Admin

В Ивано-Франковской области продолжаются работы на основных транспортно-логистических артериях региона: автомобильных дорогах международного, национального и регионального значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На этой неделе планируется ликвидацию выбоин на дорогах: — Р-20 Тязов – Косов – Старые Куты в Иезупольской, Городенковской и Рожновской общинах; — Р-84 Бибрка — Янтарь в Калушской и Войниловской общинах; — Р-84 Галич — Сатанов; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин. В рамках эксплуатационного содержания осуществляются и другие меры по улучшению безопасности дорожного движения: — устройство светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево-Львов в Надворной; — ремонт моста в селе Подгайчики на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский; — обновление горизонтальной разметки на дорогах Н-10 Стрый – Мамалыга, Р-24 Татаров – Каменец-Подольский; — обновление пешеходных переходов; — замена и установка новых дорожных знаков; — скашивание травы на обочинах, возле остановок общественного транспорта; — работы по ручному и механизированному покосу растительности, профилирование обочин вдоль разных участков дорог. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дороге Н-10 завершился ремонт моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине предусмотрено освобождение от уплаты пошлины и НДС при ввозе в Украину определенных товаров. Это касается, в частности, оборудования для генерации и хранения электроэнергии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Данные нормы обусловлены Законами Украины №3853-IX и №3854-IX, вступившими в силу в конце июля 2024 года. Таможенное оформление солнечных панелей, инверторов, электрических аккумуляторов осуществляется таможнями Гостаможслужбы в товарных позициях УКТ ВЭД 8541, 8504, 8507 или эти товары объединяют и классифицируют в товарной позиции 8501. Солнечные панели. В товарной позиции 8541 рассматриваются «Полупроводниковые приборы (например, диоды, транзисторы, полупроводниковые преобразователи); фоточувствительные полупроводниковые приборы, включая фотогальванические (солнечные) элементы, собранные или не собранные в модуле, встроенные или не встроенные в панель; светоизлучающие диоды (LED), независимо от того, собраны или нет с другими светоизлучающими диодами (LED); пьезоэлектрические кристаллы, собранные». Согласно пояснениям к товарной позиции 8541 специальными категориями фотогальванических элементов являются солнечные элементы, кремниевые фотогальванические элементы, превращающие солнечный свет непосредственно в электрическую энергию. Они обычно используются в виде солнечных батарей в качестве источников электрической энергии, например в ракетах или спутниках, используемых для исследования космоса, для передатчиков, применяемых для спасения пострадавших в горах. В данную товарную позицию также включаются солнечные элементы, сложенные в модуле или не сложенные, установленные в панели или нет. Однако в данную товарную позицию не включаются панели или модули, оборудованные элементами, хотя и простыми (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно подающими энергию, например, на двигатель, электролизер (товарная позиция 8501). Инверторы. Товарная позиция 8504 в частности включает инверторы, превращающие постоянный ток в переменный. Аккумуляторы. В товарной позиции 8507 классифицируются «Электрические аккумуляторы, включая сепараторы для них, прямоугольной (в том числе квадратной) или любой другой формы». Объединение устройств. Согласно текстовому описанию товарной позиции 8501 УКТ ВЭД, в ней рассматриваются Двигатели и генераторы, электрические (кроме электрогенераторных установок). В пояснениях к товарной позиции 8501 указано, что в данную товарную позицию также входят фотоэлектрические генераторы, представляющие собой панель фотоэлементов в сочетании с другими устройствами, например, аккумуляторными батареями и электронными устройствами управления (регулятор напряжения, инвертор и т.п.) и панелями или блоками, укомплектованными простыми элементами (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно питающими, например, двигатель или электролизер. В соответствии с примечанием 4 к разделу XVI, если машина (включая комбинацию машин) состоит из отдельных комплектующих узлов (независимо от того, размещены они отдельно или соединены между собой трубопроводами, трансмиссионными механизмами, электрическими кабелями или другими устройствами), предназначенных для обеспечение одновременного выполнения четко определенных функций, включенных в одну из товарных позиций группы 84 или 85, такую ​​машину следует классифицировать в товарной позиции, соответствующей определенной функции. Таким образом, для объединения устройств товарных позиций 8541, 8504 и 8507 необходима техническая документация (проект, схема чертежа, расчет и т.п.) о возможности их совместного использования с целью преобразования энергии и подачи ее потребителям (товарная позиция 8501). Следовательно, классификация указанных товаров осуществляется следующим образом: — при документальном подтверждении совместного использования товаров они классифицируются в товарной позиции 8501 согласно Примечанию 4 к Разделу XVI УКТ ВЭД; — в других случаях – в товарных позициях 8541, 8504, 8507, отвечающих их функциональным характеристикам. Ларди.Today напоминает, что в августе вступили в силу Законы Украины №3853-IX и №3854-IX об освобождении отдельных категорий товаров от уплаты таможенных платежей при ввозе в Украину. При этом законодательством предусмотрены определенные ограничения таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: какие установки хранения энергии освобождаются от уплаты таможенных платежей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об особенностях таможенного оформления солнечных панелей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За 8 месяцев текущего года железнодорожники уже успели отремонтировать 737,6 км путей, что составляет 62% от запланированного объема в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Так, на участках с интенсивным движением поездов капитальным ремонтом обновили около 239 км путей и около 499 км – другими ремонтами. Вид и объемы работ на тех или иных участках железнодорожники выбирают в зависимости от степени износа пути, необходимости выполнить полную или частичную замену ее элементов. Также за 8 месяцев этого года обновлено 634 стрелочных перевода, из которых 142 – капитальным ремонтом, и 492 – другими видами ремонтов. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» существенно сократила потребление энергоресурсов и повысила эффективность процессов при диагностике, текущих ремонтах, очистке путей и прочее. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» на 12% сократила операционные расходы на содержание инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» отремонтировала более 700 км путей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В Германии ощущается острая нехватка водителей грузовиков и автобусов. По словам члена Бундестага Хеннинга Ребаума, несмотря на высокий интерес иностранных специалистов, преодоление бюрократических барьеров требует месяцев ожидания в посольствах и консульствах. В 2023 году было выдано лишь 837 виз для водителей, а в 2024 году — только 604 (по состоянию на 6 сентября). Ускоренная процедура применяется редко. Так, в 2024 году выдано только 79 разрешений по ускоренной программе, по сравнению с почти 1300 без ускорения. «При потребности в 120 тыс. профессиональных водителей мы остро зависим от квалифицированных рабочих из-за границы. Но что, наконец, должны понять «Светофоры»: водителям из Косово или Турции разрешено ездить по немецким дорогам с 40 тоннами грузов для восточноевропейских экспедиторов каждый день. Но если вы хотите водить машину у немецкого работодателя, вам необходимо пройти курс немецкого языка, получить водительские права и пройти профессиональный экзамен по вождению перед IHK. Нужно снизить эти барьеры до европейского стандарта и заметно ускорить процесс получения визы» Хеннинг Ребаум Также Ребаум раскритиковал власти Германии за медлительность в отношении беженцев из Украины. Два года назад ЕС предоставил государствам-членам возможность признавать квалификацию украинских водителей небюрократическим способом. По сей день это регулирование не внедрено в немецкое законодательство. «Настоящий позор для светофорного правительства. В моем округе два украинских водителя до сих пор не могут заниматься своей профессиональной деятельностью и вместо этого получают гражданское пособие. Правительство светофоров просто не может или не хочет понять масштабы нехватки водителей. Наконец, оно должно систематически бороться с чрезмерно бюрократизированными процессами» Хеннинг Ребаум По его словам, немецкое законодательство до сих пор не внедрило необходимые изменения. Он считает это «позором для действующего правительства» и предупреждает, что чрезмерная бюрократия может привести к закрытию автобусных маршрутов и сбоям в поставках в промышленности и торговле. Ларди.Today напоминает, что нехватка квалифицированной рабочей силы в транспортной отрасли сохраняется и даже усугубляется. Сообщается о рекордном количестве компаний, которые не могут найти достаточное количество молодых специалистов. Узнать подробности можно из материала «Германия: рекордное количество компаний не могут найти молодых специалистов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ущерб, нанесенный инфраструктуре наводнением в минувшие выходные, привел к временному закрытию международного туннеля Сомпорт, а также туннеля Бьелса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Сильный ливень, который прошел в районе Пиренеев в минувшие выходные, нанес значительный ущерб, вызвав закрытие дорог туннелей Сомпорт и Бьелса. В первом случае на участке французской автомагистрали N-134, а во втором — на автомобильной дороге А-138. Как отмечают в Fenadismer закрытие туннелей будет иметь серьезные последствия для автомобильного транспорта. По оценкам французских властей на проведение необходимых работ по ремонту дороги после оползней потребуется не менее 6 месяцев. «Это заставит сотни испанских грузовиков, которые ежедневно использовали туннель Сомпорт, который пересекает центральные Пиренеи между долиной Арагон (Испания) и долиной Аспе (Франция), вынуждены объезжать 300 км, чтобы попасть во Францию ​​через границу из Ируна» Fenadismer Fenadismer собирается призвать правительство Испании оказать давление на французские власти, чтобы они максимально ускорили ремонт поврежденной дороги. Ларди.Today напоминает, что на развязке Франкфуртер Кройц в Германии ожидается ограничение движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: туннель Сомпорт и туннель Бьелса закрыты из-за оползней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск резко раскритиковал решение Германии ужесточить контроль на всех своих границах, включая границу с Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на портале Еuractiv и сообщения нидерландского профсоюза FNV Transport & Logistiek в Facebook. Германия и девять стран, с которыми она имеет сухопутные границы — Франция, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Дания, Польша, Чешская Республика, Австрия и Швейцария — входят в Шенгенскую зону, где паспортные проверки на границах официально отменены. Однако правила Шенгенской зоны позволяют странам временно возобновлять паспортные проверки в случае угрозы безопасности. При этом, как заявила министр внутренних дел Нэнси Фазер, Германия вводит контроль на всех своих сухопутных границах с 16 сентября для борьбы с нелегальной миграцией. «Подобные действия неприемлемы с точки зрения Польши. Именно внутренняя политическая ситуация в Германии обуславливает необходимость принятия этих мер, а не наша политика в отношении нелегальной миграции на наших границах… Польше нужно не усиление контроля на нашей границе, а усиление участия государств, в том числе таких, как Германия, в охране и обеспечении безопасности внешних границ Европейского союза» Дональд Туск Как отмечает Еuractiv, в настоящее время в Германии действует нехарактерно хрупкое коалиционное правительство, состоящее из левоцентристских социал-демократов, «Зелёных» и либеральных правоцентристских свободных демократов. Отношения между Берлином и Варшавой были напряженными еще до заявления Нэнси Фезер. Недавний отказ Польши принять немецкий запрос об аресте украинского гражданина, проживающего на ее территории и подозреваемого в причастности к разрушению трубопровода «Северный поток-2» между Германией и РФ, испортил отношения. «В ближайшие часы мы попросим другие страны, которых коснутся эти решения Берлина, срочно провести консультации со всеми соседями немецкого государства относительно действий в Европейском союзе по этому вопросу» Дональд Туск Министр внутренних дел Австрии Герхард Карнер, которая также граничит с Германией, заявил, что его страна не примет обратно мигрантов, которым власти Германии отказали во въезде на австро-германской границе. Представитель Министерства юстиции Дании сообщил, что «это решение мало что изменит на датско-германской границе», добавив, что контроль и проверки на сухопутной и морской границе между двумя странами уже проводятся с 2016 года. В Нидерландах Герт Вилдерс, лидер крупнейшей партии в парламенте, националистической Партии за свободу, заявил, что нидерландцы должны последовать примеру Германии. Что касается Чехии, министр внутренних дел Вит Ракушан написал в соцсети X, что «это расширение текущих мер, которые действуют на границе с Германией уже несколько месяцев. Это не означает никаких фундаментальных изменений для Чешской Республики и ее граждан на данный момент». Нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek резко раскритиковал решение властей Германии «Это приведет к увеличению времени ожидания, пробкам и удлинению рабочего дня для наших водителей грузовиков, что увеличит их нагрузку и стресс. Эта мера, вероятно, приведет к нечеловечески долгому времени ожидания… Германия, как крупнейшая экономика ЕС, этим подрывает Шенгенское соглашение и свободное перемещение товаров… Водители заслуживают справедливого рабочего времени и хороших условий труда. Мы призываем предоставить профессиональному транспорту свободный проезд и не допустить, чтобы бремя этих мер легло на плечи водителей» NV Transport & Logistiek В свою очередь Генеральный секретарь Европейского союза Германии и член Европейского экономического и социального комитета Кристиан Моос заявил, что новый контроль на сухопутных границах Германии может представлять опасность для единства Европы и привести к развалу Шенгенской системы. По его словам, это число политическое решение. Издание отмечает, что на фоне успеха крайне правых партий на выборах в Тюрингии и Саксонии, немецкие власти усиливают меры по контролю миграции. 1 сентября на выборах в этих регионах «Альтернатива для Германии» (AfD) получила более 30% голосов, а партия BSW, основанная бывшей коммунисткой Сарой Вагенкнехт, — около 15%. Эти партии выступают против современной политической системы. 22 сентября выборы пройдут в Бранденбурге, и одна из ключевых тем — нелегальная миграция. В ответ на запросы общества федеральное правительство, включая партию канцлера Олафа Шольца, а также оппозиция, объединяются для решения проблемы миграции. Ларди.Today напоминает, что после всплеска нелегальных пересечений границы Германия начала проводить исключительные проверки на сухопутных границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией в прошлом году. Временные проверки на всех границах также проводились во время чемпионата Европы по футболу, Олимпийских и Паралимпийских игр. С 16 сентября они должны быть распространены на все сухопутные границы Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия усиливает контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На развязке Франкфуртер Кройц ожидается ограничение движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как пояснили в компании Autobahn GmbH, съезд с автомагистрали А3 (в направлении Вюрцбурга) на А5 (в направлении Касселя) будет закрыт на два выходных из-за строительных работ. Ограничения будут действовать: — с 22:00 13 сентября до 5:00 16 сентября, — с 22:00 20 сентября до 5:00 23 сентября. В это время движение будет перенаправлено через развязку Цеппелинхайм на автомагистрали A5 и развязку Оффенбахер Кройц. Ларди.Today напоминает, что трасса A1 Фемарн-Любек из-за срочного ремонта проезжей части будет закрыта несколько раз в ночное время. Узнать подробности можно из материала «Германия: трассу A1 будут перекрывать в ночное время». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Бережница построили еще в 1957 году, а в 1964 году реконструировали. С тех пор никаких капитальных ремонтных работ не проводилось, кроме ликвидации аварийной ямочности. «При ремонте мы расширили опоры моста, отремонтировали существующие и установили две новые сборные плиты пролетного строения, устроили новую плиту проезжей части. Установили новое перильное и барьерное ограждение, а также устроили дорожную одежду… Испытание моста проходилось с использованием двух грузовиков, массой 33 тонны каждый. Специальное оборудование, установленное в соответствующих местах, фиксировало реакцию сооружения на статическую и динамическую нагрузку» Олег Береза, руководитель Службы восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области После проведения испытаний сооружения мост вновь функционирует в обычном режиме и уже сейчас открыт для движения автомобильного транспорта. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области также проводится реконструкция мостового перехода в Сокале на автомобильной дороге общего пользования местного значения Сокаль – Стоянов. Подрядчик осуществляет подготовительные работы для бетонирования тротуаров. Проводится монтаж карнизных блоков, установка закладных деталей, бортового камня и устройство гидроизоляции. Также продолжаются работы по насыпи берегоукреплений моста. После завершения этих работ планируется выполнить работы по асфальтированию покрытия моста и подходам к нему, устройству наружного освещения, металлическому барьерному и перильному ограждению, нанесению дорожной разметки и дорожным знакам. После строительства нового путепровода планируется демонтаж существующего старого сооружения. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Н-10 завершился ремонт моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Владельцы общей гарантии могут назначать дополнительные коды доступа для уполномоченных представителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В разделе «Информация о гарантиях для целей совместного транзита» на веб-портале «Единое окно для международной торговли» реализованы положения статьи 76 Конвенции о процедуре совместного транзита. «Теперь владельцы общей гарантии могут назначать дополнительные коды доступа для уполномоченных представителей. Эта мера увеличивает возможность использования общей гарантии в рамках условий Конвенции, что значительно облегчает и расширяет возможности ее применения в международной торговле» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес в числе 20 стран из 36 Конвенции о процедуре совместного транзита пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: украинский бизнес пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: внедрены новые функции для общей гарантии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новые правила, которые планирует ввести правительство Польши относительно расчета минимальной заработной платы, могут привести к массовым закрытиям транспортных компаний и хаосу в отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl. Согласно проекту Министерства семьи, труда и социальной политики, предполагается, что минимальная зарплата будет состоять исключительно из базовой части, без учета надбавок, которые сейчас составляют значительную часть доходов водителей. В транспортной отрасли зарплаты водителей часто включают дополнительные выплаты: надбавки за дежурства, ночные смены, сверхурочные и компенсации за поездки за границу. Например, стандартная базовая зарплата водителя составляет около 4 тыс. злотых (935 евро), к которой прибавляются надбавки, что значительно увеличивает общий доход. Однако, если новое определение минимальной заработной платы вступит в силу, эти выплаты перестанут учитываться, и транспортные компании будут обязаны повышать базовые оклады. Представители отрасли, такие как президент Ассоциации работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) Мацей Вроньский, отмечают, что это приведет к резкому росту затрат для работодателей. Изменения могут затронуть до половины транспортных компаний, которых насчитывается около 110 тыс. Компании будут вынуждены пересматривать трудовые договоры, поскольку базовые зарплаты в них зачастую ниже новой минимальной ставки. В случае отказа водителей от сокращения надбавок это может создать серьезные финансовые трудности для бизнеса и угрожать его существованию. Профсоюзы также предупреждают, что новые правила могут привести к массовым закрытиям компаний. Изменения планируется ввести в действие к 2026 году. Ларди.Today напоминает, что Министерство семьи и социальной политики Польши представило проект закона о минимальной заработной плате, целью которого является имплементация Директивы (ЕС) 2022/2041 Европейского парламента и Совета в польское законодательство. Узнать подробности можно из материала «В Польше разработан новый законопроект о минимальной заработной плате». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: зарплату планируют рассчитывать по новым правилам, не в пользу водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр внутренних дел Германии Нэнси Фезер распорядилась о введении дополнительных проверок на всех границах страны, сославшись на рост нелегальной миграции и необходимость улучшения общественной безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и euractiv.com. После всплеска нелегальных пересечений границы Германия начала проводить исключительные проверки на сухопутных границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией в прошлом году. Временные проверки на всех границах также проводились во время чемпионата Европы по футболу, Олимпийских и Паралимпийских игр. С 16 сентября они должны быть распространены на все сухопутные границы Германии. Власти намерены сосредоточиться на предотвращении въезда мигрантов, которые не имеют права на пересечение границы. Эти меры введены в ответ на растущее число нелегальных пересечений границ, особенно на фоне повышенной активности преступных сетей, занимающихся торговлей людьми. Германия столкнулась с резким увеличением числа мигрантов, въезжающих в страну через так называемый «вторичный маршрут» — мигранты прибывают в другие страны ЕС и затем направляются в Германию, обходя существующие механизмы регистрации и предоставления убежища. В рамках новой стратегии, Германия планирует сотрудничать с соседними странами, чтобы усилить совместные меры безопасности. Нэнси Фезер подчеркнула, что эти меры направлены на обеспечение безопасности, но в то же время остаются в рамках Шенгенских соглашений о свободном перемещении. Ожидается, что дополнительные проверки будут носить временный характер, но могут продлиться в зависимости от ситуации на границах. «Мы хотим еще больше сократить нелегальную миграцию. С этой целью мы сейчас предпринимаем дальнейшие шаги, которые выходят за рамки комплексных мер, действующих в настоящее время… Пока мы не обеспечим надежную защиту внешних границ ЕС с помощью новой Общеевропейской системы предоставления убежища, нам необходимо усилить контроль на наших национальных границах» Нэнси Фезер Как отмечают СМИ, такие шаги Германии могут повлиять на общеевропейские миграционные процессы и вызвать напряжение среди стран ЕС, особенно тех, которые не согласны с ужесточением пограничных мер. Такие партии, как «Зеленые», также входящие в правящую коалицию, ранее предупреждали, что это сделает невозможным проверку того, какая страна ЕС несет ответственность за обработку мигрантов, что требуется по законодательству ЕС. Партия Христианско-демократический союз Германии (ХДС) предложила объявить чрезвычайное положение в соответствии со статьей 72 Договора о функционировании Европейского союза, которая позволяет государствам принимать исключительные меры для поддержания общественного порядка. Однако Европейский суд в прошлом неоднократно препятствовал принятию подобных мер. Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок также предостерегла от попыток Германии самостоятельно решать миграционные проблемы. «После многих лет переговоров правительство Германии сделало все возможное, чтобы создать и запустить в Европе единую европейскую систему предоставления убежища. Германия не должна позволить себе быть обманутыми теми, кто сейчас вводит нас в заблуждение, что национальное государство может лучше регулировать что-либо в Европе самостоятельно» Анналена Бербок Ларди.Today напоминает, что в Берлине растет давление, требующее вновь ввести постоянный контроль на всех немецких границах, причем консервативный Христианско-демократический союз Германии (ХДС)/Христианско-социальный союз Баварии (ХСС) особенно настаивают на этом шаге. Однако соседние страны бьют тревогу по поводу данного решения. Узнать подробности можно из материала «Германия: введения пограничного контроля может разрушить свободную от границ Шенгенскую зону». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия усиливает контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Болгарии рассматривает возможность взять под контроль парковки, которые в настоящее время находятся в частной собственности. А именно те, где большегрузным автомобилям приходится парковаться и платить сбор перед пересечением границы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Частные автостоянки взимают обязательный сбор, который составляет 25 евро в день для иностранных грузовиков и 7,50 евро в день для болгарских. Сообщения о таких автостоянках, которыми управляют организации, связанные с теневыми фигурами в болгарском бизнесе, циркулируют уже больше года, но правительство занялось этим вопросом только неделю назад. Так, премьер-министр Димитр Главчев, что необходимо срочно найти окончательное решение проблемы. «Будет рассмотрена возможность полного взятия государством под свой контроль буферных автостоянок, которые, как прилегающая инфраструктура, также связаны с пограничным контролем» Кабинет министров Болгарии Национализация может произойти, если автостоянки будут объявлены объектами, имеющими важное значение для нацбезопасности. Как отметил Димитр Главчев, цель также состоит в том, чтобы принять срочные меры по разгрузке дорожного движения и максимально сократить время ожидания на границе. «Впервые государственная граница Болгарии была захвачена не враждебными вооруженными силами, а кучкой головорезов, которые при содействии государственных учреждений и политических партий бесчинствуют» Иван Христанов, бывший заместитель министра сельского хозяйства Болгарии Ларди.Today напоминает, что несколько дней назад болгарские транспортные организации заявили, что их коллеги из Греции и Турции хотят организовать объезд Болгарии из-за транспортного хаоса в стране. В ключевых точках движение грузовиков в Турцию и Румынию перенаправляется на платные парковки. Узнать подробности можно из материала «Болгария обещает бороться с преступными организациями, которые наживаются на трафике на границах страны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Болгарии хотят национализировать парковки вдоль границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За неделю после старта проекта по подготовке водитель грузовиков поступило почти 800 заявок от женщин, желающих присоединиться к проекту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергея Деркача. По предварительным подсчетам, программой в целом интересовались почти 9 тыс. пользователей. «То есть сейчас конкурс 8 кандидаток на 1 место. Мы уже думаем над поиском возможности научить и трудоустроить большее количество женщин, чем запланировано» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что в Украине стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц, цель которого — создание новых рабочих мест для женщин в сфере грузоперевозок через переквалификацию на категории «С» и «СЕ» и удовлетворение спроса на рынке. Узнать подробности можно из материала «Стартует пилотный проект по подготовке женщин — дальнобойщиц». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: уже поступило 800 заявок от женщин, желающих обучиться профессии дальнобойщика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершено устройства основы дорожной одежды на подходах к мосту в Теребовле на трассе М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В пределах реконструкции рабочие заменили ключевые городские коммуникации от реконструированного моста до перекрестка трасс М-19 и Р-87 Галич – Подгайцы – Сатанов. В частности, заменили водопроводные сети, проложили новую дождевую канализацию и изменили схему подключения коммуникаций. Теперь устраивают «с нуля» дорожную одежду. Накануне подрядная организация завершила работу над основой дороги. Стартовало нанесение слоев асфальтобетонного покрытия. Планируется, что в четверг после установки нижних слоев покрытия будет открыт проезд временной переправой рядом с мостом. Параллельно не останавливаются работы на опорах моста через реку Гнезна. Подрядная организация забетонировала шкафные стенки на опоре №3. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжаются работы по уходу за придорожной инфраструктурой и обеспечивают бесперебойное движение автотранспорта, а именно фрезерование изношенного асфальтобетонного покрытия; ликвидация аварийной ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом; ремонт и установка металлического барьерного ограждения; замена и установка дорожных знаков; уборка остановок и автопавильонов; уборка тротуаров, площадок отдыха, обочины; вырубка поросли и скашивание трав механическим и ручным способом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еще один этап работ на мосту в Теребовле завершен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Великобритании вступают в силу новые требования к ввозу товаров из стран ЕС и других регионов мира. Теперь перевозчикам предстоит заполнять краткую декларацию о ввозе (ENS) через систему Safety & Security Great Britain (S&S GB). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале customs-link.com. Обязательное требование, вступающее в силу 31 октября 2024 года, направлено на усиление контроля за безопасностью перемещаемых грузов. Пограничные службы Великобритании будут использовать Декларацию безопасности и сохранности (SSD) для оценки потенциальных рисков, которые могут возникнуть при пересечении границы товарами. Данная декларация не имеет отношения к налоговым или таможенным сборам, она фокусируется исключительно на безопасности. Процесс подачи декларации аналогичен уже существующим требованиям в ЕС. Перевозчики, пересекающие британскую границу на паромах или через LeShuttle (Евротоннель), должны будут предоставить подробную информацию, включая: — действительный номер EORI; — данные о компании-импортере и компании-экспортере; — справочный номер; — перевозчик (для транспортных средств с водителем); — оператор парома (для несопровождаемых трейлеров); — общее количество упаковок и вес; — пограничный пункт въезда (название порта); — время и дата прибытия; — идентификационный номер транспортного средства (VIN); — пломба на прицепе (если применимо); — описание товаров; — типы упаковок; — марка и контрольный номер. Невыполнение этих требований может привести к задержкам на границе, запрету на перевозку или штрафам. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины ратифицировала Соглашение между Украиной и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландией о политическом сотрудничестве, свободной торговле и стратегическом партнерстве. Благодаря этому произойдет полная либерализация торговли на ближайшие пять лет, что увеличит экспортный потенциал для украинских производителей. Узнать подробности можно из материала «Ратифицировано Соглашение Украины с Великобританией о режиме беспошлинной торговли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания вводит новые требования к ввозу товаров для усиления безопасности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство отказало перевозчикам в совместном финансировании замены цифровых тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Директор департамента автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Польши Рената Рихтер заявила, что субсидирование так и не состоится. Однако ранее говорилось о том, что Мининфраструктуры нашло для этой операции соответствующие финансовые ресурсы, и соответствующие положения, которые должны были стать правовой основой для этого финансирования, были включены в проект закона о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте. По информации TLP, «по независящим от Мининфраструктуры причинам проект не был одобрен в этом отношении в ходе межминистерских консультаций». «Хоть это и не очень хорошая новость, она ставит точку в спекуляциях на эту тему. Поэтому это сигнал перевозчикам не задерживать обмен. Потому что мы не можем рассчитывать на то, что Европейская комиссия перенесет даты обмена. А отсутствие тахографа второго поколения будет означать невозможность оказания международных автомобильных перевозок транспортным средством, которое должно быть оборудовано таким записывающим устройством» TLP Ларди.Today напоминает, что в июне 2024 года от имени министра инфраструктуры Дариуша Климчака заместитель госсекретаря Павел Ганцаж ответил на обращение президента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Яна Бучека и президента Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацея Вронского. Речь идет о возврате Госказначейством суммы за обязательную замену тахографов. Узнать подробности можно из материала «В Мининфраструктуры Польши прокомментировали возможность возмещения средств для перевозчиков при замене тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: власти отказали перевозчикам в субсидировании при замене тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Права, на которые может рассчитывать иностранный соискатель в Литве, зависят от типа договора с работодателем и условий труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда при Министерстве социальной защиты и труда Литовской Республики. В Трудовом кодексе (ТК) Литвы установлены следующие виды трудовых договоров: бессрочный, срочный, временная работа, ученичество, проектная работа, разделение рабочего места; работа у нескольких работодателей; сезонная работа. Срочный трудовой договор (ст. 67-69 Трудового кодекса) Начальник отдела трудового права – главный инспектор труда Иева Пиличяускайте-Дулке подчеркивает, что Трудовой кодекс не запрещает заключение срочных трудовых договоров только на постоянную работу, но они не могут составлять более 20% всех трудовых договоров, заключаемых работодателем. Срок срочного трудового договора или последующих срочных трудовых договоров по одной и той же трудовой функции составляет 2 года (за исключением случаев приема работника на временную работу по месту работы временно отсутствующего работника), 5 лет для выполнения различные должностные функции. Срочный трудовой договор становится бессрочным, если трудовые отношения фактически продолжаются более одного рабочего дня администрации работодателя после установленного срока. Временный трудовой договор (ст. 72-80 ТК) При заключении срочного трудового договора ТК допускает отклонение от максимальных условий срочного трудового договора — максимального срока составляет 3 года. Во временном трудовом договоре, помимо необходимых условий трудового договора, должны быть оговорены: — форма и порядок направления работника на работу к пользователю временного трудоустройства и его расторжения; — форма и порядок согласия работника на работу по направлению к пользователю временной работы; — размеры и порядок выплаты заработной платы за работу пользователю временной работы и заработной платы за периоды между направлениями на работу. Главный инспектор труда отмечает, что компании по временному трудоустройству должны соответствовать критериям, установленным статьей 72 ТК, и подача заявления в Государственную инспекцию труда для включения в список. Ученический трудовой договор (ст. 81-84 ТК) Ученический трудовой договор заключается при приеме на работу лица, стремящегося приобрести на рабочем месте необходимую для профессии квалификацию или компетенции в форме организации ученического обучения. Контракт может быть двусторонним, т.е. без заключения договора на обучение, или трехсторонним, т.е. заключаемым с юридически оформленным договором на обучение для формального или неформального обучения. Иева Пиличяускайте-Дулке отмечает, что ученический трудовой договор является срочным и его максимальный срок составляет 6 месяцев, за исключением случаев, когда в договоре об обучении для формального или неформального обучения определен более длительный срок обучения. Количество ученических договоров, действующих одновременно у одного работодателя, не может превышать 1/10 от общего числа действующих трудовых договоров. Договор проектных работ (ст. 89-92 ТК) Договор проектных работ – срочный трудовой договор, по которому работник обязуется выполнять свою трудовую функцию для достижения конкретного результата проекта, работая в собственном режиме рабочего времени на рабочем месте или вне рабочего места, и работодатель обязуется выплачивать за это оговоренную зарплату. Таким образом, при заключении договора проектных работ стороны должны определить конкретный результат проекта, определить его цель или условия его определения. Положения ТК, которые регулируют максимальный срок срочного трудового договора (ст. 68 ТК) и последствия прекращения срочного трудового договора (части 2-5 ст. 69 ТК), не распространяются на договоры проектных работ. В договоре проектных работ помимо фиксированного оклада может быть предусмотрена временная оплата труда или оплата труда за выполненный результат, либо может быть использован смешанный метод. Договор о совместном использовании рабочего места (ст. 93-95 ТК) Два работника могут договориться с работодателем о совместном использовании одного рабочего места, не превышая максимальную норму рабочего времени, установленную для одного работника. Рабочее время работников определяется и изменяется по соглашению самих работников, а о распределении рабочего времени между работниками или изменении режима рабочего времени работодатель должен быть проинформирован только по его требованию или, если это согласовано, в трудовые договоры. Однако трудовые договоры и их выполнение никоим образом не могут повлиять на обязанность работников работать у работодателя в соответствии с согласованным режимом рабочего времени. Трудовой договор у нескольких работодателей (ст. 96-99 ТК) В трудовом договоре, заключаемом с работником, вместо одного работодателя могут быть указаны два и более работодателя для выполнения одной и той же трудовой функции. Если рабочее время работника не распределяется каждому работодателю отдельно, то есть работник выполняет задания нескольких работодателей одновременно, определяется часть ставки рабочего времени, оплачиваемая каждым работодателем. Если согласовано разделение рабочего времени работника, норма рабочего времени работника у каждого работодателя указывается либо в трудовом договоре, либо в графике работы, сообщенном ему не позднее чем за 5 рабочих дней. В трудовом договоре у нескольких работодателей обязательно указывается первый работодатель, который будет выполнять все функции работодателя, связанные с формированием графика работы, налогообложением доходов работника, уплатой социального страхования и других отчислений за этого работника и предоставление информации о нем. Остальные работодатели обязаны компенсировать первому работодателю затраты по своему соглашению с учетом рабочего времени, отработанного у них данным работником. В трудовых спорах с работником всех работодателей представляет первый работодатель. Договор о сезонных работах (статья 100 ТК) Договор о сезонных работах может быть заключен для выполнения сезонных работ на один сезон, продолжительностью не более 8 месяцев в течение последовательного 12-месячного периода, либо на несколько сезонов, либо на неопределенный срок. Руководитель управления трудового права подчеркивает, что перечень сезонных работ, заключение, изменение и прекращение сезонного трудового договора, а также особенности времени труда и отдыха, оплаты труда определяются Правительством Литвы. Ларди.Today напоминает, что по мере роста числа иммигрантов в Литве все больше людей говорят об ужесточении ограничений на привлечение работников из третьих стран. Хотя в литовском секторе транспорта и логистики работает лишь небольшая часть иммигрантов, существует риск потерять и без того хрупкую долю водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала ««Linava»: существует риск потерять и без того хрупкую долю водителей из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на какие права может рассчитывать иностранный работник з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Global Ocean Link – лидер рынка мультимодальных контейнерных перевозок, продолжает наращивать обороты своей деятельности и масштабироваться. Представители компании анонсировали открытие нового офиса (филиала) в городе Львов. Офис находится в Viking Business Center по адресу: улица Зеленая, 151, офис 305. Открытие офиса запланировано на 11 сентября. Открытие филиала на Западной Украине – это важный шаг в расширении присутствия компании на украинском рынке. Это уже четвертый офис в Украине и шестой в Европе, что подтверждает успешную стратегию укрепления позиций на международной арене. Структурные подразделения Global Ocean Link уже работают в Одессе, Киеве и Виннице. А также офисы расположены в Гданьске и Вильнюсе. Постоянный профессиональный рост команды позволяет компании качественно работать с запросами бизнеса и реагировать на вызовы и риски рынка. Недаром компания Global Ocean Link успешно работает уже 15 лет, а в июле этого года отметила этот свой юбилей. Полтора десятилетия в сфере транспортно-логистических услуг это весомое достижение. Для Global Ocean Link расширение своего присутствия в разных городах Украины – возможность еще более эффективно взаимодействовать с партнерами и клиентами. «Мы стремимся к тому, чтобы наша коммуникация была максимально открытой и комфортной для клиентов, давая возможность выбирать качественные и надежные логистические услуги» Global Ocean Link Global Ocean Link – лидер рынка мультимодальных и интермодальных контейнерных перевозок в Украине. На рынке транспортно-логистических услуг с 2009 года. На сегодняшний день численность команды превышает 150 специалистов. Компания активно внедряет принципиально новые подходы – теперь задачи не ограничиваются только перевозкой грузов. Клиенты и партнеры GOL получают уникальные возможности использовать в своих бизнес-процессах корпоративную IT-инфраструктуру, а также получить квалифицированный консалтинг от специалистов компании для достижения наилучших результатов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Компания Global Ocean Link открывает филиал во Львове з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины приняла в первом чтении проект Закона «О внесении изменений в Закон Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» о расширении круга военнообязанных до 25-летнего возраста для предоставления отсрочки от призыва на военную службу во время мобилизации». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА). Данным решением Парламент сделал шаг на решение законодательной коллизии, по которой в Украине можно мобилизовать мужчин до 25 лет, ранее признанных пригодными. Проблема мобилизации мужчин младше 25 лет в последние месяцы стала серьезным вызовом для бизнеса. В условиях продолжающейся войны многие компании испытывают нехватку кадров, особенно среди молодых специалистов. Ожидаемые изменения в законодательстве могут привести к тому, что мобилизационные процессы будут более сбалансированными, что позволит компаниям сохранить своих сотрудников и продолжить работу на полную мощность. В ЕБА пояснили, что мужчины в возрасте до 25 лет в результате признания их непригодными к военной службе в мирное время, ограниченно годными в военное время, были отнесены к категории военнообязанных, и в случае непрохождения ими базовой общевойсковой подготовки или базовой военной службы и признания их пригодными по результатам повторного медицинского осмотра, могли/могут быть призваны на военную службу во время мобилизации. Согласно законодательству, базовая общевойсковая подготовка для граждан начнется только с 1 сентября 2025 года, а начало призыва на базовую военную службу (заменяющую срочную военную службу) во время действия военного положения законодательством не определено. В связи с чем, указанная категория граждан (лица до 25 лет) не сможет воспользоваться правом на отсрочку до наступления соответствующих обстоятельств (до момента прохождения ими соответствующей подготовки или службы). Ларди.Today напоминает, что три четверти опрошенных компаний ЕБА отметили, что вопросы мобилизации и нехватки сотрудников налагают ограничения на работу их предприятия. Это касается абсолютно всех отраслей и профессий – от комбайнеров и водителей до IT специалистов и инженеров. Узнать подробности можно из материала «Эксперт: каким должно быть бронирование работников для бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Принят за основу законопроект относительно прохождения военной службы лицами, не достигшими 25 лет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась конференция, организованная Всепольской ассоциацией автотранспортных перевозчиков «Галиция» и Всепольской ассоциацией работодателей автомобильного транспорта в Тенгобжеге (Малопольша). На встрече присутствовал заместитель министра инфраструктуры Станислав Буковец. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. На встрече обсудили угрозы конкурентоспособности в работе польского автомобильного транспорта. «Среда, в которой в последние годы работает польский автомобильный транспорт, является чрезвычайно сложной и трудной. Рост стоимости бизнеса, снижение количества заказов на перевозки, проблема нехватки водителей или несбалансированная конкуренция со стороны перевозчиков из стран, не входящих в Европейский союз — вот лишь несколько примеров факторов, определяющих положение польских автотранспортных операторов. В этой ситуации все чаще поступают просьбы от автотранспортного сектора о помощи со стороны польского правительства» Станислав Буковец Он добавил, что Мининфраструктуры следит за рынком автоперевозок, в том числе с точки зрения угроз со стороны недобросовестных перевозчиков. В частности, подготовлены законопроекты, в том числе об электронном контроле иностранных разрешений в системе SENT, чтобы ускорить вступление в силу новых обязательств по отношению к перевозчикам из третьих стран. Министерство инфраструктуры также работает над поправками к Закону о дорожном транспорте, в частности, касающимися ужесточения ответственности субъектов, осуществляющих другие виды автотранспортной деятельности, в частности экспедиторов, грузоотправителей или их субподрядчиков. Ларди.Today напоминает, что Мининфраструктуры Польши хочет отменить обязанность компаний ЕС регистрировать каботаж. Однако грузоперевозчики возмущены считают, что это ошибка, которая будет способствовать конкуренции и отсечет администрацию и отрасль от данных, что сделает анализ рынка невозможным. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики возмущены идеей отмены обязанности перевозчиков из ЕС регистрировать каботаж в системе SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики встретились с представителями министерства инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Временный премьер-министр Болгарии Димитар Главчев приказал Национальному агентству доходов и контрразведке Государственного агентства национальной безопасности (SANS) начать проверки компаний, контролирующих буферные стоянки для грузовых автомобилей вдоль границ с Турцией и Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Несколько дней назад болгарские транспортные организации заявили, что их коллеги из Греции и Турции хотят организовать объезд Болгарии из-за транспортного хаоса в стране. Димитар Главчев созвал срочное совещание в Совете министров и поручил в кратчайшие сроки прояснить ситуацию и принять меры по нормализации работы пограничных переходов. Проблема буферных автостоянок, которыми управляют компании, связанные с теневыми фигурами в болгарском бизнесе, существует уже более года, но до сих пор правительство не проявило никаких признаков принятия мер. В ключевых точках движение грузовиков в Турцию и Румынию перенаправляется на платные парковки со светофорами, а водителей заставляют платить 25 евро. До сих пор болгарская полиция отказывалась давать комментарии, кто и зачем установил светофоры. Перевозчики, занимающиеся транспортным бизнесом, отмечают, что парковки контролируются бизнес-интересами. «Государство полностью отказалось от организации и управления движением на пограничных переходах. Оно полностью оставило эту задачу в руках сомнительных людей… То, как сейчас организована работа буферных парковок, не решает проблемы с огромными очередями грузовиков, ожидающих по 20-30 часов, а наоборот — еще больше усугубляет их» Йоанна Лалова, вице-президент Европейского транспортного кластера, ассоциации автоперевозчиков В начале недели, после форума Союза ассоциаций автомобильного транспорта в регионе ЧЭС (BSEC-URTA), стало известно, что Греция и Турция ищут альтернативные транспортные коридоры в обход Болгарии из-за абсурдных сборов с грузовиков и длительного времени ожидания. Ларди.Today напоминает, что из-за сложной эпизоотической ситуации в Турции, Болгария решила проводить дезинфекцию всех транспортных средств, въезжающих из соседней страны. Узнать подробности можно из материала «Болгария возобновляет дезинфекцию транспорта в пунктах пропуска на границе с Турцией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария обещает бороться с преступными организациями, которые наживаются на трафике на границах страны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль представил назначенного Верховной Радой Вицепремьер-министра по восстановлению Украины – Министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Алексей Кулеба возглавит МИУ, к которому также планируют присоединить Минреинтеграции. Со временем ведомство планируют разделить на две отдельные структуры — Минрегион и Мининфраструктуры. С января 2023 года Алексей Кулеба занимал должность заместителя руководителя Офиса президента. С мая 2022 года был главой Киевской областной государственной администрации. Ларди.Today напоминает, что в мае 2024 года Верховная Рада Украины уволила Александра Кубракова с должности вице-премьер-министра по восстановлению Украины — министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Узнать подробности можно из материала «Александр Кубраков уволен с должности министра развития общин, территорий и инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине новый министр развития общин и территорий Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представлен новый дизайн дорожного пункта пропуска (ПП) «Ягодин». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины (МИУ). Проект реализуется в рамках сотрудничества МИУ, Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры и USAID «Экономическая поддержка Украины» (проект USAID). Разрабатывает его компания Miyamoto Ukraine. Реконструкция позволит увеличить пропускную способность для грузового и пассажирского транспорта по меньшей мере вдвое, в первую очередь, за счет увеличения количества полос движения с 26 до 52. Также планируется построить новый грузовой терминал, возвести административные и инженерные сооружения. В реконструированной зоне терминала и новом грузовом терминале будут внедрены гендерно чувствительные и инклюзивные элементы дизайна. Это будет включать в себя хорошо освещенные дорожки, отдельные санитарные помещения и специальные зоны для женщин с детьми и людей с инвалидностью, что повысит безопасность и комфорт для всех посетителей в соответствии с международными стандартами. Завершить все работы планируется к концу августа 2025 года. Кроме того, проект USAID и Miyamoto Ukraine разрабатывают технико-экономическое обоснование (ТЭО) для строительства нового моста, который правительство Украины планирует реализовать через программу ЕС Connecting Europe Facility-2 (CEF-2). Завершение разработки ТЭО ожидается к октябрю 2024 года. «Наша цель – чтобы каждый грузовик мог планировать выезд онлайн за несколько дней до поездки вместо недельного ожидания. товарооборота» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры После открытия нового грузового терминала и с возможностью организации до 20 полос для грузовиков, 12 – для автомобилей, 4 – для автобусов, пропускная способность может возрасти до 1280 грузовиков, 100 автобусов и 1000 автомобилей в сутки. Благодаря этим усовершенствованиям пункт пропуска сможет принимать в год до 3,5 млн человек, 242 000 автомобилей, 331 200 грузовых единиц и 31 050 автобусов. Ларди.Today напоминает, что специалисты Агентства восстановления проверили состояние 9 контрольно-пропускных пунктов в Одесской области. Узнать подробности можно из материала «В Одесской области продолжается модернизация пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Презентован дизайн масштабной реконструкции ПП «Ягодин» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последние несколько недель резко возросло количество случаев краж товаров, которые совершают преступники, выдаваемые себя за перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. По заявлению эксперта страховой компании TT Experts Маттиаса де Рюитера, фейковые транспортные операторы в Нидерландах в последнее время начали проявлять себя очень часто. Речь идет о нескольких случаях в неделю. Однако в прошлый четверг такой псевдоперевозчик был арестован. Водитель фуры явился к логистическому провайдеру в Моердийке, чтобы загрузить товар. Однако это оказался так называемый «фальшивый перевозчик», который пытался украсть груз, используя поддельные документы и номерные знаки. Благодаря оперативному вмешательству правоохранителей и TT Experts, водитель и его коллега были задержаны. Сначала преступники пытались скрыться, уехав на грузовике через промышленную зону, а затем, покинув фуру, начали пробираться через кусты. В ходе погони водитель также совершил несколько опасных маневров с причинил ущерб грузовику. Чтобы избежать случаев кражи товаров, TT Experts подготовило рекомендации для грузоотправителей, транспортных операторов и планировщиков, которые работают грузовыми платформами: — Будьте избирательны в использовании грузовых платформ. Работайте над собственной сетью проверенных перевозчиков, не передавайте на аутсорсинг перевозки качественных или подверженных кражам грузов, не работайте с новыми компаниями без достаточных хороших отзывов. — Никогда не сообщайте информацию о типе товара в рекламе или при обращении по телефону или электронной почте. — Никогда не общайтесь за пределами платформы. Используйте инструменты, предлагаемые на платформе. Все еще получили ответ за пределами платформы? Проверьте, активен ли оператор связи на платформе, и попросите его ответить через платформу. — Заранее запросите документы компании (регистрацию/разрешение/страховой полис). Также проверьте предоставленные документы на наличие корректировок (разница в цвете/шрифте/размере шрифта/положении текста в текстовом поле). — Сравните контактную информацию перевозчика с данными с сайта перевозчика или общедоступной базы данных (через Google). — Позвоните перевозчику, желательно по номеру стационарного телефона, указанному на веб-сайте или в общедоступной базе данных. Спросите, правда ли, что вы общаетесь с ними по электронной почте. — Перед погрузкой запросите номерные знаки тягача/прицепа + имя водителя. Убедитесь, что они правильно проверены и записаны по адресу загрузки. — Если остаются какие-то сомнения, то лучше отказаться от услуги, чем потом объяснять, что товар украл «фальшивый перевозчик». Ларди.Today напоминает, что в конце августа водитель грузовика похитил крупную партию товара у логистической компании. Для этого он выдал себя за сотрудника компании DHL, для которой на самом деле был подготовлен груз. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: псевдоводитель грузовика украл товаров на сотни тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: количество краж товаров псевдоперевозчиками значительно увеличилось з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство инфраструктуры Польши хочет отменить обязанность компаний ЕС регистрировать каботаж. Однако грузоперевозчики возмущены считают, что это ошибка, которая будет способствовать конкуренции и отсечет администрацию и отрасль от данных, что сделает анализ рынка невозможным. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Польское правительство предложило поправку, отменяющую обязанность перевозчиков из ЕС регистрировать каботажные операции в системе SENT. Правила ЕС строго ограничивают количество каботажных операций, выполняемых перевозчиком из ЕС, тремя (с акцентом на то, что они являются «прямой последовательностью первичных международных перевозок»), в то время как перевозчикам из стран, не входящих в ЕС, запрещено их выполнять. Закон о размещении водителей предусматривал, что требование вступит в силу 1 ноября (первоначально обязательство должно было применяться с 1 января). Однако теперь Министерство инфраструктуры хочет отменить обязательство регистрировать намерение осуществлять каботажные операции. Министерство объясняет это желанием избежать бюрократии, в то время как перевозчики считают, что министерство, отказавшись от обязанности регистрироваться, открывает польский рынок для конкуренции со стороны ЕС. «Объем каботажных перевозок в 2022 году составит 21,8 млрд ткм, что соответствует 5,7 % от общего объема автотранспортных работ и 3,9 % от объема перевозок (в тоннах). Если сделать регистрацию SENT обязательной, это даст государственным органам управления и отрасли достоверные данные, которых не хватает. Это очень полезный статистический инструмент для оценки функционирования внутреннего рынка… В конце концов, обязательство по регистрации никоим образом не ограничивает возможность предоставления услуги, но оно предоставит контролирующим органам информацию о предоставлении транспорта и дополнительно помешает конкурентам из стран, не входящих в ЕС, предлагать такие услуги» Ян Бучек, президент Ассоциации международных автотранспортных перевозчиков (ZMPD) Он добавил, что отрасль призывала регистрировать намерение перевозчика из ЕС осуществлять каботаж уже с 1 июля. Как отмечает издание, критика правительственной идеи актуальна тем, что автотранспортный сектор переживает кризис. Уже более года он борется со снижением объемов перевозок. Ларди.Today напоминает, что ранее речь уже шла о том, что в законопроекте о трудоустройстве водителей на автомобильном транспорте польское правительство намерено отказаться от обязанности регистрировать перевозчиков ЕС, осуществляющих каботажные перевозки, в системе мониторинга автомобильных и железнодорожных перевозок грузов и торговли печным топливом. Узнать подробности можно из материала «Польша: в системе SENT предлагают не регистрировать компании ЕС, осуществляющие каботажные перевозки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики возмущены идеей отмены обязанности перевозчиков из ЕС регистрировать каботаж в системе SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи