Admin

Украинские перевозчики могут и дальше выполнять перевозки в/из третьих стран с Турцией. Соответствующие бланки разрешений уже у «Укртрансбезопасности» и доступны к заказу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. Турция предоставила Украине 1000 дозволов на перевозки в/из третьих стран. По мнению замминстра, этого количества должно хватить, чтобы закрыть потребности украинских перевозчиков до конца года. Он также напомнил, что в начале текущего года впервые с 2018 Мининфраструктуры удалось договориться с Турцией об увеличении количества таких разрешений на 40% — до 3500. Почти 2500 рынок уже использовал, и еще тысячу получили от турецких коллег и передали к выдаче в регионах. Двусторонние и транзитные перевозки между Украиной и Турцией и дальше не нуждаются в разрешениях, ведь между нашими странами действует либерализация грузовых перевозок. Ранее мы также договорились, что будет действовать «безвиз» по меньшей мере до завершения военного положения. Ларди.Today напоминает, что в мае текущего года Кабинет министров Украины одобрил законопроект о ратификации Соглашения о свободной торговле между Украиной и Турецкой Республикой. Узнать подробности можно из материала « Ожидается ратификация Соглашения о свободной торговле между Украиной и Турцией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Деркач: получили от Турции дозволы на перевозки в/из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek обратился к правительству с настоятельной просьбой организовать достаточное количество достойных парковочных мест для профессиональных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. В последние годы все больше парковочных мест исчезает, поэтому водители не могут найти место, когда хотят или нуждаются в отдыхе. FNV действительно считает, что это должно измениться. Комментируя сложившуюся ситуацию, представительница FNV Фемке Янссен заявила, что нельзя заставлять водителей продолжать ездить в изнеможении только потому, что не хватает приличных парковочных мест. Это не только против правил, но и чрезвычайно опасно. Причиной настоятельного призыва FNV к нидерландским властям стало решение Апелляционного суда Гааги в отношении водителя Яна Слотбума. Как отмечает издание, все больше и больше нидерландских и иностранных водителей вынуждены парковать свои грузовики в местах, где это запрещено законом. Ян Слотбум из Дордрехта также оказался перед таким выбором 23 марта 2023 года. В результате он был оштрафован на 500 евро за парковку в месте, где это запрещено. Штраф был наложен полицейским судьей, и, что еще хуже, водитель также получил судимость за уголовное преступление. А все потому, что просто не было места для парковки. 8 октября 2024 года Апелляционный суд Гааги признал виновным Яна Слотбума, который перевозил опасное вещество и припарковал свой автомобиль на территории населенного пункта в нарушение правил и наложил «полностью условный штраф» в размере 250 евро. В ходе разбирательства было установлено, что водитель искал место на одной из подходящих парковок, но они были заняты. Он устал и не счел нужным ехать дальше по автостраде, так как у него заканчивалось время. Поэтому он припарковался в промзоне, полагая, что она находится за пределами населенного пункта. Водители грузовиков и их защитники уже давно жалуются на острую нехватку парковочных мест, где они могут переночевать, когда устали или не могут сесть за руль из-за закона о режиме труда и отдыха. По заявлению водителя, в сложившихся обстоятельствах у него не было выбора. Он утверждал, что парковка в пределах застроенной территории не наказуема и что его вины в правонарушении нет. Если обвинительный приговор и последовал, то только в виде признания вины без назначения наказания. Суд проявли понимание ситуации, но все же наложил штраф, причем совершенно условно. В окончательном решении судья постановил, что, «учитывая потенциальные риски для безопасности, не может быть и речи о менее последовательном соблюдении или исполнении этих правил». В итоге суд признал Яна виновным, потому что закон есть закон. FNV Transport & Logistiek высказал разочарование решением суда. «Мы понимаем, что закон должен соблюдаться надзорными и судебными органами. Однако если политики делают невозможным соблюдение закона, то это может вызвать серьезные сомнения по этому поводу. Если бы парковочных мест было достаточно, то Ян мог бы просто припарковаться там, и, следовательно, не было бы ни нарушения, ни даже уголовного преступления. Однако он был практически вынужден продолжать движение на грузовике, смертельно уставший и превысивший допустимый лимит. А это тоже нежелательно» Фемке Янссен По мнению FNV, теперь очередь за политиками. Должно быть структурное решение этой проблемы. Просто необходимо больше парковочных мест для профессиональных водителей. Транспортные компании также должны взять на себя ответственность. Например, поездки должны планироваться таким образом, чтобы у водителей не возникало соблазна припарковаться небезопасным образом или нарушить закон о времени вождения и отдыха. «Это означает, что одному водителю придется совершать меньше поездок. Это может иметь прямые последствия для нашей экономики. Водители снабжают наши супермаркеты и следят за тем, чтобы наши лекарства были в аптеках. Они являются незаменимым звеном нашей экономики. В то же время эти специалисты должны уметь хорошо выполнять свою профессию. Они не должны становиться жертвами ситуации, вызванной другими» Фемке Янссен Ларди.Today напоминает, что недостаток парковочных мест для грузовиков в Нидерландах остается острой проблемой, которая, согласно прогнозам Royal Haskoning и Buck Consultants, только усугубится. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: фиаско с проектами по строительству безопасных парковок для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обращение FNV к властям: обеспечте парковочные места для профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дренажная система на немецкой автомагистрали A3 под Дуйсбургом больше не справляется с интенсивным трафиком. Дождевые желоба должны быть заменены в кратчайшие сроки, поэтому в течение нескольких дней частникам дорожного движения придется объезжать закрытый на ремонт участок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Участникам движения по автомагистрали A3 из Дуйсбурга в сторону Оберхаузена в ближайшие несколько дней придется пользоваться объездными путями и готовиться к пробкам. Из-за повреждения дренажной системы A3 будет полностью закрыта в северном направлении от перекрестка Кайзерберг с 21:00 9 октября. Движение на оживленном участке между Дуйсбургом-Кайзербергом и Оберхаузеном-Лирихом возобновится только с 5:00 15 октября. По информации компании, обслуживающей автостраду, необходимо срочно провести работы по восстановлению дренажной системы автострады. Водоотводные каналы на этом участке автострады уже несколько раз ремонтировались, но теперь их придется полностью заменить в кратчайшие сроки, чтобы и дальше справляться с интенсивным движением транспорта. Повреждения дорожного покрытия также будут устранены в рамках проводимых ремнотных работ. Согласно рекомендации компании, обслуживающе А3, транспортным средствам, которые едут со стороны Кельна, следует двигаться по указателю от развязки Брайтшайд. Ларди.Today напоминает, что в сентябре Администрация порта Гамбурга распорядилась ввести ограничение по весу для грузовиков, чтобы снизить нагрузку на мост Фрайхафенельбе от дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: мост Фрейхафенельбе закрыт для тяжелых грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: А3 возле Дуйсбурга будет закрыта из-за строительных работ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент поддержал отрасль автомобильного транспорта в ходе ключевого голосования, инициировав переговоры по реформам в области водительских прав и экологизации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Комитет по транспорту и туризму Европейского парламента (TRAN) проголосовал за начало трехсторонних переговоров по пересмотру Директивы о водительских правах и Директивы о весе и габаритах. Оба документа направлены на решение критических проблем отрасли, таких как нехватка водителей и переход к более экологичным и эффективным коммерческим автомобильным перевозкам. Директор по защите интересов IRU в ЕС Ралука Мариан заявила, что прошедшее голосование знаменует собой важный шаг на пути к достижению баланса между потребностями транспортной отрасли и целями ЕС в области устойчивого развития. Она также добавила, что очень рада обязательству Европейского парламента привести ключевые директивы в соответствие с реалиями отрасли, одновременно поддерживая зеленый переход, и высказала надежду, что Совет ЕС также поддержит эту прагматичную линию. Доклад Европейского парламента о пересмотре Директивы о водительских правах направлен на модернизацию существующей системы лицензирования профессиональных водителей. Он устраняет важные барьеры на пути к профессии водителя, что даст возможность пополнить сокращающийся пул водителей молодежью и привлечь водителей из третьих стран, чтобы покрыть растущий дефицит незаполненных вакансий. В докладе о пересмотре Директивы о весе и габаритах основное внимание уделяется предоставлению стимулов для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов посредством обновленных правил, позволяющих более широкое использование Европейской модульной системы, поощряющих интермодальные и комбинированные перевозки, а также обеспечивающих гармонизацию для повышения эффективности операций. В дополнение к продвижению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов путем компенсации веса батарей дополнительным допуском веса, пересмотр также продвигает немедленные решения по сокращению выбросов углерода путем поддержки трансграничного использования более крупных грузовиков. Более крупные автопоезда являются доступной мерой декарбонизации, которая в конечном итоге приведет к уменьшению количества транспортных средств на дорогах. Это решение закладывает основу для предстоящих трехсторонних переговоров между Европейским парламентом, Советом ЕС и Еврокомиссией. Ожидается, что в отношении Директивы о водительских правах вскоре начнутся переговоры с Советом, который уже определил свою позицию. В отношении Директивы о весе и габаритах Совет все еще не сформировал общий подход, но голосование Парламента демонстрирует четкую приверженность продвижению дискуссий. Теперь основное внимание уделяется достижению консенсуса между этими институтами с целью внедрения законодательных изменений, которые будут способствовать прогрессу в отрасли автомобильного транспорта. IRU продолжит взаимодействовать с институтами ЕС, чтобы гарантировать бесперебойное развитие законодательного процесса и решение основных проблем транспортных операторов по всей Европе. Ларди.Today напоминает, что в середине сентября Украина и Еврокомиссия начали первые секторальные консультации по евроинтеграции, уделив особое внимание транспортной сфере. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС начали консультации по транспортной евроинтеграции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: новый Европейский парламент поддерживает автомобильный транспорт з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинская таможня продолжает налаживать тесное сотрудничество с таможенными органами сопредельных стран. Делегация Гостаможслужбы во главе с Сергеем Звягинцевым встретилась с новым главой Таможенной службы Республики Молдова Александру Якубом для обсуждения и определения общих целей и путей их реализации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службаы Украины (Гостаможслужба). В основном вопросы повестки дня касались безопасности общей границы, развития двусторонней торговли, оптимизации трансграничного движения, модернизации инфраструктуры. Также были рассмотрены перспективы обмена информацией и передовым опытом между таможенными администрациями. В контексте развития сотрудничества руководители таможенных ведомств подписали соглашение о применении «Системы раннего уведомления о возникновении чрезвычайных ситуаций на украинско-молдавской границе», которое регулирует вопросы ритмичности функционирования пунктов пропуска. В настоящее время система успешно применяется на всех участках юго-западной границы. Такие соглашения уже действуют с: — Польшей; — Словакией; — Венгрией; — Румынией. Ее эффективность уже доказана во время экстренных ситуаций – блокирование протестующими границы, регулярных обстрелов инфраструктуры и сбоев электронных систем. Ларди.Today напоминает, что ранее в рамках межправительственных консультаций Украины и Словакии состоялась секторальная встреча по трансграничному сотрудничеству и развитию логистики. Узнать подробности можно из материала «Украина и Словакия углубляют сотрудничество сфере инфраструктуры и логистики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Главы таможенных ведомств Украины и Молдовы наметили дальнейшие шаги совместного сотрудничества з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Парламент урегулировал передачу полномочий по регистрации и учету крупнотоннажного транспорта в компетенцию сервисных центров МВД. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Кабинета министров Украины. Верховная Рада (ВР) Украины приняла в целом правительственный Закон №9219, который на законодательном уровне регулирует передачу полномочий по регистрации и учету большегрузных транспортных средств и другой технологической техники (бульдозеры, погрузчики, дорожно-строительные машины и т.п.) от Государственной службы Украины по труду в сервисные центры МВД. «В Украине функционируют 144 территориальных сервисных центра МВД. Передача полномочий по регистрации и учету крупнотоннажной техники в их компетенцию позволит гражданам и юридическим лицам быстрее и удобнее получать соответствующие услуги» Богдан Драпятый, заместитель Министра МВД Украины Он также отметил, что МВД и Главный сервисный центр уже приступили к подготовке внедрения новых услуг. Закон вступает в силу через шесть месяцев со дня следующего после его официального опубликования. Ларди.Today напоминает, что ранее Кабмин внес изменения в порядок бронирования военнообязанных через Портал «Дія». Узнать подробности можно из материала «Правительство обновило порядок бронирования через «Дію»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ВР одобрила передачу процесса регистрации грузовиков МВД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Датская полиция после консультаций с несколькими подразделениями и службой национальной безопасности и разведки (PET) решила усилить контроль в приграничных районах. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах gp.se и etransport.pl. Решение об усилении пограничного контроля было принято после недавних событий в Стокгольме (Швеция) и Копенгагене (Дания), где произошли теракты против посольств Израиля. Отмечается, что, хотя предпринятые меры носят временный характер, они могут существенно повлиять на время в пути и порядок пересечения границ, что является важной информацией для перевозчиков и водителей грузовиков, работающих на этих маршрутах. Полиция будет проводить выборочные проверки транспортных средств и проверять пассажиров и грузы, въезжающие в Данию из Германии и Швеции. Контрольные мероприятия будут особенно серьезными на Эресуннском мосту, а также на поездах и паромах, курсирующих между странами. Перевозчики и водители грузовиков должны быть готовы к возможным задержкам из-за проверок, особенно на маршрутах через самые загруженные пограничные переходы, такие как Эресуннский мост. Перевозчикам следует учитывать возможные задержки при планировании маршрута и информировать о них своих клиентов. Ларди.Today напоминает, что вечером 1 октябля посольство Израиля в Стокгольме было обстреляно, а ночью 2 октября возле посольства Израиля в Копенгагене взорвались две ручные гранаты. Двое шведов были арестованы по подозрению в террористических преступлениях за взрыв в Копенгагене. Шведские прокуроры подозревают, что преступления против посольств связаны друг с другом. Министр юстиции Дании Петер Хуммельгаард квалифицировал ситуацию как серьезную. «Если у кого-то были сомнения в серьезности событий, произошедших на прошлой неделе в израильском посольстве, то новые обвинения, к сожалению, со всей ясностью подчеркивают, что террористическая угроза против Дании серьезна. К сожалению, есть темные силы, которые желают нам зла» Петер Хуммельгаард Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания ужесточает пограничный контроль со Швецией и Германией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По мнению FNV, в сложной ситуации водителя из Таджикистана, который отказался продолжать рейс из-за конфликта с работодателем, появились положительные сдвиги. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного нидерланским профсоюзом FNV Transport & Logistiek в Facebook. Как сообщил нидерландский профсоюз, одна из компаний, имеющая отношение к грузу, который перевозит водитель Амирджон, заявила, что Hoptrans больше не будет получать новые заказы, «пока не объяснит, что именно происходит». Более того, если окажется, что литовский перевозчик нарушил закон, или если остануться хоть какие-то сомнения в его добропорядочности, сотрудничество с ним будет полностью прекращено. Тем временем Амиржон все еще не собирается продолжать рейс, потому что Hoptrans отказывается решать имеющуюся проблему. Чтобы поддержать дальнобойщика из Таджикистана, к нему приходят водители грузовиков, которые останавливаются на парковке для отдыха. Они ему помогают, чтобы он мог нормально питатьсяи и пить, и имел возможность принять душ. «Хорошо, что ты жестко отстаиваешь свои права! С такими компаниями, как Hoptrans, нужно бороться. Это проблема не только для вас, но и для всего сектора. Недобросовестная конкуренция происходит за спинами водителей, и этого нельзя допускать. Нам следует злиться не на иностранных водителей, а на мошеннические компании, которые нарушаю закон, чтобы перевозить как можно дешевле» Нидерландский водитель грузовика Ларди.Today напоминает, что ранее дальнобойщик из Таджикистана отказался продолжать рейс, пока литовский работодатель не предоставит ему документацию по его заработной плате и прозрачную информацию о вычетах. В настоящее время он остановился на нидерландской парковке, а юридическую помощь ему оказывает профсоюз FNV. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: FNV вмешался в очередной конфликт дальнобойщика с литовким перевозчиком из-за зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення FNV: в деле дальнобойщика из Таждикистана появились хорошие новости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках межправительственных консультаций Украины и Словакии состоялась секторальная встреча по трансграничному сотрудничеству и развитию логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ) и заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача в Facebook. 7 октября в Ужгороде состоялась встреча между правительственными делегациями Украины и Словацкой Республики в рамках второго раунда межправительственных консультаций, под председательством премьер-министров Дениса Шмыгаля и Роберта Фицо. В ней приняли участие Министр внутренних дел Игорь Клименко, Председатель Государственной пограничной службы Сергей Дейнеко, Министерство развития общин и территорий представлял Заместитель министра Сергей Деркач. Со словацкой стороны в переговорах приняли участие – Министр внутренних дел Матуш Шутай Эшток, Заместитель министра транспорта Словакии Дениса Жилакова и Заместитель министра финансов Радован Майерский. Стороны обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере расширения железнодорожного сообщения. Ожидается, что в середине декабря 2024 года удастся запустить поезд Киев — Кошице через Чоп с потенциальным продолжением в Братиславу. Железнодорожное сообщение станет возможным с удобной пересадкой в Чопе. В работе также строительство европейской (узкой) колеи из Чопа в Ужгород. Это позволит продлить пассажирское сообщение Братислава — Чоп непосредственно в областной центр. В планах на 2025-2026 годы — запустить это направление. Обговаривались планы развития железнодорожного погранперехода «Павлово — Матиовце», который пока работает как грузовой. Стороны договорились изменить профильное соглашение, чтобы использовать его в качестве пассажирского. Помимо этого, стороны договорились о развитии и совершенствовании пунктов пропуска. Уже частично модернизирован пограничный пункт пропуска «Ужгород». Там установили новое оборудование, расширили полосы для транспорта. Благодаря этому суточная пропускная способность пункта пропуска выросла на тысячу автомобилей. В планах расширить пункт пропуска для использования пешеходами, а также продолжить его модернизацию. С украинской стороны ведутся работы по реконструкции существующего и строительства нового пассажирского терминала. Планируется разделить движение грузового и пассажирского транспорта, что также увеличит пропускную способность. На переговорах был затронут вопрос потенциального расширения пропускной способности погранперехода «Малый Березный — Убля», чтобы разрешить проезд грузовиков до 5 тонн. Словацкая сторона изучает такую возможность со своей стороны. Это позволит разгрузить погранпереход «Ужгород — Вышнее Немецкое», который сейчас один принимает грузовые автомобили. Ларди.Today напоминает, что с 7 по 10 октября проводится асфальтирование пограничного моста через реку Тиса в пределах погранперехода «Чоп — Захонь». Узнать подробности можно из материала «Вниманию международных перевозчиков! На следующей недели на погранпереходе «Чоп — Захонь» пройдут ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Словакия углубляют сотрудничество сфере инфраструктуры и логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Служба восстановления Тернопольской области асфальтирует подходы к мосту через реку Гнезна. Из-за этого временная переправа не будет функционировать. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сообщается, что будут проводиться работу по обустройству финишного слоя асфальтобетонного покрытия на подходах к мосту через реку Гнезна на трассе М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече в рамках реконструкции сооружения. В связи с этим временная переправа для легкового транспорта не будет функционировать с 8:00 8 октября до 22:00 9 октября. Движение временной переправой будет закрыто для всех видов транспорта. Объехать реконструированный мост на трассе М-19 можно по двум маршрутам: Транспортные средства массой до 15 тонн и нагрузкой на ось до 6 тонн: — в поселке Дружба съезжают с трассы М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече на дорогу Н-18 Ивано-Франковск — Бучач — Тернополь; — съезжают с дороги Н-18 на Р-87 Галич — Подгайцы — Сатанов возле села Дарахов; — двигаются по дороге Р-87 до пересечения с М-19 в городе Теребовля. Транспортные средства массой более 15 тонн: — съезжают с трассы М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече в поселке Дружба на дорогу Н-18 Ивано-Франковск — Бучач — Тернополь; — съезжают с дороги Н-18 на Т-20-01 Бучач — Чортков — Скала-Подольская вблизи города Бучач; — возвращаются на трассу М-19 на объездной города Чортков, а оттуда – в город Теребовля. Ларди.Today напоминает, что с 7 по 10 октября проводится асфальтирование пограничного моста через реку Тиса в пределах погранперехода «Чоп — Захонь». Узнать подробности можно из материала «Вниманию международных перевозчиков! На следующей недели на погранпереходе «Чоп — Захонь» пройдут ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Временная переправа возле реконструированного моста в Теребовле будет закрыта на два дня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По мнению ETF, решение Суда Европейского союза (CJEU) об отмене возврата грузовиков каждые 8 недель в страну регистрации, является существенным шагом назад в борьбе с недобросовестной конкуренцией и нарушениями трудовых прав, а также серьезным ударом по экономической и социальной устойчивости отрасли, и призвала Еврокомиссию как можно бустрее восстановить действие данного положения Пакета мобильности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения из сообщения Европейской федерации транспортных рабочих (ETF). Как заявили в Федерации, положение Пакета мобильности о возврате транспортных средств было разработано для того, чтобы транспортные компании были созданы в государствах-членах, где они ведут свою деятельность. Данное положение является важным инструментом в борьбе с вредной деловой практикой с целью использования различий в условиях труда, обязательствах по социальному обеспечению и режимах подоходного и корпоративного налогообложения, «что в конечном итоге приводит к гонке на дно». «Требуя, чтобы компания регулярно возвращала транспортное средство в государство-член учреждения, положение гарантирует, что существует прямая и подлинная связь между государством-членом учреждения и экономической деятельностью компании в другом государстве-члене. Правило борется с распространением компаний-«почтовых ящиков», практикой, посредством которой компании создаются в странах с низким уровнем заработной платы в Центральной и Восточной Европе, в то время как ведут бизнес на более прибыльных рынках Западной Европы. Эта бизнес-модель использует разницу в заработной плате, позволяет избегать регулирующего надзора и полагается на трансграничный субподряд, чтобы искусственно занижать цены на автомобильные перевозки» Сообщение ETF В всязи с этим ETF выразила глубокую обеспокоенность решением CJEU. По мнению Федерации, отмена положения о возврате транспортных средств «увековечит пагубную практику в секторе». Теперь компании смогут продолжать размещать целые автопарки в Западной Европе, не имея реальной связи со страной своего учреждения. В результате гонка на выживание продолжится и такие случаи, как забастовки в Графенхаузене, будут продолжаться. «Обеспечение соблюдения правила возврата транспортных средств вполне осуществимо, и это правило успешно проверено с момента его введения. Например, во время проверки в мае 2023 года на парковке в Антверпене, Бельгия, власти успешно выявили нарушения этого положения, доказав его применимость на практике» Сообщение ETF В Федерации заявили, что аргументы некоторых представителей отрасли и государств-членов о влиянии возврата транспортных средств на климат не имеют под собой оснований. Если бы компании создавались там, где осуществляется большинство их операций, необходимость в длительных поездках туда и обратно отпала бы. Существующая бизнес-модель, обусловленная неустойчиво низкими затратами, напрямую препятствует «зеленому» переходу. Поддерживая искусственно низкую стоимость автоперевозок, эта модель препятствует необходимому переходу к более устойчивым видам транспорта. Экологизация сектора грузовых перевозок будет возможна только тогда, когда цены на автомобильные перевозки будут отражать реальные экологические и трудовые затраты, связанные с этими операциями. В ответ на решение CJEU, ETF вновь заявляет о своей решительной поддержке Пакета мобильности в целом и его более широких целей по реформированию сектора автомобильного транспорта. При этом Федерация особо подчеркивает, что CJEU не оспаривает правовую природу этого положения, а лишь подчеркивает отсутствие достаточной информации. Поэтому ETF считает, что Европейская Комиссия несет ответственность за устранение этих недостатков и должна стремиться к восстановлению отмененного положения о возвращении траспортных средств каждые 8 недель в страну регистрации. Ларди.Today напоминает, что в начале октября прошла Конференция ETF Logistics Conference 2024: борьба с субподрядом, надзором и эксплуатацией в европейском секторе логистики. Лидеры профсоюзов, политики и эксперты собрались на конференции, чтобы обсудить насущные проблемы, влияющие на работников логистического сектора. В ходе дискуссий особое внимание было уделено растущему распространению субподряда, усилению надзора на рабочих местах и срочной необходимости внесения изменений в законодательство для защиты уязвимых работников по всей Европе. Выступающие делегаты заявили, что субподряд в логистических цепочках поставок стал серьезной проблемой. Он усугубляет неравенство, подрывает права трудящихся и усложняет усилия по профсоюзному объединению. Работники часто остаются в неведении относительно того, кто является их фактическим работодателем, что делает их уязвимыми, в то время как работодатели избегают ответственности и прозрачности. Депутат Европарламента Йохан Даниэльссон призвал к «четким обязательствам по ограничению субподряда», отметив, что действующие законы часто способствуют эксплуатации труда. Участники конференции подчеркнули, что реформы должны выходить за рамки национальных границ, требуя общеевропейских действий для обеспечения большей прозрачности, повышения стабильности рабочих мест и соблюдения трудовых норм. Также был затронут вопрос обеспечения ответственности в цепочках поставок. Генеральный секретарь Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Стивен Коттон подчеркнул важность привлечения транснациональных корпораций к ответственности по всей цепочке поставок. Он также отмнтил, что профсоюзы должны нацеливаться на гигантов глобальной цепочки поставок и их конечных клиентов, используя международную солидарность для давления на компании, чтобы они несли ответственность за свои цепочки производства и распределения. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ETF выстурило с резкой критикой решения Суда ЕС об отмене возврата грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Террористы из РФ продолжают наносить удары по украинской инфраструктуре, в том числе по портам, задействованным в обеспечении продовольственной безопасности Европы и других частей мира. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). В ночь на 6 октября в результате ракетного удара было повреждено гражданское судно «PARESA» под флагом Сент-Китс и Невис, загруженное примерно 6 тыс. тонн украинской кукурузы для экспорта. Это произошло возле одного из причалов в морском порту «Пивденний». К счастью, никто из 15 членов экипажа, граждан Египта и Сирии, не пострадал. «В общем, это уже 20-е гражданское судно, которое получило повреждения в результате российских атак. Несколько недель назад страна-террорист ударила по судну, которое везло пшеницу в Египет. Это не что иное, как попытки россии повлиять на успешную работу Украинского морского продовольственного коридора и поставить под угрозу мировую продовольственную безопасность» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины В МИУ отметили, что традиционные заявления РФ об уничтожении якобы военного груза, не соответствующего действительности. Ларди.Today напоминает, что несмотря на систематические обстрелы РФ, Украинский морской продовольственный коридор продолжает круглосуточную работу. Более чем за год удалось экспортировать свыше 70 млн тонн грузов, а это более 2500 судов, вышедших из украинских портов в страны Африки, Азии и Европы. Также напомним, что ранее в результате атаки РФ по Измаильскому району Одесской области пострадали два водителя грузовиков, ожидавших пересечения границы пункта пропуска «Орловка». Узнать подробности можно из материала « РФ в очередной раз атаковала портовую и пограничную инфраструктуру Одесской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В результате ракетного удара РФ повреждено очередное судно с грузом продовольствия в порту «Пивденний» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дальнобойщик из Таджикистана отказался продолжать рейс, пока литовский работодатель не предоставит ему документацию по его заработной плате и прозрачную информацию о вычетах. В настоящее время он остановился на нидерландской парковке, а юридическую помощь ему оказывает профсоюз FNV. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного нидерланским профсоюзом FNV Transport & Logistiek в Facebook. Несколько дней назад на одном из нидерландских каналов прошел репортаж о дальнобойщике из Таджикистана, у которого возник конфлик с литовским перевозиком, являющимся его работодателем. Нидерланский профсоюз FNV Transport & Logistiek прокомментировал данный случай и решил оказать поддержку водителю. Водитель грузовика Амиржон из Таджикистана работает в Hoptrans Lithuania с 2023 года и в настоящее время находится в рейсе в ходе своей последней смены, которая началась в июне. Он перевозит грузы исключительно за пределами Литвы и живет в кабине грузовика. 9 дней назад водитель припарковал свой грузовик с 24 тоннами стали на нидерландской стоянке и отказался продолжать рейс. Согласно информации FNV, полученной от водителя, при устройстве на работу ему заявили, что у Hoptrans свои правила, поэтому будут вычеты из его зарплаты, документы о вознаграждении он получать не будет, ему необходимо «работать» (совершать мошенничество) с тахографом, как проинструктирует представитель компании, и спать он будет в своем грузовике. Как заявил Амиржон, он приехал в Европу не для того, чтобы нарушать закон или попасть в эксплуатацию. Водитель многократно просил Hoptrans прислать ему документы о вознаграждении и оправдание вычетов из заработной платы. Несколько месяцев назад дальнобойщик даже написал письмо генеральному директору компании, в котором сообщил, что хочет получить документы с расчетами его зарплаты и спокойно уволиться после выплаты причитающихся ему денег. Все его письменные просьбы остались без ответа, а телефонные перевоворы сводились к ответу: «Вы не получите документы, мы обсудим ваши выплаты по возвращении в офис в Литве. Все вычеты оправданы, и мы соблюдаем все законы». Когда Амиржон вернулся в Литву в начале этого года, ничего не решилось. Ему заявили, что все будет улажено, как только он вернется со следующей рабочей смены. В репортаже дальнобойщик рассказал, что чувствует себя в финансовой ловушке Hoptrans Lithuania и физически заточенным в своем грузовике. В последней попытке разрешить ситуацию, он остановил свой грузовик и сообщил перевозчику, что «продолжит рейс только после получения документов, а его вознаграждение будет прозрачным и выплаченым». В ответ на данные действия, в Hoptrans обвинили его в преступлении за то, что он не разгрузил груз и пообещали «обеспечить его посадку». Компания также потребовала, чтобы водитель платил ей 350 евро за каждый день просрочки доставки груза. К разрешению данного конфлика присоединился профсоюз FNV Transport & Logistiek. Спустя 8 дней литовский первозчик так и не предоставил Амиржону запрошенную информацию. Несмотря на гарантию нидерладского адвоката, представляющего интересы Hoptrans, что общение по делу будет проходить между ним и FNV, перевозчик продолжает запугивать водителя. Дошло до того, что компания прислала людей, которые вскрыли кабину грузовика, когда дальнобойщик спал. В ответ на это FNV сообщил об инциденте в полицию, чтобы предотвратить дальнейшие провокации со стороны Hoptrans. Также профсоюз намерен информировать другие компании, имеющие отношение к грузу, о деталях конфликта и попросит их помочь в разрешении ситуации. 24 тонны стали были загружены в Riva Acier во Франции и, похоже, были переданы в качестве субподряда компании Hoptrans через французскую транспортную компанию Groupe Alaine. «Если бы FNV отворачивались от таких случаев, это означало бы, что Hoptrans, как компания, будет только продолжать расти. Это не только приведет к эксплуатации собственных водителей Hoptrans, но и вытеснит компании, которые соблюдают законы и правила. Hoptrans будет рассматривать Нидерланды как «одну большую бесплатную парковку», где никто не обращает внимания на соблюдение правил и прав человека» Эдвин Атема, представителя нидерландского профсоюза FNV Ларди.Today напоминает, что 4 октября Суд Европейского Союза принял решение, отменяющее обязанность возвращать грузовики в страну регистрации каждые 8 недель. Узнать подробности можно из материала « Суд ЕС отменил положение Пакета мобильности о возврате грузовиков». Также напомним, что ранее в нидерландских СМИ поднималась проблема эксплуатации в стране дальнобойщиков из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Водители грузовиков из-за пределов ЕС широко эксплуатируются в Нидерландах, FNV хочет ужесточения мер для борьбы с этим явлением». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: FNV вмешался в очередной конфликт дальнобойщика с литовким перевозчиком из-за зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В конце прошлой недели в Киеве был презентован Пилотный проект по подготовке и трудоустройству женщин-водителей грузовиков, который создает новые перспективы для профессиональной реализации украинок в транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Мероприятие, прошедшее 4 октября, объединило чиновников, представителей бизнеса и участниц, успешно прошедших первые этапы отбора. Инициатива предусматривает не только получение водительского удостоверения категории «С» и «СЕ», но и дальнейшее трудоустройство успешно прошедших обучение женщин. Также лучшие участницы проекта смогут пройти дополнительное обучение, соответствующее европейским стандартам, и получить международную квалификационную карту водителя коммерческого транспорта. Пилотный проект охватывает четыре региона – Киев, Ровно, Тернополь и Хмельницкий. За время отбора присоединиться к проекту пожелали более 1000 женщин и 25 компаний, занимающихся перевозками, среди которых Volvo Car Ukraine, METRO UA, Сільпо Fozzy Group,⁠⁠ NOVUS, Kernel, ⁠⁠ТОВ «Кроноспан Рівне», Негабарит Сервіс, Транс-Логiстик , ⁠⁠Небесна криниця, ⁠⁠БАЛК-ТРАНС и Укрпошта. «Проект демонстрирует, как скоординированные усилия государства, бизнеса и международных партнеров способствуют развитию инклюзивной экономики и привлечению женщин к тем профессиям, где сегодня остро ощущается кадровый кризис. Интерес к инициативе как среди женщин, так и со стороны бизнеса, подтверждает потенциал таких проектов и потребность в их масштабировании на все регионы страны и привлечение еще большего числа партнеров. Главными в восстановлении страны являются люди, они закладывают фундамент для дальнейшего развития и экономического восстановления нашего государства. Поэтому должны создать все условия для развития человеческого потенциала» Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины В свою очередь, заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач подчеркнул, что 120 участниц прошли отбор и уже в ближайшее время начнут курс подготовки, чтобы стать водителем грузовика. Однако, поданых анкеты было получено более 1000, поэтому планируется масштабировать проект. Окончательное решение отборочной комиссии по победителям, которые будут проходить обучение, опубликуют на официальном сайте проекта после завершения отбора до 8 октября. Результаты отбора будут объявлены по отдельным спискам на категорию «С» и категорию «СЕ». В рамках программы предусмотрены практические занятия, тренинги и наставничество, направленные на успешное прохождение собеседования. Ларди.Today напоминает, что Львов стал одним из ключевых регионов, где запускается эта инициатива She Drives, направленная на решение кадрового дефицита в сфере общественного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Продолжается подача анкет для участия в проекте по подготовке женщин — водителей автобусов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення МИУ: стартует проект подготовки женщин-водителей грузовиков в четырех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Французские разработчики представили приложение GPS-навигации NavXL, которое специально предназначено для водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Приложение NavXL разрабатывалось в Тулузе с 2021 года и было создано благодаря активному участию 10 тыс. французских водителей грузовиков. Выступая в качестве тестировщиков, они сыграли решающую роль в проверке и точности маршрутов для конкретных грузовых транспортных средств. В этом приложении используются алгоритмы Here Mapping и 2KD (последний известен в области GPS-навигации для грузовиков под брендами Snooper и Aguri). NavXL учитывает габариты транспортного средства, вес и типы перевозимых материалов, что позволяет избежать низких мостов и дорог, запрещенных для грузового транспорта. Среди ключевых функций приложение также предлагает точный расчет стоимости проезда для грузовых автомобилей, оценку времени прибытия, мониторинг трафика в реальном времени и даже оптимизированную организацию маршрута. Также NavXL подходит для менеджеров автопарков, которые могут интегрировать его в свои решения TMS. Издание обращает внимание, что Trucks’nB интегрировал NavXL в свое приложение, предназначенное для бронирования охраняемой парковки для грузовых автомобилей. Каждый месяц добавляются новые функции на основе отзывов сообщества водителей-тестировщиков. NavXL предлагает рекомендации в зависимости от размера и перевозимых материалов с предупреждением о необходимости внесения изменений.Также имеется упрощенный поиск по адресу, названию компании, точке интереса или GPS-координатам. Различные варианты маршрутов включают тарифы Info Trafic и плату за проезд для грузовых автомобилей, а также автоматическую оптимизацию рейсов Multi-Stop. Приложение доступно для Android и iOS. Его можно скачать бесплатно с рекламой или в премиум-версии за 79,99 евро в год (или 6,66 евро в месяц). Ларди.Today напоминает, что с начала марта прошлого года во Франции была запущена национальная база данных DiaLog, которая поможет направлять большегрузные автомобили по адаптированным маршрутам, тем самым улучшив логистику и исключив «ловушки», создаваемые для грузовиков GPS-навигаторами. Узнать подробности можно из материала «Франция: создана правительственная база данных для улучшения логистики грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во Франции выпустили новое бесплатное приложение GPS-навигации для грузовых автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прогноз занятости на четвертый квартал текущего года для отраслей транспорта, логистики и автомобилестроения (TSL) оптимистичен. Почти половина компаний этого сектора заявляют о готовности нанимать сотрудников, а 32% заявляют, что изменят нынешнюю структуру занятости не планируют. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Согласно данным, опубликованным в отчете «Барометр перспектив занятости ManpowerGroup», компании из секторов транспорта, логистики и автомобилестроения хотят нанимать персонал в ближайшем будущем. Прогноз чистой занятости, который является барометром рынка труда и показывает планы компаний, связанные с приобретением новых сотрудников, составил +28%, что является самым высоким результатом среди всех 8 проанализированных направлений. Это рост на 10 процентных пунктов в годовом исчислении, а также на 1% по сравнению с третьим кварталом 2024 года. Только 2 из 10 компаний этой отрасли ожидают увольнений. «Данные о планах трудоустройства в четвертом квартале 2024 года в польской транспортно-логистической отрасли указывают на существенные изменения в структурах человеческих ресурсов. 48% организаций заявляют о готовности расширять свои команды, что говорит об оптимизме и развитии отрасли. Это сигнал о том, что компании ожидают увеличения спроса на предоставляемые услуги, что может быть результатом восстановления экономики, роста розничных продаж в Польше, а также международной торговли и растущей потребности в эффективном управлении цепочками поставок» Петр Скерковский, директор по продажам Manpower Прогноз чистой занятости +28% является самым высоким результатом среди всех анализируемых секторов экономики, что свидетельствует о динамичном развитии транспортно-логистического сектора. Экспер добавил, что наибольший дефицит сотрудников наблюдается на таких должностях, как водители грузовиков, операторы погрузчиков, специалисты по логистике и менеджеры по снабжению. Высокие квалификационные требования и специфика работы по этим профессиям делают поиск подходящих кандидатов достаточно сложной задачей для работодателей. Петр Скерковски подчеркивает, что в ближайшее время особенно активными в плане подбора персонала будут области, связанные со складской логистикой, автомобильным транспортом и управлением цепочками поставок. Рост электронной коммерции и необходимость быстрого и эффективного распределения товаров стимулируют спрос на работников в этих областях. «Рост занятости, особенно в сферах, связанных с логистическими операциями, а также автоматизация и цифровизация процессов и задачи, которые ставит перед нами устойчивое развитие, создают новые возможности и проблемы для работодателей и специалистов в этом секторе. 20% компаний прогнозируют увольнения, что может свидетельствовать о реструктуризации, автоматизации процессов или необходимости некоторого сокращения расходов. Стоит отметить, что 32 % компаний не планируют никаких изменений, что говорит о стабильности в этих организациях» Петр Скерковский, директор по продажам Manpower Данные, собранные ManpowerGroup, также относятся к планам набора персонала компаниями в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA). В четвертом квартале 2024 года транспортные, логистические и автомобильные компании рынков EMEA заявляют прогноз чистой занятости практически на том же уровне, что и польские организации, то есть +26%. 42% предприятий намерены принимать на работу новых сотрудников, 16% учитывают необходимость сокращения занятости, а 40% работодателей не хотят никаких изменений в структуре персонала. Лишь 2% респондентов не знают своих планов по набору персонала на последний квартал 2024 года. Ларди.Today напоминает, что польский бизнес раскртитковал последнюю редакцию законопроекта о трудоустройстве иностранцев, подготовленного Министерством семьи, труда и социальной политики. Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес выразил недовольство новым законом о трудоустройстве иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: сектор TSL находится на волне роста, почти половина компаний планируют нанимать новых сотрудников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд Европейского Союза (CJEU) сегодня принял решение, отменяющее обязанность возвращать грузовики в страну регистрации каждые 8 недель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства транспорта Литовской Республики. Комментируя решение CJEU, министр транспорт Литвы Мариус Скуодис выразил удовлетворение тем, что суд прислушался к доводам Литвы и других стран и «положил конец этому дискриминационному положению Пакета мобильности (ПМ)». Он отметил, что его ведомство последовательно занимает позицию, согласно которой ПМ в том виде, в котором он был до сих пор, никоим образом не совместим с амбициозными целями европейского зеленого курса или принципами внутреннего рынка. Министр также поблагодарил Министерство юстиции, литовское дипломатическое сообщество и перевозчиков страны «за совместные усилия и сосредоточенность на правовом пути, который длится уже несколько лет». «В знаковом решении Большой Палаты, вынесенном сегодня, CJEU отменил закрепленное в законодательстве Европейского Союза требование к транспортным компаниям организовывать свои автопарки таким образом, чтобы гарантировать, что транспортные средства, принадлежащие компании и используемые для международные грузовые перевозки, возвращаются в соответствующие места каждые восемь недель. Суд признал, что такое требование несовместимо с принципами внутреннего рынка Европейского Союза, целью которого является устранение барьеров для трансграничной торговли и продвижение интегрированного и конкурентного транспортного рынка» Заявление Министерства транспорта Литвы Представитель Минюста Литвы в CJEU Каролис Денинис, который представлял страну в этом деле, отмечает, что данное решение знаменует собой важную победу в обеспечении свобод внутреннего рынка ЕС. «Регулирование правовой системы ЕС должно быть обосновано и гармонизировано с договорами Евросоюза, на что не могут распространяться протекционистские требования законодательства ЕС. Решение Европейского суда подчеркивает важность сбалансированного регулирования, не обременяя транспортных операторов лишними требованиями» Каролис Денинис Однако стоит отметить, что решение CJEU об отмене положения ПМ о возврате грузовиков каждые 8 недель вызвало негативную реакцию среди некоторых стран ЕС. В частности, руководитель группы Транспортного комитета ЕС Йохан Даниэльссон из Швеции высказал сожаление по этогму поводу. По его словам, когда он стал политиком, то сразу занялся «борьбой с мошенничеством и эксплуатацией в сфере автомобильного транспорта». Как отмечает шведский портал tidningenproffs.se, цель требования о возврате транспортных средств – уйти от бизнес-модели, согласно которой транспортные компании стратегически размещают свои штаб-квартиры в странах с низкой заработной платой, чтобы иметь возможность легально снизить заработную плату и условия, в частности, на дорогах Швеции. Отмена требования о возврате, на практике означает легализацию компаний-«почтовых ящиков» в сфере грузоперевозок, и, как следствие, демпинг заработной платы на шведских дорогах. «Суд ЕС поддерживает демпинг заработной платы на шведских дорогах. Это ад! Шведским дорогам нужны лучшие условия для водителей и больше проверок на мошенничество и эксплуатацию. Требование о возвращении было важным инструментом в этой борьбе. Эта работа не прекращается из-за данного решения. Напротив, теперь нам нужно перейти на новую ступеньку, чтобы навести порядок на европейских дорогах. Мошеннические компании обходят законы и вынуждают шведских перевозчиков конкурировать на несправедливых условиях. Кроме того, мы знаем, что нездоровая конкуренция рискует открыть двери для преступных сетей, которые зарабатывают деньги на уязвимости людей … Тот факт, что Суд ЕС снова предпочитает мошенничество и демпинг заработной платы, поднимает серьезные вопросы о том, какой властью он должен обладать в этих вопросах» Йохан Даниэльссон Ларди.Today напоминает, что иски против некоторых положений Пакета мобильности подали Литва, Латвия, Эстония, Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Мальта и Кипр. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд ЕС отменил положение Пакета мобильности о возврате грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабмин внес изменения в порядок бронирования военнообязанных через Портал «Дія». Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале biz.ligazakon.net. Кабмин постановлением от 1 октября 2024 г. № 1125 внес изменения в Порядок бронирования военнообязанных во время военного положения средствами Единого государственного вебпортала электронных услуг. Теперь в список, который подается средствами Портала «Дія», должны включаться военнообязанные, которые взяты на персональный воинский учет в соответствующем государственном органе, предприятии, учреждении. Также уточняются требования к информации, которая должна содержаться в списках бронирования. Список дополнен следующими данными: — реквизиты военно-учетного документа (в бумажной или электронной форме); — военно-учетная специальность; — дата уточнения военно-учетных данных. В случае положительного результата проверки, проведенной в соответствии с пунктом 18 настоящего Порядка, средствами Реестра военнообязанных перевод военнообязанного на специальный военный учет на срок действия отсрочки осуществляется автоматически в случае, когда военнообязанный: — состоит на военном учете и имеет военно-учетный документ (в бумажной или электронной форме); — уточнил данные о пребывании на военном учете в соответствии с пунктом 2 раздела II «Заключительные и переходные положения» Закона Украины от 11 апреля 2024 г. N 3633-IX «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по отдельным вопросам прохождения военной службы, мобилизации и военного учета»; — не находится в розыске. Ларди.Today напоминает, что в августе вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Владимир Балин в интервью УНИАН заявил, что мобилизация большого числа мужчин приводит к недостатку рабочей силы в отраслях, которые раньше считались чисто мужскими – в частности, в сфере грузового и коммунального транспорта. Узнать подробности можно из материала «АсМАП: дефицит водителей составляет 30%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство обновило порядок бронирования через «Дію» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С понедельника запланировано асфальтирование пограничного моста через р. Тиса, что в пределах погранперехода «Чоп — Захонь». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службаы Украины (Гостаможслужба). Ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия пройдут с 7 по 10 октября 2024 года, и будут осуществляться исключительно на грузовом направлении на отдельном отрезке моста. График работ: — 7-8 октября, с 08:00 до 16:00 (по венгерскому времени) – ремонт на полосе для въезда грузовиков; — 9-10 октября, с 08:00 до 16:00 – ремонт на полосе для выезда грузовиков. Во время ремонта движение крупногабаритного транспорта через мост может быть ограничено в обоих направлениях. Поэтому Гостаможслужба советует перевозчикам, выбирающим пересечение границы в этом направлении, учесть данную информацию. Ларди.Today напоминает, что па пункте пропуска «Порубное» пройдут работы по модернизации в рамках программы «Connecting Europe Facility» (CEF). Узнать подробности можно из материала «Погранпереход «Порубное – Сирет» готовят к модернизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию международных перевозчиков! На следующей недели на погранпереходе «Чоп — Захонь» пройдут ремонтные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра Суд ЕС должен вынести свое решение относительно обязательства возвращать грузовики каждые 8 недель в страну регистрации. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. 4 октября Суд Евросоюза рассмотрит жалобу, поданную в 2021 году семью восточноевропейскими странами на одобренный в 2020 году Пакет мобильности. Ключевые требования касаются обязанности возвращать транспортные средства в страну регистрации каждые 8 недель и новых ограничений на каботаж. Как считает издание, есть много признаков того, что Трибунал может руководствоваться мнением Генерального прокурора, который несколько месяцев назад признал эти положения незаконными. По данным организации испанских перевозчиков Fenadismer, страны Восточной Европы уже несколько лет ведут интенсивное юридическое наступление на некоторые правила, включенные в Пакет мобильности. По их мнению, эти правила имеют негативные последствия для доминирования транспортных парков в этих регионах, как с точки зрения конкурентоспособности, так и с точки зрения социальных вопросов. Пакет мобильности был одобрен Европарламентом в 2020 году как ответ на феномен «административных переездов» крупных транспортных компаний в Восточную Европу, где стоимость рабочей силы и налоги ниже, хотя эти компании продолжают работать на западных рынках. В настоящее время предметом ожесточенных юридических дискуссий стали обязанность возвращать транспортные средства каждые 8 недель и ограничения на каботаж. Решение Суда ЕС ждут с большим нетерпением, поскольку оно может повлиять на дальнейшее формирование транспортного рынка в Европе. Ларди.Today напоминает, что зимой 2022 года Ассоциации перевозчиков из Центральной и Восточной Европы обратились к комиссару ЕС по транспорту с призывом «срочно пересмотреть требование о возвращении грузовиков домой», чтобы избежать негативных последствий для функционирования рынка автоперевозок. Узнать подробности можно из материала «Перевозчики из 6 стран ЕС требуют отменить одно из основных требований Пакета мобильности». Также напомним, что в апреле 2023 года в Люксембурге прошли первые заседания Европейского суда по иску восточноевропейскими стран против некоторых положений Пакета мобильности. Узнать подробности можно из материала « В Европейском Суде прошли слушанья по искам против Пакета мобильности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Будет ли признано недействительным обязательство возвращать грузовики каждые 8 недель? з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время проверки грузовиков на трассе А10 в понедельник утром, полиция Бранденбурга выявила румынского водителя, который неделями злостно игнорировал режим труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале bz-berlin.de. В понедельник полиция Бранденбурга совместно с Федеральным управлением логистики и мобильности (BALM) и другими контролирующими службами с 8:00 установила контрольно-пропускной пункт на стоянке Кремерфорст на автомагистрали А10 (район Оберхафель). Основное внимание данного рейда планировалось сосредоточить на проверке транспорта, перевозящего отходы. Однако дорожная полиция также проверяла время вождения и отдыха водителей. В ходе контрольной акции был выявлен румынский дальнобойщик, который свом злостным нарушением РТО поразил даже много чего повидавших инспекторов. Как рассказал пресс-секретарь Северного полицейского управления Йоахим Леммель, проверка сразу выявила, что румын отправился из Франции в 14:00 в воскресенье и через Бельгию добрался до Германии примерно в 4:00 в понедельник. При этом водитель не сделал ни одного перерыва. «Наши коллеги проверили последние 28 дней. Полицейские были очень удивлены, потому что мужчина, который в основном путешествовал по Польше, Бельгии, Испании, Франции и Германии, постоянно нарушал правила» Йоахим Леммель Записи тахографа показали, что румын несколько раз находился за рулем без перерыва более 24, 25 и 26 часов. Однако самой «результативной» оказалась поездка, которая длилась 34 часа, в ходе которой он совершил два перерыва менее 2 часов каждый. Изданиеи напомнило, что максимальное время вождения в день составляет 9 часов. Водитель также можете ездить по 10 часов два раза в неделю. Если поездка продолжается более 24 часов, то водителю придется заплатить штраф в размере почти 2 тыс. евро. Помимо нарушений режима вождения и отдыха, инспекторы выявили манипуляции с выхлопной системой грузовика, в частности был отключен впрыск AdBlue. Общая сумма штрафа за все выявленные нарушения составила 52 тыс. евро. Ларди.Today напоминает, что в феврале прошлого года сотрудники Подкарпатской Инспекции автомобильного транспорта задержали турецкую фуру, водитель которой почти половину маршрута из Турции в Польшу проехал «на магните». Узнать подробности можно из материала «ITD задержала турецкого дальнобойщика, проехавшего более 1 тыс. км «на магните»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: за выявленные нарушения румынским водителем, полиция выписала штраф более 50 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании поставило дорожному подразделению Гражданской гвардии (Guardia Civil) 30 устройств, которые позволяют улучшить контроль интеллектуальных тахографов за счет удаленного мониторинга записанных в устройство данных о движении. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. С июня 2019 года в некоторых транспортных средствах обязательна установка так называемых интеллектуальных тахографов (Smart Tacho), которые имеют антенну, позволяющую осуществлять удаленную связь с использованием технологии DSRC. Данная технология позволяет выявить в движущихся транспортных средствах как превышение времени вождения, так и сокращение обязательного времени отдыха водителей, а также вождение без карты или признаки манипуляций с тахографом. Таким образом, инспекторы могут удаленно обнаруживать признаки несоблюдения правил, чтобы принять решение об остановке транспортного средства и провести соответствующий контроль, что позволит выявлять наиболее недобросовестные компании и бороться с нечестной конкуренцией. 30 устройств были приобретены Министерством на средства европейской программы NextGenterationEU в рамках Плана восстановления, трансформации и повышения устойчивости (PRTR). Со своей стороны, Главное управление автомобильного и железнодорожного транспорта разработало специальное программное обеспечение (ПО) для управления, которое позволяет анализировать информацию с интеллектуальных тахографов и показывать возможные инциденты сотрудникам Гражданской гвардии. Поскольку это запатентованная технология ПО, она может быть адаптирована и развиваться в соответствии с будущими потребностями самостоятельно, без зависимости от рыночного предложения или распространения. Ларди.Today напоминает, что в конце июля текущего года Территориальный департамент Каталонии, отвечающий за проверку тяжелых пассажирских и грузовых транспортных средств, приобрел 8 устройств, способных выявить манипуляции с тахографами и контролировать соблюдение водителями установленные законом нормы труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «Испания закупила первые устройства для дистанционного контроля тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: Гражданской гвардии получила 30 устройств для дистанционного контроля тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские экспортеры и импортеры охотно пользуются процедурой совместного транзита. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службаы Украины (Гостаможслужба). 1 октября 2022 года Украина вступила в Конвенцию о процедуре совместного транзита и начала международное применение электронной транзитной системы NCTS. С тех пор темпы привлечения бизнеса к данной процедуре постоянно растут. За 2 года в NCTS оформлено около 120 тыс. деклараций (среди которых около 5 тыс. операций внутреннего транзита). При этом за последний год по сравнению с показателями на 1 октября 2023 количество оформленных деклараций возросло в 3,7 раза. В системе управления гарантиями NCTS за два года Гостаможслужбой зарегистрировано 137 общих и почти 10 тыс. индивидуальных гарантий. Общая сумма гарантирования составляет около 450 млн евро. Стоит отметить, что система NCTS лежит в основе таможенных ИТ-систем Европейского Союза и является одной из тех, которые обязательно должны быть внедрены в Украине для вступления в ЕС. В апреле этого года Украина среди первых в Конвенции перешла на применение обновленной версии системы – NCTS Фаза 5. Ларди.Today напоминает, что в апреле Украина выполнила свое обязательство, взятое при вступлении в Конвенцию о процедуре совместного транзита, и вовремя перешла на обновленную версию ИТ-системы, лежащей в основе этой конвенции — NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Украина приступила к применению NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 2 года «таможенного безвиза» в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска «Порубное» пройдут работы по модернизации в рамках программы «Connecting Europe Facility» (CEF). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Как сообщили в агенстве, программа CEF является одним из ключевых финансовых инструментов Евросоюза для развития инфраструктуры в Европе. В ее рамках вместе с Польшей, Венгрией и Румынией будет увеличена пропускная способность пунктов пропуска со странами-членами ЕС. Частью программы CEF является модернизация пункта пропуска «Порубное». Проект предусматривает увеличение на четыре полосы выезда для грузовых автомобилей, которое будет дополнено расширением системы взвешивания для обеспечения быстрой и точной обработки транспорта. Отмечается, что «Порубное — Сирет» является ключевым погранпереходом Буковины на границе с Румынией. Он критически важен для экспорта агропродукции и товаров и для ввоза гуманитарной помощи и военного снаряжения. Через «Порубное — Сирет» проходит маршрут в основные порты на юге Европы. Увеличение пропускной способности грузовой части участка является приоритетом агенства. В ближайшие недели будет объявлен открытый тендер на комплексное технико-экономическое обоснование и проектную документацию. Подготовительные работы проводятся в тесной координации с таможенными и приграничными органами. Ларди.Today напоминает, что ранее состоялась встреча руководства Гостаможслужбы и Программы ЕС по поддержке управления государственными финансами в Украине (EU4PFM), на которой обсудили планы реформирования украинской таможни в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС и возможности поддержки со стороны Евросоюза. Узнать подробности можно из материала «ЕК продолжит поддержку реформ украинской таможни в контексте подготовки Украины к вступлению в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погранпереход «Порубное – Сирет» готовят к модернизации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С осени 2024 года во Франции, Германии, Австрии и Швеции к зимним шинам будут применяться новые правила. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале vaco.nl. В вышеперечисленных странах шина будет считаться зимней только в том случае, если на ней есть символ снежинки (Three Peak Mountain Snow Flake – 3PMSF). Наличие только маркировки M+S (грязь+снег) больше не будет достаточным. Это изменение в законодательстве касается как легковых автомобилей, так и тяжелых транспортных средств. С 1 октября 2024 года в Германии и Австрии зимние шины должны иметь символ снежинки (3PMSF). С 1 ноября по 31 марта в 48 департаментах в горных районах Франции действуют требования на использование зимних шин. С 1 ноября 2024 года только шины с символом снежинки будут юридически считаться зимними. Соответственно, шина с маркировкой только M+S больше не будет считаться зимней. В Швеции правила изменятся с 1 декабря 2024 года. Для транспортных средств массой до 3500 кг зимние шины должны иметь символ снежинки. Для прицепов массой до 3500 кг шины только с маркировкой M+S будут по-прежнему признаваться зимними шинами до 1 декабря 2029 года. Для большегрузных транспортных средств (>3500 кг) с 1 декабря 2024 года зимние шины на передней и ведущей осях должны иметь символ снежинки. Для других осей будет достаточно только символа M+S. Это также относится к осям полуприцепов и прицепов. Ларди.Today напоминает, что с октября в Норвегии стартует подготовка к зимним условиям на дорогах. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: требования к шинам и цепям для большегрузого транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Изменения в законодательстве о зимних шинах в некоторых странах ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи