Admin

Состоялось заседание Рабочей группы по оценке эффективности Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС («транспортный безвиз»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Группа работает по двум ключевым направлениям. Это мониторинг выполнения Соглашения – соблюдают ли стороны правила или нет нарушений со стороны перевозчиков Украины и ЕС. И мониторинг выполнения Украиной евроинтеграционных обязательств в сфере международных грузоперевозок – как условия для дальнейшего продления Соглашения после марта 2027 года. В состав группы входят 16 членов: 8 от Украины и 8 от сторон ЕС, а также представители Еврокомиссии. Что рассматривалось на последнем заседании группы Вопрос №1. Евроинтеграционные обязательства Украины. На заседании представили прогресс Украины во введении изменений, необходимых не «для ЕС», а для конкурентности нашего транспорта: — создана законодательная база по смарт-тахографам; — уже 50 сервисных центров обслуживают такое оборудование; — предусмотрено, что с июля этого года впервые зарегистрированные грузовики должны выполнять международные перевозки с использованием смарт-тахографов; — продолжается работа по обновлению лицензионных условий. Эти шаги необходимы для того, чтобы украинские перевозчики были конкурентными и могли беспрепятственно выполнять перевозки в ЕС. Вопрос №2. Нарушение условий Соглашения. Второй блок – случаи возможных нарушений Соглашения. Ключевой результат: большинство стран подтвердили, что системные нарушения не фиксируются. Отдельно обратили внимание на так называемые «нарушения» из-за систем SENT/RMPD – краткая потеря GPS-сигнала, техническая ошибка в символе не могут свидетельствовать о каботаже и не могут быть основанием для штрафов. Практический призыв прост к нашим перевозчикам и водителям- это соблюдать условия выполнения перевозок по «транспортному безвизу»: — наклейка – если едете по Соглашению (если ЕКМТ – без наклейки); — полный пакет документов на груз/грузку; — выписка из лицензии. Формально скоростной режим не часть транспортного безвиза, но такие нарушения тоже фиксируются, и за них нам приходится отвечать на международном уровне. Даже мелкие нарушения на практике формируют доверие или недоверие к украинским перевозчикам и напрямую влияют на решение о продлении и условиях транспортного безвиза. Ларди.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному вместе с Всемирным банком, дефицит кадров в транспорте является хроническим и усилился из-за войны и миграции. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: украинской транспортной отрасли для восстановления не хватает людей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач про прогресс в переговорах по транспортному безвизу между Украиной и ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Торренте Гражданская гвардия (Guardia Civil) задержала 59-летнего гражданина Молдовы, подозреваемого в восьми кражах дизельного топлива из грузовиков на заправочной станции на трассе AP-7 в период с сентября по октябрь прошлого года. Общий ущерб оценивается в 7 тыс. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Расследование началось после серии краж дизельного топлива у водителей грузовиков, которые отдыхали ночью на заправочной станции, расположенной на AP-7 в Торренте. Преступник действовал преимущественно с 3:00 до 6:00, парковался рядом с грузовиками, чтобы не привлекать внимания, и вскрывал замки на топливных баках. С помощью насоса и шланга он сливал до 900 литров топлива за раз. Всего за период расследования злоумышленник похитил около 5 тыс. литров топлива, что оценивается приблизительно в 7 тыс. евро, не считая ущерба от взлома. Арестованный обвиняется по восьми пунктам в краже со взломом. Расследование проводили сотрудники заправочной станции «Алдайя», материалы переданы в Суд первой инстанции и следственное управление. Ларди.Today напоминает, что в рамках операции PECA119 группа ROCA Гражданской гвардии Фраги совместно с постом Альколеа-де-Синка и местной полицией города Фрага задержала шесть человек по подозрению в совершении серии краж дизельного топлива с применением силы, в том числе преступлений, связанных с принадлежностью к организованной преступной группировке и подделкой документов. Общий ущерб от преступлений оценивается примерно в 12 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: арестованы шесть человек по делу о серийных кражах дизельного топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: Гражданская гвардия арестовала мужчину за кражу дизельного топлива на заправочной станции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Индекс ставок автомобильных грузоперевозок Upply x Ti x IRU за 4 квартал прошлого года показывает расхождение между контрактным и спотовым рынками. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Контрактные ставки выросли до 136,9, что представляет собой уверенный рост на 2,6 пункта по сравнению с предыдущим кварталом и на 3,1 пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Между тем, спотовые ставки достигли 135,1, незначительно увеличившись на 0,3 пункта по сравнению с предыдущим кварталом, но снизившись на 3,3 пункта по сравнению с тем же периодом прошлого года. Как контрактные, так и спотовые ставки продолжали расти в четвертом квартале 2025 года. В ноябре 2025 года объемы розничной торговли выросли на 2,3% в годовом исчислении как в еврозоне, так и в ЕС, согласно данным Евростата, после пересмотренного роста на 1,9% в октябре. Устойчивый потребительский спрос помогает объяснить рост контрактных ставок, поскольку предприятия ожидают усиления спроса в ближайшие месяцы и заключают контракты. «Резкий рост контрактных ставок в конце 2025 года был вызван ожиданием восстановления спроса в 2026 году, что побудило многих грузоотправителей стремиться зафиксировать более низкие фрахтовые ставки. Мы наблюдаем рост контрактных ставок в то время, как спотовые ставки остаются стабильными даже в пиковый сезон, что является еще одним признаком того, что спрос в четвертом квартале был довольно слабым, несмотря на более оптимистичные прогнозы на 2026 год. Учитывая геополитическую нестабильность, с которой начался 2026 год, будет интересно посмотреть, удастся ли сохранить прогнозы роста на 2026 год, сформированные в четвертом квартале» Майкл Кловер, глава отдела коммерческого развития компании Ti Эксплуатационные расходы также оказали небольшое повышающее давление на контрактные ставки. Согласно данным Национального комитета по маршрутам, стоимость эксплуатации 40-тонного грузовика дальнего следования выросла в четвертом квартале 2025 года. Дизельное топливо подорожало на 0,66% по сравнению с предыдущим кварталом. Расходы на водителей увеличились на 1,28%, по сравнению с 1,22% в предыдущем квартале, хотя они все еще ниже уровня 2024 года. Наибольший рост (4,23%) наблюдался в финансовых и страховых расходах. Между тем, по данным ACEA, регистрация новых грузовиков по всему ЕС выросла на 6% в третьем квартале 2025 года, что свидетельствует о медленном увеличении пропускной способности. «Прошлый год был полон неопределенности для транспортных операторов, поскольку мировая экономика и международная торговля пережили значительные потрясения. Несмотря на стабильные объемы автомобильных грузоперевозок в ЕС и относительно позитивные показатели отрасли, операторам приходится ориентироваться в незнакомых рыночных условиях, адаптируясь к деструктивным нормативным актам, включая новые схемы взимания платы за проезд и потенциальное повышение налогов на ископаемое топливо. Эта неопределенность имеет долгосрочные последствия, такие как задержка инвестиций в новое оборудование, что может поставить под угрозу будущие мощности. Мы должны изменить наше отношение к транспорту. Это не товар; это ресурс, который нужно беречь для более устойчивого будущего. Для достижения этой цели нам необходимо поддержать операторов, создав для них необходимые условия» Винсент Эрар, старший директор IRU по стратегии и развитию , В перспективе инфляция должна снизиться до уровня чуть ниже 2% в 2026 году, что является хорошей новостью для покупательной способности. Укрепление евро и снижение цен на энергоносители будут способствовать стимулированию потребления, что, в свою очередь, окажет повышающее давление на процентные ставки, хотя темпы роста реальной заработной платы замедлятся по сравнению с 2025 годом. Конкурентное давление со стороны китайского импорта может оказать дополнительное повышающее давление на портовые маршруты, постепенно повышая ставки. Страны южной части ЕС должны продолжить опережать показатели в 2026 году, хотя и не так значительно, как в 2025 году. Замедление темпов роста уже наблюдается в Испании и Италии, что может привести к более мягкому росту спотовых ставок на этих рынках. Экономический рост Германии, по прогнозам Евростата, значительно ускорится, а экономика Франции вырастет на 0,9% в 2026 году. Согласно осеннему прогнозу Европейской комиссии, рост экономики ЕС в следующем году, как ожидается, достигнет 1,4%, поэтому по мере восстановления спроса возможен умеренный рост процентных ставок. Индекс настроений Ti x Upply x IRU в сфере европейских автомобильных грузоперевозок снизился на 2,0 пункта до 10,7 в четвертом квартале 2025 года, что указывает на незначительное снижение оптимистичных ожиданий в отношении ставок на автомобильные грузоперевозки в Европе к концу года, хотя в целом настроения по-прежнему склоняются к повышению ставок. Несмотря на квартальное снижение индекса настроений, большинство респондентов по-прежнему ожидали повышения ставок: наиболее распространенным ответом оставалось «незначительное повышение», на которое приходилось 38,2% всех ответов, в то время как ожидания «существенного повышения» выросли до 11,2%. Ожидания по фиксированной ставке увеличились до 36%, что указывает на ограниченный рост в первом квартале 2026 года. «Наши данные указывают на явное несоответствие между контрактными и спотовыми рынками в конце 2025 года. Контрактные ставки продолжают расти, чему способствуют перспективные закупки и ужесточение условий на отдельных ключевых коридорах, в то время как спотовые цены остаются ограниченными, поскольку краткосрочный спрос по-прежнему невелик, а осторожность домохозяйств сохраняется. Объемы восстанавливаются на нескольких основных маршрутах, но недостаточно стабильно, чтобы поднять спотовый рынок в целом. В целом, восстановление остается неравномерным по всей Европе, и, вероятно, импульс сначала проявится на отдельных коридорах» Томас Ларрье, генеральный директор Upply Ларди.Today напоминает, что в третьем квартале текущего года европейские тарифы на грузовые автомобильные перевозки и спотовые ставки достигли около 134 пунктов. Индекс спотовых ставок Upply–Ti–IRU вырос на 1,7 пункта до 134,3, как и индекс контрактных ставок — на 1,7 пункта до 134. В годовом исчислении спотовая ставка выросла на 1,9 пункта, а контрактная ставка — на 3,1 пункта. Узнать подробности можно из материала «IRU: индекс спотовых ставок и контрактных ставок вырос на 1,7 пункта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: контрактные ставки на автомобильные грузоперевозки выросли, спотовые ставки остались стабильными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно данным Международного союза морского страхования (IUMI) и Ассоциации по защите перевозимых грузов (TAPA EMEA) во всем мире резко вырос риск преступлений на транспорте. При этом так называемые «поддельные перевозчики» представляют все большую угрозу для грузоотправителей и поставщиков логистических услуг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом ttm.nl. По данным IUMI и TAPA, преступления на транспорте быстро смещаются от физических краж к цифровому мошенничеству, что приводит к значительным финансовым потерям. Согласно информации, обнародованной TAPA, в период с 2022 по 2024 год в 129 странах мира было зафиксировано около 160 тыс. случаев кражи грузов. Общий ущерб составляет несколько миллиардов евро. Быстро растет число случаев мошенничества, когда преступники выдают себя за законных перевозчиков. Этот метод заключается в том, что преступники заключают договоры на перевозку «под вымышленными именами», забирают груз, казалось бы, законным путем, а затем бесследно исчезают с товаром. Эксперты считают этот метод привлекательным, поскольку груз перевозится добровольно, и насилие, как правило, не требуется. Преступные группировки используют поддельные адреса электронной почты, фальшивые доменные имена, поддельные страховые сертификаты и украденную информацию о компаниях или водителях. Кроме того, учетные записи на грузовых биржах или в корпоративных системах все чаще взламываются с помощью фишинга или других кибератак. Последствия значительны. В Германии за первые семь месяцев 2025 года было зафиксировано 88 случаев так называемых «фиктивных перевозчиков», столько же, сколько за весь 2024 год. В среднем, каждые три дня пропадает целый грузовик груза. Эта форма стратегического мошенничества с грузоперевозками также экспоненциально растет в Северной Америке и Мексике. По данным TAPA и IUMI, цифровизация цепочек поставок является основным фактором, способствующим развитию этой преступности. Искусственный интеллект облегчает подделку документов, сокрытие личности и совершение мошенничества в более крупных масштабах. В то же время традиционные формы кражи и вооруженного ограбления, особенно в некоторых регионах Африки и Латинской Америки, остаются значительным риском. Организации призывают партнеров по цепочке поставок и правительства ввести более строгий контроль. Компании должны постоянно проверять перевозчиков и водителей, подтверждать контактную информацию и страховые документы, а также быть внимательными к необычному поведению, такому как изменения в последнюю минуту или необычные маршруты. Они утверждают, что биржи грузоперевозок также играют ключевую роль и должны внедрить более строгие проверки личности и методы выявления мошенничества, например, с помощью многофакторной аутентификации. Это предупреждение соответствует более широким опасениям по поводу безопасности цепочки поставок. За два года в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке было зафиксировано более 108 тыс. краж грузов, а задекларированные убытки превысили 1 млрд евро, или более 1,3 млн евро в день. По мнению экспертов, вывод очевиден: без улучшения сотрудничества, проверки данных и цифровой безопасности мошенничество с использованием «поддельных перевозчиков» будет продолжать расти в ближайшие годы. Ларди.Today напоминает, что в ноябре прошлого года Ассоциация защиты перевозимых грузов (TAPA) и Британская международная ассоциация грузоперевозок (BIFA) активизировали сотрудничество для более эффективной защиты транспортных и логистических компаний в Великобритании от резкого роста числа преступлений, связанных с перевозкой грузов. Узнать подробности можно из материала «TAPA и BIFA объединяют усилия в борьбе с растущей преступностью в сфере грузоперевозок в Великобритании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рост числа «поддельных перевозчиков»: транспортное мошенничество перемещается в киберпространство з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

First Chair Legal представила практическое руководство в рамках проекта EasTnT, направленного на поддержку малого и среднего бизнеса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Этот материал поможет: — определить, когда можно применять преференции и какие условия должны выполняться, — понять, какие документы нужны и что именно проверяет таможня, — уменьшить риски задержек и неожиданных доначислений во время контроля. Руководство доступно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в последнюю неделю января «Укртрансбезопасность» полностью прекратила действие лицензий 41 перевозчику, из них 27 — в сфере международных автогрузовых перевозок. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: проверьте действие лицензии перевозчика в реестре «Укртрансбезопасности»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: руководство по преференциальному происхождению товаров для бизнеса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно исследованию, проведенному вместе с Всемирным банком, дефицит кадров в транспорте является хроническим и усилился из-за войны и миграции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Без водителей, механиков, логистов, диспетчеров, управленцев не работают ни дороги, ни автобусы, ни цифровые системы. Человеческий капитал – это не отвлеченное понятие, а ежедневная реальность транспортной отрасли. «Острее всего это чувствуется среди водителей и технических специалистов. И в то же время мы видим, что спрос на транспортные услуги будет расти вместе с восстановлением и интеграцией в ЕС. Для меня важно, что это исследование не просто фиксирует проблемы, но дает основу для решений. Именно поэтому мы уже работаем над переквалификацией женщин и ветеранов, обновлением профессиональных стандартов, лучшей связью между образованием и реальными потребностями рынка» Сергей Деркач Исследование доступно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что стартовала обучающая программа по развитию женского лидерства в транспортном секторе «Управляй изменениями». Приступили к обучению 25 специалистов транспортной сферы, которые прошли отбор для участия в проекте. Узнать подробности можно из материала «Стартовало обучение по новой программе «Управляй изменениями»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: украинской транспортной отрасли для восстановления не хватает людей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» информирует перевозчиков и пользователей автомобильного транспорта о потенциальной опасности, связанной с использованием отдельных моделей пневматических шин производства Michelin, обращающихся на рынке Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Соответствующая информация поступила в Службу от ООО «Мишлен Украина». В письме указывается на возможное несоответствие общим требованиям безопасности отдельных шин, которые могут использоваться на грузовых транспортных средствах. В частности, информация касается следующих моделей: — 355/50R22.5 MICHELIN X MULTI Z (CAI 124164), сертификат типа UN R54 E2 0019624; — 355/50R22.5 MICHELIN X LINE ENERGY Z (CAI 928196), сертификат типа UN R54 E2 0014812. По информации производителя, на отдельных шинах указанных моделей могут проявляться производственные дефекты, в частности: — трещины в структуре шины; — деформации или выступы на боковой поверхности; — другие нарушения целостности конструкции. Наличие таких дефектов может привести к разрушению шины во время движения, особенно при нагрузке, высокой скорости или длительной эксплуатации. В свою очередь, это создает дополнительные риски для управляемости транспортного средства, торможения и общей безопасности дорожного движения. Учитывая приоритет безопасности и в соответствии с законодательством в сфере общей безопасности непродовольственной продукции, «Укртрансбезопасность» считает необходимым заблаговременно проинформировать перевозчиков и призывает: — проверить, какие шины установлены на транспортных средствах; — внимательно осмотреть шины на наличие трещин, деформаций или выступов; — в случае использования указанных моделей или выявления признаков дефектов — обратиться к официальным представителям Michelin для проверки, консультации и, при необходимости, замены шин; — не пренебрегать техническим состоянием ходовой части транспортных средств. Для получения подробной информации о механизме проверки и замены шин рекомендуем обращаться непосредственно к ООО «Мишлен Украина» или к официальным сервисным партнерам компании. Ларди.Today напоминает, что планируя зимнюю поездку по Европе, необходимо быть готовым к быстро меняющейся погоде и разнообразным национальным правилам использования шин. В связи с понижением температуры и усложнением дорожных условий, компания Goodyear представила обновленное руководство использования зимних шин на 2025/26 год. Узнать подробности можно из материала «Goodyear выпустило обновленное руководство по правилам использования зимних шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» предупреждает о возможной опасности отдельных моделей шин Michelin з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия объявила о планах изменить визовую политику для водителей грузовиков из стран, не входящих в Шенгенскую зону. В Брюсселе признали, что действующий лимит в 90 дней пребывания в течение 180-дневного периода создает препятствия для работы транспортных компаний и дестабилизирует международные перевозки, особенно на Западных Балканах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Новая визовая стратегия ЕС предусматривает разработку специализированных решений для профессий, требующих постоянной трансграничной мобильности. В число таких профессий входят водители грузовиков, спортсмены и деятели искусства, работающие над проектами в разных странах-членах ЕС. Согласно документу Европейской комиссии, действующие правила не учитывают реальные потребности транспортной отрасли. Система, основанная на краткосрочном пребывании и необходимости оформления долгосрочных виз после превышения 90-дневного лимита, препятствует регулярной работе водителей, часто путешествующих между странами ЕС без намерения оставаться там постоянно. Особое внимание уделено значимости автомобильного транспорта для Западных Балкан, в частности для сербских компаний и водителей, которые активно участвуют в перевозках в Европейский Союз и через него. В комиссии отмечают, что новые визовые модели могут: — обеспечить более длительные краткосрочные пребывания; — снизить потребность в долгосрочных визах и видах на жительство; — повысить стабильность рынка труда в транспортной отрасли; — уменьшить сбои в цепочках поставок. Конкретные решения и сроки внедрения пока не определены. Ожидается, что детали будут согласованы в ходе переговоров с государствами-членами в ближайшем будущем. Это первый официальный сигнал из Брюсселя о признании визовой проблемы для водителей, не входящих в Шенгенскую зону. Фактические изменения пока не вступили в силу — это лишь заявления о направлении действий, а не окончательные правила. Ларди.Today напоминает, что на фоне блокад внешних границ ЕС и требований транспортных федераций балканских стран освободить водителей, не являющихся гражданами Евросоюза, от действия шенгенских правил, бельгийский профсоюз транспортников заявил о недопустимости любых исключений. В BTB-ABVV считают, что проблема заключается не в строгости правил, а в систематическом злоупотреблении ими со стороны перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: BTB-ABVV выступил против послаблений шенгенских правил для профессиональных водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС меняет свой подход к визам для водителей, не входящих в Шенгенскую зону з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Делегация профсоюзных деятелей и активистов BTB-ABVV встретилась с членами Европейского парламента в Страсбурге, требуя прекратить эксплуатацию работников через фиктивные схемы и злоупотребления при субподряде в транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте бельгийского профсоюза BTB-ABVV. В ходе встречи с членами Прогрессивного альянса социалистов и демократов Кэтлин Ван Бремпт и Эстель Сеулеманс делегация подчеркнула необходимость принятия амбициозной европейской директивы, которая эффективно боролась бы с субподрядом и социальным демпингом на всех этапах цепочки поставок. BTB-ABVV настаивала на обязательном законодательстве и строгом контроле, чтобы заказчики несли ответственность за условия труда при трансграничных перевозках. Профсоюз также поддержал «Дорожную карту по созданию качественных рабочих мест», но акцентировал на необходимости конкретных действий для улучшения ситуации. Представители BTB отметили, что только решительные меры на европейском уровне позволят транспортному сектору стать более справедливым, безопасным и привлекательным для работников, обеспечивая достойную зарплату и условия труда по всей Европе. Ларди.Today напоминает, что на фоне блокад внешних границ ЕС и требований транспортных федераций балканских стран освободить водителей, не являющихся гражданами Евросоюза, от действия шенгенских правил, бельгийский профсоюз транспортников заявил о недопустимости любых исключений. В BTB-ABVV считают, что проблема заключается не в строгости правил, а в систематическом злоупотреблении ими со стороны перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: BTB-ABVV выступил против послаблений шенгенских правил для профессиональных водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: BTB-ABVV потребовала от ЕС бороться с социальным демпингом в транспортном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Франция уже опубликовала официальный график введения дополнительных ограничений на движение большегрузных автомобилей в текущем году. Данное положение устанавливает дополнительные запреты к обычным общим ограничениям и напрямую затрагивает национальные и международные автомобильные грузоперевозки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Ограничения распространяются на грузовые транспортные средства, максимальная разрешенная масса которых превышает 7,5 тонн, включая сочлененные автоплезда. Исключаются следующие категории: — Сельскохозяйственная техника и оборудование; — Специализированные транспортные средства, как определено во французских правилах; — Другие конкретные случаи, охватываемые действующим законодательством. В течение всего года Франция сохраняет свой обычный режим запретов: — Каждое воскресенье, с 22:00 субботы до 22:00 воскресенья. — В канун государственных праздников, с 22:00 предыдущего дня до 22:00 в сам государственный праздник. Эти ограничения действуют на всей французской дорожной сети и составляют основу французской системы ограничения движения большегрузных автомобилей. Маршрут Бурк-ан-Бресс – Шамони: — Трасса A40 от Понт-д’Эн (развязка A40/A42) до Пасси-ле-Файе (развязка A40/RD1205); — Дорога RD 1084 от Пон-д’Эна (перекресток RD 1084 / RD 1075) до Беллегарда; — RD 1206 от Бельгарда до Аннемасса; — RD 1205 от Аннемаса до Пасси-ле-Файе; — Маршрут RN 205 из Пасси-ле-Файе в Шамони. Маршрут Лион – Шамбери – Тарантез – Морьен: — Трасса A43 от развязки A46 Юг/A43 до развязки A43/A432, в направлении Лиона и Шамбери; — Автодорога A43 от развязки A43/A432 до туннеля Фрежюс; — Трасса A430 от Пон-Рояля (связка A43/A430) до Жилли-сюр-Изер (связка A430/RN 90); — RD 1090 от Пон-Руаяля до Жили-сюр-Изер; — RN 90 от Жили-сюр-Изер до Бур-Сен-Мориса; — Дорога 1090 от Бург-Сен-Мориса до Сееза; — Маршруты RD 306 и RD 1006 от Сен-Бонне-де-Мюр до Ле-Френе; — RN 201 через Шамбери. Маршрут Лион – Гренобль – Бриансон: — Трасса A48 от Коиранна до Сен-Эгрева; — A480 из Сен-Эгрева в Пон-де-Кле; — RN 85 от Пон-де-Кле до Визиля; — RD 1091 от Визиля до Бриансона. Маршрут Бельгард / Сен-Жюльен-ан-Женевуа – Анси – Альбервиль: — A41 на север от Сен-Жюльен-ан-Женевуа до Круселя; — RD 1201 от Сен-Жюльен-ан-Женевуа до Анси; — Маршрут RD 1508 из Беллегарда в Анси; — RD 3508 (кольцевая дорога Анси); — RD 1508 из Анси в Южин; — Дорога 1212 от Уджина до Альбервиля. Маршрут Аннемасс – Салланш – Альбервиль: — RD 1205 от Аннемаса до Салланша; — RD 1212 от Салланша до Альбервиля. Маршрут Шамбери – Анси – Сайентье: — Трасса A410 от Сьентье до Круселя; — Трасса A41 на север от Крузеля до Шамбери; — Дорога 1201 между Шамбери и Анси; — Дорога 1203 между Анси и Бонневилем. Маршрут Гренобль – Шамбери: — Трасса A41 на юг между Греноблем и трассой A43; — Дорога RD 1090 между Монмелианом и Пончаррой. В зимний период основная цель этих ограничений — обеспечение безопасности дорожного движения и облегчение доступа туристов к горнолыжным курортам. Запреты будут действовать в течение нескольких суббот в феврале и марте 2026 года, затрагивая основные альпийские маршруты. Ограничения будут действовать по субботам 7, 14, 21 и 28 февраля, а также в субботу 7 марта 2026 года в соответствии со следующим графиком: — суббота: с 7:00 до 18:00 и с 22:00 до 24:00; — воскресенье: с 00:00 до 22:00. Важное исключение: движение разрешено по субботам с 18:00 до 22:00, это ключевой период для реорганизации маршрутов и минимизации времени остановок. Ограничения будут действовать в обоих направлениях движения по основным подъездным путям к французским Альпам. — Бург-ан-Бресс – Шамони; — Лион – Шамбери – Тарантез – Морьен; — Лион – Гренобль – Бриансон; — Бельгард / Сен-Жюльен-ан-Женевуа – Анси – Альбервиль; — Аннемасс – Салланш – Альбервиль; — Шамбери – Анси – Сайнтриер; — Гренобль – Шамбери. Эти маршруты концентрируют большой поток туристов, что увеличивает риск заторов и делает необходимым тщательное логистическое планирование. В 2026 году летом ограничения на движение транспорта будут действовать на всей территории Франции без региональных исключений. Запреты будут действовать по субботам 11, 18 и 25 июля, а также 1 и 8 августа 2026 года. — суббота: с 7:00 до 19:00; — воскресенье: с 00:00 до 22:00. Разрешенное движение: по субботам с 19:00 до 24:00. Частичное снятие ограничений, действующих по субботам, не будет осуществлено в 2026 году. Ограничения будут едиными по всей стране. Государственные праздники во Франции в 2026 году: — 1 января – Новый год; — 6 апреля – Пасхальный понедельник; — 1 мая – День труда; — 8 мая – День Победы; — 14 мая – Вознесение; — 25 мая – Троицкий понедельник; — 14 июля – Национальный праздник; — 15 августа – Асунсьон; — 1 ноября – День всех святых; — 11 ноября – Перемирие; — 25 декабря – Рождество. Ларди.Today напоминает, что в этом году сектор автомобильных грузоперевозок Испании будет работать в условиях усиленного регулирования движения. Официальный календарь Главного управления дорожного движения (DGT) предусматривает национальные и региональные операции, которые могут привести к ограничениям, задержкам и дополнительным логистическим издержкам. Узнать подробности можно из материала «Испания: ограничения для движения грузовиков в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: ограничения на движение грузовых автомобилей в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Концессионер участка автомагистрали А4 Катовице-Краков планирует повысить плату за проезд для легковых и грузовых автомобилей почти на 6% процентов с апреля текущего года. По мнению GDDKiA, учитывая значительные повышения, осуществленные концессионером в предыдущие годы, дальнейшее повышение платы за проезд неоправданно. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA). В ведомстве заявили, что решение концессионера напрямую влияет на водителей и автомобильный транспорт, а также может ухудшить безопасность дорожного движения на местных трассах. Право на повышение платы за проезд по платным автомагистралям вытекает из концессионного соглашения, подписанного в конце 1990-х годов. GDDKiA не обладает реальными полномочиями влиять на решения, касающиеся изменения тарифов на проезд, при условии, что они соответствуют положениям настоящего соглашения. В GDDKiA считают, что следует учитывать все потенциальные последствия планируемого повышения платы за проезд. Одним из них является перенаправление части транспортного потока на альтернативные маршруты, «отличные от трассы А4». «Более высокие транспортные расходы могут побудить водителей, например, водителей большегрузных автомобилей, избегать автомагистрали и использовать местные дороги, которые и без того перегружены. Это противоречит той роли, которую автомагистрали призваны играть в транспортной системе страны. Избегание их некоторыми водителями также снижает безопасность как для самих водителей, так и для других участников дорожного движения, а также для жителей окрестных районов» Сообщение GDDKiA В ведомстве отметили, что срок действия контракта с концессионером на автомагистраль А4 Катовице — Краков истекает в середине марта 2027 года, и управление этим участком перейдет к GDDKiA. Процесс передачи этого маршрута, первый в своем роде в истории управления, начался в прошлом году. С истечением срока действия концессионного контракта плата за проезд для легковых автомобилей (с допустимой полной массой не более 3,5 тонн), использующих этот маршрут, будет отменена. В настоящее время водители таких автомобилей больше не обязаны платить за проезд по любым автомагистралям, находящимся в управлении GDDKiA. «Мы также готовимся к расширению автомагистрали А4 Катовице — Краков, которое включено в Национальную программу дорожного строительства правительства до 2030 года (с перспективой до 2033 года). Подробная информация о расширении автомагистрали с использованием широкой центральной разделительной полосы будет доступна после завершения разработки проектной документации. В настоящее время мы готовимся объявить тендер на выбор подрядчика для разработки этой документации» Сообщение GDDKiA Ларди.Today напоминает, что весной прошлого года GDDKiA уже выражала несогласие с планами повышения тарифов за проезд по автомагистралям, управляемым концессионерами. Узнать подробности можно из материала « Польша: GDDKiA считает нецелесообразным увеличивать тарифы за проезд по концессионным участкам А2 и А4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: GDDKiA считает неоправданным повышение платы за проезд на А4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнюю неделю января «Укртрансбезопасность» полностью прекратила действие лицензий 41 перевозчику, из них 27 — в сфере международных автогрузовых перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Информацию о действии лицензии можно проверить в Реестре выданных и аннулированных лицензий на сайте «Укртрансбезопасност», где доступная информация о статусе лицензии, названии перевозчика, коде ЕГРПОУ, дате и основаниях аннулирования. «Проверяйте лицензию перевозчика перед подписанием заявки/договора и перед выездом на международный рейс – это снижает риск срыва перевозки и штрафов» АМЭУ Ларди.Today напоминает, что стартовала исследовательская эксплуатацию программного обеспечения «Регистр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Узнать подробности можно из материала «Началась эксплуатация Реестра сертификатов КТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: проверьте действие лицензии перевозчика в реестре «Укртрансбезопасности» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года бригады дорожников ликвидировали 7,4 тыс. кв м аварийной ямочности на дорогах государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наиболее активно ведутся работы в Житомирской, Полтавской, Закарпатской, Киевской, Днепропетровской и других областях, где погодные условия позволяют выполнять такие оперативные мероприятия. Зимой ремонтные работы производим с помощью «литых» и холодных асфальтобетонных смесей. Данные методы позволяют производить работы при низких температурах до -10°C (иногда -15°C). Здесь используются специальные органоминеральные смеси, разработанные именно для морозов. Они работают благодаря химическим добавкам, а не высокой температуре при укладке. Ларди.Today напоминает, что Министерство развития общин и территорий Украины и Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины провели расширенную встречу с международными партнерами и донорами, на которой представили результаты работы за прошлый год и ключевые направления восстановления год текущий. Узнать подробности можно из материала «Агентство восстановления подвело итоги 2025 года и представило приоритеты на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ликвидируют ямы на дорогах госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась рабочая встреча руководства Минразвития с делегацией Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) во главе с Первым вице-президентом ЕБРР Грегори Лоуренсом Гайеттом и Вице-президентом ЕБРР Маттео Патроне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе встречи стороны обсудили ключевые направления сотрудничества в транспортном и инфраструктурном секторах. Речь шла, в частности, о восстановлении и развитии критической транспортной инфраструктуры, реализуемых с участием Агентства восстановления. Отдельное внимание было уделено развитию транспортных коридоров, соединяющих Украину со странами Европейского Союза, в частности, инфраструктуре морских портов Большой Одессы и Дунайского региона, которые играют критическую роль для экспорта, импорта и обеспечения экономической устойчивости государства в условиях войны. Отдельное внимание было уделено финансовой стабильности АО «Укрзализныця». Стороны обменялись видением финансовой устойчивости компании, тарифной политики и внедрения механизма государственного заказа на пассажирские перевозки. Также стороны обсудили ход проектов Агентства обновления. Речь шла о реализации и дальнейшем финансировании транспортных инфраструктурных и подготовке перспективных проектов в сфере дорожной инфраструктуры в рамках программы SMART for Ukraine при поддержке ЕБРР. Ларди.Today напоминает, что проект BOND в рамках Программы Interreg VI-A Next «Румыния – Украина 2021–2027» рекомендован к финансированию и может получить грант до 690,9 тыс. евро на развитие и техническое оснащение пункта пропуска «Шепот – Извоареле Сучевей». Узнать подробности можно из материала «ЕС поддержал развитие пункта пропуска «Шепот – Извоареле Сучевей»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и ЕБРР обсудили развитие транспортной инфраструктуры в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии очередной водитель грузовика пострадал от действий мошенников, выдающих себя за полицейских. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом ttm.nl. Инцидент произошел 31 января около 21:10 на парковке у заправочной станции на Oppelner Straße в Боккенеме (федеральная земля Нижняя Саксония), недалеко от автомагистрали. Когда водитель припарковал свой грузовик, на территорию заехал легковой автомобиль – старый Mercedes C220 CDI. Один из пассажиров, одетый в темно-синюю куртку с полицейским логотипом, вышел из машины и обратился к водителю, как представитель правоохранительных органов. Под надуманным предлогом мужчина забрал у водителя грузовика кошелек и украл наличные деньги. Вскоре после этого преступники скрылись в восточном направлении, предположительно к ближайшему съезду с автомагистрали. По данным немецкой полиции, сумма похищенных денег составила несколько тысяч евро. Мошенник, выдававший себя за полицейского, описан водителем как мужчина ростом около 1,80 метра, европейской внешности, с небольшими усами, в бейсболке и темно-синей «полицейской куртке» без официальных опознавательных знаков. О водителе легкового автомобиля пока ничего не известно. Полиция Бад-Зальцдетфурта начала расследование и призывает свидетелей обратиться в полицию. Водителям настоятельно рекомендуется всегда просить предъявить официальное удостоверение личности при проверках и в случае сомнений самостоятельно связаться с полицией. Ларди.Today напоминает, что в августе прошлого года в районе Гамбург-Билльбрук на Либигштрассе четверо неизвестных, представившиеся полицейскими, ограбили водителя грузовика. Узнать подробности можно из материала «Германия: в Гамбурге водителя грузовика ограбили псевдополицейские». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на автомагистралях снова появились псевдополицейские з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции и Италии планируется строительство крупных парковок для грузовых автомобилей, направленных на улучшение условий труда водителей, повышение безопасности и оптимизацию транзитного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах etransport.pl и trasporti-italia.com. Во Франции в коммуне Шампань, на трассе A28 в регионе Ле-Ман, начато планирование сервисного центра с охраняемой парковкой примерно на 150 грузовиков. Проект предусматривает полное техническое оснащение, размещение напротив стоянки гостиницы для водителей и развитие сопутствующей инфраструктуры. Инвестиции будут осуществлены в секторе Пети-Тамбур, прилегающем к автомагистрали A28, и направлены на улучшение условий парковки, а также технических и социальных условий для водителей грузовиков, работающих как в местном, так и в транзитном режиме. Площадка Пети-Тамбур расположена на дороге RD 323, ведущей в Париж, на окраине существующей деловой зоны Route de Paris. После закрытия бывшего дорожного центра в северной части агломерации Ле-Мана в настоящее время отсутствует инфраструктура, предназначенная для тяжелых грузоперевозок. Это отсутствие инфраструктуры привело к организационным проблемам, включая незаконную парковку грузовиков в бизнес-парках, особенно в Шампани, и ухудшение условий труда водителей. Центр создается для обеспечения безопасной и легальной стоянки, а также сокращения случаев незаконной парковки и улучшения условий труда водителей. В Италии в районе Алессандрии строится зона отдыха и парковки для большегрузных автомобилей вдоль трассы A21/E70, рядом с развязкой A26/E25. Проект рассчитан на 352 грузовика, включая специальные места для перевозки опасных и скоропортящихся грузов с электрическими колоннами для холодильных систем. Кроме парковки, предусмотрены банкетный зал, минимаркет, прачечная, офисы и зоны отдыха для водителей. Объект будет соответствовать «золотым» европейским стандартам безопасности. Выбор данной локуции связан с тем, что она находится на пересечении потоков грузовых перевозок, проходящих через Пьемонт. Зона отдыха будет расположена на соединении производственной системы Северной Италии с основными путями в Северную Европу. Оба проекта направлены на решение острой проблемы нехватки оборудованных стоянок для грузовиков в регионах с интенсивным транзитным движением. Они создадут современные, безопасные и удобные условия для водителей и помогут оптимизировать логистику между промышленными центрами и основными транспортными коридорами Европы. Ларди.Today напоминает, что автономное сообщество Арагон направит 7,3 млн евро на создание сертифицированной охраняемой парковки для грузовиков рядом с логистической платформой La Melusa–Tamarite с целью повысить безопасность перевозок и улучшить условия работы водителей. Узнать подробности можно из материала «Испания: у логистического узла La Melusa–Tamarite построят охраняемую стоянку на 183 грузовика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция и Италия расширяют инфраструктуру для грузовиков: новые стоянки на трассах A28 и A21/E70 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На следующей неделе ROADPOL проведет первую в текущем году Operation Truck&Bus. Об этом Ларди.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. В ходе последней общеевропейской Operation Truck&Bus, которая пройдет с 9 по 15 февраля 2026 года, будут проводиться следующие контрольные мероприятия: — проверка технического состояния транспортных средств; — габаритно-весовой контроль; — проверка наличия разрешений на осуществление международных перевозок; — проверка соблюдения водителями норм труда и отдыха, а также других правил ЕС; — проверка сопроводительных документов; — проверка крепления груза; — выявление водителей, употреблявших алкоголь или наркотики. Мероприятия будут проводиться одновременно странами-членами ROADPOL. Оперативная рабочая группа ROADPOL (OPG) будет координировать эти усилия, обеспечивая сбор данных, анализ тенденций и обмен передовым опытом для повышения эффективности правоприменительной деятельности и повышения осведомленности. Ларди.Today напоминает, что ранее ROADPOL анонсировал свой общеевропейский календарь операций по обеспечению безопасности дорожного движения на следующий год, в котором представлен годовой ряд скоординированных мер по обеспечению безопасности, направленных на сокращение числа смертельных случаев и серьезных травм на дорогах по всей Европе. Узнать подробности можно из материала «ROADPOL представил план проверок на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В феврале ROADPOL проведет первую в 2026 году Operation Truck&Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоится совещание по теме: «Авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности. Результаты за 2025 год и перспективы на 2026 год». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В ходе встречи, которая пройдет 5 февраля 2026 года в 11:00, будут обсуждены результаты, достигнутые в 2025 году, актуальные вопросы и перспективы применения авторизаций, в частности, завершение в апреле 2026 года переходного периода от системы разрешений к системе авторизаций. Присоединиться к совещанию можно по ссылке. Идентификатор конференции: 831 6981 6264 Код доступа: 684639 Ларди.Today напоминает, что стартовала исследовательская эксплуатацию программного обеспечения «Регистр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Узнать подробности можно из материала «Началась эксплуатация Реестра сертификатов КТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба приглашает на совещание по авторизация на осуществление таможенной брокерской деятельности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовала исследовательская эксплуатацию программного обеспечения «Регистр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасности»). В электронном кабинете соискатель заполняет обязательные поля, загружает приложения, выбирает орган по сертификации и лабораторию (место испытаний), после чего подписывает заявку с помощью КЭП. Заявку рассматривает эксперт органа сертификации — проверяет данные и документы, при необходимости уточняет тип КТС или продукции и состояние транспортного средства. Принимает решение: одобрить, вернуть для уточнения данных или отменяющую заявку. При одобрении автоматически создается сертификационное дело, а участники получают соответствующее уведомление. После положительного решения – соискатель сертификата может сгенерировать выписку о сертификате в электронном кабинете. На сегодняшний день продолжается тестирование Реестра: подключение органов сертификации, испытательных лабораторий и их экспертов. Реестр как единая база данных будет содержать сертификаты трех типов: сертификаты типа, сертификаты соответствия и сертификаты соответствия по индивидуальному утверждению. Через электронный кабинет будет возможно подать заявку на получение всех трех типов сертификатов. В течение февраля будут проведены обучающие тренинги для пользователей по результатам которых будут сформированы видео-инструкции. Следующий шаг — интеграция с мобильным приложением Портала Действие, которое создаст дополнительные возможности для пользователей-соискателей сертификатов, и Единой автоматизированной информационной системой таможенных органов, что упростит процесс внесения и проверки данных по таможенным декларациям. Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча Минразвития с представителями бизнеса и операторов электронного документооборота, посвященная презентации дорожной карты внедрения электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН), текущему статусу реализации проекта и планам на текущий год. Узнать подробности можно из материала «Минразвития обсудило с бизнесом дорожную карту внедрения е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Началась эксплуатация Реестра сертификатов КТС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект BOND в рамках Программы Interreg VI-A Next «Румыния – Украина 2021–2027» рекомендован к финансированию и может получить грант до 690,9 тыс. евро на развитие и техническое оснащение пункта пропуска «Шепот – Извоареле Сучевей». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Проект BOND стал очередным этапом комплексной работы по открытию и развитию пункта пропуска «Шепот – Извоареле Сучевей», предусмотренного межправительственным соглашением между Украиной и Румынией. Его реализация направлена на модернизацию приграничной инфраструктуры и повышение пропускной способности на западной границе Украины. В рамках проекта предусмотрено техническое оснащение пункта пропуска по обе стороны границы, включая закупку и установку специализированного оборудования для безопасной и эффективной работы ПП. Также запланирована разработка совместной трансграничной стратегии развития приграничных территорий. Ларди.Today напоминает, что Министерство развития общин и территорий Украины и Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины провели расширенную встречу с международными партнерами и донорами, на которой представили результаты работы за прошлый год и ключевые направления восстановления год текущий. Узнать подробности можно из материала «Агентство восстановления подвело итоги 2025 года и представило приоритеты на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС поддержал развитие пункта пропуска «Шепот – Извоареле Сучевей» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство развития общин и территорий Украины и Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины провели расширенную встречу с международными партнерами и донорами, на которой представили результаты работы за прошлый год и ключевые направления восстановления год текущий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины. Во встрече приняли участие Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба, руководитель программ сотрудничества Представительства ЕС в Украине Штефан Шлейнинг, глава Агентства восстановления Сергей Сухомлин, представители дипломатического корпуса и международных финансовых институтов. Мероприятие состоялось при поддержке проекта EU4Reconstruction, реализуемого совместно МИД Дании и Центральным агентством управления проектами Литвы. Алексей Кулеба подчеркнул, что масштабы разрушений, нанесенных войной, не имеют прецедентов, а потому системная поддержка международных партнеров остается критически важной. К приоритетам восстановления он отнес обеспечение жильем, восстановление прифронтовых территорий, сохранение логистики и энергетическую устойчивость. По его словам, восстановление должно происходить уже сейчас, поскольку напрямую влияет на качество жизни миллионов людей. Штефан Шлейнинг отметил прогресс Агентства восстановления в 2025 году, в частности в организационном развитии, создании Централизованной закупочной организации, развитии цифровых сервисов и внедрении антикоррупционных механизмов при поддержке ЕС. Он сообщил о запуске инициативы EU4Reconstruction совместно с Германией, Францией, Данией и Литвой, а также о формировании партнерств с ЕИБ, ЕБРР и Всемирным банком в рамках механизма UkraineFacility, включая проекты JASPERS, «Пути солидарности» и модернизацию пунктов пропуска. Глава Агентства восстановления Сергей Сухомлин заявил, что все проекты Агентства реализуются в партнерстве с международными донорами, и отметил переход Украины к новой, прозрачной модели строительства. Новые правила предусматривают реальные сметы, официальную оплату труда, страхование работников в прифронтовых регионах и экономически обоснованную прибыль подрядчиков. Заместитель председателя Агентства по закупкам Юрий Сверба сообщил о запуске дашборда прозрачности строительства защитных сооружений с публикацией стоимости ключевых материалов, а также о внедрении первой в Украине системы управления рисками закупок при поддержке ЕС. По словам заместителя председателя Агентства Ивана Лукери, портфель международных инвестиционных проектов Агентства составляет 1,8 млрд евро и ориентирован на инфраструктурную интеграцию Украины с Европой. Целью является соединение крупных городов Украины с ЕС и югом страны, а также формирование Украины как транзитного хаба. Заместитель председателя Агентства по цифровизации Роман Комендант проинформировал о работе 62 автоматических комплексов взвешивания в движении WIM и согласовании еще 50 новых локаций. В 2025 году благодаря их работе в бюджет поступило почти 118 млн грн штрафов. Также Агентство реализует первую полноценную BIM-модель на примере автомобильного пункта пропуска «Ягодин». Ларди.Today напоминает, что Минразвития сформировало перечень приоритетных законодательных инициатив в сфере морского и внутреннего водного транспорта на текущий год. Они направлены на имплементацию международных конвенций, обновление отраслевого законодательства, повышение безопасности судоходства, защиту прав моряков и гармонизацию национальных норм с европейскими и международными стандартами. Узнать подробности можно из материала «Минразвития о приоритетах законодательной работы в сфере морского и внутреннего водного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления подвело итоги 2025 года и представило приоритеты на 2026 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Итальянские власти упростили систему штрафов за нарушения транспортных правил ЕС, напрямую связывая их с национальными санкциями и европейским реестром перевозчиков (ERRU). Теперь проверки на дорогах Италии могут повлечь последствия для компаний по всему ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Италия внедрила новую таблицу соответствия штрафов, которая связывает нарушения транспортных правил ЕС с национальными санкциями и системой ERRU. Это означает, что результаты проверок на итальянских дорогах становятся видимыми для правоохранительных/контролирующих органов других стран ЕС и могут учитываться при последующих проверках перевозчиков, независимо от того, где они работают. Обновленный список охватывает широкий спектр нарушений: использование тахографов и рабочего времени водителей, транспортную документацию, доступ к транспортной профессии, перевозку опасных грузов, перегрузку транспортных средств и правила каботажных перевозок. Каждому нарушению присвоена категория тяжести — от незначительного до очень серьезного. Ключевое изменение — автоматическая связь результатов проверок с ERRU. Даже единичные нарушения, связанные с временем вождения или перерывами на отдых, теперь могут повлиять на оценку рисков компании и поставить под сомнение ее репутацию, что критично для сохранения транспортной лицензии. Итальянские власти отмечают, что цель изменений — гармонизировать применение правил ЕС и сократить разночтения в штрафах за одни и те же нарушения на территории страны. Для международных перевозчиков это означает, что штраф в Италии перестал быть локальной проблемой: нарушения теперь учитываются на уровне всей Европы, оказывая реальное влияние на работу и проверки компаний в других государствах-членах ЕС. Ларди.Today напоминает, что Европейский реестр предприятий автомобильного транспорта (ERRU) вступил в активную фазу функционирования, демонстрируя, что система стала мощным инструментом контроля для транспортного сектора ЕС. В Нидерландах впервые приостановлена лицензия Европейского сообщества оператора исключительно на основании накопленных штрафных баллов в ERRU. Узнать подробности можно из материала «ERRU приостанавливает лицензии транспортных операторов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Штраф в Италии теперь автоматически отображается в ERRU з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика, страдающий от хронического переутомления, проехал 6 520 км из словацкой Нитры в Португалию и обратно, практически полностью игнорируя обязательные перерывы и периоды отдыха. Проверка в Чехии закончилась для перевозчика значительным штрафом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Инспекцией дорожного транспорта Чехии (INSID) в Facebook. Как отметили в INSID, при соблюдении обязательных перерывов и отдыха, рейс протяженностью 6 520 км занял бы примерно 10 дней. Однако словацкий дальнобойщик потратил на него почти в двое меньше времени. Для этого ему приходилось систематически нарушать установленные нормы труда и отдыха водителей. В ходе проверки было установлено, что водитель, находясь за рулем, намеренно не вставил карту в тахограф, поэтому устройство показало перерыв на протяжении 3035 км. В ходе анализа данных было установлено, что: — в течение пяти ночей он ни разу не отдыхал дольше 5 часов 26 минут, при том, что обязательный минимум составляет 9 часов; — перед последним днем поездки он отдыхал всего 3 часа 43 минуты. «Таким образом, по европейским дорогам несколько дней ехал тяжелый грузовой автомобиль, управляемый хронически недоспавшим и уставшим водителем» Сообщение INSID В INSID отметили, что установленный в грузовике интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2) регистрирует не только данные с карты водителя, но и положение транспортного средства. Благодаря этим данным инспекторам удалось реконструировать весь маршрут, сравнить время поездки и однозначно доказать, что транспортное средство проехало маршрут Словакия – Португалия – Словакия в режиме времени, который при соблюдении перерывов и отдыха совершенно нереалистичен. В связи с подозрением на систематические нарушения правил, на словацкого перевозчика был наложен залог в размере 150 000 чешских крон (6173 евро) для покрытия дальнейших расходов. Ларди.Today напоминает, что в апреле прошлого года сотрудники ITD Западного Поморья остановили автомобиль польского перевозчика на автомагистрали S3 вблизи города Куново для плановой проверки. Выявленный масштаб нарушений режима труда и отдыха (РТО) удивил даже инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержан водитель, который провел за рулем более 21 часа, также выявлены другие масштабные нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: INSID выявила водителя, который практически без отдыха проехал более 6,5 тыс. км з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работодатели транспортной отрасли в Польше давно жалуются на длительные сроки оформления разрешений на работу и видов на жительство для сотрудников из стран, не входящих в ЕС. Новый проект постановления министра по делам семьи, труда и социальной политики обещает ускорить процесс для работников востребованных профессий, включая водителей автобусов и грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP). 30 января 2026 года был опубликован проект постановления министра по делам семьи, труда и социальной политики, который определяет перечень профессий, испытывающих нехватку кадров (пункт 92 списка). Работники, не являющиеся гражданами ЕС, из этих профессий смогут получать ускоренное рассмотрение заявлений на вид на жительство и разрешение на работу, а также проще оформлять визы в польских консульствах за рубежом. В списке профессий, представляющих интерес для перевозчиков, указаны: — 833101 — Водитель автобуса; — 833103 — Машинист трамвая (водитель трамвая); — 833190 — Другие водители автобусов и трамваев; — 8332 — Водители грузовиков; — 833201 — Водитель автоцистерны; — 833202 — Водитель грузовика с прицепом; — 833203 — Водитель грузовика; — 833290 — Другие водители грузовиков. Сейчас проект постановления проходит общественные консультации, которые продлятся до 20 февраля 2026 года. В TLP отмечают, что при высокой вероятности, что документ будет принят и опубликован до конца марта. Ларди.Today напоминает, что несмотря на относительно стабильную экономическую ситуацию в Польше, транспортно-логистическая отрасль продолжает испытывать острый кадровый дефицит. Согласно данным исследования «Барометр профессий 2026», водители грузовиков остаются самой дефицитной профессией практически во всех регионах страны. Узнать подробности можно из материала «Польша: на рынке вакансий водители грузовиков остаются самыми востребованными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша готовит ускоренную процедуру для получения вида на жительство и разрешения на работу для водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Местная полиция Неаполя завершила неделю интенсивных проверок автотранспорта. Мероприятия проводились сотрудниками Оперативной группы территориального реагирования (GIT). Контроль был направлен на обеспечение безопасности дорожного движения. Внимание было также уделено борьбе с нарушениями в сфере профессиональных грузовых перевозок. В результате операций были наложены серьезные штрафы, произведены изъятия активов и отозвано несколько водительских удостоверений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Главное территориальное управление Южного региона Министерства инфраструктуры и транспорта Италии провело контрольную акцию на участке между Поджореале и промышленной зоной Неаполя (Сицилия). GIT провела контроль 15 большегрузных автомобилей. В ходе проверок были выявлены нарушения, «имеющие критически важное значение для безопасности дорожного движения». Они в основном касались несоблюдения режима труда и отдыха (РТО) водителей. Наиболее частыми оказались нарушения, связанные с эксплуатацией тахографов и фальсификацией данных о времени вождения и отдыха. В частности, в ходе проверки грузового автомобиля, проведенной полицией Бари, был обнаружен тахограф с незаконной модификацией. Это уже третий случай, выявленный за несколько дней в ходе проверок транспортных средств, используемых для грузовых перевозок. После проверки документов и данных тахографа, у инспекторов остались сомнения относительно корректности работы записывающего устройства. Чтобы убедиться в своих предположениях, полиция доставила автомобиль в авторизованную мастерскую для дальнейшего осмотра. В итоге специалисты выявили скрытое электронное устройство, предназначенное для изменения работы тахографа. Согласно результатам проведенного анализа, система позволяла фальсифицировать данные, касающиеся времени вождения, периодов отдыха и скорости. Устройство можно было включать и выключать дистанционно, что затрудняло обнаружение попыток изменения данных во время плановых проверок. В полиции заявили, что вмешательство в работу тахографа позволяет скрыть реальную деятельность водителя. Такое поведение представляет серьезную угрозу безопасности дорожного движения. Несоблюдение режима вождения и отдыха увеличивает вероятность аварий, особенно тех, которые связаны с усталостью водителя. Использование модифицированного тахографа также представляет собой форму недобросовестной конкуренции. Эта практика негативно сказывается на операторах автомобильных грузоперевозок, которые соблюдают правила. Электронное устройство, использованное «для взлома» тахографа, вместе с его компонентами было изъято. Водителю предъявлено обвинение в нескольких нарушениях Правил дорожного движения. Его водительское удостоверение было аннулировано. Кроме того, на водителя возложена обязанность восстановить работоспособность тахографа до первоначального состояния. Помимо этого, он должен предоставить компетентному органу в течение десяти дней подтверждение о выполненных работах. Отмечается, что важным фактором является тип системы, установленной на транспортном средстве. Грузовик был оснащено интеллектуальным тахографом второго поколения (Smart Tacho 2). Эта технология была внедрена для снижения уровня мошенничества и повышения эффективности контроля. Однако этот случай демонстрирует, что даже самые современные тахографы могут быть подвергнуты незаконной модификации. Это делает необходимыми тщательные технические проверки и специализированные осмотры. Помимо этого, были задержаны трое водителей без карт тахографа или с документами, зарегистрированными на третьих лиц, которые использовались для сокрытия фактического времени вождения. Водитель грузовика из Хорватии был оштрафован на 1080 евро за серьезное нарушение РТО. Ему пришлось оплатить штраф на месте проверки. Среди наиболее примечательных инцидентов был арест водителя большегрузного автомобиля, который управлял транспортным средством несмотря на то, что ранее у него уже отозвали водительские права за вождение в состоянии наркотического опьянения. Во время проверки он попытался обменяться удостоверениями личности с коллегой. Попытка оказалась неудачной. По итогам операции было отозвано в общей сложности четыре водительских удостоверения. Меры были связаны с нарушениями, признанными несовместимыми с безопасностью дорожного движения. В GIT заявили, что в ближайшие недели проверки большегрузных автомобилей и автотранспорта продолжатся. Они будут сосредоточены на контроле тахографов, «требований к управлению и бортовой документации». Ларди.Today напоминает, что бюджет дорожной полиции за 2025 год показывает, что количество проверок на дорогах увеличивается и становится менее случайным. За год было развернуто 423 328 патрулей, проверено более 2 млн человек и зафиксировано 1 602 794 нарушения. Узнать подробности можно из материала «Италия: проверки на дорога становятся более частыми и целенаправленными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: проверки грузоперевозок привели к лишению водительских прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи