Admin

Мост через Эльбу в Бад-Шандау, закрытый с ноября из-за угрозы обрушения, вновь открыт для движения. Однако движение пока разрешено только для транспорта массой до 7,5 тонн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. На мосту провели успешные испытания на прочность, которые подтвердили безопасность конструкции. При этом грузовой и туристический транспорт по-прежнему будет вынужден использовать объезд через Пирну. «Регион сможет оставить позади большую часть трудностей последних месяцев. Повседневная жизнь возвращается в привычное русло, и туристический сезон, который стартует с Пасхи, теперь можно провести спокойно, как в прежние годы» Регина Краушаар, министр инфраструктуры Саксонии Пока неясно, как будут реализованы планы по строительству нового моста в Бад-Шандау. Регина Краушаар также планирует предоставить информацию о временном мосте и его замене. Ларди.Today напоминает, что мост через Эльбу в Бад-Шандау был неожиданно закрыт для движения 7 ноября из соображений безопасности. Это привело к значительным ограничениям, поскольку ближайший мост для дорожного движения пересекает Эльбу в 20 километрах в Пирне. Теперь судоходство снова может проходить без ограничений. Этому предшествовала специальная проверка после частичного обрушения моста Карола в Дрездене 11 сентября 2024 года. В обеих конструкциях используется предварительно напряженная сталь Хеннингсдорфа. Поскольку мост в Бад-Шандау был построен сразу после моста Карола с использованием аналогичного метода строительства, он считался столь же уязвимым к коррозионному растрескиванию под напряжением, что, как утверждается, стало причиной обрушения одного из трех мостов в Дрездене. Тем временем в Дрездене ведется подготовка к сносу всего моста. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост в Бад-Шандау снова открыт, но с ограничениями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Китай и Казахстан объявили о запуске новой грузовой железнодорожной транзитной линии, которая будет доставлять китайские товары в Европу в обход РФ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eurasianet.org. Казахстанская государственная железнодорожная компания (КТЖ) опубликовала заявление, в котором сообщила об отправке 4 марта из Чэнду (Центральный Китай) в польский Лодзь первого контейнерного поезда, следующего по новому маршруту. Ожидается, что поезд, перевозящий телевизоры и другие электронные компоненты, совершит рейс в течение 40 дней, пересекая Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию, прежде чем достичь границы Европейского союза. По мнению КТЖ, новый маршрут «не только расширит транспортные возможности региона, но и делает международную логистику еще более гибкой, быстрой и надежной». Издание также сообщает, что Китай также разрабатывает два дополнительных маршрута транзита грузов в западном направлении, которые обходят РФ через Казахстан и Каспийское море, лишая кремль доходов от транзита и подрывая его геополитическое влияние. «Поток китайских товаров, который шел через Россию, переключается на новые маршруты. Москва больше не контролирует логистику между Азией и Европой, этот рычаг политического давления теперь находится в руках Казахстана, Китая и Турции» Комментарий, приведенный eurasianet.org Тем временем Государственное железнодорожное агентство Узбекистана объявило о запуске нового грузового транзитного маршрута, соединяющего Индию с Казахстаном. Двенадцать контейнеров были недавно погружены на грузовое судно в индийском порту Мундра для транспортировки в иранский порт Бандар-Аббас. Оттуда контейнеры пройдут по железной дороге через Туркменистан и Узбекистан, прежде чем достигнут пункта назначения в Астане. Общее время в пути для данной отправки оценивается в 25-30 дней. В заявлении компании отмечается, что новый маршрут может значительно сократить транспортные расходы, одновременно «расширяя возможности для экспортеров и импортеров». Ларди.Today напоминает, что осенью прошлого года РФ расширила список товаров, которые не могут попасть на территорию ЕС. Внезапное вступление в силу этой меры имело серьезные последствия для контейнеров, погруженных на поезда в Китае и направлявшихся в Европу, поскольку на тот момент они следовали через российскую территорию. Узнать подробности можно из материала «Сотни европейских контейнеров заблокированы в РФ». Также напомним, что ранее Турция начала масштабную программу по модернизации и укреплению своей железнодорожной сети, которая включает в себя общее расширение сети до 28 тыс. километров к 2035 году, а также удвоение и электрификацию некоторых участков и адаптацию систем управления. Узнать подробности можно из материала «Китай планирует инвестировать $60 млрд в турецкие железные дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Средний коридор: запущены новые железнодорожные маршруты в обход РФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Будет временно перекрыто движение на дороге Р-15 Ковель – Владимир-Волынский – Червоноград – Жовква Львовской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут продолжаться ориентировочно с 12:00 до 16:00 10 апреля. Специалисты будут проверять на прочность мост через реку Рата. В прошлом году на искусственном сооружении завершили капитальный ремонт. Чтобы ввести его в эксплуатацию, сначала проведут испытания. Объезд перекрытого участка для легкового транспорта будет осуществляться по местному маршруту по улице Старомостовской и по участку дороги О-140601 Рава-Руська – Гайок. Для грузового транспорта предусмотрен маршрут: путем О-141604 Червоноград — Перетоки — Т-14-10 Броды — Червоноград — Н-17 Львов — Радехов — Луцк — Р-84 Бибрка — Каменка-Бугская — Жовква — Городок — Николаев — Жидачев — Калуш — Бурштын. Ларди.Today напоминает, что на объекте приостановленного строительства путепровода через железную дорогу, которая находится вблизи города Чуднов на а/д Н-03 Житомир – Черновцы, состоялось выездное совещание. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области возобновят строительство моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Перекрыто движение на дороге Р-15 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» обеспечивает ведение Перечня субъектов хозяйствования, осуществляющих установку и техническое обслуживание контрольных устройств (тахографов) в автомобильных транспортных средствах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Указанный Перечень содержит следующие сведения о пунктах сервиса тахографов (ПСТ): — наименование и местонахождение ПСТ, — Ф.И.О. специалиста, — номер ПСТ в Перечне, — информацию об обслуживании ПСТ аналоговых и цифровых тахографов, — информацию о том, осуществляет ли ПСТ поверку тахографов. По состоянию на сегодня в список внесены записи о 371 пункте сервиса тахографов. Законодательством определена обязательность оборудования действующими и поверенными тахографами: — автобусов, осуществляющих нерегулярные и регулярные специальные пассажирские перевозки; — для регулярных пассажирских перевозок на междугородных автобусных маршрутах протяженностью более 50 км; — грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 т; — транспортных средств, осуществляющих международные перевозки пассажиров и/или грузов. А на автобусных маршрутах протяженностью до 50 км включительно, грузовыми автомобилями с полной массой до 3,5 т включительно, водитель должен вести индивидуальную контрольную книгу водителя или иметь копию графика сменности водителей, или использовать действующий и поверенный тахограф. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» продолжают просветительскую работу относительно режима труда и отдыха (РТО) и в этот раз рассказали о порядке учета рабочего времени водителя. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: правила учета рабочего времени водителя». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» обновила Перечень сервисных пунктов тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается строительство евроколеи между Чопом и Ужгородом, которое реализуется в рамках участия Украины в программе Европейского союза Connecting Europe Facility (CEF). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Вицепремьер-министра по восстановлению — Министра развития общин и территорий Алексея Кулебы. Уже завершена прокладка 8 км нового «широкого» пути, заключено 7,6 км пути европейского стандарта (40% работ). Также подготовлено еще почти 2 км совмещенного пути (100% работ), выполнены все необходимые земляные работы. Активно продолжаются работы по электрификации «широкого» пути, прокладке кабельных сетей, строительству инженерной инфраструктуры, обновлению пассажирских платоформ. Стартовали работы по приведению в строй вокзала в городе Чоп, важного транзитного хаба, чтобы улучшить условия для пассажиров. Уже сейчас проект переходит в финальную фазу – завершить работу планируют к августу 2025 года. «Этот европуть открывает прямой доступ к европейской железнодорожной сети, позволяет существенно сократить логистические расходы, повышает эффективность международного пассажирского и грузового сообщения, создает новые возможности для развития транзитного потенциала Украины. В перспективе дальнейшее развитие сети европейского пути в Украине. Это важный стратегический курс, который не только сделает путешествия более удобными и быстрыми, но и формирует новое качество обслуживания пассажиров и бизнеса» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба подписал документ, позволяющий передать «Укрзализныце» 50 млн евро от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) для модернизации ключевых железнодорожных пунктов пропуска на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией. Узнать подробности можно из материала «ЕИБ направил еще 50 млн евро на модернизацию «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба про подробности строительства евроколеи между Чопом и Ужгородом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Закарпатье открыт пассажирский пункт пропуска (ПП) «Великая Паладь – Надьгодош» с Венгрией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Это первый новый пункт пропуска на украинско-венгерской границе, открытый за последние несколько десятков лет. ПП запускаем на временной инфраструктуре. В будущем здесь планируем построить полноценный комплекс. Пункт пропуска предназначен для оформления легковых автомобилей до 3,5 тонн. Будет работать он в дневное время с 7 до 18 часов ежедневно. Ожидаемая пропускная способность в сутки – 200 легковых автомобилей и 600 пешеходов. На ПП сделана временная инфраструктура: — по 1 полосе на въезд и выезд, разделенные барьером; — установлено и подключено к питанию и сети интернет 5 модулей пограничного и таможенного контроля; — построена система водоснабжения и водоотведения, в том числе и водозаборное сооружение подземных вод глубиной 20 м; — установлен санитарно-гигиенический модуль; — подключена к электрическим сетям и устроена сеть электроснабжения с расчетной нагрузкой 50 кВт, установлен трансформатор; — установлены опоры освещения и светильники, шлагбаумы и флагштоки; — нанесена временная разметка и устроен ограждение территории. Запуск полноценного пункта пропуска «Великая Паладь – Надьгодош» с автобусным движением в будущем позволит равномерно распределить нагрузку между ближайшими ПП – «Вилок – Тисабеч» на границе с Румынией, а также «Дьяково – Халмеу». Ларди.Today напоминает, что Служба восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области объявила публичные закупки работ по разработке проектно-сметной документации на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования государственного значения М-10 Львов – Краковец и М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Краковец» и «Рава-Руська» улучшают инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый ПП на Закарпатье з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году праздники Пасхи, Дня освобождения и Дня трудящихся будут приходиться на 14 дней. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Период с 18 апреля по 1 мая будет отличаться особым ограничением для движения большегрузного транспорта. В течение восьми дней, с 18 апреля по 1 мая, будет действовать ряд запретов на движение грузовиков массой более 7,5 тонн, за исключением обычных случаев. Запреты на движение будут действовать в разные часы в зависимости от дня недели. В пасхальный период грузовики не смогут беспрепятственно передвигаться в следующие пять дней: — 18 апреля (пятница) — с 14:00 до 22:00; — 19 апреля (суббота) — с 9:00 до 16:00; — 20 апреля (воскресенье) — с 9:00 до 22:00; — 21 апреля (понедельник) — с 9:00 до 22:00; — 22 апреля (вторник) — с 9:00 до 14:00. Далее, в течение двух дней не будет ограничений на движение, однако 25 апреля (пятница) вновь будет введен запрет с 9:00 до 22:00. 26 апреля (суббота) ограничений не будет, а 27 апреля (воскресенье) вступит в силу стандартный запрет с 9:00 до 22:00. Последние три дня апреля будут днями свободного передвижения, а 1 мая (четверг) снова будет действовать запрет с 9:00 до 22:00. Новый запрет введен также на 4 мая (воскресенье) с 9:00 до 22:00. Подробно с календарем праздников можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что после закрытия моста Рингбан в Берлине, на развязке автомагистралей Функтурм царит хаос, и теперь вся транспортная система Берлина будет перераспределена — это означает необходимость значительных объездов для грузовых автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Германия: закрытие моста на А100 в Берлине привело к транспортному хаосу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: запрет на движение грузовиков в Пасхальные и майские праздники з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С апреля в Румынии вступили в силу санкции, предусмотренные Чрезвычайным постановлением GEO 41/2022, касающиеся обязательного мониторинга автомобильных перевозок с использованием GPS в рамках системы RO e-Transport. Однако в первые дни применения новых мер произошла серьезная правовая путаница: на некоторых пограничных пунктах таможенные органы ошибочно распространили эти требования на транзитные перевозки, что вызвало волну недовольства среди международных транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Согласно GEO 41/2022, транзитные перевозки — то есть перемещение грузов через территорию Румынии без разгрузки или таможенного оформления на ее территории — не подлежат обязательной регистрации в системе e-Transport и не требуют использования GPS-устройств. Тем не менее, ряд сотрудников таможни, вопреки действующему законодательству, требовали от водителей, находящихся в международном транзите, устанавливать на мобильные устройства приложение RO e-Transport. Это требование оказалось не только юридически необоснованным, но и технически невыполнимым, так как транзитные грузы не сопровождаются кодом UIT, необходимым для регистрации в системе. В результате на пограничных пунктах образовались пробки и задержки. Юридический отдел Таможенной службы ошибочно направил уведомление о том, что «с 01.04.2025 г. для всех перевозчиков обязательно использование мобильного приложения RO e-Transport», не сделав уточнений о статусе транзита. Эта формулировка вызвала дополнительную путаницу. После многочисленных жалоб от иностранных перевозчиков и профессиональных ассоциаций, включая членов Международного союза автомобильного транспорта (IRU), UNTRR обратился к компетентным органам за официальными разъяснениями. UNTRR подчеркнул в своем запросе, что: — 1 апреля 2025 года является лишь датой вступления в силу санкций за уже действующие требования, но не датой расширения круга объектов, подпадающих под действия системы RO e-Transport. — Международный транзит, осуществляемый с применением таможенных документов (T1, T2, МДП), не подлежит мониторингу с использованием GPS и не требует кода UIT. — Требования таможенников о применении системы RO e-Transport к транзиту являются юридически необоснованными. В ответ на обращения UNTRR, Национальное агентство по налоговому администрированию Румынии (ANAF) подтвердило, что GEO 41/2022 не распространяется на транзитные перевозки. Вслед за этим Таможенное управление Румынии выпустило официальный циркуляр, направленный во все региональные подразделения, где четко указано: грузовые перевозки, находящиеся в транзите, не требуют мониторинга через систему RO e-Transport. «Система RO e-Transport применяется только к перевозкам товаров с высоким налоговым риском, осуществляемым внутри Румынии. Операции международного транзита, не включающие разгрузку или таможенное оформление на территории страны, не подлежат обязательному мониторингу через GPS» ANAF Примеры, когда регистрация не требуется: — Грузовик с товаром из Украины, сопровождаемый книжкой МДП, въезжает через ПП Сирет и выезжает через ПП Джурджу — регистрация в системе не требуется. — Грузовик, пересекающий Румынию по маршруту ПП Надлак – ПП Джурджу, без остановок и разгрузки на территории страны — регистрация не требуется. Если товар временно разгружается или оформляется на территории Румынии (например, для участия в выставке), то после завершения таможенной процедуры он становится объектом национального контроля. В этом случае необходимо зарегистрировать перевозку в системе RO e-Transport и включить GPS-отслеживание от точки таможенного оформления до места назначения внутри страны. Санкции за нарушение с 1 апреля 2025 г.: — Для физических лиц: от 10 000 до 50 000 леев (2 008-10 045 евро). — Для юридических лиц: от 20 000 до 100 000 леев (4 018-20 090 евро). — Для водителей: от 5 000 до 10 000 леев (1 004-2 008 евро) за неактивированное GPS-устройство при начале или завершении перевозки. Ларди.Today напоминает, что UNTRR обратился к Министерству финансов с просьбой срочно принять письменное решение о переносе срока применения санкций, предусмотренных ст. 13¹ лит. d) и e) OUG № 41/2022. Узнать подробности можно из материала «UNTRR призывает отложить введение санкций в отношении e-Transport до июня». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: для транзита не обязательно использовать RO e-Transport з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году процесс получения водительских прав в Германии продолжил дорожать, при этом значительный рост цен на посещение автошколы и экзамены стал тревожной тенденцией. В то время как стоимость обучения и тестов увеличилась на 5,8%, в некоторых городах наблюдается рост числа попыток обмана на теоретических экзаменах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным Федерального статистического управления Германии, в 2024 году стоимость обучения в автошколах и прохождение экзаменов увеличилась на 5,8% по сравнению с предыдущим годом, что значительно превышает общий рост потребительских цен (2,2%). Особенно заметен рост по сравнению с 2020 годом. За четыре года водительские права стали дороже на 38%. В прошлом году также выросли цены на страхование автотранспортных средств — на 30,4%. Тенденция к росту цен на водительские права начала прослеживаться еще с 2021 года, когда в условиях пандемии стоимость обучения и экзаменов возросла на 9,6%, а в 2022 году — на рекордные 10,8%. Несмотря на высокие расценки, CSU выступает за упрощение и снижение стоимости получения прав. Вместе с тем одним из последних трендов стало увеличение числа попыток обмана на теоретических экзаменах. В 2024 году в Берлине было зафиксировано 399 попыток мошенничества, что на 12% больше, чем в 2023 году. Самыми распространенными методами являются использование технических устройств, таких как наушники и камеры, а также подделка документов. Однако, несмотря на угрозу безопасности, наказания за такие преступления остаются минимальными, и попытки обмана редко караются серьезно. В Берлине и Саксонии-Анхальт уровень отказов на экзаменах также оказался рекордным, составляя около 50%. Рихард Гебельт из Ассоциации TÜV подчеркивает, что несоответствующие знания студентов создают опасность на дорогах, и требует ужесточения наказаний за организованное мошенничество. Ларди.Today напоминает, что в Германии спрос на водительские удостоверения для профессиональных водителей категорий C и D остается высоким. В 2024 году было проведено 119 945 теоретических экзаменов на грузовики и автобусы, что всего на 1,8% меньше, чем в 2023 году. Несмотря на небольшое снижение, количество практических экзаменов увеличилось на 37% с 2015 года. Уровень не сдавших на экзаменах для грузовиков составляет лишь 15%, в то время как для водительских прав категории B этот показатель значительно выше — 45% на теории и 37% на практике. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии выросли цены на водительские права и увеличилось количество мошенничеств на экзаменах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Служба восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области объявила публичные закупки работ по разработке проектно-сметной документации на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования государственного значения М-10 Львов – Краковец и М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет об устройстве площадок для стоянки грузового транспорта вблизи международных пунктов пропуска «Краковец» и «Рава-Руська». Мероприятия проводят в рамках международной программы «Механизм Соединения Европы» (Connecting Europe Facility, или CEF). «Проект включает в себя создание современных парковочных зон для грузового транспорта: 270 мест в Рава-Русской и дополнительно 200 мест в Краковке. Так мы оптимизируем транспортные потоки и снизим очереди, повышая пропускную способность и безопасность движения на одной из важнейших границ с Польшей» Олег Береза, руководитель Службы восстановления Требования к проектной документации: — предусмотреть подготовку участков, асфальтирование, освещение, дорожную разметку, ограждение и озеленение территории. — предусмотреть использование прогрессивных технологий, новых материалов, современных технических средств организации и безопасности дорожного движения; — устройство санитарно-бытовых помещений в пределах стоянки, снабженные стационарным электро- и водоснабжением. Бюджет проекта составляет 27,7 млн евро, из которых половину выделяет Европейский Союз как грант, а другую половину – на условиях софинансирования из государственного бюджета. Ларди.Today напоминает, что на объекте приостановленного строительства путепровода через железную дорогу, которая находится вблизи города Чуднов на а/д Н-03 Житомир – Черновцы, состоялось выездное совещание. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области возобновят строительство моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Краковец» и «Рава-Руська» улучшают инфраструктуру з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нередко происходят случаи направления импортерами в Гостаможслужбу заявлений для оформления сертификата подтверждения доставки с несоблюдением установленного законодательством срока или предоставлением неполного пакета документов, необходимых для его оформления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Порядок предоставления гарантий и осуществления государственного контроля за выполнением обязательств по использованию в заявленных целях товаров, подлежащих экспортному контролю, регулируется Положением, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 27 мая 1999 года № 920. Сертификат подтверждения доставки предоставляется только для импортируемых в Украину товаров, на которые Госэкспортконтролем выдан международный импортный сертификат или другой документ. Согласно абзацу второму пункта 6 указанного выше Положения, таким другим документом, содержащим государственные гарантии или обязательства по использованию импортируемых товаров в заявленных целях является приложение к международному импортному сертификату или отдельный документ. Заявление на получение сертификата подтверждения доставки необходимо подавать в Гостаможслужбу не позднее 10-дневного срока после таможенного оформления товаров. Ларди.Today напоминает, что через две недели вступают в силу законодательные новации, направленные на гармонизацию украинского таможенного законодательства с Таможенным кодексом ЕС и предусмотренные Законом Украины № 3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Узнать подробности можно из материала «Бизнес и таможенные органы совместно адаптируются к таможенным изменениям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как правильно оформить сертификат подтверждения доставки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось мероприятие, организованном Украинским клубом аграрного бизнеса (УКАБ) на тему «Будущее торгового режима Украина-ЕС: позиция украинского аграрного сообщества». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. В ходе мероприятия обсуждались актуальные вопросы перспектив двусторонней торговли между Украиной и Европейским Союзом, в частности возможность продления режима автономных торговых мероприятий (АТМ) для украинских аграрных производителей. Заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Оксана Осьмачко подчеркнула, что Министерство ежедневно работает над обеспечением стабильных и предполагаемых условий торговли для украинского агросектора. С этой целью совместно с Министерством экономики активно ведутся переговоры с европейскими партнерами по продолжению действия АТМ. «Наша основная цель – обеспечить продление режима автономных торговых мероприятий по меньшей мере до конца 2025 года, а также создать предпосылки для дальнейшего развития двусторонней торговли на понятных и прозрачных условиях после 5 июня» Оксана Осьмачко Во время мероприятия участники также обменялись мнениями по поводу вызовов и потребностей украинского аграрного бизнеса в контексте торговли с ЕС и возможных сценариев дальнейшего развития ситуации. Ларди.Today напоминает, что состоялось заседание Координационного совета по логистике в сельском хозяйстве, на котором участники обсудили вопрос отмены 30% скидки на перевозку «Укрзализныцей» агропродукции с прифронтовых территорий, а также предельного объема экспорта пшеницы из Украины в рамках Меморандума о взаимопонимании между Минагрополитики и профильными организациями зернового рынка. Узнать подробности можно из материала «В Минагрополитики обсудили снижение тарифов на перевозку «Укрзализныцей»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минагро ведет переговоры с европейскими партнерами по продолжению действия АТМ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Неделя тотальных проверок на автомагистралях Фриули-Венеции-Джулии и восточного Венето выявила тревожную картину: за семь дней патрули месиной дорожной полиции проверили почти 330 грузовиков на 500 километрах дорог, зафиксировали 200 нарушений и даже арестовали водителя, находившегося в розыске. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Операция охватила ключевой транспортный маршрут — от Уговицце до Триеста. Одним из самых громких эпизодов стало задержание на пункте оплаты в Сан-Джорджо-ди-Ногаро. Полицейские остановили грузовик со словенскими номерами и, проверив личность румынского водителя через базу данных, выяснили, что тот находится в розыске. Мужчина не отбыл срок по делу о содействии незаконной иммиграции. Его немедленно арестовали и доставили в исправительное учреждение Удине для дальнейшего отбывания оставшихся трех лет заключения. Не менее удивительным оказался случай с гражданином Туниса, проживающим в Пьемонте. Он управлял грузовиком с польскими номерами без водительских прав. Проверка показала, что у него их и вовсе никогда не было, а за подобное нарушение его уже штрафовали ранее. Повторное нарушение стало уголовным делом, с перспективой ареста и конфискацией автомобиля. Другой инцидент коснулся 24-летнего гражданина Германии, чье транспортное средство оказалось незарегистрированным и, следовательно, незаконным на дороге. Грузовик был изъят, а водителю грозит административная ответственность. Операция выявила не только уголовные правонарушения, но и массу нарушений ПДД. Из 330 проверенных транспортных средств: — 11 водителей превысили скорость; — 4 водителя управляли в нетрезвом состоянии; — 11 транспортных средств не прошли техосмотр; — 10 — ехали без пристегнутого ремня; — 6 — пользовались телефоном во время вождения. В результате 17 водителей лишились прав, приостановлены 4 регистрационных документа, а суммарно нарушители потеряли 307 баллов по системе штрафных пунктов. Кроме ПДД, зафиксированы и специфические нарушения, касающиеся самой сферы перевозок: — 20 водителей были наказаны за перегруз; — 3 — за нарушение правил транспортировки опасных грузов; — 37 — за несоблюдение норм труда и отдыха; — 10 — за нарушения при перевозке негабаритных грузов; — 6 — за проблемы с международной документацией. Полиция подчеркивает, что такая кампания — это только начало. Следующий этап может затронуть не только водителей, но и сами транспортные компании, а также заказчиков перевозок. Ларди.Today напоминает, что в последнее время в Европе растет интерес к так называемым «дьявольским глазам» — красным и другим светодиодным фонарям, устанавливаемым внутри кабин грузовых и легковых автомобилей за лобовым стеклом. Хотя многие водители считают их всего лишь декоративным элементом, дорожные службы начали рассматривать их как серьезное нарушение правил освещения, влекущее за собой штрафы. Узнать подробности можно из материала ««Дьявольские глаза» на дороге: штрафы за светодиодный тюнинг в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: масштабные проверки на дорогах выявили сотни нарушений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для перевозчиков, желающих перейти на биодизельное топливо B100, новое поколение грузовиков DAF XF, XG и XG + теперь может поставляться со специально разработанным двигателем PACCAR MX-13. Эта новая силовая установка доступна как для седельных тягачей, так и для грузовиков с жесткой рамой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks. Биодизель B100, также известный как биодизель FAME (метиловые эфиры жирных кислот) или RME (метиловые эфиры рапса), представляет собой топливо, которое производится полностью из возобновляемых растительных масел и жиров. B100 снижает выбросы CO2 от скважины до колеса до 90% по сравнению с ископаемым дизельным топливом, что делает его похожим на HVO (гидроочищенное растительное масло). Для достижения минимально возможных выбросов CO2 совместимый с B100 двигатель MX-13 (355 кВт/480 л. с.) оснащен специально разработанным программным обеспечением, которое учитывает такие факторы, как более низкая теплотворная способность биодизельного топлива. «С появлением двигателя MX-13 для биодизеля мы предлагаем еще одну альтернативу перевозчикам, которые привержены устойчивому транспорту. Все грузовики DAF с двигателем внутреннего сгорания совместимы с HVO, но в некоторых регионах более доступен B100. С опцией B100 мы теперь предлагаем перевозчикам еще один способ — в дополнение к HVO и нашим электрическим силовым агрегатам — снизить их экологический след, не идя ни на какие уступки в отношении надежности транспортного средства» Йерун ван ден Отелаар, главный инженер DAF Trucks Ларди.Today напоминает, что ранее компания DAF анонсировала специальную маркировку «Чемпион эффективности» для самых экономичных тягачей и шасси. Этот значок, расположенный на боковой стороне кабины, четко будет обозначать, что автомобиль оптимально использует каждую каплю топлива. Узнать подробности можно из материала «DAF представит лейбл «Чемпион эффективности» для своих тягачей и шасси». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новое поколение DAF теперь также работает на биодизельном топливе B100 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С апреля текущего года вступают в силу изменения в тарифах на дорожные сборы в Болгарии, которые продлятся до конца августа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале bgtoll.bg. С 1 сентября 2025 года новые тарифы будут действовать на постоянной основе. Важные изменения касаются увеличения тарифов на проезд по дорогам, корректировки компенсационной платы за безвозмездное пользование дорожной сетью и изменений в размерах штрафов за просрочку оплаты. Особое внимание стоит уделить изменению цен на виньетки, которые также вырастут с 1 мая 2025 года. Если вы не оплатили виньетку или не имеете маршрутного пропуска на платных дорогах Болгарии (для автомобилей до 3,5 тонн), вы нарушаете правила и подлежите штрафу. Нарушения будут фиксироваться с помощью стационарных и мобильных камер, а также контролироваться через систему Министерства внутренних дел и Таможенное агентство при выезде транспортных средств через пограничные пункты. Ставки компенсационного сбора для большегрузных транспортных средств массой свыше 3,5 тонн на период с 1 апреля 2025 года по 31 августа 2025 года включительно: Большегрузный автомобиль массой более 3,5 т до 12 т 139 левов 72 евро Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 2-3 осями 383 лева 196 евро Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 4 и более осями 540 левов 277 евро Транспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест более 8 до 12 т 53 лева 26 евро Транспортные средства для перевозки пассажиров с количеством мест более 8 более 12 т 66 левов 33 евро Максимальный размер платы за проезд в период с 1 апреля 2025 года по 31 августа 2025 года (включительно) составляет: Транспортное средство В болгарских левах В евро Большегрузный автомобиль массой более 3,5 т до 12 т EURO VI, EEV 59 31 EURO V 66 34 EURO III, IV 70 36 EURO 0, I, II 81 42 Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 2-3 осями EURO VI, EEV 178 91 EURO V 189 97 EURO III, IV 194 99 EURO 0, I, II 205 105 Большегрузный автомобиль массой более 12 т с 4 и более осями EURO VI, EEV 250 128 EURO V 257 132 EURO III, IV 268 138 EURO 0, I, II 305 156 Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест для сидения, без места водителя, массой до 12 т EURO VI, EEV 26 13 EURO V 33 17 EURO III, IV 41 21 EURO 0, I, II 56 29 Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест для сидения, включая место водителя, грузоподъемностью более 12 т EURO VI, EEV 33 17 EURO V 41 21 EURO III, IV 48 25 EURO 0, I, II 64 33 На данный момент на дорогах страны установлено 295 стационарных и 105 мобильных камер, которые круглосуточно контролируют оплату дорожных сборов. За использование платной дороги без оплаченной виньетки для легковых автомобилей — штраф 300 левов (153 евро). Для большегрузных транспортных средств, если не установлен пройденный путь или не оплачена соответствующая плата — штраф 1800 левов (920 евро). В случае использования платной дороги без виньетки, если регистрационный номер автомобиля нечитаем или скрыт — штраф для легковых автомобилей составит 500 левов (256 евро), для большегрузов — 3000 левов (1533 евро). Если водитель отказывается платить компенсационный сбор (добровольный платеж за использование дорог без должной оплаты), ему может быть выдан протокол об административном правонарушении. После этого у него будет 14 дней для оплаты сбора, чтобы избежать увеличения штрафа. В противном случае штраф составит 300 левов (153 евро) для легковых автомобилей и 1800 левов (920 евро) для большегрузов. Компенсационный сбор можно оплатить на месте с помощью карты через POS-терминалы мобильных бригад контроля. В пунктах пропуска через границу возможно оплатить наличными. Штрафы можно оплачивать банковским переводом, указав номер протокола об административном правонарушении. Болгарские власти усилят контроль за соблюдением правил, чтобы обеспечить бесперебойный сбор платежей и повысить эффективность системы. Ларди.Today напоминает, что с нового года в Польше введены новые тарифы для водителей, пользующихся платными дорогами на автобусах и транспортных средствах с разрешенной общей массой более 3,5 тонны. Узнать подробности можно из материала «Польша: изменения в системе e-TOLL». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария: новые дорожные сборы и штрафы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» информирует о судебной практике обжалования штрафов за нарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированные в автоматическом режиме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). WIM-система зафиксировала грузовик VOLVO, который двигался с превышением нормативных параметров, указанных пунктом 22.5 ПДД. Погрузка на одинарную ось транспортного средства превышала на 6,643% (0,764 т) при разрешенной максимальной нагрузке. Перевозчик оспорил постановление в суд. Одним из мотивов иска было то, что перевозился сыпучий груз — зерно, которое имеет свойство перемещаться при движении грузовика. По словам перевозчика, общая масса груза, который он перевозил, не превышала минимальную нагрузку (46 т), а в авто было 39 850 кг, что было учтено при расчете. Великоновоселковский районный суд Донецкой области решением по делу №220/1695/24 от 12 декабря 2024 года в удовлетворении исковых требований отказал. Первый апелляционный административный суд постановлением от 10 марта 2025 г. оставил решение об отказе в силе. Суды пришли к выводу, что информационная карточка габаритно-весового контроля, сформированная автоматическим пунктом фиксации административных правонарушений, предоставленная ответчиком, содержит исчерпывающий перечень сведений о зафиксированных параметрах, необходимых для установления состава и события административного правонарушения. Перевозчик заплатит штраф в размере 8,5 тыс. грн. Ларди.Today напоминает, что стартует модернизация системы автоматической фиксации габаритно-весового контроля транспортных средств на дорогах. Процесс станет полностью автоматизированным, что минимизирует влияние человеческого фактора и сделает его прозрачным. Узнать подробности можно из материала «Система автоматической фиксации габаритно-весового контроля будет обновлена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Штраф за превышение нагрузки: суд подтвердил правомерность фиксации в WIM-системе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На объекте приостановленного строительства путепровода через железную дорогу, которая находится вблизи города Чуднов на а/д Н-03 Житомир – Черновцы, состоялось выездное совещание. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сейчас продолжается наработка алгоритма для того, чтобы восстановить полноценное сообщение между городами Житомир – Любар и обеспечить безопасное движение в соседние Хмельницкая и Черновицкая области. Для реализации цели нужно завершить работы по строительству путепровода через железную дорогу на национальной дороге и устроить подходы к нему. При этом за неимением финансирования, а затем из-за полномасштабного вторжения, уже несколько лет здесь не проводилось никаких строительных работ. Специалисты готовят замечания и предложения о целесообразности внесения изменений в проектную документацию, чтобы обеспечить максимальную эффективность и безопасность объекта для пользователей дорог. По результатам проведенного совещания были определены ориентиры и важнейшие задачи по корректировке проектных решений, проведение дополнительных испытаний, учет особенностей работы в период военного положения. Определяющим фактором для возобновления работ станет финансовое обеспечение потребностей строительства. Ларди.Today напоминает, что в Тростянце Сумской области продолжаются работы по капитальному ремонту на одной из ключевых транспортных артерий области – автодороги Н-12 Сумы – Полтава. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт дороги в городе Тростянец». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской области возобновят строительство моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тростянце Сумской области продолжаются работы по капитальному ремонту на одной из ключевых транспортных артерий области – автодороги Н-12 Сумы – Полтава. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы проводятся в рамках реализации экспериментального проекта по комплексному восстановлению населенных пунктов, пострадавших в результате вооруженной агрессии Рф. Специалисты выполняют работы по устройству средств понижения скорости, островков безопасности, тактильной плитки и покрытия из фигурных элементов на пешеходных переходах для маломобильных групп населения. Устанавливают бордюры, основание под тротуар и шумовые полосы. Ларди.Today напоминает, что подрядная организация Службы восстановления в Сумской области выполнила работы по ликвидации аварийной ямочности и деформации дорожного покрытия автомобильной дороги Т – 19 –10 Конотоп – Бурынь – Чумаково. Узнать подробности можно из материала «В Сумской области ликвидируют ямы на дороге Т – 19 –10. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дороги в городе Тростянец з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнее время в Европе растет интерес к так называемым «дьявольским глазам» — красным и другим светодиодным фонарям, устанавливаемым внутри кабин грузовых и легковых автомобилей за лобовым стеклом. Хотя многие водители считают их всего лишь декоративным элементом, дорожные службы начали рассматривать их как серьезное нарушение правил освещения, влекущее за собой штрафы. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах truckeronroad.com и 40ton.net. 7 марта 2025 года дорожное подразделение Гражданской гвардии (Guardia Civil) Испании провела ночную проверку на автомагистрали А-44 в регионе Хаэн. Вскоре после часа ночи был остановлен грузовик Scania с характерными красными огнями. Водитель был оштрафован на 200 евро за нарушение правил допустимого освещения. При своевременной оплате (в течение 20 дней) штраф может быть уменьшен до 100 евро. В Великобритании тема «дьявольских глаз» также приобрела известность. Хотя не зафиксировано случаев массового наказания водителей исключительно за красные светодиоды за лобовым стеклом, полиция предупреждает, что такой тип освещения может считаться опасным и вводящим в заблуждение других водителей. Красный цвет зарезервирован для задней части автомобиля — его наличие спереди нарушает правила омологации. Тенденция устанавливать красные светодиодные табло за лобовым стеклом пришла в Европу из Азии, где такие украшения стали популярны среди водителей грузовиков, настроенных на экстремальный стиль. В Европе внутри кабины часто устанавливают «дьявольские глаза» — имитирующие глаза персонажей мультфильмов и демонов, которые ночью светятся красным и другими цветами. Согласно анализу, полиция чаще всего включает эти изменения в отчеты только в тех случаях, когда водитель уже был остановлен по другой причине. Другими словами, «дьявольские глаза» редко являются причиной проверки, но могут стать причиной штрафа, если вызовут опасения у сотрудников контролирующих органов. В большинстве европейских стран действуют четкие правила относительно цвета и расположения огней на транспортном средстве. Красный цвет должен присутствовать только сзади — его использование спереди, как снаружи, так и внутри салона, может быть классифицировано как изменение, влияющее на безопасность. Более того, использование несертифицированного светодиодного освещения может привести к отзыву свидетельства о регистрации транспортного средства. Хотя штрафы в размере 100–200 евро могут показаться небольшими, проблема возникает, когда проверка на дороге заканчивается запретом на дальнейшее вождение или необходимостью демонтировать элемент освещения на месте. Это может означать задержку поставки, проблемы с работодателем и, в крайних случаях, потерю клиента. Судя по всему, «глаза дьявола» — это привлекательное дополнение, но, к сожалению, не соответствующее правилам большинства европейских стран. Издание отмечает, что европейские полицейские и инспекторы вскоре начнут относиться к такому типу модификации, как к простому способу налагать штрафы на водителей. Автомобиль с такими светодиодами виден со значительного расстояния, а значит, выписка штрафа такому водителю наверняка станет простой формальностью для контролирующих служб, которые с удовольствием выпишут легкий штраф, тем самым добавив баллов в свою статистику. Водителям грузовых автомобилей и малогабаритных транспортных средств советуют избегать установки красных светодиодов за лобовым стеклом — не только из-за риска получения штрафа, но и прежде всего ради собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что в 2021 году полиция немецкого города Пфорцхайм в рамках проверки коммерческих транспортных средств на местном участке автомагистрали A8 остановила фуру Scania 540S. Правоохранителям не понравился тюнинг в виде женских туфелек на ступеньках с пассажирской стороны тягача. Узнать подробности можно из материала «Немецкой полиции не нравятся женские туфли на ступеньках грузовика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Дьявольские глаза» на дороге: штрафы за светодиодный тюнинг в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Контролирующие службы Чешской Республики злоупотребляют полномочиями и незаконно наказали румынского перевозчика за использование тахографа в соответствии с законодательством ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза операторов автомобильного транспорта Румынии (UNTRR). Согласно сообщению UNTRR, контролирующие органы Чешской Республики неправомерного применили санкции в отношении румынского перевозчика, транспортное средство которого было оснащено тахографом G2V1. В указанном случает данное записывающее устройство является законным в соответствии с европейским законодательством, действующим до 18 августа 2025 года. В ходе проверки на дороге в Чехии местные власти оштрафовали румынского перевозчика на том основании, что транспортное средство не было оборудовано тахографом G2V2. На самом деле грузовик марки Mercedes, выпущенный в 2023 году, оснащен цифровым тахографом G2V1 в соответствии с требованиями законодательства, предъявляемыми к транспортным средствам, выпущенным после 2019 года. «В ходе проверки водитель предъявил проверяющим органам свидетельство о регистрации транспортного средства (талон), в котором в пункте б) указана дата изготовления: 30.01.2023 г., что является явным доказательством соответствия транспортного средства действующим нормам относительно типа тахографа. Согласно Регламенту (ЕС) 165/2014 и Пакету мобильности 1, тахографы G2V1 должны заменяться только с августа 2025 года. Поэтому наложение штрафа в данном случае является необоснованным и незаконным. После инцидента UNTRR немедленно связалась с чешской партнерской организацией, которая подтвердила, что сумма в размере 4200 евро, уплаченная перевозчиком, представляет собой депозит, а не окончательный штраф. Если перевозчик предоставит необходимые доказательства правильности оснащения транспортного средства тахографом G2V1, данный депозит будет возвращен в полном объеме. Ассоциация-партнер предоставила UNTRR контактные данные чешского органа, выдавшего санкцию, а перевозчик – член UNTRR – уже представил подтверждающую документацию в соответствующее учреждение» Сообщение UNTRR UNTRR заявила, что следит за развитием этого дела и ожидает возврата депозита пострадавшему перевозчику. В то же время организация призвала власти Румынии и европейские институты вмешаться в данный конфликт, чтобы положить конец подобной дискриминационной и незаконной практике, применяемой к румынским перевозчикам в ЕС. Во избежание подобных ситуаций UNTRR рекомендует всем перевозчикам, эксплуатирующим транспортные средства, оборудованные тахографами G2V1, предоставлять водителям документы, подтверждающие тип тахографа, установленного на транспортном средстве. Эти документы могут быть представлены при проверках и позволят предотвратить применение необоснованных санкций. Ларди.Today напоминает, что ранее инспектор Государственной инспекции по контролю за автомобильным транспортом Румынии (ISCTR) наложил неправомерный штраф в размере 2,4 тыс. евро на румынского перевозчика за отсутствие тахографа Smart Tacho 2 на грузовике, осуществлявшем международную перевозку. Узнать подробности можно из материала «Румыния: инспекторы ISCTR применяют необоснованные штрафы в 2,4 тыс. евро при международных перевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UNTRR: в Чехии выписывают незаконные штрафы за тахографы G2V1 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве состоялось учредительное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создания равных условий для осуществления хозяйственной деятельности в морских портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Задача Координационного совета – совместно наработать действенные комплексные решения для повышения эффективности работы морских портов, создания благоприятных условий для их дальнейшего развития, улучшения качества предоставления услуг в морских портах, повышения статуса Украины как морского государства и привлечения значительного объема инвестиций в экономику Украины. На первом заседании основное внимание было уделено организационным вопросам, в частности созданию рабочих групп Совета. По результатам заседания решено сформировать четыре рабочих группы, которые будут работать над решением проблемных вопросов в сфере морских портов: — Рабочая группа «Инфраструктура и обеспечение работы портов» – будет заниматься анализом состояния портовой инфраструктуры, обнаружением незадействованных активов, оптимизацией затрат на содержание портов и вопросами безопасности. — Рабочая группа «Инвестиции и конкурентная среда» – будет фокусироваться на создании равных условий для конкуренции, совершенствовании процедур доступа к инфраструктуре, привлечении инвестиций в развитие портов и реформировании системы управления портами. — Рабочая группа «Земельные вопросы» – будет отвечать за наработку вопросов, связанных с инвентаризацией земель, анализ использования территорий портов и разработку предложений по законодательным изменениям в земельной сфере. — Рабочая группа «Пограничная инфраструктура» – будет работать над усовершенствованием работы пунктов пропуска, повышением уровня их обеспеченности, осуществлением надлежащего контроля на рейдах, ускорением процедур пограничного контроля и повышением уровня безопасности в портах и ​​минимизацией времени ожидания судов на проведение инспектирования. Ларди.Today напоминает, что во время рабочей поездки в Измаил Председатель ГП «АМПУ Александр Семирга провел встречу с коллективом Измаильского филиала предприятия, руководством ГП «Измаильский морской торговый порт» и представителями портовых операторов региона. Узнать подробности можно из материала «В АМПУ согласовали ряд практических шагов по дальнейшему развитию портов Дуная». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Состоялось первое заседание Координационного совета по конкурентной среде в морских портах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первая заместитель Министра развития общин и территорий Алена Шкрум и заместитель Министра Марина Денисюк встретились с представителями Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Стороны обсудили развитие и дальнейшую поддержку совместных проектов развития транспортной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Так, в этом году Минразвития получило от ЕБРР технико-экономическое обоснование (ТЭО) для паромного комплекса порта. Оно проходит внутреннее согласование. Также в конце апреля в Варшаве запланирована конференция потенциальных инвесторов проекта концессии порта. Вместе с «Укрзализныцей» ЕБРР реализует проект обновления парка электровозов. Недавно компания получила финансирование в размере 300 млн евро на этот проект от банка и дополнительно грант от Всемирного банка. В настоящее время завершаются тендерные процедуры. «Эта поддержка поможет обеспечить эвакуацию граждан из зоны боевых действий и прифронтовых территорий, а также будет способствовать бесперебойному экспорту украинских товаров, продовольственной безопасности и обороноспособности государства. Мы закупаем тяжелые грузовые электровозы, которые очень нужны и для развития перевозок для крупных промышленных предприятий» Марина Денисюк Кроме того, ЕБРР выделил 180 млнв евро на закупку новых газопоршневых генераторов и промышленных систем хранения электроэнергии для участия «Укрзализныци» в национальной системе распределенной генерации. Также заместители министра Марина Денисюк, Андрей Кашуба и Константин Ковальчук провели встречу с делегацией Республики Корея для обсуждения ключевых направлений сотрудничества в восстановлении инфраструктуры после разрушительной агрессии РФ. Особое внимание во время встречи стороны уделили вопросу поддержки портовой инфраструктуры и развития морской отрасли. Андрей Кашуба, заместитель Министра, отметил критическую важность международной поддержки для обеспечения экономической и продовольственной безопасности и презентовал план восстановления морской отрасли, разработанный Украиной и Эстонией. «С начала работы зернового коридора мы успешно обработали более 113 млн тонн грузов, несмотря на постоянные атаки на портовую инфраструктуру. Восстановление портов и морской отрасли остается одним из наших приоритетов, и для этого мы рады сотрудничать с нашими корейскими партнерами. Мы ценим опыт и экспертизу Коре морской отрасли привлечения опыта и инвестиций» Андрей Кашуба Делегация Республики Корея также представила проекты, которые уже будут способствовать восстановлению Украины после разрушительных последствий войны. Один из таких проектов — разработка пре-ТЭО создания Центра управления железнодорожным движением Украины. Проект предусматривает внедрение современных технологий управления железнодорожным движением, которое будет включать новейшие системы сигнализации и автоматизации. Этот проект является важным этапом модернизации украинской железнодорожной инфраструктуры, что позволит повысить эффективность и безопасность перевозок. Корейские партнеры также представили Комплексный план пространственного развития, восстановления и улучшения транспортной инфраструктуры Киевской области. Он позволит интегрировать современные технологии для улучшения управления транспортными потоками, что поможет снизить пробки и повысить эффективность транспортной сети. Это важный шаг для модернизации транспортной инфраструктуры, которая является ключевой для развития экономики региона. Ларди.Today напоминает, что в Киеве прошло заседание Украинской платформы доноров – ключевой площадки для координации усилий международных партнеров в поддержке восстановления Украины. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: восстановление Украины должно быть быстрым и эффективным». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина обсуждает с партнерами процесс восстановления транспорта и логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через две недели вступают в силу законодательные новации, направленные на гармонизацию украинского таможенного законодательства с Таможенным кодексом ЕС и предусмотренные Законом Украины № 3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Руководители профильных департаментов авторизации, административных услуг и контроля, организации выполнения таможенных формальностей, транзитных процедур, контроля и администрирования платежей, таможенного аудита Гостаможслужбы провели разъяснительное совещание представителей таможенных органов. Далее во всех регионах Украины начнется активная разъяснительная кампания для представителей бизнеса, внедряющих новые подходы в своей деятельности. Главным образом, изменения касаются введения процедур авторизации на отдельные виды деятельности, контроль за которыми осуществляется таможенными органами, и авторизаций для помещения товаров в отдельные таможенные режимы. Если раньше для определенных видов деятельности нужно было получать отдельные разрешения, то теперь их заменят авторизации, подтверждающие соответствие предприятия установленным критериям. Субъекты внешнеэкономической деятельности будут подробно проинформированы о введенных нормах по расширению круга складских операций, которые могут проводиться на таможенных складах, уменьшению требований к обустройству складских объектов при внедрении европейской нормы обеспечения гарантирования сохранности товаров, а также о постепенном переходе от разрешительной системы к авторизациям. Законодательством предусмотрен годовой переходный период в отношении отдельных авторизаций – до 19 апреля 2026 года, в течение которого бизнес сможет адаптироваться к новым правилам. Ларди.Today напоминает, что подразделение таможенных компетенций успешно осуществило первое централизованное оформление таможенной декларации, поданной в Киевскую таможню. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: успешно реализовано первое централизованное оформление таможенной декларации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес и таможенные органы совместно адаптируются к таможенным изменениям з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UNTRR обратился к Министерству финансов с просьбой срочно принять письменное решение о переносе срока применения санкций, предусмотренных ст. 13¹ лит. d) и e) OUG № 41/2022. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза операторов автомобильного транспорта Румынии (UNTRR). Речь идет о нарушениях, связанных с невыполнением обязательств по позиционированию транспортного средства и использованию кодов UIT со стороны водителей и транспортных операторов. UNTRR просит об отсрочке до 1 июня 2025 года. В UNTRR напоминают, что приложение e-Transport было официально представлено Министерством финансов (MF) и Национальным агентством по фискальному администрированию Румынии (ANAF) в начале июля 2024 года. Период тестирования технических параметров длился с 15 июля по 31 августа 2024 года, однако, как подчеркивает организация, это был слишком короткий срок, в течение которого приложение не функционировало должным образом. С 15 июля 2024 года по 31 марта 2025 года система e-Transport находилась в тестовом режиме, но пользователи – как румынские, так и иностранные водители и операторы – по-прежнему сталкиваются с рядом серьезных технических и организационных проблем. Проблемы с GPS-мониторингом: — API, предоставляемый MF-ANAF, работает нестабильно и не возвращает данные на сервер GPS-операторов, что делает невозможной полноценную автоматизацию. — Потоки передачи данных пока не полностью автоматизированы: в большинстве случаев требуется участие оператора, особенно в дневное время. Ночью держать персонал для мониторинга – экономически нецелесообразно. — Отсутствуют инструкции на случай, если GPS не подключается к сети. — Неясно, как действовать при наличии нескольких кодов UIT, или когда тягач с прицепом приезжает на территорию компании, не выгружая товар, и затем используется с другим прицепом. Проблемы мобильного приложения e-Transport: — Корректно введенные коды UIT не синхронизируются с номером автомобиля. — Водители не понимают, какой код UIT вводить первым при наличии нескольких (особенно при сборных грузах, где количество кодов может достигать 200). — При отсутствии сигнала более 60 минут приложение закрывается, и повторно его открыть невозможно – а в Румынии есть зоны с нестабильной связью. — Не предусмотрен алгоритм действий на случай, если водитель оставляет машину на ночь на территории компании. — На сайте e-Transport по состоянию на 31 марта 2025 года отсутствует руководство пользователя для мобильного приложения. Учитывая текущие сложности в использовании e-Transport, UNTRR призывает Министерство финансов признать необходимость доработки системы и перенести вступление в силу штрафных положений до 1 июня 2025 года. Также предлагается освободить от обязательств по e-Transport транспортные средства, оснащенные тахографами нового поколения Smart Tacho 2. UNTRR считает, что транспортные компании, инвестировавшие в такие устройства, должны быть временно освобождены от дополнительного GPS-мониторинга в рамках e-Transport, так как данные из тахографов можно предоставлять по запросу властей. UNTRR также подчеркивает, что, несмотря на стремление соответствовать нормативным требованиям, технические ограничения и отсутствие четких процедур создают значительные риски и затруднения для участников рынка. До устранения выявленных проблем применение санкций должно быть отложено, чтобы избежать несправедливого наказания операторов и водителей. Ларди.Today напоминает, что с апреля в Румынии вступили в силу штрафы за неиспользование GPS-мониторинга при перевозке грузов с кодом UIT. Узнать подробности можно из материала «Румыния: штрафы за отсутствие сигнала GPS во время перевозки могут достигать 20 тыс. евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UNTRR призывает отложить введение санкций в отношении e-Transport до июня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

IRU опубликовал отчет за прошлый год, в котором подтверждается сохраняющаяся нехватка водителей грузовиков во всем мире. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автотранспорта (IRU). Несмотря на то, что количество незаполненных вакансий почти не изменилось по сравнению с 2023 годом — 3,6 млн в 36 странах, представляющих 70% мирового ВВП — проблема остается серьезной и приобретает устойчиво структурный характер. Наиболее тревожной тенденцией, отмеченной в отчете, стало растущее несоответствие между возрастом новых и действующих водителей. Молодежь практически не идет в профессию: доля водителей младше 25 лет составляет лишь 6,5%, а в некоторых странах и вовсе падает до критических значений — 2,2% в Италии и 2,6% в Германии. Между тем число водителей старше 55 лет уже достигло 31,6%, а в Испании, Австралии и Италии — около половины всех работающих. При этом количество молодых работников в экономике в целом выросло на 1,4%, а вот среди водителей наблюдается обратная тенденция — минус 5,8% за год. По прогнозам, к 2029 году на пенсию уйдут 3,4 миллиона водителей. В ряде стран — включая Австралию, Германию и Словакию — это создаст критический дефицит кадров. Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто назвал ситуацию «демографической бомбой замедленного действия», которая, по его словам, способна в ближайшие годы серьезно подорвать экономический рост и логистическую стабильность. «Без согласованных и постоянных действий эта демографическая бомба замедленного действия взорвется, серьезно повлияв на экономический рост и конкурентоспособность во всем мире» Умберто де Претто При этом отчет опровергает популярный миф о том, что главная причина нехватки водителей — низкая зарплата. Во всех регионах мира уровень оплаты труда у водителей на 30–135% выше прожиточного минимума. Также не выявлена прямая зависимость между зарплатами и уровнем дефицита кадров. Барометр удовлетворенности, составленный IRU совместно с Truckfly by Michelin, показал, что 81% водителей довольны своей работой, а 57% — «очень» или «чрезвычайно». Наивысший уровень удовлетворенности — у молодых водителей до 25 лет, а лидерами по стране стали Великобритания, Франция и Италия. Основная проблема, на которую указывают водители, — нехватка хорошо оборудованных зон отдыха и медицинской помощи в местах доставки. 91% респондентов отметили это как ключевой вопрос, не зависящий от пола или возраста. По словам Умберто де Претто, главная задача — не удержать водителей, а привлечь новых, особенно молодежь: «Молодые работающие водители очень довольны: поэтому вопрос не в удержании кадров, а в улучшении доступа к профессии и ее привлекательности» Умберто де Претто Он призвал правительства интегрировать подготовку профессиональных водителей в образовательные программы, снизить возрастные барьеры и инвестировать в создание безопасной инфраструктуры для отдыха на маршрутах. Ларди.Today напоминает, что транспортная отрасль Европы сталкивается с серьезным кадровым кризисом. В 2023 году на континенте не хватало более 230 тыс. водителей грузовиков, что составило около 7% всех вакансий. Прогнозы еще более тревожные — к 2028 году дефицит может достичь 745 тыс. человек, что угрожает цепочкам поставок, логистике и всей экономике Европы. Узнать подробности можно из материала «Почему поколение Z не выбирает профессию водителя». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU о нехватке водителей грузовиков в мире з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи