Admin

Движение для всех видов транспорта на дороге Р-24 в селе Яворов Косовского района Ивано-Франковской области будет запрещено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С 4 августа 2025 в связи с началом ремонта моста через реку Рыбницу в селе Яворов Косовского района Ивано-Франковской области на автомобильной дороге государственного значения Р-24 Татаров — Каменец-Подольский движение всех видов транспорта будет приостановлено. Старый мост заменят новыми модульными конструкциями для быстрого восстановления транспортного сообщения, предоставленными Японским агентством международного сотрудничества (JICA) в рамках грантовой помощи Японии Украине, проект «Программа экстренного восстановления». Объезд участка проведения ремонтных работ будет осуществляться по маршруту: а/д Р-24, км 48+032 (с. Криворовня) – Р-62, км 0+000 (с. Верхний Ясенов, с.Усть-Путила, с. Старые Куты) – Р-20, км 160+06 км 76+223 (г. Косов) – с. Яворов, Р-24, км 56+648. В соответствующих местах автомобильных дорог Р-24 Татаров – Каменец-Подольский и Р-20 Тязов – Старые Куты устанавливают надлежащие дорожные знаки и временные схемы организации дорожного движения на устройство объезда. Ларди.Today напоминает, что на дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский через реку Мачура возле поселка Ворохта завершен капитальный ремонт моста. Узнать подробности можно из материала «Завершен капитальный ремонт моста на дороге Р-24». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Участок дороги Р-24 будет закрыт для транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С украинской стороны пункта пропуска (ПП) «Ягодин-Дорогуск» начинаются ремонтные работы кровли, навесов, подпорной стенки и помещений зоны таможенного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Работы начинаются с 4 августа. В связи с этим возможно частичное перекрытие отдельных полос движения, что может вызвать временные неудобства. По прогнозу изменения организации движения существенно не повлияют на пропускную способность пункта пропуска. Завершить план работы Служба восстановления и развития инфраструктуры в Волынской области рассчитывает до 30 сентября. Ларди.Today напоминает, что завершена процедура публичных закупок по проекту капитального ремонта дороги М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Речь идет об обустройстве современной площадки для стоянки транспорта и отдыха водителей – вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Рени – Джюрджюлешт» в Одесской области. Узнать подробности можно из материала «ПП «Рени – Джюрджюлешть» модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию международных перевозчиков! В ПП «Ягодин-Дорогуск» стартуют ремонтные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Апелляционный суд Арнем-Леувардена постановил продолжить расследование дела о возможном «синдроме автопивоварни» (ABS) у водителя грузовика, обвиняемого в вождении в нетрезвом виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Во время проверки 4 января 2023 года у водителя грузовика было зафиксировано 780 мкг/л алкоголя в выдыхаемом воздухе, однако он тогда отрицал употребление спиртного. 48-летний мужчина утверждал, что не употреблял алкоголь, а высокий показатель объясняет редким феноменом — брожением сахаров в желудке и кишечнике, в результате которого образуется этанол. Этот феномен известен как «синдром автопивоварни». Подозреваемый прошел обследования в двух больницах, однако подтверждения диагноза получено не было. Суд отметил, что заболевание трудно выявить при единичных проверках и оно может проявляться в виде обострений. Мужчина сообщил, что теперь соблюдает диету и использует личный алкотестер. По его словам, во время регулярных проверок в Норвегии превышений нормы не фиксировалось. Суд поручил экспертам уточнить: — что известно о синдроме в медицинской литературе; — можно ли этим объяснить уровень 780 мкг/л; — какие анализы необходимы для надежной диагностики; — имеет ли смысл дальнейшее расследование в отношении обвиняемого. До 10 сентября 2025 года стороны могут направить дополнительные вопросы, а подсудимый должен решить, согласен ли он передать эксперту результаты предыдущих медицинских обследований. Ларди.Today напоминает, что на трассе А6 в немецкой земле Рейнланд-Пфальц 40-летний водитель грузовика провел несколько дней в зоне отдыха Вальдмор из-за сильного алкогольного опьянения. Узнать подробности можно из материала «Германия: пьяный водитель грузовика несколько дней не мог покинуть зону отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд возобновил расследование по делу водителя с «синдромом автопивоварни» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр внутренних дел Литвы Владислав Кондратовичюс сообщил, что Польша намерена продлить внутренний пограничный контроль на 60 дней. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Данная информация была обнародована МВД Литвы после телефонного разговора Кондратовичюса с новым министром внутренних дел и администрации Польши Марцином Кервиньским. Таким образом погранконтроль на польско-литовской границе сохранится, как минимум, до 4 октября. «Мы понимаем решение Польши продлить временный контроль на внутренней границе. Для контроля за нелегальной миграцией необходимо принять все меры. Это решение, безусловно, не направлено против граждан Литвы, это мера по предотвращению вторичной миграции. Наши должностные лица также ответственно работают над тем, чтобы литовская граница была максимально безопасной. Мы продолжим тесно сотрудничать с Польшей, чтобы пограничный контроль не создавал неудобств тем, кто едет из Литвы в Польшу» Владислав Кондратовичюс В этом году литовские пограничники предотвратили нелегальный въезд в страну из РБ почти 1000 нелегальных мигрантов, а с 2021 года пресечено почти 24 000 таких попыток. В свою очередь Служба охраны государственной границы (VSAT) Литвы в очередной раз рекомендовала лицам, планирующим поездку в Польшу на автомобиле в выходные, выбирать направление Лаздияй и другие менее загруженные маршруты пересечения границы. По данным VSAT, в настоящее время все грузовые перевозки направляются через Калварию, поэтому там возможно увеличение потока транспортных средств и увеличение времени ожидания. «Летом, особенно в выходные дни, в связи с увеличением потока туристов на литовско-польской границе могут возникнуть пробки» Сообщение VSAT Государственная пограничная служба призывает всех, кто едет из Литвы, заранее планировать свой маршрут, следить за дорожной обстановкой на границе и по возможности выбирать менее загруженные маршруты. Ларди.Today напоминает, что ранее министр внутренних дел Польши заявил о планах продления пограничного контроля с Германией и Литвой. Узнать подробности можно из материала «Польша планирует продлить пограничный контроль с Германией и Литвой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Глава МВД Литвы: Польша продлит временный внутренний пограничный контроль еще на два месяца з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Спустя четыре года после сноса обветшалого моста Зальцбахталь недалеко от Висбадена, компания Autobahn GmbH сегодня вечером открывает для движения вторую секцию нового моста. Это означает, что все полосы на трассе A66 снова открыты. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным СМИ, мост Зальцбахталь на трассе A66 будет полностью открыт 1 августа около 18:00. В июне 2021 года старый мост был закрыт из соображений безопасности после падения бетонных плит на федеральную трассу B263. Южная часть моста эксплуатируется с 2023 года. С тех пор движение осуществляется в обоих направлениях по двум суженным полосам, с регулярными пробками в часы пик. Этот переходный этап завершится открытием северной части моста. Ежедневно этим мостом пользовались около 80 тыс. автомобилей. Железнодорожная линия и федеральная трасса, пролегающая под ним, также были временно закрыты. Снос моста длиной около 300 метров состоялся 6 ноября 2021 года под пристальным вниманием многочисленных наблюдателей. По данным Autobahn GmbH, общая стоимость строительного проекта составляет около 225 млн евро. В заявлении Autobahn GmbH говорится, что мост Зальцбахталь считается центральной транспортной артерией региона Рейн-Майн. Он соединяет столицу земли Гессен Висбаден с Франкфуртом-на-Майне и, «таким образом, в прямом смысле этого слова, является связующим звеном для многих людей и европейской экономики». Новые мосты уже подготовлены к будущему расширению трассы A66 до шести полос, включая меры по снижению шума. Однако конкретные сроки расширения пока неизвестны. Первоначально полное открытие моста планировалось на несколько недель раньше. Однако, по данным компании Autobahn GmbH, дату пришлось перенести из-за необходимости проведения работ по герметизации нового участка моста. Открытие намеренно запланировано на вечер пятницы во время летних каникул в Гессене, чтобы избежать серьезных транспортных заторов. Только в прошлую среду был снесен еще один ветхий мост через долину: 116-метровый мост через федеральную трассу 45 недалеко от Бад-Кенига в регионе Оденвальд был закрыт с середины мая из-за обнаруженных трещин в бетоне. Железная дорога, пролегающая ниже, также пострадала и, как ожидается, будет вновь открыта к концу летних каникул. По данным Министерства транспорта земли Гессен, в регионе насчитывается около 5400 мостовых секций. Из них около 235 требуют краткосрочного или среднесрочного ремонта. В статистику также включены менее масштабные мероприятия, такие как замена перил. Ларди.Today напоминает, что для водителей грузовиков в Германии доступ к цивилизованным туалетам до сих пор остается недоступной роскошью — бесплатные санитарные зоны зачастую находятся в ужасающем состоянии, а за более комфортные условия приходится платить, несмотря на высокие дорожные сборы. В связи с этим немецкий водитель создал петицию, в которой предлагает отменить плату за пользование туалетами для дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: водитель подал петицию с требованием отменить плату за туалеты для дальнобойщиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: вводится в эксплуатацию вторая часть моста на А66 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Р-24 Татаров – Каменец-Подольский через реку Мачура возле поселка Ворохта завершен капитальный ремонт моста. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За длительный период эксплуатации моста его конструкции износились. Было проведено обследование, по результатам которого было выявлено разрушение каменных береговых опор и подмыв фундаментов опор реки. Был построен временный объездной мост, по которому осуществлялось движение транспорта. После подготовительных работ проведен демонтаж старого сооружения и начато строительство нового моста длиной 18,5 пог. м. Проект предполагалось завершить в 2022 году, однако из-за полномасштабного вторжения и прекращения финансирования работы приостановили. Благодаря дополнительному финансированию в 2025 году Служба восстановления инициировала завершение работ по капитальному ремонту этого моста. Был произведен демонтаж объездного моста, сделано устройство водосбросных сооружений, рекультивация объездной дороги, устройство барьерного ограждения, нанесение дорожной разметки, устройство дорожных знаков. Ларди.Today напоминает, что при ремонтах дорожного покрытия специалисты применяют разные технологии, одна из которых – метод поверхностной обработки. Узнать подробности можно из материала «В Харьковской и Волынской областях ремонтируют дороги по специальной технологии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен капитальный ремонт моста на дороге Р-24 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При ремонтах дорожного покрытия специалисты применяют разные технологии, одна из которых – метод поверхностной обработки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Технология восстановления дорожного покрытия методом поверхностной обработки предполагает нанесение на существующую поверхность двух последовательных слоев: сначала битумная эмульсия, затем щебень мелкой фракции и его уплотнение. Преимущества использования такой методики – скорость и стоимость. Чаще используется там, где нужно восстановить дорогу в короткие сроки. В современных реалиях таким образом восстанавливают отдельные локации по дорогам Украины, в том числе в прифронтовых областях между населенными пунктами с низкой интенсивностью движения и небольшой нагрузкой на дорожное полотно. Такой способ ремонта позволяет обновить слой износа дорожного покрытия, повысить сцепные качества, создать защитный слой от проникновения воды в дорожную одежду, приостановить разрушение существующего покрытия и продлить срок его службы. В настоящее время на автомобильных дорогах государственного значения в Харьковской и Волынской областях продолжаются работы по ликвидации деформаций дорожного покрытия по этой технологии. В частности, на участке, пролегающем между населенными пунктами Берестяне и Цумань автомобильной дороги территориального Т-03-12 /Р-14/ – Журавичи – Берестяне – Цумань – /Н-22/ дорожное покрытие ремонтируют методом поверхностной обработки. Ларди.Today напоминает, что завершена процедура публичных закупок по проекту капитального ремонта дороги М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Речь идет об обустройстве современной площадки для стоянки транспорта и отдыха водителей – вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Рени – Джюрджюлешт» в Одесской области. Узнать подробности можно из материала «ПП «Рени – Джюрджюлешть» модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Харьковской и Волынской областях ремонтируют дороги по специальной технологии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По инициативе Минразвития стартовал проект по обучению и трудоустройству ветеранов в сфере логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Проект открыт для сотрудничества с бизнесом, который: — работает в сфере транспорта или логистики; — ищет подготовленных работников; — готов трудоустроить ветеранов после учебы; — может предоставить поддержку, ресурсы или менторство для участников. Обучение будет проходить по следующим направлениям: — водитель грузовика (категория «СЭ»); — логист; — водитель погрузчика; — подготовка для получения «кода 95». Для тех, кто хочет приобщиться к проекту, нужно заполнить краткую анкета. «Наша цель – не просто научить, а помочь найти работу. И именно поэтому мы призываем присоединяться к компаниям, которые готовы поддержать участников после обучения. Проект «Привлечение ветеранов к профессиям в сфере логистики» воплощается ОО «Фонд институционального развития» в партнерстве с Министерством развития общин и территорий Украины благодаря Программе реинтеграции ветеранов, реализуемой IREX при поддержке Государственного департамента США» Минразвития Ларди.Today напоминает, что пилотный проект She Drives, направленный на обучение и трудоустройство женщин в транспортной отрасли, масштабируется. Узнать подробности можно из материала «Проект She Drives по подготовке и трудоустройству водителей-женщин масштабируется». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал проект по обучению и трудоустройству ветеранов в сфере логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для всех украинских водителей, выполняющих международные перевозки грузов и пассажиров, вступает в силу требование обязательного наличия квалификационной карты водителя — так называемого «Код 95». Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, порталах pmg.ua и logist.fm. Украина внедряет европейские стандарты в разных отраслях, в том числе и в транспортную. В прошлом году была изменена процедура лицензирования перевозчиков. Теперь все водители, осуществляющие международные перевозки как пассажиров, так и грузов, должны получить «Код 95». Документ, который необходимо получить до 20 августа, подтверждает прохождение курсов профессиональной подготовки и наличие компетенции для перевозки грузов массой более 3,5 тонн и пассажиров по категориям «C», «D» и «E». Свидетельство выдается в форме пластиковой карты сроком действия на пять лет. Оно позволяет водителю официально работать на международных маршрутах, а также облегчает прохождение границы, поскольку в странах ЕС такие водители проходят меньше проверок. Курсы можно пройти в аккредитованных центрах, которых в Украине около 20, а также в четырех сертифицированных — в Киеве, Днепре, Львове и Мукачево. Обучение бывает разным по продолжительности: — полный курс до 1 месяца нужен для водителей, получивших права категории «С» после 10 сентября 2009 года и категории «D» после 10 августа 2008 года; — краткий курс длительностью 5 дней проходит каждые 5 лет для продления действия карты; — дополнительный курс требуется при смене категории. Срок обучения зависит от стажа водителя: для опытных процесс занимает около недели, а для получивших водительское удостоверение после 2021 года — до двух месяцев. Теоретическую часть можно изучить онлайн, практику необходимо сдавать очно. Для записи на курсы нужно предоставить копию паспорта с пропиской, водительского удостоверения, ИНН и фотографию. Отмечается, что украинский Код 95 не действует в Польше — для работы там необходимо проходить отдельное обучение и получать польский сертификат. Ларди.Today напоминает, что хотя правила замены водительских удостоверений иностранцами в Польше не изменились, практика их применения и контроля со стороны Инспекции автомобильного транспорта (ITD) — изменилась. Теперь 185-дневный срок пребывания, по истечении которого иностранец обязан заменить свое национальное водительское удостоверение на польское, отсчитывается не от момента въезда в страну, а с даты выдачи карты побуту. Узнать подробности можно из материала «Польша изменила практику контроля иностранных водительских прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 20 августа украинские водители международных перевозок обязаны иметь Код 95 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Воеводская инспекция автомобильного транспорта в Кракове сообщила о массовых нарушениях правил управления транспортными средствами, обязательных перерывов и времени отдыха. За один день проверки инспекторы зафиксировали 137 нарушений режима труди и отдыха (РТО) у двух водителей грузовиков, включая экстремальные переработки и опасные сокращения времени отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. 23 июля инспекторы остановили автопоезд польского перевозчика на территории автозаправочной станции в Гебултове, который осуществлял внутренние автомобильные перевозки для собственных нужд. Анализ данных тахографа выявил серьезные нарушения в соблюдении нормативов, касающихся времени вождения, времени отдыха и обязательных перерывов. За 56 дней работы водитель грузовика допустил 53 нарушения, в том числе: — 15 превышений максимального непрерывного времени вождения; — 23 случая сокращения ежедневного отдыха; — 12 превышений дневного лимита вождения; — 3 нарушения недельных и двухнедельных лимитов. Наиболее серьезными стали превышение максимального суточного времени вождения более чем на 24 (34 часа 35 минут ) и 14 часов без полноценного отдыха, а также сокращение суточного отдыха более чем на 4 часа. Дополнительно выявлены просроченный тахограф и технические неисправности транспорта. Свидетельства о регистрации изъяты, а водитель получил штраф 3 тыс. злотых (702 евро). В тот же день в Александровице (А4) был остановлен другой грузовик. Проверка 56 рабочих дней показала 84 нарушения, включая: — непрерывное управление автомобилем с 5:00 предыдущего дня до 9:00 следующего дня с отдыхом всего 2 часа 23 минуты; — поездку почти 2 200 км с максимальным временем отдыха всего 4 часа; — шесть дней вождения подряд без обязательного ежедневного отдыха, за которые водитель проехал 4 300 км. Водителю запретили дальнейшее управление транспортным средством, обязали взять 11-часовой период отдыха и изъяли регистрационный талон тягача с прицепом. В отношении компании и водителей возбуждены административные дела. Ларди.Today напоминает, что немецкая дорожная полиция выявила польского дальнобойщика, который злостно нарушал режим труда и отдыха (РТО) и имел при себе чужую карту водителя. Залог в счет штрафа составил 3 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: оштрафован очередной злостный нарушитель РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: инспекторы ITD выявили почти 140 нарушений РТО у двух водителей грузовиков за один день з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

DKV Mobility, международный поставщик мобильных услуг для транспортной отрасли, объявил о запуске новой версии бортового устройства для взимания платы — DKV Box Europe 4G. Переход на современный стандарт связан с постепенным отключением устаревших сетей 2G в ряде европейских стран. Обновленная модель обеспечит стабильную работу и совместимость с новыми системами оплаты проезда. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале еurotransport.de. Переход на технологию 4G уже начался. Швейцария планирует с 2026 года использовать 4G для взимания платы с коммерческих автомобилей массой свыше 3,5 тонн. Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия и Норвегия также объявили о полном прекращении работы 2G-сервисов к концу 2030 года. Чтобы обеспечить бесперебойное использование Европейской электронной службы взимания платы (EETS), DKV Mobility внедрит обновленный бортовой блок с четвертого квартала 2025 года. Новая версия оснащена цветным дисплеем для быстрого и интуитивного управления. Пользователь может мгновенно настроить оси и вес автомобиля одним нажатием. Устройство работает по принципу Plug & Play — его можно подключить к существующему кабелю от версии 2G, и оно будет готово к работе без дополнительной настройки. Бортовой блок объединяет технологии DSRC (система ближней радиосвязи) и GNSS (спутниковая навигация), что обеспечивает корректное взимание платы в странах с разными системами контроля. DKV Box Europe 4G полностью автономен и не требует подключения к смартфону. Система предупреждает о низком заряде батареи и поддерживает беспроводное обновление ПО. Это позволяет автоматически интегрировать новые функции и стандарты. На данный момент устройство охватывает 18 пунктов взимания платы в 15 странах Европы: Германия, Австрия, Швейцария, Бельгия, Франция, Португалия, Испания, Италия, Польшя, Словакия, Словения, Болгария, Венгрия и других. Оно также работает на отдельных мостах и туннелях, включая Варновский переезд и туннель Херрен в Германии, туннель Лифкеншук в Бельгии и Скандинавские мосты. Осенью 2025 года список будет расширен за счет Чехии. Ларди.Today напоминает, что с июля в Литве увеличилось количество платных дорог. В сеть государственных дорог, за проезд по которым взимается плата (виньетка), включен 21 дополнительный участок региональных дорог. Узнать подробности можно из материала «Литва расширяет сеть платных дорог для грузовых и коммерческих перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DKV Mobility представила устройство для оплаты дорожных сборов нового поколения с поддержкой 4G з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховный Суд подтвердил, что наличие у перевозчика права привести транспортное средство в соответствие с нормами не освобождает его от ответственности за превышение весовых и габаритных параметров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе рейдовой проверки сотрудники «Укртрансбезопасности» остановили грузовик MAN с полуприцепом, зафиксировав превышение ширины транспортного средства — 3,55 м при допустимых 2,60 м (на 36%). Перевозка осуществлялась без необходимого разрешения. По результатам проверки перевозчику был назначен штраф в размере 34 тыс. грн за нарушение законодательства об автомобильном транспорте. Перевозчик обжаловал постановление, настаивая, что имел право устранить нарушение путем частичной разгрузки или перегруза, и ссылаясь на ненадежность показателей измерительной техники. Верховный Суд отклонил иск перевозчика и подтвердил законность действий «Укртрансбезопасности». Суд отметил следующее: — Право владельца привести параметры ТС в соответствие с нормативами (путем разгрузки, перегруза и т. п.) не означает, что контролирующий орган обязан обеспечить реализацию этого права. Это личная ответственность перевозчика. — Проверка была проведена в соответствии с графиком и направлением на рейд, что подтверждено документами и местом фиксации нарушения. — Сомнения относительно точности измерительной техники были признаны необоснованными и не доказаны. — Факт нарушения — превышение габаритных норм — документально зафиксирован и не опровергнут, а значит, правонарушение имеет место. В постановлении говорится, что наличие у перевозчика права устранить перегруз не означает автоматического освобождения от ответственности. Верховный Суд четко указывает, что соблюдение габаритно-весовых норм — обязанность перевозчика, а не контролирующих органов. С материалами дела можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что за первые 6 месяцев года в «Укртрансбезопасность» поступило 1534 судебных дел об обжаловании постановлений о применении административно-хозяйственных штрафов на основании ЗУ «Об автомобильном транспорте» и постановлений по делам об административных правонарушениях в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированных в автоматическом режиме. Узнать подробности можно из материала «За первое полугодие 1178 судебных решений принято в пользу «Укртрансбезопасности»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: перевозчик не освобождается от ответственности за перегруз, даже если имеет право устранить нарушение з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчикам напомнили о необходимости актуализации информации о водителях в электронном кабинете Единого комплекса информационных систем (ЕКИС) «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Речь идет о необходимости проверить паспортные данные всех водителей (военнообязанных и исключенных) — совпадают ли они с данными, указанными в загранпаспорте водителя, ведь именно за ним оформляется выезд за границу. Если данные не будут совпадать — нужно их актуализировать. «Это важно, учитывая запланированные обновления пересечения границы, связанные с перечнем водителей в ЕКИС «Укртрансбезопасности»» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС (Единый комплекс информационных систем) «Укртрансбезопасности» можно в несколько кликов. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Укртрансбезопасности» напомнили об актуализации информации о водителях в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершена процедура публичных закупок по проекту капитального ремонта дороги М-15 Одесса – Рени (на Бухаресте). Речь идет об обустройстве современной площадки для стоянки транспорта и отдыха водителей – вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Рени – Джюрджюлешт» в Одесской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По результатам тендера в Prozorro определен подрядчик — ООО «РОСТДОРСТРОЙ» и заключен договор. Предусмотрено создание удобной инфраструктуры для временного ожидания оформления и отдыха участников дорожного движения: — 46 машино-мест для грузовиков, — 13 – для легковых авто, включая 2 места для людей с инвалидностью. Реализация этого проекта снизит нагрузку на пункт пропуска, улучшит логистику и безопасность, повысит качество пограничной инфраструктуры. Инициатива реализуется в рамках европейской программы «Пути солидарности», интегрирующей украинские транспортные маршруты в сеть ЕС. Проект финансируется при поддержке программы ЕС «Механизм «Соединения Европы» (CEF) – 50% расходов покрывает европейский грант, остальные – за счет государственного бюджета Украины. Ларди.Today напоминает, что на трассе М-05 Киев — Одесса проводят работы на путепроводе и кольцевой развязке. Узнать подробности можно из материала «На дороге Киев — Одесса продолжается строительство транспортной развязки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Рени – Джюрджюлешть» модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе М-05 Киев — Одесса проводят работы на путепроводе и кольцевой развязке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сейчас специалисты выполняют работы по: — устройство опалубки, армокаркаса и бетонирование упоров для укрепления конусов; — устройство опалубки и бетонирование укрепление откосов конусов земполотна у путепровода; — устройство опалубки, армирование и бетонирование лестничных маршей на откосах земполотна возле путепровода. Продолжают и шпаклевку стен тоннеля. А также подготовку основания тротуара. Ларди.Today напоминает, что на критически важной автодороге государственного значения М-18, соединяющей Днепропетровщину, Харьковщину и Запорожье, продолжаются работы по восстановлению проезжей части отдельными участками. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетроской области ремонтируют дорогу М-18». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Киев — Одесса продолжается строительство транспортной развязки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первой половине года рынок новых коммерческих транспортных средств в Европе просел на фоне вялого роста продаж электромобилей и общей нестабильности отрасли. Минус 15,4% по грузовикам, минус 13,2% по фургонам и минус 4,4% по автобусам — такие результаты фиксируются в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA). По данным АCEA, экономическая ситуация остается сложной, а недостаточные темпы электрификации вызывают серьезную тревогу. Доля электромобилей хоть и растет, но остается крайне низкой: 3,6% среди новых грузовиков, 9,5% среди фургонов и 21,6% среди автобусов. Особенно отстает сегмент тяжелых грузовиков свыше 16 тонн, где электрическая тяга составляет лишь 1,5% рынка. Дизельные двигатели по-прежнему доминируют: 93,6% у грузовиков, 82% у фургонов и 64,7% у автобусов. «Да, доля электромобилей на рынке выросла с 2,1% в прошлом году до 3,6%, но этого недостаточно, и лишь немногие страны продвигают этот процесс. Без целенаправленных мер переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов будет крайне ограничен» Томас Фабиан, директор по коммерческому транспорту ACEA Эксперт подчеркивает, что европейским производителям необходимы четкие и действенные условия: расширение зарядной инфраструктуры, государственная поддержка, а также ценовой паритет с дизельными моделями. Без этого амбициозные цели ЕС по снижению выбросов к 2030 году рискуют остаться лишь на бумаге. Германия выделяется особенно резким спадом. Здесь регистрация фургонов снизилась на 14,7%, грузовиков — на 27,5%, что почти вдвое превышает среднее европейское падение. Только сегмент автобусов показал умеренное сокращение — минус 3,2%. Также двузначное падение регистраций грузовиков зафиксировано на других основных рынках ЕС: Франция (-18,8%), Испания (-13,6%) и Италия (-13,3%). Ларди.Today напоминает, что в Германии уже сейчас не хватает около 100 тыс. водителей, а в случае военного конфликта эта цифра может вырасти до 400 тыс. Чтобы спасти отрасль, предлагается радикально упростить правила и привлечь женщин, пенсионеров и водителей из третьих стран. Предлагаемые изменения вызвали резкую критику польских перевозчиков, которые считают, что Германия хочет переманить профессиональных водителей из Польши. Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортная отрасль намерена привлекать к работе женщин и пенсионеров, а также водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Число регистраций новых коммерческих авто в Европе резко снизилось з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд провинции Зеландия-Западный Брабант в пятницу приговорил 51-летнего мужчину к 270 дням лишения свободы за кражу двух полуприцепов со стальными профилями и участие в перевозке третьего, угнанного полуприцепа с поддельным номером. Пострадавшей транспортной компании присуждена компенсация ущерба в размере более 70 тыс. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Согласно материалам дела, 26 апреля 2023 года мужчина совместно с другими лицами незаконно проник на территорию промышленной зоны и похитил два прицепа со стальными профилями. Суд расценил это как тяжкое имущественное преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору с применением взлома. Позже, 14 августа 2023 года, подозреваемого вновь задержали — на этот раз вместе с отцом в грузовике с еще одним украденным прицепом. Транспортное средство было оснащено поддельными номерами, оригинальный номерной знак находился в салоне за пассажирским сиденьем. Обвиняемые не смогли предъявить транспортные документы и пояснили, что получили несколько тысяч евро за перевозку прицепа в ночное время. Суд пришел к выводу, что мужчина должен был понимать, что прицеп был угнан. Об этом свидетельствовали обстоятельства. Так, время перевозки, отсутствие документов, поддельные номера и высокая сумма вознаграждения. Учитывая предыдущие судимости подсудимого и его нахождение на испытательном сроке, суд также отметил высокий риск рецидива. Компенсация была назначена только за украденный груз — стальные профили стоимостью свыше 70 тыс. евро. Вопрос возмещения за сами прицепы оставили без рассмотрения из-за нехватки доказательств. Ранее назначенное условное наказание частично заменено на 200 часов обязательных общественных работ. Ларди.Today напоминает, что пятеро мужчин из провинции Брабант были признаны судом виновными в дерзкой краже крупной партии флаконов духов с промышленной территории в Хардервейке. Ущерб составил порядка 600 тыс. евро — однако наказание, назначенное судом, вновь вызвало недоумение: условные сроки и несколько сотен часов общественных работ. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: пятеро преступников, укравших товар на 600 тыс. евро, почти избежали наказания». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд приговорил мужчину к 270 дням тюрьмы за кражу прицепов с грузом и использование поддельных номеров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За первое полугодие границу Польши с Украиной, РФ и РБ пересекли около 829 тыс. грузовиков. Это на 8,3% больше, чем за тот же период прошлого года. Общий трафик включал более 398 500 въездов в Польшу и более 430 500 выездов. Об этом Ларди.Today узнал из материала Польского института автомобильного транспорта (PITD). За шесть месяцев грузовики пересекли российско-польскую границу 12 894 раза — на 31,6% меньше, чем год назад. Активность падает с марта. Пропуск осуществляется только через Безледы-Багратионовск и Гжехотки-Мамоново II. В июне в Безледах въезд вырос на 3%, а выезд — на 7%. В Гжехотках — падение на 1,6% и 8,9% соответственно. С января по июнь на переходе Кукурыки-Козловичи с РБ было зафиксировано почти 209 000 пересечений. Это на 17,3% меньше, чем в 2021 году. Через Тересполь-Брест проехала лишь одна машина. В январе и марте трафика не было совсем. При этом доля грузовиков на белорусской границе остается высокой: 47,7% в направлении Польши и 44,3% — обратно. Для сравнения, на границе с РФ — всего 12,8% и 9,5%. Объем грузоперевозок с Украиной вырос на 23% в сравнении с первой половиной 2024 года. В Польшу — +28%, из Польши — +18,6%. В среднем — около 101 200 пересечений в месяц. Грузовики составляют 32,5% от общего автомобильного трафика. Самый загруженный переход — Дорохуск–Ягодин: почти 205 000 пересечений за полгода, из которых 92% — грузовой транспорт. «Сейчас мы наблюдаем полный захват грузовых перевозок через польско-украинскую границу украинскими перевозчиками. Их доля увеличилась почти в пять раз по сравнению с ситуацией до начала войны. Польские перевозчики не могут с ними конкурировать — стоимость бизнеса у украинских компаний гораздо ниже» Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD) По его словам, польские компании с востока страны потеряли ключевые направления. Многие были вынуждены полностью изменить направление работы — на перевозки внутри ЕС или в страны вроде Турции, Сербии, Боснии и Герцеговины. Часть — закрылась. «Что касается новых направлений за пределами ЕС, мы наблюдаем возросший интерес к перевозкам в Сербию, Боснию и Герцеговину, Турцию и Молдову. Но это — уже южные, а не восточные границы Союза» Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD) Ларди.Today напоминает, что ранее все заявления о захвате польского рынка украинскими перевозчиками ранее опроверг Мацей Вронский, который подчеркнул, что основная причина — в экономике, а не в конкуренции с востока. Узнать подробности можно из материала «Мацей Вроньски: кризис в транспортной отрасли — это структурный коллапс». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: грузопоток через восточную границу ЕС вырос на 8,3% благодаря Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-19 от города Черновцы до транспортного кольца в селе Магала обновляют критический отрезок, который является частью международного автодороги Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Дорога давно нуждалась в обновлении из-за трещин и общего износа. А ежедневный транзитный поток — тысячи грузовиков в направлении границы с ЕС — только ускорял ее разрушение. В частности, будет сделано фрезерование изношенного покрытия, укрепление основания, укладка нового асфальтобетонного слоя. Хотя ремонт и охватывает весь участок дороги, работы выполняются большими картами локальными отрезками на каждой полосе. Такой подход позволяет сохранять полноценный проезд при выполнении работ, минимизируя неудобства для водителей. Ларди.Today напоминает, что на критически важной автодороге государственного значения М-18, соединяющей Днепропетровщину, Харьковщину и Запорожье, продолжаются работы по восстановлению проезжей части отдельными участками. Узнать подробности можно из материала «В Днепропетроской области ремонтируют дорогу М-18». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ремонтируют критический участок трассы возле Черновцов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решением Совета национальной безопасности и обороны Украины, введенного в действие Указом Президента №538/2025, среди прочего были установлены ограничения на проведение документальных проверок отдельных категорий субъектов хозяйствования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документальные проверки не будут проводиться на предприятиях, которые: — получили статус АЭО, ведь к таким предприятиям уже высок уровень доверия; — самостоятельно устранили обнаруженные в ходе допроверочного анализа нарушения; — системно работают и имеют низкие риски нарушений таможенного законодательства, предприятий, недавно начавших внешнеэкономическую деятельность; — находятся на временно оккупированных территориях или территориях, на которых ведутся боевые действия/возможные боевые действия; — ввозят на таможенную территорию Украины товары, признанные гуманитарной помощью. В условиях реализации решения СНБО особое значение приобретает инструмент допроверочного анализа, являющийся составной частью пост-таможенного контроля. Такой анализ проводится по завершении таможенного оформления товаров на основании данных таможенных деклараций и другой информации, характеризующей деятельность предприятия. Конкретно допроверочный анализ дозволяет выявить возможные нарушения без необходимости проверки. По его результатам предприятия получают от таможен сообщения с изложением фактов о возможных нарушениях таможенного или налогового законодательства. Этот механизм позволяет субъектам внешнеэкономической деятельности самостоятельно устранить выявленные несоответствия еще до начала проведения документальной проверки. Так, в первом полугодии 2025 года благодаря допроверочному анализу предприятия добровольно уплатили 40,1 млн грн таможенных платежей. Всего в первом полугодии 2025 года таможни провели 648 документальных проверок, из которых только 37 носили выездной характер. Остальные 611 проверок проведены в невыездном формате. Общая сумма доначисленных денежных обязательств по результатам проверок составила около 1,35 млрд грн. Ларди.Today напоминает, что 22 июля Президент Украины Владимир Зеленский подписал указ, которым ввел в действие решение СНБО о введении правовых и организационных мер для защиты бизнеса и стимулирования экономического роста. Узнать подробности можно из материала «В Украине введен мораторий на проверки бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: кого из предпринимателей минуют документальные проверки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС (Единый комплекс информационных систем) «Укртрансбезопасности» можно в несколько кликов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). На рабочем столе «Перевозчик» в разделе «Перевозчик» нужно открыть раздел «Мои водители», в уже созданной водительской карте или при создании новой карты водителя во вкладке «Общие данные» заполнить «Информация о Свидетельстве профессиональной компетентности»: — «Кем выдано» (наименование, местонахождение учебного центра, выдавшего Свидетельство, код согласно ЕГРПОУ); — «Номер Свидетельства»; — «Дата от» (дата протокола проведения экзамена); — «Дата действующая до»; — «Фотокопия СПК» (добавить цветную фотокопию СПК в формате PDF размером до 1 Мб). Также необходимо проверить паспортные данные всех водителей, такие же как в загранпаспорте. Если данные не будут совпадать — нужно их актуализировать. Речь идет именно о загранпаспорте водителя, ведь именно за ним оформляется выезд за границу. Ларди.Today напоминает, что проведено первое демо-тестирование программного обеспечения «Реестр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования». Узнать подробности можно из материала «Продолжается разработка программного обеспечения для электронного реестра сертификатов КТС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как внести информацию о Свидетельстве профессиональной компетенции водителей в ЕКИС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Окружной суд нидерландского города Алмере, который рассматривал иск водителя грузовика к перевозчику, обязал работодателя уволить работника с начала декабря текущего года и выплатить ему значительную компенсацию. По мнению судьи, трудовые отношения между сторонами были серьезно и необратимо нарушены работодателем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель устроился в транспортную компанию в марте 2022 года. А уже с начала 2023 года руководству от него стали поступать жалобы на небезопасные условия труда, неэффективное планирование и невыплату систематических сверхурочных. Работодатель не воспринимал эти жалобы всерьез и неоднократно отклонял предложения о расторжении трудового договора. После рассмотрения дела судья пришел к мнению, что реализованная программа улучшения условий труда была неадекватной и не была продумана должным образом. В итоге Окружной суд Алмере постановил, что транспортная компания серьезно виновата в отсутствии у водителя достаточной возможности улучшить свои рабочие показатели. В связи с этим, работодатель должен уволить сотрудника 1 декабря 2025 года и выплатить ему выходное пособие в размере 6 418,40 евро брутто и справедливую компенсацию в размере 35 000 евро брутто. Кроме того, компания должна выплатить заработную плату за сверхурочную работу в прошлом, включая отпускные и установленные законом надбавки, а также 210 евро в виде неправомерно удержанных бонусов. Также перевозчик обязан оплатить судебные издержки водителя. Ларди.Today напоминает, что ранее Окружной суд города Неймеген (Нидерланды) признал себя компетентным рассматривать иск десяти литовских водителей грузовиков против их работодателя — транспортной компании Vytauto Paslaugos, зарегистрированной в Каунасе. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд Неймегена признал свою юрисдикцию по делу литовских водителей о невыплате зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд обязал работодателя уволить водителя и выплатить ему более 40 000 евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры Польши подготовило поправку, которая впервые за два года смягчит действующие ограничения на обгон для грузовых автомобилей. Сейчас в стране действует практически повсеместный запрет на обгон для фур — независимо от дорожной ситуации. Однако теперь правительство предлагает отменить запрет в ночные часы — с 23:00 до 5:00. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Изменения позволят грузовикам обгонять на большинстве двухполосных автомагистралей и скоростных трасс, если на конкретном участке не установлен отдельный знак, сохраняющий запрет. Министерство отмечает, что вдохновлялось немецкой моделью, где подобные ограничения чаще всего привязаны к часам пик и действуют по часам, а не круглосуточно. Тем не менее, дата вступления поправки в силу пока не определена. Парламентские слушания по проекту намечены только на осень, и, по предварительным оценкам, процесс может занять несколько месяцев. Также существует риск, что документ будет отозван — в частности, Министерство внутренних дел и администрации, курирующее полицию, уже выразило сомнения в целесообразности ночной либерализации. Аргумент ведомства — повышенная опасность обгона в темное время суток, когда ухудшается видимость и сложнее оценить скорость встречного потока. Тем не менее, представители транспортной отрасли приветствуют возможные послабления. Хотя шесть часов свободы — это немного, они все же воспринимаются как шаг в нужном направлении. Сейчас Польша остается одной из немногих стран ЕС, где запрет на обгон действует с 5:00 до 23:00 практически без исключений, что значительно снижает эффективность грузоперевозок. Для сравнения, в Германии такие запреты носят локальный и временный характер. Например: — на некоторых участках ограничения действуют только в часы пик — с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00; — вводятся они только после анализа трафика, исследований по аварийности и с одобрения земельных парламентов; — обязательным условием является интенсивность движения свыше 50 тыс. машин в сутки, из которых не менее 5% — грузовики. На этом фоне польская система выглядит чрезмерно жесткой. Несмотря на попытку сослаться на немецкий опыт, критики отмечают, что такое сравнение выглядит избирательным и формальным — польская реформа скорее создает иллюзию прогресса, не меняя сути проблемы. Ларди.Today напоминает, что год назад в Польше проводили опрос относительно запрета на обгон грузовых автомобилей. Согласно результату опроса водителей относительно данного правила, мнения разделились. Узнать подробности можно из материала «Польша: что думают водители про запрет на обгон грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Польше планируют частично отменить запрет на обгон для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С октября этого года вступают в силу новые требования к движению 44-тонных транспортных средств на территории Франции при интермодальных перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Согласно Постановлению от 29 июля 2021 года и статье R. 312-4 Кодекса автомобильных дорог Франции, к таким перевозкам будут допущены исключительно грузовые автомобили с двигателями стандарта Евро-6 или транспортные средства, зарегистрированные после 1 января 2014 года. Эта мера направлена на гармонизацию экологических норм с логистическими операциями и напрямую затронет транспортные компании, работающие во Франции. С указанной даты все транспортные средства, не соответствующие строгим техническим и экологическим требованиям, будут исключены из режима 44-тонных перевозок, даже если используются в рамках комбинированных (интермодальных) перевозок. 44-тонные автопоезда разрешены исключительно для интермодальных перевозок, осуществляемых исключительно на территории Франции. При этом состав транспортного средства должен соответствовать следующей конфигурации: — трехосный грузовой автомобиль; — полуприцеп с двумя или тремя осями; — перевозка одного или нескольких контейнеров либо сменных кузовов; — общая длина автопоезда не должна превышать 13,72 метра (45 футов). Любые другие конфигурации не будут допущены к 44-тонным интермодальным перевозкам и с 1 октября 2025 года их использование будет запрещено. Французские правила также строго регламентируют максимально допустимую массу автопоездов в зависимости от количества осей: — до 38 тонн — если в составе не более четырех осей; — до 40 тонн — если в составе более четырех осей; — до 42 тонн — при двухосном тягаче с трехосным полуприцепом, предназначенном для перевозки контейнеров или сменных кузовов длиной до 13,72 метра. Максимально допустимый вес в 44 тонны разрешен только при строгом соблюдении вышеуказанных условий интермодальных перевозок и технических требований. Ларди.Today напоминает, что представители европейского автотранспорта настаивают на срочной корректировке Директивы ЕС, чтобы ускорить внедрение грузовиков с нулевыми выбросами и сохранить конкурентоспособность отрасли. Узнать подробности можно из материала «ЕС: автопроизводители и транспортные ассоциации требуют пересмотра Директивы о весе и габаритах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция ужесточит требования к 44-тонным грузовикам при интермодальных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На текущей неделе Комиссия по определению предприятий, учреждений и организаций, имеющих важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период, не будет проводить заседаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Следующее заседание назначено на 7 августа 2025 года. В «Укртрансбезопасности» напомнили, что с 6 июня 2025 года вступил в силу приказ Минразвития №869, которым были внесены изменения в Критерии определения критических предприятий, ранее утвержденные приказом Минразвития №50. Теперь комиссия рассматривает документы заявителей с учетом этих обновленных критериев. Все официальные решения заседаний Комиссии доступны на сайте «Укртрансбезопасности». Ларди.Today напоминает, что подать заявку на получение статуса важных для национальной экономики в особый период предприятий можно через личный кабинет в ЕКИС «Укртрансбезопасности». Узнать подробности можно из материала «В «Укртрансбезопасности» напомнили о получении статуса важных предприятий через личный кабинет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Комиссия по определению предприятий, имеющих значение в особый период, приостановит работу до 7 августа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи