Admin

Сергей Деркач провел встречу с международными перевозчиками Львовской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. В ходе диалога он подчеркнул важность прямого общения с представителями рынка, отметив, что «меньше говорить и больше слушать» – основной принцип взаимодействия с бизнесом. Несмотря на регулярные онлайн-обсуждения, личные встречи на местах позволяют глубже понять проблемы и запросы перевозчиков. На встрече обсуждались актуальные вопросы, включая реализацию транспортного безвиза, особенности перевозок для собственных нужд, наложение штрафов со стороны контролирующих органов соседних стран, а также механизм бронирования водителей в Украине. Сергей Деркач отметил, что, хотя не все проблемы имеют быстрое решение, они находятся в приоритете работы министерства. Также он рассказал о грядущих изменениях, касающихся как грузовых, так и пассажирских перевозок, поблагодарив участников за откровенный диалог. Ларди.Today напоминает, что Украина и Еврокомиссия начали первые секторальные консультации по евроинтеграции, уделив особое внимание транспортной сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС начали консультации по транспортной евроинтеграции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра встретился с международными перевозчиками Львовской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» добилась подтверждения правомерности наложения штрафа за превышение допустимой нагрузки на сдвоенную ось грузовика в суде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. В ходе рейдовой проверки в Днепропетровской области было выявлено, что грузовик SCANIA с сыпучими строительными материалами превысил допустимую нагрузку на сдвоенную ось более чем на 30%. В результате перевозчику был назначен штраф в размере 51 тыс. грн. Перевозчик попытался оспорить постановление в суде, утверждая, что транспортное средство находилось в лизинге, и ответственность за соблюдение норм должна лежать на лизинговой компании. Однако Третий апелляционный административный суд признал, что истец, как автомобильный перевозчик, правильно определен ответственным за нарушение. Суд постановил, что наложение штрафа было законным, и оставил апелляцию перевозчика без удовлетворения. С решением суда можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что владелец транспортного средства (ТС) получил постановление со штрафом в размере 8,5 тыс. грн за превышение габаритно-весовых норм грузовика на 7,25% — 21,05 тонн при разрешенной максимальной фактической массе 18 тонн. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: WIM-штраф пришлось уплатить владельцу транспортного средства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафа за превышение нагрузки на грузовик з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поскольку поток рабочей силы из третьих стран в Литву достиг апогея, политики рассматривают возможность принятия более жестких мер в отношении миграции, что, по их мнению, должно повысить национальную безопасность. Транспортный сектор, являющийся одним из ключевых для экономики Литвы, выражает серьезное беспокойство по этому поводу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас заявил, что ужесточение законодательства в отношении трудоустройства иностранцев может негативно сказаться на литовской экономике. «После вступления в силу нового Закона о правовом статусе иностранцев с июля этого года, трудоустройство специалистов из третьих стран стало значительно сложнее. Ситуация с нехваткой водителей уже серьезная, и если миграционные законы будут еще более ужесточены, то последствия будут ощутимы для всего транспортного сектора. Мы столкнемся с огромными проблемами, если не сможем нанимать людей из третьих стран» Зенонас Буйвидас По его словам, транспортная отрасль Литвы, которая занимает третье место по объему производимого ВВП, остро ощущает нехватку водителей. «Наш автопарк — один из самых новых в Европе, но в Литве практически никто не готовит водителей. Молодежь не заинтересована в этой работе, несмотря на высокую зарплату» Зенонас Буйвидас После начала войны в Украине многие водители, приехавшие из этой страны, вернулись на родину. Это привело к тому, что литовские перевозчики начали искать рабочую силу в других регионах, таких как Центральная Азия, в частности, из Казахстана, Узбекистана и Туркменистана, но и здесь возникают сложности — отменены рабочие визы, а разрешения на временное проживание выдаются с огромными трудностями. Сложности создают и компании временного трудоустройства, которые арендуют водителей для западноевропейских компаний. Так называемые компании-«почтовые ящики» предоставляют только юридический адрес и не создают рабочих мест внутри Литвы. Это создает «серую зону» и наносит вред литовским перевозчикам и государству в целом. Еще одна проблема, с которой сталкивается литовский транспортный сектор — это Пакет мобильности, который регулирует бизнес-ограничения в Евросоюзе. «Это откровенный неопротекционизм. Он выгоден только старым членам ЕС, а для нас это создает большие сложности» Зенонас Буйвидас В дополнение к этим проблемам транспортные компании также сталкиваются с банковскими трудностями. Банки, ссылаясь на Закон о предотвращении отмывания денег, часто блокируют платежи или требуют чрезмерных доказательств законности операций. «Linava активно работает с властями и своими членами для поиска решений. Только через конструктивный диалог мы сможем обеспечить будущее нашего транспортного сектора» Зенонас Буйвидас Ларди.Today напоминает, что дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava»: ужесточение миграционных законов грозит экономике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новая автомагистраль A24/Бланкенбург, расположенная возле Роттердама, откроется 7 декабря этого года и станет первой дорогой в Нидерландах с электронным взиманием платы за проезд (e-TOL). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления по транспортным средствам Нидерландов (RDW). Нововведение позволит участникам дорожного движения оплачивать проезд, не останавливаясь на традиционных пунктах взимания платы. Автомобилисты, мотоциклисты и грузовые перевозки смогут автоматически регистрироваться для оплаты через систему e-TOL, что сделает поездки быстрее и удобнее. A24/Бланкенбург — новая автомагистраль, которая соединяет две крупные дороги: A20 возле Влардингена и A15 возле Розенбурга. Ожидается, что это существенно улучшит транспортную доступность региона Роттердама, а также снизит нагрузку на существующие дороги. Участники дорожного движения смогут быстрее добираться до своих пунктов назначения, что будет способствовать как личным, так и коммерческим перевозкам. Кроме того, это нововведение укрепит экономическое положение ключевых регионов, таких как порт Роттердам и Гринпорт-Вестленд. В октябре начнется информационная кампания, направленная на повышение осведомленности о новой системе оплаты среди местных водителей и транспортных компаний. Цель кампании — объяснить, как работает система e-TOL и как водители могут зарегистрироваться для автоматической оплаты на сайте e-tol.nl. Этот процесс включает в себя регистрацию для автоматической оплаты, которая снимает сумму сбора сразу после поездки. Альтернативно, участники дорожного движения могут оплатить проезд онлайн за 7 дней до поездки или в течение 3 дней (72 часов) после завершения маршрута. Электронная система e-TOL будет работать с помощью камер, установленных над дорогой, которые считывают номера автомобилей. Это означает, что больше не нужно останавливаться для оплаты на пунктах взимания платы. Система значительно упростит процесс, так как водители смогут автоматически оплачивать поездки. Стоимость проезда для легковых автомобилей, мотоциклов и электрических фургонов составит 1,51 евро за поездку, а для грузовиков и более крупных транспортных средств – 9,13 евро. Те, кто зарегистрируются для автоматической оплаты, смогут избежать напоминаний и штрафов за неуплату, а также получат доступ к полному обзору своих поездок по маршруту A24/Бланкенбург. Автоматическая система не только удобна, но и обеспечивает надежный контроль за расходами на проезд. На данный момент первым провайдером электронного взимания платы за проезд в Нидерландах стал MOVE-IZI. Однако к моменту открытия автомагистрали A24/Бланкенбург ожидается, что появятся и другие провайдеры, предлагающие аналогичные услуги для участников дорожного движения. Это даст водителям возможность выбирать между несколькими поставщиками услуг и находить наиболее удобные и выгодные предложения. Как отмечает RDW, открытие автомагистрали A24/Бланкенбург — это стратегическое улучшение для транспортного потока в регионе Роттердама. Благодаря новой дороге сократится время в пути, что позитивно скажется на развитии местной экономики. Однако для участников дорожного движения будут доступны и альтернативные маршруты без платы за проезд, что оставляет возможность выбора для водителей. Подробная информация о новой системе доступна на сайте. Ларди.Today напоминает, что осенью этого года в Польше будет расширена сеть платных дорог. Узнать подробности можно из материала «Польша: сеть платных дорог будет расширена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды впервые вводят e-TOL на новой автомагистрали A24 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сегодня во Вроцлаве состоялось чрезвычайное заседание кризисного штаба, посвященное катастрофической ситуации с наводнением в южных регионах Польши. Собравшиеся обсудили текущие проблемы, связанные с транспортной обстановкой и состоянием противопаводковых сооружений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Среди участников встречи были премьер-министр Дональд Туск, вице-премьер и министр национальной обороны Владислав Косиняк-Камыш, министр инфраструктуры Дариуш Климчак и глава Министерства внутренних дел и администрации Томаш Семоняк. Основное внимание премьер-министра было сосредоточено на ситуации в районе Вроцлава, особенно на оценке состояния противопаводкового водохранилища в Рацибуже. Также важной темой стали меры по предотвращению дальнейших разрушений в Строне-Слёнске, одном из наиболее пострадавших регионов. В ходе встречи глава Министерства внутренних дел и администрации сообщил, что премьер-министр принял решение распространить территориальную сферу регулирования состояния стихийного бедствия на уезды Любань, Дзержонюв, Свидницу в Нижнесилезском воеводстве и повяты Крапковицкий, Опольский, Бжегский и Кендзежин-Козле в Опольском воеводстве. В настоящее время на многих участках республиканских дорог наблюдаются серьезные затруднения или движение полностью заблокировано. В Опольском воеводстве из-за повреждений и высокого уровня воды заблокированы следующие участки: — DK40 в Глухолазах, где временный мост и конструкцию нового моста унесло течением реки; — DK45 в Крапковице из-за размыва и повреждения дороги; — DK46 в Малержовице-Вельке, где мост был перекрыт; — DK46 в Каменице, где дорога была размыта и повреждена. Кроме того, недавно был заблокирован участок — DK94 возле Скорогощи. В Силезском воеводстве движение транспорта приостанавливается на DK78 между Халупками и Ользой. Более того, по требованию полиции был закрыт пограничный мост в Халупках. В Нижнесилезском воеводстве заблокированы следующие участки: — DK33 на трассе Клодзко – государственная граница в Бобошуве; — DK39 между Стшелином и Вёнзовом; — DK94 в Болеславце, где мост был закрыт из-за высокого уровня воды. Несмотря на сложные условия на национальной дороге № 40 в Мохуве (Опольское воеводство), движение сохраняется, но переезд по мосту закрыт из-за высокого уровня воды. Движение поездов приостановлено на 12 участках пригородных линий. Это касается маршрутов: — Прудник – Новый Светув; — Шклярска Поремба – Пеховице; — станция Глухолазы; — Еленя-Гура-Заходня — Еленя-Гура-Собешув; — Клодзко Главный; — Ныса – Бжег; — Кобежице – Соботка; — Людвиковице-Клодзкие – Глушица; — Отмухув – Пачкув; — Дзержонюв-Слёнский — Москиско-Дзержонёвске; — Пачкув — Каменец-Зомбковицкий; — Глогувек – Рацлавице-Слёнске. Пограничные переходы с Чехией по-прежнему непроходимы, в том числе Халупки – Богумин, Зебжидовице – Петровице и Цешин. Движение на железнодорожных линиях и станциях будет постепенно восстанавливаться после спада воды и обнажения путей. В настоящее время проводится проверка, по результатам которой будет принято решение о ремонте или возобновлении движения с ограничением скорости. На данный момент движение поездов разрешено на 14 участках: — Еленя-Гура – ​​Рыбница; — Рыбник Невядом – Рыдултовы; — Милич – Здуны; — Голешув – Цешин; — Халупки – Рацибуж; — Халупки – Водзислав Слёнский; — Мизерув – Гералтовице; — Марчишув – Яновице Вельке; — Сцинава – Хелмек Воловский; — Пивнична – Верхомля; — Каменная Гура – ​​Сендзислав; — Ламбиновице – Ныса; — Свидница Крашовице – Едлина-Здруй; — Станция Рембишув. Всего за последние сутки было отменено 173 поезда, а 196 курсировали по сокращенным маршрутам. Произошло 76 событий, вызвавших задержки 438 поездов на общую продолжительность более 4800 минут. К 8:00 63 поезда были отменены, а 72 курсировали по сокращенным маршрутам. На данный момент новых погодных явлений не зарегистрировано. Информация о закрытых вокзалах и линиях, на которых приостановлено движение поездов ПКП Интерсити, актуальна. Все запасные автобусы были отменены из-за непроходимости маршрутов. В настоящее время водохранилище Рацибуж-Дольный, согласно последнему сообщению RZGW, заполнено примерно на 78% (145 млн куб м, максимальная мощность 185 куб млн м). В административной зоне RZGW во Вроцлаве водохранилища Топола и Козельно полностью заполнены, что подтвердило Региональное управление водного хозяйства). В водохранилищах Пильховице, Букувке и Любахове вода, скорее всего, разливается через поверхностные разливы. В регионе RZGW Гливице польдер Букув переполнен. 16 сентября произошла авария на водохранилище Рацибуж-Дольный, где произошел гидравлический прорыв. Ночью ситуацию взяли под контроль. К счастью, поломка не влияет на работу механизмов танка, но к ней относятся очень серьезно. Кроме того, в 21:30 был запущен паводковый польдер Олава-Липки, который собирает излишки воды, поступающие во Вроцлав. Проверки также проводятся в Меткувском водохранилище после того, как Таурон без предварительного уведомления слил воду из своего водохранилища. Расход в Нысинском водохранилище снизился до 800 куб. м/с. Во Вроцлаве уровень воды составляет 650 см. Ларди.Today напоминает, что наводнения сразу в нескольких странах Европы были вызваны циклоном «Борис», который продвигается с севера Италии. В частности, он затронул Румынию, Чехию, Польшу, Австрию, Венгрию, Словакию, Германию и Молдову. В результате стихийного бедствия уже есть погибшие, а также разрушены дома в отдельных районах. После экстремального наводнения в 2021 году в Европе Всемирная сеть прогнозирования погоды пришла к выводу, что вероятность и интенсивность наводнений такого типа в Европе растет из-за быстрого потепления климата. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: правительство борется с последствиями наводнений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным властей Рейнланд-Пфальца и Саара, введенные пограничные проверки на переходах во Францию, Люксембург и Бельгию начались без происшествий. Представители Федеральной полиции Трира, Саарбрюккена и Кайзерслаутерна подтвердили, что ситуация на дорогах остается спокойной, серьезных инцидентов не зафиксировано. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В полночь 16 сентября начались мобильные проверки. Как сообщил представитель Федеральной полиции Трира, эти меры предполагают перемещение патрулей и инспекционных групп в различных точках вдоль границы, что позволяет быстро реагировать на потенциальные угрозы. Около 8:00 мобильные меры на автомагистрали А64, которая связывает Люксембург с Германией, перешли к стационарным проверкам на парковке. К 10:00 такие же меры были введены на автомагистрали А60 на пограничном переходе Штайнбрюк, что позволило ужесточить контроль в конкретных зонах, однако мобильные проверки остались в силе для других участков границы. Как уточнил представитель пресс-службы Федеральной полиции, приказ предусматривает проведение контрольных мероприятий на протяжении шести месяцев. При этом сотрудники полиции будут дислоцированы на различных участках границы, осуществляя проверки транспортных средств и пассажиров. Количество мест проведения проверок может изменяться в зависимости от оперативной обстановки и задач, поставленных перед правоохранительными органами. Ежедневно около 40 тыс. человек пересекают границу между Германией и Люксембургом, однако точные цифры по конкретным участкам будут подведены позже, после того как будут собраны данные о количестве проверенных автомобилей и зафиксированных правонарушений. Целью этих проверок является борьба с несанкционированной миграцией, контрабандой и трансграничной преступностью. Представитель полиции подчеркнул, что сотрудники опираются на как на официальные отчеты и статистику, так и на опыт своих коллег, что помогает им лучше ориентироваться в выборе объектов для проверок. Например, автомобили с престарелыми парами, зарегистрированные в Трире, имеют меньше шансов быть остановленными для детальной проверки, чем транспортные средства, вызывающие подозрения по внешним признакам или поведению водителей. Проверки также были введены на границе с Францией в землях Рейнланд-Пфальц и Саар. Ларди.Today напоминает, что в Нижней Саксонии, на границе с Нидерландами, в понедельник начал действовать стационарный контроль, о введении которого было объявлено ранее. Федеральная полиция сообщила, что с полуночи дополнительные офицеры приступили к проверке людей, пересекающих границу. Узнать подробности можно из материала «В Германии начал действовать контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как проходит пограничный контроль в регионах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году на функционирование и развитие внутренних водных путей и инфраструктуры внутреннего водного транспорта Украины направят более 409,1 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Rail.insider. Средства заложены в Госбюджета на 2025 год. Из указанной суммы запланированных расходов 39 млн грн предусмотрены за счет общего фонда и 370,1 млн грн — специального фонда. Средства предполагается направить на: — содержание, реконструкцию, ремонт, техническое перевооружение и охрану судоходных шлюзов; — обслуживание внутренних водных путей для содержания в судоходном состоянии; — функционирование, реконструкцию, ремонт и развитие речной информационной службы; — навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства на внутренних водных путях и прочее. Ларди.Today напоминает, что в разработанную при финансовой поддержке ЕС Национальную транспортную модель Украины (НТМУ) после обновления включены Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) и сети внутренних водных путей Украины. Как сообщил руководитель проекта ЕС «Поддержка органов власти Украины в разработке Национальной транспортной модели и мастер-плана» Аднан Рахман, разработчики обратились в Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры, чтобы запросить информацию о транспортных расходах у компаний, осуществляющих перевозку внутренним водным транспортом. Он отметил, что НТМУ может помочь Украине создать качественную программу проектов восстановления и восстановления для трансформации транспортной отрасли и привлечения финансирования и инвестиций для этих проектов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На развитие внутренних водных путей направят более 400 млн. гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Еврокомиссия начали первые секторальные консультации по евроинтеграции, уделив особое внимание транспортной сфере. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. В Брюсселе прошли переговоры с участием министра юстиции и вице-премьера по евроинтеграции Ольги Стефанишиной и представителей Еврокомиссии, на которых был согласован алгоритм переговорного процесса. «Транспортная политика выбрана не случайно, так как это одна из самых сложных сфер для адаптации к стандартам ЕС, включающая не только законодательные изменения, но и модернизацию инфраструктуры и технических регламентов. Консультации стали важной частью подготовки к двусторонней встрече между Украиной и Еврокомиссией в рамках официального скрининга украинского законодательства на соответствие праву ЕС» Сергей Деркач После встречи Еврокомиссия представит отчет, который станет основой для дальнейших переговоров по транспортному разделу. Ожидается, что Украина должна будет имплементировать около 400 нормативных актов из 3 тыс., регулирующих автомобильные, железнодорожные, морские и авиационные перевозки, а также трансевропейские сети и другие кроссекторальные направления. В ближайшие месяцы стороны продолжат работу, чтобы определить ключевые пробелы и выработать подходы для приближения законодательства Украины к стандартам ЕС. Ларди.Today напоминает, что 11 сентября исполнительный директор Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА) Анна Деревянко присоединилась к встрече с Ольгой Стефанишиной. Участники мероприятия – крупные бизнес-ассоциации – обсудили вопросы вовлеченности бизнеса в формирование переговорной позиции Украины при вступлении в ЕС. По данным ЕБА, 83% компаний Ассоциации готовы приобщаться к формированию переговорной позиции. 44% высоко оценивают уровень осведомленности их бизнеса по правилам и требованиям ЕС. Так что эксперты Ассоциации готовы участвовать в этом процессе, оказывать экспертизу и коммуникационную поддержку. На встрече Анна Деревянко выразила поддержку предложенной концепции привлечения бизнеса. В ЕБА уже действуют соответствующие отраслевые объединения – комитеты, отвечающие тематике многих переговорных групп. А эксперты уже вовлечены в работу над евроинтеграционными законопроектами в этих областях. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС начали консультации по транспортной евроинтеграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект предполагает строительство современного испытательного центра, где сотрудники дорожной и финансовой полиции будут проверять состояние контрольных приборов и соответствие экологическим нормам. Объект планируют запустить летом 2025 года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Недавно чиновники Южного Тироля совместно с генеральным директором Autostrada Del Brennero Spa и разработчиками технологии посетили строящийся объект. Как пояснил в ходе визита генеральный технический директор A22 Карло Коста, испытательный центр в Випитено будет оснащен новейшими технологиями, включая тепловизионные камеры, автомобильные весы и «диагностические устройства для обнаружения взлома автомобиля». Он ожидает, что здание будет завершено уже в текущем году. Этап оснащения помещений и испытательного зала должен завершиться к весне 2025 года. Помимо своей функции управления, новый объект является элементом проекта «Зеленый коридор Бреннера». «Наша цель – сократить выбросы и количество транспортных средств на дорогах. Контрольно-пропускной пункт необходим для эффективного контроля требуемых действий» Даниэль Альфрейдер, советник по транспорту Южного Тироля Таким образом, Южный Тироль делает еще один шаг к более безопасной и устойчивой транспортной политике в альпийском регионе. Ларди.Today напоминает, что до конца текущего года на итальянских автомагистралях будут установлены еще две станции мониторинга тахографов. Узнать подробности можно из материала «Италия: на автомагистралях увеличивается количество пунктов контроля тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: на трассе А22 возле Випитено строят новый КПП для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» расширила функционал кабинета перевозчика. Теперь можно подать сообщение об обновлении и уведомлении о переводе военной лицензии на постоянную. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Лицензиаты (кроме лицензиатов, которым были выданы лицензии на период военного положения в Украине), представляют в орган лицензирования сведения и документы, определенные подпунктом 2 пункта 7 Лицензионных условий (приложение 3 о ТС) не позднее шести месяцев со дня вступления в силу Постановления КМУ №712 (до 20.02.2025 года). Не подавать уведомления об обновлении могут лицензии, которые расширили, сузили лицензию или перевели лицензию из военного положения на постоянную с 20 августа 2024 года. «Лицензии, выданные на период военного положения в Украине, по истечении срока, на который они были выданы, остаются действующими в случае предоставления такими лицензиатами в орган лицензирования документов и сведений (уведомления о переводе), определенных пунктом 7 Лицензионных условий, и за условия соответствия лицензиатам требованиям. Не подавать сообщения о переводе могут лицензиаты, расширившие или сузившие лицензию с 20 августа 2024 года» «Укртрансбезопасность» Лицензии, выданные на период военного положения в Украине, в случае когда лицензиатами в течение двух лет после прекращения или отмены военного положения в Украине не выполнены указанных условий, подлежат аннулированию в течение 60 календарных дней. Проверить обновлены данные или переведена лицензия можно в личном кабинете ЕКИС, перейдя в раздел «Перевозчик», «Карточка организации», во вкладке (лицензии). Ларди.Today напоминает, что в Украине прекращается выдача лицензий в период действия военного положения. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: приостановлено выдачу лицензий на период действия военного положения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как перевозчику подать сообщение об обновлении и уведомлении о переводе военной лицензии на постоянную з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На польско-немецкой границе растут опасения из-за возможного транспортного коллапса, связанного с выборочными проверками, проводимыми немецкой полицией, и возможной приостановкой действия Шенгенского соглашения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. На пункте пропуска в Згожелеце в начале недели грузовики ждали проезда до часа, а на пограничном переходе в Ольшине время ожидания составляло около 30 минут. К середине недели ситуация немного улучшилась: ожидание сократилось вдвое, и серьезных проблем на границе больше не возникало. Тем не менее, перевозчики выражают обеспокоенность. Они предупреждают, что если Германия приостановит действие Шенгенского соглашения, это может привести к заторам и экономическим потерям. Совладелец Polska Grupa Transportowa Войцех Сенько отмечает, что водители уже привыкли к задержкам на границе, несмотря на потерю рабочего времени. Президент Ассоциации автомобильных перевозчиков Западного Поморья Дариуш Матулевич предсказывает, что в случае усиления контроля потребуется увеличение штатов пограничной службы и таможни. Введение проверок на границах приведет к росту затрат, снижению эффективности перевозок и увеличению сроков доставки, предупреждает президент Ассоциации транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский. «Более продолжительные простои, вызванные заторами на границах, означают рост затрат и снижение эффективности использования транспортных средств. Заторы также означают более длительные сроки доставки и непредсказуемость времени прибытия к месту погрузки или разгрузки» Мацей Вронский Глава TLP заявил, что введение пограничного контроля – это удар по автоперевозчикам ЕС, в том числе польским, а также еще один гвоздь в экономику Германии, которая уже год тянет вниз весь ЕС. «Вместо пересмотра своей внутренней миграционной политики, правительство Германии делает пустые популистские жесты, которые не только не решат проблемы страны с мигрантами, но и повлияют на торговлю товарами ЕС и конкурентоспособность европейской экономики» Мацей Вронский Ларди.Today напоминает, что узнать подробности о введении Германией контроля на сухопутных границах можно из материалов: «Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах»; «Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились»; «Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: водители опасаются очередей на границе с Германией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Франция готовится последовать примеру других европейских стран, таких как Германия и Дания, рассматривая возможность введения налога на выбросы CO2, который затронет сектор автомобильных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Ожидаемое введение налога на выбросы CO2 во Франции окажет значительное влияние на международные транспортные компании, пересекающие территорию страны. Например, маршрут между Ла-Хункерой (граница Испании) и Лиллем (граница Франции и Бельгии) станет дороже на 126,12 евро, что увеличит текущие расходы на 43,73%. Маршрут Ла-Хункера — Мюлуз, связывающий Испанию с Германией, подорожает на 130,09 евро, что приведет к росту на 56,86%. Эти изменения могут заставить компании искать более эффективные маршруты или переносить дополнительные расходы на клиентов. Рост затрат на перевозки повлияет на стоимость товаров, что может вызвать общий рост цен на потребительские продукты по всей Европе. Кроме того, налог на выбросы CO2 станет стимулом для перехода к более экологически чистым транспортным средствам, таким как электромобили или водородные грузовики, хотя и с высоким первоначальным вложением. Вероятно, введение налога также приведет к развитию инфраструктуры для транспортных средств с нулевыми выбросами — зарядных станций и водородных заправок. Как отмечает издание, хотя официального подтверждения еще нет, введение налога на выбросы CO2 во Франции кажется неизбежным. Франция может воспользоваться опытом Германии и Дании, адаптируя свои ставки и категории транспортных средств для сбалансированного решения задачи сокращения выбросов и снижения экономического давления на транспортные компании. Франция уже демонстрировала стремление к декарбонизации транспортного сектора, и налог на выбросы может стать важным элементом стратегии по борьбе с изменением климата. Ларди.Today напоминает, что забота о выбросах углекислого газа является одной из ключевых тем для стран Европейского союза. Германия уже с 1 декабря 2023 года ввела налог на выбросы для грузовиков Euro VI типа 1, который составляет 0,158 евро за километр. Это означает, что даже самые экологически чистые грузовики теперь будут обязаны платить дополнительные сборы в зависимости от количества выбросов CO2. Следом за Германией Дания объявила о введении аналогичного налога с 1 января 2025 года. Первоначально он затронет транспортные средства массой более 12 тонн, а позже будет распространен на грузовики от 3,5 тонн и охватит всю дорожную сеть страны. Франция не остается в стороне, и на фоне общеевропейской тенденции к «зеленому» налогообложению ожидается, что она примет аналогичные меры. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция рассматривает введение налога на выбросы CO2 для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В литовской транспортной компании Arijus, возглавляемой бывшим заместителем министра транспорта Литвы, прокомментировали приговор Апелляционного суда в Генте (Бельгия) относительно условного тюремного заключения, штрафа и выплаты компенсаций. Об этом Ларди.Today узнал из материала на портале Сargonews, для которого перевозчик предоставил комментарий. Первый комментарий от Arijus был дан еще после первого решения суда — после того, как новость об обвинении попала в СМИ. «Действительно, ЗАО «Arijus», как и некоторые другие транспортные компании Литвы (а также транспортные компании из других стран-членов ЕС), находится под следствием бельгийских государственных учреждений… Суд пришел к выводу, что на некоторых водителей, работающих в Arijus, должно распространяться бельгийское трудовое законодательство, поскольку, по мнению Суда, обычным местом работы некоторых водителей Arijus была Бельгия» Arijus Тогда в компании заявили, что с Arijus и ее руководителя были сняты все остальные обвинения, выдвинутые по уголовному делу. Суд постановил, что Arijus не совершало мошенничества умышленно, наложенный штраф был снижен до 20% от предложенного обвинителем приговора. Также урегулированные претензии гражданских истцов касаются ошибки в оплате при отсутствии умысла. Сам же Arijus, якобы, корректно относится к водителям. А ответственность за условия проживания, предлагаемые администрацией порта и клиентами компании в Бельгии в Зебрюге, не может быть передана на перевозчика. «Все остальные сообщения различных лиц в прессе неверны и не соответствуют решению суда… Решение суда было опубликовано в СМИ до того, как сама компания узнала о содержании решения, и предполагает, что эти сообщения сделаны по политическим мотивам» Arijus Однако на днях бельгийский Апелляционный суд в Генте вынес новое решение, не в пользу перевозчика. В компании дали новый комментарий. «Апелляционный суд согласился с мнением суда первой инстанции о том, что ни компания, ни ее руководитель не совершали умышленного мошенничества. Гражданские иски истцов касались непреднамеренной ошибки в оплате. Суд также признал, что Arijus относилось к водителям должным образом, и ответственность за условия жизни, предлагаемые администрацией порта для водителей в Бельгии, не может быть переложена на компанию… Суд отклонил иски некоторых других водителей, удовлетворив только шесть гражданских исков, а также, что сумма удовлетворенных исков водителей оказалась меньше запрошенной. Суд также признал, что Arijus нанимает своих водителей на справедливых условиях и обращается с ними должным образом. По мнению суда, ответственность за условия жизни, предлагаемые администрацией порта для водителей в Бельгии, не может быть передана на компанию… В СМИ также ошибочно упоминалось, что генеральный директор был приговорен к тюремному заключению и штрафу. Хотим уточнить, что Ариюс Рамон был привлечен к ответственности как руководитель компании, а не как лицо, совершившее мошеннические действия. Ему назначили только штраф, который был уменьшен на 50% по сравнению с предложением прокурора, и никакого тюремного заключения. Апелляционный суд подтвердил и эту часть решения» Arijus В компании добавили, что в настоящее время анализирует, есть ли основания для обращения в Кассационный суд. Ларди.Today напоминает, что Литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовский перевозчик прокомментировал решение бельгийского суда против своей компании з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нижней Саксонии, на границе с Нидерландами, в понедельник начал действовать стационарный контроль, о введении которого было объявлено ранее. Федеральная полиция сообщила, что с полуночи дополнительные офицеры приступили к проверке людей, пересекающих границу. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Основная задача контроля — борьба с трансграничной преступностью и нелегальной миграцией. В Федеральном министерстве внутренних дел Германии подчеркнули, что проверки будут не всеобъемлющими, а целенаправленными и гибкими, с учетом текущей ситуации в сфере безопасности. Глава ведомства Нэнси Фазер заверила, что меры координируются с соседними странами, и власти постараются минимизировать влияние на жителей приграничных регионов, пассажиров и экономику. Тем не менее, по ее словам, полностью исключить нарушения и задержки, нельзя. Начиная с понедельника, пограничный контроль вводится на всех сухопутных границах Германии с Францией, Данией, Бельгией, Нидерландами и Люксембургом, в дополнение к существующим мерам на границах с Австрией, Польшей, Чехией и Швейцарией. Постоянные контрольные пункты были установлены на нескольких крупных автомагистралях, включая A30, A280 и трассу 402 в районе границы с Нидерландами. Утром на блокпосту на трассе A280 было отмечено небольшое количество остановленных транспортных средств, и серьезных перебоев в движении на дорогах Нижней Саксонии зафиксировано не было. В то же время представители баварской экономики выразили обеспокоенность возможным негативным влиянием новых мер на бизнес. Манфред Гессль, глава Баварской торгово-промышленной палаты, заявил, что любые задержки в движении товаров или пассажиров могут привести к значительным дополнительным расходам, и призвал соблюдать осторожный подход к усилению контроля. «Даже 30 минут пробок означают для транспортно-экспедиционной компании около 60 евро дополнительных расходов на одного водителя» Манфред Гессль Пограничный контроль, рассчитанный на шесть месяцев, будет отслеживаться и пересматриваться в зависимости от ситуации, чтобы избежать чрезмерного давления на экономику и транспортные процессы. Ларди.Today напоминает, что Федеральное правительство Германии хочет свести к минимуму влияние нового пограничного контроля на международные грузовые перевозки посредством целенаправленных мер и тесного сотрудничества с Министерством внутренних дел. Узнать подробности можно из материала «Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии начал действовать контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Реконструкция аварийного искусственного сооружения в составе дороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Тернопольской области перешла на новый этап. На объекта начался монтаж первых 8 балок пролетного строения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Балки монтируют на опоры №1 и №2 (со стороны села Кровинка и средние). Конструкции устанавливают с помощью специального 250-тонного крана. Эти работы являются составной частью подготовки к устройству распределительной плиты – основания проезжей части моста. Именно на нее приходится самая большая нагрузка от проезда транспорта. Также мостовики завершили бетонирование 3 вновь построенных опор моста через реку Гнездечная и шкафных стенок. Ларди.Today напоминает, что подрядчики восстанавливают закрытый участок дороги М-21 в направлении города Бердичев в Житомирской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области ремонтируют участок дороги М-21». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал монтаж балок на мосту в Теребовле з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское правительство не предоставляет субсидий на замену цифровых тахографов в грузовых автомобилях для международных перевозок. Европейская комиссия (ЕК) ужесточает штрафы за неполные записи тахографа. В дополнение к этому, технические проблемы со Smart Tacho 2 приводят к значительным и неоправданным штрафам для перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах logistyka.rp.pl, tckancelaria.eu и 40ton.net. В польском Мининфраструктуры пояснили, что субсидирования замены цифровых тахографов в грузовых автомобилях не будет, так как Минфин приостановил все расходы, чтобы сократить и без того рекордно высокий дефицит. Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Ян Бучек жалуется, что перевозчики не могут использовать КПО, потому что заявки на финансирование КПО нужно было одобрить еще 2 года назад. «Если бы тогдашнее правительство, как и испанское, подумало об отрасли, у нас была бы возможность использовать эти средства» Ян Бучек Он добавил, что предприниматели требуют финансирования, потому что после почти двух трудных лет они не могут позволить себе заменить оборудование. В этом его поддерживает президент Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский, который считает, что из-за плохого финансового положения слишком многие польские перевозчики откладывали замену тахографов на последнюю минуту и «теперь это может быть затруднительно». «До конца этого года у нас есть ограниченное количество семинаров для обслуживания всех заинтересованных сторон. А резкий скачок спроса на TC может привести к увеличению цен на эти устройства» Мацей Вронский Министерство инфраструктуры оценило стоимость замены цифровых тахографов на Smart Tacho 2 более чем в 750 тыс. грузовиков в 1,75 млрд злотых (примерно 410 тыс. евро). Сотрудник компания Eurotach, которая является представителем производителя тахографов Stoneridge Electronics в Польше, Михал Чесляк заявил, что клиентов становится все больше и больше, но они все равно не успевают заменить тахографы до нужного срока. По его оценке, на текущий момент новые записывающие устройства установлены в 10% польского автопарка. Также он допускает, что цены на замену Smart Tacho 2 будут расти. «Теперь за установку (включая тахограф) придется заплатить 5 тыс. злотых (примерно 1,17 тыс. евро), а в мае и июне это можно было сделать за 3-3,5 тыс. злотых (примерно 700-810 евро). Кроме того, наблюдается нехватка тахографов. Импортеры не заказывали большие объемы, потому что никто не хотел за это платить. Пройдет месяц или два, прежде чем рынок начнет развиваться. В ноябре доступность улучшится, но спрос также должен увеличиться, поэтому вполне возможно, что к концу года рынок будет не сбалансирован» Михал Чесляк Издание также отмечает, что мощности 600-700 польских мастерских ограничена, а замена устройства занимает 2-3 часа. В дополнение к этому, Ян Бучек отметил, что «тахографы, снятые с наших автомобилей, создадут горы электронного мусора». Транспортные компании ЕС, осуществляющие международные перевозки, должны заменить имеющиеся старые тахографы на Smart Tacho 2 до следующих дат: — аналоговые тахографы — до 31 декабря 2924 года; — интеллектуальные тахографы первого поколения — до 18 августа 2025 года. Генеральный директорат по мобильности и транспорту (DG Move), занимающийся транспортом в ЕК, отклонил призывы продлить сроки установки тахографов Smart Tacho 2. «Надеяться, что дату вступления в силу перенесут, наивно. Страны хотят заработать на штрафах, немецкие службы могут взыскать почти миллиард евро штрафов только с польских грузовиков и дополнительно отправить технику в немецкие сервисные центры. Службы и налоговая рассчитывают на заработок, поэтому нет никакого интереса напоминать и уговаривать людей менять тахографы» Михал Чесляк Юрист юридической компании TC Матеуш Пернак в своей статье «Перевозчик! Остерегайтесь новых категорий правонарушений» (Przewoźniku! Uważaj na nowe kategorie wykroczeń) напомнил, что до 14 февраля 2025 года государства-члены ЕС должны ввести в действие новое приложение о нарушениях к Директиве 2006/22/EC, которая содержит классификацию нарушений правил эксплуатации тахографов, времени вождения и времени отдыха профессиональных водителей. К новым нарушениям относятся: — неправильное использование или неиспользование маркировки паромов/поездов — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3 — шкала в контексте нарушений, связанных с тахографами, имеет три уровня вместо четырех); — в протокол не была внесена необходимая информация — классифицируется как очень серьезное нарушение (уровень 2/3); — в записях отсутствуют обозначения стран, границы которых водитель пересекал в течение рабочего дня — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3), — в записях нет обозначений стран, в которых начался и закончился суточный период работы водителя — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3). В дополнение ко всему вышеперечисленному, сбои в работе Smart Tacho 2 осложняют работу водителей и перевозчиков и приводят к финансовым потерям. Подобный случай недавно описл портал 40ton.net. Инцидент произошел в Италии, где польская транспортная компания была оштрафована на 867 евро за нарушение, связанное с некорректной работой нового тахографа. Водитель Давид решил в июле заменить тахограф на Smart Tacho 2 на своей Scania 2018 года выпуска, чтобы заранее соответствовать новым требованиям. 27 июля он выехал из сервисного центра Scania с новейшим тахографом VDO, оплатив счет на 7 тыс. злотых (более 1,6 тыс. евро), а через полторы недели получил еще одну сумму к оплате, на этот раз в размере 867 евро. Это был штраф, выписанный итальянской полицией в результате неполадок в соединении между тахографом и антенной DSRC — модулем, используемым для дистанционного контроля. Давид рассказал, что проблемы начались сразу после установки тахографа. На приборной панели перестали отображаться данные устройства, но сервисный центр заверил его, что после определенного пробега все нормализуется. Грузовик отправился в Италию, но по возвращении на базу появились новые ошибки, касающиеся подвески и круиз-контроля. Все эти сбои, как оказалось, были вызваны неисправной работой тахографа, который передавал ошибки в систему управления автомобиля. Перевозчик обратился в сервис, но не успел устранить неисправности до очередной поездки в Италию. «08 августа 2024 автомобиль был остановлен для проверки на обочине в Тренто. Вначале полицейский начал искать ошибки в истории автомобиля на дисплее одометра, после чего сделал распечатку рабочих данных тахографа. На этой распечатке он обнаружил несколько ошибок, связанных, как выяснилось, с микросекундными потерями связи между антенной DSRC и тахографом. Проблема заключалась в том, что тахограф не сигнализировал о проблеме никакими сообщениями на дисплее, а просто заносил ее в свою память. Мы не знали, что что-то происходит, и, конечно, нас обвинили в несанкционированном использовании тахографа. В результате мы получили штраф в размере 867 евро, а водительские права были отозваны. Штраф был выписан потому, что, согласно правилам, у нас была неделя на устранение неисправности, а мы не отреагировали и не обратились в сервисный центр. Единственной уступкой со стороны инспектора стало то, что он не оставил наш тахограф в качестве доказательства по делу. Как он заявил, это было сделано только потому, что тахограф был установлен в дилерском центре Scania чуть более чем через неделю после проверки» Давид Проблема с тахографом до сих остается нерешенной. Перевозчик ждет разъяснений от головного офиса производителя устройства, но этот случай уже показал, насколько критичными могут быть технические сбои в новых тахографах. На фото выше: распечатка событий с тахографа, где буква Y указывает на потерю связи с антенной DSRC, а время 00ч00 указывает на минимальную (менее минуты) продолжительность данного события. Как рассказывают польские перевозчики, производители тахографов не смогли подготовить их должным образом к массовой эксплуатации, что вызывает сбои в работе их устройств. Одной из ключевых проблем является недостаток времени на адаптацию к новым требованиям. Многие перевозчики вынуждены заменять старые тахографы в сжатые сроки, так как штрафы за несоблюдение новых правил довольно высоки. Однако, даже после замены устройства, их работа не гарантирует отсутствие проблем. Многочисленные случаи, как в Италии, так и в других странах ЕС, показывают, что водители могут быть оштрафованы за ошибки в работе системы, которые возникают не по их вине, а из-за технических недоработок. Перевозчики критикуют польское правительство за то, что оно фактически не обеспечило достаточных условий для плавного перехода на новую систему. Несмотря на то, что новые тахографы призваны облегчить контроль за соблюдением норм труда, их внедрение осложняется рядом факторов. Во-первых, высокие затраты на переоборудование транспортных средств ложатся тяжелым финансовым бременем на компании. Во-вторых, технические сбои и ошибки при эксплуатации приводят к убыткам, поскольку в случае неполадок автоперевозчики не могут своевременно выполнить свои обязательства перед клиентами, что отражается на их репутации и финансовом состоянии. Ларди.Today напоминает, что в работе тахографов Smart Tacho 2 были обнаружены ошибки, в которых перевозчиков обвиняют совершенно неправомерно. Узнать подробности можно из материала «Транспортники говорят о новых ошибках в работе тахографов Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики: правительство ограничило работу транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральное правительство Германии хочет свести к минимуму влияние нового пограничного контроля на международные грузовые перевозки посредством целенаправленных мер и тесного сотрудничества с Министерством внутренних дел. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и eurotransport.de. Координатор федерального правительства по грузовым перевозкам и логистике Оливер Лукшич подчеркивает важность поддержания потока товаров и цепочек поставок. Министерство транспорта стремится минимизировать последствия пограничного контроля для международных перевозок товаров. В тесном сотрудничестве с Министерством внутренних дел Федеральная полиция изучает возможность создания специальных выделенных полос для грузовиков, так называемых «зеленых полос», на подходящих пунктах пересечения границы. «Мы хотим, чтобы логистика работала, а цепочки поставок были стабильными. Поэтому наша цель — свести влияние пограничного контроля на трансграничные грузовые перевозки как можно ниже и максимально избежать сбоев в движении. Поэтому мы находимся в тесном контакте с ответственным федеральным министерством внутренних дел. Там, где позволяют местные условия, федеральная полиция, среди прочего, рассмотрит возможность создания специальных «зеленых полос» для грузовиков. Эти специальные полосы уже доказали свою эффективность во время пандемии Covid» Оливер Лукшич Федеральная полиция будет осуществлять внутренний пограничный контроль в зависимости от ситуации в соответствии с требованиями пограничной полиции в приграничных регионах. Объем, интенсивность, конкретное место и конкретная продолжительность соответствующих мер контроля будут зависить от развития ситуации и условий местной транспортной инфраструктуры и, следовательно, могут варьироваться в зависимости от региона и быть динамичными. Ларди.Today напоминает, что Германия собирается ввести пограничные проверки на всех своих сухопутных границах. Многие надеются, что эти меры могут оказаться менее разрушительными, чем предполагалось. Узнать подробности можно из материала «Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступил в силу приказ Министерства финансов Украины «О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Министерства финансов Украины по вопросам таможенного дела». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Минфин и Гостаможслужба завершили разработку нормативно-правовой базы для возможности перемещения биометана через таможенную границу Украины трубопроводным транспортом. Особенности экспортных операций по перемещению биометана трубопроводным транспортом заключаются в замещении фактически помещенного в газотранспортную или газораспределительную систему биометана соответствующим объемом природного газа или смесью природного газа и биометана, получаемого покупателем. Для этого сформировалась мировая практика документального оформления и контроля таких операций уполномоченными органами, на основании которой приказом определены документы, которые будут подаваться в таможенные органы для начала перемещения биометана по периодическим таможенным декларациям и с дополнительными декларациями после его перемещения. «Все это будет способствовать развитию отечественной отрасли производства биометана и созданию экспортных возможностей, привлечению новых инвестиций в энергетический и аграрный секторы экономики, а также созданию новых рабочих мест, учитывая то, что Украина имеет наибольшую в Европе площадь сельскохозяйственных угодий и соответственно большой потенциал производства биометана отходов аграрного сектора» Гостаможслужба Кроме того, разработка нормативно-правовой базы по экспорту альтернативных источников топлива осуществлялась в рамках выполнения международных обязательств по достижению реальной энергетической независимости страны без ущерба окружающей среде. Ларди.Today напоминает, что в Украине предусмотрено освобождение от уплаты пошлины и НДС при ввозе в Украину определенных товаров. Это касается, в частности, оборудования для генерации и хранения электроэнергии. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об особенностях таможенного оформления солнечных панелей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вступил в силу порядок таможенного оформления экспорта биометана з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители ЕБА присоединились к конференции Украинского Совета Бизнеса, на которой обсуждались пути детенизации розничной торговли и минимизации контрабанды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В ходе дискуссий были выявлены ключевые пробелы в законодательстве, которые способствуют развитию теневых схем, особенно в сфере подакцизных товаров, техники и ювелирных изделий. Эксперты отметили положительную динамику в табачной отрасли благодаря фискализации. Так, рост количества зарегистрированных кассовых чеков привел к значительному увеличению налоговых поступлений. Одним из важных пунктов обсуждения стал законопроект №11416-д, направленный на борьбу с уклонением от уплаты налогов. Его поддерживают как бизнес, так и правительство, видя в нем инструмент для эффективного пополнения бюджета. Особое внимание было уделено вопросу отмены неналогообложения товаров в экспресс- и почтовых перевозках. Этот пробел в законодательстве эксперты назвали одним из самых крупных источников «серой» контрабанды, который при правильных мерах может быть превращен в дополнительный источник доходов для бюджета. По оценке экспертов Министерства экономики, теневой сектор составляет до 40% экономики или 500 млрд. грн. Ларди.Today напоминает, что в Украине введена уголовная ответственность за контрабанду товаров. Узнать подробности можно из материала «За контрабанду товаров нарушители будут нести уголовную ответственность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты обсудили борьбу с контрабандой и теневой торговлей в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве прошла международная конференция высокого уровня «United for Justice. Accountability for the Attacks at Civilian Objects» (U4J) — «Объединенные ради справедливости». Одной из центральных тем мероприятия стало обсуждение последствий разрушения зерновых терминалов и портовой инфраструктуры Украины в результате российских атак. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Президент Украины Владимир Зеленский, выступая на конференции, заявил, что с начала российской агрессии уже зафиксировано 137 тысяч военных преступлений. Он подчеркнул, что мировое сообщество должно объединиться для привлечения виновных к ответственности. «Наверное, не существует страны, где бы не слышали о том, что сделал оккупант на нашей земле и против наших людей. И должно быть так, чтобы в каждой стране знали, что за все это оккупант будет отвечать» Владимир Зеленский Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач отметил, что несмотря на постоянные обстрелы портовой инфраструктуры, Украина продолжает выполнять свои международные обязательства по экспорту агропродукции. «Украина остается одним из крупнейших мировых экспортеров агропродукции, поэтому защита украинских портов — спасение миллионов людей от голода» Сергей Деркач Всего за последние два года было уничтожено 280 объектов портовой инфраструктуры, 17 гражданских судов и более 100 тыс. тонн зерновых грузов, однако, благодаря поддержке международных партнеров, морской коридор продолжает работать, что позволяет Украине обеспечивать продовольственную безопасность более чем 46 стран мира. Ларди.Today напоминает, что военные РФ нанесли удар по машинам гуманитарной миссии Комитета Красного Креста в Донецкой области, а также атаковала крылатой ракетой гражданское судно с украинским зерном, направлявшееся в Египет. Узнать подробности можно из материала «РФ атаковала машины Красного Креста и гражданское судно». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тема защиты украинских портов стала одной из ключевых тем международной конференции «United for Justice» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас заявил, что ужесточение миграционной политики объяснимо с точки зрения геополитической ситуации, однако введение общих квот на иностранную рабочую силу вызывает недоумение. Транспортный сектор Литвы ежегодно нуждается в 35 тыс. водителей, однако в этом году на все отрасли экономики предусмотрено только 40 тыс. разрешений для иностранных работников. Водители, несмотря на постоянный дефицит кадров в этой профессии, попадают в общую квоту наряду с другими специалистами, такими как повара, продавцы и строители. Особое недовольство вызывает тот факт, что водителей относят к неквалифицированной рабочей силе, несмотря на их высокую ответственность и большие инвестиции, которые работодатели вкладывают в их обучение. Как отметил Зенонас Буйвидас, стоимость грузовиков, которыми управляют водители, может достигать 150 тыс. евро, а перевозимый груз иногда оценивается в 100 тыс. евро. Тем не менее, водители попали под общую квоту, что значительно ограничивает возможности их найма. Еще одной проблемой стала несовершенная система регистрации для подачи документов на разрешение на временное проживание. Перевозчики сталкиваются с тем, что записаться на визит для подачи документов практически невозможно, а ожидание может затянуться на несколько месяцев. В результате многие потенциальные водители, не дождавшись разрешений, уходят на работу в другие страны. «Только в Европе не хватает 300-400 тыс. водителей, а в мире — 3-5 млн водителей. Мы понимаем, что миграционная политика ужесточается из-за безопасности страны, но водители международных перевозок находятся не в Литве, они перевозят грузы в других странах» Зенонас Буйвидас Он подчеркнул, что Литва, особенно после аннексии Крыма РФ в 2014 году, была вынуждена переориентировать свои транспортные услуги на западные рынки. Это требовало значительных усилий для адаптации, так как транспортные компании стали активно работать в Европе. Однако столкнулись с новой проблемой – крупные страны ЕС начали защищать свои внутренние рынки от конкуренции. В 2017 году был принят Пакет мобильности, который вступил в силу в июле 2020 года и установил новые правила для перевозчиков, работающих в странах Евросоюза. Эти меры ограничивают свободу передвижения и усложняют деятельность литовских компаний, которые зависят от международных перевозок. До войны в Украине многие украинцы и белорусы занимались грузоперевозками в Литве, но с началом конфликта большое число украинских водителей вернулось на родину, чтобы защищать страну. Из-за этого Литва вынуждена была искать новые источники кадров для своего транспортного сектора. «Мы начали ориентироваться на водителей из постсоветских стран Средней Азии, их менталитет хоть и не так близок нам, как у украинцев или белорусов, но ближе, чем предлагаемые водители из Филиппин или Бразилии» Зенонас Буйвидас Он отмечает, что помимо всего прочего система регистрации иностранных работников, введенная правительством, не справляется с потоком заявок. Водители сталкиваются с невозможностью записаться на визит в Департамент миграции МВД для подачи документов, что затягивает процесс оформления на несколько месяцев. В результате многие из них теряют интерес к работе в Литве и предпочитают искать вакансии в других странах, где процесс оформления более оперативен. «Linava» предложила решение этой проблемы через использование платформы MIGRIS для регистрации, однако изменения, по заверениям властей, ожидаются не раньше следующего года. Ларди.Today напоминает, что литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с проведением строительных работ в туннеле Крамер автострада B23 в районе Гармиш-Партенкирхена полностью закрыта. Водители должны быть готовы к длительным объездам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщения Государственного строительного управления Вайльхайма, из-за проведения строительных работ федеральная дорога B23 в районе Грайнау (округ Гармиш-Партенкирхен) будет закрыта с 16 сентября примерно на две недели. Причиной этого является перенос B23 на новую кольцевую развязку к югу от туннеля Крамер. По этой причине все, кто едет через Гармиш-Партенкирхен в направлении австрийской границы, должны быть готовы к более длительным объездам. Крупномасштабный объезд ведет через Фюссен и Штайнгаден в Аллгау и через Обераммергау. Перекрытие трассы B23 планируется до 29 сентября. Поскольку строительные работы зависят от погоды, возможно продление срока ограничений. Тоннель Крамер призван разгрузить Гармиш-Партенкирхен от транзитного трафика. По данным строительного ведомства, ежедневно через город по шоссе B23 проезжает до 16 тыс. автомобилей. Федеральная трасса 2 на востоке также очень загружена. Там планируется строительство Ванктуннеля в качестве объездной дороги. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось об ограничении движения на развязке Франкфуртер Кройц. Узнать подробности можно из материала «Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: В23 будет закрыта на две недели з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нижнесилезском воеводстве состоялось важное событие – открытие нового контрольного пункта пропуска (КПП) на автомагистрали А4 в Карвянах недалеко от Вроцлава. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) и Палаты налогового администрирования (KAS) во Вроцлаве. Торжественное мероприятие прошло с участием воеводы Нижнесилезского края Мацея Авиженя, главного инспектора автомобильного транспорта Артура Чапевского, директора Палаты налогового администрирования во Вроцлаве Юлиты Гжебик, нижнесилезского инспектора дорожного транспорта Даниэля Возняка, директора филиала Главного управления национальных дорог и автомагистралей Вальдемара Войцеховского, а также заместителя начальника воеводской полиции Норберта Куренды. Контрольно-пропускной пункт был создан на месте бывшей инфраструктуры для сбора платы за проезд, что позволило оптимизировать использование уже существующих объектов. Расположение КПП непосредственно на трассе А4 позволяет инспекторам более эффективно контролировать транспортные потоки, проверяя грузовые автомобили и другие транспортные средства с минимальными помехами для общего движения. Инспекция автомобильного транспорта и Национальная налоговая администрация теперь могут использовать современное оборудование, такое как камеры оптического распознавания символов и системы типизации проверок, что значительно повышает их оперативность и эффективность. Мацей Авижень и Артур Чапевский представили концепцию нового использования этого объекта. Они подчеркнули, что сотрудничество между ITD и KAS не только позволит усилить контроль за транспортом, но и станет важным шагом в борьбе с финансовыми преступлениями и недобросовестной конкуренцией. Введение таких инициатив способствует обмену опытом и знаниями между службами, что, в свою очередь, улучшает применение нормативов как в сфере автомобильного транспорта, так и в таможенном и налоговом регулировании. Инфраструктура КПП в Карвянах обеспечивает безопасные и удобные условия для инспекторов, а также для водителей транспортных средств. Выделенные полосы и специально оборудованные зоны для проверки грузовиков снижают риски как для должностных лиц, так и для участников дорожного движения. Важным аспектом является и то, что перенос неиспользуемых пунктов сбора платы за проезд позволяет максимально использовать их потенциал для обеспечения безопасности, улучшения дорожного движения и борьбы с правонарушениями. Сотрудничество ITD и KAS в рамках этого проекта представляет собой первый этап создания профессионального контрольного пункта на трассе А4. Следующим шагом станет регулирование правил эксплуатации объекта с целью адаптации к потребностям всех служб, участвующих в дорожном контроле и администрировании. Ларди.Today напоминает, что для движения открыт 8,5-километровый участок автомагистрали А2 от конца объездной дороги Минск-Мазовецкий до развязки Грошки. Узнать подробности можно из материала «Польша: для водителей открыты новые участки дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: состоялось открытие контрольного пункта на трассе А4 в Карвянах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Германия собирается ввести пограничные проверки на всех своих сухопутных границах. Многие надеются, что эти меры могут оказаться менее разрушительными, чем предполагалось. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Новые проверки затронут особенно чувствительный регион «трипойнт», который охватывает границы Германии, Франции и стран Бенилюкса — этот регион был одним из первых, где действовало Шенгенское соглашение. Помимо этого, проверки затронут и границу с Данией. Согласно данным Евростата за 2020 год, в приграничных регионах, где будут введены проверки, как минимум один из десяти жителей ездит на работу в соседние страны, тогда как в среднем по ЕС этот показатель составляет один из шестнадцати. Это подчеркивает важность минимизации последствий для местных жителей и бизнеса. Власти Германии заявляют, что будут стараться свести к минимуму неудобства для граждан и транзитного транспорта. Министр внутренних дел Нэнси Фазер отметила, что координация с соседними странами остается приоритетом, а партнеры по ЕС были заранее уведомлены о планируемых мерах. Новые меры, по всей вероятности, будут реализованы по аналогии с уже действующими проверками на границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией, которые введены в 2023 году и в 2015 году соответственно. Как объясняют представители полиции, контроль будет выборочным: проверяться будут лишь те автомобили, которые вызывают подозрения в контрабанде или других преступлениях. Это позволит избежать полной остановки всех транспортных средств на границе, как это было до введения Шенгенского соглашения. Транспортные средства по-прежнему смогут пересекать границы между Данией, Германией, Францией и Бенилюксом без задержек на каждом пункте. Представители бизнеса также настроены оптимистично. По словам генерального директора ассоциации немецких транспортно-экспедиторских компаний DSLV Франка Хастера, за время действия подобных проверок в прошлом серьезных экономических потерь не было зафиксировано. Компании, работающие с восточными странами, как отмечает Немецкая ассоциация восточноевропейского бизнеса, готовы быстро адаптироваться к изменениям, проявляя «прагматичный подход» к новой ситуации на границе. Тем не менее, есть и негативные последствия. Местные СМИ сообщили, что выборочные проверки на границах иногда приводят к заторам, что стало заметно во время летних футбольных турниров. На фоне этого министр внутренних дел Люксембурга Леон Глоден выразил недовольство тем, что Германия не соблюдает прежние договоренности, что вызывает обеспокоенность у представителей бизнеса. Вместе с тем, министр внутренних дел Германии отметила, что с момента начала выборочных проверок в октябре 2023 года на границе было остановлено 30 тыс. мигрантов, которые либо не имели права на въезд, либо не подавали заявление на убежище. С увеличением числа проверок это количество может возрасти, что оказывает давление на соседние страны, которые вынуждены принимать больше мигрантов или вводить аналогичные меры контроля на своих границах. Омид Нурипур, лидер партии «Зеленые», предупредил, что более жесткие меры могут привести к непредсказуемым последствиям. Он подчеркнул, что закрытие всех границ приведет к скоплению не только мигрантов, но и грузовых автомобилей, перевозящих товары через Германию из Польши во Францию и из Швеции в Италию. Это, по его мнению, нанесет значительный вред Европейскому союзу, подрывая основополагающие принципы свободы передвижения и экономического сотрудничества внутри блока. Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис раскритиковал решение Германии ввести пограничный контроль, заявив, что это угрожает основам Шенгенской зоны и свободному перемещению граждан. На встрече с канцлером Австрии Карлом Нехаммером в Вене Мицотакис подчеркнул, что приоритетом должен быть Пакт ЕС о миграции и предоставлении убежища, а не введение исключений из Шенгенского соглашения. Он также указал на возможность того, что политика социального обеспечения Германии привлекает мигрантов и беженцев, что, по его мнению, Германия должна решать самостоятельно, не обременяя другие страны ЕС. По данным правительства Греции, число прибывших мигрантов за первые семь месяцев 2024 года составило 23 204 человека, что на 99% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Кириакос Мицотакис отметил, что Греция тратит значительные ресурсы на охрану своих границ и поддержка ЕС в этом вопросе должна продолжаться. Он добавил, что хотя Греция не будет указывать Германии, как организовывать свою социальную политику, проблема, созданная привлекательными льготами для мигрантов, должна быть решена Берлином без создания дополнительных трудностей для других стран ЕС. Ларди.Today напоминает, что премьер-министр Польши Дональд Туск резко раскритиковал решение Германии ужесточить контроль на всех своих границах, включая границу с Польшей. Узнать подробности можно из материала «Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

подрядчики восстанавливают закрытый участок дороги М-21 в направлении города Бердичев в Житомирской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты отфрезировали участки сплошными повреждениями и начали устраивать выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси. Также уже завершили ликвидацию аварийных выбоин методом классического ремонта горячим асфальтобетоном. В то же время проводятся работы по вырезанию кустов, окрашивание автопавильонов и барьерного ограждения. После обновления дорожного покрытия будет нанесена горизонтальная разметка. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области продолжаются работы на основных транспортно-логистических артериях региона: автомобильных дорогах международного, национального и регионального значения. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской области ремонтируют участок дороги М-21 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи