Admin

Во время рейдовой проверки на трассе Н-14 «Александровка – Кропивницкий – Николаев» в Николаевской области инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили четыре грузовика MAN, пытавшихся объехать систему автоматического взвешивания в движении WIM-24. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службой Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Двое из водителей использовали чужие номерные знаки. Для фиксации нарушений на место прибыл экипаж патрульной полиции. Результаты габаритно-весового контроля: — 1-й ТС: 56,65 т при норме 42 т → +39,6% — 2-й ТС: 66,7 т при норме 40 т → +66,75% — 3-й ТС: 57,65 т при норме 42 т → +37,26% — 4-й ТС: 58,45 т при норме 42 т → +38,92% За превышение весовых норм более 30% на перевозчика составлены соответствующие акты. Дополнительно он привлечен к ответственности за попытку уклониться от прохождения WIM-взвешивания. Общая сумма штрафов составила 306 тыс. грн. До устранения нарушений транспортные средства были заблокированы. Ларди.Today напоминает, что Апелляционный суд оставил без изменений решение суда первой инстанции о наложении штрафа на грузоотправителя за внесение недостоверных данных о массе груза в товарно-транспортную накладную (ТТН). Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: апелляционный суд подтвердил правомерность штрафа за внесение грузоотправителем недостоверных сведений в ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инспекторы «Укртрансбезопасности» сорвали попытку «обойти» WIM-взвешивание и оштрафовали нарушителя на 306 тыс. грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители Южноукраинского Офис ЕБА вместе с членскими компаниями присоединились к «Диалогу власти и бизнеса» на тему: «Определения предприятий, учреждений, организаций критически важными. Разъяснение относительно обновленных критериев облгосадминистрации». В ходе встречи бизнес получил разъяснение по применению обновленных критериев, утвержденных в июле текущего года постановлением КМУ №76. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Согласно изменениям, определение критически важных предприятий осуществляется центральными органами исполнительной власти или другими государственными органами – для предприятий, работающих в областях, где они формируют или реализуют государственную политику. Также определение осуществляется областными, Киевской и Севастопольской городскими госадминистрациями (или военными администрациями) – для коммунальных предприятий и частных компаний, осуществляющих деятельность в сферах: — сельское, лесное и рыбное хозяйство, — добывающая и перерабатывающая промышленность, — поставка электроэнергии, газа, пара, кондиционированного воздуха, — водоснабжение, канализация, обращение с отходами, — строительство, — оптовая и розничная торговля, ремонт транспорта, — транспорт, складское хозяйство, почтовые и курьерские услуги. Теперь у областных государственных администраций есть ограниченные полномочия: они могут предоставлять статус критически важного только тем частным предприятиям, которые работают в четко определенных постановлением отраслях. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что постановлением Кабинета министров Украины № 991 внесены изменения в Порядок бронирования военнообязанных на период мобилизации и на военное время. Узнать подробности можно из материала «Обновлен Порядок бронирования военнообязанных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлены региональные критерии критичности по Одесской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкое издание Truck & Trailer Welt назвало новое поколение DAF XB победителем в категории «Лучший развозной грузовик». Серия получила признание за низкое воздействие на окружающую среду, высокий уровень безопасности и выдающийся комфорт водителя. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Новое поколение DAF XB разработано для городских и региональных перевозок в диапазоне от 7,5 до 19 тонн. Модели отличаются высокой грузоподъемностью, низкими эксплуатационными расходами, отличной маневренностью и комфортом, что делает их оптимальным выбором для дистрибуции в плотной городской среде. Серия XB доступна в версиях Day, Extended Day и Sleeper Cab. Линейка включает полностью электрические модели мощностью 120 или 190 кВт для перевозок с нулевыми выбросами, а также дизельные двигатели PACCAR PX-5 и PX-7 мощностью от 170 до 310 л.с. (124–227 кВт). «DAF XB выделяется как высокоэффективный, оптимизированный по массе и исключительно маневренный автомобиль. Эта серия предлагает множество преимуществ для пользователей в городских условиях и поэтому является законным победителем в категории развозных грузовиков» Филипп Бендерс, главный редактор Truck & Trailer Welt По словам представителей издания, читатели высоко оценили дизайн и функциональность DAF XB, отметив его адаптивность к современным требованиям городской логистики. «Это очередное признание — большая честь для нас. Высокая оценка читателей журнала подтверждает, что DAF XB нового поколения — это именно то, что нужно клиентам для успешного выполнения задач в сфере грузоперевозок» Барт Босманс, член правления DAF Компания DAF отмечает, что данная награда отражает стратегию бренда, направленную на развитие инноваций и клиентских решений в сегменте среднетоннажных автомобилей. Ларди.Today напоминает, что линейка тягачей DAF XF нового поколения была названа «Грузовиком года для автопарка» на престижной церемонии вручения наград Motor Transport Awards 2025 в Лондоне. Узнать подробности можно из материала «Новое поколение DAF XF удостоено награды «Грузовик года» в Великобритании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новое поколение DAF XB признано лучшим развозным грузовиком з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчик из Литвы, направлявшийся в Швейцарию, был остановлен инспекторами Воеводской инспекции атомобильного транспорта (WITD) из Лодзи. Проверка выявила использование интеллектуального тахографа первого поколения, что нарушает новые требования ЕС. Штраф за подобное нарушение может достигать 2400 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Как известно, Швейцария не входит ни в Европейский союз, ни в Европейскую экономическую зону. Однако обязательная замена тахограф на Smart Tacho 2 распространяется и на перевозки в Швейцарию и из нее. Новые требования ЕС к тахографам действуют не только в странах ЕС, но и в Великобритании, Норвегии и Швейцарии — государствах, связанных с Брюсселем двусторонними соглашениями. Таким образом, международные перевозчики, осуществляющие рейсы между этими странами, обязаны использовать устройства нового поколения (G2V2). Замена тахографов должна была быть завершена к 19 августа 2025 года. Лодзинская WITD сообщила о проверке автомобиля Volvo FH литовского перевозчика, перевозившего груз в Швейцарию. В ходе контроля выяснилось, что на транспортном средстве установлен интеллектуальный тахограф первого поколения, что не соответствует действующим нормам. В результате против перевозчика было возбуждено административное производство. Размер возможного штрафа — до 2400 евро. При этом старые тахографы остаются законными для внутренних перевозок, а также для рейсов в третьи страны, такие как Турция, Сербия или Украина. Ларди.Today напоминает, что в Швеции в настоящее время проходит рассмотрение меморандум с предложениями по ужесточению мер по пресечению манипуляций и серьезных злоупотреблений с тахографами. Цель состоит в том, чтобы бороться с недобросовестными и преступными субъектами в транспортной отрасли путем более эффективного контроля водителей, транспортных средств и транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Швеция планирует ужесточить борьбу с мошенничеством с тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: литовский перевозчик оштрафован за старый тахограф во время рейса в Швейцарию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на автодорогах государственного значения Ивано-Франковской области устранена аварийная ямочность на площади более 85 тыс. кв метров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Основное внимание уделяется дорогам М-30, Н-09, Н-10, Н-18 и Р-24. Эти маршруты имеют стратегическое значение для экономики и обороноспособности, обеспечивают соединение области с соседними регионами. «Проводятся работы на дорогах, соединяющих общины, образуя стабильное транспортное сообщение» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что завершена реконструкция еще двух важных мостов на дорогах, составляющих ключевые логистические маршруты, в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «На ключевых маршрутах в прифронтовых регионах построили еще два моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 85 тыс. кв метров аварийной ямочности ликвидировано на дорогах Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел онлайн-встречу с международными перевозчиками грузов по продлению Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Условия выполнения перевозок остаются прежними. По-прежнему обязательно наличие специальной наклейки (маркировки), лицензии, документов на груз. Продолжение Соглашения после 2027 года будет зависеть от двух ключевых факторов: — независимое исследование влияния Соглашения, которое проведет Еврокомиссия; — внедрение Украиной евроинтеграционных реформ в сфере автомобильных перевозок до конца 2026 года. Минразвития и Еврокомиссия согласовали конкретные меры, которые должны выполнить Украина для приближения к стандартам ЕС. Среди них: — Деловая репутация компаний. По умолчанию все перевозчики будут считаться хорошими репутациями. Последующий статус будет зависеть от нарушений. Соответствующие критерии разрабатываются и будут представлены бизнесу для обсуждения. — Менеджеры-управлители транспортных компаний. Каждая компания должна будет иметь квалифицированного менеджера, который пройдет специальное обучение. Будет определено, сколько транспортных средств может обслуживать, с возможностью работать по совместительству или предоставлять услуги нескольким предприятиям. Соответствующие положения будут представлены перевозчикам для обсуждения после наработки соответствующего документа. — Постепенное использование смарт-тахографов. С 1 июля 2026 года грузовые автомобили, впервые регистрируемые в Украине, должны быть оборудованы смарт-тахографами – независимо от года выпуска или экологического класса или было ли авто подержано до этого или новое. Требование не касается транспорта, который уже работает в Украине. Уже в октябре 2025 года в Украине начнется выдача карт в смарт-тахографы и их техническое обслуживание. Ответственным за этот процесс определен ГосавтотрансНИИпроект. Ларди.Today напоминает, что Министерство развития общин и территорий Украины и Европейская Комиссия договорились о продлении Соглашения о либерализации грузовых перевозок на 15 месяцев. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС продлили «транспортный безвиз»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: что важно знать перевозчикам о «транспортном безвизе» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Таможенная администрация Чехии успешно взыскала задолженность с румынского перевозчика, накопившего более 930 тыс. крон (38,3 тыс. евро) штрафов за нарушения на чешских трассах. Один из грузовиков компании был задержан на трассе D1 в районе Липника-над-Бечвоу с помощью блокирующего устройства, после чего долг был погашен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале yauto.cz. Дело было возбуждено 19 сентября на таможне в Либерце. Румынский грузовик пересек границу Чехии через пункт пропуска Ланжхот, при этом у перевочика имелась неоплаченная задолженность на 932 тыс. крон (38,3 тыс. евро). Поскольку транспортное средство последний раз появлялось в Чехии полтора года назад, таможня применила уникальную возможность взыскания долгов и организовала координированную операцию по всей стране. Когда грузовик остановили, водитель признал, что не сможет выплатить задолженность на месте. Таможенники использовали блокирующее устройство, чтобы предотвратить дальнейшее движение автомобиля. Через шесть дней долг был полностью перечислен на счет таможенной администрации, после чего грузовик продолжил путь. Отмечается, что Чешская таможенная служба продолжает укреплять свои полномочия в роли так называемого государственного исполнителя. Об этом свидетельствует поправка к Закону о таможенной службе, в результате которой сотрудник таможни может, среди прочего, задержать объект налогового взыскания в целях погашения задолженности. Ларди.Today напоминает, что на французской автомагистрали А10 таможенники провели масштабную проверку транспорта и изъяли почти три тонны кокаина. Узнать подробности можно из материала «Франция: на автомагистрали А10 изъяли около 3 тонн кокаина». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: на трассе D1 задержан румынский грузовик, водитель которого задолжал штрафов на более38 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия открыла конкурс заявок на создание цифрового приложения для водителей грузовиков. Цель инициативы — предоставить перевозчикам инновационный инструмент, который позволит собирать, оценивать и обмениваться полезной информацией о ключевых объектах вдоль европейских дорог: парковках, зонах отдыха, заправках, а также площадках для погрузки и разгрузки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Автомобильные грузоперевозки — один из столпов экономики ЕС, но отрасль уже много лет сталкивается с острыми проблемами: нехваткой водителей, дефицитом безопасных парковок и трудностями в поиске качественных услуг на междугородних маршрутах. С помощью нового приложения водители смогут: — получать доступ к интуитивно понятной платформе с актуальными отзывами и рейтингами коллег; — выбирать зоны отдыха и сервисы, наиболее отвечающие их потребностям; — сообщать в режиме реального времени о проблемах, связанных с безопасностью, освещением или инфраструктурой; — участвовать в создании сообщества обратной связи для улучшения условий работы на дорогах. По замыслу ЕС, это решение должно сократить информационное неравенство и стимулировать развитие инфраструктуры. Среди ожидаемых эффектов: — появление надежной и постоянно обновляемой платформы; — повышение качества услуг в зонах отдыха за счет конкуренции и отзывов водителей; — улучшение условий труда и повышение привлекательности профессии; — вклад в решение проблемы нехватки водителей. Прием заявок открыт до 4 ноября 2025 года, 17:00 (по брюссельскому времени). Подробности конкурса, требования и процедуры подачи заявок доступны на официальном портале Европейской комиссии «Финансирование и тендеры». Европейская инициатива нацелена не только на цифровизацию транспортного сектора, но и на повышение безопасности и качества жизни водителей. Новое приложение должно стать ключевым инструментом в формировании современного, эффективного и безопасного будущего европейских грузоперевозок. Ларди.Today напоминает, что в ходе 8-го двухгодичного конгресса и 48-й Генеральной ассамблеи Испанской ассоциации компаний по транспортировке грузов с регулируемым температурным режимом (AFRIE) вице-президент ассоциации Педро Конехеро представил доклад о двух ключевых проблемах, продолжающих оказывать влияние на сектор: погрузка и разгрузка водителями, а также система обмена поддонами по всей Европе. Узнать подробности можно из материала «AFRIE выступила за реформу погрузки и обмена поддонами для всей Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС запускает конкурс на мобильное приложение для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во втором рейтинге безопасности для тяжелых грузовиков от европейской организации Euro NCAP, проводящей потребительские тесты, две модели Volvo Trucks получили максимальные 5 звезд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks на портале Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Первые испытания безопасности тяжелых коммерческих грузовиков Euro NCAP состоялись в конце 2024 года, основное внимание было уделено сегменту «автопарк». Две модели Volvo Trucks – FH Aero и FM, стали единственными грузовиками, получившими максимальную оценку в 5 звезд по итогам первого испытания. Недавно Euro NCAP опубликовала результаты второго рейтинга, на этот раз охватывающего грузовики с жесткой рамой 6×2. Были протестированы две модели грузовиков Volvo – FH Aero 6×2 и FM 6×2, и обе получили оценку 5 звезд. «Я очень горжусь тем, что все четыре модели Volvo, получившие оценку Euro NCAP, получили высший балл. Это подтверждает выдающиеся показатели безопасности наших грузовиков. Наши клиенты ожидают от Volvo лучших показателей безопасности, и теперь мы можем предоставить им независимое доказательство того, что наши слова не расходятся с делом и мы выполняем данные им обещания. Мы продолжим стремиться к достижению нашей цели – нулевого уровня аварий» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Максимальный рейтинг Euro NCAP в пять звезд означает, что грузовики Volvo соответствуют или превосходят такие критерии, как поддержка водителя и предотвращение столкновений, обеспечивая безопасность дорожного движения для водителя и окружающих участников дорожного движения. Это соответствует видению Volvo Trucks будущего без аварий, и компания продолжит разрабатывать системы безопасности, которые не только обеспечивают защиту, но и предотвращают возникновение угроз безопасности и снижают риск аварий. Кроме того, обе модели Volvo соответствуют так называемым критериям City Safe благодаря хорошему обзору и эффективной работе систем активной безопасности Volvo, призванных защищать уязвимых участников дорожного движения в городских условиях. «Volvo известна во всем мире своей безопасностью, и это также наша главная ценность и краеугольный камень нашего наследия, поэтому этот рейтинг – доказательство того, что мы поступаем правильно. Это не значит, что мы можем расслабиться – с каждым новым продуктом мы стремимся сделать наши грузовики еще безопаснее» Анна Вриге Берлинг, директор по безопасности дорожного движения и продукции Volvo Trucks Стоит отметить, что в рейтинге Euro NCAP 2025 года 5 звезд также получили два грузовика Mercedes-Benz, что является прогрессом, по сравнию с прошлым годом. Рейтинг тяжелых грузовиков Euro NCAP 2025 года выглядит следующим образом: — Volvo FH Aero (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Volvo FM (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros (седельный тягач 4×2) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros F (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros F (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros L с ProCabin (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros L с ProCabin (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Scania G-серии (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Scania R-серии (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Scania R-серии (седельный тягач 6×2) – ★★★★☆; — Renault Trucks T (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Renault Trucks T (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — DAF XF (6×2 с жесткой рамой) – ★★★☆☆; — MAN TGX (6×2 с жесткой рамой) – ★★★☆☆. Ознакомьтесь с полным отчетом об испытаниях Euro NCAP можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в рейтинге Euro NCAP 2024 года пять звезд получили только грузовики Volvo Trucks. Узнать подробности можно из материала «Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Грузовики Volvo получили пять звезд во втором рейтинге безопасности Euro NCAP з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вопрос о желаемой зарплате водителей грузовиков играет ключевую роль для транспортных и логистических компаний. Те работодатели, кто учитывает ожидания сотрудников, могут оставаться конкурентоспособными и удерживать кадры надолго. Новые данные показывают, какой уровень оплаты хотят получать водители в сентябре этого года и как ситуация изменилась по сравнению с августом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале JobMatch. В сентябре 2025 года средняя желаемая заработная плата водителей грузовиков составила 3372 евро. Анализ проведен на основе 1721 отчета о зарплатах. По сравнению с августом 2025 года, когда показатель был 3391 евро (2290 наборов данных), уровень ожиданий снизился на 19 евро. Зарплатные ожидания варьируются в зависимости от федеральных земель: — Самые высокие значения: Гессен (3512 евро), а также Берлин, Бранденбург, Рейнланд-Пфальц и Саар (по 3425 евро). — Самые низкие показатели: Мекленбург-Передняя Померания (3137 евро) и Бремен (3150 евро). — Средние значения: Бавария (3350 евро), Нижняя Саксония (3225 евро), Саксония (3325 евро). Таким образом, на западе и юге Германии спрос на более высокую зарплату сохраняется, а в северных и восточных регионах он остается ниже. В августе максимальное значение фиксировалось в Баден-Вюртемберге — 3725 евро, минимальное в Тюрингии — 3025 евро. В сентябре пик снизился до 3512 евро (Гессен), тогда как в Тюрингии показатель вырос до 3362 евро. Таким образом различия между регионами сократились. «Слабые» земли подтянулись к среднему уровню, а «дорогие» регионы показали снижение. Что это значит для компаний: — Предложения должны соответствовать рынку: зарплата ниже ожиданий усложнит поиск водителей. — Необходимо учитывать региональные различия: на юге и западе ставка выше. — Легкое снижение средних ожиданий по стране дает возможность привлечь новых сотрудников. Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей грузовиков в Германии продолжает нарастать, превращаясь в одну из самых серьезных угроз для логистики и транспортного сектора. По данным отраслевых экспертов, нехватка составляет более 70 000 специалистов, и эта цифра стремительно растет. Причины связаны с демографическими изменениями, непривлекательными условиями труда, проблемами имиджа профессии и политическими просчетами. Узнать подробности можно из материала «Германия: дефицит водителей грузовиков угрожает транспортной отрасли и экономике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: желаемая зарплата водителей грузовиков в сентябре 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось третье заседание Конкурсной комиссии по определению инвестора публично-частного партнерства порта Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе заседания члены комиссии согласовали привлечение 12 внешних экспертов к работе конкурсной комиссии. Их кандидатуры рекомендовали Европейский банк реконструкции и развития и международная финансовая корпорация. Комиссия рассмотрела и приняла доработку до проекта стратегии реализации и проведения конкурса, а также рассмотрела проектные положения об основах мониторинга существующих или потенциальных угроз национальной безопасности Украины во время проведения конкурса. Все решения были приняты единогласно. 2 октября также была проведена сессия «вопрос-ответ» с участием членов конкурсной комиссии и советников. В ходе этой встречи участники обсудили проект инструкции для соискателей, который будет вынесен для принятия на следующем заседании. Ларди.Today напоминает, что ранее консультанты, привлеченные международными финансовыми организациями (ЕБРР, МФК), представили ключевые условия будущего инвестиционного проекта, особенности разновидностей конкурса, обзор основных этапов конкурсной процедуры и критериев квалификационного отбора. Узнать подробности можно из материала «Начался выбор инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается процесс по определению инвестора публично-частного партнерства порта Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершена реконструкция еще двух важных мостов на дорогах, составляющих ключевые логистические маршруты, в прифронтовых регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Первый из мостов был построен еще в 1973 году. Сооружение получило значительные повреждения во время боевых действий. Теперь это восстановленный мост, спроектированный по самым высоким стандартам надежности и безопасности. Новый мост имеет длину 48,5 метра, ширину 9,5 метра. Высота опор 6,5 метра. Конструкция способна выдерживать интенсивные транспортные погрузки и рассчитана на десятилетия эксплуатации. Второй мост, построенный в 1992 году, также был практически полностью разрушен. Его пришлось восстанавливать почти с нуля. Сегодня это современное сооружение длиной 37 метров и в ширину 14 метров, с опорами высотой до 4 метров. Новый мост оборудован крепкими сваями, стойками, ригелями, монолитной плитой, перильным ограждением и системой освещения. Оба восстановленных сооружения имеют стратегическое значение не только для региона, но и для всей страны. Они позволят значительно ускорить движение гуманитарных грузов, обеспечить стабильные поставки военной логистики и обеспечение потребностей населения. Ларди.Today напоминает, что в Запорожской области продолжаются работы по текущему ремонту автодороги международного значения М-18. Узнать подробности можно из материала «Продолжается текущий ремонт дороги международного значения в Запорожье». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ключевых маршрутах в прифронтовых регионах построили еще два моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обновлена страница «Счета по уплате таможенных платежей» в разделе «Справка» Личного кабинета на портале «Единое окно для международной торговли». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Для всех счетов добавлены QR-коды. Достаточно отсканировать код камерой смартфона или кликнуть на него в личном кабинете – и система автоматически откроет форму платежа в вашем банковском приложении. Далее в несколько кликов можно: — пополнить авансовый счет на Едином казначейском счете (для юридических лиц и ФЛП); – внести средства на депозитный счет таможни (для граждан); — уплатить налоговый долг или осуществить самостоятельную доплату таможенных платежей. В нижней части страницы размещены всегда актуальные реквизиты бюджетных счетов в Государственном казначействе, которые используются для: — уплаты налогового долга по налоговому уведомлению-решению; – самостоятельной доплаты таможенных платежей по таможенной декларации. В разделе «Бизнес» → «Налоговые уведомления-решения» (доступ после аутентификации) можно найти все свои актуальные налоговые уведомления-решения. В случае возникновения налогового долга пользователи могут: — просмотреть документы онлайн; — увидеть сумму штрафов и пени, начисленных на текущий день в случае просрочки уплаты. Ларди.Today напоминает, что на площадке PwC Ukraine состоялась встреча с бизнесом по теме: «Цифровая таможня: новые инструменты для бизнеса. Как работать быстрее и эффективнее?», на которой обсуждались перспективы и возможности цифровизации таможенных процессов, а также способы налаживания эффективного сотрудничества между государством и частным сектором. Узнать подробности можно из материала «Бизнес и таможня обсудили вопросы цифровизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба усовершенствовала сервисы для удобства уплаты таможенных платежей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Германии начались выходные. Многие немцы используют этот период для короткого отпуска, а в ряде федеральных земель стартуют осенние каникулы. ADAC предупреждает о возможных заторах на дорогах страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного Общественным немецким автомобильным клубом (ADAC). В пятницу, 3 октября, отмечают государственный праздник (День немецкого единства). Для многих сотрудников длинные выходные начинаются во второй половине дня в четверг, 2 октября. В Мекленбурге-Передней Померании этот день официально является школьным каникулярным, а осенние каникулы стартуют также в Гессене, Саксонии и Тюрингии. По прогнозам ADAC, значительная часть отпускников проведет эти дни либо в Германии, либо в альпийских странах. Наиболее подвержены пробкам дороги, ведущие к туристическим регионам Альп, низкогорьям и побережью. В хорошую погоду увеличится поток однодневных туристов, что дополнительно замедлит движение. Особое внимание стоит уделить автомагистралям в крупных городах и на строительных участках. На данный момент их почти 1300 по всей Германии. В Мюнхене поток туристов продолжает увеличиваться в связи с завершением Октоберфеста 5 октября, что создает дополнительные заторы на дорогах вокруг города. Кроме того, 3 октября с полуночи до 22:00 на немецких автомагистралях действует запрет на движение грузовых автомобилей весом более 7,5 тонн. Обратный путь, в воскресенье, 5 октября (особенно днем), также, вероятно, будет загруженным. В праздничный день, 3 октября, пробки на дорогах ожидаются только в утренние часы. ADAC ожидает относительно небольшую загруженность в субботу, 4 октября. Для сравнения, в прошлом году, накануне национального праздника — Дня единства Германии, 3 октября, — вошел в пятерку дней с наибольшим количеством пробок на дорогах. Эти маршруты являются одними из наиболее загруженных (в обоих направлениях): — A1/A3/A4 Кельнское кольцо; — А1 Любек – Гамбург – Бремен – Дортмунд; — A2 Ганновер – Брауншвейг – Магдебург; — A3 Франкфурт – Вюрцбург – Нюрнберг; — A4 Эрфурт – Хемниц – Герлиц; — A5 Хаттенбахер Драйек – Карлсруэ – Базель; — A6 Мангейм – Хайльбронн – Нюрнберг; — A7 Гамбург – Фленсбург; — A7 Вюрцбург – Ульм – Фюссен/Ройтте; — A8 Карлсруэ – Штутгарт – Мюнхен – Зальцбург; — A9 Мюнхен – Нюрнберг; — A10 Берлинское кольцо; — A24 Гамбург – Шверин и Прицвалк – Берлин; — A61 Менхенгладбах – Кобленц; — A72 Хемниц – Хоф; — A81 Хайльбронн – Штутгарт – Зинген; — A93 Внутренний треугольник – Куфштайн; — A95/B2 Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен; — A99 Мюнхенская объездная дорога. В настоящее время на автомагистралях ведется более 1300 строительных работ. В связи с ожидаемым интенсивным движением на выходные запланировано лишь несколько случаев полного закрытия : — A42 Дортмунд в направлении Камп-Линтфорт между развязкой Дуйсбург-Норд и развязкой Камп-Линтфорт с 21:00 1 октября до 5:00 6 октября. — A52 Марл в направлении Гельзенкирхена между Гельзенкирхен-Хассель и Гельзенкирхен-Шольвен с 20:00 1 октября до 5:00 5 октября , ежедневно с 20:00 до 5:00. Долгосрочные запреты: — A45 Хаген – Гиссен в обоих направлениях между Люденшайд-Норд и Люденшайд до дальнейшего уведомления; — A21 Киль в направлении Баргтехайде между Тремсбюттелем и Кройц Баргтехайде с пятницы, 26 сентября, 22:00 до среды, 15 октября, в полночь. Объезды обозначены указателями. Не исключены краткосрочные изменения и дополнительные закрытия. Список долгосрочных закрытий включает только крупные национальные автомагистрали. Постоянные строительные площадки также могут находиться на подъездных дорогах или второстепенных региональных магистралях. Все перекрытые дороги, строительные площадки и актуальную информацию о дорожном движении можно найти здесь. ADAC NRW также предоставляет информацию о перекрытых дорогах в Северном Рейне — Вестфалии. Опасность пробок на автомагистралях за рубежом Автомагистрали в альпийских странах также иногда бывают очень загружены по выходным, поэтому будьте готовы к более длительному времени в пути. Маршруты к местам пешего туризма в Альпах особенно загружены в хорошую погоду. Также следует быть готовым к задержкам из-за строительных работ. Основные маршруты в Польшу, Чехию и Нидерланды также переполнены. Проблемные маршруты включают маршруты Тауэрн, Иннталь, долину Рейна, Фернпасс, Бреннер и Готард. В Австрии ситуация на строительных площадках особенно напряженная на нескольких важных туристических маршрутах: — На автобане Бреннер в районе моста Луэг ведутся масштабные строительные работы . В октябре по будням в каждом направлении будет доступна только одна полоса, но в выходные, с 3 по 5 октября, движение будет ограничено двумя полосами. Риск возникновения пробок по-прежнему высок. — В Тироле по выходным дням действуют ограничения на выезды для междугороднего движения по автомагистрали Иннталь A12 и маршруту Фернпасс . — В связи со строительными работами на дороге через перевал Решен к югу от Пфундса ограничено одностороннее движение. Альтернативный маршрут через Швейцарию. — Тоннель Пфендер на автомагистрали A14 «Долина Рейна» в настоящее время находится на реконструкции. Один из двух туннелей иногда перекрывается по ночам. Однако в дни с высокой загруженностью и в выходные дни работы в туннеле Пфендер не ведутся. Швейцарский туннель Готард в настоящее время закрыт на ночь, включая ночь со 2 на 3 октября. В Чехии ожидаются пробки на трассе D8 (Дрезден – Прага) . В настоящее время ремонтируются два туннеля вблизи границы. Тоннель под Монбланом , один из важнейших дорожных путей между Францией и Италией, проходит масштабную реконструкцию. Он будет полностью закрыт до середины декабря. Пограничный контроль В начале мая власти Германии ужесточили контроль на всех границах страны. Однако это делается с целью минимизировать перебои в движении транспорта и транспорта. Проверки проводятся выборочно , и останавливаются не все транспортные средства. Время ожидания особенно вероятно на трех переездах с автомагистралей Субен (A3 Линц – Пассау), Вальзерберг (A8 Зальцбург – Мюнхен) и Киферсфельден (A93 Куфштайн – Розенхайм). Проверки различной степени интенсивности также действуют при выезде из Германии. Особенно это касается Дании, Нидерландов, Франции и Польши. На пограничных переходах A4 Людвигсдорф (Герлиц), A11 Помеллен (Штеттин), A12 Франкфурт-на-Одере и A15 Форст ожидаются пробки. Ларди.Today напоминает, что на автомагистралях A24 Рим–Терамо и A25 Торано–Пескара в Италии вступили в силу новые запреты и ограничения скорости для большегрузных транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Италия: введены новые ограничения для грузовиков на автомагистралях A24 и A25». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как избежать пробок в длинные выходные з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале сентября нидерландская полиция совместно с налоговой, таможней и инспекциями по окружающей среде и транспорту провела две масштабные операции: на шоссе Параллельвег в Бевервейке и в портовой зоне Мурдейка. В ходе операций были зафиксированы многочисленные нарушения и арестованы несколько водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале transport-online.nl. 8 сентября полиция совместно с Налоговой и таможенной администрацией, Экологической службой Эймонда и Инспекцией по окружающей среде и транспорту (ILT) провела масштабную проверку грузовых автомобилей на шоссе Параллельвег в Бевервейке. Целью операции была проверка перевозки отходов и опасных материалов, соблюдения правил дорожного движения и технического состояния транспортных средств. Всего было проверено 87 автомобилей. Выявлены нарушения: — избыточный вес груза (7 случаев, превышение 12–44%); — водители, разговаривающие по телефону во время движения (5 случаев); — технические неисправности грузовиков и прицепов, включая изношенные шины и ненадлежащее крепление груза; — проблемы с документами и разрешениями на перевозку опасных материалов; — водители без обязательного Кода 95 и неполадки с тахографами. В ходе проверки полиция арестовала четырех человек: двух водителей в состоянии алкогольного опьянения (один из них без прав), одного за хранение оружия и оскорбление, а также разыскиваемого для сдачи ДНК. 9 сентября полиция морского порта Мурдейк совместно с другими подразделениями, таможней и службой дорожного движения провела проверку 92 транспортных средств. Все водители прошли тесты на алкоголь и наркотики. В ходе операции были выявлены и зафиксированы 31 штраф за: — вождение без прав; — перегруз; — превышение габаритов; — ненадлежащее крепление груза или протекающий груз; — технические дефекты грузовиков и прицепов. Проверка также была направлена на выявление преступной деятельности, включая незаконный оборот наркотиков, отмывание денег и организованную преступность. Ларди.Today напоминает, что в ходе масштабной проверки грузовых автомобилей на автомагистрали А3 в районе зоны отдыха и заправочной станции Вайскирхен-Норд в Германии были выявлены серьезные нарушения. Из 71 проверенного транспортного средства около трети имели технические неисправности или другие нарушения. Узнать подробности можно из материала «Германия: массовая проверка на трассе A3 выявила серьезные нарушения у трети грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Нидерландах провели две проверки грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Регламент (ЕС) 2020/1055 обязывал тягачи перевозчиков возвращаться на базу в стране регистрации не реже одного раза в восемь недель. Это требование значительно увеличивало эксплуатационные расходы, особенно для перевозчиков Восточной Европы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava». 4 октября 2024 года Суд Европейского Союза постановил, что такое требование незаконно, поскольку нарушает принцип соразмерности. Суд подчеркнул, что влияние обязательного возврата на перевозчиков не было должным образом оценено, и требование должно было быть отменено. Перевозчики, понесшие реальный финансовый ущерб из-за введения обязательного возврата тягачей, имеют право требовать компенсацию от институтов ЕС — Европейского парламента и Совета. Компании могут подать заявление на подготовку иска о возмещении ущерба. Для подачи необходимо подготовить: учредительные документы компании, данные о дополнительных расходах (топливо, водители, логистика), подтверждения уплаты штрафов (при наличии) и переписку с консультантами или юристами по вопросам реализации требования. Иск будет подан в Суд общей юрисдикции в Люксембурге, процедура бесплатна, гербовый сбор не взимается. Ларди.Today напоминает, что с июля следующего года в ЕС вступают в силу новые требования к тахографам. Теперь транспортные средства с разрешенной массой свыше 2,5 т, включая легкие коммерческие автомобили, обязаны быть оснащены Smart Tacho 2. Изменения связаны с приведением правил к стандартам Регламента (ЕС) 561/2006. Узнать подробности можно из материала «Какие изменения в законодательстве ЕС для водителей произойдут с 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava» продолжает искать перевозчиков, которые понесли убытки от требования возврата транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Только 4% своего зерна Украина экспортирует через западные границы сухопутным транспортом. А 94% объема этой продукции вывозится через одесские порты, к которым и происходит основная часть перевозок по железной дороге. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logist.fm. По данным «Укрзализныци», по состоянию на 23 сентября 2025 года, было отгружено 1 млн 447 тыс. тонн зерновых на экспорт. По сравнению с аналогичным периодом в прошлом году это на 14,9% меньше, а по сравнению с августом – меньше на 27,5%. Основная причина такой динамики – более быстрый вывоз зерна за границу, чем в прошлом году, объясняют специалисты отрасли. Всего же украинские железнодорожники в течение сентября транспортировали 1 млн. 745 тыс. тонн зерновых, что на 13,2% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году и на 17,2% меньше, чем в августе. Однако в ближайшее время железнодорожники получат для перевозки больше сельскохозяйственной продукции, поскольку только сейчас стартует начало уборки кукурузы. Ларди.Today напоминает, что альтернативные транспортные коридоры, созданные ЕС после полномасштабного вторжения РФ, позволили Украине экспортировать более 189 млн тонн товаров и ввезти около 81 млн тонн. Узнать подробности можно из материала ««Пути солидарности» между Украиной и ЕС обеспечили экспорт 189 млн тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Через западную границу Украина экспортирует только 4% зерновых з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Получено 569 анкет от участниц со всей Украины, которые стремятся получить профессию менеджера по внешнеэкономической деятельности или водителя автопогрузчика. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Как подчеркнул заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач, женщины активно открывают для себя новые профессии в транспортной отрасли. «Этот проект – о новых возможностях для украинских женщин. Логистика сегодня нуждается в квалифицированных кадрах, и мы видим огромный интерес среди тех, кто готов учиться, менять профессию и приобщаться к восстановлению экономики. Это еще один шаг к тому, чтобы женщины имели равный доступ к рабочим местам и могли реализовать себя в современной транспортной отрасли» Сергей Деркач Подробности — в посте: Ларди.Today напоминает, что с сентября стартовал проект по привлечению женщин к профессиям в сфере логистики. Участницы смогут бесплатно пройти обучение на водитель автопогрузчиков и менеджеров внешнеэкономической деятельности, получить карьерную поддержку и воспользоваться возможностями для дальнейшего трудоустройства. Узнать подробности можно из материала «Стартовал проект подготовки и трудоустройства женщин в сфере логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: все больше женщин выбирают новые возможности в сфере логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Запорожской области продолжаются работы по текущему ремонту автодороги международного значения М-18. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время на трех участках продолжаются поэтапные процессы восстановления. В частности, проводится холодное фрезерование существующего дорожного покрытия, работы по частичной замене основы дорожной одежды, устройство выравнивающего и верхнего слоев асфальтобетона. Общая протяженность участка выполнения работ – 3,3 км. Работы планируют завершить в конце октября. Финансирование осуществляется на средства государственного бюджета. Ларди.Today напоминает, что завершены ремонтные работы на трех участках дороги государственного значения Н-03 Житомир-Черновцы в Черновицкой области. Узнать подробности можно из материала «Завершен ремонт трех участков дороги Н-03 в Черновицкой области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается текущий ремонт дороги международного значения в Запорожье з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Три года назад Украина присоединилась к Конвенции о процедуре совместного транзита и Конвенции об упрощении формальностей в торговле товарами. В это время началось международное применение Новой компьютеризированной транзитной системы (NCTS), получившей в обществе название «таможенный безвиз». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. За три года работы система доказала свою эффективность. За время ее применения было оформлено более 231 тыс. деклараций по процедуре совместного транзита, при этом наблюдается стабильный рост: в 2022 году — свыше 700 деклараций, в 2023 году — свыше 41 тыс. деклараций, в 2024 году — свыше 94 тыс. деклараций. В 2024 году Украина успешно перешла на применение NCTS Фазы 5 – последнюю версию системы, функционирующей в странах ЕС. Чаще Украина выступала в роли таможни отправления: более 173 тыс. перемещений было успешно завершено в странах-участницах Конвенции, а более 58 тыс. — в Украине. Не менее важным элементом NCTS есть система управления гарантиями. С 1 октября 2022 года в электронной транзитной системе Гостаможслужбы зарегистрировано 224 общих гарантий на сумму 625,6 млн. евро и почти 28 тыс. индивидуальных гарантий на сумму 1,4 млрд. евро. Украинские общие гарантии активно применяются и за пределами страны — они использованы более чем в 300 тыс. транзитных деклараций в странах ЕС, больше всего в Польше и Литве. Ларди.Today напоминает, что Украина совместно с Европейской Комиссией завершила официальный скрининг соответствия украинского законодательства праву ЕС. Заключительная двусторонняя сессия была посвящена рассмотрению раздела 22 «Региональная политика и координация структурных инструментов» в рамках Кластера 5 «Ресурсы, сельское хозяйство и сплоченность». Узнать подробности можно из материала «Украина завершила процесс скрининга на соответствие европейскому законодательству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За три года бизнес совершил более 231 тыс. транзитных перевозок с помощью системы NCTS з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюзы работников транспорта по всей Европе проводят скоординированную неделю акций, чтобы привлечь внимание к эксплуатации в секторе логистики и потребовать более строгого регулирования субподряда и посредничества в трудоустройстве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерацией работников транспорта (ETF). Инициатива координируется ETF, а в акции участвуют профсоюзы Испании, Швеции, Франции, Италии, Дании, Германии, Турции и других стран. Неделя стартует 2 октября двумя ключевыми событиями. В Брюсселе Европейская конфедерация профсоюзов (ETUC) и ETF при поддержке группы S&D Европейского парламента проведут мероприятие «Нет эксплуатации: регулирование субподряда и трудового посредничества в Европе», где будут представлены свидетельства работников и предложения по законодательным изменениям. В Риме итальянские профсоюзы FILT CGIL, FIT CISL и UILTrasporti совместно с ETF организуют конференцию «Коллективные переговоры и законодательство в интегрированной цепочке поставок логистики» с участием представителей правительства, работодателей и отраслевых ассоциаций. 8 октября в Стамбуле турецкий союз TÜMTIS проведет семинар по справедливым условиям труда в логистике и регулированию субподряда. В течение недели профсоюзы по всей Европе организуют акции на рабочих местах, встречи с работниками, распространение информационных материалов и собрания рабочих. Цель — напрямую обратиться к сотрудникам логистики и усилить требования о справедливом обращении, защите прав и прекращении злоупотреблений в цепочках субподряда. «Работники логистики — основа нашей экономики, однако многим отказывают в справедливой оплате и достойных условиях труда из-за бесконечных цепочек субподряда. Эти Дни действий подчеркивают четкое требование работников транспорта по всей Европе: нам нужны немедленные действия, чтобы положить конец злоупотреблениям в сфере субподряда в цепочках поставок транспортных услуг. Это означает комплексный подход: защитное законодательство ЕС, такое как Директива о регулировании субподряда на уровне ЕС, фундаментальные изменения в бизнес-моделях, которые толкают эту гонку на дно, и надежные коллективные переговоры для защиты прав работников. Наш сектор сталкивается с серьезной нехваткой рабочей силы, и решение очевидно: нам нужны качественные рабочие места. ETF настаивает на изменениях, необходимых для этого, и мы не отступим, пока работники транспорта не получат защиту и условия, которых они заслуживают» Ливия Спера, генеральный секретарь ETF Ларди.Today напоминает, что недавняя акция общения с водителями, проведенная Faire Mobilität на парковке недалеко от Франкфурта, позволила выяснить реальные условия работы украинских, белорусских и других дальнобойщиков в Европе. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: водители платят до 700 евро за любой ущерб». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профсоюзы транспорта по всей Европе проводят неделю действий против эксплуатации в логистике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе 8-го двухгодичного конгресса и 48-й Генеральной ассамблеи Испанской ассоциации компаний по транспортировке грузов с регулируемым температурным режимом (AFRIE) вице-президент ассоциации Педро Конехеро представил доклад о двух ключевых проблемах, продолжающих оказывать влияние на сектор: погрузка и разгрузка водителями, а также система обмена поддонами по всей Европе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале AFRIE. Автомобильные грузоперевозки составляют 2% ВВП Испании и преимущественно осуществляются малыми предприятиями: 53% компаний владеют всего одним транспортным средством. Такая фрагментация делает сектор особенно уязвимым к дополнительным расходам, задержкам и нагрузкам, напрямую влияющим на экономическую и социальную жизнеспособность компаний и благополучие водителей. За последние годы Национальный транспортный комитет совместно с Генеральным директоратом транспорта Испании достигли ключевых соглашений, закрепленных в Королевском указе-законе 3/2022. Среди них: — Оплата в течение 30 дней и штрафные санкции по истечении 60 дней. — Автоматическая индексация стоимости топлива при отклонении на 5%. — Запрет на погрузку и разгрузку водителями транспортных средств массой более 7,5 тонн, за некоторыми исключениями. — Отсюда и запрет на обмен поддонами, поскольку они являются неотъемлемой частью товара. — Сокращение времени ожидания до одного часа в общей сложности при погрузочно-разгрузочных работах с финансовой компенсацией в соответствии с IPREM в случае задержек. Эти меры направлены на снижение скрытых расходов, повышение производительности компаний, улучшение условий труда и охрану здоровья водителей. Особое внимание AFRIE уделяет проблемам существующей системы обмена поддонами, внедренной в 1980-х годах. Текущая практика связана с физическим перегрузом водителей (перемещение до 924 кг и более за одну операцию), гигиеническими рисками из-за распространения бактерий и вредителей через необработанную древесину, экологическими проблемами и экономическими искажениями из-за возросшего потребления топлива, задержек платежей, краж, потерь и административного контроля. По данным отчета Фульхенсио Марина (2020), расходы на грузовик в международных перевозках из-за этих факторов крайне высоки и включают больничные листы, снижение производительности и неучтённое рабочее время. В качестве альтернативы AFRIE предлагает внедрение системы аренды поддонов, управляемой специализированными компаниями, которые будут заниматься дезинфекцией, мониторингом и перераспределением поддонов. Такая модель позволит сократить вес перевозимого «мертвого груза» на 325 кг, улучшить гигиену и прослеживаемость в цепочке поставок, снизить расход топлива и выбросы CO₂, а также улучшить эргономику и здоровье водителей, предотвращая травмы и больничные листы. Кроме того, новые условия создают возможности для равного участия женщин в профессиональном транспорте, исключая выполнение механической работы, которая им не свойственна. AFRIE настаивает на том, чтобы эти меры и стандарты распространялись на всю Европу. Соблюдение обязательных правил по профилактике профессиональных рисков и охране здоровья водителей, а также по охране здоровья и профессионального достоинства водителей на всей территории Европейского союза требует гармонизации законодательства, которая предотвращает недобросовестную конкуренцию между государствами-членами и способствует уважению и привлекательности профессии профессионального водителя. Ларди.Today напоминает, что с этого года Италии допустимое время ожидания при погрузке и разгрузке сократилось с 120 до 90 минут. При превышении этого срока клиент должен выплачивать по 100 евро за каждый час задержки. Профсоюзы в Лигурии настаивают на том, чтобы часть этих компенсаций получали водители, которые долго ожидают. Узнать подробности можно из материала «Италия: профсоюзы требуют включить водителей в компенсации за задержки при погрузке/выгрузке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення AFRIE выступила за реформу погрузки и обмена поддонами для всей Европы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистралях A24 Рим–Терамо и A25 Торано–Пескара в Италии вступили в силу новые запреты и ограничения скорости для большегрузных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Постановлением №143/2025E Strada dei Parchi устанавливает ограничения для грузовиков и спецтехники, чтобы обеспечить безопасность виадуков, проходящих технические проверки. Ограничения скорости и лимиты для большегрузных транспортных средств на автомагистралях А24 и А25 вводятся по результатам проверок и мониторинга инфраструктуры на двух автомагистралях. Проверки выявили необходимость снижения нагрузки на инфраструктуру от большегрузных транспортны средств по соображениям безопасности до завершения технического анализа. Постановление отменяет предыдущие положения и вводит новые обязательные правила для водителей грузовиков и автопоездов. Постановление устанавливает ряд запретов и ограничений скорости для большегрузных транспортных средств на автомагистралях А24 и А25: — Запрет на транзит транспортных средств весом более 44 тонн , включая исключительные перевозки. — Ограничение скорости 50 км/ч для большегрузных транспортных средств массой более 7,5 тонн. — Обгон запрещен для грузовых автомобилей и седельных тягачей массой более 3,5 тонн. — Парковка и остановка на аварийной полосе запрещены для всех большегрузных транспортных средств массой более 3,5 тонн. — Обязанность соблюдать дистанцию ​​в 50 метров между двумя большегрузными транспортными средствами. — Аварийное закрытие полос на определенных участках. Запреты и ограничения скорости для большегрузных автомобилей затрагивают несколько важных виадуков на обеих магистралях. Среди основных затронутых участков: — A24 – Тиволи – Кастель-Мадама : виадуки Фонтанилаччо, Туфали, Кадоре и Аквасанта. — A24 — Торнимпарте – Л’Акуила Овест : виадуки Пилетта, Ле Монаш, Ваккарини и мост SP1. — A24 – Восточная Аквила – Ассержи : виадук Ле Кампане и Палюд. — A25 – Пратола Пелинья – Кокулло : виадук Пьетраросса 2. — A25 — Челано-Песчина : виадук Коллармеле. На этих виадуках водители большегрузных транспортных средств должны строго соблюдать новые ограничения скорости и запреты на движение. Ларди.Today напоминает, что Министерство инфраструктуры и транспорта Италии сообщило о закрытии участка А5 между Моржем и Энтревом.Реконструкция автомагистрали ускорена, чтобы скоординировать ее с работами в туннеле Монблан, завершение которых ожидается к декабрю. Узнать подробности можно из материала «Италия: А5 между Моржем и Энтревом в Валле-д’Аоста будет закрыта для транпорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: введены новые ограничения для грузовиков на автомагистралях A24 и A25 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет по логистике ЕБА провел встречу с командой Министерства развития общин и территорий Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации. Основное внимание уделили работе польской цифровой системы SENT/PMPD, которая вызывает обеспокоенность у украинского бизнеса из-за непропорциональных штрафов за технические ошибки при внесении данных или перебои сигнала GPS во время перевозок. Ассоциация ранее обращалась к Правительству Польши и Европейской Комиссии с просьбой снизить размер санкций и адаптировать правила к реальным условиям, однако комплексного решения пока нет. По итогам встречи стороны договорились о поддержке бизнесом законопроекта №13577, предусматривающего зеркальные меры усиления ответственности для польских перевозчиков, работающих на территории Украины. Ларди.Today напоминает, что Еврокомиссия и Украина договорились о продлении действия соглашения о «транспортном безвизе». Польские транспортные компании заявляют, что это решение угрожает их бизнесу и принято без учета интересов страны. Узнать подробности можно из материала «Польша: KOPIPT бьет тревогу из-за продления «транспортного безвиза» для Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители ЕБА обсудили с Минразвитием проблемы польской системы SENT/PMPD з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершены ремонтные работы на трех участках дороги государственного значения Н-03 Житомир-Черновцы в Черновицкой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Восстановление покрытия выполнялось методом укладки локальных карт. Это позволяет быстро и качественно восстанавливать поврежденные локации без полного перекрытия движения. Всего обновлено более 2300 кв м дорожного полотна. Подрядная организация произвела фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия и устроила новое. Работы выполнялись в пределах эксплуатационного содержания. Автодорога Н-03 Житомир – Черновцы имеет стратегическое значение. Его протяженность в пределах региона составляет 47,5 км, и он испытывает быстрый износ из-за ежедневного интенсивного движения. Ведь каждый день по этой трассе курсируют тысячи транспортных средств, среди которых значительная часть – грузовики. Н-03 соединяет три области – Житомирскую, Хмельницкую и Черновицкую. Это не только важная транспортная артерия для межобластного сообщения, но и критическое логистическое направление: с начала полномасштабного вторжения по этой дороге осуществляются гуманитарные перевозки. Ларди.Today напоминает, что площадку для стоянки авто и отдыха водителей обустраивают возле пункта пропуска Рени – Джюрджюлешть на дороге государственного значения М-15 Одесса – Рени. Узнать подробности можно из материала «На дороге М-15 Одесса – Рени обустраивают площадку для стоянки авто и отдыха водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен ремонт трех участков дороги Н-03 в Черновицкой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи