Admin

Кабинет министров Украины поддержал проект нового Таможенного кодекса Украины, который направляется на оценку Еврокомиссией и для консультаций с бизнесом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Протокольным решением Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины — фундаментального документа для евроинтеграции Украины в таможенной сфере, разработанного на основе таможенного законодательства ЕС специалистами Минфина и Гостаможслужбы при поддержке экспертов проектов технической поддержки ЕС. Протокольным решением поручено правительственному офису евроинтеграции направить Европейской Комиссии текст проекта Таможенного кодекса Украины для проведения его оценки. Для проведения консультаций с общественностью: – Минфину поручено создать рабочую группу из представителей общественности (до 15 человек) для обсуждения проекта нового Таможенного кодекса. Это могут быть участники общественных организаций, ассоциаций и других объединений, которые последние три года работали над улучшением бизнес-климата и защитой прав бизнеса в Украине; — по результатам оценки Европейской Комиссии Минфина совместно с Гостаможслужбой, рабочей группой и при поддержке экспертов проектов технической поддержки ЕС доработать проект Таможенного кодекса Украины. Гармонизация таможенного законодательства является одним из важных шагов на пути членства Украины в Европейском Союзе. Ожидаемый результат: — синхронизация таможенных процедур с процедурами, введенными в ЕС, что значительно упростит и ускорит торговлю со странами-членами ЕС, снижая затраты на бизнес; — компании могут оптимизировать свои производственные и логистические цепи, поскольку им не нужно учитывать разные подходы в применении таможенных процедур. «На сегодняшний день Украина достигла 91% имплементации таможенных обязательств по Соглашению об ассоциации с ЕС. Европейская Комиссия, Международный Валютный Фонд, Всемирная таможенная организация и бизнес отмечают успехи в цифровизации, борьбе с коррупцией и росте таможенных поступлений» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что на уровне Организации Объединенных Наций обновлены правила международных автомобильных перевозок, принятые в Конвенции МДП. Их применение обязательно для всех стран-участниц, в том числе и для Украины. Узнать подробности можно из материала «Обновлены правила международных автомобильных перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство поддержало проект нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения Ивано-Франковской области в пределах эксплуатационного содержания проводят ремонтные работы по обеспечению устойчивого и безопасного движения автотранспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты ликвидируют аварийную ямочность асфальтобетоном локальными картами и пневмоструйным методом на трех автодорогах в пределах области. Также проводят ремонт поврежденного барьерного ограждения и обновляют дорожные знаки. Устраивают переходные плиты на мосту в селе Беньковцы. На дорогах обновляют дорожную разметку и пешеходные переходы. Проводят благоустройство и упорядочивают обочины. Ларди.Today напоминает, что в рамках совместного с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети» продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава-Руська (М-09). Узнать подробности можно из материала «Продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава Руська». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области продолжается ремонт дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках совместного с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети» продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава-Руська (М-09). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Первоначальная стоимость работ — 182 млн евро, однако в результате торгов она снизилась до 110 млн евро. Разницу в стоимости направят на дальнейшие транши. Эта автодорога – один из ключевых транспортных коридоров, ведущий к международному пункту пропуска «Рава-Руська– Гребенное» на границе с Польшей и является частью европейского маршрута E372 (Варшава – Львов). М-09 также является частью Трансъевропейской транспортной сети. «Уже завершен тендер по реализации реформы практики закупок, а тендер по мониторингу проекта — на финальной стадии отбора финалиста. Успешная реализация этого этапа открывает нам возможность перехода к реализации следующих этапов – использование второго и третьего траншей B i C на сумму 263,5 млн евро. В рамках этих траншей планируется капитальный ремонт трех участков дороги в Ровенской области (М-06)» Минразвития Ларди.Today напоминает, что на дороге Т-07-10, которая является частью туристического маршрута Малого Карпатского Кола, продолжается строительство нового моста вместо разрушенного. Узнать подробности можно из материала «На Закарпатье продолжается строительство нового моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы по капитальному ремонту дороги Тернополь-Львов-Рава Руська з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На уровне Организации Объединенных Наций обновлены правила международных автомобильных перевозок, принятые в Конвенции МДП. Их применение обязательно для всех стран-участниц, в том числе и для Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Одним из ключевых новшеств стало продление срока обязательной проверки транспортных средств. Если раньше его нужно было проходить каждые два года, то теперь срок увеличен до трех лет. Соответственно, свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами будут действовать в течение трехлетнего периода. Это позволяет перевозчикам снизить затраты времени и ресурсов на повторные проверки. Важным уточнением явилось и определение действия свидетельств в случае истечения их срока действия. Если перевозка началась до истечения этого срока, документ считается действительным вплоть до момента доставки груза в таможню конечного пункта назначения. Такой подход гарантирует непрерывность перевозок и снижает риск возникновения непредсказуемых затруднений на маршруте. «Введенные изменения обязательны для Украины, ведь международные договоры, ратифицированные нашим государством, имеют силу на уровне национального законодательства. Указанные обновления уже вступили в силу на территории нашего государства. Сведения о внесенных поправках уже зарегистрированы в Едином государственном реестре нормативно-правовых актов» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в целях оптимизации деятельности и повышения эффективности работы Гостаможслужбы осуществила реорганизацию ряда территориальных органов. Такое решение направлено на рациональное использование ресурсов и усиление институциональной способности таможен в регионах, где обеспечена стабильная деятельность. Узнать подробности можно из материала «В Украине создана Южная и Юго-Восточная таможня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обновлены правила международных автомобильных перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего вечера автомобилистам следует быть готовыми к двум закрытиям на развязке Кайзерберг (Kaiserberg) в Дуйсбурге (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале wdr.de. С 21:00 27 августа съезд с трассы A40 в направлении Венло на трассу A3 в направлении Кельна будет закрыт на три года (до конца 2028 года). Это связано со строительством временных съездов. Это часть работ по расширению транспортной развязки Кайзерберг, поскольку все трассы, мосты и съезды на так называемом «спагетти-перекрестке» должны быть отремонтированы к 2031 году. Съезд на автомагистраль в направлении Арнема будет закрыт до 17 сентября. Объезд будет обозначен красными указателями. Развязка Кайзерберг, соединяющая автомагистрали A3 и A40, ремонтируется с декабря 2022 года. В ходе ремонта будут заменены все мостовые сооружения, а обе автомагистрали в районе развязки будут расширены на одну полосу движения. Кроме того, некоторые соединительные съезды будут приведены в соответствие с современными транспортными стандартами. Строительные работы разделены на несколько этапов и должны быть завершены к весне 2031 года. Поэтому здесь постоянно происходят полные перекрытия. Чтобы подготовить развязку Kaiserberg к будущему трафику, в настоящее время обновляются все участки, мосты и съезды. Ларди.Today напоминает, что 25 августа открыто новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Мост был построен в рамках реконструкции моста через Рейн и заменяет объезд через Leverkusen-Rheindorf. Узнать подробности можно из материала «Германия: на А1 открыт новый мост через Рейн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: часть развязки Кайзерберг в Дуйсбурге закроют на три года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Несмотря на снижение числа преступлений, связанных с торговлей людьми в целях проституции или распространения наркотиков, в Литве фиксируется рост другой опасной тенденции — эксплуатации мигрантов для принудительного труда. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Генеральный прокурор Литвы Нида Грунскене заявила, что в настоящее время ведется 22 досудебных расследования по фактам торговли людьми, десять из которых напрямую связаны с принудительным трудом. «Это действительно новая тенденция. Количество досудебных расследований по таким делам растет, и стоит вспомнить, что еще несколько лет назад в нашем Уголовном кодексе даже не было соответствующей статьи» Нида Грунскене Однако не все юристы соглашаются с оценкой ситуации. Адвокат Гириус Ивошка подчеркивает, что «торговля людьми в целях принудительного труда» больше применима к случаям массового импорта рабочей силы и ее содержания в условиях фактического рабства. «Когда речь идет об отдельных жалобах сотрудников, связанных с невыплатой заработной платы, вряд ли можно говорить о торговле людьми в прямом смысле» Гириус Ивошка Правозащитники указывают, что жертвами чаще всего становятся иностранцы, работающие в транспортной сфере. В группу риска входят иммигранты из Узбекистана, Украины, Таджикистана, Киргизии, РФ и РБ. Председатель кыргызской диаспоры в Литве Белек Айдаров подтверждает: трудности знакомы многим его соотечественникам. «Речь идет не только о водителях. Люди работают в ресторанах, строительных компаниях — и там возникают такие ситуации. Люди приходят, им обещают золотые горы, а на деле зарабатывают 600–800 евро. Им говорят: работайте до обеда, а потом идите домой. По сути, они остаются безработными» Белек Айдаров По закону первые полгода мигранты обязаны работать на пригласившего их работодателя. «Работодатели чувствуют себя королями: хочу — увольняю, хочу — оставляю. Нельзя уйти в другое место, даже если условия ужасные и нет зарплаты» Белек Айдаров Он приводит примеры строителей из Кыргызстана, которые месяцами не получали зарплату. Они говорили, что питались только хлебом и водой, чтобы хоть как-то выжить. При этом мигранты вкладывают значительные средства: от 2 до 3 тыс. евро за приглашение и оформление документов, плюс расходы на дорогу. «Многие мужчины, которые приезжают сюда на заработки, – не молодежь, а кормильцы. Они содержат свои дома, их дети ждут денег, а они остаются здесь без зарплаты и без помощи. Представьте себе, что наши люди построили путепровод в Клайпеде, стадион в Каунасе, а в итоге оказались в ситуации, когда зарабатывают меньше, чем у себя на родине. (…) Наша страна развивается, и наши соотечественники возвращаются братно или уезжают в Германию, Бельгию» Белек Айдаров Он также отмечает, что проблема имеет не только экономический, но и культурный характер. Бизнес и диаспора обсуждали, как учитывать особенности менталитета при трудоустройстве и работать с кыргызами во время Рамадана. «Диалог возможен, культурное сотрудничество ведется, и это дает надежду» Белек Айдаров Адвокат Гириус Ивошка отмечает, что споры по зарплате часто возникают из-за неправильного расчета оплаты и недопонимания условий работы. Иногда причина кроется в личных конфликтах между работодателем и работником. Эмоциональное напряжение мешает достижению соглашения. Языковой барьер также остается серьезной проблемой. Работодатель обязан предоставлять информацию о трудовых условиях на понятном языке, но на практике документы переводятся устно или в сокращенной форме. По данным прокуратуры, в ходе расследования дел о торговле людьми 111 человек признаны потерпевшими, а 75 — подозреваемыми. Омбудсмен Сейма указывает, что фактическое число жертв превышает официальные данные. НПО оказали помощь 107 новым жертвам торговли людьми, еще 132 человека получили долгосрочную поддержку. Гириус Ивошка сомневается, что масштабы проблемы столь велики: «Если говорить о трудовых спорах, их сотни, но не десятки тысяч». Государственная инспекция труда фиксирует рост нарушений трудоустройства иностранцев. С 2021 года число работников, трудоустроенных с нарушением законодательства, увеличилось почти в пять раз. Чаще всего это граждане Украины (35%) и РБ (25%), а также мигранты из Таджикистана, Узбекистана, Кыргызстана и Молдовы. Наибольшее количество нарушений зафиксировано в строительстве (38%) и транспорте (15%). В транспортной сфере число нелегальных работников снизилось с 600 в 2023 году до 62 в 2024 году благодаря строгому контролю на границе с РБ. С 2021 года количество жалоб в комиссию по трудовым спорам увеличилось в 4,3 раза, в 2024 году зарегистрировано более 2,2 тыс. обращений, около четверти всех случаев. Наибольшее количество жалоб поступает от граждан Украины и РБ. Специалист по трудовому праву Елена Тарасова рекомендует никогда не подписывать документы, если их содержание непонятно. В случае проблем сначала следует обращаться к работодателю, затем — в Комиссию по трудовым спорам при Трудовой инспекции, а при необходимости — в суд. «В нашей стране нет неоплачиваемой работы. Любая работа должна быть оплачена, а сверхурочная — только с письменного согласия сотрудника» Елена Тарасова За последние два с половиной года численность украинцев в Литве сократилась: с 94,9 тыс. в январе 2023 года до 75,9 тыс. в августе 2025 года. Наибольшее сокращение пришлось на 2023–2024 годы (−17,8 тыс.), однако в 2025 году сокращение замедлилось, а с июня по август даже был зафиксирован незначительный рост (с 73,8 до 75,9 тыс.). Белорусы в Литве демонстрируют противоположную динамику. В 2023 году их было 48,8 тыс., а в январе 2024 года – уже 62,1 тыс., но затем начался спад: к августу 2025 года их численность сократилась до 51,9 тыс. За первое полугодие 2025 года убыль составила более 5,5 тыс. человек. Численность русских в Литве постоянно сокращается: с 15,7 тыс. в начале 2023 года до 14,2 тыс. летом 2025 года. За последний год в Литве заметно изменилось число мигрантов из стран Южного Кавказа и Центральной Азии. Так, в 2023–2024 гг. значительно увеличилось число граждан Азербайджана: их число увеличилось с 1,3 тыс. до 4,7 тыс. Однако уже в 2025 г. тенденция изменилась, и численность стала постепенно снижаться — к августу их было около 4,1 тыс. человек. Изменения среди кыргызстанцев еще более контрастны. Если в 2023 году был зафиксирован резкий скачок — с 1,9 тыс. до 6,2 тыс., то в последующие месяцы наблюдался устойчивый спад. К августу 2025 года в стране проживало уже 4,7 тыс. кыргызов. Ларди.Today напоминает, что ранее Нида Грунскене заявила, что в стране увеличивается количество досудебных расследований, связанных с эксплуатацией иностранцев, особенно в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «В Литве растет число расследований по фактам принудительного труда иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве растет эксплуатация мигрантов для принудительного труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала следующего года в Испании Устройство предварительной сигнализации V16 (аварийный проблесковый маячок) станет единственным законным устройством сигнализации о неподвижности транспортных средств, полностью заменив традиционный знак аварийной остановки. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es С 1 января 2026 года вступает в силу инициатива, предложенная Главным управлением дорожного движения (DGT) Испании, по замене традиционного знака аварийной остановки (треугольник) на проблесковый маячок V16, которая преследует четкую цель: сократить количество дорожно-транспортных происшествий благодаря подключенным технологиям и лучшей видимости в опасных ситуациях. Устройство V16 – это мощный 360-градусный маячок, видимый на расстоянии более километра, даже в неблагоприятных условиях, таких как дождь, туман или слабое освещение. В отличие от классического треугольника, новый проблесковый маячок не требует от водителя выхода из автомобиля, что снижает риск аварий на скоростных дорогах и автомагистралях, что критически важно для безопасности дорожного движения. Также сообщается, что устройство V16 поддерживает подключение к Интернету вещей (IoT) через сети NB-IoT, что позволяет передавать точное местоположение транспортного средства, требующего помощи, на платформу DGT 3.0 каждые 100 секунд. Эта система связи обеспечивает решающее преимущество: другие водители и экстренные службы будут получать оповещение в режиме реального времени, что оптимизирует оказание помощи и повышает предотвращение повторных аварий. В случае коммерческого транспорта, будь то грузовой или пассажирский, это нововведение приобретает дополнительную ценность. Водители грузовиков и автобусов смогут сообщать о происшествиях, не выходя из кабины, что значительно снизит подверженность опасным ситуациям на дорогах с высокой пропускной способностью. DGT опубликовало ряд рекомендаций для профессиональных водителей, которые касаются распространенных проблем, связанных с использованием аварийных маячков на большегрузных транспортных средствах: — Где следует устанавливать устройство V16 на грузовиках и автобусах? На грузовиках с кузовом, выходящим за пределы кабины, устройство V16 следует размещать в самой высокой доступной части, например, на крыше. Если это невозможно, его можно установить на двери водителя или сбоку, но ни в коем случае не на грузовом отсеке или на проезжей части. — Нужно ли выходить из автомобиля, чтобы активировать маяк? Нет. Сигнальный маяк запускается кнопкой и имеет магнитное крепление, что позволяет активировать его прямо из окна. Выходить с противоположной стороны автомобиля рекомендуется только при наличии свободного места и с особой осторожностью. — Действительно ли устройство V16 для международных перевозок? Да. Испанские транспортные средства, передвигающиеся за рубежом, должны соответствовать правилам стран, подписавших Женевскую и Венскую конвенции. В свою очередь, иностранные транспортные средства в Испании могут продолжать использовать дорожные треугольники или другие эквивалентные устройства, признанные странами происхождения. — Какие модели одобрены? DGT ведет актуальный список сертифицированных устройств. Для одобрения требуется интегрированное подключение и геолокация, поэтому рекомендуется проверить подлинность модели перед ее покупкой. Список DGT. Ларди.Today напоминает, что в мае текущего года в «Официальном государственном вестнике» Испании опубликована поправка к Постановлению от 27 июля 1999 года, вносящая изменения в нормы оснащения огнетушителями автотранспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Испания: новые требования к огнетушителям в грузовиках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: со следующего года проблесковый маячок V16 заменит треугольник аварийной остановки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В целях оптимизации деятельности и повышения эффективности работы Гостаможслужбы осуществила реорганизацию ряда территориальных органов. Такое решение направлено на рациональное использование ресурсов и усиление институциональной способности таможен в регионах, где обеспечена стабильная деятельность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Отныне Днепровская таможня переименована в Юго-Восточную, а Николаевскую — в Южную таможню. Также будут реорганизованы другие территориальные органы путем их присоединения к обновленным подразделениям. В частности, Луганская и Донецкая таможни присоединятся к Юго-Восточной, а таможня в Херсонской области, Автономной Республике Крым и г. Севастополе к Южной. «Реорганизация учитывает фактические обстоятельства, связанные с невозможностью полноценного функционирования данных таможен и обеспечивает концентрацию управленческих и кадровых ресурсов в дееспособных подразделениях. Прекращающие свою деятельность кредиторы территориальных органов Гостаможслужбы могут заявить свои требования в течение двух месяцев со дня обнародования сообщения о решении о прекращении соответствующего органа» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что внедрение европейских стандартов безопасности непродовольственной продукции является приоритетом для стран, ориентированных на интеграцию в ЕС. Обеспечение контроля качества требует скоординированной работы различных ведомств, а не только одного органа власти. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и «Укртрансбезопасность» обсудили усиление контроля безопасности непродовольственной продукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине создана Южная и Юго-Восточная таможня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Т-07-10, которая является частью туристического маршрута Малого Карпатского Кола, продолжается строительство нового моста вместо разрушенного. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В июне этого года на дороге Т-07-10 в Жденеевской общине обрушился мост через реку Жденовка. Без сообщения оказались восемь горных сел. Для обеспечения проезда тогда оперативно устроили временную переправу. Сегодня демонтаж аварийной постройки уже на финальной стадии. Разобраны верхние конструкции, идет подготовка к монтажу нового моста. Ларди.Today напоминает, что на автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин (на г. Люблин) в усиленном темпе продолжаются работы по капитальному ремонту. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт подъездов к международному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Закарпатье продолжается строительство нового моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Линию информационной поддержки «Укртрансбезопасности» поступают обращения от перевозчиков по Свидетельству профессиональной компетенции водителей (СПК). Специалисты подготовили ответы на типовые вопросы, которые чаще всего поступают от перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Водителям с польским или европейским «Кодом 95» необходимо получать украинский СПК, так как иностранный документ не подтверждает профессиональную компетентность водителя в рамках украинского законодательства. Даже если перевозчик имеет лицензию на международные перевозки, но работает только внутри Украины, водителю нужен СПК. При этом украинский СПК не признается автоматически в странах ЕС — на его основе в каждой стране могут выдать национальный «Код 95». Санкции за неподачу данных о СПК в ЕКИС не предусмотрены, но это может расцениваться как нарушение лицензионных требований и стать поводом для внеплановой проверки «Укртрансбезопасностью». Ларди.Today напоминает, что водители, выполняющие международные перевозки грузов и пассажиров, должны подтвердить свою профессиональную компетентность водителя и получить так называемый «Код 95». Узнать подробности можно из материала «Водителям напоминают о необходимости получить Код 95». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» о свидетельстве профессиональной компетенции водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильной дороге М-07 Киев – Ковель – Ягодин (на г. Люблин) в усиленном темпе продолжаются работы по капитальному ремонту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты восстанавливают 1,9 км пути на двух подъездах к международному автомобильному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск». На одном из участков возводят конструкцию дороги «с нуля». Дорожники укладывают два слоя основания для прочного фундамента новой дорожной одежды. На ней уже приступили к устройству первого из трех запроектированных слоев асфальтобетонного покрытия. На другом участке нижний слой асфальта уже уложен. Также оборудован тротуар для безопасного движения пешеходов. Ларди.Today напоминает, что Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» (ГАК «АДУ») продолжает работу по повышению прозрачности и эффективности дочерних предприятий. В структуре компании находятся 31 государственное предприятие (ГП), включая «облавтодоры», которые занимаются закупкой сырья и производством асфальтобетонных смесей в областях Украины. Узнать подробности можно из материала «ГАК «Автомобильные дороги Украины» усиливает прозрачность дочерних предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт подъездов к международному пункту пропуска «Ягодин – Дорогуск» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября завершается переходный период для внедрения общеевропейской системы контроля импорта (ICS2) и NCTS Фаза 6. В то же время, Генеральный директорат Еврокомиссии по вопросам налогообложения и таможенного союза (DG TAXUD) разрешил странам-участницам Конвенции о процедуре совместного транзита подать официальный запрос на продление переходного периода с максимальным сроком отсрочки – до июня следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Украина, как страна-участник Конвенции, уже подала в DG TAXUD соответствующий запрос с просьбой отсрочить внедрение NCTS Фаза 6 до 1 июня 2026 года. Вместе с тем, Государственная таможенная служба Украины обратилась в таможенные администрации стран первого въезда на территорию ЕС — Польшу, Словакию, Венгрию и Румынию, с целью выяснения позиции о признании комбинированных деклараций T1 с данными безопасности для NCTS Фаза 5 после 1 сентября 2025 года. По предварительной информации, страны-соседи также планируют подать запросы на продление переходного периода внедрения ICS2 и NCTS Фаза 6. Таким образом, после 1 сентября 2025 года украинские субъекты смогут и дальше подавать транзитные декларации с применением NCTS Фаза 5, в том числе комбинированные с данными безопасности. Ларди.Today напоминает, что в Украине стартовала разработка следующей фазы NCTS, которая станет важным шагом в подготовке интеграции с таможенными системами Евросоюза. Узнать подробности можно из материала «Украина начала разработку системы NCTS Фаза 6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинский бизнес получит больше времени для перехода на следующую версию «таможенного безвиза» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Неправильная погрузка и крепление грузов становятся причиной до 25% аварий с участием грузовиков в Европе, нанося ущерб на сотни миллионов евро и создавая финансовые и юридические риски для перевозчиков, грузоотправителей и водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl. Неправильное распределение или недостаточное крепление груза не только приводит к повреждению товара, но и представляет реальную угрозу безопасности дорожного движения. В международных перевозках ответственность за погрузку и крепление груза варьируется в зависимости от страны и условий договора перевозки. Закон формально определяет ответственность участников перевозки, но на практике возникают споры и недопонимания. В Польше, согласно Закону о транспорте и Постановлению Министра инфраструктуры от 25 января 2018 года, грузоотправитель отвечает за правильную погрузку и подготовку груза. Перевозчик несет ответственность за безопасную перевозку и состояние груза во время транспортировки. Водитель отвечает за надлежащее крепление груза. Если грузоотправитель неправильно загрузил товар, перевозчик обязан отказаться от начала перевозки, иначе несет ответственность за возможный ущерб. Договор перевозки может уточнять или изменять распределение ответственности. Конвенция CMR применяется к международным перевозкам, но не устанавливает четких правил по ответственности за погрузку и крепление. На практике сложилась следующая схема: — отправитель отвечает за погрузку и размещение груза; — перевозчик несет ответственность за груз с момента получения до доставки; — получатель отвечает за разгрузку. Важно отметить, что стороны могут по-разному регулировать эти вопросы в договоре, но эти положения должны соответствовать местному законодательству. Между тем, национальные нормы в разных странах ЕС зачастую существенно различаются. В Германии по разделу 412 Германского торгового уложения грузоотправитель отвечает за погрузку, размещение и крепление груза. Перевозчик обязан обеспечить безопасную перевозку. Водитель часто выполняет погрузку или разгрузку по договору или внутренней практике компании. Во Франции Декрет № 2017-461 от 31 марта 2017 года устанавливает зависимость ответственности от веса груза. Для грузов до 3 тонн перевозчик отвечает за погрузку, крепление и разгрузку. Для грузов 3 тонны и более погрузку выполняет грузоотправитель под контролем перевозчика, который обязан проверить правильность укладки. Ответственность за разгрузку всегда лежит на получателе. В Испании с сентября 2022 года водителям запрещено загружать и разгружать транспортные средства полной массой более 7,5 тонн. Ответственность несет грузоотправитель или получатель, исключения – сборные грузы, курьерские перевозки и насыпные грузы. Аналогичные правила действуют в Португалии. Лучшая защита от проблем, возникающих из-за неправильной погрузки и крепления груза, — это четкие положения договора перевозки. В нем должно быть четко указано, кто отвечает за погрузку, разгрузку и крепление груза. Всегда рекомендуется делать дополнительные фотографии во время погрузки, поскольку они часто оказываются единственным доказательством в суде. Крепление груза должно осуществляться в соответствии со стандартом EN 12195, который является ориентиром на всей территории ЕС. Важно, чтобы водители знали, когда следует отказаться от перевозки груза или запросить изменения в креплении груза, поэтому отраслевое обучение имеет решающее значение. Кроме того, при выполнении каботажных перевозок полезно иметь под рукой шпаргалку с местными правилами. Ларди.Today напоминает, что ежегодно на дорогах Европейского союза происходят инциденты и аварии из-за неправильной укладки или крепления груза. В некоторых государствах-членах действуют особые правила, соблюдение которых необходимо для избежания строгих штрафов. Выявление таких нарушений может обойтись в несколько тысяч евро и привести к запрету на движение до тех пор, пока груз не будет надежно закреплен. Узнать подробности можно из материала «За неправильное крепление груза в ЕС предусмотрен штраф — до 5 тыс. евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погрузка и крепление груза: кто отвечает и как избежать проблем в международных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После крупного пожара на складе в гамбургском районе Веддель движение транспорта в городе в основном восстановлено. Трасса А1 также открыта, закрытыми остаются только дороги, прилегающие к месту пожара. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным Немецкого информационного агентства (DPA) днем 25 августа на в районе Веддель в Гамбурге на одном из складов возник крупный пожар, в результате которого пострадали два человека: один находится в критическом состоянии, другой – в тяжелом. Взорвались несколько баллонов со сжатым газом, предположительно, закисью азота. Тушение пожара осложнилось тем, что обломки вылетели на проезжую часть, а насыпь загорелась. Из-за данного происшествия в понедельник вечером была перекрыта А1, что привело к значительным перебоям в движении. Периодически возникали пробки протяженностью 20 километров. По данным полиции, по состоянию на 12:00 все основные дороги, включая автомагистраль А1, вновь открыты. Закрытыми остаются только дороги, непосредственно прилегающие к месту пожара. Ларди.Today напоминает, что 25 августа открыто новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Мост был построен в рамках реконструкции моста через Рейн и заменяет объезд через Leverkusen-Rheindorf. Узнать подробности можно из материала «Германия: на А1 открыт новый мост через Рейн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: А1 вновь открыта после пожара в порту Гамбурга з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе А2 в Германии румынский водитель грузовика, работавший на испанскую компанию, нарушил запрет обгона и режим труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления полиции Билефельда (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Патруль дорожной полиции заметил грузовик из Испании, который выполнял обгон по трассе А2 в направлении Ганновера в районе Порта Вестфалика, несмотря на действующий запрет. За рулем находился 50-летний водитель из Румынии, работавший на испанскую компанию. При проверке камер контроля скорости установлено, что водитель развил скорость до 115 км/ч при разрешенной 80 км/ч. Кроме того, инспекция выявила серьезные нарушения РТО. С 19 июля по 8 августа 2025 года он управлял фурой около трех недель подряд без выходных дней. Румынский водитель пояснил, что продолжал работать без отдыха по инструкциям работодателя, чтобы не потерять работу. Ему грозит штраф свыше 3 тыс. евро, а компании — более 11 тыс. евро. Соответствующий залог был оплачен на месте. Ларди.Today напоминает, что воеводская инспекция автомобильного транспорта в Кракове сообщила о массовых нарушениях правил управления транспортными средствами, обязательных перерывов и времени отдыха. Узнать подробности можно из материала «Польша: инспекторы ITD выявили почти 140 нарушений РТО у двух водителей грузовиков за один день». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: румынский водитель грузовика несколько недель работал без выходных, боясь потерять работу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным отдела финансового контроля за незадекларированной работой Главной таможни Эрфурта, были проведены целевые проверки в сфере экспедирования грузов, транспорта и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Проверки охватили Тюрингию и юго-западную Саксонию, всего в них участвовали 119 таможенников — 78 в Тюрингии и 41 в юго-западной Саксонии. Сотрудники опросили 421 работника по вопросам трудовых отношений с целью выявления признаков незадекларированной работы и незаконного трудоустройства. Особое внимание уделялось: — соблюдению минимальной заработной платы (12,82 евро брутто в час); — обязательствам по социальному обеспечению; — статусу пребывания иностранных работников; — возможному незаконному получению социальных льгот. По итогам проверок выявлены признаки возможных нарушений в 54 случаях: — нарушения минимальной заработной платы — 22 случая (10 в Тюрингии, 12 в юго-западной Саксонии); — удержание взносов в фонд социального страхования — 12 случаев (11 в Тюрингии, 1 в юго-западной Саксонии); — незаконное трудоустройство иностранных граждан — 2 случая (оба в юго-западной Саксонии); — другие нарушения, включая пропажу документов, удостоверяющих личность — 15 случаев (все в Тюрингии). Собранные на месте данные сейчас сопоставляются с информацией о деятельности работодателей. Главная таможня Эрфурта тесно сотрудничает с Пенсионным фондом Германии и другими органами власти для дальнейшей проверки и предотвращения нарушений. Ларди.Today напоминает, что Инспекция автомобильного транспорта (INSID) Чехии, начавшая свою деятельность с июля текущего года, за первый месяц работы провела 1 397 проверок грузовых автомобилей и автобусов. Узнать подробности можно из материала «Чехия: INSID провела почти 1,4 тыс. проверок, каждый третий грузовой автомобиль с нарушениями». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможня Эрфурта проверила транспортно-логистические компании з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала сентября тоннель Монблан будет закрыт на 12 недель для проведения ремонтных работ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных операторов автомобильного транспорта Австрии (AISÖ). Тоннель Монблан будет полностью закрыт с 17:00 1 сентября до 17:00 12 декабря 2025 года. Реконструкция охватит два участка общей протяженностью 254 метра и станет продолжением первого этапа работ, проведенных осенью 2024 года. Осень считается наиболее благоприятным временем года для проведения ремонтных работ, чтобы оказать минимальное негативное влияние на туризм и местную экономику. Дополнительную информацию можно найти в календаре Autoroute et Tunnel du Mont Blanc (ATMB). По ссылке также представлена карта с альтернативными маршрутами. Обратите внимание, что некоторые из них подходят только для легковых автомобилей и могут быть закрыты в зависимости от погодных условий (например, снега). Альтернативные маршруты: — Тоннель Фрежюс вероятно, будет перегружен, поэтому рекомендуется следить за уровнем трафика на сайте тоннеля. — Тоннель Большой Сен-Бернар (Швейцария – Италия). В конце августа тоннель будет закрываться на ночь в связи с ремонтными работами. Следует обратить внимание, что тоннель Большой Сен-Бернар не предназначен для перевозки опасных грузов (ADR) (тоннель класса E). Дополнительную информацию о ночном закрытии можно найти на сайте тоннеля. Ларди.Today напоминает, что в конце июля введена в эксплуатацию вторая труба автомобильного туннеля Фрежюс, соединяющего Италию и Францию. Новый участок, проложенный параллельно действующему, обеспечит одностороннее движение в сторону Франции и значительно повысит уровень безопасности на маршруте через Альпы. Узнать подробности можно из материала «Франция: открытие второй трубы тоннеля Фрежюс повысит безопасность и поможет скомпенсировать закрытие Монблана». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тоннель Монблан закроют на 12 недель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» (ГАК «АГУ») продолжает работу по повышению прозрачности и эффективности дочерних предприятий. В структуре компании находятся 31 государственное предприятие (ГП), включая «облавтодоры», которые занимаются закупкой сырья и производством асфальтобетонных смесей в областях Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 21 июля 2025 года ГАК «АГУ» вернула все дочерние предприятия к работе через электронную площадку Prozorro. Ранее, с начала 2024 года, закупки осуществлялись по прямым договорам между «облавтодорами» и подрядчиками, и стоимость определялась напрямую сторонами. Переход на централизованные закупки через Prozorro позволит: — усилить прозрачность процессов; — снизить риски коррупции; — обеспечить экономию средств. Так, ожидаемая стоимость закупки битума, который на 100% импортируется в Украину, снизилась с 39–50 тыс. грн за тонну до 30–36 тыс. грн. Например, ГП «Сумский облавтодор» обнародовало план закупки: ожидаемая цена одной тонны «Битум БНД 70/100» составила 36,9 тыс. грн против 39,5 тыс. грн в июле 2025 года — снижение на 7%. После проведения торгов ожидается еще более значительное удешевление. Часть предприятий уже назначила уполномоченных лиц по закупкам. Сотрудники прошли бесплатное тестирование в системе публичных закупок, получили сертификаты и подтвердили уровень владения необходимыми знаниями. Параллельно с закупками, цифровизируются и продажи продукции дочерних предприятий: она переведена в Prozorro Market, где стоимость устанавливается на основании средней цены в регионе. Это способствует росту цены производимой продукции и повышению прозрачности финансовых потоков. «Для обеспечения прозрачности продолжается глубинный аудит работы ГП. В ходе проверки в нескольких регионах были выявлены случаи использования имущества без соответствующей уплаты — это касается машин, спецтехники, земельных участков и построек… Отдел проверок дочерних предприятий совместно с юристами ГАК «АГУ» проводит соответствующую работу по выявленным фактам и обеспечивает соблюдение законности использования государственных активов» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что специалисты приступили к ремонтным работам автодороги Т-24-09 в Черкасской области. Трасса обеспечивает движение транзитного транспорта с автодороги М-03 Киев-Харьков на южном направлении. Узнать подробности можно из материала «В Черкасской области ремонтируют дорогу Т-24-09». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГАК «Автомобильные дороги Украины» усиливает прозрачность дочерних предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Количество авторизованных экономических операторов (АЭО) в Украине достигло 100. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Статус АЭО является признанным знаком доверия, подтверждающим надежность, безопасность и высокие стандарты компаний в международной цепи поставок. Он предоставляет предприятиям право на упрощенные таможенные процедуры, позволяет экономить время и снижать логистические расходы, а значит, повышает конкурентоспособность украинского бизнеса на глобальном рынке. Для Украины это укрепление экономического потенциала, рост экспорта и привлечение новых торговых партнеров. Среди украинских предприятий, получивших статус АЭО, производители, экспортеры, импортеры, экспедиторы и другие участники внешнеэкономической деятельности. «Статус АЭО – это не только привилегия, но и ответственность. Его наличие требует от предприятий постоянного контроля над своими операциями, соблюдения таможенного и налогового законодательства, а также эффективной системы внутренних процедур. Компании должны постоянно подтверждать свою надежность и готовность соблюдать высокие стандарты, иначе статус может быть приостановлен или отменен» Гостаможслужба Уже 5 отечественных предприятий одновременно имеют оба типа авторизаций: «о предоставлении права на применение упрощений» (АЭО-С) и «о подтверждении безопасности и надежности» (АЭО-Б), что приближает Украину к возможности заключения соглашения о взаимном признании с другими странами, где функционирует программа АЭО. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба заключила контракт на разработку информационной системы для перехода на NCTS Phase 6 – следующей версии программного обеспечения для реализации «таможенного безвиза» и цифровизации процедуры совместного транзита в соответствии с нормами Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба заключила контракт на разработку новой версии системы NCTS Фаза 6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 100 украинских предприятий получили статус АЭО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты приступили к ремонтным работам автодороги Т-24-09 в Черкасской области. Трасса обеспечивает движение транзитного транспорта с автодороги М-03 Киев-Харьков на южном направлении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Из-за значительной транспортной нагрузки отдельные участки автодороги имеют неудовлетворительное состояние. В целом автомобильная дорога нуждается в ремонтных работах почти по всей протяженности. Объем необходимого ремонта на указанной локации составляет около 50 тыс. кв. Специалисты уже выполнили работы по ликвидации аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом на общей площади около 7 тыс. кв. Установили дорожные знаки. Сделали обрезку крон деревьев и укрепили обочину. Ларди.Today напоминает, что специалисты проводят ремонтные работы на дорогах государственного значения в Николаевской области. Узнать подробности можно из материала «В Николаевской области проводят ремонтные работы на дорогах государственного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черкасской области ремонтируют дорогу Т-24-09 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральное правительство Германии приняло решение увеличить минимальную заработную плату до 13,90 евро в час с января следующего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале JobMatch. По данным Федерального министерства труда и социальных вопросов (BMAS), эта мера направлена на защиту покупательной способности и обеспечение справедливых условий труда. Для логистической отрасли решение означает заметный рост расходов на персонал, так как значительная часть рабочих мест оплачивается на уровне минимальной ставки. Повышение заработной платы связано с регулярной законодательной корректировкой и отражает рост расходов на жизнь в Германии. В логистике это затронет, прежде всего, водителей, курьеров служб доставки, складской персонал и временных работников в сезонные периоды. Рост ставки до 13,90 евро приведет к дополнительным расходам, которые для крупных операторов могут достигать десятков миллионов евро в год. Это особенно ощутимо для транспортно-экспедиторских компаний и складских комплексов. Чтобы компенсировать рост затрат, предприятия будут использовать разные стратегии: — корректировку цен на услуги; — внедрение автоматизации и робототехники; — оптимизацию маршрутов, графиков и складских процессов. Для работников повышение означает не только рост доходов, но и расширение выбора вакансий. Более высокая ставка делает сектор привлекательнее, снижает текучесть и повышает мотивацию. Платформы позволяют сотрудникам целенаправленно находить вакансии с учетом новой минимальной ставки, а компаниям — быстрее закрывать потребности в персонале. Многие компании уже пересматривают свои бизнес-модели. В фокусе — цифровизация и долгосрочные инвестиции в технологии, позволяющие уменьшить зависимость от низкооплачиваемого труда. Эксперты также советуют включать новые расходы в бюджет заранее и согласовывать корректировки с профсоюзами для снижения риска конфликтов. Как отмечает издание, повышение минимальной заработной платы до 13,90 евро в 2026 году станет испытанием для логистики, но одновременно откроет новые возможности. Компании, которые заранее адаптируются, смогут не только компенсировать расходы, но и выиграть в долгосрочной перспективе за счет укрепления бренда работодателя, удержания персонала и повышения эффективности. Ларди.Today напоминает, что по данным платформы JobMatch, в июле средняя валовая зарплата водителей грузовиков по стране составила 3358 евро — на 35 евро меньше, чем в июне. Спад может указывать на усиление конкуренции и нестабильность ожиданий на рынке. Узнать подробности можно из материала «Германия: как изменились требования по зарплате у водителей грузовиков в июле 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии повышают минимальную заработную плату в 2026 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Открыто новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Мост был построен в рамках реконструкции моста через Рейн и заменяет объезд через Leverkusen-Rheindorf. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 25 августа открывается новое сообщение между трассой А1 и центром Леверкузена. Компания Autobahn GmbH открыла мост длиной 350 метров на развязке Leverkusen-West, который ведет из обоих направлений движения с автомагистрали A1 прямо в центр Леверкузена и заменяет прежний объезд через развязку Leverkusen-Rheindorf. Сооружение, получившее внутреннее обозначение «K 35», было построено в рамках проекта по строительству нового моста через Рейн в Леверкузене. Первый новый мост был открыт для движения в начале 2024 года. Второй мост будет построен после запланированного сноса старого моста через Рейн. По данным Autobahn GmbH, хотя строительство моста K 35 планировалось завершить осенью 2024 года, его открытие было отложено. Это было связано с подготовительными работами по установке опор второй секции нового моста через Рейн. Эти работы уже завершены, что позволяет открыть движение по мосту. Ларди.Today напоминает, что несмотря на продолжающийся пограничный контроль, начиная с осени новое разделение полос на трассе А12 в районе Франкфурта-на-Одере позволит уменьшить пробки на границе с Польшей Узнать подробности можно из материала «Германия: для оптимизации пограничного контроля с Польшей на А12 появится третья полоса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на А1 открыт новый мост через Рейн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После длительного расследования сотрудники Таможенной криминальной службы (MKT) Литвы выявили масштабную схему обхода международных санкций против РФ. Каунасское предприятие пыталось экспортировать промышленное водоочистное оборудование в РФ под видом поставок для фиктивных покупателей в Португалии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. На прошлой неделе в Каунасе прошли обыски, в результате которых были задержаны 11 человек — сотрудники и руководители компании, а также водители (граждане Молдовы и Болгарии). Изъято несколько тонн оборудования общей стоимостью около 2 миллионов евро. Правоохранители остановили два грузовика с оборудованием. Один — на территории предприятия в Каунасе, второй — на пути к литовско-польской границе. Еще одна партия была перехвачена болгарскими властями на складе в грузовом терминале. Расследование ведут прокуроры Каунасской региональной прокуратуры при участии сотрудников FNTT, группы VST ORKA, а также полиции Португалии и Болгарии. Компания разрабатывала и производила оборудование для водоподготовки из комплектующих ЕС и Китая — дозирующие станции, промышленные фильтры и мембранные установки. Формальным получателем указывалась Португалия, однако фактический маршрут шел через Болгарию и Турцию в РФ. По версии следствия, оборудование предназначалось для промышленных объектов, в том числе для проектов российской нефтехимической группы, входящей в число крупнейших и наиболее динамично развивающихся компаний в отрасли. Операция координировалась Евроюстом и Европолом, которые взаимодействовали с зарубежными партнерами для блокировки каналов незаконных поставок. Изъятое оборудование, в том числе установки весом до 7 тонн и длиной 6 метров, по оценке специалистов, могло использоваться в нефтяной промышленности РФ. Ларди.Today напоминает, что поездка владельца логистической группы Hegelmann Антона Хегельманна в РФ на международную встречу вызвала в Литве большой резонанс. Бизнесмен объяснил причины своей поездки в июне этого года. Он утверждает, что визит в Элисту (Калмыкия) носил исключительно частный характер и никак не касался деятельности возглавляемой им компании. Узнать подробности можно из материала «Владелец Hegelmann ездит в РФ «из личного интереса»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: каунасская компания пыталась поставить подсанкционное оборудование в РФ через фиктивных получателей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Германия объявила о продлении временного контроля на своих границах еще на шесть месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Европейской комиссии и workpermitcheck.com. Решение продлить пограничный контроль до 15 марта 2026 года связано с усилиями по сдерживанию нелегальной миграции и снижению нагрузки на систему предоставления убежища. Пограничный контроль, введенный 16 марта 2025 года, будет продолжен на сухопутных границах Германии с Францией, Люксембургом, Бельгией, Нидерландами, Данией, Австрией, Швейцарией, Чехией и Польшей. В Европейской комиссии пояснили, что меры связаны с «серьезными угрозами общественной безопасности и порядку, вызванными сохраняющимся высоким уровнем нелегальной миграции и незаконного ввоза мигрантов, а также нагрузкой на систему приема беженцев». Новый министр внутренних дел Германии Александр Добриндт поручил ужесточить контроль на всех основных пограничных пунктах. Гражданам третьих стран без виз будет отказано во въезде, включая просителей убежища без документов и лиц, уже подавших ходатайство в другой стране ЕС. Продление контроля вызвало напряженность в соседних странах. Польша в начале месяца ввела собственные проверки на границе с Германией и Литвой, раскритиковав Берлин за практику высылки мигрантов, задержанных за незаконное пересечение границы. Одновременно усиливается критика в отношении политики Германии по афганцам, которым ранее обещали защиту. Более 200 человек, участвовавших в немецкой программе переселения, были депортированы из Пакистана в контролируемый Талибаном Афганистан. Представитель МИД Германии Йозеф Хинтерзехер подтвердил факт депортаций и заявил, что Берлин требует от Исламабада разрешить возвращение афганцев. Гуманитарные организации выражают обеспокоенность их безопасностью, поскольку среди депортированных есть журналисты, правозащитники и лица, сотрудничавшие с западными институтами. Программа защиты афганцев, начатая в 2021 году при канцлере Олафе Шольце, была приостановлена нынешним правительством Фридриха Мерца. Около 2000 человек остаются в Пакистане в ожидании немецких виз. Две немецкие правозащитные организации подали иски против министров, обвинив их в отказе выполнить обязательства по переселению уязвимых групп. Ларди.Today напоминает, что Правительство Румынии приняло Постановление № 614/2025, которое вводит национальный механизм, посредством которого может быть временно возобновлен контроль на внутренних границах Румынии (в рамках Шенгенского соглашения). Узнать подробности можно из материала «Румыния готовит правовой механизм временного погранконтроля в Шенгенской зоне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия продлила временный пограничный контроль до марта 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Группа компаний «Эпицентр» и семья народного депутата Анатолия Урбанского планируют построить в порту Пивденный терминал для перевалки зерна мощностью 5 млн тонн в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Украинской зерновой ассоциации (УЗА). Расчетный грузооборот будущего терминала – 5 млн тонн в год, а общая емкость силосных складов – 250 тыс. тонн. Для разгрузки вагонов планируется строительство собственной железнодорожной станции с пропускной способностью до 3 млн т в год, способной ежесуточно обрабатывать до пяти грузовых поездов (50-70 вагонов). Земельный участок под него имеет площадь 10 га. На объекте запланирована станция выгрузки вагонов производительностью 2 тыс. т/ч и станция выгрузки грузовиков производительностью 1 тыс. т/ч. Станцию ​​выгрузки с основными элеваторами соединит конвейерная галерея длиной 1600 м и производительностью 1200 т/ч. Проект предусматривает строительство причала длиной до 350 м и глубиной 16 м. Перегружать сельхозпродукцию будет два башенных крана производительностью 1500 т/ч. Запуск терминала запланирован на 2026 год. Ларди.Today напоминает, что немецкий логистический оператор Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) объявил о покупке 60% акций терминала Eurobridge Intermodal Terminal LLC в Батиово, Закарпатская область. Узнать подробности можно из материала «HHLA приобретает контроль над терминалом Eurobridge в Закарпатье». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В порту Пивденный построят зерновой терминал мощностью 5 млн. тонн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи