Admin

С сегодняшнего для в Украине внедряется вывозная (экспортная) пошлина на соевые бобы и семена рапса или кользы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. 2 сентября 2025 года был подписан Закон Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и другие законодательные акты Украины в связи с принятием Закона Украины «Об интегрированном предотвращении и контроле промышленного загрязнения» и с целью усовершенствования отдельных положений налогового законодательства» от 16 июля 2025 года № 4536-І (экспортной) пошлины на семена некоторых видов масличных культур». В частности, вводится взимание вывозной (экспортной) пошлины на соевые бобы, измельченные или не измельченные (товарная позиция 1201 в соответствии с УКТВЭД) и семена рапса или кользы, измельченные или не измельченные (товарная позиция 1205 в соответствии с УКТВЭД) в размере 1. Начиная с 1 января 2030 года, ставка вывозной (экспортной) пошлины на указанные масличные культуры будет ежегодно уменьшаться на 1% до значения 5%. Сельскохозяйственные товаропроизводители, экспортирующие собственно выращенную сельскохозяйственную продукцию, классифицируемую по кодам 1201 и 1205 согласно УКТ ВЭД, а также сельскохозяйственные кооперативы, экспортирующие такую ​​сельскохозяйственную продукцию, выращенную членами такого кооператива, освобождаются от уплаты. Ларди.Today напоминает, что Совет Европейского Союза утвердил постановление о введении новых тарифов на сельскохозяйственную продукцию и отдельные виды удобрений из РФ и РБ, которые ранее не облагались дополнительными пошлинами. Цель этих мер — сократить экономическую зависимость от импорта, а также уменьшить доходы РФ от экспорта, тем самым ограничив ее возможности по финансированию агрессии против Украины. Узнать подробности можно из материала «ЕС вводит новые пошлины на российскую и белорусскую сельскохозяйственную продукцию и удобрения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине внедрена экспортная пошлина на соевые бобы и семена рапса или кользы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

в Закарпатье в течение лета специалисты восстановили 24 453 кв м аварийного покрытия на трассе государственного значения М-06 Киев – Чоп. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Всего с начала года ликвидировано 36352 кв м аварийных участков. М-06 — одна из самых длинных трасс Украины (831 км), которая проходит через 5 областей и является ключевой артерией международной логистики. Среди причин быстрого появления аварийных участков – интенсивное движение грузовиков, осадки и резкие перепады температур. Потому работы на трассе продолжаются постоянно. При этом капитальный ремонт М-06 в Закарпатской области пока невозможен из-за войны. Уже четвертый год все поступления дорожного фонда направляются на нужды ВСУ. Ларди.Today напоминает, что продолжаемтсякапитальный ремонт путепровода на автомобильной дороге Т-10-19 возле Макарова в Киевской области. В настоящее время выполняются работы по армированию и бетонированию ригеля промежуточной опоры № 1 и крайней опоры № 4, монтаж подмостей возле промежуточной опоры №2. Путепровод возобновит пересечение с международной дорогой М-06 Киев – Чоп. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Киев – Чоп ликвидируют ямы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ввиду запланированных обновлений в ЕКИС «Укртрансбезопасности» необходимо актуализировать информацию о водителях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Перевозчики должны проверить паспортные данные всех водителей (военнообязанных и исключенных) — совпадают ли они с данными, указанными в загранпаспорте водителя, ведь именно за ним оформляется выезд за границу. Если данные не будут совпадать — нужно их актуализировать. Обновить информацию о водителях можно на рабочем столе «Перевозчик» в разделе «Перевозчик», открыв раздел «Мои водители» и уже в созданной водительской карте внести соответствующие изменения. Ларди.Today напоминает, что с января следующего года Международный транспортный форум (МТФ) вводит функционирование разрешений ЕКМТ и бортовых журналов исключительно в электронном виде. Соответственно, все перевозки необходимо будет вносить в новую электронную систему МТФ. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» напоминает о переходе ЕКМТ на электронный формат с 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» напоминает о необходимости актуализации информации о водителях в электронном кабинете ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) обнародовала руководство по предоставлению Entry Summary Declaration (ENS — сокращенной ввозной декларации) для автомобильного и железнодорожного транспорта. Документ учитывает, что государства-члены ЕС переходят на систему ICS2 Release 3 в разные сроки и не все смогли одновременно внедрить новые правила. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП). В руководстве разъясняются требования, которые будут действовать с 1 сентября 2025 года, когда завершится переход к ICS2 Release 3. Все государства-члены должны внедрить систему для автомобильного и железнодорожного транспорта, однако некоторые страны запросили временные отступления в соответствии с Таможенным кодексом ЕС. Это позволит экономическим операторам дольше использовать старые ИТ-системы. Если государство-член не запросило отступления, с 1 сентября 2025 года ENS должна подаваться исключительно через ICS2. Это касается всех товаров, включая почтовые отправления, ввозимых автомобильным или железнодорожным транспортом. Использование ICS, NCTS P5 или любых других систем в таком случае будет запрещено. Экономическим операторам необходимо будет работать через Совместный интерфейс трейдера ICS2 (STI-STP) или через своих представителей. Если государству предоставлено отступление, допускается несколько вариантов: — при отступлении от ICS2 — ENS можно подавать через прежнюю систему ICS до окончания периода отступления; — при отступлении от NCTS P6 — данные по безопасности могут передаваться вместе с транзитной декларацией через NCTS P5; — при комбинированном отступлении — ENS может подаваться через ICS, а при объединении с транзитной декларацией — через NCTS P5. Для почтовых отправлений использование NCTS P6 невозможно, поскольку такие ENS подаются отдельно перевозчиком и почтовым оператором. Максимальный срок отступления для этих категорий — до 31 декабря 2025 года. Особое внимание уделено случаям повторного ввоза товаров в ЕС. В таком случае необходимо подавать две отдельные ENS-декларации — при первом въезде и при повторном ввозе через разные государства-члены. Ларди.Today напоминает, что в Европейском Союзе вступило в силу требование обязательной подачи общей ввозной декларации ENS (Entry Summary Declaration) в систему контроля импорта ICS2 (Import Control System 2). Узнать подробности можно из материала «ЕС запустил систему ICS2 для автомобильных перевозок с 1 сентября 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК представила руководство по представлению ENS в переходный период внедрения ICS2 и NCTS P6 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В письме государствам-членам ЕС IRU призвал ускорить достижение общего подхода Совета к пересмотру Директивы о весе и габаритах. Как отмечает организация, предложение Европейской комиссии является прагматичным инструментом для снижения выбросов и повышения эффективности перевозок, однако задержки в обсуждениях тормозят прогресс. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). По словам директора по вопросам информационно-пропагандистской деятельности IRU в ЕС Ралуки Мариан, пересмотр правил выходит за рамки автотранспорта и затрагивает всю логистическую цепочку. «Этот пересмотр касается не только автомобильного транспорта. Он направлен на повышение эффективности и экологичности всех цепочек мобильности и логистики по всему ЕС. Проблемы государств-членов в отношении инфраструктуры можно решить поэтапно. Опасения по поводу обратного модального сдвига не соответствуют действительности: логистика работает только тогда, когда виды транспорта дополняют друг друга, а не когда они противостоят друг другу» Ралука Мариан IRU выделяет два ключевых приоритета. Во-первых, автобусам и грузовым автомобилям с нулевыми выбросами необходимы дополнительные допуски по массе и длине, чтобы компенсировать вес аккумуляторов и водородных систем. Без этого они будут уступать традиционным машинам, что затормозит внедрение экологичных технологий. Во-вторых, для трансграничных перевозок между государствами, давшими согласие, должно быть разрешено использование транспортных средств большей грузоподъемности. Применение модульной системы (EMS) и 44-тонных автопоездов позволит сократить выбросы CO₂ на треть, снизить загруженность дорог и расходы операторов. Пересмотр правил веса и габаритов, по оценке IRU, также повысит конкурентоспособность экономики и устойчивость европейского транспорта, включая военную мобильность. «Мы приветствуем заявленное председательство Дании в ЕС, направленное на достижение соглашения к концу года. Совету пора действовать. Операторам, пассажирам, грузоотправителям и гражданам нужна эта рамочная программа для обеспечения более экологичного, эффективного и доступного транспорта» Ралука Мариан Европейский парламент уже согласовал свою позицию. Общий подход Совета остается недостающим звеном для начала трехсторонних переговоров и достижения финального соглашения. Ларди.Today напоминает, что представители европейского автотранспорта настаивают на срочной корректировке Директивы ЕС, чтобы ускорить внедрение грузовиков с нулевыми выбросами и сохранить конкурентоспособность отрасли. Узнать подробности можно из материала «ЕС: автопроизводители и транспортные ассоциации требуют пересмотра Директивы о весе и габаритах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU призвал к скорейшему соглашению по пересмотру Директивы о весе и габаритах грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Центральный окружной суд Нидерландов в Алмере обязал транспортную компанию и ее бывших партнеров выплатить задолженность по заработной плате трем иностранным водителям грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Речь идет о гражданах Турции, работавших в компании в 2022–2023 годах. Суд рассматривал три отдельных дела, однако суть исков совпадали. Работодатели не выплачивали зарплату водителям. Ответчики на судебные заседания не явились и не представили защиту, поэтому суд удовлетворил большинство требований работников. Решения суда: — Водитель 1: 2 400 евро задолженности по зарплате, плюс 1 200 евро установленной законом надбавки и судебные издержки. — Водитель 2: 5 600 евро чистой зарплаты, плюс 2 800 евро законной надбавки и судебные издержки. — Водитель 3: 4 700 евро задолженности по зарплате, 2 350 евро надбавки, 595 евро внесудебных издержек и судебные расходы. Судья подчеркнул, что требования по заработной плате являются «срочными по своей природе». По словам истцов, из-за отсутствия выплат им пришлось накапливать долги, поэтому немедленное исполнение решений было крайне необходимо. Ларди.Today напоминает, что Окружной суд Бакнанга приговорил 37-летнего владельца транспортно-экспедиторской компании к одному году и четырем месяцам условного заключения после расследования, проведенного Управлением по финансовому контролю за нелегальной работой. Узнать подробности можно из материала «Германия: перевозчик, который незаконно нанимал водителей из Узбекистана, получил условный срок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд обязал транспортную компанию выплатить долги по зарплате трем турецким водителям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители ETF провели встречу с Роксаной Мынзату, исполнительным вице-президентом ЕС по социальным правам, навыкам и качественным рабочим местам. Обсуждались ключевые вызовы отрасли: дефицит рабочей силы, рост субподрядных схем и отсутствие должного социального обеспечения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортников (ETF). Дефицит кадров продолжает усугубляться, чему способствует падение качества рабочих мест, вызванное либерализацией и недостаточным контролем за соблюдением законодательства. Особенно уязвимыми остаются сектора автомобильного, морского и внутреннего водного транспорта, где контроль крайне слаб. По мнению ETF, Европейское агентство по труду (ELA) должно получить расширенные полномочия для предотвращения трансграничной эксплуатации и защиты основных трудовых прав. Серьезной проблемой является отсутствие социальных гарантий для значительной части работников. Моряки, рыбаки и экипажи судов внутреннего плавания остаются вне рамок социальных норм ЕС, что приводит к раздробленной системе и росту эксплуатации. Дополнительные риски создает практика субподряда. От авиации до логистики, она используется для обхода мер защиты работников и ведет к новому витку социального демпинга, особенно за счет привлечения граждан третьих стран на худших условиях труда. Отдельно была поднята проблема транспортной бедности, с которой сталкиваются миллионы жителей Европы. ETF подчеркивает, что решением может стать не дальнейшее дерегулирование, а инвестиции в общественный транспорт, подкрепленные достойными рабочими местами и справедливой оплатой труда. По итогам встречи стороны зафиксировали два приоритета. Во-первых, подготовка амбициозного пакета мер ЕС по справедливой трудовой мобильности для борьбы с трансграничной эксплуатацией. Во-вторых, необходимость ограничить и регулировать недобросовестный субподряд во всех секторах транспортной отрасли. Ларди.Today напоминает, что несмотря на снижение числа преступлений, связанных с торговлей людьми в целях проституции или распространения наркотиков, в Литве фиксируется рост другой опасной тенденции — эксплуатации мигрантов для принудительного труда. Узнать подробности можно из материала «В Литве растет эксплуатация мигрантов для принудительного труда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ETF обсудили с вице-президентом ЕС проблемы транспортной отрасли и необходимость срочных мер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце августа сотрудники Малопольской инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили водителя грузовика, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Воеводской инспекции автомобильного транспорта в Кракове (WITD). 28 августа инспекторы Малопольской ITD на скоростной автомагистрали S7 остановили для контроля грузовой автомобиль польского перевозчика. Результаты проверки «удивили даже опытных инспекторов: за короткий период водитель допустил 53 серьезных нарушения правил рабочего времени». В частности, инспекторы выявили: — 16 случаев превышения максимально допустимого времени вождения без перерыва; — 24 случая сокращения продолжительности ежедневного отдыха; — 6 случаев превышения максимально допустимого суточного времени вождения; — 3 случая сокращения еженедельного периода отдыха; — 4 случая превышения недельного и двухнедельного лимита вождения. «Наиболее серьезными нарушениями стали превышение суточного лимита вождения более чем на 61 час, что стало следствием несоблюдения установленных периодов отдыха (некоторые из которых длились всего 2,5 часа в течение 24 часов) и вождение без перерыва (длительностью более 9 часов)» Сообщение WITD в Кракове Также в ходе технического осмотра транспортного средства были выявлены серьезные дефекты – поврежденные шины и утечки в пневмосистеме. В результате свидетельство о регистрации прицепа было изъято, а дальнейшее движение запрещено. По результатам проверки в отношении предпринимателя было возбуждено административное дело, по которому ему грозит штраф в размере более 104 000 злотых (24 417 евро), менеджеру по транспорту грозит штраф в размере 9 000 злотых (2 113 евро), а водителю грозит штраф в размере 2 400 злотых (563 евро). Однако, в Польше за нарушения, выявленные в ходе дорожных проверок, для перевозчиков предусмотрен верхний лимит штрафа в размере 12 000 злотых (2 817 евро). Следовательно, именно на эту сумму штрафа можно рассчитывать в данном случае. «Транспортные операции могут быть хорошо спланированными и эффективными, не нарушая закон и не ставя под угрозу безопасность дорожного движения. Масштаб выявленных нарушений свидетельствует не о нехватке знаний, а скорее о преднамеренном пренебрежении правилами и несоблюдении действующих стандартов» Сообщение WITD в Кракове Ларди.Today напоминает, что ранее в Германии на А2 румынский водитель грузовика был оштрафован на значительную сумму из-за серьезных нарушений РТО. Узнать подробности можно из материала «Германия: румынский водитель грузовика несколько недель работал без выходных, боясь потерять работу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: выявлен водитель с более чем 50 нарушениями РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге между Черниговом и Славутичем специалисты завершают ремонт трех мостовых переходов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы на этих искусственных постройках стартовали осенью 2021 года. Тогда были построены временные объезды и проведен демонтаж старых конструкций. В январе-феврале 2022 года шли работы по забиванию и испытанию свай. Во время полномасштабного вторжения эта часть Черниговской области за месяц оказалась в оккупации. Мосты остались недостроенными. В 2025 году капитальный ремонт был возобновлен. Сделали опоры и монолитные пролетные строения, укреплены склоны габионами. Далее провели работы по гидроизоляции конструкции мостов. Устроили новое асфальтобетонное покрытие на искусственных постройках и подходах к ним. В настоящее время завершили монтаж деформационных швов. Далее будут работы по благоустройству и нанесению разметки. Ларди.Today напоминает, что Харьковская область получила 796 млн грн из резервного фонда государственного бюджета – это почти треть от его общего объема. Денежные средства были направлены на восстановление прифронтовых и рокадных дорог общей протяженностью 621 км. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине завершены ремонты стратегически важных дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается ремонт трех мостов на дороге между Черниговом и Славутичем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась первая встреча Наблюдательного совета ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», на которой члены совета и руководства компании обсудили состояния предприятия и отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В состав наблюдательного совета вошли ведущие эксперты отрасли из Украины и Европы: — Бенуа Плеска (Бельгия) – Партнер в НПО Roof & Food, Румыния, бывший глава наблюдательного совета Укрпочты; — Майкл Йоргенсен (Дания) – бывший финансовый директор Pacific Basin Group; — Деннис Лент Олесен (Дания) – Главный операционный директор APM Terminals Europe and Africa; — Андрей Кашуба (Украина) – заместитель Министра развития общин и территорий Украины; — Тарас Бойчук (Украина) – Управляющий партнер ООО «Совместно», консультант Группы Всемирного Банка, Председатель проектного офиса по вопросам государственно-частного партнерства «SPILNO» при Минразвития (консультативно-совещательный орган). «Государство заинтересовано в развитии Украинского Дунайского пароходства, ведь это стратегически важное предприятие для нашей отрасли, Дунайского региона и экономической безопасности страны. Надеюсь на плодотворную работу наблюдательного совета, ведь его деятельность ускорит развитие компании, усилит ее позиции на рынке, позволит привлечь иностранный капитал и новые грузопотоки» Андрей Кашуба С началом полномасштабной войны порты Дунайского региона взяли на себя стратегически важную функцию — они стали альтернативой заблокированным черноморским портам и единственным безопасным каналом для украинского экспорта. Запуск Зерновой инициативы, а позже Украинского морского коридора, позволили частично возобновить перевалку грузов в портах Одесского региона. В то же время дальнейшее развитие Дунайских портов имеет ключевое значение для экономической безопасности государства и сохранения рабочих мест в Придунайском регионе. Ларди.Today напоминает, что состоялась учредительная онлайн-встреча представителей Украины, Греции, Румынии, Болгарии, Молдовы, а также Европейской Комиссии. Центральной темой стало обсуждение транспортного коридора TEN-T «Балтийское море – Черное море – Эгейское море», с особым акцентом на участки, которые должны соединить греческий порт Александруполис с украинской Одессой через Варну и Констанцу. Узнать подробности можно из материала «Представители пяти стран обсудили развитие транспортного коридора «Балтийское море – Черное море – Эгейское море»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Состоялась первая встреча Наблюдательного совета ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Харьковская область получила 796 млн грн из резервного фонда государственного бюджета – это почти треть от его общего объема. Денежные средства были направлены на восстановление прифронтовых и рокадных дорог общей протяженностью 621 км. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ремонтные работы выполнялись в очень сложных условиях — в непосредственной близости от линии боевых столкновений, под обстрелами и угрозой атак беспилотников. Несмотря на это, аварийно-восстановительные мероприятия были завершены в сжатые сроки – в течение 2,5 месяцев. Восстановленные маршруты обеспечили: — надлежащую прифронтовую военную логистику на самых горячих направлениях; — надежное сообщение между соседними областями; — возможность бесперебойного проезда для эвакуации мирного населения. Благодаря проведенным ремонтам минимум на 60% сократилось время эвакуации раненых из районов ведения боевых действий. Ларди.Today напоминает, что в Черниховцах Тернопольской области восстанавливают мост. Узнать подробности можно из материала «В Тернопольской области восстанавливают мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Харьковщине завершены ремонты стратегически важных дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась учредительная онлайн-встреча представителей Украины, Греции, Румынии, Болгарии, Молдовы, а также Европейской Комиссии. Центральной темой стало обсуждение транспортного коридора TEN-T «Балтийское море – Черное море – Эгейское море», с особым акцентом на участки, которые должны соединить греческий порт Александруполис с украинской Одессой через Варну и Констанцу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Участие от Украины приняли Первый заместитель Министра развития общин и территорий Украины Алена Шкрум и заместители Министра Алексей Балеста и Сергей Деркач. «Мы рассматриваем развитие новых транспортно-логистических маршрутов как ключевой фактор нашей экономической устойчивости и интеграции в европейское пространство. Мы заинтересованы в развитии дополнительных и альтернативных маршрутов, которые сделают нашу международную логистику менее уязвимой в условиях войны» Алена Шкрум Украинские представители также отметили важность развития инфраструктуры Дунайского региона и ее полноценное включение в сеть TEN-T. Это позволит создать устойчивую альтернативу морским и сухопутным маршрутам, повысить пропускную способность портов Дуная и интегрировать транспортную систему Украины и Молдовы в европейскую инфраструктуру. Ларди.Today напоминает, что группа компаний «Эпицентр» и семья народного депутата Анатолия Урбанского планируют построить в порту Пивденный терминал для перевалки зерна мощностью 5 млн тонн в год. Узнать подробности можно из материала «В порту Пивденный построят зерновой терминал мощностью 5 млн. тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители пяти стран обсудили развитие транспортного коридора «Балтийское море – Черное море – Эгейское море» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение по немецкой трассе A4 в направлении Ольпе будет на 10 дней полностью закрыто между развязками Кельн-Запад и Айфельтор. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Федеральной компании Autobahn GmbH. с 22:00 12 сентября, до 5:00 22 сентября, на участке между развязками Айфельтор и Кельн-Юг движение будет ограничено одной полосой за пределами зоны работ. Компания Autobahn GmbH проводит срочные масштабные восстановительные работы на сильно поврежденной дороге и перенаправляет транспортный поток в рамках комплексного плана управления дорожным движением. На участке между развязками Кельн-Запад и Кельн-Юг также будут выполняться другие работы, включая техническое обслуживание и обеспечение безопасности, которые в противном случае потребовали бы полного или частичного закрытия движения. Обзор закрытых участков: На развязке Кельн-Запад: — с автомагистрали A1 в направлении Кобленца на автомагистраль A4 в направлении Ольпе. Таким образом, участники дорожного движения, следующие по автомагистрали A1 (из Дортмунда/Леверкузена или северной части Кельна), не могут выехать на автомагистраль A4 в направлении Ольпе. — с автомагистрали A1 в направлении Дортмунда на автомагистраль A4 в направлении Ольпе. Таким образом, с автомагистрали A1 из Кобленца/Эрфтштадта/Фрехена невозможно перейти на автомагистраль A4 в направлении Ольпе (через развязку Кельн-Юг, Кельн-Мерхайм, Бергиш-Гладбах и т. д.). — с автомагистрали A4 в направлении Ольпе на автомагистраль A4 в направлении Ольпе Таким образом, из Аахена нет прямого сообщения от развязки Кельн-Запад на автомагистраль A4 в направлении Ольпе (через развязки Кельн-Юг, Кельн-Мерхайм, Бергиш-Гладбах и т. д.). Для транзитных перевозчиков подготовлен официальный объездной маршрут: — от развязки Кельн-Запад по трассе А1 на север в направлении Дортмунда; — затем от развязки Леверкузен по трассе А3 в направлении Франкфурта; — далее движение до развязки Кельн-Ост, где можно вернуться на трассу А4 в направлении Ольпе. На маршруте будут установлены динамические навигационные табло, которые помогут водителям выбрать правильный маршрут. Ларди.Today напоминает, что автомобилистам следует быть готовыми к двум закрытиям на развязке Кайзерберг (Kaiserberg) в Дуйсбурге (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Узнать подробности можно из материала «Германия: часть развязки Кайзерберг в Дуйсбурге закроют на три года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: временное закрытие трассы A4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно последней карте заработных плат JobMatch для сектора логистики, водители грузовиков в Германии в августе 2025 года рассчитывают на среднюю зарплату до вычета налогов в размере 3391 евро. Это немного выше, чем в июле, когда средняя желаемая зарплата составляла 3358 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале JobMatch. Наибольшие ожидания по зарплатам фиксируются в западных федеральных землях: Рейнланд-Пфальц — 3725 евро, Нижняя Саксония — 3512 евро, Гамбург — 3362 евро. Эти регионы относятся к категории с самой высокой зарплатой (от 3551 до 3725 евро) и заметно выделяются на фоне среднего показателя по стране. В федеральных землях с более стабильным уровнем зарплат средние ожидания составляют: Бавария — 3425 евро, Северный Рейн-Вестфалия — 3425 евро, Баден-Вюртемберг — 3425 евро, Берлин — 3300 евро, Шлезвиг-Гольштейн — 3350 евро. Большинство значений варьируются от 3201 до 3375 евро, что свидетельствует о стабильности сегмента средней зарплаты. Ниже среднего уровня находятся восточные федеральные земли: Тюрингия — 3025 евро, Саксония — 3275 евро, Саксония-Анхальт — 3237 евро. В этих регионах ожидания остаются заметно ниже среднего показателя по стране. По сравнению с июлем 2025 года средняя желаемая зарплата выросла на 33 евро — с 3358 до 3391 евро. Хотя рост умеренный, тенденция к повышению зарплатных ожиданий водителей грузовиков сохраняется. Для работодателей в логистике это означает высокую конкуренцию за специалистов. Чтобы привлекать и удерживать водителей, компаниям важно не только предлагать конкурентную зарплату, но и обеспечивать хорошие условия труда, безопасное планирование и современное транспортное оборудование. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии приняло решение увеличить минимальную заработную плату до 13,90 евро в час с января следующего года. Узнать подробности можно из материала «В Германии повышают минимальную заработную плату в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: каковы ожидания по зарплате водителей грузовиков в августе 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поставка первых грузовиков Scania Longline с кабиной общей длиной 3,32 метра, запланирована на весну-лето следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trailer.se. Планы Scania по официальному возвращению Longline зародились в 2022 году. Теперь пришло время для запуска серийного производства. Прототип был представлен на Trailer Trucking Festival в Манторп-парке. Как заявил Фредрик Цеттерлинг, отвечающий за данный тип специальных заказов в Scania, перевозчики из стран Северной Европы давно просили о возобновлении выпуска Longline. Он также добавил, что у компании есть целый ряд клиентов, которые очень заинтересованы в приобретении данной модификации грузовика. Предположительно продажи Longline начнутся к Рождеству, а первая серийная модель, как ожидается, будет доставлена в международный демонстрационный центр Scania в Седертелье в марте. Йоар Турессон, ответственный за национальный демонстрационный центр в Буросе, также рассчитывает продемонстрировать первую модель. «R20 Highline, наша объемная кабина, является естественным выбором для многих, но потребности у всех разные, и просто здорово, что мы можем предложить такую кабину» Йоар Турессон Согласно информации, полученной изданием, на начальном этапе Scania рассчитывает на выпуск 25 длинных кабин в год. В рамках текущих инвестиций этот показатель может быть увеличен до 50, а при значительном увеличении спроса существует возможность масштабирования производства. Longline, как и Scania Crew Cab, будет окончательно собираться на заводе Scania Special Vehicles в Лаксо. Шасси будет доставляться туда из Седертелье, а традиционная кабина S-типа – из Оскарсхамна. Последняя затем будет удлинена. Кабина Longline будет предлагаться в двух вариантах: общей длиной 332 или 304 сантиметра. В соответствии с системой модульной сборки Scania, большинство деталей взяты из существующего ассортимента. Длина и конструкция кабины такие же, как у кабин Crew Cab, а некоторые детали, использованные для расширения, аналогичны тем, что используются в кабине S. Ларди.Today напоминает, что в 2002 году Scania представила первое поколение Longline на транспортной выставке IAA в Ганновере. За основу была взята кабина Topline 4-й серии с вынесенной назад спальной зоной. Первое поколение Longline было выпущено тиражом около 100 машин, но, когда Scania выпустила новое поколение тяжелых грузовиков в 2004 году, Longline не вошел в модельный ряд. За прошедшие годы в Европе было произведено несколько грузовиков Longline, при этом кабина была расширена сторонними компаниями, в частности, базирующимися в Нидерландах. Некоторые из них были проданы транспортным компаниям в Швеции. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Scania определилась с датой выпуска грузовиков Longline з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Норвегия полностью переводит таможенное оформление на цифровой формат. Компании, осуществляющие перевозки в страну, больше не смогут декларировать товары в течение 10 дней после пересечения границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportforetagen.se. Норвежская таможня планирует использовать современную систему обработки, которая позволит бороться с нелегальным оборотом и одновременно повысит качество данных и автоматизацию пересечения границы. Реформа вводится в два этапа. С 1 февраля 2026 года информация о перевозке должна быть предоставлена в электронном виде заранее или не позднее прибытия на границу. В числе обязательных данных — место доставки груза и тип транспортного средства. Ответственность за подачу информации несет водитель, хотя на практике этим часто занимается экспедитор или таможенный представитель. На втором этапе, с 1 сентября 2026 года, будут отменены старые правила, позволяющие декларировать товары в течение 10 дней после пересечения границы. Декларирование будет осуществляться в существующих системах TVINN и NCTS при транзите. Система Digitoll распространяется на все виды транспорта, но по-разному. Подробности о системе доступны по ссылке. «Норвежские правила и положения должны быть приведены в соответствие с новым Таможенным кодексом Европейского союза. Для обеспечения эффективности и создания прочной основы контроля Норвежская таможня стремится внедрить полностью цифровые пограничные переходы таким образом, чтобы это было просто, быстро и эффективно для коммерческих операторов» Ян Эрик Рессем, директор по информационным технологиям Норвежской таможни в Tolletaten Ларди.Today напоминает, что инициатива, получившая название «Digitoll», направлена на упрощение и улучшение таможенных процедур как для операторов, занимающихся перевозкой грузов в Норвегию и из нее, так и для норвежской таможни. Узнать подробности можно из материала «Норвегия внедряет цифровой контроль перевозки грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия отменяет 10-дневный срок декларирования товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черниховцах Тернопольской области восстанавливают мост. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядная организация работает над установкой береговых опор будущего искусственного сооружения. Всего запроектировано 10 опор: по 5 из каждой береговой линии. Металлические модульные составляющие, из которых будет смонтирован новый мост, предоставлены на безвозмездной основе Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в рамках проекта «Программа экстренного восстановления». Протяженность нового искусственного сооружения составит 20 метров. Старый мост в связи с годами эксплуатации имел пропускную грузоподъемность до 28 тонн, а новый будет выдерживать до 100 тонн. При благоприятных погодных условиях ремонтные работы планируется завершить в октябре этого года. Ларди.Today напоминает, что специалисты выполняеют аварийный ямочный ремонт дороги национального значения Н-02/М-06/ Кременец – Белая Церковь – Ржищев – Канев – Софиевка в Житомирской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области ремонтируют дорогу Н-02/М-06/». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Тернопольской области восстанавливают мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Постановлением Кабинета министров Украины № 991 внесены изменения в Порядок бронирования военнообязанных на период мобилизации и на военное время. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Порядок дополнен пунктом 8-1, которым предусмотрена возможность бронирования 100% военнообязанных работников предприятий, учреждений и организаций, которые определены критически важными, местонахождение которых определено и которые фактически осуществляют деятельность на территориях возможных боевых действий, территориях активных боевых действий, включенных в Перечень территорий, на которых ведутся (велись) боевые действия или временно оккупированных РФ, утверждаемый Минразвития, в отношении которых не определены даты прекращения возможности боевых действий (даты завершения боевых действий). Изменениями предусмотрено, что государственный орган, принявший решение об определении предприятия критически важным, подает через Портал Дия уведомление об изменении лимита бронирования на основании обращения областной, Киевской или Севастопольской городской госадминистрации (военной администрации в случае ее образования). Ознакомиться с актуальной редакцией Порядка можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты рассказали, могут ли забронированные работники уезжать за границу во время официального отпуска. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: могут ли забронированные работники выезжать за границу в отпуск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлено Порядок бронирования военнообязанных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября стартовал проект по привлечению женщин к профессиям в сфере логистики. Участницы смогут бесплатно пройти обучение на водитель автопогрузчиков и менеджеров внешнеэкономической деятельности, получить карьерную поддержку и воспользоваться возможностями для дальнейшего трудоустройства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Проект реализует ОО «Фонд институционального развития» по инициативе Министерства развития общин и территорий Украины в сотрудничестве с Международной финансовой корпорацией (IFC), которая является членом Группы Всемирного банка, и партнерстве с Государственным секретариатом Швейцарии по экономическим вопросам (SECO). «Кадровый кризис сегодня ощутим во всех сферах, и транспорт – не исключение. Вместе с тем именно транспорт и логистика – это артерии, соединяющие страну, без них невозможно развитие экономики. Именно поэтому мы инициируем такие проекты, ведь привлечение женщин к логистике – это огромный потенциал для отрасли и возможности самореализации для участниц проекта» Алексей Кулеба, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Среди ключевых задач проекта: — обеспечить профессиональную переквалификацию женщин на водитель погрузчиков и менеджеров внешнеэкономической деятельности – специалистов, отвечающих за организацию международных поставок, ведение контрактов и сотрудничество с иностранными партнерами; — способствовать трудоустройству женщин в логистике через карьерные консультации, ярмарки вакансий, создание практического пособия по карьерному развитию и экскурсии на логистические предприятия; — преодолеть гендерные стереотипы, продемонстрировав успешные примеры самореализации участниц в логистических профессиях, а также привлечь широкую аудиторию через коммуникационную кампанию, медиа, партнерские сети и общественные мероприятия. Кто может стать участником: — гражданка Украины; — с наличием времени и возможностей прохождения обучения; — со стойкой мотивацией получить новую профессию и трудоустроиться в транспортной сфере после завершения учебы; — с наличием водительского удостоверения категории «B» или «C» (для обучения водитель погрузчика). Преимуществом для желающих учиться на менеджеров внешнеэкономической деятельности будет: — наличие профильного образования (по экономике, финансам, международным финансам, праву, международному праву, правоведению, менеджменту, логистике, международной торговле); — базовое знание английского языка; — опыт работы в транспортной сфере, логистике, закупках, финансах или менеджменте. Учеба будет продолжаться с октября по декабрь 2025 года. Менеджеры внешнеэкономической деятельности будут проходить курс дистанционно, поэтому можно учиться из любого уголка Украины. Водители автопогрузчиков будут учиться в смешанном формате в Киеве, Львове и Днепре. Узнать больше об условиях участия или зарегистрироваться на обучение можно по ссылке. Подать анкету можно до 15 сентября 2025 включительно. Ларди.Today напоминает, что по инициативе Минразвития стартовал проект по обучению и трудоустройству ветеранов в сфере логистики. Узнать подробности можно из материала «Стартовал проект по обучению и трудоустройству ветеранов в сфере логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал проект подготовки и трудоустройства женщин в сфере логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полиция Северного Гессена совместно с коллегами из Центрального Гессена и Нижней Саксонии провела крупную проверку грузового транспорта в зоне отдыха Кассель-Ост на трассе А7. Основное внимание уделялось соблюдению правил по алкоголю и наркотикам, а также техническому состоянию грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления полиции Северный Гессен — Кассель на ресурсе presseportal.de. Акцию поддержали Федеральное ведомство логистики и мобильности (BALM), таможня, специалисты ADR из Касселя и Хофгайсмара, региональное управление дорожного движения и Ассоциация технической помощи (THW). С 18:00 до 2:00 ночи проверено 72 грузовика и фургона. Только 12 машин оказались без каких-либо нарушений. Ключевые нарушения: — В 12 случаях груз был закреплен ненадлежащим образом, включая три перевозки опасных материалов и одну перевозку отходов. — В 21 случае поездка была остановлена до устранения перегрузки или проблем с креплением груза. — Один фургон не имел действующей страховки; номера сняты, возбуждено уголовное дело. — Водитель 40-тонного грузовика управлял транспортом без прав требуемой категории, ранее также ездил без водительского удостоверения — ведется расследование. — Составлено 25 протоколов за нарушения режима вождения и отдыха, включая подозрения на манипуляции с тахографом. — У 7 транспортных средств выявлены серьезные технические дефекты: неисправное освещение, изношенные шины, поврежденное лобовое стекло. — При перевозке опасных грузов в 2-х случаях отсутствовала обязательная маркировка — штрафы назначены и водителям, и отправителям. На месте были собраны депозиты и штрафы на сумму около 4500 евро. Лишь у одного водителя обнаружено состояние наркотического опьянения. Ларди.Today напоминает, что по данным отдела финансового контроля за незадекларированной работой Главной таможни Эрфурта, были проведены целевые проверки в сфере экспедирования грузов, транспорта и логистики. Узнать подробности можно из материала «Германия: таможня Эрфурта проверила транспортно-логистические компании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: масштабная проверка грузовиков на трассе А7 выявила многочисленные нарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Обязанности работодателя возникают уже на этапе объявления вакансии и отбора кандидатов. Именно в этот момент формируются основы доверительных и законных трудовых отношений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Работодатель обязан указывать в вакансии размер заработной платы или ее диапазон — почасовую ставку, оклад или фиксированную часть зарплаты. Исключения возможны только в случаях, прямо предусмотренных законом. По словам канцлера VDI Шарунаса Орлавичюса, неуказание зарплаты нарушает закон и подрывает доверие соискателей. Трудовой кодекс обязывает обе стороны соблюдать равенство, недискриминацию, принцип справедливости, конфиденциальность и предоставление полной информации. Работодатель несет ответственность с момента публикации вакансии, а некорректные высказывания или действия могут стать поводом для спора. Договор вступает в силу только при согласовании основных условий: трудовой функции, оплаты и места работы. Он заключается письменно в двух экземплярах, один из которых передается работнику. Работодатель обязан уведомить Sodra о приеме на работу не позднее чем за один рабочий день до начала работы. VDI рекомендует избегать расплывчатых формулировок («не менее», «с и по»). Испытательный срок не может превышать трех месяцев и должен быть соразмерен сроку трудового договора. Если работник не приступил к работе без уважительной причины, договор может быть расторгнут, а ущерб — возмещен работодателю (не более двухнедельного заработка). Если же работа не началась по вине работодателя, сотруднику выплачивается компенсация до одного месячного оклада. «Прозрачность, ответственность и честная коммуникация еще до подписания договора — залог стабильных трудовых отношений» VDI Ларди.Today напоминает, что в первом полугодии более 24% трудовых споров, рассматриваемых комиссиями при территориальных управлениях VDI, завершились мировыми соглашениями. Узнать подробности можно из материала «Литва: треть трудовых споров завершилась миром без суда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: трудовые отношения начинаются еще до подписания договора з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Европейском Союзе вступило в силу требование обязательной подачи общей ввозной декларации ENS (Entry Summary Declaration) в систему контроля импорта ICS2 (Import Control System 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП). Переходный период и «окно развертывания» для отдельных операторов завершаются 31 августа 2025 года. Начиная с сентября, декларации ENS на товары, ввозимые автомобильным транспортом, должны подаваться исключительно через ICS2, если государство въезда не получило официального продления сроков. Ситуация в странах ЕС: — Польша, Венгрия и Румыния запросили продление до 31 декабря 2025 года (ожидается подтверждение Еврокомиссии); — Словакия — до перехода на NCTS Phase 6; — Болгария и ряд других стран уже полностью перешли на ICS2. Еврокомиссия подчеркивает: — если страна применяет ICS2 — ENS подается именно в эту систему; — если государство внедрило NCTS Phase 6, подача отдельной ENS может быть не обязательна, так как данные о безопасности вносятся в транзитную декларацию; — использование прежних систем, включая NCTS Phase 5, с 1 сентября 2025 года будет недопустимо. Международный союз автомобильного транспорта (IRU) предупреждает, что перевозчики, которые не подадут ENS в ICS2 в установленных случаях, рискуют столкнуться с санкциями. Рекомендуется заранее подготовиться к работе с новой системой, даже если страна въезда временно получила отсрочку. Подробная таблица (на английском языке) по состоянию внедрения ICS2 в разных государствах ЕС доступна по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с сентября в Латвии вступили в силу изменения в законодательство о пребывании иностранцев. Новые правила касаются граждан всех стран, кроме государств ЕС, НАТО, ОЭСР, ЕЭЗ, Швейцарии и Бразилии, если у них нет латвийской визы или вида на жительство. Узнать подробности можно из материала «Латвия вводит обязательную регистрацию иностранных граждан с 1 сентября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС запустил систему ICS2 для автомобильных перевозок с 1 сентября 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября в Латвии вступили в силу изменения в законодательство о пребывании иностранцев. Новые правила касаются граждан всех стран, кроме государств ЕС, НАТО, ОЭСР, ЕЭЗ, Швейцарии и Бразилии, если у них нет латвийской визы или вида на жительство. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП). Такие иностранцы обязаны не позднее чем за 48 часов до въезда предоставить данные, необходимые для оценки возможных угроз безопасности. В перечень входят: — цель поездки и маршрут; — время и место нахождения в Латвии; — контактная информация; — сведения о занимаемых или ранее занимаемых выборных и государственных должностях, в том числе в силовых и дипломатических структурах. Норма распространяется в том числе на водителей и сопровождающих груз при международных перевозках. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия назвала дату начала внедрения Системы въезда/выезда (EES), которая заменит проставление штампов в паспортах и будет автоматически фиксировать данные всех путешественников из третьих стран, пересекающих внешние границы Шенгенской зоны. Узнать подробности можно из материала «В октябре ЕС запускает цифровую систему пограничного контроля EES». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Латвия вводит обязательную регистрацию иностранных граждан с 1 сентября з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе вступил в силу приказ Командования ВМС ВСУ и Одесской областной военной администрации № 21, который смягчил ранее действовавший запрет на перевалку аммиакосодержащих грузов в украинских портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Теперь ограничение распространяется только на удобрения и вещества, признанные взрывоопасными. В частности, под запрет попадают: — технический аммиак и аммиачная вода; — комплексные минеральные удобрения на основе аммиака, если содержание азота превышает 21%, а фосфора и калия — менее 5%; — грузы, безопасность которых не подтверждена международным паспортом безопасности SDS (Safety Data Sheet). Ларди.Today напоминает, что приказ от 18 июля 2025 года полностью запрещал обработку и транспортировку аммиакосодержащих удобрений в портах Украины. Этот шаг вызвал обеспокоенность аграриев и перевозчиков, поскольку создавал риски для экспорта и логистики. АМЭУ обратилась к правительству и военному командованию с просьбой пересмотреть решение. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина ограничила перевалку только взрывоопасных удобрений, общий запрет снят з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты Гостаможслужбы подготовили дополнительные методические материалы по применению авторизаций при помещении товаров в таможенные режимы переработки и временного ввоза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Новые разъяснения касаются: — передачи прав и обязанностей; — продление срока переработки товаров, помещенных в таможенный режим переработки из таможенной декларации как авторизации; — подтверждение соответствия условия хранения документов и ведения учетных записей; — представление отчета о завершении таможенного режима переработки на таможенной территории; — временного выпуска товаров из таможенного склада с последующим возвратом. Ответы на эти и другие вопросы можно найти по ссылке. Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Координационной команды Минфина и Гостаможслужбы по подготовке проекта нового Таможенного кодекса Украины, на котором документ был официально представлен экспертам Европейской Комиссии и обсуждены дальнейшие шаги взаимодействия для организации его оценки европейской стороной и начала консультаций с бизнес-сообществом. Узнать подробности можно из материала «Начаты консультации по проекту нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об использовании авторизаций в таможенных режимах переработки и временного ввоза з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи