Admin

Утвержден исчерпывающий перечень вопросов соблюдения требований законодательства об автомобильном транспорте, который проверяется во время проведения рейдовой проверки должностными лицами «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Соответствующий приказ Минразвития №703 вступил в силу 18 мая 2025 года. Как отметил глава «Укртрансбезопасности» Никита Лагунин, в рамках внедрения электронной системы еИнспектор утверждения чек-листа проверки на дороге — это очередной шаг по повышению уровня прозрачности рейдовых проверок и уменьшению возможности для злоупотреблений со стороны инспекторов. Документ определяет исчерпывающий перечень вопросов для проверки инспектором «Укртрансбезопасности»: — Внутренние перевозки пассажиров: — Регулярные пассажирские перевозки; — Регулярные специальные пассажирские перевозки; — Нерегулярные пассажирские перевозки; — Перевозка пассажиров на такси; — Перевозка пассажиров легковыми автомобилями на заказ; — Перевозка пассажиров автомобильным самозанятым перевозчиком; — Перевозка пассажиров автобусами и легковыми автомобилями для собственных нужд. — Грузовые перевозки. Перевозка грузов во внутреннем сообщении — Международные перевозки пассажиров и грузов: — Международные перевозки пассажиров резидентами Украины; — Международные перевозки пассажиров нерезидентами; — Международные перевозки грузов резидентами Украины; — Международные перевозки грузов нерезидентами. Перевозчики и водители имеют право вести фото- и видеосъемку во время всех видов проверок, при условии, что это не мешает их проведению. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о перечне документов, предъявленных водителем инспектору во время проверки на дороге. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: утвержден исчерпывающий перечень вопросов для проверки на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет министров Украины поддержал законопроект Минразвития по усилению ответственности для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров в случае осуществления незаконных каботажных перевозок по территории Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о перевозках именно в пределах страны. То есть когда погрузка и разгрузка товара или перевозка пассажиров происходит иностранным перевозчиком в пределах территории Украины. Осуществлять соответствующие перевозки иностранным перевозчикам запрещено в пределах любой страны, если на это не выдано специальное разрешение. К примеру, украинские перевозчики не могут выполнять такие перевозки в пределах иностранной страны. Также не могут выполнять такие перевозки и иностранные компании в пределах Украины. В настоящее время штраф за такое нарушение составляет 17 тыс. грн. В проекте закона предлагается повысить эту сумму до 120 тыс. грн. Соответствующие мероприятия предлагается ввести для защиты внутреннего рынка перевозок грузов и пассажиров. Кроме того, речь идет о введении пропорциональности тому наказанию, которое в настоящее время применяется в странах ЕС к перевозчикам третьих стран. «В прошлом году было выявлено около 150 таких нарушений. В то же время последние три года фиксируется рост количества таких случаев» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Изменения предлагается внести в статью 133-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях и Закон Украины «Об автомобильном транспорте». Соответствующий законопроект вскоре будет зарегистрирован в Верховной Раде. Данное решение прокомментировал лидер «Конфедерации» в Люблинском воеводстве Рафал Меклер. «Интересная ситуация, министр транспорта Украины [имеется ввиду Сергей Деркач — прим.] рассуждает о вредности каботажа, очевидно, в контексте своей страны. Нам стоит запомнить линию аргументации: «Это несправедливо для украинских перевозчиков, нашей экономики, потому что идет к нарушению конкуренции и дисбалансу на транспортном рынке». Как быстро приходит осмысление, когда речь идет о себе….» Рафал Меклер Ларди.Today напоминает, что весной этого года Верховная Рада приняла проект закона №4560, который меняет правила лицензирования хозяйственной деятельности по перевозке грузов автомобильным транспортом. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ про новые правила лицензирования автоперевозок в Украине». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Разработан законопроект об ужесточение ответственности за каботажные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мировой судья итальянского города Римини признал недопустимым использование данных тахографа в качестве доказательства превышения скорости. Основанием для решения стало противоречие между итальянским законодательством и нормами ЕС, которые однозначно ограничивают функцию тахографа — он предназначен исключительно для контроля времени вождения и отдыха водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Транспортная компания подверглась плановой проверке дорожной полицией в Римини. Сотрудники, проанализировав данные тахографа, выявили два случая предполагаемого превышения скорости. Штраф за каждое нарушение составил 921 евро (всего 1842 евро) согласно ст. 142, п. 11 ПДД. Компания оспорила штраф, обратившись к адвокату. Основные аргументы защиты: тахограф не был проверен в сертифицированной мастерской, как того требует ст. 179, п. 6-bis ПДД, и, что важнее, сам по себе тахограф не предназначен для установления фактов превышения скорости — согласно положениям регламентов ЕС № 561/2006 и № 165/2014. Суд Римини согласился с доводами защиты, сославшись на приоритет законодательства ЕС и знаменитое постановление Конституционного суда Италии № 170/84 (дело «Зимменталь»), согласно которому национальные суды обязаны применять нормы ЕС, если они вступают в противоречие с национальным законодательством. Дополнительно судья напомнил о процедуре нарушения № 2020/4051, начатой Европейской комиссией против Италии за несоблюдение норм ЕС в транспортной сфере, в том числе статьи 142, п. 6 ПДД. В итоге было признано, что штрафы за превышение скорости, основанные исключительно на данных тахографа, особенно если нарушения выявлены спустя несколько дней, являются незаконными и подлежат аннулированию. Таким образом, до внесения соответствующих изменений в национальное законодательство тахограф может использоваться исключительно для контроля времени вождения, отдыха и перерывов водителей, но не как инструмент фиксации скорости. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Мазовецкой инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили латвийского водителя грузовика, который систематически нарушал режим труда и отдыха (РТО) Узнать подробности можно из материала «GITD: выявлены десятки нарушений рабочего времени одним водителем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Решение итальянского суда: данные тахографа не могут использоваться для штрафов за превышение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Мазовецкой инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили латвийского водителя грузовика, который систематически нарушал режим труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. В ходе контрольной акции радомскими инспекторами на трассе S8 в районе Радзымина была остановлена латвийская фура, перевозившая сантехнику из Радомско в Латвию. Водитель предъявил все необходимые документы, разрешающие ему осуществлять международные перевозки грузов, однако детальный анализ данных тахографа и карты водителя выявил целых 33 нарушения Закона об автомобильных перевозках. В частности, водитель превышал суточную продолжительность управления транспортным средством (в том числе более чем на один час), управлял транспортным средством без положенных перерывов, сокращал суточные периоды отдыха (в том числе более чем на один час). Проверка также выявила «отсутствие обязательных ручных записей на карточке тахографа относительно периодов деятельности и обозначений стран начала и окончания работы». По итогу водителю были выписаны 27 штрафов на общую сумму 2,5 тыс. злотых (586 евро). Латвиец согласился оплатить штрафы на месте проведения контрольных мероприятий. Кроме того, протокол проверки будет использован для возбуждения административного дела против перевозчика и лица, управляющего транспортными перевозками в компании. Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники Любушской ITD выявили румынского водителя, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «GITD: задержан румын, который проехал 1700 км с одной короткой остановкой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення GITD: выявлены десятки нарушений рабочего времени одним водителем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Недавняя проверка транспорта французскими контролирующими органами на трассе RN12 выявила 45 нарушений на 58 остановленных грузовиков и автобусов всего за четыре часа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Сотрудники Регионального управления по охране окружающей среды, развитию и жилищному строительству (DREAL) и правоохранительных органов зафиксировали: — 25 случаев перегрузки; — 2 серьезных правонарушения, связанных с недостойными условиями труда (водители спали в грузовике во время длительного перерыва); — 1 случай незадекларированной работы; — 1 правонарушение, связанное с незаконным трудоустройством иностранных работников. В общей сложности было вынесено 25 постановлений о немедленном задержании транспортных средств в связи с «особо серьезными фактами» с применением штрафных санкций, сопровождаемых официальными процедурами уведомления или административными и правовыми санкциями. Ларди.Today напоминает, что ранее румынский водитель во Франции столкнулся с процессуальными нарушениями во время придорожной проверки сотрудниками DREAL. Несоответствие перевода и игнорирование просьбы о присутствии переводчика привели к юридической ошибке, которая в конечном итоге была признана судом. Узнать подробности можно из материала «Суд аннулировал штраф для румынского перевозчика из-за нарушений при проверке во Франции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: за четыре часа за особо серьезные нарушения были обездвижены 25 грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С 19 мая при частичном перекрытии полос движения будут выполняться ремонтные работы элементов конструции моста. О дате завершения ремонтных работ будет уведомлено дополнительно. Ларди.Today напоминает, что в Харьковской области завершается реконструкция одного из мостов, который был уничтожен в 2022 году. Узнать подробности можно из материала «Завершается реконструкция моста в Харьковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Варваровском мосту в Николаеве начался ремонт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Контейнерный гигант MSC через свою дочернюю компанию Medlog SA объявил о выходе на украинский рынок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В мае Medlog приобрела 50% в операторе интермодальной логистики N’UNIT и 25% в контейнерном терминале «Мостиска», расположенном на границе с Польшей. Это первое крупное соглашение с международным логистическим игроком с начала войны. Medlog — глобальный оператор, представленный в более чем 80 странах и обрабатывающий свыше 7 млн TEU ежегодно. В Украине компания делает ставку на два стратегических актива: терминал «Мостиска», запущенный в 2022 году, с пропускной способностью 97 тыс. TEU и зерновым терминалом на 60 тыс. тонн в месяц, а также на N’UNIT — одного из ключевых игроков на рынке контейнерных перевозок, до войны объединявшего около 90% терминалов страны и работающего с портами Одессы, Клайпеды и Гданьска. Сделка открывает путь к масштабному развитию логистической инфраструктуры: в планах — строительство новых региональных терминалов, расширение сети «последней мили» и адаптация украинской логистики к стандартам ЕС. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба и ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) подписали Соглашение об информационном сотрудничестве. Узнать подробности можно из материала «Таможня и АМПУ объединяют информационные системы для оптимизации работы в портах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення MSC заходит в Украину з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет по международной торговле одобрил 50-процентное повышение пошлин на некоторые российские и белорусские сельскохозяйственные товары с целью дальнейшего снижения зависимости от ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Европейского парламента. Депутаты Европарламента в Комитете по международной торговле поддержали предложение Комиссии об увеличении тарифов ЕС на 50% на те сельскохозяйственные продукты из РФ и РБ, которые по-прежнему освобождены от других таможенных пошлин. Цель состоит в том, чтобы еще больше снизить зависимость ЕС от этих двух стран. Продукты, на которые повлияют новые тарифы, включают сахар, уксус, муку и корма для животных. Одобренный текст также предусматривает тариф в размере 6,5% на удобрения, импортируемые из РФ и РБ, а также пошлины в размере от 40 до 45 евро за тонну на период 2025-2026 годов. Последние пошлины вырастут до 430 евро за тонну к 2028 году. Доходы от российских и белорусских удобрений рассматриваются как прямой вклад в войну против Украины. Предлагаемые меры значительно сократят импорт в ЕС соответствующих товаров, происходящих или экспортируемых напрямую или косвенно из РФ и РБ. Это должно привести к дальнейшей диверсификации производства удобрений в ЕС, сектора, который в настоящее время страдает от низких цен на импортные товары. Законодательство также поручает Комиссии осуществлять мониторинг и принимать меры по смягчению роста цен, который может нанести ущерб внутреннему рынку и сельскохозяйственному сектору ЕС. Теперь предложение будет вынесено на голосование на следующей пленарной сессии парламента, которая состоится в Брюсселе в четверг 22 мая. Ларди.Today напоминает, что Европейский союз согласовал новый, уже 17-й по счету, пакет санкций против РФ. Его главная цель — пресечь обходные схемы поставок нефти и усилить давление на российский военно-промышленный комплекс. Поводом, как и прежде, остается продолжающаяся агрессия против Украины. Узнать подробности можно из материала «ЕС ужесточает санкции против РФ, в частности, теневого флота». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Депутаты Европарламента поддержали новые пошлины на сельсхозпродукцию из РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта Италии представило проект Указа об инфраструктуре, который уже направлен в DAGL — ведомство, координирующее подготовку нормативных актов при премьер-министре Джордже Мелони. Документ, который вскоре рассмотрит Совет министров, содержит важные нововведения в сфере автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Одно из ключевых — введение компенсации в размере 100 евро за каждый час ожидания водителя сверх полуторачасового «лимита». Согласно статье 4 проекта, допустимое время ожидания при погрузке и разгрузке сокращено с двух часов до 90 минут. После этого перевозчик получает право на компенсацию, которая будет ежегодно индексироваться по потребительскому индексу Istat. При этом доказательством прибытия на место может служить как спутниковая геолокация транспортного средства, так и данные интеллектуального тахографа второго поколения. Компенсацию необходимо запросить в течение года с момента начисления, иначе вступает в силу срок исковой давности. Проект также закрепляет право водителя участвовать в проверке правильности выполнения операций, связанных с размещением груза, даже если его присутствие при погрузке не требуется. Кроме того, если в договоре указано более длительное время, а фактическое ожидание превысило «разумный срок» — перевозчик все равно имеет право на выплату. Другие положения указа касаются сроков оплаты счетов — не более 60 дней. В случае просрочки более чем на 90 дней вводятся штрафы: 10% от суммы, но не менее 1000 евро. За их исполнением будет следить Антимонопольный орган, в том числе на основании жалоб перевозчиков. Указ также предусматривает финансирование в размере 12 млн евро на обновление автопарка в 2025–2026 годах, а также усиление административного аппарата RAM — внутренней компании Минтранса. На ее реформу выделят более 6 млн евро в течение трех лет, включая возможность найма 20 новых сотрудников. Если проект будет утвержден Советом министров, он может стать поворотным моментом для улучшения условий труда в сфере грузоперевозок и усиления контроля над соблюдением контрактных обязательств. Ларди.Today напоминает, что с сентября этого года Франция вводит новую обязательную систему логистического конверта Envelope Logistique Obligatoire (ELO), которая окажет существенное влияние на организацию перевозок между Европейским союзом и Великобританией. Узнать подробности можно из материала «Франция внедряет систему ELO для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минтранс Италии: вводится штраф 100 евро за каждый час ожидания водителя свыше лимита на погрузке/разгрузке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября этого года Франция вводит новую обязательную систему логистического конверта Envelope Logistique Obligatoire (ELO), которая окажет существенное влияние на организацию перевозок между Европейским союзом и Великобританией. Нововведение особенно важно для транспортных компаний, активно работающих на этом направлении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале acporath.com. ELO — это цифровой аналог британской системы GMR. Он предполагает формирование единого электронного пакета документов (логистического конверта) для каждого грузового транспортного средства, включая пустые, пересекающие границу Франции и Великобритании. В конверт включаются данные о грузах, декларации безопасности ENS, экспортные, импортные и транзитные документы. «Каждому оператору необходимо будет заранее создать логистический конверт ELO, в который войдут все ключевые документы и сведения о грузе» Йоанна Порат, владелица таможенного агентства AC Porath Транспортным компаниям следует назначить ответственного за создание логистических конвертов, который будет собирать все необходимые данные от партнеров по логистической цепочке до того, как транспортное средство достигнет границы. Это лицо должно иметь учетную запись в системе Douane.gouv.fr французской таможенной администрации. Для водителей, осуществляющих перевозки в Великобританию и из Великобритании через Францию, система ELO означает значительное упрощение пограничных формальностей. Вместо того чтобы предъявлять многочисленные документы и отвечать на вопросы во время регистрации, водителю нужно будет только показать штрих-код, привязанный к конверту ELO. Ожидается, что внедрение ELO принесет перевозчикам ощутимые выгоды: — Упрощение процедур для водителей и ускорение пересечения границы – оптимизация процедур должна сократить время ожидания паромной переправы или поезда в Евротоннеле, что особенно важно для перевозчиков, осуществляющих перевозки на дальние расстояния. — Решение проблемы экспортных подтверждений – система ELO должна решить проблему получения экспортных подтверждений (сообщения CC599C, ранее IE599). — Лучшая предсказуемость сроков транспортировки — благодаря более эффективному процессу на границе перевозчики могут планировать маршруты с большей точностью. ELO — это шаг к большей гармонизации таможенных процедур между ЕС и Великобританией. — Мониторинг статуса транспортного средства – система ELO позволяет отслеживать транспортное средство при пересечении границы (погрузка/выгрузка). До 1 сентября 2025 года действует переходный период и тестирование системы. Компаниям рекомендуется воспользоваться этим временем, чтобы освоить новую процедуру и избежать задержек после ее официального запуска. Ларди.Today напоминает, что правительство немецкой земли Гессен планирует улучшить информирование участников дорожного движения о возможных пробках, вызванных дорожными работами. Узнать подробности можно из материала «Германия: Гессен внедрит новую цифровую систему для водителей и хочет отменить запреты на движение на некоторые праздники». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция внедряет систему ELO для перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Весной этого года Верховная Рада приняла проект закона №4560, который меняет правила лицензирования хозяйственной деятельности по перевозке грузов автомобильным транспортом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Во время второго чтения в законопроект было внесено достаточно большое количество правок. В связи с этим специалисты пояснили: — как сохранить лицензию при новых требованиях к деловой репутации — какие финансовые гарантии станут обязательными и как это повлияет на расходы — кто может быть менеджером по перевозкам и почему это критично для лицензии Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее специалисты разъяснили, кто должен компенсировать штраф за нарушение габаритно-весовых норм (ГВН) — перевозчик, экспедитор или заказчик. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: кто должен компенсировать штраф за нарушение ГВН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ про новые правила лицензирования автоперевозок в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска (ПП) «Шегин – Медика» возможно замедление движения грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. По информации польской стороны, в течение суток, 17 мая, планируется ремонт полосы движения для грузовых автомобилей в пункте пропуска «Шегини – Медика» со стороны Республики Польша. На время восстановления дорожного полотна оформление грузовиков будет производиться на полосе движения для легковых автомобилей. Ларди.Today напоминает, что в двух пунктах пропуска (ПП) на границе со Словакией и Венгрией будет проводиться завершающая стадия по подключению систем резервного питания с временным отключением подстанций от электросети. Узнать подробности можно из материала «Два ПП на границе со Словакией и Венгрией будут временно не работать». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: возможно замедление движения грузовиков в ПП «Шегин – Медика» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Выбор оптимального логистического маршрута при импорте товаров из Китая в Украину напрямую влияет на сроки, стоимость и надежность доставки. В последние годы на фоне глобальных изменений в логистике предприниматели всё чаще рассматривают альтернативные пути: через порты Одессы, польские транзитные склады или румынские логистические хабы. Каждый из маршрутов имеет свои особенности, преимущества и ограничения. В этой статье сравним три самых популярных направления и дадим рекомендации, какой маршрут лучше выбрать в зависимости от задач бизнеса. Маршрут через Одессу: морем прямо в Украину Этот маршрут подразумевает морскую доставку товаров из Китая (чаще всего из портов Шанхая, Нинбо, Шэньчжэня) в Черноморские порты Украины — Одессу, Чорноморск или Пивденный. По прибытии груз проходит таможенную очистку и доставляется в нужный регион Украины автотранспортом. Это классическая схема, используемая для контейнерных перевозок. Преимущества: — Прямой доступ к морским портам Украины — Относительно невысокая стоимость морской перевозки — Удобство для крупнотоннажных партий Польский маршрут: транзит через Евросоюз Логистика через Польшу организовывается несколькими способами: морская доставка до портов Гданьска или Гдыни, затем автотранспортом через Польшу и западную границу Украины, либо железнодорожный маршрут по Новому шелковому пути до польских терминалов и далее в Украину. Этот вариант стабильно работает благодаря надёжной инфраструктуре ЕС и эффективной таможенной системе. Преимущества: — Стабильная европейская логистика — Четкая таможенная процедура на границе с ЕС — Подходит для мультимодальных перевозок Через Польшу особенно удобно работать в формате доставки грузов из Китая, если логистическая компания берет на себя все этапы: от консолидации груза в Китае до оформления на границе. Например, Lift Logistic предлагает готовые решения с полной прозрачностью и сопровождением по всем этапам. Маршрут через Румынию: альтернатива для южных регионов Растущей популярностью пользуется и маршрут через Румынию. Груз доставляется морем в порт Констанца, затем через пограничные переходы с Украиной направляется автотранспортом на склады или напрямую к клиенту. Иногда используется комбинированная схема: морем до Турции или Греции, затем — через Румынию в Украину. Преимущества: — Менее загруженные пограничные переходы — Гибкость маршрутов (морем, поездом, авто) — Хороший вариант для юга и центра Украины Сравнительная таблица маршрутов Параметр Через Одессу Через Польшу Через Румынию Срок доставки 35–50 дней 25–40 дней 25–35 дней Стоимость Низкая Средняя Средняя Надежность Средняя Высокая Высокая Риск задержек Высокий Низкий Низкий Идеально для Крупных партий Ценных товаров Срочных поставок Как выбрать подходящий маршрут Ваш выбор должен основываться на типе груза, географии клиента, сроках и бюджете. — Одесса подходит для крупных и недорогих партий, не критичных к срокам. — Польша – универсальный вариант для тех, кто ценит стабильность и предсказуемость. — Румыния – решение для срочных грузов, а также поставок в южные и центральные регионы страны. При этом ключевым фактором остаётся наличие опытного логистического партнёра, способного адаптировать маршрут под ваши цели. Именно такую гибкость и поддержку предоставляет компания Lift Logistic, предлагая мультимодальные схемы, оптимизацию сроков и сопровождение каждого груза. Вывод Выбор логистического маршрута – это не просто вопрос расстояния. Это стратегическое решение, которое влияет на себестоимость, темпы оборачиваемости и уровень риска. В 2025 году выигрывают те, кто умеет гибко переключаться между направлениями, подстраиваясь под ситуацию и грамотно выстраивая логистику вместе с профессионалами. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сравнение популярных логистических маршрутов: через Одессу, Польшу или Румынию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При использовании услуги интермодальный поезд теперь можно зафиксировать стоимость фитинговой платформы УЗ до конца года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Теперь грузоотправители могут заключать договоры на перевозку интермодальными поездами с фиксированной стоимостью фитинговой платформой на срок до конца текущего года. Соответствующие изменения уже внесены в рекомендованную форму договора об организации перевозок на поездах интермодального транспорта. Это позволяет отправителям грузов заранее законтрактовать необходимое количество фитинговых платформ перевозчика на удобный период – от нескольких недель до конца года. Ранее подобная возможность ограничивалась сроком 90 суток. «Нововведение открывает новые возможности для планирования: теперь можно логистические расходы прогнозировать более точно, а услуги перевозки получать по выгодной фиксированной цене и четкому графику отправки и прибытия груза. Это решение будет способствовать стабильному использованию подвижного состава «Укрзализныци», увеличению объемов перевозок и укреплению позиций железнодорожного транспорта в конкуренции с автотранспортом» «Укрзализныця» Ларди.Today напоминает, что УЗ в партнерстве с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) объявила международный тендер на закупку газопоршневых электростанций общей мощностью 215 МВт. Узнать подробности можно из материала «Укрзализныця» объявила тендер на закупку газопоршневых электростанций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» предлагает выгодное предложение для интермодальных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Харьковской области завершается реконструкция одного из мостов, который был уничтожен в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сначала специалисты устроили временную переправу, разрушенное сооружение демонтировали, а затем приступили к восстановлению моста. Обновленная конструкция рассчитана уже под современные нагрузки. Весь рабочий процесс контролируется независимым инженером-консультантом и техническим наблюдением. Мост уже построен полностью. Специалисты устроили новый фундамент, опоры, ригели. Установили балки пролетных строений и монолитную железобетонную плиту. На проезжей части сделали гидроизоляцию и асфальтобетонное покрытие, устроили водоотвод и соединение сооружения с подходами. В настоящее время ведутся работы по обустройству подходов к мосту, а открытие движения планируется в начале июня. Ларди.Today напоминает, что полностью закрыто движение через временную переправу к микрорайону Лагеря в городе Балаклея. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! На Харьковщине перекрыто движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается реконструкция моста в Харьковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский союз согласовал новый, уже 17-й по счету, пакет санкций против РФ. Его главная цель — пресечь обходные схемы поставок нефти и усилить давление на российский военно-промышленный комплекс. Поводом, как и прежде, остается продолжающаяся агрессия против Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В центре внимания — так называемый «теневой флот» РФ. Это сеть старых танкеров, часто не имеющих надлежащей регистрации и страховки, которые используются для нелегальной транспортировки нефти в обход западных ограничений. ЕС планирует запретить заход в свои порты еще для 189 таких судов. Кроме того, им будет закрыт доступ к услугам европейских компаний, включая страхование, ремонт и техническое обслуживание. Санкции также затронут около 30 экономических субъектов, включая предприятия, поставляющие технологии двойного назначения, а также 75 физических и юридических лиц. Все они будут исключены с рынка ЕС, а их активы — заморожены. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен выразила поддержку новым мерам, подчеркнув важность дальнейшего давления на Кремль. Как ожидается, официальный запуск санкционного пакета состоится на встрече министров иностранных дел ЕС во вторник. После этого меры вступят в силу немедленно. Дополнительно ЕС намерен принять ограничения в отношении лиц и структур, причастных к распространению дезинформации и нарушениям прав человека. По словам дипломатов, это только начало очередного этапа давления: Брюссель готов к дальнейшим шагам, если Москва не изменит курс. Новый пакет стал продолжением февральских санкций, приуроченных к годовщине вторжения. Тогда ЕС впервые начал наказывать участников схем с «теневым флотом». Нынешние меры расширяют эти инициативы и делают акцент на экологических и навигационных рисках, которые несут устаревшие и плохо оснащенные танкеры. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия (ЕК) поддержала решение Совета ЕС о принятии 16-го пакета санкций против РФ, который направлен на усиление давления на агрессора в условиях продолжения войны. Узнать подробности можно из материала «ЕС принял 16-й пакет санкций против РФ: поможет ли он Украине?». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС ужесточает санкции против РФ, в частности, теневого флота з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский индекс тарифов на грузовые перевозки Upply x Ti x IRU для Европы показывает, что контрактные ставки в первом квартале 2025 года упали на 2,3 пункта по сравнению с предыдущим кварталом. Об этом Ларди.Today узнал из материала из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Спотовые ставки снизились более резко, на 3,8 пункта по сравнению с предыдущим кварталом. Однако спотовый индекс вырос на 1,6 пункта, а контрактный индекс вырос на 0,4 пункта по сравнению с прошлым годом (г/г). За пиковым периодом конца прошлого года последовал возврат к низкому европейскому спросу. Начало 2025 года сдерживало низкие ставки фрахта, поскольку потребительский спрос оставался сдержанным, рост расходов замедлился, а настроения в отрасли ухудшились, поскольку мир оказался втянут в торговую войну, что несет с собой постоянную неопределенность и снижение международного спроса на европейских производителей. Результатом стало снижение давления спроса со всех сторон, что привело к падению ставок как на спотовом, так и на контрактном рынках. Потребительские расходы в Европе остались на прежнем уровне, увеличившись всего на 0,6% в квартальном исчислении, согласно данным Евростата, при этом 61% домохозяйств сохранили аналогичный уровень доходов, сбережений и расходов по сравнению с предыдущим кварталом, согласно опросу потребителей McKinsey. Постоянное число потребителей (74%) сообщили о снижении объемов торговли, в основном за счет уменьшения покупок или покупок у более дешевых ритейлеров. Одежда возглавила список категорий, на которые потребители были готовы тратить деньги. В начале 2025 года тенденции расходов следовали обычным сезонным тенденциям, замедляясь после пика в четвертом квартале, что оказало понижательное давление на ставки фрахта, особенно спотовые ставки. Геополитические изменения и глобальная экономическая нестабильность возобновили фокус на укреплении местной и региональной экономики. Это привело к таким инициативам, как «Покупай европейское», которая поощряет поддержку европейских товаров и предприятий. В результате есть потенциал для увеличения спроса на специализированные контракты, с предпочтением долгосрочных соглашений, а не колеблющихся спотовых курсов в среднесрочной и долгосрочной перспективе. «Европейский спрос уже был довольно слабым, и неопределенность, связанная с тарифами, заставила многих ожидать снижения объемов автомобильных грузоперевозок. Мы ожидаем, что снижение объемов снизит давление на тарифы на автомобильные грузоперевозки в 2025 году. И поскольку рост расходов также замедлился, мы ожидаем увидеть довольно стабильные тарифы до конца года» Майкл Кловер, руководитель коммерческого развития Ti Новые мощности, выходящие на рынок, были ограничены. Регистрация большегрузных автомобилей упала на 16% между первым кварталом 2024 года и первым кварталом 2025 года и на 7% в квартальном исчислении. Примечательно, что регистрация аккумуляторных электрических грузовиков выросла на 51% в годовом исчислении, достигнув доли рынка в 3,5%. Кризис нехватки водителей сохраняется: согласно отчету IRU о нехватке водителей грузовиков в мире за 2024 год, в Европе остается 426 000 незаполненных рабочих мест. Что касается основных факторов затрат, цены на дизельное топливо выросли на 4,8% в квартальном исчислении, но в последнее время снижаются, поскольку торговая ситуация создает неопределенность для бизнеса, замедляя мировой спрос на нефть. Последние данные о заработной плате водителей по всей Европе свидетельствуют о том, что заработная плата продолжает расти. Например, по данным Министерства транспорта Испании, заработная плата водителей, осуществляющих международные перевозки, выросла на 5,1% в годовом исчислении. В Италии новые соглашения привели к повышению заработной платы более чем на 500 евро в месяц с начала 2025 года, в частности, для покрытия времени ожидания на погрузочно-разгрузочных площадках. Эти повышения следуют за ростом стоимости рабочей силы на 4% в годовом исчислении по всему ЕС в четвертом квартале 2024 года. «Автомобильный транспорт находится в критической точке перегиба — где должны сойтись устойчивость, стабильность и конкурентоспособность. Несмотря на экономические трудности и неопределенность в мировой торговле, транспортный сектор Европы имеет потенциал для обеспечения нового цикла регионального роста. Политики и промышленность должны теперь совместно создавать условия, которые позволят осуществлять долгосрочные инвестиции, цифровую трансформацию и декарбонизацию — особенно для МСП, которые составляют основу наших цепочек поставок» Винсент Эрард, старший директор IRU по стратегии и развитию В краткосрочной перспективе более широкая картина потенциального восстановления ЕС сдерживается сохраняющейся тарифной неопределенностью и политическими сбоями, которые продолжают оказывать давление на торговые потоки и динамику ставок фрахта. В среднесрочной перспективе прогноз более позитивный. Прогнозируется, что реальный ВВП укрепится за счет роста потребления, улучшения инвестиций и восстановления внешнего спроса. Ожидается, что экономическая активность в еврозоне вырастет на 0,2% за первые три квартала 2025 года. Прогнозируется, что расходы домохозяйств вырастут на 1,4% в марте в годовом исчислении, а годовой рост частного потребления улучшится с 0,9% в 2023–2024 годах до 1,3% в 2025–2027 годах. Эти тенденции указывают на постепенное улучшение условий спроса, что может поддержать восстановление объемов грузоперевозок и стабильность тарифов в среднесрочной перспективе. Однако неопределенность, которую создают тарифы, будет иметь разные последствия в краткосрочной перспективе. Предприятия будут все чаще смешивать контракты на базовую мощность, используя спотовые ставки для гибкости. В результате неопределенность может ослабить влияние растущего спроса на контрактном рынке и усилить давление на спотовом рынке. «Европейский рынок автомобильных перевозок снова переживает сложную фазу, поскольку серьезная неопределенность в мировой торговле, вероятно, ослабит все еще хрупкое восстановление экономики. В то же время это может также привести к ускорению ниаршоринга, что может стимулировать спрос на автомобильные перевозки. Текущий баланс сил остается довольно благоприятным для грузоотправителей, но разумно обеспечить долгосрочные мощности на основе сбалансированного партнерства с перевозчиками» Томас Ларрье, генеральный директор Uppl Скачать полный отчет можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что европейский индекс ставок по договорам на грузовые автомобильные перевозки за третий квартал 2024 года остался на уровне второго квартала и составил 127,2 индексных пункта, однако он снизился на 2,2 пункта в годовом исчислении. Узнать подробности можно из материала «IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: европейские тарифы на автомобильные грузоперевозки снизились в первом квартале 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экспортеры из ЕС выигрывают от дешевого украинского транспорта, в то время как польские автоперевозчики терпят убытки. Министерство инфраструктуры Польши хочет уравнять требования к украинским компаниям с требованиями ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Издание напомнило, что 10 апреля, сообщая о продлении транспортного соглашения между ЕС и Украиной, директор транспортного офиса DG Move Кристиан Шмидт заявил, что оно необходимо, работает и выгодно обеим сторонам и действует до конца 2025 года. Еврокомиссия (ЕК) подсчитала, что с 29 июня 2022 года, когда оно было подписано, до конца 2024 года украинский экспорт, осуществляемый автомобильным транспортом, вырос на 42% по тоннажу и на 28% по стоимости по сравнению с довоенным периодом. В свою очередь, экспорт из ЕС за тот же период вырос на 37% по тоннажу и на 50% по стоимости. В ЕК заявили, что украинский экспорт достигает 200 тыс. тонн в месяц, тогда как экспорт ЕС увеличился на 200 тыс. тонн перевозимых грузов в месяц. Также издание напомнило, что Соглашение поддерживает Украину и автоматически продлевается каждые полгода. Оно может быть приостановлено по заявлению одной из сторон, поданному за 3 месяца до истечения срока действия соглашения, если сторона докажет, что договор разрушает рынок автомобильных перевозок. Продление соглашения, заключенного 24 июня 2024 года, предусматривает более тщательный надзор за функционированием рынка транспортных перевозок. Аналогичное соглашение действует с Молдовой. Председатель Комитета по защите перевозчиков и работодателей транспорта Рафал Меклер считает, что данное соглашение неприемлемо для польских автотранспортных компаний. «Транспортная отрасль уже два года переживает спад. Все больше признаков того, что производители теряют заказы и отправляют свою сокращающуюся продукцию автомобилями, заказанными на биржах, отказываются от транспортных контрактов. Это означает падение цен на перевозки и приход украинских перевозчиков, которые дешевле, чем мы. Стоимость рабочей силы в Украине исчисляется сотнями долларов в месяц, в Польше — тысячами, а еще у них ниже страховка и налоги на транспортные средства» Рафал Меклер По его заявлению, 70% украинских грузовиков въезжают в Польшу пустыми и «обслуживают промышленность в Люблинском и Подкарпатском воеводствах». «В результате люблинские перевозчики проезжают 100–150 км на запад, чтобы получить экспортный груз из Польши, и эта эстафета затрагивает предпринимателей со всей страны. Компании, лишенные доходов, возвращают арендованные грузовики или закрывают свою деятельность, и признаков улучшения экономической ситуации не наблюдается» Рафал Меклер Его слова поддержал перевозчик из Бяла-Подляски Марцин Потапчук, который отметил, что компании закрывают свою деятельность, а в местной ассоциации перевозчиков осталось менее 400 членов. Директор транспортного департамента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Петр Микель также признал, что число банкротств и реструктуризаций в отрасли растет тревожными темпами. Меклер считает, что в ситуации, когда польский рынок переполнен пустыми грузовиками из Украины, исчезает смысл соглашения ЕС-Украина. Ранее прошли публичные консультации с представителями транспортной отрасли в которых также приняли участие представители правительства (Министерство инфраструктуры и семьи, труда и социальной политики Польши) и Офис омбудсмена малых и средних предприятий (МСП). В ходе мероприятия заместитель спикера Сейма Кшиштоф Босак заявил, что польские перевозчики имеют право требовать от польского правительства поставить их благосостояние и положение на рынке выше украинских интересов или чьих-либо еще. «Не будем забывать, что Евросоюз взял на себя обязательство поддерживать стабильные условия для экономического развития на общем рынке. Его действия за последние три года, как в транспортном, так и в агропродовольственном секторе, на мой взгляд, прямо противоположны заявленной цели» Кшиштоф Босак Он напомнил, что открытие общего рынка для перевозчиков из Украины было мотивировано тем, что воюющая страна должна была найти альтернативный способ сбыта своих товаров из-за заблокированных черноморских портов. «Мы уже знаем, что этот предлог устарел или изначально был ложным, потому что многие украинские грузовики прибывают в Польшу пустыми» Кшиштоф Босак Министерство инфраструктуры Польши отмечает негативное влияние соглашения на польский транспортный рынок и неравноценность перевозок в пользу Украины. Ведомство не видит необходимости в том, чтобы соглашение функционировало в существующем виде. Министр Дариуш Климчак проинформировал ЕК о ситуации на польском рынке, но Польша — единственная страна, которая не хочет продлевать соглашение. Директор Шмидт посетит Польшу в июне, чтобы посмотреть, какова ситуация на месте. Министерство инфраструктуры Польши заверяет, что стремится обеспечить скорейшую адаптацию Украины к нормам ЕС. Ларди.Today напоминает, что ранее Ассоциация работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) высказала мнение, что предложенные в апреле Советом ЕС изменения в некоторых регламентах имеют цель ограничить присутствие польских компаний в ряде секторов рынка ЕС. Узнать подробности можно из материала «TLP: Совет ЕС принял изменения, которые добьют польских перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики требуют отмены транспортного соглашения ЕС с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Литвы одобрило предложение Минтранспорта о расширении сети государственных платных дорог. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики. Уже с 1 июля сеть платных дорог в Литве увеличится на 1151 км — в том числе за счет 21 участка региональных трасс. В результате общая протяженность дорог, за проезд по которым взимается плата с коммерческого транспорта, достигнет 2851 км. Как пояснил министр транспорта и коммуникаций Эугениюс Сабутис, изменения не затронут водителей легковых автомобилей: налог по-прежнему будет касаться только коммерческого и грузового транспорта. Более того, от реформы, по словам министра, в перспективе выиграют все участники дорожного движения. «Расширение сети платных дорог — это шаг к устойчивому финансированию дорожной инфраструктуры. За счет поступлений мы сможем не только лучше содержать дороги, но и развивать сеть в будущем. Снижение нагрузки на непригодные региональные дороги уменьшит ущерб от большегрузов и создаст справедливые условия для всех перевозчиков» Эугениюс Сабутис Министр отметил, что только во второй половине 2025 года от виньеток планируется собрать дополнительно 3,5 млн евро. В 2026 году доходы от платных дорог могут достичь 77 млн евро. Эти средства будут направлены на ремонт и модернизацию дорог, что, по мнению министерства, поможет водителям экономить на ремонте автомобилей, топливе и времени в пути. По официальным данным, качество дорожной инфраструктуры в Литве остается проблемой: в начале 2024 года лишь 56,4% областных и 57,4% региональных дорог соответствовали стандартам. Число аварийных мостов и путепроводов выросло до 119. Также наблюдается устойчивый рост транспортных потоков: на 3–4% в год для легковых авто и на 4–6% для грузовиков. Это усиливает нагрузку на дорожную сеть и подчёркивает необходимость дополнительных инвестиций. На сегодняшний день сбор с коммерческого транспорта взимается за проезд по 19 основным автомагистралям длиной 1700 км. Эти платежи ежегодно приносят около 70 млн евро. С расширением платной сети власти рассчитывают на еще большую отдачу — и на более качественные дороги для всех. Ларди.Today напоминает, что правительство немецкой земли Гессен планирует улучшить информирование участников дорожного движения о возможных пробках, вызванных дорожными работами. Узнать подробности можно из материала «Германия: Гессен внедрит новую цифровую систему для водителей и хочет отменить запреты на движение на некоторые праздники». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: протяженность платных дорог для грузового транспорта увеличится на 1151 км з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В двух пунктах пропуска (ПП) на границе со Словакией и Венгрией будет проводиться завершающая стадия по подключению систем резервного питания с временным отключением подстанций от электросети. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Речь о ПП «Ужгород – Вышнее Немецкое», которое не будет работать 16 мая с 10:00 по 15:00. А также ПП «Чоп – Захонь» – 17 мая с 10:00 до 15:00. Соответственно, временно в этих пунктах пропуска с украинской стороны будет приостановлен пропуск граждан и транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что специалисты Гостаможслужбы, а также проектировщики, землеустроители, железнодорожники и специалисты по цифровому измерительному оборудованию обследовали участки, где планируется монтаж и эксплуатация современного оборудования. Узнать подробности можно из материала «На таможенном посту «Ягодин» идет подготовка к установке дополнительных сканирующих систем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Два ПП на границе со Словакией и Венгрией будут временно не работать з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба и ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) подписали Соглашение об информационном сотрудничестве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Интеграция «Единого окна для международной торговли» с «Логистической портовой системой (DocPort)» обеспечит автоматический обмен данными между системами без дублирования и ручного ввода. На первом этапе интеграции информация о судомерах с DocPort будет автоматически поступать в информационную систему таможни. Это позволит начать грузовые операции без ожидания ручного ввода данных о судоходе в «Единое окно для международной торговли». На втором этапе планируется организация обмена данными о завершении таможенного оформления грузов, которые поступили в морской порт на судах зарубежного плавания, прошли таможенное оформление и будут вывозиться через КПП, на которых контроль осуществляется администрацией морского порта. При этом формирование пропуска на выезд будет производиться без бумаг и человеческого вмешательства. Ожидаемые результаты: — экономия до 6 часов времени на оформление судна; — финансовая экономия для судовладельцев; — повышение пропускной способности портов, а значит и улучшение внешней торговли. Ларди.Today напоминает, что с начала функционирования Украинского морского коридора порты «Большой Одессы» обработали 120 млн тонн грузов, из которых 76 млн тонн — аграрная продукция. Узнать подробности можно из материала «Украинским морским коридором перевезено 120 млн тонн грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможня и АМПУ объединяют информационные системы для оптимизации работы в портах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты Гостаможслужбы, а также проектировщики, землеустроители, железнодорожники и специалисты по цифровому измерительному оборудованию обследовали участки, где планируется монтаж и эксплуатация современного оборудования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Одна из систем, передвижная мобильная станция RAPISCAN, уже доставлена ​​в международный автомобильный пункт пропуска «Ягодин – Дорогуск» на границе с Польшей. Началось его техническое испытание. Она дополнит уже функционирующий стационарный сканирующий комплекс, обеспечивая таможенным контролем обе полосы движения грузов (въезд и выезд из Украины) в крупнейшем пункте пропуска для грузовиков. Вторая система, установленная в Ягодине, предназначена для осмотра железнодорожного подвижного состава. Для неинтрузивного рентгеновского сканирования грузовых вагонов будут оборудованы безопасные условия. Ларди.Today напоминает, что на ключевых для товарооборота таможенных постах уже работают как стационарные, так и мобильные сканирующие системы. Их усилят еще пять новейших сканеров. Узнать подробности можно из материала «Еще в пяти пунктах пропуска таможенники будут использовать современные мобильные сканеры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На таможенном посту «Ягодин» идет подготовка к установке дополнительных сканирующих систем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство немецкой земли Гессен планирует улучшить информирование участников дорожного движения о возможных пробках, вызванных дорожными работами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Министр экономики и транспорта Каве Мансури представил в парламенте в Висбадене инициативу по запуску цифровой системы управления строительными площадками, которая будет предоставлена муниципалитетам бесплатно. Система позволит централизованно регистрировать и координировать строительные площадки как на муниципальных, так и на государственных дорогах. По словам вице-премьера, это поможет гражданам и бизнесу заранее узнавать о грядущих ограничениях и строить маршруты с учетом возможных затруднений. Запуск проекта намечен на июнь. Отдельное внимание министр уделил необходимости модернизации правил дорожного движения, в частности — отмене запрета на движение грузовиков в несогласованные на федеральном уровне праздничные дни. «Для такой транзитной земли, как Гессен, существующая неразбериха представляет собой настоящую проблему» Каве Мансури Если эти усилия в федеральных и земельных комитетах не увенчаются успехом, Гессен будет действовать самостоятельно. В земле Гессен только Праздник Тела и Крови Христовых является нефедеральным праздником. Министерство транспорта выражает надежду, что другие федеральные земли последуют этому примеру. В некоторых местах могут также пострадать Праздник Тела Христова, День Реформации и День всех святых. По данным министерства земли Гессен, цель состоит в том, чтобы сократить логистические ограничения для компаний, а для водителей-дальнобойщиков — избежать однодневных обязательных перерывов в зонах отдыха вдали от дома. Также Каве Мансури анонсировал запуск пилотного проекта по быстрой цифровой проверке иностранных водительских прав. С помощью новой онлайн-системы граждане смогут самостоятельно узнать, действительны ли их документы, без визита в уполномоченные органы. Кроме того, министр пригласил комиссию по строительству дорог, чтобы на основе практического опыта ускорить реализацию инфраструктурных проектов, повысив их эффективность с точки зрения времени, затрат и ресурсов. Ларди.Today напоминает, что со следующего года в Нидерландах вступит в силу новый порядок внесения вклада в расходы на дорожную инфраструктуру для коммерческих транспортных средств общей массой свыше 3,5 тонн. Будет введен налог на грузовики (vrachtwagenheffing), который заменит действующую систему «евровиньеток» и перейдет к взиманию платы за фактически пройденные километры. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды переходят на взимание платы с грузовиков на основе пройденного расстояния». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: Гессен внедрит новую цифровую систему для водителей и хочет отменить запреты на движение на некоторые праздники з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Geotab, поставщик решений для подключенных транспортных средств, провела опрос среди 3500 водителей грузовиков и фургонов в Европе, исследуя их поведение в условиях повышенной рабочей нагрузки и оценку рисков аварий на дорогах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Исследование показало, что 94% из 500 опрошенных немецких водителей грузовиков считают, что риск аварий за последние пять лет возрос. Девять из десяти респондентов (90%) утверждают, что стресс, связанный с работой, негативно влияет на их поведение за рулем. 62% считают, что стресс является фактором риска повышения опасности на дорогах. Опрос также охватил водителей в других странах Европы, включая Францию, Ирландию, Италию, Нидерланды, Испанию и Великобританию. В каждой из этих стран почти все участники (95%) заявляют, что риск аварий за последние пять лет увеличился, и 61% из них считают этот рост «сильным» или «явно заметным». В Европе 70% респондентов считают, что стресс повышает опасность на дороге. Около 50% всех водителей признались, что им часто приходится превышать скорость, чтобы успеть выполнить заказы. Особенно часто это происходит в Ирландии (64%), Нидерландах (62%) и Германии (59%). Движение и строительные площадки также оказывают влияние на работу водителей — 64% респондентов заявили, что интенсивное движение или наличие строительных площадок затрудняют их повседневную работу. Кроме того, мобильные телефоны за рулем стали одной из главных опасностей на дороге, с 42% опрошенных, отметивших это как наиболее частую проблему. Превышение скорости другими водителями и ненадлежащее вождение также считаются опасными факторами. 55% водителей не чувствуют себя комфортно, прося работодателей о поддержке в борьбе со стрессом. Особенно высокий показатель таких водителей зафиксирован в Ирландии (66%) и Германии (60%). Кроме того, 37% водителей заявляют, что их работодатели не оказывают им достаточной поддержки в решении проблем с психическим здоровьем. Ответы водителей также свидетельствуют о том, что давление на работе увеличивает вероятность увольнений. 47% респондентов рассматривают возможность увольнения из-за сильного стресса. Особенно высокая цифра в Ирландии (66%) и Германии (54%). «Результаты нашего опроса ясно показывают, что давление, которому подвергаются профессиональные водители, влияет на общую безопасность дорожного движения. Для транспортных компаний важно предложить своим сотрудникам эффективную поддержку в области психического здоровья, чтобы избежать нехватки квалифицированных кадров и повысить безопасность на дорогах» Эдвард Кульпергер, старший вице-президент Geotab EMEA Ларди.Today напоминает, что перевозчики в Германии используют целые корпоративные сети для незаконного ввоза иностранных водителей грузовиков и уклонения от уплаты взносов в фонд социального страхования. Узнать подробности можно из материала «Германия: как скрывают незаконный ввоз иностранных рабочих через корпоративные сети». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Опрос: водители считают, что риск несчастных случаев за рулем возрос з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский Союз планирует ввести более высокие пошлины на украинский импорт уже в июне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Financial Times. Повысить пошлины ЕС хочет с 6 июня — тогда истекает срок действия временных договоренностей, по которым большинство товаров из Украины ввозились в ЕС беспошлинно. В 2022 году после полномасштабного вторжения РФ Евросоюз приостановил действие оставшихся таможенных тарифов, чтобы поддержать экономику Украины. Однако сейчас блок готовится заменить этот режим так называемыми «переходными мерами» — они будут действовать до пересмотра соглашения о свободной торговле между сторонами. Как отмечает издание, возвращение пошлин стало результатом давления со стороны Польши, которая возглавила кампанию по защите европейских фермеров. В ряде стран, включая Польшу и Францию, украинский экспорт дешевого зерна, птицы и сахара вызвал резкое недовольство: фермеры обвиняют его в обрушении внутренних цен. Варшава неоднократно вводила односторонние запреты на импорт украинской продукции, нарушая при этом правила Евросоюза. Ситуация обострилась на фоне приближающихся президентских выборов в Польше 18 мая. По данным дипломатов, польские власти попросили Еврокомиссию отложить торговые переговоры с Киевом, чтобы не усиливать позиции националистической оппозиции, кандидатом от которой является Кароль Навроцкий. Предложенные Еврокомиссией переходные меры предусматривают жесткое ограничение беспошлинных квот. По сути, годовые квоты будут разделены на 12 частей — одну на каждый месяц, что значительно снизит объемы экспорта. Например, поставки кукурузы сократятся с 4,7 млн тонн до 650 тыс. тонн в год, курятины — с 57 до 40 тыс. тонн, сахара — с 109 до 40,7 тыс. тонн. Представитель Еврокомиссии подтвердил, что временные договоренности с Украиной не будут продлены, так как идет пересмотр торгового соглашения. Однако, по словам главы торгового комитета Европарламента Бернда Ланге, на поиск нового решения может продлиться до октября. Он также раскритиковал Еврокомиссию за затягивание переговоров, подчеркнув, что дедлайн был известен заранее. Украинское правительство оценивает, что возвращение к довоенным условиям торговли приведет к потере около 3,5 млрд евро в год. В условиях продолжающейся войны с РФ это станет серьезным ударом по бюджету страны. Представители украинского бизнеса называют происходящее «огромным шагом назад» и упрекают ЕС в отсутствии стратегического понимания момента. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году ЕС экспортировал в Украину товаров на сумму 42,8 млрд евро и импортировал на сумму 24,5 млрд евро, что привело к положительному сальдо торгового баланса в размере 18,3 млрд евро. Узнать подробности можно из материала «Рост экспорта и импорта между ЕС и Украиной увеличился». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС планирует повысить пошлины на украинский импорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи