая стоимость ведения бизнеса в Польше и других странах Западной Европы вынуждает транспортные компании искать более выгодные юрисдикции. Одним из таких направлений становится Болгария. Польские перевозчики все чаще интересуются возможностью регистрации компаний именно здесь — с целью сократить затраты и упростить администрирование. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. По словам Якуба Боха из юридической фирмы Oniszczuk & Associates, спрос на регистрацию транспортных компаний за рубежом, в том числе в Болгарии, заметно вырос. «Болгария привлекает низкими расходами на открытие и ведение бизнеса, а также относительно мягкими механизмами контроля» Якуб Бох Генеральный директор MCG Logistics Мирослав Машоньский добавляет, что интерес к Болгарии проявляют не только польские, но и немецкие компании, ведь здесь значительно ниже стоимость трудоустройства. Некоторые предприниматели рассматривают Болгарию как способ снизить риски, связанные с административными санкциями, а также как площадку для доступа к турецкому рынку. При этом местный рынок труда предлагает водителей по более доступным ставкам. Однако, как отмечает AEBTRI (Международная ассоциация перевозчиков), ситуация меняется: найти квалифицированного водителя в Болгарии становится все труднее, а уровень зарплат уже почти догнал западный. Если в 2018 году водители получали около 2 000 евро в месяц, то к 2023 году — уже 2 700–3 000 евро. Некоторые эксперты скептически относятся к массовому «переезду» бизнеса. Лукаш Чвальчук из Iuridica считает, что заявления о миграции перевозчиков — скорее лозунги, чем массовая практика. «Создание компаний в Болгарии часто используется исключительно для оптимизации налогов и социальных взносов, при этом сами грузовики остаются зарегистрированными в Польше» Лукаш Чвальчук Тем, кто ориентируется на долгосрочное развитие и западноевропейские рынки, эксперты рекомендуют рассматривать Германию. Хотя создание и содержание GmbH обходится дороже, это дает больший престиж, юридическую стабильность и возможность законного выхода на рынки Германии, Бельгии и Швейцарии. Кроме того, регистрация компании в Германии позволяет обходить ограничения каботажа — это может быть критичным для международных перевозчиков. «Это направление охотно выбирают перевозчики, которые думают о долгосрочном развитии и построении прочных позиций в Европе» Якуб Бох Ларди.Today напоминает, что в текущем году в Польше вступают в силу новые правила расчета заработной платы водителей. Эти изменения обусловлены увеличением минимальной и средней заработной платы, что влечет за собой рост затрат на рабочую силу для предпринимателей и необходимость пересмотра финансовых стратегий. Узнать подробности можно из материала «Польша: сколько будут платить водителям в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики рассматривают возможность переезда в Болгарию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи