Admin

Власти РБ активно используют ситуацию с закрытием пограничного перехода Тересполь, чтобы воздействовать на польских перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале wiadomosci.wp.pl. По данным Белорусского таможенного комитета, на территории страны застряли 1453 грузовых автомобиля, зарегистрированных в Польше, которые не смогли вернуться домой после решения польского правительства приостановить работу перехода. Таможенники Минска утверждают, что «предприниматели стали заложниками действий собственного правительства», при этом предлагают продлить простой транспортных средств еще на 10 дней и позиционируют себя как «спасителей польских компаний». Представители Войска Польского и Министерства внутренних дел указывают на ошибку. Власти Польши неверно предположили, что грузовики смогут выехать через белорусско-литовскую границу, которая фактически закрыта для перевозчиков с 2023 года. «Единственным пограничным переходом был терминал Корощин-Козловиче недалеко от Тересполя. Все остальные маршруты для перевозчиков недоступны» Анна Бжезинская, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) По данным белорусской электронной очереди, на 18 сентября в ожидании обратного проезда через границу находилось 965 транспортных средств. Однако ZMPD отмечает, что на практике речь может идти о более чем тысяче автомобилей, что демонстрирует сложность ситуации. Большинство польских водителей успели вернуться домой, но без своих автомобилей. Каждый день простоя обходится компаниям в 66 евро, хотя белорусские таможенники предлагают скидку 13 евро. Водители обязаны регистрироваться у белорусских властей, а грузовики находятся под постоянным GPS-наблюдением. Любые попытки пересечь границу другими маршрутами грозят штрафами в сотни евро. «Приостановка движения стала серьезным испытанием для перевозчиков. Многие компании старались завершить рейсы, чтобы выполнить контракты и избежать убытков» Анна Бжезинская, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Польское министерство внутренних дел и администрации подтвердило, что закрытие Тересполя было связано с российско-белорусскими учениями «Запад-2025» и призвано обеспечить безопасность граждан. Однако из-за недооценки закрытых альтернативных маршрутов для перевозчиков польские компании оказались в крайне затруднительном положении. Представитель министерства Каролина Галецкая отметила, что правительство делает все возможное, чтобы минимизировать последствия для перевозчиков, однако точной информации о сроках открытия границы пока нет. Между тем РБ использует ситуацию для формирования положительного имиджа своих властей и давления на польские компании, подчеркивая свою «готовность помочь» там, где польские власти допустили просчет. Эксперты отмечают, что политический спор вокруг границы превратился в инструмент влияния. «Каждая сторона пытается получить преимущество, и польские перевозчики оказались заложниками этой игры» Анна Бжезинская, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Ларди.Today напоминает, что Государственный таможенный комитет РБ сообщил, что на белорусской территории остаются 1453 грузовых транспортных средства с польской регистрацией, которые «не успели выехать до закрытия границы по вине Польши». Узнать подробности можно из материала «РБ продлевает срок пребывания на своей территории польских грузовиков на 10 дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РБ использует закрытие Тересполя, чтобы сыграть на эмоциях польских перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Брюсселе IRU принял участие в Диалоге Европейской комиссии по справедливой мобильности рабочей силы и совместно с партнерами обратился к ЕС с призывом ускорить развитие безопасных парковок для грузовых автомобилей, подчеркивая необходимость практических решений для водителей и транспортного сектора. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Диалог, организованный исполнительным вице-президентом Европейской комиссии (ЕК) по социальным правам и навыкам, качественным рабочим местам и готовности к трудовой деятельности Роксаной Мынзату, собрал представителей социальных партнеров и государств-членов ЕС. Основное внимание уделялось упрощению, повышению справедливости и эффективности мобильности рабочей силы, что станет ключевым элементом пакета мер по справедливой мобильности, который ЕК планирует представить в следующем году. Представляя интересы операторов автомобильного транспорта, на которых работает более пяти миллионов водителей в Европе, IRU предложил практические меры по привлечению новых талантов, поддержке справедливых условий труда и повышению устойчивости систем мобильности. Директор IRU в ЕС Ралука Мариан подчеркнула необходимость укрепления полномочий Европейского агентства по труду для поддержки соблюдения правил транспортного сектора и привела в пример применение правил Пакета мобильности к легким коммерческим автомобилям. Также было предложено внедрение цифровых инструментов для трансграничных операций, разработка калькулятора ЕС для расчета вознаграждений командированных водителей и обеспечение равных прав для всех водителей, включая работников из стран, не входящих в ЕС. Кроме того, IRU совместно с Европейской федерацией транспортных работников и Европейской организацией безопасной парковки направил письмо вице-президенту ЕК Роксане Мынзату с призывом к конкретным шагам по развитию безопасных парковок для грузовиков. Письмо было подготовлено после совместного посещения бельгийских парковок, где участники отметили два главных препятствия: сохраняющиеся местные барьеры в получении разрешений и отсутствие долгосрочного последовательного финансирования. «Нехватка безопасной парковки — это не просто проблема логистики, это проблема человеческого фактора. Нам нужны решительные действия ЕС по сокращению бюрократии, поддержке финансирования и ускорению реализации проектов там, где они наиболее востребованы» Ралука Мариан По оценкам, в настоящее время в ЕС существует дефицит около 390 тыс. безопасных парковочных мест для грузовиков, и к 2040 году он может вырасти до 483 тыс., что угрожает благополучию водителей, устойчивости цепочки поставок и функционированию внутреннего рынка. Организации призывают уделить приоритетное внимание парковкам при пространственном планировании, оптимизировать выдачу разрешений и взаимодействовать с местными сообществами. Также отмечается необходимость предсказуемого многолетнего финансирования со стороны ЕС через фонд «Соединяющая Европа» и участие государственных и частных инвесторов. IRU планирует продолжить сотрудничество с Европейской комиссией, Европейским органом по труду и социальными партнерами для выработки совместных руководящих принципов правоприменения и согласованных решений по равным правам водителей из третьих стран. «Сектор автомобильных перевозок стареет, средний возраст водителя приближается к 50 годам, менее 5% водителей моложе 25 лет. Без решительных действий система транспортировки грузов и пассажиров в Европе окажется под угрозой» Ралука Мариан Ларди.Today напоминает, что в Австрии открылась колонная парковка для грузовиков Truck-Stop Hausruck, расположенная на автомагистрали A8 Иннкрайс, недалеко от Вайберна в Верхней Австрии. Узнать подробности можно из материала «Австрия: открыта новая парковка для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU призвал ЕК к реформам в мобильности труда и развитию безопасных парковок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Члены ЕБА призывают Правительство и Верховную Раду Украины отменить вывозную пошлину на сою и рапс и предусмотреть механизм возмещения уже уплаченной пошлины после вступления в силу Закона №4536-IX. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации. 2 сентября Президент Украины подписал Закон №4536-IX, которым была введена 10% экспортная пошлина на сою и рапс. В то же время предполагалось, что агропроизводители, экспортирующие собственно выращенную продукцию, будут освобождаться от этой пошлины. Однако, по информации компаний-членов Комитета зерновых и масличных культур Ассоциации, на практике это решение привело к критической ситуации: — экспортная деятельность фактически остановилась – суда простаивают в портах, а отгрузки задерживаются;   — механизм освобождения от пошлины не работает, ведь нет четкого порядка подтверждения «собственно выращенной сельскохозяйственной продукции»; — смешанные партии зерна не могут быть оперативно оформлены, что блокирует всю цепь снабжения; — аграрии и экспортеры ежедневно терпят убытки, из-за чего государство теряет валютные поступления; — снижается доверие международных партнеров; — накопление судов в портах создает серьезные риски безопасности , делая портовую инфраструктуру потенциальными целями для вражеских атак. ЕБА неоднократно отмечала недопущение каких-либо ограничительных мер по экспорту масличных культур и возможных негативных последствиях. Производство и экспорт сельскохозяйственной продукции остаются ключевыми драйверами украинской экономики. Только в прошлом году агросектор обеспечил $24,7 млрд экспортной выручки, что составляет 59% общего экспорта. Введенная же вывозная пошлина создает серьезные препятствия для развития этого сектора в том числе и для экономической стабильности и продовольственной безопасности Украины в целом. Кроме экономических потерь, по мнению экспертов Ассоциации, введенные пошлины противоречат статье 31 Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС, которая запрещает какие-либо ограничительные меры по экспорту.   «Украина зарекомендовала себя надежным поставщиком агропродукции в ЕС. Обеспечение бесперебойного сбыта зерновых и масличных культур является ключевым для поддержки аграриев во время войны и в послевоенный период. Однако введение пошлин подрывает доверие международных партнеров, снижает инвестиционную привлекательность сектора и создает сигнал нестабильности правил игры» ЕБА Европейская Бизнес Ассоциация уже обратилась с официальным письмом к Премьер-министру Украины Юлии Свириденко, Председателю Верховной Рады Украины Руслану Стефанчуку, а также к профильным министерствам и парламентским комитетам с просьбой поддержать украинских аграриев и отменить ограничения на экспорт масличных культур, а также предусмотреть в законодательстве и уплаченного аграрными производителями после вступления в силу Закона №4536-IX. Ларди.Today напоминает, что после введения 10% пошлины на экспорт сои и рапса, отгрузка масличных культур из украинских портов полностью остановилась. ВАР обратилась к премьер-министру Украины Юлии Свириденко с просьбой срочно урегулировать проблему. Узнать подробности можно из материала «Экспорт сои и рапса заблокирован: ВАР требует срочных действий от правительства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення EБA призывает отменить экспортную пошлину на сою и рапс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты рассказали, как регламентируется габаритно-весовой контроль на уровне ЕС и какие практические аспекты следует учитывать украинским компаниям при планировании перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ). В АМЭУ пояснили: — какие габаритно-весовые нормы действуют в ЕС и почему их нарушение дорого стоит, — могут ли страны ЕС устанавливать более строгие требования для транзита, — что должен знать украинский перевозчик во избежание штрафов и задержек. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты рассказали, какие документы и формулировки в договоре могут защитить экспедитора и клиента в случае срыва расчетов или перевозки. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: какие документы могут защитить экспедитора и клиента в случае срыва перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: как регламентируется габаритно-весовой контроль на уровне ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге государственного значения Р-43 в Тернопольской области продолжается ремонт моста через реку Гнезна. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время продолжаются работы по армированию и бетонированию ростверка — верхней части свайного фундамента. Бетонное основание под него залили накануне. Далее на этой конструкции будет строиться шкафная стенка с открывалками. Параллельно подрядная организация приступила к монтажу металлических элементов моста, которые впоследствии будут установлены на опоры. Металлические модульные конструкции, из которых будет смонтирован новый мост, предоставлены на безвозмездной основе Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в рамках проекта «Программа экстренного восстановления». Протяженность нового искусственного сооружения будет составлять 20 метров, а пропускная грузоподъемность увеличится до 100 тонн. Ларди.Today напоминает, что продолжаются работы по капитальному ремонту на автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин. Узнать подробности можно из материала «Специалисты приступили к укладке второго слоя асфальта на дороге М-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черниховцах Тернопольской области ремонтируют мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня вступает в силу приказ Министерства финансов Украины № 352, которым утвержден Перечень документов и/или сведений, которые необходимо предоставить Государственной службе Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей для осуществления соответствующего мероприятия официального контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В то же время утрачивает силу приказ Министерства финансов Украины № 657 «Об утверждении перечней данных, необходимых для функционирования информационно-телекоммуникационной системы органов доходов и сборов», которым утвержден Перечень документов, которые необходимо предоставить соответствующему контролирующему органу для завершения соответствующего вида государственного. Во избежание задержек при проведении Госпродпотребслужбой фитосанитарного контроля, ветеринарно-санитарного контроля и контроля за соблюдением законодательства о пищевых продуктах, кормах, побочных продуктах животного происхождения, здоровье и благополучии животных в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины, можно заранее ознакомиться с требованиями. Ларди.Today напоминает, что во Львове пройдет тренинг с разработчиками цифровой системы ЕКМТ. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» приглашает на тренинг с разработчиками цифровой системы ЕКМТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утвержден новый Перечень документов, которые подаются Госпродслужбе для проведения мероприятий официального контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Антикоррупционного отдела Воеводского управления полиции в Жешуве задержали инспектора Польской автотранспортной инспекции (ITD) за получение финансовой выгоды при исполнении служебных обязанностей. А четверым гражданам Украины предъявлены обвинения в даче взяток за непроведение проверок соблюдения правил дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы Подкарпатской полиции. Сотрудники Антикоррупционного отдела Воеводского управления полиции в Жешуве получили информацию о возможных коррупционных действиях одного из инспекторов ITD. По данным полиции, мужчина неоднократно не исполнял служебные обязанности, превышал полномочия и получал материальную выгоду от водителей за неприменение наказаний за нарушения правил дорожного движения. В ходе проверки сотрудники полиции подтвердили факты коррупции и собрали доказательства участия инспектора ITD и других лиц в преступлениях. На основании этих данных районная прокуратура в Перемышле возбудила подготовительное производство, вынесла постановления о задержании и принудительном приводе причастных лиц. В прошлый вторник 55-летний инспектор ITD был задержан за получение финансовой выгоды от граждан Украины. Он, используя служебное положение, получал деньги за проведение проверок и возможность освобождения водителей от штрафов. Мужчина превратил эту практику в постоянный источник дохода. У него изъято около 15 тыс. злотых (более 3,5 тыс. евро). Инспектор был доставлен в прокуратуру Перемышля, где ему предъявлено обвинение. Суд постановил взять его под надзор полиции, внесен залог в размере 30 тыс. злотых (7 тыс. евро), отстранен от работы и запрещен выезд из страны. Ему грозит до 10 лет лишения свободы. Четверо мужчин-граждан Украины в возрасте 31, 35, 42 и 57 лет также задержаны. Они подозреваются в даче взяток инспектору ITD за непроведение проверок соблюдения правил дорожного движения. Всем им предъявлены обвинения, максимальное наказание — до восьми лет лишения свободы. Ларди.Today напоминает, что Итальянская дорожная полиция (Polstrada) выявила два вопиющих случая нарушений правил водителями грузовиков, которые создавали значительную опасность для участников дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Италия: полиция выписала крупные штрафы водителям грузовиков за нарушения ПДД и РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: сотрудник ITD задержан за взятки, а с ним и четыре гражданина Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз BTB-ABVV выразил недовольство вердиктом суда по делу компании Michel Logistics. Несмотря на признание компании виновной в социальном демпинге, реальных санкций не последовало — ни штрафа, ни запрета на профессиональную деятельность, ни возмещения ущерба пострадавшим. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой бельгийского профсоюза BTB-ABVV. Председатель BTB-ABVV Фрэнк Морелс подчеркнул, что вердикт без наказания — это «приглашение всем недобросовестным перевозчикам продолжать свою практику, будучи уверенными в отсутствии риска санкций». Заместитель федерального секретаря Том Питерс добавил, что Michel Logistics систематически использовала словацких водителей через подставную компанию, лишая их надлежащей оплаты и социальных гарантий, а реальных наказаний до сих пор нет. «Это была преднамеренно организованная схема. И все же реальных санкций до сих пор нет. Как правительство может сохранить свою репутацию, если оно не карает подобные действия? Таким образом, вся система продолжает разрушаться и разлагаться. Из этого следует единственный логичный вывод: дело не в недостатке доказательств, а в отсутствии политической и правовой воли» Том Питерс Суд постановил, что Michel Logistics на протяжении многих лет систематически использовала словацких водителей через подставную компанию (Milo Slovak Road Sro). Эти водители были привлечены под видом командировки для регулярных поездок по Бельгии под бельгийским руководством, без надлежащей оплаты труда и доступа к бельгийскому социальному обеспечению. Профсоюз предупреждает, что подобная безнаказанность разрушает европейский транспортный сектор. Законопослушные компании вытесняются мошенниками, а водители продолжают страдать от эксплуатации. Решение по делу Michel Logistics подтверждает тревожную тенденцию: — социальный демпинг окупается, если вы инвестируете в компании-«почтовые ящики», юридические дымовые завесы и стратегии затягивания времени; — легальные компании, которые работают по закону, будут вытеснен с рынка. BTB-ABVV требует структурных реформ: — ввести автоматические санкции за обвинительные приговоры по социальному демпингу (увеличить штрафы, вести эффективные сроки тюремного заключения, ввести запреты на профессиональную деятельность); — опубликовать черный список компаний, виновных в социальном демпинге; — повысить ответственность клиентов; — увеличить вероятность выявления преступлений за счет улучшения сотрудничества между инспекциями, судебными органами и европейскими партнерами. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Бельгии анонсировало реформы, которые радикально изменят пенсионную систему, рынок труда и социальные гарантии. Председатель профсоюза BTB Фрэнк Морельс назвал инициативу «социальным разрушением» и заявил о готовности к массовым протестам. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюзы предупреждают о наступлении на права работников транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: перевозчик, виновный в социальном демпинге, остался без наказания, профсоюз критикует суд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственный таможенный комитет РБ сообщил, что на белорусской территории остаются 1453 грузовых транспортных средства с польской регистрацией, которые «не успели выехать до закрытия границы по вине Польши». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале vb.by. Выезд возможен только через белорусско-польский участок границы, а срок временного ввоза этих фур в ЕАЭС истекает. Белорусская таможня напомнила, что по истечении установленного срока перевозчики могут быть привлечены к ответственности. «Исходя из духа добрососедства, идя на встречу польскому бизнесу, Государственный таможенный комитет принял решение о продлении нахождения польских фур на территории РБ сроком еще на 10 дней. Это очередная возможность для польских властей принять решение в интересах своих же людей» Таможенный комитет РБ Дальнейшие решения о пребывании фур будут приниматься после истечения этого продленного срока. Ларди.Today напоминает, что Комитет защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOKPiT) в Седльце предупреждает о серьезной угрозе: на белорусской стороне, за закрытой границей, въезда в Польшу ожидают около тысячи грузовиков с польскими номерными знаками. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики опасаются, что белорусские власти конфискуют их грузовики, которые не могут покинуть территорию РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РБ продлевает срок пребывания на своей территории польских грузовиков на 10 дней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются работы по капитальному ремонту на автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчик обновляет дорожное покрытие на подъезде к пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». На расчищенном участке, дорожники сначала устраивают слои прочного основания, а сверху укладывают крупнозернистый асфальт. В отрезке, где такие этапы работ уже проведены, начали укладывать средний слой из мелкозернистой асфальтобетонной смеси. Впоследствии еще будет проведено финишное асфальтирование. Параллельно специалисты обустраивают тротуарную часть для безопасного движения пешеходов и отсыпают обочину. Ларди.Today напоминает, что на дороге Т-07-10 Ужок – Нижние Ворота в Закарпатской области восстанавливают мост через реку Жденовка. Узнать подробности можно из материала «В Закарпатской области восстанавливают мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты приступили к укладке второго слоя асфальта на дороге М-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одесский окружной административный суд рассмотрел дело о нарушении законодательства об автомобильном транспорте и оставил в силе штраф в размере 34 тыс. грн, наложенный на перевозчика за отсутствие у водителя оригинала сертификата соответствия транспортного средства требованиям безопасности движения и экологическим нормам. Позднее Пятый апелляционный административный суд подтвердил это решение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Инспекторы «Укртрансбезопасности» во время проверки в Одесской области установили, что водитель, осуществлявший международную перевозку груза по маршруту «Украина – Румыния» на тягаче DAF, не имел при себе оригинала обязательного сертификата соответствия. Несмотря на предоставленную в суде копию документа, нарушение было признано доказанным. Суды напомнили, что вместе с регистрационными свидетельствами, разрешениями и документами на груз у водителя должен быть именно оригинал сертификата соответствия транспортного средства. Этот документ является единственным подтверждением технической исправности ТС, его соответствия требованиям безопасности движения и экологическим стандартам стран, по территории которых осуществляется перевозка. Таким образом, предоставление копии в суде не освобождает перевозчика от ответственности, ведь оригинал должен предъявляться непосредственно на момент проверки должностными лицами «Укртрансбезопасности». Ларди.Today напоминает, что основным доказательством для привлечения к ответственности или обжалования штрафа являются документы, которые водитель транспортного средства или уполномоченное лицо перевозчика предоставляет во время рейдовой проверки. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: перевозчику отказали в апелляции по делу о перегрузе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд обязал перевозчиков иметь оригинал сертификата соответствия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчики жалуются на сбои в работе смарт-тахографов, возникающих из-за влияния средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) во время воздушных тревог. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В результате воздействия РЭБ происходит мгновенное искажение данных в памяти тахографа: изменяются геолокация, дата, часовой пояс и другие параметры. Это может привести к недоразумениям во время рейса, в частности, при проверках контролирующими органами как в Украине, так и в странах ЕС. В таких случаях необходимо соблюдать порядок действий, предусмотренный действующими нормативными документами: 1. Согласно ст. 13 Приложения «Контрольное устройство» Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств (ЕУТР): — Пока устройство неисправно или функционирует неправильно, водитель обязан указать на регистрационном листке или на добавленном листке (или карточке водителя) все данные, которые больше не регистрируются тахографом. Это включает: фамилию водителя, номер удостоверения или карточки, подпись, а также информацию о периодах времени, которые не были зафиксированы. 2. Согласно п. 3.2 Приказа МИУ №340 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств»: — Сменный период управления водителя может быть увеличен сверх норм в случае непредвиденных обстоятельств (техническая неисправность, задержки в движении, погодные условия, боевые действия, отсутствие мест стоянки и т.п.). Водитель должен указать на распечатке тахографа характер и причину обстоятельств не позже, чем в момент прибытия к месту стоянки. Если водитель обнаруживает, что дата и время на распечатке не соответствуют фактическим данным или указанное время пребывания за рулем имеет очевидные отклонения (например, «999h9»), он должен выполнить описанные выше действия и внести соответствующие пояснения. Соблюдение указанного порядка действий позволит избежать недоразумений при проверках и подтвердить, что изменения в данных тахографа вызваны именно влиянием средств РЭБ. Ларди.Today напоминает, что на портале «Укртрансбезопасности» размещен перечень субъектов, осуществляющих установку и техническое обслуживание контрольных устройств (тахографов) в автомобильных транспортных средствах. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» обновила перечень сервисных пунктов тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: что делать водителю при сбоях в работе смарт-тахографов из-за влияния РЭБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С 1 ноября этого года в Швеции планируется ужесточение правил использования зимних шин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Согласно предложению правительства, тяжелые транспортные средства должны будут использовать зимние шины с 10 ноября по 10 апреля независимо от состояния дорог. Одновременно отменяется ранее предложенное требование об использовании цепей противоскольжения. Для легковых автомобилей зимние шины остаются обязательными только в зимних дорожных условиях, однако период действия продлен с 1 декабря – 31 марта на 10 ноября – 10 апреля. «Это долгожданное решение, которое вносит ясность и повышает безопасность на дорогах зимой» Ульрик Лонгберг, руководитель отдела социальной политики Шведской ассоциации автомобильного транспорта Шведская транспортная ассоциация положительно оценила новые инициативы, отмечая, что более четкие требования для большегрузных автомобилей повысят доступность и безопасность дорожного движения. Отмена обязательного использования цепей противоскольжения важна, так как это снизит затраты и уменьшит риски для условий труда и безопасности на дороге. Краткое описание новых правил: — Легковые автомобили: зимние шины обязательны для использования в зимних дорожных условиях с 10 ноября по 10 апреля. — Тяжелые автомобили: зимние шины обязательны независимо от дорожных условий с 10 ноября по 10 апреля. — Цепи противоскольжения: требования не вводятся. Правила еще официально не утверждены, поскольку положения, касающиеся международной торговли, должны быть согласованы со странами ЕС, что занимает около трех месяцев. Если до 16 сентября не поступит возражений, новые правила могут вступить в силу с 1 ноября. Вопрос весеннего периода смены шин остается открытым. Поскольку зимний период назначен с 10 ноября по 10 апреля, необходимо определить, сколько времени выделить на замену зимних шин на летние. Как отметил генеральный директор Шведской ассоциации специалистов по шинам Йонас Рупе, 30-дневный период смены позволит объединить безопасность дорожного движения, общественное здоровье и приемлемые условия труда, обеспечивая участникам движения и мастерам более безопасную повседневную жизнь, чем нынешние слишком напряженные 15 дней. «Правительство действует оперативно и ответственно. Мы с нетерпением ждем продления периода весенней смены, чтобы участники дорожного движения и мастерские получили лучшие условия для планирования» Хенрик Идермарк, генеральный директор Шведской ассоциации автомобильной промышленности (MRF) Генеральный директор Шведской автомобильной промышленности Ларс Бергмарк добавляет, что быстрое введение новых правил повышает безопасность дорожного движения и правовую определенность. Ларди.Today напоминает, что ранее в Швеции был вынесен меморандум с двумя альтернативными вариантами изменений правил использования зимних шин. Узнать подробности можно из материала «Швеция ужесточает правила использования зимних шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция предлагает ужесточить правила использования зимних шин з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ассортимент среднетоннажных грузовиков Volvo пополнился усовершенствованной моделью Volvo FL 4×4, специально созданной для сложных условий бездорожья. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Модель Volvo FL известна как компактный и маневренный грузовик средней грузоподъемности. Взяв ее за основу, Volvo Trucks теперь выпускает модифицированный грузовик Volvo FL 4×4, подходящий для условий, где клиентам требуются дополнительные внедорожные возможности. «Мы видим четкую тенденцию к росту спроса на этот тип грузовиков со стороны наших клиентов. Этот компактный, маневренный и легкий в управлении полноприводный грузовик обеспечит доступ к отдаленным районам в сложных условиях – это рабочая лошадка, созданная с четкой целью» Ян Хельмгрен, руководитель отдела управления продукцией Volvo Trucks По заявлению шведского автопроизводителя, Volvo FL 4×4 оснащен новыми передним и задним мостами, а также новыми передаточными отношениями для поддержки полноприводной трансмиссии. В сочетании с прочным кузовом, односкатными шинами и большим дорожным просветом обновленная модель грузовика способна удовлетворить самые высокие требования не только в строительном секторе, но и в спасательных и пожарных службах, энергетике и электроснабжении, а также в оборонной отрасли. Volvo FL 4×4 предлагается с эффективным 8-литровым дизельным двигателем Volvo. Для новой модели грузовика доступны два варианта кабины: дневная для двух человек и двойная для шести человек. Дополнительное оборудование включает лебедку, кенгурятник, защиту фар и дополнительную защиту раздаточной коробки для экстремального бездорожья. Заказы принимаются через обычные каналы продаж Volvo Trucks. Производство начнется в ноябре 2025 года. Ларди.Today напоминает, что компания Volvo еще больше усовершенствовала свою знаменитую динамическую систему рулевого управления, добавив новую функцию, которая может обнаружить разрыв шины и немедленно принять меры для обеспечения безопасности грузовика на дороге. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks: разрыв шины теперь не страшен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo запускает модернизированный грузовик Volvo FL 4×4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет министров Испании утвердил законопроект, запрещающий курение в сфере автомобильных грузоперевозок. Теперь запрет будет распространяться на грузовики, фургоны, такси, легковые автомобили с водителями, а также транспортные средства доставки и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Документ вносит поправки в Закон 28/2005 и является частью Комплексного плана по борьбе с табакокурением на 2024–2027 годы. Он предусматривает запрет на все формы курения, включая традиционные сигареты, электронные устройства, нагреваемый табак и травяные смеси. Законопроект вводит обязательное размещение знаков «Курение запрещено» и новый режим штрафов. Любой, кто курит в грузовике или фургоне во время движения, может быть оштрафован. Размеры штрафов будут определены в постановлениях о его реализации. Предусмотрен 12-месячный переходный период для адаптации перевозчиков. Ассоциации Fenadismer и CETM выступили против инициативы, назвав ее несоразмерной и контрпродуктивной. По их мнению, запрет увеличит стресс водителей на дальних рейсах и может негативно повлиять на безопасность дорожного движения. По заявлению ассоциаций, запрет водителям грузовиков курить в служебном транспортном средстве, которое часто также служит личным пространством во время длительных поездок, может усилить стресс и снизить концентрацию внимания , что может негативно повлиять на безопасность дорожного движения. Fenadismer также подчеркнул, что, в отличие от автобусов, грузовики не перевозят пассажиров, и поэтому нет прямой необходимости защищать третьих лиц. Теперь законопроект должен пройти рассмотрение в Конгрессе для окончательного утверждения. Ларди.Today напоминает, что Fenadismer выступил с резкой критикой реформирования Закона о табакокурении, проводимого Министерством здравоохранения Испании, которое предусматривает запрет курения в «транспортных средствах, используемых в рабочих целях» для водителей грузовиков и фургонов. Узнать подробности можно из материала «Испания: водителям грузовиков хотят запретить курение в кабине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: одобрен законопроект о запрете курения в грузовиках и фургонах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Германия продлевает стационарный пограничный контроль на своих внешних границах до марта следующего года. Люксембург и политики из приграничных регионов Рейнланд-Пфальц и Саар резко критикуют этот шаг. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Пограничный контроль Германии на внешних границах, в том числе с Люксембургом, Францией и Бельгией, будет действовать до середины марта 2026 года. Эта мера, первоначально введенная для сдерживания нелегальной миграции, встречает постоянное сопротивление в Люксембурге и затронутых приграничных регионах Германии, в том числе из-за ее влияния на трансграничное движение. С сентября 2024 года Федеральная полиция проводит проверки на всех внешних границах Германии. Первоначально срок действия этой меры был ограничен шестью месяцами, но затем неоднократно продлевался. Федеральное министерство внутренних дел проинформировало Европейскую комиссию о дальнейшем продлении до 15 марта 2026 года. С октября 2023 года контроль действует на границах с Польшей, Чехией и Швейцарией, а осенью 2015 года он был введен на сухопутной границе Германии и Австрии. В ответ на действия властей Германии, Люксембург подал очередную жалобу в Еврокомиссию, тем самым возражая против продления немецкого контроля. Как завил представитель Министерства внутренних дел Люксембурга, введение пограничного контроля на внутренних границах является неправильным решением. Вместо этого необходимо улучшить безопасность и контроль внешних границ ЕС. В свою очередь Министерство транспорта Люксембурга указало на влияние контроля на повседневную жизнь людей в приграничном регионе. По заявлению представителя ведомства «мы должны избегать повторного создания границ в сознании людей». Контроль, помимо прочего, приведет к ненужным перебоям в трансграничном движении. Это затронет не только пассажиров, но и компании в сфере бизнеса, торговли, транспорта и логистики. Министр внутренних дел Люксембурга Леон Глоден заявил о своей приверженности двусторонним соглашениям о процедурах возвращения и сотрудничестве полиции. Цель – добиться прогресса в нормализации ситуации на внутренних границах Шенгенской зоны. Особенно от погранконтроля и возникающих из-за него ограничений страдают жители Рейнланд-Пфальца и Саара. По имеющимся данным, более 50 000 немецких рабочих ежедневно приезжают на работу в Люксембург. На трассе A64 в районе Трира, ключевого пункта пропуска в соседнюю страну, регулярно возникают задержки. Стационарные элементы погранконтроля, установленные на трассе, подвергаются особой критике – даже в Люксембурге. По заявлению немецких рабочих, работающих в Люксембурге, при возвращении домой они тратят примерно на 30 минут больше, чем при поезде на работу. По данным Федеральной полиции, с момента возобновления пограничного контроля и до конца августа 2025 года: — около 4500 нелегальных проникновений было выявлено в Рейнланд-Пфальце и Сааре; — 2840 человек приехали из Франции; — 1419 нелегалов прибыли из Люксембурга; — 253 — из Бельгии. За указанный период: — 2068 человек были возвращены во Францию; — 907 нелегалов в Люксембург; — 156 — в Бельгию. Кроме того, за отчетный период были временно арестованы 143 человека, подозреваемых в контрабанде. Помимо этого, в ходе проверок было выявлено 526 человек с неисполненными ордерами на арест. Премьер-министр Рейнланд-Пфальца Александр Швейцер выступает против создания постоянных пунктов пограничного контроля. Он подчеркнул эффективность целенаправленных мер по борьбе с нелегальной миграцией: по данным Федеральной полиции, к концу августа по всей стране было депортировано около 35 000 человек. Однако, по его мнению, экономические последствия для экономики региона ужасные. «Наша цель должна оставаться в сохранении свободы передвижения в Европе, а не в подрыве Шенгенского соглашения. Постоянный пограничный контроль поставил бы под сомнение саму суть европейского проекта. Постоянный пограничный контроль – это атака на нашу экономику» Александр Швейцер В свою очередь премьер-министр Саара Анке Рехлингер также критически оценивает эти меры. Хотя усиление безопасности и контроля – это правильно, «постоянный пограничный контроль – неподходящий подход для наших границ с Францией и Люксембургом». Она предлагает совместное патрулирование вдоль коридора по обе стороны границы в качестве альтернативы стационарным контрольно-пропускным пунктам. По ее мнению, подобная мера «не так сильно мешает местному приграничному движению, а контрабандисты и преступники менее способны к ним адаптироваться». По заявлению Федеральной полицейской инспекции Трира, перебои в движении транспорта должны быть сведены к минимуму. Власти Саара в середине июля уже демонтировали стационарный КПП на трассе А8 вблизи Шенгенской зоны. Вместо этого там будут введены гибкие меры контроля. Конкретной информации о реализации этих гибких мер пока не опубликовано. В настоящее время Федеральная полиция Трира содержит два стационарных контрольно-пропускных пункта: один на трассе A64 для движения из Люксембурга и другой на границе с Бельгией. Кроме того, контрольно-пропускные пункты организованы и на других пунктах пропуска в радиусе 30 километров вдоль границы. Всего имеется 36 пунктов пропуска на границе Люксембурга и Бельгии. Подводя итоги, издание приходит к выводу, что продление пограничного контроля до марта 2026 года остается спорным решением. Хотя Федеральная полиция сообщает о прогрессе в борьбе с нелегальной миграцией, Люксембург и соседние с ним федеральные земли продолжают критиковать ее. Причина – это влияет на трансграничное движение между Германией и Люксембургом, ситуация остается сложной как для пассажиров, так и для коммерческих перевозок. Ларди.Today напоминает, что ранее Польша объявила о продлении временного контроля на границах с Германией и Литвой до середины весны следующего года. Узнать подробности можно из материала «Польша продлевает временный пограничный контроль с Германией и Литвой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: пограничный контроль продлен до весны 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Т-07-10 Ужок – Нижние Ворота в Закарпатской области восстанавливают мост через реку Жденовка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост на территории Ждениевской общины обрушился в июне 2025 года. Без сообщения оказались 8 населенных пунктов в горной местности. Процесс восстановления уже вышел на этап монтажа пролетного строения. Уже смонтированы балки между двумя береговыми опорами. Следующий этап – процесс моносчета и устройства защитной плиты моста. Работы по восстановлению переправы выполняются в рамках Меморандума, заключенного Службой восстановления и развития инфраструктуры в Закарпатской области и ООО «Ветряный парк Верховинский». Восстановление осуществляется без использования средств государственного или местного бюджетов. Ларди.Today напоминает, что улучшить условия проезда и повысить безопасность участников дорожного движения удалось на девяти автодорогах в пределах Шумской, Почаевской, Монастырисской, Бучацкой, Лановецкой, Великоберезовицкой, Нараевской и Великодедеркальской территориальных общин в Тернопольской области. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатской области восстанавливают мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В крупнейшем глубоководном порту Украины «Пивденный» заработал автомобильный модуль цифровой платформы DocPort. Ранее система уже заработала в Измаиле, Рене, Черноморске и Одессе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Автомобильный модуль DocPort переводит ключевые логистические процессы в цифровой формат: электронное оформление пропусков для автотранспорта, управление очередями через «дозированный заезд», а также обработку и хранение данных о грузах и транспортных средствах. Для бизнеса это означает существенную экономию времени и средств. Достаточно один раз внести данные о компании, водителях и транспорте, чтобы работать сразу в пяти портах без повторных формальностей. Платформа создана специалистами АМПУ, и она предоставляется пользователям бесплатно. Следующий этап развития DocPort — расширение функционала морского модуля, уже тестируемого в порту «Пивденный», и дальнейшее масштабирование системы на все морские порты Украины. Ларди.Today напоминает, что состоялось первое учредительное заседание конкурсной комиссии, которая будет определять инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск. Узнать подробности можно из материала «Начался выбор инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В порту «Пивденный» заработал автомобильный модуль DocPort з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое учредительное заседание конкурсной комиссии, которая будет определять инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе заседания консультанты, привлеченные международными финансовыми организациями (ЕБРР, МФК), представили ключевые условия будущего инвестиционного проекта, особенности разновидностей конкурса, обзор основных этапов конкурсной процедуры и критериев квалификационного отбора. Все материалы были переданы членам конкурсной комиссии для дальнейшей проработки. Запуск работы конкурсной комиссии фактически приступил к процессу определения инвестора. «Проект публично-частного партнерства в порту Черноморск – это один из ключевых шагов в восстановлении и развитии портовой отрасли. Мы запускаем прозрачный международный конкурс, цель которого – привлечение мощного инвестора, модернизация портовой инфраструктуры и новые возможности для экономики Украины» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что проект уже заинтересовал более 40 международных портовых операторов и инвесторов, что обеспечит высокую конкуренцию и условия для государства. Узнать подробности можно из материала «Украина запускает крупнейший инвестиционный проект в портовой сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начался выбор инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет защиты перевозчиков и работодателей транспорта (KOKPiT) в Седльце предупреждает о серьезной угрозе: на белорусской стороне, за закрытой границей, въезда в Польшу ожидают около тысячи грузовиков с польскими номерными знаками. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Ситуация обострилась после того, как Министерство внутренних дел Польши приняло решение закрыть крупнейший пограничный переход Кукурыки/Козловичи (Каменный Лог) с 12 сентября 2025 года. По словам перевозчиков, речь идет примерно о тысяче грузовиков и десятке автобусов, которые оказались заблокированы в РБ. Общая стоимость техники оценивается в 200 млн злотых (более 48 млн евро). Некоторые компании оставили на белорусской стороне прицепы, чтобы хоть как-то сократить убытки. «В РБ остаются несколько сотен польских грузовиков и около десятка автобусов. Въезд в РБ ограничен по времени. После превышения нескольких дней, отведенных таможенником для временного ввоза, владелец транспортного средства получает штраф, а машина может быть конфискована белорусскими властями. Выезд через Литву невозможен. Транспортные средства и водители оказались в ловушке» Рафал Меклер, председатель KOKPiT Перевозчики обвиняют польские власти в том, что они дали слишком короткий срок для подготовки. На уведомление о закрытии границы отводилось около 50 часов — недостаточно, чтобы успеть завершить перевозки и вернуть технику. «Ежедневно в РБ въезжало около 600–700 грузовиков. Большинство из них направлялись на таможенные склады в Бресте, где перегружались или перецеплялись. Перегрузка занимала целый день или даже больше — иногда до трех дней» Томаш Борковски из KOKPiT Согласно действующим правилам, польские грузовики, доставившие груз на белорусскую территорию, имеют 10 дней, чтобы покинуть страну. Однако после закрытия перехода Каменный Лог и ограничений на проезд через Литву и Латвию эта норма фактически превращается в тупик: водители физически не могут выехать. Если срок временного ввоза будет нарушен, белорусские власти вправе не только наложить штрафы, но и конфисковать технику. Перевозчики опасаются, что именно этот сценарий и будет реализован. Депутат Витольд Туманович и представители транспортных компаний заявляют, что ситуация угрожает не только отдельным перевозчикам, но и польской логистической отрасли в целом. Они требуют от Министерства внутренних дел и администрации четкого плана действий: когда и каким образом техника сможет вернуться в Польшу. В KOKPiT подчеркивают, что если реакции со стороны министерства не последует, перевозчики будут вынуждены искать альтернативные меры. Ларди.Today напоминает, что в связи с бессрочным закрытием всех пунктов пропуска на польско-белорусской границе, TLP направила обращение министру внутренних дел и администрации Марцину Кервинскому. В письме перевозчики настаивают на создании механизмов, которые позволят 55 тысячам водителей из РБ, легально работающим в Польше, пересекать границу. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики требуют от МВД решений по пересечению границы водителями из РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики опасаются, что белорусские власти конфискуют их грузовики, которые не могут покинуть территорию РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заработная плата является ключевым условием трудового договора. Это означает, что при заключении трудового договора стороны обязаны согласовать размер оплаты за месяц (месячную ставку) или за час работы (почасовую оплату). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Минимальная заработная плата не может быть ниже установленного Правительством уровня, который определяет оплату неквалифицированного труда. Для работников, выполняющих квалифицированную работу, заработная плата должна быть выше минимального уровня. «Заработная плата — это не просто доброе желание работодателя, это обязанность, установленная законом. Вопросы оплаты труда — одни из важнейших в трудовых отношениях, поэтому каждый работник должен знать свои права, а работодатель обязан нести ответственность за их надлежащее обеспечение» Шарунас Орлавичюс, канцлер VDI Порядок выплаты заработной платы должен быть прописан в трудовом договоре или в системе оплаты труда, утвержденной работодателем при численности работников 20 человек и более. Такая система определяет категории работников по должностям и квалификации, формы оплаты труда и размеры заработной платы, порядок предоставления доплат и надбавок, а также правила индексации. Важно, чтобы система исключала любую дискриминацию по половому и другим признакам: мужчины и женщины должны получать одинаковую оплату за одинаковую или равноценную работу. Заработная плата выплачивается наличными или путем перечисления на расчетный счет работника. При этом оплата вещами или услугами не считается заработной платой, за исключением случаев, предусмотренных законом. «Заработная плата и другие выплаты, связанные с трудовыми отношениями, а также суточные и компенсации командировочных расходов должны выплачиваться путем перечисления на расчетный счет работника, указанный им, за исключением моряков и некоторых иностранных граждан, имеющих право на труд» Шарунас Орлавичюс, канцлер VDI Заработная плата выплачивается не реже двух раз в месяц или один раз в месяц по желанию работника. Оплата за календарный месяц не может производиться позднее десяти рабочих дней после его окончания, если иное не установлено трудовым договором. При расторжении трудового договора все выплаты производятся не позднее даты окончания трудовых отношений, за исключением случаев, когда стороны согласовали иной порядок. Часть заработной платы, не превышающая среднемесячного дохода работника, должна быть выплачена обязательно в день увольнения. В случае задержки оплаты работнику начисляются проценты, размер которых устанавливает министр социальной защиты и труда Литовской Республики. Если заработная плата или компенсации за неиспользованный отпуск не выплачены вовремя при увольнении, работодатель обязан выплатить штраф в размере среднемесячной заработной платы, умноженной на количество месяцев задержки, но не более чем на шесть. При задержке менее месяца сумма начисляется пропорционально сроку. Все споры о несоблюдении норм трудового права или условий трудового договора рассматриваются в порядке, установленном частью четвертой Трудового кодекса «Трудовые споры». Работник может подать заявление в комиссию по трудовым спорам в письменной или электронной форме. Статистика показывает, что именно вопросы заработной платы и связанных с ней выплат остаются наиболее частыми поводами для обращения в комиссию. Ларди.Today напоминает, что обязанности работодателя возникают уже на этапе объявления вакансии и отбора кандидатов. Именно в этот момент формируются основы доверительных и законных трудовых отношений. Узнать подробности можно из материала «VDI: трудовые отношения начинаются еще до подписания договора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: заработная плата — обязательное условие трудового договора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Австрии открылась колонная парковка для грузовиков Truck-Stop Hausruck, расположенная на автомагистрали A8 Иннкрайс, недалеко от Вайберна в Верхней Австрии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Компания по финансированию автомагистралей и скоростных автомагистралей Австрии (ASFINAG). На протяжении многих лет европейские грузоперевозки сталкиваются с нехваткой безопасных и хорошо оборудованных мест для парковки грузовиков и отдыха водителей большегрузных транспортных средств. Спрос на парковочные места для грузовиков постоянно растет, и компания ASFINAG, управляющая сетью австрийских автомагистралей, отреагировала инновационным решением. Новая парковка для грузовиков с колоннами и зона отдыха сочетает в себе технологию, устойчивость и комфорт и уже является моделью для будущего международных автомобильных грузоперевозок. Она позволяет удвоить вместимость на той же площади по сравнению с традиционными стоянками, обеспечивая больше свободного места для автомобильного транспорта. Это решение также основано на положительном опыте, уже реализованном в других европейских странах, где было показано, что колонная парковка для грузовиков сокращает время поиска места и делает парковку большегрузных транспортных средств более эффективной. Truck -Stop Hausruck на сегодняшний день является самой современной колонной парковкой для грузовых автомобилей в Австрии. На стоянке, вместимостью 112 мест для грузовиков, организованы в 28 рядов, каждый из которых способен вместить до четырех большегрузных автомобилей, выстроенных в колонну. Система полностью автоматизирована и бесплатна: водитель большегрузного автомобиля приезжает на терминал, вводит время отправления или продолжительность перерыва, а лазерный сканер определяет длину и габариты грузовика. Всего за несколько секунд система назначает оптимальную очередь с учетом длины транспортного средства и времени отправления, печатает талон и открывает шлагбаум. При приближении к парковочной колонне для грузовиков электронные дисплеи показывают доступные места в режиме реального времени, что позволяет избежать очередей и ненужного маневрирования. Такое расположение делает парковку грузовиков колонной чрезвычайно эффективной, увеличивая вместимость парковки до 40% по сравнению с традиционной парковкой и улучшая ежедневные операции по грузоперевозкам на дальние расстояния. Стоянка для грузовиков в Truck-Stop Hausruck не только технологична, но и экологична. Объект оснащен фотоэлектрической системой мощностью 85 кВт с 206 панелями и оснащен десятью станциями зарядки электрогрузовиков: восемью по 150 кВт и двумя по 350 кВт, а также двенадцатью точками охлаждения грузов , что исключает необходимость в дизельных генераторах. Водители грузовиков найдут на парковке удобства, обеспечивающие комфорт и хорошее самочувствие: современные душевые, полностью оборудованные кухни, зоны отдыха и фитнес-дорожку для восстановления сил во время перерывов. Киоск с торговыми автоматами, питьевые фонтанчики и 6 тыс. квадратных метров зелени с более чем 30 фруктовыми деревьями сделают пребывание более приятным и безопасным. Защиту гарантируют энергосберегающее светодиодное освещение, постоянное видеонаблюдение, система экстренного вызова, подключенная к центру управления в Вельсе, и шумозащитные экраны, которые защищают как жителей, так и водителей грузовиков во время отдыха. Парковка Truck-Stop Hausruck предназначена исключительно для большегрузных автомобилей, въезд легковых автомобилей запрещен. Ларди.Today напоминает, что а конце августа в порту Дуйсбурга открылась новая цифровая парковка для 90 грузовиков. Водители могут воспользоваться туалетами и комнатами отдыха. Узнать подробности можно из материала «Германия: в Дуйсбурге обустроили цифровую парковку для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: открыта новая парковка для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала полномасштабного вторжения во время восстановления дорожной инфраструктуры погибли 8 дорожников, еще 11 получили ранения. Были повреждены 93 единицы спецтехники. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Сергея Сухомлина. Вражеские дроны атакуют как военные, так и гражданские автомобили. Чтобы защитить жизнь и сохранить дороги, устанавливаются антидроновые сетки. Это сложный процесс, но продолжается он постоянно. «Дороги на прифронтовых территориях – это не просто асфальт и бетон. Это артерии жизни. Именно по ним движутся наши военные, осуществляется эвакуация раненых, едут грузы с гуманитарной помощью. Ремонт и защита дорог на Востоке и Юге – одна из главных задач. Мы не только восстанавливаем поврежденное, но и заботимся о безопасности» Сергей Сухомлин Ларди.Today напоминает, что улучшить условия проезда и повысить безопасность участников дорожного движения удалось на девяти автодорогах в пределах Шумской, Почаевской, Монастырисской, Бучацкой, Лановецкой, Великоберезовицкой, Нараевской и Великодедеркальской территориальных общин в Тернопольской области. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Сухомлин: во время восстановления дорог погибли 8 человек, еще 11 получили ранения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Улучшить условия проезда и повысить безопасность участников дорожного движения удалось на девяти автодорогах в пределах Шумской, Почаевской, Монастырисской, Бучацкой, Лановецкой, Великоберезовицкой, Нараевской и Великодедеркальской территориальных общин в Тернопольской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядные организации выполнили работы по ликвидации просадок, путей, выбоин и других деформаций дорожного покрытия горячим асфальтобетоном. На отдельных участках устроены карты и проведена ликвидация ямочности струйным методом. Также обновили горизонтальную дорожную разметку и восстановили наружное освещение, установив опоры и светильники. На очереди – работы на участках дорог государственного значения, которые проходят через Борсуковскую, Гримайловскую, Подволочискую, Трибуховскую и Скориковскую территориальные общины. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается капитальный ремонт моста на дороге Р-69 возле Вышгорода. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт моста возле Вышгорода». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Тернопольской области ремонтируют дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запланирована установка нового релиза модуля Transit ERMIS электронной транзитной системы. Сервис будет недоступен ориентировочно в течение трех часов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Работы начнут проводить сегодня, 16 сентября, в 20:00. В период проведения технических настроек модуль Transit ERMIS не смогут использовать ни компании, ни должностные лица таможни. В Гостаможслужбе просят участников внешнеэкономической деятельности заранее учесть данную информацию и своевременно подавать декларации для оформления товаров, перемещаемых под процедурой совместного транзита на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита. Ларди.Today напоминает, что с января следующего года стартует использование электронных разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) и бортовых журналов к ним. Речь идет о цифровой системе, внедренной Секретариатом Международного транспортного форума (МТФ). Узнать подробности можно из материала «Разрешения ЕКМТ: вниманию международных автомобильных перевозчиков грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: модуль Transit ERMIS временно отключат з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи