Admin

Украинская конкуренция растет под руководством польских железнодорожных перевозчиков. Местные компании выражают опасения по поводу данной ситуации. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. В июне 2023 года АО «Укрзализныця» зарегистрировала новую компанию Ukrainian Railways Cargo Poland (URCP). В июне 2024 года она получило лицензию на грузовые перевозки внутри Евросоюза. В настоящее время президент URCP Михаил Пластун ищет новых сотрудников, в том числе в отдел продаж, который начнет работать в 2025 году на двусторонних перевозках «Регистрация Ukrainian Railways Cargo Poland означает, что на рынке появился дополнительный конкурент. В принципе, мы не против конкуренции, но считаем, что должна быть взаимность в доступе к рынку, то есть польские предприятия должны иметь возможность работать на украинском рынке. «Укрзализныця» пытается взять на себя важнейшие операции на границе» Михаил Литвин, генеральный директор Ассоциации независимых железнодорожных перевозчиков (ZNPK) Во время парламентского заседания Комитета по инфраструктуре вице-президент польского Управления железнодорожного транспорта (UTK) Марцин Трела сообщил, что только в этом году ведомство выдало 10 новых лицензий. В 2023 году предприниматели подали 30 новых заявок, а UTK выдала 16 новых лицензий. В конце 2023 года UTK выдала 126 лицензий, из которых 105 были активными. Когда Польша вступила в Европейский союз в 2004 году, лицензии были у 45 компаний, а 31 компания была активной. Открытие рынка является результатом правил ЕС, которые заставляют правительства либерализовать транспорт. От этого выигрывают все игроки, например, PKP Cargo имеет лицензию на перевозку грузов в восьми странах, не считая Польши. «У крупнейшего оператора железнодорожных грузоперевозок Польши в будущем могут возникнуть проблемы с украинским конкурентом. Цель создания компании Ukrainian Railways Cargo Poland — взять на себя транзит и многое другое. Грузовые перевозки в пределах нашей страны также являются целью этого предприятия. Я считаю, что компания составит сильную конкуренцию PKP Cargo на тендерном рынке. Президент PKP Cargo сообщил в Сейме о результатах тендера, в котором чешские и немецкие перевозчики дали гораздо более низкие цены, чем PKP Cargo, и если к этому присоединится конкурент из Украины, это будет плохим сигналом для польских перевозчиков» Анджей Адамчик, бывший министр инфраструктуры Он подчеркивает, что ситуация непростая. Так, новое руководство PKP Cargo запланировало уволить несколько тысяч сотрудников, которые непосредственно занимаются транспортными операциями. «Эти специалисты будут доступны на рынке и, возможно, будут предоставлять услуги вновь созданной украинской компании. Поэтому такие действия недальновидны и очень вредны для PKP Cargo» Анджей Адамчик, бывший министр инфраструктуры Интерес украинских железных дорог к польскому рынку начался после начала войны. «В марте 2022 года министерство инфраструктуры Украины предложило нам создать транспортную компанию с «Укрализныцей», в основном с учетом железнодорожных перевозок. Премьер-министры Матеуш Моравецкий и Денис Шмыгаль подписали соответствующее соглашение о намерениях в Кракове 24 апреля 2022 года. Мы предложили с нашей стороны компанию PKP LHS, чтобы создать совместное польско-украинское предприятие, и ожидали, что украинская сторона укажет на предприятие с аналогичным потенциалом с украинской стороны. Однако они указали на небольшую украинскую компанию, не имеющую опыта в организации международных грузоперевозок, размер и отсутствие потенциала которой не давали надежды на то, что проект будет реализован в том объеме, который планировался изначально. Мы также обратились к украинской стороне с просьбой внести изменения в законодательство, которые позволили бы УЗ и ее государственным дочерним предприятиям заниматься экспедированием грузов в Украине. Министерство инфраструктуры Украины не выполнило наше требование. В итоге идея провалилась» Анджей Адамчик, бывший министр инфраструктуры Издание отмечает, что помимо барьеров для входа на рынок, железнодорожные перевозчики, осуществляющие перевозки между Польшей и Украиной, также страдают от медленных процедур контроля на границе. «Нам нужны лучшие решения для улучшения транзита. Наш терминал обладает огромным потенциалом, который в настоящее время используется лишь на 30% из-за этих ограничений. При правильных изменениях в законодательстве и улучшении пограничных процессов мы могли бы значительно увеличить количество передаваемых поездов» Марцин Витчак, генеральный директор Laude Smart Intermodal Бывший министр морского хозяйства Марек Грубарчик считает, что перевозки через Польшу останутся ключевым направлением для украинского экспорта. «Единственное рациональное и безопасное направление, кроме румынской Констанцы — через польские порты. Именно поэтому мы предложили Украине соглашения и общий крупный транспортный центр. Однако украинцы проводят свою политику. Я опасаюсь, что после окончания войны на польском рынке произойдет огромная экспансия украинских логистических компаний» Марек Грубарчик Логист.Today напоминает, что Ukrainian Railways Cargo Poland получила возможность полноценного выхода на европейский рынок железнодорожных грузоперевозок. Планируется, что компания на первом этапе работы как перевозчика сконцентрируется на повышении объема перевозок через украинско-польские пограничные переходы. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» получила лицензию железнодорожного перевозчика в Польше». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: железнодорожные перевозчики опасаются украинской конкуренции появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Открытие Одесского порта и успех Украины в ее попытках отбить вторжение РФ имеет серьезные последствия для железнодорожных перевозок в Румынии и Молдове, в частности, делая их неактуальными. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале railfreight.com. Молдавские чиновники, а также румынские грузовые операторы жалуются, что спрос на железнодорожные грузоперевозки из Украины в Румынию упал до минимума. По информации менеджера железнодорожной грузовой компании, за первые четыре-пять месяцев этого года объем перевозок из Украины в порт Констанца сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. «Трафика, который был в год начала войны, я думаю, больше не будет. В феврале 2022 года начался конфликт, в марте-апреле были перевозки, которые мы не могли принять. Сейчас он равен нулю по сравнению с тем временем. Раньше ходил один поезд в день, а теперь бывают целые месяцы, когда ничего не перевозится» Менеджер железнодорожной грузовой компании Издание отмечает, что Румыния инвестировала миллиарды евро в железнодорожную инфраструктуру, ведущую к Украине. Теперь эта инфраструктура может стать вообще неактуальной. Точно так же и Молдова лишилась важного источника дохода после того, как Одесский порт снова был открыт. Логист.Today напоминает, что за 10 месяцев работы украинского морского коридора из портов Одесской области отправили 55 млн т грузов, большинство из которых составляет агропродукция. Узнать подробности можно из материала «Украинским морским коридором экспортировали уже 55 млн тонн грузов». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Спрос на железнодорожные грузоперевозки из Украины в Румынию упал до минимума появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральная компания Autobahn GmbH сообщило, что на автомагистралях A5 и A45 будут перекрыты несколько полос движения из-за ремонтных работ, которые будут проходить в августе и сентябре. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщения Autobahn GmbH, несколько полос автомагистралей А5 и А45 будут закрыты уже в текущем месяце в связи с ремонтными работами. В частности, с 22:00 19 июля до 6:00 23 июля на семи километрах автобана A5 между развязками Бад-Хомбург и Фридбергом будут доступны не все полосы движения. Аналогичная ситуация будет с 21:00 26 июля до 5:00 29 июля и на трех километрах автобана A45 между Лангензельбольд-Вест и Хаммерсбахом. Строительные работы на обеих автомагистралях будут продолжаться в течение нескольких дней в августе и сентябре. Логист.Today напоминает, что ранее из-за Чемпионата Европы по футболу, а также многочисленных праздников, сообщалось о возможных затруднениях для движения транспорта по дорогам Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия: в ближайшее время проезд по дорогам страны будет усложнен». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: частичное перекрытие движения на А5 и А45 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

СБУ задержала в акватории Одесщины иностранное грузовое судно и его капитана, работавшего на РФ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Службой безопасности Украины (СБУ) и порталом euractiv. Корабль USKO MFU ходил под флагом Камеруна, а его экипаж выполнял заказ РФ на вывоз украинского зерна из временно оккупированного Крыма. В течение 2023-2024 годов судно неоднократно пришвартовывалось в морской порт Севастополя, чтобы забрать награбленную агропродукцию. Затем корабль транспортировал груз в Ближний Восток для продажи в пользу страны-агрессора. Для маскировки преступления капитан периодически выключал GPS-трекер судна и вносил недостоверные сведения в журнал маршрутов и стоянок плавсредства. «Таким образом, он помогал россиянам вывозить многотонные партии украинского зерна, похищенного из временно оккупированных регионов на юге Украины… В ходе обыска на борту судна обнаружены документы, средства навигации и другие вещественные доказательства преступной деятельности» СБУ Глава украинской прокуратуры в Крыму Игорь Поночовный сообщил, что чиновники были удивлены, увидев судно на Дунае, поскольку суда, замешанные в незаконной перевозке зерна из контролируемых РФ территорий, как правило, обходили стороной украинские воды. В ходе одного из рейсов в ноябре 2023 года судно USKO MFU погрузило в Севастополе более 3 тыс. тонн сельскохозяйственной продукции, предназначенной для турецкой компании. Представитель турецкого судового менеджера Иема Асиа сообщил, что в настоящее время груз на судно загружен в Молдове. «Судно, находясь в нашей собственности, не перевозило никаких грузов с оккупированных РФ территорий Украины и никогда не пользовалось украинскими портами. Украинские солдаты высадились на судно, когда оно плыло по Дунаю с румынским лоцманом. Они силой поставили его на якорь на своей стороне реки. Наши юристы сейчас ведут это дело» Иема Асиа Капитаном грузового судна является гражданин одной из стран Южного Кавказа. Кроме него в состав экипажа корабля входило еще 12 иностранцев. На основании полученных материалов следователи сообщили капитану корабля о подозрении по ч. 2 ст. 332-1 Уголовного кодекса Украины (нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее). Решается вопрос об избрании меры пресечения. Злоумышленнику грозит до 5 лет за решеткой. Само судно фигуранта отбуксировано в Одесскую область и решением суда арестовано. Продолжается расследование по установлению всех обстоятельств преступления и других лиц, причастных к незаконной деятельности. Логист.Today напоминает, чтобы вывозить украинское зерно из Херсонской области в РФ, оккупанты планировали использовать порт в Мариуполе. Узнать подробности можно из материала «Оккупанты уже не скрывают, что воруют украинское зерно». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Задержан капитана грузового судна, который помогал россиянам вывозить из Крыма украинское зерно появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортная компания из Девентера, которую Федерация нидерландских профсоюзов (FNV) обвиняет в эксплуатации 50 филиппинских водителей, обанкротилась. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале rtvoost.nl. В рамках дела о банкротстве у одного из управляющих компании Trucksbanden Koning (TBK) конфисковали роскошный дом. Также выяснилось что оба управляющих ездили на дорогостоящих автомобилях. В то же время филиппинские водители, которых перевозчик нанимал на работу, проживали в кабинах грузовиков (иногда этот период составлял до 18 месяцев), не имея доступа к минимальным санитарным нормам. Кроме того, дальнобойщикам систематически недоплачивали. Профсоюз обратился в суд, который наложил на ТВК штраф за каждый день невыполнения компанией коллективного трудового договора. Судья также учел отказ предоставить информацию для FNV. Давление оказалось неэффективным, два директора ТВК отказались платить. В итоге FNV подала заявление о банкротстве, отчасти из-за продолжающегося разбирательства семи филиппинских водителей. Что касается банкротства, то, как оказалось, оба управляющих, представили годовые отчеты за 2021 и 2022 годы слишком поздно. Вместе с другими фактами, выявленными в ходе расследования куратора Себастьяна Воса, это указывает на ненадлежащее управление компанией. Учитывая все детали, куратор решил наложить арест на дом одного из директоров, который тот собирался продать. Однако после консультации с куратором и надзорным судьей директор договорился с Восом. Он заплатил 125 тыс. евро, после чего арест был снят и было достигнуто соглашение о том, что с управляющих больше ничего взыскать нельзя. Тем не менее расследование куратора продолжилось. Банкротство также означало для компаний возвращение арендованных автомобилей, а именно BMX X5 и Audi E-tron. По мнению директоров, в банкротстве виновата FNV, которая, по их мнению, умышленно разрушила компанию неправильной отчетностью, ложными претензиями и натравила водителей на работодателя. Что касается пострадавших водителей, что на сегодняшний день часть из них ожидают заработной платы. Речь идет о сумме в 75 тыс. евро. Смогут ли ее вернуть филиппинским дальнобойщикам, пока неизвестно. Логист.Today напоминает, что ранее FNV предприняла юридические шаги для защиты интересов филиппинских водителей, направив несколько обращений в суд, который теперь оказывает давление на транспортную компанию. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд принял меры против транспортной компании, которая эксплуатировала водителей». Также напомним, что работодатели, которые предоставляют возможность иностранцам из-за пределов Европейского союза работать без соответствующего разрешения, нарушают Закона о труде для иностранных граждан (Wav). Однако штрафы за нарушение Wav не отражают роста благосостояния и инфляции, что приводит к уменьшению стимула для борьбы с нелегальным трудом. Подробности — в материале «Инспекция труда Нидерландов: нелегальное трудоустройство мигрантов выгодно с финансовой точки зрения». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Нидерланды: перевозчик, эксплуатирующий филиппинских водителей, обанкротился появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Житомирской области будет ограничено движение по правому проезду моста вблизи села Царевка на дороге М-06 Киев – Чоп. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения, которые начнут действовать с 10:00 12 июля, связаны с ремонтными работами. Речь идет о завершении капремонта, начатого в прошлом году на поврежденном авиаракетами искусственном сооружении. За полгода ремонтных работ подрядной организации удалось провести замену поврежденных балок пролетного строения моста, забетонировать основание, подходы и тротуары, устроить гидроизоляцию и временную дорожную одежду, нанести временную горизонтальную разметку, установить перильное и барьерное ограждение и частично восстановить освещение. Проезд по мосту через реку был обеспечен, но капремонт был поставлен на паузу из-за корректировки проектной документации. Теперь подрядчик приступает к завершающим работам. Будет устроено постоянное дорожное покрытие и выполнены остаточные работы по безопасности движения. Ремонтные работы будут проводиться поэтапно на каждом проезде, чтобы не прекращать интенсивное движение по магистрали. Время выполнения работ составит около двух месяцев. Логист.Today напоминает, что возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Стартует ремонт на Варваровском мосту в Николаеве». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! В Житомирской области ограничат движение по мосту на трассе М-06 появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На этой неделе Служба безопасности Украины при процессуальном руководстве Офиса Генерального прокурора провела ряд оперативных мероприятий в Гостаможслужбе и ее территориальных органах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В ведомстве прокомментировали ситуацию, отметив что уже на сегодня принято ряд мер, а именно: — возбудить дисциплинарные производства по должностным лицам, которые являются фигурантами уголовных дел; — проверить деятельность Департамента ведомственной безопасности и контроля, структурных подразделений территориальных органов, находящихся в ведении Департамента; — провести внеплановый аудит по функциональной деятельности Департамента и его должностных лиц. «Гостаможслужба продолжает конструктивный диалог с правоохранительными органами и в дальнейшем будет способствовать следствию, чтобы причастные к коррупции лица были привлечены к уголовной ответственности. О результатах дальнейших действий будем информировать» Гостаможслужба Логист.Today напоминает, что ранее была предотвращена попытка группы лиц «поставить нужных людей» на руководящие должности в территориальных органах Государственной таможенной службы для организации коррупционных схем. Узнать подробности можно из материала «За назначение «своих» людей на руководящие должности в таможне предлагали $1,7 млн». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Правоохранители задержали должностных лиц Гостамослужбы появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние дни на польско-белорусской границе образовались очереди из легковых автомобилей. В очереди к терминалу водителям приходится ждать более суток. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Польские службы не допускают перевозки товаров физическими лицами в РБ. Это результат Регламента Совета (ЕС) № 2024/1865 от 29 июня 2024 года, вносящего поправки в Регламент (ЕС) № 765/2006 об ограничительных мерах в связи с ситуацией в РБ и участием РБ в агрессии РФ против Украины. Отныне адресатами запрета на ввоз и вывоз также являются физические лица, перемещающие товары, приобретенные в розничной торговле. Бывает, что легковые автомобили, стоящие в очереди, возвращаются в магазины, а их пассажиры возвращают купленный товар. Этим же постановлением запрещен въезд в ЕС полуприцепов и прицепов с белорусской регистрацией. Как отмечает издание, тем временем власти РБ уже много лет преследуют польских перевозчиков, заставляя платить различные сборы: за установку электронной пломбы (100 евро), обязательную покупку грин-карты (24 евро), обязательную дезинфекцию всего автомобиля (до 48 евро). Вместе с тем объем грузоперевозок между ЕС и РБ постепенно сокращается. В 2023 году польско-белорусскую границу (в обе стороны) пересекали в среднем 41 778 грузовых автомобилей в месяц, что на 17 % меньше, чем годом ранее. В первом квартале этого года, по данным польской Пограничной службы, количество грузовиков сократилось еще на 4 %. Очереди на терминале сохраняются в типичных пределах от нескольких часов до нескольких десятков часов. Утром 10 июля грузовики ожидали пересечения границы 17 часов, а днем ранее — 15 часов. Низкая пропускная способность границы сопровождается транспортными тарифами, учитывающими низкую производительность транспорта. Палата налогового управления в Люблине сообщила, что в июне на пограничном переходе Кукурики-Козловичи было оформлено 40 956 грузовых автомобилей, в том числе 19 827 — на экспорт и 21 129 — на въезд в Польшу. Разница превышает 1 300 автомобилей. Как отмечает советник президента Международной ассоциации автоперевозчиков Тадеуш Вильк, это может быть связано с ежемесячным расчетом пограничного перехода. Логист.Today напоминает, что введен запрет на перевозку грузов по территории Европейского союза автоперевозчиками, использующими прицепы или полуприцепы, зарегистрированные в РБ, в том числе если такие прицепы или полуприцепы буксируются тягачами, зарегистрированными в других странах. Узнать подробности можно из материала «Товары, перевозимые в прицепах, зарегистрированных в РБ, должны покинуть территорию ЕС до 10 июля». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение На польско-белорусской из-за новых санкций границе образовались очереди из легковых автомобилей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мошенники массово рассылают уведомления от лица Генеральной дирекции дорожного движения Испании (DGT) о необходимости уплатить штраф. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Граждане начали получать текстовые сообщения или электронные письма, в котором якобы DGT предупреждает о необходимости заплатить штраф. В ведомстве предупреждают, что никогда не используют данные спопобы для уведомления о нарушениях. «Такие сообщения отправляются только по почте или через Электронный дорожный адрес. Если вы получили SMS такого типа, лучше всего удалить его. Ни в коем случае не переходите по ссылке. Если вы получили его по электронной почте, классифицируйте его как «спам» и отправьте в корзину» DGT При случайном переходе по ссылке, ни в коем случае нельзя сообщать личную информацию, а если это уже было сделано или даже была произведена оплата, то необходимо обратиться в правоохранительные органы, чтобы сообщить о мошенничестве и подать жалобу. Логист.Today напоминает, что Минфин Польши выпусти предостережение, что мошенники, прикрываясь именем Министерства финансов (MF) и Национальной налоговой администрации (KAS), рассылают электронные письма «для вымогательства «страховых сборов», «портовых сборов», «таможенных сборов» и т. д.». Узнать подробности можно из материала «Польша: Минфин предостерегает от попыток вымогательста денег». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Испания: водителей предупреждают о новом виде мошенничества появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TAPA EMEA выпустило новое Руководство по безопасности водителей (Driver Security Guide), которое должно стать новейшим инструментом, помогающим компаниям защитить свои цепочки поставок от преступных посягательств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). Driver Security Guide доступно для загрузки на 14 языках со страницы стандартов веб-сайта TAPA. В разделе загрузок Trucking Security Requirements (TSR) посетители найдут документ на следующих языках: — английский; — болгарский; — нидерландский; — французский; — немецкий; — итальянский; — литовский; — польский; — португальский; — румынский; — испанский; — шведский; — турецкий; — украинский. В 24-страничном руководстве рассматривается среда безопасности цепочки поставок и подчеркивается важность взаимодействия с правоохранительными органами и руководством компании в случае возникновения случаев хищения грузов или подозрительной деятельности, которые могут повлиять на безопасность груза. Чтобы помочь водителям понять эти риски, в Driver Security Guide описываются распространенные типы угроз и атак преступников, нацеленных на цепочки поставок в Европе, на Ближний Восток и Африку (EMEA), в частности: — вторжение, грабеж и кража; — обман; — угон; — незаконный въезд мигрантов; — преступления, связанные с транспортными средствами на последней миле; — киберпреступность и утечка информации. Помимо объяснения перечисленных типов преступлений, документ предлагает водителям советы по наилучшему реагированию на каждый тип инцидента. В нем также обсуждается важная роль, которую играют центры мониторинга и реагирования в обеспечении безопасности водителей, транспортных средств и грузов во время процесса транспортировки. Самое важное то, что в Руководстве по безопасности водителей TAPA EMEA представлен список номеров экстренных служб в 29 странах Европы для правоохранительных органов и служб экстренной помощи/скорой помощи, чтобы помочь водителям и компаниям немедленно реагировать на инциденты, связанные с безопасностью или здоровьем. Поскольку более 80% краж грузов в регионе EMEA связаны с нападениями на грузовики, риски для водителей в последние годы растут в геометрической прогрессии. TAPA EMEA надеется, что новое руководство поможет предотвратить как можно больше нападений. «Защита водителей – главная цель, поскольку преступники понимают уязвимость грузовиков и водителей, когда они находятся в пути или на парковках. У нас не только серьезная нехватка водителей в Европе, но и осознание нынешним сообществом водителей того, что их безопасность находится под угрозой. Это новое руководство доступно на языках, которые отражают национальности этого сообщества, и мы надеемся, что оно окажет положительное влияние на их безопасность» Маркус Принц, старший менеджер по стандартам, обучению и сертификации TAPA EMEA Скачать Driver Security Guide на украинском, шведском, польской, литовском, болгарском и румынском языках можно по ссылке. Скачать Driver Security Guide на английском, нидерландском, французском, немецком, итальянском, португальском, испанском и турецком языках можно ссылке. Логист.Today напоминает, что только за последний год транспортно-логистическая отрасль потеряла 500 млн евро из-за краж из грузовиков. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Узнать подробности можно из материала «В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение TAPA EMEA разработало Руководство по безопасности для водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На перевозчика, задерживающего разгрузку в Германии, может быть наложен штраф в размере трехкратной суммы фрахта. В этом отношении местное законодательство более строгое, чем Конвенция CMR, которая предполагает санкцию, равную стоимости перевозки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tckancelaria.eu. Одной из частых причин расхождений между подрядчиками являются задержки. Перевозка FIX, скоропортящихся или чувствительных продуктов подвергается наибольшему риску. На своевременность поставок могут повлиять мелкие или крупные поломки, пробки или проверки полицией. Такие задержки чаще всего рассматриваются с точки зрения Конвенции CMR. Однако немецкое законодательство в этом плане существенно отличается. Так, в соответствии с Конвенцией CMR, перевозчик несет ответственность за задержку до единовременной оплаты провозной платы. Немецкое законодательство в этом отношении предусматривает строгий штраф в размере трехкратной суммы фрахта. Для примера взят конкретный случай, когда перевозчик принял заказ по маршруту Мюнхен – Гамбург на сумму 1 тыс. евро. Перевезенный груз представлял собой строительный мрамор, который должен был быть разгружен 10 июня 2023 года. Во время перевозки у автомобиля перевозчика произошла поломка, о чем было сообщено его клиенту. Из-за аварии разгрузка состоялась на сутки позже. Получатель был расстроен тем, что товар не пришел вовремя, но принял товар и подписал коносамент. Через 60 дней перевозчик начал спрашивать клиента об оплате. В ответ он получил счет от отправителя товара на сумму 3,6 тыс. евро. Сумма получена на основе оценки стоимости крана, нанятого для разгрузки мрамора, и заработной платы четырех рабочих, ожидавших на площадке. «Транспортировка осуществлялась в пределах Германии, поэтому в данном случае применяется ст. 425 раздела 1 Торгового кодекса Германии (HGB), согласно которой перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный нарушением срока доставки. В свою очередь из ст. 431 раздела 3 Торгового кодекса Германии становится ясно, что ответственность экспедитора/перевозчика за превышение срока доставки ограничивается трехкратной суммой перевозки. Если ущерб возник в результате действия или бездействия перевозчика, совершенного им умышленно или по неосторожности и при осознании вероятности причинения ущерба, ответственность может быть неограниченной» Паулина Элиас-Петрусевич, юрист По ее словам, в представленном примере поведение перевозчика нельзя считать грубой халатностью, поскольку он постоянно информировал подрядчика о неисправности. Согласно немецкому законодательству перевозчик может нести ответственность в размере до 3 тыс. евро, что соответствует трехкратной сумме груза. Однако подрядчик слишком поздно направил перевозчику возражения, возникшее в результате задержки. Точно так же, как и в Конвенции CMR, также в немецком законодательстве есть требование подать письменные возражения в течение 21 дня с момента выгрузки, чего клиент не сделал. Логист.Today напоминает, что согласно законодательным нормам, максимальное время ожидания водителя грузовика в логистическом центре или у получателя товара для погрузки или разгрузки автомобиля составляет один час, на практике это время регулярно превышается, причем зачастую на довольно длительный срок. Узнать подробности можно из материала «Испания: водителям приходится ждать погрузки и разгрузки в среднем более часа». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Германии действуют огромные штрафы за задержки при разгрузке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Украины Владимир Зеленский во время визита в Варшаву подписал с премьер-министром Польши Дональдом Туском соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности. Документ, в частности, предусматривает сотрудничество стран в экономической сфере и модернизацию инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале latifundist. Соглашение было подписано 8 июля. Стороны подчеркнули необходимость дальнейшего сотрудничества по модернизации приграничной инфраструктуры, связанной с ветеринарным и фитосанитарным контролем. Это будет происходить из-за прозрачной реализации проектов, финансируемых предоставленным Польшей кредитом на условиях связанной помощи, а также тесной координации таможен и пограничных служб. Также стороны сосредоточятся на модернизации сообщений — широкой и узкой колеи — на пограничных переходах, развитии инфраструктуры перегрузочного терминала на железнодорожной линии №65, а также в районе Хелм и Медика. «Украина соглашается, что упрощенные и ускоренные процедуры должны быть введены, чтобы облегчить выход польских компаний на украинский рынок. Это должно включать ускоренные процедуры получения лицензий, разрешений и регистрации, что позволит польским предпринимателям быстро и эффективно обеспечить свое присутствие» Текст соглашения Полностью ознакомиться с документом можно по ссылке. Логист.Today напоминает, что специалисты Гостаможслужбы встретились в пункте пропуска «Рава-Руська – Хребенное» с представителями таможенно-налоговой администрации Республики Польша. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили увеличение пропускной способности в общих пунктах пропуска». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Украина и Польша продолжат сотрудничество в модернизации инфраструктуры появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возможно усложнение движения автомобильного транспорта на мосту через реку Южный Буг в Николаеве на дороге М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы начались 11 июля. При частичном перекрытии полос движения будут выполняться ремонтные работы элементов конструции моста. О дате завершения ремонтных работ будет уведомлено дополнительно. Логист.Today напоминает, что в горном селе Пидзахаричи, на дороге госзначения Р-62, соединяющей Черновицкую и Ивано-Франковскую области, идет ремонт 140-метрового моста через реку Черемош. При обследовании мостового сооружения специалисты обнаружили трещины на одной из промежуточных опор. Работы выполняются без остановки дорожного движения, поэтому водителей просят учитывать предупреждающие знаки. Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Вниманию водителей! Стартует ремонт на Варваровском мосту в Николаеве появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во ІІ квартале текущего года,несмотря на переход на NCTS Фаза 5, количество оформленных деклараций возросло по сравнению с предыдущим рекордным кварталом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Так, с апреля по июнь было оформлено 25,5 тыс. транзитных деклараций по процедуре совместного транзита, что на 2 тыс. больше, чем в наиболее успешном до сих пор I квартале. Причем большая их часть – почти 15 тыс. – в новой для бизнеса системе NCTS Фаза 5. Общее количество оформленных деклараций уже достигло 91 тыс. В течение апреля-июня 2024 года возросло количество успешно завершенных перемещений, начатых как таможенными органами Украины, так и начатых в других странах-участницах Конвенции – во II квартале это соответственно более 20 тыс. и почти 5,5 тыс. Каждый из показателей превышает достижение I квартала примерно на 1 тыс. Что касается гарантирования при процедуре совместного транзита, во ІІ квартале в системе управления гарантиями NCTS Гостаможслужбой зарегистрировано 45 общих гарантий (по состоянию на начало июля 2024 года действующими 74 на общую сумму около 150 млн евро) и почти 2,5 тыс. индивидуальных гарантий (по состоянию на начало июля 2024 года действующими свыше 1,5 тыс. на общую сумму более 170 млн евро). Логист.Today напоминает, что эксперты рассмотрели основные моменты декларирования товаров в режиме общего транзита с использованием IT системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «В АМЭУ рассказали о декларировании товаров в режиме совместного транзита с использованием NCTS Фаза 5». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Количество деклараций в процедуре совместного транзита существенно увеличилось появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине завершился переходный период обновленного Соглашения о либерализации грузовых перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача. С 10 июля все перевозчики, как украинские, так и иностранные, выполняющие перевозки в рамках «транспортного безвиза», обязательно должны: — иметь на борту лицензию на перевозку в бумажном виде; — иметь документы на груз для пустого транспорта; — иметь на борту документы для подтверждения типа перевозки; — иметь документы для возврата пустого грузовика; — иметь наклейку на лобовом стекле грузовика. «Параллельно получаем множество вопросов, связанных с реализацией Соглашения. Мы подготовили ответы на основе вопросов, которые задают перевозчики и водители» Сергей Деркач Логист.Today напоминает, что для водителей и перевозчиков обновлена информация в документе о получении лицензии. Узнать подробности можно из материала «Обновлена информация в документе о получении лицензии для перевозчиков». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Завершился переходный период обновленного Соглашения о либерализации грузовых перевозок появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автопроизводитель Scania предоставил дополнительные подробности по делу компании Goodyear, которую обвиняют в продаже некачественных шин для грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале routiers.com. В судах продолжается расследование ответственности Goodyear за дефекты шин, которые привели к смертельным авариям в период с 2014 по 2016 год. Два бренда грузовых автомобилей группы Traton, MAN и Scania, являются в некотором роде побочными жертвами этого дела, поскольку в 2014 году эти автопроизводители использовали шины Goodyear серий Marathon LHS II и Marathon LHS II+ для оснащения некоторых своих автомобилей в качестве оригинального оборудования. В качестве меры предосторожности в свете полученной информации и отзывов в сети, Scania решила прекратить оснащение своих автомобилей шинами, о которых идет речь. К 11 ноября 2014 года, спустя четыре месяца после несчастного случая с водителем Жан-Полем Ролле, вдова которого и развернула широкую компанию в СМИ, почти все шины были возвращены Goodyear. «Во время подобных событий, чтобы развеять все сомнения в безопасности продукции, которую мы поставляем нашим клиентам, Scania должна получить ответы на все свои вопросы, а этого не произошло» Scania В компании заявили, что предоставленной информации недостаточно для того, чтобы гарантировать стандарты Scania в отношении безопасности и надежности своих автомобилей Логист.Today напоминает, что прокуроры Франции, Бельгии и Люксембурга совершили обыски в офисах компании Goodyear — третьего по величине производителя шин в мире. Рейды проходили в рамках расследования, связанного со случаями гибели нескольких водителей из-за разрыва шин их грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Goodyear обвиняют в смертельных ДТП из-за некачественных шин». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Scania рассказали, как отказались от некачественных шин Goodyear появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Патрульная полиция добавили на украинских трассах 17 новых участков, где будет измеряться скорость автомобилей приборами TruCAM. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С учетом военного положения и результатов проведенного анализа аварийности, в 333 участка внесены следующие изменения: — добавлено 17 новых участков; — внесены изменения в 3 участка; — удален из перечня 1 участок; — приостановлена ​​работа на 54 участках. Всего на дорогах Украины будет работать 160 приборов TruCAM, а измерение будет производиться на 295 участках автомобильных дорог. «В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожской, Николаевской, Сумской, Харьковской и Херсонской используются на отдельных участках автомобильных дорог» Патрульная полиция Украины В полиции напомнили, что: — об использовании приборов измерения скорости водителей предупреждают дорожные знаки, сообщающие о фото- и видеофиксации нарушений; — в местах фиксации нарушений должен стоять служебный автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками. Просмотреть карту и список мест с обновленной информацией можно по ссылке. Новые участки отмечены красным, а те, где наблюдение приостановлено – желтым. Логист.Today напоминает, что средний пробег профессиональных водителей между столкновениями снижается. Таким образом дальнобойщики все чаще становятся участниками ДТП. Узнать подробности можно из материала «Исследование: профессиональные водители все чаще становятся участниками ДТП». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Увеличено количество TruCAM и участков, на которых измеряют скорость появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lorry.pl. Проблема преступлений, совершаемых на почве грабежа, в последнее время обострилась. Согласно данным Ассоциации по защите перевозимых грузов (TAPA), в 2023 году в ЕС произошло более 8 тыс. транспортных краж, а это значит, что подобные инциденты происходили в среднем 23 раза в день. В первом квартале 2024 года количество краж в день увеличилось до 29. Данные Евростата показывают, что наибольшее количество краж на 100 тыс. жителей зарегистрировано в Швеции – почти 3,6 тыс. случаев. Следующие места заняли Люксембург (более 3,25 тыс.), Дания (более 3 тыс.) и Франция (более 2,5 тыс.). Германия заняла 8-е место в рейтинге с результатом более 1,6 тыс. происшествий. В свою очередь, десятку стран с наибольшим количеством краж замыкает Италия – почти 1,48 тыс. случаев. Польша заняла 20-е место с более чем 500 преступлениями на 100 тыс. жителей. По статистике TAPA, Германия входит в число ведущих европейских стран с самым высоким процентом таких краж — около 2,7 тыс. происшествий, что составляет 31% от общего количества инцидентов ЕС. Второе место заняла Франция (1,2 тыс. краж), за ней следуют Италия и Швеция. Ситуация здесь пока не столь критическая. Польша имеет показатель всего 2,3% (200 происшествий) от общего количества транспортных краж в ЕС. Стоит отметить, что в статистику вошли кражи перевозимых грузов, топлива, так и целых транспортных средств. Кража ценных предметов, таких как электронное оборудование или топливо, является обычным явлением, особенно когда преступление совершается организованными группами. «Для перевозчиков — это сложный вопрос, так как он практически ничего не может в этом случае сделать. Некоторые дела решаются в суде. Однако стоит отметить, что перевозчик несет ответственность за груз с момента его получения от заказчика. По этой причине подрядчик может потребовать компенсацию, но здесь перевозчика защищают положения Конвенции CMR, в которых указано, что он может быть освобожден от ответственности за груз в случае возникновения ряда факторов, находящихся вне его контроля, и доказательства того, что он мог не предотвратить преступление. Бдительность и осторожность превыше всего» Лукаш Хвальчук, управляющий партнер юридической фирмы IURIDICA Кража – это реальная угроза, от которой должна защититься любая компания, осуществляющая грузовые автоперевозки. Вопреки сложившемуся мнению, существует множество мер безопасности, которые перевозчик может предпринять без особых усилий и затрат. «Осознание угрозы и серьезное отношение к ней — первый шаг к повышению безопасности на транспорте. Важны слаженные действия водителей, экспедиторов и всех других людей, участвующих в организации данной перевозки. Прежде всего, нужно обеспечить защиту персональных данных, чтобы потенциальные воры не имели доступа к информации о том, когда и по какому маршруту будет ехать транспортное средство. В этом вопросе важен, среди прочего, выбор надежных партнеров по сотрудничеству и поставщиков цифровых решений для предотвращения утечки данных. Еще одна проблема касается ПИН-кодов топливных карт, которые не должны передаваться третьим лицам. В свою очередь, чтобы предотвратить кражу топлива, стоит использовать специальные и дополнительные меры безопасности бака, такие как электронные замки заливной горловины или традиционные противоугонные решения» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Современные технологии, в том числе телематические решения, которые защищают водителей и грузы, а также помогают избежать гораздо более высоких затрат, также оказывают большую поддержку компаниям, занимающимся перевозкой грузов. «Телематические решения позволяют, помимо прочего, отслеживать положение автомобиля в режиме реального времени. Это означает, что экспедитор получает немедленное предупреждение, как только транспортное средство покидает назначенный коридор движения, что затрудняет его угон ворам. Водитель также может легко сообщить экспедитору о замеченной опасности, чтобы на нее можно было немедленно отреагировать. Парковки также являются важной проблемой, поскольку именно здесь часто происходят кражи. Телематика GBox может предупредить вас при приближении к опасной парковке. Водителю не нужно отслеживать эти данные, потому что на их основе система создает карту, и как только транспортное средство окажется в опасной зоне, на экране устройства отобразится уведомление» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Стоит помнить, что скимминг, фишинг и другие виды мошенничества с топливными картами также являются весьма своеобразными формами хищений. Как говорит национальный менеджер по продажам Eurowag Group Томаш Горалевич, по этой причине стоит инвестировать в эффективные решения по борьбе с мошенничеством, и одним из них является наш OBU EVA с функцией Fuel Guard. В этом случае нет необходимости приобретать телематический пакет, достаточно, чтобы устройство было активно для оплаты проезда. Fuel Guard использует GPS для проверки того, что карта, присвоенная регистрационному номеру грузовика, используется в том же месте, что и автомобиль. При обнаружении каких-либо несоответствий транзакция автоматически блокируется и отправляется соответствующее оповещение. Еще одним эффективным решением борьбы с мошенничеством является так называемая Функция блокировки карты. Это значит, что топливная карта по умолчанию заблокирована до тех пор, пока не возникнет необходимость пополнить запасы топлива. «Отправив соответствующее СМС (или воспользовавшись мобильным приложением), водителю открывается 30-минутное временное окно, в течение которого можно произвести оплату. Только в течение этого времени вы можете совершить транзакцию, в противном случае карта останется заблокированной. Безопасность покупок топлива также можно повысить с помощью мобильных платежей, например, с помощью приложения Eurowag Pay, которое не требует использования физической карты, что снижает риск ее копирования» Томаш Горалевич Заказчикам и транспортным компаниям также следует учитывать проверку подрядчиков, с которыми они сотрудничают. Только тщательный анализ партнеров позволит минимизировать риск встретить компанию, выдающую себя за другую транспортную или экспедиторскую компанию, например, на транспортной бирже. «Не всегда есть время проверять субподрядчиков по данному транспортному заказу. Однако игнорирование этого вопроса может плохо кончиться для перевозчика или клиента. Очень часто приходится слышать о кражах, при которых компания продала груз, например, через грузовую биржу, но не уточнила, кому. Мошенники просто ждут возможности выдать себя за другую компанию. Поэтому в этом случае помогают системы TMS, с помощью которых можно легко и быстро проверить подрядчика и узнать, есть ли у него действующий номер NIP и зарегистрирован ли он, например, в базе данных VIES как плательщик НДС» Томаш Чиж, главный эксперт по технологическим решениям Inelo из Eurowag Логист.Today напоминает, что одной из основных причин обращений по товарам в испанских автотранспортных компаниях к страховщикам являются кражи груза. Узнать подробности можно из материала «Испания: на кражу товаров приходится четверть всех транспортных претензий к страховщикам». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Хмельницкой области продолжается активная работа по ликвидации ямочности на участках автодорог государственного значения, где дорожное покрытие изношено и эксплуатируется сверх нормативных межремонтных сроков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работа бригад подрядных путевых организаций сосредоточена на ликвидации критических разрушений традиционным и пневмоструйным методом на участках следующих автодорог: — Н-03 Житомир – Черновцы; — Н-25 Городище – Ровно – Староконстантинов; — Р-50 Ярмолинцы – Сатанов; — Р-49 Васьковичи – Шепетовка; — Р-48 /Р-24/ — Сатанов — Войтовцы — Белогорье — /Р-26/; — Т-20-12 Лановцы – Лысогорка – Теофиполь; — Т-23-02 Чернеловка – Городок – Смотрич; — Т-23-05 Хмельницкий – Виньковцы – Дашковцы; — Т-23-10 Голосков – Деражня – Лука-Барская; — Т-23-13 Каменка – Лысогорка; — Т-23-14 Теофиполь – Красилов — /Н-03/ — Т-23-15 Солобковцы – Новая Ушица; — Т-23-21 – Ярмолинцы – Каменец-Подольский; — Т-23-26 Староконстантинов – Шрубков. На отрезках маршрута Т-06-10 Любар – Хмельник – Лука-Барская – Новая Ушица по планам дорожников также будут проводиться подготовительные работы по ликвидации ямочности. Кроме того, подходят к завершению работы по ремонту покрытия на мосту через реку Икопоть в Староконстантинове. В настоящее время дорожники работают над устройством покрытия на тротуарной части и подходах к искусственному сооружению. Логист.Today напоминает, что горячим асфальтобетоном и пневмоструйным методом на дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Ивано-Франковской области ликвидировано 50,7 тыс. кв. метров ям». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Какие дороги ремонтируют в Хмельницкой области появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для водителей и перевозчиков обновлена информация в документе о получении лицензии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. В частности, в письме добавлены следующие данные: — серия номер и дата начала действия лицензии (для лицензий, выданных до 2016 года); — срок действия лицензии; — адрес места регистрации. Также в выписке содержится: — номер и дата принятия решения о выдаче лицензии (для лицензий, выданных с 2016 года); — срок действия лицензии; — вид хозяйственной деятельности; — разрешенный вид работ; — наименование лицензиата; — код ЕРГПОУ/РНОКПП. Если в поле «Разрешенный вид работ» есть международные перевозки опасных грузов и опасных отходов грузовыми автомобилями, но отсутствует вид работ международные перевозки грузов грузовыми автомобилями (кроме перевозки опасных грузов и опасных отходов), в нижней части подъемника отображается следующая информация: «В соответствии с абзацем пятым пп. 1 п. 2 постановления Кабинета Министров Украины от 2 декабря 2015 г. № 1001 «Об утверждении Лицензионных условий производства хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов автомобильным транспортом, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом» лицензия с разрешенным видом работы: международные перевозки опасных грузов и опасных отходов грузовыми автомобилями — дает право осуществлять хозяйственную деятельность по международным перевозкам грузов грузовыми автомобилями». Для добавления вида работ в международные перевозки грузов (кроме перевозки опасных грузов и опасных отходов) в поле «Разрешенный вид работ» необходимо подать заявление о расширении лицензии. Логист.Today напоминает, что сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке можно в личном кабинете системы «ШЛЯХ». Узнать подробности можно из материала «У перевозчиков появилась возможность сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Обновлена информация в документе о получении лицензии для перевозчиков появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке можно в личном кабинете системы «ШЛЯХ». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook. Чтобы сформировать файл необходимо: — на рабочем столе «Перевозчик», в разделе «Перевозчик» нажать на кнопку «Карточка организации»; — выбрать запись или открыть карточку, нажать на находящуюся вверху зеленую кнопку «Извлечение», выбрать раздел «Адрес английского» для проверки информации об адресе. В случае обнаружения неточностей в данном разделе – нужно внести правильный адрес на английском языке и нажать кнопку «ОК»; — после обновления информации в разделе «Адрес английского», нажать на зеленую кнопку «Извлечение» и выбрать английский язык. Сформированный файл можно загрузить на устройство или сразу распечатать. На выписке будет размещен QR-код, отсканировав который отображается актуальная информация о лицензии. Количество сформированных выписок неограничено. Срок действия выписки — 1 год. «Согласно Соглашению о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом выписка обязательно должна быть на борту грузовика. Также напоминаем, что с 10 июля начинают действовать обновленные требования для выполнения перевозок в рамках Соглашения о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом. Они относятся к украинским и иностранным перевозчикам» «Укртрансбезопасность» Логист.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о самых распространенных ошибках при подаче заявления/сообщения об изменении данных в Системе «ШЛЯХ». Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: основные ошибки при подаче заявления об изменении данных в системе «ШЛЯХ»». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение У перевозчиков появилась возможность сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины собирается рассмотреть законопроект, которым предлагается штрафовать за подделку пробега в автомобиле во время продажи. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте ВР. Речь идет о «Проекте Закона о внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно административной ответственности за фальсификацию пробега подержанного транспортного средства» (№10216), который предусматривает ответственность за «скрученный» одометр, обнаруженный при регистрации (перерегистрации) автомобиля во время продажи третьим лицам. «Фальсификация влечет наложение штрафа от 500 до 1000 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан. Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные лицом, которое в течение года было подвергнуто административному взысканию за такое же правонарушения, влекут наложение штрафа от 1000 до 2000 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан» Текст законопроекта То есть за первый случай фальсификации пробега машины украинцев смогут штрафовать на сумму от 8,5 тыс. до 17, тыс. грн. За повторное нарушение в течение года придется уплатить от 17 тыс. до 34 тыс. грн. Загрузить текст законопроекта можно по ссылке. Пояснительную записку к законопроекту можно загрузить по ссылке. Логист.Today напоминает, что в 2021 году в Словакии владелец грузовика перед продажей «смотал» пробег почти на 1 млн км. Узнать подробности можно из материала «В Словакии установлен абсолютный рекорд по «сматыванию» одометра грузовика». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение За подделку пробега автомобиля во время продажи будут штрафовать? появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Баварская бизнес-ассоциация, Тирольская промышленная ассоциация и Бизнес-ассоциация Южного Тироля подписали «Совместную декларацию о транзите Бреннера». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Декларацию подписали 8 июля в Мюнхене генеральный директор Баварской бизнес- ассоциации (Vbw) Бертрам Броссардт, президент Тирольской промышленной ассоциации Макс Клогер и президент Южно-Тирольской бизнес-ассоциации Хайнер Оберраух. Цель — избежать надвигающегося транспортного хаоса на альпийском транзите. Основанием для создания альянса является предстоящая с 1 января 2025 года реконструкция моста Луэг на австрийской трассе A13 в направлении Бреннера. Торговые ассоциации опасаются транспортного хаоса. Это связано с тем, что перевал Бреннер является самым оживленным переходом в Альпийском регионе как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта. Ежегодно через него перевозится около 50 млн тонн грузов, то есть около 30% от общего объема грузов в Альпийском регионе. Только по Луэгскому мосту ежегодно проезжает более 2,2 млн грузовых и 11 млн легковых автомобилей. Чтобы в ближайшие годы сохранить трансальпийские перевозки в гармонии с окружающей средой, населением и экономикой, ассоциации призывают, в частности, к следующим мерам: — ЕС должен гарантировать свободное перемещение товаров в Европе в любое время; — маршруты подъезда к базовому туннелю Бреннер должны быть определены в приоритетном порядке и реализованы быстрее. Необходимо ускорить гармонизацию железнодорожного транспорта; — необходимо быстро создать адекватную инфраструктуру для альтернативных технологий привода; — ограничивающие движение меры должны быть сведены к минимуму. Промышленность должна быть вовлечена в разработку практических решений. «Прежде всего, необходимо прекратить вмешательство в свободное перемещение товаров, противоречащее европейскому законодательству, и отменить запрет на вождение в ночное время для грузовиков с классом выбросов Euro VI. Кроме того, наконец-то должны быть определены четкие сроки планирования и строительства подъездного пути к Баварии. Темпы должны быть ускорены, а мелкая война за маршрут должна быть прекращена» Бертрам Броссардт По словам Макса Клогера, нужно найти баланс между функционирующей экономической зоной и защитой окружающей среды и здоровья. «Однако запреты и односторонние меры — это, безусловно, неправильный подход. Пробки и заторы на дорогах приводят к дополнительному загрязнению окружающей среды и увеличению выбросов CO2. Это не приведет к снижению общего уровня выбросов» Хайнер Оберраух Логист.Today напоминает, что в следующем году стартуют ремонтные работы моста на перевале Бреннер. Перевозчиков предупреждают, что это может привести к постоянным пробкам. Узнать подробности можно из материала «Немецкие ассоциации ожидают коллапса на перевале Бреннер после начала ремонта моста». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Германия: бизнес-ассоциации подписали декларацию, чтобы предотвратить хаос на перевале Бреннер появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Торговые сети Biedronka и Dino, а также транспортные компании, обслуживающие этих предпринимателей, устроили незаконный сговор при приеме на работу водителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте Управления по конкуренции и защите прав потребителей (UOKiK). В феврале и апреле этого года, с разрешения суда и при содействии полицейских, сотрудники UOKiK провели обыски в помещениях Jeronimo Martins Polska, Dino Polska и нескольких транспортных компаний. «Мы подозреваем, что предприниматели, предоставлявшие услуги сетям Biedronka и Dino, могли заключить соглашение, согласно которому они не конкурировали между собой за работников. Мы также выясняем, могли ли подобные договоренности координироваться торговыми сетями. В результате проанализированной практики водители не могли бы гибко менять место работы, а темпы роста их зарплат были бы ограничены» Томаш Хрустны, президент UOKiK В результате возможного соглашения транспортные компании могли не нанимать водителей, работающих на других участников предполагаемого сговора. Владельцы магазинов, в свою очередь, могли навязать перевозчикам соблюдение согласованных правил и заставить их выполнять их. Это могло заключаться в том, что перевозчик, «чей сотрудник уволился с работы, не посоветовавшись с ним, «заблокирует» такого человека в сети». В этом случае водитель не смог бы устроиться на работу к другому перевозчику, обслуживающему данный распределительный центр. На сегодня расследование ведется по делу, а не в отношении конкретных предпринимателей. Если собранные материалы подтвердят подозрения, то президент UOKiK возбудит антимонопольное дело и предъявит обвинения конкретным субъектам. Участие в ограничивающем конкуренцию соглашении наказывается денежным штрафом в размере до 10% от оборота предпринимателя. Руководителям, ответственным за заключение сговора, в свою очередь, грозит штраф в размере до 2 млн злотых (470 млн евро). В UOKiK добавили, что антимонопольное законодательство запрещает соглашения, целью или результатом которых является ограничение конкуренции. Наиболее известными примерами несанкционированных действий являются сговоры о ценах, тендерах или разделе рынка. Сами предприятия не всегда знают, что антимонопольное законодательство распространяется и на другие рынки, помимо тех, на которых они продают свою продукцию. Между тем ограничительные соглашения могут распространяться и на рынок труда, и на договоренности между сотрудниками. «Сговоры, ограничивающие конкуренцию на рынке труда, негативно влияют как на положение работников, так и на динамику экономического развития. Именно поэтому мы подготовили специальное руководство, разъясняющее, в каких случаях подобные действия могут быть запрещены и повлечь за собой крупный финансовый штраф. Это руководство обязательно к прочтению, прежде всего, для каждого работника, отделов кадров, а также крупных и мелких предпринимателей и профсоюзов» Томаш Хрустны, президент UOKiK Логист.Today напоминает, что экономический спад оказал значительное влияние на отрасль логистического и транспортного сектора (TSL), в том числе на рынок труда. Уже более половины перевозчиков утверждают, что у них нет проблем с поиском водителей на рынке. Таким образом рынок вакансий для соискателей уменьшается. Узнать подробности можно из материала «Польша: водителям все сложнее найти новую работу». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Польша: сети супермаркетов и перевозчиков подозревают в сговоре при приеме на работу водителей появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Италия официально ратифицировала цифровой протокол к Конвенции ООН CMR о международных автомобильных перевозках грузов (e-CMR). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). На прошлой неделе в Италии вступил в силу протокол e-CMR, обеспечивающий правовую основу для полностью безбумажной перевозки грузов автомобильным транспортом. Переход от бумажных накладных к полностью цифровым повысит эффективность и безопасность перевозки грузов по территории страны и, в конечном итоге, в соседние государства. «Благодаря исключению бумажной работы, электронная накладная CMR снижает затраты на обработку грузов, устраняет административные задержки и задержки при выставлении счетов, а также уменьшает расхождения в местах доставки. e-CMR также повышает прозрачность и безопасность на протяжении всей логистической цепочки, предоставляя более точные данные для отслеживания поставок с доступом в режиме реального времени к информации о получении и доставке. Стандарт e-CMR позволит итальянским логистическим компаниям предлагать более эффективные услуги внутренним и международным клиентам. IRU и его члены продолжат продвигать e-CMR как важный инструмент повышения скорости, эффективности и безопасности торговли и логистики» Сообщение IRU Логист.Today напоминает, что в апреле прошлого года Совет министров Италии одобрил присоединение к дополнительным положениям протокола Конвенции CMR об автомобильном транспорте, таким образом ратифицировав введение e-CMR. Узнать подробности можно из материала «Италия: правительство одобрило ратификацию цифровой накладной». Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram Сообщение Италия стала 36-й страной, присоединившейся к системе e-CMR появились сначала на logist.today. Просмотреть полный текст статьи