Admin

На автомобильной дороге М-05 Киев-Одесса продолжаются активные строительные работы на путепроводе и кольцевой развязке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время производится монтаж бортового камня на переходно-скоростных полосах и съездах, а также устанавливают чугунные люки и решетки системы водоотвода. В тоннеле ведутся подготовительные работы по устройству железобетонных стен опор. Монтируются открылки второй опоры, выполняющие функцию удержания насыпи, плавного перехода с насыпи на конструкцию моста и обеспечение устойчивости прилегающей части земляного полотна. Также продолжается бетонирование фундаментов опор освещения. Ларди.Today напоминает, что в связи с повышением температуры воздуха вводятся временные ограничения движения для тяжеловесного транспорта весом свыше 24 т и погрузкой на ось свыше 7 т. Для сохранения дорожного покрытия грузовикам запрещено двигаться при температурных показателях воздуха более +28 °C. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Вводятся сезонные ограничения движения для тяжеловесного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство развязки на трассе Киев-Одесса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с повышением температуры воздуха вводятся временные ограничения движения для тяжеловесного транспорта весом свыше 24 т и погрузкой на ось свыше 7 т. Для сохранения дорожного покрытия грузовикам запрещено двигаться при температурных показателях воздуха более +28 °C. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения не касаются транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, скоропортящихся грузов, живых животных и птицы, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. На автомобильных дорогах общего использования государственного значения будут установлены соответствующие запрещающие дорожные знаки и информационные щиты. Для временной стоянки транспортных средств будут использоваться площадки в полосах отвода дорог и возле объектов дорожного сервиса. Условия и режим ограничений будут просматриваться в зависимости от прогнозируемой и фактической температуры воздуха. Территориальные подразделения «Укртрансбезопасности» и соответствующие областные подразделения Национальной полиции Украины будут следить за соблюдением водителями весовых параметров и требований. Ларди.Today напоминает, что на отрезке автодороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области подходят к завершению ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Завершается ремонт участка дороги М-19». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Вводятся сезонные ограничения движения для тяжеловесного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На рынке автомобильных перевозок Румынии складывается тревожная ситуация: перевозчики массово сталкиваются с контрактами, в которых прописаны несправедливые и односторонние условия. Транспортная платформа BursaTransport обнародовала ряд примеров злоупотреблений, включая откровенные уловки по затягиванию сроков оплаты и наказания за попытки добиться справедливости. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В одном из рассмотренных контрактов оплата фрахта должна производиться через 30 дней после получения оригинала счета и подтверждающих документов. Однако если документы не были доставлены в течение пяти дней после разгрузки — срок оплаты автоматически продлевается еще на 120 дней. Таким образом, фактический срок может достигать пяти месяцев. Более того, если перевозчик решит пожаловаться на просрочку раньше чем через 15 рабочих дней после истечения срока, ему грозит штраф в 1000 евро. Это условие не нарушает формально никакие законы, но по сути является способом давления на слабую сторону — перевозчика, которому в условиях высокой конкуренции часто не остается выбора, кроме как подписывать невыгодные документы. Примером успешного регулирования транспортного сектора является Испания, где с октября 2021 года введено ограничение на сроки оплаты — не более 60 дней. Как сообщает транспортная ассоциация Fenadismer, к 2025 году большинство отправителей в Испании соблюдают это требование. Лишь 7% компаний по-прежнему допускают просрочки более 120 дней. Ларди.Today напоминает, что по данным Польской ассоциации работодателей транспорта и логистики (TLP), 95% транспортных контрактов в Польше также составлены не в пользу перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «TLP: 95% польских перевозчиков работают на кабальных условиях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: перевозчиков могут оштрафовать за жалобы на просроченные платеж з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ELA завершило серию важных семинаров, посвященных обеспечению выплаты вознаграждения командированным водителям в автомобильном транспорте. Инициатива была организована при поддержке Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и Европейской комиссии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейского агентства по труду (ELA). В период с апреля по июнь 2025 года более 600 участников из разных стран ЕС — представители правоохранительных органов, транспортных компаний, социальных партнеров и отраслевых организаций — обсудили практические вопросы применения Директивы ЕС 2020/1057, регулирующей оплату труда в секторе командировок. Цель семинаров — повысить последовательность и эффективность применения правил ЕС, особенно в части национальных норм оплаты труда, и помочь органам власти и операторам транспорта лучше понять законодательство. В ходе мероприятий были рассмотрены ключевые темы: — контроль через модуль IMI Road Transport для проверки соблюдения правил оплаты; — необходимая документация, включая данные тахографа, товарные накладные и трудовые договоры; — разъяснение составных элементов оплаты труда в соответствии с правилами ЕС и национальным законодательством; — улучшение диалога и сотрудничества между проверяющими органами и операторами; — демонстрация возможностей системы IMI для взаимодействия между странами и контроля выплат; — формирование сообщества экспертов для поддержки дальнейшей работы ELA. Разработанный IRU проект общей практики правоприменения будет направлен государствам-членам, Европейской комиссии и социальным партнерам для утверждения. Ларди.Today напоминает, что в Европейском парламенте прошли напряженные слушания, на которых обсуждались масштабы злоупотреблений в логистическом секторе ЕС. Узнать подробности можно из материала «Евросоюз собирается бороться с субподрядом в логистике и массовыми нарушениями прав работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ELA провело семинары по выплате зарплаты командированным водителям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за работ на нескольких мостах, автомагистраль А43 между Бохумом и Реклингхаузеном (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) планируют закрыть на десять дней. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщению Autobahn GmbH, мосты Германии находятся в аварийном состоянии, поэтому из-за ремонтов часто приходится перекрывать на длительное время основные транспортные маршруты В частности, компания сообщила о десятидневном закрытии A43 около Херне в Рурской области. Из-за работ на мосту участок между развязками Реклингхаузен и Бохум будет закрыт с 21:00 27 июня до 5:00 7 июля. Движение трафика будет перенаправлено через A40 и A2, а затем на A45. Причиной закрытия стало расширение оживленного маршрута между Рурским регионом и Мюнстерландом до шести полос. Закрытие также будет использовано, среди прочего, для сноса двух меньших мостов, которые больше не нужны, и заполнения образовавшихся пустот землей. На развязке Херне новый мост также получит бетонное дорожное покрытие. Кроме того, Autobahn GmbH объявила, что будут проводиться подготовительные работы для дальнейшего сноса, который запланирован на ближайшие месяцы. Строительные работы также будут проводиться на перекрестке Бохум-Герте. После закрытия автомагистрали перекресток, вероятно, будет закрыт в направлении Вупперталя на две недели, чтобы провести необходимые работы на мосту. Ларди.Today напоминает, что на французских автомагистралях A13 и A14, соединяющих Париж с Нормандией, внедряется система «свободного потока», полностью отменяющая традиционные пункты взимания платы. Узнать подробности можно из материала « Франция: на трассе Париж – Нормандия отменили шлагбаумы и ввели проезд без остановок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: длительное закрытие движения транспорта на А43 около Херне из-за работ на мосту з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель директора ЕБА и соучредитель GB4U Ярослава Савастеева приняла участие в Диалоге по вопросам имплементации, который организовала Европейская Комиссия (ЕК). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Встреча была посвящена тому, как ЕС может усилить сотрудничество с частным сектором для реализации своей инвестиционной повестки дня в ЕС и странах Восточного партнерства. В мероприятии приняли участие 15 представителей организаций и компаний, занимающихся поддержкой бизнеса. В своем выступлении Ярослава Савастеева подчеркнула важную роль бизнеса в экономическом развитии государства. Эта роль особенно важна в контексте расширения ЕС, которое сегодня имеет не только экономическое, но и безопасное измерение. Кроме того, она поделилась инсайдами о том, как работает бизнес в Украине, его готовности инвестировать, вызовах, с которыми он сталкивается, а также путях сотрудничества с украинским бизнесом и его поддержки. Было отмечено, что согласно недавнему опросу Европейской Бизнес Ассоциации, большинство компаний, а именно 71%, положительно оценивают влияние евроинтеграционных усилий Украины на их бизнес. В частности, 83% бизнеса готовы присоединиться к формированию переговорной позиции Украины по вступлению в ЕС. «Фундаментальные реформы, предсказуемая законодательная среда, защита верховенства права и независимая судебная система являются важными предпосылками для привлечения инвесторов. Учитывая ситуацию с безопасностью и продолжающуюся войну, специальные инструменты страхования военных рисков для основных фондов могли бы сыграть важную роль в привлечении капитала из ЕС. Благодарим еврокомиссара по вопросам расширения Марту Кос и команду DG NEAR за инициативу и открытый диалог. Вместе строим конкурентоспособную, устойчивую и инновационную экономику в ЕС и соседних регионах» ЕБА Ларди.Today напоминает, что Минразвития и Европейская комиссия (ЕК) приступили к официальному скринингу соответствия законодательства Украины праву ЕС по двум переговорным разделам – 14 “Транспорт” и 21 “Трансъевропейские транспортные сети”. Узнать подробности можно из материала «Стартовал официальный скрининг с ЕК по переговорным разделам «Транспорт» и «Трансъевропейские транспортные сети»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Руководство ЕБА присоединилось к Диалогу по вопросам имплементации ЕК з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина движется к внедрению международных стандартов по противодействию отмыванию доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма. Однако в процессе реализации таких мер нередко попадают под подозрение даже добросовестные юридические лица, которым может быть присвоен статус «рискового клиента». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В АМЭУ объяснили, почему это происходит, какие меры могут принимать банки после присвоения такого статуса, по каким признакам оценивается риск клиента и как бизнесу избежать блокировок счетов и проблем с финансами. Эти рекомендации помогут компаниям грамотно взаимодействовать с банками и минимизировать риски, связанные с усилением финансового контроля. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Приказом Минразвития №869 внесены изменения в критерии определения предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в отраслях авиационного и автомобильного транспорта, туризма и строительства в особый период. Узнать подробности можно из материала «Внесены изменения в критерии определения предприятий, имеющих значение для экономики в особый период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В АМЭУ объяснили, как бизнесу избежать статуса рискового клиента з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильной дороге М-05 Киев-Одесса продолжаются активные строительные работы на путепроводе и кольцевой развязке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время производится монтаж бортового камня на переходно-скоростных полосах и съездах, а также устанавливают чугунные люки и решетки системы водоотвода. В тоннеле ведутся подготовительные работы по устройству железобетонных стен опор. Монтируются открылки второй опоры, выполняющие функцию удержания насыпи, плавного перехода с насыпи на конструкцию моста и обеспечение устойчивости прилегающей части земляного полотна. Также продолжается бетонирование фундаментов опор освещения. Ларди.Today напоминает, что в связи с повышением температуры воздуха вводятся временные ограничения движения для тяжеловесного транспорта весом свыше 24 т и погрузкой на ось свыше 7 т. Для сохранения дорожного покрытия грузовикам запрещено двигаться при температурных показателях воздуха более +28 °C. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Вводятся сезонные ограничения движения для тяжеловесного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство развязки на трассе Киев-Одесса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с повышением температуры воздуха вводятся временные ограничения движения для тяжеловесного транспорта весом свыше 24 т и погрузкой на ось свыше 7 т. Для сохранения дорожного покрытия грузовикам запрещено двигаться при температурных показателях воздуха более +28 °C. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения не касаются транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, скоропортящихся грузов, живых животных и птицы, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. На автомобильных дорогах общего использования государственного значения будут установлены соответствующие запрещающие дорожные знаки и информационные щиты. Для временной стоянки транспортных средств будут использоваться площадки в полосах отвода дорог и возле объектов дорожного сервиса. Условия и режим ограничений будут просматриваться в зависимости от прогнозируемой и фактической температуры воздуха. Территориальные подразделения «Укртрансбезопасности» и соответствующие областные подразделения Национальной полиции Украины будут следить за соблюдением водителями весовых параметров и требований. Ларди.Today напоминает, что на отрезке автодороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области подходят к завершению ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Завершается ремонт участка дороги М-19». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Вводятся сезонные ограничения движения для тяжеловесного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Республики Польша Анджей Дуда подписал Закон о внесении изменений в Трудовой кодекс. Документ вводит обязанность для работодателей указывать в объявлениях о вакансиях информацию о предлагаемом вознаграждении, его размере или диапазоне, а также включает нормы по обеспечению гендерного равенства и недопущению дискриминации при найме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном портале Президента Республики Польша. Согласно закону, подписанному 18 июня 2025 года, работодатель должен заранее предоставить кандидату сведения: — о заработной плате (включая все ее компоненты), рассчитанной на основе объективных и нейтральных критериев; — о положениях коллективного договора или внутреннего положения об оплате труда (если такие действуют на предприятии). Эти данные должны быть предоставлены: — в объявлении о вакансии; — до собеседования — если вакансия не была опубликована или без указания зарплаты; — до подписания трудового договора — если информация не была предоставлена ранее. Также закон обязывает работодателей использовать гендерно-нейтральные формулировки в названиях должностей и текстах вакансий. Отдельно оговаривается, что запрещено запрашивать у кандидатов сведения о зарплате на их текущем или предыдущем месте работы. Изменения направлены на повышение прозрачности, защиту конфиденциальности кандидатов и борьбу с дискриминацией. Закон вступает в силу через шесть месяцев после его публикации. Ларди.Today напоминает, что польским предпринимателям сектора TSL (транспорт, экспедиция, логистика) необходимо подготовиться к усилению проверок со стороны Управления социального страхования Польши (ZUS). Узнать подробности можно из материала «Польша: ZUS начитает контроль виртуальных надбавок и зарплат водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: новый закон обязывает работодателей указывать зарплату в вакансиях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Румынии начало экстренную проверку на таможне Констанцы в ответ на публичные обвинения в серьезных нарушениях. Речь идет об искусственных задержках в оформлении грузов, которые вызывают дополнительные расходы и перебои в логистике для экономических агентов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Министр финансов Александру Назаре распорядился незамедлительно направить Контрольный орган для изучения ситуации на месте. Проверка стартовала сегодня и охватывает все аспекты, связанные с жалобами на работу таможенных служб. Среди объявленных мер: — тщательная проверка рабочих методов сотрудников таможни; — расследование возможных злоупотреблений или предвзятых действий; — применение строгих юридических и административных санкций в случае подтверждения нарушений; — обнародование итогов проверки для обеспечения полной прозрачности. «Министерство подтверждает свою приверженность борьбе с коррупцией и любой формой незаконности в подчиненных учреждениях, включая румынскую таможенную службу. В этом контексте желательно, чтобы таможня Констанца стала эффективным и предсказуемым транзитным пунктом, а не фактором блокировки или неопределенности» UNTRR Ларди.Today напоминает, что в Румынии сотрудники мобильных групп Таможенного управления и фискальных органов Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) получили право останавливать транспортные средства, находящиеся в движении, для проведения контроля. Узнать подробности можно из материала «Румыния: таможня и фискальные органы могут останавливать транспорт для контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: проводится срочная проверка на таможне Констанцы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовские власти рассматривают возможность закрытия внешнего сервисного центра в Таджикистане, через который граждане этой страны получают разрешения на временное проживание и работу. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Как сообщила глава Департамента миграции Эвелина Гудзинскайте, за два года число граждан Таджикистана с видом на жительство в Литве увеличилось почти в пять раз — с 1,4 тыс. в 2023 году до 6,5 тыс. в июне 2025 года. Основной приток начался после открытия в Таджикистане центра внешнего поставщика услуг, упрощающего оформление литовских виз и разрешений на работу. «Департамент миграции предложил министерству внутренних дел закрыть этот аутсорсинговый центр. Мы наблюдаем, что после окончания срока действия временных разрешений значительная часть мигрантов из Таджикистана остается в Литве незаконно. Кроме того, периодически граждане Таджикистана появляются на границе с РБ, пытаясь нелегально попасть в страну… По сравнению с мигрантами из других стран, среди таджиков фиксируется более высокий процент нарушений условий пребывания… Таджикистан — мусульманская страна, и это накладывает определенные риски. Мы также анализируем сигналы из других государств и стараемся быть на шаг впереди» Эвелина Гудзинскайте Однако представители таджикской диаспоры в Литве считают, что закрытие центра может иметь обратный эффект. Представитель общины Чусравис Мухаммадзода говорит, что абсолютное большинство таджиков приезжают в Литву с целью легально работать — в сфере логистики, общепита и услуг. «Если легальный путь въезда будет закрыт, таджикистанцы будут вынуждены искать другие, в том числе нелегальные пути. Люди по-прежнему будут стремиться приехать в Европу — из-за работы, из-за условий жизни… Никто не хочет рисковать, работать без страховки и документов — это опасно и невыгодно» Чусравис Мухаммадзода О возможных негативных последствиях предупреждают и представители литовского бизнеса. По словам президента Национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Эрландаса Микенаса, в стране уже ощущается нехватка примерно 10 тыс. водителей грузовиков. «Если сократится доступ мигрантов, пострадает малый и средний бизнес. Компании не смогут быстро заменить водителей и поваров. А перевозчики не могут просто так завозить англоговорящих сотрудников из других, более отдаленных стран» Эрландас Микенас Он также отметил, что миграционные подходы властей начинают разделять страны на «дружественные» и «недружественные», что вызывает обеспокоенность среди предпринимателей. «Мы не хотим указывать на конкретные страны, но в бизнесе важны стабильность и предсказуемость. Пока же мы сталкиваемся с рисками, не связанными напрямую с экономикой» Эрландас Микенас Чусравис Мухаммадзода в свою очередь подчеркивает, что если поток легальных мигрантов сократится, увеличится нелегальный. «Визовый центр в Таджикистане дал возможность людям получить разрешение официально. Его закрытие отрежет этот путь. Это не сделает ситуацию лучше, а лишь усложнит ее для всех — и для государства, и для общества, и для самих мигрантов» Чусравис Мухаммадзода По данным литовских властей, в стране сегодня проживает около 208 тыс. граждан третьих стран. И мигранты из Центральной Азии, особенно из Таджикистана, составляют значимую часть этой рабочей силы. Решение о закрытии визового центра пока не принято окончательно, но обсуждение продолжается — и вызывает все большее внимание со стороны бизнеса, общественности и международных наблюдателей. Ларди.Today напоминает, что Департамент миграции Литвы предлагает прекратить работу внешнего сервисного центра в Таджикистане, который обслуживает заявки на ВНЖ. Узнать подробности можно из материала «Литва может закрыть центр выдачи ВНЖ в Таджикистане». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: закрытие визового центра в Таджикистане грозит ростом нелегальной миграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомагистралях A13 и A14, соединяющих Париж с Нормандией, внедряется система «свободного потока», полностью отменяющая традиционные пункты взимания платы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале концессионной компании по управлению автомагистралями Sanef. Компания Sanef, управляющая 1807 км дорожных сетей (в основном в Нормандии, на севере и востоке Франции), сообщила, что вместо шлагбаумов теперь работают камеры и датчики, которые автоматически фиксируют номерные знаки и определяют категорию транспортного средства. Новая система позволяет водителям двигаться без остановок и даже без снижения скорости, значительно сокращая время в пути, снижая расход топлива и выбросы CO₂. Оплатить проезд можно онлайн двумя способами: — автоматически — через учетную запись с привязанной банковской картой; — вручную — в течение 72 часов после поездки. Модель свободного движения охватывает не только автомагистрали A13 и A14, но и пункт взимания платы Boulay-Moselle (A4, съезд 36). Власти считают, что отказ от физических пунктов оплаты повысит безопасность на дорогах и сделает передвижение по стране значительно комфортнее — особенно для водителей грузовиков и междугородного транспорта. Ларди.Today напоминает, что с июля в Литве увеличится количество платных дорог. В сеть государственных дорог, за проезд по которым взимается плата (виньетка), включен 21 дополнительный участок региональных дорог. Узнать подробности можно из материала «Литва расширяет сеть платных дорог для грузовых и коммерческих перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: на трассе Париж – Нормандия отменили шлагбаумы и ввели проезд без остановок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве начались масштабные проверки перегруза на грузовиках. Уже выписано штрафов на 2 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Никиты Лагунина. В столицу стянуты лучшие экипажи со всей Украины: 25 мобильных групп, более 50 инспекторов. Проверки ведутся круглосуточно — как на магистралях, так и на объездных дорогах. Только за первую неделю проверено около 500 транспортных средств, выявлено 97 нарушений, наложено штрафов почти на 2 млн грн. На перегруженные грузовики установлены блокираторы. «Теперь усиленные проверки – не разовая акция, а новая реальность. Переждать не получится. По истечении срока командировки на смену текущим экипажам приедут новые. Игнорирование правил и безопасности не место на наших дорогах. Кто не понял по-хорошему – поймет по-другому. Ведь дороги во время войны – это не просто инфраструктура. Это ресурс выживания, и портить его из-за чьей-то алчности — недопустимо» Никита Лагунин Ларди.Today напоминает, что за первый месяц работы системы еИнспектор инспекторы «Укртрансбезопасности» провели 6240 проверок и оформили 4032 акта о нарушениях на общую сумму свыше 48 млн. грн. Узнать подробности можно из материала «Благодаря системе еИнспектор оформлено 4032 акта о нарушениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киеве стартовала масштабная операция по борьбе с перегрузом на грузовом транспорте з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На отрезке автодороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области подходят к завершению ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На окраине села Грушевка Черновицкого района специалисты ликвидировали деформации на дороге для обеспечения проезда к границе с Евросоюзом. В целях обеспечения устойчивого транспортного сообщения к границе работы выполнялись поочередно на каждой полосе. Было отфрезеровано изношенное покрытие, устроено основание, проведено асфальтирование. Еще в 2021 году здесь проводились стабилизационные работы, ведь эта часть дороги находится в оползневой зоне (на плывуне). Планировали полноценный ремонт покрытия в 2022 году, но из-за войны его пришлось отложить. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжаются плановые и оперативные работы по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог общего пользования. Узнать подробности можно из материала «В Киевской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается ремонт участка дороги М-19 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приказом Минразвития №869 внесены изменения в критерии определения предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в отраслях авиационного и автомобильного транспорта, туризма и строительства в особый период. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Согласно внесенным изменениям, в подтверждение соответствия критерию предприятие предоставляет копии действующих договоров, международных автомобильных накладных (CMR), подтверждающих выполнение перевозок грузов за последние 365 дней до дня обращения. Для подтверждения соответствия настоящим Критериям, кроме определенных в пункте 1 этих Критериев, предприятие дополнительно предоставляет копию налоговой декларации со всеми приложениями к: налоговой декларации плательщика единого налога третьей и/или четвертой группы за предыдущий налоговый (отчетный) год или налоговой декларации по налогу на прибыль предприятий за предыдущий налоговый (отчетный) год. Указанные копии налоговых деклараций и расчетов представляются с отметками (штампами) контролирующего органа, получившего налоговую декларацию, с указанием даты ее получения или квитанцией о принятии налоговой декларации в случае ее представления средствами электронной связи, или квитанцией контролирующего органа, на который возложены функции уведомлением с отметкой о вручении контролирующему органу в случае отправки налоговой декларации по почте. В случае, если предприятие не является плательщиком единого налога и плательщиком налога на прибыль предприятий, предприятие предоставляет выписку из Реестра неприбыльных учреждений и организаций и выписку из реестра плательщиков единого налога. Также необходимо предоставить сведения о количестве застрахованных лиц — работников — заверенные копии Налогового расчета сумм дохода, начисленного (уплаченного) в пользу налогоплательщиков — физических лиц, и сумм удержанного с них налога, а также сумм начисленного единого взноса, за последний календарный месяц с подтверждением контролирующего органа о принятии Налогового расчета. Указанный приказ Минразвития №869 вступил в силу 06 июня 2025 года. Комиссия рассматривает присланные пакеты документов с учетом указанных выше изменений. Ларди.Today напоминает, что субъекты хозяйствования, которые ранее получили статус важных для национальной экономики в особый период в соответствии с Постановлением Кабинета министров Украины № 76, обязаны аннулировать его, обратившись в соответствующие органы государственной власти. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» об обновлении статуса предприятий в особый период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Внесены изменения в критерии определения предприятий, имеющих значение для экономики в особый период з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европейском парламенте прошли напряженные слушания, на которых обсуждались масштабы злоупотреблений в логистическом секторе ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской федерации транспортных работников (ETF). Поводом стал свежий отчет ETF и Европейского института профсоюзов (ETUI) под названием «Извините, мы передали вас на субподряд», в котором разоблачается систематическая эксплуатация работников по всей Европе. Мероприятие организовала депутат Европарламента Эстель Сеулеманс, участие в нем приняли представители профсоюзов, Европейской комиссии, политики и эксперты. Согласно отчету, компании используют сложные схемы субподряда, чтобы снижать издержки за счет прав работников, перекладывая ответственность на третьи стороны. Такая модель особенно опасна для мигрантов и граждан третьих стран, работающих водителями или в сфере доставки: они часто остаются без страхования, перерабатывают без оплаты и могут быть уволены в любой момент, если подрядчик «исчезает» с рынка. Представители профсоюзов подчеркнули, что это не лазейка, а преднамеренная и растущая бизнес-модель, которая загоняет работников в нестабильные и небезопасные условия. Генеральный секретарь ETF Ливия Спера заявила, что подобная система создает в ЕС параллельный рынок труда, на котором не действуют трудовые права. В свою очередь генеральный секретарь Европейской конфедерации профсоюзов (ETUC) Эстер Линч подчеркнула, что «мощные корпорации прячутся за слоями подрядчиков, чтобы избежать ответственности. А водители, доставляющие нам посылки, перерабатывают, не получают больничных и часто остаются ни с чем». Слушания показали, что проблема вышла на уровень системного кризиса. Депутаты Европарламента Эстель Сеулеманс и Марианна Винд выступили за законодательные изменения, которые заставят компании нести полную ответственность за условия труда по всей цепочке субподряда. В то же время Европейская комиссия признала серьезность ситуации и включила выводы отчета в работу над новой Директивой о государственных закупках и Дорожной картой качественных рабочих мест. Профсоюзы требуют: — запретить субподряд на основные виды деятельности; — внедрить принцип полной ответственности в цепочке поставок; — усилить инспекции труда и контроль за соблюдением правил. Несмотря на признание проблемы на высшем уровне, профсоюзные активисты настаивают — одних обсуждений недостаточно, требуются срочные и реальные действия для защиты миллионов работников по всей Европе. С полным отчетом (на английском языке) можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что IRU и Европейская федерация транспортников (ETF) призвали лидеров Европейской комиссии оказать поддержку сектору автомобильного транспорта, срочно разъяснив, как правила ЕС в отношении оплаты труда командированных водителей применяются государствами-членами. Узнать подробности можно из материала «IRU и ETF призвали ЕС упростить правила оплаты командированных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Евросоюз собирается бороться с субподрядом в логистике и массовыми нарушениями прав работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Департамент миграции Литвы предлагает закрыть внешний сервисный центр в Таджикистане, через который принимаются заявления на временный вид на жительство. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Глава ведомства Эвелина Гудзинскайте рассказала, что причиной такого шага стали тревожные тенденции, связанные с ростом нелегальной миграции из этой страны. По данным Департамента, на начало июня в Литве находилось около 6250 граждан Таджикистана. За последние два года их число выросло почти в пять раз. Однако, как подчеркивают в ведомстве, многие из них остаются в стране нелегально после окончания срока действия временного разрешения на проживание. «Процент таджикских граждан, которые не покидают страну после окончания срока ВНЖ и которых приходится обязать к выезду, выше, чем, например, среди узбеков» Эвелина Гудзинскайте Кроме того, по информации Департамента, таджикские мигранты периодически пытаются незаконно пересечь границу Литвы со стороны РБ. Это усиливает опасения властей по поводу возможного использования легальных каналов миграции для нелегального проникновения в страну. На фоне этих данных Департамент миграции предлагает прекратить работу внешнего сервисного центра в Таджикистане, который обслуживает заявки на ВНЖ. Это уже не первый случай, когда Литва закрывает подобные центры: ранее прекращена работа отделений в Ливане, Иордании и Шри-Ланке. Сейчас за рубежом действуют 31 таких центра — на три меньше, чем в прошлом году. Ларди.Today напоминает, что представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Узнать подробности можно из материала ««Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва может закрыть центр выдачи ВНЖ в Таджикистане з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский союз вводит новые правила, которые обеспечат признание запретов на вождение между всеми странами-членами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckeronroad.com. Ранее разные системы штрафных баллов в государствах ЕС позволяли водителям, лишенным прав в одной стране, продолжать управление автомобилем в другой. Теперь, если водитель потерял права в одной стране ЕС, этот запрет будет действовать во всех остальных, что повысит ответственность и безопасность на дорогах. Каждое государство-член до сих пор применяет свои собственные правила, например: — Польша позволяет водителю набирать до 24 штрафных баллов (20 для новых водителей), после чего права теряются. — В Германии действует система, основанная на 8 баллах, но каждое нарушение оценивается более строго. — Франция использует негативную систему — водитель начинает с 12 баллов, которые он теряет за нарушения. — Италия начинает с 20 баллов, с возможностью «восстановления» их при хорошем вождении. — В Испании действует 15-балльная система положительных оценок. Водитель начинает с 8 баллов, но может достичь максимума в 15, если он ездит без аварий. — В Дании используется так называемая система «клипс» (klippekort). После трех предупреждений в течение трех лет водитель лишается водительских прав. — Норвегия (за пределами ЕС, но распространенное направление): водитель может получить максимум 8 баллов в течение трех лет. — Великобритания (после Brexit): лимит составляет 12 баллов в течение трех лет, но новые водители (со стажем вождения менее 2 лет) лишаются прав всего после 6 баллов. Для обмена информацией между странами будет использоваться новая база данных RESPER, через которую национальные администрации смогут оперативно информировать друг друга о водителях с запретом на управление транспортными средствами. При этом сами системы начисления штрафных баллов сохранятся — например, в Польше лимит 24 балла, в Германии — 8, во Франции — 12, но последствия нарушений станут едиными для всего Евросоюза. Для профессиональных водителей это значит, что нельзя будет скрываться от ответственности, работающие в международных перевозках смогут тщательнее отслеживать свою историю нарушений, а транспортные компании получат новые инструменты контроля и повышения дисциплины. Эти меры станут важным шагом к гармонизации правил дорожного движения и улучшению безопасности на дорогах Европы. Ларди.Today напоминает, что в Официальном журнале Европейского союза опубликовано Решение Совета (ЕС) 2025/1115, в котором определена позиция ЕС по адаптации Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств (ЕСТР), к последним изменениям европейского законодательства, включая поправки к Регламенту (ЕС) № 561/2006. Узнать подробности можно из материала «ЕС адаптирует правила труда и отдыха для водителей грузового и пассажирского транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Штрафные баллы ЕС: новые правила для водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная таможенная служба Украины опубликовала важные разъяснения и полезные ссылки по новым таможенным правилам, введенным законом №3926-IX. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В официальных материалах можно ответы на часто задаваемые вопросы, а также подробную информацию о подаче заявлений на таможенную брокерскую деятельность и получение авторизаций. Полезные ссылки для бизнеса и специалистов: — Распространенные вопросы и официальные разъяснения; — Как подать заявление на осуществление таможенной брокерской деятельности; — Формы заявлений на предоставление авторизации и анкеты самооценки; — Обновленные формы заявлений на авторизацию АЭО и упрощения. Подробная информация и изменения в таможенном законодательстве доступны на официальном сайте Гостаможслужбы. Ларди.Today напоминает, что в апреле Кабинет министров Украины принял Постановление №454 «О внесение изменений в постановление Кабинета министров Украины от 27 сентября 2022 г. № 1092». Основной целью Постановления является гармонизация национального законодательства с правом Европейского Союза и усовершенствования системы регулирование в сфере таможенного дела в рамках евроинтеграционного курса государства Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: как изменятся правила игры для бизнеса в сфере таможенных авторизаций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новые таможенные правила в Украине: разъяснения от Гостаможслужбы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области продолжаются плановые и оперативные работы по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог общего пользования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты ежедневно выполняют комплекс мер по соблюдению безопасного и комфортного проезда для участников дорожного движения. В частности, за последнюю неделю на дорогах выполнены следующие работы: — ремонт деформаций покрытия «картами» в объеме 10 432 кв м; — обнаружено и ликвидировано более 5 тыс. кв м ямочности с применением горячего асфальтобетона и струйного метода; — заменено и установлено 92 дорожных знака; — удалены поросли и проведена обрезка аварийно-нависающих ветвей деревьев на площади более 14 тыс. кв м; — проведено механизированное скашивание травы, сорняков на 1 268 км обочины и на площади более 600 тыс. кв м возле автобусных остановок, транспортных ограждений, дорожных знаков. Также выполнялись работы по ремонту искусственных сооружений, металлических барьерных ограждений, очистки от водоотводных лотков и бортовых ограждений, уборке проезжей части, обочины и автобусных остановок от мусора. Ларди.Today напоминает, что в Черновицкой области на трассе М-19 возле Грушевки продолжаются работы по устройству асфальтного покрытия. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-19 продолжаются работы по устройству асфальта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области продолжаются работы по эксплуатационному содержанию дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития и Европейская комиссия (ЕК) приступили к официальному скринингу соответствия законодательства Украины праву ЕС по двум переговорным разделам – 14 “Транспорт” и 21 “Трансъевропейские транспортные сети”. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Скрининг – это первый официальный этап переговорного процесса по вступлению Украины в Европейский Союз. Он предусматривает аналитический обзор украинского законодательства на соответствие праву ЕС в пределах 35 переговорных разделов, в том числе в сфере транспорта. Цель скрининга – выявить, какие нормы уже согласованы с европейскими стандартами, а какие еще нуждаются в реформах. После завершения скрининга Европейская Комиссия готовит отчет, который подается государствам-членам ЕС. Этот документ либо открывает путь к началу переговоров по соответствующему разделу, либо определяет исходные условия, которые Украина должна выполнить для их открытия. Официальный скрининг проходит четыре дня: с 24 по 27 июня включительно. Украинскую делегацию в Брюсселе представляют Первый заместитель Министра развития общин и территорий Алена Шкрум и заместители Министра Сергей Деркач, Алексей Балеста, Андрей Кашуба. К скринингу привлечены руководители соответствующих структурных подразделений Министерства, а также представители предприятий и учреждений, работающих в сфере транспорта и инфраструктуры. Во время проведения скрининга украинская делегация представит текущий уровень соответствия норм украинского законодательства директивам и регламентам Евросоюза. Разделы «Транспорт» и «Трансъевропейские транспортные сети» – одни из самых больших и сложных разделов для анализа и приведения в соответствие со стандартами ЕС, ведь речь идет не только о вопросах законодательства, а также о физической инфраструктуре, технических регламентах. В общей сложности это почти три тысячи нормативных актов. Из них около 400 нужно имплементировать в украинское законодательство. Первый день скрининга посвящен вопросам автомобильного транспорта, экологичности транспортных средств и интеллектуальным транспортным системам. В частности, в этот день были рассмотрены вопросы дорожных сборов, систем оплаты за проезд, доступа к рынку услуг в сфере автомобильного транспорта, перевозок, использования тахографов, подготовки водителей, альтернативных видов топлива и других. Второй день скрининга будет касаться безопасности дорожного движения, железнодорожного транспорта, общественно важных перевозок и публичных обязательств по перевозкам, перевозкам опасных грузов. На третий день скрининга команда Минразвития будет представлять вопросы авиационного сектора и раздела «Трансевропейские транспортные сети» (TEN-T). В частности, будут представлены нормы по авиационному транспорту, управлению авиационным движением, безопасности, правам пассажиров, страхованию. В этот же день будут рассмотрены вопросы руководящих принципов TEN-T и программа Механизм Соединения Европы. Финальный день скрининга будет сосредоточен на морском транспорте и безопасности, морской торговле, водных путях. Так, речь идет о требованиях технической безопасности к морскому транспорту, квалификации и обучению моряков, предотвращению загрязнения, расследованию несчастных случаев на воде и других вопросов. Отчет с оценкой соответствия законодательства Украины в сфере транспорта будет предоставлен Еврокомиссией через шесть недель после проведения скрининга Кластера 4. Ларди.Today напоминает, что вступило в силу постановление Кабинета Министров Украины № 703 «Некоторые вопросы льготного налогообложения, декларирования и таможенного оформления отдельных товаров». Им вносятся изменения в некоторые нормативно-правовые акты, в частности, принятые во исполнение Закона Украины № 3926 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба напоминает об изменениях в таможенном законодательстве». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал официальный скрининг с ЕК по переговорным разделам «Транспорт» и «Трансъевропейские транспортные сети» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно июньскому отчету Польского экономического института, вступление Украины в Европейский Союз может стать мощным экономическим толчком для самой Украины, но окажется лишь умеренно выгодным для стран Центральной Европы, включая Польшу, Венгрию и Литву. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. По расчетам аналитиков, украинский ВВП может вырасти на 26% при оптимистичном сценарии «быстрой экономической конвергенции». Это станет возможным благодаря доступу к рынку ЕС, инвестиционным потокам, европейским фондам и усилению торговых связей через зону глубокой и всеобъемлющей свободной торговли (DCFTA). Особенно выиграют строительный сектор, торговля, переработка и сферы, связанные с экспортом. Украина также имеет шанс стать региональным промышленно-логистическим хабом, что сделает ее важным игроком в восточной части ЕС. В то же время Польша, несмотря на активную поддержку евроинтеграции Украины, получит от этого ограниченные экономические выгоды. Рост ВВП Польши составит лишь около 0,17%, а аналогичные показатели для Литвы и Венгрии варьируются в пределах 0,13–0,16%. Авторы доклада отмечают, что вступление Украины усилит конкуренцию на рынке сельхозпродукции и в отдельных отраслях промышленности из-за низких производственных издержек и свободного доступа украинского экспорта к рынкам ЕС. Эти опасения уже вызывали общественное недовольство. В отчете упоминаются протесты фермеров в 2023–2024 годах в Польше, Словакии и Венгрии, связанные с наплывом дешевого украинского зерна и другой продукции, что привело к снижению рыночных цен и блокированию границ. Несмотря на то, что в докладе эти риски оцениваются как «управляемые», они все же создают давление на аграрный сектор Центральной Европы, особенно в условиях высокой инфляции и роста цен на энергоносители. Также подчеркивается, что доступ Украины к европейскому рынку труда и инвестициям может усилить давление на промышленные сектора Центральной Европы — прежде всего в текстильной и легкой промышленности, где конкуренция за заказы и рабочую силу особенно чувствительна. Тем не менее, польские аналитики считают интеграцию Украины необходимым геополитическим шагом, несмотря на экономические нюансы. Это — средство противодействия влиянию РФ и путь к укреплению стабильности в регионе. Таким образом, политическая поддержка украинского членства в ЕС в Польше остается высокой, несмотря на экономические колебания. Ларди.Today напоминает, что очередной польский политик от «Конфедерации» выступил с критикой решения продлить Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: «Конфедерация» опять истерит по поводу продления ЕС «транспортного безвиза» для Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отчет Польского института: вступление Украины в ЕС сулит ей рост на 26%, но принесет лишь скромные выгоды Центральной Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая таможня в Аахене снова выявила несколько иностранных грузовиков с незаконно увеличенными топливными баками. Грузоперевозчики из третьих стран заменяют оригинальные топливные баки на значительно более объемные, чтобы извлечь максимальную выгоду из зачастую гораздо более низких цен на топливо в своей родной стране. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного таможенного управления Аахена (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на ресурсе presseportal.de. По заявлению таможенников, с подобной практикой они сталкиваются все чаще, особенно с рефрижераторными прицепами из таких стран, как Турция. Оригинальные баки, которые в стандартной комплектации вмещают около 235–245 литров топлива, заменяются на агрегаты емкостью от 550 до 800 литров. Таким образом, перевозчики могут существенно сэкономить, заправляясь в своей стране, в частности в Турции, где цена дизельного топлива составляет всего от 56 до 70 центов за литр. Обычно топливо в стандартных встроенных баках не облагается налогом при пересечении границы. Однако после замены оригинальных баков на более вместительные, это освобождение теряет силу. Более крупные, не заводские баки не признаются таможней «основным топливным баком» в соответствии с европейскими правилами. В результате необходимо уплатить как энергетический налог, так и НДС на импорт. «Чтобы гарантировать, что с «паршивыми овцами» отрасли обращаются хуже, чем с честными перевозчиками, таможня взимает надбавку к последующим налоговым оценкам. Уровень попаданий высок – в прошлом году инспекторы раскрыли множество уклонистов от уплаты налогов, тем самым обеспечив шестизначные доходы от налога на энергию по всей стране» Главное таможенное управление Аахена В этом году немецкая таможня продолжит проводить целевые проверки незаконных конструкций топливных баков, чтобы обеспечить честную конкуренцию в европейском транспортном секторе. Ларди.Today напоминает, что ранее таможенники Главного таможенного управления Аахена остановили для контроля на А4 грузовик польского перевозчика. В ходе проверки было установлено, что против него было вынесено несколько десятков постановлений о принудительном взыскании неоплаченных дорожных сборов. Узнать подробности можно из материала «Германия: пограничный контроль все чаще используется для взыскания финансовых претензий с иностранных перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможня ищет «нелегальные» топливные баки на иностранных грузовиках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с сильной жарой в Болгарии, местные власти приняли решение ввести временные ограничения на движение грузовиков массой более 20 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В сообщении говорится, что ограничения будут действовать с 24 июня по 27 июня с 13:00 до 21:00 на отдельных участках дорог в северной части страны. Решение принято в соответствии с многолетней практикой в Болгарии, когда температура воздуха превышает 35°C. Целью ограничений является защита дорожного покрытия от деформации и образования колеи, что может привести к снижению безопасности дорожного движения. Запрет на передвижение распространяется на девять северных регионов Болгарии: Русе, Силистра, Разград, Тырговиште, Шумен, Велико Тырново, Плевен, Ловеч и Габрово. Ограничение распространяется на следующие трассы: — автомагистраль Хемус: от км 310 до 375 (районы Шумен и Тырговиште); — дорога I-2 (Русе-Варна): участки в районах Русе, Разград и Шумен (км 12–146); — дорога I-3: от 7 км до 170 (районы Плевен, Ловеч, Велико Тырново); — дорога I-4 (Коритна-Шумен): через Ловеч, Габрово, Велико Тырново, Тырговиште и Шумен; — дорога I-5 (Русе-Габрово): км 6–115 (районы Русе и Велико-Тырново); — дорога I-7 (Силистра-Шумен): в обоих регионах; — дорога II-55 (Дебелец–Мисеморков Хан): в Велико-Тырновском районе Тырново. Запрет не распространяется на транспортные средства, перевозящие: — скоропортящиеся грузы; — специальные грузы; — живых животных; — опасные грузы. Ларди.Today напоминает, что всего через несколько дней после 40-й годовщины подписания Шенгенского соглашения Бельгия объявила о временном восстановлении пограничного контроля с соседними странами. Причина — борьба с нелегальной миграцией и усиление мер безопасности. Узнать подробности можно из материала «Бельгия возвращает пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария из-за жары вводит временные запреты на движение грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи