Admin

Польские компании требуют от государственной администрации соблюдения действующих правил и разблокирования доступа к рабочей силе из-за пределов ЕС на фоне острого дефицита водителей и сотрудников логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в 2024 году нехватка водителей грузовиков достигла 426 тыс. человек, а к 2028 году может превысить 700 тыс. вакансий. Особенно остро ощущается нехватка сотрудников, готовых работать вдали от дома в течение одной-двух недель. Операционный директор компании Sachs Trans Лукаш Завадзки подчеркнул, что проблема стала очевидной для всего рынка. Так, сложности затрагивают не только международные перевозки. Они отражаются и на внутренней логистике, включая курьерские службы. Генеральный директор GlobKurier Матеуш Пиция отмечает, что в периоды пикового спроса компании сталкиваются с сокращением ассортимента услуг, досрочным закрытием пунктов приема отправлений, увеличением сроков сбора посылок и временным отключением отдельных сервисов. Последние праздничные сезоны оказались заметно сложнее предыдущих — как по срокам доставки, так и по их стабильности. По его словам, операционная гибкость отрасли снизилась по сравнению с ситуацией двухлетней давности. На этом фоне клиенты все чаще стремятся диверсифицировать цепочки поставок. Магазины и онлайн-платформы не хотят зависеть от одного перевозчика, поскольку различия в качестве услуг между операторами растут, а управление пиковыми нагрузками становится все более проблемным. На протяжении многих лет польская транспортная отрасль компенсировала дефицит кадров за счет работников из третьих стран. По данным Управления международного транспорта, к концу 2024 года было выдано свыше 150 тыс. водительских удостоверений — на 12 тыс. меньше, чем годом ранее. Министерство иностранных дел сообщает, что в 2023 году Польша выдала 284,8 тыс. рабочих виз, в 2024 году — около 199 тыс., а за первое полугодие 2025 года — 93,8 тыс., что на 18% меньше в годовом выражении. Предприниматели указывают на растущие административные барьеры при трудоустройстве иностранцев. Коалиция польских экспортеров услуг (KPEU) заявляет, что действия национальной администрации фактически делают невозможным выполнение зарубежных контрактов. С июня власти запретили польским компаниям нанимать работников по зарубежным контрактам, если они не являются гражданами ЕС. По оценкам бизнеса, это затрагивает до 23,4% персонала. Совладелица компании EGIDA и член парламентского комитета по трудоустройству иностранцев Ада Заорска подчеркивает, что Польша на протяжении 25 лет выстраивала позицию одного из лидеров по экспорту услуг в Европе. По ее словам, в 2024 году польские экспортеры услуг принесли экономике 32 млрд злотых (7,5 млрд евро), что превышает государственные расходы на науку и высшее образование за прошлый год. В этой связи предприниматели называют текущие ограничения «ударом в спину» со стороны собственного правительства. В KPEU также предупреждают о рисках для конкурентоспособности. По мнению представителей коалиции, некорректное толкование нормативных актов Союза со стороны госорганов противоречит европейскому праву и принципам внутреннего рынка ЕС. Конкуренты из Словении, Литвы и Румынии уже пытаются воспользоваться ситуацией, чтобы перехватить клиентов польских компаний. Каждый отказ в доступе к рабочей силе, подчеркивают в коалиции, означает потерю контрактов, рабочих мест, бюджетных поступлений и ослабление национальной экономики. Ларди.Today напоминает, что несмотря на рост украинского экспорта сельскохозяйственной и пищевой продукции, Польша сохраняет и даже увеличивает свою долю на рынке ЕС. Влияние украинского экспорта на польскую долю на рынке ЕС пока ограничено, хотя отдельные сектора уже ощущают последствия запрета на импорт украинского сырья. Узнать подробности можно из материала «Аналитики: растущая конкуренция со стороны Украины не остановила польский экспорт на рынок ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики заявляют об «ударе в спину» от властей из-за ограничений на работу иностранцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С целью стандартизации информационного взаимодействия приказом Гостаможслужбы утверждена Спецификация структуры и формата электронных сообщений для обмена данными между службой и портовыми операторами по судоходам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Спецификации и электронного обмена данными будет способствовать: — ускорению таможенных процедур; — повышению прозрачности и прогнозируемости процессов; — развитию транзита и росту товарооборота через таможенную границу Украины. «В рамках цифровых трансформаций развиваются электронные услуги в морских пунктах пропуска во взаимодействии с Администрацией морских портов Украины. Так, 14 мая 2025 между Гостаможслужбой и ГП «АМПУ» подписано Соглашение об информационном сотрудничестве, определяющее правовые и организационные основы обмена информацией. Налажен обмен данными между информационными системами АМПУ и Гостаможслужбы с последующим внесением данных в Журнал пункта пропуска для морского сообщения» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что Кабмин принял законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины, касающиеся торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях», который позволит начать масштабную реформу системы государственного управления в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Правительство поддержало законопроект, который приблизит украинское морское судоходство к стандартам ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба утвердила Спецификацию электронного обмена данными по судоходам в морских портах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вместе с Администрацией морских портов Украины и при поддержке международных партнеров, Минразвития расширяет сеть мобильных укрытий в портах Одесской и Николаевской областей. Уже установлено более 50-ти мобильных защитных сооружений. Кроме того, в морских портах функционирует более 30 стационарных укрытий, и их количество продолжает расти. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В условиях неизменных обстрелов наличие укрытий конкретно на местности портов имеет принципиальное значение. Они позволяют работникам оперативно перейти в безопасные места, что критически важно в случае атак долетающего за считанные минуты баллистическим вооружением. К установке укрытий активно подключаются портовые операторы и частные компании, которые обустроили десятки собственных защитных сооружений. Наличие доступного и надежного укрытия для каждого работника является обязательным условием безопасной работы. «РФ фактически ежедневно совершает ракетные и дроновые атаки по украинским портам, пытаясь разрушить логистические маршруты, усложнить экспорт и взорвать глобальную продовольственную безопасность. За последний год интенсивность ударов по портовой инфраструктуре существенно выросла. За 2025 год зафиксировано 90 комбинированных атак — это вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в Одесской области с начала года прозвучало около 800 воздушных тревог, общая продолжительность которых превысила 30 дней» Минразвития Ларди.Today напоминает, что Кабмин принял законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины, касающиеся торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях», который позволит начать масштабную реформу системы государственного управления в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Правительство поддержало законопроект, который приблизит украинское морское судоходство к стандартам ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В портах Украины установили более 50 новых мобильных укрытий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабмин принял законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины, касающиеся торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях», который позволит начать масштабную реформу системы государственного управления в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Документ закладывает современную, понятную и безопасно ориентированную модель регулирования судоходства в соответствии с международными и европейскими стандартами. Он также является частью выполнения обязательства Украины в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС и индикаторов инициативы Ukraine Facility. Законопроект носит комплексный характер и охватывает ряд системных изменений. В частности, предлагается обновить Кодекс торгового мореходства Украины и впервые системно урегулировать сферы, до сих пор не охваченные законодательно. В нем определены требования к безопасному судоходству, организации движения судов в районах интенсивного движения, навигационно-гидрографического обеспечения, аварийно-спасательной готовности и координации поисково-спасательных операций на море. Это создает единые правила для всех участников морской деятельности и повышает уровень защиты человеческой жизни и морской среды. Также украинское законодательство приводится в соответствие с Конвенцией ООН по морскому праву, более 20 конвенций Международной морской организации и Международной организации труда, актуальными директивами и регламентами ЕС. Это укрепит позиции Украины как государства флага, прибрежного государства и государства порта. Предусматривается имплементация норм 23 актов законодательства Европейского Союза, что делает закон важным шагом по пути европейской интеграции. Документ включен в План Украины (Ukraine Facility) как первый компонент реформы «Улучшение судоходства и портовых услуг». Четко разграничиваются полномочия Министерства развития общин и территорий Украины, Администрации судоходства, начальника морского порта и капитана морского порта, что устранит конфликты компетенций и закрепит персональную ответственность за безопасность мореходства. В морских портах и ​​терминалах, а также в речных портах, из которых суда выходят в международные рейсы, будет внедрена международная система охраны судов и портовых объектов в соответствии с требованиями ИМО. Это повысит уровень защищенности портовой инфраструктуры и судоходства от террористических и диверсионных угроз. Законопроект предусматривает внедрение национального единого морского окна — цифровой информационно-коммуникативной среды для обмена данными между судами, портами, агентами, таможенными и пограничными органами, службами капитана порта и другими участниками портовой деятельности. Большинство административных услуг в сфере морского и внутреннего водного транспорта переведутся в электронную форму, создадутся публичные электронные реестры судов, документов моряков и речников. Это упростит процедуры, сократит время обработки судов в портах и ​​снизит коррупционные риски. Закон упразднит ряд избыточных процедур и документов, не предусмотренных международными конвенциями или правом ЕС. В частности, оптимизируется система лицензирования перевозок, устраняется дублирование государственного надзора и контроля, обновляются подходы к квалификационным требованиям для членов экипажей в соответствии с международными стандартами. Документ обновляет и расширяет терминологию в сфере судоходства в соответствии с международными морскими глоссариями, что обеспечивает единое толкование норм, упрощает правоприменение и способствует дальнейшему использованию украинского языка в морской и речной отраслях. Законопроект разрабатывался в тесном взаимодействии с экспертами Европейской Комиссии. После одобрения правительством законопроект будет представлен на рассмотрение Верховной Рады Украины. Ларди.Today напоминает, что в уходящем году Украина значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Несмотря на вызовы военного времени, удалось сохранить устойчивую работу портов и обеспечить продовольственную безопасность мира, заложить основу для дальнейшей интеграции в европейские и глобальные транспортные сети. Узнать подробности можно из материала «Управление морским и внутренним водным транспортом в 2025 году: ключевые результаты и планы на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство поддержало законопроект, который приблизит украинское морское судоходство к стандартам ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития одобрило авторизацию в Системе е-ТТН (электронной товарно-транспортной накладной) первых платформ электронного документооборота (ЭДО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Первые компании-операторы платформ ЭДО могут официально оформлять электронные ТТН для использования их бизнесом. На этом этапе идет речь об основной форме ТТН (без специальных). Теперь перевозчики и грузоотправители могут оформлять электронные товарно-транспортные накладные, имеющие такую ​​же юридическую силу, как и бумажные документы, без необходимости их дублирования. Также урегулированы вопросы использования е-ТТН и бумажного экземпляра. Изменениями в Приказ Минразвития предусмотрено, что бумажная версия не нужна, если при перевозке используется электронная форма, сформированная авторизованным оператором платформы ЭДО. К государственной системе присоединились первые операторы платформ электронного документооборота, прошедшие проверку технической совместимости, получившие возможность обеспечивать бизнес оформление е-ТТН. Речь идет о компаниях «ВЧАСНО СЕРВИС» (платформа ЭДО «Вчасно.ТТН»), «MEДОК» (платформа MEDoc) и «АТС» (платформа EDI NETWORK). В настоящее время также проходит тестирование платформ электронного документооборота еще четырех операторов. Среди них компании «СМАРТТЕНДЕР» (Signy), «Экономические программы» (СОТА), «Интереси Дилз» (DEALS), «111 МИНУТ» (Inn.Logist). Прорабатываются заявления о присоединении к тестовой среде Системы е-ТТН компаний «Агропроcперис», «ПриватБанк», «Агри Чейн», «ДиСиЭнСи», «ИоТ Агроконтроль», «Айфин Эди», «ДОКУМЕНТ.ОНЛАЙН». Ларди.Today напоминает, что 3 ноября 2025 года Минразвития объявило прием заявок на присоединение к Системе е-ТТН. Для авторизации операторы проходят этап тестирования технической совместимости с государственной системой е-ТТН. Лишь после успешного тестирования оператор получает право оказывать бизнесу услуги по формированию и обмену электронными ТТН. В случае неуспешного прохождения проверки, оператор может повторно подать заявку на тестирование. Дорожная карта внедрения системы е-ТТН выглядит следующим образом: — В декабре 2025 года — интеграция с кабинетом инспектора ДСБТ и регистрация первых электронных ТТН. — До мая 2026 года – внедрение актов корректировки ТТН и масштабирования Системы. — До конца 2026 года – запуск специальных форм е-ТТН и завершение полной модернизации Системы. — Техническим администратором Системы е-ТТН является ГП «Отраслевой центр цифровизации и кибербезопасности», обеспечивающий стабильную работу платформы и взаимодействие с операторами платформ ЭДО. Система е-ТТН станет единственной государственной цифровой платформой в сфере грузоперевозок и позволит обеспечить прозрачный учет грузовых перевозок, уменьшить расходы бизнеса на документооборот и создать эффективные инструменты для борьбы с нелегальными перевозками и перегрузкой дорог. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине доступно использование е-ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года в Дании будет увеличена максимально допустимая масса для 2- и 3-осных грузовиков. Также увеличатся допустимые веса для автопоездов категорий EMS1* и EMS2**. Помимо этого, грядут значительные изменения габаритных характеристик некоторых типов транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации транспорта и логистики Нидерландов (TLN). Следуя примеру Германии, Дания с 1 января 2024 года разрешила использование удлиненных (15-метровых) прицепов. Таким образом транспортные средства Super EcoCombi (SEC/EMS2) уже широко доступны в стране. При этом были увеличены максимальные допустимые веса для 6- и 7-осных автопоездов. В то время как многие страны все еще ожидают результатов пересмотра Директивы ЕС 96/53 о габаритах и весе транспортных средств, Дания уже внедряет следующий пакет изменений. Дания увеличит максимальную допустимую массу для 2- и 3-осных автомобилей с 18 до 20 тонн и с 26 до 28 тонн соответственно. Увеличение на две тонны уже применялось к грузовикам с нулевым уровнем выбросов, но с 1 января 2026 года Дания разрешит это увеличение для всех грузовиков, независимо от типа привода. В 2026 году Дания также увеличит максимальную допустимую массу для сверхдлинных и тяжелых грузовиков EcoCombi (EMS1) и SEC-автопоездов (EMS2). Для EMS1 максимальная масса увеличится с 60 до 64 тонн, а для EMS2 вскоре будет разрешена максимальная масса в 74 тонны. В настоящее время максимальная масса составляет 72 тонны. Точная дата вступления этого увеличения в силу пока неизвестна. Однако дата установлена для 7-осных автопоездов. С 1 января 2027 года их допустимая масса увеличится на две тонны. Это означает 58 тонн вместо нынешних 56 тонн. Также произойдут существенные изменения в отношении высоты транспортных средств. В то время как в большинстве стран максимальная высота составляет 4 м, в Дании на протяжении многих лет этот показатель составлял 4,10 м. С 1 января 2027 года он будет увеличен еще на 10 см, в результате чего максимальная высота достигнет 4,20 м. Следуя примеру Нидерландов, Дания также разрешит более длинные (на 30 см) полуприцепы для тягачей с аэродинамической кабиной. *EMS1 (EcoCombi) — нидерландско-европейская концепция сверхдлинных и тяжелых грузовиков, которые длиннее (до 25,25 м) и тяжелее (до 60 тонн), чем стандартные фуры, для повышения эффективности логистики.Для них требуются специальные разрешения, и они ездят по определенным дорогам, правила которых различаются в каждой стране ЕС, но все чаще разрешаются в таких странах, как Нидерланды, Скандинавия и некоторые регионы Германии. **EMS2 (Super EcoCombi/SEC) — автопоезда, состоящие из тягача и двух 13,60-метровых прицепов, соединенных тележкой, которые перевозят большие грузы с уменьшенным выбросом CO2 и меньшим количеством водителей. Они успешно зарекомендовали себя в Скандинавии и Испании, а сейчас проходят испытания в Нидерландах для повышения логистической эффективности. Ларди.Today напоминает, что ранее четыре уголовных дела, которые должны были рассматриваться в Ольборгском городском суде в отношении водителей грузовиков за неоплаченные штрафы за проезд, отозваны прокуратурой на неопределенный срок. Узнать подробности можно из материала «Дания: уголовные дела против водителей за неоплаченные дорожные штрафы приостановлены». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания вводит новые нормы веса и габаритов для грузовых транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С понедельника во Франции превышение установленной скорости минимум на 50 км/ч будет квалифицироваться как уголовное преступление с лишением водительских прав, штрафом до 3 750 евро и возможным тюремным заключением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. Ранее такое превышение относилось к правонарушениям пятой степени и становилось уголовным преступлением только при повторном нарушении. Новые правила вводят уголовную ответственность уже с первого случая. Санкции предусматривают до трех месяцев лишения свободы, штраф 3 750 евро и внесение записи о судимости. Кроме того, нарушителю аннулируют водительские права, запретят получать новые на срок до трех лет и обяжут за собственный счет пройти курс повышения осведомленности о безопасности дорожного движения с потерей шести баллов. Власти подчеркивают, что мера направлена на борьбу «с дорожным насилием» и повышение безопасности. По официальным данным, в 2024 году во Франции зафиксировано 63 217 случаев превышения скорости на 50 км/ч и более, что на 69% превышает показатель 2017 года. Ларди.Today напоминает, что транспортная отрасль Австрии объявила о проведении новой акции протеста в связи с планируемым повышением дорожных сборов. Торговое объединение по грузовым перевозкам Федеральной палаты экономики Австрии призывает заморозить введение новых платежей и внедрить компенсационные меры. Узнать подробности можно из материала «Австрия: перевозчики требуют заморозить тарифы дорожных сборов и ввести ночное ограничение скорости 80 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: превышение скорости на 50 км/ч станет уголовным преступлением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В целях поддержки экспорта товаров украинского происхождения таможни Гостаможслужбы выдали 1,5 млн сертификатов по перевозке формы EUR.1, начиная с 2016 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Наличие такого сертификата освобождает украинские товары от уплаты ввозной пошлины при импорте в страны ЕС, ЕАСТ, Черногорию, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Грузии и Государства Израиль. В 2025 году украинские производители получали сертификаты формы EUR.1 преимущественно на следующие товары: — товары растительного происхождения; — подсолнечное масло; — сахар белый; — мясо цыплят; – натуральный мед. При этом наибольшее количество таких сертификатов было выдано: — Польши (24%); — Германии (18%); — Румынии (8%); — Италии (5%); — Чехии (5%). Ларди.Today напоминает, что вступают в силу Законы Украины №4709-IX и №4710-IX, принятые Верховной Радой Украины с целью содействия повышению обороноспособности и решению проблем с энергообеспечением страны, вызванных военной агрессией РФ. Узнать подробности можно из материала «Расширен список и продлено действие льгот по уплате таможенных платежей при импорте некоторых товаров оборонного назначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба выдала 1,5 млн сертификатов EUR.1 для экспорта товаров украинского происхождения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня вступают в силу Законы Украины №4709-IX и №4710-IX, принятые Верховной Радой Украины с целью содействия повышению обороноспособности и решению проблем с энергообеспечением страны, вызванных военной агрессией РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Указанными законами дополнен перечень товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины с освобождением от НДС, конечным получателем которых правоохранительные органы, Минобороны, ВСУ и другие военные формирования — в этот перечень включены симуляторы боевых действий, классифицируемых в товарной подкатегории 9023 0Д 8. Также расширены производственные процессы в отношении товаров, освобождаемых от налогообложения таможенными платежами при ввозе на таможенную территорию Украины разработчиками и производителями беспилотных летательных аппаратов (дронов), машин механизированного разминирования, активных средств противодействия техническим разведкам. Дана возможность ввозить такие товары с налоговой льготой не только для производства или ремонта товаров оборонного назначения, но и для их модернизации. Нововведениями урегулирован вопрос изменения целевого использования импортируемых производителями товаров, которые: — признаны непригодными для использования как отдельно, так и в составе готового изделия (в том числе из-за неисправимого, остаточного брака в производстве, ремонте или модернизации) – при условии подтверждения их списания или удаления (уничтожения); — были уничтожены или безвозвратно потеряны в результате аварии или действия обстоятельств непреодолимой силы – при условии документального подтверждения факта такой аварии или действия обстоятельств непреодолимой силы; — производитель отказался использовать по целевому назначению, оплатив таможенные платежи или вывоз этих товаров за пределы таможенной территории Украины; Кроме того, продлен срок действия налоговых льгот: — до 2027 года – для БпЛА, прицелов, тепловизоров, антидроновых ружей и т.п., которые ввозятся (пересылаются) в Украину предприятиями и гражданами; — до 2029 года – для гидравлических турбин, ветроэнергетических генераторов и другого восстанавливаемого оборудования для энергетики. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия (ЕК) усилит контроль за ввозимыми в ЕС продуктами питания, животными и растительной продукцией. Узнать подробности можно из материала «ЕС ужесточит контроль импортной агропродукции и продуктов питания». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Расширен список и продлено действие льгот по уплате таможенных платежей при импорте некоторых товаров оборонного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Волынской области продолжается подготовка к реализации приоритетных инфраструктурных проектов на украинско-польской границе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В 2026–2027 годах планируется строительство нового терминала на МАПП «Ягодин – Дорогуск», проектирование которого ведется с применением BIM-технологий для оптимизации затрат и управления жизненным циклом объекта. Для координации разработки BIM-модели создана рабочая группа Агентства восстановления и Службы восстановления в Волынской области. Представители Агентства совместно с подрядчиком осмотрели площадку, обсудили технические и организационные вопросы и определили пути их решения. Параллельно запланирован еще один масштабный проект — строительство парковочной зоны площадью 13 га на 600 грузовиков с сервисной инфраструктурой для водителей. Оба проекта реализуются в рамках программы ЕС Connecting Europe Facility, при софинансировании Европейского Союза в размере 50% стоимости. Также рассматриваются вопросы реконструкции дороги М-07 Киев – Ковель – Ягодин и текущих ремонтов на МАПП «Устилуг – Зосин», чтобы обеспечить комплексную модернизацию пограничной и дорожной инфраструктуры региона. Ларди.Today напоминает, что в Закарпатской области завершили срочные ремонтно-восстановительные работы на мосту, который расположен между съездами в сел Задольское и Яловое на дороге Т — 07 — 10. Узнать подробности можно из материала «На Закарпатье возобновлено движение по мосту на дороге Т — 07 — 10». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В 2026–2027 годах построят новый терминал на МАПП «Ягодин – Дорогуск» и парковку на 600 грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Закарпатской области завершили срочные ремонтно-восстановительные работы на мосту, который расположен между съездами в сел Задольское и Яловое на дороге Т — 07 — 10. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Из-за аварийного состояния сооружения движение здесь было временно перекрыто с октября, а транспорт направлялся в объезд. За это время дорожники выполнили комплекс работ по возвращению моста в надлежащее эксплуатационное состояние: — отремонтировали и заменили поврежденные элементы настила; — установили новое дорожно-мостовое ограждение (отбойники); — обновили дорожные знаки. Ларди.Today напоминает, что с начала года в Днепропетровской области восстановлено около 400 тыс. квадратных метров дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетровской области продолжается восстановление дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Закарпатье возобновлено движение по мосту на дороге Т — 07 — 10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня вступают в силу ключевые изменения в Трудовом кодексе Польши, касающиеся раскрытия информации о вознаграждении на этапе найма. Изменения служат прелюдией к полной имплементации Директивы ЕС 2023/970 о прозрачности оплаты труда и укреплении равной оплаты для женщин и мужчин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале traffit.com. Новые правила призваны повысить прозрачность и бороться с дискриминацией в оплате труда. До сих пор раскрытие зарплаты считалось «лучшей практикой», теперь же оно становится юридически обязательным. Законодатели подчеркивают, что прозрачность должна начинаться уже на этапе объявления вакансии и продолжаться на протяжении всего процесса подбора. На кого распространяются новые правила: — Внешние кандидаты: лица, подающие заявления с рынка труда. — Внутренние кандидаты: сотрудники компании, участвующие в внутреннем процессе подбора. — Тип контракта: новые правила распространяются на все формы трудового договора, включая временные и стажировки. Что включает «информация о вознаграждении»: — Базовая заработная плата – фиксированная ставка, почасовая или месячная. — Дополнительные и переменные выплаты – премии по закону или по усмотрению руководства, выплачиваемые регулярно. — Бонусы – за функциональные обязанности, стаж, сверхурочную работу, ночные и праздничные смены. — Комиссионные и бонусы с продаж – если предусмотрены должностной инструкцией. Что не нужно включать: — социальные льготы, не связанные напрямую с оплатой труда (частное медобслуживание, абонементы на спорт, страхование, подарки); — рабочие инструменты (ноутбуки, телефоны, автомобили), если они не предоставляют денежной выгоды; — разовые компенсации расходов (суточные, компенсация топлива, расходы на удаленку). «Понятие вознаграждения должно включать не только ежемесячную зарплату, но и дополнительные или переменные компоненты, которые работник получает напрямую или косвенно, наличными или в натуральной форме» Доминика Дерре-Коласа, юрист Новые правила требуют гендерной нейтральности в названиях должностей, описаниях вакансий и визуальном оформлении. Это означает: — названия должностей должны быть нейтральными или включать обе формы (например, «Менеджер/Менеджер» или (м/ж)); — прилагательные и формулировки не должны ассоциироваться с определенным полом («сильный лидер» vs «заботливый координатор»); — фотографии и визуальные элементы не должны создавать впечатление, что вакансия предназначена только для одного пола. Этапы раскрытия информации о зарплате: — В объявлении о вакансии – если возможно, указывайте диапазон зарплаты сразу. — Перед собеседованием – если диапазон не указан в объявлении. — Перед заключением трудового договора – обязательный этап, но не самый безопасный, так как кандидат должен иметь возможность вести информированные переговоры заранее. Если кандидат обладает уникальными компетенциями, оправдано предложить зарплату выше диапазона. Главное — решение должно быть объективным и не нарушать принципы равной оплаты. Технологическая документация и роль ATS (система управления кандидатами): — использование стандартизированных критериев оценки каждого кандидата; — фиксирование решения и комментарии непосредственно в системе ATS; — отсутствие применения личных критериев («несоответствие характеров»); — архивирование переписки о зарплате и результатов переговоров. «Внутри компании должно быть правило, что информация в системе ATS фиксируется последовательно и на основе фактов, чтобы можно было сравнивать сопоставимые данные» Доминика Дерре-Коласа, юрист Ларди.Today напоминает, что у здания Европейского парламента в Страсбурге профсоюзные федерации EFBWW, EFFAT и ETF, а также работники и депутаты Европарламента провели акцию поддержки перед голосованием Комитета EMPL по докладу о злоупотреблениях субподрядом и нерегулируемом трудовом посредничестве. Цель — подтолкнуть Европейскую комиссию к разработке амбициозной Директивы ЕС о субподряде. Узнать подробности можно из материала «Профсоюзы и депутаты ЕС собрались у Европарламента для поддержки Директивы о субподряде и трудовых посредниках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: новые правила раскрытия информации о заработной плате при приеме на работу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года правительство Венгрии разрешит транзитным грузовикам весом более 20 тонн использовать только автомагистрали. Мера направлена на снижение нагрузки на национальные дороги и улучшение жизни жителей. Однако транспортная отрасль выразила резкое недовольство вводимыми ограничениями, а в Будапеште прошла массовая акция протеста с участием около 2 тыс. водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Австрийской ассоциация международных компаний автомобильного транспорта (AISО) и 40ton.net. Правительственная инициатива предполагает, что грузовые перевозки будут преимущественно проходить по автомагистралям и скоростным дорогам, съезжая лишь на минимально необходимом расстоянии вблизи пунктов назначения. Венгерская некоммерческая организация Zrt. создала интерактивную карту, показывающую закрытые национальные дороги и маршруты для большегрузов, доступ к которой в будущем будет обеспечен через Национальную точку доступа (NAP). Прошедшие протесты в Будапеште были вызваны запланированными изменениями в системе платных дорог HuGo. Символическое повышение платы на автомагистралях составит около 3%, а на национальных дорогах — до 35%. Власти объясняют повышение необходимостью перенаправления перевозок на автомагистрали, однако малые и средние транспортные компании считают, что это усложнит их работу. Часть противоречий связана с тем, что повышение тарифов согласовано с крупными перевозчиками. Ассоциация MKTF, возглавляемая генеральным директором Waberer’s, крупнейшего венгерского логистического оператора, выразила одобрение после снижения планируемого повышения с 50% до 35%. Протестующие водители считают это примером того, как интересы крупнейших компаний влияют на государственную политику и ущемляют малый бизнес. Ларди.Today напоминает, что с начала следующего года вступают в силу новые правила правительства Венгрии, направленные на перенаправление грузового движения на сеть автомагистралей и повышение безопасности в небольших городах. Узнать подробности можно из материала «Венгрия: с января вводятся новые правила для грузовых автомобилей на национальных дорогах. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Венгрия ограничивает транзит для грузовиков и сталкивается с массовыми протестами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По итогам года Агентство восстановления и развития инфраструктуры Украины обеспечило экономию более 13 миллиардов гривен бюджетных средств. Такой результат стал возможным благодаря системному пересмотру подходов к планированию и реализации инфраструктурных проектов, усилению инженерной и технической экспертизы, а также к профессиональному перерасчету проектной и сметной документации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из направлением экономии стала модернизация пунктов пропуска. Агентство ввело использование модульных инфраструктурных решений вместо традиционного капитального строительства. Если стоимость одного капитального объекта составляла около 100 млн. грн., то модульные конструкции стоят ориентировочно 20 млн. грн. за объект. Они обеспечивают полный функционал – дорожное покрытие, навесы, служебные помещения, санитарную инфраструктуру, инженерные сети, системы автономного питания и водоснабжения, безбарьерный доступ. До конца 2025 года таким подходом будет модернизировано 10 малых пунктов пропуска, что обеспечивает совокупную экономию около 1,5 млрд грн. Отдельно были пересмотрены расходы по защите объектов критической инфраструктуры. По результатам ревизии контрактов и технических решений оптимизированы расходы на 8,6 млрд грн. при сохранении необходимого уровня безопасности объектов. В сфере дорожного хозяйства Агентство также обновило подходы к формированию смет. При просмотре учитывались реальные рыночные цены в регионах, логистика и доступность материалов. После технической переоценки средняя стоимость ремонта одного квадратного метра асфальтового покрытия снизилась до 1200 грн в зависимости от региона (ранее — от 1200 до 2400 грн). В результате из дорожного бюджета в 17,4 млрд грн удалось сэкономить около 1 млрд грн без снижения качества работ. В общей сложности более 13 млрд грн бюджетных средств, сэкономленных в 2025 году, остаются в системе и могут быть направлены на дальнейшее восстановление инфраструктуры, реализацию новых проектов и поддержку общин. Такой подход позволяет обеспечивать эффективное использование публичных финансов и добиваться максимального результата в условиях ограниченных ресурсов. Ларди.Today напоминает, что в уходящем году в сфере автомобильных перевозок, безопасности на транспорте, развития пограничной инфраструктуры команда Минразвития сосредоточилась на обеспечении устойчивости транспортной системы в условиях войны, цифровизации и упрощении процедур и дальнейшей интеграции Украины в европейский транспорт. Узнать подробности можно из материала «Автомобильные перевозки, безопасность на транспорте, пункты пропуска и авиация: ключевые результаты 2025 года и планы на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления сэкономило более 13 млрд грн бюджетных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года «Укрзализныця» запускает в тестовую эксплуатацию новый сервис — автоматизированное распределение грузовых вагонов между собственными ремонтными мощностями. Это «цифровая очередь», которая позволит сократить время простоя вагонов в ремонте и повысить оборотность подвижного состава. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). К участию в тестировании приглашаются владельцы грузовых вагонов. Для этого нужно обратиться по электронному адресу uzvs@uz.gov.ua. Новый сервис будет автоматически учитывать загруженность ремонтных предприятий, их производственные возможности и территориальную близость. Это позволит избежать неравномерной нагрузки депо и минимизировать влияние человеческого фактора на принятие решений. «Мы вводим единую прозрачную очередь на ремонт, которая работает по понятным цифровым правилам и все равно для всех клиентов» Даниил Глущенко, руководитель филиала «УЗ Вагон-сервис» Процесс ремонта состоит из трех этапов: планирование и заключение договора, подача сервисной заявки с предварительной оплатой и выполнение ремонта, а также электронное оформление актов и расчетов в кабинете заказчика. Все договоры, заявки и первичные документы оформляются онлайн с использованием КЭП, каждый этап фиксируется в информационной системе «Укрзализници». В результате компания ожидает более равномерную загрузку ремонтных мощностей, прозрачные финансовые процессы, более быстрый документооборот и повышение качества сервиса для клиентов. Ларди.Today напоминает, что для украинской железной дороги 2025 стал годом новых международных сообщений, обновление подвижного состава и интеграции Украины в европейское транспортное пространство. Узнать подробности можно из материала «Минразвития: результаты в сфере железнодорожного транспорта в 2025 году и планы на следующий год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» переходит на автоматизированную систему распределения вагонов в ремонт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В уходящем году Украина значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта. Несмотря на вызовы военного времени, удалось сохранить устойчивую работу портов и обеспечить продовольственную безопасность мира, заложить основу для дальнейшей интеграции в европейские и глобальные транспортные сети. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Несмотря на системные обстрелы критической инфраструктуры, шесть морских портов – Пивденный, Одесса, Черноморск, Усть-Дунайск, Измаил и Рени – продолжали обеспечивать экспорт и импорт страны. Основой водной логистики в военное время стал Украинский морской коридор, созданный после ухода российской федерации из Черноморской зерновой инициативы в июле 2023 года. С этого момента по коридору перевезено более 160 миллионов тонн грузов на борту более 6 тысяч судов, из них более 96 миллионов тонн — продукция украинских аграриев. За 11 месяцев 2025 года порты Большой Одессы обработали почти 68 миллионов тонн грузов, а порты Дуная — более 8 миллионов тонн. То есть, в течение 2025 года объем экспорта сравнялся с совокупным показателем за 2023-2024 годы. Особое внимание Министерство уделило развитию Дунайского кластера как стратегически важного логистического направления. Так, созданным Правительством Координационным советом при Минразвития, разрабатываются решения по равным условиям для бизнеса и привлечению инвестиций. В ноябре 2025 года на заседании Координационного Совета Министерство представило подходы к государственному стимулированию Дунайского региона, включая упрощение процедур для инвесторов, развитие портовых территорий, логистические терминалы и мультимодальные маршруты. Регион рассматривается как долгосрочный хаб для внутренних и международных перевозок. Значительно возросла эффективность работы главного национального перевозчика на Дунае – ЧАО «Украинское Дунайское пароходство». В августе был сформирован Наблюдательный совет, ставший ключевым шагом по внедрению современных стандартов корпоративного управления. Уже в течение осени это позволило существенно оптимизировать работу речного грузового флота: среднее количество караванов выросло в 3,8 раза, среднемесячный объем перевозок увеличился на 43%, а обратная загрузка судов удвоилась. Благодаря внедрению новых корпоративных практик и оптимизации расходов операционные убытки сократились в 1,5 раза, а административные расходы снизились вдвое. Параллельно идет обновление флота с поиском привлечения льготного финансирования и модернизация судов на европейских кораблях. 2 сентября дан старт проекту публично-частного партнерства в порту Черноморск. Проект предусматривает привлечение частных инвестиций в развитие и модернизацию портовой инфраструктуры в Первом и Контейнерном терминале. Этот проект обеспечит около 1 миллиарда долларов дополнительных поступлений в бюджеты всех уровней. Предусматривается привлечение надежного инвестора для стабильной работы порта и развития его инфраструктуры, при этом право собственности остается за государством. Уже за первые три года планируется перевалка около 250 тыс. TEU контейнеров и 3 млн. тонн насыпных грузов. Гарантируется сохранение более 1000 рабочих мест с гарантиями для людей. Параллельно ведется подготовка других проектов публично-частного партнерства, в частности, Паромного комплекса в Черноморске, где разработано технико-экономическое обоснование, получено экспертное заключение и завершается подготовка заключения о целесообразности. Проведена основательная экспертная подготовка, разработан пакет конкурсной документации, включая стратегию проведения конкурентного диалога, механизмы мониторинга имеющихся или потенциальных угроз национальной безопасности и инструкции для участников. Минразвития также активно работает над привлечением международной поддержки. В 2025 году Украине оказана грантовая помощь на сумму 35 млн долларов США в рамках компонента развития портов Дуная проекта RELINC, начаты тендерные процедуры по закупке технического флота и портового оборудования. Кроме того, ЕС выделил 50 млн евро в рамках программы «Быстрое восстановление» на модернизацию портов. Министерство системно работает с международными организациями для защиты норм международного права в торговом судоходстве, в том числе противодействия деятельности российского «теневого флота». Сохранение этого решения в силе имеет принципиальное значение: россия и дальше будет лишена возможности использовать механизмы технического сотрудничества для продвижения собственных интересов, противоречащих мандату и стратегическим целям ИМО. Другим весомым результатом для Украины стало решение Дунайской Комиссии о создании Реестра ущерба от российской агрессии на Нижнем Дунае, инициированное Украиной и поддержанное большинством стран-участниц. Реестр позволит системно фиксировать ущерб портовой инфраструктуре, судам и грузам и станет важным инструментом привлечения государства-агрессора к ответственности. Это решение подтверждает международную солидарность с Украиной и направлено на защиту безопасности и свободы судоходства на Дунае. В то же время идет имплементация европейского права и конвенционных стандартов. Отрасль успешно прошла скрининг украинского законодательства по разделу «Транспортная политика», сформированы перечни актов, которые необходимо принять до конца 2027 года, и практические меры по полной имплементации. Одним из ключевых инструментов является законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о торговом мореходстве и судоходстве на внутренних водных путях», что обеспечит гармонизацию национального законодательства с международными конвенциями и стандартами ЕС и повысит уровень безопасности судоходства как для государства-флага, государства порта и прибрежного государства. В 2025 году Министерство сосредоточилось на развитии внутренних водных путей как эффективной и более логистически выгодной альтернативы для грузовых перевозок. Отдельное внимание было уделено признанию квалификации украинских экипажей в странах ЕС по требованиям Директивы 2017/2397. Это позволило более 1000 членам экипажей судов внутреннего плавания работать за границей с украинскими документами. Активно реализуется проект «Речная информационная служба на украинском Дунае — УкрРИС-Дунай», который включает интеграцию этой службы в портал EuRIS и информационную систему CEERIS — с последующим масштабированием на все судоходные реки Украины. Параллельно идет поиск финансирования для удержания и восстановления объектов инфраструктуры внутренних водных путей, в частности, судоходных шлюзов, для обеспечения пропуска судов даже в условиях войны. Дерегуляция и цифровизация морской и речной логистики Продолжается цифровизация морской и речной логистики. Внедряются электронные государственные реестры документов моряков и членов экипажей. Завершено реформирование системы подготовки и дипломирования моряков. Начата выдача украинским морякам за границей удостоверений для возможности продолжения работы в море — открыт Сервисный центр морского и речного транспорта в г. Варшава (Польша). Начато использование Морского Единого Окна (Maritime Single Window) в морских портах Украины на базе системы DocPort. Мы привлеклись поддержкой Европейского агентства по морской безопасности (EMSA), что позволит упростить и ускорить оформление грузов и формальностей в портах в соответствии с европейскими стандартами. В 2026 году Минразвития продолжит реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны. Приоритетом остается эффективная работа морских портов, обеспечение стабильной экспортно-импортной логистики и восстановление их материально-технической базы. Большое внимание будет уделяться безопасности водных коридоров, цифровизации всех ключевых процессов и формированию портов как современных мультимодальных хабов, способных привлекать инвестиции и обеспечивать удобство для всех участников рынка. Для развития Дунайских портов запланировано: — создание единой администрации Дунайского кластера и превращение государственных стивидоров в современные корпоративные предприятия; — максимальная автоматизация процессов в портах и ​​развитие Речной информационной службы; повышение эффективности логистического сообщения в направлении морских портов Дуная благодаря использованию мультимодальных решений. Ожидается, что эти меры обеспечат работу портов Дуная на уровне не ниже 15 млн тонн грузов в год. Также удастся оптимизировать административные расходы на 22 млн. гривен, сохранить более 2 000 рабочих мест и обеспечить стабильную работу ЧАО «УДП» на р. Дунай в направлении портов ЕС. Запланировано формирование Наблюдательного совета в ГП «Администрация морских портов Украины» и других ключевых отраслевых предприятий. Продолжится работа над выполнением обязательств в рамках Ukraine Facility — включая изменения в законодательство в сфере торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях. В 2026 году планируется внедрить механизм компенсации инвестиций в стратегические объекты портовой инфраструктуры государственной формы собственности и продолжить цифровизацию ключевых процессов, в частности, внедрение Морского Единого окна и реализацию проекта «УкрРИС-Дунай». Министерство также будет работать над возобновлением эффективной работы ЧАО «Украинское дунайское пароходство», реализацией проектов ППП в морском порту Черноморск и решением проблемных вопросов концессий в портах Ольвия и Херсон. Отдельным приоритетом станет установление равного и прозрачного доступа операторов к инфраструктуре, а также работа с международными партнерами по восстановлению портовой и речной инфраструктуры и модернизации технического флота. Украина также продолжит интеграцию в европейское речное пространство, в частности, путем расширения международного признания украинских документов относительно квалификации персонала судов. Продолжится системная международная деятельность путем консолидации международной поддержки по действию норм международного права в торговом судоходстве, в частности, противодействия деятельности российского «теневого флота» и работа по ратификации новых конвенционных инструментов. Ларди.Today напоминает, что с начала функционирования Украинского морского коридора было обработано более 162 млн тонн грузов, из которых более 98 млн тонн — зерно. По коридору прошли почти 7 тыс. судов. Узнать подробности можно из материала «Украинским морским коридором перевезено более 162 млн тонн грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Управление морским и внутренним водным транспортом в 2025 году: ключевые результаты и планы на 2026 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

DVR приветствует законопроект о будущем инфраструктуры, который уделяет особое внимание парковкам для грузовых автомобилей, но предупреждает о риске нехватки финансирования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Немецкого совета по безопасности дорожного движения (DVR). DVR положительно оценил принятый федеральным правительством 17 декабря проект закона о будущем инфраструктуры, который относит строительство зон отдыха для грузовиков к вопросам «первостепенного общественного интереса» («überragendes öffentliches Interesse»). Для понимания, после вступления закона в силу, строительство новых парковок и расширение уже существующих стоянок будет регулироваться особыми нормами. Наличие статуса «überragendes öffentliches Interesse» приводит к тому, что местных властей и жителей практически не остается шансов заблокировать подобный проект. Помимо этого, достаточно часто используемые в последние годы аргументы на стадии ТЭО, что проект экологически небезопасен, будут легко отклонены без ущерба для выдачи разрешения на строительство. Более того, наличие данного статуса позволит более эффективно осуществлять изъятие земли под парковки, поскольку в крайних случаях станет возможна даже принудительная экспроприация. По итогу это должно ускорить процесс планирования и реализации новых парковочных площадок. Однако DVR предупреждает, что без гарантированного финансирования ускорение планирования не принесет результата, и проблема безопасности на дорогах останется нерешенной. По данным совета, вдоль немецких автомагистралей отсутствуют десятки тысяч парковочных мест для грузовиков. Водители, обязанные соблюдать установленные законом периоды вождения и отдыха, ежедневно сталкиваются с проблемой поиска стоянки. В результате грузовики паркуются на въездах и выездах из зон отдыха, на обочинах и в непредназначенных местах, что создаёт серьёзные риски для дорожной безопасности. «Те, кто не может найти безопасное место для парковки, не могут расслабиться и сами становятся опасными на дороге. Поэтому нехватка мест для парковки грузовиков – это не вопрос удобства, а вопрос безопасности дорожного движения» Манфред Вирш, президент DVR В представленном Транспортному комитету Бундестага плане финансирования на 2025–2029 годы предусмотрено 1,9 млрд евро на расширение парковочных мест. Однако еще 2,1 млрд евро остаются без источника финансирования. DVR предупреждает, что уже к 2027 году возникнет дефицит средств, и часть готовых к строительству проектов не сможет быть реализована. Совет также настаивает на создании парковочных мест не только непосредственно на автомагистралях, но и в радиусе до трех километров от транспортных развязок. Важным инструментом здесь является программа SteP Федерального управления логистики и мобильности (BALM). DVR призывает к скорейшему запуску второго этапа финансирования этой программы. Ларди.Today напоминает, что недавнее исследование ADAC выявило высокий уровень опасности на немецких парковках для грузовиков. Причина – острая нехватка мест для отдыха водителей. Дефицит оценивается в 20 тыс. парковочных мест вдоль основных магистралей по всей Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия: риск аварий из-за нехватки парковок для грузовиков растет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram p> Повідомлення Германия: парковки для грузовиков признали как «первостепенный общественный интерес» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортный регулирующий орган (ART) Италии утвердил новую систему тарифов на проезд по автомагистралям, направленную на обеспечение баланса между инвестициями в инфраструктуру и стоимостью проезда для пользователей. Система основывается на принципе оплаты за фактически осуществленные инвестиции и учитывает изменения экономических условий, включая последствия пандемии, энергетический кризис, волатильность процентных ставок и рост инфляции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Президент ART Никола Заккео охарактеризовал нововведение как «фундаментальный сдвиг парадигмы», позволяющий завершить работы по модернизации сектора автомагистралей и обеспечить финансовую устойчивость концессий. Среди ключевых нововведений — привязка вознаграждения за инвестированный капитал к фактически выполненным работам, корректировка средневзвешенной стоимости капитала (WACC) по рыночным значениям и введение новых критериев экономического и финансового балансирования концессий. Переходные меры обеспечат координацию с действующими договорами, а некоторые элементы, включая WACC и условные статьи, вступят в силу немедленно. Кроме того, в системе появились ключевые показатели эффективности (KPI), направленные на повышение операционной эффективности, улучшение качества обслуживания и контроль роста платы за проезд. Прозрачность и проверяемость тарифов усиливаются за счет единой модели оценки и планирования, стандартов нормативного учета и оптимизации прогнозов трафика. Обновленная система вступит в действие для новых концессий с января, обеспечивая более сбалансированное, прозрачное и ориентированное на эффективность управление автомобильной инфраструктурой Италии. Ларди.Today напоминает, что с февраля следующего года во Франции концессионные компании планирую повысить дорожные сборы за проезд по автомагистралях. Узнать подробности можно из материала «Франция: планируется повышение платы за проезд по автомагистралям с февраля 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: ART утвердил обновленную систему платы за проезд по автомагистралям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Многолетняя борьба профсоюза BTB-ABVV за контроль так называемых «рождественских парковок» дала первые результаты: сегодня инспекторы совместно с полицией провели масштабные проверки этих мест. Такие парковки стали символом социальной эксплуатации водителей, поскольку на них систематически оставляют брошенные грузовики компании, нарушающие трудовое и социальное законодательство. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бельгийского профсоюза BTB-ABVV. Заместитель федерального секретаря департамента автомобильного транспорта и логистики BTB-ABVV Том Питерс отметил, что «для BTB-ABVV Рождество наступило на несколько дней раньше», подчеркнув важность проведения проверок для защиты честных транспортных компаний и самих водителей. Председатель BTB-ABVV Фрэнк Морелс выразил благодарность министру по борьбе с мошенничеством Робу Биндерсу и его инспекционным службам за оперативный отклик на многолетний призыв профсоюза. Проверки показали готовность властей серьезно бороться с несанкционированным сбросом отходов в сфере автомобильного транспорта. BTB-ABVV продолжает настаивать на регулярных проверках и привлечении к ответственности клиентов, которые через цепочку субподрядчиков способствуют нарушению правил и эксплуатации водителей. Профсоюз подчеркивает, что восстановление равных условий конкуренции невозможно без структурного контроля и ответственности всех участников рынка. В преддверии праздников тысячи иностранных водителей грузовиков возвращаются домой, оставляя свои машины на бельгийских парковках и территориях предприятий. Такие брошенные грузовики сигнализируют о том, что водители фактически работают в Бельгии и соседних странах без надлежащей оплаты, а обратная поездка в страну должна учитываться как рабочее время согласно европейским правилам командировок, включая нормы времени вождения и отдыха. Ларди.Today напоминает, что с июля по конец ноября инспекторы INSID в общей сложности провели контроль 8909 транспортных средств на дорогах Чешской Республики. Нарушения законодательства были выявлены в 1916 случаях, что составляет примерно одну пятую всех проверок. Узнать подробности можно из материала «Чехия: с июля по ноябрь INSID провел почти 9 тыс. проверок грузовиков на дорогах страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: проверки «рождественских парковок» показали нарушения трудового и социального законодательства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Болгарии в период рождественских и новогодних праздников на некоторых магистралях вводятся ограничения на движение грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). В период рождественских и новогодних праздников в Болгарии в часы пик на автомагистралях Тракия и Струма по всей их протяженности, а также на автомагистрали Хемус между Софией и развязкой Дерманци в Софийской и Ловечской областях действуют следующие ограничения движения для грузовых автомобилей массой более 12 тонн: — 23 декабря (вторник) и 30 декабря (вторник) 2025 года движение грузового транспорта будет приостановлено с 14:00 до 20:00. Ограничение распространяется на транспортные средства, выезжающие из Софии. — 4 января (воскресенье) 2026 года с 12:00 до 20:00 действует запрет на движение транспорта в направлении Софии. Исключения на автомагистралях Хемус и Струма: запрет не распространяется на транспортные средства массой более 12 тонн, перевозящие следующие товары: — опасные грузы (ADR); — живых животных; — скоропортящиеся продукты; — грузы с регулируемой температурой; — специальные транспортные средства для перевозки туш животных. На Тракийской автомагистрали, между развязкой Ихтиман (34 км) и развязкой Вакарел (23 км) в направлении Софии, запрет не распространяется на транспортные средства массой более 12 тонн, перевозящие опасные грузы в соответствии с ADR. Ларди.Today напоминает, что движение по мосту Джурджу-Русе (Giurgiu–Ruse) будет полностью возобновлено в обоих направлениях в качестве временной меры для облегчения движения транспорта во время зимних праздников. Узнать подробности можно из материала «Румыния: мост Джурджу-Русе временно открыт для движения транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram p> Повідомлення Болгария: ограничения для грузовиков в период Рождества и Нового года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовили рекомендации относительно обновления проформ договора о предоставлении транспортно-экспедиторских услуг и собрали важные советы для экспедиторов к договору ТЭО. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ). В АМЭУ пояснили: — сроки доставки в договоре ТЭО: что реально в зоне ответственности экспедитора, а что должно оставаться «зеркально» условиям перевозчика/линии? — перенос дат загрузки/изменение или отмена судозахода: как прямо прописать в договоре, что это не риск экспедитора? — претензии и документы: какие сроки и порядок подачи претензий следует прописать, чтобы не получать требования «задним числом»? Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты рассказали, какие документы и формулировки в договоре могут защитить экспедитора и клиента в случае срыва расчетов или перевозки. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: какие документы могут защитить экспедитора и клиента в случае срыва перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: советы для перевозчико к договору ТЭО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В уходящем году в сфере автомобильных перевозок, безопасности на транспорте, развития пограничной инфраструктуры команда Минразвития сосредоточилась на обеспечении устойчивости транспортной системы в условиях войны, цифровизации и упрощении процедур и дальнейшей интеграции Украины в европейский транспорт. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Международные перевозки грузов В течение года Минразвития обеспечило стабильность международных грузоперевозок и сохранение доступа украинских перевозчиков к ключевым рынкам Европы. В частности, в 2025 году: — продлено действие транспортного безвиза с Европейским Союзом и Норвегией до марта 2027 года; — продлен транспортный безвиз с Молдовой до конца 2027 года; — продолжена либерализация перевозок с Северной Македонией; — подписано Соглашение о международном автомобильном сообщении с Марокко. Важным шагом цифровизации стало масштабирование системы очереди для грузовиков на все автомобильные пункты пропуска ) для всех лицензированных грузовых транспортных средств массой от 3,5 тонн. Также в 2025 году: — достигнуты договоренности о дополнительных разрешениях на грузовые перевозки с Боснией и Герцеговиной и Республикой Армения; — согласованы разрешения на перевозку из третьих стран с Болгарией; — обеспечено полноценное сопровождение подготовки украинских перевозчиков к переходу на электронную систему разрешений ЕКМТ: обновлен нормативный порядок, проведены обучение и тренинги для бизнеса. В 2026 году Минразвития планирует: — обеспечить соответствие украинских перевозчиков стандартам ЕС и реализовать дорожную карту дальнейшего продления транспортного безвиза с ЕС; — подписать Соглашение о международных автомобильных перевозках с Албанией; — ввести справедливый контроль за деятельностью иностранных перевозчиков в Украине; — запустить пилотный проект обмена электронными разрешениями со странами, с которыми перевозки осуществляются из разрешений; — начать перевозку из Марокко. Международные перевозки пассажиров: реформа автобусных перевозок В 2025 году Минразвития продолжило реализацию системной реформы международных автобусных перевозок. Ключевые результаты: — запущен онлайн-кабинет международных маршрутов и обновлена ​​процедура их открытия; — с момента запуска проработано более 1000 заявлений от автомобильных перевозчиков, по результатам которых принято более 500 решений; открыто около 250 новых международных маршрутов; — масштабируемая очередь для автобусов на всех автомобильных пунктах пропуска; на 25 пунктах пропуска благодаря слотированию существенно уменьшены очереди для пассажиров — около 70% автобусов пересекают границу без длительного ожидания; — упрощены процедуры открытия маршрутов с 5 странами – Эстонией, Молдовой, Чехией, Словакией и Венгрией; — достигнуты договоренности о разрешениях на нерегулярные перевозки с Грецией и Румынией; — проведена актуализация сети международных маршрутов: введен постоянный мониторинг выполнения маршрутов и закрыты ни разу не осуществлявшие рейсы; — запущены цифровые журналы Interbus для нерегулярных перевозок. На 2026 год в фокусе упрощение процедур открытия международных маршрутов и евроинтеграция сферы перевозок. Также планируется: — модернизация электронного кабинета международных маршрутов; дальнейшая верификация маршрутов при формировании актуальной сети; масштабирование слотирования есть Очереди для автобусов еще на 5 пунктах пропуска; дальнейшая либерализация процедур с зарубежными странами. Автомобильные пункты пропуска В 2025 году Минразвития и Агентство восстановления при поддержке международных партнеров продолжило развитие пограничной инфраструктуры. Среди основных результатов: — открыт пассажирский пункт пропуска «Великая Паладь – Надьгодош» с Венгрией; — завершены ремонты 10 пунктов пропуска, большинство – на границе с Молдовой; — открыто движение больших автобусов на пункте «Дьяковцы» с Румынией на туристический сезон; — подписано Соглашение со Словакией для расширения возможностей работы пунктов пропуска «Ужгород» и «Малый Березный». В следующем году планируется завершение реконструкции ряда пунктов пропуска: «Лужанка — Берегшурань», «Ужгород — Вишне-Немецкое», «Могилев-Подольский — Отач», «Рени — Джюрджюлешть», «Порубное — Сирет». Также речь идет о капитальном ремонте пунктов: «Чоп – Захонь», «Малый Березный – Убля», «Солотвино – Сигету Мармацией». Среди важных проектов – запуск пункта пропуска «Белая Церковь – Сигету Мармацией». Также речь идет об обустройстве сервисных зон перед пунктами «Ягодин», «Рава-Русская», «Краковец», «Рени». Отдельный фокус – подписание соглашений о совместном контроле со смежными странами. Наряду с этим речь идет о внесении изменений в соглашения с Румынией и Венгрией относительно новых пунктов пропуска – это создаст предпосылки для дальнейшего расширения пограничной инфраструктуры. Не менее важно – это запуск пилотного проекта есть Очереди для легковых автомобилей. Сейчас идет подготовительная работа. Внутренние перевозки пассажиров В 2025 году Минразвития сосредоточилось на реформе внутренних автобусных перевозок и поддержке общин. Достижение года: — внедрен конкурс — электронная процедура отбора перевозчиков: проведен первый конкурс и выбран перевозчиков на 43 маршрута; — цифровизированы процедуры выдачи и прекращения разрешений на обслуживание маршрутов; — общинам обеспечена возможность использовать гуманитарный общественный транспорт для перевозок пассажиров: более 1000 единиц транспорта почти в 100 общинах; — запущен Реестр легальных автостанций и упрощены условия их открытия (более 400 автостанций уже в Реестре); — оцифрованы все межобластные маршруты и запущен Реестр межобластных маршрутов; — урегулированы правила перевозки пассажиров с домашними питомцами; — восстановлен проект е-ТТН: авторизированы первые провайдеры и созданы возможности для оформления электронных ТТН без дублирования бумажными накладными. На 2026 год предусмотрены масштабные законодательные и цифровые изменения, в частности: — упрощение процедур открытия, изменения и закрытия маршрутов в ЕКИС; — электронные изменения в разрешениях на межобластных маршрутах; — легализацию рынка такси; — противодействие нелегальным пассажирским перевозкам; — развитие GPS-мониторинга общественного транспорта (пилотный проект); — одобрение обязательного использования е-ТТН и модернизация системы; — имплементацию ряда директив ЕС, в частности, относительно общественно важных перевозок. Безопасность на транспорте В 2025 году сделаны ключевые шаги по повышению безопасности и прозрачности на транспорте, например: — введена система-инспектор для рейдовых проверок ГСБТ, для этого утвержден исчерпывающий перечень вопросов для проверки. — запущена система смарт-тахографов: 40 мастерских, более 100 сертифицированных мастеров; — расширена сеть учебных центров для водителей по стандартам ЕС (около 30 учебных центров); — в год подготовлено более 38 тысяч профессиональных водителей; — введен обязательный видеонаблюдение на пунктах ОТК; — повышены требования к комфортности и доступности автобусов и прохождение ими регулярного технического контроля В следующем году команда сосредоточится на внедрении профессиональных стандартов для водителей и инспекторов пунктов ОТК, что позволит повысить профессиональную компетентность персонала пунктов ОТК и автомобильных перевозчиков. Отдельное внимание будет уделено обеспечению сертификации транспортных средств для скоропортящихся грузов в Украине, а также упрощению перевозки опасных грузов. Важной частью работы будет введение стандартов допуска автомобильных перевозчиков на рынок услуг по аналогичным требованиям ЕС, а именно по принципам добропорядочности, финансовой состоятельности и компетентности. Также будет обновлена ​​система обучения менеджеров-управлителей транспортных компаний. В контексте безопасности и евроинтеграции также планируется ввести единые с ЕС нормы режима работы и отдыха водителей, как для международных, так и для внутренних перевозок автомобильным транспортом. Для минимизации коррупционных рисков при обучении профессиональных водителей будет введен контроль путем фото и видео-фиксации обучения водителей в учебных центрах. Кроме того, планируется обновлять технические регламенты. В частности, регламент об утверждении конструкции транспортных средств, их частей и оборудования. Авиация и аэропорты Ключевым приоритетом команды в сфере авиации при закрытом воздушном пространстве остается сохранение технической пригодности аэропортов и аэронавигационной инфраструктуры. Так, в 2025 году: — сохранена в надлежащем состоянии инфраструктура аэропотов «Борисполь» и «Львов»; — обеспечена стабильная работа аэронавигационной системы и ГП «Украэрорух» при поддержке Евроконтроля; — подготовлена ​​Национальная стратегия развития гражданской авиации до 2030 года; — начало проекта модернизации аэропорта «Борисполь» с участием KOICA; — сохранены авиационных санкций против РФ в пределах ИКАО; — упрощен доступ к работе в сфере авиационной безопасности для лиц с инвалидностью. В следующем году Минразвития будет сосредоточено на дальнейшем сохранении пригодности инфраструктуры аэропортов, утверждении Стратегии развития сферы гражданской авиации и использования воздушного пространства Украины до 2030 года и обеспечении евроинтеграции сферы авиации для создания в будущем совместного авиационного пространства с ЕС. Профессиональное обучение Реагируя на кадровый кризис и необходимость привлечения новых кадров в сферу транспорта и логистики, Минразвития инициировало ряд проектов. В частности, речь идет о программах обучения женщин-водитель автобусов и грузовиков, ветеранов и ветеранок в логистике. Благодаря проектам переквалификации и поддержки международных партнеров уже более 300 украинцев получили новую профессию в сфере транспорта. Ларди.Today напоминает, что Минразвития представило инициативу Transport Data Hub – единую национальную платформу для консолидации и анализа транспортных и логистических данных. Мероприятие прошло при поддержке проекта «Цифровизация для роста, добродетели и прозрачности» (UK DIGIT), который внедряет Фонд Евразия и финансирует UK Dev. Узнать подробности можно из материала «Минразвития представило инициативу Transport Data Hub». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Автомобильные перевозки, безопасность на транспорте, пункты пропуска и авиация: ключевые результаты 2025 года и планы на 2026 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистрали A1 недалеко от Мюидена было совершено дерзкое ограбление грузовика с возможным применением оружия. По предварительным данным, целью нападения могли быть наркотики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. 18 декабря около 11:50 в оперативный центр полиции поступило сразу несколько сообщений от очевидцев. По их словам, грузовик был принудительно остановлен на трассе A1 несколькими легковыми автомобилями, которые полностью заблокировали его движение и сделали продолжение поездки невозможным. Свидетели также указали, что лица, причастные к инциденту, могли быть вооружены. На место происшествия были направлены несколько полицейских подразделений. В ходе первоначального расследования установлено, что водителя грузовика ограбили непосредственно на шоссе, после чего транспортное средство продолжило движение. По информации полиции, речь, вероятно, идет о целенаправленном ограблении, в ходе которого из грузовика были похищены наркотические вещества. Спустя короткое время в городе Наарден был обнаружен один из автомобилей, предположительно использованных при ограблении. Машина была изъята. В салоне полицейские нашли несколько пакетов с веществами, которые, по предварительной оценке, являются сильнодействующими наркотиками. Через несколько часов после инцидента водитель грузовика — 48-летний мужчина из Апелдорна — был найден вместе с транспортным средством на трассе N414 недалеко от Эмнеса. Он был задержан. Его роль в произошедшем и возможная причастность к перевозке запрещенных веществ в настоящее время проверяются следственными органами. Подозреваемые, непосредственно участвовавшие в ограблении на трассе A1, на данный момент остаются на свободе. Правоохранительные органы проводят масштабное расследование и просят откликнуться свидетелей происшествия. Особый интерес представляют участники дорожного движения, находившиеся на трассе A1 в районе Мюидена в момент инцидента и располагающие записями с видеорегистраторов, на которых может быть зафиксировано движение автомобилей или само ограбление. Ларди.Today напоминает, что сотрудники полиции округа Фигерес (Mossos d’Esquadra) задержали шестерых мужчин в возрасте от 22 до 53 лет в Бадалоне, Санта-Колома-де-Граменет и Эль-Вендреле. Их подозревают в совершении двух ограблений с применением насилия и запугивания, а также в принадлежности к преступной группе. Узнать подробности можно из материала «Испания: полиция арестовала шестерых подозреваемых в серии ограблений грузовиков с использованием насилия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: вооруженное ограбление грузовика на трассе А1. Водитель арестован з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перед Рождеством в Польше не будут вводиться ограничения на движение грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей Польши по транспорту и логистике (TLP). В TLP напомнили, что 24 декабря (Сочельник) является государственным праздником, который не включен в постановление министра транспорта о периодических ограничениях и запретах движения для определенных видов транспорта. Это означает что: – 24 декабря в Польше нет запретов движения для транспортных средств, подпадающих под стандартные ограничения; – так называемый вечерний запрет (с 18:00 до 22:00), который действует в дни, предшествующие праздникам, также не применяется, даже несмотря на то, что 25 декабря — государственный праздник; – аналогичная ситуация и с 6 января. Ларди.Today напоминает, что в период рождественских праздников многие европейские страны вводят ограничения для грузового транспорта. Узнать подробности можно из материала «Неделя ограничений на период Рождества: запрет на движение грузового транспорта с 22 по 28 декабря в странах Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram p> Повідомлення Польша: Сочельник без запрета на движение грузовых автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции в выходные дни началось постепенное снятие ограничений на движение, однако для автомобильных грузоперевозок ситуация остается напряженной. Запланированы новые блокады на ключевых магистралях, включая A64 и RN19. Наиболее сложная обстановка сохраняется на юго-западе страны и в Центральном массиве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. На вторник, 23 декабря 2025 года, объявлены новые блокады на ключевых магистралях, таких как A64 и RN19. Блокады затрагивают критически важные маршруты международного и внутреннего сообщения: подъезды к испанской границе, логистические хабы, а также маршруты, связывающие Атлантическое побережье, Окситанию и внутренние регионы Франции. Это повышает системные риски для цепочек поставок, даже при точечном характере перекрытий. Юго-запад: A64 и Бордо как ключевые точки напряжения Автомагистраль A64 (Байонна–Тулуза) продолжает оставаться наиболее проблемным участком. На разных отрезках фиксируются полные и частичные перекрытия движения, что приводит к потере непрерывности маршрута и вынужденному перенаправлению грузового транспорта на региональные дороги. Наиболее затронуты участки в районах Брискоус, Пау, Понлат-Тайльбур, Лафитт-Вигордан и Карбонн. На трассе A63 в департаменте Жиронда осложнено движение по маршруту Испания–Бордо. Перекрытия в районах Честас-Пьерротон, Миос и Канежан сопровождаются закрытием съездов, обязательными выездами и недоступностью сервисных зон. Это существенно увеличивает время транзита и нагрузку на альтернативные маршруты. Дополнительные риски сохраняются на подъездных путях через Арьеж и Пиренеи. Национальные дороги N20 и N22, имеющие высокую чувствительность для трансграничного сообщения, частично или полностью перекрыты в обоих направлениях. Центральный массив: эффект воронки на A75 и национальных дорогах На автомагистрали A75 ситуация носит фрагментарный характер: отдельные участки полностью закрыты, на других введены обязательные съезды и ограничения для грузового транспорта. В Авейроне, Лозере и Кантале перекрытия и объезды формируют так называемый эффект воронки, при котором даже локальные ограничения вызывают каскадные задержки на всей транспортной оси север–юг. Дополнительно осложнено движение по трассе N122 в Кантале, где для легковых автомобилей и транспортных средств массой свыше 3,5 тонн предусмотрены разные схемы объезда. Зафиксированы инциденты в районах Орийака и Мюрата с рекомендациями использовать департаментские дороги. Другие зоны риска Отдельные ограничения отмечаются на A51N в департаменте Изер, на N21 в Верхних Пиренеях, а также на N88 в Тарне и Авейроне, где перекрытия затрагивают въезды, развязки и узловые точки движения. В целом текущая конфигурация ограничений требует от перевозчиков не точечного обхода проблемных участков, а системного планирования маршрутов. Даже при снижении количества блокад их стратегическое расположение продолжает оказывать существенное влияние на устойчивость логистических цепочек. Ларди.Today напоминает, что сельскохозяйственные протесты во Франции приводят к масштабным перекрытиям автомагистралей сети VINCI Autoroutes, разливу жидкостей на проезжей части и закрытию развязок, серьезно нарушая движение, прежде всего грузового и международного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Франция: блокады фермеров продолжают парализовывать ключевые автомагистрали (по состоянию на утро 19 декабря)». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: на 23 декабря анонсированы новые блокады з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи