Admin

При поддержке проекта Проект USAID «Экономическая поддержка Украины» продолжается модернизация пунктов пропуска на западных границах Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В рамках проекта модернизации установили 381 светодиодную лампу на восьми пунктах пропуска: «Звонковое — Лоня», «Косино — Барабаш», «Ужгород — Вишнее Немецкое», «Малый Березный — Убля», «Солотвино — Сигету», «Чоп (Тиса) — Захонь», «Лужанка — Берегшурань». В пунктах пропуска «Ужгород-Вишнее Немецкое» и «Лужанка-Берегшурань» установили современные модульные сооружения для офисов пограничников и таможенников, санитарные модули, новые дорожные знаки и водоналивные дорожные блоки. Также установили новые мусорные баки для раздельной переработки отходов. Обновили дорожное покрытие, разметки на дороге, добавили и расширили полосы движения. К примеру, дополнительно создана полоса движения автомобилей на пункте пропуска «Ужгород — Вышнее Немецкое», что позволит увеличить пропускную способность дополнительно на 680 грузовиков в месяц, а грузооборот сельскохозяйственных товаров на 14 тыс. тонн в месяц. «Модернизируем пункты пропуска, чтобы сделать пересечение границы более быстрым и комфортным — для работников, для водителей, перевозящих продукцию на экспорт и для путешественников. Модернизация пунктов пересечения границы уменьшает время ожидания и увеличивает качество обслуживания на границе» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что стартовали ремонтные работы в пункте пропуска Гребенне. Узнать подробности можно из материала «В ПП Гребенне стартовали ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается модернизация пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В районе развязки Момбах на немецкой трассе A643 вводятся значительные ограничения для грузовых автомобилей, чтобы уменьшить заторы на подъездном мосту. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Западное отделение Autobahn GmbH ввело ограничения для большегрузных автомобилей массой до 44 тонн подъездном мосту к автомагистрали A643. Водители должны будут соблюдать минимальную дистанцию в 50 метров. Минимальное расстояние должно соблюдаться даже в случае образования пробки. Также будет введен запрет на обгон грузовиков. Помимо этого, будет введен запрет на движение по мосту «крупнотоннажного и тяжеловесного транспорта». Меры применяются в обоих направлениях движения. Сообщается, что для стабилизации моста планируется установить опорную конструкцию. Автомагистраль A643 проходит от Висбадена через развязку Ширштайнер-Кройц с автомагистралью A66, пересекает мост через Рейн в Ширштайне и границу между федеральными землями Гессен и Рейнланд-Пфальц. Сразу после пересечения Рейна находится сложная развязка Момбах, состоящая в общей сложности из шести подконструкций. Мост через Момбах состоит из цельной надстройки и имеет по две полосы движения в каждом направлении. В этом году Autobahn GmbH планирует инвестировать около 150 млн евро в ремонт и расширение автомагистралей в федеральной земле Рейнланд-Пфальц. Работы будут сосредоточены на ремонте и обновлении мостов. Ларди.Today напоминает, что в связи с обновлением 800 метров асфальта на участке трассы A6 в районе развязки Weinsberger Kreuz (направление Мангейма), все три полосы движения будут закрыты для транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: на трассе A6 вводится запрет на движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: ограничения для грузовиков на подъездном мосту к автомагистрали A643 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В настоящее время в Италии не хватает около 22 тыс. водителей грузовиков, и эта нехватка уже сказывается на способности страны гарантировать перевозку грузов. Учитывая, что 80% товаров перевозится автомобильным транспортом, эта ситуация вскоре может перерасти в национальный кризис. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. По данным исследования, проведенного Cgia di Mestre, за последние пять лет число обладателей квалификационных карт водителя сократилось почти на 410 тыс., то есть на 35%. Особенно резкое сокращение наблюдается в возрастной группе от 30 до 54 лет, в среднем на 45-50%. Если эта тенденция не изменится, то в течение следующих десяти лет половина нынешних водителей выйдет на пенсию, не найдя адекватной замены поколению. Кризис не ограничивается только нехваткой водителей, но и затрагивает транспортные компании. За последние десять лет количество компаний, работающих в этом секторе, сократилось более чем на 21 тыс., с 101 935 в 2013 году до 80 687 в 2023 году, то есть на 20,8%. Больше всего пострадали регионы Валле-д’Аоста, Фриули-Венеция-Джулия и Лацио, где снижение составило более 30%. Между тем, лето принесло временное сокращение количества грузовиков на итальянских дорогах, благодаря закрытию многих фабрик и магазинов на праздники. Однако эксперты предупреждают, что это сокращение временное и с возобновлением работы в сентябре проблема нехватки водителей вернется с новой силой. Реорганизация сектора, в котором все чаще происходят слияния и поглощения предприятий, может оказаться недостаточной, чтобы компенсировать нехватку квалифицированных кадров. Ситуация настолько критична, что в настоящее время рассматривается несколько вариантов решения проблемы. Среди них — поощрение найма иностранных водителей и использование международных перевозчиков, а также надежда на то, что в скором времени на рынке появятся доступные автономные грузовики. Однако эти гипотезы вступают в противоречие с реальной демографической ситуацией в Италии, которая приведет к дальнейшему сокращению доступной рабочей силы. Ларди.Today напоминает, что польские бизнес-ассоциации обратились к центральным властям с просьбой благоприятствовать открытию рынка для массовой трудовой миграции. Узнать подробности можно из материала «Обращение ассоциаций: Польше нужны рабочие – давайте поддержим легальную устойчивую трудовую иммиграцию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Италии дефицит водителей грузовиков составляет 22 тыс. человек з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В субботу таможенники на Медининкайском автодорожном посту задержали фуру, на которой пытались незаконно вывезти в Узбекистан три внедорожника Toyota. Автомобили были замаскированы грузом туалетной бумаги. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литовской Республики. 10 августа около 7:00 на Медининкайский пост на грузовике MAN с полуприцепом прибыл гражданин Узбекистана, который заявил, что везет туалетную бумагу массой 720 кг. Однако таможенники решили проверить грузовик с помощью рентгеновской системы контроля и обнаружили, что в полуприцепе был спрятан контрабандный груз. При физическом осмотре было установлено, что в полуприцепе под коробками с туалетной бумагой из OSB был устроен своеобразный короб, в котором находились три внедорожника Toyota Land Cruiser. Таким образом машины незаконно пытались вывезти за границу. «Водитель был очень удивлен находкой и заявил чиновникам, что не знал о секретном грузе. Однако Вильнюсский отдел Таможенной криминальной службы (CCS) начал досудебное расследование по факту контрабанды по статье 199 (3) Уголовного кодекса. Преступнику грозит штраф или лишение свободы на срок до 8 лет. После допроса к ему были применены меры пресечения – подписка о невыезде и конфискация документов. Таможенники изъяли контрабандные автомобили (стоимостью 87 тыс. евро) и грузовик» Сообщение литовской таможни Ларди.Today напоминает, что в мае литовские таможенники задержали два электрических пикапа Tesla Cybertruck в Шальчининкае и начали досудебное расследование по факту нарушения санкций и контрабанды. Узнать подробности можно из материала «Таможня Литвы задержала два пикапа Tesla Cybertruck». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня перехватила внедорожники, которые незаконно пытались вывезти из страны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкий профсоюз полиции (GDP) призывает ввести единые для всего ЕС санкции за нарушения правил дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Речь идет об общем каталоге штрафов, благодаря которому станет возможным последовательно обеспечивать соблюдение правил дорожного движения и повышать безопасность через национальные границы. «Это важный шаг на пути к нашей цели – свести количество жертв дорожно-транспортных происшествий к нулю» Йохен Копельке, председатель GDP После Олимпийских игр во Франции и чемпионата Европы по футболу в Германии профсоюз также представил программу усиления полиции в Европе. Соответственно, GDP считает приоритетным расширение полномочий европейского полицейского органа Европола и сотрудничество национальных властей, что «может включать возможность проведения независимых расследований при определенных обстоятельствах». Профсоюз также призывает к систематической регистрации случаев насилия в отношении сотрудников полиции. Ларди.Today напоминает, что Европейский парламент проголосовал за то, чтобы государства ЕС более тесно сотрудничали в области взыскания штрафов за дорожные правонарушения. Узнать подробности можно из материала «Парламент ЕС одобрил совместное преследование нарушителей ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: GDP призывает ввести единый для ЕС каталог штрафов за нарушение ПДД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TLP обратилась к министру инфраструктуры Польши Дариушу Климчаку с просьбой отложить запланированное расширение сети платных дорог как минимум на 12 месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Так, сеть платных дорог в Польше должна быть расширена на 44 % по сравнению с нынешней. Однако, по мнению TLP, данный шаг в запланированные сроки, то есть уже через 2,5 месяца, ухудшит бедственное положение перевозчиков. Кроме того, увеличение транспортных расходов даст дополнительный инфляционный импульс, что приведет к росту расходов для польской национальной экономики, снижению ее конкурентоспособности и сокращению реального спроса на внутреннем рынке. «Время крупнейшего за последние 25 лет кризиса на рынке автоперевозок — не лучший момент для повышения транспортных расходов. Если Министерство инфраструктуры хочет поддержать отрасль, о чем неоднократно заявляли ее представители, одним из элементов поддержки должен стать временный отказ от планов по расширению сети дорог, покрываемых пошлинами, до стабилизации рыночной ситуации в секторе, а также до снижения темпов роста инфляции в Польше» Мацей Вронский, президент TLP Ознакомиться с обращением (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с ноября текущего года в Польше будет значительно расширена сеть платных дорог. Правительство решило ввести плату за проезд на дополнительных участках автомагистралей и скоростных автомагистралей. Узнать подробности можно из материала «Список польских участков дорог, которые осенью станут платными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: TLP просит отложить запланированное расширение сети платных дорог з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты проводят дорожные работы на трассе Р-49 Васьковичи – Шепетовка в Житомирской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Рабочие ремонтируют дорожное покрытие, ликвидируя аварийные выбоины между селами Кутище и Зорянка и от села Колодянка до границы с Хмельнитчиной. Также проводится скашивание травы на обочинах, обустройство барьерного ограждения, очистка от мусора остановок общественного транспорта и прочее. «На время военного положения нет возможности планировать и проводить капремонты, поэтому обеспечиваем проезд важными дорожными артериями области за счет эксплуатационного содержания» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в городе Вознесенск Николаевской области отстроили разрушенный мост. Узнать подробности можно из материала «В Николаевской области на дороге Н-24 отстроили разрушенный мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской области проводят дорожные работы на трассе Р-49 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» и Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры подали апелляционные жалобы на решение суда первой инстанции об отмене приказа об индексации тарифов на грузовые перевозки с января 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). 11 июля 2024 Киевский окружной административный суд признал противоправным и недействительным приказ Министерства инфраструктуры Украины от 19.10.2021 № 586 «О внесении изменений в Коэффициенты, применяемые к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом». Еще два подобных дела рассматриваются другими судами административной юрисдикции. «Считаем такое решение суда безосновательным, противоречащим принципам распределения властных полномочий, что угрожает экономике и обороноспособности страны. Изменение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки относится исключительно к компетенции Мининфраструктуры, а не к суду… Суд во время рассмотрения дела вышел за пределы своих полномочий и оценивал целесообразность изменения стоимости тарифов, а не соответствие такого решения органу государственной власти актам высшей юридической силы, соблюдение процедуры его рассмотрения, принятия и вступления в силу» Пресс-служба УЗ В УЗ добавили, что изменение тарифов на грузовые перевозки абсолютно обоснованно и законно. А в случае отмены данных приказов, оператор на фоне роста стоимости энергоресурсов и увеличения доли перевозок убыточных грузов в 2024-2025 годах получит 48-67 млрд грн убытков. В «Укрзализныци» подчеркнули, что в таких условиях перевозчик вообще не сможет «осуществлять операционную деятельность, выполнять свои денежные обязательства, выплачивать заработную плату работникам и осуществлять любые перевозки». «Приказ принят Мининфраструктуры в пределах законодательно установленных полномочий, с соблюдения всех определенных процедур, в частности, он был согласован с Министерством экономики, Министерством финансов, Государственной регуляторной службой и зарегистрирован Министерством юстиции. Такими действиями частные компании, входящие в крупную промышленную группу, с помощью судов пытаются снизить тарифы до уровня 2019 года, что может привести к банкротству и остановке деятельности «Укрзализныци», нанести катастрофические последствия и нанести сокрушительный удар по обороноспособности и экономике Украины» Пресс-служба УЗ Ларди.Today напоминает, что по результатам работы в июле «Укрзализныця» впервые с начала года получит негативный финансовый результат, несмотря на улучшение операционной эффективности по сравнению с прошлым годом. Узнать подробност и можно из материала «Увеличение объемов перевозок убыточных грузов негативно сказывается на прибыль «Укрзализныци»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» судится за изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В работе тахографов Smart Tacho 2 были обнаружены ошибки, в которых перевозчиков обвиняют совершенно неправомерно. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. Еще задолго до внедрения новых правил относительно Smart Tacho 2 стало известно, что тахографы не будут обладать всеми функциональными возможностями нового стандарта. Еще в 2022 году стало ясно, что Европейское космическое агентство не успеет запустить сигнал OSNMA, который необходим для аутентификации данных Smart Tacho 2. Как отмечает издание, вместо того чтобы перенести срок внедрения нового оборудования, Брюссель оставил его в силе, обрекая перевозчиков на дополнительные расходы, связанные с последующим обновлением оборудования. Тем временем сигнал OSNMA все еще недоступен, в результате чего точность и безопасность навигационных данных тахографов далека от требований стандарта, которым они покрыты. Несмотря на обнаружение технических неисправностей, ответственность лежит на перевозчиках, которые получают финансовые штрафы за сбои в работе Smart Tacho 2. Решением может стать установка внешних антенн или дополнительных устройств, но пока перевозчикам приходится оплачивать эти модификации. Ларди.Today напоминает, что в дополнение к проблемам, вызванным отсутствием OSNMA, тахографы также имеют проблемы с геолокацией. Испанская федерация транспортных профсоюзов Fenadismer выявила неполадки с подключением Smart Tacho 2 к спутниковой навигационной. Узнать подробности можно из материала «Fenadismer предупреждает о новых проблемах в работе Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транспортники говорят о новых ошибках в работе тахографов Smart Tacho 2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с обновлением 800 метров асфальта на участке трассы A6 в районе развязки Weinsberger Kreuz (направление Мангейма), все три полосы движения будут закрыты для транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Полное закрытие движения по трассе A6 в направлении Мангейма начнется 23 августа в 20:00 и закончится в 26 августа в 5:00. Чтобы объехать ремонтируемый участок можно воспользоваться первым поворотом на A81 на перекрестке Вайнсберг. Автомобилисты, следующие по A6 в направлении Мангейма, сначала въезжают на A81 в направлении Штутгарта на перекрестке Вайнсберг. На перекрестке Эллхофен можно развернуться и ехать в противоположном направлении по A81 до перекрестка Вайнсберг, а затем по A6 в направлении Мангейма. Автомобилисты, следующие по A81 из Вюрцбурга и Нюрнберга и желающие выехать на A6 в направлении Мангейма, будут перенаправлены прямо на развязке Эллхофен. Те, кто хорошо знаком с местностью, могут также следовать маршрутам по требованию. К ним относятся: U19/U24 от развязки A81 Нойенштадт до развязки A6 Неккарсульм и B39 — для всех, кто едет из долины Вайнсберг/через туннель Шемельсберг до развязки A6 Неккарсульм. В рамках запланированных работ около 4 км проезжей части A6 в направлении Мангейма будут отремонтированы. Все полосы движения (три в направлении Нюрнберга и две в направлении Мангейма) будут сужены на период от одной до двух недель. В рамках этого мероприятия с 16 августа 2024 года на весь период строительства будет закрыта дорога PWC через Зульмталь (север) в направлении Хайльбронн/Мангейм. Ларди.Today напоминает, что участок немецкой автомагистрали A40 около Бохума будет закрыт для движения транспорта до начала ноября. Ограничения вводятся для того, чтобы снести старый и построить новый мост. Узнать подробност и можно из материала «Германия: A40 возле Бохума будет закрыта почти на 4 месяца». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на трассе A6 вводится запрет на движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкая трасса А2 между Борнштедтом и зоной обслуживания Börde Nord в направлении Ганновера полностью перекрыта из-за аварии с участием трех фур. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Издание сообщает, что по предварительной информации после столкновения грузовики загорелись. Водителей достали из машин, но они получили серьезные травмы. Пожарная команда борется с огнем, а полиция рекомендует объехать место происшествия по шоссе U74. Движение транспорта будет перенаправлено через Иркслебен в сторону Ганновера и через Борнштедт в сторону Берлина. Предварительно трасса будет закрыта для проезда до позднего вечера. Пользователь Facebook Роберт Кингсли Бен опубликовал видео горящих грузовиков и пробки, образовавшейся из-за данной аварии. Ларди.Today напоминает, что в Германии водитель грузовика, обвиненный в слишком медленном обгоне фур, которые ехали перед ним по автобану, добился через апелляционный суд отмены приговора. Узнать подробности можно из материала «Германия: водителя грузовика оправдали за обгон фуры на автобане». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На немецкой А2 горят три фуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии водителя грузовика обвинили в том, что он слишком медленно обгонял две фуры, которые ехали перед ним по автобану. После повторного рассмотрения дела, апелляционный суд принял неприятное для правоохранителей решение. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По словам полицейского, наблюдавшего за ситуацией, водителю потребовалось более минуты, чтобы завершить маневр, что привело к образованию пробки позади него. Согласно предоставленной информации, при взаимной разнице в скорости в 10 км/ч маневр занял бы всего 45 секунд. Таким образом, мужчину обвинили в том, что при обгоне у него была слишком маленькая разница в скорости. Кроме того, он не соблюдал минимальную дистанцию при возвращении на правую полосу. За это последовал штраф в размере 200 евро и запрет на вождение сроком на один месяц. Нарушитель отрицал обвинения и подал апелляцию на решение суда первой инстанции, первоначально признавшем дальнобойщика виновным. В итоге Верховный суд Баварии удовлетворил апелляцию. По мнению суда, со стороны правоохранителей недостаточно четко доказан факт совершения административных правонарушений. Соответственно, не было понятно, как свидетель — полицейский в патрульной машине — сделал данную оценку. Так, полицейский должен был объяснить, как именно он пришел к такому предположению. Например, объяснить, откуда он вел отсчет и использовал ли он маркеры или другие объективируемые временные компоненты. Поэтому дело вернулось в районный суд. Помимо этого Верховный суд постановил, что нарушение дистанции также должно быть пересмотрено. Как отмечает издание, большинство тех, кто ездит по автострадам, знакомы с так называемыми «гонками на слонах». Грузовик едет по левой полосе, и кажется, что проходит целую вечность, пока не пропустит другие грузовики. Это требует терпения от всех, кто застрял позади него. Однако нарушение обычно предполагается, если разница в скорости составляет менее 10 км/ч. Однако данный показатель сложно доказать. Ведь необходимы точные сведения, на каком именно основании оценивается время обгона. Ларди.Today напоминает, что немецкая полиция проверила на автомагистрали A7 в районе туннеля Эльба соблюдение водителями грузовиков запрета на обгон. Результаты оказались неутешительными. Узнать подробности можно из материала «Германия: запрет на обгон фур на А7 выявил почти 200 нарушений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водителя грузовика оправдали за обгон фуры на автобане з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкие политики из партии «Зеленые» опубликовали открытое письмо председателю Еврокомиссии (ЕК) Урсуле фон дер Ляйен, в котором призвали ЕС прекратить продолжающиеся проверки на нескольких пограничных переходах Германии, которые они считают нарушением Шенгенского соглашения. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.com. Правительство Германии на нескольких пунктах пересечения границы с целью пресечения нелегальной миграции ввело проверки в качестве исключений из безграничной Шенгенской зоны поездок, как это разрешено правилами кодекса. Данная мера недавно была раскритикована немецкими «Зелеными», входящими в коалиционное правительство. В открытом письме Урсуле фон дер Ляйен они заявили, что меры по контролю внутренних границ Германии ставят под угрозу Шенгенскую зону. «Мы обращаемся к вам сегодня с обеспокоенностью по поводу стационарного пограничного контроля, введенного Федеральным министерством внутренних дел с Польшей, Чешской Республикой, Австрией и Швейцарией» Отрытое письмо Урсуле фон дер Ляйен По мнению «Зеленых», после окончания «двух спортивных мероприятий стационарный пограничный контроль также должен быть отменен» Издание отмечает, что Министр внутренних дел Нэнси Фаезер ввела стационарный контроль на границах с Чехией, Польшей и Швейцарией в октябре прошлого года на фоне роста нелегальных пересечений границы. Проверки действуют на границе с Австрией с 2015 года. Временные проверки на всех немецких границах во время чемпионата Европы по футболу и на франко-германской границе во время Олимпийских игр также привели к призывам регистрировать проверки повсеместно в качестве постоянных исключений. В письме утверждается, что текущие проверки не соответствуют исключениям из правил Шенгенской зоны. «Новый экспертный отчет показывает, что предполагаемый эффект пограничного контроля и связанные с ним сообщения об успехе весьма сомнительны и во многих случаях статистически не доказаны» Отрытое письмо Урсуле фон дер Ляйен Ранее глава немецкого МВД высоко оценила эффективность проверок. Однако в письме подписанты ссылаются экспертную проверку, проведенную по заказу «Зеленых», которая выявила «наличие признаков уклонения от уплаты налогов, двойного учета и, возможно, незаконных отказов». По мнению авторов письма, выявленные факты ставят под сомнение соответствие немецких проверок предварительным условиям кодекса, согласно которым исключения должны быть ограничены по времени и использоваться только в крайнем случае. При этом уточнили, что Германия уже продлевала действие исключений несколько раз. «Зеленые» призвали ЕК пересмотреть соблюдение законодательства в качестве «стража договоров», который «должен обеспечить соблюдение закона». По их мнению, проверки ложатся тяжелым бременем на людей и компании в приграничных регионах, а также на пассажиров, торговлю и полицию. Следует отметить, что в последние годы несколько членов Шенгенского соглашения, такие как Франция, Швеция, Норвегия и Австрия, также ввели на своих границах контроль. Хотя ранее ЕК заявляла, что рассматривает «необходимость и соразмерность вновь вводимого пограничного контроля», она пока что не ввела никаких ограничений. Ларди.Today напоминает, что в конце июля федеральный министр внутренних дел Нэнси Фаэзер приказала осуществлять внутренний пограничный контроль на сухопутной границе Германии и на воздушном сообщении во Францию в связи с предстоящими Олимпийскими и Паралимпийскими играми в Париже, а также сообщила об этом на уровне ЕС. Узнать подробности можно из материала «Германия вводит временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Немецкие «Зеленые» призывают фон дер Ляйен отменить пограничные проверки на территории Германии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В разработанную при финансовой поддержке ЕС Национальную транспортную модель Украины (НТМУ) после обновления включены Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) и сети внутренних водных путей Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Интерфакс-Украина. Как сообщил руководитель проекта ЕС «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер- плана» Аднан Рахман, Национальная транспортная модель Украины была завершена в прошлом году. Однако работа над ее расширением и усовершенствованием продолжается. НТМУ было расширено за счет включения Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T), сети внутренних водных путей Украины и содержит самые актуальные данные. В предыдущую версию модели, разработанной до войны, внутренние водные пути не были включены. «На данном этапе были добавлены в модель все внутренние водные пути Украины. Также включили все шлюзы, что очень важно, поскольку именно шлюзы определяют пропускную способность и маршруты для судоходства. Теперь модель можно использовать для анализа потоков, преимущественно грузовых, внутренними водными путями. Однако стратегически не хватает информации о транспортных расходах» Аднан Рахман Он добавил, что разработчики обратились в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры (МИУ), чтобы запросить информацию о транспортных расходах у компаний, осуществляющих перевозку внутренним водным транспортом. «Информация о транспортных расходах, в частности при перевозке по внутреннему водному транспорту, — это основная информация. Без нее мы не можем смоделировать, как осуществляется выбор между различными видами транспорта» Аднан Рахман На этом этапе группа проекта работает над подготовкой МИУ к принятию и использованию НТМУ, поскольку, министерство нуждается в квалифицированных и компетентных специалистах для эффективного поддержания, обновления и использования модели. В настоящее время идет разработка плана создания подразделения аналитической поддержки министерства для работы с ней. Среди вариантов рассматривается возможность его создания в рамках министерства или одной из подведомственных организаций, например подчиненного ему предприятия в сфере автомобильного транспорта или АО «Укрзализныця». «Такая организация должна иметь необходимые ресурсы, чтобы нанять соответствующих работников для работы с моделью, и должна быть заинтересована в использовании модели. Одна из вещей, о которой мы договорились, — более интенсивное сотрудничество между сотрудниками министерства и нашей проектной командой. Процесс перехода начнется в ближайшее время, мы надеемся завершить его до 30 апреля 2025 года» Аднан Рахман В рамках проекта планировалось, что после передачи НТМУ будет разработан мастер-план, однако от этого этапа отказались. «Мастер-план не будет разрабатываться, потому что сейчас и в ближайшие десятилетия приоритетом будет восстановление Украины, в частности, транспортной отрасли» Аднан Рахман Ларди.Today напоминает, что в рамках программы Европейского союза «Механизм соединения Европы» (CEF) согласован проект интеграции железнодорожной системы Украины в транспортную систему ЕС. Узнать подробност и можно из материала «ЕС выделит «Укрзализныци» почти 43 млн евро для реализации евроинтеграционных проектов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Внутренние водные пути и TEN-T вошли в обновленную Национальную транспортную модель Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В городе Вознесенск Николаевской области отстроили разрушенный мост. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост расположен на автомобильной дороге Н-24 Благовещенское — Николаев. Разрушенное в марте 2022 года, в результате военной агрессии РФ, сооружение отстроили за год и два месяца. Для обеспечения движения автомобильного транспорта рядом с разрушенным мостом была обустроена временная переправа. Строители выполнили работы по устройству свай, фундаментов, опор, пролетного строения, армированию и бетовке конструкции моста, установили железобетонные балки и плиты. Также выполнили работы по монтажу гидроизоляции, водоотвода и очистных сооружений. На подходах к мостовой конструкции укрепили насыпь. Кроме того, устроили два слоя дорожного покрытия, смонтировали барьерное и перильное ограждение, обустроили пешеходные дорожки, устроили дорожные знаки и нанесли разметку. Освещение моста будет производиться с применением энергосберегающих светильников. Длина нового моста — 100 метров. Ширина автомобильной части – 9,5 метра. Два тротуара совмещены с велодорожками с каждой стороны моста, общая длина участка конструкции – 305 метров. Ларди.Today напоминает, что вблизи Умани на трассе М-05 Киев-Одесса обрушился пешеходный мост. Узнать подробност и можно из материала «В Черкасской области на трассе Киев – Одесса обрушился мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Николаевской области на дороге Н-24 отстроили разрушенный мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Едином государственном портале открытых данных появились данные Лицензионного реестра перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Информация стала доступна с 12 августа. Это первый набор данных с открытым API, распорядителем которых является «Укртрансбезопасность». Реестр содержит список предприятий с действующими лицензиями на перевозку пассажиров, опасных грузов или отходов, а также международные перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Данные доступны в период с 2010 года. За это время было выдано 57067 лицензий. Больше лицензий выдано на грузовые перевозки автомобилями — 31 646, перевозки пассажиров автобусами — более 12 276, и такси — 9 541. Лицензии на внутренние перевозки опасных грузов и отходов имеют 6496 компаний, а на международные — 3864. Набор данных содержит ряд информации, включая название и код ЕГРПОУ перевозчика, год, за который выдано разрешение, дату и время выдачи разрешения, его реквизиты. Просмотреть информацию можно по ссылке. «В частности, доступ к данным позволяет глубже анализировать ситуацию с выданными и аннулированными лицензиями, снижать долю недобросовестных перевозчиков на рынке. Для бизнеса эти данные позволят более эффективно планировать свою деятельность и выявлять новые рыночные возможности. Также, с помощью этих данных, есть возможность находить лицензированных перевозчиков в определенном регионе, проверять, кто имеет действующие лицензии, следить за новыми лицензиями и аннулированием старых, анализировать рынок перевозок и его тенденции. Онлайн платформы могут использовать эти данные для создания сервисов по поиску исполнителей, проверки лицензий и легальности транспорта, совмещая их с другими реестрами, например реестром международных маршрутов» МИУ В МИУ добавили, что опубликованные данные не содержат информации, которая может угрожать национальной безопасности Украины. Ларди.Today напоминает, что Кабинетом министров Украины принято Постановление №712, которым утверждены изменения в лицензировании перевозчиков в области международных перевозок пассажиров и грузов, перевозок опасных грузов и опасных отходов и внутренних перевозок пассажиров. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ об изменении лицензионных условий грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Данные о лицензиях перевозчиков теперь в открытом доступе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Франции девять водителей из Восточной Европы требуют от Hegelmann выплаты трехмесячной зарплаты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах routiers.com, infos-dijon.com и info-chalon.com. С 16 июля девять водителей большегрузных автомобилей из Молдовы, Украины и Литвы, которые являются сотрудниками Hegelmann Logistics France (дочерняя компания группы Hegelmann) вышли на забастовку на улице де ла Кай в Шатенуа-ле-Руаяль. Дальнобойщиков зовут Александру, Виталий, Траян, Валериу, Иван, Вишеслав, Виталий, Валериу и Римантас. Их работодатель заявляет о прекращении деятельности компании, а водители требуют немедленной выплаты зарплаты за три месяца (май, июнь и июль), которую они не получили. Как сообщают издания, их работодатель также принял решение оказывать на них давление через румынскую дочернюю компанию группы (HTR Spedition SRL), чтобы бастующие перешли от трудовых договоров во Франции к контрактам в странах Восточной Европы. Получив предупреждение, сеть активистов Insoumis немедленно мобилизовалась, чтобы протянуть бастующим руку помощи, создав фонд солидарности для удовлетворения их основных потребностей. Другие общественные организации предоставили им продукты питания и другую помощь. Ожидая разрешения ситуации, забастовщики не позволяют грузовикам компании въезжать на территорию базы, а водителям ночевать в помещениях компании, где также находится еще одна дочерняя компания группы, HT Trucks and Parts. Издание routiers.com отмечает, что в конце июля несколько французских СМИ написали о забастовке водителей, однако с начала августа никакой информации данном протесте нет. Ларди.Today напоминает, что Государственная инспекция труда VDI ужесточает наказания за непрозрачные трудовые отношения и теперь будет публиковать информацию о компаниях и физических лицах, допустивших нарушения трудового законодательства, на своем официальном сайте. Узнать подробност и можно из материала «В Литве создадут открытую базу данных недобросовестных работодателей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: девять водителей из Восточной Европы вышли на забастовку и требуют выплаты зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) продолжает изучать возможность реализации Директивы, которая требует от грузовых и пассажирских транспортных компаний иметь минимальный процент электромобилей в своих автопарках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Как отмечает издание, Европейский союз видит, что экологические цели, поставленные им для декарбонизации сектора грузовых автомобильных перевозок, не достигаются, и поэтому он полон решимости форсировать ситуацию и способствовать устойчивому развитию другими средствами. По этой причине ЕК активировала исследование в форме онлайн-консультации, чтобы узнать позицию различных участников транспортного сектора и то, как можно принять стандарт, который требует от компаний иметь минимальный процент электромобилей в своих автопарках. Хотя очевидно, что эта мера улучшит баланс выбросов от перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, однако последствия для компаний, которые вынуждены приобретать несколько электромобилей, также обещают быть очень большими. А если эта мера затронет только крупные компании, обладающие экономическими возможностями, необходимыми для покупки этих грузовиков, это нарушит принцип свободной конкуренции. Транспортные ассоциации, такие как Международный союз автомобильного транспорта (IRU), утверждает, что введение минимальной квоты на грузовики с нулевым уровнем выбросов для компаний нарушает все фундаментальные права собственности и свободный выбор бизнеса. Однако другие организации, такие как Transport & Environment (T&E), защищают эту минимальную квоту электромобилей. Ларди.Today напоминает, что IRU призвала государства-члены ЕС решительно отвергнуть предложение Европейского парламента о введении обязательных целевых показателей закупок тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов для автоперевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Перевозчики против принуждения к покупке элетрогрузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК проводит онлайн-консультации, чтобы выяснить перспективы внедрения электромобилей в парки перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная инспекция труда VDI ужесточает наказания за непрозрачные трудовые отношения и теперь будет публиковать информацию о компаниях и физических лицах, допустивших нарушения трудового законодательства, на своем официальном сайте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt. Цель вступившего в силу с 1 августа решения – предотвратить нарушения трудового законодательства и информировать соискателей и работников о нарушениях, допущенных работодателями. По словам секретаря VDI Шарунаса Орлавичюса, эти меры направлены на предотвращение нарушений охраны труда и трудового законодательства, информирование кандидатов и действующих работников, рассматривающих возможность трудоустройства у работодателя-нарушителя, и обеспечение защиты их законных интересов. Информация о недобросовестных работодателях будет находиться в открытом доступе от 1 до 3 лет, начиная с даты вступления в силу решения VDI или даты исполнения административного предписания (уплаты штрафа). По истечении срока информация будет удалена с сайта VDI. Так, на портале будут доступны организационно-правовая форма, название, код компании и наименование юридического лица работодателя-нарушителя. Год рождения, имя и фамилия физического лица работодателя и название совершенного правонарушения. «Эта мера направлена в первую очередь на работодателей-юридических лиц. На сайте VDI будет публиковаться информация обо всех нарушениях, совершенных юридическими лицами работодателей и их руководителями или иными ответственными лицами, за которые они были привлечены к ответственности. Информация о нарушениях работодателей – физических лиц будет публиковаться только в случае совершения ими наиболее серьезных нарушений трудового законодательства – только если работодатель будет наказан за нарушения в области нелегального труда, учета рабочего времени, порядка начисления и выплаты заработной платы» Шарунас Орлавичюс По его словам, решение обнародовать работодателей-нарушителей было принято на основе примера и опыта других государств-членов Европейского союза. Для того чтобы свести к минимуму количество случаев нелегальной занятости в Литве, было значительно увеличено число инспекций по контролю за нелегальной занятостью. «В прошлом году мы провели более 5,6 тыс. проверок нелегальной и незадекларированной работы, порядка трудоустройства и информирования иностранцев, а также незарегистрированной индивидуальной трудовой деятельности, а в этом году запланировано 6,5 тыс. проверок» Шарунас Орлавичюс С 1 июля в несколько раз увеличились финансовые штрафы для работодателей – юридических лиц за незаконно нанятых работников. По словам секретаря VDI, работодатели-юридические лица, нанявшие человека нелегально, теперь должны будут заплатить штраф в размере от 2 772 евро (3 минимальные зарплаты) до 11 088 евро (12 МЗП) за каждого человека, который был нанят нелегально. Работодатель-юридическое лицо, который уже был наказан за это правонарушение в течение последних 2 лет, будет оштрафован на сумму от 5 544 евро (6 МЗП) до 22 176 евро (24 MЗП) за каждого нелегального работника при повторном правонарушении. Размер штрафа будет зависеть от того, согласится ли работодатель легально трудоустроить и выплачивать нелегальному работнику 3 минимальные зарплаты (2 772 евро). Если это обязательство будет выполнено, работодатель будет оштрафован на 2 772 евро (3 МЗП) за каждого нелегального работника. Юридическое лицо, которое уже было наказано за это правонарушение в течение последних 2 лет, будет оштрафовано на 5 544 евро (6 MЗП) за каждого нелегального работника. Работодатели (физические лица) и руководители юридических лиц или другие ответственные лица также подвергаются повышенным штрафам за нелегальную работу. В этом случае штраф для работодателя – физического лица составит от 2 000 до 5 000 евро. Штраф для руководителя юридического лица или другого ответственного лица работодателя составит от 1 500 евро до 5 000 евро. Ларди.Today напоминает, что в работодатели, которые не декларируют рабочее время своих сотрудников, должны будут заплатить штраф в размере от 924 евро (1 минимальная заработная плата – МЗП) до 2 772 евро (3 МЗП). Узнать подробности можно из материала «В Литве увеличиваются штрафы за незадекларированный труд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве создадут открытую базу данных недобросовестных работодателей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ремонтні роботи розпочалися на пункті пропуску (ПП) Гребенне. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення Західного регіонального управління Держприкордонслужби України – Західний кордон. За інформацією, наданою польською стороною, роботи розпочалися 12 серпня. Зокрема, буде замінено асфальтне покриття. «Заміна покриття може призвести до ускладнення руху та тривалого очікування, зокрема на в’їзд та виїзд в/з Польщі вантажного напрямку та на легковому напрямку на в’їзд в Україну. Прохання громадян врахувати інформацію та за можливості вибрати інші пункти пропуску для перетину кордону» Держприкордонслужба Попередньо роботи триватимуть до 12 вересня 2024 року. Ларди.Today нагадує, що Посол США в Україні Бріджит Брінк та представники USAID відвідали пункт пропуску (ПП) «Ужгород — Вишнє Німецьке» в Закарпатській області. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Посол США в Україні відвідали ПП «Ужгород — Вишнє Німецьке»». Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram Повідомлення У ПП Гребінне стартували ремонтні роботи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские бизнес-ассоциации обратились к центральным властям с просьбой благоприятствовать открытию рынка для массовой трудовой миграции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Одиннадцать польских ассоциаций написали открытое письмо к представителям центральных органов власти, включая соответствующие министерства, участвующие в реализации миграционной политики государства, такие как Министерство внутренних дел и администрации, Министерство по делам семьи, труда и социальной политики, Министерство иностранных дел, Министерство развития и технологий, Министерство финансов, Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов, Министерство финансов, Министерство здравоохранения, Министерство инфраструктуры, чтобы они способствовали открытому и благоприятному подходу к легальной устойчивой трудовой иммиграции. В письме говориться, что на протяжении многих лет в Польше зафиксирован очень низкий (один из самых низких в ЕС) уровень безработицы. В мае уровень зарегистрированной безработицы составил 5%, самый низкий с ноября прошлого года. Все это делает ситуацию на польском рынке труда «беспрецедентно хорошей». При этом уровень профессиональной активности колеблется, но «исторически он находится на самом высоком уровне за последние двадцать лет». «В то же время мы должны понимать, что, помимо впечатляющего экономического роста последних тридцати лет, часть этих показателей обусловлена неблагоприятной демографической ситуацией в Польше. В то же время рынок все еще ищет больше работников – говорим ли мы об IT-секторе, где, по данным PIE, не хватает около 150 тыс. специалистов, или о транспортном секторе, где требуется примерно такое же количество, также около 150 тыс., профессиональных водителей. С нехваткой кадров сталкиваются и такие сектора, как судебная система, промышленность, производство, строительство или HoReCa» Обращение организаций В обращени говорится, что в силу, в частности, упомянутых выше демографических проблем, которые носят структурный характер и не могут быть решены простыми и быстрыми шагами, ни нынешний, ни будущий дефицит предложения на рынке труда не будет в значительной степени заполнен поляками. В то же время будут расти не только потребности бизнеса, но и нагрузка на систему социального обеспечения, здравоохранения и другие государственные службы. Чтобы эффективно разрешить эти противоречия, организации уверенны, что не будет другого выбора, кроме как продолжать пользоваться преимуществами легальной трудовой иммиграции. Отмечается, что многие иммигранты уже работают в Польше, интегрируясь в общество и принося доход государственному финансовому сектору. «Оценки разнятся, но можно с уверенностью сказать, что только украинцев, приезжающих в нашу страну на заработки, ежегодно насчитывается не менее двух миллионов. Однако этот резервуар, который так широко использовала польская экономика, подходит к концу. Кроме того, после окончания войны некоторые граждане Украины захотят вернуться в страну и принять участие в ее восстановлении. Неизбежно открытие для других стран и направлений. Иммигранты в Польше работают, они не являются «клиентами» системы социальных пособий, они вносят свой вклад в создание нашего богатства и отвечают за важную часть экономического роста. В перспективе ближайших десятилетий они станут очевидной частью общества. Кроме того, несмотря на поддержку легальной трудовой миграции, нельзя забывать об активизации людей, которые по разным причинам не активны на рынке труда (инвалиды, пожилые люди, женщины после декретного отпуска и другие)» Обращение организаций Учитывая вышесказанное, организации и обратились к представителям центральных органов власти. «Понимая напряженность геополитической ситуации, вызовы, стоящие перед Европейским союзом, а также агрессивную позицию таких стран, как РФ, четко проводя различие между легальной и нелегальной иммиграцией и поддерживая эффективную и бескомпромиссную борьбу с последней, мы хотим подчеркнуть важность трудовой иммиграции для роста благосостояния Польши. Безопасность является неоспоримой ценностью – но ее можно примирить с контролируемой, необходимой открытостью для тех иностранцев, которые своим трудом вносят вклад в создание общего богатства» Обращение организаций Обращение подписали: – Бизнес-центр Клуб; – Федерация польских предпринимателей; – Конфедерация Левиатана; – Национальная ассоциация работодателей автомобильного транспорта; – Польская федерация производителей продуктов питания, Ассоциация работодателей; – Польская палата управления отходами; – Ассоциация дистрибьюторов и производителей автозапчастей; – Ассоциация производителей цемента; – Транспортная логистика Польша; – Ассоциация предпринимателей и работодателей; – Ассоциация польских ремесел. Ознакомиться с оригиналом обращения (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что на польском рынке труда на сегодня открыто около 30 тыс. вакансий для водителей грузовиков. Такой вывод был сделан на основе данных организаций, объединяющих транспортные компании. Узнать подробности можно из материала «В Польше не хватает около 30 тысяч водителей-дальнобойщиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обращение ассоциаций: Польше нужны рабочие – давайте поддержим легальную устойчивую трудовую иммиграцию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польські бізнес-асоціації звернулися до центральних влад з проханням сприяти відкриттю ринку для масової працевлаштуваності. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації Транспорту та логістики Польщі (TLP). Одинадцять польських асоціацій написали відкрите листа до представників центральних органів влади, включаючи відповідні міністерства, що беруть участь у реалізації міграційної політики держави, такі як Міністерство внутрішніх справ і адміністрації, Міністерство справ сім’ї, праці та соціальної політики, Міністерство закордонних справ, Міністерство розвитку та технологій, Міністерство фінансів, Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів, Міністерство здоров’я, Міністерство інфраструктури, з метою сприяння відкритому та сприятливому підходу до законної сталих працевлаштувань. У листі йдеться, що протягом багатьох років в Польщі зафіксовано дуже низький (один з найнижчих в ЄС) рівень безробіття. У травні рівень зареєстрованого безробіття склав 5%, найнижчий з листопада минулого року. Це робить ситуацію на польському ринку праці «безпрецедентно хорошою». При цьому рівень професійної активності коливається, але «історично він знаходиться на найвищому рівні за останні двадцять років». Повідомлення Звернення асоціацій: Польщі потрібні працівники – давайте підтримаємо легальну стійку трудову імміграцію. з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Останнім часом представники профспілок, які працюють в Головній інспекції автомобільного транспорту (GITD) Польщі, виражають стурбованість тим, що керівництво служби пов’язує премії інспекторів Бюро електронного контролю дорожніх зборів (BKOE) із кількістю накладених штрафів та анульованих реєстраційних посвідчень. GITD заперечує таку практику. Про це Ларди.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl. Департамент інформації та комунікацій GITD пояснює, що діяльність щодо накладення штрафів шляхом штрафних квитанцій була вказана у зв’язку з тим, що інспектор BKOE також повинен реагувати на порушення Правил дорожнього руху, які призводять до процедури накладення штрафу або звернення до суду. «Інспекція автомобільного транспорту, зокрема, здійснює заходи щодо підвищення безпеки на польських дорогах. Ця діяльність спрямована на підвищення освідомленості населення, що повинно вплинути на зміну поведінки учасників дорожнього руху і сформувати правильне ставлення до них, а, отже, мінімізувати ризик небезпечних дорожніх подій і зменшити кількість жертв дорожніх трагедій. Одним з елементів цього є забезпечення дотримання закону і притягнення до відповідальності порушників Правил дорожнього руху» GITD Отже, на думку керівництва GITD, йдеться про активацію контролю. В GITD кажуть, що не відбулися жодні зміни в чинних внутрішніх нормативних документах, що стосуються преміювання. Голова профспілки GITD Шимон Чойнацки зауважує, що раніше ніколи не зауважувалося значення результатів перевірок, та нові правила є неправильними та відірваними від реальності. «Це змушує інспекторів шукати порушення шляхом примусу. Це суперечить ідеї, ради якої була створена інспекція, – діяти превентивно. Неможливо примушувати до результату, ми опасаємося, що через фінансову складову інспектор буде намагатися отримати ті результати, яких очікує роботодавець. Між тим, ми ніколи не можемо припустити, яким буде результат інспекції, тим паче що серед перевізників зростає обізнаність про дотримання правил та рівень штрафів. У останні роки покращення ситуації в позитивну сторону було дуже очевидним» Шимон Чойнацки Він відзначає, що нинішня формулювання правил винагороди є порушенням Закону про дорожній транспорт, який забороняє дискримінацію за країною походження водія або реєстрацією автомобіля. Керівництво GITD зауважує, що основним завданням інспекторів BKOE є контроль правильності сплати електронних зборів саме іноземними перевізниками. «При накладанні штрафів інспектори мають право застосовувати інструкції, передбачені статтею 41 Кодексу про правопорушення. Нинішня система стимулювання призведе до того, що інспектори будуть все рідше використовувати попередження, щоб не втратити стимул. Те ж саме можна сказати і про вилучення реєстраційних свідоцтв. Стан автомобілів покращився, час аварій минув, тому кількість вилучених реєстраційних свідоцтв зменшується. Тому примусове вилучення – неправильний шлях, оскільки це може призвести до патології, і тоді свідоцтва будуть вилучатися за дрібницями, що не є головним» Шимон Чойнацки За інформацією видання, нові правила вже набрали чинності і будуть використовуватися для розрахунку премій у вересні. У червні GITD видали премії за своїм бажанням. «Багато співробітників BKOE не отримали премій, і на запитання, чому, роботодавець прямо написав, що у кожного повинна бути певна кількість перевірок результатів. Це порушення трудового законодавства, і PIP призначило перевірку. Я працюю в ITD з 2014 року, і ніколи ще так багато співробітників не залишалися без винагороди. У них не було необхідної кількості перевірок результатів, але інспектор не може припустити, якими будуть результати у той або інший день» Шимон Чойнацки Ларди.Today нагадує, що чим більше штрафів, особливо накладених на іноземних перевізників, і кількість вилучених реєстраційних посвідчень, то більше дискреційна нагорода інспектора – такі правила встановили в Управлінні електронного контролю дорожніх зборів GITD. Польські автоінспектори незадоволені такою практикою і протестують проти неї. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Скандальная инструкция GITD: вознаграждение инспекторов зависит от количества штрафов». Читайте Ларди.Today на Google News та в Telegram Повідомлення Польща: GITD прокоментували нововведення щодо застосування штрафів та винагород за них з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Іноземці без тимчасового захисту зможуть працювати в Литві тільки після отримання виду на проживання (ВНП). Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Департаменту міграції Міністерства внутрішніх справ Литовської Республіки. З 1 вересня деякі пільги, пов’язані з трудовими відносинами для іноземців, які не можуть повернутися до України, припиняють діяти. Дотепер іноземці, які перебували на обліку в Департаменті міграції та не мали можливості повернутися до України, не мали права на тимчасовий захист, звільнялися від обов’язку отримання дозволу на роботу, якщо вони відповідали певним виняткам. Зокрема, правило діяло для іноземців: – які скористались безвізовим режимом або мають діючу шенгенську візу; – яким національні візи були видані на підставі непередбачуваних обставин; – які подали заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи, висококваліфікованої роботи або з гуманітарних міркувань. З 1 вересня пільговий період закінчується у всіх вищезазначених випадках, за винятком висококваліфікованих працівників. Це означає, що іноземець, який не має права на тимчасовий захист, але не може повернутися до України через військові дії, що подав заяву на отримання дозволу на тимчасове проживання на підставі трудових або гуманітарних підстав, отримає право на працю не з моменту подачі заяви, а з дня отримання виду на проживання. «Ці зміни не матимуть жодного впливу на українських військових біженців, які користуються механізмом тимчасового захисту, введеним Євросоюзом в Литві. Департамент міграції видає їм цифрові види на проживання. Як і раніше, прибульці в Литву військові біженці можуть працевлаштуватися зразу з моменту звернення до Департаменту міграції за дозволом на тимчасове проживання на підставі тимчасового захисту» Департамент міграції Департамент міграції нагадує, що в разі, коли іноземцеві надано тимчасовий захист і він має намір подати заявку на отримання тимчасового виду на проживання на підставі роботи, йому не потрібно отримувати рішення Служби зайнятості (UT). Громадяни України, члени їх сімей та особи без громадянства, які проживали в Україні і виїхали з неї до Литви через військові дії РФ і скористались можливістю приступити до роботи без дозволу на роботу, виданого Службою зайнятості або рішення про відповідність роботі, можуть продовжувати працювати без вищезазначеного рішення, якщо вони подають заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи і трудові відносини тривають з тим же роботодавцем. Коли можна приступити до роботи Особистий статус Заявка, подана до 1 вересня Заявка, подана після 1 вересня Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання на підставі роботи Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту отримання виду на проживання Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання за гуманітарними міркуваннями Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту отримання виду на проживання Неможливість повернутися до України і подати заявку на отримання виду на проживання як висококваліфікований працівник Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту подання заявки Ви є військовим біженцем і подали заявку на отримання цифрового виду на проживання на підставі тимчасового захисту Можливо працювати з моменту подання заявки Можливо працювати з моменту подання заявки Чи можлива робота без дозволу на працю або рішення Служби зайнятості про вашу придатність для ринку праці? Особистий статус Заявка, подана до 1 вересня Заявка, подана після 1 вересня Неможливість повернутися до України та скористатися безвізовим режимом або мати шенгенську візу Можливо працювати без дозволу на роботу Не можливо працювати Неможливість повернутися до України при наявності національної візи, виданої Литвою (підстава – непередбачувані обставини) Можливо працювати без дозволу на роботу Не можливо працювати Не є військовим біженцем, може повернутися до України, має вид на проживання як представник дефіцитної професії і подає заявлення на отримання виду на проживання на підставі роботи Можливо працювати без рішення UT (з моменту подання заявлення) Можливо працювати без рішення UT (з діючим видом на проживання) Литва: оформлення ВНП стало обов’язковим для працевлаштування іноземців з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

У пункті пропуску «Паланка – Маяки – Удобне» на українсько-молдавському кордоні представники митних служб обох країн підписали Технічні умови організації обміну попередньою інформацією про товари та транспортні засоби, що пересуваються через спільний кордон. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Державної митної служби України. Документ буде забезпечувати подальшу реалізацію досягнень проекту інтегрованого управління кордонами, який фінансується Європейським союзом, з модернізації центральних ІТ-систем митниць України та Молдови. Так, завдяки проекту «ЄС за безпеку кордонів» в автомобільних пунктах пропуску «Крива – Мамалыга», «Отач – Могилів-Подільський» та «Паланка – Маяки – Удобное» на українсько-молдавському кордоні встановлено відеоспостереження та автоматизована система розпізнавання автомобільних номерів, що дозволяє обмінюватись митною інформацією в режимі реального часу. «В рамках проекту модернізовано центральні ІТ-системи Митної служби Республіки Молдови та Державної митної служби України. Оновлення покращило бізнес-процеси та сприяло взаємному обміну інформацією між Молдовою та Україною, а також майбутньому взаємодії з митними інформаційними системами Європейського союзу» Виорел Доага, в.о. директора Митної служби Республіки Молдова Подальша взаємодія між митними відомствами України та Молдови буде продовжуватися, в тому числі в рамках проекту «Підтримка ЄС України: посилення інтегрованого управління кордонами та шляхів солідарності» за рахунок фінансування ЄС. Ларді.Today нагадує, що відбулась зустріч представників Державної митної служби України з делегацією Фінансового директорату Словацької Республіки щодо посилення співпраці між митними органами обох країн. Дізнатися деталі можна з матеріалу «Україна і Словакія розширюють взаємопідтримку в рамках митних питань». Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram Повідомлення Митні служби України і Молдови підписали документ про обмін даними з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи