Admin

Конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак признал, что Украина жалуется в Европейскую комиссию на ужесточение дорожного контроля, связанное с обязательной регистрацией разрешений в системе SENT. Однако польская сторона уверена в необходимости этих мер. Согласно Закону об автомобильном транспорте, с 1 ноября 2024 года все международные и каботажные перевозки должны регистрироваться в Реестре международного автомобильного транспорта (RMPD). После регистрации водитель обязан сообщить инспектору номер уведомления. Непредоставление этого номера грозит штрафами: 12 тыс. злотых (2,8 тыс. евро) для перевозчика и 2 тыс. злотых (469 евро) для водителя. Польские автоперевозчики настаивали на ужесточении контроля, указывая на усиление конкуренции со стороны украинских компаний, которые активно вытесняют их как на польском, так и на европейском рынках. За первый месяц действия новых правил было зарегистрировано более 136 тыс. транзакций, сообщили в Министерстве финансов Польши. Инспекторы дорожно-транспортной инспекции, полиция, таможенно-налоговая служба и пограничники активно проверяют выполнение требований. В ноябре GIDT выявила 172 случая нарушений, в том числе 56 случаев, когда перевозчики не отчитались о поездке. Данные показывают, что иностранные перевозчики в большинстве случаев соблюдают новые правила. Многие из них используют дополнительные устройства GPS, чтобы избежать штрафов и обеспечить корректный расчет стоимости проезда. Польша не единственная страна, внедряющая подобные меры. В Румынии с января 2025 года вступят в силу новые санкции за несоблюдение требований электронной системы контроля транспортных перевозок. Эта система регулирует как внутренние, так и международные перевозки грузов. С 1 июля 2024 года нарушение правил в Румынии карается высокими штрафами: от 10 тыс. до 50 тыс. леев (примерно от 2 тыс. до 10 тыс. евро) для физических лиц и от 20 тыс. до 100 тыс. леев (4 тыс. — 20 тыс. евро) для юридических лиц. Основанием для наложения штрафа может стать, например, несообщение данных о перевозимых товарах, изменение зарегистрированных данных или их несвоевременное обновление. Адвокат-стажер Лучика Кучарек также отметила возможность конфискации товаров, стоимость которых не была задекларирована. Румынская система должна была начать полное применение санкций в июле 2024 года, однако сроки частично перенесены: для большинства пользователей начало действия мер отложено на январь 2025 года, а для отдельных случаев – на март 2025 года. Ожидается, что внедрение аналогичных систем в других странах ЕС станет важным шагом к повышению прозрачности и регулированию международных перевозок в регионе. Ларди.Today напоминает, что автомобильный транспорт в Польше регулируется множеством правил, одним из наиболее важных является система SENT (Электронная система транспортного контроля), предназначенная для контроля перевозки деликатных товаров, таких как топливо, алкоголь и табачные изделия. Система направлена на предотвращение налоговых злоупотреблений и требует обязательного уведомления в случае перевозки таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Польша: как избежать штрафов при перевозке товаров через SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский совет принял новый закон, вносящий поправки в директиву 2015 года о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Совета Европейского союза и etransport.pl. Хотя предыдущие правила улучшили соблюдение правил безопасности дорожного движения водителями-нерезидентами, около 40% трансграничных правонарушений по-прежнему остаются безнаказанными из-за трудностей с их выявлением или наложением штрафов. Недавно принятые правила устраняют эти недостатки путем укрепления сотрудничества между государствами-членами, улучшения выявления правонарушителей и облегчения взыскания штрафов. «Ежегодно на европейских дорогах погибает более 20 тыс. человек. Чтобы сократить эти неприемлемые цифры, важно обеспечить реальный сдерживающий эффект путем обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Водители должны знать, что, если они нарушат правила и подвергнут риску других, они будут сталкиваются с последствиями своих действий, независимо от того, ездят ли они внутри своей страны или за границу» Апостолос Цицикостас, комиссар по устойчивому транспорту и туризму ЕС Сотрудничество между национальными властями будет сосредоточено не только на наиболее распространенных и серьезных правонарушениях, таких как превышение скорости и вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, но и на других опасных видах поведения, в том числе: — несоблюдение безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля; — опасный обгон; — небезопасная парковка или остановка; — пересечение одной или нескольких сплошных белых линий; — движения по встречной полосе; — несоблюдение правил создания и использования аварийных коридоров или уступки места транспортным средствам экстренных служб; — использование перегруженного транспортного средства; — несоблюдение правил ограничения доступа транспортных средств, связанных с безопасностью дорожного движения; — побег с места ДТП; — несоблюдение правил на железнодорожных переездах. По данным Еврокомиссии, государства-члены будут информировать о проблемах, связанных с правонарушениями, совершаемыми водителями из третьих стран. ИТ-портал предоставит гражданам легкий доступ к информации о правилах безопасности дорожного движения, действующих в каждом государстве-члене ЕС, процедурах обжалования, а также применимых штрафах, процедурах правоприменения и доступных методах их оплаты. Гарантии защиты персональных данных были усилены за счет четкого определения ролей и обязанностей национальных администраций в процедурах трансграничного правоприменения, правил безопасности данных, четких сроков и руководящих указаний относительно языка, который будет использоваться в общении с гражданами. Законодательный акт будет подписан председателями Совета и Европейского парламента и опубликован в Официальном журнале ЕС в ближайшие недели. Пересмотренная директива вступит в силу через 20 дней после этой публикации. У государств-членов будет 30 месяцев для транспонирования положений пересмотренной директивы в свое национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что министры транспорта стран ЕС хотят в будущем обеспечить принудительное изъятие водительских удостоверений на всей территории Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «В ЕС предлагают лишать нарушителей водительских прав во всех странах объединения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европейский Совет усиливает контроль за нарушениями ПДД на всей территории ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) открыла производство по факту нарушений против Италии, обвиняя страну в неправильном применении Регламента (ЕС) № 1072/2009, который устанавливает общие правила доступа на международный рынок автомобильных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Проблема касается применения санкций, которые должны быть одинаковыми для всех компаний, независимо от их гражданства или места пребывания. По данным ЕК, итальянская система выплаты штрафов нарушает этот принцип. В частности, Италия позволяет выплачивать штрафы только банковским переводом или деньгами, что создает трудности для иностранных перевозчиков. Международные банковские переводы занимают больше времени, чем внутренние. Эта разница часто приводит к задержкам в освобождении обездвиженных транспортных средств, вынуждая иностранных перевозчиков нести дополнительные расходы, такие как плата за парковку, требуемая итальянскими властями. В итоге иностранные перевозчики за одно и то же правонарушение платят более высокий штраф, чем их итальянские коллеги. В связи с этим Комиссия решила принять меры, чтобы напомнить Италии о необходимости соблюдения европейских правил, указав, что подобная практика является потенциальным нарушением принципа равного обращения. Отправка письма с официальным уведомлением является первым шагом в процедуре нарушения, которая может завершиться иском в Суд Европейского союза, если итальянские власти не примут необходимых мер для исправления выявленных проблем. Теперь у Италии есть два месяца, чтобы ответить ЕК и предоставить конкретные решения по устранению отмеченных недостатков. В случае неудовлетворительного ответа Брюссель может выпустить мотивированное мнение — следующий шаг в процедуре нарушения. Ларди.Today напоминает, что Указ «Защита от посягательств» в Италии получил статус закона. Теперь водители грузовиков официально получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок на дороге. Узнать подробности можно из материала «Италия: теперь помощь компании водителю во время придорожной проверки — закон». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссия возбудила дело против Италии за дискриминацию иностранных перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители стран-членов Европейского Союза приняли новый, 15-й по счету, пакет санкций против РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале clecat.org. Новый пакет предусматривает дополнительные меры по борьбе с теневым флотом РФ — растущим числом старых танкеров, часто незастрахованных и с неясной формой собственности, позволяющих РФ экспортировать сырую нефть и нефтепродукты за рубеж, несмотря на международные санкции. Государства-члены согласились запретить вход в порты ЕС еще 52 танкерам, доведя общее число санкционных судов до 79. Это решение последовало за принятой в ноябре резолюцией Европарламента, призывающей к более целенаправленным мерам против этих судов в следующих пакетах санкций ЕС. Депутаты Европарламента также потребовали систематически применять санкции к судам, проходящим через воды Евросоюза без известной страховки, и призвали союз расширить возможности наблюдения, особенно с помощью беспилотников и спутникового мониторинга, и проводить целевые инспекции на море. Ларди.Today напоминает, что переговорщики Европейского союза на прошлой неделе не смогли окончательно согласовать новые ограничения для компаний и нефтяных танкеров, способствующих войне РФ против Украины. Узнать подробности можно из материала «Литва и Латвия заблокировали новые санкции ЕС против РФ из-за исключений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС принял новые санкции против РФ в отношении теневого флота з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Многие европейские страны не полностью выполнили действующие рекомендации ЕС по взиманию платы за проезд для тяжелых коммерческих автомобилей, и теперь их предупредили об этом. В этом контексте следует ожидать увеличения платы за проезд в европейских грузовых автомобильных перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Датской транспортно-логистической компании (DSV). Директива о евровиньетках, пересмотренная в 2022 году, регулирует систему взимания платы за проезд для грузовых автомобилей в ЕС. Благодаря этому новому постановлению к 2030 году плата за проезд для грузовых автомобилей на европейских автомагистралях будет переведена с повременной на километражную. В этом году истек срок транспонирования директивы, который не выполнили многие страны ЕС. Именно поэтому Европейская комиссия официально обратилась к шестнадцати странам ЕС ускорить реализацию Директивы о евровиньетках. Для тяжелых коммерческих автомобилей размер сборов зависит от инвестиций, необходимых в соответствующую инфраструктурную сеть, которая должна финансироваться за счет дорожных сборов и выбросов CO2, производимых транспортным средством. Польша Увеличение платы за проезд по электронным дорогам с 1 ноября 2024 года. Дополнительная плата за внутренние автомобильные перевозки увеличена с 11,32% до 14,94%. Надбавка за услуги трансграничных перевозок была увеличена на 1,44% от основного тарифа на грузовые перевозки, исходя из доли 40% внутренних затрат на трансграничные грузовые перевозки. Нидерланды Увеличение евровиньетки в планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы перенесено на конец марта 2025 года. Плату за проезд для грузовых автомобилей в зависимости от километража планируется ввести в середине 2026 года и заменить систему виньеток. Швейцария Увеличение текущего сбора за проезд на 5% с 1 января 2025 года. Австрия В настоящее время обсуждается повышение налога на транспортные средства. Ожидается, что этот показатель увеличится на 7,7%, с возможным общим воздействием до 12,6% с учетом инфляции и цен на выбросы CO2. Дания Увеличила внутренний налог на транспортные средства с 6% до 12%. 1 января 2025 года Дания выйдет из сотрудничества с евровиньеткой, а это означает, что водителям придется покупать виньетку при поездках в Швецию, Нидерланды и Люксембург и обратно. Положение о транзитном налоге будет введено с 1 января 2025 года на основе датской модели. Швеция Увеличение евровиньетки планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы отложено до конца марта 2025 года. Венгрия С 1 января инфраструктурный сбор вырастет на 3,4%, что отражает уровень инфляции в августе. Сборы за внешние расходы останутся неизменными с 1 октября 2024 года с учетом курса евро-форинта. Чешская Республика С 1 января 2025 года плата за проезд для грузовиков массой более 3,5 тонн увеличится примерно на 5%, что отражает сборы, связанные с выбросами CO2. Франция, Испания, Италия и Португалия Общее повышение налога на транспортные средства ожидается в первом квартале 2025 года, но конкретные ставки пока не опубликованы. Ларди.Today напоминает, что все компании, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки с отправкой или прибытием во Францию, с нового года будут обязаны предоставлять своим клиентам информацию о выбросах парниковых газов (ПГ) для каждого вида транспорта. Узнать подробности можно из материала «Франция: перевозчиков обязали информировать клиентов о выбросах парниковых газов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как изменилась плата за проезд для грузовиков в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовали работы по строительству транспортной развязки на трассе М-05 Киев – Одесса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Водителей просят учитывать эту информацию и быть внимательными в местах проведения дорожных работ. На участке строительства (км 21+84) установлены новые дорожные знаки, а схема организации дорожного движения будет изменяться в соответствии с этапами работ. Транспортная развязка обеспечит безопасное движение транспорта на разных уровнях на пересечении автомобильной дороги М-05 с выездами в близлежащие населенные пункты. Подрядная организация уже выполняет подготовительные работы, в частности вынос и перенос коммуникаций. «Обращаемся к владельцам подземных коммуникаций и сетям, которые пролегают вдоль дороги М-05 в районе строительства: просим связаться со Службой для уточнения их местоположения на стройплощадке и предотвращения возможных повреждений» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! На трассе М-05 ограничено движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Порубное» на границе с Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Грузовой участок будет расширен путем устройства 4 дополнительных полос для выезда грузовиков из пункта пропуска на румынскую сторону. Там также установят современное таможенное оборудование. Это позволит сократить время оформления грузов, повысить пропускную способность пункта пропуска «Порубное – Сирет» и минимизировать образование очередей на украинско-румынской границе. «Модернизация пункта пропуска осуществляется по принципу «зеркального» проекта, то есть одновременно с двух сторон границы в тесном взаимодействии с румынскими специалистами. Сейчас Служба восстановления в Черновицкой области объявила тендер на разработку технико-экономического обоснования для модернизации пункта пропуска «Порубное». Это ключевой документ, который позволит определить наилучшие подходы к реализации проекта» Агентство восстановления Согласно плану, весь комплекс работ на грузовом участке пункта пропуска продлится до конца 2026 года. Ларди.Today напоминает, что в селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Узнать подробности можно из материала «Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Парковка Boermark, расположенная на автомагистрали A1 возле Холтена, была закрыта для грузовых автомобилей и переоборудована для легковых машин. Такое решение вызвало вопросы среди водителей и транспортных организаций, особенно на фоне острого дефицита парковочных мест для грузовиков в Нидерландах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bigtruck.nl. Действия Rijkswaterstaat по переоборудованию парковки для грузовиков Boermark вызвали недоумение у главного редактора издания bigtruck.nl Иепа ван дер Меера и он решил поинтересоваться у службы, чем вызван столь неоднозначный шаг. В официальном письме он указал на существующую проблему острой нехватки парковочных мест для грузовых автомобилей в Нидерландах и, как следствие, невозможность полноценного отдыха водителей, которым часть приходится останавливаться на ночлег на обочинах и аварийных полосах. Это не только создает опасные ситуации на дорогах, но и нарушает правила отдыха водителей, предписанные законодательством. По информации Rijkswaterstaat, причиной закрытия стало отсутствие санитарных объектов на территории Boermark. Местные жители жаловались на неудобства, связанные с отсутствием соответствующей инфраструктуры. В рамках реконструкции зоны Boermark и соседней De Hop было принято решение убрать парковочные места для грузовиков. Альтернативой стали близлежащие зоны обслуживания Struik и Bolder, где уже имеются санитарные условия и парковочные площадки для грузового транспорта. Кроме того, Rijkswaterstaat утверждает, что вместимость зон обслуживания была рассчитана с учетом прогнозируемого трафика до 2030 года, а также доступных мест на других стоянках в радиусе 10 км. В частности, дополнительные места были созданы на зонах De Paal и Wundelaar во время их недавней реконструкции. «Согласно ответу Rijkswaterstaat, на самом деле все в порядке, и парковочных мест для грузовиков предостаточно. Однако грузовики, которые чуть ли не каждую ночь подбирают с обочин и аварийных полос, доказывают обратное … Примечательно также, что вместо установки сантехнических сооружений, как в Германии, выбран шлагбаум для грузовиков» Материал bigtruck.nl Организация Транспорт и Логистика Нидерланды (TLN) недавно сообщила, что в стране не хватает порядка 4 тыс. парковочных мест для грузовиков. Проблема усугубляется закрытием небольших стоянок и переоборудованием их для легковых автомобилей, а также строительством зарядных станций, которые сокращают площадь для парковки. Ларди.Today напоминает, что европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Узнать подробности можно из материала «Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: закрытие на A1 парковки для грузовиков вызвало недоумение у отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На границе Литвы с РБ наблюдается тенденция образования очередей грузового транспорта в предпраздничный и праздничный периоды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Литовская таможня получила уведомление от французской таможни о том, что экспортная система последней нарушена. Из-за этого сбоя Литовская интеллектуальная система обработки таможенных деклараций (iMDAS) может не получить вовремя данные экспортных деклараций, заполненных во Франции, или подтверждение факта экспорта. Также в связи с работами по управлению инфраструктурой, проводимыми в Государственном центре данных, сегодня, 17 декабря, с 15:00 до 23:00 возможные неисправности информационных систем таможенной службы Литвы. Литовская таможня советует отправляющимся в РБ следить за информацией об очередях грузовых перевозок и разумно выбирать маршруты и время. Ларди.Today напоминает, что в целях регулирования образующихся на дороге очередей грузовых автомобилей в пограничных пунктах пропуска и ​​обеспечения общественного порядка на границе Литвы вводится предварительная регистрация в электронной очереди всех грузовых транспортных средств, выезжающих из Литвы через внешнюю границу Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «Литва: введена предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на границе с РБ образуются большие очереди из грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На украинско-польской границе заработают новый пункт пропуска (ПП) Нижанковичи — Мальховичи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного премьер-министром Украины Денисом Шмыгалем на официальном телеграм-канале. Работу новый ПП начнет с 20 декабря 2024 года. Он будет открыт для пассажирского и грузового транспорта. Пропуск пешеходов начнется после строительства соответствующей инфраструктуры. Соответствующее Соглашение между правительствами Украины и Польши уже утверждено на официальном уровне. Открытие нового пункта пропуска снизит нагрузку на уже существующие. Это также расширяет возможности украинского экспорта. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Узнать подробности можно из материала «Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В декабре заработает новый пункт пропуска на украинско-польской границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все компании, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки с отправкой или прибытием во Францию, с нового года будут обязаны предоставлять своим клиентам информацию о выбросах парниковых газов (ПГ) для каждого вида транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Невыполнение этого требования может повлечь штрафы в размере до 3 тыс. евро. Мера распространяется на национальные и иностранные компании, а также охватывает мультимодальные перевозки. Информация о выбросах должна быть представлена в четкой, точной и прозрачной форме. Для пассажирских перевозок данные необходимо предоставлять до момента подтверждения заказа. Методика расчета выбросов основана на оценках потребления энергии в рамках поездки и конкретных коэффициентах для каждого вида топлива. Необходимые данные можно получить через Французское агентство по окружающей среде и энергетическому менеджменту (ADEME) и специализированные платформы, такие как EVE, доступные на французском языке. Иностранным компаниям для регистрации на платформе потребуется номер DUNS, который можно оформить через специализированные службы, например, предоставляемые компанией Informa. Ларди.Today напоминает, что со следующего года на французских дорогах модернизированные автоматические радары смогут обнаруживать не только превышение скорости, но и три новых правонарушения: несоблюдение безопасной дистанции, отсутствие пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем. Узнать подробности можно из материала «Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: перевозчиков обязали информировать клиентов о выбросах парниковых газов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре этого года ZMPD подал в Мининфраструктуры Польши запрос о принятии мер администрацией правительства по введению 6-месячного льготного периода для замены тахографов, в течение которого службы контроля «мягко» будут обеспечивать выполнение обязательств по установке и использованию последней версии интеллектуальных тахографов G2V2 (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). В ответе Мининфраструктуры говорится, что ведомство направило запрос в Европейскую комиссию с просьбой рассмотреть возможность переноса срока обязательной замены или установления временного периода, в течение которого будет обеспечен мягкий подход контрольных служб к соблюдению обязательства по установке и использованию новых тахографов. Однако мало маловероятно, что администрация ЕС и государства-члены допустят продление срока, установленного для замены тахографов, или пойдут на смягчение контроля в данном вопросе. Европейская комиссия в своем ответе выразила уверенность, что, согласно имеющимся у нее данным, польские транспортные компании, осуществляющие международные автомобильные перевозки, несмотря на высказанные опасения, все же могут уложиться в отведенные сроки по замене тахографов. Однако Министерство возобновило запрос, одновременно присоединившись к чешской инициативе по изданию руководящих принципов для инспекционных служб, согласно которым водители или перевозчики не будут наказываться за нарушения, возникающие из-за ограниченной емкости используемых карт G2V1 в новейших устройствах. Однако представители Еврокомиссии скептически отнеслись к возможности введения предложенных Польшей временных мер на территории Евросоюза, которые обеспечат мягкий подход контрольных служб к обеспечению соблюдения обязательства по установке и использованию новых тахографов. Помимо Польши, только Болгария поддержала инициативу в этом отношении. «Поддержка вышеуказанной инициативы Министерства инфраструктуры, несомненно, соответствует законным интересам польской автотранспортной отрасли. В связи с недавним избранием нового комиссара ЕС по транспорту Апостолоса Цицикостаса, от решения которого зависят дальнейшие действия Еврокомиссии в этой области, ждем повторного обращения к вышеупомянутым вопросам, связанным с обеспечением исполнения обязательства установить и использовать последнюю версию смарт-тахографов. В случае принятия такого решения соответствующая информация будет немедленно предоставлена в социальных сетях» Ответ Министерства инфраструктуры Ознакомиться с полным текстом ответа Мининфраструктуры (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы умными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны. Узнать подробности можно из материала «В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD: сроки замены тахографа на Smart Tacho 2 не изменят з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Министерстве аграрной политики и продовольствия Украины состоялось совещание по реализации введенного Правительством режима экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В мероприятии приняли участие представители Государственной таможенной службы Украины, Государственной налоговой службы, Украинской зерновой ассоциации и крупных агрокомпаний. Цель встречи — помочь аграриям как можно быстрее адаптироваться к новым правилам и требованиям налогового и таможенного законодательства. В ходе диалога игроки рынка рассмотрели вопросы автоматизации процесса регистрации НДС накладных, доступность информации о лимитах и их прозрачности, вопросы экспортного режима и операционных сбоев, формирование минимальных цен на форвардные контракты, критерии проверок и расчеты лимитов. Заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов проинформировал профильное сообщество о том, что таможенное оформление экспорта агропродукции за пределы территории Украины осуществляется в круглосуточном режиме. Гостаможслужба готова к открытому диалогу по любым вопросам, связанным с режимом экспортного обеспечения, поэтому на каждой таможне определены контактные лица, готовые предоставить консультации по вопросам декларирования и таможенного оформления такой продукции, применения минимальных цен, а также по техническим вопросам. Среди прочего субъектов рынка проинформировали об отмене приказа Одесской ОВА № 19 от 18 августа 2023 года «О некоторых вопросах финансовой дисциплины в условиях правового режима военного положения». В свою очередь экспортеры зерна отметили, что поддерживают детенизацию рынка и внедрение соответствующих механизмов, удовлетворяющих как государство, так и бизнес, работающий прозрачно. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины изменил режим «Европейской экономики» на экспорт ряда аграрных товаров, включая зерновые, бобовые, масличные культуры и растительное масло. Узнать подробности можно из материала «Кабмин отменил лицензирование экспорта отдельных видов агропродукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Государство и бизнес обсудили новые правила экспорта агропродукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершилась пятидневная экспертная миссия TAIEX, бенефициарами которой выступили представители «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) и Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Миссия была посвящена вопросам, связанным с безопасностью и контролем автомобильного транспорта, в частности соблюдением норм относительно рабочего времени и времени отдыха, а также контролем за перевозкой опасных грузов (ADR) и техническим состоянием транспортных средств и надлежащей охраной. В ходе семинара работники «Укртрансбезопасности»: — обсудили нормативно-правовые акты, касающиеся социальных условий для водителей по ограничению времени вождения, перерывов и периодов отдыха: применение ЕУТР, применение Регламента ЕС № 561/2006, применение Соглашения о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией; — оззнакомились с информацией о предложенных изменениях к Соглашению ADR 2025-2027, изменениями по перевозке сыпучих веществ, новым требованиям к электромобилям и транспортным средствам, работающим на альтернативных видах топлива; — рассмотрели аутентичные и отличные требования, ограничивающие время вождения, перерывов и отдыха водителей в соответствии с действующим законодательством; — обсудили правила крепления груза во время перевозок и т.д. Также в рамках семинара работники «Укртрансбезопасности» ознакомились с техническим обеспечением, которое используется для проверок на польских дорогах, в частности с оборудованием для диагностики (OBD тестеры, системы DSRC), и рассмотрели вопросы условий и возможности тестового применения аналогичных технологий в Украине. «Миссии TAIEX предлагают краткосрочную поддержку государственным администрациям, позволяя им понять, внедрить и обеспечить соблюдение правил Европейского Союза. Участники получают доступ к лучшим практикам и опыту экспертов стран-членов ЕС, что способствует гармонизации стандартов и повышению качества функционирования государственного управления» GITD Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» информирует о судебной практике обжалования штрафов за нарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафов для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители «Укртрансбезопасности» приняли участие в экспертной миссии TAIEX з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная полиция Италии и Autostrade per l’Italia (ASPI) представили новую технологическую платформу «Navigard», разработанную компанией MOVYON, которая гарантирует большую безопасность на дорогах. Мониторинг дорожной сети будет осуществляться благодаря сложным алгоритмам и новейшим технологиям: от контроля опасных обгонов большегрузных автомобилей и транспортных средств на встречной полосе до динамического контроля перегрузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MOVYON. В начале декабря директор Центрального управления специализаций префекта государственной полиции Ренато Кортезе и генеральный директор Autostrade per l’Italia Роберто Томази представили платформу «Navigard» от компании Movyon, которая занимается разработкой и интеграцией решений интеллектуальных транспортных систем. Благодаря сложной системе алгоритмов, платформа управляет и интегрирует данные самых передовых технологий безопасности дорожного движения: от контроля обгона большегрузных транспортных средств до контроля за соблюдением разрешенных ограничений массы, от проверки скорости движения до контроля транспортных средств на встречной полосе. Это нововведение является результатом инициативы Autostrade per l’Italia, которая способствует работе государственной полиции по обеспечению большей безопасности на итальянских дорогах и предотвращению неправильного поведения, позволяя принимать целенаправленные и все более своевременные меры. Цель состоит в том, чтобы разработать и объединить технологические решения и повысить осведомленность пользователей «для создания комплексного управления многими переменными, которые взаимодействуют друг с другом в контексте движения по автомагистралям». Основные технологические системы «Navigard» состоят из радаров, камер, периферийных серверов и центральной системы — комбинации технологий, способных определять: — среднюю скорость транспортного средства; — движения по неразрешенным полосам; — соблюдения строгого правила правой полосы большегрузными автомобилями; — сигнализировать о нарушениях для проведения правоохранителями соответствующих проверок в случае превышения ограничений. По заявлению разработчиков, платформа станет эффективным инструментом для борьбы с аварийными ситуациями, вызванными опасным стилем вождения, и людьми, который не уделяют должного внимания безопасности движения. Еще один ключевой компонент платформы посвящен безопасности в туннелях: с помощью датчиков и камер последнего поколения в сочетании с алгоритмом искусственного интеллекта к 2026 году можно будет определять наличие неправильно движущихся (по встречной полосе) автомобилей и других препятствий в туннелях длиной более 500 метров. Также будет внедрена технология, позволяющая с помощью цифровых оптических датчиков и камер динамически проверять соблюдение разрешенной массы транзитных транспортных средств, сигнализируя о любых отклонениях в дорожную полицию для проведения соответствующих проверок. Кроме того, можно будет отслеживать маршрут транспортных средств, перевозящих опасные грузы, сигнализируя об их движении по запрещенным для них участкам автомагистрали. Покрытие всей дорожной сети запланировано на 2027 год. Наконец, технология, использующая антенны DSRC, периферийные серверы и центральную систему для систематической записи данных тахографов на грузовиках, находящихся в пути, позволит выявлять любые нарушения. Эти меры обеспечат дополнительную защиту от нарушителей установленных режимов труда и отдыха водителей. Еще одно нововведение в новой платформе — инструмент, помогающий полиции выявлять случаи неоднократного уклонения от уплаты пошлин за проезд. По заявлению Ренато Кортезе, технологическая платформа «Navigard» является проектом, который еще раз демонстрирует, как плодотворное сотрудничество между Autostrade per l’Italia и государственной полицией позволило сделать еще один шаг вперед к гарантии безопасность дорожного движения посредством технологических инноваций. «Безопасность работников и путешественников является неотъемлемой частью стратегии нашей Группы, ключевым элементом всех других действий, предусмотренных в промышленном плане ASPI. В этой повседневной задаче технологии являются ценным союзником, и «Navigard» представляет собой уникальную инновацию в области безопасности дорожного движения, которая интегрирует и систематизирует передовые решения, разработанные нашей Группой. Мы гордимся тем, что предоставляем эти инструменты полиции, укрепляя многолетнее сотрудничество, которое каждый день воплощается в конкретные действия по поддержке путешественников. Мы продолжаем стремиться к более безопасному и устойчивому будущему мобильности» Роберто Томази Ларди.Today напоминает, что в Южном Тироле реализуется проект современного испытательного центра, где сотрудники дорожной и финансовой полиции Италии будут проверять состояние контрольных приборов грузовых автомобилей и их соответствие экологическим нормам. Узнать подробности можно из материала «Италия: на трассе А22 возле Випитено строят новый КПП для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: представлена новая платформа, которая отправит грузовые перевозки «под микроскоп» контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сообщается, что Служба восстановления полностью выполнила все условия и требования международного проекта «Улучшение транспортной инфраструктуры в трансграничном регионе Черновцы – Сучава (Шепот – Извоареле Сучевей)» в рамках Совместной операционной программы «Румыния – Украина 2014-2020». В рамках проекта были выполнены следующие работы: — уложено дорожное и тротуарное покрытие; — отремонтировано 2 моста; — обустроена дренажная система; — подпорными стенками укреплены берега, вдоль которых проходит автодорога. Помимо этого, выполнены все мероприятия по организации дорожного движения и устроена система наружного освещения. Отмечается, что в течение всего периода реализации проекта на объектах осуществлялся постоянный контроль за соблюдением технологических процессов и использованием материалов, в том числе представителями международной донорской организации. Финансовые расходы по проекту совместной операционной программы регулярно проверялись независимыми аудиторами из Украины, Румынии и совместным техническим секретариатом. По результатам всех проверок подтверждено, что работы выполнены качественно и в полном объеме, а использование средств было прозрачным и эффективным. Модернизация участка дороги Т-26-01, ведущей к погранпереходу «Шепот – Извоареле Сучевей», является стратегическим шагом для восстановления международного транспортного сообщения с Румынией. Речь идет о возобновлении функционирования пункта пропуска, который остается закрытым 14 лет. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Узнать подробности можно из материала «Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах bigtruck.nl и routiers.com. На сегодняшний день около 70% компаний испытывают трудности с наймом сотрудников, и прогнозы на будущее неутешительны. Основная причина — старение кадров: 36% водителей старше 55 лет, тогда как лишь 4% моложе 25 лет. По данным исследования, проведенного Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) совместно с Truckfly, лишь 14% водителей готовы рекомендовать свою профессию другим. Главные проблемы, по их мнению: — недостаток безопасных парковок — 90% водителей отметили нехватку стоянок с удобствами как ключевую проблему; — отношение к водителям — 85% жалуются на недостаток уважения на дороге, в компаниях и среди клиентов. Интересно, что такие факторы, как низкая зарплата и длинный рабочий день, не являются основными причинами недовольства, хотя и остаются важными. IRU активно сотрудничает с Европейским Союзом для улучшения инфраструктуры. Полмиллиарда евро выделено на создание безопасных парковочных мест с комфортными условиями. Этот проект также способствует энергетическому переходу в транспортной отрасли. Однако решение вопроса отношения к водителям требует не финансовых вложений, а изменения общественного восприятия. Во Франции также решили выяснить причины, по которым профессиональные водители покидают профессию. Ассоциация по развитию занятости на транспорте и в логистике (AFT) и Национальное агентство по улучшению условий труда (Anact) провели опрос 1 270 водителей, прошедших обучение в 2019 году. Их цель — получить более полное представление о масштабах текучести водителей в компаниях, занимающихся грузоперевозками. И, чтобы противостоять этой тенденции, выяснить, какие рычаги следует задействовать, чтобы удержать новых водителей, улучшить условия их труда и стимулировать их приверженность профессии. Те, кто решился на этот шаг в 2019 году, были мотивированы большими перспективами трудоустройства в этой области и, очень часто, страстью к вождению. Также среди побудительных причин были названы: — самостоятельность, которую дает профессия (72 %); — достаточная зарплата (50 %); — удовольствие от вождения (49 %); — отношения с клиентами (42 %). Каковы причины их разочарования и отсутствия мотивации: — повторяющиеся манипуляции (рутина) при погрузке и разгрузке (41%); — слишком большая нагрузка (38%); — нехватка материальных ресурсов для облегчения работы (36%); — отсутствие признания (36%); — ухудшающиеся внутренние отношения (36%); — ухудшающиеся отношения с клиентами (22%). Среди причин увольнения 78% опрошенных водителей назвали условия труда, 70% — условия занятости (низкая зарплата, отсутствие перспектив карьерного роста и т. д.) и 52% — межличностные и управленческие проблемы. По итогам опроса были разработаны предложения по действиям для компаний сектора: — улучшить структуру систем вознаграждения и признания (формула довольно непрозрачна!); — улучшение организации труда и оборудования, имеющегося в распоряжении водителей; — внедрить более открытое и совместное общение между водителями и их начальством. На 2025 год запланированы полевые испытания этих предложений с участием нескольких перевозчиков в Бретани и Нувель-Акитане, в которых примут участие клиенты, поставщики и перевозчики. Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Карабинеры арестовали мужчину, обвиняемого в краже товаров у компании в Гуссоле (провинция Кремона), выдавая себя за водителя автотранспортной компании , которая действительно существовала, но не имела отношения к преступлению. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. В августе 2023 года компания доверила перевозку автотранспортной компании, с которой уже сотрудничала ранее. Соглашения были заключены по электронной почте и предусматривали сбор груза в оперативном штабе в Казальмаджоре и доставку за пределы региона. Утром в день получения на месте погрузки появился грузовик, водитель которого утверждал, что его прислала транспортная компания. Он предоставил все запрашиваемые данные, убедив сотрудников компании загрузить транспортное средство. Однако товар не дошел до места назначения, и компания-клиент обнаружила, что ни грузовик, ни его водитель не принадлежат ответственной компании. В ходе расследования карабинеры Гуссола получили изображения с камер наблюдения, на которых четко были видны грузовой автомобиль и лицо водителя. Затем, благодаря сотрудничеству с карабинерами провинции Болонья, выяснилось, что тот же грузовик использовался для аналогичных афер в других местах на севере Италии. В результате удалось установить личность подозреваемого, 53-летнего мужчины, обвиняемого в мошенничестве. Ларди.Today напоминает, что в Италии наблюдается резкий рост преступности в сфере грузоперевозок: за последние два года количество случаев краж увеличилось в четыре раза. Узнать подробности можно из материала «Италия: количество случаев краж грузов увеличилось в четыре раза». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: арестован псевдоводитель грузовика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейски банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет Агентству восстановления кредит в размере 267 млн ​​евро для развития стратегической автомагистрали в Европейский союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет о модернизации автодороги М-06, которая соединяет Киев со Словакией и Венгрией и испытала значительную дополнительную нагрузку во время войны. Переназначенный кредит будет направлен на срочный ремонт отдельных участков дороги. Кроме того, выделяется второй транш в 160 млн евро. Проект предусматривает повышение безопасности дорожного движения и снижение негативного влияния на климат. Ремонтные работы запланированы в Киевской, Ровенской и Житомирской областях. Выданный в 2020 году кредит на 450 млн евро предназначался для финансирования строительства и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автодорог из Киева в порт Одессы. Однако полномасштабная война РФ против Украины заставила пересмотреть приоритеты, что обусловлено перенаправлением грузовых и пассажирских потоков на западные сухопутные маршруты в ЕС. В 2023 ЕБРР переназначил первый транш кредита на восстановление участка дороги М-09 от Львова до Рава-Руськой на украинско-польской границе. Обе дороги являются частью транс-европейской транспортной сети (TEN-T), где объемы трафика существенно выросли с начала войны. Модернизация дорог укрепит транспортные связи Украины с соседними странами ЕС и обеспечит улучшение логистики внутри страны, уменьшая затраты на грузоперевозки. Это также будет способствовать экспорту и импорту критически важных товаров в рамках инициативы «Пути солидарности». Проект предусматривает меры по усовершенствованию управления и оптимизации закупочных процедур. Ларди.Today напоминает, что кредит для Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины является частью поддержки реального сектора украинской экономики, предоставляемой ЕБРР в пяти приоритетных сферах: критически важная инфраструктура, энергетика, продовольственная безопасность, торговое финансирование и поддержка частного сектора. С начала российской агрессии в 2022 году ЕБРР предоставил Украине более 5,4 млрд евро. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР предоставляет 267 млн ​​евро кредита для развития стратегической автомагистрали в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский присоединился к конференции «Ведение аграрного бизнеса в Украине». Он презентовал участникам конференции, среди которых представители крупных и малых агрокомпаний и трейдеры, изменения в работе железной дороги и недавние тарифные инициативы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). По его словам, «Укрзализныця» выстраивает абсолютно прозрачную коммуникацию и хочет говорить с рынком «глаза в глаза». «Благодаря тарифным инициативам мы сможем покрыть наши операционные расходы, значительно выросшие с момента последней индексации тарифов. На это повлияли многие факторы: удорожание запасных частей, дизеля, электроэнергии. Также мы должны думать о материальной поддержке железнодорожников, которые, как и аграрии, мужественно работают в условиях Великой войны. Пока наша задача – найти для вас действенные компенсаторы, чтобы железная дорога не потеряла объемы и не повлияла на возможности украинского агроэкспорта» Александр Перцовский Он также добавил, что, учитывая все факторы: цену зерновозов, курс валюты и предложенную индексацию тарифов – реальное влияние на стоимость зерновых грузов после пересмотра тарифов составит менее одного доллара США на тонну. УЗ уже видит несколько компенсаторов для агробизнеса, среди которых: — заключение длинных договоров по фиксированным ценам; — участие в государственной программе, субсидирующей перевозки агропродукции с прифронтовых территорий; — организация маршрутных отправок зерновых. «Укрзализныця» готова обсуждать эти компенсаторы и выслушать предложение партнеров. Также в наших интересах перевозка зерновых «на короткие плечи» – на расстояние 200-300 км, где доминирует автотранспорт» Александр Перцовский Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко поблагодарил железнодорожников за диалог, поиск решений и сотрудничество. «Поднятие тарифов, скорее всего, оправдано, и оно будет. Мы также актуализируем вопросы доступности вагонов в пиковые периоды. Следовало бы продумать механизм, чтобы вагоны были доступны в любое время. Тогда это не будет разогревать рынок и порождать такой спрос и рост вагонной составляющей. Что касается компенсаторных механизмов, то я думаю, что в диалоге с агропроизводителями мы найдем оптимальную компромиссную модель, которая будет работать и устраивать обе стороны» Олег Хоменко Ларди.Today напоминает, что правоохранители проводят следственные действия по делу о злоупотреблении должностных лиц с международными пассажирскими перевозками. Узнать подробности можно из материала «Билет в Европу по особым правилам: разоблачение коррупционной схемы в «Укрзализныце»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» презентовала аграриям тарифные инициативы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ровно 2 года назад впервые в Украине грузовики начали пересекать границу по онлайн-записи в системе еОчередь. С тех пор проект обеспечил миллионы пересечений границы, тысячи тонн вовремя доставленного груза и десятки тысяч пассажиров автобусов, больше не ожидающих часов перед границей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития громад и территорий Украины. Система была запущена 12 декабря 2022 года и позволила привести в порядок очереди перед пунктами пропуска, предупредила физическое ожидание перед границей и обеспечила прозрачность очереди с минимизацией коррупционных рисков. Третий год команда проекта продолжает работать над совершенствованием системы, в частности ее основного функционала. «Инновационный проект еОчередь позволяет перевозчику и водителю планировать свою работу, не жить в пути, сэкономить горючее. Сегодня еОчередь это более 1,5 млн пересечений границы, но главное, что это система, которая постоянно совершенствуется на основе обратной связи от пользователей и не имеет аналогов в мире. Вместе с партнерами Министерством создан уникальный продукт, который в дальнейшем мы планируем только масштабировать и развивать. В следующем году будем распространять очередь на все транспортные средства, чтобы все, кто пересекает границу, могли планировать свое время» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Сейчас еОчередь функционирует в 17 пунктах пропуска для грузовиков и 28 – для автобусов, обеспечивая удобный и прозрачный процесс пересечения границы. За время действия системы произошло более 1,3 млн пересечений границы грузовиками и более 170 тыс. – автобусами. За последний год больше всего грузовики пересекали пункты пропуска «Порубное — Сирет», «Краковец — Корчова» и «Ягодин — Дорогуск». Среди автобусов больше всего выездов пришлось на пункты пропуска «Шегини — Медика», «Краковец — Корчова» и «Ягодин — Дорогуск». В общей сложности более 120 тыс. пользователей оценили удобство и доступность этой системы, а само приложение было загружено более 90 тыс. раз. Для удобства перевозчиков ежедневно работает линия информационной поддержки, а сама система доступна на семи языках. Ларди.Today напоминает, что правительством принято постановление, которым утверждается новый экспериментальный проект. В частности, новый проект еОчередь совершенствует вопросы формирования приоритетной очереди и теперь будет учитывать при перемещении товаров в направлении выезда из Украины наличие у предприятий статуса авторизованного экономического оператора (АЭО). Узнать подробности можно из материала «Компании со статусом АЭО смогут пересекать границу в первоочередном порядке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення еОчередь: итоги работы за 2 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начиная со следующего года, Польша вводит новые, более строгие правила дорожного движения, которые призваны значительно повысить безопасность на дорогах. Нарушение правил теперь влечет за собой серьезные финансовые санкции, высокие штрафные баллы и может привести к лишению водительских прав или даже тюремному заключению. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале gazetaprawna.pl. Основной целью реформ является снижение аварийности, вызванной превышением скорости, вождением в состоянии алкогольного/наркотического опьянения и другими формами безрассудного поведения. 1. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения Это наиболее тяжкое правонарушение, которое строго наказывается. Вождение в состоянии опьянения представляет серьезную угрозу жизни и здоровью всех участников дорожного движения: — штраф: от 2500 злотых (585 евро) — штрафные баллы: 15 Дополнительные последствия: лишение водительских прав, крупный штраф или тюремное заключение в случае рецидива. 2. Вождение без соответствующих прав Управление транспортным средством без водительских прав или после их изъятия карается крупными штрафами и может повлечь за собой судебное разбирательство: — штраф: от 1500 до 2500 злотых (350-585 евро). Дополнительные последствия: запрет на вождение и штраф до 30 000 злотых (7000 евро) за серьезные нарушения. 3. Превышение скорости на 71 км/ч и более Превышение скорости остается одной из главных причин дорожно-транспортных происшествий. Новые правила предусматривают наиболее суровые наказания для таких нарушений: — штраф: 2500 злотых (584 евро), а в случае рецидива — до 5000 злотых (1170 евро). Дополнительные последствия: возможное лишение водительских прав. 4. Нарушение правил создания «коридора жизни» Обязанность каждого водителя — создать «коридор жизни» для машин экстренных служб. Невыполнение этого требования может привести к задержке оказания помощи и серьезным последствиям: — штраф: от 500 до 2500 злотых (117-585 евро). — штрафные баллы: начисляются в зависимости от ситуации. Почему важно соблюдать новые правила Статистика нарушений в 2024 году уже демонстрирует тревожные тенденции. Только в Варшаве за весенне-осенний период было задержано: — 1045 водителей в состоянии алкогольного опьянения; — 120 водителей под воздействием наркотиков; — 797 человек, не имеющих водительских прав или с изъятыми правами; — 329 водителей, лишенных права управлять автомобилем. Ларди.Today напоминает, что с нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Узнать подробности можно из материала «Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: из-за чего нарушителя ПДД могут лишь водительских прав з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Австрийские власти ввели новые правила, касающиеся ограничений движения на отдельных участках автомагистрали А10. Запреты призваны ограничить транзитное движение на местных дорогах, прилегающих к автомагистрали, особенно в периоды интенсивного движения, когда водители часто выбирают объезды, чтобы избежать пробок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Ограничения будут действовать с 19 декабря 2024 года по 30 марта 2025 года. Правила распространяются на развязки Hallein, Kuchl и Golling-Abtenau и вступают в силу с появлением соответствующей дорожной разметки. Запрет на выезд на дороги местного значения с вышеуказанных перекрестков распространяется на все транспортные средства, кроме: — поездки по направлениям в пределах заданного растояния (так называемый целевой трафик); — услуги общественного и частного автобуса и такси. Ограничения действуют на следующих участках: — от развязки Hallein (съезд 16) на улице L107 Wiestal Landesstraße: для пунктов назначения в пределах 20 км; — от развязки Kuchl (съезд 22) на трассе B159 Salzachtal Straße: для пунктов назначения в пределах 15 км; — от развязки Golling-Abtenau (съезд 28) до B 159 Salzachtal Straße: для пунктов назначения в пределах до 35 км. На развязках автомагистралей и перекрестках местных дорог появятся знаки, информирующие о запрете на въезд и исключительных условиях. Также будут размещены сообщения такие, как «Съезд запрещен» с пометкой «за исключением пунктов назначения в пределах 20 км». Локации информационных знаков включают в себя: — пересечение съезда Hallein с трассой L 107 Wiestal Landesstraße (кольцевая развязка K1); — пересечение съезда Golling-Abtenau с трассой B 159 Salzachtal Straße на км 21.290; — пересечение съезда Kuchl с B 159 Salzachtal Straße на км 14.356. Ларди.Today напоминает, что автомагистраль A3 в направлении Кельна будет закрыта между Оберхаузеном-Западом и Дуйсбургом-Кайзербергом. Узнать подробности можно из материала «Германия: участок A3 в направлении Кельна закроют на неделю». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: запрет на въезд грузовиков на автомагистраль A10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В рамках модернизации заменили 16 модулей для таможенного и паспортного контроля более современными. Это обеспечивает комфортные условия работы для таможенных и пограничных подразделений. Пункт пропуска также оборудовали устройствами вынужденной остановки, которые в случае необходимости ограничат возможность транспортных средств уехать с его территории. в Агентстве восстановления отметили, что «Чоп» (Тиса) — самый большой пункт пропуска на границе с Венгрией. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины одобрил Соглашение с правительством Румынии о строительстве моста через реку Тиса. Он объединит Украину и Румынию в районе населенных пунктов Белая Церковь и Сигету Мармацией. Узнать подробности можно из материала «На будущем ПП «Белая Церковь — Сигету Мармацией» на границе с Румынией построят мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители грузовиков все чаще сталкиваются в пути с требованиями работников «Укртрансбезопасности» об обязательной установке на транспортных средствах тахографов. Инспекторы пугают водителей штрафами в размере 17 тыс. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте юридической компании «Дорожный адвокат». Основная функция тахографа – контроль соблюдения водителями режима труда и отдыха. Его адаптация к транспортному средству, проще говоря, калибровка — это процесс обновления или проверки настроек устройства, чтобы оно точно измеряло и хранило данные об автомобиле. После калибровки водителю или владельцу автомобиля выдают протокол проверки и адаптации тахографа. Водитель транспортного средства обязан иметь при себе все документы, предусмотренные для грузовой перевозки, включая свидетельство о калибровке тахографа, и предоставлять их для проверки «Укртрансбезопасности» на месте остановки автомобиля. Отсутствие этого документа рассматривается как нарушение законодательства об авто транспорте. За такое нарушение может быть наложен административно-хозяйственный штраф в размере 17 тыс. грн. Законодательство Украины не обязывает перевозчиков самостоятельно устанавливать тахограф. Эта обязанность выполняется заводом-производителем автомобиля. Монтаж тахографа является сложным техническим процессом, требующим соответствующего оборудования. Водитель обязан пользоваться тахографом, если он установлен. За нарушение правил эксплуатации тахографа перевозчик несет ответственность, но самостоятельная установка прибора не входит в его обязанности. Водитель, управляющий автомобилем, не оборудованным тахографом, должен вести индивидуальную контрольную книгу водителя или иметь копию графика сменности водителей. Это предусмотрено п.6.3 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта и связи от 07.06.2010 №340. То есть законодательство устанавливает альтернативный способ ведения учета рабочего времени водителя – индивидуальную контрольную книгу водителя. Но только в случае не оборудования транспортного средства тахографом. Индивидуальная контрольная книга водителя, это не любая тетрадь произвольного формата. Форма этой книги утверждена приложением №3 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010 №340. Книгу можно приобрести в специализированных канцелярских магазинах или напечатать самостоятельно и заполнять по утвержденной форме. Важно, чтобы книга соответствовала утвержденной форме. В противном случае она может быть признана недействительной во время проверки. Таким образом требования работников «Укртрансбезопасности» относительно самостоятельной установки тахографов, а тем более требования предъявления протоколов проверки и адаптации тахографа к автомобилям, на которых такие тахографы не устанавливались заводом изготовителем, не отвечают требованиям закона. «Если инспектор «Укртрансбезопасности» обвиняет вас в отсутствии тахографа, сообщите, что такое устройство не было установлено производителем автомобиля. С собой целесообразно обладать заводскими техническими характеристиками автомобиля. Предложите инспектору ознакомить вас с нормативным актом, подтверждающим обязательность тахографа для вашего транспортного средства. При этом сообщите, что вы ведете индивидуальную книгу водителя, которая в соответствии с законом является альтернативной формой ведения учета рабочего времени» «Дорожный адвокат» Важно иметь и представить заполненную индивидуальную книгу водителя. Если инспектор все же составил акт проверки с обвинениями в отсутствии протокола калибровки к фактически не существующему тахографу, обязательно необходимо написать в акте объяснение. Далее перевозчик будет приглашен на рассмотрение дела. «При рассмотрении дела письменно обоснуйте причину отсутствия тахографа. Если пояснения не помогли, и в отношении вас вынесли постановление на 17 тыс. грн, его необходимо обжаловать в судебном порядке» «Дорожный адвокат» Ларди.Today напоминает, что с нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы умными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны. Узнать подробности можно из материала «В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Юристы: обязан ли водитель грузовика самостоятельно устанавливать тахограф з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи