Admin

На дороге Т-10-05 продолжается в Киевской области продолжается капитальный ремонт моста. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты уже завершили весь комплекс работ по усилению арматурно-бетонного каркаса ригелей девяти опор. В настоящее время идет подготовка для усиления ригеля еще одной промежуточной опоры. Кроме того, продолжаются работы по устройству арматурных каркасов, опалубке и бетонированию подферменников под балки пролетного строения. Ларди.Today напоминает, что с начала года на дорогах Украины ликвидированы повреждения, разрушения и деформации дорожного покрытия на общей площади 3,6 млн кв м, в том числе 2,4 млн кв м на автомобильных дорогах в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Украины ликвидировано 3,6 млн кв м дефектов дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт моста через реку Тетерев в Киевской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на дорогах Украины ликвидированы повреждения, разрушения и деформации дорожного покрытия на общей площади 3,6 млн кв м, в том числе 2,4 млн кв м на автомобильных дорогах в прифронтовых регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ремонт прифронтовых путей среди приоритетов Агентства обновления. Это ведь обеспечение военной логистики и эвакуации раненых. Такие работы составляют более 70% от общего объема. Также работы по эксплуатационному содержанию выполняются на подъездах к пунктам пропуска через государственную границу, на важных логистических маршрутах, которые играют ключевую роль в сообщении между регионами и общинами. Наиболее активно работы проводятся в Днепропетровской, Донецкой, Киевской, Николаевской, Одесской, Полтавской, Сумской, Харьковской, Херсонской и Черниговской областях. Ларди.Today напоминает, что специалисты завершили ремонт участка на автодороге Р-42 Лубны — Миргород — Опешня в Полтавской области. Узнать подробности можно из материала «Завершен ремонт участка дороги Р-42 в Полтавской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Украины ликвидировано 3,6 млн кв м дефектов дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития состоялась рабочая встреча с представителями Международной финансовой корпорации (IFC) – одной из ключевых институций Группы Всемирного банка и партнера Украины в сфере привлечения частных инвестиций. Основными темами переговоров стали дальнейшее сотрудничество в сфере портов, аэропортов, дорог, коммунальных услуг и развития прифронтовых регионов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Украинская сторона отметила стратегический аспект сотрудничества с IFC, призвала усилить координацию по восстановлению Украины и отметила, что у Украины достаточно инструментов, чтобы гарантировать активную роль частного капитала в восстановлении и реконструкции. Представителям IFC рассказали о состоянии подготовки и структурирования новых проектов. Подчеркнули важность принятия нового закона, в частности о распределении рисков и привлечении как грантов, так и кредитов от международных финансовых организаций. Стороны обсудили старт потенциально крупнейшего инвестиционного проекта в портовой сфере. Речь идет о начале конкурса для поиска инвестора проекта публично-частного партнерства в порту Черноморск. Обсуждались также проекты в портах Ольвия и Херсон. Также были представлены результаты предварительного исследования по привлечению частного капитала в управление аэропортами «Борисполь», «Львов» и «Одесса». Основная цель – уменьшение нагрузки на государственный бюджет в военное время и обеспечение готовности к быстрому возобновлению авиасообщения после войны. В дорожном секторе обсуждался вопрос подготовки проектов ППП на магистральных дорогах. Ранее в сотрудничестве с IFC и ЕБРР было подготовлено несколько предварительных технико-экономических обоснований. Стороны отметили продуктивный характер встречи и согласились продолжить сотрудничество в формате тематических рабочих групп. Ларди.Today напоминает, что Вицепремьер-министр по восстановлению Украины и Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба провел встречу с генеральным директором по транспорту Европейской Комиссии Магдой Копчинской. В центре переговоров оказались стратегические вопросы, связанные с интеграцией украинского транспорта в европейскую систему. Узнать подробности можно из материала «Украина и Еврокомиссия согласовали шаги к интеграции в общее транспортное пространство ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и IFC усиливают сотрудничество в сфере публично-частного партнерства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии сообщило о закрытии участка А5 между Моржем и Энтревом.Реконструкция автомагистрали ускорена, чтобы скоординировать ее с работами в туннеле Монблан, завершение которых ожидается к декабрю. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Закрытие движения по трассе запланировано с 9 сентября по 7 октября 2025 года. Компания RAV, концессионер автомагистрали, уточнила, что решение о перекрытии трассы совпало с временным прекращением движения через туннель Монблан. Это позволит перераспределить транспортный поток и снизить нагрузку на регион, особенно от грузового транспорта. Закрытие участка используется также для ускоренной реализации других проектов. В частности, проводится замена ограждений на виадуках Верран и Монбардон, что, по словам компании, повысит безопасность участников дорожного движения и рабочих. Совмещение работ в единый срок позволит избежать дополнительных перебоев и продления ограничений. Также в период закрытия стоимость проезда по трассе будет скорректирована. Автомагистраль А5 протяженностью около 15 км между Моржем и Энтревом является ключевым звеном транспортной сети, соединяющей Италию и Францию через туннель Монблан. Этот коридор используется не только туристами, направляющимися в Белую долину, Курмайор и на горнолыжные курорты, но и является важнейшим маршрутом для международных грузоперевозок. Ларди.Today напоминает, что движение по немецкой трассе A4 в направлении Ольпе будет на 10 дней полностью закрыто между развязками Кельн-Запад и Айфельтор. Узнать подробности можно из материала «Германия: временное закрытие трассы A4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: А5 между Моржем и Энтревом в Валле-д’Аоста будет закрыта для транпорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Autostrada Wielkopolska SA объявила об изменении тарифов на проезд по платному 150-километровому участку автомагистрали А2 между Новы-Томыслем и Конином. Решение связано с ростом затрат на содержание и расширение дорожной инфраструктуры, а также с макроэкономической ситуацией в стране. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Autostrada Wielkopolska SA. По заявлению компании, в последние месяцы существенно возросли расходы на ремонт покрытия, модернизацию систем безопасности и обслуживание инвестиционного долга. Дополнительно ведется расширение автомагистрали: строительство третьей полосы на участке Познань-Кшесины – Познань-Восток и модернизация развязок Познань-Восток, Познань-Кшесины и Познань-Любонь. Общая стоимость проекта превысит 350 млн злотых (более 82 млн евро). Согласно данным Центрального статистического управления Польши, инфляция в июле 2025 года достигла 3,1%. Увеличение стоимости рабочей силы, энергии и строительных материалов напрямую отражается на расходах компании. Изменение ставок платы за проезд по концессионному участку автомагистрали А2 протяженностью 150 км вступит в силу в 6:00 11 сентября 2025 года. С этого дня ставки платы за проезд по каждому из трех 50-километровых участков автомагистрали между городами Новы-Томысль и Конин составят: — 19 злотых (4,5 евро) – Категория 6 (мотоциклы) скидка 50% от цены для Категории 1; — 37 злотых (8,7 евро) – Категория 1 (легковые транспортные средства с двумя осями); — 63 злотых (14,8 евро) – Категория 2 (автомобили с двумя осями, из которых по крайней мере одна оборудована сдвоенными колесами, а также мотоциклы и автомобили с двумя осями с прицепами); — 96 злотых (22,6 евро) – Категория 3 (автомобили с тремя осями и автомобили с двумя осями, из которых хотя бы одна оборудована сдвоенными колесами с прицепом); — 146 злотых (33,3 евро) – Категория 4 (автомобили с более чем тремя осями и автомобили с тремя осями с прицепами); — 370 злотых (87 евро) – Категория 5 (крупногабаритные транспортные средства). Тарифы на проезд по участку Свецко – Новы-Томысль останутся без изменений. Ларди.Today напоминает, что иностранные перевозчики сталкиваются с массовыми сбоями в системе взимания дорожных сборов в Дании и связанными с этим штрафами. Ситуация вызывает серьезное недовольство не только у датских, но и у зарубежных транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Дания: дорожный сбор вызывает недовольство перевозчиков по всей Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: изменение тарифов на проезд по автомагистрали А2 на участке Новы-Томысль – Конин з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистрали А1, на площадке отдыха Им-Мерш (Im Mersch) по направлению к Бремену, были зафиксированы массовые попытки кражи из грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Полиции Косфельда (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на ресурсе presseportal.de. Преступления были совершены в период с 22:45 5 сентября до 5:30 утра 6 сентября. По данным полиции, неизвестные преступники порезали брезенты как минимум у одиннадцати грузовиков. По имеющейся информации, злоумышленники похитили три коробки с одеждой и другими вещами. Правоохранители Людингхаузена проводят расследование и устанавливают личность злоумышленников. Ларди.Today напоминает, что в связи с ростом числа краж грузов в глобальных и европейских цепочках поставок защита дорогостоящих грузов при автомобильных перевозках стала как никогда важной. Узнать подробности можно из материала «Рост краж грузов: как защитить автомобильные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на парковке на А1 порезали 11 брезентов на фурах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ, Швейцария) запустил новую платную услугу для перевозчиков, допущенных к перевозкам по Конвенции МДП. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины). Теперь подача общих деклараций прибытия (ENS) в ЕС возможна напрямую через приложение TIR-EPD, что связано с выполнением требований системы ICS2. Интеграция подачи ENS в стандартный процесс работы TIR-EPD позволяет перевозчикам оперативно направлять декларации без использования дополнительных инструментов. Все данные передаются через платформу напрямую, что упрощает процесс и снижает риск ошибок. Более подробная информация доступна по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия (ЕК) обнародовала руководство по предоставлению Entry Summary Declaration (ENS — сокращенной ввозной декларации) для автомобильного и железнодорожного транспорта. Документ учитывает, что государства-члены ЕС переходят на систему ICS2 Release 3 в разные сроки и не все смогли одновременно внедрить новые правила. Узнать подробности можно из материала «ЕК представила руководство по представлению ENS в переходный период внедрения ICS2 и NCTS P6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Подача ENS в страны ЕС интегрирована в процесс TIR-EPD з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты завершили ремонт участка на автодороге Р-42 Лубны — Миргород — Опешня в Полтавской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В ходе работ использовано почти 1200 тонн горячей асфальтобетонной смеси. Ремонт производили путем заключения больших карт. Общая протяженность автодороги Р-42 составляет 122 км. Дорожное покрытие быстро изнашивается, ведь ежедневно по этой дороге двигается около 6 тыс. автомобилей, большая часть из которых — грузовики. Такая транспортная погрузка происходит, потому что автомобильная дорога соединяет три области — Полтавскую, Сумскую и Харьковскую. Ларди.Today напоминает, что движение транспорта отремонтированными мостами на дороге Р-56 Чернигов – Пакуль – КПП «Чернобыль» – Славутич открыто. Узнать подробности можно из материала «Открыто движение транспорта отремонтированными мостами на дороге Р-56». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен ремонт участка дороги Р-42 в Полтавской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С января следующего года стартует использование электронных разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) и бортовых журналов к ним. Речь идет о цифровой системе, внедренной Секретариатом Международного транспортного форума (МТФ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Поскольку до момента полного запуска новой системы осталось всего 4 месяца, перевозчикам рекомендуют активно приобщаться к обучению и тестированию, чтобы в 2026 году избежать штрафных санкций и обеспечить эффективное использование разрешений ЕКМТ. Секретариат МТФ планирует провести очередные обучающие тренинги для автомобильных перевозчиков (на английском языке) в ходе которых будут представлены особенности новой системы: — 9 сентября с 11:00 до 13:00, ссылка на встречу; — 24 сентября, с 11:00 до 13:00, ссылка на встречу. Вместе с тем, 23-24 сентября 2025 в Львове будет проведен тренинг с разработчиками цифровой системы ЕКМТ. Занятия продлятся 2 дня, по четыре часа каждое. На них пройдет практическая демонстрация и тестирование системы. Количество участников лимитировано 30 лицами. Для участия в тренинге необходимо заполнить форму для регистрации до 12:00 15 сентября. О месте и времени встречи будет сообщено на электронные почты и контактные телефоны, указанные в форме регистрации. Также доступна тестовая платформа цифровой системы ЕКМТ, которая позволяет отрабатывать внесение поездок уже сейчас. Министерство развития общин и территорий рекомендует автомобильным перевозчикам: — обращаться в «Укртрансбезопасность» для получения доступа к тестовой платформе; — параллельно с внесением информации в бумажные бортовые журналы отрабатывать процедуру в тестовой цифровой системе. Ларди.Today напоминает, что ввиду запланированных обновлений в ЕКИС «Укртрансбезопасности» необходимо актуализировать информацию о водителях. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» напоминает о необходимости актуализации информации о водителях в электронном кабинете ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Разрешения ЕКМТ: вниманию международных автомобильных перевозчиков грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Система еОчередь будет работать как единое окно. То есть, перевозчик или водитель будут заполнять данные один раз, во время бронирования места в онлайн-очереди для пересечения границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Нововведения вступают в силу с 8:00 10 сентября. Теперь не нужно подавать заявку в модуль «18-60» (известный как «ШЛЯХ»). Данные о водителе будут проверяться Государственной пограничной службой Украины на основе еОчереди. Со своей стороны система будет верифицировать все данные с лицензионным делом перевозчика, имеющимся в Едином комплексе информационных систем «Укртрансбезопасности» (ЕКИС). К выезду допускаются только те водители, которые: — внесены в электронный кабинет перевозчика в ЕКИС «Укртрансбезопасности»; — имеют актуальные паспортные данные, совпадающие с загранпаспортом; — используют именно тот загранпаспорт, который внесен в ЕЧЕРГУ и ЕКИС «Укртрансбезопасности». На что обратить внимание перевозчикам: — проверьте актуальность и точность данных водителей в ЕКИС; — в случае увольнения водителя – обязательно проверьте, нет ли он активной очереди в очереди; — если есть – сначала замените водителя в очереди, затем проставляйте дату его увольнения в ЕКИСе. Детальнее о решениях и технических аспектах реализации перевозчики смогут узнать во время встречи 9 сентября в 11:00. Присоединиться можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что международным перевозчикам пассажиров и грузов напомнили о необходимости проверки информации о водителях в личном кабинете ЕКИС «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «Минразвития о необходимости проверки информации о водителях в личном кабинете ЕКИС «Укртрансбезопасности»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартуют обновления по процессу регистрации в системе еОчередь для водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе масштабной проверки грузовых автомобилей на автомагистрали А3 в районе зоны отдыха и заправочной станции Вайскирхен-Норд были выявлены серьезные нарушения. Из 71 проверенного транспортного средства около трети имели технические неисправности или другие нарушения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Операция проводилась полицией совместно с Отделом экстренного реагирования полиции Гессена, Федеральным ведомством логистики и мобильности (BALM) и таможенной службой. Проверке подверглись грузовики различных категорий: 27 автомобилей грузоподъемностью до 3,5 тонн, 6 — до 7,5 тонн и 38 автопоездов грузоподъемностью до 40 тонн. В результате проверки сумма штрафов, залогов и дополнительных начислений составила около 30 тыс. евро. Было взыскано двенадцать залогов на 8 тыс. евро, возбуждено шестнадцать дел о нарушениях и выявлено три технических недостатка. Наиболее примечательные нарушения: — два случая нарушения правил обращения с оружием (конфискация выкидного ножа и кастета); — управление транспортным средством без действительных водительских прав; — использование незаконных экспортных номерных знаков иностранного государства; — шесть случаев контрабанды сигарет; — использование мазута вместо дизельного топлива, что повлекло обвинение в уклонении от уплаты налогов; — недостаточное крепление груза на ряде транспортных средств, включая автопоезд, следовавший из Великобритании в Румынию; — неуплата налогов за новые установленные детали, что обернулось дополнительными начислениями на 1,4 тыс. евро; — нарушения правил труда и отдыха, в том числе управление без водительской карты. По данным полиции, основной проблемой оказалось ненадлежащее крепление груза — оно выявлено примерно у 35% проверенных автомобилей. Власти подчеркнули, что в целях повышения безопасности и пресечения незаконных практик на загруженных автомагистралях будут проводиться дополнительные проверки. Ларди.Today напоминает, что сотрудники дорожной инспекции полицейского управления Южного Гессена на трассе А67 оштрафовали более чем на 20 тыс. евро 37-летнего водителя фуры после выявления серьезных нарушений режима труда и отдыха (РТО). Перевозчику выписали штраф в три раза больше. Узнать подробности можно из материала «Германия: водитель грузовика получил штраф более 20 тыс. евро за серьезные нарушения РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: массовая проверка на трассе A3 выявила серьезные нарушения у трети грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже несколько месяцев транспортные инспекторы по всему ЕС имеют в своем распоряжении совершенно новый инструмент проверки: они могут получить доступ к записям за последние 56 дней работы водителя вместо прежних 28. Для транспортных компаний это означает повышенный риск выявления нарушений, более высокие штрафы и необходимость ведения более подробной документации. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Продление периода проверки дало инспекциям больше возможностей выявлять нарушения, связанные с нормами времени вождения и отдыха. Теперь проверяется и компенсация за сокращенное время отдыха, а также отчетность водителей каждые четыре недели — ранее это было почти невозможно. «Согласно разъяснениям Еврокомиссии, обязанность организовать обратный рейс водителей не должна проверяться на дороге, поскольку необходимые документы должны храниться в офисе компании. Однако на практике мы сталкиваемся с такими случаями. За 56 дней дорожных проверок значительно больше нарушений касается правил еженедельного отдыха, что зачастую обусловлено разной интерпретацией этих правил отдельными проверяющими органами и перевозчиками разных стран. Важно также помнить, что по закону регулярный еженедельный отдых должен осуществляться вне кабины транспортного средства, что также контролируется» Матеуш Влох, эксперт по анализу и обучению Eurowag Group Новые правила усиливают риск штрафов для компаний. Более того, серьезные нарушения — использование чужой карты водителя, незаконные манипуляции с тахографом — могут привести к проверке репутации или лишению прав. «Чаще всего самые серьезные нарушения, требующие проверки репутации, происходят также при отсутствии своевременных технических осмотров или в случае серьезных технических неисправностей, влияющих на безопасность» Матеуш Влох, эксперт по анализу и обучению Eurowag Group Теперь инспекторы могут более тщательно проверять, добавил ли водитель недостающие часы к полному периоду отдыха в установленные сроки. «Раньше такой анализ был невозможен, но расширенный период проверки позволяет властям проверить, были ли недостающие часы надлежащим образом добавлены к другому периоду отдыха. Это означает более высокий риск серьезных санкций. Превышение допустимого уровня таких недостатков (в среднем более трех на транспортное средство) может привести к делу об оценке репутации компании и в крайних случаях — приостановке действия лицензии» Лукаш Влох, главный аналитик Eurowag Group Дополнительная проблема — недостаточный объем памяти карт и отсутствие автоматической фиксации пересечения границ на картах старых типов (G1 и G2V1). Это может приводить к потере данных о странах и риску санкций. Сегодня транспортные средства оснащаются тахографами G2V2 (Smart Tacho 2), позволяющими автоматическую фиксацию границ. Но если используется старая карта, водителю приходится вносить данные вручную. В результате память карт часто не выдерживает хранения всех записей за 56 дней. «Риск штрафов за невъезд в страну или непересечение границ высок, поэтому лучше всего подготовиться и отправить инспекторам предыдущую карту водителя. Если инспектор намерен принять меры, стоит попытаться избежать штрафа, а если не поможет — не подписывать протокол и подать апелляцию» Матеуш Влох, эксперт по анализу и обучению Eurowag Group Компании должны хранить распечатки тахографов вместе с записями о нарушениях не менее 56 дней, а в офисе — не менее года. Это повышает административную нагрузку и требует внедрения цифровых решений. «Ужесточение правил требует продуманной организации работы и точного сбора данных. Система Eurowag 4Trans позволяет быстро анализировать и архивировать данные с карт водителей и тахографов, упрощая подготовку документации для проверок. Это снижает стресс и риск штрафов. Изменение правил требует обучения и гибкости, поэтому стоит обратиться за консультацией к специалистам OCRK» Лукаш Влох, главный аналитик Eurowag Group Подготовка и хранение документации, непоследовательное толкование правил инспекторами разных стран, технические сбои тахографов и ошибки водителей — все это создает значительные трудности. В новых условиях перевозчики должны сделать ставку на предотвращение нарушений и цифровизацию процессов. Те компании, которые адаптируются быстрее, смогут не только избежать штрафов, но и получить конкурентное преимущество. Ларди.Today напоминает, что в августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Ужесточение проверок в ЕС: как избежать штрафов после анализа 56 дней работы водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-президент Европейской комиссии и комиссар по социальным правам, качественным рабочим местам и готовности Роксана Мынзату в четверг посетила бельгийские парковки для грузовиков вместе с ETF, а также представителями Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и ESPORG. Визит показал суровые условия, с которыми ежедневно сталкиваются водители, и стал важным сигналом о кризисе в отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF). Делегация осмотрела три площадки — сертифицированную «золотую» безопасную парковку (SSPA) и две обычные несертифицированные. В составе группы были представители ETF, включая генерального секретаря Ливию Сперу, а также бельгийские членские организации BTB/ABVV и ACV-Transcom. Главная цель — донести до Еврокомиссии голос водителей и показать реальное состояние инфраструктуры. Сегодня европейские водители все чаще уходят из профессии из-за низкой оплаты, тяжелых условий труда и длительного отсутствия дома. Работодатели все активнее нанимают сотрудников из третьих стран, зачастую на нестабильных и навыгодных для работников условиях, что усугубляет проблему. Особенно острой является нехватка безопасных и доступных парковочных мест. По данным ETF, более 60% водителей грузовиков и 66% водителей автобусов регулярно управляют транспортом в состоянии усталости, а каждый третий водитель грузовика и каждый четвертый водитель автобуса признавались, что засыпали за рулем. Отсутствие достаточного количества парковок делает почти невыполнимыми требования Пакета мобильности ЕС о регулярных перерывах и обязательном еженедельном отдыхе вне кабины. Это напрямую влияет на безопасность, условия труда и привлекательность профессии. «В ходе сегодняшнего визита мы вновь обратили внимание Комиссии на необходимость улучшения правоприменения, усиления надзора и полного соблюдения правил Пакета мобильности. Дорожные операторы должны разъяснять водителям их права, обеспечивать им еженедельный отдых вне кабины и предоставлять возможность регулярно возвращаться домой» Ливия Спера Как отметила Роксана Мынзату, безопасная и надежная парковка — это не просто логистический вопрос, это гарантия достоинства, безопасности и уважения водителей. «Инвестируя в создание лучших мест для отдыха и работы, мы не только делаем профессию более привлекательной, но и укрепляем транспорт как основу европейской экономики» Роксана Мынзату ETF и партнеры призывают Европейскую комиссию усилить контроль за соблюдением правил и расширить сеть безопасных парковочных зон, что станет ключевым шагом к защите прав водителей и решению проблемы дефицита кадров в отрасли. Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители в Нидерландах ежедневно сталкиваются с проблемой нехватки безопасных и доступных парковочных мест. Эта проблема становится все более заметной благодаря совместной рабочей группе FNV Transport & Logistics, CNV и TLN. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: транспортные организации и профсоюзы продвигают инициативу безопасных парковок на национальном и местных уровнях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чиновникам ЕК показали реальные проблемы дальнобойщиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ужгороде состоялось открытие железнодорожного пути европейского стандарта между станциями Чоп и Ужгород. В мероприятии приняли участие Президент Украины Владимир Зеленский и Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба вместе с руководством государства, представителями Европейского Союза, Европейского инвестиционного банка и иностранных железнодорожных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Новый участок протяженностью 22 километра стал первым проектом европути такого масштаба в истории независимой Украины. Общая стоимость строительства составила 1,3 млрд грн, из которых половина профинансирована на средства гранта ЕС в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF), а еще 50% — кредит Европейского инвестиционного банка. Осенью 2025 года на участке Чоп – Ужгород начнется электрификация. Она также будет реализовываться при поддержке CEF и частично будет финансироваться из государственного бюджета Украины (в бюджете 2025 уже предусмотрено 128 млн грн). Уже с 12 сентября из Ужгорода начнут курсировать прямые пассажирские поезда в Братиславу, Вену и Будапешт. Продажа билетов откроется 5 сентября. «Укрзализныця» проложила Евроколею между Чопом и Ужгородом менее чем через год, несмотря на войну и сопутствующие трудности. Теперь между городами работают две параллельные линии: широкая 1520 мм и европуть 1435 мм длиной 22 км. Для этого железнодорожники вложили 60 тыс. железобетонных шпал, 4 тыс. тонн рельсов и 69,6 тыс. кв м щебня. Участок оборудован современной украинской системой диспетчерской централизации с микропроцессорным управлением стрелочных переводов и сигналов, во время монтажа которой проложено 105 км кабельных сетей. Ларди.Today напоминает, что строительство пути Чоп – Ужгород стало первым этапом масштабной интеграции украинской железной дороги в европейскую сеть. Следующими шагами является соединение Ужгорода со Львовом колеей 1435 мм и строительство участка Скнилов – Мостиска-2, который откроет прямой путь от Львова в Польшу и другие страны ЕС. Для этого Европейский Союз уже выделил 76 млн евро грантовых средств в рамках программы CEF. Узнать подробности можно из материала «ЕС предоставит Украине 76 млн евро на строительство евроколеи Львов-Польша». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине запустили первую евроколею з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение транспорта отремонтированными мостами на дороге Р-56 Чернигов – Пакуль – КПП «Чернобыль» – Славутич открыто. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Завершили работы по капитальному ремонту искусственных сооружений в Черниговском районе, начаты до полномасштабного вторжения. После деоккупации мосты три года стояли недостроенные. В 2025 году капитальный ремонт возобновили. В ходе капитального ремонта выполнили следующие работы: — сделали опоры и монолитные пролетные строения — укрепили склоны габионами — провели гидроизоляцию конструкции мостов — устроили новое асфальтобетонное покрытие на искусственных сооружениях и подходах к ним — смонтировали деформационные швы — установили перила и барьерное ограждение — нанесли дорожную разметку. «Завершение работы на этих искусственных сооружениях важно для обеспечения стабильного автомобильного сообщения между Черниговом и Славутичем» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Закарпатье в течение лета специалисты восстановили 24 453 кв м аварийного покрытия на трассе государственного значения М-06 Киев – Чоп. Узнать подробности можно из материала «На дороге Киев – Чоп ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыто движение транспорта отремонтированными мостами на дороге Р-56 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вицепремьер-министр по восстановлению Украины и Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба провел встречу с генеральным директором по транспорту Европейской Комиссии Магдой Копчинской. В центре переговоров оказались стратегические вопросы, связанные с интеграцией украинского транспорта в европейскую систему. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым элементом обсуждения стало Соглашение об автомобильных перевозках, которое обеспечивает стабильность торговли во время войны. По словам Алексея улебы, следующим шагом должно стать заключение постоянного соглашения к моменту вступления Украины в ЕС, а в перспективе – полная интеграция в общее транспортное пространство. Отдельное внимание было уделено развитию железнодорожного сообщения. Вице-премьер отметил открытие евроколеи между Чопом и Ужгородом, реализованное в рамках программы CEF, и сообщил о планах строительства новой линии от границы с Польшей до Львова, а также девяти других направлений. Стороны также обсудили включение украинских маршрутов в сеть TEN-T, в том числе развитие дунайских портов. Расширение этой сети позволит Украине укрепить позиции в международной логистике и расширить экономическое сотрудничество с ЕС. Важным событием станет проведение осенью в Украине Ukrainian-European Union High-Level Transport Dialogue. Параллельно продолжается адаптация транспортного законодательства к нормам ЕС – в сфере железной дороги, дорожной безопасности, портов и авиации. Большая часть реформ планируется завершить до конца 2027 года совместно с европейскими агентствами. Ларди.Today напоминает, что в Черноморске дан старт первому с начала полномасштабного вторжения проекту публично-частного партнерства в портовой сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина запускает крупнейший инвестиционный проект в портовой сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Еврокомиссия согласовали шаги к интеграции в общее транспортное пространство ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профессиональные водители в Нидерландах ежедневно сталкиваются с проблемой нехватки безопасных и доступных парковочных мест. Эта проблема становится все более заметной благодаря совместной рабочей группе FNV Transport & Logistics, CNV и TLN. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения профсоюза FNV Transport & Logistiek. В мае текущего года объединенная рабочая группа организовала масштабный акцию. Представители группы посетили несколько администраций в провинциях, провели встречи с их руководителями и представили план улучшения условий парковки для водителей грузовиков. В мероприятии приняли участие представители ассоциации Транспорт и логистика Нидерландов (TLN), руководители компаний и владельцы-водители. Организаторы отметили, что опыт водителей оказался чрезвычайно показательным и наглядно продемонстрировал масштабы проблемы. В конце мая план улучшения был представлен Палате представителей. Инициатива вызвала значительный интерес парламентариев, и с тех пор продолжаются обсуждения с членами парламента и новым министром транспорта. Повседневная практика водителей стала предметом внимания на уровне национальной политики, и вопрос обеспечения безопасных парковок теперь рассматривается более приоритетно. Рабочая группа планирует посетить другие провинции, чтобы дополнительно поднять проблему на их повестке дня. Уже несколько компаний, государственных органов и инициативных групп выразили заинтересованность в участии и предложении своих идей. В некоторых регионах Нидерландов рассматриваются планы расширения существующих парковочных площадок или создания новых для грузового транспорта. «FNV Transport & Logistics продолжает работу над обеспечением достаточного количества безопасных парковочных мест для каждого водителя на дороге, подчеркивая, что это ключевой элемент безопасности и качества работы транспортной отрасли» FNV Transport & Logistiek Ларди.Today напоминает, что в мае в пяти регионах Нидерландов прошла масштабная акция водителей грузовиков, поддержанная ассоциацией перевозчиков TLN и профсоюзами FNV и CNV. Как результат министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер в своем письме Палате представителей объявил о выделении 150 млн евро национального финансирования на развитие транспортной инфраструктуры, в частности, на повышение социальной и дорожной безопасности, включая создание парковок для грузовиков. Узнать подробности можно из материалов «Нидерланды: водители грузовиков требуют немедленно решить вопрос с нехваткой парковок» и «Нидерланды: правительство выделит 150 млн евро на строительство парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: транспортные организации и профсоюзы продвигают инициативу безопасных парковок на национальном и местных уровнях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная компания по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR) объявила о повышении тарифов за использование национальной дорожной сети (ровиньеты) для легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) и порталом mediafax.ro. Согласно поправке к Закону о дорожных сборах (Постановление № 23/2025), опубликованной 29 августа 2025 года в «Официальном журнале Румынии», новые ставки вступают в силу с 1 сентября для легковых автомобилей и с 8 сентября для коммерческого транспорта. Размер тарифа за пользование национальными дорогами Румынии Категория Тип транспортного средства Продолжительность использования национальной дорожной сети Румынии Цена в евро (с НДС) A Легковые автомобили 1 день 3,5 10 дней 6,0 30 дней 9,5 60 дней 15,0 12 месяцев 50,0 B Грузовое транспортное средство с полной массой менее или равной 3,5 тонны 1 день 8,6 10 дней 11,5 30 дней 18,2 60 дней 28,8 12 месяцев 96,0 C Грузовое транспортное средство с полной массой более 3,5 тонн и менее или равной 7,5 тонн 1 день 4,0 7 дней 16,0 30 дней 32,0 12 месяцев 320,0 D Грузовое транспортное средство с полной массой более 7,5 тонн и менее 12,0 тонн 1 день 7,0 7 дней 28,0 30 дней 56,0 12 месяцев 560,0 E Грузовое транспортное средство с полной массой автомобиля не менее 12,0 тонн, имеющее не более 3 осей (включительно) 1 день 9,0 7 дней 36,0 30 дней 72,0 12 месяцев 720,0 F Грузовое транспортное средство с полной массой автомобиля не менее 12,0 тонн, имеющее не менее 4 осей (включительно) 1 день 11,0 7 дней 55,0 30 дней 121,0 12 месяцев 1 210,0 G Пассажирское транспортное средство с количеством мест для сидения более 9 (включая место водителя) и не более 23 (включая место водителя) 1 день 4,0 7 дней 16,0 30 дней 32,0 12 месяцев 320,0 H Легковое транспортное средство с количеством мест для сидения более 23 (включая место водителя) 1 день 7,0 7 дней 28,0 30 дней 56,0 12 месяцев 560,0 Параллельно с повышением тарифов румынские власти значительно увеличили штрафы за отсутствие действительной виньетки: — Категория B: 228–456 евро; — Категория C: 760–1520 евро; — Категория D: 1330–2660 евро; — Категория E: 1710–3420 евро; — Категория F: 2850–5700 евро. Виньетки, оплаченные до 1 сентября 2025 года, остаются действительными на весь оплаченный период. Водители и транспортные компании могут приобрести виньетки и оплатить дорожные сборы онлайн через официальную платформу CNAIR. Ларди.Today напоминает, что на рынке автомобильных перевозок Румынии складывается тревожная ситуация: перевозчики массово сталкиваются с контрактами, в которых прописаны несправедливые и односторонние условия. Транспортная платформа BursaTransport обнародовала ряд примеров злоупотреблений, включая откровенные уловки по затягиванию сроков оплаты и наказания за попытки добиться справедливости. Узнать подробности можно из материала «Румыния: перевозчиков могут оштрафовать за жалобы на просроченные платеж». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: дорожные сборы и штрафы вырастут для всех категорий транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дефицит профессиональных водителей грузовиков в Германии продолжает нарастать, превращаясь в одну из самых серьезных угроз для логистики и транспортного сектора. По данным отраслевых экспертов, нехватка составляет более 70 000 специалистов, и эта цифра стремительно растет. Причины связаны с демографическими изменениями, непривлекательными условиями труда, проблемами имиджа профессии и политическими просчетами. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Ситуация носит системный характер. Сегодня 39% немецких водителей старше 55 лет, и ежегодно около 30 000 из них выходят на пенсию. На их место приходит лишь половина молодых специалистов. Привлечение новых кадров осложняется тем, что в Европе только 5% водителей младше 25 лет, а многие быстро покидают профессию из-за тяжелых условий работы. Попытки восполнить дефицит за счет иностранных кадров также сталкиваются с препятствиями: потенциальные сотрудники из третьих стран проходят длительные процедуры признания квалификации и оформления виз, что значительно замедляет процесс. Основные факторы кризиса хорошо известны отрасли: — Условия труда: длительное отсутствие дома, ночевки в кабине, ненормированный график. — Ценовые барьеры: стоимость получения немецких водительских прав категории C и E достигает 6000 евро, тогда как в Польше это около 1300 евро. — Имидж профессии: работа воспринимается как тяжелая, низкооплачиваемая и малоуважаемая. — Политические недоработки: дефицит безопасных зон отдыха, медленная цифровизация, отсутствие программ финансирования подготовки новых кадров. Нехватка водителей не ограничивается Германией. В Великобритании после Brexit дефицит достиг 100 000 специалистов, что привело к пустым полкам в супермаркетах. В Польше сегодня не хватает более 120 000 водителей, а в Румынии — около 70 000. Отрасль делает ставку на комбинацию технологических и организационных решений. Перспективными считаются автономное вождение и цифровые системы помощи водителю, однако их широкое внедрение займет годы. Телематические решения уже сегодня повышают безопасность и удобство, но постоянный мониторинг может создавать дополнительное давление на сотрудников. Новые подходы к подбору персонала включают цифровые платформы и специализированные сайты вакансий, ускоряющие процесс найма. Однако ключевая проблема остается прежней — низкая привлекательность профессии. Традиционные стимулы постепенно возвращаются в практику работодателей: более высокая зарплата, предсказуемый график, доступное жилье для водителей, бонусные и социальные программы, а также покрытие расходов на обучение. Эти меры помогают удерживать персонал и повышают привлекательность профессии. «Большинство иностранных водителей нанимаются из Польши, Венгрии и Чехии, поскольку немецкие работодатели там по-прежнему считаются очень авторитетными и справедливыми… Почему так сложно сделать профессию более привлекательной? Все дело в имидже. Работа водителя грузовика – это труд высококвалифицированного специалиста с большой ответственностью. Политика и общество также должны нести ответственность. Нехватка парковочных мест — важная проблема, но и отношение общества должно измениться. Если люди воспринимают грузовики как помеху, это демонстрирует неуважение к труду водителя» Филипп Кемп, генеральный директор mehr-kraftfahrer.de Отрасль уже начала внедрять инновационные подходы — от цифровых инструментов до программ по улучшению условий труда. Однако без кардинальных реформ эти меры останутся лишь временным решением. Важнейшими факторами станут улучшение имиджа профессии, инвестиции в инфраструктуру и обучение, а также разумная интеграция технологий. Дефицит водителей — это не краткосрочная проблема, а вызов на десятилетия. Только совместные усилия бизнеса, государства и общества позволят сохранить устойчивость транспортной системы Германии и всей Европы. Ларди.Today напоминает, что мировая индустрия грузоперевозок вновь обсуждает проблему нехватки водителей. Согласно данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в 36 странах остаются незаполненными миллионы вакансий, при этом демографические тенденции только усугубляют ситуацию. В то же время исследование в США ставит под сомнение устойчивость этого дефицита, показывая, что текучесть кадров и зарплаты водителей-дальнобойщиков не всегда соответствуют заявлениям о «хроническом дефиците». Узнать подробности можно из материала «Нехватка профессиональных водителей: миф или реальная угроза для отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: дефицит водителей грузовиков угрожает транспортной отрасли и экономике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для работников портовой отрасли закурят 38 дополнительных мобильных защитных сооружений гражданской защиты. Новые укрытия появятся к концу года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). В настоящее время в украинских портах уже функционируют стационарные защитные сооружения и определенное количество мобильных укрытий. В то же время, масштабы территорий, специфика работы и короткое время подлета баллистических ракет требуют дополнительных решений. Мобильные укрытия будут установлены в портах Большой Одессы, портах Дуная и Николаевского региона. В то же время в Одесском порту недавно появились 10 дополнительных модульных укрытий, установленных при содействии Благотворительного фонда «Украинский фонд». Они расположены непосредственно у рабочих постов, чтобы портовики могли быстро получить защиту. Ларди.Today напоминает, что в Черноморске дан старт первому с начала полномасштабного вторжения проекту публично-частного партнерства в портовой сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина запускает крупнейший инвестиционный проект в портовой сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ установит 38 дополнительных мобильных укрытий в украинских портах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Седьмой апелляционный административный суд подтвердил правомерность постановления «Укртрансбезопасности» о наложении административно-хозяйственного штрафа на перевозчика за эксплуатацию грузовика без тахографа. Размер санкции составил 17 тыс. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе рейдовой проверки инспекторы отдела государственного надзора в Хмельницкой области остановили грузовик марки КАМАЗ, который использовался сельскохозяйственным предприятием. При проверке установлено, что транспортное средство не оборудовано контрольным устройством (тахографом), как того требует законодательство. На основании выявленного нарушения инспекторы вынесли постановление о применении штрафа по абз. 3 ч.1 ст. 60 Закона Украины «Об автомобильном транспорте». Перевозчик обжаловал решение, однако апелляционный суд 11 августа 2025 года по делу № 560/17236/24 отказал в удовлетворении иска. Суд напомнил, что согласно п. 6.1 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств (приказ Минтранса № 340 от 07.06.2010) все транспортные средства массой свыше 3,5 т должны быть оснащены действующими и поверенными тахографами. Апелляционный суд подчеркнул, что наличие у водителя индивидуальной контрольной книги не освобождает перевозчика от ответственности, если транспортное средство подпадает под требования Положения № 340. Ларди.Today напоминает, что Третий апелляционный административный суд подтвердил правомерность штрафа в размере 17 тыс. грн за отсутствие обязательных реквизитов в товарно-транспортной накладной. Узнать подробности можно из материала «Суд оставил в силе штраф за ТТН без кодов ЕГРПОУ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отсутствие тахографа обошлось перевозчику в 17 тыс. грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черноморске дан старт первому с начала полномасштабного вторжения проекту публично-частного партнерства в портовой сфере. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вицепремьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба подписал приказ о создании конкурсной комиссии в присутствии Премьер-министра Украины Юлия Свириденко. В проект вошли Первый и Контейнерный терминалы порта Черноморск с шестью глубоководными причалами и всей инфраструктурой. Это стратегические активы, остающиеся в собственности государства. Инвестор приходит с капиталом и опытом, берет на себя модернизацию и управление на основе прозрачного долгосрочного договора. Проект уже заинтересовал более 40 международных портовых операторов и инвесторов, что обеспечит высокую конкуренцию и условия для государства. Масштаб проекта: — сотни миллионов долларов инвестиций в модернизацию причалов и оборудования; — свыше $1,1 млрд поступлений в государственный и местные бюджеты в течение 40 лет; — более тысячи рабочих мест с гарантиями для людей; — восстановление контейнерных перевозок до 250 тыс. TEU ежегодно уже через три года, с перспективой возвращения к довоенному уровню более полумиллиона. «Это начало прозрачной международной процедуры, в которой будут соревноваться ведущие компании мира. Впереди – подготовка документации с участием IFC, ЕБРР и ведущих консультантов, объявление конкурса и определение инвестора… Для Черноморской общины этот проект означает стабильность и новые возможности. Для всей страны развитие контейнерных перевозок и укрепление позиций Украины на мировой логистической карте. Запуск общественно-частного проекта в Черноморске станет моделью для дальнейших инициатив в портовой сфере» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что состоялась первая встреча Наблюдательного совета ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», на которой члены совета и руководства компании обсудили состояния предприятия и отрасли. Узнать подробности можно из материала «Состоялась первая встреча Наблюдательного совета ЧАО «Украинское Дунайское пароходство»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина запускает крупнейший инвестиционный проект в портовой сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it Среди оштрафованных — крупная польская компания, которая оказалась рекордсменом по количетву штрафов. В прошлый четверг и пятницу пять ее транспортных средств были остановлены за движение по муниципальным дорогам с тахографами, не соответствующими новым требованиям. Общая сумма штрафов для польского перевозчика составила 4 335 евро. Кроме того, был выявлен французский грузовик с Smart Tacho 2, при этом оснащенный незаконными устройством, позволяющим манипулировать данными тахографа. Помимо этого в автомобиле был установлен эмулятор AdBlue, который деактивировал систему очистки выхлопных газов, что привело к повышенным выбросам загрязняющих веществ. Незаконные устройства демонтировали и изъяли в качестве вещественных доказательств, а компания получила штраф в размере 2 900 евро. В полиции заявили, что проверки соблюдения новых правил установки Smart Tacho 2 будут продолжены в ближайшие недели. Ларди.Today напоминает, что полиция Северного Гессена совместно с коллегами из Центрального Гессена и Нижней Саксонии провела крупную проверку грузового транспорта в зоне отдыха Кассель-Ост на трассе А7. Основное внимание уделялось соблюдению правил по алкоголю и наркотикам, а также техническому состоянию грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Германия: масштабная проверка грузовиков на трассе А7 выявила многочисленные нарушения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники дорожной инспекции полицейского управления Южного Гессена на трассе А67 оштрафовали более чем на 20 тыс. евро 37-летнего водителя фуры после выявления серьезных нарушений режима труда и отдыха (РТО). Перевозчику выписали штраф в три раза больше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Проверка установила, что накануне водитель находился за рулем почти 19 часов практически без остановки, преодолев почти 1 500 километров из Испании в Германию с максимальной продолжительностью перерыва всего 1 час 18 минут. Максимальное допустимое время вождения в день составляет 10 часов. Дальнейший контроль показал, что за последние 56 дней водитель также проводил за рулем более 26 часов, с максимальным непрерывным отдыхом 5,5 часов. В течение двухнедельного периода суммарное время вождения превысило допустимую норму 90 часов. Было установлено, что водитель провел за рулем более 129 часов. Всего за период проверки было зафиксировано 14 особо тяжких, 57 тяжких и 65 серьезных нарушений. Общая сумма штрафов составила более 20 тыс. евро для водителя и 60 тыс. евро для компании. Для обеспечения их уплаты был взыскан залог в размере 15 тыс. евро. Кроме того, инспекторы обнаружили изношенные шины на ведущей оси грузовика, которые пришлось заменить, а также заметно изношенные тормоза на одной из осей полуприцепа, потребовавшие ремонта прямо на контрольном пункте. Ларди.Today напоминает, что в конце августа сотрудники Малопольской инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили водителя грузовика, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха (РТО). Узнать подробности можно из материала «Польша: выявлен водитель с более чем 50 нарушениями РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водитель грузовика получил штраф более 20 тыс. евро за серьезные нарушения РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Отраслевая организация International Transport Denmark подала иски к Министерству транспорта и Министерству налогообложения Дании за нарушение закона в связи с взиманием платы за проезд по километражу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международный транспорт Дании (ITD). Система оплаты, введенная 1 января 2025 года, вызвала массовое недовольство среди датских перевозчиков. Особое возмущение вызывает фиксированный размер штрафа: сначала 4 500 крон (603 евро), а с июля — 9 000 крон (1 205 евро). Ранее организация уже направляла жалобу в Еврокомиссию, считая, что практика взимания фиксированных штрафов нарушает законодательство ЕС. Теперь дело вышло на национальный уровень. Иски поданы непосредственно в датские суды против двух министерств. «Это огромный юридический скандал, в котором датское государство полностью разрушило датскую отрасль. После почти 41 000 незаконных штрафов на общую сумму около 200 млн крон (26,8 млн евро) мы больше не можем ждать. Именно поэтому мы обращаемся в суд» Стефан К. Схоу, генеральный директор ITD Отраслевая ассоциация ссылается на принцип пропорциональности ЕС. Так, установление фиксированного штрафа без учета конкретных обстоятельств признается незаконным. Последнее решение по этому вопросу было вынесено Судом ЕС в ноябре 2024 года. Специалисты отрасли предупреждают, что исход дела может серьезно повлиять на систему взимания платы за проезд в Дании. Перевозчики отмечают, что все штрафы могут быть отменены, если суд признает их незаконными. «Незаконные штрафы должны быть отменены, это очевидно. Далее, Дания должна скорректировать модель санкций, чтобы она больше не противоречила законодательству ЕС. С самого начала мы рекомендовали использовать ступенчатую модель, как в Германии» Стефан К. Схоу, генеральный директор ITD К концу июля 2025 года было выписано 40 534 штрафа на общую сумму 195 777 000 датских крон (26 млн евро). Все штрафы начислялись по фиксированной ставке 4 500 датских крон (603 евро), а с 1 июля — по ставке 9 000 крон (1 205 евро). В бюджете на 2025 год правительство заложило поступления от штрафов в размере 58,7 млн крон (7,9 млн евро). Дата первого судебного заседания пока не назначена. Ларди.Today напоминает, что после продолжительных обсуждений с транспортным сектором и Европейской комиссией, Датское транспортное управление обновило правила каботажа, внедрив большую гибкость, особенно в отношении порожних рейсов. Узнать подробности можно из материала «Дания обновила правила каботажа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: транспортная ассоциация подала в суд на министерства за фиксированные штрафы в системе оплаты проезда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи