Admin

Компания Volvo Trucks представляет две системы безопасности, ориентированные на защиту пешеходов и велосипедистов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Volvo Trucks. Первая — это система предотвращения столкновений Active Side Collision Avoidance Support от Volvo. Используя радарные датчики для обнаружения приближающихся велосипедистов, система может предупредить водителя и, при необходимости, теперь она может также активно тормозить грузовик, чтобы избежать столкновения с велосипедистами при повороте грузовика в сторону пассажира. «Грузовики становятся причиной 15% смертельных дорожно-транспортных происшествий, а городское движение может быть сложным даже для самого опытного водителя грузовика. В Volvo Trucks мы постоянно работаем над повышением безопасности наших грузовиков, чтобы защитить как водителя, так и других участников дорожного движения. Эта система безопасности, направленная на защиту велосипедистов в городской среде, представляет собой одно из наших последних нововведений, которое приблизит нас на шаг к нашей долгосрочной цели — нулевому количеству аварий с участием грузовиков Volvo» Анна Вриге Берлинг, директор по безопасности дорожного движения и продукции в Volvo Trucks Система активного предотвращения боковых столкновений будет доступна для заказа с ноября 2024 года для моделей Volvo FH, FM и FMX на всех рынках по всему миру. Вторая система — это система предупреждения о столкновении Volvo Trucks следующего поколения с экстренным торможением. Эта система была впервые представлена ​​в 2012 году и с тех пор постоянно совершенствовалась. Она использует как камеру, так и радарные датчики для мониторинга движения впереди грузовика, и если обнаружен риск столкновения, система предупреждает водителя и при необходимости автоматически тормозит, чтобы избежать или смягчить столкновение. Система может обнаруживать, предупреждать и тормозить не только другие транспортные средства, но и пешеходов и велосипедистов. Она сертифицирована в соответствии с новым более жестким европейским законодательством* для усовершенствованных систем экстренного торможения, которое вступит в силу только в 2028 году. Кроме того, система Volvo Trucks даже превосходит будущие правила с точки зрения дорожных ситуаций, для которых она предназначена. Эта система автоматического торможения является стандартным оборудованием в Европе для всех грузовиков серий FH, FM и FMX с 2025 года и доступна в качестве опции по всему миру. Ларди.Today напоминает, что компания по прокату коммерческих автомобилей TIP Trailer Services Germany в рамках выставки IAA Transportation заказала у Volvo Trucks 150 автомобилей. Узнать подробности можно из материала «TIP заказал у Volvo 150 грузовиков FH Aero». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks запускает системы безопасности для защиты пешеходов и велосипедистов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Валенсии вступает в силу запрет на движение грузовых автомобилей или групп транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 7,5 тыс. кг, если их пункт отправления или назначения не находится в провинции Валенсия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Ограничения начали действовать с 4 ноября. Для дальних поездок Главное управление дорожного движения разработало альтернативные маршруты. Север – Южная ось: — сообщества Арагона и Каталонии через AP-2 / A-2 в сторону Мадрида. Запрет на проезд по АР-7 установлен в городе Сагунто с объездом по автомагистрали А-23 (Сарагоса); — сообщества Мадрида A-3 и Кастилья-Ла-Манча через A-31 / A-30 Альбасете-Аликанте-Мурсия и Альмерия. Юг – Северная ось: — сообщества Андалусии и региона Мурсия через AP-7/A-7, A-31 Альбасете и A-3 Мадрид. Запрет на проезд по AP-7 осуществляется в городе Пикасент с объездом через A-7; — сообщества Мадрида, Кастилии-Ла-Манчи, Арагона и Каталонии по A-2 / AP-2. Для грузовиков, направляющихся непосредственно в Валенсию и ее пригород, разрешено движение с понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней, только с 22:00 до 7:00. Исключение составляют перевозки предметов первой необходимости. Ограничения будут действовать до завершения строительства временного трехполосного объезда на автомагистрали A-7, над которым сейчас работает Министерство транспорта и устойчивой мобильности. Ларди.Today напоминает, что в результате очень серьезной ситуации, вызванной последствиями урагана Дана, Министерство транспорта в порядке исключения решило одобрить смягчение регулирования времени вождения и отдыха, установив таким образом исключения из соблюдения требований тахографа в связи с его невозможным выполнением в нынешних условиях. обстоятельства. Из общего транспортного парка Испании около 30 тыс. транспортных средств для перевозки грузов на дальние расстояния пострадали бы от воздействия непогоды. Постановление министерства позволяет водителям, участвующим в перевозках, более гибко управлять своим временем работы. Это правило распространяется на все перевозки, осуществляемые с 29 октября по 10 ноября и проходящие полностью или частично через Андалусию, Валенсийское сообщество и Кастилию-Ла-Манчу. Оно также охватывает операции по транспортировке товаров с любой части страны, если это необходимо для снабжения районов, пострадавших от проливных дождей. В этот период время вождения устанавливается следующим образом: — дневной лимит вождения увеличен с 9 до 11 часов; — еженедельный лимит вождения увеличен с 56 до 60 часов; — максимальное время вождения в две недели увеличивается с 90 до 102 часов; — минимальная продолжительность ежедневного отдыха составляет от 11 часов до 9 часов; — установлена ​​возможность переноса начала еженедельного периода отдыха за пределы шести 24-часовых периодов. Fenadismer отмечает, что перевозчики организовали доставку основных продуктов и медикаментов для наиболее пострадавших жителей, а также вывоз транспортных средств, которые остаются заблокированными на улицах и автомагистралях столичного региона Валенсии. Fenadismer при содействии территориальных и отраслевых организаций координирует волонтерскую работу перевозчиков совместно с властями Валенсийского Женералитата. Ассоциация ASOVALTRA организует доставку продуктов и лекарств на легковых автомобилях в пострадавшие районы. Желающие присоединиться могут обратиться через WhatsApp по номеру ASOVALTRA +34 656 94 65 15. Также, через отраслевые организации REAC и ASCA, группы дорожной помощи и водители-спасатели оказывают помощь в эвакуации заблокированных транспортных средств, что особенно важно в условиях перегруженности специализированных компаний в Валенсии. Для координации создана горячая линия: REAC +34 619509406 и ASCA +34 652451305. Ассоциация субподрядных компаний AMAEXCO координирует поддержку строительной техники для расчистки дорог. Компании, готовые участвовать, могут обратиться через WhatsApp по номеру AMAEXCO +34 609 01 41 04. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ограничения для грузовиков в Валенсии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фиктивные перевозчики продолжают использовать новые схемы обмана. Одним из наиболее распространенных методов остается обращение мошенников к поставщикам грузов вне транспортных платформ, что затрудняет проверку добросовестности клиента. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. На прошлой неделе один из перевозчиков столкнулся с подобной ситуацией, когда клиент изменил адрес доставки после погрузки партии алюминия. Позже выяснилось, что личность клиента была использована мошенниками, а груз оказался на складе и перевалочном пункте, контролируемых злоумышленниками. К счастью, груз удалось вернуть до того, как его вывезли, однако перевозчик и склад так и не получили оплаты за выполненную работу. Схема повторилась на этой неделе, когда польский перевозчик прибыл для погрузки товара по заказу от клиента, личность которого оказалась вымышленной. Внимательный экспедитор заподозрил неладное и обратился к экспертам страховой компании TT Experts, которые в последний момент остановили загрузку. Позже клиент потребовал подтверждения погрузки, за которым последовало изменение адреса доставки. На этот раз затраты перевозчика были минимальными, и кражу удалось предотвратить. Еще один случай произошел 1 ноября. Подразделением национальной полиции (LX) и полиции морского порта Мурдейка грузовик был остановлен вскоре после погрузки. Внешне все выглядело как обычная транспортировка: тягач и прицеп имели корректные номерные знаки. Однако всего месяц назад этот же транспорт был замечен в схеме с фейковой кражей в Бельгии. Вероятно, мошенники использовали метод, когда после погрузки водитель сообщает о неисправности трактора и необходимости оставить прицеп, чтобы отвезти тягач в ремонт. Позже прицеп оказывается «украденным», а доказать умышленность таких действий сложно, особенно если ремонт действительно был необходим и перевозчик формально сообщает о краже. В TT Experts напоминают, что для пользователей грузовых платформ важно проявлять бдительность при принятии заказов и проверке клиентов. При более чем миллионе транзакций ежедневно на транспортных платформах Европы доля мошеннических случаев незначительна, однако такие инциденты указывают на важность соблюдения мер безопасности. Грузовые платформы остаются удобным и эффективным инструментом для транспортировки, но перевозчикам необходимо тщательно проверять новые деловые связи и соблюдать стандарты проверки клиентов, чтобы минимизировать риски мошенничества. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах резко возросло количество случаев краж товаров, которые совершают преступники, выдаваемые себя за перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: количество краж товаров псевдоперевозчиками значительно увеличилось». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты: как обезопасить себя от фиктивных перевозчиков и других мошенников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ответ на критическую нехватку безопасных парковок для коммерческого транспорта в Швеции, компания Drivers First запускает масштабную сеть охраняемых и оборудованных стоянок, направленную на улучшение условий для водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Вокруг крупных городов, таких как Стокгольм, Мальме и Гетеборг, а также вдоль оживленных автомагистралей E4 и E6, Drivers First будет создана система, где водители смогут безопасно и удобно останавливаться. Drivers First представила свой первый объект в Кьюла-Блэксте неподалеку от Эскильстуны, предлагающий охраняемые парковочные места с круглосуточными магазинами, туалетами и душевыми. Стоимость такой услуги составляет 150 шведских крон (13 евро) в день. Следующий объект сети планируется открыть в Норчепинге, а также ведутся переговоры с другими городами, включая Йенчепинг, Мальме и Стокгольм, где потребность в безопасных парковках особенно высока. Для упрощения процесса бронирования Drivers First разработала цифровую систему, которая позволит водителям заранее находить и бронировать места на парковках. С целью финансирования проекта компания сотрудничает с инвесторами и получает доход не только от платы за парковку, но и за счет договоров аренды с партнерами, такими как поставщики электроэнергии и рестораны. В ближайшем будущем парковки Drivers First будут оснащены зарядными станциями для электрических грузовиков, чтобы поддержать переход на устойчивые транспортные решения. Ларди.Today напоминает, что нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek обратился к правительству с настоятельной просьбой организовать достаточное количество достойных парковочных мест для профессиональных водителей. Узнать подробности можно из материала «Обращение FNV к властям: обеспечьте парковочные места для профессиональных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Швеции развивают сеть безопасных парковок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С января следующего года Польша начнет свое председательство в Совете Европейского союза, что даст ей возможность напрямую влиять на формирование приоритетов ЕС, в частности, в области транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). На недавнем заседании Совета предпринимателей, прошедшем в Канцелярии премьер-министра, заместитель госсекретаря Министерства инфраструктуры Пшемыслав Коперский обозначил основные цели на предстоящий период. Среди них – усиление устойчивости транспортной системы к вызовам, связанным с агрессией РФ, развитие целостной инфраструктуры ЕС на основе Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и увеличение финансирования этой сети для обеспечения роста и обновления инфраструктуры в ближайшие годы. Особое внимание будет уделено защите конкурентоспособности транспортной отрасли ЕС, чтобы избежать ослабления позиций европейских компаний на фоне жесткой конкуренции с предпринимателями из третьих стран. В рамках председательства также планируется стимулировать инвестиции в железнодорожный сектор, что поможет сохранить его стратегическую значимость, а также развивать конкурентоспособную морскую отрасль, повышая престиж профессии моряка. На встрече присутствовал президент TLP Мацей Вроньский, который подчеркнул важность пересмотра европейских планов по декарбонизации транспорта, выразив обеспокоенность возможностью негативного влияния этих мер на экономику. По его мнению, необходимо расширить перечень допустимых климатически нейтральных технологий, включая биоСПГ и HVO100, чтобы цели по сокращению выбросов стали более реалистичными. Он также обратил внимание на проблему дефицита профессиональных водителей в Европе, которая, по его мнению, не нашла должного отражения в польских приоритетах, в отличие от поддержки морской отрасли. Мацей Вроньский акцентировал необходимость развития инфраструктуры для водителей, включая безопасные зоны отдыха, парковочные и санитарные места на магистральных дорогах ЕС. В ближайшие месяцы TLP планирует представить правительству детализированные комментарии к озвученным приоритетам, чтобы учитывать интересы всех участников транспортного рынка. Ларди.Today напоминает, что ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Узнать подробности можно из материала «Польша: на рынке труда все меньше украинцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша готовится к председательству в ЕС и определяется с транспортными приоритетами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается ликвидация аварийной ямочности на дорогах государственного значения в Ивано-Франковской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. По состоянию на 1 ноября такие работы проведены почти на 125 тыс. кв метрах покрытия. Работали на следующих участках: — Р-20 Тязов — Старые Куты в городе Городенка; — Р-84 Бибрка — Янтарь в Войниловской общине; — Р-87 Галич — Сатанов; — Т-09-02 Креховичи — Дзвиняч в Рожнятовской общине; — Т-09-07 Залуква – Боднаров в Галицкой общине. Также завершаются работы по устройству светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево-Львов в г. Надворная и осуществляется ремонт мостов в селе Подгайчики на дорогах Р-24 Татаров – Каменец-Подольский и Р-38 Богородчаны – Гута в селе Подгорье. Ларди.Today напоминает, что будет временно закрыто движение транспортных средств через горный перевал «Шурдин», который является частью дороги Т-26-09/Р-62/ – Долишний Шепот – КПП «Руська». Узнать подробности можно из материала «Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Ивано-Франковской области ремонтируют дороги госзначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польская экспедиторская и логистическая палата обратилась к Министерству финансов с предложением перераспределить таможенный контроль, чтобы облегчить нагрузку на границе с Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. В письме, адресованном Таможенному департаменту, экспедиторы и железнодорожные перевозчики предложили перенести проверку транзитных грузов, следующих из Украины через Польшу, в морские порты. По их мнению, такая мера позволит ускорить движение на сухопутных границах, сократив длительные очереди и задержки, особенно актуальные на железнодорожных переходах, таких как Медыка. Тем не менее Департамент Национальной налоговой администрации (KAS) дал ответ, что передача контроля морским портам невозможна. Представитель KAS пояснил, что в условиях международной нестабильности, связанной с вооруженным конфликтом в Украине, существует повышенный риск провоза товаров, подпадающих под ограничения. Поэтому контроль на границе, по их мнению, является важным инструментом обеспечения общественной и международной безопасности, и его невозможно полностью делегировать в морские порты. Представители KAS также объяснили, что продолжительность оформления на границе зависит не только от таможенного контроля, но и от оперативности предоставления перевозчиками товаров для осмотра. Особое внимание было уделено ситуации на железнодорожном переходе в Медыке, где ведется модернизация рентгеновского оборудования с 1 октября 2024 года. В связи с этим используется временный физический контроль товаров, что, как отметили в KAS, может вызывать незначительные задержки, хотя общее количество проверяемых грузов не изменилось и соответствует среднему уровню за год. В свою очередь, перевозчики выражают обеспокоенность ростом задержек и предлагают, чтобы пограничные проверки проводились только в строго определенное время, с возможностью автоматической проверки в порту в случае необходимости. Менеджер по маркетингу и развитию PCC Intermodal Моника Консор-Фомерек отметила, что автоматизация контроля позволила бы избежать претензий к Польше в несогласованности действий, обеспечивая при этом своевременное прохождение границы. Кроме того, она предложила использовать временные решения до завершения модернизации сканера в Медыке, а также задействовать доступные ресурсы и инструменты, пока не будет установлено новое оборудование и создана инфраструктура для более оперативного проведения проверок. KAS подчеркнул, что торговый контроль осуществляется совместно с другими государственными службами, и на продолжительность процедур могут влиять дополнительные обязательные проверки, проводимые пограничными инспекциями. Тем не менее, несмотря на рост объемов торговли, каждый транзитный груз проверяется с использованием анализа рисков. В KAS также добавили, что, если контейнер запломбирован и прибывает в порт без нарушения пломбы, это подтверждает отсутствие несанкционированного доступа к его содержимому, что могло бы ускорить прохождение таких грузов через порты. Польские экспедиторы призвали KAS рассмотреть возможность применения электронных таможенных пломб для отслеживания транзитных товаров. В качестве альтернативы предложено применять усиленный контроль на этапе таможенной разгрузки в морских портах, что позволило бы разгрузить сухопутные переходы и предотвратить пробки. Ларди.Today напоминает, что на польско-украинском железнодорожном погранпереходе вновь образуются очереди из поездов, что вызывает недовольство у украинских экспортеров, которые утверждают, что Польша блокирует их экономическое развитие. Узнать подробности можно из материала «Поезда снова застряли на польско-украинской границе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские железнодорожные перевозчики предложили перенести таможенный контроль транзита в порты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за нарушения международных санкций при вывозе подержанных автомобилей в РФ литовские таможенники задержали 13 автомобилей, принадлежащих компании из Клайпеды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Таможенная криминальная служба (MKT) Литвы проводит досудебное расследование по факту контрабанды и попытки обхода международных санкций путем перевозки подержанных автомобилей через литовскую границу в РФ и РБ. В преступной деятельности подозреваются два человека из клайпедской компании, задержано тринадцать автомобилей стоимостью более 200 тыс. евро. Сотрудники Клайпедского отдела MKT, помимо ареста автомобилей, выдвинули подозрения против компании, перевозившей подержанные автомобили из США. В ходе следствия было установлено, что компания ввела в заблуждение таможенные органы Литвы, умышленно указав при подаче деклараций неверные данные о настоящих владельцах и покупателях автомобилей. Это было сделано для того, чтобы обойти контроль и экспортировать подержанные автомобили из США в РФ и РБ в нарушение международных санкций и ограничений. Ларди.Today напоминает, что вильнюсская компания по экспорту автомобилей «Биоварда» столкнулась с угрозой банкротства после того, как в августе таможня наложила на нее штраф в размере 13,6 млн евро. Несмотря на это, ее менеджер расширяет деятельность в другой компании. Узнать подробности можно из материала «Литва: компания, оштрафованная на 13,6 млн евро за нарушение санкций, расширяет бизнес». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня продолжает выявлять нарушителей санкций против РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Евроинтеграционные изменения в Таможенный кодекс Украины, принятые Законом Украины №3926-IX, изменяют полномочия таможенных брокеров и перераспределяют роли ключевых лиц в таможенном декларировании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Привычный всем «декларант» (резидент, являющийся стороной внешнеэкономического договора) становится «держателем таможенного режима», поскольку основная его функция – соблюдать все обязанности и условия, возникающие в связи с помещением товаров в тот или иной таможенный режим. При этом держатель таможенного режима может быть или не являться декларантом, в зависимости от того, какой сценарий декларирования он выберет. О возможных сценариях декларирования мы писали в предыдущей публикации. «Декларантом» после вступления в силу этих изменений становится лицо, которое берет на себя ответственность за осуществление таможенного декларирования. Это может быть как резидент, заключивший внешнеэкономический договор (импортер/экспортер, являющийся держателем таможенного режима), так и таможенный представитель (таможенный брокер). Таможенный брокер может быть или не быть декларантом в зависимости от того, какой сценарий предоставления своих услуг клиенту выберет он: — прямой таможенный представитель не становится декларантом, а представляет таможенную декларацию от имени и в интересах импортера/экспортера, который является декларантом и держателем таможенного режима; — косвенный таможенный представитель становится декларантом и представляет таможенную декларацию от своего имени, но в интересах импортера/экспортера, который является держателем таможенного режима. Для лучшего понимания разложим это на сценариях возможного декларирования. Сценарий 1. Самостоятельное таможенное декларирование товаров импортером/экспортером от собственного имени: — таможенный представитель не привлекается; — импортер/экспортер является держателем таможенного режима и декларантом; — импортер/экспортер самостоятельно подает все документы в таможню и подписывает их своей электронной подписью; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей. Сценарий 2. Импортер/экспортер привлекает прямого таможенного представителя для декларирования товаров от имени такого импортера/экспортера: — импортер/экспортер является держателем таможенного режима и юридически декларантом; — прямой таможенный представитель выполняет техническую работу с таможней (в т.ч. представляет все документы и таможенную декларацию, подписывает их своей электронной подписью); — декларирование осуществляется в интересах и от имени импортера/экспортера; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей; — ввиду технической роли таможенного представителя его вознаграждение может быть меньше, поскольку меньшие объемы полномочий и ответственности. Сценарий 3. Импортер/экспортер привлекает косвенного таможенного представителя для декларирования товаров от имени такого представителя: — импортер/экспортер является держателем таможенного режима; — косвенный таможенный представитель является декларантом: представляет все документы и таможенную декларацию от своего имени; — декларирование осуществляется в интересах импортера/экспортера; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей, косвенный таможенный представитель несет эту ответственность солидарно с импортером/экспортером. — вознаграждение непрямого таможенного представителя может быть выше, поскольку больше объемов полномочий и ответственности. В то же время косвенному таможенному представителю запрещено: — иметь других таможенных представителей; — осуществлять декларирование в таможенные режимы импорта (в части процедуры конечного использования), временного ввоза, беспошлинной торговли, переработки на таможенной территории, переработки за пределами таможенной территории, уничтожения или разрушения, отказа в пользу государства; — до 1 января 2027 года осуществлять декларирование товаров, транспортных средств коммерческого назначения в интересах нерезидента. Нерезидент в течение этого периода для выполнения договора поставки может возлагать обязанность по декларированию товаров на резидента Украины (другую сторону контракта) или создавать собственную компанию (или представительство) в Украине. Ларди.Today напоминает, что в Гостаможслужбе разъяснили возможные сценарии декларирования товаров и роль таможенного брокера в рамках европейской модели работы таможни. Узнать подробности можно из материала «Разъяснения по поводу системы таможенного представительства по европейскому образцу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: разъяснения для таможенных представителей и держателей таможенного режима з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мэр немецкого города Саарбрюккена Уве Конрад выступает против стационарного контроля на немецко-французской границе, подчеркивая, что такие меры ставят под угрозу повседневное сосуществование и трансграничную экономику в регионе с Францией и Люксембургом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 16 сентября в Германии проходят проверки на границах с Францией, в то время как Франция временно ввела пограничный контроль с 1 ноября. Уве Конрад отмечает, что существующий контроль создает впечатление возвращения к национальному государству и вводит новые барьеры, затрудняющие передвижение через границу. Он призывает разработать более эффективные концепции безопасности, которые не нарушали бы свободу передвижения и не создавали бы дополнительных препятствий для граждан. Контроль, действующий во Франции с 2015 года, уже неоднократно продлевался. Говоря о «успехах Федеральной полиции» в предотвращении незаконного проникновения и задержании преступников, Уве Конрад подчеркивает, что хотя аресты отдельных преступников — это позитивный момент, в большинстве случаев они являются случайными, и их можно было бы предотвратить с помощью мобильных проверок внутри страны. Федеральный министр внутренних дел Нэнси Фейзер оправдывает стационарный контроль на всех сухопутных границах необходимостью борьбы с нелегальной миграцией, а также защитой от исламистских террористов и трансграничной преступности. Контроль планируется на срок шесть месяцев. Издание отмечает, что за первые три недели после введения стационарного контроля в Германии с 16 сентября увеличилось количество несанкционированных въездов на границе с Люксембургом, Бельгией и Нидерландами. По данным федерального правительства, в целом по стране на всех сухопутных границах было зарегистрировано примерно на 13% меньше несанкционированных въездов, чем за аналогичный период до начала проверок. Ларди.Today напоминает, что возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Узнать подробности можно из материала «Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как проходит пограничный контроль с Францией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия высоко оценила достижения Украины в выполнении переговорного раздела 29, касающегося Таможенного союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В ежегодном отчете по заявке Украины на вступление в Европейский Союз (Ukraine Report 2024), опубликованном 30 октября, указано, что страна демонстрирует хороший уровень подготовки в таможенной сфере и достигла значительного прогресса. Эта оценка является одной из самых высоких среди всех направлений евроинтеграции Украины, наряду с разделом 31, который охватывает внешнюю, безопасность и оборонную политику. Среди ключевых достижений, которые способствовали высокой оценке, выделяется адаптация Таможенного кодекса Украины к требованиям Таможенного кодекса ЕС. В течение года Украина реализовала важные изменения в действующем Таможенном кодексе и начала разработку новой редакции, полностью соответствующей стандартам Европейского Союза. Помимо этого, Еврокомиссия отметила прогресс в разработке современных ИТ-систем для таможни, необходимых для интеграции с ЕС. Стратегический план цифровизации Государственной таможенной службы на 2024-2026 годы, утвержденный в феврале, предусматривает внедрение цифровых решений, совместимых с европейскими системами, что является важным шагом к будущему членству в ЕС. Особое внимание было уделено работе над новыми национальными ИТ-системами, такими как система для работы с решениями таможенных органов, Централизованная система таможенного оформления и новая автоматизированная система управления рисками на основе европейских стандартов. В частности, Еврокомиссия рекомендует Украине обеспечить достаточное финансирование и кадровые ресурсы для полноценной реализации этих инициатив. Украина также активно внедряет процедуру совместного транзита, перейдя на новую компьютеризированную транзитную систему NCTS Фаза 5 в апреле 2024 года, что позволило интегрировать украинскую систему с европейской. Количество авторизованных экономических операторов (АЕО) в Украине значительно возросло, и в настоящее время их уже 65. В то же время, для дальнейших переговоров с ЕС по взаимному признанию АЕО необходимо увеличить количество компаний с сертификатами безопасности AEO-Б, которых на данный момент имеют лишь две украинские компании. Европейская комиссия также высоко оценила законодательные изменения, предусматривающие уголовную ответственность за контрабанду товаров в крупных размерах. Однако было подчеркнуто, что важно расширить полномочия таможенных органов Украины, чтобы они могли участвовать в сборе оперативной информации и досудебном расследовании преступлений, связанных с контрабандой. Благодаря усилению борьбы с коррупцией и внедрению автоматизированного обмена таможенной информацией на украинско-молдавской границе, уровень прозрачности в вопросах трансграничного перемещения значительно повысился. Кроме того, Еврокомиссия отметила активное сотрудничество с соседними странами, в частности с Польшей, с которой Украина заключила соглашение о совместном контроле на пунктах пропуска. «Благодаря этим шагам Украина приближается к требованиям таможенного союза ЕС, который предполагает унификацию таможенных процедур и интеграцию в общий цифровой таможенный пространство ЕС. Это является важной частью подготовки к членству Украины в Европейском Союзе, что требует дальнейшего согласования законодательства и ресурсов для обеспечения полного выполнения требований» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что состоялось совместное заседание польско-украинской комиссии по международным автомобильным перевозкам. Главной целью встречи стало обсуждение актуальных вопросов и проблем, связанных с грузоперевозками между Польшей и Украиной. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили упрощение правил грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенная сфера Украины получила высокую оценку от Еврокомиссии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось совместное заседание польско-украинской комиссии по международным автомобильным перевозкам. Главной целью встречи стало обсуждение актуальных вопросов и проблем, связанных с грузоперевозками между Польшей и Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Одной из ключевых тем стало внедрение польской системой SENT, которая с 1 ноября станет обязательной для всех грузоперевозок на территорию и через Польшу. Украинская сторона выразила необходимость адаптации системы для украинских перевозчиков, в том числе путем добавления украинского языка, что является удобной практикой в украинской системе еОчередь. Помимо этого, обсуждались проблемы, связанные с системой e-TOLL, используемой для оплаты дорог в Польше, так как украинские перевозчики неоднократно жаловались на случаи наложения штрафов, которые они считают неправомерными. Польская сторона пообещала провести дополнительные проверки и устранить подобные инциденты в будущем. Также на повестке дня были вопросы, касающиеся перевозок для собственных нужд украинских компаний, не требующих лицензий в рамках ЕС, но вызывающих разногласия с польской стороной. Украина выступила за либерализацию подобных перевозок, чтобы упростить работу для украинских компаний, однако польская сторона продолжает настаивать на необходимости разрешений. В ответ на это Министерство инфраструктуры Польши предложило Украине дополнительно 10 тыс. разрешений на перевозки в/из третьих стран, действующих до конца года. Особое внимание также уделили обсуждению сроков пребывания украинских водителей на территории Польши. Украинская сторона предложила увеличить разрешенный период для их пребывания. Стороны выразили готовность оперативно работать над решением этих вопросов и договорились продолжить обсуждения для дальнейшего урегулирования спорных моментов. Ларди.Today напоминает, что Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша обсудили упрощение правил грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Руководитель отдела партнерства и отношений Transcash.eu Якуб Гвяздовски указывает, что контроль на границах, изначально введенный для защиты от нелегальной миграции, все чаще расширяется на основе иных факторов. Например, пандемия COVID-19 в свое время вынудила страны закрыть границы, что стало прецедентом для дальнейших ограничений. В настоящее время постоянный пограничный контроль действует во Франции после серии террористических атак в 2015-2016 годах, а Германия ввела меры на границе с Австрией. Австрия же проводит контроль на рубежах с Венгрией, Словакией, Чехией и Словенией, объясняя его необходимостью борьбы с терроризмом. Несмотря на противодействие ужесточению контроля в Германии, практика показывает, что это не обязательно препятствует функционированию отрасли транспортно-логистических услуг. Как отмечает Якуб Гвяздовски, опыт Брексита показывает, что транспортный рынок способен адаптироваться к изменениям, несмотря на сложности. Великобритания остается важным торговым партнером Польши: в отчете 2024 года отмечено, что к концу третьего квартала 2023 года объем торговли между странами вырос на 20%, что демонстрирует, что транспортный сектор продолжает развиваться, даже с усилением контроля. «Бесспорно, что Брексит затруднил торговые отношения с остальными странами ЕС, но транспортный рынок постепенно адаптируется к новым реалиям. Учитывая, что масштабы немецкого контроля гораздо менее суровы, чем те, которые действуют на границе с Великобританией. Разжигание страхов на данном этапе не имеет никакого рационального обоснования» Якуб Гвяздовски Ларди.Today напоминает, что временный контроль на всех сухопутных границах, который ввела Германия, допускается только в случае угрозы общественному порядку или внутренней безопасности. Как подчеркивают польские депутаты Европарламента, таких оснований нет, а решение Германии — эгоистичный шаг, нарушающий все правила сообщества. Узнать подробности можно из материала «Поляки назвали введенный Германией контроль на границах «эгоистичным шагом»». Также напомним, что помимо Германии погранконтроль ввели или собираются ввести ряд других стран ЕС. Подробности — в материалах «Австрия ввела временный контроль на границах с Чехией и Словакией», «Франция объявила о введении пограничного контроля с начала ноября» и «Нидерланды вводят временный контроль на границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сильнейшие ливни, вызванные циклоном Дана, привели к масштабным разрушениям и закрытию основных транспортных артерий, соединяющих Валенсийское сообщество с Мадридом, а также к блокировке средиземноморского коридора. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Циклон оставил около 22 тыс. грузоперевозчиков без возможности продолжать свою деятельность, нанеся серьезный удар по экономике региона. Тысячи грузовиков застряли на обочинах дорог, многие из них были перенаправлены в промышленные зоны, где они остаются до тех пор, пока не будет восстановлено движение. Согласно информации от Fenadismer, ситуация в секторе автомобильного транспорта остаётся критической. Блокировка ключевых магистралей, таких как А-3, соединяющая Валенсийское сообщество с Мадридом, и А-7, охватывающая средиземноморский коридор, значительно усложняет ситуацию. В результате, по оценкам, примерно 8 тыс. грузовиков оказались заблокированными на маршруте Валенсия-Мадрид, в то время как еще 14 тыс. застряли на средиземноморском маршруте. Это число включает также тысячи небольших грузовиков и фургонов, которые занимались распределением товаров и не смогли выполнить свои задачи в значительной части агломерации Валенсия. Проблема усугубляется тем, что тысячи водителей остаются заблокированными, а власти были вынуждены перенаправить их в различные промышленные зоны и места обслуживания. Fenadismer настоятельно призывает местные и региональные администрации гарантировать удовлетворение потребностей всех водителей, как профессиональных, так и частных, которые оказались в затруднительном положении. Организация отмечает, что такая поддержка необходима для обеспечения безопасности и комфорта водителей, а также для предотвращения дальнейших экономических потерь. Fenadismer также сообщила, что через свою отраслевую организацию REAC были организованы рабочие группы, которые готовы помочь в спасении и перемещении заблокированных транспортных средств. Ситуация также остается под контролем властей, которые работают над восстановлением нормального транспортного движения, однако необходимо учитывать, что последствия циклона Дана будут ощущаться еще долгое время. Специалисты призывают всех участников транспортной отрасли оставаться бдительными и готовыми к возможным новым вызовам, связанным с изменением погодных условий и состоянием дорог. Ларди.Today напоминает, что испанские власти продолжают борьбу с катастрофическими последствиями шторма Дана, вызвавшего самое масштабное наводнение в стране за последние 50 лет. Восточные и южные регионы Испании, включая Валенсию и окрестные районы, подверглись мощным ливням и разрушительным наводнениям, которые унесли жизни более ста человек, при этом десятки все еще числятся пропавшими без вести. На место направлены спецназовцы и около тысячи солдат с вертолетами, которые участвуют в спасательных операциях и эвакуации. Свидетели описывают последствия как настоящую катастрофу. Как сообщил один из литовских водителей, проезжавший через Валенсию, «виды в зонах затопления шокируют: склады, магазины — все вымыто, а люди, как зомби, стоят, не осознавая, что произошло». По словам председателя литовской общины Валенсии Дайвы Сруогене, жителей активно эвакуируют с крыш, где они оказались в ловушке, и освобождают из затопленных домов. Многие районы остаются без электричества, освещения, интернета и связи. Премьер-министр Испании Педро Санчес объявил трехдневный траур по погибшим, подчеркнув масштаб трагедии и продолжение усилий по восстановлению пострадавших регионов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: десятки тысяч грузоперевозчиков остались заблокированы из-за непогоды з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале wgospodarce.pl. Согласно отчету агентства Gremi Personal, ужесточение миграционных правил и снижение поддержки украинских мигрантов заставляют их искать работу за пределами Польши. Это может привести к значительной нехватке кадров в таких сферах, как транспорт, экспедиция и логистика (TSL), пищевая промышленность и электронная коммерция. В отчете подчеркивается, что все больше украинцев рассматривают Польшу не как конечный пункт эмиграции, а скорее как транзитную страну по пути в Германию, Данию или Норвегию, где предоставляются более широкие социальные льготы, помощь с жильем, возможностями для изучения языка и трудоустройства. В Gremi Personal также отмечают, что вторжение РФ в 2022 году привело к массовому исходу украинцев, многие из которых успели обосноваться за границей. Однако текущие изменения в Польше, включая снижение уровня поддержки и ухудшение общественных настроений, вынуждают их искать более стабильные условия в других странах. Украинцы «по привычке» всё еще выбирают Польшу, но ситуация стремительно меняется. Сезонная занятость, особенно перед Рождеством и Новым годом, остается востребованной в Польше, однако рабочие предложения в TSL и электронной коммерции для временных работников становятся все менее привлекательными. Gremi Personal прогнозирует, что спрос на сотрудников в этих сферах возрастет на 20% по сравнению с прошлым годом, однако, по оценкам агентства, до 60% вакансий в этих отраслях уже зависят от иностранных рабочих. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль, поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на рынке труда все меньше украинцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные компании, использующие арендованные грузовики, рискуют быть оштрафованы в Чехии за долги арендодателей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Во время придорожных проверок чешские инспекторы сверяют регистрационные номера автомобилей в своей базе данных и проверяют, имеются ли у владельцев автомобилей непогашенные штрафы за нарушения правил дорожного движения. Если задержанный автомобиль взят в аренду, инспекторы имеют право проверить задолженность арендодателя, даже если штрафы были наложены на другие компании, использующие те же арендованные автомобили. Главная цель таких проверок — взыскать задолженности, которые числятся за владельцем транспортного средства, даже если это не непосредственно перевозчик, а арендодатель. В ситуации, когда задолженность арендодателя подтверждается, водитель арендованного автомобиля оказывается перед выбором: он может оплатить долг на месте, что позволит ему продолжить движение, или же отказаться от оплаты, что приведет к задержанию и конфискации автомобиля. Таким образом, перевозчик вынужден либо платить чужие штрафы, либо сталкиваться с серьезными последствиями, которые могут нарушить график доставки и нанести ущерб его бизнесу. Для компенсации понесенных расходов транспортные компании могут обратиться к арендодателю с требованием возмещения. При этом важно, чтобы водитель получил подробную информацию о неоплаченных штрафах, включая номера транспортных средств, к которым они относятся, что поможет подтвердить основания для требования к арендодателю. На практике данная процедура вызывает значительное недовольство среди автоперевозчиков, так как они становятся заложниками ситуации, не имея контроля над задолженностями арендодателя. Позиция чешских властей в этом вопросе вызывает вопросы о справедливости такого подхода, поскольку транспортные компании вынуждены нести дополнительные расходы за нарушение, к которому они не имеют прямого отношения. Ларди.Today напоминает, что чешские полицейские получили полномочия, согласно которым могут взыскивать неоплаченные штрафы за нарушения правил дорожного движения, наложенные не только на водителя или пользователя транспортного средства, но и на его владельца, которым часто оказывается арендодатель. Узнать подробности можно из материала «Чехия: полиция может взимать с перевозчиков чужие штрафы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: перевозчики, арендующие транспортные средства, могут столкнуться с неожиданными расходами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Будет временно закрыто движение транспортных средств через горный перевал «Шурдин», который является частью дороги Т-26-09/Р-62/ – Долишний Шепот – КПП «Руська». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения вводятся с 1 ноября 2024 года по 1 апреля 2025 года. Это решение принято с целью обеспечения безопасности дорожного движения в условиях сложных зимних погодных условий и в соответствии с п. 7 «Порядка временного ограничения или запрета движения транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на отдельных участках автомобильных дорог общего пользования». 19-километровый горный участок, особенно зимой, становится настоящим испытанием для водителей из-за частых снегопадов, туманов и скользкого гравийного покрытия. Узкий автодорог с многочисленными крутыми поворотами значительно усложняет движение и повышает риск ДТП. Существуют альтернативные маршруты, которые могут быть немного длиннее, но значительно безопаснее перевала Шурдин зимой: — Р-62 Криворовня – Усть Путила – Старые Куты – Вижница – Сторожинец – Черновцы; — Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Руська». Ларди.Today напоминает, что на трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Узнать подробности можно из материала «Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство работает над расширением инфраструктуры пропускных пунктов для поддержки бизнеса и упрощения логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Президент Украины Владимир Зеленский, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и Первая вице-премьер-министр – Министр экономики Юлия Свириденко встретились с представителями бизнеса Закарпатской области на экономической платформе «Сделано в Украине» в Ужгороде. Алексей Кулеба сообщил, что в ближайшее время планируется запуск пункта пропуска «Лужанка» для пустых грузовиков, что поможет разгрузить основной грузовой переход на границе с Венгрией «Чоп – Захонь». В этом году также начнет работу пункт пропуска для пассажиров «Великая Паладь», а в следующем – планируется строительство нового крупного пункта «Белая Церковь» на границе с Румынией. Кроме того, Алексей Кулеба рассказал о предстоящей реконструкции терминалов в пункте пропуска «Ужгород», что позволит увеличить пропускную способность грузовиков на 30%. Также он подчеркнул, что в системе «єОчередь» будут внедрены приоритеты для субъектов общего транзита, как только Государственная таможенная служба предоставит необходимые протоколы обмена данными. Ларди.Today напоминает, что в рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Узнать подробности можно из материала «ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье заработают новые пункты пропуска для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители-дальнобойщики из Монголии, ищущие работу в Германии, в будущем смогут пройти ускоренную базовую квалификацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Монгольские профессиональные водители вскоре смогут получить ускоренную базовую квалификацию для работы в Германии благодаря завершенному пилотному проекту между Федеральным научно-исследовательским институтом автомобильных дорог (BaSt) и Транспортной ассоциацией Нижней Саксонии (BVN). В рамках этого проекта специалисты из Монголии и Германии провели сравнительный анализ систем квалификации водителей обеих стран. В BaSt отметили, что участие монгольских представителей поможет внедрить в Монголии новые подходы к обучению и экзаменам, что облегчит монгольским водителям последующую квалификацию в Германии. Посол Монголии Бирваа Мандахбилег подчеркнул многолетнее сотрудничество двух стран и приветствовал возможность облегченного доступа монгольских водителей на немецкий рынок труда, которая появилась благодаря результатам проекта. С 2024 года Монголия и Германия подписали двустороннее соглашение о пассажирских и грузовых перевозках, что открыло новые перспективы для транспортного сектора. Доктор Инго Коссманн, руководитель отдела «Поведение и безопасность дорожного движения» в BaSt, отметил, что проект может не только сократить дефицит квалифицированных кадров в Германии, но и повысить уровень безопасности дорожного движения в Монголии. Сравнение систем квалификации показало, что обучение водителей в обеих странах имеет сходные стандарты, что позволит улучшить правовую основу для признания профессиональных квалификаций из третьих стран. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия собирается упростить доступ монгольских водителей на свой рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года на французских дорогах модернизированные автоматические радары смогут обнаруживать не только превышение скорости, но и три новых правонарушения: несоблюдение безопасной дистанции, отсутствие пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Ассоциации «40 миллионов автомобилистов» и routiers. Ожидается, что количество радаров увеличится с 4000 до 4160, и все они будут использовать технологии искусственного интеллекта для более эффективного контроля. В рамках нового закона 3DS, который вступит в силу в 2024 году, по всей стране будет установлено 500 городских радаров, что позволит отслеживать нарушения на автомагистралях, национальных дорогах и участках нелицензированных дорог. Каждый из новых правонарушений будет караться штрафом в 135 евро и лишением трех баллов водительских прав. Штрафы могут суммироваться, и, следовательно, возможно наложение санкций за три нарушения одновременно, что может обернуться штрафом в 405 евро и потерей 9 баллов. При этом стоит помнить, что это без учета возможных штрафов за превышение скорости. Ассоциация «40 миллионов автомобилистов» выражает недовольство чрезмерным использованием автоматических систем штрафования. Они считают, что для предотвращения опасного поведения водителей необходимо большее участие правоохранительных органов на дорогах. Примером, на который указывает ассоциация, служит ситуация, когда водитель, обгоняющий другого, может быть наказан за несоблюдение дистанции, даже если сам является жертвой. Также вызывает обеспокоенность новая фиксированная сумма штрафа в 135 евро за превышение скорости менее 20 км/ч в городах с ограничением до 50 км/ч. Генеральный делегат ассоциации Пьер Шассере подчеркивает, что такого рода регулирование несправедливо и призывает всех участников дорожного движения подписать онлайн-петицию «Pas des Snails!» («Не улитки!»), чтобы выразить свое недовольство текущими мерами. Ларди.Today напоминает, что весной официальных данных о повреждения камер контроля скорости транспортных средств за прошлый год еще не было, однако, согласно предварительным подсчетам, масштабы повреждений в текущем году достигли больших масштабов. Узнать подробности можно из материала «Франция: вандалы массово портят радары вдоль дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 2 ноября, с 9:00 до 21:00, на этом пункте пропуска будет отсутствовать свет в связи с осовремениванием электросетей. Это необходимая мера для модернизации инфраструктуры и улучшения условий пересечения границы. Граждан и перевозчиков просят учесть эту информацию при планировании поездок и предлагают выбрать альтернативный пункт пересечения государственной границы «Мамалыга – Кривая». Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Рава-Руська – Гребенное» начались ремонтные работы по замене дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Начались ремонтные работы в ПП «Рава-Руська – Гребенное». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Реконструкция путепровода на трассе М-03 началась еще до начала полномасштабного вторжения и была необходима из-за его старости — сооружение было построено более полувека назад и не соответствовало современным требованиям. По состоянию на февраль 2022 года работы по восстановлению были завершены на 90%. Однако в ходе боевых действий на Харьковщине российские войска взорвали его в нескольких местах, что нанесло серьезный урон логистике, особенно повредив железнодорожную ветку, проходящую под путепроводом. Сразу после освобождения территории, завалы были устранены в течение месяца, и был установлен временный переезд. Далее, с учетом изменившихся условий, проект был скорректирован, и восстановление путепровода продолжилось. На данный момент основное сооружение почти завершено, осталось только соединить его с существующей трассой, для чего в настоящее время прокладывается асфальт. Ларди.Today напоминает, что на дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Узнать подробности можно из материала «В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит Украине 300 млн евро для обновления парка электровозов двойного питания. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Согласно договоренности, достигнутой на встрече Министерства развития общин и территорий Украины с представителями ЕБРР, эта сумма позволит «Укрзализныце закупить 50 новых электровозов. Помимо ссуды от ЕБРР, проект также предусматривает поддержку Всемирного банка по программе «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения» (RELINC). В рамках грантового финансирования от RELINC Украина сможет приобрести еще 30 электровозов на сумму $190 млн, что в общей сложности пополнит парк на 80 локомотивов. Заместитель министра развития общин и территорий Тимур Ткаченко подчеркнул, что инициатива, реализуемая в рамках Единого портфеля инвестиционных проектов, позволит оперативно привлечь средства международных партнеров на модернизацию железнодорожной сети. Арвид Тюркнер, управляющий директор ЕБРР в Украине и Молдове, также отметил, что реализация проекта будет строго контролироваться на каждом этапе для соблюдения всех установленных сроков. В рамках встречи обсуждались перспективы финансирования других инфраструктурных объектов, таких как восстановление и повышение безопасности автомобильной дороги М-06 Киев – Чоп, а также поддержка концессионных проектов в портах «Ольвия» и «Черноморск». Ларди.Today напоминает, что в рамках проекта RELINС «Укрзализныця» пополнила свой парк 200 платформ для крупногабаритных контейнеров. Новые платформы сейчас задействованы для организации интермодальных перевозок в сообщении со странами ЕС. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» изготовила 200 вагонов-платформ для крупногабаритных контейнеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР выделит 300 млн евро на закупку новых электровозов для «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С завтрашнего дня Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В связи с переходом на NCTS Фаза 5, будут проведены технические настройки и плановая недоступность новой системы совместного транзита с польской стороны, ориентировочно до 09:00 31 октября 2024 года. В Гостаможслужбе просят учесть данную информацию при таможенном оформлении товаров и транспортных средств, перемещаемых через польские пункты пропуска в таможенном режиме транзита на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита. Также переход на применение NCTS Фаза 5 в ноябре 2024 планируют Франция и Турция. Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес в числе 20 стран из 36 Конвенции о процедуре совместного транзита пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: украинский бизнес пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Нидерландов объявило о введение в конце ноября временного контроля на границах с Германией и Бельгией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале nieuwsblad.be и Ассоциацией Транспорт и логистика Нидерландов (TLN). Транспортная отрасль негативно отреагировала на заявление нидерландских властей. Существует высокая вероятность того, что контроль еще больше затруднит движение на дорогах. Председатель правления TLN Элизабет Пост предупреждает, что пограничный контроль может иметь серьезные последствия для сектора транспорта и логистики. TLN выступает за приоритетную схему пропуска грузовых перевозок. «Каждая задержка на границе приводит к значительному экономическому ущербу, составляющему до 75 миллионов евро в месяц в виде прямого ущерба транспортному сектору. И потом, мы говорим только о прямом ущербе. Потому что, есть еще и косвенный ущерб, если вы хотите добраться до Хоек-ван-Холланда из Германии, чтобы успеть на судно. Если вы пропустите судно, то к этому добавится еще и ущерб. Трудно оценить это количественно… Если грузовым перевозкам будет отдан приоритет, мы сможем ограничить экономический эффект. Мы призываем правительство сократить грузовые перевозки на пограничном контроле и искать решения вместе с транспортным сектором» Элизабет Пост По ее словам, нынешнее отсутствие долгосрочного решения ставит под сомнение принцип открытых границ и усложняет планирование будущего для перевозчиков и поставщиков логистических услуг. Бельгийская транспортная федерация Febetra также опасается длительных пробок на границе после заявления правительства Нидерландов о проведении пограничного контроля. «Как и в случае с объявленными проверками во Франции, мы опасаемся, что это решение приведет к многочисленным пробкам. Каждый час ожидания водителя в пробке стоит денег. Это также будет означать, что погрузку и разгрузку больше нельзя будет производить вовремя» Изабель Де Мэгт, пресс-секретарь Febetra Федерация просит создать систему, подобную той, что существовала во время пандемии короновируса, где были бы предусмотрены «зеленые полосы», чтобы грузовики могли быстрее пересекать границу. В Германии подобные проверки начались в сентябре, что, по данным федерации, уже привело к пробкам. Издание NОS отмечает, что Королевская военная полиция Нидерландов имеет весьма ограниченный штат сотрудников и его расширение не предвидится. Поэтому проверка каждого автомобиля из Германии и Бельгии может оказаться невозможной. Учитывая все эти факторы, трудно представить, что после введения контроля ситуация на границе будет благоприятной для водителей и перевозчиков. Издание также отмечает, что пока неясно, как долго продлится пограничный контроль в Нидерландах. Срок проверки всегда можно продлить на шесть месяцев. Например, Германия будет продлевать контроль на границах еще как минимум год. Ларди.Today напоминает, что Франция в начале ноября введет временный пограничный контроль с шестью соседними странами для устранения рисков безопасности, включая терроризм, нелегальную иммиграцию и насилие, связанное с мигрантами. Узнать подробности можно из материала «Франция объявила о введении пограничного контроля с начала ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды вводят временный контроль на границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи