Admin

Состоялось заседание Координационной команды Минфина и Гостаможслужбы по подготовке проекта нового Таможенного кодекса Украины, на котором документ был официально представлен экспертам Европейской Комиссии и обсуждены дальнейшие шаги взаимодействия для организации его оценки европейской стороной и начала консультаций с бизнес-сообществом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Заместитель Министра финансов Украины по вопросам европейской интеграции Юрий Драганчук рассказал, что проект нового Таможенного кодекса Украины, недавно поддержавшего Правительство, уже направлен на оценку Европейской Комиссии. «Документ разработан на основе таможенного законодательства ЕС и является фундаментальным документом для евроинтеграции Украины, ведь Европейский Союз начался именно с Таможенного союза. Украина расположена в центре Европы, цель присоединения к Европейскому Союзу и предпринимает для этого все необходимые шаги, несмотря на постоянные атаки и обстрелы российской федерацией. В контексте геополитических событий мы осознаем огромный потенциал функции безопасности украинской таможни прежде всего, как восточной таможни Европы» Юрий Драганчук На встрече было отмечено, что многие положения нового Таможенного кодекса не будут кардинально отличаться от действующего, поскольку значительная часть евроинтеграционных норм уже включена в действующий Таможенный кодекс. Это было сделано для ускорения евроинтеграции украинской таможни и упрощения перехода бизнеса на новые правила. Внесенные изменения активно внедряются и предварительно обсуждались с представителями бизнеса на профессиональных встречах, семинарах и т.д. «Таможенный кодекс Украины на основе Таможенного кодекса ЕС создаст законодательную основу для всех таможенных ИТ-систем, которые Украина должна иметь на момент вступления в Евросоюз. Наша задача – разработать и согласовать весь пакет подзаконных актов» Александр Москаленко, директор Департамента таможенной политики Минфина Минфин создаст рабочую группу из представителей общественных объединений, союзов и организаций, занимающихся защитой прав и интересов бизнеса для совместной работы по результатам оценки Еврокомиссии. В ее состав войдут до 15 человек, которые за последние три года активно работали над улучшением деловой среды в Украине. С текстом проекта нового Таможенного кодекса Украины можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины поддержал проект нового Таможенного кодекса Украины, который направляется на оценку Еврокомиссией и для консультаций с бизнесом. Узнать подробности можно из материала «Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начаты консультации по проекту нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Издание CARGONEWS проанализировало законодательные изменения в Италии, вступившие в силу с конца прошлого года. В стране действует новая норма — «sospensione breve», или «короткая приостановка» водительских прав. Она применяется как дополнительное наказание за нарушения правил дорожного движения и затрагивает не только граждан Италии, но и иностранцев, управляющих транспортом на ее территории. Об этом Ларди.Today узнал из материала CARGONEWS. В ноябре 2024 года был принят Закон № 177/2024, который внес поправки в Кодекс дорожного движения Италии. Новая мера предусматривает временное отстранение от управления транспортом сроком на 7 или 15 дней в зависимости от количества баллов на лицензии водителя. Италия использует систему баллов: водитель начинает с 20, и за каждое нарушение часть снимается. Когда баллы обнуляются, права считаются утраченными и для их восстановления необходимо заново сдавать экзамены. Летом 2025 года Министерство внутренних дел Италии и дорожная полиция выпустили циркуляры с разъяснениями, которые позволили активно применять «короткую приостановку». Основная идея — оперативное наказание, когда личность нарушителя подтверждается сразу на месте или в юридически приравненных ситуациях, например при проверке тахографа. Особое внимание уделено иностранным водителям. В циркуляре прямо указано: «sospensione breve» применяется и к владельцам прав, выданных за рубежом. Это значит, что водитель из другой страны, нарушивший правила в Италии, может быть временно лишен права управления транспортом именно на территории Италии. Важно, что такая приостановка не делает иностранные права недействительными в других странах. Итальянская полиция лишь запрещает вождение на своей территории, а дальнейшие последствия зависят от законодательства государства, выдавшего права и обмена информацией между странами. Для международных перевозчиков новые правила несут прямые операционные риски. «Короткая приостановка» может назначаться и за нарушения режима труда и отдыха, если, например, водитель превысил время вождения более чем на 20%. В этом случае машину останавливают, а водитель временно не может продолжать рейс. Для транспортных компаний и экспортеров это означает задержки, штрафы, расходы на замену водителей и простой техники. Эксперты советуют заранее прописывать в контрактах механизмы экстренной замены и учитывать такие риски. Двойное наказание. «Короткая приостановка» — это дополнительная санкция. После ее завершения префект может назначить новые ограничения, что фактически продлевает срок отстранения. Ограниченные возможности обжалования Водитель формально имеет право оспорить решение, однако процедура быстрая и шансы вернуть транспорт в строй минимальны. Ответственность работодателя Перевозчики обязаны следить за режимом труда и отдыха водителей. Систематические нарушения грозят штрафами и репутационными потерями. Для бизнеса главная задача — минимизировать риски: — контролировать данные тахографов; — обучать водителей требованиям итальянского законодательства; — готовить планы оперативной замены водителей и техники. Ларди.Today напоминает, что Министерство внутренних дел Италии официально разъяснило, что водителям большегрузных транспортных средств больше не грозит штраф в тысячи евро за непрохождение двухгодичного технического обслуживания тахографа, если устройство исправно и опломбировано. Узнать подробности можно из материала «Италия: штрафы за просроченный техосмотр тахографа больше не будут достигать тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Последствия введения Италией «короткой приостановки» водительских прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с ростом числа краж грузов в глобальных и европейских цепочках поставок защита дорогостоящих грузов при автомобильных перевозках стала как никогда важной. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Кража грузов представляет собой серьезную и быстро растущую проблему для всех заинтересованных сторон в глобальных цепочках поставок, затрагивая конечных потребителей из-за утери или повреждения груза. В Северной Америке количество зарегистрированных краж грузов в 2024 году достигло беспрецедентного уровня: стоимость украденных товаров оценивается в $455 млн (около 414 млн евро), что на 27% выше показателей 2023 года. Рост краж не обошел стороной и Европу. Общая сумма убытков, зафиксированных в ЕС в 2023 году, составила 549 млн евро, что на 438% больше по сравнению с предыдущим годом и более чем на 1000% выше, чем в 2021 году. Согласно исследованию Европейского парламента, только в Европе кражи грузов обходятся компаниям более чем в 8,2 млрд евро ежегодно. За трехлетний период с 2022 по 2024 год информационная система TAPA EMEA (TIS) зафиксировала 157 421 кражу грузов в 129 странах. Только в июне 2025 года было зарегистрировано 634 случая краж, включая самую крупную — кражу косметики стоимостью 4 млн евро из трейлера в Ломбардии (Италия). Анализ ситуации в Европе показывает, что несколько стран региона стали очагами повторяющихся инцидентов. Германия вошла в число наиболее пострадавших стран, за ней следуют Италия, Франция, Испания и Великобритания. Преступники выбирают ценные товары, такие как мобильные телефоны и электронику, которые пользуются постоянным спросом и легко перепродаются на черном рынке. Данные за 2024 год показывают, что продукты питания и напитки преобладали среди целевых товаров во всем мире: на них пришлось 76% краж, связанных с грузовиками, по сравнению с 68% в 2023 году. Лекарственные препараты также остаются высоко ценными и высокорисковыми товарами. Их небольшие размеры и высокая стоимость позволяют легко спрятать их, а кража ведет не только к экономическим потерям, но и к рискам для здоровья населения при неправильном хранении или обращении с украденными медикаментами. Хищение грузов претерпело существенные изменения: от спонтанных преступлений небольших групп до сложных и высокоорганизованных транснациональных операций. В Европе растет число высокотехнологичных краж: мошеннические перевозчики, фишинг, кибераферы и инсайдерские сговоры становятся основными стратегиями преступников. В таких странах, как Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания, основными целями становятся транспортные средства, припаркованные в неохраняемых зонах отдыха и на складах. Данные за 2024 год показывают распределение типов инцидентов: похищение людей — 21%, угон транспортных средств — 20%, кражи из помещений — 16%, кражи из транспортных средств — 14%, кражи контейнеров и прицепов — 7%. Последние данные за июнь 2025 года по региону EMEA фиксируют преобладающие методы краж: разрезание брезентов или взлом замков автомобилей — 66,5% случаев, насильственные нападения или угрозы — 12,6%, участие инсайдеров — 2,2%. Мошеннические захваты встречаются реже, но также фиксируются. По мере усложнения тактики краж и роста убытков все больше транспортных компаний инвестируют в усиление мер безопасности и сотрудничают с отраслевыми ассоциациями для мониторинга угроз. Несмотря на то, что основные расходы несут перевозчики и грузоотправители, конечные потребители также сталкиваются с ростом цен и периодическим дефицитом товаров. Одним из инструментов снижения рисков является соблюдение стандартов TAPA TSR. Требования TAPA к безопасности дорожного транспорта (TSR) — это специализированный, всемирно признанный стандарт, разработанный для защиты водителей, транспортных средств и грузов при автомобильных перевозках, снижая риск краж и других инцидентов. Стандарт TSR определяет минимальные требования безопасности для различных типов транспортных средств, включая жесткие и мягкие прицепы, грузовики, фургоны и даже морские контейнеры, перевозимые автомобильным транспортом. Он охватывает процессы, технологии и протоколы обеспечения безопасности, которые транспортные компании должны внедрять для защиты грузов. Стандарты пересматриваются и обновляются каждые три года, чтобы гарантировать актуальность и эффективность защиты от новых угроз. Сертификация TSR подразделяется на три уровня (1, 2 и 3), где уровень 1 — самый высокий и строгий. Применение стандарта TAPA TSR позволяет транспортным компаниям, клиентам и конечным потребителям снижать риск краж, минимизировать финансовые потери и выстраивать более безопасные, надежные цепочки поставок. Ларди.Today напоминает, что Национальная полиция Испании арестовала девять членов преступной сети, угнавшей более 50 автомобилей и продававшей их детали в Марокко. Установлено, что группа действовала в Мадриде и провинции Гвадалахара, используя изолированные склады для разборки автомобилей и перевозки деталей. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группировка, занимавшаяся кражей автомобилей для разборки и продажи запчастей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рост краж грузов: как защитить автомобильные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Польши Кароль Навроцкий наложил вето на поправку к закону о помощи гражданам Украины, которая продлевала бы срок их пребывания в стране до марта следующего года. Такое решение напрямую затронет транспортный рынок, где украинские водители играют ключевую роль. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. По данным Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD), в 2022 году в законном обращении находилось более 127 тыс. водительских удостоверений, выданных гражданам Украины. В 2023 году их количество сократилось до 89 тыс., из которых активно использовались менее 50 тыс. Таким образом, всего за два года рынок потерял 30–40% кадрового потенциала, что уже ощутимо сказалось на работе компаний. Данные Ежемесячного индекса делового климата (MIK) подтверждают, что нехватка рабочей силы остается одной из ключевых проблем. В августе 60% участников опроса из сферы грузоперевозок и логистики (TSL) назвали ее главным ограничением для бизнеса. Помимо этого, компании сталкиваются с ростом стоимости труда (77%), экономической неопределенностью (64%) и задержками платежей (62%). Таким образом, транспортный сектор переживает двойное давление: с одной стороны — кадровый голод, с другой — финансовые трудности и рост расходов. Эксперты отмечают, что вето президента означает возврат к более сложным и длительным административным процедурам при найме иностранцев. Это может еще сильнее ограничить доступ польских перевозчиков к украинским водителям, которые являются важнейшим элементом кадрового баланса отрасли. «Отмена упрощенных процедур найма граждан Украины означает возвращение к более высоким административным нагрузкам и риск дальнейшего увеличения дефицита кадров. В результате сектор автомобильных перевозок сталкивается с двойной проблемой: с одной стороны — с давлением расходов и макроэкономической неопределенностью, а с другой — с нехваткой квалифицированных кадров» Марцин Вавжкевич, региональный менеджер Malcom Finance Финансовые инструменты, такие как факторинг, способны смягчить проблемы, связанные с задержками платежей и длительными сроками оплаты счетов. Однако, как подчеркивают эксперты, они не решают главную задачу — нехватку квалифицированных водителей. Для обеспечения стабильности отрасли необходимо создать предсказуемую правовую базу для трудоустройства иностранных специалистов. Кроме того, государство должно предложить компаниям такие финансовые решения, которые позволят поддерживать операционную ликвидность и снизят риск кассовых разрывов. Ларди.Today напоминает, что Кароль Навроцкий наложил вето на законопроект, предусматривавший соцвыплаты и бесплатное медицинское обслуживание для безработных граждан Украины. Глава государства заявил, что выплаты 800+ должны предоставляться только работающим украинцам. По его словам, финансовая ситуация и общественные настроения изменились, поэтому документ требует доработки. Кароль Навроцкий представил свой проект, где предлагает ужесточить миграционное законодательство: продлить срок получения гражданства до 10 лет, усилить наказания за нелегальное пересечение границы и ввести положение «стоп бандеризму». В Еврокомиссии в ответ напомнили, что страны ЕС обязаны предоставлять лицам под временной защитой базовую помощь, однако ее объем определяет каждая страна самостоятельно Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: вето президента на закон о помощи украинцам угрожает транспортной отрасли кадровым кризисом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В срочном письме в Европейскую комиссию IRU призывает ввести на всей территории ЕС шестимесячный льготный период для введения новой таможенной системы контроля импорта товаров, перемещаемых автомобильным транспортом (ICS2, выпуск 3), и предупреждает о серьезных перебоях на внешних сухопутных границах с сентября текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). С 1 сентября операторы автомобильного транспорта должны подавать краткую декларацию о въезде (ENS) с использованием формы ICS2. Осознавая задержки в реализации этой меры в государствах-членах, Европейская комиссия разрешила им отложить ее внедрение. В результате сложилась фрагментированная ситуация: некоторые государства-члены готовы, а другие отложили внедрение. Эта неоднородность создает путаницу для операторов. Даже если компания базируется в стране, которая отложила внедрение, она все равно должна проверить, откуда ее товары будут ввозиться в ЕС. По мнению Комиссии, если ввоз осуществляется через государство-член, которое уже применяет ICS2, ENS должна быть зарегистрирована в новой системе. «С понедельника подача ENS станет бюрократической головоломкой для операторов автомобильного транспорта. Отступления от правил логичны, если системы не готовы, но зачем такая мозаика? Если Европа движется с двумя скоростями, почему бы не принять это, упростить и отложить для всех?» Ралука Мариан, Директор IRU по защите интересов в ЕС Двухскоростная система подвергает операторов штрафам и заставляет принимать сложные решения по маршрутизации грузов, в то время как таможенные органы могут столкнуться с проблемами из-за неполных или отсутствующих деклараций ENS. Это создает риск образования длинных очередей и серьезных сбоев на внешних границах. «ICS2 имеет важное значение. IRU будет продолжать поддерживать готовность. Но без общего льготного периода мы рискуем столкнуться с заторами на границах и перегруженными таможенными органами. Шестимесячный льготный период по всей территории ЕС — единственный способ обеспечить правовую определенность и плавный переход»» Ралука Мариан, Директор IRU по защите интересов в ЕС IRU призывает Комиссию и все государства-члены действовать быстро и установить скоординированный льготный период для автомобильного транспорта, включая комбинированные и интермодальные перевозки с использованием автомобильного транспорта. Ларди.Today напоминает, что с середины октября в странах Шенгенской зоны вступает в силу Система въезда/выезда (EES) – новая цифровая платформа, которая заменит традиционные штампы в паспортах и будет фиксировать биометрические данные граждан третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Европейские перевозчики готовятся к новым задержкам на границах из-за запуска системы EES». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU призывает к предоставлению льготного периода для применения новых правил таможенного въезда в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На официальном сайте Гостаможслужбы была опубликована информация об открытии API – доступ к собственным таможенным декларациям. По сообщению государственного органа, данное решение призвано снизить бюрократические процедуры, которые сдерживали скорость обмена информацией между таможней и бизнесом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ). В АМЭУ пояснили: — как новый API от Гостаможслужбы меняет работу экспедиторов и таможенных брокеров, — какие именно данные о таможенных декларациях можно получить автоматически — и за какой период, — кто получит доступ бесплатно, а для кого возможны ограничения. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины поддержал проект нового Таможенного кодекса Украины, который направляется на оценку Еврокомиссией и для консультаций с бизнесом. Узнать подробности можно из материала «Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: как новый API меняет работу экспедиторов и таможенных брокеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты выполняеют аварийный ямочный ремонт дороги национального значения Н-02/М-06/ Кременец – Белая Церковь – Ржищев – Канев – Софиевка в Житомирской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Автодорога является национальным коридором «Центр — Запад», проходящим через семь областей. На территории Житомирской дорога проходит через Любарскую и Ружинскую общины и имеет протяженность 103 километра. Участки со сплошными повреждениями дорожного покрытия ремонтируют локальными картами с планировкой и укреплением обочин и очисткой от поросли. Около 19,5 тыс. кв. м поврежденного покрытия дороги уже отремонтировано. Ларди.Today напоминает, что на дорогах государственного значения Ивано-Франковской области в пределах эксплуатационного содержания проводят ремонтные работы по обеспечению устойчивого и безопасного движения автотранспорта. Узнать подробности можно из материала «В Ивано-Франковской области продолжается ремонт дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской области ремонтируют дорогу Н-02/М-06/ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Волынская таможня оказывает поддержку украинским инвесторам, реализующим проекты по созданию современной таможенной инфраструктуры и логистических центров в регионе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Начальник таможни Дмитрий Стасенко ознакомился с двумя крупными проектами, которые реализуются в Ковеле. Первый проект предусматривает освоение 6 гектаров свободной территории. Инвестор уже подвел инженерные коммуникации, завершает строительство капитальных сооружений и устройство асфальтобетонного покрытия под будущий терминал для грузового транспорта. На площадке планируется разместить таможенный склад, место прибытия и сервисную зону с СТО, мойками и магазинами автозапчастей. Ввод объекта и открытие новых рабочих мест для таможенников запланированы до конца текущего года. Второй проект реализуется на территории индустриального парка «Ковель» на базе бывшего завода. Здесь будут обслуживаться не только автомобильные, но и железнодорожные международные грузоперевозки. К объекту прокладываются четыре комбинированные железнодорожные колеи (широкие и узкие), создаются рабочие зоны для сотрудников таможенного оформления, посредников и склада. Ларди.Today напоминает, что группа компаний «Эпицентр» и семья народного депутата Анатолия Урбанского планируют построить в порту Пивденный терминал для перевалки зерна мощностью 5 млн тонн в год. Узнать подробности можно из материала «В порту Пивденный построят зерновой терминал мощностью 5 млн. тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ковеле строят новые логистические центры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В социальных сетях и отраслевых СМИ появилась информация о том, что с января следующего года рабочее время водителей грузовиков в Европе якобы сократится с 9 до 8 часов, а перерыв будет начисляться после 4 часов вождения, вместо 4,5 часов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Президент ZMPD Ян Бучек заявил, что данная информация абсолютный фейк. Правила рабочего времени профессиональных водителей регулируются Регламентом ЕС № 561 от 2006 года. Их изменение требует сложного законодательного процесса и международных консультаций. Без широкой дискуссии изменить эти правила невозможно. По словам главы ZMPD, сокращение рабочего времени водителей могло бы привести к росту числа грузовиков на дорогах Европы и усилению конкуренции за водителей, включая поиск работников из отдаленных стран. Европейские правительства также против подобных изменений, опасаясь непредсказуемых последствий для транспортной отрасли. Президент ZMPD отметил, что более гибкое управление рабочим временем водителей возможно: при сохранении недельных или двухнедельных ограничений водитель, переработав один день, мог бы компенсировать это в другой день. Такой подход позволил бы увеличивать время, проведенное дома, без нарушения правил. «Психофизическая подготовка современных водителей значительно выше, чем много лет назад, когда им приходилось управлять шумными грузовиками Jelcz или Star без отопления и кондиционера, что требовало значительных физических усилий для управления. Все это быстро приводило к усталости водителя. А усталость влияет на психофизическую подготовку, которая критически важна для оценки рабочего времени. Сегодня вождение грузовика — само по себе удовольствие, а водитель — скорее оператор современного транспортного средства, чем шофер» Як Бучек Ларди.Today напоминает, что согласно положениям Пакета мобильности, транспортная компания обязана оплачивать рабочее время командированного водителя в принимающем государстве-члене ЕС в соответствии с национальными условиями занятости этой страны. Узнать подробности можно из материала «Минимальная заработная плата в странах ЕС: обновленные данные». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD опровергла фейк о сокращении рабочего времени водителей грузовиков в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно положениям Пакета мобильности, транспортная компания обязана оплачивать рабочее время командированного водителя в принимающем государстве-члене ЕС в соответствии с национальными условиями занятости этой страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckmobility-info.com. Условия занятости могут быть установлены: — национальными законами; — правилами или административными положениями; — коллективными договорами или арбитражными решениями, объявленными универсально применимыми на территории страны или применяемыми согласно статье 3(1) и (8) Директивы 96/71/EC. Последние данные о минимальной заработной плате в странах ЕС Страна (последнее обновление 22.08.2025*) Применимо с Полная рабочая неделя Минимальная месячная заработная плата Минимальная почасовая заработная плата На основе Австрия 2025.01.30 40 часов 12.26 евро Коллективный договор Бельгия 2025.01.01 38 часов 14.6070 евро Коллективный договор Болгария 2025.01.01 40 часов 1 077 левов (551 евро) 6,49 левов (3,32 евро) Минимальная заработная плата Хорватия 2025.01.01 40 часов 970 евро Минимальная заработная плата Кипр 2024.01.01 40 часов 1 000 евро Минимальная заработная плата Чехия 2025.01.01 40 часов 124,40 чешских крон (5 евро) Минимальная заработная плата Дания 2025.07.01 37 часов 196,08 датских крон (26,26 евро) Коллективный договор Эстония 2025.01.01 40 часов 886 евро 5,31 евро Минимальная заработная плата Финляндия 2025.03.01 40 часов 17,46 евро Коллективный договор Франция 2023.12.22 35 часов 12.09 евро Коллективный договор Германия 2025.01.01 40 часов 12,82 евро Минимальная заработная плата Греция 2025.04.01 40 часов 39,3 евро в день Минимальная заработная плата Венгрия 2025.01.01 40 часов 348 800 форинтов (879 евро) 2 005 форинтов (5,05 евро) Минимальная заработная плата Ирландия 2025.01.01 48 часов 13,50 евро Минимальная заработная плата Италия 2025.01.01 40 часов 1 970,37 евро Коллективный договор Латвия 2025.01.01 40 часов 740 евро Минимальная заработная плата Литва 2025.01.01 40 часов 1 038 евро 6,35 евро Минимальная заработная плата Люксембург 2025.05.01 40 часов 3 245,15 евро Коллективный договор Мальта 2025.01.01 40 часов 215 евро в неделю Минимальная заработная плата Нидерланды 2024.07.01 40 часов 14,41 евро Коллективный договор Польша 2025.01.01 40 часов 4 666 злотых (1093 евро) 30,50 злотых (7,14 евро) Минимальная заработная плата Португалия 2025.01.01 40 часов 870 евро Минимальная заработная плата Румыния 2025.01.01 40 часов 4 050 леев (800 евро) 24,50 леев (4,8 евро) Минимальная заработная плата Словакия 2025.01.01 40 часов 816 евро 4,69 евро Минимальная заработная плата Словения 2025.01.01 40 часов 1 277,72 евро Минимальная заработная плата Испания 2025.02.13 40 часов 1184 евро в месяц 39,47 евро в день Минимальная заработная плата Швеция 2025.04.01 40 часов 178,37 шведских крон (16,1 евро) Коллективный договор * Для водителей начального уровня, управляющих грузовиками весом более 3,5 тонн: могут применяться дополнительные условия оплаты труда. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии приняло решение увеличить минимальную заработную плату до 13,90 евро в час с января следующего года. Узнать подробности можно из материала «В Германии повышают минимальную заработную плату в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минимальная заработная плата в странах ЕС: обновленные данные з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С января следующего года Международный транспортный форум (МТФ) вводит функционирование разрешений ЕКМТ и бортовых журналов исключительно в электронном виде. Соответственно, все перевозки необходимо будет вносить в новую электронную систему МТФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Владельцы разрешений ЕКМТ до конца 2025 года могут осуществлять работу на тестовой платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Это позволит водителям и компаниям заранее освоить работу с электронными документами и подготовиться к полному переходу на цифровую систему. Для удобства пользователей доступен видеогайд (на английском языке) по работе в цифровой системе МТФ: Ларди.Today напоминает, что на Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» поступают обращения от перевозчиков по Свидетельству профессиональной компетенции водителей (СПК). Специалисты подготовили ответы на типовые вопросы, которые чаще всего поступают от перевозчиков. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» о свидетельстве профессиональной компетенции водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» напоминает о переходе ЕКМТ на электронный формат с 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины поддержал проект нового Таможенного кодекса Украины, который направляется на оценку Еврокомиссией и для консультаций с бизнесом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Протокольным решением Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины — фундаментального документа для евроинтеграции Украины в таможенной сфере, разработанного на основе таможенного законодательства ЕС специалистами Минфина и Гостаможслужбы при поддержке экспертов проектов технической поддержки ЕС. Протокольным решением поручено правительственному офису евроинтеграции направить Европейской Комиссии текст проекта Таможенного кодекса Украины для проведения его оценки. Для проведения консультаций с общественностью: – Минфину поручено создать рабочую группу из представителей общественности (до 15 человек) для обсуждения проекта нового Таможенного кодекса. Это могут быть участники общественных организаций, ассоциаций и других объединений, которые последние три года работали над улучшением бизнес-климата и защитой прав бизнеса в Украине; — по результатам оценки Европейской Комиссии Минфина совместно с Гостаможслужбой, рабочей группой и при поддержке экспертов проектов технической поддержки ЕС доработать проект Таможенного кодекса Украины. Гармонизация таможенного законодательства является одним из важных шагов на пути членства Украины в Европейском Союзе. Ожидаемый результат: — синхронизация таможенных процедур с процедурами, введенными в ЕС, что значительно упростит и ускорит торговлю со странами-членами ЕС, снижая затраты на бизнес; — компании могут оптимизировать свои производственные и логистические цепи, поскольку им не нужно учитывать разные подходы в применении таможенных процедур. «На сегодняшний день Украина достигла 91% имплементации таможенных обязательств по Соглашению об ассоциации с ЕС. Европейская Комиссия, Международный Валютный Фонд, Всемирная таможенная организация и бизнес отмечают успехи в цифровизации, борьбе с коррупцией и росте таможенных поступлений» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что на уровне Организации Объединенных Наций обновлены правила международных автомобильных перевозок, принятые в Конвенции МДП. Их применение обязательно для всех стран-участниц, в том числе и для Украины. Узнать подробности можно из материала «Обновлены правила международных автомобильных перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения Ивано-Франковской области в пределах эксплуатационного содержания проводят ремонтные работы по обеспечению устойчивого и безопасного движения автотранспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты ликвидируют аварийную ямочность асфальтобетоном локальными картами и пневмоструйным методом на трех автодорогах в пределах области. Также проводят ремонт поврежденного барьерного ограждения и обновляют дорожные знаки. Устраивают переходные плиты на мосту в селе Беньковцы. На дорогах обновляют дорожную разметку и пешеходные переходы. Проводят благоустройство и упорядочивают обочины. Ларди.Today напоминает, что в рамках совместного с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети» продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава-Руська (М-09). Узнать подробности можно из материала «Продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава Руська». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области продолжается ремонт дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках совместного с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети» продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава-Руська (М-09). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Первоначальная стоимость работ — 182 млн евро, однако в результате торгов она снизилась до 110 млн евро. Разницу в стоимости направят на дальнейшие транши. Эта автодорога – один из ключевых транспортных коридоров, ведущий к международному пункту пропуска «Рава-Руська– Гребенное» на границе с Польшей и является частью европейского маршрута E372 (Варшава – Львов). М-09 также является частью Трансъевропейской транспортной сети. «Уже завершен тендер по реализации реформы практики закупок, а тендер по мониторингу проекта — на финальной стадии отбора финалиста. Успешная реализация этого этапа открывает нам возможность перехода к реализации следующих этапов – использование второго и третьего траншей B i C на сумму 263,5 млн евро. В рамках этих траншей планируется капитальный ремонт трех участков дороги в Ровенской области (М-06)» Минразвития Ларди.Today напоминает, что на дороге Т-07-10, которая является частью туристического маршрута Малого Карпатского Кола, продолжается строительство нового моста вместо разрушенного. Узнать подробности можно из материала «На Закарпатье продолжается строительство нового моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава Руська з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На уровне Организации Объединенных Наций обновлены правила международных автомобильных перевозок, принятые в Конвенции МДП. Их применение обязательно для всех стран-участниц, в том числе и для Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Одним из ключевых новшеств стало продление срока обязательной проверки транспортных средств. Если раньше его нужно было проходить каждые два года, то теперь срок увеличен до трех лет. Соответственно, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами будут действовать в течение трехлетнего периода. Это позволяет перевозчикам снизить затраты времени и ресурсов на повторные проверки. Важным уточнением явилось и определение действия свидетельств в случае истечения их срока действия. Если перевозка началась до истечения этого срока, документ считается действительным вплоть до момента доставки груза в таможню конечного пункта назначения. Такой подход гарантирует непрерывность перевозок и снижает риск возникновения непредсказуемых затруднений на маршруте. «Введенные изменения обязательны для Украины, ведь международные договоры, ратифицированные нашим государством, имеют силу на уровне национального законодательства. Указанные обновления уже вступили в силу на территории нашего государства. Сведения о внесенных поправках уже зарегистрированы в Едином государственном реестре нормативно-правовых актов» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в целях оптимизации деятельности и повышения эффективности работы Гостаможслужбы осуществила реорганизацию ряда территориальных органов. Такое решение направлено на рациональное использование ресурсов и усиление институциональной способности таможен в регионах, где обеспечена стабильная деятельность. Узнать подробности можно из материала «В Украине создана Южная и Юго-Восточная таможня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлены правила международных автомобильных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего вечера автомобилистам следует быть готовыми к двум закрытиям на развязке Кайзерберг (Kaiserberg) в Дуйсбурге (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале wdr.de. С 21:00 27 августа съезд с трассы A40 в направлении Венло на трассу A3 в направлении Кельна будет закрыт на три года (до конца 2028 года). Это связано со строительством временных съездов. Это часть работ по расширению транспортной развязки Кайзерберг, поскольку все трассы, мосты и съезды на так называемом «спагетти-перекрестке» должны быть отремонтированы к 2031 году. Съезд на автомагистраль в направлении Арнема будет закрыт до 17 сентября. Объезд будет обозначен красными указателями. Развязка Кайзерберг, соединяющая автомагистрали A3 и A40, ремонтируется с декабря 2022 года. В ходе ремонта будут заменены все мостовые сооружения, а обе автомагистрали в районе развязки будут расширены на одну полосу движения. Кроме того, некоторые соединительные съезды будут приведены в соответствие с современными транспортными стандартами. Строительные работы разделены на несколько этапов и должны быть завершены к весне 2031 года. Поэтому здесь постоянно происходят полные перекрытия. Чтобы подготовить развязку Kaiserberg к будущему трафику, в настоящее время обновляются все участки, мосты и съезды. Ларди.Today напоминает, что 25 августа открыто новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Мост был построен в рамках реконструкции моста через Рейн и заменяет объезд через Leverkusen-Rheindorf. Узнать подробности можно из материала «Германия: на А1 открыт новый мост через Рейн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: часть развязки Кайзерберг в Дуйсбурге закроют на три года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Несмотря на снижение числа преступлений, связанных с торговлей людьми в целях проституции или распространения наркотиков, в Литве фиксируется рост другой опасной тенденции — эксплуатации мигрантов для принудительного труда. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Генеральный прокурор Литвы Нида Грунскене заявила, что в настоящее время ведется 22 досудебных расследования по фактам торговли людьми, десять из которых напрямую связаны с принудительным трудом. «Это действительно новая тенденция. Количество досудебных расследований по таким делам растет, и стоит вспомнить, что еще несколько лет назад в нашем Уголовном кодексе даже не было соответствующей статьи» Нида Грунскене Однако не все юристы соглашаются с оценкой ситуации. Адвокат Гириус Ивошка подчеркивает, что «торговля людьми в целях принудительного труда» больше применима к случаям массового импорта рабочей силы и ее содержания в условиях фактического рабства. «Когда речь идет об отдельных жалобах сотрудников, связанных с невыплатой заработной платы, вряд ли можно говорить о торговле людьми в прямом смысле» Гириус Ивошка Правозащитники указывают, что жертвами чаще всего становятся иностранцы, работающие в транспортной сфере. В группу риска входят иммигранты из Узбекистана, Украины, Таджикистана, Киргизии, РФ и РБ. Председатель кыргызской диаспоры в Литве Белек Айдаров подтверждает: трудности знакомы многим его соотечественникам. «Речь идет не только о водителях. Люди работают в ресторанах, строительных компаниях — и там возникают такие ситуации. Люди приходят, им обещают золотые горы, а на деле зарабатывают 600–800 евро. Им говорят: работайте до обеда, а потом идите домой. По сути, они остаются безработными» Белек Айдаров По закону первые полгода мигранты обязаны работать на пригласившего их работодателя. «Работодатели чувствуют себя королями: хочу — увольняю, хочу — оставляю. Нельзя уйти в другое место, даже если условия ужасные и нет зарплаты» Белек Айдаров Он приводит примеры строителей из Кыргызстана, которые месяцами не получали зарплату. Они говорили, что питались только хлебом и водой, чтобы хоть как-то выжить. При этом мигранты вкладывают значительные средства: от 2 до 3 тыс. евро за приглашение и оформление документов, плюс расходы на дорогу. «Многие мужчины, которые приезжают сюда на заработки, – не молодежь, а кормильцы. Они содержат свои дома, их дети ждут денег, а они остаются здесь без зарплаты и без помощи. Представьте себе, что наши люди построили путепровод в Клайпеде, стадион в Каунасе, а в итоге оказались в ситуации, когда зарабатывают меньше, чем у себя на родине. (…) Наша страна развивается, и наши соотечественники возвращаются братно или уезжают в Германию, Бельгию» Белек Айдаров Он также отмечает, что проблема имеет не только экономический, но и культурный характер. Бизнес и диаспора обсуждали, как учитывать особенности менталитета при трудоустройстве и работать с кыргызами во время Рамадана. «Диалог возможен, культурное сотрудничество ведется, и это дает надежду» Белек Айдаров Адвокат Гириус Ивошка отмечает, что споры по зарплате часто возникают из-за неправильного расчета оплаты и недопонимания условий работы. Иногда причина кроется в личных конфликтах между работодателем и работником. Эмоциональное напряжение мешает достижению соглашения. Языковой барьер также остается серьезной проблемой. Работодатель обязан предоставлять информацию о трудовых условиях на понятном языке, но на практике документы переводятся устно или в сокращенной форме. По данным прокуратуры, в ходе расследования дел о торговле людьми 111 человек признаны потерпевшими, а 75 — подозреваемыми. Омбудсмен Сейма указывает, что фактическое число жертв превышает официальные данные. НПО оказали помощь 107 новым жертвам торговли людьми, еще 132 человека получили долгосрочную поддержку. Гириус Ивошка сомневается, что масштабы проблемы столь велики: «Если говорить о трудовых спорах, их сотни, но не десятки тысяч». Государственная инспекция труда фиксирует рост нарушений трудоустройства иностранцев. С 2021 года число работников, трудоустроенных с нарушением законодательства, увеличилось почти в пять раз. Чаще всего это граждане Украины (35%) и РБ (25%), а также мигранты из Таджикистана, Узбекистана, Кыргызстана и Молдовы. Наибольшее количество нарушений зафиксировано в строительстве (38%) и транспорте (15%). В транспортной сфере число нелегальных работников снизилось с 600 в 2023 году до 62 в 2024 году благодаря строгому контролю на границе с РБ. С 2021 года количество жалоб в комиссию по трудовым спорам увеличилось в 4,3 раза, в 2024 году зарегистрировано более 2,2 тыс. обращений, около четверти всех случаев. Наибольшее количество жалоб поступает от граждан Украины и РБ. Специалист по трудовому праву Елена Тарасова рекомендует никогда не подписывать документы, если их содержание непонятно. В случае проблем сначала следует обращаться к работодателю, затем — в Комиссию по трудовым спорам при Трудовой инспекции, а при необходимости — в суд. «В нашей стране нет неоплачиваемой работы. Любая работа должна быть оплачена, а сверхурочная — только с письменного согласия сотрудника» Елена Тарасова За последние два с половиной года численность украинцев в Литве сократилась: с 94,9 тыс. в январе 2023 года до 75,9 тыс. в августе 2025 года. Наибольшее сокращение пришлось на 2023–2024 годы (−17,8 тыс.), однако в 2025 году сокращение замедлилось, а с июня по август даже был зафиксирован незначительный рост (с 73,8 до 75,9 тыс.). Белорусы в Литве демонстрируют противоположную динамику. В 2023 году их было 48,8 тыс., а в январе 2024 года – уже 62,1 тыс., но затем начался спад: к августу 2025 года их численность сократилась до 51,9 тыс. За первое полугодие 2025 года убыль составила более 5,5 тыс. человек. Численность русских в Литве постоянно сокращается: с 15,7 тыс. в начале 2023 года до 14,2 тыс. летом 2025 года. За последний год в Литве заметно изменилось число мигрантов из стран Южного Кавказа и Центральной Азии. Так, в 2023–2024 гг. значительно увеличилось число граждан Азербайджана: их число увеличилось с 1,3 тыс. до 4,7 тыс. Однако уже в 2025 г. тенденция изменилась, и численность стала постепенно снижаться — к августу их было около 4,1 тыс. человек. Изменения среди кыргызстанцев еще более контрастны. Если в 2023 году был зафиксирован резкий скачок — с 1,9 тыс. до 6,2 тыс., то в последующие месяцы наблюдался устойчивый спад. К августу 2025 года в стране проживало уже 4,7 тыс. кыргызов. Ларди.Today напоминает, что ранее Нида Грунскене заявила, что в стране увеличивается количество досудебных расследований, связанных с эксплуатацией иностранцев, особенно в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «В Литве растет число расследований по фактам принудительного труда иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве растет эксплуатация мигрантов для принудительного труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующего года в Испании Устройство предварительной сигнализации V16 (аварийный проблесковый маячок) станет единственным законным устройством сигнализации о неподвижности транспортных средств, полностью заменив традиционный знак аварийной остановки. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es С 1 января 2026 года вступает в силу инициатива, предложенная Главным управлением дорожного движения (DGT) Испании, по замене традиционного знака аварийной остановки (треугольник) на проблесковый маячок V16, которая преследует четкую цель: сократить количество дорожно-транспортных происшествий благодаря подключенным технологиям и лучшей видимости в опасных ситуациях. Устройство V16 – это мощный 360-градусный маячок, видимый на расстоянии более километра, даже в неблагоприятных условиях, таких как дождь, туман или слабое освещение. В отличие от классического треугольника, новый проблесковый маячок не требует от водителя выхода из автомобиля, что снижает риск аварий на скоростных дорогах и автомагистралях, что критически важно для безопасности дорожного движения. Также сообщается, что устройство V16 поддерживает подключение к Интернету вещей (IoT) через сети NB-IoT, что позволяет передавать точное местоположение транспортного средства, требующего помощи, на платформу DGT 3.0 каждые 100 секунд. Эта система связи обеспечивает решающее преимущество: другие водители и экстренные службы будут получать оповещение в режиме реального времени, что оптимизирует оказание помощи и повышает предотвращение повторных аварий. В случае коммерческого транспорта, будь то грузовой или пассажирский, это нововведение приобретает дополнительную ценность. Водители грузовиков и автобусов смогут сообщать о происшествиях, не выходя из кабины, что значительно снизит подверженность опасным ситуациям на дорогах с высокой пропускной способностью. DGT опубликовало ряд рекомендаций для профессиональных водителей, которые касаются распространенных проблем, связанных с использованием аварийных маячков на большегрузных транспортных средствах: — Где следует устанавливать устройство V16 на грузовиках и автобусах? На грузовиках с кузовом, выходящим за пределы кабины, устройство V16 следует размещать в самой высокой доступной части, например, на крыше. Если это невозможно, его можно установить на двери водителя или сбоку, но ни в коем случае не на грузовом отсеке или на проезжей части. — Нужно ли выходить из автомобиля, чтобы активировать маяк? Нет. Сигнальный маяк запускается кнопкой и имеет магнитное крепление, что позволяет активировать его прямо из окна. Выходить с противоположной стороны автомобиля рекомендуется только при наличии свободного места и с особой осторожностью. — Действительно ли устройство V16 для международных перевозок? Да. Испанские транспортные средства, передвигающиеся за рубежом, должны соответствовать правилам стран, подписавших Женевскую и Венскую конвенции. В свою очередь, иностранные транспортные средства в Испании могут продолжать использовать дорожные треугольники или другие эквивалентные устройства, признанные странами происхождения. — Какие модели одобрены? DGT ведет актуальный список сертифицированных устройств. Для одобрения требуется интегрированное подключение и геолокация, поэтому рекомендуется проверить подлинность модели перед ее покупкой. Список DGT. Ларди.Today напоминает, что в мае текущего года в «Официальном государственном вестнике» Испании опубликована поправка к Постановлению от 27 июля 1999 года, вносящая изменения в нормы оснащения огнетушителями автотранспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Испания: новые требования к огнетушителям в грузовиках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: со следующего года проблесковый маячок V16 заменит треугольник аварийной остановки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В целях оптимизации деятельности и повышения эффективности работы Гостаможслужбы осуществила реорганизацию ряда территориальных органов. Такое решение направлено на рациональное использование ресурсов и усиление институциональной способности таможен в регионах, где обеспечена стабильная деятельность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Отныне Днепровская таможня переименована в Юго-Восточную, а Николаевскую — в Южную таможню. Также будут реорганизованы другие территориальные органы путем их присоединения к обновленным подразделениям. В частности, Луганская и Донецкая таможни присоединятся к Юго-Восточной, а таможня в Херсонской области, Автономной Республике Крым и г. Севастополе к Южной. «Реорганизация учитывает фактические обстоятельства, связанные с невозможностью полноценного функционирования данных таможен и обеспечивает концентрацию управленческих и кадровых ресурсов в дееспособных подразделениях. Прекращающие свою деятельность кредиторы территориальных органов Гостаможслужбы могут заявить свои требования в течение двух месяцев со дня обнародования сообщения о решении о прекращении соответствующего органа» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что внедрение европейских стандартов безопасности непродовольственной продукции является приоритетом для стран, ориентированных на интеграцию в ЕС. Обеспечение контроля качества требует скоординированной работы различных ведомств, а не только одного органа власти. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и «Укртрансбезопасность» обсудили усиление контроля безопасности непродовольственной продукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине создана Южная и Юго-Восточная таможня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Т-07-10, которая является частью туристического маршрута Малого Карпатского Кола, продолжается строительство нового моста вместо разрушенного. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В июне этого года на дороге Т-07-10 в Жденеевской общине обрушился мост через реку Жденовка. Без сообщения оказались восемь горных сел. Для обеспечения проезда тогда оперативно устроили временную переправу. Сегодня демонтаж аварийной постройки уже на финальной стадии. Разобраны верхние конструкции, идет подготовка к монтажу нового моста. Ларди.Today напоминает, что на автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин (на г. Люблин) в усиленном темпе продолжаются работы по капитальному ремонту. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт подъездов к международному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Закарпатье продолжается строительство нового моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» поступают обращения от перевозчиков по Свидетельству профессиональной компетенции водителей (СПК). Специалисты подготовили ответы на типовые вопросы, которые чаще всего поступают от перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Водителям с польским или европейским «Кодом 95» необходимо получать украинский СПК, так как иностранный документ не подтверждает профессиональную компетентность водителя в рамках украинского законодательства. Даже если перевозчик имеет лицензию на международные перевозки, но работает только внутри Украины, водителю нужен СПК. При этом украинский СПК не признается автоматически в странах ЕС — на его основе в каждой стране могут выдать национальный «Код 95». Санкции за неподачу данных о СПК в ЕКИС не предусмотрены, но это может расцениваться как нарушение лицензионных требований и стать поводом для внеплановой проверки «Укртрансбезопасностью». Ларди.Today напоминает, что водители, выполняющие международные перевозки грузов и пассажиров, должны подтвердить свою профессиональную компетентность водителя и получить так называемый «Код 95». Узнать подробности можно из материала «Водителям напоминают о необходимости получить Код 95». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» о свидетельстве профессиональной компетенции водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин (на г. Люблин) в усиленном темпе продолжаются работы по капитальному ремонту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты восстанавливают 1,9 км пути на двух подъездах к международному автомобильному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». На одном из участков возводят конструкцию дороги «с нуля». Дорожники укладывают два слоя основания для прочного фундамента новой дорожной одежды. На ней уже приступили к устройству первого из трех запроектированных слоев асфальтобетонного покрытия. На другом участке нижний слой асфальта уже уложен. Также оборудован тротуар для безопасного движения пешеходов. Ларди.Today напоминает, что Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» (ГАК «АДУ») продолжает работу по повышению прозрачности и эффективности дочерних предприятий. В структуре компании находятся 31 государственное предприятие (ГП), включая «облавтодоры», которые занимаются закупкой сырья и производством асфальтобетонных смесей в областях Украины. Узнать подробности можно из материала «ГАК «Автомобильные дороги Украины» усиливает прозрачность дочерних предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт подъездов к международному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября завершается переходный период для внедрения общеевропейской системы контроля импорта (ICS2) и NCTS Фаза 6. В то же время, Генеральный директорат Еврокомиссии по вопросам налогообложения и таможенного союза (DG TAXUD) разрешил странам-участницам Конвенции о процедуре совместного транзита подать официальный запрос на продление переходного периода с максимальным сроком отсрочки – до июня следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Украина, как страна-участник Конвенции, уже подала в DG TAXUD соответствующий запрос с просьбой отсрочить внедрение NCTS Фаза 6 до 1 июня 2026 года. Вместе с тем, Государственная таможенная служба Украины обратилась в таможенные администрации стран первого въезда на территорию ЕС — Польшу, Словакию, Венгрию и Румынию, с целью выяснения позиции о признании комбинированных деклараций T1 с данными безопасности для NCTS Фаза 5 после 1 сентября 2025 года. По предварительной информации, страны-соседи также планируют подать запросы на продление переходного периода внедрения ICS2 и NCTS Фаза 6. Таким образом, после 1 сентября 2025 года украинские субъекты смогут и дальше подавать транзитные декларации с применением NCTS Фаза 5, в том числе комбинированные с данными безопасности. Ларди.Today напоминает, что в Украине стартовала разработка следующей фазы NCTS, которая станет важным шагом в подготовке интеграции с таможенными системами Евросоюза. Узнать подробности можно из материала «Украина начала разработку системы NCTS Фаза 6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинский бизнес получит больше времени для перехода на следующую версию «таможенного безвиза» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Неправильная погрузка и крепление грузов становятся причиной до 25% аварий с участием грузовиков в Европе, нанося ущерб на сотни миллионов евро и создавая финансовые и юридические риски для перевозчиков, грузоотправителей и водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Неправильное распределение или недостаточное крепление груза не только приводит к повреждению товара, но и представляет реальную угрозу безопасности дорожного движения. В международных перевозках ответственность за погрузку и крепление груза варьируется в зависимости от страны и условий договора перевозки. Закон формально определяет ответственность участников перевозки, но на практике возникают споры и недопонимания. В Польше, согласно Закону о транспорте и Постановлению Министра инфраструктуры от 25 января 2018 года, грузоотправитель отвечает за правильную погрузку и подготовку груза. Перевозчик несет ответственность за безопасную перевозку и состояние груза во время транспортировки. Водитель отвечает за надлежащее крепление груза. Если грузоотправитель неправильно загрузил товар, перевозчик обязан отказаться от начала перевозки, иначе несет ответственность за возможный ущерб. Договор перевозки может уточнять или изменять распределение ответственности. Конвенция CMR применяется к международным перевозкам, но не устанавливает четких правил по ответственности за погрузку и крепление. На практике сложилась следующая схема: — отправитель отвечает за погрузку и размещение груза; — перевозчик несет ответственность за груз с момента получения до доставки; — получатель отвечает за разгрузку. Важно отметить, что стороны могут по-разному регулировать эти вопросы в договоре, но эти положения должны соответствовать местному законодательству. Между тем, национальные нормы в разных странах ЕС зачастую существенно различаются. В Германии по разделу 412 Германского торгового уложения грузоотправитель отвечает за погрузку, размещение и крепление груза. Перевозчик обязан обеспечить безопасную перевозку. Водитель часто выполняет погрузку или разгрузку по договору или внутренней практике компании. Во Франции Декрет № 2017-461 от 31 марта 2017 года устанавливает зависимость ответственности от веса груза. Для грузов до 3 тонн перевозчик отвечает за погрузку, крепление и разгрузку. Для грузов 3 тонны и более погрузку выполняет грузоотправитель под контролем перевозчика, который обязан проверить правильность укладки. Ответственность за разгрузку всегда лежит на получателе. В Испании с сентября 2022 года водителям запрещено загружать и разгружать транспортные средства полной массой более 7,5 тонн. Ответственность несет грузоотправитель или получатель, исключения – сборные грузы, курьерские перевозки и насыпные грузы. Аналогичные правила действуют в Португалии. Лучшая защита от проблем, возникающих из-за неправильной погрузки и крепления груза, — это четкие положения договора перевозки. В нем должно быть четко указано, кто отвечает за погрузку, разгрузку и крепление груза. Всегда рекомендуется делать дополнительные фотографии во время погрузки, поскольку они часто оказываются единственным доказательством в суде. Крепление груза должно осуществляться в соответствии со стандартом EN 12195, который является ориентиром на всей территории ЕС. Важно, чтобы водители знали, когда следует отказаться от перевозки груза или запросить изменения в креплении груза, поэтому отраслевое обучение имеет решающее значение. Кроме того, при выполнении каботажных перевозок полезно иметь под рукой шпаргалку с местными правилами. Ларди.Today напоминает, что ежегодно на дорогах Европейского союза происходят инциденты и аварии из-за неправильной укладки или крепления груза. В некоторых государствах-членах действуют особые правила, соблюдение которых необходимо для избежания строгих штрафов. Выявление таких нарушений может обойтись в несколько тысяч евро и привести к запрету на движение до тех пор, пока груз не будет надежно закреплен. Узнать подробности можно из материала «За неправильное крепление груза в ЕС предусмотрен штраф — до 5 тыс. евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погрузка и крепление груза: кто отвечает и как избежать проблем в международных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После крупного пожара на складе в гамбургском районе Веддель движение транспорта в городе в основном восстановлено. Трасса А1 также открыта, закрытыми остаются только дороги, прилегающие к месту пожара. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным Немецкого информационного агентства (DPA) днем 25 августа на в районе Веддель в Гамбурге на одном из складов возник крупный пожар, в результате которого пострадали два человека: один находится в критическом состоянии, другой – в тяжелом. Взорвались несколько баллонов со сжатым газом, предположительно, закисью азота. Тушение пожара осложнилось тем, что обломки вылетели на проезжую часть, а насыпь загорелась. Из-за данного происшествия в понедельник вечером была перекрыта А1, что привело к значительным перебоям в движении. Периодически возникали пробки протяженностью 20 километров. По данным полиции, по состоянию на 12:00 все основные дороги, включая автомагистраль А1, вновь открыты. Закрытыми остаются только дороги, непосредственно прилегающие к месту пожара. Ларди.Today напоминает, что 25 августа открыто новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Мост был построен в рамках реконструкции моста через Рейн и заменяет объезд через Leverkusen-Rheindorf. Узнать подробности можно из материала «Германия: на А1 открыт новый мост через Рейн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: А1 вновь открыта после пожара в порту Гамбурга з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи