Admin

Представители ЕБА приняли участие во встрече бизнес-объединений с Государственной налоговой службой (ГНС). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Во время встречи ГНС представила новые сервисы, среди которых: — офисы налоговых консультантов, — обновленные критерии рисковости и блокировки налоговых накладных, — дашборд для мониторинга поступлений в государственный бюджет, — автоматизированное взыскание долгов, — первые шаги интеграции налогов в «Действие» для физических лиц (не предпринимателей). Представители Ассоциации предложили усовершенствовать баланс между сервисной и функцией контроля Офисов крупных налогоплательщиков, чтобы бюджетообразующие предприятия не испытывали дополнительного давления со стороны налоговых органов из-за чрезмерного количества информационных запросов. Ведь эти компании обеспечивают значительную часть поступлений в государственный бюджет и содержат большие трудовые коллективы. Также бизнес отметил необходимость инициирования обращений ГНС Украины в Министерство финансов относительно подготовки обобщающих налоговых консультаций, в частности, статьи 103 Налогового кодекса Украины о “Порядке применения международного договора Украины об избежании двойного налогообложения относительно полного или частичного освобождения от налогообложения доходов нерезидентов с источником”. Ларди.Today напоминает, что обновлена страница «Счета по уплате таможенных платежей» в разделе «Справка» Личного кабинета на портале «Единое окно для международной торговли». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба усовершенствовала сервисы для удобства уплаты таможенных платежей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГНС презентовала бизнесу новые сервисы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Закарпатской области специалисты выполнили основные работы по восстановлению моста через реку Жденовка на дороге Т-07-10 Ужок – Нижние Ворота, обрушившийся в июне этого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже усилены береговые опоры и устроено пролетное строение с защитной железобетонной плитой. После набирания бетоном прочности специалисты планируют провести гидроизоляцию и устроить дорожное покрытие на мосту и подходах к нему. Также в проект ремонта сооружения включен монтаж перильного и барьерного ограждения. Подрядчик планирует выполнить данный объем работ до конца месяца. Завершение и восстановление транспортного сообщения ожидается до конца года. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается строительство транспортной развязки на дороге М-05 Киев – Одесса. Узнать подробности можно из материала «Продолжается строительство транспортной развязки на М-05 Киев – Одесса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Выполнены основные работы по восстановлению моста в Ждениево з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась презентация проекта нового Таможенного кодекса Украины, разработанного на основе Таможенного кодекса ЕС. Мероприятие было проведено совместно с представителями недавно созданной рабочей группы для проведения консультаций по проекту гармонизированного документа. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Специалисты Минфина, Гостаможслужбы, Проектного офиса реформ Минфина, EU4PFM и экспертных команд, работавших над разработкой проекта с 2024 года, представили все 15 глав проекта нового Таможенного кодекса. «Завершение переговоров по Разделу 29 Таможенный союз является одним из ключевых этапов на пути Украины к членству в ЕС. Для этого необходимо принять новый Таможенный кодекс и создать цифровую инфраструктуру для синхронизации с европейскими системами. Мы стремимся к тому, чтобы будущее таможенное законодательство обеспечивало удобство для бизнеса и эффективность для страны, создавая основу для открытого и доверительного взаимодействия между государством и бизнесом, где каждая процедура будет понятна, а каждое решение — обоснованным» Владислав Суворов, заместитель Председателя Гостаможслужбы В ходе встречи представители бизнеса очертили ряд актуальных тем для обсуждения на следующих заседаниях — от имплементации уже принятых европейских практик (в частности, авторизаций) и определения продолжительности переходного периода в новый Таможенный кодекс, до обсуждения возможности предоставления таможне статуса правоохранительного органа. Особое внимание в ходе консультаций будет уделено разделам, содержащим национальные требования и положения, требующие адаптации к нормам и регламентам ЕС. Ларди.Today напоминает, что специалисты подробно разъяснили нововведения, которые предполагаются в новом Таможенном кодексе Украины. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ рассказали подробности внедрения нового Таможенного кодекса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начались консультации с общественностью по проекту нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Главной таможни Карлсруэ во время проверки на федеральной трассе А6 возле станции Зинсхайм выявили у одной транспортной компании крупный долг перед Федеральным ведомством логистики и мобильности (BALM). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного таможенного управления Карлсруэ (федеральная земля Баден-Вюртемберг) на ресурсе presseportal.de. По данным Главного таможенного управления Карлсруэ, перевозчик не оплатил дорожные сборы на сумму около 29 тыс. евро, начисленные еще в июне текущего года. Поскольку на месте оплатить задолженность транспортная компания не смогла, должностные лица возбудили исполнительное производство и арестовали полуприцеп. На следующий рабочий день долг был полностью погашен, после чего арестованный прицеп освободили. Пресс-секретарь Главной таможни Карлсруэ Паскаль Грисбах заявил, что подобные меры свидетельствуют о последовательных действиях таможни в вопросе взыскания задолженностей. Таким образом, «все, кто занимается коммерческими грузовыми перевозками, обязаны надлежащим образом оплачивать свои пошлины». «Таможня обеспечивает взыскание задолженностей по дорожным сборам от имени BALM. Если платеж невозможен на месте, допускается применение принудительных мер, включая арест имущества перевозчика» Главное таможенное управление Карлсруэ Ларди.Today напоминает, что в последнее время немецкая таможня усилила контроль за грузовиками иностранных перевозчиков, выявляя неплательщиков дорожных сборов. Узнать подробности можно из материалов «Германия: таможня арестовала турецкий грузовик из-за огромного непогашенного долга», «Германия: пограничный контроль все чаще используется для взыскания финансовых претензий с иностранных перевозчиков» и «Германия: очередной иностранный перевозчик заплатил долги и штрафы по дорожным сборам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможня арестовала прицеп из-за долга в 29 тыс. евро перед BALM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) обратился к новому правительству с просьбой стабилизировать транспортный сектор. Причина — падение объемов экспорта и грузооборота, вызванное ограничительной миграционной политикой и нестабильностью налоговой системы. Об этом Ларди.Today узнал и сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. По данным TTLA, в прошлом году впервые за 15 лет в Литве было зафиксировано сокращение экспорта грузовых автомобильных перевозок. В первом квартале 2025 года негативная тенденция сохранилась, а несмотря на незначительный рост во втором квартале, общий грузооборот продолжает снижаться. Генеральный секретарь Литовской ассоциации автомобильного транспорта Повилас Дрижас отметил, что конкурентоспособность сектора находится под угрозой. По его словам, наибольшее давление оказывают жесткая миграционная политика, ограничивающая привлечение водителей из третьих стран, и непредсказуемая налоговая среда, увеличивающая издержки бизнеса. «Несмотря на прочные позиции на европейском рынке, литовский сектор теряет темпы роста — мы призываем правительство принять меры, чтобы избежать долгосрочных экономических потерь» Повилас Дрижас Альянс предлагает правительству централизовать управление миграционной политикой, повысить эффективность работы зарубежных миграционных подразделений, пересмотреть систему квот, обеспечить стабильную налоговую среду и активнее представлять интересы отрасли на уровне ЕС. Кроме того, важным направлением названы инновации, цифровизация процессов и внедрение экологичных технологий. Ларди.Today напоминает, что по данным Департамента миграции Литовской Республики, квота на приезд иностранцев в Литву в этом году почти достигла предела. Из утвержденных 24 830 мест уже использовано 19 429, а еще 4 516 заявлений находятся на рассмотрении. Узнать подробности можно из материала «Литва: квота на приглашение иностранцев на работу скоро будет исчерпана». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: TTLA призвал правительство принять меры из-за снижения экспорта и дефицита водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Казахстан развернул масштабную проверку грузов, следующих из Китая в РФ, чтобы выявить санкционные товары. Более 7500 грузовиков сейчас застряли на границе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале rp.pl. Таможенная служба Казахстана начала проверять 99% грузовиков, следующих из Китая в РФ. С середины сентября на казахстанско-российской границе образовались многокилометровые очереди. Как отметил заместитель начальника отдела логистики транспортной компании SLK Максим Емелин, многие перевозчики, опасаясь проверок, останавливаются в зонах ожидания, чтобы дождаться удобного момента для поездки. Он добавил, что даже грузы, не подпадающие под санкции, проходят границу в среднем за 3–5 дней, что значительно дольше, чем раньше. По словам Ярослава Белоусова, директора по международным транспортным операциям FM Logistic в РФ, трудности с перемещением грузов связаны с усилением контроля на пограничных переходах, где казахстанские таможенники выявляют недобросовестных экспедиторов и перевозчиков. «Такие проверки менее актуальны для крупных клиентов, транспортные средства которых пересекают казахско-российскую границу по 30–50 машин в неделю» Ярослав Белоусов Российские грузовики сейчас занимают все парковочные места и стоят на обочинах дорог возле пограничных переходов. Всего на казахско-российской границе находится около 7500 грузовиков. «Есть список грузов, перевозка которых через Казахстан рискованна. К ним относятся микропроцессоры и станки с числовым программным управлением. Мы знаем, что 100% из них не будут пропущены через границу… В ближайшем будущем ситуация с перегруженностью границы только ухудшится» Александр Азатян, директор по логистике YM Trans Group Санкционные товары будут задерживаться и стоять в очередях, тогда как обычные грузы постепенно покинут границу. Российские компании могут начать перевозить «чувствительные» грузы через Дальний Восток и Монголию. Варианты — погранпереходы Манжолуско-Забайкальск и Эрлянь (Китай) — Замын-Ууд (Монголия). Однако, по словам коммерческого директора AKFA Алексея Чернышева, очереди могут образовываться и там, поскольку все перевозчики сосредоточены на этих маршрутах. «Понятно, что это не временный сбой, а новая реальность — ужесточение контроля и все более частое соблюдение западных санкций» Максим Емелин, компания SLK Ларди.Today напоминает, что власти РБ активно используют ситуацию с закрытием пограничного перехода Тересполь, чтобы воздействовать на польских перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «РБ использует закрытие Тересполя, чтобы сыграть на эмоциях польских перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Казахстан усилил контроль грузов из Китая в РФ: на границе образовались пробки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины установил условия получения льготы по уплате экспортной пошлины на семена масличных культур (сои и рапса по кодам 1201 и 1205 УКТВЭД). Об этом Ларди.Today узнал из Постановления КМУ №1256, опубликованном на Правительственном портале. Согласно документу, экспортеры собственной сельхозпродукции и сельскохозяйственные кооперативы, экспортирующие продукцию членов кооперативов, могут подтвердить право на льготу с помощью экспертного заключения о происхождении товара, выданного Торгово-промышленной палатой Украины или региональной ТПП. Такое заключение требуется для каждой отдельной экспортной партии. Льгота не распространяется на экспорт через посредников (по договорам комиссии, консигнации, поручения, агентским договорам) и кооперативы, созданные или зарегистрированные после вступления в силу закона о введении пошлин. Минэкономики совместно с Министерством окружающей среды и сельского хозяйства разрабатывает мониторинг соответствия информации в экспертных заключениях данным Государственного аграрного реестра о объемах экспортированной продукции без уплаты пошлины. Государственная таможенная служба будет ежемесячно предоставлять данные о беспошлинном экспорте. Кроме того, ТППУ рекомендуется вести учет и контроль выдачи экспертных заключений, чтобы исключить дублирование документов, и ежемесячно предоставлять Минэкономики информацию о выданных заключениях. Постановление доступно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что члены ЕБА призвали Правительство и Верховную Раду Украины отменить вывозную пошлину на сою и рапс и предусмотреть механизм возмещения уже уплаченной пошлины после вступления в силу Закона №4536-IX. Узнать подробности можно из материала «EБA призывает отменить экспортную пошлину на сою и рапс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин установил правила льготы на экспорт семян сои и рапса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Народный депутат, председатель комитета по вопросам бюджета Роксолана Пидласа заявила о том, что Совет ЕС должен принять решение о пересмотре тарифных квот, установленных для отдельных товарных линий агроэкспорта Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале УкрАгроКонсалт. Вопрос пересмотра квот будет рассматриваться 13 октября на заседании Совета ЕС и, как ожидается, это решение вступит в силу через 15 дней после принятия. «Новые квоты, которые будут установлены по 21 из 34 экспортных позиций (по которым действует квотирование) будут превышать максимальные объемы экспорта, которые Украина имела за время действия автономных торговых преференций» Роксолана Пидласа О готовности ЕС к такому пересмотру заявил и заместитель главы представительства ЕС в Украине Гедиминас Навицкас. Также ранее торговый представитель Украины Тарас Качка сообщил о деталях обновленного соглашения о свободной торговле с ЕС, которое согласовали в конце июня 2025 года. Для ряда видов продукции размер квот увеличится от показателей 2021 года следующим образом: мед — 583,3% сахар — 500% обработанный крахмал — 500% ячменная сечка и крупа; зерновые, обработанные иным образом — 435,8% отруби, лузга и остатки — 386% сухое молоко — 308% яйца — 300% солод — 250% обработанные томаты — 250% переработанные сахарные продукты — 250% крахмалы — 244% сливочное масло — 233,3% овес — 192,5% кукуруза — 153% молоко, сливки, сгущенное молоко — 150% чеснок — 150% другие сахара — 150% сок яблочный — 150% продукты из обработанного сливочного масла — 150% сахарная кукуруза — 150% маннитол-сорбитол — 150% переработанные зерновые продукты — 150% сахарные сиропы — 135% мясо птицы — 133,3% пшеница — 130% этанол — 125% ячмень — 122,2% Ларди.Today напоминает, что Украине удалось сохранить объемы экспорта в Европейский союз на уровне 2024 года и согласовать долгосрочные условия торговли в рамках обновленного соглашения о свободной торговле. Узнать подробности можно из материала «Украина согласовала с ЕС стабильные правила торговли до 2028 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Совет ЕС 13 октября изменит квоты для украинского экспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области продолжается строительство транспортной развязки на дороге М-05 Киев – Одесса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На объекте уже переустроены инженерные сети (кабели связи, ЛЭП, освещение), устроен водоотвод (водопонижение грунтовых вод, дождевая канализация с очистными сооружениями, водопропускные трубы). Что касается кольцевой развязки и подъезда/съездов, то здесь устроены земляное полотно, слои основания, бортовой камень, барьерное ограждение, асфальтобетонное покрытие, установлены дорожные знаки и нанесена горизонтальная разметка. На путепроводе туннельного типа (искусственное сооружение №2) выполнены работы на 95%, устроено пролетное строение по правому проезду, предварительным подрядчиком забетонировано пролетное строение по левому проезду. «В тоннеле» сделана гидроизоляция, «заборные» стены, тротуары, антикоррозионное покрытие тоннеля, водоотвод, освещение, асфальтобетонное покрытие, установлены дорожные знаки, разметка, на подходах к тоннелю устроено монолитное укрепление конусов выемки, служебная лестница. «Над тоннелем» и подходах по а/д М-05 обустроили мостовое полотно, гидроизоляция, тротуары, перильное барьерное ограждение, деформационные швы (продольные, поперечные), водоотвод, асфальтобетонное покрытие, дорожные знаки и разметка. В настоящее время подрядчик завершает выполнение работ по устранению дефектов пролетного строения левого проезда и покраске бетонных поверхностей тоннеля. Эти работы планируется завершить до конца октября. Ларди.Today напоминает, что с начала года на автодорогах государственного значения Ивано-Франковской области устранена аварийная ямочность на площади более 85 тыс. кв метров. Узнать подробности можно из материала «Более 85 тыс. кв метров аварийной ямочности ликвидировано на дорогах Ивано-Франковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство транспортной развязки на М-05 Киев – Одесса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введенные таможней системные меры контроля – использование технических средств таможенного контроля, усиленный анализ маршрутов поставки и проверка товаросопроводительных документов – дают ощутимый результат для недопущения попадания в Украину нефтепродуктов низкого качества и сомнительного происхождения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. За 9 месяцев 2025 года доля таможенных оформлений горючего по сделкам, заключенным с непосредственными производителями, составляет 45% от общего количества оформленных таможенных деклараций. Это почти в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Благодаря этому значительно уменьшается количество рисковых операций с использованием нехарактерных маршрутов и предоставлением сомнительных документов о происхождении нефтепродуктов. Это означает более быстрое и качественное таможенное оформление, а также больше гарантий, что на украинский рынок попадает горючее проверенного качества и происхождения. Всего за 9 месяцев 2025 года Энергетической таможней Гостаможслужбы оформлено 6 млн 396 тыс. тонн импортируемых нефтепродуктов. В результате в госбюджет перечислено более 128 млрд грн, что почти на четверть больше чем за аналогичный период 2024 года. Ларди.Today напоминает, что впервые в истории «Укрзализныця» организовала перевозку нефтепродуктов из Германии в Украину в собственных вагонах. Для этого использовали специализированные цистерны типа ZACNS, предназначенные для европейского пути стандарта 1435 мм. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» впервые доставила нефтепродукты из Германии в собственных вагонах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба фиксирует рост в 1,6 раза импорта нефтепродуктов напрямую от производителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начал работу новый ресурс — Fair Transport (Бельгия) — платформа, предоставляющая на 22 языках важную информацию, консультацию и поддержку для работников автомобильного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте fair-transport.be. Fair Transport (ссылка здесь) — это консультационная сеть при Бельгийском транспортном союзе (BTB-ABVV), которая помогает работникам автотранспорта знать и отстаивать свои трудовые права. Материалы доступны на 22 языках, включая украинский, литовский, польский, русский. На платформе можно найти подробные разделы по темам, заработной платы, увольнения, правил подписание рабочего контракта и другие. Работники, особенно мигранты, зачастую сталкиваются с языковым барьером и недостатком информации о своих трудовых правах. Платформа на родном языке — большой шаг к тому, чтобы люди знали, на что имеют право и как защитить себя. Ларди.Today напоминает, что в июне текущего года во время выездного мероприятия на парковке в Рансте сотрудники профсоюза BTB-ABVV достигли особой отметки: 25 000-го разговора с водителями. После этого профсоюз анонсировал запуск многоязычной горячей линии для водителей грузовиков, желающих задать вопросы об их правах или сообщить о злоупотреблениях. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз BTB запускает международную горячую линию для водителей, столкнувшихся с проблемами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: запущен сайт международной горячей линии для водителей, столкнувшихся с проблемами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным Департамента миграции Литовской Республики, квота на приезд иностранцев в Литву в этом году почти достигла предела. Из утвержденных 24 830 мест уже использовано 19 429, а еще 4 516 заявлений находятся на рассмотрении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava». Утвержденная квота на 2025 год распространяется на все профессии и должности во всех секторах экономики. Она вступила в силу 1 января и ограничивает общее число иностранных работников, которым разрешено трудоустройство в Литве. По состоянию на 6 октября уже использовано более 78% лимита. В обработке находятся тысячи заявлений, и, по оценке специалистов, после принятия решений по текущим делам в распоряжении останется менее тысячи неиспользованных квотных мест. После полного исчерпания квоты Департамент миграции прекратит прием новых заявлений на получение разрешений на временное проживание по трудовой деятельности, а оставшиеся нерассмотренными заявки будут отклонены. В дальнейшем разрешения смогут получить только те иностранцы, которые: — получают заработную плату не менее 2667,6 евро; — или работают по профессиям, включенным в список высокодоходных и дефицитных специальностей, где минимальный порог составляет 2223 евро. Можно отслеживать использование квоты в режиме реального времени по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Литве наблюдается рост числа иностранцев из стран Ближнего Востока, работающих в транспортной сфере, включая логистику. Несмотря на заявления компаний о нехватке специалистов, читатель, связавшийся со СМИ, выразил обеспокоенность тем, что миграционное регулирование не всегда адекватно, а число иностранных водителей превышает реальные потребности отрасли. Узнать подробности можно из материала «Литва: число иностранных водителей грузовиков растет, и вопросы миграционного регулирования становятся острее». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: квота на приглашение иностранцев на работу скоро будет исчерпана з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейское законодательство четко разделяет дорожные проверки и проверки на территории предприятий. Однако во Франции инспекторы часто выходят за рамки своих полномочий, что создает правовую неопределенность и искажает конкуренцию. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckmobility-info.com. Европейский закон четко гласит: проверки на дорогах и в помещениях преследуют разные цели. Дорожные проверки должны быть сосредоточены на непосредственных вопросах безопасности, а корпоративная документация — проверяться непосредственно на территории предприятий. Однако скорость и эффективность проведения дорожных проверок как общей проверки деятельности компании иногда приводит к их чрезмерному использованию, подрывая правовую определенность, честную конкуренцию и авторитет правоохранительных органов в ЕС. Согласно Директиве 2006/22/EC, Приложения A и B, различие между типами проверок строго закреплено. Проверки на дороге Это быстрые, случайные и недискриминационные выборочные проверки, проводимые непосредственно на дорогах. Их цель — оперативный контроль за соблюдением правил безопасности и режима труда водителей. Основные особенности: — проводятся случайным образом на дорогах; — сосредоточены на проверке тахографов, периодов вождения и отдыха, технической безопасности транспортных средств; — направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и оперативное применение норм. В статье 4 Директивы указано, что проверки на дорогах должны проводиться без какой-либо дискриминации. В частности, сотрудники правоохранительных органов не должны допускать дискриминации по любому из следующих признаков: — страна регистрации транспортного средства; — страна проживания водителя; — страна учреждения предприятия; — пункт отправления и пункт назначения поездки; — тип тахографа: аналоговый или цифровой. Согласно Приложению I, Части А, в ходе дорожных проверок обычно контролируются следующие пункты: — Ежедневное и еженедельное время вождения, перерывы, а также периоды отдыха. — Листы учета за предыдущие дни, которые должны находиться на борту транспортного средства в соответствии с пунктом 7 статьи 15 Регламента (ЕЭС) № 3821/85. — Данные, сохраненные на карточке водителя, в памяти тахографа или на распечатках. Офисные проверки Это углубленные инспекции, проводимые в помещениях предприятия или в офисах компетентных органов. Они направлены на долгосрочную оценку соблюдения законодательства в сфере режима труда и отдыха водителей. Основные особенности: — проводятся в помещениях компании или соответствующих органов; — охватывают еженедельные периоды отдыха, двухнедельные ограничения по времени вождения, а также полные записи тахографов и контракты по всей транспортной цепочке; — служат инструментом для обеспечения полного соблюдения правовых и эксплуатационных требований. Согласно Приложению I, Части B, на территории предприятий проверяются: — Еженедельные периоды отдыха и время вождения между ними. — Соблюдение двухнедельного ограничения времени вождения. — Регистрационные листы, данные транспортного средства и карточки водителя. — Соблюдение требований по средней еженедельной продолжительности рабочего времени, перерывам и ночной работе (статьи 4, 5 и 7 Директивы 2002/15/EC). — Выполнение обязательств предприятий по оплате проживания водителей и организации их работы в соответствии со статьей 8(8) и (8a) Регламента (ЕС) № 561/2006. Государства-члены ЕС имеют право при необходимости проверять солидарную ответственность других участников транспортной цепочки — грузоотправителей, экспедиторов и подрядчиков. Такой контроль может включать проверку соответствия заключенных договоров требованиям Регламентов (ЕС) № 561/2006 и (ЕС) № 165/2014. Однако на практике некоторые контролирующие органы чрезмерно расширяют дорожные проверки, включая в них документы и записи, предназначенные для проверок в офисах. Это происходит из-за ограниченности ресурсов, давления по результативности или неверного толкования законодательства ЕС, что создает правовую неопределенность и несоразмерную нагрузку на водителей (операторов). В течение нескольких лет французские правоохранительные органы расширяли масштаб дорожных проверок, заявляя, что, «компания должна предоставить водителю возможность любыми способами представить агентам доказательства того, что она выполняет эту обязанность по отношению к нему во время дорожных проверок» В результате водителей регулярно штрафуют на дороге за отсутствие документов, которые не являются обязательными по закону, например, счетов за проживание в гостинице или документов, подтверждающих использование микроавтобуса. Эти документы подпадают под действие Приложения B и должны проверяться на территории компании, а не на дороге. Это создает несколько проблем: — Правовая неопределенность: операторы не могут предсказать, что от них потребуют во время проверок. — Дискриминация: иностранные компании страдают чаще. — Проблемы доверия: ЕС теряет авторитет, когда практика расходится с законом. Около 90% штрафов иностранных перевозчиков во Франции налагались за отсутствие документов, не требующихся при дорожных проверках. Такие действия подменяют офисный аудит и искажают цели контроля. Некоторые инспекторы полагают, что отсутствие документации автоматически оправдывает штраф, путая немедленное соблюдение требований (Приложение A) с корпоративным аудитом (Приложение B). Даже когда компании предоставляют доказательства соблюдения закона, инспекторы часто отказываются их рассматривать, заявляя, что решение принимает только суд. В результате перевозчики вынуждены обращаться в суд, чтобы защитить себя. Представители отрасли обратились в Европейскую комиссию, подчеркнув, что во Франции дорожные проверки фактически превратились в преждевременные офисные аудиты. Комиссия подтвердила, что уже обсудила этот вопрос с французскими властями. Позиция ЕС однозначна: записи на уровне компании должны проверяться на территории предприятия, а не на обочине дороги. После диалога с Европейской комиссией правительство Франции 12 февраля 2025 года приняло новый указ, приводящий национальное законодательство в соответствие с Директивой 2006/22/EC. Теперь французские правила четко разграничивают дорожные проверки и проверки на территории компаний, где возможно комплексное изучение документации. Это долгожданный шаг к справедливому и согласованному правоприменению в Европе. Однако для обеспечения правильного применения нового указа необходим тщательный мониторинг. Европейская комиссия подчеркнула, что единообразное применение законодательства ЕС имеет решающее значение для обеспечения честной конкуренции и правовой определенности на всей территории Союза. Комиссия также отметила, что все государства-члены обязаны соблюдать юридическое различие между проверками на дорогах и проверками в офисах. Эксперты и отраслевые организации намерены следить за ситуацией, чтобы гарантировать, что применение правил ЕС во Франции действительно соответствует принципам добросовестности и равного отношения ко всем операторам. Тем не менее, ситуация пока остается неизменной: ежедневные проверки на дорогах по-прежнему охватывают вопросы, которые по закону должны решаться только в офисах компаний. Ларди.Today напоминает, что в начале сентября нидерландская полиция совместно с налоговой, таможней и инспекциями по окружающей среде и транспорту провела две масштабные операции: на шоссе Параллельвег в Бевервейке и в портовой зоне Мурдейка. В ходе операций были зафиксированы многочисленные нарушения и арестованы несколько водителей. Узнать подробности можно из материала «В Нидерландах провели две проверки грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС напомнил Франции: проверки на дорогах и в офисах компаний должны проводиться отдельно з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Две транспортные компании совместно создали современную стоянку между Амьеном и Камбре. Площадка оборудована душевыми, кухней и прачечной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. На съезде с автомагистрали А1 в районе Бапома (Франция) две транспортные компании запустили новую охраняемую парковку для грузовиков на 300 мест. Это вторая по масштабу современная стоянка во Франции, аналогичная парковке группы Kimmel в Эльзасе, на трассе А4, где оборудовано 220 мест. Новая зона отдыха предназначена для профессиональных водителей и предлагает широкий спектр удобств: душевые кабины, полностью оборудованную кухню, прачечную, а также охрану и систему видеонаблюдения. Стоимость парковки зависит от продолжительности пребывания. Один-два часа стоят 5,42 евро при оплате топливной картой или через платформу Travis, и 6,50 евро при оплате банковской картой. Стоимость стоянки на 11 часов составляет 27,08 евро при безналичной оплате. Ларди.Today напоминает, что в Австрии открылась колонная парковка для грузовиков Truck-Stop Hausruck, расположенная на автомагистрали A8 Иннкрайс, недалеко от Вайберна в Верхней Австрии. Узнать подробности можно из материала «Австрия: открыта новая парковка для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: в Бапоме открылась охраняемая парковка для грузовиков на 300 мест з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время рейдовой проверки на трассе Н-14 «Александровка – Кропивницкий – Николаев» в Николаевской области инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили четыре грузовика MAN, пытавшихся объехать систему автоматического взвешивания в движении WIM-24. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службой Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Двое из водителей использовали чужие номерные знаки. Для фиксации нарушений на место прибыл экипаж патрульной полиции. Результаты габаритно-весового контроля: — 1-й ТС: 56,65 т при норме 42 т → +39,6% — 2-й ТС: 66,7 т при норме 40 т → +66,75% — 3-й ТС: 57,65 т при норме 42 т → +37,26% — 4-й ТС: 58,45 т при норме 42 т → +38,92% За превышение весовых норм более 30% на перевозчика составлены соответствующие акты. Дополнительно он привлечен к ответственности за попытку уклониться от прохождения WIM-взвешивания. Общая сумма штрафов составила 306 тыс. грн. До устранения нарушений транспортные средства были заблокированы. Ларди.Today напоминает, что Апелляционный суд оставил без изменений решение суда первой инстанции о наложении штрафа на грузоотправителя за внесение недостоверных данных о массе груза в товарно-транспортную накладную (ТТН). Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: апелляционный суд подтвердил правомерность штрафа за внесение грузоотправителем недостоверных сведений в ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инспекторы «Укртрансбезопасности» сорвали попытку «обойти» WIM-взвешивание и оштрафовали нарушителя на 306 тыс. грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители Южноукраинского Офис ЕБА вместе с членскими компаниями присоединились к «Диалогу власти и бизнеса» на тему: «Определения предприятий, учреждений, организаций критически важными. Разъяснение относительно обновленных критериев облгосадминистрации». В ходе встречи бизнес получил разъяснение по применению обновленных критериев, утвержденных в июле текущего года постановлением КМУ №76. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Согласно изменениям, определение критически важных предприятий осуществляется центральными органами исполнительной власти или другими государственными органами – для предприятий, работающих в областях, где они формируют или реализуют государственную политику. Также определение осуществляется областными, Киевской и Севастопольской городскими госадминистрациями (или военными администрациями) – для коммунальных предприятий и частных компаний, осуществляющих деятельность в сферах: — сельское, лесное и рыбное хозяйство, — добывающая и перерабатывающая промышленность, — поставка электроэнергии, газа, пара, кондиционированного воздуха, — водоснабжение, канализация, обращение с отходами, — строительство, — оптовая и розничная торговля, ремонт транспорта, — транспорт, складское хозяйство, почтовые и курьерские услуги. Теперь у областных государственных администраций есть ограниченные полномочия: они могут предоставлять статус критически важного только тем частным предприятиям, которые работают в четко определенных постановлением отраслях. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что постановлением Кабинета министров Украины № 991 внесены изменения в Порядок бронирования военнообязанных на период мобилизации и на военное время. Узнать подробности можно из материала «Обновлен Порядок бронирования военнообязанных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлены региональные критерии критичности по Одесской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкое издание Truck & Trailer Welt назвало новое поколение DAF XB победителем в категории «Лучший развозной грузовик». Серия получила признание за низкое воздействие на окружающую среду, высокий уровень безопасности и выдающийся комфорт водителя. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Новое поколение DAF XB разработано для городских и региональных перевозок в диапазоне от 7,5 до 19 тонн. Модели отличаются высокой грузоподъемностью, низкими эксплуатационными расходами, отличной маневренностью и комфортом, что делает их оптимальным выбором для дистрибуции в плотной городской среде. Серия XB доступна в версиях Day, Extended Day и Sleeper Cab. Линейка включает полностью электрические модели мощностью 120 или 190 кВт для перевозок с нулевыми выбросами, а также дизельные двигатели PACCAR PX-5 и PX-7 мощностью от 170 до 310 л.с. (124–227 кВт). «DAF XB выделяется как высокоэффективный, оптимизированный по массе и исключительно маневренный автомобиль. Эта серия предлагает множество преимуществ для пользователей в городских условиях и поэтому является законным победителем в категории развозных грузовиков» Филипп Бендерс, главный редактор Truck & Trailer Welt По словам представителей издания, читатели высоко оценили дизайн и функциональность DAF XB, отметив его адаптивность к современным требованиям городской логистики. «Это очередное признание — большая честь для нас. Высокая оценка читателей журнала подтверждает, что DAF XB нового поколения — это именно то, что нужно клиентам для успешного выполнения задач в сфере грузоперевозок» Барт Босманс, член правления DAF Компания DAF отмечает, что данная награда отражает стратегию бренда, направленную на развитие инноваций и клиентских решений в сегменте среднетоннажных автомобилей. Ларди.Today напоминает, что линейка тягачей DAF XF нового поколения была названа «Грузовиком года для автопарка» на престижной церемонии вручения наград Motor Transport Awards 2025 в Лондоне. Узнать подробности можно из материала «Новое поколение DAF XF удостоено награды «Грузовик года» в Великобритании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новое поколение DAF XB признано лучшим развозным грузовиком з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчик из Литвы, направлявшийся в Швейцарию, был остановлен инспекторами Воеводской инспекции атомобильного транспорта (WITD) из Лодзи. Проверка выявила использование интеллектуального тахографа первого поколения, что нарушает новые требования ЕС. Штраф за подобное нарушение может достигать 2400 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Как известно, Швейцария не входит ни в Европейский союз, ни в Европейскую экономическую зону. Однако обязательная замена тахограф на Smart Tacho 2 распространяется и на перевозки в Швейцарию и из нее. Новые требования ЕС к тахографам действуют не только в странах ЕС, но и в Великобритании, Норвегии и Швейцарии — государствах, связанных с Брюсселем двусторонними соглашениями. Таким образом, международные перевозчики, осуществляющие рейсы между этими странами, обязаны использовать устройства нового поколения (G2V2). Замена тахографов должна была быть завершена к 19 августа 2025 года. Лодзинская WITD сообщила о проверке автомобиля Volvo FH литовского перевозчика, перевозившего груз в Швейцарию. В ходе контроля выяснилось, что на транспортном средстве установлен интеллектуальный тахограф первого поколения, что не соответствует действующим нормам. В результате против перевозчика было возбуждено административное производство. Размер возможного штрафа — до 2400 евро. При этом старые тахографы остаются законными для внутренних перевозок, а также для рейсов в третьи страны, такие как Турция, Сербия или Украина. Ларди.Today напоминает, что в Швеции в настоящее время проходит рассмотрение меморандум с предложениями по ужесточению мер по пресечению манипуляций и серьезных злоупотреблений с тахографами. Цель состоит в том, чтобы бороться с недобросовестными и преступными субъектами в транспортной отрасли путем более эффективного контроля водителей, транспортных средств и транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Швеция планирует ужесточить борьбу с мошенничеством с тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: литовский перевозчик оштрафован за старый тахограф во время рейса в Швейцарию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на автодорогах государственного значения Ивано-Франковской области устранена аварийная ямочность на площади более 85 тыс. кв метров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Основное внимание уделяется дорогам М-30, Н-09, Н-10, Н-18 и Р-24. Эти маршруты имеют стратегическое значение для экономики и обороноспособности, обеспечивают соединение области с соседними регионами. «Проводятся работы на дорогах, соединяющих общины, образуя стабильное транспортное сообщение» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что завершена реконструкция еще двух важных мостов на дорогах, составляющих ключевые логистические маршруты, в прифронтовых регионах. Узнать подробности можно из материала «На ключевых маршрутах в прифронтовых регионах построили еще два моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 85 тыс. кв метров аварийной ямочности ликвидировано на дорогах Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел онлайн-встречу с международными перевозчиками грузов по продлению Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Условия выполнения перевозок остаются прежними. По-прежнему обязательно наличие специальной наклейки (маркировки), лицензии, документов на груз. Продолжение Соглашения после 2027 года будет зависеть от двух ключевых факторов: — независимое исследование влияния Соглашения, которое проведет Еврокомиссия; — внедрение Украиной евроинтеграционных реформ в сфере автомобильных перевозок до конца 2026 года. Минразвития и Еврокомиссия согласовали конкретные меры, которые должны выполнить Украина для приближения к стандартам ЕС. Среди них: — Деловая репутация компаний. По умолчанию все перевозчики будут считаться хорошими репутациями. Последующий статус будет зависеть от нарушений. Соответствующие критерии разрабатываются и будут представлены бизнесу для обсуждения. — Менеджеры-управлители транспортных компаний. Каждая компания должна будет иметь квалифицированного менеджера, который пройдет специальное обучение. Будет определено, сколько транспортных средств может обслуживать, с возможностью работать по совместительству или предоставлять услуги нескольким предприятиям. Соответствующие положения будут представлены перевозчикам для обсуждения после наработки соответствующего документа. — Постепенное использование смарт-тахографов. С 1 июля 2026 года грузовые автомобили, впервые регистрируемые в Украине, должны быть оборудованы смарт-тахографами – независимо от года выпуска или экологического класса или было ли авто подержано до этого или новое. Требование не касается транспорта, который уже работает в Украине. Уже в октябре 2025 года в Украине начнется выдача карт в смарт-тахографы и их техническое обслуживание. Ответственным за этот процесс определен ГосавтотрансНИИпроект. Ларди.Today напоминает, что Министерство развития общин и территорий Украины и Европейская Комиссия договорились о продлении Соглашения о либерализации грузовых перевозок на 15 месяцев. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС продлили «транспортный безвиз»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: что важно знать перевозчикам о «транспортном безвизе» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Таможенная администрация Чехии успешно взыскала задолженность с румынского перевозчика, накопившего более 930 тыс. крон (38,3 тыс. евро) штрафов за нарушения на чешских трассах. Один из грузовиков компании был задержан на трассе D1 в районе Липника-над-Бечвоу с помощью блокирующего устройства, после чего долг был погашен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале yauto.cz. Дело было возбуждено 19 сентября на таможне в Либерце. Румынский грузовик пересек границу Чехии через пункт пропуска Ланжхот, при этом у перевочика имелась неоплаченная задолженность на 932 тыс. крон (38,3 тыс. евро). Поскольку транспортное средство последний раз появлялось в Чехии полтора года назад, таможня применила уникальную возможность взыскания долгов и организовала координированную операцию по всей стране. Когда грузовик остановили, водитель признал, что не сможет выплатить задолженность на месте. Таможенники использовали блокирующее устройство, чтобы предотвратить дальнейшее движение автомобиля. Через шесть дней долг был полностью перечислен на счет таможенной администрации, после чего грузовик продолжил путь. Отмечается, что Чешская таможенная служба продолжает укреплять свои полномочия в роли так называемого государственного исполнителя. Об этом свидетельствует поправка к Закону о таможенной службе, в результате которой сотрудник таможни может, среди прочего, задержать объект налогового взыскания в целях погашения задолженности. Ларди.Today напоминает, что на французской автомагистрали А10 таможенники провели масштабную проверку транспорта и изъяли почти три тонны кокаина. Узнать подробности можно из материала «Франция: на автомагистрали А10 изъяли около 3 тонн кокаина». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: на трассе D1 задержан румынский грузовик, водитель которого задолжал штрафов на более38 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия открыла конкурс заявок на создание цифрового приложения для водителей грузовиков. Цель инициативы — предоставить перевозчикам инновационный инструмент, который позволит собирать, оценивать и обмениваться полезной информацией о ключевых объектах вдоль европейских дорог: парковках, зонах отдыха, заправках, а также площадках для погрузки и разгрузки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Автомобильные грузоперевозки — один из столпов экономики ЕС, но отрасль уже много лет сталкивается с острыми проблемами: нехваткой водителей, дефицитом безопасных парковок и трудностями в поиске качественных услуг на междугородних маршрутах. С помощью нового приложения водители смогут: — получать доступ к интуитивно понятной платформе с актуальными отзывами и рейтингами коллег; — выбирать зоны отдыха и сервисы, наиболее отвечающие их потребностям; — сообщать в режиме реального времени о проблемах, связанных с безопасностью, освещением или инфраструктурой; — участвовать в создании сообщества обратной связи для улучшения условий работы на дорогах. По замыслу ЕС, это решение должно сократить информационное неравенство и стимулировать развитие инфраструктуры. Среди ожидаемых эффектов: — появление надежной и постоянно обновляемой платформы; — повышение качества услуг в зонах отдыха за счет конкуренции и отзывов водителей; — улучшение условий труда и повышение привлекательности профессии; — вклад в решение проблемы нехватки водителей. Прием заявок открыт до 4 ноября 2025 года, 17:00 (по брюссельскому времени). Подробности конкурса, требования и процедуры подачи заявок доступны на официальном портале Европейской комиссии «Финансирование и тендеры». Европейская инициатива нацелена не только на цифровизацию транспортного сектора, но и на повышение безопасности и качества жизни водителей. Новое приложение должно стать ключевым инструментом в формировании современного, эффективного и безопасного будущего европейских грузоперевозок. Ларди.Today напоминает, что в ходе 8-го двухгодичного конгресса и 48-й Генеральной ассамблеи Испанской ассоциации компаний по транспортировке грузов с регулируемым температурным режимом (AFRIE) вице-президент ассоциации Педро Конехеро представил доклад о двух ключевых проблемах, продолжающих оказывать влияние на сектор: погрузка и разгрузка водителями, а также система обмена поддонами по всей Европе. Узнать подробности можно из материала «AFRIE выступила за реформу погрузки и обмена поддонами для всей Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС запускает конкурс на мобильное приложение для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во втором рейтинге безопасности для тяжелых грузовиков от европейской организации Euro NCAP, проводящей потребительские тесты, две модели Volvo Trucks получили максимальные 5 звезд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks на портале Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Первые испытания безопасности тяжелых коммерческих грузовиков Euro NCAP состоялись в конце 2024 года, основное внимание было уделено сегменту «автопарк». Две модели Volvo Trucks – FH Aero и FM, стали единственными грузовиками, получившими максимальную оценку в 5 звезд по итогам первого испытания. Недавно Euro NCAP опубликовала результаты второго рейтинга, на этот раз охватывающего грузовики с жесткой рамой 6×2. Были протестированы две модели грузовиков Volvo – FH Aero 6×2 и FM 6×2, и обе получили оценку 5 звезд. «Я очень горжусь тем, что все четыре модели Volvo, получившие оценку Euro NCAP, получили высший балл. Это подтверждает выдающиеся показатели безопасности наших грузовиков. Наши клиенты ожидают от Volvo лучших показателей безопасности, и теперь мы можем предоставить им независимое доказательство того, что наши слова не расходятся с делом и мы выполняем данные им обещания. Мы продолжим стремиться к достижению нашей цели – нулевого уровня аварий» Роджер Альм, президент Volvo Trucks Максимальный рейтинг Euro NCAP в пять звезд означает, что грузовики Volvo соответствуют или превосходят такие критерии, как поддержка водителя и предотвращение столкновений, обеспечивая безопасность дорожного движения для водителя и окружающих участников дорожного движения. Это соответствует видению Volvo Trucks будущего без аварий, и компания продолжит разрабатывать системы безопасности, которые не только обеспечивают защиту, но и предотвращают возникновение угроз безопасности и снижают риск аварий. Кроме того, обе модели Volvo соответствуют так называемым критериям City Safe благодаря хорошему обзору и эффективной работе систем активной безопасности Volvo, призванных защищать уязвимых участников дорожного движения в городских условиях. «Volvo известна во всем мире своей безопасностью, и это также наша главная ценность и краеугольный камень нашего наследия, поэтому этот рейтинг – доказательство того, что мы поступаем правильно. Это не значит, что мы можем расслабиться – с каждым новым продуктом мы стремимся сделать наши грузовики еще безопаснее» Анна Вриге Берлинг, директор по безопасности дорожного движения и продукции Volvo Trucks Стоит отметить, что в рейтинге Euro NCAP 2025 года 5 звезд также получили два грузовика Mercedes-Benz, что является прогрессом, по сравнию с прошлым годом. Рейтинг тяжелых грузовиков Euro NCAP 2025 года выглядит следующим образом: — Volvo FH Aero (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Volvo FM (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros (седельный тягач 4×2) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★★; — Mercedes-Benz Actros F (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros F (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros L с ProCabin (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Mercedes-Benz Actros L с ProCabin (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Scania G-серии (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — Scania R-серии (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Scania R-серии (седельный тягач 6×2) – ★★★★☆; — Renault Trucks T (седельный тягач 4×2) – ★★★★☆; — Renault Trucks T (6×2 с жесткой рамой) – ★★★★☆; — DAF XF (6×2 с жесткой рамой) – ★★★☆☆; — MAN TGX (6×2 с жесткой рамой) – ★★★☆☆. Ознакомьтесь с полным отчетом об испытаниях Euro NCAP можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в рейтинге Euro NCAP 2024 года пять звезд получили только грузовики Volvo Trucks. Узнать подробности можно из материала «Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Грузовики Volvo получили пять звезд во втором рейтинге безопасности Euro NCAP з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вопрос о желаемой зарплате водителей грузовиков играет ключевую роль для транспортных и логистических компаний. Те работодатели, кто учитывает ожидания сотрудников, могут оставаться конкурентоспособными и удерживать кадры надолго. Новые данные показывают, какой уровень оплаты хотят получать водители в сентябре этого года и как ситуация изменилась по сравнению с августом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале JobMatch. В сентябре 2025 года средняя желаемая заработная плата водителей грузовиков составила 3372 евро. Анализ проведен на основе 1721 отчета о зарплатах. По сравнению с августом 2025 года, когда показатель был 3391 евро (2290 наборов данных), уровень ожиданий снизился на 19 евро. Зарплатные ожидания варьируются в зависимости от федеральных земель: — Самые высокие значения: Гессен (3512 евро), а также Берлин, Бранденбург, Рейнланд-Пфальц и Саар (по 3425 евро). — Самые низкие показатели: Мекленбург-Передняя Померания (3137 евро) и Бремен (3150 евро). — Средние значения: Бавария (3350 евро), Нижняя Саксония (3225 евро), Саксония (3325 евро). Таким образом, на западе и юге Германии спрос на более высокую зарплату сохраняется, а в северных и восточных регионах он остается ниже. В августе максимальное значение фиксировалось в Баден-Вюртемберге — 3725 евро, минимальное в Тюрингии — 3025 евро. В сентябре пик снизился до 3512 евро (Гессен), тогда как в Тюрингии показатель вырос до 3362 евро. Таким образом различия между регионами сократились. «Слабые» земли подтянулись к среднему уровню, а «дорогие» регионы показали снижение. Что это значит для компаний: — Предложения должны соответствовать рынку: зарплата ниже ожиданий усложнит поиск водителей. — Необходимо учитывать региональные различия: на юге и западе ставка выше. — Легкое снижение средних ожиданий по стране дает возможность привлечь новых сотрудников. Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей грузовиков в Германии продолжает нарастать, превращаясь в одну из самых серьезных угроз для логистики и транспортного сектора. По данным отраслевых экспертов, нехватка составляет более 70 000 специалистов, и эта цифра стремительно растет. Причины связаны с демографическими изменениями, непривлекательными условиями труда, проблемами имиджа профессии и политическими просчетами. Узнать подробности можно из материала «Германия: дефицит водителей грузовиков угрожает транспортной отрасли и экономике». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: желаемая зарплата водителей грузовиков в сентябре 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось третье заседание Конкурсной комиссии по определению инвестора публично-частного партнерства порта Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе заседания члены комиссии согласовали привлечение 12 внешних экспертов к работе конкурсной комиссии. Их кандидатуры рекомендовали Европейский банк реконструкции и развития и международная финансовая корпорация. Комиссия рассмотрела и приняла доработку до проекта стратегии реализации и проведения конкурса, а также рассмотрела проектные положения об основах мониторинга существующих или потенциальных угроз национальной безопасности Украины во время проведения конкурса. Все решения были приняты единогласно. 2 октября также была проведена сессия «вопрос-ответ» с участием членов конкурсной комиссии и советников. В ходе этой встречи участники обсудили проект инструкции для соискателей, который будет вынесен для принятия на следующем заседании. Ларди.Today напоминает, что ранее консультанты, привлеченные международными финансовыми организациями (ЕБРР, МФК), представили ключевые условия будущего инвестиционного проекта, особенности разновидностей конкурса, обзор основных этапов конкурсной процедуры и критериев квалификационного отбора. Узнать подробности можно из материала «Начался выбор инвестора публично-частного партнерства для двух терминалов порта Черноморск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается процесс по определению инвестора публично-частного партнерства порта Черноморск з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи