Admin

В рамках эксплуатационного содержания автоматизированной системы габатырно-весового контроля в движении (WiM), расположенной на автомобильной дороге государственного значения М-30 Стрый — Умань — Днепр — Изварино, было проведено ее ежемесячное техобслуживание. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В частности, подрядчики проверяют исправность блока управления комплексом, камер распознавания номерных знаков, смотровых камер, сканеров габаритов, датчиков веса, системы освещения и системы централизованной сигнализации. «Система осуществляет круглосуточный мониторинг за тяжеловесными транспортными средствами, сканирует и накапливает информацию о регистрации транспортного средства, общего веса и габаритных размеров (длина, ширина и высота транспортного средства), количества осей и веса на каждую из них» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Одесской области ведутся ремонтные работы на мосту через канал Кофа на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт моста на дороге Т-16-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-30 провели техническое обслуживание систем WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Итальянская дорожная полиция (Polstrada) выявила два вопиющих случая нарушений правил водителями грузовиков, которые создавали значительную опасность для участников дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале trasportoeuropa.it. Первый инцидент произошел 30 января на автомагистрали A18 Мессина-Катания. 64-летний водитель грузовика, чьи водительские права были аннулированы, попытался избежать контрольно-пропускного пункта дорожной полиции. Увидев правоохранителей, он снизил скорость, а потом резко развернулся и некоторое время двигался в против движения транспорта. Впоследствии он врезался в ограждение, которое разграничивают въездную и съездную полосы шоссе. После короткого преследования полиция задержала водителя на парковке Canale Ovest, предъявив ему обвинения, включая управление транспортом без прав и выполнение опасных маневров. Теперь ему грозит бессрочное лишение прав и штраф в размере 4170 евро. Также грузовик был арестован на три месяца из-за нарушений в ходе проверки. В другом инциденте, в городе Цингония (Бергамо), полиция остановила грузовик, который двигался на скорости 101 км/ч при ограничении на данном участке в 50 км/ч. В ходе проверки тахографа выяснилось, что водитель нарушал режим труда и отдыха (РТО), не сделав необходимого перерыва после четырех с половиной часов вождения и продолжив движение 11,5 часов подряд. В результате был наложен штраф на общую сумму 5 тыс. евро, из которых 2 тыс. евро уплатила компания-владелец грузовика, признанная солидарно ответственной за нарушения. Ларди.Today напоминает, что в конце декабря прошлого года помощник начальника полиции Матеры оказался под домашним арестом по обвинению в вымогательстве при отягчающих обстоятельствах. Выявлена серия эпизодов, где полицейский якобы злоупотреблял своей должностью. Узнать подробности можно из материала «Италия: арестован полицейский, который вымогал взятки у водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: полиция выписала крупные штрафы водителям грузовиков за нарушения ПДД и РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С конца прошлого года вступили в силу новые правила, которые продлевают период проверки на дороге с 28 до 56 дней. Это означает, что во время проверки инспекторы могут проверить деятельность водителя за последние 56 дней. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Согласно новым правилам, инспекторы внимательно следят за соблюдением норм рабочего времени и отдыха водителей, а также за полнотой документации, связанной с перевозками. В рамках проверок уже выявлены первые случаи нарушений. Особое внимание уделяется следующим аспектам: — время работы и отдыха: инспекторы проверяют, соблюдается ли допустимая продолжительность вождения и перерывов; — документация: проверяется корректность записей тахографов и других документов; — нарушения: выявляются случаи превышения времени вождения или пропуска обязательных перерывов. При первых проверках зафиксированы нарушения: — полнота документации: водители, не имеющие полных данных за последние 56 дней, получали предупреждения или штрафы; — нарушения норм рабочего времени: выявлены случаи превышения допустимой продолжительности вождения без перерывов, что привело к наложению штрафов. Рекомендации для перевозчиков: — регулярная загрузка данных: следите за правильной загрузкой и архивацией данных тахографа; — обучение: организуйте тренинги для водителей по соблюдению новых требований; — внутренние аудиты: регулярно проводите проверки для обеспечения соответствия всем нормам. Новые правила направлены на повышение безопасности дорожного движения и улучшение контроля за рабочим временем водителей. Срок проверки документов продлили до 56 дней, что требует от перевозчиков и водителей тщательного соблюдения норм и требований. Ларди.Today напоминает, что Министерство инфраструктуры Польши представило проект новых правил проведения технического осмотра транспортных средств, который предусматривает повышение сборов и штрафов, а также расширение ответственности водителей. Водителям стоит подготовиться к изменениям, которые могут существенно отразиться на их финансовом положении. Узнать подробности можно из материала «Польша: изменения правил техосмотра могут существенно повлиять на кошельки водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: инспекторы ITD начали проверки по новым правилам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через год испанские фермеры вновь объявили о планах провести акции протеста в нескольких регионах страны с перекрытием дорог тракторами. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Спустя год после предыдущих протестов фермеров, такие организации, как UNASPI (Unión Nacional de Asociaciones del Sector Primario Independientes), призвали к новым тракторным акциям. Согласно планам бастующих, акции пройдут запланированным на четверг 6, 7, 10 и 11 февраля. Основные сельскохозяйственные организации Испании, такие как UPA, ASAJA и COAG, не публиковали призывы к протестам, таким образом наиболее пострадавшими регионами, как ожидается, станут Кастилия-и-Леон, Наварра, Ла-Риоха, Каталония и Арагон. Ожидается, что эти демонстрации приведут к затруднению дорожного движения. В Каталонии призыв возглавляет Revolta Pagesa, а Каталонская дорожная служба рекомендует заранее планировать маршруты и обращать особое внимание на следующие дороги: — Vic: C-25; — Jorba: A-2 (в Панаделлу); — Roca del Vallès: AP-7; — Sant Fruitós de Bages: C-25 до C-16; — Pontós: N-II; — Es Guingata: N-230; — Soses: AP-2 до Борхес Бланки и C-12; — Alcoletge: N-II до C-13; — Balaguer: C-12 на C-53 и C-13; — Montferri: AP-2; — Llorenç del Penedès: AP-7; — L’Aldea: AP-7. Более того, в некоторых населенных пунктах фермеры в знак протеста переворачивают дорожные знаки, указывающие на въезд и выезд из муниципалитетов. Ларди.Today напоминает, что год назад Fenadismer предъявила ультиматум Министерству внутренних дел Испании и Женералитату Каталонии с требованием гарантировать право на свободное передвижение, которое было нарушено из-за протестов фермеров. Организация предупредила о возможных акциях протеста в случае бездействия с их стороны. Узнать подробности можно из материала «Испания: перевозчики намерены бороться с протестами фермеров их же оружием». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: фермеры опять планируют акции протеста с блокировкой дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно отчету ADAC за прошлый год, количество пробок на немецких дорогах возросло. Всего было зафиксировано 516 тыс. пробок, что на 12 тыс. больше по сравнению с предыдущим годом. Помимо увеличения числа заторов, возросла и их продолжительность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В 2024 году общий временной показатель пробок составил 448 тыс. часов, что на 21 тыс. часов больше, чем в 2023 году. Этот показатель отражает суммарное время существования пробок от момента их возникновения до полного рассасывания, а не время, проведенное в заторах отдельными водителями. Однако в одном аспекте ситуация улучшилась: совокупное расстояние пробок уменьшилось до 859 тыс. километров, что на 18 тыс. километров меньше, чем в позапрошлом году. Несмотря на рост общего числа и продолжительности пробок, ситуация еще не достигла доковидного уровня 2019 года. Тем не менее, данные за разные годы можно сравнивать лишь с ограничениями, поскольку в 2022 году методика подсчета была пересмотрена. Согласно анализу ADAC, основными причинами ухудшения дорожной ситуации стали увеличение интенсивности движения на 4% и рост количества дорожных работ. В связи с этим организация призывает к модернизации и расширению транспортной инфраструктуры. Больше всего пробок в 2024 году было зафиксировано в Северном Рейне-Вестфалии, где на этот федеральный регион пришлось 31,5% всех пробок, что эквивалентно 270 тыс. километрам. На втором месте оказалась Бавария с 16,4% (141 тыс. километров), а на третьем – Баден-Вюртемберг (104 тыс. километров). Такая же тенденция прослеживается и по продолжительности заторов. Однако учитывая разницу в размерах дорожных сетей разных регионов, ADAC также рассчитал показатель количества часов пробок на километр автомагистрали. Здесь лидируют городские территории: Берлин (202 часа на километр), Гамбург (180 часов) и Бремен (102 часа). Среди федеральных земель Северный Рейн-Вестфалия (69 часов) и Баден-Вюртемберг (46 часов) также продемонстрировали высокие показатели загруженности. Самыми проблемными автомагистралями оказались A1, A3 и A8. Больше всего пробок в течение недели фиксировалось в среду и четверг. В то же время на выходных дорожная ситуация была значительно спокойнее – количество пробок снижалось более чем в два раза. В будние дни больше всего заторов наблюдалось в ранние утренние часы, за исключением пятницы, когда пик приходился на обеденное время. В выходные дни пробки чаще всего образовывались с позднего утра до полудня. Самым загруженным днем в 2024 году стало 17 мая – пятница перед длинными выходными на Троицу. В этот день было зафиксировано 2,5 тыс. часов пробок общей протяженностью 5,2 тыс. километров. Значительные заторы наблюдались также 8 мая, накануне праздника Вознесения Господня, когда пробки составили 2,3 тыс. часов, а их суммарная длина достигла 5 тыс. километров. Другие дни с высокой загруженностью включали периоды перед праздниками Тела Христова, Дня немецкого единства, а также пятницу перед началом летних каникул в Гессене, Рейнланд-Пфальце и Сааре. Значительные пробки возникали и из-за погодных условий. Например, резкое ухудшение зимней погоды с 15 по 18 января привело к массовым заторам, а также сложные дорожные условия 19 ноября способствовали образованию многочисленных пробок. Самая большая пробка в 2024 году, согласно данным ADAC, была зафиксирована 18 января на автомагистрали A61. Из-за сильного снегопада образовались заторы длиной 77 километров в направлении Людвигсхафен – Менхенгладбах и 70 километров в противоположном направлении Кобленц – Людвигсхафен. Для анализа дорожной ситуации ADAC использует данные о местоположении и скорости движения, полученные от автомобильных парков и мобильных приложений. Пробка фиксируется, если скорость на участке дороги опускается ниже 20 километров в час в течение определенного времени. В статистику включаются только заторы длиной от одного километра и более, с учетом их максимальной протяженности. Ларди.Today напоминает, что из-за начала дорожных работ в восточной части Рурской области (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) в ближайшие дни несколько соединительных маршрутов на развязке автомагистралей Вестхофен будут закрыты в ночное время. Узнать подробности можно из материала «Германия: несколько маршрутов на развязке Вестхофен будут закрыты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Статистика ADAC: в 2024 транспорт простоял в пробках почти 450 тыс. часов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские перевозчики вскоре получат возможность полноценно использовать смарт-тахографы благодаря решению Совместного комитета Соглашения о либерализации грузовых перевозок Украина – ЕС. Это важный шаг, который устранит существующие ограничения и облегчит работу транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркача. Долгое время Украина не имела доступа к ключам для проверки и адаптации смарт-тахографов. Эти ключи предоставляются профильным органом ЕС только странам-членам, из-за чего украинские перевозчики не могли использовать современные тахографы, установленные на новых грузовиках и автобусах. В результате им приходилось устанавливать дополнительные механические или цифровые тахографы, что создавало дополнительные затраты и неудобства. Что изменится: — Украина получила доступ к ключам для проверки и адаптации смарт-тахографов; — украинские пункты сервиса тахографов смогут проводить их настройку и обслуживание; — в течение полугода планируется передача соответствующих ключей Украине, после чего перевозчики смогут полноценно использовать смарт-тахографы. «Это решение не вводит обязательное использование смарт-тахографов для всех перевозчиков. Перевозчики по-прежнему могут использовать механические и цифровые тахографы в соответствии с Соглашением ЕУТР. Однако те, кто хочет применять смарт-тахографы, теперь смогут это делать без ограничений» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что Европейский Союз подписал соглашение с Украиной, согласно которому украинские международные перевозчики смогут использовать интеллектуальные тахографы на своих транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала «ЕС и Украина договорились об использовании умных тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинские перевозчики смогут полноценно использовать смарт-тахографы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года в Украине возобновлено осуществление мероприятий государственного рыночного надзора и контроля непродовольственной продукции. Это касается всех видов непродовольственной продукции, определенных Законом Украины «О государственном рыночном надзоре и контроле непродовольственной продукции». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. На сегодняшний день уже есть случаи принятия решений о приостановлении таможенного оформления нефтепродуктов по результатам проверки документов и выборочного обследования образцов продукции в соответствии с ч. 1 ст. 38 настоящего Закона. Во избежание задержек при таможенном контроле этой категории товаров необходимо соблюдать требования по обороту топлива, определенные п. 5 Технического регламента относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу (постановление КМУ от 01.08.2013 № 927). Так, согласно Техническому регламенту перед введением в обращение топливо должно иметь декларацию соответствия и паспорт качества с нанесенным знаком соответствия. Каждая партия горючего, реализуемая на рынке, должна сопровождаться соответствующей документацией, подтверждающей его соответствие стандартам (паспорт качества). На период военного положения и в течение 90 дней после его окончания в Украину разрешается ввоз горючего из стран Европейского Союза на основании иностранного сертификата соответствия. «Стоит отметить, что разрешается оборот только топлива, которое отвечает требованиям регламента, в частности стандартам EN 228 (бензин) и EN 590 (дизель). В то же время введение в обращение горючего из РФ и РБ, а также продукции компаний, находящихся под санкциями, запрещено» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что специалисты подготовили материал, касающийся изменений в порядке въезда железнодорожным и автомобильным транспортом в ЕС. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ об изменениях правил въезда транспортных средств в страны ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба напоминает о госнадзоре и контроле непродовольственной продукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Рабочее время и время отдыха водителей транспортного средства, а также порядок его учета регулируется Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В соответствии с Положением: — Ежедневный режим работы водителя: Продолжительность рабочего времени водителя должна составлять не более 9 часов. Это время можно превышать, но не более двух раз в неделю и не более 10 часов. — Недельный/двухнедельный режим работы водителя: Продолжительность рабочего времени не должна превышать 56 часов в неделю. Длительность рабочего времени в течение 2 недель не должна превышать 90 часов. — Перерыв: После 4,5 часов управления ТС необходимо сделать перерыв не менее 45 мин (если вы не берете отдых). Перерыв можно разделить на две части и воспользоваться им в течение 4,5 ч управления ТС. Перерыв можно разделить следующим образом: первая часть должна составлять не менее 15 мин; вторая – не менее 30 мин. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о протоколе о проверке и адаптации тахографа к транспортному средству (ТС), а также пунктах сервиса тахографов. Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» рассказали о протоколе проверки и адаптации тахографа к ТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Укртрансбезопасности» рассказали о режиме работы водителя транспортного средства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Опубликованы новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в соответствии с Приказом №50. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Для удобства представителей предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период, предоставлены новые образцы писем с информацией, которую следует предоставить в соответствии с Приказом № 50: — для грузовых перевозчиков — для пассажирских перевозчиков — для автостанций Ларди.Today напоминает, что вступил в силу Приказ Министерства развития общин и территорий Украины №50, регулирующий определение предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в таких отраслях, как авиационный и автомобильный транспорт, туризм и строительство. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» начинает прием документов для предприятий, имеющих важное значение для экономики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уголовная служба таможни (MKT) Литвы провела обыски в Вильнюсе и Рудамине в рамках расследования нарушений международных санкций. В результате было задержано 17 грузовиков и 15 полуприцепов общей стоимостью около 1,5 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. В среду MKT сообщила, что сотрудники службы на прошлой неделе провели обыски в помещениях компаний, занимающихся грузоперевозками и продажей техники в Вильнюсе и его окрестностях. В результате оперативных мероприятий было выявлено 18 единиц транспортных средств, а также обнаружены контрабандные сигареты. Следствие предполагает, что компании осуществляли незаконные перевозки транспортных средств в РФ и РБ, обходя международные санкции. Машины вывозились под различными предлогами: для перевозки, загрузки или иных операций. Предварительные данные указывают, что таким способом в РФ и РБ могли попасть около 30 транспортных средств. Среди них – грузовики, полуприцепы и легковые автомобили премиум-класса, такие как BMW X3, X5, X6, X7 2024 года выпуска, Mercedes-Benz G-Class и другие. Их общая стоимость оценивается в 1,7 млн евро. Несмотря на то что автомобили оставались зарегистрированными в Литве, они также проходили регистрацию в РФ и РБ. Изначально сотрудники таможни на пункте пропуска «Мядининкай» задержали восемь грузовиков и семь полуприцепов, принадлежащих компаниям, находящимся под подозрением. В ходе дальнейшего расследования, 29 января, MKT провела обыски в Вильнюсе и Рудамине, что привело к задержанию еще девяти тягачей, восьми полуприцепов и одного микроавтобуса. В последнем также обнаружили 4 тыс. пачек контрабандных белорусских сигарет. В рамках расследования задержаны два гражданина РБ и два гражданина Литвы. Один из белорусов был арестован на месяц, другой – на два месяца по решению Вильнюсского участкового суда. В отношении остальных подозреваемых избраны более мягкие меры пресечения. MKT продолжает следственные действия, проверяя возможные новые случаи нарушений санкционного режима. Ларди.Today напоминает, что осенью прошлого года РФ расширила список товаров, которые не могут попасть на территорию ЕС. Внезапное вступление в силу этой меры имело серьезные последствия для контейнеров, погруженных на поезда в Китае и направлявшихся в Европу, поскольку на тот момент они следовали через территорию РФ. Узнать подробности можно из материала «Сотни европейских контейнеров заблокированы в РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: задержаны грузовики и полуприцепы за нарушение санкций з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании насчитывается 21 «черный» участок дорог с высоким риском для безопасности дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. В отчете фонда RACE Foundation о состоянии государственной дорожной сети Испании на 2021–2023 годы в ходе анализа 25 742 километров дорог было установлено, что 2 838 километров представляют собой участки с высоким риском (средне-высокий и высокий), что составляет более 9% от общей протяженности дорожной сети. Количество проанализированных участков увеличилось по сравнению с предыдущими годами, что стало возможным благодаря новой классификации, внедренной Министерством транспорта и устойчивой мобильности Испании. Новая система классификации позволила адаптировать участки к геометрическим условиям и связать их с измерительными станциями, что в свою очередь дало возможность более точно отслеживать движение и аварийность. Согласно данным отчета, в Испании насчитывается 82 участка с высоким риском, из которых 21 является «черным» (высокий риск), а 61 — «красным» (средний-высокий риск). Фонд RACE подчеркивает, что на двух из этих участков установлен стационарный радар контроля скорости, а также рекомендует улучшить обслуживание инфраструктуры в качестве меры по снижению аварийности. Дорога с самым высоким риском серьезных аварий — N-260 в Каталонии, между 187,7 и 193,84 километрами. Другие «черные» участки находятся на трассах N-340 (Валенсия и Каталония), N-6 (Галисия), N-110 (Кастилия и Леон), N-345 (Мурсия), N-4 и N-323 (Андалусия), N-211 (Арагон) и N-111 (Кастилия и Леон). Наибольшее количество участков с высоким риском наблюдается на северо-востоке Испании, в таких регионах как Ла-Риоха (6,8%), Каталония (6,2%) и Арагон (5,9%). Астурия и Кантабрия также имеют показатели, превышающие средний по стране уровень в 2,9%. Наиболее опасными являются однополосные дороги с перекрестками на одном уровне и средней суточной интенсивностью движения (IMD) менее 10 тыс. транспортных средств. Напротив, на дорогах с более высокой интенсивностью движения регистрируется меньше аварий на единицу транспорта, что повышает уровень безопасности. В период с 2021 по 2023 год на государственной дорожной сети Испании произошло 3510 аварий, что на 17,5% больше, чем в предыдущий период. Из них 1133 закончились летальным исходом, 1257 человек погибли, а 2377 получили серьезные травмы. Тяжелые транспортные средства стали причиной 9% серьезных и смертельных аварий, в результате которых погибли 315 человек. Кроме того, на обычных дорогах и автомагистралях произошло 968 аварий с участием мотоциклов, в которых погибло 231 человек, а 801 получил серьезные травмы. Ларди.Today напоминает, что Европейская организация безопасной и надежной парковки (ESPORG) совместно с партнерами запускает кампанию по улучшению здоровья водителей грузовиков. Узнать подробности можно из материала «ESPORG запускает кампанию для улучшения здоровья водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: названы самые опасные дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители Миграционного агентства Узбекистана при Кабинете Министров, Министерства иностранных дел Узбекистана и Посольства Узбекистана посетили Конфедерацию промышленников Литвы, чтобы обсудить вопросы миграции, обучения и трудоустройства граждан среднеазиатской страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Конфедерации промышленников Литвы (LPK). Директор Миграционного агентства Узбекистана Бехзод Мусаев в ходе визита 30 января 2025 года представил деятельность агентства, которое занимается подбором, обучением и подготовкой узбекских специалистов для работы в зарубежных странах. В настоящее время за рубежом на постоянной основе работают около 1,3 млн граждан Узбекистана, а во время сезонных работ это число увеличивается до 2,5 млн. В настоящее время в Литве работает около 9 тыс. граждан Узбекистана, в основном водителями автотранспортных средств и строителями. Вице-президент и президент ассоциации «Linava» Ромас Аустинскас подчеркнул, что в Литве наблюдается острая нехватка водителей грузового транспорта, поскольку страна является одним из лидеров Европы в секторе международных грузовых перевозок. Директор компании Girteka Transport Миндаугас Паулаускас отметил, что компания не только нанимает водителей из Узбекистана, но и испытывает большую потребность в механиках по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей. Он также отметил, что курсы водителей грузовиков, организуемые узбекскими учебными заведениями, зачастую не соответствуют европейским требованиям — используются устаревшие транспортные средства, а качество обучения и тестирования недостаточное. В результате литовские компании вынуждены самостоятельно организовывать обучение в Узбекистане, отправлять современные грузовики для прохождения производственной практики, а также дополнительно обучать прибывающих водителей в Литве, где их обучение зачастую длится еще 2–3 недели. Также во встрече с литовской стороны приняли участие президент Литовской торгово-промышленной палаты Видмантас Янулявичюс, руководитель Международного транспортно-логистического альянса Повилас Дрижас, председатель Литовско-узбекского делового совета Литовской торгово-промышленной палаты Альбертас Ситавичюс и его заместитель Гедрюс Лубас и руководитель отдела развития персонала Girteka Group Оксана Карповичене. Помимо этого на встрече обсуждались языковой барьер и проблемы интеграции, с которыми сталкиваются узбекские рабочие в Литве и других европейских странах. Кроме того, обсуждались проблемы получения разрешений на временное проживание и работу. Таким образом власти Узбекистана продолжают сотрудничество с литовскими перевозчиками, несмотря на большое количество скандалов, связанных с трудовыми отношениями с водителями из Средней Азии в последние несколько месяцев. Ларди.Today напоминает, что водитель грузовика из Узбекистана, направляющийся в Данию к своему литовскому работодателю, уже две недели стоит на стоянке для грузовиков в Венло (Нидерланды). Он объявил забастовку из-за несправедливых условий оплаты своего труда. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков». Также напомним, что в течение нескольких последних месяцев литовские перевозчики регулярно попадали в скандалы из-за конфликтов со своими водителями. Узнать подробности можно из материалов: «Нидерланды: FNV вмешался в очередной конфликт дальнобойщика с литовским перевозчиком из-за зарплаты». Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты». Узнать подробности можно из материала «Эдвин Атема: очередной литовский перевозчик попал в Нидерландах и Германии в скандал». Также будет интересным интервью дальнобойщика из третьей страны, который рассказывает о проблемах работы в ЕС. Узнать подробности можно из материала «Интервью водителя грузовика из далекой третьей страны, который работает в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители Литвы и Узбекистана обсудили вопросы трудовой миграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялся первый контейнерный судозаход компании MEDKON Lines в Одесский порт, с начала полномасштабного вторжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Консульства Турции в Facebook. Согласно расписанию рейсы на линии Стамбул-Гебзе-Одесса будут осуществлять контейнеровозы T Moon и Medkon KRM. Первый контейнеровоз пришвартовался в Одесском порту 5 января. «Компания Medkon Lines после длительного перерыва возобновила перевозку по маршруту Стамбул-Гебзе-Одесса» Консульство Турции Ларди.Today напоминает, что перевалка зерна через Дунай снизилась до 100 тыс. тонн в месяц при способности 300 тыс. тонн. Узнать подробности можно из материала «Эксперты: не исключены приостановки перевалки зерна через Измаильский терминал». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MEDKON Lines возобновила контейнерные перевозки в Одессу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовили материал, касающийся изменений в порядке въезда железнодорожным и автомобильным транспортом в ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В разъяснениях АМЭу речь идет о том: — какие изменения в правилах въезда транспортных средств в ЕС вступят в силу с 1 апреля 2025 года? — что такое Система контроля импорта 2 (ICS2) и как она повлияет на процесс перевозки товаров? — что нужно сделать для соответствия новым правилам? — какие последствия могут возникнуть при невыполнении требований ICS2? Подробнее — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты подготовил обзор практических кейсов в области габаритно-весового контроля (ГВК). Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: обзор практических кейсов в области ГВК». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ об изменениях правил въезда транспортных средств в страны ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступил в силу Приказ Министерства развития общин и территорий Украины №50, регулирующий определение предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в таких отраслях, как авиационный и автомобильный транспорт, туризм и строительство. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Согласно новому приказу, «Укртрансбезопасности» поручается: — создать комиссии для определения предприятий, учреждений и организаций, которые имеют важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период; — определить эти предприятия согласно утвержденным критериям. Начался прием документов, подтверждающих соответствие установленным критериям. Перевозчики могут воспользоваться образцами писем с необходимой информацией: — для грузовых перевозчиков — для автостанций Образец письма для пассажирских перевозчиков будет предоставлен позже. Документы необходимо отправлять на электронный адрес: contact@dsbt.gov.ua. В случае вопросов можно обратиться в Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» по телефону: 044 350 43 04. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о протоколе о проверке и адаптации тахографа к транспортному средству (ТС), а также пунктах сервиса тахографов. Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» рассказали о протоколе проверки и адаптации тахографа к ТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» начинает прием документов для предприятий, имеющих важное значение для экономики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области ведутся ремонтные работы на мосту через канал Кофа на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты уже построили конструкцию моста с ограждением, выполнили работы по асфальтированию. В настоящее время устраивают сепараторы для водоотведения, засыпают и укрепляют конусы у опор. Продолжаются работы и на подходах к мосту. Также продолжается аварийное восстановление дороги Т-16-07 Измаил – Килия – Вилково. Ларди.Today напоминает, что участок автомобильной дороги М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (при въезде в г.Николаев) введен в эксплуатацию. Узнать подробности можно из материала «Введен в эксплуатацию участок дороги М-14». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт моста на дороге Т-16-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ужесточение полицейского контроля на польско-немецкой границе, направленное на борьбу с нелегальной миграцией, существенно затруднило работу польских транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале rp.pl. Ситуация на польско-немецкой границе ухудшилась с введением дополнительных полицейских проверок, направленных на выявление нелегальных мигрантов. Немецкая полиция усилила контроль не только на границе с Польшей, но и на других сухопутных границах, включая Чехию и Швейцарию. Эти проверки приводят к образованию длительных очередей, создавая заторы на ключевых пограничных переходах, таких как в Любушском и Западно-Поморском воеводствах, в том числе в Слубице и Колбасково. По словам президента Северной торговой палаты в Щецине Ханны Мойсюк, в некоторых районах, таких как Слубице, ситуация с пробками становится настоящей проблемой для сектора TSL (транспорт, экспедиция и логистика), приводя к увеличению времени, затрачиваемого на пересечение границы, и дополнительным убыткам для компаний. Транспортные компании, работающие на маршрутах через польско-немецкую границу, уже сталкиваются с повышением расходов. Длительные задержки на границе повышают затраты на топливо, увеличивают время простоя водителей и сокращают рабочее время, что, в свою очередь, снижает эффективность перевозок. Президент Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) Мацей Вроньски поясняет, что автомобиль зарабатывает деньги, только когда движется, а не стоит в пробке. Задержки также ведут к штрафам за несвоевременную доставку, так как для многих перевозчиков соблюдение сроков критически важно. Кроме того, уже в 2024 году транспортные компании столкнулись с ухудшением финансовых показателей: рост цен на топливо, инфляция и падение маржи стали причиной резкого увеличения числа банкротств среди польских перевозчиков. За первые три квартала 2024 года количество банкротств увеличилось более чем в два раза, а задолженность с иностранными подрядчиками, включая немецких заказчиков, продолжает расти. На данный момент улучшение ситуации не предсказывается. Германия намерена продолжать и ужесточать контроль на границе, что только усугубит проблему для перевозчиков. Маршал Любушского воеводства Марцин Яблонский обратился с письмом к главе Министерства внутренних дел Германии с просьбой принять меры для улучшения ситуации и снизить напряженность на границе. Однако местные власти пока не видят четкого решения проблемы. Транспортные компании уже пытаются компенсировать рост издержек за счет повышения тарифов, однако конкуренция со стороны более дешевых перевозчиков, в частности из Украины, ограничивает возможности для повышения цен. Ожидается, что в 2025 году дополнительные расходы, связанные с пограничным контролем, а также рост тарифов на проезд в других странах, могут еще больше ухудшить положение. Также, в условиях Европейского зеленого соглашения, транспортные компании столкнутся с дополнительными административными и экологическими требованиями, что повысит расходы на содержание автопарков. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии заявило, что продлит ужесточение пограничного контроля после марта наступающего года на фоне дебатов по вопросам безопасности и иммиграции после теракта на рождественской ярмарке. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль будет продолжен и ужесточен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: пробки на границе с Германией бьют по транспортным компаниям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика из Узбекистана, направляющийся в Данию к своему литовскому работодателю, уже две недели стоит на стоянке для грузовиков в Венло (Нидерланды). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале l1nieuws.nl. Шербодзек Худайбердиев, водитель грузовика из Узбекистана, оказался в сложной и опасной ситуации. Водитель боится за свою жизнь, ведь его бывший работодатель делает все возможное, чтобы вернуть груз, используя методы запугивания и насилия. «Я не сплю по ночам, потому что боюсь, что кто-нибудь подойдет к моей машине и причинит мне вред. Это не первый раз, когда ко мне приходит банда» Шербодзек Худайбердиев Конфликт начался 24 января, когда водитель отказался продолжать работать в условиях постоянных удержаний зарплаты и жестокого обращения. За полгода работы он ни разу не получил полной выплаты, а все попытки разобраться с работодателем заканчивались новыми вычетами под надуманными предлогами. Узбекскому водителю, как и его коллегам из Африки и Азии, приходилось выживать на несколько сотен евро в месяц. Когда Шербодзек Худайбердиев попросил предоставить платежные квитанции, ему ответили, что в Литве это не является юридическим требованием. Однако европейские коллеги разъяснили, что такие документы обязательны. Тем не менее, даже когда водитель получил расчетные листки, суммы в них не соответствовали фактическим выплатам. Каждый раз находились причины для удержаний: якобы причиненный ущерб или ошибки в работе, которых на самом деле не было. Окончательно решив покинуть компанию, водитель остановил грузовик на стоянке. Работодатель оказался крайне недоволен этим поступком, ведь прицеп был загружен сыром, который следовало доставить из Франции в Данию. Недоставленный груз оборачивается серьезными финансовыми потерями, и компания сделала все возможное, чтобы его забрать. Однако водитель воспользовался своим правом удержания — по закону он имеет право не передавать груз, пока не получит причитающуюся оплату. Одна из местных транспортных компаний уже получила заказ на отсоединение прицепа и его транспортировку, но, узнав о юридических аспектах ситуации, отказалась вмешиваться. В попытке оказать давление на Шербодзека литовский работодатель изъял у него карту временного резидента (TRC), дающую право работать в Европе. Без этой карты водитель становится нелегалом и рискует быть депортированным с пятилетним запретом на въезд в ЕС. Однако вмешательство профсоюза FNV и правоохранительных органов помогло предотвратить этот сценарий. Когда на стоянку прибыли представители компании, водитель испытал настоящий страх за свою жизнь. «Я не знаю, что произойдет, если они откроют грузовик» Шербодзек Худайбердиев Несмотря на угрозы, Худайбердиев готов к сотрудничеству, но на условиях взаимности: он требует вернуть документы и предоставить честные расчетные листки. До тех пор он остается на стоянке в Венло, защищая свои права и безопасность. Получить комментарии от литовской компании Baltic Transline пока не удалось. Ларди.Today напоминает, что Мунир, дальнобойщик из-за Таджикистана, провел последние 8 месяцев, живя в своем грузовике на европейских дорогах и не получая в полном объеме обещанной заработной платы. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

До конца недели несколько съездов с автомагистрали А4 в районе Дрездена будут закрыты из-за ремонтных работ, что приведет к использованию объездных маршрутов и пробкам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Компания Autobahn GmbH сообщила, что на трассе А4 ремонтные работы приведут к ограничению движения до конца недели. Полосы автомагистрали в направлении Дрездена и Хемница будут частично закрыты. Возможны пробки и более длительное время ожидания. 5 и 6 февраля, съезд Дрезден-Нойштадт в направлении Хемница будет закрыт с 9:00 до 15:00. Объезд будет организован через развязку Дрезден-Горбиц. Ларди.Today напоминает, что Autobahn GmbH отмечает важный этап в реализации крупного проекта строительства моста через реку Зальцбахталь в Висбадене. По данным компании, в конце января была успешно забетонирована последняя секция плиты проезжей части. В конце февраля/начале марта планируется начать строительство так называемых крышек. Они образуют боковую часть проезжей части. На этом участке установлены бетонные барьеры безопасности и перила. В конце июня 2025 года движение в направлении Рюдесхайма будет перенаправлено на Северный мост. По данным Autobahn GmbH, на начальном этапе для этого потребуется система управления дорожным движением на строительной площадке. Движение транспорта будет сужено и перенаправлено наружу, что позволит убрать переходы и, наконец, создать разделительную полосу. Планируется, что эта фаза движения продлится около восьми недель. Как заявил руководитель отдела строительства и технического обслуживания Западного филиала компании Маттиас Ханнаппель, как и Южный мост, Северный мост будет открыт в соответствии с планом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ограничения движения на А4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевалка зерна через Дунай снизилась до 100 тыс. тонн в месяц при способности 300 тыс. тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале elevatorist.com. Как рассказал директор по взаимодействию с органами власти компании «НИБУЛОН» Михаил Ризак, Дунай потеряет грузы в ближайшие месяцы, если не будет кардинально изменена логистика и обеспечена конкурентоспособность этого маршрута с любого элеватора Украины на условиях стандарта перевозки CIF. «В лучшие месяцы мы производили 250 тыс. тонн в месяц через Измаильский терминал. На сегодняшний день мы фактически скатываемся до 30 тыс. тонн, а в ближайшем будущем, возможно, вообще будет остановка, поскольку вместе с фрахтом судов в Констанце, а также с судоходной логистикой, Дунай потерял конкурентное преимущество» Михаил Ризак Ларди.Today напоминает, что в Кишиневе состоялась встреча представителей Украины, США, Румынии, Молдовы и представителей Комиссии (DG MOVE). Участники обсудили региональное сотрудничество и разработку рабочих решений для развития Дунайского региона. Узнать подробности можно из материала «Украина и страны-партнеры обсудили усиление экспортной возможности Дунайского региона». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты: не исключены приостановки перевалки зерна через Измаильский терминал з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По оперативным данным Государственной казначейской службы, за январь текущего года в общий фонд государственного бюджета поступило 128,2 млрд. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале. Среди платежей, взимание которых контролируют налоговые и таможенные органы, основные поступления были получены за счет: — 37,5 млрд грн – налога на добавленную стоимость с произведенных в Украине товаров (собранно 53,0 млрд грн, возмещено – 15,5 млрд грн); — 36,6 млрд грн – налога на добавленную стоимость с ввезенных на таможенную территорию Украины товаров; — 24,1 млрд грн – налог на доходы физических лиц и военного сбора; — 15,9 млрд грн – акцизного налога; — 4,2 млрд грн – ввозной и вывозной пошлины; — 2,3 млрд грн – налог на прибыль предприятий; — 2 млрд грн – рентной платы за пользование недрами. При этом исполнение месячной росписи доходов Государственной налоговой службой составило 114,8% (+9,8 млрд грн), Государственной таможенной службой – 100,8% (+0,4 млрд грн). Ларди.Today напоминает, что Гостаможлужба Украины провела очередную встречу с представителями оборонно-промышленного комплекса по обсуждению актуальных вопросов таможенного оформления товаров военного назначения и двойного использования в условиях военного положения. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе обсудили общие задачи с представителями оборонно-промышленного комплекса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Налоговая и таможенная службы в январе перевыполнили план более чем на 10 млрд грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает компании, занимающиеся перевозками, присоединиться к онлайн-встрече по теме обновления формы товарно-транспортной накладной (ТТН). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи будут представлены ключевые изменения в форму ТТН, внесенные Приказом Министерства №1332. Также участники смогут задать вопросы, связанные с использованием обновленной формы. Встреча состоится 7 февраля в 14.00 на платформе Zoom. Участие во встрече возможно по предварительной регистрации в форме. Заполнить форму можно до 12:00 6 февраля. Ссылки на встречу зарегистрированные участники получат на указанные в регистрации электронные почты до 19:00 6 февраля. Ларди.Today напоминает, что в Украине обновлена форма товарно-транспортной накладной на перевозку грузов. Узнать подробности можно из материала «Утверждена обновленная форма товарно-транспортной накладной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес приглашают на онлайн-встречу, посвященную новой форме ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решение Вильнюсского окружного суда, принятое месяц назад, определило более четкие условия сокращения суточных. Согласно пресс-релизу юридической конторы Confidence Law Office, это изменение важно как для работодателей, так и для сотрудников. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 15min.lt. С 1 июля 2022 года, после вступления в силу новой редакции Описания порядка выплаты суточных, стало невозможным уменьшение их размера в трудовом договоре. Действующая редакция документа устанавливает, что: — суточные рассчитываются в соответствии с максимальными размерами, установленными правительством Литовской Республики; — возможно применение более низких размеров, но только при наличии объективных критериев, закрепленных в коллективном или локальном нормативном акте. Юрист по трудовому праву Эвелина Трукшинене отмечает, что ранее судебная практика была непоследовательной, так как критерии сокращения суточных трактовались по-разному. Решение суда от декабря 2024 года внесло ясность, определив три ключевых аспекта: — цель выплаты суточных – они предназначены для компенсации дополнительных расходов в командировке. Их нельзя уменьшать без объективных оснований. Однако, если работодатель предоставляет бесплатное жилье и питание, суточные могут быть снижены; — объективность критериев – уменьшение суточных не может зависеть от должности, стажа или качества работы. Критерии должны быть едиными для всех сотрудников; — информирование работников – перед введением изменений работодатель обязан ознакомить сотрудников с локальными нормативными актами под роспись. Решение особенно актуально для транспортных и логистических компаний, регулярно выплачивающих сотрудникам суточные. Однако оно также касается всех работодателей, направляющих сотрудников в командировки. Эксперты рекомендуют работодателям пересмотреть внутреннюю документацию и критерии выплаты суточных, чтобы они соответствовали судебной практике. Работникам, в свою очередь, стоит ознакомиться с нормативными актами компании и следить за соблюдением своих прав. Новые правила помогают сделать выплаты более прозрачными и справедливыми, а значит, защищают интересы обеих сторон трудовых отношений. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Узнать подробности можно из материала «VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: изменения в правилах для прикомандированных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) недавно предоставила точные указания по некоторым вопросам , возникшим в связи с недавними изменениями в законодательстве ЕС о тахографах и картах тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Согласно положениям Регламента ЕС 2020/1054 , который внес поправки в предыдущий Регламент 165/2014, в период с августа 2023 года по август 2028 года определяется переходным периодом — каждая комбинация влечет за собой набор лимитов, ограничений и вопросов, а также новые обязательства для операторов, транспортных средств и водителей. По мнению ЕК, при проверках на дорогах необходимо учитывать любые технологические ограничения, выходящие за рамки функций и обязанностей водителя. После августа 2028 года все транспортные средства, эксплуатируемые в государствах-членах ЕС, кроме государства регистрации, должны быть оснащены интеллектуальным тахографом версии 2 (Smart Tacho 2), а все водители должны иметь карту водителя интеллектуального тахографа версии 2, так что проблем с оценкой больше не должно возникнуть. Что касается деятельности за последние 56 дней на дороге, то на основании целого ряда юридических указаний, включая поправки к статье 36(2) Постановления 165/2014, — поясняет Комиссия, — представляется очевидным, что намерение законодателей в 2020 году состоит в том, чтобы позволить контролирующим органам проверять все действия водителей за последние 56 дней на дороге (а не только 28), начиная с 31 декабря 2024 года. Если водитель является владельцем смарт-карты тахографа версии 2.2, выданной государствами-членами с августа 2023 года, то он сможет подтвердить время вождения и отдыха за последние 56 дней, просто предъявив свою карту водителя. Если у водителя есть действующая карта , выданная до августа 2023 года, то подавляющее большинство таких карт, позволяет хранить данные о деятельности дальнобойщика в течение более чем 28 дней, в том числе в большинстве случаев более чем 56 дней. Комиссия предлагает органам, выпускающим карты, информировать операторов и водителей о такой возможности, как только она будет официально подтверждена. В меньшинстве случаев возможно, что на карточке водителя, выданной до августа 2023 года, не будет записей о предыдущих 56 днях. Такие случаи могут возникнуть, если государство-член выдало карты водителя в период с августа 2020 года по август 2023 года с меньшим объемом памяти, чем максимально разрешенный, и если водители с такими картами очень часто меняют вид деятельности в течение 56-дневного периода. Рассмотрим момент, который может быть решен различными способами. Это относится к периоду с 31 декабря 2024 года до даты выдачи водителю карты Smart Tacho 2: — водители могут вести записи или распечатки своих действий за непрерывный период последних 56 дней; — операторы могут организовать так, чтобы водители могли предъявить контролеру по запросу во время проверки на дороге информацию о деятельности за те дни, которые могут отсутствовать в записях водителей. Например, менеджер автопарка может предоставить копию данных, загруженных из карточек водителей, в соответствии со статьей 33 Постановления 165/2014; — государства-члены могут потребовать замены некоторых карточек водителей (статья 26(7a) Постановления 165/2014). Существует также возможность того, что данные менее чем 56-дневной давности могут быть перезаписаны более свежими данными из-за проблем с объемом памяти карты смарт-тахографа версии 2. В этом случае контрольные органы должны будут разрешить водителям и руководителям автопарков предъявлять записи за все предыдущие 56 дней, используя один из первых двух вариантов, описанных выше. Известно, что с 1 января 2025 года все транспортные средства, эксплуатируемые в государствах-членах ЕС, отличных от государства регистрации, должны будут оснащаться интеллектуальным тахографом. Большинство автомобилей будут оснащены интеллектуальным тахографом версии 2, в то время как интеллектуальные тахографы версии 1 должны быть заменены на Smart Tacho 2 до 18 августа 2025 года. Теперь во всех автомобилях, оснащенных версией 2, пересечение границ будет автоматически фиксироваться тахографом. Однако для тех, у кого установлена версия 1, необходимо регистрировать все пересечения границы вручную (до тех пор, пока автомобиль не будет оснащен моделью 2). Другими словами, водитель, управляющий транспортным средством, оснащенным интеллектуальным тахографом версии 2, не обязан регистрировать пересечение границы вручную, независимо от версии карты. При необходимости контрольные органы могут проверить данные тахографа о пересечении границы. Наконец, если за последние 56 дней водители управляли разными транспортными средствами, контрольные органы могут проверить, что другие транспортные средства, которыми они управляли, были оснащены тахографом версии 2, что может объяснить, почему пересечения границы не были записаны вручную на карточке водителя. Рассмотрим международное соглашение, регулирующее автомобильные перевозки между Европейским союзом и другими европейскими странами, не входящими в ЕС. Основная цель соглашения — повысить безопасность и эффективность автомобильных перевозок и обеспечить равные условия для разных стран. Пакт регулирует рабочее время, время отдыха и время управления транспортным средством, чтобы свести к минимуму усталость водителя и риск дорожно-транспортных происшествий. Больше всего нас интересует то, что помимо ЕС действие Конвенции ЕСТР распространяется на страны, не входящие в Европейский союз, но являющиеся его участниками, такие как Исландия, Лихтенштейн, Норвегия или Швейцария. Как правило, карточка водителя должна быть выдана страной, в которой он обычно проживает (определение одинаково как в ЕСТР, так и в Постановлении ЕС 165/2014). Таким образом, на водителя, осуществляющего деятельность, подпадающую под действие ЕСТР (например, швейцарскую или норвежскую), распространяются правила этой конвенции, а не положения Постановления 165, такие как ручная регистрация пересечений границы или обязательство представлять сведения о деятельности за последние 56 дней. Однако случай, когда водитель, не являющийся гражданином ЕС, но являющийся договаривающейся стороной ЕСТР, начинает работать на операторов, учрежденных в ЕС, должен быть тщательно проанализирован государствами-членами и операторами. В этом случае водитель, скорее всего, будет совершать поездки внутри ЕС, подпадающие под действие законодательства ЕС, и поэтому к такому водителю может применяться Постановление 165/2014 с изложенными выше обязательствами. Кроме того, обычное место жительства водителя может измениться в государстве-члене ЕС, где он только что был принят на работу. В этом случае ответственность за соблюдение водителем законодательства ЕС о тахографах будет возложена на перевозчика. Еще один вопрос касается того, какие страны, не входящие в ЕС, могут устанавливать смарт-тахографы и выдавать смарт-карты. Очевидно, что для тех стран, где действуют идентичные с ЕС правила использования смарт-тахографов, то есть для Великобритании, Норвегии, Лихтенштейна, Исландии и Швейцарии, проблем не существует. Босния и Герцеговина и Сербия также могут выпускать смарт-карты для тахографов, основываясь на криптографических сертификатах, полученных Комиссией через ЕСТР. Наконец, транспортные средства, зарегистрированные в Украине, могут быть оснащены смарт-тахографом, и эта восточноевропейская страна уже имеет возможность развивать свою собственную инфраструктуру смарт-тахографов (включая выпуск карт) в своем собственном темпе. Ларди.Today напоминает, что Европейский Союз подписал соглашение с Украиной, согласно которому украинские международные перевозчики смогут использовать интеллектуальные тахографы на своих транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала «ЕС и Украина договорились об использовании умных тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕК прокомментировали выдачу новых карт тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участок автомобильной дороги М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (при въезде в г.Николаев) введен в эксплуатацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядным предприятием был выполнен капитальный ремонт путепровода, подходов к нему и съездов на транспортной развязке на разных уровнях, а также цементобетонного покрытия автомобильной дороги протяженностью 3,1 км. Выполнено устройство остановок общественного транспорта с автопавильонами, проведены мероприятия по организации дорожного движения (установка необходимых дорожных знаков, барьерного ограждения и нанесение дорожной разметки). Также смонтировано наружное освещение, установлены камеры видеонаблюдения за состоянием дорог и условиями движения и установлено информационное табло над проезжей частью автомобильной дороги. Смонтировано и устройство системы взвешивания в движении WIM. Ларди.Today напоминает, что вблизи села Вита-Почтовая на трассе М-05 Киев-Одесса строят новую транспортную развязку. Узнать подробности можно из материала «На трассе Киев – Одесса строят новую транспортную развязку». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Введен в эксплуатацию участок дороги М-14 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи