Admin

В предстоящие выходные в ряде европейских стран вводятся временные запреты на движение грузовых автомобилей в связи с празднованием Дня всех святых и Дня Реформации. Водителям и логистическим компаниям рекомендуется заранее скорректировать маршруты и графики доставки, чтобы избежать простоев на дорогах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. В Польше ограничения будут действовать традиционно — вечером накануне праздника и в сам праздничный день: — 31 октября (пятница) — с 18:00 до 22:00; — 1 ноября (суббота) — с 8:00 до 22:00. Под ограничения попадают грузовики с разрешенной максимальной массой более 12 тонн. Исключения предусмотрены для перевозки скоропортящихся продуктов, живых животных и для возвращающихся в страну польских перевозчиков. Словакия также вводит однодневный запрет на движение грузовиков по случаю Дня всех святых: — 1 ноября (суббота) — с 00:00 до 22:00. Под ограничения подпадают транспортные средства массой свыше 7,5 тонн, а также автопоезда весом более 3,5 тонн. В Германии праздничный период будет особенно сложным для перевозчиков из-за двух разных праздников, действующих в разных федеральных землях. — 31 октября (пятница) День Реформации отмечают восемь земель — Бранденбург, Бремен, Гамбург, Нижняя Саксония, Мекленбург-Передняя Померания, Саксония, Саксония-Анхальт и Тюрингия. В этих регионах движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн будет запрещено с 00:00 до 22:00. — 1 ноября (суббота), в День всех святых, ограничения вводятся в Баварии, Баден-Вюртемберге, Северном Рейне-Вестфалии, Рейнланд-Пфальце и Сааре. Время действия аналогичное — с 00:00 до 22:00. Однако в некоторых регионах действуют смягченные условия. Так, в Нижней Саксонии и Северном Рейне-Вестфалии ограничения будут действовать с 6:00 до 22:00, а транзитное движение по автомагистралям A1, A2, A30, A31 и A33 останется разрешенным круглосуточно как минимум до конца 2025 года. Дополнительные послабления предусмотрены для грузовиков, следующих в/из Берлина. В период с 31 октября по 1 ноября разрешается транзит через земли Бранденбург, Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрингия и Мекленбург-Передняя Померания по магистралям A2, A20, A24, A4, A9, A10, A11, A12, A13, A14, A15, A17, A19, A38, A71, A72, A73, A111, A113, A114, A115, A117 и A143. Эти исключения будут действовать в 2025–2026 годах. Перевозчикам рекомендуется заранее ознакомиться с актуальными постановлениями и официальными разъяснениями, чтобы избежать штрафов и задержек в праздничные дни. Ларди.Today напоминает, что в начале ноября из-за ремонтных работ будет закрыт мост Джурджу Русе. Узнать подробности можно из материала «Болгария: планируется временное закрытие моста через Дунай». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перевозчикам напомнили о праздничных ограничениях движения 31 октября и 1 ноября з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные объединения Литвы выступили с критикой в адрес министра финансов Криступаса Вайтекунаса, предложившего ограничить количество дизельного топлива, которое можно ввозить в страну в баках грузовиков, следующих из РБ. По их мнению, подобное решение требует тщательного предварительного анализа, которого проведено не было. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Генеральный секретарь Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас отметил, что любые меры, связанные с ограничениями, должны основываться на достоверных данных. «Когда принимаются решения, связанные с какими-то ограничениями, например, о сокращении чего-либо, чтобы вывести его из тени, я бы считал, что предварительно следует провести разумный анализ, чтобы понять, где и сколько этого дизельного топлива может оказаться в тени, если такие меры будут приняты» Повилас Дрижас Он также подчеркнул, что без конкретных данных трудно говорить о масштабах проблемы. Аналогичной позиции придерживается секретарь Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Нарунас Раулинайтис. «С 200 литрами можно проехать всю Литву, доехать до Польши и заправиться там — это опять же навредит литовским заправкам. Думаю, все перевозчики «Linava» относятся к этому критически, ведь мера выглядит излишней» Нарунас Раулинайтис По словам Нарунаса Раулинайтиса, около 90% членов «Linava» работают исключительно на европейском рынке, а лишь 10% — в направлении РБ. При этом разница в ценах на топливо между странами, по его словам, не столь велика, чтобы оказывать значительное экономическое влияние. Если бы последовательный анализ подтвердил наличие теневого рынка, TTLA готова была бы поддержать ограничительные меры. «Сейчас важен каждый миллион евро, особенно когда деньги нужны на оборону. Если анализ покажет, что дизель действительно незаконно продается в Литве, это нужно пресечь. Но пока цифры не представлены, говорить об этом преждевременно» Повилас Дрижас В TTLA уточнили, что средний объем топливного бака грузовика составляет около 750 литров, а у некоторых транспортных средств — до 1,5 тыс. литров. В Таможенном департаменте тогда указали, что 90% грузовиков, въезжающих в Литву, пересекают границу с полными топливными баками, но при выезде как с латвийской, так и с литовской стороны их баки уже наполовину пусты. Представители ведомства заверили, что проверка топливных баков на границе не приведет к затягиванию процессов для перевозчиков и не станет дополнительной нагрузкой на таможню или ее сотрудников. Ларди.Today напоминает, что ранее министр финансов Литвы Криступас Вайтекунас заявил, что для борьбы с нелегальным ввозом топлива из РБ рассматривается возможность ограничить количество дизеля в баках грузовиков до 200 литров. Узнать подробности можно из материала «Литва может ограничить ввоз дизеля в баках грузовиков из РБ до 200 литров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: перевозчики критикуют инициативу Минфина по ограничению объема топлива в баках грузовиков из РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По состоянию на сентябрь текущего года ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) продолжает показывать стабильное улучшение производственных и финансовых показателей. Предприятие наращивает объемы перевозок, снижает убытки, стабилизирует денежные потоки и внедряет современные стандарты корпоративного управления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Согласно отчетным данным, эффективность речного флота значительно возросла. По сравнению с первым кварталом: — среднее количество караванов увеличилось в 3,8 раза, — среднемесячные объемы перевозок выросли на 43%, — объем обратной загрузки судов — вдвое. Компания также ведет переговоры о расширении маршрутов морского флота, что позволит увеличить географию перевозок уже в четвертом квартале. Благодаря оптимизации расходов и усилению управленческой дисциплины: — операционные убытки сократились в 1,5 раза, — чистый убыток — в 1,8 раза, — административные расходы уменьшились почти вдвое, — среднемесячные поступления денежных средств выросли на 46%. Кроме того, в государственный проектный портфель включен инвестиционный проект по созданию тренажерного комплекса для подготовки судоводителей УДП, который имеет стратегическое значение для развития отрасли и устранения кадрового дефицита. Еще одним направлением модернизации стало повышение прозрачности деятельности предприятия. При поддержке Программы развития ООН в Украине и Правительства Японии начат анализ антикоррупционных механизмов. Ключевым шагом в обновлении компании стало создание первого Наблюдательного совета. Первое заседание состоялось 10 сентября в Измаиле. В состав совета вошли независимые эксперты Майкл Йоргенсен, Деннис Олесен и Бенуа Плеска, а также представители государства — Андрей Кашуба и Тарас Бойчук. Председателем избран Бенуа Плеска, ранее возглавлявший Наблюдательный совет «Укрпочты». Совет уже утвердил создание профильных комитетов, должности корпоративного секретаря и внутреннего аудитора, а также определил переход компании на международные стандарты финансовой отчетности. Второе заседание состоялось 14 октября, в день 81-й годовщины основания УДП. На нем утвердили изменения во внутренние положения компании, закрепив функции Наблюдательного совета, а также обсудили вопросы прозрачного отбора руководящих кадров. В течение 13–17 октября члены совета провели встречи в Измаиле с руководством УДП, Килийского судоремонтного завода и представителями профсоюзов. Рассматривались вопросы упрощения процедур для моряков, привлечения новых грузопотоков, погашения задолженности по зарплате, возобновления работы морского и пассажирского флота и развития Килийского СРЗ. Ларди.Today напоминает, что АМПУ и Организация портов Балтийского моря приступают к стратегическому сотрудничеству, направленному на развитие партнерских отношений, обмен опытом и реализацию совместных инициатив в портовой отрасли. Узнать подробности можно из материала «АМПУ начинает стратегическое сотрудничество с портами Балтийского региона». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Объемы грузоперевозок по Дунаю выросли на 43% с начала года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приближаются к финишу ремонтные работы на автодороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин (г. Люблин). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На двух участках общей протяженностью почти 2 км, которые служат подъездами к международному автомобильному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск», уже устроена новая многослойная дорожная одежда, уложены тротуары, смонтирована линия наружного освещения. Продолжаются работы по нанесению дорожной разметки, монтажу барьерного ограждения, обустройству откосов и обочин. В скором времени подрядчик приступит к установке дорожных знаков. Вскоре эти отрезки пути откроют для движения грузового транспорта, который по системе еОчередь следует для пересечения украинско-польской границы через пункт пропуска «Ягодин – Дорогуск». Капитальный ремонт автомобильной дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин (на г. Люблин) проводят в рамках реализации проекта по программе ЕС «Механизм сообщения Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Европейский Союз софинансирует проект в размере 50% его стоимости. Эта программа предусматривает модернизацию критически важной транспортной инфраструктуры, объединяющей Украину с ЕС. Ларди.Today напоминает, что дорожники в Киевской области проводят плановые, оперативные и аварийно-восстановительные работы по содержанию 2545 километров автомобильных дорог государственного значения и сооружений на них. Узнать подробности можно из материала «В Киевской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается ремонт дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пересмотр Европейской директивы о весе и габаритах транспортных средств вновь стал предметом оживленных дискуссий в Брюсселе и столицах стран ЕС. Предложение Европейской комиссии (COM(2023) 445), включенное в пакет мер по экологизации грузовых перевозок, направлено на гармонизацию трансграничного перемещения европейских модульных систем (EMS) — составов транспортных средств длиной до 25,25 метров и массой до 60 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Помимо стандартизации, документ поддерживает внедрение технологий с нулевым уровнем выбросов и энергоэффективных решений. Европейский парламент одобрил предложение в первом чтении 12 марта 2024 года, однако рассмотрение текста в Совете ЕС застопорилось из-за отсутствия консенсуса среди государств-членов. После смены председательства от Венгрии к Польше, а с июля 2025 года к Дании, тема вновь получила внимание. Дания включила реформу в число своих транспортных приоритетов, стремясь разрешить трансграничные поездки без специальных разрешений между странами, где EMS уже функционирует на национальном уровне. Цель инициативы — сократить выбросы, повысить производительность и частично компенсировать дефицит водителей за счет увеличения вместимости транспортных средств. Сторонниками реформы выступают ассоциации грузоперевозчиков, особенно компании с крупными автопарками, а также общеевропейские организации, такие как Европейская ассоциация автоперевозчиков (UETR) и Международный союз автомобильного транспорта (IRU). Они подчеркивают эффективность и потенциал декарбонизации тяжелых грузовиков. Производители, входящие в Европейскую ассоциацию автопроизводителей (ACEA), выражают осторожную поддержку, считая необходимым обновить ограничения по нагрузке на ось и длине, чтобы электрические и водородные грузовики могли конкурировать с дизельными на равных условиях. Противники — железнодорожный сектор, представленный ассоциациями CER, UIC, UIRR, ERFA и UIP. Они предупреждают о возможном перераспределении перевозок в пользу автотранспорта. Исследование по заказу консалтинговой фирмы d-fine оценивает, что открытие EMS может привести к потере до 16% объема в интермодальных перевозках и серьезным последствиям для железных дорог. Германия, Нидерланды и ряд североевропейских стран, имеющих опыт работы с EMS, склонны поддерживать реформу и открытие трансграничных перевозок. Италия выражает осторожность, а Франция занимает жесткую позицию и пока не разрешает EMS на своей территории. В результате — тупик в Совете ЕС и неопределенность в отношении инвестиций для производителей, операторов и инфраструктуры. Для транспортных компаний реформа может увеличить количество тонно-километров на одно транспортное средство, сократить число рейсов и уменьшить выбросы CO₂ на единицу груза. Ключевыми эксплуатационными характеристиками остаются совместимость сцепных тяг, радиусы поворота, доступ к логистическим центрам, адаптация зон отдыха и унификация трансграничного контроля. Без гармонизированной базы EMS останется ограниченной национальными коридорами и двусторонними соглашениями, препятствуя экономии за счет масштаба. Государства-члены настаивают на предварительной оценке безопасности дорожного движения, прочности мостов и риска эффекта притяжения при интермодальных перевозках. Любое разрешение на строительство потребует мониторинга аварийности, износа дорожного покрытия и затрат на адаптацию инфраструктуры, включая полезную длину причалов. Баланс между эффективностью перевозок и перераспределением видов транспорта станет ключевым при формулировании окончательного текста директивы. Для Испании, имеющей опыт пилотных проектов и дальнемагистральных перевозок по определенным коридорам, корректно реализованное открытие европейского сообщения может повысить конкурентоспособность экспорта и способствовать декарбонизации сектора. Однако эти преимущества будут достигнуты только при условии координации действий между иберийскими и французскими властями, четкости разрешенных маршрутов и единых правил по весу, длине и маркировке. Это позволит избежать «островков регулирования», которые повышают стоимость перевозок. Ларди.Today напоминает, что вступили в силу новые требования к движению 44-тонных транспортных средств на территории Франции при интермодальных перевозках. Узнать подробности можно из материала «Франция ужесточит требования к 44-тонным грузовикам при интермодальных перевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пересмотр директивы ЕС по весу и габаритам грузовиков вызывает дебаты о трансграничных перевозках и декарбонизации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Amazon разработала новое поколение умных очков для водителей, призванное повысить безопасность, комфорт и эффективность работы водителей доставки. Устройство проецирует навигацию и данные о доставках прямо в поле зрения водителя, сокращая необходимость использовать смартфон и позволяя сосредоточиться на дороге. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Новые очки с искусственным интеллектом (ИИ) и компьютерным зрением помогают обнаруживать препятствия, следовать маршруту и регистрировать подтверждение доставки, не отвлекаясь от дороги. Система использует камеры и ИИ для отображения информации на проекционном дисплее. При парковке возле адреса получателя очки показывают точное местонахождение посылки и оптимальный маршрут к двери клиента, включая предупреждения о препятствиях и особенностях местности. Для удобства и безопасности устройства оснащены контроллером, встроенным в жилет, сменной батареей и кнопкой экстренной связи. Оптимальную видимость обеспечивают корректирующие и фотохромные линзы, подходящие для любых условий освещения. Amazon планирует расширять функционал очков: автоматическое распознавание неправильно доставленных посылок, адаптация линз в темноте и оповещения о животных или препятствиях. По словам компании, умные очки — ключевой элемент технологической экосистемы доставки «последней мили», направленной на улучшение безопасности и комфорта водителей на всех этапах работы. Ларди.Today напоминает, что компания Renault Trucks представила интерактивную онлайн-карту со всеми общественными зарядными станциями для электрогрузовиков в Европе. Этот бесплатный инструмент предоставляет актуальную информацию о существующей и планируемой сети зарядных станций. Узнать подробности можно из материала «Renault Trucks представила онлайн-карту с точками зарядки для электрогрузовиков по всей Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Amazon представила умные очки для водителей с навигацией и информацией о посылках в режиме реального времени з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Каждый водитель и транспортная компания, в которой он работает, обязаны соблюдать правила рабочего времени. Нарушение этих правил не только негативно влияет на безопасность, но и влечет за собой финансовые санкции. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного польской юридической фирмой ТС. Согласно польскому Закону от 16 апреля 2004 года «О рабочем времени водителей», рабочее время охватывает всю деятельность, связанную с автомобильными перевозками, с момента ее начала до завершения и включает в себя, среди прочего: — время вождения; — экспедиторская деятельность; — погрузку и разгрузку; — надзор за погрузкой и разгрузкой; — ежедневное обслуживание транспортных средств и прицепов; — необходимые административные формальности. Рабочее время не включает в себя, среди прочего: — дежурства, если во время него водитель не выполнял никаких работ; — неоправданные остановки во время движения; — ежедневный непрерывный отдых. В рабочее время водителя включается 15-минутный перерыв, который работодатель обязан установить, если ежедневная продолжительность рабочего времени составляет не менее 6 часов. Продолжительность ежедневного рабочего времени профессионального водителя не может превышать 9 часов. Закон допускает увеличение продолжительности рабочего времени до 10 часов два раза в неделю. Продолжительность еженедельного рабочего времени не может превышать 56 часов. Поэтому при планировании маршрутов следует учитывать необходимое время отдыха водителя. Также важно помнить, что в течение расчетного периода, составляющего не более четырех месяцев, продолжительность еженедельного рабочего времени не должна превышать 48 часов. Это количество может быть увеличено до 60 часов в неделю при условии, что средняя продолжительность еженедельного рабочего времени не превысит 48 часов в течение предполагаемого расчетного периода, составляющего не более четырех месяцев. Правила также регулируют время отдыха. После шести часов работы водитель имеет право на: — минимальный 30-минутный перерыв, если количество рабочих часов не превышает 9 часов; — перерыв не менее 45 минут, если количество рабочих часов превышает 9 часов. Перерыв можно разделить на 2 или 3 периода отдыха по 15 минут каждый. Существуют также ежедневные и еженедельные периоды отдыха. Продолжительность первого должна быть не менее 11 часов. Регулярный отдых не может быть менее 35 часов, но в некоторых случаях он может быть сокращен до 24 часов. Одним из наиболее распространенных нарушений правил рабочего времени водителей является превышение установленной продолжительности рабочего времени. Она составляет не более 9 часов в день. Продление рабочего времени до 10 часов допускается только два раза в неделю. Штраф за превышение времени вождения на 10 минут получить невозможно, поскольку Закон о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года вводит 15-минутное ограничение. Это означает, что превышение лимита на 15 минут грозит штрафом. Примерами штрафов, предусмотренных тарифом за нарушения, связанные со временем вождения, являются: — 50 злотых (11,8 евро) — за превышение максимально допустимого суточного времени вождения на срок до 1 часа; — 100 злотых (23,6 евро) — за превышение максимально допустимого суточного времени вождения более чем на 1 час за каждый последующий начатый час; — 50 злотых (11,8 евро) — за превышение максимально допустимого времени вождения без перерыва от 15 до 30 минут; — 100 злотых (23,6 евро) – за превышение максимального времени вождения без перерыва за каждые последующие начатые 30 минут; — 50 злотых (11,8 евро) – за сокращение ежедневного времени отдыха на срок до 1 часа; — 100 злотых (23,6 евро) – за сокращение ежедневного периода отдыха за каждый последующий начатый час; — 100 злотых (23,6 евро) – за сокращение еженедельного периода отдыха за каждый последующий начатый час; — 50 злотых (11,8 евро) — за превышение недельной продолжительности рабочего времени лицами, не работающими по найму у предпринимателя, но лично выполняющими автомобильные перевозки от его имени на срок до 2 часов; — 300 злотых (70,8 евро) — за превышение недельной продолжительности рабочего времени лицами, не работающими у предпринимателя, но лично выполняющими автомобильные перевозки от его имени в течение периода от 2 до 10 часов; — 500 злотых (118 евро) — за превышение недельной продолжительности рабочего времени лицами, не работающими по найму у предпринимателя, но лично выполняющими автомобильные перевозки от его имени, на срок более 10 часов. В приложении № 2 к Закону от 5 июля 2018 года «О внесении изменений в Закон «Об автомобильном транспорте» и некоторые другие законы» также перечислены нарушения, влекущие за собой наложение примерных штрафов. За превышение суточного времени вождения более чем на 9 часов, при этом водитель дважды в неделю продлевал суточное время вождения до 10 часов: — за время от 15 минут до 1 часа – 50 злотых (11,8 евро); — на срок от 1 до 2 часов – 150 злотых (35,4 евро); — за каждый последующий начатый час сверх 2 часов – 200 злотых (47,2 евро); — за каждый последующий начатый час с 13 часов 30 минут при отсутствии перерыва продолжительностью не менее 4 часов 30 минут – 550 злотых (129,8 евро). За превышение разрешенного недельного времени вождения: — за время более 30 минут, но менее 4 часов – 150 злотых (35,4 евро); — на срок от 4 до 9 часов – 250 злотых (59 евро); — за время от 9 до 14 часов – 350 злотых (82,6 евро); — за каждый последующий начатый час сверх 14 часов – 550 злотых (129,8 евро). Штраф за каждый час, начатый после перерыва продолжительностью менее 4 часов 30 минут, составляет 550 злотых (129,8 евро). Водители могут превышать установленное законом рабочее время только в определенных ситуациях. Эти изменения были введены в рамках Пакета мобильности. Они позволяют водителям управлять автомобилем еще один или два часа по возвращении на базу или место жительства. При возникновении исключительных обстоятельств, которые водитель или другие лица, участвовавшие в перевозке, не могли предвидеть, превышение рабочего времени водителя не влечет за собой штраф. К ним относятся, например: — несчастные случаи; — плохие погодные условия; — пробки на дорогах. Очень важно правильно документировать причину продления рабочего дня и компенсировать его отдыхом. Ларди.Today напоминает, что транспортные средства, используемые на дорогах, должны иметь максимальную массу, соответствующую ограничениям, установленным производителем и указанным в правилах дорожного движения. Превышение этой массы влечет за собой юридические и финансовые последствия. Узнать подробности можно из материала «Польша: какой штраф предусмотрен за превышение разрешенной массы транспортного средства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: штрафы за несоблюдение водителями режима рабочего времени з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года Украина открыла 17 новых зарубежных рынков для экспорта аграрной продукции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственной службы Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей Сергея Ткачука. В планах на текущий год было открытие 15 рынков, однако показатель превысил ожидания. В 2025 году украинские экспортеры получили доступ к 11 новым странам, куда теперь могут поставлять 17 категорий сельхозпродукции. Так, в Албанию разрешен экспорт пищевых яиц, в страны Евразийского экономического союза — сырья животного происхождения для производства кормов, а в Грузию — готовых мясных и молочных продуктов. Канада открыла свой рынок для украинских столовых яиц и яблок. Китай допустил три новых позиции: морских млекопитающих, водные биоресурсы дикого вылова и горох. В Кувейте теперь можно продавать переработанные продукты питания, а в Малайзии — молочную и яичную продукцию. Молдова разрешила импорт непищевой молочной продукции и кормов для домашних животных, Оман — мяса и субпродуктов птицы, Турция — консервированных кормов, а Чили — мясокостной и перьевой муки, а также животных жиров. Сергей Ткачук добавил, что Украина продолжает переговоры по открытию еще трех направлений до конца года. «Недавно украинские производители представили в США более двадцати товарных позиций — от снеков и воды до кондитерских изделий. В прошлом году туда впервые вышло украинское вино, поэтому ожидаем дальнейшего расширения сотрудничества» Сергей Ткачук По состоянию на октябрь 2025 года Украина имеет право экспорта по 381 торговому направлению аграрной продукции. Годом ранее этот показатель составлял 364. Ларди.Today напоминает, что Совет ЕС принял решение по позиции, которую Евросоюз займет в Комитете ассоциации ЕС-Украина (в торговом составе) относительно снижения или отмены таможенных пошлин на ряд агропродовольственных товаров, таких как молочные продукты, свежие фрукты и овощи, мясо и мясные полуфабрикаты. Узнать подробности можно из материала «Совет ЕС согласился снизить или отменить таможенные пошлины на ряд агропродовольственных товаров из Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина в 2025 году открыла 17 новых рынков для экспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В период действия военного положения в Украине таможенные органы осуществляют пропуск через таможенную границу Украины грузов гуманитарной помощи в соответствии с Порядком пропуска и учета гуманитарной помощи в условиях военного положения, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от № 953. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В соответствии с этим Порядком для ввоза на таможенную территорию Украины транспортных средств как гуманитарной помощи получатель гуманитарной помощи: — должен быть зарегистрирован в Едином реестре получателей гуманитарной помощи; — внести информацию о грузе в автоматизированную систему регистрации гуманитарной помощи (далее – автоматизированная система), процессы которой определены Положением об автоматизированной системе регистрации гуманитарной помощи, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 9 октября 2020 г. № 927 «Некоторые вопросы организации ведения автоматизированной системы регистрации гуманитарной помощи»; — подать в пункте пропуска через государственную границу Украины (в том числе через уполномоченное лицо, перемещающее гуманитарную помощь) заполненную декларацию о перечне товаров, признаваемых гуманитарной помощью, по форме согласно приложению 1 к Порядку (далее – декларация), сведения в которой соответствуют данным автоматизированной системы и груза; — сформировать и предоставить в автоматизированную систему отчет о наличии и распределении гуманитарной помощи по установленной форме. Информация о признанном гуманитарной помощью транспортном средстве (автомобиль, мотоцикл, прицеп и другие ТС, подлежащие регистрации в органах МВД), вносится в пункт 6 графы 10 «Транспортные средства» и в графу 12 «Дополнительная информация о транспортных средствах» декларации. «Указанное крайне важно, поскольку в соответствии с Порядком государственной регистрации (перерегистрации), снятие с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов 1998 г. № 1388, правильно оформленная декларация является одним из обязательных документов, на основании которых транспортное средство может быть поставлено на учет в органах МВД» Гостаможслужба В случае допущения ошибок в декларации (несоответствие фактическим сведениям регистрационного номера, марки, года выпуска ТС или внесения информации о ТС не в специально назначенные графы декларации) владелец транспортного средства столкнется с проблемами при проведении его государственной регистрации. При этом следует отметить, что таможня как государственный орган осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством и не вправе совершать действия, противоречащие требованиям действующего законодательства. Так, пунктами 9 – 92 Порядка установлено: — внесение изменений в декларацию разрешается только до представления ее таможенному органу в пункте пропуска через государственную границу Украины, кроме случаев, определенных пунктами 91, 92 Порядка; — после пропуска транспортного средства через таможенную границу Украины таможенный орган, которым оформлена декларация, имеет право по заявлению получателя гуманитарной помощи заверить исправление только ошибочно указанных данных в графе 12 декларации «Идентификационный номер транспортного средства» (не более двух символов); — для внесения изменений в графы 1 – 3, 9 декларации (в отношении донора и получателя гуманитарной помощи) заявитель обращается в Минсоцполитику. Внесение изменений в другие графы декларации после пропуска ТС через таможенную границу Украины законодательством не предусмотрено. Получателей гуманитарной помощи также просят внимательно заполнять декларацию и проверять правильность внесения данных в соответствующие графы, поскольку должностное лицо таможенного органа имеет право заверить только исправление двух знаков в VIN-коде ТС. Все подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба продолжает развитие сервисной модели работы и цифровой трансформации. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедряет новые цифровые сервисы для удобства пользователей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба о правилах ввоза в Украину транспортных средств как гуманитарной помощи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили подробную инструкцию для доступа и использования цифровой системы ЕКМТ МТФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») в Facebook. По ссылке вы найдете: — подробную информацию о работе системы, — как перевести страницу полностью на украинский язык, — инструкцию по работе в системе (с украинскими субтитрами), — важную информацию об особенностях внесения данных о рейсах, — как оставить свои замечания в разделе «Incidents». Что дает тестовая платформа: — возможность протестировать все разделы, — научиться правильно вносить данные, — задать вопрос через Incidents, — получить справочные материалы (раздел «Help»). С 1 января 2026 года МТФ переходит на полностью электронные разрешения ЕКМТ и бортовые журналы. Все перевозки нужно будет вносить только в новую систему. На email, указанный в лицензионном деле, перевозчики получили письмо для регистрации МТФ (письмо от EDI-request@itf-oecd.org). Если письма не было — нужно заполнить информацию в гугл-форме по ссылке. По одной электронной почте может быть зарегистрирован только один перевозчик, после регистрации можно добавлять других пользователей (каждый – с уникальной почтой), но только в пределах одного предприятия. Ларди.Today напоминает, что Министерство развития общин и территорий Украины утвердило обновленный порядок проведения конкурса и выдачи разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), которые используются международными перевозчиками для осуществления грузовых перевозок на территории порядка 40 стран-участниц. Узнать подробности можно из материала «Утвержден новый порядок проведения конкурса ЕКМТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается тестирование цифровой системы ЕКМТ МТФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале ноября из-за ремонтных работ будет закрыт мост Джурджу Русе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных операторов Австрии (AISÖ). Согласно сообщению, мост через Дунай около Русе будет полностью закрыт для движения 4 ноября 2025 года из-за масштабных ремонтных работ. Движение будет ограничено: — для легковых автомобилей с 9:00 до 21:00 4 ноября; — для грузовых автомобилей (свыше 3,5 тонн) с 9:00 4 ноября до 9:00 5 ноября. В указанный период грузовые транспортные средства смогут пользоваться специально отведенными местами для стоянки и отдыха в районах Русе, Велико-Тырново, Ямбол и Хасково. Ларди.Today напоминает, что в Болгарии запущена система взвешивания движущихся транспортных средств с максимально допустимой массой более 3,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии заработала система автоматического взвешивания транспортных средств в движении (WIM)». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария: планируется временное закрытие моста через Дунай з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дания и Норвегия, вслед за Швецией, объявили о продлении временного пограничного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Согласно данным ЕК, Дания и Норвегия следующий срок продления внутреннего пограничного контроля запланировали на период с 12 ноября 2025 года до 11 мая 2026 года. В Дании решение о продлении действия временного пограничного контроля принято на фоне серьезных угроз общественному порядку и внутренней безопасности, включая возможные диверсии со стороны РФ, а также рост террористической активности, связанной с международными конфликтами. Особую обеспокоенность вызывают последствия вооруженного противостояния между Израилем и ХАМАС, которое, по оценке датских властей, способствует радикализации отдельных группировок, таких как «Исламское государство» и «Аль-Каида». В числе потенциальных целей – еврейские и израильские объекты, а также сухопутные и морские границы с Германией. Угрозы могут распространяться на все внутренние границы страны. Меры контроля направлены на предотвращение возможных атак и усиление безопасности в условиях нестабильной международной обстановки. Подчеркивается, что решение соответствует нормам Шенгенского соглашения, допускающим временное восстановление контроля на границах при наличии угроз национальной безопасности. Продление пограничного контроля – часть комплексной стратегии по защите населения и инфраструктуры. В ближайшее время ожидается уточнение сроков действия и конкретных участков, где будут усилены меры безопасности. В свою очередь Норвегия продлевает пограничный контроль из-за усиления угроз, направленных на энергетический сектор страны, включая возможные акты саботажа со стороны спецслужб РФ. Дополнительные меры безопасности также затрагивают стратегическую инфраструктуру, включая порты с паромным сообщением со странами Шенгенской зоны. По оценке норвежских властей, текущая ситуация требует повышенного внимания к защите объектов критической инфраструктуры, особенно в условиях геополитической нестабильности и растущих рисков в Северной Европе. Контроль будет осуществляться на сухопутных и морских границах, с особым акцентом на порты, через которые осуществляется международное сообщение. Власти подчеркивают, что решение носит превентивный характер и направлено на защиту населения и ключевых отраслей экономики. Ларди.Today напоминает, что Швеция официально продлевает действие внутреннего пограничного контроля. Узнать подробности можно из материала «Швеция продлевает внутренний пограничный контроль до мая 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания и Норвегия продлевают пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Польши объявило о масштабном расширении электронной системы оплаты проезда и повышении тарифов – транспортные компании готовятся к росту расходов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале elektromobilni.pl. В декабре 2025 года в Польше вступит в силу очередное расширение системы e-TOLL — электронной платформы взимания платы за проезд по национальным дорогам. Министерство финансов страны подтвердило, что протяженность платных участков увеличится с 5225 до 5869 км (+644 км). Это крупнейшее расширение за последние два года, охватывающее автомагистрали (дороги класса A) и скоростные трассы (дороги класса S), находящиеся в ведении Главного управления национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA). Система e-TOLL, основанная на технологии спутникового слежения GNSS, позволяет автоматически рассчитывать плату за проезд без физических пунктов взимания. Она была внедрена в Польше в 2021 году, заменив прежнюю систему viaTOLL. Новые участки определяются на основе геодезических исследований, проведенных Национальным налоговым управлением, с целью оптимизации расположения виртуальных порталов. Одновременно с расширением сети Минфин планирует пересмотреть базовую ставку оплаты, которая с 2011 по 2021 год индексировалась только на уровень инфляции. Теперь тарифы будут скорректированы с учетом реальных затрат на содержание инфраструктуры и роста цен. По расчетам министерства, это позволит увеличить доходы государственного бюджета на 2,77 млрд злотых в 2026 году. Средства поступят в Национальный дорожный фонд, из которого финансируется строительство новых автомагистралей, объездных дорог и модернизация существующих трасс. В польской транспортной отрасли растут опасения, что дополнительные километры платных дорог и повышение тарифов могут привести к росту эксплуатационных расходов, особенно для компаний, работающих в сфере логистики и экспедирования. В условиях увеличения затрат на топливо, страхование и оплату труда, перевозчикам придется пересматривать рентабельность маршрутов и тарифную политику. Эксперты также предупреждают, что декабрьский срок введения новых правил (накануне рождественского пика грузоперевозок) может оказаться особенно чувствительным для отрасли. В этот период транзит через Польшу достигает максимума, и любые изменения в системе оплаты могут повлиять на стабильность поставок. В будущем система e-TOLL может охватить не только национальные дороги, но и отдельные участки провинциальных и городских трасс, если они будут классифицированы как дороги национального значения. Минфин заверяет, что расширение проводится «с учетом потребностей перевозчиков и безопасности дорожного движения». Однако вопрос остается открытым: не станет ли большинство ключевых маршрутов страны платными для грузового транспорта. Ларди.Today напоминает, что в целях облегчения дорожного движения, а также для того, чтобы отбить у части перевозчиков желание объезжать платные автомагистрали в соседней Германии, департамент Эльзаса определил условия введения регионального налога, получившего название R-Pass. Узнать подробности можно из материала «Франция: власти Эльзаса определились с расценками за проезд грузовиков через регион». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша расширяет сеть платных дорог: e-TOLL охватит почти 5900 км з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба продолжает развитие сервисной модели работы и цифровой трансформации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). В официальном телеграмм-боте Гостаможслужбы (https://t.me/Sw_customs_UA_bot) появились две новые функции, делающие взаимодействие с таможней еще более удобной и современной. 1. Поддержка искусственного интеллекта Если бот не распознает запрос пользователя, он автоматически обращается к специально обученной системе на основе искусственного интеллекта, созданной для пособий по таможенному делу. Это позволяет давать более точные, понятные и полезные ответы. 2. Голосовое общение Теперь пользователи могут подавать команды и задавать вопросы не только текстом, но и голосом. Такая возможность обеспечивает еще большую доступность сервиса – в частности, для водителей, декларантов и всех, кто работает в динамичной среде. В Гостаможслужбе заявили, что последовательно расширяют цифровые сервисы, чтобы сделать общение с таможней простым, быстрым и удобным для каждого. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба работает над повышением удобства электронных сервисов для бизнеса. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: электронные сервисы для бизнеса становятся удобнее». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба внедряет новые цифровые сервисы для удобства пользователей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дорожники в Киевской области проводят плановые, оперативные и аварийно-восстановительные работы по содержанию 2545 километров автомобильных дорог государственного значения и сооружений на них. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Согласно сообщению агентства, в течение последних двух недель на дорогах выполнены следующие работы: — ликвидировано более 3 тыс. м2 ямочности с помощью горячего асфальтобетона и струйного метода; — ликвидированы сплошные деформации покрытия картами на площади 17 тыс. м2, с применением современной фрезеровочной техники и асфальтоукладчиков; — заменены и установлены 54 дорожных знака; — проведена очистка от поросли и обрезка аварийно-опасных веток на площади около 59 тыс. м2; — отремонтировано 580 м металлических барьерных ограждений. Для обеспечения бесперебойного и безопасного дорожного движения производится комплекс работ: благоустройство на обочинах, возле остановок общественного транспорта, ограждений и дорожных знаков; содержание в надлежащем эксплуатационном состоянии систем наружного освещения и светофорных объектов. Ларди.Today напоминает, что ранее было возобновлено полноценное движение транспортных средств на участке автомобильной дороги государственного значения М-06 Киев – Чоп в районе села Среднее. Подрядная организация завершила ремонтные работы на трех мостах, расположенных на этом участке и подходах к ним. Узнать подробности можно из материала «Возобновлено движение транспорта на участке дороги М-06 Киев – Чоп в Закарпатской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Более 700 млн гривен направят на ремонт дорог в прифронтовых регионах Украины. Средства пойдут на маршруты эвакуации и военной логистики в Харьковской, Сумской и Полтавской областях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерством развития общин и территорий Украины. Правительство Украины одобрило перераспределение средств специального фонда государственного бюджета на восстановление ключевых дорожных маршрутов в Харьковской, Сумской и Полтавской областях. Инициатива была предложена Министерством развития общин и территорий совместно с Агентством по восстановлению. Речь идет о дорогах, которые имеют критическое значение для эвакуации гражданского населения, доставки гуманитарной помощи и обеспечения военной логистики. Общий объем субвенции для Харьковской области составит 450,5 млн гривен – это остаток средств, не использованных в 2024 году, и теперь направленных на ремонт инфраструктуры в прифронтовом регионе. «Мы должны делать все для обеспечения стабильного сообщения в прифронтовых регионах и повышения устойчивости критической инфраструктуры. В условиях войны дороги – это не только удобство, но и безопасность, логистика, эвакуация и возможность быстро доставлять помощь туда, где она наиболее нужна» Алексей Кулеба, министр развития общин и территорий Украины Дополнительно утверждено финансирование текущего ремонта дорог государственного значения в Сумской и Полтавской областях. На эти цели будет направлено еще 256 млн гривен, также из неиспользованных остатков бюджета 2024 года. Решение правительства направлено на укрепление транспортной доступности и повышение надежности логистических маршрутов в условиях военного времени. Восстановление дорожной инфраструктуры в этих регионах имеет критическое значение для оперативного реагирования, эвакуации и снабжения. Ларди.Today напоминает, что ранее была завершена реконструкция еще двух важных мостов на дорогах, составляющих ключевые логистические маршруты, в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «На ключевых маршрутах в прифронтовых регионах построили еще два моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Для прифронтовых регионов выделены дополнительные средства на ремонт дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В целях облегчения дорожного движения, а также для того, чтобы отбить у части перевозчиков желание объезжать платные автомагистрали в соседней Германии, департамент Эльзаса определил условия введения регионального налога, получившего название R-Pass. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. С 1 января 2027 года проезд по основным автомагистралям Эльзаса будет стоить в среднем 15 центов за километр для грузовиков весом более 3,5 тонн: север-юг между Мюлузом и Германией (A35 и A36) и две другие дороги, соединяющие эту магистраль с Германией (D83 между Кольмаром и Селестатом, D502, D504, D1363). Всего плата за проезд для грузовиков будет введена на 200 км дорог. Например, маршрут по Эльзасу с севера на юг от Лотербурга до Сен-Луи по A35, исключая Страсбургский переезд, имеет протяженность 165 км. За проезд по нему меньше всего будут платить грузовики Euro 7 массой менее 12 т – 7,1 цента за километр, то есть 11,72 евро за движение с севера на юг. Самые высокие ставки предусмотрены для фур Euro 0 более 32 т – 34,5 цента за километр, то есть 56,93 евро за переезд с севера на юг. Чтобы компенсировать дополнительные расходы, понесенные транспортными компаниями Эльзаса, местные власти планируют использовать собранные средства для предоставления им прямых или косвенных «компенсаций». В частности, они будут выплачивать субсидии, чтобы компании могли перейти на экологически чистые двигатели. Остальные средства будут направлены на поддержку экономики Эльзаса в сфере железнодорожных и речных грузоперевозок. В тексте, за который проголосовала Европейская региональная администрация (CEA) Эльзаса, предусматривается скидка 13% для абонентов, совершающих более 20 поездок в месяц. Для сбора налога назначены операторы – немецкая компанию T-Systems, дочернее подразделение Deustche-Telekom, а также компания GEA из Гренобля. Ларди.Today напоминает, что в октябре прошлого года Национальная федерация автомобильного транспорта (FNTR) Франции проводила акцию против введения дорожного налога для грузовиков Эльзасом. Тогда президент CEA отказался встретиться с представителями протестующих. Он не согласился с аргументами FNTR о том, что налог в размере 15 центов за километр не снизит пропускную способность дорог, поскольку на немецкой стороне аналогичный сбор составляет 34 цента. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: власти Эльзаса определились с расценками за проезд грузовиков через регион з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Регион Фриули-Венеция-Джулия запускает программу поддержки муниципалитетов для создания современных зон отдыха водителей в соответствии с европейскими стандартами SSTPA. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Регион Фриули-Венеция-Джулия объявил о запуске новой инфраструктурной инициативы: 1 млн евро будет направлен на строительство современных и безопасных парковочных зон для грузового транспорта. Цель проекта является повышение безопасности водителей, улучшение условий перевозок и благоустройство территории, где проходит интенсивный грузовой трафик. Как пояснила региональный советник по инфраструктуре и территории Кристина Амиранте, финансирование будет предоставляться муниципалитетам и государственным органам, которые планируют строительство парковок в промышленных или периферийных зонах, вдали от жилых районов. При этом объекты, управляемые консорциумами экономического развития, не подпадают под условия программы. Каждый проект может получить до 900 тыс. евро, покрывающих 100% допустимых расходов. Дополнительные бонусы предусмотрены для участников, готовых к софинансированию. Новые зоны отдыха будут оснащены освещением, санитарными узлами, душевыми и доступом к интернету, соответствуя требованиям европейских стандартов SSTPA (Safe and Secure Truck Parking Areas). Все объекты должны соответствовать Делегированному регламенту ЕС 2022/1012, регулирующему классификацию безопасных зон отдыха. Финансируемые учреждения обязаны обеспечить сертификацию как минимум «бронзового» уровня, включая видеонаблюдение, зоны отдыха и протоколы действий в чрезвычайных ситуациях. «Мы поддерживаем муниципалитеты, которые проектируют безопасные парковочные зоны вдали от жилых районов. Особое внимание уделяется безопасности, комфорту и благоустройству, с четкими критериями и сроками реализации» Кристина Амиранте Решение о запуске проекта, включая процедуры подачи заявок, будет принято в течение 90 дней после вступления в силу регионального закона о финансировании (Закон №12/2025). Выделенные средства станут первым этапом более широкой программы, направленной на интеграцию региона в европейскую систему качественной логистической инфраструктуры. «Благодаря этим рекомендациям, Фриули-Венеция-Джулия укрепляет свою позицию как регион, находящийся на переднем крае качественной логистики, улучшая условия жизни на территориях, пересекаемых грузовыми потоками» Кристина Амиранте Ларди.Today напоминает, что 21 октября после расширения вновь начала функционировать парковка «Зеленяк» (Zeleňák) расположенная по обе стороны чешской автомагистрали D2. Узнать подробности можно из материала «Чехия: на D2 открыта реконструированная парковка для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: региональные власти инвестируют в безопасные парковки для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина осуждает попытку РФ открыть морской пункт пропуска в оккупированном Бердянске. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерством развития общин и территорий Украины. Министерство развития общин и территорий Украины совместно с Министерством иностранных дел выступили с официальным заявлением, в котором решительно осудили открытие так называемого морского грузового пункта пропуска в порту временно оккупированного Бердянска Запорожской области. Этот шаг рассматривается как очередная попытка РФ легализовать оккупацию украинских территорий и закрепить контроль над ними через псевдоправовые механизмы. Решение оккупационных властей напрямую связано с незаконным распоряжением правительства РФ от 22 августа 2025 года, согласно которому порты Бердянска и Мариуполя были включены в перечень российских морских портов, открытых для захода иностранных судов. Такие действия грубо нарушают международное право, включая Устав ООН, Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года и резолюции Генеральной Ассамблеи ООН, подтверждающие суверенитет Украины в ее международно признанных границах. Украинская сторона подчеркивает, что открытие пункта пропуска – это попытка легализовать незаконные торговые операции с временно оккупированных территорий, включая вывоз украинских ресурсов: зерна, угля, металла. Это создает риск вовлечения иностранных компаний в противоправную деятельность, что может привести к нарушению международного и национального санкционного законодательства. Украина призывает международное сообщество усилить санкционное давление на РФ, включая меры против физических и юридических лиц, а также судов, осуществляющих деятельность в портах Бердянска и Мариуполя. Также украинская сторона обращается к Международной морской организации (ИМО) с призывом немедленно отреагировать в соответствии с Резолюцией Ассамблеи ИМО A.1183(33) от 4 декабря 2023 года, которая призывает государства-члены воздерживаться от любой деятельности в закрытых портах на временно оккупированных территориях Украины. Украина подчеркивает, что любые попытки РФ «открыть» украинские порты на Азовском море являются юридически ничтожными, не создают правовых последствий и представляют собой очередной шаг в попытках легализовать вооруженную агрессию и аннексию украинских территорий. Украина продолжит тесное сотрудничество с международными партнерами для обеспечения жесткой реакции на незаконные действия РФ, включая введение санкций против российских портов, задействованных в поддержке военной логистики агрессора. Ларди.Today напоминает, что ранее АМЭУ совместно с юридическим партнером Advisers Law Company подготовила пошаговый алгоритм действий при повреждении грузов в порту в результате военных атак. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: что делать, если груз поврежден в порту во время атаки РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Незаконные действия РФ угрожают международной логистике и нарушают нормы морского права з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Служба восстановления и развития инфраструктуры в Черновицкой области объявила тендер на определение подрядчика по реализации масштабного инфраструктурного проекта по модернизации международного пункта пропуска (ПП) «Порубное». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Объявление тендера на работы по модернизации ПП «Порубное» является одним из ключевых этапов в рамках выполнения проекта программы «Connecting Europe Facility» (CEF), который имеет стратегическое значение для укрепления логистических связей между Украиной и Европейским Союзом. На текущий момент уже завершены следующие этапы: — завершена разработка технико-экономического обоснования, получена положительная экспертиза; — завершена разработка проектно-сметной документации, которая прошла государственную экспертизу и отвечает всем действующим строительным нормам Украины; — объявлена публичная закупка на определение подрядной организации, которая будет выполнять работы. Инфраструктурным проектом программы CEF предусмотрено расширение грузового участка путем обустройства 4 дополнительных полос для выезда грузовиков из ПП «Порубное» и установки системы взвешивания и современного таможенного оборудования. Эти меры позволят сократить время оформления грузов, повысить пропускную способность пункта пропуска и минимизировать образование очередей на украинско-румынской границе. Проект финансируется: — 50% за счет гранта ЕС в рамках программы «Connecting Europe Facility» (CEF); — 50% из Государственного бюджета Украины. Проект является частью европейской инициативы «Пути солидарности», которая способствует интеграции украинской транспортной сети в европейскую и укрепляет торговые связи между Украиной и Евросоюзом. Таким образом МАПП «Порубное» играет немаловажную роль как критически важный узел на европейском маршруте Е85. Именно через него проходит значительная часть украинского экспорта в ЕС, особенно теперь, когда во время войны стабильные сухопутные транспортные коридоры являются основой экономической устойчивости и бесперебойной международной торговли. Модернизация осуществляется при поддержке Европейской комиссии и Европейского исполнительного агентства по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Ларди.Today напоминает, что на международном автомобильном пункте пропуска «Ягодин» продолжается масштабная модернизация, направленная на повышение комфорта, безопасности и эффективности для всех, кто пересекает украинско-польскую границу. Обновления также создают более качественные условия для работы персонала. Узнать подробности можно из материала «Модернизация МАПП «Ягодин»: улучшение инфраструктуры на границе с Польшей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Реализация программы CEF: продолжается модернизация международного пункта пропуска «Порубное» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Молдова и Черногория становятся полноправными членами Конвенции о процедуре совместного транзита и Конвенции об упрощении формальностей в торговле товарами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). Согласно решениям Генерального директората по вопросам налогообложения и таможенного союза Европейской Комиссии (DG TAXUD), с 1 ноября 2025 года Республика Молдова и Черногория становятся полноправными членами Конвенции о процедуре совместного транзита и Конвенции об упрощении формальностей в торговле товарами. Таким образом, с 1 ноября на территориях Республики Молдова и Черногории начинается международное применение процедуры совместного транзита (NCTS). Начиная с этой даты, таможенные органы данных стран смогут выступать как таможни отправления и таможни назначения во время перемещений под процедурой совместного транзита. Ларди.Today напоминает, что три года назад Украина присоединилась к Конвенции о процедуре совместного транзита и Конвенции об упрощении формальностей в торговле товарами. В это время началось международное применение Новой компьютеризированной транзитной системы (NCTS), получившей в обществе название «таможенный безвиз». Узнать подробности можно из материала «За три года бизнес совершил более 231 тыс. транзитных перевозок с помощью системы NCTS». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию субъектов процедуры совместного транзита з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После расширения вновь начала функционировать парковка «Зеленяк» (Zeleňák) расположенная по обе стороны автомагистрали D2. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Управлением дорог и автомагистралей Чешской Республики в Facebook. Согласно сообщению чешского дорожного ведомства, с сегодняшнего дня вновь начинает работать зона отдыха «Зеленяк» на 17-м километре автомагистрали D2 у Великих Немчиц в Бржецлавском районе (между Брно и границей со Словакией). В ходе реконструкции стоянки была значительно увеличены ее площадь и вместимость с 20 до 127 паркомест для грузовиков по обеим сторонам автомагистрали. «В целом это значительный прогресс. Для легковых автомобилей у нас есть 124 места, почти в 3 раза больше, чем раньше. Несколько мест также предназначено для автобусов и автофургонов. Теперь также работают таблички, на которых водители могут узнать, сколько свободных мест есть на Zeleňák» Сообщение Управления дорог и автомагистралей Чехии К середине следующего года планируется достроить отдельные туалеты и душевые для водителей грузовиков, также высадить деревья вокруг парковки. Помимо этого, появится детская площадка и открытый тренажерный зал. На обеих площадках имеются АЗС. Реконструкция зоны отдыха «Зеленяк» обошлась чешскому бюджету в 340 млн чешских крон (около 14 млн евро). Ларди.Today напоминает, что в ноябре на терминале Оллебо в Мальме откроется новая охраняемая парковка для большегрузных автомобилей, которая стала результатом сотрудничества Drivers First, Venturi Fastigheter и Эресуннского моста. Узнать подробности можно из материала «Швеция: у Эресуннского моста откроют охраняемую парковку». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: на D2 открыта реконструированная парковка для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные средства, используемые на дорогах, должны иметь максимальную массу, соответствующую ограничениям, установленным производителем и указанным в правилах дорожного движения. Превышение этой массы влечет за собой юридические и финансовые последствия. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного польской юридической фирмой ТС. В Польше размеры штрафов за превышение допустимой полной массы транспортного средства установлены в Приложении 3 к Закону об автомобильном транспорте и составляют: Для перевозки грузов транспортным средством или составом транспортных средств с разрешенной полной массой от 3,5 до 12 т, допустимая общая масса которых превышена на: — менее 5% – 500 злотых (118 евро); — от 5 до 15% – 1000 злотых (236 евро); — от 15 до 25% – 2000 злотых (472 евро); — не менее 25% – 5000 злотых (1180 евро). Для перевозки грузов транспортным средством или составом транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 т, разрешенная общая масса которых превышена на: — менее 5% – 1000 злотых (236 евро); — от 5 до 10% – 2000 злотых (472 евро); — от 10 до 20% – 5000 злотых (1180 евро); — не менее 20% – 10 000 злотых (2360 евро). Стоит отметить, что тариф также предусматривает штрафы за превышение максимально допустимой ширины и длины транспортного средства. Штрафы варьируются от 1000 до 5000 злотых. Указанный тариф распространяется на транспортные средства с разрешенной полной массой более 3,5 тонн. Однако водители легковых фургонов также могут быть оштрафованы за превышение разрешенной полной массы. В этом случае штрафы составляют: Для перевозки грузов транспортным средством или составом транспортных средств с разрешенной полной массой от 2,5 до 3,5 т, разрешенная общая масса которых превышена на: — менее 5% – 500 злотых (118 евро); — от 5 до 10% – 1000 злотых (236 евро); — от 10 до 20% – 1500 злотых (354 евро); — не менее 20% – 2000 злотых (472 евро). В следующем списке указаны максимальные допустимые нормы массы транспортного средства в Польше, которые должны соблюдаться для определенных типов транспортных средств: – одноосный прицеп (кроме полуприцепов) — 10 т; – прицеп с одной центральной осью — 11 т; – двухосный прицеп (кроме полуприцепов) — 18 т; – двухосное транспортное средство, работающее на альтернативном топливе (например, водороде, КПГ, СПГ, электроэнергия) — 19 т; – двухосный автобус- 19,5 т; – прицеп, имеющий более двух осей (за исключением полуприцепов) — 24 т; – трехосный автомобиль — 25 т; – трехосное автомобильное транспортное средство со сдвоенными колесами на ведущих осях (предельная нагрузка на каждую ось 9,5 т) — 26 т; – трехосный сочлененный автобус на традиционном топливе — 28 т; – комплект транспортных средств, оснащенных 3 осями — 28 т; – трехосный сочлененный автобус на альтернативном топливе — 29 т; – автомобиль, имеющий более 3 осей — 32 т; – четырехосное дорожное транспортное средство типа бетоносмесителя или самосвала — 34 т; – состав, состоящий из автомобиля или тягача с тремя осями и одноосного прицепа или полуприцепа — 35 т; – комплект, состоящий из трехосного седельного тягача с ведущим мостом со сдвоенными колесами и пневматической подвеской и одноосного полуприцепа — 36 т; – комплект, состоящий из двухосного автомобиля со сдвоенными колесами и пневматической подвеской на задней оси и одноосного прицепа (предельная нагрузка на каждую ось 9,5 т) — 36 т; – комплект, состоящий из двухосного автомобиля и двухосного прицепа — 36 т; – состав, состоящий из двухосного тягача и двухосного полуприцепа с максимальной колесной базой 1,8 м — 36 т; – состав, состоящий из двухосного тягача со сдвоенными колесами и пневматической подвеской на задней оси вместе с двухосным полуприцепом с колесной базой более 1,8 м — 38 т; – состав, состоящий из тягача с 2 или 3 осями и трехосного полуприцепа — 40 т; – комплект, состоящий из трехосного тягача и трехосного полуприцепа, который осуществляет перевозку 40-футового ISO-контейнера в составе комбинированных перевозок — 44 т. Превышение допустимой полной массы транспортного средства влечет за собой не только штраф, но и изъятие свидетельства о регистрации транспортного средства и необходимость его перегрузки перед продолжением поездки. Любые задержки в доставке груза могут привести к штрафным санкциям, предусмотренным договором. Несоблюдение допустимой полной массы транспортного средства не только грозит штрафом, но и ставит под угрозу безопасность водителя и других участников дорожного движения. Перегруженный автомобиль подвержен преждевременному износу некоторых компонентов, что приводит к серьезным неисправностям. Это в первую очередь касается тормозной системы. Если автомобиль перегружен, торможение может занять больше времени. Снижение эффективности тормозных колодок увеличивает риск столкновения или аварии из-за увеличения тормозного пути. Помимо прочего превышение допустимой массы автомобиля может привести к: — повреждению элементов подвески, что приведет к потере управления; — к повышению давления в шинах, что повышает риск их внезапного разрыва. Ларди.Today напоминает, что в Болгарии запущена система взвешивания движущихся транспортных средств с максимально допустимой массой более 3,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «В Болгарии заработала система автоматического взвешивания транспортных средств в движении (WIM)». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: какой штраф предусмотрен за превышение разрешенной массы транспортного средства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска «Краковец» возможно замедление движения на въезд в Республику Польша в связи с началом работы новой цифровой Системы въезда/выезда (Entry/Exit System, EES). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной пограничной службы Украины (Погранслужба). По информации Погранслужбы, вчера по состоянию на 18.00 на выезд из Украины перед пунктом пропуска «Краковец» ожидало 50 автомобилей. EES – это централизованная электронная система, фиксирующая данные о пересечении внешних границ Шенгенской зоны без необходимости проставления штампов в паспортах. Во время первого въезда в ЕС после запуска системы граждане третьих стран будут проходить расширенную регистрацию, включающую: — фотографирование лица; — снятие четырех отпечатков пальцев. При дальнейших пересечениях границы проверка будет проходить гораздо быстрее, ведь данные будут автоматически сверяться с уже сохраненными в базе. Система будет фиксировать дату, время и место въезда и выезда. Целью внедрения EES является повышение эффективности пограничного контроля, укрепление безопасности, точный учет сроков пребывания иностранцев в ЕС и противодействие незаконной миграции. «Планируя поездки в Польшу, рекомендуем учитывать возможное увеличение времени ожидания в пункте пропуска «Краковец» и по возможности выбирать менее загруженные направления» Сообщение Погранслужбы Ларди.Today напоминает, что еще за 2 месяца до внедрения EES, европейские автоперевозчики выражали серьезные опасения по поводу увеличения времени ожидания водителей грузовиков из третьих стран при въезде в ЕС после запуска системы. Узнать подробности можно из материала «Европейские перевозчики готовятся к новым задержкам на границах из-за запуска системы EES». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погранслужба: в ПП «Краковец» возможны задержки на выезд из Украины из-за EES з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине ежедневно выносится множество постановлений о наложении административно-хозяйственных штрафов на перевозчиков. Однако значительная часть таких решений принимается не на основе реальных нарушений, а по формальным или надуманным основаниям. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале doradvokat.com.ua. По заявлению издания, часто должностные лица «Укртрансбезопасности» трактуют нормы законодательства произвольно, фиксируя обстоятельства, которые не подтверждаются доказательствами. В таких случаях перевозчик имеет законное право на защиту и может оспорить штраф в установленном порядке. Процедура наложения штрафов регулируется Законом Украины «Об автомобильном транспорте», а также постановлением Кабинета Министров №1567 от 8 ноября 2006 года. Судебное обжалование осуществляется в соответствии с Кодексом административного судопроизводства (КАС) Украины, который гарантирует право на справедливый и беспристрастный разбор дела. Согласно статье 5 КАС Украины, орган, выносящий постановление, обязан доказать наличие нарушения. Если доказательства отсутствуют, привлечение к ответственности считается незаконным. Первым шагом может стать подача письменной жалобы в центральный аппарат «Укртрансбезопасности». Это необходимо сделать в течение 10 дней с момента получения постановления. В жалобе указываются реквизиты документа, суть претензии и аргументы в пользу отмены решения. Если жалоба не удовлетворена, перевозчик вправе обратиться в административный суд, что является «более надежным и независимым способом защиты». Иск можно подать по месту регистрации компании или по месту нахождения подразделения «Укртрансбезопасности». Документы принимаются лично, по почте или через систему «Электронный суд». В иске перевозчик просит признать постановление незаконным и отменить его. Суд проверяет действия органа, и при отсутствии доказательств постановление аннулируется. Срок подачи иска составляет 6 месяцев с момента вынесения постановления. В случае пропуска срока допускается подача ходатайства о его восстановлении, если имеются уважительные причины. Размер судебного сбора зависит от статуса заявителя: — для физических лиц он составляет 1% от суммы штрафа, но не менее 0,4 прожиточного минимума; — для юридических – 1,5%, но не менее 1 прожиточного минимума. В случае победы в суде сбор возвращается из государственного бюджета. Важно понимать, что подача иска не приостанавливает действие постановления автоматически. Для этого необходимо подать отдельное заявление с обоснованием причин, по которым взыскание должно быть временно остановлено. Суд может запретить списание средств до завершения рассмотрения дела, что позволяет избежать блокировки счетов и других финансовых последствий. После вступления решения суда в законную силу контролирующий орган обязан выполнить его немедленно и добровольно. В случае отказа или затягивания исполнения возможно привлечение должностных лиц к ответственности по статье 382 Уголовного кодекса Украины за неисполнение судебного решения. На практике государственные органы, как правило, не препятствуют исполнению решений, что обеспечивает восстановление нарушенных прав перевозчика. Таким образом, перевозчики, столкнувшиеся с необоснованными штрафами, имеют все законные инструменты для защиты. Судебное обжалование – это действенный способ восстановить справедливость и избежать финансовых потерь. При необходимости можно воспользоваться профессиональной юридической помощью для подготовки жалобы или иска. Ларди.Today напоминает, что согласно действующему законодательству Украины, обязанность по оформлению сопроводительных документов на груз возлагается на грузоотправителя. Он несет ответственность за достоверность информации, указанной в товарно-транспортной накладной. Узнать подробности можно из материала «Какую ответственность несет грузоотправитель за недостоверные сведения в ТТН о весе груза». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как перевозчику оспорить штраф от «Укртрансбезопасности»: правовой механизм защиты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи