Admin

Началась реализация масштабного инфраструктурного проекта – международного пункта пропуска «Белая Церковь (Украина) – Сигету-Мармацией (Румыния)» с подъездными путями и пограничным мостом через реку Тиса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Первый заместитель главы Агентства восстановления Николай Бойко вместно с главой Закарпатской ОВА Мирославом Белецким встретился с партнерами на строительной площадке будущего пункта пропуска. В состав румынской делегации вошли Министр фонда ЕС в Румынии Марчел Болош, Вицепрезидент Европейского парламента Виктор Негреску, Генеральный директор инфраструктур и развития Европейской комиссии Дежай Реджио, Президент уездного совета Марамурешу Габриэль-Валер Зетея вместе с еще 12 руководителями регионов соседней страны, а также консул Румынии в Солотвино Грациан-Флорин Пырву. Стороны обсудили детали реализации крупнейшего инфраструктурного проекта, внедряемого сейчас на украинской границе, и перспективы дальнейшего развития границы между Украиной и Румынией. Будущий пункт пропуска будет функционировать в круглосуточном режиме для автомобилей и грузового транспорта без ограничения веса. Инфраструктура будет иметь 6 легковых, 2 автобусных и 6 грузовых полос для транспорта. Суточная пропускная способность: 900 легковых автомобилей (около 1800 человек), 80 автобусов (от 3000 до 4000 пассажиров) и 400 грузовых автомобилей. «Развивать и расширять пункты пропуска через государственную границу – одна из ключевых задач Агентства восстановления. В частности, важно развивать приграничную инфраструктуру с румынскими партнерами, поскольку, например, на границе Венгрией у нас работает 9 пунктов пропуска. Через границу с Румынией сейчас функционирует всего два. Хотя протяженность общей границы с этой страной значительно больше. Благодарю зарубежных партнеров за совместную работу и реализацию таких масштабных проектов» Николай Бойко В настоящее время румынская сторона финансирует строительство автодорожного моста, в частности, на территории Украины. Ведутся работы по возведению моста и организации временного объезда. Следующими шагами станут создание совместной Украинско-Румынской комиссии для принятия и передачи объекта, заключения соглашения о техническом обслуживании моста и внесения изменений в Соглашение между правительствами о таможенном режиме, контроле и логистике. Ларди.Today напоминает, что Минразвития и Европейский Союз договорились совместно развивать проект еОчередь для пересечения границы. Соответствующую поддержку ЕС оказывает через Международную организацию миграции в Украине. В частности, речь идет о финансировании технической поддержки проекта, а также о привлечении специалистов для его дальнейшего совершенствования. Узнать подробности можно из материала «Евросоюз поддерживает функционирование и развитие системы еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На границе с Румынией строят новый пункт пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе контрольной акции, устроенной немецкой полицией на A7 около города Вальсроде, было выявлено большое количество критических недостатков крепления грузов. 2/3 грузовиков запретили дальнейшее движение до устранения нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой полицейского участка Хайдекрайса (федеральная земля Нижняя Саксония) на ресурсе presseportal.de. Несколько дней назад полиция участка Хайдекрайса обнародовала результаты контрольной акции, проведенной с 09:00 до 16:30 25 мая 2025 года. Основной целью мероприятия стала проверка «крепления груза на коммерческом грузовом транспорте». Местом проверки стала автостоянка Wolfsgrund West на автостраде A7 в направлении Ганновера. Всего было проверено 37 грузовых автомобилей и их водителей. В 25 случаях были обнаружены существенные недостатки в креплении груза, что составило около 68% нарушений. Водителям было запрещено продолжать движение. «На одном полуприцепе с легковоспламеняющимися опасными грузами груз соскользнул из-за недостаточного крепления. Упаковка была слегка повреждена. Опасные грузы не вытекли» Сообщение полицейского участка Хайдекрайса Сотрудники полиции также выявили человека, имевшего непогашенный ордер на арест. После уплаты 1500 евро, его отпустили. Ниже приведены 3 фото и описания нарушений, выявленных при проверках крепления грузов во время контрольной акции полицейского участка Хайдекрайса. На фото четырехтонные медные катушки, боковая защита которых была признана недостаточной и направлена под неправильным углом. На фото телескопический погрузчик, четыре крепежных ремня которого, как утверждается, были неправильно закреплены и поэтому частично ослаблены. На фото и тентованный полуприцеп с пивом на поддонах, который был описан как «нестабильный по конструкции» из-за пореза в брезенте и погнутой балки на крыше. По результатам мероприятия были сделаны следующие выводы: на дорогах все еще большое количество грузовиков, грузы которых не имеют тщательного крепления. Поэтому очень важно продолжать проверки коммерческих грузоперевозок, необходимо усилить давление проверок и повысить риск обнаружения нарушений в транспортной отрасли. Ларди.Today напоминает, что редакция не раз писала о вопиющих случаях нарушений крепления грузов. Узнать подробности можно из материалов «Бревна, легковой автомобиль и сельхозшины – немцам не понравился чешский лесовоз», « Швеция: восемь дней запрета на движения из-за незнания основ крепления груза» и « Германия: полиция потребовала использовать в 10 раз больше ремней, чтобы закрепить груз». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: по результатам проверки 68% фур не смогли продолжить движения из-за проблем с креплением груза з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году транспортно-логистическая Girteka Group понесла убыток в размере 28,87 млн евро, тогда как годом ранее получила чистую прибыль в размере 172,8 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Согласно пресс-релизу Girteka Group, в 2024 году выручка группы упала на 17% до 1,438 млрд евро, а прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации (EBITDA) составила 172,2 млн евро. Хотя чистый убыток составил 28,9 млн евро, этот является отражением результата общего рыночного спада, который затронул весь сектор. В заявлении также говориться, что Girteka Group продолжает фокусироваться на долгосрочных инвестициях и планирует вернуться к прибыльности в 2025 году. «2023 и 2024 годы были сложными для отрасли в целом. Снижение спроса и переизбыток предложения в автомобильном транспорте привели к падению ставок грузоперевозок. Однако это естественная часть цикличности нашего сектора. Если взглянуть на наши долгосрочные результаты, то за последние четыре года прибыль Girteka Group составила более 350 млн евро. Наш баланс остается сильным, а наш план по возвращению к прибыльности в 2025 году является обоснованным и реалистичным» Витенис Шуклис, финансовый директор Girteka Group В отчете отмечается, что автотранспортный сектор Европы подвержен цикличности. История показывает, что как минимум раз в десятилетие логистический сектор подвержен влиянию негативного бизнес-цикла, что приводит к снижению ставок фрахта и усилению давления в сторону оптимизации расходов. В период с 2023 по 2024 год многие перевозчики сокращают или даже прекращают свою деятельность из-за замедления темпов роста экономики Германии, Франции и стран Бенилюкса. Несмотря на сложившуюся ситуацию Girteka Group продолжает последовательно инвестировать в цифровизацию и повышение операционной эффективности. «Недавно мы подписали с Volvo Trucks самый крупный контракт года в Европе — 2000 новых грузовиков в 2025 году. Эти инвестиции помогут нам стать еще надежнее, эффективнее и лучше оснащенными, чтобы соответствовать растущим ожиданиям наших клиентов. Около 70 % нашего бизнеса осуществляется по долгосрочным контрактам, и со многими известными клиентами мы работаем уже более 20 лет. Работая с этими партнерами и глядя на европейскую монетарную политику, мы видим положительные признаки восстановления рынка и готовимся к новому этапу роста» Витенис Шуклис, финансовый директор Girteka Group На конец 2024 года численность сотрудников группы составляла 12,47 тыс. человек (на конец 2023 года — 18,7 тыс. человек). Girteka Group напрямую контролирует 100% акций следующих компаний: — Trucks Merchant; — Girteka Cargo; — TNDM Trucking; — ME Trailers; — Girteka Competence Center; — Girteka Europe West; — Girteka Nordic; — Girteka Transport в Литве; — Thermomax Trondheim в Норвегии. Ларди.Today напоминает, что в конце мая Girteka Group сообщила о подписании крупного соглашения с Volvo Trucks на закупку 2 тыс. новых большегрузных автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Girteka заказала 2 тыс. грузовиков Volvo». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В прошлом году убыток Girteka Group составил 28,9 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска «Краковец» на границе с Польшей состоялась передача таможенникам нового мобильного рентгеновского сканера Rapiscan. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службы Украины (Гостаможслужба). 11 июня оборудование стоимостью около 2,5 млн. евро было передано Гостаможслужбе в рамках программы технической помощи Европейского Союза «EU4IBM – Resilience», направленной на поддержку Украины в условиях полномасштабной войны. Мобильная сканирующая система Rapiscan Eagle M60 позволяет быстро и эффективно проверять грузы, выявляя запрещенные предметы, а также не заявленные к таможенному оформлению товары. Высокая точность оборудования уменьшает потребность в физическом осмотре, что значительно ускоряет процесс таможенного контроля. «Сегодняшняя передача оборудования подтверждает готовность Европейского Союза поддерживать Украину, способствовать укреплению безопасности на границе и развитию международной торговли. Благодаря новой технике мы сможем повысить эффективность борьбы с таможенными правонарушениями и контрабандой, ускорить оформление экспортно-импортных грузов и увеличить пропускную способность пункта пропуска» Олег Николайчук, заместитель главы Гостаможслужбы по цифровому развитию, цифровым трансформациям и цифровизации В свою очередь присутствующие на мероприятии международные эксперты высоко оценили сотрудничество с украинской таможней и подтвердили готовность к дальнейшему взаимодействию по внедрению в Украине лучших европейских практик. «В ближайшее время начнутся тренинги по анализу изображений для будущих операторов мобильных сканеров. Их будут проводить непосредственно специалисты компании Rapiscan Systems Ltd в пунктах пропуска «Краковец» и «Ягодин» для того, чтобы таможенники смогли максимально эффективно использовать возможности новейшего оборудования» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в Украине запускают новый цифровой сервис для бизнеса – автоматизированный доступ к собственным таможенным декларациям через API. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба открыла API-доступ к таможенным декларациям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможня получила новый мобильный сканер для усиления контроля на границе с Польшей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На участке дороги международного значения М-05 Киев-Одесса проходит масштабное строительство транспортной развязки. Подрядная организация работает над строительством путепровода туннельного типа и кольцевой развязки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По информации агентства, 12 и 13 июня будет временно перекрыт левый проезд дороги М-05 Киев-Одесса для обустройства переходно-скоростных полос. Проезд будет производиться правой частью дороги. Дорожники завершили укладку нижнего и среднего слоев асфальтобетона в тоннеле. Возводят «заборную» стену туннельного типа. Полностью установлена система дождевой канализации, сейчас производится монтаж очистных сооружений для дождевых вод. Открытие движения по тоннелю запланировано на конец июня. Трасса М-05 Киев-Одесса имеет международное значение и обеспечивает движение около 50 тыс. транспортных средств ежедневно, поэтому строительство развязки значительно повысит безопасность водителей и пешеходов и пропускную способность дороги. Средства на строительство были предоставлены Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Ларди.Today напоминает, что в рамках проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети (Украина – дорожные коридоры)» стартовали работы на автомобильной дороге государственного значения М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская. Узнать подробности можно из материала «Начинается капитальный ремонт автомобильной дороги международного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе Киев-Одесса продолжается строительство туннельной развязки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития и Европейский Союз договорились совместно развивать проект еОчередь для пересечения границы. Соответствующую поддержку ЕС оказывает через Международную организацию миграции в Украине. В частности, речь идет о финансировании технической поддержки проекта, а также о привлечении специалистов для его дальнейшего совершенствования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин и территорий Украины (Минразвития). Состоялась встреча заместителей министра развития общин и территорий Сергея Деркача и Андрея Братуся с Послом ЕС в Украине Катариной Матерновой, Руководителем сектора публичных финансов, поддержки бизнеса и социальных политик Представительства ЕС Хенриком Витфельтом и Старшим руководителем программы миграции и управления границами Международной организации по миграции в Украине Массимо Раманзином, на которой обсуждались вопросы развития проекта еОчередь. Как подчеркнул Сергей Деркач, еОчередь является инновационным решением для уменьшения очередей перед пунктами пропуска, возникшими из-за разрушения логистических маршрутов в результате войны. «Сегодня это система, без которой сложно представить пересечение границы. Так же, как невозможно представить возвращение к физическим очередям ожидания грузовиков и автобусов. еОчередь позволяет заранее планировать пересечение границы и обеспечивать достойные условия работы водителя, без недель ожидания на дороге. Вместе с тем, у нас есть амбициозный план по совершенствованию системы. Поэтому очень благодарны Европейскому Союзу и Международной организации по миграции за решение поддержать проект. Это позволит реализовать ряд технических наработок для прогнозируемого пересечения границы» Сергей Деркач Минразвития подготовило дальнейший план по развитию проекта и усовершенствования работы системы еОчередь. Речь идет о дальнейших интеграциях с другими реестрами, обеспечении определенной законодательством приоритетности проезда транспортных средств и других технических доработок. Посол ЕС в Украине Катарина Матернова отметила, что еОчередь является отличным примером того, как Украина превращает вызовы, вызванные российской агрессией, в разумные цифровые решения. «При поддержке Евросоюза, этот инструмент сделал пересечение границы более быстрым и более прогнозируемым. Это пример, которому хотят следовать многие страны ЕС» Катарина Матернова В свою очередь и.о. Главы Представительства Международной организации по миграции (МОМ) в Украине Дэвид Вомбл отметил, что поддержка интегрированного управления границами в Украине является приоритетом для его ведомства. Автоматизация процессов и улучшение прогнозируемости времени пересечения границы поддерживают людей и способствуют торговым связям в непростой период полномасштабной войны и вынужденного перемещения. «Поддержка Евросоюза позволит нам обеспечить не только стабильное функционирование проекта, а главное – развитие системы еОчередь. У нас есть четкий план технического совершенствования системы, который уже передан нашим партнерам. Речь идет не только о развитии услуги для грузовиков и автобусов, но и о пилотном проекте по легковым авто. Среди приоритетов также установка камер автоматической фиксации на пунктах пропуска. Это важный инструмент для обеспечения прозрачности системы. Благодарен Евросоюзу и Международной организации по миграции за текущую поддержку и надеюсь на плодотворное сотрудничество» Андрей Братусь Ларди.Today напоминает, что система еОчередь – это украинский цифровой инструмент, который позволяет водителям и перевозчикам управлять собственным временем вместо того, чтобы ждать пересечения границы в физической очереди перед пунктом пропуска. еОчередь работает на всех пунктах пропуска для грузовиков и автобусов на выезд из Украины. Регистрация в системе обязательна для всего лицензированного транспорта. Начиная с 12 декабря 2022 года с помощью еОчереди уже произошло более 2 млн пересечений границы по предварительной записи. Проект «Электронная очередь пересечения границы» реализуется Министерство развития общин и территорий в сотрудничестве с Министерством цифровой трансформации, «Укртрансбезопасностью», Государственным агентством восстановления и развития инфраструктуры, Государственной таможенной службой и Государственной пограничной службой при содействии проекта «Поддержка ЕС Украины: усиление интегрированного управления границами и путей миграции в Украине при финансировании ЕС, и проекте «Цифровизация для роста, добродетели и прозрачности» (UK DIGIT), выполняемого Фондом Евразия и финансируемого UK Dev. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Евросоюз поддерживает функционирование и развитие системы еОчередь з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В середине года в Чехии сеть динамического взвешивания грузовых автомобилей (WIM) пополнится 10 устройствами, а к концу года — еще тремя. В общей сложности на чешских автомагистралях будет работать 31 весовая платформа, как в тестовом режиме, так и в режиме реального времени. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства транспорта Чешской Республики. По заявлению министра транспорта Чехии Мартина Купки, сеть весов для динамического взвешивания большегрузных автомобилей постепенно расширяется. Отдельные устройства сначала вводятся в тестовую, а потом в реальную эксплуатацию. «В сотрудничестве с соответствующими муниципалитетами с расширенной юрисдикцией мы настраиваем отправку квитанций взвешивания, на основании которых операторы перегруженных грузовиков получают штрафы. Однако весы также работают на предварительный отбор для полиции или дорожных инспекторов, которые будут проверять грузовики непосредственно на месте» Мартин Купка Напомним, что технология WIM (Weigh in Motion) может регистрировать общий вес транспортного средства, нагрузку на отдельные оси и другие параметры, которые являются ключевыми для оценки того, соответствует ли транспортное средство установленным нормам, без остановки в режиме реального времени. «Каждая дополнительная тонна означает более высокие затраты на ремонт и сокращение срока службы дорог. Благодаря этой технологии мы можем защитить инвестиции в инфраструктуру и способствовать повышению безопасности всех водителей. На основе соглашения с отдельными муниципалитетами постепенно начинается отправка административных разбирательств в отдельные муниципалитеты, чтобы они могли разбираться с нарушениями» Радек Матл, генеральный директор Управления дорог и автомагистралей Поправка к Закону о дорогах и соответствующие постановления позволили проводить контрольное взвешивание в «резком» или «индикативном» режиме, т. е. случайным образом включать весы для автоматизированных штрафов. Некоторые системы измерения скорости транспортных средств также работают аналогичным образом. Это позволяет обрабатывать нарушения для перегруженных грузовиков, не перегружая административные органы контроля. Затем индикативный режим весов используется для предварительного отбора транспортных средств для проверки непосредственно в движении. Согласно Закону о дорогах, штраф за каждую тонну сверх допустимого лимита составляет 9000 чешских крон (363 евро). Если превышение составляет до 0,5 тонны, штраф составляет 5000 чешских крон (202 евро). Штрафы уплачивают операторы транспортных средств. С марта 2024 года доходы от штрафов распределяются между муниципалитетами (30%), регионами (30%) и владельцами дорог (40%), что мотивирует все уровни государственного управления поддерживать эту технологию. На сегодняшний день в эксплуатации находится 18 устройств WIM, из которых 2 весов находятся на ремонте и будут работать в полную силу со второй половины июня. В то же время, еще 10 устройств будут добавлены к концу июня 2025 года и еще 3 к концу года. Одни весы пройдут технологическую модернизацию. Весы расположены по всей сети автомагистралей, в основном в Среднечешском крае вокруг Праги, где интенсивность движения грузового транспорта самая высокая. Ларди.Today напоминает, что два года назад компания Autobahn GmbH и BALM подписали соглашение о сотрудничестве по созданию 16 пунктов контроля веса для защиты участников дорожного движения и инфраструктуры автомагистралей по всей Германии. Первым пилотным участком стала зона отдыха Рур-Шолле-Зюд на автомагистрали А4 в направлении Кельна. Узнать подробности можно из материала «Германия: продолжается реализация проекта по контролю веса грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: количество устройств взвешивания грузовиков в движении на автомагистралях постепенно увеличивается з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Несколько дней назад Профсоюз перевозчиков Литвы отреагировал на критику своих заявлений со стороны президента Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса. Глава Linava обвинил профсоюз в эмоциональном нагнетании обстановки, вокруг вопроса нехватки водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Профсоюзом перевозчиков Литвы на своей странице в Facebook. Ниже редакция приводит перевод текста сообщения Профсоюза перевозчиков Литвы. В последнее время в общественном пространстве все чаще обсуждается проблема нехватки профессиональных водителей в Литве. В своем недавнем комментарии ассоциация перевозчиков LINAVA утверждает, что в сложившейся ситуации зачастую обвиняют самих работодателей, а профсоюзы вносят свой вклад в однобокое и эмоциональное повествование. Как профсоюз, представляющий тысячи работников транспортного сектора Литвы, мы считаем важным четко, фактами и исходя из реалий работников отреагировать на эту позицию. Мы согласны с тем, что проблема глобальна, но это не снимает с нас ответственности. Да, нехватка профессиональных водителей – это проблема не только Литвы, но и Европы, и даже всего мира. По данным международной организации IRU, только в Европе в настоящее время не хватает более 426 000 водителей. Однако это не означает, что литовский бизнес не может нести ответственность за происходящее на национальном уровне. Глобальные проблемы проявляются через локальные решения – и именно здесь литовскому транспортному сектору не хватает смелости критически взглянуть на себя. Снятие с себя ответственности только потому, что проблема широко распространена в других странах – это не конструктивный поиск решений, а попытка избежать неудобных вопросов. Речь идет не только о прибыли, но и о людях. LINAVA справедливо задается вопросом, почему в обществе почти не обсуждается экономическая значимость сектора. Да, транспортные компании платят сотни миллионов налогов, а экспорт услуг на протяжении многих лет является одним из основных факторов роста ВВП. Но значит ли это, что мы не имеем права говорить о темной стороне этого сектора? Перевешивают ли экономические выгоды социальные и физические издержки для водителей? Некоторые из них неделями живут в грузовиках, работают сверх обычного рабочего времени и получают часть зарплаты в виде выплаты, замаскированной под «командировочные». Это не единичные случаи – это широко распространенная практика, о которой мы, как профсоюз, говорим не потому, что ищем виновных, а потому, что слышим наших членов. В литовском транспортном секторе процветает теневая экономика! Проблема не в критике, а в игнорировании качества работы. В статье профсоюзы обвиняются в том, что они способствуют «эмоциональной риторике». Такая позиция не только ошибочна, но и опасна. Она отрицает голоса работников и их реальный опыт. Когда мы говорим о теневой экономике, непрозрачных трудовых отношениях, плохой инфраструктуре, слабой социальной защите, это не эмоции. Это реальность, с которой трудящиеся сталкиваются каждый день. Проблема не в том, что в обществе обсуждают недостатки условий труда, проблема в том, что на эти сигналы реагируют скорее оборонительным, чем конструктивным образом. Что мы предлагаем? Мы согласны с тем, что необходимы комплексные решения. Но они должны быть направлены не только на повышение конкурентоспособности бизнеса, но и на улучшение условий труда. Поэтому мы призываем обеспечить реальное соблюдение трудового законодательства. Достаточно терпеть систему командирования, которая используется мошенническим путем. Водители должны получать справедливую зарплату, полное социальное обеспечение и гарантии отдыха. Внедрить общеотраслевые коллективные договоры. Коллективные договоры являются одним из наиболее эффективных способов обеспечения понятных, прозрачных и взаимоприемлемых условий труда. Прозрачные процессы найма иностранцев. Да, административные процедуры слишком сложны, но они также не соблюдаются. Но в то же время необходимо следить за тем, чтобы иностранные работники не эксплуатировались даже больше, чем местные. Модернизировать систему профессиональной подготовки. Поддержка молодых людей, желающих стать профессиональными водителями, должна быть серьезной, быстрой и ориентированной на практику. Привлекайте представителей работников к принятию решений. Односторонний диктат бизнеса больше не актуален для современного рынка труда. Решения должны вырабатываться на трехсторонней основе — государство, бизнес, работники. Профсоюзы не нападают, а заявляют и предупреждают. Мы не обвиняем – мы требуем перемен. Нехватка водителей – это симптом, но если мы не диагностируем болезнь, то лишь смягчим последствия. Если отрасль хочет сохранить своих сотрудников, она должна научиться ценить их, а не только считать прибыль. Сейчас, конечно, не время искать виноватых. Но и не время молчать о том, где кроются реальные проблемы. Ларди.Today напоминает, что ранее на фоне большого количества критических публикаций в СМИ в адрес литовских перевозчиков и недавнего открытия расследований прокуратурой Вильнюса против ряда транспортных компаний, новый президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландас Микенас выступил с заявлением. Он подчеркнул, что критика, звучащая в публичном пространстве, зачастую необъективна и не отражает полной картины происходящего в отрасли. Узнать подробности можно из материала «Глава «Linava»: СМИ критикуют перевозчиков, на самом деле они хорошие». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профсоюз перевозчиков Литвы: свою позицию в споре с Linava мы отстаиваем реальными фактами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети (Украина – дорожные коридоры)» стартовали работы на автомобильной дороге государственного значения М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Как заявили в агентстве, капитальный ремонт трассы М-09 планировали еще до начала полномасштабного вторжения в 2022 году. Большой трафик, значительную часть которого составляет большегрузный транспорт, привел к изношенности дорожного покрытия и увеличению времени пребывания в пути. Проект реконструкции направлен на улучшение подъездных путей к пунктам пропуска на западной границе, в частности к международному пункту пропуска на границе с Польшей. А также на увеличение пропускной способности существующего транспортного сообщения, уменьшение логистических затрат и обеспечение быстрых грузовых перевозок в направлении Украина — ЕС. Проект финансируется совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Дорога М-09 проходит через Тернопольскую и Львовскую области и является частью европейского маршрута E372 (Варшава — Львов). Маршрут соединяет Украину с Польшей через МАПП «Рава-Русская — Хребенне» и далее с портами Балтийского моря. Капитальный ремонт охватит более 60 км дороги на участках: — км 129+807 – км 157+410 (участок Львов – Жовква); — км 157+410 – км 191+877 (участок Жовква – МАПП «Рава-Русская»). В настоящий момент подрядчики выполняют геодезические работы и геологические исследования. Продолжается заготовка строительных материалов. На отдельных участках уже приступили к подготовительным работам: расчистка территории, вырубка деревьев, демонтаж сооружений, снятие слоя грунта. В местах проведения работ на мостах устраивают временные объезды для беспрепятственного движения транспорта. Предусмотрено обустройство: — трех полос движения по схеме 2+1 с остановочной полосой на обочине со стороны одной полосы движения; — направляющим островком между встречными потоками; — велосипедной дорожки на участке Львов — Жовква — Добросин; — надлежащей пешеходной инфраструктуры, в частности, в населенных пунктах и между автобусными остановками за пределами населенных пунктов; — трех кольцевых развязок; — новых автобусных остановок с туалетами; — шумозащитных стенок. Кроме того, планируется устройство трех биопереходов для земноводных и пресмыкающихся в пределах лесного массива. «До конца года планируем произвести основные земляные работы и черновое асфальтирование. В настоящее время здесь работает около 200 специалистов и более 50 единиц спецтехники, не считая самосвалов. Экскаваторы, катки, бульдозеры. Начинаем основные работы, параллельно готовим те части дороги, которые нуждаются в специальном подходе. Будем наращивать темпы» Николай Бойко, первый заместитель председателя Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Ларди.Today напоминает, что на автомобильных дорогах государственного значения Волыни набирают обороты работы по ликвидации деформаций дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «На Волыни ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Начинается капитальный ремонт автомобильной дороги международного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одессе прошел Украинский транспортный форум, в котором приняли участие представители власти, бизнеса, международных партнеров и экспертов. В рамках мероприятия обсуждались изменения в морской, железнодорожной, автомобильной и авиационной сферах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин и территорий Украины (Минразвития). Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба принял участие в панельной дискуссии «Транспортная политика в действии». Он презентовал План восстановления морской отрасли Украины, разработанный в сотрудничестве с Министерством климата Эстонии, предусматривающий инвестиции в размере 550 млн. евро на судостроение, модернизацию флота, портового оборудования, логистических решений и цифровую интеграцию с ЕС. «Восстановление портовой инфраструктуры – это не просто техническая задача, а стратегический приоритет для Украины. Мы должны создать современную, безопасную и конкурентоспособную логистическую систему, способную интегрироваться в европейское пространство и укрепить продовольственную безопасность мира. Этот процесс должен основываться на лучших мировых практиках и технологиях, чтобы украинские морские порты предоставляли услуги мирового уровня. И уже сейчас происходит цифровизация портовых процессов, разрабатываются изменения в законодательство и реализуются ключевые инфраструктурные проекты» Андрей Кашуба Особое внимание он уделил инициативам в сфере государственно-частного партнерства. В частности, речь идет о подготовке новых концессионных проектов в порту Черноморск, среди которых концессия контейнерного терминала, первого терминала и паромного комплекса. Реализация этих проектов позволит существенно укрепить логистический потенциал и повысить инвестиционную привлекательность отрасли. В свою очередь, глава ГП АМПУ Александр Семирга в своем выступлении акцентировал внимание на ключевых шагах в сфере цифровизации портовой инфраструктуры, в частности, внедренных ИТ-решениях, а также планах на 2025–2026 годы. «DocPort – это не просто внедрение цифрового решения. Мы меняем логику взаимодействия в порту: вместо «ручных» фрагментированных процедур – одна прозрачная система. В портах, где уже внедрены DocPort – Рени, Измаил, Одесса и Черноморск, — электронные пропуски сократили время оформления автотранспорта с 24 часов до одной минуты, а запуск транспорта — с 10-15 минут до одной» Александр Семирга На форуме обсудили новые логистические маршруты, способы возвращения грузовой базы в украинские порты, а также реальные кейсы инфраструктурных решений, которые реализуются несмотря на войну. В фокусе дискуссий также вызовы, стоящие перед судоходной отраслью: поддержка со стороны частного бизнеса, планы развития флота, функционирование фрахтового рынка в условиях нестабильности, а также пути юридической и страховой защиты в условиях высоких рисков. Ларди.Today напоминает, что ранее в АО «Укрзализныця» заявили о начале системной трансформации взаимодействия с грузовыми клиентами. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» трансформирует подход к работе с грузовым бизнесом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития: восстановление портовой инфраструктуры – стратегический приоритет для Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Volvo запускает новую услугу, которая позволяет активировать автоматическое ограничение скорости в установленных географических зонах. Основная цель – повышение безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Более безопасное движение грузовиков в оживленных городских районах, меньше повреждений на грузовых площадках/терминалах и меньше стресса для водителей, которые будут знать, что они случайно не превысят ограничение скорости. Это основные преимущества новой цифровой услуги Safety Zones от Volvo Trucks. Шведская компания – один из первых производителей грузовиков, запустивших услугу такого рода. Используя зоны безопасности, транспортные компании могут устанавливать ограничения скорости для каждого грузовика, когда он въезжает в заранее определенную географическую зону – эту технологию часто называют «геозонированием». Когда грузовик въезжает в зону, где есть ограничение, его скорость регулируется двигателем, «он активно тормозит, чтобы достичь ограничения скорости». «Благодаря этой услуге транспортная компания может гарантировать, что скорость транспортного средства будет низкой. Например, в порту или логистическом центре, или в районах с большим количеством людей и транспорта, таких как оживленные городские центры и вокруг школ. Цель сервиса – сделать дорожную среду более безопасной и снизить стресс для водителя. В Volvo мы постоянно совершенствуем наши системы безопасности с целью принятия мер по достижению нашей долгосрочной цели – нулевого количества аварий с грузовиками Volvo» Йохан Рундберг, менеджер по продукции Volvo Trucks Менеджер автопарка определяет географические зоны на цифровой карте, настраивает допустимый предел скорости и полностью контролирует, какую зону следует использовать для каждого грузовика. Водитель увидит на дисплее прибора, находится ли он или она в зоне ограничения скорости и какова максимальная скорость. Safety Zones – это подписной сервис и часть Volvo Connect, интерфейса Volvo Trucks цифровых услуг для всех клиентов. На портале Volvo Connect менеджер автопарка будет получать уведомления о событиях всякий раз, когда грузовик въезжает в зону или покидает ее, а также если водитель нарушает максимальную скорость. Услуга будет доступна с июня 2025 года для новых грузовиков и с сентября для существующих грузовиков. Некоторые факты о новой услуге: — Услуга Safety Zones объединяет определение местоположения транспортного средства с правилами, установленными для определенных зон на карте. — Телематическое устройство на борту грузовика передает данные о его местоположении по GPS и получает инструкции от руководства автопарка. — Настраиваемые ограничения скорости могут быть установлены от 20 км/ч и выше. В грузовике может быть активным до 300 зон. — Служба автоматически устанавливает и ограничивает круиз-контроль на максимально заданной скорости в зоне. — Служба позиционирования Volvo Connect является обязательным условием для зон безопасности. — Доступно для тяжелых грузовиков Volvo FH, FM и FMX Euro 6, а также грузовиков с электроприводом (выпущенных после осени 2022 года), включая Volvo FM Low Entry. Как работают Safety Zones: — При въезде в зону грузовик автоматически затормозит, чтобы соответствовать установленному ограничению скорости. Водитель уведомляется на дисплее прибора. — В целях безопасности водитель может обойти ограничение скорости, нажав на педаль акселератора. Если водитель использует круиз-контроль, скорость не может быть установлена выше предела зоны. — События въезда, выезда, обхода и нарушения скоростного режима отображаются для менеджера автопарка в Volvo Connect. Ларди.Today напоминает, что Volvo Trucks официально запустит и начнет принимать заказы на свой новый электрический грузовик для дальних перевозок Volvo FH Aero Electric с электрической осью во втором квартале 2026 года. Узнать подробности можно из материала «Volvo презентовала новый электрогрузовик с запасом хода 600 км». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo предлагает услугу автоматического ограничения скорости для грузовиков для повышения безопасности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Исследование, проведенное Auto Club Europa (ACE), выявило критические переполнение парковок для грузовиков на основных магистралях Германии. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 15 апреля по 3 июня ACE провел исследование заполненности парковок для грузовиков на основных магистралях Германии после 20:30. Ассоциация инициировала случайную выборку припаркованных машин в зонах отдыха в связи с «Днем безопасности дорожного движения», который отмечается 21 июня. Подсчеты проводились с понедельника по пятницу, без учета простоя грузовиков в выходные дни. Результаты по всей стране планируется представить 18 июня. Согласно полученным данным, в восточной Германии ситуация была особенно опасной на южном берлинском кольце (A10) и A24 в Мекленбурге-Передней Померании из-за незаконно припаркованных грузовиков. В Тюрингии было зафиксировано переполнение (количество припаркованых грузовиков превышает количество паркомест) на 60% в зоне отдыха Eichelborn Nord на A4 и 58% в зоне отдыха Galgenberg Nord на A38. Однако в Hermsdorfer Kreuz West такой ситуации не было обнаружено. В Саксонии зона отдыха Oberlausitz Nord на трассе A4 около Баутцена продемонстрировала «выдающийся» результат, выделялась переполненностью в 165%! В зонах отдыха Nöthnitzgrund Süd и Nord на трассе A17 около Дрездена было зафиксировано переполнение на 100% и 120% соответственно. По заявлению главы правления Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) Дирка Энгельхардта, «начиная с 4 или 5 часов вечера, начинается небольшая война за парковочные места». В ACE отметили, что данное исследование, выявившее «огромную переполненность 31 зоны отдыха в восточных землях Германии», нельзя считать полностью объективным из-за короткого срока проведения (сами они назвали его «моментальным снимком времени»). В сообщении говорится, что в ходе исследования было насчитано 2168 припаркованных грузовиков. При этом, по данным Федеральной компании автобанов, в указанных зонах отдыха имеется 1412 парковочных мест, в результате чего их переполненность составляет около 50%. Сотрудники ACE установили, что в 21 из 31 проверенных зон отдыха были выявлены конкретные опасности для движения, особенно ночью, когда видимость ограничена. Грузовики особенно часто парковались у въездов и выездов. Кроме того, некоторые грузовики были припаркованы на местах, предназначенных для легковых автомобилей. При этом отмечается положительный момент, «ни один грузовик не был припаркован на обочине автомагистрали ни в одной из зон отдыха». Согласно полученным результатам, зоны отдыха Fichtenplan Süd на A10 (район Даме-Шпревальд на южном берлинском кольце) и Stolpe Nord на A24 (Мекленбург-Передняя Померания) «привлекли особое негативное внимание из-за многочисленных опасностей». В ответ на исследование ACE, BGL в очередной раз выступила с критикой существующего положения и предложениями по улучшению ситуации. По заявлению ассоциации, из-за нехватки парковочных мест для грузовиков водители часто не имеют доступа к санитарным узлам. Автомобили, припаркованные у въездов и выездов из зон отдыха, также подвергают опасности себя и других участников дорожного движения. Среди прочего, BGL предлагает создать больше парковочных мест вдали от автомагистралей и призывает к упрощению процедур выдачи разрешений на их строительство. По мнению Дирка Энгельхардта, места для парковки грузовиков должны быть обязательными при создании новых коммерческих зон. Ассоциация также опасается, что ситуация ухудшится в ближайшие годы из-за необходимости расширения инфраструктуры зарядки электрогрузовиков, «потому что тогда три парковочных места для грузовиков без зарядных станций превратятся в два парковочных места для грузовиков с зарядными станциями». Согласно исследованию, проведенному в 2023 году Федеральным институтом исследований автомагистралей, по всей Германии не хватает более 19 500 обычных парковочных мест для грузовиков на автомагистралях и вдоль них. Тогда установили, что на 82 490 имеющихся паркомест, приходится более 102 000 грузовиков, припаркованных на ночь. BGL считает, что нехватка более серьезная, и озвучивает цифру около 40 000 парковочных мест. Также заявляется, что немецкий Минтранс должен сделать борьбу с данной проблемой «главным приоритетом». По данным Федерального министерства транспорта, в период с 2018 по 2023 год было добавлено около 3 000 парковочных мест. Кроме того, телематические парковочные системы призваны обеспечить более эффективное использование парковочных мест. Ларди.Today напоминает, что ранее министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер в своем письме Палате представителей объявил о выделении 150 млн евро национального финансирования на развитие транспортной инфраструктуры, в частности, на повышение социальной и дорожной безопасности, включая создание парковок для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: правительство выделит 150 млн евро на строительство парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: исследование выявило критическое переполнение парковок для грузовиков на автомагистралях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Вышгородском районе продолжается капремонт моста на дороге Р-69 Киев – Вышгород – Десна – Чернигов. Объект посетили начальник Киевской ОВА Николай Калашник и представители компании-подрядчика Doğuş Grubu. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения первого заместителя председателя в Государственное агентство восстановления и развития инфраструктуры Украины Николая Бойко. Восстановление основного моста продолжается в рамках кредитного соглашения с Великобританией. Подрядчик уже получил первую часть металлических конструкций пролетных строений, закупленных в Великобритании. Специалисты завершают устройство опор, чтобы затем начать установку металлических балок и обустройство монолитной плиты проезжей части. Отмечается, что все процессы должны проходить параллельно, поэтому необходимо увеличить количество работников, чтобы завершить работы вовремя. Открытие движения по мосту запланировано на сентябрь 2025 года. В октябре подрядчик должен сдать мост в эксплуатацию. «Для проезда легкового транспорта и экстренных служб работает понтонный мост. Но это только временное решение проблемы. Ведь соседний мост в селе Лебедевка, который взял на себя основную транспортную нагрузку, тоже нуждается в капитальном ремонте. Здесь действуют весовые ограничения до 3,5 тонн. В настоящее время на этой локации также продолжаются подготовительные работы по устройству временного моста, который начнет функционировать параллельно с открытием движения через мостовое сооружение на дороге Р-69. После чего мост в Лебедевке тоже начнут ремонтировать» Николай Бойко Ларди.Today напоминает, что в настоящее время проводятся работы по восстановлению проезда на одной из прифронтовых дорог в Черниговской области. Узнать подробности можно из материала «В Черниговской области восстанавливают дорогу, поврежденную в начале войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области продолжается капитальный ремонт моста на дороге Р-69 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проводятся работы по восстановлению проезда на одной из прифронтовых дорог в Черниговской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В феврале — марте 2022 года многие села Черниговщины оказались в оккупации. Вражеская тяжелая военная техника повредила не только дома и инфраструктуру, но и разрушила автодороги. В частности, одна из таких прифронтовых дорог получила существенные повреждения, местами превратилась в смесь щебня с песком. После деоккупации области дорога продолжала разрушаться от движения большегрузного транспорта. Маршрут находился в критическом состоянии. В агентстве заявили, что крайне важно восстановить проезд, обеспечивающий кратчайшее транспортное сообщение между двумя центрами общин, поэтому в настоящее время начались работу по аварийному ремонту. Дорожники производят замену покрытия на участках со сплошным разрушением. Перед укладкой слоя асфальтобетона обустраивается слой щебеночно-песчаной смеси для усиления основания дороги. Протяженность маршрута составляет 39 километров. На 18,5 километрах укладывается сплошной слой нового покрытия, на другой части – выполняется ямочный ремонт. В агентстве напомнили, что прифронтовые общины Черниговской области ежедневно подвергаются вражеским обстрелам. Поэтому крайне важно обеспечить жизнедеятельность населенных пунктов в этой местности, а также возможность добраться до более безопасных территорий. Ларди.Today напоминает, что во всех регионах Украины продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог. С начала года ликвидировано 1,68 млн м² дефектов дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «В Украине продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черниговской области восстанавливают дорогу, поврежденную в начале войны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно данным Барометра EFL, предприниматели в польском транспортно-логистическом секторе с оптимизмом смотрят в будущее. Отмечается увеличение прогнозов роста продаж и намерений инвестировать. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Барометр EFL (EFL Barometer) – это показатель, информирующий о склонности компаний сферы малого и среднего предпринимательства (МСП) к росту. Согласно последним данным, 24% представителей сектора TSL (транспорт, экспедиция, логистика) прогнозируют рост продаж и 21% — рост инвестиций. Более того, большинство компаний не сообщает о серьезных проблемах с ликвидностью, так как только 8% указывают на возможное ухудшение финансового состояния. «Глядя на последние несколько измерений Барометра EFL, можно сделать вывод, что предприниматели ведут бизнес в условиях, характеризующихся, с одной стороны, неопределенностью в отношении того, что произойдет через неделю или месяц, а с другой стороны, надеждой на новые открытия. Конфликт на восточной границе все еще продолжается, Германия, наш главный торговый партнер, сталкивается с экономическими проблемами, плюс к этому – нестабильность тарифной политики американского президента. Однако у нас есть некоторые признаки улучшения ситуации, такие как снижение инфляции, возможность дальнейшего снижения процентных ставок и, следовательно, удешевления кредитов и лизинга, а также стабилизация цен на топливо. Польская торговля, включая электронную коммерцию, также развивается неплохо. Так что мы видим реальные шансы на подъем во второй половине этого года» Сильвестр Охримович, генеральный директор Truck Care Субиндекс Барометра EFL во втором квартале текущего года для транспортной отрасли составил 53 пункта, что на 1,1 пункта выше, чем в первом квартале 2025 года. Индекс растет уже третий раз подряд и остается выше порога ограниченного роста (OR) все время с 4 квартала 2023 года, что означает, что предприниматели TSL видят возможности для развития своего бизнеса. По данным Барометра EFL, представители сектора TSL дали более оптимистичные прогнозы на второй квартал этого года, как в отношении продаж, так и в отношении инвестиций. 24% логистических, транспортных и экспедиторских компаний рассчитывают на рост продаж. Это больше, чем в начале года — в первом квартале этот показатель составлял 16%. Улучшение ликвидности, на которое рассчитывают 24% (в предыдущем квартале этот показатель составлял 18%), «следует» за ростом доходов. Сектор TSL в значительной степени зависит от торговли, включая электронную коммерцию, которая развивается довольно успешно. Данные Центрального статистического управления показывают, что онлайн-покупки в Польше активно растут даже тогда, когда все розничные продажи находятся в состоянии стагнации. Только в марте этого года онлайн-продажи выросли на 13,1% по сравнению с предыдущим годом, в то время как все розничные продажи остались на том же уровне, что и год назад (+0,6%). Кроме того, эксперты Fulfilio отмечают, что тарифная война, начатая администрацией Трампа, хотя на первый взгляд и кажется неблагоприятной для мировой торговли, в случае с Польшей может создать уникальную стратегическую возможность. Благодаря своему географическому положению, развитой логистической инфраструктуре и компетентности компаний в области электронной коммерции, Польша имеет шанс стать ключевым транзитным хабом для китайских товаров, направляющихся на рынок США. Это возможность для развития польского логистического сектора и получения новых заказов для транспортных и экспедиторских компаний. Инвестиции также будут расти. 21% компаний из TSL планируют увеличить объем инвестиций, кварталом ранее этот показатель был аналогичным (20%). Напротив, только 5% опрошенных сообщили о возросшей потребности во внешнем финансировании (кварталом ранее этот показатель составлял 23%). Ларди.Today напоминает, что поиск новых сотрудников стал одной из главных проблем для польского бизнеса в этом году. Согласно исследованию, проведенному по заказу BIG InfoMonitor, каждый десятый предприниматель в Польше сталкивается с нехваткой рабочих рук, а в таких отраслях, как транспорт (20,4%) и строительство (14%), эта проблема стоит особенно остро. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики испытывают трудности с наймом сотрудников и ищут их за рубежом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Барометр EFL: польский транспортно-логистический сектор все ближе к восстановлению з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Euro-Tach, которая является эксклюзивным представителем производителя тахографов Stoneridge Electronics в Польше и национальным дистрибьютором Continental VDO, сообщает о серьезных помехах сигнала GNSS (GPS) в регионе Центральной и Северной Европы. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. По заявлению Euro-Tach, сложившаяся ситуация может повлиять на работу Smart Tacho 2 и телематических систем, используемых на автомобильном транспорте. Данные глобальных служб мониторинга помех GNSS указывают на повышенную активность помех в северной и центральной Польше, странах Балтии и Скандинавии. Эти помехи могут быть связаны с солнечной активностью, а также с текущими военными учениями НАТО и деятельностью систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) РФ в Балтийском море и Кенигсбергской (Калининградской) области. В связи со сложившимся положением, Euro-Tach выпустила следующие рекомендации для водителей и перевозчиков: 1. В случае ошибки GNSS следует немедленно сделать распечатку с тахографа. 2. На распечатке необходимо сделать описание ситуации, например: «Нет сигнала GNSS — вероятны местные помехи». 3. Сохранить распечатку в качестве документа, который можно предъявить, при необходимости, во время проверки на дороге. 4. Использовать внешнюю антенну GNSS в соответствии с одобрением производителя тахографа. Во многих случаях внешняя антенна, размещенная, например, на лобовом стекле или крыше кабины транспортного средства, может улучшить качество приема сигнала в условиях помех. 5. Сообщить в технический или сервисный отдел, если проблема не устранена – можно будет проверить целостность установки и настройку телематических систем для лучшего взаимодействия с тахографами. «Мы наблюдаем рост числа сообщений об ошибках определения местоположения GNSS. В прошлую пятницу водители сообщили, что позиции в интеллектуальных тахографах были приостановлены, что может нарушить регистрацию действий водителя. В текущих геополитических реалиях – особенно в регионах, затронутых военными действиями – такие сбои не единичны. Крайне важно, чтобы ITD (Инспекция автомобильного транспорта) не обвиняла водителей в системных ошибках, находящихся вне их контроля» Михал Цесьляк, директор по маркетингу в Euro-Tach Ларди.Today напоминает, что к 18 августа 2025 года Smart Tacho 2 должны быть установлены на транспортных средствах, впервые зарегистрированных в период с июня 2019 года по август 2023 года. С 1 июля 2026 года тахографы также будут обязательны к установке на транспортных средствах полной массой 2,5–3,5 т, осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов. Обязанность по замене тахографов распространяется на предпринимателей из стран ЕС и их транспортные средства, передвигающиеся по территории другого государства-члена ЕС, а также Великобритании, Норвегии, Исландии и Лихтенштейна. Однако это не распространяется на транспортные средства, осуществляющие только внутренние перевозки или перевозки, пересекающие только внешнюю границу ЕС без одновременного пересечения его внутренних границ. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Euro-Tach предупреждает о помехах сигнала GPS в Польше и Северной Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во всех регионах Украины продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог. С начала года ликвидировано 1,68 млн м² дефектов дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Региональные Службы восстановления проводят текущий ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Больше всего таких работ проводятся на прифронтовых маршрутах и составляют более 70% общего объема. Среди приоритетов агентства: обеспечение военной логистики и эвакуация раненых. Кроме того, работы по эксплуатационному содержанию выполняются на подъездах к пунктам пропуска через государственную границу. Наиболее активно ремонты проводятся в Днепропетровской, Донецкой, Киевской, Николаевской, Сумской, Харьковской и Черниговской областях. Ларди.Today напоминает, что ранее на эксплуатационное содержание дорог в прифронтовых регионах правительство выделило дополнительное финансирование в размере 5,2 млрд гривен из резервного фонда госбюджета на мероприятия, связанные с укреплением обороноспособности. Денежные средства направлены на выполнение работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию поврежденных автомобильных дорог общего пользования государственного и местного значения, которые используются для нужд Вооруженных Сил Украины. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Andamur, специализирующаяся на предоставлении комплексных услуг для международных перевозчиков, получила золотой сертификат SSTPA (Safe and Secure Truck Parking Areas — безопасные и защищенные парковки для грузовиков) для своих зон обслуживания Andamur Guarromán, Andamur La Junquera и Andamur San Román II. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Сертификация была выдана в соответствии с регламентом Европейской комиссии 2022/1012 и подтверждена ESPORG — Европейской организацией по безопасной и надежной парковке. Она подтверждает высокий уровень безопасности, инфраструктуры и защиты, предоставляемый клиентам в этих зонах. Andamur входит в эксклюзивную группу из всего шести парковок в Испании, имеющих золотую сертификацию SSTPA. Особое внимание заслуживает Andamur San Román II, завершенная в конце 2024 года. Она получила не только SSTPA Gold, но и уровень 2 сертификации PSR (Parking Security Requirements), установленной TAPA (Ассоциация по защите транспортируемых грузов). Таким образом, эта площадка стала одной из первых в Европе, получивших двойную аккредитацию, что делает ее образцом безопасности на маршрутах международных перевозок. Компания подчеркивает, что стремится не просто соответствовать европейским стандартам, а формировать их, предлагая перевозчикам передовые решения для защиты водителей, грузов и транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер в своем письме Палате представителей объявил о выделении 150 млн евро национального финансирования на развитие транспортной инфраструктуры, в частности, на повышение социальной и дорожной безопасности, включая создание парковок для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: правительство выделит 150 млн евро на строительство парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: получен золотой сертификат европейского стандарта SSTPA для трех парковок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Несмотря на жесткие заявления нового канцлера Фридриха Мерца об ужесточении пограничного контроля и «нулевой терпимости» к нелегальной миграции, на практике границы Германии с Польшей остаются почти прозрачными. В течение дня, преодолев множество пересечений на восточной границе, журналисту удалось столкнуться с проверкой лишь однажды — и то на заранее найденном стационарном КПП. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Громкие обещания Фридриха Мерца сократить нелегальную миграцию, усилив контроль на всех сухопутных границах Германии, стали ключевым элементом его предвыборной риторики. Они прозвучали на фоне трагедии: афганский беженец, которому отказали в убежище, совершил жестокое нападение с ножом, унеся жизни двоих, включая двухлетнего ребенка. Этот случай дал старт политике, основанной на страхе и обещаниях быстрой реакции. С первого рабочего дня нового правительства было заявлено об усилении проверок и отказе во въезде большинству просителей убежища. Однако, как показывает журналистское расследование, реализация этих мер оказалась скорее символической: пограничные участки протяженностью более 4 тыс. км, изрезанные тысячами дорог и троп, остаются почти бесконтрольными. «Зеленая граница» по-прежнему доступна для всех. Формально Германия ссылается на статью 72 Договора о функционировании ЕС, которая допускает приостановку общеевропейских правил в случае угрозы общественному порядку. Но берлинский суд уже признал эту аргументацию юридически необоснованной — при рассмотрении дела троих просителей, которым было отказано во въезде. Власти не намерены отступать, ссылаясь на индивидуальный характер судебного решения, однако волна исков и критики внутри ЕС — лишь вопрос времени. На фоне этих правовых и практических противоречий цифры говорят сами за себя: за две недели реализации новой политики среднее число отказов выросло с 576 до 838, однако только 87 из них касались реальных просителей убежища. В то же время количество новых заявлений на предоставление убежища в стране составило 1535. То есть меры не только не остановили поток миграции, но и не повлияли на ее структуру. Несмотря на привлечение 3 тыс. дополнительных сотрудников полиции, эффективность работы на местах остается под вопросом. Проверка на КПП во Франкфурте-на-Одере с участием восьми полицейских напоминала скорее демонстрацию порядка, чем реальный фильтр. Контрабандисты легко обходят патрули, а задержанные просители просто ищут новый способ попасть в страну. Их метко сравнивают с «пинг-понгом» — гоняют туда-сюда, не решая проблему по существу. Миграционные эксперты считают, что реальный эффект такой политики — скорее политический, чем практический. Это попытка удержать избирателя, не допустив усиления крайне правой «Альтернативы для Германии». Но цена — человеческие судьбы и подрыв европейской солидарности. Настоящий вопрос заключается в том, как долго правительство Германии сможет поддерживать эту видимость действий и какая от этого будет польза. Профсоюз полиции предупредил, что нынешние темпы проверок несостоятельны, а напряженные смены могут поддерживаться лишь «несколько недель». Критики говорят, что это имеет как человеческие, так и европейские последствия. Мэры Страсбурга и Келя — городов-побратимов, таких как Франкфурт и Слубице — также осудили возникающие пробки и экономические потрясения, вызванные проверками между их городами. Ларди.Today напоминает, что очереди длиной в несколько километров на пограничных переходах Колбасково и Русовек в выходные становятся все более частым явлением. Усиленный контроль на польско-немецкой границе вызывает обеспокоенность как у водителей, так и у предпринимателей. Особенно остро ситуацию ощущают представители транспортной и логистической отраслей. Узнать подробности можно из материала «Польша: многокилометровые пробки на границе с Германией становятся нормой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: так ли суровы новые пограничные ограничения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Миназвития договорилось о продлении либерализации грузовых перевозок с Министерством транспорта Норвегии до конца 2025 года. Соответствующее решение было принято во время заседания Смешанной комиссии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Либерализация грузовых перевозок, то есть «транспортный безвиз», по меньшей мере будет действовать до 31 декабря 2025 года с возможностью автоматического продления. Возможность производить грузовые перевозки без специальных разрешений распространяется на грузовики стандарта Евро-5 и выше для двусторонних и транзитных перевозок. Как и в прошлые годы, чтобы воспользоваться условиями либерализации перевозок у водителя на борту грузовика, должен быть сертификат, подтверждающий класс экологичности его транспортного средства. Впервые Украина договорилась о «транспортном безвизе» с Норвегией в августе 2023 года. В конце мая во время Международного транспортного форума в Лейпциге заместитель Министра развития общин и территорий провел переговоры с Государственным секретарем Министерства транспорта Норвегии Абель Сесили Книбе. Тогда стороны договорились в ближайшее время провести заседание Смешанной комиссии для принятия решения о транспортном безвизе. Таким образом, это уже второе продолжение решения, позволяющее выполнять перевозку без разрешений. Ларди.Today напоминает, что Минразвития продолжает либерализацию грузовых перевозок с большим количеством государств. В частности, в апреле этого года автоматически продлен транспортный безвиз между Украиной и Евросоюзом. Это позволяет и дальше выполнять перевозки без необходимости в разрешениях для каждой страны в отдельности. В общем, либерализация перевозок в настоящее время доступна с 35 государствами, включая ЕС. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Норвегия продлили «транспортный безвиз» до конца 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине запускают новый цифровой сервис для бизнеса — автоматизированный доступ к собственным таможенным декларациям через API. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Теперь предприятия могут интегрировать собственные информационные системы с «Единым окном для международной торговли» и получать актуальные данные о своих декларациях автоматически — без писем, звонков или ожиданий. Информация предоставляется за текущий и три предыдущих года в соответствии со статьей 452 Таможенного кодекса Украины. «Бизнес получает удобный инструмент для контроля своей внешнеэкономической деятельности. Уменьшается время обработки данных и подготовки отчетности. Открываются новые возможности для автоматизации внутренних процессов… API стал доступным благодаря модернизации серверной инфраструктуры Гостаможслужбы и тесному сотрудничеству с предпринимательской средой. Сервис разработан с учетом реальных потребностей бизнеса в форматах, удобных для разработчиков корпоративных ИТ-систем» Гостаможслужба Технические условия реализации описаны в приказе Гостаможслужбы от 5 июня 2025 г. №500 — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что после внедрения изменений в законодательство, регулирующее помещение товаров в таможенные режимы, в частности, переработки на таможенной территории Украины, Гостаможслужба получила немало практических вопросов от представителей бизнес-сообщества, которые уже перестраивают свои внутренние процессы, чтобы работать в новом формате — с применением авторизаций. Узнать подробности можно из материала «Обновлены разъяснения по получению авторизаций по применению режима переработки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба открыла API-доступ к таможенным декларациям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компании-члены ЕБА выражают обеспокоенность в связи с инициативой «Укрзализныци» повысить тарифы на перевозку грузов в контейнерах весом брутто более 26 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). По оценкам экспертов Комитета по логистике Ассоциации, установление указанного тарифного предела охватит подавляющее большинство контейнерных отправок по железной дороге. Компании-члены Комитета считают необходимым провести обсуждение такой тарифной инициативы, в частности, обоснованности предложенной весовой нормы в 26 тонн, с грузовладельцами, специализированными транспортными предприятиями и морскими контейнерными линиями. «Повышение тарифов может снизить объемы контейнерных перевозок по железной дороге и переориентировать грузопотоки на автомобильный транспорт. Это создаст погрузку на автомобильные дороги и увеличит расходы на их содержание, а также приведет к потере доходов железной дороги и ряду задействованных в контейнерных перевозках предприятий. Стоит отметить, что контейнерные перевозки автотранспортом в ряде случаев уже более привлекательны для грузовладельцев по сравнению с железнодорожным сообщением» ЕБА В Ассоциации обращают внимание на то, что страны Европейского Союза, напротив, поощряют контейнерные перевозки, предоставляя скидки на доступ к инфраструктуре, которые могут достигать 25%-75%. Переход на контейнерные перевозки является составной частью транспортной стратегии ЕС, согласно которой не менее 30% грузов должно перевозиться железнодорожным или водным транспортом, в частности в контейнерах. По мнению экспертов Ассоциации, развитие отрасли железнодорожных контейнерных перевозок будет способствовать: — увеличению объемов экспортно-импортных перевозок благодаря мультимодальности, отслеживаемости грузов и прогнозируемости доставки; — обеспечение экологичности таких перевозок; — сохранению автомобильной инфраструктуры, в частности уменьшению нагрузки на автомобильные дороги, и развитию смежных отраслей предоставления услуг, в частности, терминальной, портовой, транспортной и машиностроительной Соответственно, эксперты считают, что повышение тарифов на контейнерные перевозки нецелесообразно и может иметь негативные последствия для экспорта и не согласовываться с целями транспортной интеграции с ЕС. ЕБА обратилась с официальным письмом в Министерство развития общин и территорий Украины, Государственную регуляторную службу Украины и «Укрзализныци». В своем обращении бизнес призывает пересмотреть решение о введении повышенных тарифов на железнодорожные контейнерные перевозки и инициировать обсуждение этого вопроса с бизнес-сообществом в ближайшее время. По мнению Ассоциации, это позволит избежать негативного влияния на рынок железнодорожных контейнерных перевозок, железнодорожную отрасль и экономику страны в целом. Ларди.Today напоминает, что в Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ) утверждают, что повышение тарифов для контейнерных перевозок весом более 26 тонн ниже международного стандарта и чревато торможением развития железнодорожной логистики. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: из-за новых тарифов УЗ развитие контейнерной логистики — под угрозой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА призывает воздержаться от повышения тарифов на контейнерные железнодорожные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комплекс мер направлен на обеспечение бесперебойной эксплуатации инфраструктуры и безопасности дорожного движения в Ивано-Франковской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На этой неделе дорожники выполняют и планируют работы по устранению выбоин, наплывов и других деформаций дорожного покрытия пневмоструйным методом: — на объездной Ивано-Франковска и в направлении Рогатина дороги Н-09 Мукачево – Львов; — на Калушском шоссе дороги Н-10 Стрый – Мамалыга; — на дороге Н-18 Ивано-Франковск – Тернополь в направлении Тисменицы; — на участках Рошнив – Милание и Ясенов Пильный – Снятин дороги Р-20 Тязов – Косов – Старые Куты. Продолжаются и другие работы по эксплуатационному содержанию: — устройство асфальтобетона локальными картами на участке Рошнив – Любование дороги Р-20 Тязов – Косов – Старые Куты и на дороге Т-09-02 Креховичи – Дзвиняч; — обновление дорожной разметки и пешеходных переходов на дороге Н-09 Мукачево – Львов в направлении от Яблуницкого перевала до Надворной, в Галиче и от Рогатина до границы с Львовской областью; — завершение работ по укреплению обочины после оползня на дороге Р-21 Долина – Хуст в селе Вышков; — обновление дорожных знаков согласно предписаниям на дороге Н-09 Мукачево – Львов в Рогатине; — ремонт барьерного ограждения, поврежденного в результате ДТП, на дороге Н-09 Мукачево – Львов в селе Яблуница; — упорядочение обочин: срезание аварийных деревьев и измельчение поросли, ликвидация борщевика. Ларди.Today напоминает, что на автомобильных дорогах государственного значения Волыни набирают обороты работы по ликвидации деформаций дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «На Волыни ремонтируют дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области ведутся работы по улучшению безопасности дорожного движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ELA провело масштабную кампанию по контролю за автомобильными перевозками в странах Евросоюза. В рамках недели совместных проверок в Австрии, Бельгии, Кипре, Греции, Венгрии, Литве, Латвии, Нидерландах, Румынии, Словакии и Испании было проверено 564 грузовых и пассажирских транспортных средства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейским агентством по труду (ELA). По итогам мероприятий выявлено 774 нарушения (на некоторые транспортные средства приходилось по несколько нарушений), треть проверок завершилась без выявления нарушений. Основные нарушения касались несоблюдения правил вождения и отдыха, манипуляций с тахографами (вождение без карты водителя, неправильная калибровка, вмешательство в работу устройства), отсутствия необходимых документов и случаев незадекларированной или неполной занятости. Общая сумма наложенных штрафов превысила 210 тыс. евро. Часть выявленных случаев требует дальнейшего расследования. Особое внимание вызвали проверки в Австрии, где совместно с инспекторами из Хорватии, Германии и Словении были обследованы 47 автобусов, выполнявших трансграничные перевозки, включая школьные экскурсии. Девять водителей уличили в манипуляциях с тахографами, а 13 автобусов оказались в столь плохом техническом состоянии, что им запретили дальнейшее движение, изъяв государственные номера. Неделя действий в цифрах: — 564 проверенных транспортных средства; — 774 выявленных нарушения; — 194 «чистых» проверки; — более 210 тыс. евро штрафов; — участие 263 сотрудников национальных ведомств; — 66 инспекторов из других стран ЕС; — 15 специалистов ELA; — общее участие 21 государства-члена ЕС. Координация инспекций позволила объединить усилия представителей трудовых, транспортных, полицейских и иных ведомств из 10 государств: Болгарии, Хорватии, Дании, Германии, Франции, Финляндии, Люксембурга, Италии, Португалии и Словении. Ларди.Today напоминает, что правоохранители и контролирующие службы Нидерландов провели контрольную акцию в портовой зоне Мурдейк. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: масштабный контроль дорожного движения в районе порта Мурдейк». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ELA выявила 774 нарушения в грузовых и пассажирских перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ломбардии зафиксировано новое нападение на логистическую инфраструктуру. Целью преступников стал крупный логистический центр в Лаккьярелле, на юге от Милана. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. В ночь со 2 на 3 июня около 3:20 группа из не менее шести человек проникла на территорию логистического центра, завладела двумя грузовиками с ценным товаром и вступила в перестрелку с охраной, в ходе которой четыре человека получили легкие ранения. Для отвлечения внимания и прикрытия отхода преступники подожгли два грузовика, два фургона и два легковых автомобиля. Пожары пришлось тушить силами трех пожарных расчетов, в общей сложности двенадцатью спасателями. Операция длилась более трех часов. Уходя, грабители усыпали гвоздями прилегающие дороги, чтобы затруднить преследование. По мнению следователей, нападение демонстрирует высокий уровень подготовки и организации, характерный скорее для профессиональных преступных группировок, чем для обычных воров. Сплоченность действий банды даже в условиях огневого столкновения подтверждает версию о причастности к организованной преступности. Этот инцидент стал уже вторым подобным нападением за два месяца. 9 апреля 2025 года аналогичная атака произошла на платформе в Сан-Джулиано-Миланезе, где преступники также применили сложный план и попытались заблокировать подход полиции с помощью строительной техники и поджога автомобилей. В том случае охрана вовремя вмешалась, и грабителям не удалось завладеть товаром. Ломбардия уже давно стала ареной действия хорошо организованных преступных групп. В ноябре 2024 года в ходе операции «Стрелка» карабинеры арестовали семерых граждан Украины и Молдовы, которых обвиняют в ряде складских ограблений. Они действовали по строго распределенным ролям: одни угоняли автомобили и перекрывали дороги, другие координировали нападения. Преступные действия выходят за пределы Миланского региона. В июле 2023 года нападению подвергся склад в Сордио (провинция Лоди), где охранник был избит. Позже часть украденного товара удалось найти в Корнаредо, что указывает на широкую сеть логистики и сбыта украденного имущества. Эксперты отмечают тревожную эволюцию в методах этих преступлений. Если ранее это были ночные кражи с минимальным риском, то сейчас речь идет о полномасштабных операциях с вооруженным сопротивлением, отвлекающими маневрами и скоординированным планированием. Такие действия не только наносят серьезный ущерб бизнесу, но и создают реальную угрозу для сотрудников, охранников, пожарных и других служб. Нападение на объект в Лаккьярелле особенно примечательно, поскольку этот центр, открытый в 2010 году, является одним из самых современных в регионе, занимает 400 тыс. квадратных метров, из которых 100 тыс. — крытые помещения с круглосуточной охраной и видеонаблюдением. Несмотря на это, преступникам удалось осуществить нападение, что поднимает вопросы о достаточности и актуальности действующих протоколов безопасности на логистических объектах региона. Ларди.Today напоминает, что в Ломбардии ликвидирована преступная группировка, специализировавшаяся на кражах товаров из грузовиков и грабежах дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Италия: арестованы члены банды, грабившей грузовики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: новое вооруженное нападение на логистический центр в Ломбардии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи