Admin

«Укрзализныця» (УЗ) получила новую технику для путейщиков и энергетиков в рамках программы модернизации и механизации инфраструктурных подразделений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Было передано 20 новых хопперов-дозаторов, построенных на собственных мощностях УЗ. До конца года будет произведено еще 30 таких вагонов. Также они получили более тысячи единиц малой механизации, в частности рейкорезы, рейкосверлильные станки, электрошпалоподбойки, кусторезы, гайковерты и натяжные устройства, в том числе отечественных производителей. Эта техника снижает физическую нагрузку на работников и ускоряет выполнение работ. Кроме того, энергетики получили новый телескопический автоподъемник для оперативного восстановления высоковольтных линий после атак, а путейщики трактора, украинского производства, с мульчерами для очистки полосы отвода. До конца 2025 года «Укрзализныця» поставит в свои подразделения в общей сложности 1832 единицы техники малой механизации — это первая волна масштабного обновления, которая уже усиливает возможности путевых рабочих. В 2026-2028 годах компания планирует закупить еще 9564 единицы техники, что позволит полностью обеспечить потребности путевого хозяйства всей сети. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заключила стратегическое соглашение с Alstom на поставку 55 современных грузовых локомотивов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит 55 современных грузовых локомотивов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» повышает механизацию и обновляет спецтехнику для путейщиков и энергетиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня начали действовать обновленные правила использования Системы еОчередь для грузовиков, направленные на обеспечение прогнозируемости движения очереди. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Теперь для каждого грузовика можно продлить время прибытия 1 раз в 60 дней. Время продления очереди остается неизменным – на 4,6,8 или 10 часов. Это позволит использовать продолжение только тогда, когда есть реальная потребность (поломка, непредвиденные обстоятельства), а не для подбора удобного времени или нежелания ехать на выходные. В случае использования опции продления очереди – в следующий раз эта функция появится для этого конкретного грузовика тогда, когда истечет 60 дней. Если же пользователь произведет замену грузовика в одной очереди (тягача) и использует продолжение обоих грузовиков – таким образом он использует опцию продолжения для двух грузовиков. И для обоих транспортных средств эта возможность станет возможной через 60 дней. Также для грузовиков будет отсутствовать возможность создать новую очередь в течение 14 дней, если были зафиксированы предусмотренные правилами нарушения. Речь идет о таких нарушения: — отмена очереди пользователем дважды подряд в статусе на въезд в пункт пропуска; — неприбытие грузовика дважды подряд в пункт пропуска; — отмена очереди дважды подряд в течение 30 дней в сутки до въезда. Ограничения по дальнейшей регистрации касаются именно тягача. Сама «история нарушений» доступна для отображения в пользовательском кабинете в очереди. «Обновленные правила устраняют ключевые факторы, которые влияли на прогнозируемость очереди: массовые отмены, пустые регистрации без реальных намерений выезжать, задержки в выходные, невозможность прогнозировать время прибытия по упомянутым ранее причинам» Минразвития Ларди.Today напоминает, что началось тестирования операторов электронного документооборота (ЭДО) в рамках внедрения системы электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН). Узнать подробности можно из материала «Стартовал этап тестирования операторов для внедрения е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В системе еОчередь начали действовать новые правила для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Итальянская дорожная полиция начала кампанию технологических проверок для выявления вмешательства в работу систем улавливания твердых частиц (DPF) и системы AdBlue на бусах и большегрузных дизельных автомобилях. Акцент сделан на грузовые автомобили, которые чаще подвергаются манипуляциям для экономии на техническом обслуживании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. В рамках инициативы подразделение дорожной полиции Пальманова в провинции Удине получило пять диагностических устройств последнего поколения для проверки транспортных средств. Первоначально контроль будет сосредоточен на автомагистрали А4 Венеция — Триест и на участках сети Autostrade Alto Adriatico, через которые проходит значительный поток большегрузного транспорта, включая иностранные грузовики. Современные портативные приборы подключаются к разъему OBD автомобиля и позволяют в реальном времени контролировать давление выхлопных газов, работу сажевого фильтра, уровень твердых частиц, наличие и использование реагента AdBlue, а также корректность автоматических циклов очистки. Аномалии сигнализируют о возможном отключении фильтров, установке эмулятора AdBlue или других манипуляциях. Распространенность подобных вмешательств объясняется экономией: обслуживание сажевых фильтров стоит от 100 до 5000 евро в зависимости от типа ремонта и автомобиля, а расходы на AdBlue составляют в среднем 250–300 евро. Владельцы машин иногда меняют фильтры на пустые трубки, модифицируют ПО блока управления или устанавливают эмуляторы AdBlue, имитирующие работу систем очистки. Штрафы за отключение систем очистки выхлопных газов в Италии весьма суровые. Согласно статье 78 Правил дорожного движения, управление транспортным средством, модифицированным в соответствии с техническими требованиями, указанными в сертификате соответствия, без прохождения необходимых осмотров и испытаний, влечет за собой штраф в размере от 422 до 1697 евро для личных транспортных средств и грузовых автомобилей итальянского производства, а также аннулирование свидетельства о регистрации транспортного средства с обязательством восстановить транспортное средство до первоначального состояния и, в наиболее серьезных случаях, административный арест транспортного средства сроком на 3 месяца. В международных перевозках правила еще более строгие. Поскольку разрешение CEMT выдается только для транспортных средств, соответствующих стандартам Euro 5 или Euro 6, эксплуатация грузовика с эмулятором AdBlue, снижающим выбросы до уровня Euro 0 или Euro 1, считается незаконной и карается штрафом до 4130 евро. В некоторых случаях внесение изменений в конструкцию может являться экологическим преступлением и карается уголовным преследованием, тюремным заключением на срок до 6 лет и штрафом до 100 000 евро. Кроме того, внесение изменений в конструкцию автомобиля аннулирует гарантию на автомобиль. Ларди.Today напоминает, что в августе вступило в силу обязательство ЕС по использованию исключительно Smart Tacho 2 для международных перевозок. В связи с этим полиция итальянского Тренто начала кампанию специального контроля соблюдения новых правил. В ходе проверок одиннадцать иностранных грузовиков из Польши, Литвы, Франции и Испании получили штрафы за отсутствие новых тахографов. Узнать подробности можно из материала «Италия: перевозчиков массово штафуют за несоблюдение правил установки Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: полиция ужесточает контроль вмешательства в системы DPF и AdBlue грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Грузовики DAF нового поколения XD и XF Electric были удостоены награды «Международный грузовик года 2026». Президент DAF Trucks Харальд Зайдель получил сегодня самую престижную награду в отрасли грузовых автомобилей на церемонии награждения на выставке Solutrans в Лионе (Франция). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Компания отмечает, что это третья победа DAF в конкурсе всего за пять лет. До этого XF/XG/XG + и XD нового поколения были признаны «Международным грузовиком года» в 2022 и 2023 годах. Согласно правилам организации «Международный грузовик года» (IToY), этот титул ежегодно присуждается автомобилю, выпущенному за последние 12 месяцев и внесшему наибольший вклад в повышение эффективности автомобильных перевозок. Оценка проводится по ряду критериев, включая технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, энергоэффективность, экологичность и совокупную стоимость владения (TCO). Жюри, состоящее из 23 ведущих европейских журналистов, пишущих о коммерческих автомобилях, высоко оценило серии электрогрузовиков DAF XD и XF Electric за: — исключительную энергоэффективность; — продуманную, но мощную трансмиссию; — передовую техническую архитектуру; — большой запас хода; — передовую технологию аккумуляторов LFP; — непревзойденный комфорт для водителя. «В ходе обширных тест-драйвов члены жюри высоко оценили XD и XF Electric за совершенство их трансмиссий и практически незаметное переключение передач. Модульная концепция автомобиля, предлагающая широкий выбор конфигураций аккумуляторных батарей и осей, обеспечивает операторам исключительную гибкость. С новыми XD и XF Electric компания DAF Trucks демонстрирует, что сочетание центрального электродвигателя и традиционного заднего моста может быть как минимум столь же энергоэффективным, как и трансмиссия с электроприводом. Более того, эта конфигурация DAF обеспечивает идеальное распределение веса, позволяя использовать единую техническую платформу практически для всех вариантов использования» Флориан Энгель, председатель жюри конкурса «Международный грузовик года» Электромобили XD и XF оснащены передовыми электродвигателями PACCAR EX-D1 и EX-D2 мощностью от 170 кВт (230 л.с.) до 350 кВт (480 л.с.). Благодаря модульным аккумуляторным батареям емкостью от 210 до 525 кВт⋅ч, тягачи и автомобили с жесткой рамой 4×2 и 6×2 обеспечивают запас хода более 500 км без выбросов на одной зарядке, а при оптимальном планировании зарядки — даже более 1000 км в день. Грузовые автомобили DAF XD и XF Electric предназначены как для городских и региональных, так и для дальних перевозок. Они сочетают в себе превосходную аэродинамику с низким расположением кабины, сверхнизкими линиями подоконников и современными цифровыми системами камер для обеспечения непревзойденной безопасности и обзорности. «Победа в номинации «Международный грузовик года 2026» с нашими моделями XD и XF Electric – это повод для гордости для всех сотрудников DAF. Это признание подчеркивает нашу приверженность развитию транспорта с нулевым уровнем выбросов благодаря инновациям, качеству и устойчивому развитию. Мы очень рады, что жюри, состоящее из ведущих журналистов, пишущих о коммерческих автомобилях, отмечает эффективность, безопасность и исключительный комфорт для водителя наших автомобилей. Получение самой престижной награды в отрасли грузовых автомобилей – это еще одно признание упорной работы всей компании DAF по предоставлению нашим клиентам первоклассных продуктов и услуг» Харальд Зайдель, президент DAF Ларди.Today напоминает, что ранее линейка тягачей DAF XF нового поколения была названа «Грузовиком года для автопарка» на престижной церемонии вручения наград Motor Transport Awards 2025 в Лондоне. Узнать подробности можно из материала «Новое поколение DAF XF удостоено награды «Грузовик года» в Великобритании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DAF XD и XF Electric признаны «Международным грузовиком года 2026» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На 10 километрах автодороги Т-16-07 Измаил-Килия-Вилково в Одесской области выполняют работы по аварийному восстановлению. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты осуществили работы по восстановлению поперечного профиля дорожного покрытия и основания. Устраивают асфальтобетонное покрытие по всей протяженности ремонтных работ (10 км). Следующий этап – нанесение разметки и устройство дорожных знаков. Ларди.Today напоминает, что продолжается капитальный ремонт мостового перехода через реку Тетерев на автомобильной дороге общего пользования государственного значения Т-10-05 Иванков – /М-07/ в Киевской области. Узнать подробности можно из материала «Ремонт моста через реку Тетерев продолжается». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Одесской области ремонтируют дорогу Т-16-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось пятое заседание конкурсной комиссии по определению инвестора для Первого и Контейнерного терминалов порта Черноморск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Комиссия приняла решение о предоставлении на утверждение Министерству конкурсной документации. А именно проекта стратегии организации и проведения конкурса в формате конкурентного диалога, проекта перечня мероприятий по мониторингу потенциальных угроз национальной безопасности во время проведения конкурса, а также проекта инструкции для претендентов. Отдельно члены комиссии рассмотрели предложенные изменения в инструкции для претендентов в части определения размера регистрационного взноса и поддержали соответствующие корректировки. Инструкция будет обнародована вместе с другими конкурсными документами. Комиссия рассмотрела проект объявления о проведении конкурса и одобрила его для публикации на официальном вебсайте Министерства развития общин и территорий Украины. В ближайшее время после завершения всех согласительных процедур будет объявлено о начале конкурса. Ларди.Today напоминает, что РФ нанесла удары беспилотниками по портовой инфраструктуре Одесской области. Узнать подробности можно из материала «РФ атаковала портовую и железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Процесс по определению инвестора в порт Черноморск продолжается з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Черновцах состоялась трехсторонняя встреча руководителей таможенных администраций Украины – Сергея Звягинцева, Румынии – Александра Богдана Балана и Республики Молдова – Совет Врабие при участии представителей Консультативной миссии Европейского Союза по реформированию сектора гражданской безопасности Украины (EUAM) с целью усиления таможенного сотрудничества. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственнрй таможенной службы Украины. В ходе дискуссии руководители таможенных администраций трех стран рассмотрели важные вопросы взаимодействия, в частности: — функционирование «Системы раннего сообщения о возникновении чрезвычайных ситуаций в пунктах пропуска через украинско-молдавскую государственную границу»; — введение совместного контроля в пунктах пропуска на смежных участках границы; — налаживание механизмов обмена предварительной таможенной информацией; — противодействие таможенным правонарушениям и усиление административной взаимопомощи; — перспективы открытия новых пунктов пропуска на границе и развитие таможенной инфраструктуры. Отдельно участники обсудили результаты совместных правоохранительных операций и ключевые аспекты деятельности Рабочей группы по таможенным вопросам Украина-Румыния-Молдова. Завершающим этапом встречи стало подписание Меморандума между таможенными администрациями Украины и Румынии. Документ направлен на усовершенствование координации действий в ходе чрезвычайных ситуаций и определение оптимального количества транспортных средств, пересекающих общую границу. Его реализация поможет повысить пропускную способность пунктов пропуска, снизить очереди и обеспечить бесперебойное движение транспорта. Ларди.Today напоминает, что после последних атак на энергообъекты Украины возникла необходимость в дополнительных энергоносителях для таможенной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Ожидается ратификация Соглашения о свободной торговле между Украиной и Турцией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенные службы Украины, Румынии и Молдовы определили ключевые этапы взаимодействия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новое журналистское расследование Pano «Место назначения: эксплуатация» показало масштабные нарушения в бельгийской системе почтовых отправлений. Об этом Ларди.Today знал из сообщения, опубликованного пресс-службой бельгийского профсоюза BTB-ABVV. По словам председателя BTB-ABVV Фрэнка Морелса, задокументированные в отчете злоупотребления повторяют те, которые профсоюз фиксирует уже более 15 лет. Он подчеркивает, что отсутствие контроля неизбежно приводит к эксплуатации, и отчет вновь подтверждает эту проблему. «Непонятно, почему в 2025 году мы по-прежнему наблюдаем те же злоупотребления, которые мы уже пятнадцать лет назад доказали черным по белому. Система, которая не контролируется, подвергается злоупотреблениям. Pano вновь ясно показывает это» Франк Морелс BTB-ABVV в своих «черных книгах», последняя из которых вышла в 2021 году, неоднократно описывал, как транспортные компании используют схемы с фирмами-«почтовыми ящиками», фиктивный субподряд и незаконное привлечение граждан третьих стран. Эти механизмы позволяют снижать зарплаты, обходить нормы ЕС и создавать условия, близкие к современному рабству. Профсоюз называет происходящее не серией отдельных нарушений, а давно устоявшейся бизнес-моделью, поддерживаемой слабым регулированием. Ситуация бьет не только по работникам. Законопослушные бельгийские перевозчики теряют контракты, а государство — миллионы евро в виде налогов и социальных взносов. Заместитель федерального секретаря по транспорту Том Питерс назвал происходящее «организованным мошенничеством», которое вытесняет честные компании и приносит преступникам огромные прибыли. В отчете Pano трудовой аудитор Филип Де Кетелере заявил, что без решительных действий Бельгия рискует закрепить за собой репутацию «страны ковбоев». Профсоюз поддерживает этот вывод и призывает правительство к срочным, масштабным и согласованным мерам. Так, BTB-ABVV требует усилить проверки, закрывать компании-«почтовые ящики», применять жесткие санкции к виновным — включая реальные тюремные сроки, крупные штрафы, конфискацию активов и запрет на деятельность. «Вероятность поимки мошенников и обманщиков крайне мала. И даже если обвинительные приговоры будут вынесены, эффективного наказания не последует. Взять хотя бы недавние дела Michel Logistics (без штрафных санкций) и Jost (мировое соглашение), где обе транспортные компании были признаны виновными в организации социального демпинга и массовом нарушении правил размещения. Честная конкуренция невозможна, пока злоупотребления продолжают приносить прибыль. Пора это прекратить!» Фрэнк Морелс Ларди.Today напоминает, что BTB-ABVV выразил недовольство вердиктом суда по делу компании Michel Logistics. Несмотря на признание компании виновной в социальном демпинге, реальных санкций не последовало — ни штрафа, ни запрета на профессиональную деятельность, ни возмещения ущерба пострадавшим. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: перевозчик, виновный в социальном демпинге, остался без наказания, профсоюз критикует суд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: система почтовых отправлений остается уязвимой для злоупотреблений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Великобритании стремительно растет новая форма логистического мошенничества. Преступные группировки намеренно приобретают транспортные компании, чтобы под видом легальных перевозок угонять полностью загруженные грузовики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Несколько фирм были зарегистрированы с использованием личности румынского водителя Роберта Кэлина, умершего в 2024 году. На его имя через Companies House оформлялись новые предприятия, используемые для преступных операций. Одной из жертв стала транспортная компания из Мидлендса, нанявшая субподрядчика Zus Transport. Все документы — страховка, лицензии и реквизиты — выглядели официально. После загрузки товаров для дома и ремонта на сумму 75 тыс. фунтов стерлингов (более 85 тыс. евро) грузовик исчез, телефон субподрядчика был отключен, а машина оказалась с поддельными номерами. Расследование связало схемы с румыном Бенджамином Мустатой, которого опознали по видеозаписям и переписке. Он признает покупку Zus Transport, но отрицает участие в хищениях. Рост таких преступлений подтверждает Национальный совет начальников полиции (NPCC). Так, ущерб от краж грузов вырос с 68 млн фунтов (более 77 млн евро) в 2023 году до 111 млн фунтов (126 млн евро) в 2024 году. Методики преступников становятся все более профессиональными — от краж по адресам доставки до разрезания тентов, отцепа прицепов и взломов складов. Ассоциация автомобильных грузоперевозок предупреждает, что сектор находится «под атакой» организованных преступных сетей. Европол отмечает, что аналогичные схемы скупки компаний-кандидатов на банкротство уже фиксировались в других странах Европы. Политики требуют национальной стратегии противодействия. С 2026 года полицейское подразделение Opal создает спецгруппу по борьбе с преступлениями в логистике. Транспортные компании фиксируют серьезные потери. Даже при наличии страховки они сталкиваются с репутационными рисками и финансовыми убытками, ведь одна такая кража может уничтожить весь бизнес. Ларди.Today напоминает, что Национальное агентство по борьбе с преступностью (NCA) Великобритании предупреждает, что организованные преступные сети активно привлекают водителей грузовиков для незаконной перевозки мигрантов через границу, обещая большие деньги, но подвергая их серьезному риску тюремного заключения. Узнать подробности можно из материала «Великобритания: водителей грузовиков предупреждают о вербовке для перевозки мигрантов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания: преступные группировки захватывают транспортные компании для угонов полностью загруженных грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия и Совет договорились о создании платформы EU Talent Pool, которая позволит работодателям из ЕС напрямую находить квалифицированных специалистов, включая водителей грузовиков, из стран, не входящих в Союз. Сервис бесплатный и призван сократить дефицит кадров в ключевых секторах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Новая цифровая платформа EU Talent Pool предназначена для соединения предложений о работе в дефицитных профессиях с кандидатами из стран, не входящих в ЕС. Одним из приоритетных направлений является категория 8332 — водители грузовиков и большегрузных транспортных средств, которая остается одной из самых труднодоступных в Европе. Сервис позволяет работодателям публиковать вакансии с указанием информации о компании, условиях работы, месте трудоустройства и других деталях. Кандидаты из третьих стран могут создавать профили с указанием навыков, квалификации, опыта и предпочтительных стран ЕС. Система автоматически сопоставляет вакансии с подходящими специалистами, облегчая поиск работы и продвижение по карьере. Платформа предусматривает строгие требования к работодателям: соблюдение антидискриминационных норм, адекватных условий труда, защиты от эксплуатации и законодательства о борьбе с торговлей людьми. Вакансии и профили проверяются, чтобы обеспечить легальные и прозрачные трудовые отношения. Участие государств-членов добровольное, но платформа позволяет ускорить иммиграционные процедуры для отобранных специалистов. При этом национальные требования к разрешениям на работу и видам на жительство остаются обязательными. По мнению ЕС, EU Talent Pool станет ключевым инструментом в борьбе с нехваткой водителей грузовиков, обеспечивая структурированный, безопасный и прозрачный канал трудоустройства для работников из третьих стран, повышая конкурентоспособность европейской экономики и снижая риски эксплуатации. Окончательное вступление платформы в силу зависит от официального принятия соглашения Парламентом и Советом. Ларди.Today напоминает, что TLP направила официальное письмо министрам семьи, труда и социальной политики, внутренних дел и иностранных дел, предупредив о критической ситуации с легализацией пребывания и работы водителей из стран из-за пределов ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: TLP заявляет о кризисе с легализацией иностранных водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нехватка водителей грузовиков: в Европе запускается платформа EU Talent Pool для кандидатов из-за пределов ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польский оператор Laude Smart Intermodal открыл новый маршрут через порт Черноморск, обеспечив связь Украины с Турцией и сократив сроки доставки до 10 дней. Проект реализован при участии «Укрзализныци». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале nakolei.pl. Первый поезд из 50 специализированных 20-футовых контейнеров отправился из порта Черноморск 5 ноября 2025 года. Маршрут соединяет Черноморск с турецким побережьем или польским терминалом в Замосце, обеспечивая доставку грузов из региона Измир в течение 10 дней. Запуск стал первым шагом к формированию сети регулярных интермодальных маршрутов ЕС–Украина–Кавказ, включая Грузию и Азербайджан. Это расширяет возможности грузоперевозок для бизнеса Украины и Польши и усиливает позиции Турции как ключевого торгового партнера Украины. Генеральный директор Laude Smart Intermodal Марцин Витчак отметил, что новый сервис снижает логистические расходы, сокращает транзитное время и обеспечивает проверенную альтернативу автомобильным перевозкам. Один поезд из Черноморска способен перевозить вдвое больше груза, чем аналогичные маршруты из Турции или Румынии. Для Laude Smart Intermodal открытие Черноморского коридора позволяет расширить услуги для импортеров и экспортеров региона и укрепить международные связи. Маршрут усиливает значение Транскаспийского коридора и дополняет текущие регулярные сообщения компании между Польшей, Германией и портами Бенилюкса и Украиной. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заключила стратегическое соглашение с Alstom на поставку 55 современных грузовых локомотивов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит 55 современных грузовых локомотивов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польский интермодальный перевозчик запустил сообщение с Турцией через Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В «Укртрансбезопасности» объяснили, как вернуть средства, если при уплате штрафа были указаны ошибочные реквизиты/чрезмерная оплата. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Прежде всего составьте заявление о возврате средств из бюджета (образей заявления). Заявление составляется плательщиком в «Укртрансбезопасность», с обязательным указанием информации в такой последовательности: — наименование плательщика (субъекта хозяйствования) или фамилию, имя, отчество (при наличии) физического лица; — код по ЕГРПОУ (для юридического лица) или регистрационный номер учетной карточки налогоплательщика (идентификационный номер) физического лица; — местонахождение юридического лица или место жительства физического лица и номер контактного телефона (для физического лица с его согласия); — сумма средств, подлежащих возврату (перечислению); — причина возврата средств из бюджета; — наименование и местонахождение банка (полный адрес), в котором открыт счет получателя средств, и реквизиты такого счета; — номер карточного счета получателя средств (при наличии). К заявлению о возврате средств необходимо добавить оригинал или копию платежной инструкции, подтверждающей перечисление средств в бюджет. Указанные документы нужно отправить по адресу: ул. Антоновича, 51, г. Киев, 03150 или по электронной почте contact@dsbt.gov.ua. Заявление о возврате (перечислении) средств из бюджета в электронной форме подается с обязательным наложением электронной подписи плательщика или уполномоченного лица, базирующегося на квалифицированном сертификате электронной подписи, в соответствии с требованиями Закона Украины «Об электронной идентификации и электронных доверительных услугах». Ларди.Today напоминает, что административный штраф — это не просто квитанция на оплату, а юридическое признание вины. После его уплаты человек фактически соглашается с обвинением в нарушении. Такая запись фиксируется в базе полиции и может повлиять на дальнейшие дела. Поэтому платить штраф «для удобства» — значит добровольно согласиться с возможными негативными последствиями. Узнать подробности можно из материала «Юристы: почему важно обжаловать административный штраф». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как вернуть средства, если при уплате штрафа были указаны ошибочные данные з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После последних атак на энергообъекты Украины возникла необходимость в дополнительных энергоносителях для таможенной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Поддерживать энергостойкость таможенных постов будут еще 6 дизель-генераторов разной мощности, предоставленных Программой Европейского Союза по поддержке управления государственными финансами (EU4PFM). «Оборудование обеспечит готовность таможен работать без перерывов даже в сложных условиях, гарантируя непрерывное перемещение товаров через границу и наполнение государственного бюджета» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Порубное — Сирет» состоялась рабочая встреча заместителя министра Сергея Деркача с Государственным секретарем Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану. Главная цель – подготовка совместных проектных предложений по развитию трансграничной логистики между Украиной и Румынией, в частности, в рамках механизма Евросоюза SAFE. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния обсудили совместные проекты по развитию трансграничной логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба усиливает энергостойкость для бесперебойной работы таможен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартует поэтапное внедрение новых правил использования еОчереди. В основе – обеспечение прогнозируемости движения очереди. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя главы Министерства развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Запланировано несколько изменений. В частности, лимитированное количество продолжений очереди. Для каждого грузовика будет доступно 1 продление раз в 60 дней. Продолжительность продления по-прежнему – 4, 6, 8 или 10 часов. Это позволит продолжать время, когда это действительно нужно (поломка, задержка), а не для «подстройки» времени, потому что не очень хочется ехать ночью или на выходные. Введут и ответственность за системные нарушения. Если грузовик регулярно игнорирует свою запись или отменяет ее в последний момент, создать новую очередь на этот транспорт можно будет не ранее чем через две недели (14 дней). Нарушения, приводящие к ограничению следующей регистрации: — дважды подряд отменена очередь в статусе «въезд в пункт пропуска»; — дважды подряд не прибыли в пункт пропуска; — дважды отменена очередь в течение 30 дней за сутки до въезда. Это простой принцип: кто планирует перевозку – сможет рассчитывать на стабильное время ожидания, а те, кто “играются” продолжениями и отменами очереди, не будут иметь возможности существенно влиять на время ожидания для всей очереди. «К примеру, в октябре было 25 тыс. отмен очереди, из которых более 22 тыс. – по инициативе пользователя. Далее же эти пользователи снова создавали запись, и так по кругу. Особенно это заметно в пустых грузовиках, которые регистрируются «а вдруг будет заказ». Поэтому будем упорядочивать движение и реальное время ожидания благодаря новому функционалу Системы» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что 21 ноября состоится встреча по обновлению Системы еОчередь. Узнать подробности можно из материала «Перевозчиков приглашают на встречу, посвященную обновлениям в еОчереди». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В еОчередь введут лимит на перенос своей очереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На участке скоростной трассы S3 в районе Гожува-Велькопольского cотрудники инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили серьезные нарушения при перевозке. Грузовик перевозил самосвал, в кузове которого находился пикап. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Главной инспекции автомобильного транспорта Польши (GITD). Общая высота «конструкции» составляла 4,17 метра. Автомобили имели шведские номерные знаки. Водитель, гражданин Турции, следовал из Швеции в Иорданию. Транспортное средство, использованное для перевозки, не имело действующего технического осмотра и имело неисправности, представляющие прямую угрозу безопасности дорожного движения. Кроме того, тахограф не имел действующего свидетельства о техосмотре, и водитель не использовал его для фиксации времени вождения. Также транспортное средство не было зарегистрировано в Регистре международных автомобильных перевозок. В ходе проверки были выявлены проблемы с креплением груза, который мог упасть во время движения. Инспекторы изъяли свидетельство о регистрации транспортного средства, водительское удостоверение и выписали водителю три штрафа. Также было возбуждено административное дело за нарушение правил дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что в сентябре сотрудники региональной транспортной службы Лан-Дилла провели ночной рейд и проверили десять транспортных средств, в ходе которого была выявлена фура, перевозившая с нарушениями три грузовика. Узнать подробности можно из материала «Германия: очередному транспортному «тетрису» запретили дальнейшее движение». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на S3 остановили опасный грузовик, не соответствующий габаритным нормам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты считают, что открытие Польшей двух погранпереходов с РБ не скажется положительно на деятельности польских перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Польша с 17 ноября возобновила движение на двух ранее закрытых автомобильных пунктах пропуска на границе с РБ: Бобровники — Берестовица и Кузница-Белостоцкая — Брузги. Издание считает, что данный шаг является попыткой властей решить сложную ситуацию, в которой оказались предприятия, работающие в приграничных районах. «Закрытие пограничных переходов влияет не только на транспорт и логистику, но также на торговлю и сферу услуг. Без свободного движения транспорта нет смысла вести регулярную торговлю, а регулярная торговля, транзит и поток рабочей силы между странами также исчезают. Автоперевозчики уже несколько месяцев предупреждают, что закрытие пограничных переходов препятствует доставке товаров в Китай» Сообщение издания etransport.pl В связи со сложившейся ситуацией возникает закономерный вопрос, окажет ли нынешнее решение польского правительства об открытии пунктов пропуска на границе с РБ существенное влияние на положение автоперевозчиков? Издание отмечает, что на текущий момент сложно дать точную оценку, поскольку всего несколько дней назад «президент» РБ издал указ о запрете движения транспорта, зарегистрированного в Польше и Литве, по стране. Таким образом, предпринятые польскими властями шаги могут не оказать никакого экономического эффекта. Ситуация для автоперевозчиков остается крайне сложной, и правительство считает необходимым учитывать потребности отрасли, которая испытывает трудности с поддержанием стабильной работы после начала войны на Украине. Ларди.Today напоминает, что ранее Кабинет министров Литвы на заседании принял решение открыть раньше запланированного срока два пограничных пункта, закрытые в конце октября — «Мядининкай» и «Шальчинкай». Узнать подробности можно из материала «Литва досрочно откроет два пункта пропуска на границе с РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: транспортный кризис продолжается, несмотря на открытие границы с РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти федеральной земли Тироль опубликовали график блокировок большегрузного транспорта на перевале Бреннер на следующий год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Как и ранее, меры по ограничению движения большегрузного транспорта будут реализованы на автомагистрали А12 Иннталь в районе пограничного перехода Куфштайн/Киферсфельден в южном направлении с 05:00 в указанные даты. Даты блокировок в 2026 году опубликованы на сайте правительства Тироля. Ларди.Today напоминает, что ранее транспортная отрасль Австрии объявила о проведении новой акции протеста в связи с планируемым повышением дорожных сборов. Торговое объединение по грузовым перевозкам Федеральной палаты экономики Австрии призывает заморозить введение новых платежей и внедрить компенсационные меры. Узнать подробности можно из материала «Австрия: перевозчики требуют заморозить тарифы дорожных сборов и ввести ночное ограничение скорости 80 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: Тироль обнародовал график блокировок на А12 в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая полиция провела две крупные совместные операции на автомагистрали A45 в Гессене и в районе Зальцгиттера, выявив широкий спектр опасных нарушений в сфере грузоперевозок. Почти половина проверенных транспортных средств имела нарушения, часть перевозок была немедленно остановлена. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. На автомагистрали A45 в Гессене прошла широкомасштабная инспекция грузового транспорта. С 9:00 до 16:00 сотрудники полиции, таможенной службы и Федерального ведомства логистики и мобильности (BALM) проверили 65 грузовиков на парковке Пфингствайде. В операции участвовали 45 правоохранителей из Гессена, Баварии, Баден-Вюртемберга и Рейнланд-Пфальца. Поток транспорта в направлении Гиссена был перенаправлен на место проверки. Инспекторы фиксировали опасные и порой шокирующие нарушения. Словенский автовоз остановили из-за чрезмерной высоты и длины. Разрешительных документов у водителя не оказалось, поэтому один из автомобилей пришлось выгрузить прямо на месте. Среди трех партий древесины выявили серьезные несоответствия. Одна из грузовиков весил 46,2 тонны при допустимых 40 тоннах, и дальнейшая перевозка была запрещена. Нидерландский лесовоз также была перегружен на 4 тонны, а крепление груза оказалось с нарушениями. Данный рейс также не соответствовал требованиям к внутренним перевозкам, что являлось нарушением правил каботажа. Третий лесовоз из региона Ольпе превысил норму веса на 4 тонны и общую длину без соответствующего разрешения. У немецкого перевозчика металлолома было установлено, что транспортное средство превышало допустимую высоту. Здесь также отсутствовало необходимое разрешение. Ситуация усугубилась, когда выяснилось, что одна из шин имела серьезный дефект, при котором были видны даже слои корда. Шину пришлось заменить на месте, прежде чем водитель смог продолжить свой путь. Особое внимание вызвал фургон с румынскими номерами: документы, по мнению полиции, были подделаны с целью скрыть незаконные внутренние перевозки. Начато расследование. Серьезные неисправности тормозов обнаружены на турецкой фуре, перевозившей шины. Помимо этого были предъявлены претензии к креплению груза. Автомобиль отправлен в простой до устранения нарушений. Итальянский автопоезд, перевозивший кемперы, также имел проблемы: поврежденные стяжные ремни, неправильно закрепленный груз и неразрешенные детали в конструкции прицепа. Польский грузовик превысил допустимую длину и ширину, а также вес почти на 5 тонн. Разрешительных документов при этом не было. В итоге выявили три перегруза, пять серьезных технических неисправностей, нарушения правил крепления грузов, а также шестнадцать случаев нарушения социальных норм. Возбуждены два уголовных дела. Параллельно серьезная проверка прошла в Зальцгиттере и его окрестностях. Полицейская инспекция Зальцгиттера/Пайне/Вольфенбюттеля, дорожная полиция, BALM, Торговая инспекция Брауншвейга и представители муниципалитета проверяли транспорт, перевозящий металлолом и большегрузные автомобили. С 9:00 до 15:30 были осмотрены 33 транспортных средства. По данным полиции, такие комплексные операции стали проводиться чаще, поскольку предыдущие проверки выявили многочисленные нарушения, угрожающие безопасности движения. Из 33 проверенных транспортных средств 28 имели дефекты. Основные проблемы касались неправильного крепления груза, перегруза, нарушений режима труда и отдыха. Девяти водителям было полностью запрещено продолжать движение до устранения нарушений. Один из самых серьезных случаев связан с лесовозом, перегруженным более чем на 11%. В другом случае был осмотрена автоцистерна, перевозившая опасные материалы. В связи с заметно плохим состоянием тормозной системы транспортное средство было проверено TÜV (Организацией технического надзора). Инспектор подтвердил наличие дефекта, после чего автоцистерна была немедленно остановлена.Полиция также выявила водителя, на арест которого был выдан ордер. Мужчина был передан властям. Ларди.Today напоминает, что масштабная инспекционная операция в еврорегионе Эурегио Мез-Рейн выявила нарушения трудового законодательства, правил безопасности и уголовные преступления в сфере автомобильных перевозок. Узнать подробности можно из материала «ELA: более 950 нарушений выявлено в ходе совместных проверок на границе Германии, Нидерландов и Бельгии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Масштабные проверки грузоперевозчиков в Германии: выявлены десятки нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львове завершился международный проект SMART BORDER for UKRAINE – «Умная граница для Украины», целью которого стало внедрение европейских стандартов интегрированного управления границами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Программа реализована совместно МВД Эстонии, Эстонской академией наук безопасности и Консультативной миссией ЕС в Украине, а финансирование предоставлено Эстонским фондом международного развития. В рамках проекта обучение прошли 50 военнослужащих Государственной пограничной службы Украины. Занятия состоялись в Нарве и Ужгороде и включали изучение законодательства Шенгенской зоны, европейских подходов к пограничной охране, современных методов анализа рисков и профилирования. Пограничники также отработали практические навыки на эстонском участке внешней границы ЕС. На финальной церемонии первый заместитель председателя ГНСУ генерал-майор Валерий Вавринюк подчеркнул, что несмотря на военное положение Украина продолжает развивать систему интегрированного управления границами. Европейские партнеры отметили высокий уровень подготовки украинских пограничников и выразили готовность к дальнейшему сотрудничеству. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Порубное — Сирет» состоялась рабочая встреча заместителя министра Сергея Деркача с Государственным секретарем Министерства транспорта и инфраструктуры Румынии Ионелем Скриштиану. Главная цель – подготовка совместных проектных предложений по развитию трансграничной логистики между Украиной и Румынией, в частности, в рамках механизма Евросоюза SAFE. Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния обсудили совместные проекты по развитию трансграничной логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершился международный проект SMART BORDER for UKRAINE з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водителям важно знать свой режим труда, так как нарушение правил рабочего времени и отдыха влечет штрафы. По данным Положения №340, ответственность за соблюдение норм несет перевозчик, а водители обязаны фиксировать рабочее время. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале «Дорожный адвокат». Режим труда и отдыха водителей регулируется Положением №340, утвержденным приказом Министерства транспорта и связи от 07.06.2010. Документ устанавливает порядок учета рабочего времени, перерывов и отдыха, а также нормы безопасной эксплуатации транспортных средств. Контроль осуществляет «Укртрансбезопасность», которая имеет право проверять документы водителя и перевозчика. На практике должностные лица часто толкуют нормы неправильно, выписывая штрафы без реальных нарушений. Задача адвоката – объяснить, когда требование законно, а когда водитель вправе обжаловать штраф. На кого распространяется Положение №340 Документ обязателен для автомобильных перевозчиков и водителей, осуществляющих внутренние перевозки пассажиров или грузов, включая юридические лица и предпринимателей. Перевозчик несет основную ответственность за безопасный режим труда, а водитель должен работать по утвержденному графику, не превышая установленные лимиты. Исключения из действия Положения Положение не распространяется на физлиц, перевозящих грузы и пассажиров для собственных нужд без наемных водителей, транспорт правоохранительных органов при выполнении служебных задач, аграрные и лесные предприятия, медучреждения и дорожные службы в пределах 150 км от места работ. На какие поездки распространяется Документ регулирует все внутренние перевозки пассажиров и грузов в пределах Украины, включая регулярные, нерегулярные и специальные перевозки. Цель – предотвратить переутомление водителей и унифицировать режим работы. Требования по тахографам Тахограф обязателен для автобусов на междугородних маршрутах более 50 км и для грузовиков массой свыше 3,5 тонн. Автомобили с маршрутами до 50 км или массой до 3,5 тонн могут работать без тахографа, используя индивидуальную контрольную книгу или график сменности. Продолжительность рабочего времени Норма – 40 часов в неделю, с сокращениями перед выходными, праздниками и в ночное время. При суммированном учете разрешено до 10 часов работы в день, максимум 56 часов в неделю и 90 часов за две недели, с возможностью увеличения до 12 часов дважды в неделю. Перерывы и отдых После 4,5 часов вождения обязателен перерыв не менее 45 минут. Ежедневный отдых – минимум 11 часов (для двух водителей – 9 часов), еженедельный – 45 часов. При суммированном учете допустимо сокращение до 9 часов до трех раз в неделю с последующей компенсацией. Ответственность за нарушения Нарушение режима влечет штраф 340 грн за превышение рабочего времени или отсутствие перерывов. Отсутствие тахографа не предусмотрено законом, но на практике Укртрансбезопасность иногда выписывает штрафы перевозчикам в размере 17 тыс. грн за непредоставление документов. Контроль и порядок взысканий Проверку соблюдения режима труда осуществляет Государственная служба по безопасности на транспорте. Нарушения фиксируются в акте проверки, водитель может вносить свои пояснения. После рассмотрения выносится постановление о штрафе или производство закрывается. Выводы и советы адвоката Соблюдение Положения №340 защищает водителей от переутомления и обеспечивает безопасность на дорогах. Однако практика показывает, что Укртрансбезопасность часто неправомерно штрафует перевозчиков. Водители должны вести точный учет рабочего времени, хранить документы и при необходимости фиксировать проверки на видео для обжалования незаконных штрафов. Ларди.Today напоминает, что в Официальном журнале Европейского союза опубликовано Решение Совета (ЕС) 2025/1115, в котором определена позиция ЕС по адаптации Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств (ЕСТР), к последним изменениям европейского законодательства, включая поправки к Регламенту (ЕС) № 561/2006. Узнать подробности можно из материала «ЕС адаптирует правила труда и отдыха для водителей грузового и пассажирского транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рабочее время и отдых водителей: штрафы и советы от адвоката з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За время полномасштабной войны «Укрзализныця» приобрела значительный практический опыт в защите критической инфраструктуры, реагировании на атаки и быстром восстановлении после обстрелов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Украинские железнодорожники предложили наладить открытый обмен опытом с польскими коллегами и другими европейскими железнодорожниками. Это может помочь им лучше подготовиться, настроить процедуры контроля для противодействия диверсиям на железной дороге — таким, как на днях было совершено в Польше. Кроме предложения к польским коллегам «Укрзализныця» обратилась в Сообщество европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER) с инициативой обмена украинским опытом и усиления сотрудничества в сфере безопасности. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заключила стратегическое соглашение с Alstom на поставку 55 современных грузовых локомотивов. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получит 55 современных грузовых локомотивов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» готова к совместной украинско-польской работе по противодействию диверсиям на железнодорожной инфраструктуре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает международных перевозчиков грузов на встречу по обновлению Системы еОчередь. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Встреча будет посвящена реализации уже утвержденных правил использования еОчереди для грузовиков. Обновленный функционал планируется запустить уже 24 ноября. Встреча состоится 21 ноября в 17.00 на платформе Zoom. Чтобы присоединиться к встрече, стоит зарегистрироваться по ссылке. Приглашение поступит на электронные почты зарегистрированных участников до 15.00 21 ноября. Тогда же будет закрыта форма для регистрации. Ларди.Today напоминает, что система еОчередь теперь работает как единое окно. Узнать подробности можно из материала «Стартуют обновления по процессу регистрации в системе еОчередь для водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перевозчиков приглашают на встречу, посвященную обновлениям в еОчереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Общенациональная забастовка итальянских работников транспорта гразит парализовать грузоперевозки, порты, автомагистрали, железнодорожные маршруты и авиасообщение. Профсоюзы низового уровня выступают против Закона о бюджете на следующий года и требуют повышения зарплат, введения минимальной оплаты труда и инвестиций в государственные услуги. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. 28 ноября 2025 года профсоюзы CUB, USB, COBAS, ADL-COBAS, CLAP, SIAL-COBAS, SGB, SI-COBAS, FLAI Trasporti e Servizi, FISI, USI и USI-CIT проведут одну из крупнейших акций протеста года. Дата выбрана для воздействия на парламентские дебаты по бюджету. Министерство транспорта прогнозирует существенные сбои в складской работе, дистрибуции и портовых перевозках, что напрямую скажется на поставках. Сектор логистики станет одним из наиболее пострадавших. USB Logistica координирует участие складов и курьеров в Ломбардии. Работники требуют минимальной зарплаты в 2000 евро и улучшения безопасности на погрузочных площадках. Flai Trasporti e Servizi и Fisi подтвердили 24-часовую забастовку, что приведет к замедлению потоков и задержкам в сортировочных центрах. На складах ожидается массовое участие в протесте. Работники подчеркивают необходимость доплат за посещаемость, улучшения условий и пересмотра дисциплинарной практики. Забастовка продлится 24 часа. Водители дальних и городских перевозок также прекратят работу на сутки. Профсоюзы критикуют увеличение рабочей недели до 47 часов для сотрудников с правами категории C. Протест направлен на повышение безопасности и улучшение условий труда. Автономный коллектив портовых рабочих объявил пикеты в Генуе, Триесте, Ливорно и Чивитавеккье. Планируется скоординированная блокада, которая может затронуть и другие порты Средиземноморья. На малых островах работа остановится на весь день, на крупных будут отменены первые отправления. Дорожные рабочие прекратят обслуживание и ремонт трасс с 22:00 27 ноября до 22:00 28 ноября. На ключевых магистралях Север–Юг прогнозируются заторы, особенно для промышленного и сельскохозяйственного транспорта. Железнодорожная забастовка продлится с 21:00 27 ноября до 21:00 28 ноября. Возможны отмены и изменения расписания региональных, междугородних и высокоскоростных поездов. Сутки простоя ожидаются в авиационной отрасли. Задержки возможны в аэропортах, включая CargoCity в Милан-Мальпенса, что скажется на грузовых рейсах и обработке отправлений. Местный транспорт приостановит работу на 24 часа, графики отличаются по регионам. Такси также объявили полные сутки протеста. На встречах USB Logistica обсуждали международную обстановку, призывая к признанию палестинского государства и перераспределению средств, которые, по их словам, направляются на военные потребности. Профсоюзы требуют инвестиций в здравоохранение, образование, соцуслуги и доступное жилье, а также защиту трудящихся-мигрантов. 29 ноября 2025 года в Риме состоится общенациональная акция. Общие требования: достойная оплата, права работников, государственные услуги, жилье и условия труда мигрантов. Ларди.Today напоминает, что ранее французские профсоюзы и активистские группы призвали к общенациональной забастовке против бюджетных планов правительства. Узнать подробности можно из материала «Франция: ожидаются новые протесты и блокировки транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: всеобщая забастовка транспортников может парализовать страну з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня Кабинет министров Литвы на заседании принял решение открыть раньше запланированного срока два пограничных пункта, закрытые в конце октября — «Мядининкай» и «Шальчинкай». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Решение связано с рекомендацией Комиссии национальной безопасности, которая отметила, что прежние ограничения больше не нужны для обеспечения внутренней безопасности, и постановление вступает в силу с 00:00. Ранее закрытие пунктов объяснялось нарушениями работы аэропорта из-за метеозондов с контрабандой из РБ, однако правительство оставляет за собой право вновь ограничить движение при ухудшении ситуации. «Учитывая принятые Комиссией национальной безопасности (NSK) 18 ноября текущего года решения о том, что обстоятельства изменились и ограничения на пересечение государственной границы, установленные 29 октября 2025 года (…), больше не нужны, в целях обеспечения внутренней безопасности целесообразно отменить ограничения, установленные вышеупомянутым постановлением» Владислав Кондратовичюс, министр внутренних дел Ларди.Today напоминает, что после открытия Польшей двух пограничных переходов с РБ — Кузница и Бобровники — «Linava» выразила надежду, что Литва также восстановит временно закрытую границу. Узнать подробности можно из материала «Открытие польско-белорусской границы: «Linava» надеется на повтор действий Литвы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва досрочно откроет два пункта пропуска на границе с РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TLP направила официальное письмо министрам семьи, труда и социальной политики, внутренних дел и иностранных дел, предупредив о критической ситуации с легализацией пребывания и работы водителей из стран из-за пределов ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP). В обращении TLP подчеркнула, что затяжные административные процедуры усугубляют нехватку кадров и угрожают стабильности сектора, который генерирует около 7% ВВП Польши и обеспечивает экспорт почти 80% товаров страны. По оценке ассоциации, польскому рынку не хватает от 120 тыс. до 150 тыс. водителей. Несмотря на то что дефицит отмечается уже около десяти лет, транспортные компании компенсировали его за счет найма сотрудников из третьих стран. Пик пришелся на 2023 год, когда в международных перевозках работало свыше 160 тыс. иностранных водителей. Однако из-за проблем с легализацией их пребывания число сократилось до приблизительно 145 тыс. человек. В письме выделены пять ключевых проблем, тормозящих работу отрасли: — многомесячные сроки ожидания разрешений на временное проживание и работу, что делает невозможным выполнение водителями трансграничных перевозок; — длительное и непрозрачное получение виз: ожидание записи в консульства занимает до года; — отсутствие реальных мер против злоупотреблений польскими визами и разрешениями; — нехватка двусторонних соглашений о трудовой миграции, из-за чего Польша проигрывает в конкурентной борьбе за кадры; — невозможность получения разрешений на проживание и работу из-за границы, а также непоследовательная практика ведомств в оценке условий трудоустройства иностранцев. Ассоциация предоставила перечень конкретных рекомендаций, которые должны быть реализованы межминистерскими усилиями. Среди ключевых предложений: — немедленное создание списка дефицитных профессий с приоритетной обработкой заявок, включая профессию водителя; — расширение перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики, чтобы компании транспортно-логистического сектора могли рассчитывать на ускоренное оформление документов; — введение единых и прозрачных правил записи на подачу визовых заявлений, а также усиление консульских структур; — упрощение въезда для иностранных работников через краткосрочные целевые визы или возобновление национальных процедурных виз; — унификация практики органов власти при проверке условий легализации труда и оплаты; — автоматическое аннулирование виз и разрешений при их незаконном использовании, с передачей данных в Пограничную службу. Президент TLP Мацей Вронский подчеркнул, что без системных решений отрасль не сможет обеспечивать бесперебойные поставки в экономику Польши и Евросоюза. По его словам, Министерство инфраструктуры выразило готовность поддержать работу над решением проблемы. TLP заявила о готовности сотрудничать с государственными структурами и ожидании быстрых действий от правительства. С полным обращением (на польском языке) можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Сейм Польши одобрил законопроект, который усиливает санкции за нарушения правил дорожного движения, особенно в сфере грузоперевозок. Новые положения касаются временного лишения водительских прав и напрямую затрагивают водителей грузовиков, в том числе из-за нарушений, связанных с использованием тахографа. Узнать подробности можно из материала «Польша ужесточает правила временного лишения водительских прав: новые меры затронут водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: TLP заявляет о кризисе с легализацией иностранных водителей из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи